敏捷管理中的风险管理范文

导语：如何才能写好一篇敏捷管理中的风险管理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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陈敏瑕

(上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西 柳州545007)

摘要：供应链产能管理是企业供应链管理的重要部分，包括生产环节、物流环节等多个方面。高效的供应链产能管理能够有效规避风险，降低企业销售成本，对提高企业产品利润、提高企业竞争力具有重要意义。本文结合国内外企业供应链管理经验，分析了国内企业供应链产能管理普遍存在的问题，并提出了供应链弹性再设计的对策，以期提高供应链风险规避能力。

关键词：供应链；产能管理；风险

1引言

企业供应链产能管理是伴随着市场经济的繁荣、现代信息技术的发展和生产制作技术的不断进步而形成的产品生产、销售“纵向一体化”的管理理念，能够适应越来越多样化的市场需求，也能够为企业制定生产销售计划，提高仓储、运输水平和满足客户订单需求。供应链管理在欧美和日本发展较为成熟，是企业根据客户需求定制生产的拉式供应链，而我国国内的企业多为推式结构，企业供应链产能管理策略要根据自身的产品销售特点、生产能力、仓储及配货能力等多方面制定，实时控制产品库存和产销率，规避供应链风险。

2供应链产能管理的作用

企业产能的配置受到生产成本、物流仓储成本和市场消化能力的多方面制约，生产过剩会造成产品积压，提高仓储物流成本，产品自身也会随着时间降低竞争力。企业对市场需求不明确，生产线闲置压缩产能，会提高生产成本。产能紧张或产能过剩都是供应链产能管理不合理造成的产能计划制定不科学，增加了企业风险。科学的供应链产能管理能够在企业产品销售淡季、旺季对不同类型的资源进行合理整合，使得产、供、销各环节协调优化，物流公司能够放心为企业的物流需求投资，满足企业各项物流能力需求，从而降低企业生产成本，有效提升企业产能利用率，满足客户的多样化需求。

3供应链产能管理存在的问题

3.1供应商需求与制造商供应的冲突

供应链只有实现一体化才能显著提高产能利用率，降低生产成本，然而供应链由承担不同功能的企业共同组成，不同的企业就有着相互冲突的需求，比如制造商要对客户的个性化需求做出敏捷反映，生产目标柔性化，而供应商希望制造商进行数量稳定的大订单采购，这样制造商对个性化需求的追求会冲突供应商目标。

3.2供应链的动态变化

供应链随着市场对产品的需求不断调整产能，供应商的能力和生产成本、仓储运输成本浮动也会造成供应链的产能不断调整，供应链是实时动态变化的，这就对企业风险的规避带来压力和不可控性。以国内汽车制造企业为例，企业销售、规划、采购、制造等部门定期开会沟通，根据销售带来的最新市场预测，评估自己实际能力并给出反馈。销售根据规划、采购的信息对计划做出切实可行的调整，而规划、采购也有针对性地去解决制造、物料等方面的瓶颈问题。然而市场需求受到季节波动、广告促销、国家政策（能源补贴、车补、限行等）、其他品牌新车型对消费者的分流等多种因素影响，使得供应与需求较难匹配。

3.3企业管理方面的制约

首先，供应链管理与电子商务、物流管理紧密结合，在我国企业管理尚属于新鲜事物，一些企业管理者不能很好地理解供应链管理，甚至将之理解为供应管理。其次，管理者自身认识水平的限制还体现在企业管理的本位主义，尤其是大中型国有企业难以与其他企业进行战略联盟式合作，阻碍企业的集成化管理。再次，供应链管理重硬件轻软件、重客户轻供应商。企业为供应链管理积极引进先进的制造技术和信息技术，却忽视了掌握这些技术的人才引进和培养，一方面在生产硬件上投资巨大一方面在系统软件上投资匮乏，没有成套的软硬件生产设备。企业重视客户关系，轻视与供应商的合作关系，没有与供应商建立紧密的合作伙伴关系，过于压低成交价格，使合作关系岌岌可危。最后，企业内部缺乏相应的绩效评价系统。

4创建弹性供应链应对风险管理

4.1供应链的弹性设计

通常供应链主要根据产品成本或客户服务为目的来设计，供应商与其下游供销网络会随着资源配置的波动产生风险规避，往往通过供应链节点进行限制。这些可控制性的节点越多，越有利于供应链的弹性再设计，所以企业要丰富供应源，规避单一供应源，加强供应商的可靠性，建立后备供应商机制。单一供应商会在短期内降低成本，但会造成供应链的中断，不利于供应链弹性再设计。在供应商选择上要参照投资计划的实物期权理论,平衡效率和冗余之间的度，积极参照欧美国家供应链产能管理的准时制,保持供应的松弛和平衡。

4.2供应链中企业的紧密合作

供应链产能管理的关键是企业集成化管理，这就需要供应链中的企业加强合作，共同面对供应链带来的风险。企业之间紧密的合作能够促进产能信息的充分共享，相互的信赖有助于打造智能化供应链，能够使供应链下游各节点企业明确自身承担的风险，尽可能规避产品生产和销售中存在风险的不确定性。

4.3增强供应链敏捷反应

供应链反应的敏捷性包括两个要素“可见性”和“速度”。可见性是核心企业上下游对生产供应情况的可见性，速度是供应链中交货时长。企业要加强客户和供应商的紧密合作，同时进行内部调整，削减流程的数量，缩短交货前置时间，提高快速反应能力，提高企业短时间处理订单能力。

4.4打造供应链风险管理文化

许多企业都认识到，要实现全面质量管理更要营造一种人人都重视质量的文化氛围。同样，做好风险管理最重要的是企业人人都重视风险，因此应该在企业内部营造一种风险管理的文化氛围。

5总结

在全球经济一体化的今天，供应链产能管理对企业经营和管理影响巨大。要提高供应链产能管理水平，就必须在充分认识和评价企业内外部条件的基础上，对库存、物流系统、客户关系等几个方面进行合理规划，同时，为应对未来的竞争，在供应链产能管理的绿色化、信息化、敏捷化方面也要及早行动，因为它们代表了未来发展的方向。

参考文献

[1] 马丁·克里斯托弗，何明珂等译.物流与供应链管理[J].北京：电子工业出版社2006(1).

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企业的各种行为都受到全球采购障碍的影响，同时这些障碍也增加了订单交付的风险

全球采购使零售供应链变得复杂化，企业必须选择恰当的方法对供应链风险作出管控，以避免各种问题的出现，为了使供应链风险最小化，企业必须利用现代化技术识别风险、分析风险，并与供应链贸易伙伴建立稳定的合作关系。

如今，全球供应链变得愈加复杂化，常常会出现各种问题。而这些问题的产生包括诸多因素，例如劳工纠纷、海关延误、自然灾害及其他因素等。而降低这些供应链风险要通过软件解决方案以及供应链程序的改变。建立合作型的供应链软件平台能够缓解运营风险。

全球采购增加了供应链风险

传统零售供应链较为简单，面临的风险也小。过去，零售商通常通过民族品牌战略使合适的产品进入合适的市场。然而如今，如果你还依赖民族品牌战略，你就要确保你的产品流不会遭遇风险和破坏。如今，自有品牌的概念已经成熟，同时全球零售业态中存在各种销售渠道也使情况变得更为复杂。自有品牌、店铺品牌和民族品牌的同时存在导致了更大的潜在风险。企业的各种行为都受到全球采购障碍的影响，同时这些障碍也增加了订单交付的风险。

识别全球采购风险

当涉及到管理不同形式和程度的供应链风险时，需要面临诸多挑战。在整个全球供应链中都存在着风险，因此在风险骤增之前降低风险量是非常重要的。在我们谈论“风险”时，通常所指代的是“破坏”，这些“破坏”可能是由于政治动荡、恶劣天气甚至是团队沟通的缺乏等诸多因素引起的。而沟通障碍很可能源于语言、地理位置以及供应链中角色的不同。

你不可能对每一个偶然事件都有所计划，因此必须要识别主要的风险。第一步就是仔细观察供应链的每一环节并找出弱点。尽管各企业和行业所存在的风险有所不同，但通常主要包括以下几个方面：

环境风险——这些风险通常与自然环境和人为因素有关，包括火灾、生产中断等；组织风险——通常分为外部和内部。外部风险来自于外界压力，包括政治、经济、技术和社会文化的改变。这些风险会对企业目标的实现造成负面影响。需要记住的是，外部风险涉及所有的贸易网络中的合作伙伴。内部风险源于业务流程和信息管理。最近公布的一份报告显示，70%的执行者都缺乏他们所需的有效信息来进行有效管理，因为员工会因为个人利益而隐瞒重要信息。这就是基于信息管理的风险。

网络相关风险——随着90年代以来信息技术的兴起，世界变得愈加“扁平化”。各国家、企业和个人间贸易往来变得愈加全球化以在全球市场中保持竞争力，而相对来说，历史和地理上的差异几乎不存在了。这随之带来了技术革命，人们需要建立更庞大的网络来使业务更有效的运行。反过来，变得更大更庞杂的网络又导致了风险的增加。

当把以上这些风险类型放置于零售供应链中时，我们可以轻松的找到能产生破坏的问题所在。从各国零售商和品牌的数量以及产品生产地点和销售地点的距离考虑，整个业态系统内的风险是非常高的。全球贸易涉及到多层面的人员和技术网络，这无疑增加了情况的复杂程度以及供应链风险管理的难度。

规避风险

尽管风险因素在增加，许多零售商仍然选择忽略这些风险，期待着不会有太糟糕的事情发生。根据2014年福布斯风险评估报告，在接受调查的300个执行者中，有39%认为其公司的风险已超出了平均值。但是，几乎没有多少管理者针对供应链风险作出预防和解决措施。为了保持公司声誉并使供应链绩效最大化，管理者们需要降低供应链风险并转变过去的运营模式。

在降低供应链风险的问题上，相关业内专家已经作出了诸多分析。一份现在仍在应用的报告总结了四种不同的应对供应链风险的方式：

规避——这是一种反应式的策略，被用作一种应对正面风险的替代策略。在零售业态中。通过规避方法，企业可以取消那些存在风险的各别地区、个别类目以及个别供应商的产品的生产，以使潜在的负面影响最小化。

控制——这种方式是零售商使用的主要手段来使供应链风险最小化。通过这种方式，零售商可以控制各种不同的风险事件（法规、质量问题、海关延误、港口罢工等）以降低事态严重性或消除其对供应链的消极影响。首先，要建立一套综合性的技术解决方案把各层面的贸易商和零售商联系在一起。这就等同于为零售商建立了前期预警机制以预见低成本的解决潜在问题。其次，作为一种确保产品及时交付的手段，库存水平评估应加以重视。最后，对过剩产品的管理以及对运输过程的管理都可以降低供应链风险。

合作——这是一种目前最为流行的方式，并且是迄今为止最为著名的风险管理方式。使用这种方法能够增强供应链可视性和整个供应链的信息共享程度。同时，他也能使风险在各贸易网络中分散化，以使参与者能在各自的领域和供应链环节管控各自风险。

敏捷控制系统——若将这种方式与合作方式融合在一起，零售商便能增加供应链系统的敏捷性。延迟生产、多采购渠道以及供应商的差异化为供应链管理者提供了多种选择，他们可以根据自身需求做出选择以降低供应链风险。

以上的这些风险管理方法在不同情境下都有着各自的优势。例如，合作和敏捷控制系统能增加零售供应链的快速响应性，然而，这两种方法必须将各个供应商纳入其中。过去，由于缺乏信任，许多企业并没有深入研究和供应链合作伙伴有效的合作方式，这种信任的缺乏阻碍了零售商和供应商的密切合作，并且容易造成冲突。随着共享数据和合作的透明化，零售商与供应商合作共享的意愿增强。信任因素不再是建立合作关系的障碍，并且越来越多的零售商已开始打消了这种顾虑。

通过合作获益

以下是一些通过合作降低风险的例子：

产品设计和研发——许多零售商认为在产品研发上进行合作通常发生在企业内部，与供应商和服务商并无多大关联。然而，在产品研发早期与工厂交流互动能增加可视性和预期效果；生产——在生产过程中，利用和分析共享数据能够大大降低风险；物流——全球物流动态会对需求变化和未知问题作出反应，物流数据共享能增加供应链快速响应性。

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关键词：供电企业；信息化；全面风险；管理

一、引言

（一）背景

随着供电企业信息化建设的不断发展，工程项目日益增多，单纯的国内企业向拥有先进技术、规范管理和丰富资本的国际企业转变。同时，科技的发展和项目内外部环境的变化，使得工程项目所涉及的不确定因素曰益增多，面临的风险也越来越大，由此产生的风险损失也越来越重。因此，工程项目的风险管理与控制成为有效加强工程项目管理亟待研究探讨的重要课题之一。

（二）全面风险管理的提出

项目风险是指可能导致项目损失的不确定性。其定义为：某一事件发生给项目目标带来不利影响的可能性。本文亦将风险定义为可能带来损失的不利影响，包括发生损失的可能性和可能发生的损失程度。

随着人们对风险重视程度的提高，概率论、数理统计、决策树、仿真技术等风险管理方法被广泛研究与应用。近年来，由于对风险规律研究的曰益深入，人们发现工程项目管理作为系统而言，与其内外部环境相关联的各影响因素（包括投入资源的成本、数量，宏观经济环境等）是随时间的变化而变化的，也就是说是动态发展的。而且，并非所有的影响因素都是可以在项目生命周期初期被完全识别的。这种错综复杂的局面使得简单的局部风险管理已经无法完全适应现代工程项目管理的要求，基于上述原因，工程项目系统中提出了全面风险管理的思想。

（三）供电企业信息化工程项目全面风险管理的必要性分析

1.从工程项目本身具有的特性角度而言，工程项目投资巨大、工期长，从其筹划、设计、建造到竣工后投入使用，整个过程都存在着各种各样的风险，并且由此产生的风险损失金额巨大，后果严重。因此将工程项目视为一个完整的系统，实施全局的、综合的全面风险管理是工程项目管理内在特性所决定的。

2.从工程项目涉及的相关利益主体而言，无论是工程项目投资商、承包商、监理商，还是建筑设计商、供应商等，都面临着不可回避的风险。各利益主体都趋向于自身利益的最大化和风险的最小化，因此一项工程项目的实施就必须从整体的角度来考虑利益与风险的分配与衡量问题，全面风险管理能够达到工程项目总体风险的最小化，实现不同利益主体风险人配的均衡状态，保障工程项目的顺利实施。

3.我国供电企业正处于从智能电网高速发展的过程之中，当前市场不成熟，建设不规范的问题比较严重。全面风险管理有利于对工程项。目实施过程中各个环节加以监控，保证工程项目中资金流、信息流与物流的顺畅流转。

4.近年来，供电企业信息化工程项目管理虽然有所增强，但尚无法与世界上发达国家相抗衡，与拥有技术和管理各方面优势的国际同行企业相比显得力量薄弱。如果供电企业仍不改变落后的风险管理状况，终将被滞后于国际水平。而全面风险管理作为一种先进的工程项目风险管理思想与方法，得到广泛的承认与应用，其在供电企业信息化工程项目中的合理实施将将可进一步增强企业供业的服务水平。

二、供电企业信息化工程项目全面风险管理的理论研究

（一）信息化工程项目全面风险管理的内涵

信息化工程项目全面风险管理，与传统的局部、单向风险管理相区别，将项目概念、开发和实施三个阶段视为一个复杂的、动态的、进化的过程，并在一系列战略目标下进行管理。这些战略目标也会因环境的变化而变化。在这样一种流动的、弹性的环境下，将风险管理看作是和其他项目管理活动融为一体的，渗透于项目的整个生命周期和每一项活动之中，有助于项目战略目标的实现。

（二）信息化工程项目全面风险的来源与风险管理特点

1.信息化工程项目全面风险的来源

信息化工程项目风险的来源极为广泛，按照不同的划分标准可以有不同的分类方法。

信息化工程项目风险从总体而言可以分成外部风险和内部风险两大方面。其中，外部风险包括经济风险、自然条件风险、政治风险和技术更新风险。同时，随着全球经济的一体化进程，供电企业承担的工程项目地域范围不再仅仅局限在国内，国际工程项目日益增多，企业战略的制定延伸到全球区位层次。因此在分析内部风险来源时，不仅考虑区域风险而且要分析全球策略风险。全球策略风险可以理解为企业战略层面的风险分析，包括：咨询、建设、承包、设计、环境、公司财务、项目财务、定位、管理、预承包以及时间管理等方面的风险。区域策略风险也可以理解为项目或战术层次的风险，包括：劳动力风险、原材料风险、开发风险、施工现场风险以及分包商风险。

2.信息化工程项目全面风险管理的特点

（1）依据信息化工程项目特点选用风险管理方法。

信息化工程项目全面风险管理从项目的整体角度出发，是对工程项目总体风险的分析与控制。因此，全面风险管理是以工程项目的复杂性、规模、工艺程度，工程项目的类型以及项目所处的地域等因素为依据的。

（2）以信息的有效传递和信息共享为条件。

信息化工程项目全面风险管理是以信息的有效传递和信息共享为前提条件的，当信息流无法实现快速和有，效传递时，全面风险管理将很难实现。

（3）注重知识和经验的系统化和信息化。

虽然风险管理在很大程度上已经从凭直觉、凭经验管理上升到理性管理方式，但是就全面风险管理的实际运行而言，人的主观因素的影响仍然占有很大的比重。这不仅包括对风险范围、规律的认识，还包括对风险的描述、处理和思维方式等。因此，工程项目全面风险管理中非常强调知识和经验的及时总结，使之系统化、规范化，并通过信息的传递加以确认和推广。

（4）与信息化工程项目中的其他子系统紧密相关。

信息化工程项目全面风险管理是一种较高层次的综合性管理工作，包括战略和战术两个层次的规划。它涉及项目管理的各个阶段和方面，与项目管理的其他各子系统紧密相关。因此，信息化工程项目风险管理必须与合同管理、成本管理、工期管理、质量管理等融为一体。

三、工程项目全面风险管理的过程

对于项目风险管理的过程至今还没有形成一个公认的、标准的意见。美国项目管理协会PMI在2000年版的PMBOK中将其分为6个阶段：风险管理计划、风险识别、风险评估、风险量化、风险处置、风险监控。实际工作中，一般认为全面风险管理包括五个相关阶段：风险识别、风险评估、风险分析、风险处置与风险监控。

全面风险管理理论强调，风险的管理过程是贯穿于项目全过程之中的，是一个连续的、动态的管理与反馈过程。

（一）风险识别

风险识别就是从系统的观点出发，横观工程项目所涉及的各个方面，纵观项目建设的发展过程，将引起风险的极其复杂的失误分解成比较简单的、容易被认识的基本单元。从错综复杂的关系中找出因素间的本质联系。在众多的影响因素中抓住主要因素，并分析他们引起投入产出的严重程度。

风险识别通常包括两方面：风险识别过程的主体和内容。参与风险识别过程的主体比较广泛，包括工程项目风险管理组、重要的决策者、主管风险处理的经理、项目规划人员以及风险负责人等等。在风险识别过程中，风险识别主体需要确定风险识别的内容，包括：风险类型、范围、影响因素、区域特点、分类以及项目所有权人等。

风险识别通常包括两个步骤：资料的收集与风险形势估计。近年来，风险识别的方法有很大发展，许多科学的方法得以应用，包括：专家分析法、故障树分析法、幕景分析法等。风险识别是工程项目全面风险管理的第一步，起着至关重要的作用。

（二）风险评估

风险评估就是对识别出的风险进行测量，给定某一风险的概率。其主要目的在于评估和比较项目各种方案或行动路线的风险大小，从中选择威胁最少、机会最多的方案；加深对项目本身和环境的理解，寻求更多的可行方案，并加以反馈。

风险评估主要由专业的风险评估人员来完成，在掌握风险评估方法与工具的前提下，对工程项目的日期、时间、进度、风险可能性等方面加以评估，对风险进行定量预测。风险评估是项目风险管理研究中一个热点问题，专家学者提出了很多理论方法，还要结合实际情况加以应用。风险评估方法包括：模拟法、主观概率法等。

（三）风险分析

风险分析是由风险分析人员，通过对风险分析工具、技术以及风险表现类别的掌握，对风险存在和发生的时间、风险的影响和损失、风险可能性、风险级别以及风险的可控性加以分析。目前风险分析的方法主要包括：决策树法、模糊分析法、影响图表法等等。

（四）风险处置

对项目进行风险处置就是制定并实施风险处置计划。其方法包括风险回避、风险自留、风险转嫁等等。对不同的风险可运用不同的处置方法或综合运用上述方法。风险处置由项目风险的处理人员来完成，包括对处理行为的确认、风险原因的分析、处置成本的控制、处置期间与处置后时间进度的安排等等。

（五）风险监控

风险监控是对风险的监视与控制。其目的是核对策略与措施的实际效果是否与预见相同；寻找机会改善和细化风险处理计划；获取反馈信息，以便将来的决策更符合实际。风险的监控应是一个实时的、连续的过程。

风险监控由风险监控人员利用风险监控工具和技术进行，并对发现的或潜在的问题提出预警，及时反馈。

四、信息化工程项目全面风险管理中值得注意的问题

（一）组建强有力的项目风险管理班子

人为竞争之本，工程项目全面风险管理的顺利实现，首要的问题就是建立高素质的项目管理班子。特别要指出的是，项目经理是项目管理班子的灵魂，其素质高低，决定着工程项目的成败。因此，项目经理一定要头脑清晰、思维敏捷、能审时度势地做出决策，并且具有较高的风险管理水平，保证工程项目的顺利实现。

（二）熟悉国际国内规则，按照规范办事

全球经济的一体化，使得供电企业只有遵守国际规则，附合国内特点，按规范办事，才能够有效提高供电企业信息化建设水准。特别是在大型信息化项目中，按照国际规则运营，可以大大降低工程项目中的风险，例如合同风险等等。

（三）掌握先进项目管理软件的应用，实现工程项目风险的信息化管理

先进项目管理软件的应用，不仅可以实现人力、财力的节约，而且也可以通过合理规划与动态调整，实现工程项目风险的全面管理。例如，在项目管理中应用广泛的Projece Management就可以实现项目进度、资源等各方面的统筹安排，并可以随时间、环境的变化而动态调整，从而降低工程项目风险。

（四）合理利用金融工具分散风险

由于信息化工程项目风险中不仅包含可控风险，而且存在着大量的不可控风险，所以通过合理利用金融工具（如保险等）分散风险将是趋势所在。也就是通过增加承担项目风险的相关利益人，实现降低工程项目中单位个体风险的目的。

五、结论

本文对供电企业信息化工程项目中全面风险管理进行了研究。分析了信息化工程项目全面风险管理的内涵、风险来源、特点及管理过程。以比较分析的方法，指出了信息化工程项目全面风险管理与传统项目风险管理的差异。并依据上述分析，指出了信息化工程项目风险中应注意的问题，对项目风险管理有一定的实际借鉴意义。

参考文献：

[1]区沛思.供电企业电力工程项目管理系统的研究[J].信息与电脑（理论版），2012年5期

[2] 王海波.电力管理系统项目的进度管理技术研究[J].黑龙江科技信息，2012年3期

[3]王福莹.地区电网改造过程中的全过程进度管理分析[J].中国高新技术企业.2010年25期

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【关键词】　供应链管理；风险管理；风险厌恶

1　引言

供应链是指由原材料获取，加工成半成品直至产品，并将产品送到顾客手中的一些企业或部门组成的网络。对供应链的构成、运作、协调等各方面的研究和实践形成了供应链管理这一新的经营与运作模式[1]。企业实际运作过程中存在大量诸如需求不确定、信息不对称以及供应商不稳定等随机因素，这些因素的存在导致供应链管理中的巨大风险性，基于1989—2000年间的827个样本数据估计了供应链扰动对于公司财富的长期影响，发现供应链突发风险的发生导致公司平均正常收益下降了33%～40%。由于供应链风险和不确定性因素对公司效益产生的越来越大的影响，供应链风险管理就是与供应链中的各方共同协作或者独自进行，运用风险管理的工具去处理那些由物流或相关活动引起的或受其影响的供应链中的风险和不确定性。这个定义既包含了供应链企业个体面临的风险，又强调了供应链企业作为一个整体在相互协作中所面临的风险。

2　供应链风险管理中的几个关键问题

一般说来，风险可以根据其发生的概率和事后危害性这两个维度进行简单地划分。两类典型的风险：一类属于日常风险，其特点是发生概率大、事后危害性不大、易于控制；另一类属于突发事件，其特点是发生概率小、事后危害性大、不易控制。将第一类风险称为供应链管理的日常风险，客户需求的不确定性和供应环节的供需不平衡是这类风险产生的最根本的原因；称第二类风险为供应链管理的突发风险，供应链环节中无法预料的突发事件是这类风险产生的最根本的原因。纵观最近10年该领域的文献，供应链风险管理中的关键问题主要有以下4个方面：

2.1　供应链信息风险与规避

供应链中的信息流覆盖了从供应商、制造商到分销商，再到零售商等供应链中的所有环节。如何对供应链中的信息流进行计划、组织、协调与控制，实现供应链整体效率与效益最优化，是供应链管理的一个重要内容。由于信息的不确定以及信息在供应链传递过程中的扭曲失真引起供应链的效率下降、成本增加，称之为供应链中的信息风险。从以上定义可以看出信息风险可以分为两类，一类是信息本身的不确定性引起的风险，利用信息更新方法来设计供应链采购合同是降低信息不确定性的一个重要措施。另一类风险是信息在传递过程中扭曲引起的。在供应链操作中，各节点企业基于自身利益的考虑，只根据各自相邻的下级企业的需求信息进行生产或供应决策，使得需求信息向供应链上游传递时产生逐级放大的现象，供应链的源头获得的客户的需求信息的偏差远远大于零售商，这称为“牛鞭效应”（Bullwhip　Ef-fect）[2]。牛鞭效应和信息共享问题密切相关，信息共享被认为是解决牛鞭效应的有效手段，也是实现供应链管理的基础。

2.2　供应链模型的风险分析

以往关于供应链模型的研究主要采用风险中性模型进行分析，决策目标是企业期望利润的最大化（或期望成本的最小化）。然而，近年来关于供应链管理的研究与实践表明：企业管理者已不仅仅关注企业利润的最大化，而且更注重企业获得预期利润的可能性以及面临的各种风险问题。因此，最近几年大量的研究都是基于风险厌恶型决策者假设进行分析，决策目标已不再仅仅考虑企业期望利润的最大化，而是大量采用金融理论中诸如均值方差、效用函数、风险价值等风险工具刻画供应链中的风险指标，建立具有风险度量机制的多目标权衡决策的目标函数。

2.3　供应链突发事件的应急管理

上述风险管理建立在当前运作环境为正常状态以及对未来一段时间内环境的预测的基础之上，属于日常风险管理。供应链中还有另外一类风险：环境突然发生变化会使得原来的最优计划或运作不能平稳地进行。该类风险发生的概率比较小，但人们并不能确定其分布，且一旦发生引起的损失将是巨大的。供应链应急管理的定量研究，根据所研究模型的性质可分为确定性模型和随机性模型。扰动主要表现为生产启动成本、存储成本、生产成本及需求等参数的突然变化。研究的模型包括经典的EPQ模型，一个制造商和一个零售商以及一个制造商和两个零售商组成的两级生产存储系统。研究的主要目的是如何对该系统进行实时管理，即扰动发生后，如何尽快求出相应的解决方案，并对最优解进行定性分析。该类模型的一个特点就是引入了偏离成本。偏离成本的存在，使得当扰动幅度不太大时，继续执行原来的计划可能是最优选择。确定性模型主要解决扰动发生后供应链恢复问题，而随机性模型主要是对一些应急管理措施进行事前评估。应急管理措施主要有两大类，预防性措施和应急措施。预防性措施主要有购买保险、持有库存和多头采购等。应急措施主要包括重新制订计划和需求管理。目前关于供应链中突发风险应急管理的定性研究工作比较丰富，提出了一些事前预防措施和事后处理措施，来建立高效的供应链来应对突发风险带来的损失。但是这些措施是有成本的，必须对其在效用和成本之间进行权衡分析。现有研究工作主要以期望成本或期望收益为目标函数，显然是不够的。由于突发风险的发生概率小且难于预测，但带来的损失却往往十分巨大，其度量函数和处理方法也应该不同于日常风险。如何选择合适的度量工具来评价这些措施是一个值得研究的问题。除了理论上的问题，实际应用研究都需要去开展。这是非常值得关注的一个研究方向。

3　结束语

作为供应链管理的一个重要内容，供应链风险管理的发展与其它学科一样，是一个不断发展的过程。在这个过程中，理论与实践在不断相互促进。理论研究受到当时的研究工具与方法、实践环境和条件等因素的限制。同时，实践的发展也不断的给理论研究提出新的挑战和问题。综合这些因素，作者认为以下几个主题是未来一段时间值得关注的发展重点。

（1）已有关于供应链风险的工作对于日常风险管理研究比较多，比较成熟，而应急管理由于其一旦发生事后产生的严重危害性更加引起社会的关注，也更加具有实践意义。

（2）除了物流、信息流，供应链中还有资金流的管理，将金融风险和供应链风险结合起来进行研究已经成为供应链管理中一个新的研究方向。

（3）综合物流系统的风险控制大都以降低期望总成本为目标，假设决策者为风险中性的。在考虑决策者的风险敏感态度下如何对综合物流系统进行集成优化，使得企业中的各部门之间及各企业之间实现协调运作、风险共担、利益共享，是理论和实践中亟待解决的一个问题。特别应该指出的是，供应链风险管理最终目的是在实践中能够建立敏捷而富有弹性的供应链，取得较好的效益的同时又能够应对各种风险，保证供应链的连续运作。

参考文献

[1]马士华，林勇.供应链管理[M].北京：机械工业出版社，　2005

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关键词：动力外线 工程项目 风险评估 风险管理

前言

风险管理是指对可能遇到的风险进行预测、识别、分析，并在此基础上有效地处置风险，以最低成本实现最大安全保障的科学管理活动。工程项目的风险管理就是对工程项目中的风险进行管理，以降低工程项目中风险发生的可能性，减轻或消除风险的影响，用最低成本取得对工程项目保障的满意结果，使工程质量、进度、费用等目标得到控制和实现。

我站动力外线工程项目是在保障我院科研生产、国家重点工程和云岗地区居民生活需求中必不可少的一项重要工作，具有建设周期短、投资大、技术要求高、地下管线结构复杂等特点，并且，在项目施工过程中，不确定因素大量存在，并不断变化，由此产生的风险常常影响工程项目的顺利实施。动力外线工程项目风险管理是通过对风险因素的分析，进而对动力外线项目风险进行评价，得出发生各风险的可能性及危害程度，最后运用科学的管理技术及手段对工程项目可能发生的风险进行一定的预防及处理的风险控制手段，因此风险管理对工程项目能否成功起着关键性的作用。

一、动力外线工程项目风险因素分析

在动力外线工程项目中，风险因素就是指风险产生的诱因，他的起因是由许多不确定因素造成的。在施工过程中，如果不考虑风险因素，就会加大实际成本而导致利润降低甚至亏损。因此，要想获取目标预期利润，就必须准确分析工程项目风险因素。我站动力外线工程项目中的风险因素主要包括以下几个方面：

（一）投资风险

在动力外线工程项目中，投资风险是项目实施环节的首要风险，是贯穿项目整体风险因素的风险。由于建设周期短、投资大，动力外线工程项目本身所具有的物理及经济特征使动力外线工程投资也表现出区别于其他投资的固有特性，具有投资时间短、影响投资效果的因素多、过程复杂且难度大等特点。在该过程中，由于地下动力管线的复杂性，未确定因素、随机因素和模糊因素大量存在，由此而造成的风险直接威胁动力外线工程项目投资顺利实施和成功。

（二）合同风险

在动力外线工程项目中，由于人们的认识能力有限，而且先前地下动力管线复杂的特点，工程期间的客观条件如技术、施工、材料等可能会对工程协议的执行产生干扰，这种客观存在的对合同履行的不确定性会带来合同风险。主要表现形式有：合同条文不完整和不严密所引起的理解失误、合同存在着单方面的约束性，责权利不平衡、施工方或建设方违约带来的风险及履约过程中的变更等。

（三）工期风险

工期风险指的是由于动力外线工程项目施工过程中各种因素的综合影响，最终造成项目工程施工拖延，未能及时按照工期完成。这主要是因为：一方面，建设方在对工程进行招标时，将土建部分与工艺部分进行分别招标，在这种情况下，如果两个施工方没有严格执行交接程序，就会影响工程的进度。另一方面，动力外线工程施工是一个复杂的动态过程，面临的各种内部及外部环境非常复杂，例如：投资决策、总体方案确定、施工队伍的选择等方面，任何一项工作没做好或者没考虑到应对措施，都将对工程造成不利的影响，带来不同程度的损害，有些会引发工程返工问题，影响工程进度和质量。

（四）设计技术风险

在动力外线工程项目中，设计是整个工程建设实施的关键，没有一个完善的设计，无从谈起工程招标及工程实施合同。设计变更是造成工程索赔的重要原因，因此在工程招标之前应尽量完善设计工作。同时新材料、新技术、新工艺带来的挑战，只有避免设计方案的不确定性，才能避免由此带来的风险。

（五）施工技术风险

在动力外线设计方案确定的情况下应研究施工方案，因为任何施工方案都不能保证没有变更和索赔。每一个施工方案，无论它是传统的还是新创的，都有自身独特的优点和局限。项目参与者必须对施工方案中存在的风险进行考虑和评估，当采用新的施工方法和技术时，工程变更与索赔的风险会大大增加，所以根据工程项目的具体情况，确定适合的施工方案。

（六）经济风险

经济风险是指在经济领域中各种导致对工程项目的经营遭受损失的风险。即在经济实力、经济形势及解决经济问题的能力等方面潜在的不确定因素构成经营方面的可能后果。如经济危机和金融危机、通货膨胀或通货紧缩、汇率波动等。但是，我站动力外线工程具有周期短的特点，因此，动力外线经济风险主要考虑伴随工程承包活动而产生的经济风险，仅影响具体施工企业，如建设方的履约能力等。

（七）管理组织协调风险

在我站各专业动力外线工程中，管理是一个系统工程，它对工程工期、质量、费用和安全的控制起到致关重要的作用。主要包括建设方与上级主管部门，项目各参与方内部，各参与方之间，参与方与外界的组织协调风险等。

（八）安全健康环境风险

安全健康包括：人的安全健康、财产安全、环境保护、季节性流行病、安全文明措施等的有效保护。在动力外线施工中，要明确可能发生的安全风险，将施工过程中可能遇到的安全风险降到最低。

二、动力外线工程项目风险识别与评估

动力外线工程项目实施过程中存在着各种各样的潜在风险，如数量偏差、价格变化、进度拖延、特殊情况等因素。这些因素正是动力外线工程项目的风险所在，因为它们具有不确定性，而且一旦发生会造成一定的损失，因此，为做好工程项目的风险管理，必须认真辨识动力外线工程项目可能遇到的风险，即进行风险识别。风险识别的目的在于对各种风险因素评估，如果通过分析已经知道该项目存在风险，那么就要对该项目进行风险分析与评价，即对工程项目各个阶段事件发生可能性的大小、可能出现的后果、可能发生的时间和影响范围的大小进行评估，最后将所有风险因素的评估结果进行汇总。

（一）风险的预测和识别

风险识别是指对存在于动力外线工程项目中的各种风险根源或不确定性因素按其产生的背景原因、表现特点和预期后果进行定义、识别，对所有的风险因素进行科学的分类，从而全面认识风险，形成风险清单。风险识别主要包括资料收集、分析不确定性、编制风险识别报告。关键是运用科学先进的风险识别方法，如专家调查法、头脑风暴法、检查表法等，将识别出的风险如政策与环境风险、技术风险等一一列出，就建立了风险识别报告，可使风险管理者更彻底地了解风险，管理风险时更有目的性、更有效果，并为下一步评估风险做好准备。

在我站工程中，风险管理步骤最重要是预测和识别出动力外线工程项目目标实现过程中可能存在的风险事件，并予以分类。要做好风险管理，首先必须识别风险，确定风险来源，判明风险产生的条件，并描述其特征，鉴别哪些风险会对本项目产生影响。风险识别的目的在于对动力外线工程项目面临的以及潜在的风险，归类并做出判断，以进行分析和提出风险管理的对策。在识别风险时，要对各类风险有全面的认识，如果不能准确地识别项目面临的所有潜在风险，就失去了处理这些风险的最佳时机，进而会加大工程项目遭受的损失。因此，只有正确地识别风险，才能有的放矢，防范得力，措施有效。

为了使风险识别做到准确、完整和系统性，应从动力外线工程项目风险管理的目标出发，通过采取风险调查、信息分析、专家咨询及实验论证等手段，对动力外线工程项目风险进行多维分解，从而全面认识风险，形成风险清单。

（二）风险的分析和评估

动力外线工程的风险评估是考虑风险事件发生概率和引起损失的综合后果，是对工程项目实行整体分析。工程项目风险分析方法有：定量分析、定性分析和定量与定性相结合分析。可定量分析的风险是属技术性风险，是常规性不可避免的风险，包括：地质条件、材料供应、设备供应、工程变更、技术规范、设计与施工等造成的风险。可定性分析的风险属非技术性风险，发生概率较小，是非常规性风险，包括经济风险、不可抗力风险、组织协调风险等。另外，在动力外线工程项目风险中有些是难以界定的变量因素，既有技术性因素，又有非技术性因素，这些风险就得综合应用定性和定量分析，例如合同中技术条款等。

在对动力外线项目风险评估的过程中，定性和定量的方法往往结合使用。这一过程中，将风险的不确定性进行量化，评价其潜在的影响，从而找出主要风险，以便决策者采取相应的风险控制措施。风险分析是对风险在动力外线工程中的不确定性进行量化，评价其潜在的影响。包括的内容有：确定风险事件发生的概率和对项目目标影响的严重程度，如经济损失量、工期延迟量等；评价所有风险的潜在影响，得到项目的风险决策变量值，作为项目决策的重要依据。

动力外线工程项目风险评估是在项目风险因素分析的基础上，建立与动力外线配套的评估过程，来估算出各种风险发生的可能性、风险存在和发生的时间、风险发生的影响及损失的大小及风险的起因，从而对项目风险进行分级排序，为如何处置这些风险提供科学的依据。下面就简单介绍一下动力外线工程项目风险评估的过程如。

1.确定风险评估基准

动力外线工程的风险评估，首先要确定项目主体对每一种风险后果的评估基准，又可以称之为可接受水平，在整体风险和单个风险中都要确定这个基准。工程项目风险评估的基准主要有工程项目类型、风险管理计划、工程项目风险识别的成果、工程进展状况、数据的准确性和可靠性等。

2.确定风险因素概率

在动力外线风险评估过程中，确定风险的因素概率，就是要利用已有数据和资料，通过相关专业方法分析各种风险因素的概率，弄清各个风险之间的关系，相互作用以及转化因素对这些相互作用的影响。

3.分析各种风险的损失量

将动力外线工程单个风险与单个评估可接受水平、工程项目整体风险水平与整体评估可接受水平比较，判断外线工程项目风险的损失量，然后做出如何将工程继续进行的决策或者采取规避措施。风险的损失量包括：可能发生的费用损失、工期损失，以及对工程的质量、功能和使用效果等方面的影响。

4.确定各种风险的风险量和风险等级

根据动力外线工程风险评估的结果，得出各种风险事件发生的概率和损失量，进而明确对项目目标影响的严重程度。根据结果进行评价各种风险的等级，并将其作为项目决策的重要依据，判断项目风险是否在可接受范围内，项目是否需要继续。另外根据所得结论，分析项目的风险决策变量值，并结合风险的等级制定应对措施。

三、动力外线工程项目风险的控制对策

在对动力外线工程项目风险的评估和分析的基础上，综合考虑项目风险发生的概率、损失严重程度以及其它因素，就可得出项目各种风险发生的可能性及其危害程度，根据结果进行评价各种风险的等级，从而决定应采取什么样的措施以及控制措施应采取到什么程度，分析总结风险防范对策。

（一）提高工程项目风险管理者的素质

在市场经济条件下，人才政策是竞争的根本，动力外线工程项目风险管理的顺利实现，首先要解决的问题，就是提高项目风险管理者的素质，进而建立高素质的项目管理成员班子。专注于培养懂管理、懂技术、懂经营、高素质的项目管理人才。项目管理者的素质高低，直接影响着工程项目的成果，因此，这就要求工程项目管理者在处理事务时，一定要头脑清晰、思维敏捷、能审时度势地作出各项决策，并且还要具有一定的法律、金融、计算机等相关专业的知识。重要的一点是，还要进行风险管理培训，提高风险管理水平，进而能严格按照规定的程序、方法对风险点进行有效的控制，保证动力外线工程项目的顺利实现。

（二）加强风险管理组织机构的建设

制度是一切管理工作的保障，在动力外线工程项目中，也要注重规划和原则的制定，来实现项目主体之间的信息交流的通畅，从而减少项目的风险。组织是项目管理的基本单位，是实现项目管理目标的关键和决定性因素，因此，加强风险管理就要组建专业的风险管理组织。风险管理组织的组建要遵循一下原则：首先，风险管理组织具有独立性，与其他管理组的目标一致，共同努力实现项目管理的整体目标。其次，风险管理组织具有开放性，需要和其他项目组共同参与项目的风险管理。最后，就是要建立长期有效的激励与约束制度，其目的在于建立有效的自律组织，进行自我调控。

（三）加强合同风险管理水平

动力外线工程项目在实施的过程中，如何利用合同来合理分配签约各方的权利、责任和义务，如何用合同来约束合同各方的建设行为，对于保证工程的工期、质量及投资控制十分重要。合同既是动力外线工程项目管理的法律文件，也是对工程全面风险管理的主要依据。项目的管理者必须具有强烈的风险意识，能从风险分析与风险管理的角度研究合同的每一个条款，对项目可能遇到的风险因素有全面深刻的了解，合理控制合同风险的发生。首先，针对项目内容，细化合同条款说明。在准备签约阶段，项目管理者应针对工程项目特点成立专门的谈判小组，对工程承包方式、工程价款、工程技术要求、工程数量、结算方式、付款方式、违约责任条款等内容，必须明确，细化说明。其次，根据具体工程项目的特点和实际，适当选择计价式合同形式，以合同的形式把风险转移到外界。最后，随着当今市场形势的发展变化，合同管理会不断产生新的问题，这就需要项目管理者应强化管理意识，不断完善合同管理制度。

（四）提高风险转移的应变能力

风险转移是通过某种方式将某些风险的后果，连同对风险应对的权力和责任转移给他人。在动力外线工程项目中，风险转移的本身并不能消除风险，只是将风险管理的责任和从中获取的利益移交给了他人。根据工程项目风险管理的基本理论，项目的风险应由有关各方进行分担，而风险分担的原则是：任何一种风险应由最适宜承担该风险或最有能力进行损失控制的一方承担。在工程项目实施过程中，项目管理者不可能样样自己面对可能遇到的所有风险。因此，适当、合理的风险转移是合法的、正当的，也是一种科学管理的体现。风险转移的方法主要包括保险转移和非保险转移两大类，非保险转移包括建设方将合同责任和风险转移给对方当事人、承包商进行项目分包、第三方担保等方式。总之，风险对策研究应贯穿于项目实施的全过程，应具有针对性、可行性、经济性，它也是项目有关各方的共同任务。

（五）强化全过程风险监控制度

动力外线工程中的风险监控，是指跟踪已识别的风险和识别新的风险，保证风险计划的执行，并评估风险对策与措施的有效性。其目的是全面考察动力外线工程中的各种风险控制措施产生的实际效果、确定风险减少的程度、监视风险的变化情况，进而考虑是否需要调险管理计划以及是否启动相应的应急措施等。在工程实施过程中，定期对风险应对策略与措施进行监控是一项必不可少的工作内容。监控风险管理计划实施过程的主要内容包括：1、评估风险控制措施产生的效果；2、发现和度量新的风险因素；3、跟踪、评估风险的变化程度；4、监控潜在风险的发展，监测项目风险发生的征兆；5、提供启动风险应急计划的时机和依据。

四、总结

要做好具体动力外线工程项目的风险管理，首先，要根据动力外线工程的专业种类、工程规模、技术难度、环境条件等，对工程项目所面临的不同风险因素进行分析，确定风险控制目标，深入研究，及时采取应对措施，调整管理方案，并将这一原则贯彻项目全过程，才能充分体现风险管理的特点和优势。同时，在未来各类的工程项目风险管理中，项目风险管理者要不断从管理方法、风险应对措施、法律手段上对项目的风险实行更有效地控制。进一步将动力外线工程的风险降低到最低水平，提高动力外线工程方面的效益。

参考文献

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【关键词】建筑业；供应链风险；风险管理

建筑企业的特殊性，它是在给别人做产品。任何建筑企业都需要把建筑物这个产品打造好，这个产品投入运行之后有很长的使用年限，因此，在管理和维护上有一个固定的联盟，对企业的产品有一个很好的保障，对建筑企业的信誉也有非常好的促进作用。建筑工程项目对于风险的管理最主要就是提高工程的性价比，提高质量，降低风险发生的概率。

1 建筑业供应链风险概述

由于供应链系统是一个复杂的系统。再加上供应链上节点企业带来损失的种种不定因素，在生产和流通过程中影响供应链非正常运行，甚至导致供应链解体，在工程过程中影响建筑供应链正常运行，给节点上各企业带来损失，致使工程项目的工期、质量、安全等不能完成预期目标。建筑工程供应链风险管理是供应链中的核心企业与供应链中各方协商合作，应用风险管理工具解决由于建设过程中的物流，信息流，资金流动或者有关活动所引起的影响供应链中的风险和不确定性因素，也就是对建设工程供应链运行过程中可能出现的各种风险进行识别，评估从而采取及时有效的方法进行控制，力求以经济、合理、可行的方法进行处理，以便保障工程建设活动保质保量的完成，同时各方经济利益不会有所损失的一种管理过程。

2 建筑业供应链风险管理原则

2.1 建筑业供应链管理风险来源

供应链风险的来源是各种不确定性因素的存在，由于供应链上的企业之间是相互依赖的，任何一个企业出现问题都有可能波及和影响其他企业，影响整个供应链的正常运作，甚至导致供应链的破裂和失败。建筑业供应链管理外部风险主要与所处外部环境有关，包括自然灾难造成的风险，市场经济变化带来的风险，新的政治、政策出台带来的风险等，总之任何阶段发生的与外部环境有关的事故都可归结为外部风险。工程自身原因造成的损失可归结为内部风险。

2.2 建筑业供应链风险管理原则

风险识别指在不确定事件发生前能够对即将发生的风险进行识别并提前预防的一种方法。在建筑项目中风险识别作为风险评价体系的基本组成部分，其主要工作是对可能发生的风险识别，判断并运用现有手段进行归类，在这个过程中还要找出引起风险的原因，并提前预估如果发生此类风险会有何种结果，针对结论及时行动，在事情发生前解决问题。风险识别的目的可以归结为以下两点：一是为了较容易的评估和得出风险的等级，二是可以有针对性的解决问题，做到有的放矢使事情事倍功半。能否正确识别影响力大的风险，关系到风险管理的成败，没有识别出具有重要影响力的风险，仅对影响整个项目占次要地位的风险进行研究，这种避重就轻的做法很容易造成项目的失败，而承包商就会面临无任何预兆的风险，这样就会造成承包商的损失。

建筑企业大多凭借经验和一般常识辨别和分析工程项目实施中所遇到的常见风险，但对于建筑供应链各节点成员而言，不只看到自己存在的风险，还要能借助外部力量对供应链中存在的新的、潜在的风险进行识别和分析。建筑项目风险识别的方法很多，主要有专家调查法，环境分析法，现场考察法，幕景分析法等几种组合方法。

3 建筑业供应链风险管理的策略

由于建筑产品的一次性，单件性，施工现场固定等特性，建筑供应链具有生产集中，不稳定和不确定等特征，基于这些特征，建筑业应加强供应链风险管理，做出相应的策略。

3.1 择优选择合作伙伴

选择好的供应链合作伙伴可以使建筑业供应链在系统内形成一股强大的凝聚力，增强成员企业之间的团结协作，减少不必要的矛盾冲突，从而减少内耗，并且形成一种相互信任、相互尊重、共同创造、共同发展、共享成果的双赢关系;使得供应链的成员与整体有相同的利益要求和共同的价值标准，从而维持供应链的稳定的合作成本与敏捷性。合作伙伴的优化将体现供应链风险管理中的此消彼长特性，有利于风险在合作伙伴之间的合理转移，实现分险共担。比如我们在整个过程当中，要考虑我们的客户是谁，就是像银行一样，选择了一个大客户、好客户，风险相对较小，比如我们现在跟惠普合作，其作为全球世界500强企业，也是目前最大的IT企业之一，我们就会更相信他的承诺，风险自然就小。”

3.2 建立高效的信息传递渠道

供应链实质上是一种松散的企业联盟，当供应链规模日益扩大，结构日趋繁复时，供应链上发生信息错误的机会也随之增多。信息传递延迟将导致上下游企业之间沟通不充分，对产品的生产以及客户的需求在理解上出现分歧，不能真正满足市场的需要。同时会产生牛鞭效应，导致过量的库存。在供应方与采购方之间建立良好顺畅的信息沟通渠道，使材料供应商能共享总承包企业的信息，从而提高供应商的应变能力，减少信息失真造成的不确定。采购部门作为供应商与生产部门联系的纽带，应协调好供应与生产的关系，尽量选择专业采购人员进行采购，采取集中采购与分散采购相结合的方式，从而尽可能的降低不确定。

3.3 物料管理方面的策略

物料部门要根据工程实际情况选择物料供应商，在选择时要有一定的管理策略，这样才能更好的避免在管理中出现风险的可能性。

工程中物料管理工作的核心就是库存管理。由于库存不能马上为企业产生经济效益，同时承包方却要为库存物资承担资金、场地、人员占用而发生库存成本，所以需要物料部门对库存有效的控制，但另一方面库存又是工程中所必须的，对保证生产的正常秩序作用重大，具有其积极的一面。库存控制的目标之一就是对生产成本进行控制，所以库存成本是库存控制决策时主要考虑的因素。物料部门处于物料管理的核心地位。应对项目部门负责，对资料员进行管理，当发生突发事件，物料部门处理物料问题的同时要及时和项目部门进行沟通，通报库存情况，弄清工程进度做到心中有数，开始积极规划下一步安排。作为资料部门，应及时下达有关物料更改通知，并全程跟踪新物料进场情况，但不需要事必躬亲，要给资料部门一定的权力，使其能灵活机动的应变突况。物料部门要充分了解库存情况，根据工程进度，使库存所需物料保持在适度水平，同时要有未雨绸缪的计划充分考虑工程可能出现的情况，使库存的物料既要满足工程使用，同时如果发生突况可以有足够后备物料进行供应，直到新的物料进场。

4 总结

供应链是一个多节点企业共同加盟串并相连的复杂系统，链上任何一个环节出现问题都会波及和影响到整条供应链。由于建筑行业的特殊性，每个环节都是紧密连接在一起的过程。加强建筑业供应链风险及管理，及时预防、控制和转移风险，保证整条供应链连续、平稳、有效地运行，实现利益共享、风险共担。不仅能够通过整合企业经营资源、为企业带来新增效益，还可以帮助企业实现防范各种风险的目标，它与建筑企业风险管理系统的融合也将使企业最终实现“既做项目、也做市场”的目标。

参考文献：

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关键词：核心企业；供应链网络；供应链风险

在全球化的背景下，供应链环境变得越来越复杂，某个国家的一次偶然事件可能会对某个产业带来巨大的影响，各种突发状况使各大公司供应链的脆弱性暴露无遗，“精益生产”、全球采购、业务外包、集中化等策略， 使供应链面临着比过去更多的风险与危机，企业必须高度重视供应链的风险管理，采取必要的措施，尽量降低风险给供应链带来的损失。

一、基于核心企业的供应链风险分析

供应链风险可以由各种各样的的因素引起，既包括对整个社会造成影响的地震、洪涝、泥石流、突发疫情、恐怖袭击，也包括企业生产经营过程中的重大交通事故、生产事故以及重要的人动。根据风险产生的环境的影响，供应链中的风险主要分为供应链企业外部风险、供应链企业内部风险和供应链相关网络风险。

（一）供应链企业内部风险

供应链企业内部风险主要指来源于企业内部的各种风险，如组织风险，采购与库存风险、配送风险、财务风险等。①企业组织风险具体表现在对职位和部门、组织的分工和协作方式、控制过程及计划和预测等方面。现代企业生产组织强调集成、敏捷、效率，通流效率低的组织结构己成为企业竞争的瓶颈。②采购与库存风险具体表现在供应链的即时化生产和柔性化制造，需要供应链各成员之间实现信息共享与存货统一管理。但在实际运行中是很难做到这一点的，导致在原料供应、原料运输、原料缓存、产品生产、产品缓存和产品销售等过程中可能出现供应链物流不畅通而产生风险。③财务风险具体表现在供应链内部单个企业内部的财务风险可以通过资金、信息、采购合同等载体而传导扩散到另一个供应链成员企业，并使之财务状况发生恶化。

（二）供应链相关网络风险。

供应链相关网络风险是指来源于供应链节点企业间的风险，如合作伙伴关系风险和信息风险。①信息风险表现为供应链上各节点企业信息的不对称，信息的传递延迟，隐藏敏感信息等现象，使供应链各节点企业的需求和供应信息不能及时有效对接，不能把握供需变化和不确定性，导致供应链的危机。②合作伙伴关系风险主要表现为供应链节点企业间存在一定的利益冲突，出于自身利益的考虑相互间不愿共享相关信息，从而影响供应链的效率最大化。

（三）供应链企业外部风险

供应链企业外部风险主要包括政治经济风险、自然风险和市场风险。①市场风险主要表现在市场竞争的激化，消费者需求偏好的不确定性，使准确预测的难度加大，不能获得正确的市场信息，供应链无法反映出不断变化的市场趋势和顾客偏好。②政治经济风险表现在政治的动荡、意外的战争及国家经济政策发生变化时，往往会对供应链的资金筹集、投资及其他经营管理活动产生极大影响，使供应链的经营风险增加。③自然风险主要表现在地震、火灾、海啸等突发事件，都会引起非常规性的破坏，影响到供应链的某个节点企业，使供应链中企业资金运动过程受阻或中断，进而影响整个供应链网络。

二、基于核心企业供应链风险的识别与评估

供应链风险的识别是供应链风险管理的首要步骤，是对供应链所面临及潜在的风险加以判断、归类和鉴定性质的过程。供应链风险识别的程序：定义整体供应链流程；将整体流程细化为一系列彼此独立有相关的运作活动；系统地审视每一项运作活动的细节，识别存在于每一项运作活动中的风险及其特点，编制风险项目检查列表，风险列表中列出大量的事无巨细的潜在风险项目，描述出最终影响的风险。

为了在进行供应链的风险管理时能有的放矢，利于企业实施有效的风险管理。在各级风险进行定性的描述的基础上对风险发生的概率进行定量的计算，对其造成的危害性进行评估。供应链风险识别和评估不能局限于某一个企业、某一个环节或某一个方面，而要研究识别及评估整个供应链系统的全部风险，具体包括供应商、供应商的供应商、制造商、用户及用户的用户他们所有的风险。要以系统的观点评估风险对整个供应链造成的危害，不仅要考虑风险到来的直接损失，也要考虑风险带来的间接损失。

三、基于核心企业供应链风险应急策略

（一）完善的供应链风险防范体系和应急处理机制

建立一整套风险预警评价指标体系和一套完善的供应链风险应急机制，是供应链风险管理的重点。科学设计和评估各级评价指标，预先制订应变措施，制定应对突发事件的工作流程，组建应对突发事件的领导小组，提早预测各种风险的损失程度，当其中一项以上的指标偏离正常水平并超过某一“临界值”时，发出预警信号，及时采取相应的风险控制工具，尽量消除各种隐患，减少风险或应急事件的发生，以避免给供应链企业之间带来严重后果。

（二）增强企业供应链弹性，应对随时出现的危机

增强企业供应链弹性，应对随时出现的危机，是供应链风险管理的关键。供应链成员企业建立适合各自特点的预警机制和危机信号指示系统，并依风险评估的程度召开不同等级的危机应对联盟会议。设计和明确经销商、制造商、供应商，第三方物流的危机处理程序、接口、对应责任人和责任范围。由制造商发起并建立供应链危机处理指挥中心，安排人员及确定职责，进行危机，计划并制定相应对策，指挥和协调供应链的危机反应和控制。通过贯穿于经销商、制造商、供应商、第三方物流的动态系统，可以随时监控库存周转、配送状态和需求变化，一旦发生危情，可以在第一时间作出协调反应。

（三）激励基于核心企业的供应链信息共享

供应链成员间的信息共享是供应链风险管理的核心因素之一，当信息共享时，突发事件对于供应链稳定性的影响较小，实现信息共享，各节点企业才能互相信任，才能在第一时间获取准确的信息，提供正确的引导方案，提高整个供应链的响应度。然而独特的信息资源是企业的重要竞争优势，将信息共享会使企业遭受信息泄漏的可能，甚至会使企业丧失竞争优势。因此必须采取一定的激励机制吸引各节点企业到供应链网络信息共享中，核心企业给予合作企业明显的利益，采取一定的批量折扣方式或合理的利润分配方式增加上下游企业的利润空间，也可采取向合作企业提供一定的技术支持来诱导其信息共享，核心企业必须发挥其主导作用，努力提高自身的信息集成和服务能力，强化各节点企业间的协作水平，努力促进供应链网络中信息共享，并尽可能降低供应链网络整体风险。

（四）建立基于核心企业的战略合作伙伴关系

供应链中的其他成员企业建立紧密的合作伙伴关系，是供应链风险防范的先决条件。建立长期的战略合作伙伴关系，首先要求供应链的成员加强信任，应该加强成员间信息的交流与共享。其次要求核心企业和合作伙伴之间在明确各自的责任和共同利益的基础上，制订相关的合作制度和签订完备的合作合同，并团结一致，全面履行各自的义务，确保合作顺利进行。第三，建立相应的监督机制，企业必须密切关注对方的发展及决策动态，通过有效的监督机制，及早发现合作中存在的问题，充分利用各自的互补性以发挥合作竞争优势，在供应链成员间实现利益分享和风险分担。

参考文献

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    关键词:外科护理;潜在护理风险;对策探析

    外科护理的对象是一批即将或已经接受外科手术的患者,其工作本身具有特殊性和复杂性。随着人们的健康意识及维权意识逐渐增强,临床上外科护理潜在的风险也在不断的增多,牵涉到护理人员的诉讼案件也逐年上升,此现状给外科护理人员带来不小的工作压力。为应对新形势对外科更高层次的护理需求,需要深入彻底的分析外科护理日常工作中潜在的风险并及时制订相应的对策[1]。文章就外科护理潜在的风险及制订的对策进行总结分析,现报告如下。

    1 临床资料

    选取自2008年4月~2009年8月在我院外科病房住院患者150例,年龄16~78岁,平均44.5岁。通过住院患者对护理满意度的调查结果进行分析,并对外科护理潜在的风险进行分析。

    2 结果

    经过调查发现以下现在的护理风险:①护士缺乏风险意识;②不认真履行岗位职责;③护士告知不到位;④对病情发展变化分析和判断能力欠缺;⑤引流管扭曲、脱出、堵塞;⑥患者窒息;患者猝死;泌尿系感染;⑦护理文书不规范;⑧患者坠床致骨折;⑨治疗操作中的风险;⑩患者压疮。

    3 护理

    针对以上潜在的护理风险,我们采取以下措施,加强护士对法律知识的学习和理解、强化法制观念,作为护士,我们每天所面对的是带着痛苦和压力以及抱着很大期望的患者,是神圣而伟大的生命。因此,我们是责任在肩,无可推卸;责任在心,身体力行。强化护士业务学习,更新知识,提高对病情观察、分析、判断能力,护理管理者应不断组织护士进行业务学习,使其不断更新知识和观念并指导实践。加强沟通、履行告知义务,应加强事先告知,让患者明白要接受的医疗护理服务,就要接受可能受到损害的风险,患者同意是医疗护理侵权行为的必要条件,是医疗护理行为合法性的前提[2]。所以,护士应将每次护理操作的目的、过程、风险因素告知患者和家属,特殊治疗、护理、检查应征得患者同意,必要时履行签字手续,这既是尊重患者的权利,也是护士自我保护的需要。认真履行岗位职责,每个当班护士在工作中必须有预见性、系统性、科学性,要有雷厉风行、敢做敢为的作风,要有迎难而上、奋力拼搏的劲头;应勤快、敏捷、不怕苦、不怕累、不怕脏;有评判性思维能力和敏锐的观察力;有解决问题的应急能力,能够及时巡视病房,观察病情;及时发现问题,及时汇报、及时记录、及时配合解决问题。加强管理职能,严格操作规程,强化执行意识。加强对并发症及意外情况发生的防范意识,提高治疗护理质量和护理工作的满意度[3]。应加强对患者及陪护人员的宣教,使他们获得相关疾病的知识。同时护士应采取必要的措施,预防并发症和意外情况的发生。护理文书记录及时、准确、完整,医护保持一致入院评估可直接影响护理措施,是否符合病情、护理记录与医疗记录是否一致,二者均为举证倒置提供了重要证据。因此,护理文书记录必须全面、真实、及时、准确。如在入院时就存在压疮,而护士未能及时发现和记录,护士在书写护理记录前不巡视病房、观察病情,依据上一班的记录就想当然地书写护理记录,患者有问题也未能发现和记录,与医疗记录不相符,这些均可埋下风险隐患,在实施举证倒置的程序中导致证据不足。故护理人员应加强业务学习,多掌握专业知识,在工作中严密观察患者的病情及发展变化,及时准确、完整地做好护理文书记录,并且与医疗记录保持一致。加强皮肤护理,预防压疮老年或重症患者发生压疮则是严重的并发症,治疗护不当可发展为败血症,甚至危及生命。因此,对压疮的预防护理显得尤为重要。护理工作具有环节多、操作多、交接多、技术性强、服务要求细、时间连续性强等特点。护理管理中一个重要的问题是如何确保质量、保证患者的治疗护理安全,护理管理制度是根本的保障[4]。它是护理人员长期工作实践的经验总结;是保证患者安全接受治疗、检查、护理的重要措施。要提高和加强制度管理,建立健全一整套系统、有效、科学的规章制度并经常强调不断强化护理人员的记忆,增强其执行的自觉性,消除有章不循或执行不力的现象,把严格制度作为护理工作质控检查的依据。这样,使患者在各项治疗护理过程中,能够安全、有效,从而达到治病的最终目的。护理人员要尊重患者的生命权和健康权,在护理行为中认真履行职责,积极维护患者的尊严,保守患者的个人信息,尽最大的努力维护患者的健康。

    4 参考文献

    [1] 王淳德.医疗风险管理浅析[J].中国卫生事业管理,2003,19(7):405.

    [2] 沈金琴.护理纠纷与护理管理[J].护士进修杂志,2003,18(10):897.

篇9

WANG E （School of Traffic and Transportation， Lanzhou Jiaotong University， Lanzhou 730070， China）

摘 要：文章借鉴物流联盟风险评价问题已有成果，总结了影响物流联盟风险的主要因素，并在此基础上建立了两级4种类型的物流联盟风险评估指标体系，该指标体系包括市场风险、合作关系风险、能力风险、信息与管理风险4个方面共11个评价指标。建立了基于BP神经网络分析法对物流联盟合作伙伴选择模型，利用MATLAB进行了样本训练和实例分析，结果显示利润分配、信息共享、信任程度是影响物流联盟风险最重要的二级指标。

关键词：物流联盟；风险评价；BP神经网络；物流联盟风险

中图分类号：F272 文献标识码：A

Abstract： This paper questioned the risk of assessment results for logistics alliance， summarized the main factors which influencing the risk of logistics alliance， and based on the two levels of four types of logistics alliance risk assessment index system， the index systems including four aspects such as market risk， cooperation risk， ability risk， information and management risk， these risks contained eleven evaluation indexes. We build a logistics alliance partner selection model which is based on the BP neural network analysis method， and sample training and case analysis， are studied by using the MATLAB software and results show that the degree of profit distribution， information sharing， trust are the most important secondary indexes affecting logistics alliance risk.

Key words： logistics alliance； risk assessment； the BP neural network； logistics alliance risk

0 引 言

随着经济的发展，物流业已经成为我国众多发展迅猛的行业之一。由于市场竞争程度的加剧，单个物流企业已无法应对市场中的各种风险，建立物流联盟成为物流企业调整战略格局的重要措施。我国的一些大中型物流企业不断卷起联盟的狂潮，目的是使企业获得较新的技术设备及能力资源、降低企业成本、提高企业核心竞争力、增加企业收入水平。理论上，如果物流联盟能够有效执行，其发展前景是不可估量的，但是也存在一些风险。本文研究目的是为物流联盟的构建以及风险因素的评估进行理论分析，并且借鉴这些因素对物流联盟的风险程度做出相应的定量分析和评价，以增加物流联盟的长期性、提高物流联盟的稳定性，使得双方或者多方企业通过物流联盟的方式降低物流成本，获得最大收益。

Ashino和Rangan[1]提出两个或者多个物流企业组成的联盟必须能够拥有共同的目标，在建立联盟时共同分享获得的利润，并且将这些资源运用到联盟企业的运营当中去，只有这样联盟才能持久且稳定，否则存在诸多联盟风险；Shapiro[2]将联盟风险中的信任风险分为4种：基于达成共识的信任风险、基于认知能力的信任风险、基于威慑的信任风险以及敏捷信任风险；Ming-Chih Tsai[3]等人分析了政治风险对物流企业发展的作用，指出微观企业因素和宏观政治因素所引起的风险不容忽略；Hallikas[4]提出了如何在网络环境中处理物流联盟风险的方法，介绍了风险管理的过程；郑绍镰[5]计算了层次分析法评估指标的权重，优化了联盟利益分配的机制；冯蔚东[6]利用模糊综合分析法（Fuzzy-AHP）建立了一种基于风险与投资比例的求解办法，通过实际的计算证明了其有效性和正确性；徐志禄[7]J为联盟合作伙伴的适合性、匹配性、资产专用性、竞争和合作的平衡、企业成员之间相互信任等因素会直接影响到物流联盟稳定性；刘明菲[8]依据物流市场运营风险的内涵，对市场运营风险进行分类识别，分析了各类风险可能产生的后果，并提出风险管理对策；袁旭和孙希刚[9]结合时间价值理论和层次分析法建立了一个虚拟物流企业受益混合模型；DASTK和TENGBS[10]等人针对物流联盟提出了基于风险理论，认为影响物流联盟的风险有绩效和关系两大类。

国外学者起初研究供应商选择方法，后来研究合作伙伴选择条件，但都未深入进行物流联盟合作伙伴的研究。国内对物流联盟研究起步较迟，且缺少实践经验，只描述概念方法和模型介绍，并未证明模型的适用性。本文根据物流联盟风险的分类，结合BP神经网络分析法对物流联盟的风险进行综合评价，并且运用MATLAB对物流联盟的风险评价结果进行验证。

1 物流联盟风险分类

根据风险的划分方式不同，物流联盟风险的种类也不尽相同。唐萌春[10]认为物流联盟中存在两类风险：内部风险和外部风险。联盟外部风险主要包括市场风险、金融环境风险以及自然环境风险等；联盟内部风险主要有合作关系风险、能力风险和信息与管理风险等。物流联盟风险的分类示意图如图1所示：

物流联盟内部风险占主导因素，物流联盟的外部风险也起一定作用，一般是由外部环境的不确定性和不稳定性导致的。本文主要分析以下4种风险（1种联盟外部风险和3种联盟内部风险）：

（1）市场风险

市场风险主要是指在一些市场中由于市场价格、利率等的不稳定从而使得市场遭受无法预料的隐含损失风险，包含物品风险、利率风险、权益风险以及汇率风险等，其中利率风险是主要风险。

（2）合作关系风险

合作关系风险是指由于联盟的企业之间的某种交易行为从而造成联盟关系的不稳定性。一般来说，影响物流联盟的合作关系有很多因素，例如：企业文化、价值观念、激励机制、道德风险、信任程度以及战略目标。第一，信任是合作的首要保证，当然也是物流联盟合作的基础。如果企业联盟之间互不相信，那么企业联盟也将无法进行下去。第二，物流联盟的有效保障是适当地激励和合理公平的利益分配，如果信息不对称，那么物流联盟将可能会出现停滞现象，同样，利润分配不公平、激励不合理、联盟成员的机会主义等都有可能造成物流联盟的失败。第三，企业和成员的价值观念以及行为方式的不同，还有企业文化的冲突等都会对联盟的关系产生威胁，甚至破裂。

（3）能力风险

能力风险主要是指由于联盟组织的实践经验、知识积累以及协调管理等能力的缺乏引起的。同样，物流服务成本、物流技术、物流服务质量以及物流响应时间等方面因素都可能会对物流联盟组织的稳定性造成一定的影响。物流联盟的基础是对客户提供优质的服务，当物流联盟企业各方面的能力有限、技术上没有办法满足客户要求或服务质量低下时，都有可能使得物流联盟的关系解体。

（4）信息与管理风险

信息与管理风险主要是指信息的传递、核心能力的集成、信息资源的集成和物流联盟的组织与管理等方面的风险。物流与信息流密切相关，信息共享和信息高效、准确的传递是有效物流联盟建立的最基本要求，然而由于每个物流联盟企业互不相同的信息系统、通信协议以及数据库标准，往往使得企业之间物流信息的传递出现延迟，或者集成时出现衔接困难，因而造成物流联盟效率低下、运行资料缺少，增加物流联盟的运行风险。

2 BP神经网络模型建立

设输入变量为X=x■，x■，…，x■；隐含层输出向量为y■=y■，y■，…，y■；输出层输出向量为h■=h■，h■，…，h■；期望输出向量为d■=d■，d■，…，d■。输入层和隐含层间的连接权值为W■，隐含层与输出层间的连接权值为W■；隐含痈魃窬元的阀值为

z■，输出层各神经元的阀值为z■；样本数据个数为K，K=1，2，…，m，输出层的误差函数为：

E=■■d■k-y■k■ （1）

隐含层与输入层之间的连接修正权值为：

ΔW■k=-u■=δ■kX■k （2）

W■=W■■+ηδ■kX■k （3）

则全局误差为：

E=■■■d■k-y■k■ （4）

接下来看误差是不是适合特定的条件，如果网络误差降到了一定的程度或者最初的最大次数小于训练次数时，就可以让训练停止。

MATLAB软件中Nntool工具箱对BP神经网络训练过程：

（1）创建网络；

（2）输入训练样本；

（3）计输出值和误差值；

（4）修正各层权值和阈值；

（5）误差满足条件，训练结束（如果误差不满足终止条件则继续第三步，直到误差达到所设置的误差为止）。

3 基于BP神经网络分析的风险评估实例分析

文章结合以下实例运用BP神经网络方法对物流联盟风险进行评估：例如某企业在组建物流联盟之前邀请5位专家对联盟伙伴的匹配性和合作者风险进行评估，这两种风险发生的概率和该风险对物流联盟所产生的影响度分别用p■和f■来表示。评语集合U=极高，高，中等，低，极低。邀请5位专家对风险因素X■进行评估，第j个专家的重要程度为W■，评价结果如表1所示：

风险影响程度数值表示，如表2所示：

第i种风险因素的风险度为：

X■=1-1-■w■f■1-■w■p■ （5）

其中：n表示专家个数（这里n=5），代入相应的数值计算可得：

X■=1-1-0.2×0.8+0.2×0.8+0.3×0.6+0.1×0+0.2×0.61-0.2×0.4+0.2×0.6+0.3×0.5+0.1×0.85+0.2×0.65=0.835

同理可得：X■=0.865，X■=0.888，X■=0.963，X■=0.800，X■=0.953，X■=0.779，X■=0.769，X■=0.774，X■=0.941，X■

=0.933。

具体数据如表3所示：

从以上的数据我们可以看出，在这11种风险当中，信任程度的风险度是最高的，其值为0.963，其次是利润分配和信息共享，风险度的值分别为0.953和0.941。在一定的条件下，技术能力和文化冲突等对联盟风险的风险度就比较小。风险等级的区间表示：区间0，0.2表示低风险，区间0.2，0.4表示较低风险，区间0.4，0.6表示中等风险，区间0.6，0.8表示较高风险，区间0.8，1表示高风险。由于等级区间表示范围在0，1之间，故隐含层采用Logsig函数（隐含层节点数为4），输出层采用Purelin转换函数（输出层的节点数为1），建立BP神经网络，对网络进行训练。假设输入层节点数为10，以专家评价法求出的11种风险因素的风险度作为BP神经网络的期望输出值。5位专家打分的风险发生的概率和重要度作为样本的输入，输出7组数据作为训练样本，再用4组数据作为预测输出值，输出值的大小用以上的5个等级来反映风险的大小。

首先是创建神经网络，然后对网络环境初始化，主要是阈值和权值的设定（包括连接权重、隐含层、输出层阈值等），最后输入样本训练值对网络进行训练。当训练到第100步时，训练误差的蓝线达到期望水平并保持稳定，即BP神经网络收敛，训练结束。如图2所示：

经过训练，得到样本输出结果为：0.92315，0.92071，0.93959，0.79772，0.80573，0.79717，0.91989；训练输出结果为：0.82125，0.85374，0.92061，0.89466。

结果分析：从以上的训练结果可以得到该物流联盟的风险范围，因而能够判断物流联盟风险的高低。从输出结果可以看出，在误差允许范围内，第10种风险是信息共享风险，专家评价计算得出的风险度（期望输出值）为0.941，风险等级为极高；而网络训练结果为0.92061，风险等级也为极高。由此说明BP神经网络的分析结果和期望结果基本一致，证明了本文所建立的BP神经网络的可靠性。

4 结 论

对物流鹇粤盟风险进行评估，不仅可以有效地规避物流联盟在建立过程中的风险，而且可以让联盟企业有针对性地选择对应措施。如果在物流联盟组建之前对其风险进行评估，就可以未雨绸缪，采取有效措施将风险降低。BP神经网络能够兼顾多种影响因素，利用人工智能学习的方法达到解决问题的实时性、敏捷性等特点。文章分析了物流联盟风险产生的原因和风险特点，结合BP神经网络分析法对风险指标进行评估，并且对联盟的风险评估方法进行选择，最后使用MATLAB软件中的Nntool工具箱对实例进行分析，验证了文章提出方法的合理性和适用性。但是，该方法的使用有其不足之处：在使用BP神经网络进行训练所需的大量样本不易获得。

参考文献：

[1] Charles W. L. Hill， Gareth R. Jones. Strategic management[M]. Houghton Mifflin Co， 1995：32-37.

[2] Shapiro D. L. International Trust： A Comparison of Attitudinal and Situational Factors[J]. Human Relations， 1980，33（11）：113-132.

[3] Ming-Chih Tsai， Ying-So Su. Political risk assessment on air logistics hub developments in Taiwan[J]. Journal of Air Transport Management， 2002，11（6）：373-380.

[4] Jukka Hallikas， Iris Karvonen， Urho Pulkkinen， et al. Risk management processes in supplier networks[J]. International Journal of Production Economics， 2004，6（8）：47-58.

[5] 郑绍濂，等. 分层次与相对绩效评价机制及其效率研究[J]. 管理科学学报，1998（1）：27-29.

[6] 冯蔚东. 虚拟企业中的风险分析与监控[J]. 中国管理科学，2001（10）：24-31.

[7] 徐志禄. 第三方物流企业战略联盟的稳定性研究[D]. 广州：暨南大学（硕士学位论文），2007.

[8] 刘明菲，罗显敏. 物流园区市场运营风险管理[J]. 武汉理工大学学报，2006（3）：389-399.

[9] 袁旭，孙希刚. 基于贡献的虚拟物流企业收益分配[J]. 桂林电子工业学院学报，2004（3）：72-74.

[10] DASTK， TENGBS. Resource and management in strategic alliance making process[J]. Journal of Management， 1998（24）：21-54.

篇10

关键词：营运资金；管理

中图分类号：F830.45 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）01-00-01

一、营运资金概述

(一)营运资金的涵义

营运资金又称总营运资本，广义上是指一个企业投放在流动资产上的资金。狭义的营运资金是指某时点内企业的流动资产与流动负债的差额(流动资产 - 流动负债 = 营运资金)。营运资金具有周转时间短、流动性强、数量具有波动性、来源具有多样性的特点。

在采购流程中，营运资金项目主要包括预付账款、应付账款、原材料等；在生产流程中，营运资金项目主要包括在产品、应付职工薪酬、其他应收款、其他应付款等；在销售流程中，营运资金项目主要包括产成品、应收账款、预收账款、应交税费等。除了主营业务流程中的营运资金项目外，其他的营运资金项目，包括应收利息、应收股利、交易性金融资产、应付股利、应付利息等并不直接参与经营活动，归入投资和融资流程中的营运资金。

(二)营运资金有效管理和经营的必要性

流程管理模式下，营运资金是业务流程中的“血液”，营运资金的管理水平决定了业务流程的运行效率。因此，以营运资金管理和经营为主线进行的有效资产管理和经营是企业提高管理水平和核心竞争力，实现资源最佳配置的重要途径，是企业实现资产保值增值，抵御市场风险和实现部分甚至全面转型进入新兴行业的必要手段。同时，企业的一部分营运资金进入金融业，成为金融资本的一部分，这种趋势也为企业的营运资金经营管理提供了新的渠道和思路。

二、营运资金有效管理和经营的内容

营运资金管理和经营的核心内容是对资金运用和筹措的管理，以维持两者间合理必须的结构，既要保证资金畅通和日常的生产经营活动，保持良好的财务状况，又要扩大企业生产规模。而研究面向流程的营运资金管理理论和方法，构建新型的管理方式是进行营运资金有效管理和经营的另一个重要方面。

三、营运资金有效管理和经营的途径

(一)零营运资金管理

1.零营运资金管理的内涵。“零营运资金管理”是目前资金管理的一种有效方法，是企业在满足对流动资产基本需求的前提下，尽可能降低企业在流动资产上的投资额，并大量地利用短期负债进行流动资产的融资。这种管理是一种极限式的管理，其不要求资金真为零，其属于资金管理决策方法中的风险性决策方法，显著特点就是：企业虽然承受较高的风险但处于较高盈利水平。

第一，能产生可观的收益。降低企业在流动资产上的投资而将其用于报酬较高的其它投资，可以增加企业盈利。同时减少存货可使成本下降，减少应收账款可降低应收账款费用以及坏账损失。第二，须承受潜在的风险。首先，企业有到期日不能偿还债务的延期风险，如果企业因缺乏资金而欲展延付款期，除了考虑放弃折扣的成本外，更主要的是防止企业信誉的恶化，否则可能丧失了稳定的供货商，可能日后招致苛刻的信用条件；其次，短期负债利率的具有很大的波动性，企业无法预测资金成本；再次，企业为了减少应收账款改变信用政策，可能会丧失客户，从而影响销售的增长。

2.零营运资金的实现。“零营运资金管理”在具体操作上，是通过营运资金与总营业额比值的高低来判断一个企业在营运资金管理方面的业绩和水准。由于“零营运资金管理”的基本出发点是尽可能地降低在流动资产上的投资额，因而营运资金在总营业额中所占的比重越少越好。对流动资产来讲，就是要加速资金周转，尽量减少在流动资产的投资额；对流动负债来讲，要有畅通的筹集短期资金的渠道，以满足企业的日常经营需要，同时考虑资金成本问题。一般来说，企业货币资金周转公式如下：货币资金周转期=存货周转期+应收账款周转期-展延的应付账款周转期。

从上述公式可以看出，要缩短货币资金周转期，使流动资产占用的货币资金减少，必须从存货管理，应收账款管理和应付账款管理等方面入手。即基于网络技术实行财务集中管理、切实加强预算管理、强化库存管理、制定合理有效的信用政策和合理利用信用资金管理。

(二)营运资金有效经营的三种主要方式和渠道

营运资金的有效经营就是合理运用企业现有资金进行安全且具有高收益的投资，为企业带来丰厚的利润。依据企业投资的不同形式分为股权投资，证券投资和其他间接投资等。

1.股权投资。(1)投资参股证券公司。参股证券公司的优点在于：第一，证券业是新兴行业，发展前景好，收益高；第二，不直接面对证券市场，风险大部分由券商分担，其主要的风险在于证券公司的经营风险。也应注意两方面的问题:其一是券商的选择问题。另一方面是控制权问题。(2)投资于保险公司。从目前来看，国家对保险业投资管制逐渐放开，投资工具不短增加和创新，投资于保险业是有前景的。(3)投资于管理公司。对于企业的现金资产来说，这种方式的投资组合中只能占很小的比例。(4)公用事业和基础设施投资。但是在投资过程中必须注意地域的选择、项目的选择、控制投资的数量。(5)高新产业的风险投资。这种投资方向主要是处于初创期或进入成长期的新兴企业，具有风险高潜在收益高的特点。进行风险投资时必须严格控制投资额的比例。

2.证券投资。证券投资的突出特点是流动性强，适用于投资组合的调整，目前主要有国债、股票等类型的投资。

3.资产委托管理。采取这种方式应特别注意机构的选择，选择标准可以从以下几方面考虑：其一，以往证券业务自营的业绩；其二，操作风格，不同的机构具有不同的风险偏好，反映于操作风格就是积极型和稳健型；其三，风险管理水平，机构的风险管理水平高低和风险控制机制是否完善在很大程度上影响着企业资金本的安全性。

四、营运资金有效管理和经营的建议

1.提高企业资金使用效率。构建科学的财务预测体系，建立健全企业的一系列控制制度。做好对内部成本、费用的控制，并做好预算，加强管理力度，减少不必要的支出。

2.重视对企业知识资本的投资，发展企业的核心技术，引进先进的生产方式，改善企业的生产条件，拓展企业的利润空间。

3.构建从原始供应商到最终消费者的供应链网络，与其他供应链企业合作建立信息共享平台，并采用拉动式生产进行存货管理和经营。提高制度效率，缩短交货周期，提高企业对客户越来越个性化需求的快速反应。