成本控制方案范文

导语：如何才能写好一篇成本控制方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

【关键词】襄阳商品；中小微企业；物流成本；企业效益

物流是国家经济的重要组成部分，是将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能组成的有机系统，其成本占比在国家经济发展中发挥重要作用。企业物流成本占据百分比越小，越能显示出其物流系统的完善与稳定性，我国中小微企业占据国家企业总量的90%以上，物流成本问题是需亟待解决的问题，合理的降低物流成本能够为企业获得更多的收益，减少生产销售总成本。自2015年襄阳市政府大力推动全市工业经济转型以来，襄阳市正朝着万亿工业强市发展。襄阳中小微企业群体数量众多，且发展稳定，为襄阳市GDP带来稳定的增长。企业所生产的工业制成品在销售及出口过程中，物流成本巨大。依托物流学机理和工业工程专业知识合理降低企业物流成本，为企业带来更多利润，同时能够提高效率、提高企业品牌，为消费者带来更便捷的物流服务和优质产品。

1襄阳地理位置及物流模式概述

襄阳市地处湖北省西北部，属华中内陆城市，有着“南船北马、七省通衢”之称，自古以来就是南北交通的要道。其公路和铁路交通十分发达，襄阳市内高速公路长27千米，与周边城市均建设高速公路，形成公路运输圈，且襄阳内中外环线正在修建中，未来将建成与周边县的连通的公路网络。途径襄阳的铁路众多，有汉丹铁路、襄渝铁路、焦柳铁路、蒙华铁路、汉十高铁和郑万高铁等[1]，将襄阳与周边城市甚至是沿海发达城市及西北城市联系起来；近年来水上交通和航空运输在市政府大力投入下，利用得天独厚的汉江水资源，迅速发展，建设陈埠港区和唐白河港区，是组成汉江流域水上交通圈的核心部分[1]。此外襄阳建设有民用的刘集机场以及军用老河口机场，在为襄阳的工业制成品的销售方面提供了多种多样的运输方式。近年来，伴随着互联网的普及，互联网的适用范围越来越广泛，用户群体也不断激增。互联网对物流的影响也在不断加深，如今火热的网络线上销售、电子采购等等都是物流与互联网结合的产物。结合互联网+模式，可搭建出以襄阳为中心的产品交流圈，使襄阳与周边如陕西、长沙、武汉等城市形成层级物流体系。用大数据与物联网探索更合适的物流模式来运输商品，保证襄阳本地商品及时便捷的向外运输以及周边城市的商品更快更好的运往襄阳，为圈内所有城市带来更多的商品交易，促进商品与货币的流通，让每一位顾客享受到更多优质的产品，不断提升人民的生活品质，推动全面小康社会和现代化国家建设。

2襄阳商品物流成本概述

襄阳农产品基地的新鲜果蔬产品、食品加工基地的冷链产品和工业型企业的工业制成品运输方式在铁路、公路、海运和空运都有涉及，具体选择哪种运输方式需要综合考虑所运输的产品的特殊属性。如农产品和冷链产品新鲜度和品质需要加强保障，工业产品的性能需要保障。或者多种运输方式的结合，以使得产品能够更快的、更好的运达至购买方手中。（1）经考察调研襄阳多家农产品生产基地和食品加工基地，了解到基地所生产的时令果蔬产品、加工的食品及半成品，在运输至其他省市过程中，在保障果蔬产品和食品原料和半成品的新鲜度和避免碰损方面需要花费大量的物力和资金，约总成本的40%-50%，其余成本包括果蔬的生产成本和采摘成本、食品的加工成本等。（2）襄阳工业型企业众多，涵盖机械、化工、航天航空、制药、钢铁、建筑材料等等行业，所生产的汽车零部件及整装车、蓄电池、钢铁、药品、航天器等制成品需要大量的运往其他省市，甚至出口海外。由于订单、库存、人力等原因，且运输时需考虑工业制成品的重量和体积等因素，企业需要花费高昂运输费用和仓储费用，占据企业总成本大部分。应用头脑风暴法和5Why法探讨襄阳农产品、食品加工基地和工业型企业总成本的各项分成本，得出如图一鱼骨图所示的成本分类及各项小成本。这其中运输成本和仓储成本占总成本的大部分，合理的降低运输成本和仓储成本是降低襄阳农产品、食品加工基地和本土企业成本的关键所在，探索更合理、更节约的物流方案，首要减少了企业的大量支出，从而为企业创造更多的效益，提升企业品牌和口碑效应，为两地居民带来更多的商品交易，更能够带动城市的经济建设。襄阳中小企业较多，产品的销售大多在周边城市，由于两地之间距离较短，经大致核算成本，加上如今发达的公路和铁路线，选择的运输方式主要为汽车运输和铁路运输，以襄阳A汽车零部件制造企业以汽车运输方式将制成品运往周边城市为例。汽车运输方式物流成本的开支有运输过程中人力费用和车辆燃油消耗等费用。运输成本由固定费用和变动费用组成。固定费用为一定时期内，与运输量无关的费用，主要包括运输人员的工资和企业管理费用[2]。变动费用为运送中车辆消耗费用，主要为燃油费、车辆维修费、道路通行费等等。由此可见，降低变动费用是优化成本核算的关键所在，固定两地之间，选择不同道路和不同车辆运输，变动费用自然不同。探讨最合适的车辆和道路是以汽车运输为主要运输方式的企业亟待解决的事情。

3控制成本方案与成本意识

当前襄阳的中小微型企业普遍存在缺乏对企业成本的重视现象，导致多数企业在成本控制方式无计可施和施之无效[3]。对成本的控制不能只停留在表面，只看某一项目或某一工作的支出，需要深入的研究和了解成本的来源，换一种方式是否能够减少支出和换一种方式是否更加适合该工作和项目，由表及里，层层递进，找出支出的内在原因，同时要考虑到企业外部环境的变化对产品的影响，如制成品的保养和运输过程中天气及道路等因素会使成本加大。最后对生产经营过程中和物流过程中的支出进行成本核算，找出更合适、更省时省力的方案，是尽快降低物流成本的重要手段。随着市场竞争环境的激烈，企业规模的不断扩张，成本计量方法也在不断改变，如果还是以原本的成本核算方法对企业的成本费用进行核算，很难精准测控企业的各项成本，不利于企业扩张，影响企业的持续发展。若是缺乏科学化的成本核算方法，会使企业在数据处理上不够精准，无法实现成本的精细化处理。成本控制意识不仅是企业管理者需具备的意识，它还是与企业生产相关的人员需具备的意识。成本控制是完善企业成本管理的一个重要前提，以公路和铁路为主要运输方式的企业，其管理者必须要具备成本管理意识，这样才能更好的实现在生产过后的工序中实现成本控制。在企业日常生产方面也需要成本控制，因此要建立健全的业务工作记录系统，记录各项费用支出。同时在优化成本管理基础性工作上，提高员工工作效率的管理就显得尤为重要，企业要定期对员工进行培训，提高员工的素质和技能，增强员工企业文化、职业道德的培训，使员工的技能与思想都得到提升，提升工作人员节约意识和提高工作效率的能力。提高信息关注度，紧跟国家政策企业要完善信息系统，可通过管理信息系统软件来提高企业数据统计分析的能力，对大量的财务数据进行统计、挖掘、处理和分析，能够更为精准的记录企业各项信息和经营活动，提高员工的工作效率，定时对每个员工进行公平、公正和全方位的评判，进而更好的给他们布置任务和施加压力。

篇2

在人工费用控制过程中，进行用工数量的控制是必要的，这需要做好施工的准备工作，进行定额用工量的控制，进行安全生产模块、文明施工模块等的控制，按照工程的需要，对包干模块的控制，通过优化提升工人的整体技术水平，对组织管理体系予以保证，合理分配劳动组织，杜绝窝工浪费现象的产生，通过合理的奖励和惩罚制度；加强员工的培训、教育工作；保证劳动纪律的遵守，并对非生产用工数量进行压缩，减少非生产人员数量，保证劳动效率的同时，对人员数量进行精简，而针对技术含量较低的工程，则可以通过外包的方式降低成本。

2间接成本与项目成本的对比关系

2.1在工程成本控制环节中，如何合理设置项目机构十分重要，需要根据工程的规模以及技术应用难易程度予以分析。根据相关设计原则，进行相关人员职能的分配，保证应用人才具有综合性全面性，对人员的费用实现最佳的控制，需要对单位招待费用进行控制，根据实际的工作需求，进行招待标准的控制，优化项目进行设置模块。在一个项目中，质量成本是以提高产品质量以及保证质量为基础而需要进行支出的费用，包括产品质量由于不达标而造成的损失。其主要包括两方面内容：首先是控制成本，其次则是故障成本。故障成本包含两方面内容，分别是内部故障和外部故障两方面成本，属于产品的损失性费用，同质量水平呈现出反比例关系。而控制成本则包括了检定成本以及预防成本，属于保证费用，质量水平越高，费用越高。在成本控制环节中，故障成本也扮演着重要的环节，如果最大可能的进行工程质量的提升，就会极大的降低故障成本，更有利于工程质量的提升，并且良好的工程质量更有利于进行企业形象的提升，更有利于企业的健康可持续发展，这需要进行工程质量水平的重视，进行质量成本的降低，这就需要进行故障降低方案的优化分析，这需要引起一些工程人员的重视，保证对工程质量水平的重视，进一步的降低工程的质量成本，提升工程的效益。

2.2在工程成本控制环节中，落实好建筑工期的控制是必要的，一般来说，越是合理的工期其项目的成本支出就越低。为了实现工程成本的整体控制，进行工期比的整体优化是必要的，进行工期的合理控制，不要过分的拖延也不要提早。这对于工程成本的控制是必要的，这需要明确分析这两者的关系。建设工期与项目成本的关系是在合理工期下，项目成本支出较低。工期比合理工期提前或拖后都意味着工程成本的提高。因此，在安排工期时，要注意处理工期与成本的辩证统一关系，均衡有节奏地进行施工，以求在合理使用资源的前提下，保证工期，降低成本。在工作模块中，进行开源节流原则的遵守是必要的，这样可以进行预算收入的控制，这需要明确一系列的报价技巧，需要专业人士进行操作，更好的进行不平衡报价的控制，针对工程的变化情况进行分析，这也需要落实好工程的信息准备工作，保证其报价水平的正常化，进行总结水平的落实及其控制。认真研究招标文件，树立明确的时间和成本观念。在招标中使用有效报价技巧，以保证报价在具有竞争力的条件下，最终获取尽可能大的经济效益。如在执行单价合同时，实用“不平衡报价”的技巧，通过对工程数量变化趋势的分析，在维持总价不变的前提下，相对于正常报价水平。

2.3为了更好的进行实际施工数量的控制，可以进行分相工程单价的分析，保证竣工计价工程的良好开展，进行额外收入的控制，进行资金的时间价值的考虑，更好的进行前期费用报价的控制，进行后期费用报价的优化，保证建设资金的控制，更好的实现资金的周转，保证风险损失的控制及其优化。用好调价文件，正确计算价差，及时办理结算。随着市场经济的不断完善，各种价格要素由市场调节，在工程建设活动中，及时考虑价格变化对工程造价的影响，在工程结算时必须及时、客观、全面地予以考虑。目前国内工程主要采用调价系数和实际价格差价方法，相对简单一些。目前来说，国家上比较流行的都是调值公式的调价运算，其实现了价格的调整，保证了额外收入的提升。这就需要进行调价公式的各个价格指数的分析，进行可变因素及其不可变因素的分析，进行调价比重的优化，实现额外收入的控制。这就需要引起相关人员的重视，保证施工项目管理控制方案的优化。从以上控制措施来看，在施工项目管理过程中要加强管理人员精细管理创效益的意识，同时加强施工技术人员的综合素质，技术生产人员必须具备相当的预算知识，在制定最终施工方案前必须制定出多个方案并进行各方案经济对比分析。

3结束语

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关键字：建筑土木工程 工程项目 项目成本 成本控制

中图分类号：TU198 文献标识码： A

成本管理成功与否，直接影响企业的利润，是建筑企业工程项目管理的关键。但是，目前建筑企业没有对企业成本管理进行全面的研究；没有建立高效的责、权、利一致的管理体系；大多只局限于控制项目施工成本中资源的消耗，而忽略了项目的质量成本、工期成本、安全成本等其他外延成本管理；管理欠灵活，不注重资源供应过程中外界环境的变化。这些管理问题造成工程成本提高，资源浪费，影响企业发展。因此，及时发现和解决项目施工过程中存在的成本管理问题，才能在保证施工质量及工程进度的条件下，达到降低工程成本这个目的。

一、建筑工程项目成本管理中存在的问题

成本管理对建筑企业发展至关重要，目前建筑企业没有对企业成本管理进行全面的研究；没有建立高效的责、权、利一致的管理体系；大多只局限于控制项目施工成本中资源的消耗，而忽略了项目的质量成本、工期成本、安全成本等其他外延成本管理；管理欠灵活，不注重资源供应过程中外界环境的变化。这些问题，都严重地阻碍了企业的发展。

1、忽视全面的成本管理

我国很多施工企业成本管理概念模糊，对项目成本管理内容认识不深刻，建筑企业只注意施工过程中的成本管理，但是却忽视了施工前和竣工结算时的成本管理，认为成本管理就是指施工过程中工程的制造成本，却忽视了对招标报价等阶段的成本管理。

在施工前，一些承揽工程的企业在投标的过程中，没有深入地调查分析竞争对手的实力和业主的资信情况，盲目投标，致使无效的成本大大的增加。很多企业缺少对投标前的科学预测，这就导致在投标过程中出现了一些报价失误，造成了投标损标的情况的发生。还有一些建设单位工程项目的招标阶段为了拿下项目就压价，导致最终的工程造价失真。很多建筑施工企业忽视材料采购阶段的成本控制。

由于材料采购所占的比重在项目成本中占的比例很高，所以是成本控制的重要内容。但是在实践中，很多企业都没有安排专人来对此负责，而是用项目部门或者其他部门的人员来兼任此工作。从表面上来看这可以减少成本，但其实这会导致缺乏专业性等而增加成本。

2、成本管理制度不完善造成责、权、利不一致

对于管理活动来说，只坚持责权利相一致的管理体制，才能取得最大的管理效果，成本管理也不例外。在对企业项目成本进行控制和管理的过程中必须要赋予项目经理和其他管理人员一定的权力。一般认为项目经理是主要责任人，其他的业务部门以及相关的管理部门也有相应的责任、权力以及利益分配的管理体制，并有效的对其进行约束和激励。但是从现行的成本管理体系可以看出，责权利这三者并没有进行很好结合。在一些施工项目中，因为工程质量问题造成返工，但是却因为职责不明确，找不到直接的负责人，这就使项目要承受巨大的损失，但是责任人却逃脱了惩罚。这种职责不明，奖罚不到位的情况，会严重击员工的积极性，而且会造成以后的成本管理工作的不可持续性。

二、建筑工程项目成本控制改进策略分析

1、进行全面成本控制

进行全面的成本控制，特别要重视项目施工前的成本控制，其中材料成本的控制是成本控制的核心控制项目，因为材料成本在工程成本中所占比重很大，直接影响工程成本和经济效益，所以要做到全方位、全过程的材料管理。采购人员方面，应提高采购人员的业务素质，其次要加强对采购人员的采购业务的要求，此外采购人员还要有效地研读设计图纸及材料单。采购操作方面，对材料价格进行控制，主要是由采购部门在采购中加以控制，选择性价比较高的材料；还要与供应商建立合作伙伴关系。加强对材料用量的控制，实行限额领料制度；最后，合理确定进货批次，尽可能降低材料储备，以减少资金占用，节省财务费用。

2、建立责、权、利一致的管理机制

要建立责权利一致的管理机制，首先要明确项目经理部的机构设置、人员设置及其权力责任划分，明确项目经理部、公司和施工队之间职权关系的划分，通过签订合同，确保项目部和公司总部责、权、利分明，双方按合同中划定的责任，自觉地履行各自的职责，以保证项目施工顺利完成；其次还要明确管理机构与项目经理部的事权和财权的划分。建立和完善项目部的财务收支审批制度，强化项目部自我约束机制；完善业绩考评和奖惩制度，进行有效的激励，使得所有人员的责权利相一致。

3、加强质量、工期及安全成本管理

项目成本管理的最终目标是使总成本降到最低。项目成本与其产品的质量水平存在相互依存关系，若一味为了降低成本，而采取以次充好，降低工程质量，则会发生返工返修等质量问题，加大成本支出。所以应该以工程合同为标准，同时根据公司经营策略，确定合理的质量目标，做到计划的合理工期内满足合同质量要求，从而也能最大化的树立企业品牌、扩大知名度，为企业后续经营提供资源。安全事故不仅会带来明显的物损人损，也会影响现场施工，导致施工进度等各方面受影响，从而加大施工成本。所以现场施工中要牢固树立安全就是效益的观念。必须采用人防、技防等手段，建立可靠的安全制度并落实，以减少或避免发生安全生产事故，从而减少不必要的安全事故支出。

4、根据工程及外部环境，加强动态控制

由于工程建设的周期长，价格波动，工程风险因素随时改变，涉及的经济关系和法律关系复杂、受自然条件和客观因素的影响大，所以项目施工的实际情况与项目投标计划时的情况会发生变化。对于施工方来说做出相应的工程变更也就成了控制工程成本必须的手段与程序，施工单位在工程变更的处理问题上要做到及时提出变更，并尽快落实变更；并且应通过生产要素的优化管理、动态配置、合理使用；引进信息管理系统，实时监控项目信息；通过对工程进度、成本、安全、质量等指标进行对比分析，及时为项目管理提供改进建议或意见。

三、成本控制的有效方案

1、招标承包供应商。

实行竞争机制的优先选定，通过招标竞争，让更多的承包供应商进行竞争，通过各自的优势竞争让更多优秀的承包供应商入围。工程管理部门对入围的承包供应商进行严格的分析和审核，降低承包供应商对企业的索赔机会，降低企业的成本控制风险，同时给予中标商积极的鼓励，提高其积极性，做好对供应商的监督，保证工程项目的实施。

2、控制工程造价。

在制定合同文本时，要严格明确协议的条款，合同要涉及到费用的结算方式和处理，注意合同规定的措词，防止承包供应商钻合同的漏洞。在项目的设计制定时，要创立专业的项目设计团队，对项目进行科学和有效的设计，预防施工索赔，降低成本费用，建立健全体制机制，加强监督管理，保证工程项目实施。

3、加强竣工核算。

对于竣工的核算要严格和科学，为整个工程的造价工作做好依据。一是要严格按照合同要求的条款进行结算，明确结算方式、费用标准和其他特殊条款。二是注意一些较为隐蔽的验收项目，保证验收的全面性，确保整个项目结算的有效性。三是逐一的核算工程的数量，确保工程的完成量，严格按照项目工程合同进行结算。四是采用工程量清单计价法，弥补预算单价法的弊端，保证增加的项目也可以及时的结算，保证工程项目结算的顺利完成，提高公司的竞争力。

建筑企业项目成本管理，是在施工项目计划和实施过程中运用技术、方法与管理手段对费用开支和资源耗费进行计划、组织、协调、监督进而及时纠正已经发生和将要发生的各种偏差的一个系统工程。其目的是通过各种成本管理的手段用最小的支出取得最大的收益，以增加企业利润、扩大资金积累。

参考文献：

[1]李盛斌. 浅析建筑土木工程项目成本控制方案[J]. 商,2013,14:17.

[2]曹睿. 土木工程项目成本控制解析[J]. 华章,2013,04:360.

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一、生态经济发展模式下企业环境成本控制原理

企业环境成本由损害成本和控制成本两部分组成,企业环境控制成本是企业为达到国家要求的环境指标或者避免因排放超标缴纳罚款而采取的措施所耗费的环保投资成本和恢复成本之和,控制成本是企业在生产之前所耗费的成本;损害成本是企业在生产过程中所耗费的一些环境资源等产生的成本费用。如图1所示,如果污染治理水平逐渐提高,污染排放量逐渐减少,当控制成本线与环境损害线相交于点W,环境总成本则处于第一个低点L,此时L并非环境成本控制最佳点。随着企业污染排放量继续减少,控制成本逐渐增加,损害成本逐渐减少,但控制成本增加的幅度大于损害成本的减少幅度,因此企业环境总成本增加。当控制成本增长速率与损害成本降低速率相等时,环境总成本到达拐点M。此后,损害成本降低的速率大于控制成本的增长速率,环境总成本逐渐下降。当控制成本增长为P时,损害成本也变为零,此时即企业达到零排放,环境总成本最低,在实际生产过程中,企业很难达到P点,只能不断向P点靠拢。一般而言,企业的控制成本与损害成本是一种此消彼长的关系,即控制成本提高会使企业的损害成本降低。企业在生态经济发展模式下实施控制成本的情况下,可使企业环境控制成本和损害成本随之下降,最终实现企业损害成本为零,控制成本等于企业环境总成本,此时环境总成本最低。当前的环境治理观念认为企业的环境治理要以预防为主,同时通过一些措施或办法使企业环境总成本最低,将对企业生产前的控制作为企业环境总成本控制的重点。在生产之前通过购买高新环境保护设备来降低损害成本,这样企业的环境总成本也就相应降低。

二、生态经济发展模式下企业环境成本控制方案

在生态经济发展模式下,企业可以从产品生产周期、生产成本、资源浪费情况和环境成本控制体制的评价体系四个方面来控制环境成本。产品生命周期是指企业在不同的周期下采取不同的控制体系,实现企业环境损失成本最低的效果;生产成本管理是指企业通过在生产过程中将企业的环境成本施加到产品上,同时对产品进行评估,通过改善流程或优化生产工艺来减少非增值产品,从而提高生产效率,减少环境资源损耗而降低环境成本;资源浪费情况分析是指企业从产品数量以及价值两个环节来确定生产过程中环境资源的重点损失环节,并采用产品设计、优化生产等手段来减少环境资源的浪费,从而减少环境成本;环境成本控制体系的评价标准是采用环境成本评估的方式来激发生产者的积极性和责任感,对企业不同时期的环境成本进行分析,从根源上控制环境成本。

(一)基于产品生产周期的环境成本控制

(1)产品设计阶段。产品设计阶段是企业生产之前的环节,此环节基本不产生环境成本,但产品设计很大程度上会影响后期企业运行所耗费的原料及生产成本,实践证明,产品生产周期中,环境成本费用80%都由产品设计阶段所确定。因此在产品的设计阶段,企业要将生态设计融入设计的每一个环节,最大限度地节约能源及材料,同时通过研发环保材料,大力推动企业创新,实现产品的可循环利用。另外在设计环节还要充分考虑到产品在使用过程中的回收及重复利用等,将绿色生态理念贯穿于整个设计中。(2)购买阶段。一是采购标准,企业采购的货物分材料和设备两大类,对于材料,企业要尽量购买兼容好、可循环利用、可降解的材料;对于设备,企业要尽可能的采购零件图2基于资源损耗情况分析的环境成本控制流程模块化、标准化同时可拆装的设备。二是采购方式。为使企业降低采购成本,企业可采用招标采购、网上订购以及同其他企业联合采购等方式。三是与上游合作商构建战略协作关系。在企业的经营管理中,上游合作商对于企业的生产销售具有重要影响,因此企业要与上游合作商紧密衔接,构建战略协作关系。(3)生产阶段。生产阶段是在产品生产周期中耗费环境成本最多的一个环节,在生产阶段可以从两个方面实现环境成本的战略控制。一是实现清洁生产。清洁生产可以通过引进新技术、更新新设备、优化产业结构等方法来提高企业对资源的利用率,从而尽可能降低企业在生产中的损害成本。同时应建立清洁发展机制。清洁发展机制是指企业通过一系列措施来吸引发达国家为企业发展提供资金和技术支持,通过先进的方法对企业运行中的各种风险进行评估,掌握企业在环境控制方面的最佳减排方案,建立节能减排的长效机制。二是加强对“三废”的处理。在企业的生产运营中,企业排放的三废是主要环境污染物,企业可以采取变废为宝等措施对三废进行有效处理,达到清洁生产的目标。(4)销售阶段。此阶段对环境污染的影响不大,但可以在销售阶段采取一定的策略来降低环境损害成本,如采用绿色环保材料对产品进行包装,在对产品进行运输时合理采用运输工具及运输路线来实现货物运输环境污染的最小化,还可以在对产品进行宣传销售中采用电子销售即网上建立销售系统的方法来减少销售过程中对环境的损耗。(5)废物回收阶段。企业在生产过程中会产生废弃物,要减少企业对环境的污染,需对企业的废弃物进行处理,可以采用对废弃物进行回收、再加工等策略来充分利用企业的废弃物,实现变废为宝,在提高企业经营效益的同时减少对环境的污染。

(二)基于作业成本费用管理的环境成本控制

作业成本费用是依据产品消耗作业、作业消耗资源的关系,将生产资源分配到生产作业中,然后采用成本动因将成本分配到产品上。作业成本有两个特点:一是采用环境成本动因将环境成本有效的施加到生产作业,然后通过作业把环境成本与企业产品相关联,以此来实现环境成本归属性的提高;二是针对环境成本的隐蔽性和负责性,利用科学的核算方法来分配产品的环境成本,为产品定价提供有效的数据来源。通过作业成本核算环境成本有四个步骤:一是确认环境成本;二是分情况确定环境作业,并建立环境作业数据库;三是确定企业环境成本动因;四是对企业环境成本动因进行分配,将环境成本费用逆向分配到产品。

(三)基于资源损耗情况分析的环境成本控制

企业在对材料进行加工处理的过程中会生产大量的废弃物,废弃物对环境的污染极大,因此需要对废弃物的环境成本进行重点控制。对于资源损耗情况的分析可以详细了解产品生产成本的流向,还可以了解生产过程中存在资源浪费的环节,

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（中国二十冶集团有限公司上海201900）

【摘要】在EPC总承包工程的施工阶段，关键和重要的成本控制环节是施工技术方案的编制和选择，方案选择必须具备可实施性和操作性的先决条件。本文通过某大型铁矿项目的浓密机安装方案，具体阐述施工技术方案的选择对于成本控制的重要性。期望能为国内企业在国外工程建设中的成本控制上提供一些借鉴。

关键词 施工技术方案；成本控制

Largethickenerconstructiontechnologyprogramselectionandcostcontrol

CaoTie-yu

(China20thMetallurgicalGroupCo.,LtdShanghai201900)

【Abstract】EPCcontractorduringtheconstructionphaseofthetotalproject,criticalandimportantaspectsofcostcontrolisthepreparationandselectionofconstructiontechnologyprogram,theprogrammusthavethechoicecanbeimplementedandoperationalprerequisites.Bythickenerinstallationprogramatalargeironoreproject,specificallyaddressedtheimportanceofselectingconstructiontechnologysolutionsforcostcontrol.Expectedtoprovidesomereferencesfordomesticenterprisesinforeignengineeringconstructioncostcontrol.

【Keywords】Costcontrol;Constructiontechnologyprogram

1.前言

（1）成本控制一直是项目管理的重点和核心，伴随工程项目的整个建设期。施工阶段的成本控制主要就是通过施工组织计划、施工技术措施把人力、设备、材料、资金等的投入控制在预先计划的范围之内。除此之外，还要注重成本控制与质量控制、工期控制的关系，技术方案的选择必须做到三者的有机平衡。

（2）成本控制需要建立在工程技术的可实现性和工程施工的可操作性和可实施性上。它主要依靠施工管理和施工技术方案的编制、选择和实施这两个控制点。

（3）施工技术方案与成本控制是相辅相成的，施工技术方案的编制、实施的过程离不开成本控制的过程，二者统一结合，是施工单位进行工程项目建设的具体要求。

（4）本文以某国外大型铁矿项目浓密机安装方案的选择来进一步说明成本控制在施工技术方案编制和实施过程中的重要作用。

2.项目背景信息

该项目的施工现场位于澳洲西北部，该地区基础设施落后，气候条件恶劣、长年高温，有多发性飓风，最高风速可达88m/s，风荷载极高，因此工程设计标准较高，且设备技术装备等级要求高、设备规格都是同类设备中最大的，许多设备都是新设计，无现成的设备资料供设计采用。选矿厂有两台45M精矿浓密机组装后尺寸?46785*17539mm，重约548.8t。

3.浓密机安装施工技术方案编制

通过对国内码头布置图和现场勘测后，其可通行最大路面宽度16M，拆除路边可拆除建筑物后，最大运输宽度仅达29M，因此，远小于整体运输所需的宽度48M。根据现场踏勘情况及设计要求，整体运输不可能实现，因此，通过技术方案讨论会，项目部选取了下述两个方案来进行比较论证。

3.1现场组装方案：

即所有浓密机设备第一部分直接分箱运抵现场，对第二部分在国内完成单件和原材料采购，运抵至现场进行现场制作，并完成最终安装。方案相对简单，施工现场的加工制作及最终安装均由当地分包商完成。因此详细方案不再介绍。

3.2浓密机预组装方案：

（1）在国内实行模块化预组装方案，并将模块化预组装的浓密机的设备分成两大部分：第一部分包括：桥架、进料组件、转动组件；第二部分包括：池壁、凹板、立柱、出料筒。

（2）将浓密机池体部分拼装成整体后，分割为6大模块，对6大模块的结构组焊一体，再与浓密机设备制造厂提供的桥架进行组装，达到装配验收要求，最后加固6大模块保证运输要求。所用散件在结构制造厂下料加工，制作成单体构件，运送到发运港的组装工地在拼装成一定的模块。再利用轴线车实现模块化运输。

（3）对于浓密机设备制造厂的其他设备直接发往澳洲现场，在澳洲进行安装，要求浓密机在设备制作厂内要将第一大部分包含的浓密机桥架、进料模块、转动模块进行组拼。

3.3施工措施。

（1） 组装平台施工。

浓密机的模块化安装中，各模块的重量由立柱承受，通过计算可知，单根立柱的承载面积约为1平方米。另外由于场地问题，实际铺设需要增加一些其他材料调平。

（2）组装步骤，如图1所示：

（3）模块化吊装及运输。

浓密机完成模块化预组装后，需要使用轴线车实现模块化运输，并需要使用分载梁，并在船体加固，还要做稳定性分析。为尽量减少吊装过程中的设备变形，需要设计专用的吊装梁，此吊装梁两侧各有一排挂钩，可用于两种不同规格的浓密机模块。另外，需要从质量、安全角度对浓密机模块进行强度分析，计算结果模块吊装安全系数6.6，考虑凹板、池壁及斜拉对模块的加强，实际的安全系数将更大，变形更小，足以保证吊装要求。浓密机的组装由于设备大且重量重，设备为机加工件，安装过程中对安全必须严格要求，防止意外事故发生，具体措施包括建立HSE体系和相应安全管理规章制度，安全关键部位的经常性检查，高空作业的防护措施，吊装专人指挥等。

3.4方案的成本分析。

（1）预组装工作量的主要增加在组装平台和加固上。预组装施工成本的主要增加点在于加固费用、大型施工机具台班费用、运输和吊装费用、场地租赁费用等，但是相应的人工成本和管理费大为降低，这一点稍后介绍澳洲组装成本时可以明显地体现出来。

（2）浓密机的预组装方案提高了安全技术的等级要求，需要提高安全防范措施，例如：增加吊装专门指挥人员的数量，增加施工机械和管理人员的数量等，会增加一些安全措施成本。

（3）预组装需要相应的施工和管理团队，因此从成本控制角度，需要在直接成本和管理费方面考虑这一部分人工费用。但相应的，该方案减少了澳洲组装的人工费和管理费，由于两地市场的差异，特别是劳动力价格的差异，这将是预组装方案最为体现成本优势的地方。

（4）通过对两个方案的成本分析和对比，可以得知两者价差约150万澳币，选择浓密机预组装方案总体节约成本约23%。

（5）从上述的对比中不难发现，采取国内预组装的施工方案，总体费用有所节约。且由于设备本体体积巨大，焊接难度高，采用自行加工制作，可以有效地在实践中检验了员工的技术水平，锻炼了队伍，从而提高了企业的非标设备制造水平。此外，如果在施工过程中，发生设计变更等，带来的影响和损失都比澳洲分包商的索赔要小得多。而且，一定程度上规避了澳洲高安全标准对施工的影响。

4.结论

“经济合理、技术可行”是衡量一个施工方案好与否的重要标准。通过浓密机安装方案的对比，选择。我们可以更进一步的体会施工技术方案对成本控制的影响。也能够进一步理解成本控制对施工技术方案的选择的重要性。施工单位所采取的施工技术方案的优化，能够为工程项目节约了大量的施工成本。但是，这里还需要特别指出的是仅仅依靠好的施工方案，是不够的。方案的实施过程和成本控制的过程也是极为重要的。再好的施工技术方案，如果在实施中没有做好控制工作，也只能是流于形式，摆个样子，真正无法起到它应有的成本控制作用。同样的，如果成本控制也只是流于形式，那么再好的施工技术方案最终都有可能突破项目预算，造成不必要的亏损。

参考文献

［1］徐贱云主编.特大型公共建筑施工总承包管理与施工技术［M］.北京:中国建筑工业出版社，2000.

［2］刘佩衡.塔式起重机使用手册［M］.北京:中国建筑工业出版，2002.

篇6

关键词：油建企业；成本；控制

中图分类号：TU71文献标识码： A

引言

一般而言，施工项目中的成本控制对于一个工程来说是非常的重要的，对于油建企业，管道安装工程施工成本控制也是一样，合理的进行成本控制，能够有效的降低成本费用，从而增加企业的经济效益，也能够为施工项目创造良好的经济环境。

一、我国油建企业成本控制存在的问题

1、成本控制管理分工不明确，信息失真严重

传统的观念惯性影响着成本控制管理的主体认识问题。多数油企员工认为，成本的管理是财务、管理人员的责任，领导和财务部门对降低成本、提高效益负责，与现场技术人员、施工工人等生产者无关，使技术与财务对立起来，影响了广大职工的成本控制意识，无法调动控制成本的积极性。

2、机构管理成本过高

一方面是油建企业集团化发展趋势明显，另一方面是油建企业内部的分工精细化。这些必然要求油建企业进行高强度的协作管理，由此引发了较高的企业管理的协调成本；另外，由于油建企业精细的分工引致的企业管理复杂化，某种程度上影响着企业管理效率的提高，会造成直接的经济浪费和人力资源的不合理配置。

3、成本控制管理的研究观念落后，缺乏系统性

在很多油建企业仍不能认识到全面管理的重要性，忽略其他相关企业、领域的成本管理，依然只是将成本的范围局限在企业内部。尽管目前有一些企业进行了先进成本管理方法的探索，但整体水平不高、缺乏系统性。

二、影响油建企业成本的因素

1、石油管道安装市场状况

由于近几年油气田开采的鼎盛时期已经过去，国内的石油行业管道建设市场已经开始萎缩，而由于历史原因，油建企业从未减少，这就出现僧多肉少的场面，导致有些油建企业工作量不是很饱满，从而无形中提高了人工成本，另外承揽工程的成本也大大提高。

2、施工工艺水平

先进的施工工艺及方法可以提高管道焊接的效率，特别是特殊地段，好的施工方案，可以大幅度降低人工、材料、机械成本，而施工工艺落后，施工组织设计不合理、不流畅，则会大量增加人工、材料、机械成本。

3、企业组织形式和管理水平

目前我国的油田内部各单位管理机构较臃肿，管理层次较多，“大而全、小而全”的现象较严重。因此，石油成本中的非生产性因素太多，出现了成本不实现象，从而削弱了成本信息在管理决策中的作用。

4、财务费用的高低

从企业总成本的角度而言，负债成本(利息)已成为油建企业的固定负担。特别在工程建设市场中，工程款回收滞后、债务包袱沉重的情况下，这种固定的负担就显得尤为沉重，再加上汇率变化带来的损失，更加大了油建企业的资金平衡压力。

三、管道施工项目成本控制基本思路

1、建立完善的成本控制体系

在成本管理依据上要制定一套符合市场实际的内部施工定额，用以结合已签订的合同、施工组织设计或施工方案、材料市场价格等相关资料，编制成本计划和下达成本控制指标。同时用以作为成本责任指标考核的重要依据之一。在组织上，首先要确定公司层面成本管理的牵头部门和责任人，代表企业行使成本控制职权。其次要分别明确项目部、施工机组以及各专业成本管理的责任人，下达成本控制责任指标。因为施工项目成本还涉及到其他与施工项目有关的部门、单位及职工，所以要把成本指标分解到所有部门和个人，实行全员控制。要坚决杜绝责任不落实，成本只在口头上控制的现象。在政策上，要实行责、权、利相结合，这是成本控制目标得以实现的重要保证。在成本控制过程中，项目经理及各专业管理人员都负有成本责任，相应地应享有一定的权限，包括用人权、财权等。如物资采购人员在采购材料时，在保证功能和质量的情况下，应享有选择供应商的权力，以确保材料成本相对价低。企业领导对项目经理，项目经理对各部门在成本控制中的业绩要进行定期检查和考评，发现问题，及时采取纠正措施；要与工资、奖金挂钩，做到奖罚分明。实践证明，只有责、权、利相结合，才能使成本控制真正落到实处。

2、实行全过程控制

施工项目成本的发生，涉及到项目整个周期，因此，要从投标开始至中标后的实施及竣工验交实行全过程成本控制。在投标阶段，做好成本的预测，签好合同；在中标后的施工过程中，优化施工组织方案，提高生产效率，制定好成本计划和成本目标，采取技术和经济相结合的手段，控制好事中成本；在竣工验收阶段，要及时办理工程结算及追加的合同价款，做好成本的核算和分析。此外，要加强合同管理，搞好工程索赔，提高项目成本的管理水平。

3、加强财务与核算管理

要严格控制成本开支范围、执行费用开支标准和有关财务制度，对各项成本费用的支出进行限制和监督，杜绝与本工程无关的费用摊入核算，如企业后勤费用、其他工程支出的费用等。要及时分析和预测未完工程施工成本，发现可能造成成本增加的因素，积极主动采取预防措施，制止可能发生的浪费，确保成本目标的实现。

四、石油管道施工项目成本控制方法

1、控制工程直接成本

工程直接成本主要是指在施工项目中发生的人工费、材料费、机械使用费、措施费及其他直接费。应从以下几个方面进行控制。

1.1 材料成本控制

包括材料用量控制和材料价格控制两方面。材料用量的控制包括: (1) 坚持按定额确定的材料消费量, 实行限额领料制度, 各机组只能在规定限额内分期分批领用, 如超出限额领料, 要分析原因, 及时采取纠正措施; (2) 改进施工技术, 推广使用降低料耗的各种新技术、新工艺、新材料; (3) 在对工程进行功能分析、对材料进行性能分析的基础上, 力求用价格低的材料代替价格高的材料; (4) 认真计量验收。坚持余料回收, 降低料耗水平; ( 5) 加强现场管理, 合理堆放, 减少搬运, 降低堆放、仓储损耗。材料价格控制包括: ( 1) 买价控制。通过市场行情的调查研究, 在保质保量的前提下, 货比三家, 择优购料; ( 2) 运费控制。合理组织运输,就近购料, 选用最经济的运输方法, 以降低运输成本;( 3) 考虑资金、时间价值, 减少资金占用, 合理确定进货批量和批次, 尽可能降低材料储备。

1.2人工费控制

当前, 一些工程项目在用工方面存在的问题主要有: 有的为了搞献礼工程、政治工程,不能科学合理安排机组力量, 而是搞人海战术, 造成严重浪费; 有的项目包括国外工程, 不能按照经济原则有效利用当地资源, 而是所有队伍从后方上, 造成成本降不下来。这就要从用工数量和用工来源方面进行控制。第一, 根据劳动定额计算出定额用工量, 并将安全生产、文明施工及零星用工下达指标到机组进行控制; 第二, 要提高生产工人的技术水平和班组的组织管理水平, 合理进行劳动组织, 减少和避免无效劳动, 提高劳动效率, 精减人员; 第三, 对于技术含量较低的单位工程, 可分包给分包商, 采取包干控制, 降低工费; 第四, 根据工程项目属地的人力资源及其价格情况充分利用当地资源。

1.3机械费控制

充分利用现有机械设备、内部合理调度, 力求提高主要机械的利用率, 力戒上一个项目买一批设备。在设备选型配套中, 注意一机多用, 减少设备维修养护人员的数量和设备零星配件的费用。

2、精简项目机构, 降低间接成本

项目机构的设置要根据工程规模大小和工程难易程度等因素, 按照组织设计原则, 因事设职, 因职选人, 各司其职, 各负其责。选配一专多能的复合型人才, 降低管理人员的费用。当前, 特别应控制的是项目部的招待费, 要根据工作制定出招待标准, 从内部做起, 严格控制。

3、加强质量管理, 控制质量成本

质量成本是指项目为保证和提高产品质量而支出的一切费用, 以及未达到质量标准而产生的一切损失费用之和。保证工程质量, 为顾客提供满意的工程产品, 是施工单位的基本责任和义务, 而且好的质量能树立良好的企业形象, 为企业的长远发展奠定基础。因此, 应十分重视提高工程质量水平。但在把握施工质量标准问题上,有的项目一味追求高质量, 追求100%合格率等, 这样势必降低施工进度, 增大施工成本。要避免这种倾向,首先在施工组织设计时就要对质量目标的确定有一定的前瞻性; 其次, 对质量目标要有一个理性的认识,不要盲目追求“最新”、“最高”、“最好”等目标; 第三要定量分析提高质量目标后对施工成本目标的影响, 最大限度的降低质量成本。

4、合理使用资源, 降低工期成本

合理的工期, 将使项目成本支出控制在合理水平。工期比合理工期提前或拖后都意味着工程成本的提高。因此, 在安排工期时, 要注意处理工期与成本的辩证统一关系, 均衡有节奏地进行施工, 以求在合理使用资源的前提下, 保证工期, 降低成本。

5、强化索赔观念, 加强索赔管理

在竞争日趋激烈的市场中, 特别是承包国际工程时, 索赔已经成为合同实施过程中的重要内容之一。索赔是相互的、双向的,承包人可以向发包人索赔, 发包人也可以向承包人索赔。这就要求施工企业提高合同管理水平, 增强合同意识、索赔意识, 一方面加强索赔管理, 以弥补承包商不应承受的风险损失, 使承包工程的合同风险分担程度趋于合理;另一方面规避发包商的反索赔, 避免成本风险。

结束语：

管道安装工程施工成本控制是一个全面的系统工程，对于工程项目来说非常的重要，因此在进行管道安装施工的时候，就应该将工程施工成本重视起来，从而保证施工项目的顺利进行以及企业的经济效益最大化。

参考文献：

[1] 杨红梅.试论石油工程项目的进度、成本与质量控制[J].江汉石油学院学报，2004．

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关键词: 房地产建设;建筑安装成本;管理控制

Abstract: The real estate construction process, control and management of the cost to a large extent determine the success of real estate construction. Obviously, no matter is the builder or other construction enterprises to maintain its strong competitive advantage; we must make efforts in reducing costs, so that the cost can be kept at a reasonable level. Construction and installation costs and other costs in the process of real estate construction, with corresponding particularity, if want to achieve the control objective, we should take the corresponding effective management.

Key words: real estate construction; construction and installation cost; management control

中图分类号：F293.33 文献标识码：A文章编号：

一、引言

目前，国家房地产建筑行业为了有效的开发市场而引起的各方面竞争程度并没有因为目前国家调控政策有所减少。效益最大化作为任何一项工程的目标，也是竞争的核心因素，实现对工程的有效控制管理不仅是最大限度的降低工程建设成本的关键所在也是实现效益最大化达到成本最低化的关键所在。由于在房地产建设过程中其施工工期长而且过程繁琐，所以安装成本的管理和控制对降低总体成本显得尤为重要。

二、房地产建设安装成本组成

在房地产建设过程中产生的安装工程成本又被称为“建安成本”或者“工程成本”，是用来特指在施工过程中由建筑安装工程所产生的各项生产费用，包括工程项目的成本即直接费用以及间接费用。工程项目的成本、上缴的工程利润以及工程税金的总和即为工程总成本。

所谓的直接费用是指直接工程费和措施费的总和，直接工程费又包括人工费用、材料费用以及施工机械的使用费。措施费则是指在建设施工前和施工过程中产生的非工程实体项目费，主要是为了完成工程项目施工而产生的。间接费用由规费和企业管理费组成而工程利润则是施工企业完成所承包工程获得的盈利。在工程项目过程中对这些成本的控制是很严格的，如果控制得当就会在房地产建设过程中节约支出，相反如果控制的不严格，就会在建设工程中带来巨大的损失。

三、建安成本控制方法

1.成本定额控制法

为了在房地产建设中达到降低成本的目的我们可以采用消耗定额法和工时定额法来对成本中的直接材料以及直接人工费进行合理的控制。一般总成本的60%左右为建安成本中的材料成本，所以说在降低工程成本中降低材料费也是主要途径之一。要控制材料成本就要对材料的日消耗进行合理的预算，考察材料市场行情，做好对材料定额的控制，批量购买。根据实际的生产条件制定出的合理的工时定额有利于调动工人的积极性、有利于提高工人的平均技术水平、有利于不断提高劳动生产率、有利于合理的控制人工成本支出。

2.机械成本控制法

施工机械的使用及其管理由于建筑安装工程中机械化比重的提高，成为建安成本控制中的主要环节之一。所以对机械设备实行适当的控制在房地产建设中也是有效的建安成本控制方法，项目部可以通过定机、定人、定岗制度，使得人、机得以固定下来，继而使机械设备的安全使用以及维护等各个环节都得以确保。此外，为了降低机械使用费，也可以使每台设备都有相应的专人来管理，做到人人有责，这样也可以避免非操作人员的错误操作，挽回造成的无谓的设备损失。

3.成本预算控制法

确定成本费用的控制重点，制定成本费用预算计划，对成本费用支出行分析研究，通过对以往的经验找出成本费用控制的薄弱环节，提出相应的控制要求，由项目部编制详细的成本预算表，将各费用指标分解到相关部门和相关人员，定期将实际成本和预算成本进行对比，以便找出实际与预算的偏差点以及问题的根源并及时解决，从而减少在房地产建设中不必要的建安成本支出。

四、建安成本控制存在的主要问题

（一）成本管理意识薄弱

项目经理负责制虽然可以不断的降低成本提高经济效益目前，但是在管理过程中，项目经理与相关的管理者成本管理意识不强，一些管理负责人认为在工程中有财务人员负责项目的成本管理及其控制，造成一些相关人员不清楚也不关心自身所负责的工程部分的计划、预算以及实际成本的情况。全员缺乏成本管理思想，项目成本无法得到有效控制，以致出现亏损时不知道问题在哪里，提不出应对措施。

（二）管理制度不完善以及监管力度不够

管理制度是建安成本控制工作得以顺利进行的有机保障，管理制度不完善很容易造成建安成本预算不明确。没有建立完善的成本控制管理制度体系，容易出现各个部门之间只划分了工作职责，而没有在原有职责分工的基础上，进一步明确成本控制责任的现象。管理制度不完善还会增加施工过程中突发事件的次数，导致成本增加，影响工程进度。

房地产建设中的监管是保证其质量、进度以及控制成本的有效手段，监管力度不够，一些责任领导不到位或者责任模糊，甚至一些责任领导者关注更多的是利润而不是成本的费用控制，导致物资浪费的增加，成本没能有效的控制在计划成本范围之内。而且如果在建设过程中没有将各部门的责任利益相挂钩或者奖惩情况不分明，也会导致建安成本控制工作受到影响，降低是否有成本超支情况存在的发现率。

（三）存在安全以及质量问题

在建设过程中为了获得更大的利润空间，很可能会在不理智的情况下，出现盲目的赶工期和进度的现象，这样很容易忽视安全质量方面的问题，在建设过程中可能会发生安全事故，影响施工进度，同时增加大了整个工程成本的支出。而且返工、修复等重复施工现象的发生，很容易导致人工费和物资成本的双重浪费，影响房地产建设中的成本控制。

（四）成本相应管理控制制度不完善

不健全的成本管理控制制度以及单一的从规范角度出发的成本控制制度只是形式上的应付，并没有真正的从实际情况出发，在没有进行细致的深入的研究的情况下建立的成本控制制度，造成一些费用生成时无法找到相对应的控制标准，成本控制的责任，实际操作时问题重重。例如在材料费的管理上，浪费现象时有发生。领料、用料制度的不严格，造成从仓库领料有数，而且余料无回收的现象，致使无记录以及失窃浪费现象频频出现，材料、物资的过量消耗，也大大增加了真个建设过程中的工程成本支出。

五、建安成本管理控制解决方案

1.加强全员成本管理意识教育

强化管理人员的成本控制的观念，是增强全员的成本控制意识的大前提。只有提高管理人员对建安成本控制的重视程度才能使管理人员全面了解建安成本控制在整个建设过程中的重要性和必要性，进而加强对全体员工的深入教育。也可以对相关人员进行定期或不定期成本控制方面的知识培训，在指导建设中形成全局意识和节约意识。

2.建立合理的管理体系，加大监控力度

建立合理的管理体系是建安工程成本控制工作得以顺利进行的保障，也是使各部门管理人员以及所有员工各尽其职，明确各个人员的的责任，增强管理的透明度的保障。当然，只是强调是远远不够的，我们必须在建设过程中将成本责任制度建立起来，使之付诸于实践。

3.增强施工安全以及工程质量的管理

在建设过程中，建筑产品的一次性合格而且安全的完成，也是降低建安工成本甚至降低整个工程成本的重要途径。相关管理人员要树立效益的核心就是安全以及质量的观念，在建设过程中严格把好安全和质量关尤为重要。建设安全的高质量的工程，防止二次返工现象的发生，有效的缩短验收完工时间，有利于建安成本的减少从而减少整个建设过程中的工程总成本。从工程建设的开始到结束，整个过程的施工作业必须严格遵循施工规范的要求，通过及时发现问题达到积极的预防甚至避免可能发生的安全以及质量事故的目的，从而使整个工程的成本开支得到最大限度地节省。

4.做好建设前的计划准备工作以及预算管理

建设前做好事前的计划准备工作。制定相应的施工方案，虽然施工方案具有多样性的特点，但是为了节省更多的建设中的安装成本，应该采取其中最合理而且经济的方案；做好成本的预测工作也是很必要的，好的成本预测，能为房地产建设提供计划以及数据，是进行房地产建设的重要环节；做好成本计划工作，使各相关人员无论在建设中的何种进度情况下都清楚了解自己的目标成本。

在许多房地产建设中预算管理作为加强成本控制的一种有效方法得以推广。然而，在目前的房地产建设中仍有不做预算或者走走形式的现象出现，在编制时如果只重视数字计划而没有充分发挥预算的管理职能，很容易造成预算与计划投资不相符，有的甚至造成建设工期的延误，不利于成本管理控制。因此，加强预算管理，加强预算管理的组织与协调工作，能防止盲目的行为，从而避免资金浪费和损失，提高资金的使用效益以及周转率努力，减少资金的占用，使整个建设工程的成本得到有效的管理控制。

5.降低材料成本

做好材料成本的降低也是达到降低工程总成本的目的主要手段，在建设过程中每个建筑安装工程项目中都会用到许多材料，所以根据定额以及房地产建设进度编制出材料计划也是十分必要的。如果材料进场的时间过早，付给供货商的料款也就相应的提前了，这也就增加了整个建设过程中的贷款利息，进而增加了整个工程的总成本；此外，将材料过早的运至建设场地很可能因为施工场地的问题增加二次搬运费，而且如果材料堆放的太久也会导致一些材料因为受潮的缘故不能使用，为了建设需要又要不得不重新订货，这也在很大的程度上增加了房地产建设的总成本。相反，如果材料进场过晚，不但会对整个建设进度造成影响，也很可能会因为进度滞后造成误期罚款或者赶工费等其他不必要的费用。所以建设过程中在材料计划中应确定出材料的进出场时间并且把好材料领料环节和投料环节，推行限额领料制度，将应发数量进行合理的确定，以此来降低材料的损耗率。由于材料的损耗也不一样，好需要根据现场的实际情况与分包商确定一个合理的损耗率，并且规定奖罚条款，从而有效的降低整个工程的材料成本。

五、结束语

建筑安装工程成本控制是一项非常重要的工作，它贯穿于整个房地产项目建设的全过程。在实际房地产项目的建设中，做好建筑安装工程项目成本控制，能够有效的防止资源浪费，在整个建设过程中达到降低工程总成本的要求。

参考文献：

[1]袁国盾，建筑工程项目成本控制的方法和内容，中小企业管理与科技.2011年5期

篇8

    关键词:控制;成本;运用车;燃油;临修率

    从乌鲁木齐铁路局的实际运作看,通过运输系统组织,可有效控制的运输成本支出部分,主要包括货车使用费、机车使用费及其他运输设备的使用费支出等。由于其他运输设备的使用费支出涉及范围广、复杂,可操作性差,因此仅从货车使用费、机车使用费这两个方面的控制办法提出考核方案设想。

    1、货车使用费的考核方案

    铁路货车使用费现行的收取方法是铁道部以各局18:00结存的部属现在车,扣除部属检修车和口岸备用基数为工作量(即货车使用车),按单价(2002年为64元/辆。日)收取。目前,铁路局是以货物发送量、接运量及运用车年计划为基础,由财务部门制定货车使用费支出计划,进行考核。仅在铁路局及分局的调度人员承包奖中进行考核,尚未考核至站段一级,这就造成上、下级步调不一致,考核及控制力度不足的问题。因此,提出铁路局至站段均参与的考核方案。

    (1)考核对象:路局总调度室,分局调度所,独立核算站及车务段。

    (2)考核工作量:路局总调度室和分局调度所以货车使用辆数、货物周转量、企业自备运用车保有量利用率为考核工作量。

    企业自备运用车保有量利用率=自备车装车数/自备运用车保有量独立站以货车使用辆数、企业自备运用车保有量为工作量。

    车务段由于其管辖线路长、大小车站多,故以货车使用辆数(按分局货车使用车总数减去各独立站货车使用车数)与货运收入的比值为考核工作量。

    (3)考核工作量的基数定标:各项指标均以上年实际完成为基数,或参考上月实际完成情况,以体现逐渐压缩运输成本支出的目的。

    (4)考核方式

    ①路局总调度室和各分局调度所:

    货物周转量单价=上年货车使用辆数/上年货物周转量目标货车使用辆数=货物周转量单价×实际货物周转量节约货车使用辆数=目标货车使用辆数-实际货车使用辆数货车使用辆数以目标货车使用辆数为基数,按比例节奖超罚。采取与货物周转量挂钩的方式,能够充分体现量增价升、量减价降的概念。

    同时,以企业自备运用车保有量利用率作为节约货车使用费的调节系数。奖励时,利用率超过基数,提成系数增加比例,低于基数,提成系数降低比例;罚款时,利用率超过基数,罚款系数降低比例,低于基数,罚款系数增加比例。对企业自备车纳入考核,主要考虑全局中、停、周时的计算,与企业自备车有关,而中、停、周时的好坏与成本支出密切相关。考核必须有法必依,不讲人情,否则,难以激发职工斗志。

    奖罚举例(数据均为假定):货车使用辆数按目标货车使用辆数节约100辆,乘以单价64元/辆。日,节约货车使用费6400元,按2%提奖128元,同时,利用率按基数每超1%,提成系数增加至2.1%,即提奖134.4元;每下降1%,提成系数减少至1.9%,即提奖121.6元。超支100辆,罚款128元,同时,利用率按基数每超1%,罚款系数减少至1.9%,即罚款121.6元;每下降1%,罚款系数增加至2.1%,即罚款134.4元。

    ②独立站:按使用车基数每超1辆或每压缩1辆,相应提取货车使用费比例的罚金或奖励。

    ③车务段:以上年货车使用辆数占货运收入的百分比为基数,按基数超过部分,扣除清算工资的比例作为罚款;压缩部分,增加清算工资的比例作为奖励。

    (5)经济相互补偿:在日常组织中,存在着一些不可控因素,故制定下列经济相互补偿措施。

    ①自然灾害、上级指令性车流调整等因素造成的使用费超支,可向上级申请,经审核予以减免。

    ②各铁路分局间及分局与各站段间,对于日班计划及修正计划以外的到达列数(不包括单机挂车),由于增加使用费支出,可在18:00前拒绝接车。但对于经双方协商同意接车造成的支出增加不予减免。

    ③对本铁路分局施工,影响邻分局经分界口按日班计划少交列车,增加使用费支出部分由本分局承担,反之由邻分局承担。

    铁路分局管内由于编组晚点,机车、车辆、线路、电务故障,机车出库晚点等原因,造成分界口按日班计划少交列车产生的使用费支出增加部分,由责任单位承担,向铁路分局补偿。

    由于机车、车辆、线路、电务故障,机车出库晚点,列车技检等原因,造成车站按日班计划少发列车产生的使用费支出增加部分,由责任单位承担,向车站补偿。

    由于上述原因,造成车站按日班计划少接列车,使车务段产生的使用费支出增加部分,由责任单位承担,向车务段补偿。

    ④对于途中保留列车,上行由各发站所属铁路分局与保留车所在铁路分局均摊,下行由各到站铁路分局与保留车所在铁路分局均摊,对于备用车辆各铁路分局凭部令、局令予以减免。

    ⑤利益捆绑关系:独立站、车务段使用费奖罚的一部分由分局调度所承担,各分局调度所使用费奖罚的一部分由路局总调度室承担。

    2、机车使用费的考核方案

    机车使用费主要分为设备和运行支出两部分。设备主要包括大、中、小、临修,材料、折旧等,其中大、中、小修,折旧费相对固定,临修具有一定的可控性,临修次数越多,成本支出越多,甚至影响列车开行。机车运行需要燃油消耗,这与机车乘务员的操作水平、调度员指挥水平密切相关。比如,频繁的加减速、单机率增加、牵引率下降、空率增加,均会造成燃油消耗的浪费。减少站停、减少单机和空车走行公里,均可有效控制燃油消耗。因此,提出围绕燃油消耗、降低临修率的控制方案。

    (1)考核对象:路局总调度室,分局调度所,机务段,配属专用调车机的车站。

    (2)考核工作量

    路局总调度室和各分局调度所均以全局货运机车牵引总重吨公里、燃油消耗量、机车台日、单机率、牵引率、空率为考核工作量。

    单机率=单机走行公里/本务机车走行公里×100%牵引率=列车总重吨公里/机车牵引定数吨公里×100%空率=空车走行公里/重车走行公里×100%

    机务段以本段担当牵引总重吨公里、燃油消耗量、临修率为考核工作量。

    临修率=临修机车台数/支配机车台数×100%

    配属专用调车机的车站以调车钩数、换算走行公里为考核工作量。换算走行公里按每小时10km计。

    (3)考核工作量的基数定标:与货车使用辆数相同,各项指标均以上年实际完成为基数。

    (4)考核方式

    ①路局总调度室和分局调度所:

    机车日产量=上年牵引总重吨公里/上年机车台日目标机车台日数=实际牵引总重吨公里/机车日产量节约机车台日数=目标机车台日数—实际机车台日数机车单价=上年货运机车燃油消耗费用/上年货运机车台日数节约机车费用=节约机车台日数×机车单价

    机车费用也实行节奖超罚。同时,把牵引率、单机率、空率做为奖罚调节系数,三率按基数增减,奖罚费用的提成或罚款比例相应增减。奖罚举例(数据均为假定):每节约1万元,按2.5%提奖250元,同时牵引率超基数1%,单机率、空率各压缩1%,则按2.8%提奖280元;超支罚款比例与此相同。

    机务段:

    目标每万牵引总重吨公里消耗油量=上年燃油消耗量/上年牵引总重吨公里实际每万牵引总重吨公里消耗油量=实际燃油消耗量/实际牵引总重吨公里节约费用=(目标-实际)×实际牵引总重吨公里×油价(时价)每节约或超支1t,按油价的比例提成或罚款;同时,把临修率作为调节系数,按基数增减,奖罚费用的提成或罚款比例相应增减。

    ②配属专用调车机的车站:

    每换算走行公里完成的调车钩数=调车钩数/换算走行公里按基数超欠1钩的奖罚金额由各铁路分局根据实际情况自定,机车乘务员和车站调车人员均执行上述奖罚办法。该部分专为提高调车效率而设,因为这是实现快装、快卸、快编组的重要保证。

    (5)经济相互补偿

    ①在现行体制下,调车机车乘务员定编属机务段,对提高调车效率、加强配合方面属不利因素。因此,建议将机车乘务员定编划归车站,工资总额拨车站。调车机采用租赁性质,费用按上年每台调车机平均使用费拨车站管理,由车站向机务段支付租赁费。由于机车故障大、中、小、临修给车站造成的损失由机务段按内容、程度赔偿。

    ②在分局间,过轨机车产生的奖罚费用,考核使用机车的分局;但在考核各机务段时,仍以机务段为单位。例如,了墩一鄯善间货运机车由哈密机务段担当,对乌分局调度所进行考核时,包括了墩一鄯善间;对哈密机务段考核时,以该段机车运行范围进行考核。

    ③对于其他因素造成的机车费用浪费,由责任单位支付赔偿。

    ④利益捆绑:各段奖罚金额的一部分由分局调度所承担,分局调度所奖罚金额的一部分由路局总调度室承担。

    3、实施考核的要求

    (1)独立站、车务段、机务段将上述方案细化到车间、班组。

    (2)铁路分局及站段对于奖罚办法不得随意改动,奖罚比例可自定,但必须体现重奖重罚的原则。

    (3)凡纳入方案的各级单位必须依据考核办法,在运输组织方面制定出细化组织方案。

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[关键词] 房产项目 建筑安装 成本控制

一、房产项目建筑安装成本构成分析

中国房地产协会公布的一组数据表明:目前我国房地产成本构成比例为:土地成本占40%、建造成本占30%、建筑材料价格占20%、相关税费占10%。其中建造成本和建筑材料价格统称为建筑安装工程成本,两者合计占房地产项目总成本的50%以上。建设成本主要由三部分构成:基础设施费、建筑安装工程费、配套设施费。

1.基础设施费

基础设施费指项目开发过程中发生的小区内、建筑安装工程施工图预算项目之外的道路、供电、供水、供气、供热、排污、排洪、通讯、照明、绿化等基础设施工程费用,红线外两米与大市政接口的费用,以及向水、电、气、热、通讯等市政公司交纳的费用。

2.建筑安装工程费

建筑安装工程费指项目开发过程中发生的列入建筑安装工程施工图预算项目内的各项费用(含设备费、出包工程向承包方支付的临时设施费和劳动保险费),有甲供材料、设备的,还应包括相应的甲供材料、设备费。发包工程应依据承包方提供的经甲方审定的“工程价款结算单”来确定。

3.配套设施费

配套设施费指房屋开发过程中,根据有关法规,产权及其收益权不属于开发商,开发商不能有偿转让也不能转作自留固定资产的公共配套设施支出。

二、房产项目成本特性分析

房地产产品开发的特征决定了其成本管理的特殊性。

1.产品维度上不易比较。房地产产品具有明显的异质性。由于所在地域和地块相异,没有任何两个房地产产品完全相同。产品价值不同,成本就很难直接比较。

2.地域维度上不易比较。房地产产品的房地合一属性和土地资源管理特征形成了房地产开发的地域性,很难采取其他产品集中规模化生产而行销各地的模式。只能在各区域当地开发。一方面是各地块原状、待拆迁情况不同;另一方面各区域市场需求和开发供给上也有差异,因而不同区域的项目开发很难直接进行成本对照。

3.时间维度上不易比较。房地产市场具有周期性。相关要素(如建材、劳动力、专业服务)市场也起伏变化。时间不同,即使同一企业开发同样的房地产产品,成本也差异很大。

4.开发主体维度上难以比较。房地产开发过程是各种内、外部资源整合的过程。许多专业职能需要外包,不同开发主体面对的内外部资源不同,资源整合能力更是相异,即使开发同样产品也很难照搬成本。况且成本信息也被当作企业秘密而很难获取。

5.房地产产品的长生产周期和长消费周期造成开发成本衡量的复杂性。房地产开发一般都要跨度几年,有些成本往往在工程决算或销售时才能度量。而且房地产产品是高价值的长期耐用品,消费很长时间才能体现出,品质对于开发企业而言,应投入的成本没投或投入不足会影响其销售利润和品牌价值,不该投入的成本投了或不该多投入的成本多投了也不会产生利润和品牌贡献,只能是成本损失。

以上特殊性决定了许多行业通用的量化成本指标及一些方法对房地产开发成本管理只能起到一定的参照作用,成本指标参照值也只能是个量化幅度范围,具体应用中需要找到适合房地产开发特征的成本管理体系。

三、房产项目建筑安装成本控制方法

1.以设计阶段为重点进行全过程工程建安成本控制

工程建安成本控制贯穿于项目建设全过程,这一点是没有疑义的,但是必须突出重点。根据有关资料统计,在初步设计阶段,影响项目造价的可能性为75%-95%;在技术设计阶段,影响项目造价的可能性为35%- 75%;在施工图设计阶段,影响项目造价的可能性为5%-35%。很显然,造价控制的关键在于施工以前的投资决策和设计阶段,而在项目做出投资决策后,控制造价的关键应设计。因此,要有效地控制造价,就应坚定地把工作重点转到建设前上来,当前尤其是抓住设计这个关键阶段,以取得事半功倍的效果。

2.采取主动控制措施

长期以来,人们一直把控制理解为目标值与实际值的比较,以及当实际值偏离目标值时,分析其产生偏差的原因,并确定下一步的对策。在工程项目建设全过程进行这样的造价控制当然是有意义的。但问题在于,这种立足于调查一分析一决策基础之上的偏差一纠偏一再偏差一再纠偏的控制方法,只能发现偏差,不会使已产生的偏离消失,不能预防可能发生的偏离,因而只能说是被动控制。自70年代初开始,人们将系统和控制论的研究成果用于项目管理后,将“控制”立足于事先主动地采取措施,以尽可能地减少以至避免目标值与实际值的偏差,这是主动的、积极的控制方法,因此被称为主动控制。也就是说,造价控制,不仅要反映投资决策、反映设计、发包和施工,被动地控制造价,更要能动地影响投资决策、影响设计、发包和施工,主动地控制项目造价。

3.技术和经济相结合是控制工程建安成本最有效的手段

要有效的控制工程建安成本,应从组织、技术、经济、合同与信息管理等方面采取措施,把技术与经济有机结合起来,通过技术比较、经济分析和效果评价,正确认识技术先进与经济合理两者之间的对立统一关系,力求在房地产项目采用先进技术条件下,使房地产项目经济合理;在房地产项目经济合理基础上采用技术先进,把控制项目造价观念渗透到设计和施工各个阶段和技术措施之中。

参考文献:

[1]王光华 蒋志良:工程施工中进度拖延的原因分析及解决措施探讨.建设监理,2008. 03

[2]张跃仁 吴建军:工程项目进度控制的有效途径.陕西建筑,2008. 01

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1.1钻井设备老化严重，加大维修成本

目前，许多公司钻井设备处于老化状态，设备更新严重滞后，加大了维护成本。大量的钻井公司使用的还是多年前的设备，这些设备老化不堪，使用困难，大大超出正常的使用年限，有些设备甚至难以正常工作。由于设备本身老化严重，一经使用就需要大量的维护维修工作，昂贵的维修费用，增加了钻井成本。

1.2钻井技术落后，施工周期长

钻井技术是石油钻井工程的重中之重，目前，我国的石油钻井技术发展相对滞后，尽管我国的石油钻井技术一直处于高速发展状态，但是相比于国际领先技术依然存在一定的差距。特别是在多分支井和智能钻井等方面，较国际一线水平还存在较大差距，甚至某些领域还处于刚刚起步或者没有发展的阶段。技术水平和钻井装备的落后，导致我国在石油钻井的过程中，面对较为复杂的地下情况准备不足，难以很好的完成任务，不仅会出现不必要的支出，而且由于业务水平较低，建设周期也会延长，进一步增加了成本。

1.3成本控制体系不完善

我国现有的石油钻探工程，在成本控制上较为简陋，没有形成一个完善的成本控制体系，钻井工程没有和有效成本联系起来，成本控制方式粗糙不完善。在制定目标成本的时候没有准确的确定方法，目标成本控制数额不确定，波动区间较大，不利于成本控制，各个钻井工程的成本控制起伏较大，缺乏规律。没有合理的奖惩措施对成本控制进行规范，工作人员对成本控制认识不够。

1.4物价持续上涨提高石油钻探成本

随着经济的不断发展，各类物价在不断的上涨当中，在石油钻井工作中，主要表现在钻井工具所需物料的价格上涨和人工费的上涨。近些年，钻井所需的主要物料包括柴油，钻头，常用工具等价格均有所上涨，一些技术更新导致的物料需求，也使得钻井成本上升。

2石油钻探成本控制的主要方法

2.1选择适宜的钻井设备

部分老化甚至无法正常工作的钻井设备，在使用的过程中会极大的影响工作效率，同时，工作后的维修费用也将导致生产成本的上升，选择适宜的钻井设备，对超过使用期限的设备进行更新，一方面可以提升工作效率，另一方面也可以降低设备维护成本。

2.2选择适用的钻井技术，提升技术水平

石油钻井是一种技术含量较高的工作，提升技术水平，能够有效的控制成本。由于地下情况复杂，钻井技术的使用要考虑实际情况，选择符合环境的石油钻探技术，因地制宜，不光要考虑技术的先进性，还要考虑技术的实用性，综合考虑钻井的速度，效率，安全性等，选择最适合的钻井技术。

2.3做好决策阶段，完善方案设计

项目整体决策，将对项目的执行产生巨大影响，做好决策阶段的工作，有利于方案的整体进行，有利于成本控制。要做好决策工作，就要做好方案设计。在方案的设计中，应该全面考虑石油钻探的各项因素，包括：钻井技术的选择，设备的选择，地层压力问题，浅气层问题，井场准备问题，井斜控制问题，井漏问题等，充分考虑各方面因素进行方案设计，并提出多个可行性方案。在设计出方案后，要对各个方案进行对比分析，选出最优化的设计方案，对各个方案进行不确定分析，包括概率分析，盈亏平衡分析等，最后做出综合评价，为决策提供依据。在方案确定并实施后，为确保方案效果，还应进行跟踪检查，确保方案的顺利执行。

2.4建立健全成本控制体系