冷链物流商业模式范文

导语：如何才能写好一篇冷链物流商业模式，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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生鲜电商+资本：互联网的搅局者？

与传统产业链模式不同，生鲜电商模式产业链更为复杂，并且是双向流动的产业链接通，消费者可以反向定制（即C2B），也可以有需求推进供给。

数据显示，近年来，中国生鲜电商出现井喷式的增长，其发展速度远超普通电商发展的整体水平：2010年生鲜电商年交易额不过4.2亿元，2011年增至10.5亿元，2012年增至40.5亿元，2013年更是暴涨至130亿元，2014年又上了260亿元台阶。据尼尔森预测，未来三年中国生鲜电商市场将呈现快速爆发式的增长，2017年有望超过1000亿规模，并在2018年登上1500亿高峰，2020年生鲜电商市场规模将达到2000亿元以上。

我国生鲜电商能够保持如此强大的增长势头，主要是基于以下原因：

第一，国家战略发展规划、政府政策等多重利好。国家层面的一带一路战略、自贸区政策、跨境电商及冷链物流等政策的扶持，对拓宽进口生鲜产地，同时降低进口成本、物流成本和税收成本有着积极的意义。

第二，技术不断升级，为生鲜电商发展提供支持。技术的升级包括物联网技术、溯源管理、SCM供应链管理技术以及冷链物流技术。其中物联网技术的发展，将促进智慧物流发展，实现物流成本下降；多种溯源管理系统和技术的应用，将逐步提升消费者对食品安全的信心；供应链管理技术的发展，能够促进生鲜电商的物流和仓储效率，从而提高效益、降低成本；冷链物流的国家政策扶持，将在提升覆盖面的同时进一步降低物流成本。

第三，城乡改革将进一步促进消费者消费习惯的养成。调查显示，目前一线城市，尤其是上海，生鲜网购的比例都要明显高于二线城市。而从各生鲜品类的购买排名来看，奶制品和水果占的比例最高，其次才分别是海鲜水产、肉禽蛋品和蔬菜。消费者青睐网购生鲜产品的驱动因素主要是新鲜、便利和实惠，而消费者对于生鲜网购的最大障碍是产品质量，具体表现在“产品新鲜度不够”“配送中质量无法保证”“担心食品安全问题”等。随着网购的普及，消费者将会逐渐养成对平台的信任与依赖，生鲜电商将出现井喷。

嗅觉灵敏的资本市场一度是行业的变革者，基于以上几点，前途无量的生鲜电商最近几年成为各路资本的香饽饽也就不难理解。

据统计，目前生鲜电商在中国的市场渗透率仅为1%左右，相对服装20%―30%的渗透率，还有很大的发展空间。上面提到，2020年整个生鲜电商有2000亿元的规模，即便只有10%渗透率，也有百亿的空间存在。

当前生鲜电商号称百鲜大战，阿里、京东等巨头纷纷加入，据统计，目前投资方绝大多数都处在亏损状态。不过就国际市场几个主流的生鲜电商融资情况来看，也都是在用利润换市场。2014年至今，每年平均有10多起在生鲜电商的投资，资本市场非常看好生鲜电商；同时，由于复杂的配送以及高损耗等特征，出现了多种不同的商业模式，但即便如此，每种模式下都有数十家公司在竞争相同的定位、相近的品类、相像的用户群体、相近的配送和相近的定价与产地等，消费者难以分辩，只能价格为王。

目前，中国生鲜电商的商业模式较国际生鲜电商复杂，甚至会出现一家公司兼有多种模式的情况，模式多样、不稳定是当前中国生鲜电商商业模式的主要特征，未来商业模式仍然存在较大变数与创新可能。

制约生鲜电商的两个“1公里”

全球冷库容量报告显示，2014年全球冷藏库容量约为5.52亿立方米，相比2012年增加9200万立方米。其中印度冷库容量（1.31亿立方米）已经超过美国（1.15亿），成为拥有最大冷藏库空间的国家；中国的冷库容量虽然达到8300万立方米，但人均水平仍然非常低。

根据罗兰贝格最新报告预测，受到宏观政策和生鲜电商市场需求推动，中国冷链物流未来将保持年均25%的速度高速增长，2017年其市场规模将达到4700亿元。

目前国内主要有三种冷链配送方式，分别是纸箱/泡沫箱+低温水袋/冰袋、“半全程”冷链以及电子菜箱。泡沫箱+冰袋的方式相对经济实惠，能够达到冷却的作用，不过回收不方便，并且不环保；“半全程”冷链方式是在仓储中心建立生鲜仓库，采用冷藏车运输，并且在配送站配备冷柜，在隔温配送箱里配备冰板；而电子菜箱则是在“半全程”冷链的基础上加上具备GPRS等功能的电子菜箱进行配送。

就国内来看，目前第一种方式占比最大，和国外的冷链配送相比，中国冷链配送还不够完善，也并非真正的全程冷链，容易造成生鲜的耗损高等问题，用户体验差，冷链配送未来拥有较大的完善空间。

冷链物流的滞后发展与生鲜电商的井喷形成了强烈的矛盾，目前制约生鲜电商发展乃至中国农产品流通的因素可归纳为两个“1公里”：

第一，最先的“1公里”。这将制约农产品的输出，造成价格的剪刀差，同时在最先“1公里”环节也需要做好产品的标准化，产品的标准化将大大提升生鲜电商行业的效率。

第二，最后的“1公里”。这需要完善商业配送系统，做到消费者需求与配送成本的平衡。

挑战的存在必定孕育机遇，自2007年，各路资本开始集结冷链物流领域跑马圈地，这一举措虽然比生鲜电商的布局晚了两年，不过这也恰恰证明了冷链物流之于生鲜电商的重要性，可以说，只要生鲜电商发展噱头不灭，冷链物流就会一路高歌。

未来+资本：技术为王，整合为道

消费者层面，未来十年，消费者对生鲜的追求永远是多快好省、产品新鲜、购买便利和价格实惠，这也将意味着，高毛利会成为历史。同时，生鲜电商还需要维持在“促销多”“有来自多种产地的产品”以及“进口产品多”等各方面的优势。据统计，未在网络上购买过生鲜食品的消费者中，30%表示未来一定会去网上购买生鲜，50%表示可能会。

商家层面，做生鲜电商，首先要做好的就是仓储和冷链配送，这也是制约生鲜电商发展的最主要的原因。全程冷链是生鲜配送的基本要求，也可以借此降低损耗、提高毛利。目前中国的冷库人均容量非常低，配合未来生鲜电商的发展，在冷链方面存在较大的市场机遇。

投资者层面，城市化、消费升级、生命健康将依然是吸引他们注意力的三条主线。同时，2015年是“合并整合年”，从滴滴+快的、58+赶集、美团+大众点评、携程+去哪儿的合并，我们也将看到生鲜电商和冷链物流企业整合的必然性，比如目前在冷链领域，韩国最大的合同物流和快递公司CJ大韩通运巨资控股荣庆物流。

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【摘要】随着互联网技术的飞速发展和网络购物市场的不断繁荣，互“联网+”为冷链物流的发展提供了良好的机遇，但是由于各种因素的存在，环境的影响，“互联网+”冷链物流仍存在认知度较低、发展较缓慢等多个问题的存在，本文提出“互联网+”冷链物流存在的一些问题。相信在未来，利用“互联网+”冷链物流的模式可以拓宽冷链物流公司的发展空间，实现冷链物流公司的创收，推动冷链物流的现代化发展。

【关键词】“互联网+” 冷链物流前景

现如今，互联网技术飞速发展，大数据时代的到来，网络营销促生的新商业模式对经济增长和企业竞争力产生巨大的影响.随着B2C电子商务网站的蓬勃发展，网上购物作为电子商务的一个形式正式得到应用。由于生鲜产品的产品特性，受环境温度影响较大，利用传统的物流运输方式不仅成本过高，也难以保证产品的质量与品质，更难以满足消费者多样化的需求。互联网不但延续传统物流行业的及时性、跨越性、双向沟通等特点。以及在物流行业应用中凸显的低运营成本和高库存周转率等表现，形成了最核心的竞争优势，因此基于“互联网+”的时代下冷链物流行业发展的前景分析以及冷链物流行业的品牌塑造成为该项目的研究重点。利用互联网+冷链物流的模式可以拓宽冷链物流公司的发展空间，实现冷链物流公司的创收，推动冷链物流的现代化发展。

一、我国冷链物流的发展状况

（一）国家对冷链物流的认识度越来越高

早在“十二五”规划中已经出台了很多有利于冷链物流发展的各种政策，如《农产品冷链物流发展规划》等，使冷链物流得到了长足的发展。在政策推动的双重作用下，国内食品冷链物流将继续在物流行业发展中占据政策优势。

（二）法越来越严，标准制定越来越完善

国家出台了越来越多的法律法规支持冷链物流的发展。如国家发改委《农产品冷链物流发展规划》的出台推动了冷链物流市场的发展，《规划》兼顾第三方冷链物流企业的特点，放宽冷链运输车辆的城市交通管制，合理确定运输车辆的载重量；支持冷藏运输车辆跨区域加盟，在车辆审验、车辆管理等方面提供支持。

（三）资金投入越来越多

国家对于冷链物流行业的资金力度支持原来越大，这是物流行业发展的一个重要趋势，同时冷链物流是保持产品竞争优势的一种手段，一个能保证温度的低温产品要比一个不能保证温度的产品更受零售商的青睐。

（四）冷链网络建设规模越来越大

进入21世纪后，我国一些的冷链物流体系已初步建立和运作起来。2005年首次构建成全国范围的低成本鲜活农产品运输网络，贯穿了全国31个省、自治区、直辖市，为鲜活农产品跨区域长途运输提供快速便捷的主通道，使我国冷链物流进入快速发展新阶段。

（五）生鲜食品行业的进入给冷链物流带来巨大需求

目前我国内生鲜品年总产量约7亿吨，冷藏速冻食品年产量超过2500万吨，年营业额在500万元以上的食品冷冻冷藏企业超过2万家，从业人员250万人左右。全国冷库容量约900万吨，冷藏车保有量约4万辆，越来越多的加工食品进入流通领域，引起了农产品生产加工企业的广泛关注，可看出冷链物流前景广阔。

（六）越来越多企业开始转战冷链物流

目前，国内冷链物流企业如雨后春笋般涌现，而一些原本不以冷链为主营业务的物流企业纷纷转战冷链市场，同时零售终端对供应商的要求越来越高，也在不断提高正规冷链的需求。

二、“互联网+”冷链物流的发展现状

冷链物流行业将面临一个大的增长速度，年均增速达25%以上。这种增速主要来源于两点：一是需求量继续增大：同时三大类易腐产品年冷链物流率增长率达到2%-2.5%；二是政府政策的推动：政府政策的制定给冷链物流的发展打下了良好的社会基础。我国饮食结构基本稳定，冷链对象的六类农副产品的产量增速基本保持历史平均增长。随着消费升级，部分细分种类农产品的冷链流通比例将呈现增长态势：水果：地方特产和热带水果等小宗品种的流通难以实现规模化，流通成本高，冷链需求量大。水产品：冷链需求比例大。应以冷链方式流通的品种是海水产品和深加工鲜冻内陆水产品。肉制品：冷鲜肉增长是主要动力。目前我国热鲜肉仍然占据主要市场，而冷冻肉作为国家储备性资源占比不会变化太大。乳制品：低温奶占比增大提升冷链比例。随着冷链渠道的完善，巴氏奶和酸奶的增速较大。预计2015年达到常温奶的份额将下降到70%，冷藏乳制品占比达到25%以上。速冻食品：维持较高增长。随着家庭市场的进一步扩容和业务市场的发展，维持18%左右的增速将是大概率事件。冷链食品将正处于高速成长期，由于政策推动，食品消费升级等多重正向拉动，常温类农副产品的冷链比例会逐步提升，冷藏冷冻类产品的规模会加速增长，预计在2025年达到19亿吨。

冷链产品都具有一定的保质期，具有易腐性。中国冷鲜产品腐损率居高不下，长期以来，我国冷鲜产品中，果蔬、肉类、水产品流通中的腐损率很高。传统的物流行业已经无法确保将物品完好无损的送至客户手中，而随着网络群体的扩大，借助互联网+的时代背景，对冷链物流的需求会随之增大。但在现阶段下，互联网+背景下的冷链物流仍存在一些问题。

（1）投入成本较大。物流成本一直居高不下，而冷链物流成本更是逐年增加。一个物流公司想开拓冷链物流的业务，不仅需要专业的设施设备，还需要大型的冷藏库，专门的配送人员，高效的配送方式，许多公司都会面临资金问题而不敢去尝试。同时，现在大多数人对冷链物流的认知度不高，特别是城镇乡村。而对于城镇乡村来说，配送距离较远，冷链设施配套不齐全，无法满足物品运输的要求，无法安全的配送。

（2）冷链技术发展滞后。目前中国冷链设备制造整体发展状况和技术水平并不是很乐观。以冷藏车为例，和美国、欧洲、日本、韩国相比，我国人均冷藏车保有量差距很大，而且中国的冷藏车配置也相对偏低，很多都是保温车而非带有制冷系统。所以，中国的冷链物流技术的发展空间还很大。

（3）冷链系统标准化有待完善。据统计，分布在不同行业和部门的冷链物流标准已达近200项。但是冷链物流标准化体系建设是由部门、地区条块分割管理，制约了冷链物流各相关行业标准化之间的统一性和协调性。

（4）信息化水平低下。冷链物流不同于普通物流，其硬件水平和货物运作要求较普通货物具有较强的刚性，对于信息化的配置和运营人员的管理水平、应急处理能力都有较高的要求。中国整体物流信息化水平较低，而冷链运输行业的信息化现状更是不容乐观。

三、“互联网+”背景下冷链物流的发展

首先，冷链物流有效保证了产品的保鲜程度，并减少了生鲜食品的货损程度。冷链物流是对生鲜食品所需的温度严加控制，尽量保证产品保鲜程度不会在运送的过程中出现变质，是一种延长保质期的有效运输方式。只有保证了生鲜产品的质量，才能实现产品的长期的销售。其次，时代在发展，物流的\输效率也在提高，运输方式的多元化发展提高了冷链物流的效率。提到生鲜电商，我们最先想到，也是最常用的就是顺丰优选，空运陆运多种运输方式相结合，为全国消费者提供更多的新鲜产品。再次，冷链物流的存在在一定程度上，为降低了产品的浪费程度。产品的保质期是很有限的，特别是生鲜产品，但是冷链物流的运送保证了生鲜产品所学的文帝，有效的保证产品新鲜度的。第三，如今，“互联网+”理念已经深入人心，网络营销促生的新商业模式对经济增长和企业竞争力产生巨大的影响.随着B2C电子商务网站的蓬勃发展，其发展涉及到的领域十分广泛，但是目前大部分仍然存在一些问题的状态。而产品本身易变质的特性，要求电子商务必须重视与冷链物流的有效结合，在其保障下，提高销售质量和水平，从而获取消费者的信任。所以，在“互联网+”的时代背景下，冷链物流会发展的越来越好。

四、结束语

“互联网+”的时代背景下，我国冷链物流发展有了质的飞跃，冷链物流企业不断向标准化和专业化方向进步。互联网在物流行业应用中凸显的低运营成本和高库存周转率等表现，形成了最核心的竞争优势，因此基于“互联网+”的时代下冷链物流行业发展的前景分析以及冷链物流行业的品牌塑造成为的究重点。利用“互联网+”冷链物流的模式可以拓宽冷链物流公司的发展空间，实现冷链物流公司的创收，推动冷链物流的现代化发展。

参考文献：

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[4]刘敬严，赵莉琴，李占平.新常态下“互联网+”物流业发展转型分析[J]. 物流技术，2015，（11）.

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2014年我国冷链物流行业统计数据显示，在500家规模企业中，有106家企业计划购买冷藏车2845台，占总量的9.4%；有121家企业计划建库1357万吨，占总量的72%。可以说，我国冷链物流行业进入了快速发展阶段。不过，冷库布局参差不齐现象，却成为冷链物流业前行的阻力。

冷链物流市场爆发

电子商务催生了冷链物流宅配市场的兴起，进而带动了冷链物流客户渠道的改变。电子商务冷链物流的客户群体可分为B2B和B2C两个市场。2014年商务部公布的数据显示，B2B占总体市场的3/4，B2C占总体市场的1/4。虽然B2C市场规模较小，但受电子商务发展的影响，2012～2014年的3年间其年均增速达到80%～120%。由于冷链物流市场的整体发展、消费者消费能力的提升、客户购买频次的增多，以及生鲜产品尤其是海鲜产品高达50%的毛利率的吸引，当前电商企业纷纷推出专业的生鲜产品品类，或是加大对生鲜产品品类的拓展力度。随着各大电商企业不断发力，预计到2015年年底，冷链物流中的宅配市场业务规模可以达到40亿元人民币。

目前冷链物流行业的货品品类可以细分为蔬菜、水果、加工食品、速冻食品、禽肉水产及花卉产品等，还包括一些特殊商品，如医药产品。其中，水产品、医药产品等近年来发生的变化较大。从冷链物流行业整体规模和增长速度看，2014年，水果和水产品消费量依然较大，多年来始终是重点货品品类，并且随着冷链物流行业成熟度的提高，其需求增速也在稳步提升。2014年，医药类产品的增长同样不容忽视。近几年由于医药监管力度不断加大，对经营设施、企业资质等严格审查，医药产品在冷链运输上的比例越来越高。在前100种最畅销药品中，有冷藏温控要求的药品已经占到45%。现在采用冷链物流的医药类产品主要是疫苗和血液制品。未来，诊断试剂这一市场将会进一步放开。从长期来看，随着种类的丰富，整个冷链物流行业发展空间巨大。

另外，价值链不断扩展延伸。冷链物流企业由单个环节服务领域逐渐向一站式综合领域扩展。与过去相比，综合型冷链物流供应商所占比例逐渐增大，企业在服务过程中逐渐向立体化、跨界方向发展。

冷链物流遭遇瓶颈

与发达国家冷链物流相比，我国现有冷链物流水平还存在明显的差距。制约冷链物流发展的主要因素体现在以下几个方面。

冷链物流基础设施落后，分布不均，且功能失衡 目前我国冷藏保温车辆约7万辆，而美国已经拥有20多万辆；我国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右；按人均占有的冷库容积来说，我国仅是美国的1/5。此外，我国当前冷库结构不够合理，导致功能失衡，比如肉类冷库多，果蔬类冷库少；冷冻库多，保鲜库少；城市冷库多，农村冷库少；经营性冷库多，加工类冷库少；土建式冷库多，装配式冷库少；东部冷库多，中西部冷库少等现象明显。

冷链标准缺乏监管，企业执行力度差 据统计我国冷链相关标准已经超过200项，但所有这些标准都是推荐性标准。近几年，中国物流与采购联合会冷链委根据行业需要也制定了若干项冷链国家和行业的标准，如《冷链物流分类与基本要求》《食品冷链物流追溯管理要求》等，并进行了标准试点和宣贯工作，但是仅靠协会的力量是有限的。部分企业打着全程冷链的旗号，却经营着间歇性供冷，以此降低冷链物流的成本。发达国家对于冷链物流的重视已经上升到法律法规的高度。例如，欧美多国采用的《易腐食物国际运输及其特种运输设备协议认证》（简称ATP），其中对冷链运输和冷链设备进行了详细的规定。一旦企业触碰法律，就将面临罚款与制裁。而我国目前还尚未有专门针对冷链物流的法律。

冷链理念薄弱，易腐食品安全意识不强 这既体现在行业层面，也体现在消费者层面。重视食品生产环节，而缺乏对于冷链环节的监管和追溯，是冷链理念不强的主要原因之一。而在美国农业总投入中，仅有30%用于生产，70%则用于产后的保鲜、运输和监管。虽然我国居民家庭易腐食品消费占比已经超过30%，但大部分消费者对冷链的要求或意识不强。

创新驱动冷链物流向前

今后冷链物流的发展，要进一步提高行业认识，采取一系列创新性措施，降低冷链物流成本、提高冷链运营效率，从而保证冷链市场平稳运行。

提高软硬件运用程度 以美国为例，美国冷链物流当前大力发展火车温控集装箱，也是基于考虑铁路网络的优势。而理想的冷链物流产业链应该是“产地预冷、冷链运输、市内配送中心、销售终端”四点一线，甚至可以直接从产地到终端。中间环节越少，成本越低，断链的可能性就越小。因此，政府可对产地冷库、市内配送中心等做好统一规划和标准，引导第三方冷链物流有序发展。另外，在实际操作中，可在整个供应链中运用一套完整的运输管理信息系统（TMS），对企业运输过程中涉及的订单处理、运输、配送、承运商管理、运力管理、返单管理、应收应付管理，以及退货管理等业务，进行有效的信息化管理和监督。

跨界冷链资源整合不断创新 跨界冷链对市场的冲击能力、竞争能力和整合能力，是传统冷链物流企业所不具备的。需要通过餐饮企业和生鲜电商企业，与冷链物流企业及高新产业技术融合并跨界合作。在联合的基础上实现跨界多赢，才有可能创造出新的商业模式，带来行业新的发展机遇。

注重数据的收集分析 随着生产、运输及销售日趋智能化和大数据时代来临，数据收集及分析能力将成为冷链企业的核心竞争力。谁的数据处理“跑”在前面，谁就是赢家。通过数据分析，冷链物流企业能更加清晰地决定供应链中的采购物、采购量、储存时间，以及消费地与需求量等。这样冷链物流企业就少了盲从，多了理智，在降低库存、节约人力的同时，实现企业的利润最大化。

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因地制宜设定医药冷链模式

美国、日本和欧洲是医药冷链物流发展的典范，不但硬件投入、政策法规支持、管理方式、产业链整合等方面处于国际领先水平，而且不断探索适合自身发展的商业模式和流通渠道。

不同的医药冷链物流模式决定了行业的不同发展道路，但无论何种模式，只要选择恰当，都会推进整体行业的发展。比如美国、日本和欧洲所采用的物流模式就不尽相同，而医药冷链物流的发展却同样处于国际前列。美国的医药冷链物流以大型制药企业和药品批发企业为中转枢纽，药品由制造企业集中到批发企业的物流中心，各医院和医药零售连锁店直接向批发企业提出配送要求，并由物流中心为各销售终端进行最终配送，资金的结算则由总公司和批发企业间统一完成。同时批发企业还为客户提供“库房到库房”配送和“直接配送”的服务。这种模式下，批发企业的配送中心负责为药品生产和销售企业提供经济合理的流通和销售方式，避免企业直接面临小额订单，降低了流通企业的管理成本和运营成本，长期发展有利于提高市场集中度。

而日本低温药品流通市场的区域性强，国内的药品批发企业几乎没有一家可以在全国范围运营，药品制造商和零售商所面对的是一种多渠道的商业流通模式。批发企业在供应链中需要承担部分非流通领域的职能，比如管理信贷业务、收取资金等。日本冷藏药品市场有独特的流通体系和准入制度，国内基本没有进口药品，成熟的供应链管理思想促使大部分药品的进货直接面向制造商，收发货周期的可控性强。

欧洲国家冷链药品销售的主要渠道为批发企业—零售药店—病人。在法国，药品的销售有近85%要通过药店，其余部分则由制造企业直接面向医院。药店销售的药品中，批发企业分销部分约占90%，其余由厂家销售给药店，制造企业和批发企业的药品销售不针对普通患者。药品在生产、批发、零售环节的价格和利益分配大体由政府规定，一般情况为批发企业55%，批发企业约6.3%，零售企业25%，剩余部分为税收。企业整合是促进欧洲医药物流市场发展的根本动力，冷链药品流通作为医药物流的重要组成部分，与整体行业的发展道路相同，先后经历了三个阶段：

第一阶段为医药企业和药店、药房等销售终端的内部整合以及销售企业的品牌化经营；第二阶段为医药企业向物流企业的转型，并构成了利润和成本两大中心体系；第三阶段为VMI模式的广泛采用，重点在于信息的全方位整合。目前，欧洲的医药冷链物流依靠企业标准化操作、先进的技术手段以及遍布各市场区域的分销网络，实现了物流系统的高效率运作。

龙头企业的带动作用

实践证明，市场机制引导下形成的龙头企业对于促进行业发展具有重要的作用。当前国际上医药冷链物流的领军企业如World Courier、Nagel、FedEx、UPS、DHL、Allergan等。这些企业都建有综合性的药品冷库，并提供诸如药品封装、温度电子监控、物流咨询、全球分销仓储网络、冷藏箱配置等业内领先的物流服务。市场经济下的优胜劣汰法则促使企业不断提高自身服务水平和管理能力，形成良好的竞争机制，进而推动行业的繁荣发展。医药冷链物流在发达国家的快速发展也正得益于龙头企业的带动作用。

更主要的是，这些国际型的物流企业依靠完善的设施设备和科学的经营管理。特别是设施设备的应用和合理配置是实现低温环境、发展现代医药物流的必要条件。从国外药品冷链物流的发展来看，运输、仓储、配送、搬运等环节的高效运作及冷藏链之间的有效衔接都需要完善的设施设备的支撑。冷藏运输方面，欧洲道路设施发达，运输效率高，依托便捷的交通网络，可实现冷链药品的“门到门”服务。药品储存方面，国外的企业大都建有现代化的医药冷藏库，如英国Marken 在新加坡有现代化的临床试验供给仓库，该仓库设施先进，可提供零下80℃到室温之间各温度段的安全存储条件；UPS在北美有超过22家保健配送中心，中心内配备有自动分拣机、制冷机、温度监控器等基本的设备。

同时，国外医药冷链物流企业还注重新技术设备的采用，美国药品冷链运输中通常应用RFID，GPS配备温度控制系统两种最新的技术，来对各环节进行实时温度监测。此外，部分企业购置有世界上最先进的自动控温与监控的“三段式”冷藏运输车，利用专门的温度记录仪全程记录温度。

政府起整合导向作用

从国外的经验来看，医药冷链物流行业的发展依赖于法律规定的保障，政府立“法”管理，行业立“章”规范，企业立“秩”自律。目前，部分国际组织和国家相继制定了有关标准和指南。WHO血液安全和临床技术部于2002年了《The Blood Cold Chain》；加拿大卫生部健康安全和食品分部于2005年颁布了《温控药品储存运输指南（0067号）》；美国冷链协会在2008年了《冷链质量指标》等，都充分说明国外政府在推动医药冷链物流市场发展中做了很多实质性工作。

近年来，随着生物制药产业的增长，美国食品及药物管理局也逐步加大了冷链相关法律法规的制定力度。20世纪末，美国的药品流通己经形成了“五大巨头”及区域性批发企业并存的发展态势，市场高度集中，其中五家大型公司垄断了近90%的市场份额。寡头垄断的出现是美国药品流通政策和市场竞争共同作用的结果，这种发展模式有利于市场整合，可以充分发挥规模效应，降低运作成本。同样，日本和欧盟的药品流通市场也是高度集中，日本排名前五位的企业约占80%的市场份额，而欧盟地区的药品冷链物流企业前三位的企业占据了65%左右。在这种垄断格局下，虽然会对价格市场化有一定的影响，但可以让企业有实力推动服务模式的创新。如成功地推出定班定点冷藏药品配送、消费者监督、医药法律咨询、特殊商品通关、24小时质量跟踪等一系列创新的服务模式。

此外，政企合作和配送模式的探索也是国外企业提升服务质量的主要方向。如DHL就同英国NHS（国民保健服务部门）合作并签署了长达10年的合同，负责50万种药品的采及600家医院和服务供应商的物流问题，日本则通过采取分级配送服务来解决配送效率低、成本高的问题。

国外模式的启发

通过对国外医药冷链物流及代表企业的分析研究，我们不难发现发达国家先进的医药冷链物流在市场、管理、技术、运作等方面都有共同的特征。而其中很大一部分是我国当前行业发展所不具备的，这也是我国医药冷链物流发展缓慢的重要原因。

综合国外医药冷链物流经验，可以为我国行业发展带来一些启示。首先，要探索适合我国国情和当前发展实际的医药冷链物流模式，努力培养区域性甚至国家性的龙头企业，整合市场，有效提升行业集中度；其次，健全冷链、医药安全和物流等方面的行业标准，制定低温或时间高敏感度药品的流通标准，保证物流服务网络符合GXP的相关规范。

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一、构建农业物联网创新与运营平台的重大意义和应用价值

生鲜农产品一般是指未经深度加工的初级农产品，包括蔬菜、水果、肉类、水产等。它是关乎民生的重要农产品，特别是随着我国居民收入水平提高和需求结构的提升，生鲜农产品在日常消费中所占比重在增加，并且消费者对生鲜农产品的品质及安全要求也越来越高。生鲜农产品物流配送贯穿于生鲜农产品从田间到市场的整个流动过程中，连接生产与消费，它将农产品生产、采购、运输、仓储、装卸搬运、包装及消费等活动有机结合起来。因此，其产品的附加值、物流成本及消费者满意度直接关系到农民收入、农业增效、物价水平等重要的民生问题。

农产品的生鲜性、时效性、多样性等自然属性及人们对供求信息的把握程度等的社会属性使政府在平抑农产品物价又必须考虑到农民增收，既要降低农产品的流通成本，又要保证农产品的标准化生产和食品供应的安全。为此，可通过构建农产品的生鲜直销配送平台，将其纳入到政府的平价商店建设体系中。集物联网、云计算、大数据技术为一体，以电子商务平台为核心，以分设在居民点及居住小区的物联网“菜箱”为终端和载体，构建农产品交易O2O新模式。这是一种通过以电商模式建设覆盖农产品的产供销一体化的平价商店运营服务体系平台，成为助力政府解决“三农”问题在生鲜农产品流通领域的有力推手和调控市场的重要抓手。由于粮食生产和安全是另一个范畴的问题，这里所提的农产品主要是和城乡居民生活密切相关的生鲜蔬菜和肉蛋及水果类食品等，也是最事关农民增收的严峻问题。而生鲜农产品对千家万户的个性化配送，是目前的电商和农产品物联网都难以解决的难题，前者模式无法适应生鲜化配送需求（诸如冷藏保鲜问题），后者又无法适应对千家万户的配送需求。因此，和构建农业物联网创新与运营平台其重大意义应用价值主要体现如下：

一是能实现真正意义上的农产品“从田间到餐桌”的效应。采用“电子平台+基地+合作社+农户”方式，通过契约关系，建设各类直供市民消费的名特优农产品的生产基地，将成为实现农业生产规模化和集约化的强大内在驱动力。它将改变传统以超市和农贸市场为主的居民生鲜品购物方式，实现从订单到支付到全程冷链物流配送，在提高生鲜农产品流通速度的同时，减少损耗、防止污染，降低在流通过程中的物流成本，能满足居民消费需求最大化。还可实现生鲜农产品在流通过程中的“保值”、“增值”， 达到农产品绿色配送效果，增加生鲜农产品的产品竞争力。能在很大程度上缓解生鲜农产品在供求关系中存在的“小生产，大流通”的问题。它不仅是我国农产品流通体制机制治理的一种创新，对于促进农业产业结构调整更具有重大的意义。

二是切实让农民增收、市民受益。通过生鲜农产品直销配送平台（以此类O2O企业为载体）的网络营销模式，菜农在地头卖菜（通过订单和合同），不愁销路，还能卖个好价，且有稳定的收入预期保障，规避了市场风险，能实现农民持续增收。市民在网上可买到新鲜又便宜又放心的蔬菜（从菜地直接送到居民小区的电子菜箱），因严格实行了平价蔬菜，据已有经验测算蔬菜类产品一般要比市场均价便宜15%以上，禽蛋肉类比市场均价便宜5%以上，广大市民将因由此受惠，能更好地维护广大城乡居民的切身利益。尤其对于像广西这样的亚热带农产品生产大省，是全国“南菜北运”的主产区，也是各种地域生鲜农产品的聚散地，构建此类平台和商业模式更加凸显了重要的经贸战略引领作用。

三是生产和流通全程监测，确保食品安全。目前如在广西南宁市此类技术和企业经营模式已有较成熟的个案（但尚处于政策支持的缺失状态），生鲜农产品配送采用全程冷链，可使菜品在低温10度以下保鲜6小时，这种电子物联网菜箱还设有温度监控。同时，建立了完善的溯源系统，并请第三方专业检测机构进行全程质量和生态性能监测，为生产和流通过程中生鲜农产品质量安全保障机制的建立奠定了基础。最大程度地保证了农产品品质和质量安全。

四是此类“平台”项目从生鲜菜品供应基地到电商平台以及解决最后“一百米”的物联网菜箱，构成了完整的产供销一体化菜篮子平价体系，保障政府平价菜工程能实现社会效应最大化。同时将成为带动和影响到整个农业生产体系的变革。

二、支持农业物联网创新与运营平台企业发展的政策建议

上述平台构建的微观主体无疑是企业，这类企业不仅要承担消化和降低农产品成本的责任和承受市场波动的风险，也要承担政府惠民惠农工程的社会责任，在通过提供准公共服务和产品的基础上要实现企业持续健康发展。鉴于此，特提出以下建议：

（一）加大政策支持力度，构建新业态创新驱动发展的新机制

构建该“平台”首先与国家改革发展的大方向相一致，与国家提出的加快实施创新驱动发展战略决定和国务院2015年的政府工作报告精神及工作部署相符合。有关部门应尽快总结在这一方面个案的可复制和可推广的成功经验。建议以目前省会中心城市高新区内现已步入发展正轨的此类科技型企业为参照，制定支持此类新业态发展的适度倾斜扶持政策。

一是建立有政府牵头和产学研相结合的高层次、常态化的企业技术创新对话、咨询制度，发挥企业和企业家在我国创新决策中的重要作用。

二是完善此类企业为主体的产业技术创新机制。政府可先行采取购买服务的方式选择此类具有自主技术体系支撑，且已经有经营基础的企业进行试点，先行投入，开展关键共性技术、装备和标准的研发攻关。探索政府支持这类企业技术创新、管理创新、商业模式创新的新机制。

三是从建设用地、税收等方面加强政策调节，鼓励和支持此类上、中、下游企业建立长期战略合作伙伴关系。同时，建立政府、行业组织、企业和农牧渔民参与的多方联动机制，及时解决生鲜农产品供应链发展中出现的各种问题，提高行业及物流效益。

四是基于此类平台构建的社会效益，加大财政资金扶持力度，引导和帮助此类科技型企业尤其是供应链核心企业建设信息系统，添置生鲜农产品冷链设施设备和配送车辆，完善企业直销配送体系及改造传统批发市场等。

当务之急，应将我国目前已在运行的较成熟的生鲜农产品配送平台（企业）列入各中心城市政府的平价菜工程体系的支持范围，加大对该类企业在生产、加工、流通、销售等环节基础设施建设等方面资金扶持。

（二）注重培育经营主体，完善行业法规和标准

一是要重点发展培育市场竞争力强、知名度高、经济效益好的构建此类平台的企业及第三方冷链物流企业的建设。采用资金扶持、税收减免等措施扶持第三方生鲜农产品物流企业的发展。鼓励农产品加工企业的“主辅分离”，即将非核心业务的生鲜农产品物流运输和仓储等环节外包，在满足第三方生鲜农产品物流发展的“货源”问题的基础上，进一步提升农产品加工企业的核心竞争力。在生鲜农产品物流仓储设施的建设方面，应该加大对公共型租赁仓库的建设，并在有条件的地区建设一批具有冷链中转和分拨功能的生鲜农产品物流配送中心，集中完成生鲜农产品的流程处理。

二是完善行业标准。制定生鲜农产品冷链物流标准，提高冷链物流企业的管理水平。通过相关标准的建立和有效的监管，确保生鲜农产品从田间到餐桌的全程安全。制定相关法规促进该行业发展，满足生鲜运输对冷链物流的需求。同时，要严格专业认证制度，规范此类企业的市场准入条件，促进农产品供应链健康发展。

三是积极扶持该领域的先进科技企业做大做强。尤其应注重在已有的政府科技基金支持项目中已确定重点支持的经营主体，以发挥他们在行业的引领作用。

（三）先期选择在主要中心城市的居民小区构建信息平台和消费终端

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作为线上的生鲜电商离不开线下的冷链快递，而众所周知，B2B冷链在业内被称为“富人的游戏”，而以B2C为特征的冷链宅配更是“富人游戏”中的高级游戏，其操作难度和风险系数均比普通商品和常温食品大得多。所以，无论是电商还是快递企业，面对日益升温的生鲜食品宅配市场，若心痒难熬，先投点钱试试水倒也无妨，但要玩大乃至进入深水区捞大鱼，则一定要慎重为妙，否则，呛几口水是小事，把自己淹死喂了鱼就后悔莫及了。

去年以来，一些电商、快递企业纷纷进军生鲜食品，这是否意味着冷链宅配市场的升温？笔者的回答是：升温是不假，但前路坎坷。之所以这样断言，一言蔽之，生鲜电商垂直之路面临三大门槛。

首先，冷链宅配的高成本决定了高物价。北京快行线食品物流的刘培军提出了这样的问题：冷链宅配的价格高于常温宅配40%，市场是否可以接受？一包水饺冷链的宅配成本就要达到15元，那么还会有这样的配送市场吗？ 冷链食品的利润不一定高于其他行业商品，但是却有着高于其他商品几倍的物流价格，与此形成巨大反差的是，近年来蓬勃兴起的电商网购市场，已经养成了消费者的低价消费习惯。

其次，网购生鲜食品的溯源难。在```常温食品安全事故频频的今天，以易腐为基本产品特征的生鲜农产品，其安全状况更加让人难以信任。去年初，淘宝“年货节”短短7天时间，450万名“吃货”买走了11亿元美食！可这些食品特别是很多所谓的“自制食品”，原料是否安全？加工生产的卫生条件如何？食品经营者的健康状况怎么样？买家和网站经营者均一无所知。

最后，生鲜电商配送最难的是从小区到住户的这个环节。没时间自己买菜的住户，很多都是要上班的双职工，白天家里没人，都希望黄昏时间送货。但物流公司的运力不可能把所有配送任务集中在黄昏那一个小时完成。数量有限的冷藏车不可能在黄昏时分同时出现在各个小区，送货员也无法在那一个小时内跑完大部分的住户家。

有门槛不怕，关键是如何越过它，实在越不过，也可以砍掉它。一些有心人已开始这方面的探索并取得了一定突破。去年，国内有了第一家真正可以实现食品安全溯源的网络平台，即由北京易泰易联科技有限公司自主开发的食品安全全产业链可追溯的网上商城――龙宝溯源商城。消费者进入该商城后，可以进行安全溯源，一切皆为厂家直供，保安全、保品质、最低价是其经营宗旨。龙宝溯源商城提供的创新商业模式，就是让消费者在线上购买食品时先溯源、再购买，真正对食品的安全放心。

为了解决综合运输和冷藏成本问题，一些电商和快递企业研发了可循环使用的冷冻保温箱，大小就像必胜宅急送的箱子，箱体采用特殊隔热层，箱内分为三层，每层之间有不同的温度，从零下18摄氏度至零上4摄氏度，可放置不同温度的食品，无需插电，保温48小时，可大大降低运输成本。

此外，针对“冷链快递”的小批量、多批次、多品种和多温区难题，从软硬件两方面确保冷链快递的全程不断链。其具体流程是，从客户仓库到分拣基地，出货量大者由专业的冷藏车配送，出货量小者由常温、冷藏、冷冻三温混载车配送。货物的分拣都要在恒温低温的状态下进行，且经过低温传送带运送。分拣后的货物装入配送车，送到货物就近有低温保管设备的营业所，再配送到社区，由快递员带着移动冰箱将货物送到消费者手中。

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关键词：众品集团；转型升级；供应链集成

中图分类号：F273 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2015）024-000-02

当所有的中国肉制品企业还在束囿于传统的“生产―加工―营销”的经营模式时，众品却通过打造自身庞大的物流和系统集成平台，完成了向服务型企业的转变，实现了资本、资产、产品等资源要素的有效整合和联动。

一、公司发展及文化内涵

1.公司发展历程

河南众品食业股份有限公司创立于1993年，自创立以来经历了三次体制改革。在原的食品基础上增加了新手法和新创新，从而有效的提高了企业竞争力。2006年2月众品集团成功在美国上市，并占据了一席之位。2007年12月公司又加入了纳斯达克全球精选市场，成为中国首例在纳斯达克主板上市的集团。到目前为止众品集团拥有下属53家分公司，以冷鲜肉和温肉制品为主导产品。公司本着质量第一，安全第一，实惠第一的理念，从而被认定为中国驰名商标。公司的优秀业绩也得到了海内外投资人的广泛认可，综合实力位居全国同行首位。

2.文化内涵

众品人、中国情，世界观。放开：海纳百川，有容乃大。创新：在造与立中，实现组织与管理的自诩再造，不断提升众品的核心价值。学习：通过建立学习型组织，熔炼持续创造价值的高绩效团队。成长：积极向上的基因、与时俱进的精髓成就事业价值的平台。人才：建立行业人才高地，打造一支专业化、职业化、国际化的管理队伍和产业化员工队伍。品牌：安全、健康、新鲜、美味。产品：冷鲜肉、肉制品、预制品、果蔬品。品质：满足消费者对产品品质的一切需求是众品人的庄严承诺。技术：依靠技术创新促进产业升级，拉长产业链条，提升核心竞争力。信息：通过信息技术的应用，实施在线管理、实时监控，实现流程更短、效率更高、执行力更强的目标。

二、众品转型升级进程

1.众品的蜕变

1993年3月31日，一家从县级食品公司分离出来的肉联厂挂牌成立，这个毫不起眼的小厂就是众品的前身―长葛县肉联厂。众品人一直坚信“高度决定态度，态度决定观念，观念决定思路，思路决定出路”这句话，因此，在企业成长阶段，众品努力适应社会竞争，根据市场行情，合理配置资源，不断改变自身的经营策略，为了博取消费者对众品的信赖，众品在原料和生产加工过程中严格要求和把关，参照无公害农产品的标准，制定了一套标准化的操作程序，奉行“小批量、多品种、多批次”的差异化竞争策略，从而形成了众品独特的经营之道。“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，众品用多年来血和泪的经验教训一步步迈向了成功之路。企业想要生存，势必就会有竞争，在和双汇的较量中，无意间却促成了中国食品行业和全球最大的资本市场实现了对接，这个意外却非常喜人的成果使得众品和双汇的邻里情、行业情和“忘年交”的知己情越来越深厚。也正如此，众品以独特的经营之道在险象环生的市场丛林中生存并壮大起来。

2.众品的发展

俗语有云：塞翁失马，焉知非福。在2008年底时，爆发了一场全球性的金融危机，在别的企业看来是场灭顶之灾，但在众品看来，这场金融危机未必不是一个千载难逢的“机遇”，由于金融危机的出现，国家为了稳定市场大力度的推出了一系列扩大内需的金融政策，众品抓住机遇，乘势而上，打出了逆势扩张的“组合拳”，2008年11月-12月，继黑龙江绥化众品、四川德阳众品成立之后，河北衡水众品、吉林众品、永城众品等先后投产；2009年3月，总投资4.3亿元，具有国际水准、华北地区标准最高的肉类加工和冷链物流产业基地―天津众品年产20万吨标准化肉类综合加工及冷链物流项目奠基开工；5月，投资1.9亿元的河南省最大的货架式冷链物流园、最大的果蔬综合加工项目一一位于长葛南工业区的众品冷链物流园一期项目建成并投入运营；6月，位于公司总部食业园的年产6万吨速冻调理肉制品综合加工国债项目奠基开工，总投资2.6亿元。

沧海横流，方显英雄本色。就在整个社会经济处于低谷的时候，特别是整个肉制品行业对经济行情持观望的的态度时，众品却独树一帜，逆流而上，将这场金融危机作为企业成功的“踏板”，一跃而出，成为肉质行业一道独特而亮丽的风景。

3.众品的转型

肉类企业需要的是一条完善的冷链物流，这样才可以保证物品的质量，减少物品损耗。但是在相当长的一段时间内，众品的冷链物流并不完善，仅仅是为公司内部服务。一次不经意间发现，向上海发货的车辆回程放空造成了极大的浪费，于是公司决定考虑向第三方客户提供服务。没想到这一举动使公司客户量日益增加，业务规模也大到不得不重视。最终，众品实现了企业物流向物流企业的完美转型。

众品作为冷链物流的领导者，拥有行业领先的管理方式和规模，备具了完善的网络化。一体化双向的冷链服务系统。通过众品所拥有的资源数量就可看出众品已成佼佼者，超过80万立方米的冷库内存，具有GPS卫星定位系统的1200辆运输车辆，整合了除产品之外的食品行业冷链运输服务整合能力，对物流配送过程进行全过程的监控，包括温度，产品状态，车辆状态等。

4.众品的战略

众所周知，在国内市场中一些屠宰的中小企业较多，这些企业规模小、分布散、制度不完善，而且还存在食品安全的弊端，如果可以通过一些龙头企业的整合带动，势必能在一定程度上提高行业水平，因此，在经过和省、市各级商务部门充分沟通后，由政府搭台、龙头企业主导、市场杠杆撬动的行业整合大戏正式拉开了序幕。此外，围绕产业上、下游，众品也做了很多社会资源的整合工作，使得众品已经不是传统意义上的肉制品加工企业。

伴随生鲜食品、冷链产业的爆发，鲜易供应链成为温控供应链的行业龙头。传统与新兴产业、实体与虚拟经济的融合，遂基于众品股份、鲜易供应链两家公司，共同组建成鲜易控股集团。新组建的鲜易控股定位于生鲜供应链解决方案运营商。在面对国内外肉食品行业发展的新形势、新挑战下，众品以“中国肉类产业链整合商”和“冷链食品服务集成商”为战略定位，已逐步构建起了现代食品加工制造和冷链物流服务产业体系。 两个定位是产业升级的过程，更重要的是一种商业模式的升级。

没有与互联网不兼容的产业，只有不兼容的经营思维。众品触网升级的最大收益是完成了角色转换。公司的互联网平台业态既有以生鲜食材为主的鲜易网，还有以冷链资源交易为标的的冷链马甲；既有以OTO模式的日日鲜商城，还有与其他电商平台合作的BTC模式的众品商城，众品的互联网平台正在构建一个生鲜生态系统。

其中，鲜易是中国温控供应链标杆性企业之一，公司凭借“云温控供应链管理系统”，为客户提供一条龙、一站式全程可视化温控供应链集成优化服务，帮助客户专注于自身核心业务，而将非核心业务外包给鲜易完成，从而实现省时、省力、省心、省钱，提高供应链效率及自身竞争力。

通过供应链集成整合，鲜易与同行业企业从传统的竞争关系发展成为竞合关系，与同行业企业“不再是一个此消彼长的关系，而是一个相互促进的关系”。

5.三态合一，升级为供应链集成商

（1）产品业态――源头直采，直供万家终端

公司通过第一产业和第二产业联动，整合养殖产业链相关资源，打造1.5农牧服务产业平台，建立“六方合作”产业联盟，从源头上 保障食品安全。截至目前，参与联盟合作的养殖场发展到586家，年出栏生猪近500万头。

公司产品业态为大量餐饮客户、工业客户、团膳客户等提供生鲜食材供应服务。未来，公司将依托“六方合作”产业联盟模式，整合 更多的生鲜产品，为我们的客户提供更多的选择。

（2）服务业态――依托温控供应链，大力发展食品供应链

公司已在全国建设15个销地生鲜物流配送中心和10个产地生鲜加工配送中心，多温带冷库容积180万立方米；拥有冷藏运输车辆1000多台 ，整合社会车辆2500余台，在38个物流节点城市、70个区域节点城市布局干线运输网络，在大中原、长三角、珠三角、环渤海、东北等地 区实现了冷链干线运输、区域分拨、城际零担和部分城市配送等功能，物流服务和市场网络覆盖全国26个省、区。

（3）互联网平台业态――O2O生鲜供应链运营商

公司的互联网平台业态既有以生鲜食材为主的鲜易网，还有以冷链资源交易为标的的冷链马甲；既有以OTO模式的日日鲜商城，还有与其他电商平台合作的BTC模式的众品商城，众品的互联网平台正在构建一个生鲜生态系统。

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关于传化物流的平台模式及山东海运的联盟构想，我曾听过传化物流总裁徐水波、山东海运总经理张卫国两位先生的介绍，深感前者难以复制、后者尚待检验。但从同行口中得知，一些物流企业已在钻研他们的“商业模式”，以期借鉴“会员”、“平台”、“金融服务”、“优势互补”等技术手法，联合相关企业，整合相关资源，实现规模经营，创建竞争优势。

不仅企业如此，在特定行业背景下，政府人士也发出“联合”的倡议。例如，交通运输部水运局局长宋德星在接受采访时谈到，“要渡过当前难关，最关键的主体还是企业”，并鼓励航运企业“里面重组，外面联合”。宋局长所言“联合”，与“整合”异曲同工。

以上述企业为例，整合的基本目标是“做大”，基本特征是业务相对复杂。实际上，对绝大多数物流企业而言，推动类似的整合，并非易事，也并非创建竞争优势必经之路。相反，与整合相对的“分化”，可能是更加现实的选择。

分化的基本目标是“做专”，基本特征是业务相对简单。这方面，物流业已有丰富的实践。例如，除了众多“什么都做”的物流公司，业内已分化出专攻冷链、医药、危化品的专业物流公司；进入同一专业领域的物流公司，又将追随利润进一步分化，逐渐形成沿利润区分布的分工格局。

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内容摘要：连锁超市已成为我国商贸流通业的重要组成部分，占据着我国主要的零售市场。本文在对我国连锁超市价值链发展现状分析的基础上，设计问卷并展开调查，运用主成分分析法对连锁超市价值链与商贸流通新业态的关系展开研究。结果表明：专注于核心价值环节进行的商贸流通新业态创新能够增加连锁超市企业利润、培育核心竞争力。由此提出了连锁超市向商贸流通新业态模式创新发展的优化路径，促进零售行业的健康、创新发展。 

關键词：连锁超市 价值链 新业态 优化路径 

进入21世纪以来，随着我国经济快速增长，居民生活水平、消费理念的不断提升，市场供需关系发生了根本性变革。据国家统计局数据显示，2016年上半年全社会消费品零售总额达到15.6亿元，同比增长10.3%。2000年我国加入世界贸易组织（WTO），为兑现入世承诺，逐步取消外国零售业进入我国市场的各种限制，在经济全球化、自由化、信息化背景下，零售业国际巨头纷纷转战中国市场，连锁超市企业竞争日趋激烈。2012年起，我国经济运行进入“新常态”，经济增速向中高速换档、结构不断优化升级、动力向创新驱动，任何行业都必须转型升级才能立足于竞争激烈的市场。同时，2015年10月中央提出了“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，将连锁超市作为零售业的主流业态，价值链向新业态模式创新也将成为竞争的最高形态。对于连锁超市而言，以价值链上各环节的价值活动作为切入点与商贸流通新业态模式相融合，是创新的核心所在。 

我国连锁超市价值链发展现状分析 

（一）连锁超市行业大多采取集中采购，生鲜食品向“农超对接”模式转变 

在价值链各环节中，采购是最为核心的环节，在整个企业的运营中扮演着重要角色。目前，我国连锁超市行业大多采取集中采购（中央采购），即企业中专设采购机构与采购人员，统一负责企业的商品采购工作，实现低成本、采购集中管控。集中采购有助于连锁超市企业发挥连锁经营优势、提高议价能力，实现规模化经营，保证超市在价格竞争中的优势地位，从而满足顾客求廉的需求，扩大市场占有率。近年来，随着居民生活水平的提升，对生鲜食品的要求日益提高，连锁超市纷纷改革传统生鲜食品采购模式，通过“农超对接”模式，即由农户与商家签订意向性协议书，向超市直供农产品的新型流通方式，目的在于缩短流通时间、降低采购成本、保证食品安全。如2016年新丝路投资（中国）有限公司在三峡区域展开农超对接项目，参照PGS成立有机种植基地，帮助农产品进入欧尚、沃尔玛等连锁超市，解决销售渠道的“最后一公里”，实现“零”中间商。 

（二）连锁超市物流价值链管理落后，成为限制发展的“瓶颈” 

物流价值链贯穿于连锁超市运营始终，对于调整和优化各价值链环节起着举足轻重的作用。目前我国连锁超市物流价值链运作还存在一些问题，具体表现于两个方面：第一，一味追求门店的扩张，忽略了后台物流体系的构筑与管理。有的连锁超市企业在追求规模扩张时，只重视门店布局以赢得更多的消费群体，但物流网络未及时扩大、管理观念陈旧，导致商品的调配费时费力，企业总利润呈现持续下降的态势。第二，盲目构建自己的物流配送体系，导致资源浪费、经营成本上升。有的连锁超市企业意识到物流价值链管理的重要性，并着手构建属于自己的物流配送体系，在仓储、设备、运输等方面投入大量的人力、财力，直接增加了企业的经营成本。但由于自营物流配送规模小、作业体系不完善，导致运作成本高、效率低下。 

（三）生鲜产品销售作为超市经营重点，成为拉动其它商品销售的重要手段 

当前，生鲜已成为集客能力最强的板块，成为拉动其它商品销售的重要手段。据我国连锁超市调查数据显示，我国大中城市的连锁超市生鲜区销售额约占销售总额的20%。而欧美发达国家这一比重约为1/3，尤其以经营食品为主的生鲜超市这一比重更是高达70%。可见，我国连锁超市生鲜板块还有很大的发展空间。大润发超市通过对收银条的大数据研究，重点推出荤素搭配好的净菜生鲜品，进行负、中、高毛利商品的混搭，加速生鲜品的周转率，解决生鲜经营的核心问题—新鲜度。由此，还带动了其它商品的销售，如调料、粮食、食用油等。另外，我国连锁超市生鲜产品销售仍旧面临着障碍，如缺乏标准化的农产品、冷链供应体系不完善、深加工冷链食品匮乏等。 

（四）连锁超市价值链体系对接不完全，导致运营效率不高 

目前，我国大型连锁超市已基本实现了设备自动化、价值链流程可视化、管理智能化，实现了价值链体系的无缝对接，减少无效价值链，以信息技术为驱动促进运营效率的提升。但本土的中小型连锁超市价值链管理不容乐观，据我国连锁超市协会统计数据显示，我国中小型连锁超市比例为70%左右，多集中于中小城市或城乡结合部，信息技术应用率仅为18.3%。中小型连锁超市企业构建信息系统往往面临着投入大、缺少技术人员等困境，甚至在运营中根本没有能够统筹全局、进行价值链管理的人员，由此要实现商贸流通新业态创新几乎无从谈起。 

连锁超市价值链与商贸流通新业态的关系分析 

（一）研究模型设计与问卷设计 

为了研究我国连锁超市价值链与商贸流通新业态的关系，本文采用问卷调查与实证分析相结合的方法，本着有效性、可操作性原则，从多角度设计模型与问卷、选取相关的变量与指标。 

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近日，国务院办公厅印发《关于促进农村电子商务加快发展的指导意见》（以下简称《意见》），全面部署指导农村电子商务健康快速发展。

《意见》指出，农村电子商务是转变农业发展方式的重要手段，是精准扶贫的重要载体。通过大众创业、万众创新，发挥市场机制作用，加快农村电子商务发展，把实体店与电商有机结合，使实体经济与互联网产生叠加效应，对于促消费、扩内需，推动农业升级、农村发展、农民增收具有重要意义。

《意见》强调，按照全面建成小康社会目标和新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展的要求，深化农村流通体制改革，创新农村商业模式，培育和壮大农村电子商务市场主体，加强基础设施建设，完善政策环境。到2020年，初步建成统一开放、竞争有序、诚信守法、安全可靠、绿色环保的农村电子商务市场体系。

《意见》明确三方面的重点任务：一是培育农村电子商务市场主体。鼓励电商、物流、商贸、金融、供销、邮政、快递等各类社会资源加强合作，参与农村电子商务发展。二是扩大电子商务在农业农村的应用。在农业生产、加工、流通等环节，加强互联网技术应用和推广。拓宽农产品、民俗产品、乡村旅游等市场，为农产品进城拓展更大空间。三是改善农村电子商务发展环境。加强农村流通基础设施建设，加强政策扶持和人才培养，营造良好市场环境。

《意见》提出七方面政策措施：一是加强政策扶持力度。深入开展电子商务进农村综合示范。制订出台农村电子商务服务规范和工作指引。推动电商扶贫。二是鼓励和支持开拓创新。开展农村电子商务创新创业大赛和农村电子商务强县创建活动。三是大力培养农村电商人才。实施农村电子商务百万英才计划，培养农村电商人才。四是加快完善农村物流体系。加强农村物流服务网络和设施的共享衔接，加快完善县乡村农村物流体系。加强农产品产地集配和冷链等设施建设。五是加强农村基础设施建设。完善电信普遍服务补偿机制，加快农村信息基础设施建设和宽带普及。促进宽带网络提速降费，加快农村公路建设。六是加大金融支持力度。加大对电子商务创业农民尤其是青年农民的授信和贷款支持，简化农村网商小额短期贷款手续。符合条件的农村网商，可按规定享受创业担保贷款及贴息政策。七是营造规范有序的市场环境。加强网络市场监管，打击制售假冒伪劣等违法行为。推进农村电子商务诚信建设。