海洋经济发展趋势范文

导语：如何才能写好一篇海洋经济发展趋势，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

分析机遇与挑战，把握上城发展海洋经济有利契机

上城区地处杭州市中心，面积18?郾1平方公里，下辖6个街道办事处、54个社区，区域内常住人口36万，流动人口约7万人左右，人口密度为2万人/平方公里。根据杭州的城市规划定位，上城是杭州城市性质主平台，突出表现在三个特点：一是杭州历史文化名城整体氛围的主要体现区。上城是吴越文化和南宋文化的发祥地，目前区域内列入保护规划的历史建筑、历史地段、历史街区和各级文保单位，分别占全市的56?郾1％、76?郾9％、50％和39?郾5％，同时也集中保存了大量古桥、古井和老街、老巷。二是杭州国际风景旅游城市的核心展示区（杭州生活品质国际体验区）。上城是杭州独一无二同时拥山、临湖、靠江、带河的中心城区，并形成了南宋御街—河坊街、湖滨—南山路、新中东河等极具品质的标志性区域，拥有湖滨国际名品街、中华美食夜市一条街等配套资源，体现了历史感与现代性、自然美与人文性的有机统一。三是杭州发展“3+1”现代产业体系的发展先导区。上城是杭州传统商业区，目前，精致化、品牌化理念已经成功融入城区发展中，初步形成了湖滨、吴山、城站等三大商圈，“一谷多点”创意经济、“一区二带”金融产业、“一楼一业”专业服务业发展迅速。

发展海洋经济是我省拓展发展空间，着眼未来发展提出的长远发展战略。上城区的现实情况和发展优劣条件，使我们深深感到，既要抢抓机遇，争取主动，又要保持清醒，迎接挑战；既要看到发展前景，着眼长远目标，又要根据区情现状，从实际出发，有序推进。

注重国内外经济背景的影响。上城区海洋经济活动要与国内外经济、涉海项目建设以及与跨国公司的重大投资相衔接。要在兄弟临海城市的辐射带动下，大力吸引符合产业发展方向的海洋产业落户上城。一方面，要积极争取国家、省、市海洋经济重点项目如海洋信息业，涉海科研、教育产业落户上城发展；另一方面，要创新招商引资方式，鼓励民间资本、外商资金与风险投资资金进入海洋经济领域，充分发挥我区现有200余家投资公司的作用，加大对海洋经济发展的资金投入。同时，争取省政府即将建立的海洋基金到上城落户。

积极促进海洋产业转型和升级。应注重传统海洋产业的转型和新兴海洋产业的培育，利用上城区科技基地雄厚的优势，积极培育和促进海洋产业尤其是高新技术产业的发展；注意海洋产业结构的整体提升，特别是注重海洋类旅游业和服务业的发展。

注重海陆经济发展与布局的一体化。把海洋作为一个复杂的“社会－经济－生态地（海）域系统”，研究海洋经济区的形成、特点、结构与功能，研究海洋经济发展的条件、特征、演变及其空间分布规律，注重陆地经济的发展对海洋的影响，通过海陆交通一体化、海洋资源开发与陆地资源加工等，实现海陆产业的一体化发展与布局，注重上城区作为杭州市的经济中心，与沿海地区的互补结合。

上城区发展海洋经济机遇与挑战并存，关键在于对长远与当前、轻重与缓急的把握。把握得好，我区就能乘海洋经济发展东风，实现产业转型；反之，则会丧失优势，在周边崛起中逐步边缘化，成为海洋经济“洼地”。因此，务必审时度势，权衡利弊，推进具有上城特色的海洋经济发展。

充分整合与提升，挖掘海洋经济“生产力”和“产业链”

上城区虽然不具备传统海洋经济的临海优势，但应以其特有的省会城市优势，突破传统的思想局限，将海洋经济的发展视为实现上城经济可持续发展的重要一环，从战略高度审视海洋产业，利用多种形式，宣传海洋知识，统一认识、加强领导、落实举措，以积极的姿态贯彻落实好“海洋经济强省”工作目标，在上城经济发展中注入海洋经济内涵。

提升海洋渔业。由于地理区位限制，上城的海洋自然资源拥有量与沿海地市差距很大，目前，浙江省远洋渔业股份有限公司是落户我区的最大的海洋渔业企业。浙江省远洋渔业股份有限公司由万向集团投资控股，公司注册资本1?郾8亿元，主营远洋捕捞、水产品加工和进出口贸易。公司拥有三大船队：大型超低温金枪鱼延绳钓船18艘，是我国目前最大的一支超低温金枪鱼船队；大型金枪鱼围网船两组；大型鱿鱼钓船7艘。它们分别在太平洋、印度洋、大西洋海域作业。同时，公司还拥有与远洋捕捞产业链相贯通的五个大型水产加工基地。公司将努力打造以捕捞为基础，以水产品加工为核心产业链，逐步向上下游、产供销、内外贸一体化的方向发展。2010年公司远洋捕获量5万余吨，加工成品3万余吨，年销售总额12亿元，出口创汇1?郾5亿美元。

篇2

上诉人（原审被告）珠海经济特区海纳激光制作有限公司，住所地广东省珠海市粤海西路港二路口金叶工业大厦3楼。

法定代表人林志锋，该公司董事长。

委托人黄普照，男，汉族，47岁，该公司副总经理，住广东省珠海市香洲区香洲红旗街16号101房。

被上诉人（原审原告）北京喜洋洋文化发展有限公司，住所地北京市朝阳区北四环中路8号汇欣大厦16层。

法定代表人杨学智，该公司董事长。

委托人马庆炜，北京市道和律师事务所律师。

委托人李艳华，北京市道和律师事务所律师。

原审被告北京永盛世纪音像中心第十一分店，住所地北京市朝阳区甜水园东园东街10号。

负责人王保治，该店经理。

委托人潘作峰，男，汉族，33岁，该店法律顾问，住北京市海淀区建清园1号楼13单元601.

上诉人珠海经济特区海纳激光制作有限公司（以下简称海纳公司）因与被上诉人北京喜洋洋文化发展有限公司（以下简称喜洋洋公司）、原审被告北京永盛世纪音像中心第十一分店（以下简称永盛世纪十一分店）侵犯邻接权纠纷一案，不服北京市朝阳区人民法院（2003）朝民初字第11711号民事判决，向本院提起上诉。本院于2003年9月24日受理后，依法组成合议庭，于2003年11月18日公开开庭进行了审理。本案现已审理终结。

被上诉人喜洋洋公司原审诉称：该公司于2000年和2001年分别制作了田震演唱的专辑《震撼》和《未了情》。2003年3月，该公司发现永盛世纪十一分店销售了名称为《田震 未了情》的CD光盘。经比较，该光盘中使用了该公司录制的上述专辑中的12首曲目，该光盘是由海纳公司利用母盘复制的。该公司认为海纳公司、永盛世纪十一分店未经其许可，擅自制作、发行、销售侵权光盘，侵犯了其录音录像制作者权，故诉至法院请求判令海纳公司、永盛世纪十一分店立即停止侵权，在《北京青年报》上公开致歉，连带赔偿经济损失22.5万元及为制止侵权的合理费用1万元并承担诉讼费用。

原审被告永盛世纪十一分店原审辩称：该店从未销售过涉案的侵权光盘，不应承担侵权责任。

上诉人海纳公司原审辩称：该公司依据武汉音像出版社出具的委托书复制了500张《未了情 流行音乐》CD光盘，后由于武汉音像出版社并未提供相关的证明手续，该公司将已经复制的光盘全部销毁。现喜洋洋公司提供的涉案侵权光盘和外包装版号不一致，发票没有客户名称、数量、单价和所购音像制品的明确名称及数量，故不能证明该公司复制的光盘已经流入市场。且该公司没有审查复制内容的著作权的能力，故不应承担侵权责任。

原审法院查明以下事实：喜洋洋公司作为录音制品的制作者录制了《田震 震撼》和《田震 未了情》CD+VCD光盘，并分别于2000年和2001年出版发行。其中《田震 未了情》CD收录了《水姻缘》、《月牙泉》、《白兰鸽》、《草原之夜》、《我热恋的故乡》、《阿里山的姑娘》、《分手真的很难》、《未了情》、《守候》、《世界很小》10首曲目；《田震 震撼》CD收录了《爱不后悔》、《靠近我》2首曲目。根据喜洋洋公司与香港互动创意科技有限公司、天津泰达音像发行中心的合同，喜洋洋公司每发行一张《田震 震撼》或《田震 未了情》可获版税15元。

海纳公司提出其于2001年10月依据武汉音像出版社出具的、委托复制1万张光盘的委托书复制了《流行音乐》CD光盘。该光盘中收录了上述12首曲目，盘面上标注有“未了情”、“流行音乐”、“武汉音像出版社出版发行”、“ISRC CN-F05-00-514-00/A.J6”等字样，盘芯刻有海纳公司的激光数码储存片（即CD光盘）来源识别码（简称识别码）“ifpi B400”。喜洋洋公司未举证证明永盛世纪十一分店销售了上述《田震 未了情》CD光盘。

原审法院认为：喜洋洋公司对《田震 震撼》和《田震 未了情》CD光盘享有该录音制品的录音制作者权。海纳公司依据出版单位的委托书复制的光盘中使用了喜洋洋公司享有录音制作者权的曲目，但并未举证证明审查了相关证明文件，故其复制行为违反了相关法律规定，属非法复制行为。同时，由于海纳公司未举证说明所复制光盘的去向，从而不能证明其仅从事了复制行为，因此应当承担非法复制、发行的民事责任。海纳公司非法复制、发行被诉光盘的行为，侵犯了喜洋洋公司对涉案录音制品享有的录音制作者权，给喜洋洋文化公司造成了经济损失。因此应承担停止侵权，赔礼道歉，赔偿损失的民事责任。由于喜洋洋公司未举证证明其损失和海纳公司的获利，故根据海纳公司复制、发行被诉侵权光盘的经济目的和数量、侵权事实、主观过错程度，以及喜洋洋公司发行其光盘可能获利的情况，酌情判处赔偿数额。由于喜洋洋公司并未就其调查取证和提起诉讼支出的合理费用举证，故本院对该诉讼请求不予支持。根据海纳公司的侵权情节，书面致歉的方式已足以实现赔礼道歉的目的，故喜洋洋公司要求海纳公司登报致歉的请求，本院不予支持。同时，鉴于喜洋洋公司并未举证证明上述侵权光盘现存的地点和数量，故其关于销毁侵权光盘的诉讼请求，本院亦不予支持。鉴于喜洋洋公司未举证证明永盛世纪十一分店销售了上述侵权光盘，因此对于喜洋洋公司要求永盛世纪十一分店承担侵权责任之诉讼请求，本院亦不予支持。综上，依据《中华人民共和国民事诉讼法》第一百三十条、2001年10月27日修改前的《中华人民共和国著作权法》第四十六条第（五）项的规定，缺席判决：一、海纳公司立即停止复制、发行涉案的CD光盘；二、海纳公司于本判决生效之日起一个月内向喜洋洋公司书面致歉（致歉内容需经本院审核，逾期不执行，本院将依法公开本判决书的主要内容，相关费用由海纳公司负担）；三、海纳公司于本判决生效之日起十日内赔偿喜洋洋公司经济损失十八万元；四、驳回喜洋洋公司的其他诉讼请求。

上诉人海纳公司不服原审判决，向本院提起上诉，请求撤销原判，驳回喜洋洋公司的诉讼请求。其上诉理由为：一是喜洋洋公司取得的作者授权期限已过，被上诉人无权就此主张权利，其不应为录音制作者权人；二是海纳公司依据武汉音像出版社出具的委托书复制了500张涉案CD光盘，后由于该出版社并未提供相关的证明手续，该公司将已经复制的光盘全部销毁。现喜洋洋公司提供的涉案侵权光盘应是海纳公司留存的样盘，该样盘已交公司原负责人李万恒。由于该公司已将复制的500张光盘予以销毁，喜洋洋公司不可能从市场上购得该光盘。喜洋洋公司所提供的证据也不能证明其提供的涉案侵权光盘的来源，不能证明该公司复制的光盘已经流入市场。且该公司没有审查所复制内容的著作权的能力，故不应承担侵权责任；三是认为原审确定的赔偿数额过高，法律依据不足。因此请求撤销原判，驳回喜洋洋公司的诉讼请求。

被上诉人喜洋洋公司未提出书面答辩意见，但表示同意原审判决。

在本案审理过程中，上诉人海纳公司向本院提交以下两份证据材料：一是经广东省公证处公证的海纳公司职工余维杰、李永毅出具的声明，证明二人曾见到该公司职工孙忠华、方礼应公司原负责人李万恒的要求，将该公司自1999年至2002年6月加工的所有光盘样品托运到北京；二是珠海市顺途快运公司货物托运单两张，证明上述光盘样品已托运至北京。被上诉人喜洋洋公司对两份证据材料的真实性未提出异议，但认为上述证据不能证明上诉人海纳公司的主张，不能证明涉案光盘为该公司复制的光盘样品。鉴于被上诉人喜洋洋公司对上述材料的真实性不持异议，本院对上述证据材料的真实性予以确认，但货物托运单所载货物名称为“配件”，不能证明托运给李万恒的货物为光盘样品，公证书中两职工的声明也不能证明所托运的货物中包括涉案光盘样品。

本院经审理查明：喜洋洋公司在制作涉案录音制品时，取得了相关曲目词曲作者、表演者等权利人的著作权使用许可。2002年7月5日和2002年7月12日，海纳公司自珠海托运货物至北京市西城区李万恒处。该两份货物托运单所载货物名称为“配件”，托运人为“孙忠华”。2003年11月5日，经广东省公证处公证，海纳公司职工余维杰、李永毅出具声明，证明二人曾见到该公司职工孙忠华、方礼应公司原负责人李万恒的要求，将该公司自1999年成立至2002年6月期间所加工的所有光盘样品托运到北京，其中发货经手人为孙忠华，方礼为仓库保管员。

本院对原审法院查明的其他事实予以认可。

本院认为：被上诉人喜洋洋公司作为《田震 震撼》和《田震 未了情》CD光盘的录音制作者，其对该录音制品所享有的录音制作者权应当受到我国著作权法的保护。上诉人提出喜洋洋公司对涉案相关曲目取得授权的期限已过，喜洋洋公司不应对涉案录音制品享有录音制作者权的抗辩主张，但该期限属于喜洋洋公司与相关权利人就合同履行期限而进行的约定，并不影响喜洋洋公司取得涉案录音制品的录音制作者权。

上诉人海纳公司依出版单位的复制委托书所复制的涉案光盘中使用了喜洋洋公司享有录音制作者权的曲目，现其未举证证明对著作权人的授权等相关证明文件进行了审查，且不能证明所复制的涉案光盘的去向，因此上诉人海纳公司非法复制、发行涉案光盘的行为侵犯了被上诉人喜洋洋公司对涉案录音制品所享有的录音制作者权，应当承担停止侵权、赔礼道歉和赔偿损失的法律责任。上诉人海纳公司提出其已将所复制的500张涉案光盘予以销毁，涉案光盘并未进入市场，被上诉人所取得的涉案光盘为该公司留存的样盘的主张，但其未能提供证据证明所复制的涉案光盘已经销毁，也未能举证证明涉案光盘为该公司留存的样盘，因此本院对上诉人的上述主张不予支持。

关于上诉人海纳公司应赔偿被上诉人喜洋洋公司的经济损失的数额问题，鉴于喜洋洋公司未举证证明其经济损失和海纳公司获利的具体数额，原审法院根据海纳公司复制、发行涉案光盘的数量、主要侵权事实、主观过错程度等情况酌定赔偿数额，并无不妥。上诉人海纳公司关于原审法院确定赔偿数额依据不足的上诉理由，本院不予采纳；原审法院根据上诉人海纳公司的侵权情节，确定书面致歉的方式并无不妥；鉴于被上诉人喜洋洋公司未举证证明原审被告永盛世纪十一分店销售了涉案光盘，原审法院对于该公司要求永盛世纪十一分店承担侵权责任的诉讼请求未予支持，亦无不当。

综上，上诉人海纳公司的上诉主张不能成立，原审判决认定事实清楚，适用法律正确，应予维持。依据《中华人民共和国民事诉讼法》第一百三十条、第一百五十三条第一款第（一）项、2001年10月27日修正前的《中华人民共和国著作权法》第三十九条、第四十六条第（五）项之规定，判决如下：

驳回上诉，维持原判。

一审案件受理费5960元，由珠海经济特区海纳激光制作有限公司负担（于本判决生效之日起7日内交纳）；二审案件受理费5960元，由珠海经济特区海纳激光制作有限公司负担（已交纳）。

本判决为终审判决。

                                                                      审　判　长

邵明艳

                                                                      审判员

张晓津

                                                                       审判员

何 暄

                                                                  二ОО三 年 十二 月 五 日

篇3

Abstract： On the basis of qualitative analysis on the relationship between the amount of port logistics to coastal marine economic growth in Zhejiang Province， the paper points out a priori knowledge-based new neural network model. Multivariate and time series modeling method are respectively applied to predict indexes reflecting the marine economy development in Zhejiang Province. Compared to other modeling methods （such as GM （1，1） time series model）， it has a better overall performance. Finally， we use PKNN time series model to predict the level of economic development in Zhejiang coastal ocean from 2011 to 2020， and the results show that marine economy prediction in 2015 near the Zhejiang Province planning value， that provide important theory and practice cornerstone to the construction of marine economy in Zhejiang province.

关键词： 先验知识神经网络；港口物流量；海洋经济发展；预测

Key words： neural networks based on priori knowledge；the amount of port logistics；marine economy；forecasts

中图分类号：F7 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）35-0144-04

0 引言

港口作为全球综合运输网络的重要节点，在沿海地区经济活动中发挥着越来越重要的作用。港口能直接促进区域发展，国内外许多大城市的演化变迁中，它的角色无可替代（Masahisa Fujita， 1996）[1]。G.R.Yochum（1989）以弗吉尼亚港为研究对象，指出港动给港口必需产业及相关产业带来效益[2]。港口供应链的存在，带动相关产业发展和集聚，同时，港口的发展对腹地经济增长存在着明显的正向拉动效应[3-4]。港口经济正是通过前、后向关联效应，调整地区产业结构，间接地促进沿海地区海洋经济的可持续发展。

海洋经济预测有利于认识海洋经济发展规律、确定海洋经济发展目标和实现海洋开发战略目标[5]，而港口物流量预测则是进行港口规划、管理及工程可行性研究的基础。近些年来，海洋经济和港口物流量预测方法呈现多样化，有成长曲线法、趋势外推法、灰色系统法、组合预测法等。中国海洋经济发展趋势与展望课题组（2005）运用经济增长理论、经济计量理论、灰色系统理论和神经网络理论，构建了中国主要海洋产业的发展趋势与预测模型[6]。

童命荣（2006）建立了集装箱吞吐量三次指数平滑预测模型、灰色系统预测模型及BP神经网络预测模型等单项预测模型，以及最优组合预测模型[7]；周洪军等（2007）运用趋势外推法分别建立了线性模型、抛物线模型、生长曲线模型3种预测外延模型，并认为线性模型和抛物线模型适合预测海洋经济发展[8]；张云康（2008）建立了基于时间序列的三次指数平滑模型、灰色系统预测模型和组合预测模型，对宁波港集装箱吞吐量进行了预测和分析[9]。然而，学者们预测海洋经济和港口物流量时多以时间序列为主，较少使用其他先验知识对海洋经济发展水平进行预测，且在建模的过程中，过分强调数据拟合度，却没有对预测性能进行验证，使海洋经济预测效度受到质疑。

在各种经济预测方法中，神经网络具有较强的非线性拟合性能，适用非线性对象，如经济系统的预测，然而其需要大样本，外推能力不足，从而限制了其预测性能。目前将先验知识引入神经网络是一个非常有效的方法，加入先验知识相当于减小了神经网络函数类的VC维数，或者说增加了神经网络的训练样本，从而使模型更靠近“目标规则”所在的区域[10]。因此，可以说，在神经网络中使用任何一种先验知识都能改进网络的泛化能力。将先验知识引入神经网络有多种类型，其中有基于提示，即对象隐含的信息对网络进行学习[11-14]；根据先验信息，从已有的样本数据中派生出带有可信度权值的虚拟样本，从而增加网络训练样本集[15]。因此，本文利用经济系统已有的先验知识，在对浙江省港口物流量与沿海地区海洋经济关系的定性分析的基础上，建立了一种新的基于多先验知识的神经网络预测模型，对浙江省港口物流量对沿海地区经济增长贡献关系的建模与预测，得到信度较高的预测结果，体现了浙江省海洋经济预测值与海洋经济规划目标值之间的差距与统一。

1 基于先验知识的神经网络预测模型

1.1 基于先验知识的神经网络预测模型 所谓先验知识（Priori Knowledge， Domain Knowledge， Background Information， Hints），指在对目标系统建模或分析前已知的任何相关信息，包括知识、经验、常识和特定要求等，如产业成长周期、经济影响因素等。如果将模型的机理看作是一个信息的集合，那么先验知识就是这个集合中的一个子集。这些先验知识可以用惩罚函数或对目标函数施加约束的形式嵌入到神经网络中。如图1。

1.2 PKNN网络结构描述及先验知识 先验知识神经网络是具有单隐层的三层前馈网络，如图2，与MLP网类似，输入层由信号源节点组成。第二层为隐含层，单元数视所描述问题的需要而定。第三层为输出层，它对输入模式的作用做出响应？追k（x）=x。不同的是，输入输出建立了直接的连接关系，更能反映过程的输入输出关系，同时为了反应实际变化特性，隐层采用非线性和线节点两部分组成。

其中非线节点采用非线性Sigmoid激活函数

？椎j1（x）=■，j1=1，2，…，m

线节点采用线性激活函数

？椎j2（x）=x，j2=m+1，…，j

则隐含层输出：

hj1=？椎j1（■xiwj1i+bj1）

hj2=■xiwj2i+bj2

所以网络输出为：

yk=■？椎j1（■xiwj1i+bj1）wkj1+■（■xiwj2i+bj2）wkj2+

■wkixi+bk（1）

在经济系统建模和预测中，将先验知识引入到神经网络中大概有下面几种，包括输出变量与输入变量之间的增益，增益的单调性（递增或递减），特性曲线的单调性或凹凸性等。

1.2.1 增益 在制定经济发展规划中，通常有个年增长率，比如每年需要实现产业经济增加值多少。为保证对象部分和全部增益的近似有界，在神经网络的建模过程中，可以通过对增益引入约束形式。由式（1）网络输出对输入求偏导，可得

■=■wj1ihj1（1-hj1）wkj1+■wj2iwkj2+wki（2）

由于0？燮hj1（1-hj1）？燮■，当wj1iwkj1＞0时

■■=■■wj1iwkj1+■wj2iwkj2+wki■■=■wj2iwkj2+wki

当wj1iwkj1＜0时

■■=■wj2iwkj2+wki■■=■■wj1iwkj1+■wj2iwkj2+wki

给定增益约束

■■＞mi

■■＜Mi

其中mi，Mi为增益的最小和最大值。

另外，当wj1iwkj1＞0时可保证增益的单调衰减，当wj1iwkj1＜0时可保证增益的平滑增加。

1.2.2 经济过程的单调性 单调性是经济过程中一种普遍的现象，属于物性本质上的先验知识，可以从常识、或特性曲线加以判断。对于一个经济过程，如果是连续且可导，那么当f′（x）＞0，表示该过程是单调增加的，反之则是单调递减的。这里的单调性用式（2）的增益表示为，当单调递增，说明■＞0，当单调递减则，■＜0。一般说来，在国内外环境相对稳定的情况下，该经济过程总体趋势为单调递增。

1.2.3 经济过程特性曲线凹凸性 这种先验知识无法从常识或经验中得到，但从经济过程的特性曲线中，一般可以看出曲线的凹凸性。这里对式（2）求二次导，可得

■=w■■hj1（1-hj1）（1-2hj1）wkj1（3）

当■＞0时，过程特性曲线显凹性，反之当■＜0时，为凸性比如，在发展阶段，货物吞吐量与海洋经济生产总值之间的关系曲线呈现凹性。

1.3 目标函数设计及优化 如前所述，对目标函数施加约束（包括非线性等式约束或不等式约束）的形式可以将先验知识嵌入到神经网络中，这里选取误差项平方SSE=■■（t■■-y■■）■作为目标函数，优化的目的是在约束条件下求得目标函数极小值。即

Minimize：f（X）=SSE

subject to：

■■＞mi，and■■＜Mi

wj1iwkj1＞0，or wj1iwkj1＜0

■＞0，or ■＜0

■＞0，or ■＜0

为了保证网络的收敛性和避免陷入局部最小，本文采用GA（遗传算法）-SQP混合优化算法对目标函数进行优化。

2 浙江省海洋经济发展水平测算

2.1 浙江省港口物流量对海洋经济发展影响模型建立 分别建立浙江省沿海经济发展模型，包括浙江省进出口总额、海洋交通运输业总产值、海洋产业总产值、沿海地区GDP。选取1996～2007年的数据作为训练数据，2008年～2010年的数据作为校验数据。采用PKNN与GM（1，1）预测模型进行比较，其中GM（1，1）采取时间序列建模，PKNN分别用时间序列和多变量建模方法。用PKNN多变量建模方法，将货物运输量、货物周转量、沿海港口货物吞吐量、外贸吞吐量、港口集装箱吞吐量、港口集装箱吞吐量作为多变量模型输入。PKNN中采用的先验知识包括，输入输出变量之间单调递增、关系曲线的凹性以及增益为正。

模型性能评价指标，包括绝对误差函数、平均均方误差根函数、归一化均方误差函数。

Mean absolute percentage error

MAPE=■■■

平均均方误差根函数

RMSE=■

归一化均方误差函数

NMSE=■

下面分别用PKNN多变量模型（PKNN）、PKNN时间序列模型（PKNNS）与GM（1，1）时间序列模型建立港口物流量对沿海地区海洋经济发展指标拟合曲线，如图3-图5。

2.1.1 模型综合性能指标评价 根据三个性能评价指标，得到三个模型的综合性能，如表1。

由图3～6和表1可知，PKNN多变量和时间序列模型要比GM（1，1）时间序列模型预测效果好，具有良好的拟合精度。

2.1.2 模型检验（表2） 利用PKNN多变量模型、PKNN时间序列模型、GM（1，1）时间序列模型对2008年～2010年沿海地区海洋经济水平进行预测并与实际数据比对进行验证。通过比较可以看出：PKNN多变量和PKNN时间序列模型的预测结果的误差很小，明显优于GM（1，1）时间序列模型。基于先验知识的神经网络方法在处理沿海地区海洋经济水平这类非线性预测问题能够得到较好的效果，具有一定的应用价值。

2.2 浙江省海洋经济水平预测 下面将先验知识神经网络方法应用于2011年～2020年沿海地区海洋经济水平预测。

由表3可知，浙江省海洋产业总产值2013年将达到5554亿元，2015年将达到6797亿元，到2020年将超过8000亿元。根据国务院批复的《浙江省海洋经济示范区》规划，浙江省了《浙江海洋经济发展试点工作方案》，指出2013年，示范区海洋生产总产值达到5200亿元，到2015年达到7000亿元，2020年突破12000亿元，全面建成海洋经济强省。依托浙江省上升为海洋经济示范区的契机，以及海洋经济发展战略的有序推进，浙江省海洋经济将蓬勃发展，有能力提前实现2013年和2015年海洋经济发展目标值。然而，2020年浙江省海洋经济生产总值预测值与目标值还相差甚远，由此可见，浙江省建设海洋经济强省还需大力发展优势海洋产业、培育新兴海洋产业，以保证接近或实现目标值。

3 结论

本文采用先验神经网络模型用于沿海地区海洋经济的预测，拓展了先验神经网络模型的应用范围。经过对预测效果的检验和分析证明PKNN多变量模型、PKNN时间序列模型用于沿海地区海洋经济预测的可行性和有效性。

参考文献：

[1]M. Fujita， T. Mori. The role of ports in the making of major cities： Self-agglomeration and hub-effect[J]. Journal of Development Economics， 1996， （49）： 93-120.

[2]G.R. Yochum. The economic impact and rate of return of Virginia's Ports on the Common wealth[M]. Norfolk， 1989： 44-53.

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篇4

【关键词】滩涂文明；历史演变及发展趋势；调查研究

一、滩涂文明的历史演变及滩涂资源开发和发展价值

我国海洋滩涂总面积217.04万公顷，主要分布在北起辽宁、南至广东、广西和海南的海滨地带，是开发海洋资源、发展海洋产业的一笔宝贵财富。滩涂不仅是一种重要的土地资源和空间资源，而且本身也蕴藏着各种矿产、生物及其他海洋资源。众所周知，中国是一个海洋大国，滩涂资源的开发和发展必然会更加巩固中国海洋大国的地位。随着世界人口的不断增长，资源的匮乏日趋严重，滩涂资源作为强有力的贮备资源，对我们国家的综合国力具有重要的影响。滩涂资源不仅可以增加耕地面积，促进耕地占用与补偿的动态平衡，缓和人多地少的矛盾，而且还可以促进农、林、牧、渔等的发展，对我国沿海经济的发展具有重要的意义。为了更加清楚的了解滩涂文明的历史演变和滩涂资源的发展趋势的现状，课题组于2016年7月到8月期间，利用暑假的闲暇时间，对南通市如东县的滩涂进行了实地调研，从相关政府部门了解了他们对滩涂资源的开发政策及实施情况，并进行一定的考察调研与数据收集。在此基础上，通过网络、图书馆等平台，凭借调查问卷、实地走访等方式，掌握了更为详尽可靠的资料，对滩涂文明的历史演变和滩涂资源开发和产业发展有了更为深刻的认识。

二、滩涂文明的历史发展和滩涂资源开发实证调研背景

目前，已经有许多学者对滩涂文明的历史演变及滩涂资源的开发利用进行了研究：有学者以江苏滩涂为例对滩涂造林问题进行研究分析（刘增，1985）；有学者研究了滩涂的开发模式并且对此进行了适宜性的评价（王芳；朱跃华，2009）；有学者分析了滩涂围垦的利弊和会出现的问题（文伟；徐向明，2012），有学者探讨了在滩涂发展中的生态文明建设以及生态环境的保护（李富春；王延树；胡艳丽；姚祥，2013），有学者研究了滩涂资源开发利用的法律保障机制（顾长洲；李伟，2011）。以上研究对我国滩涂资源的开发和产业发展等问题提出了建议，进行了严谨的论证，但是滩涂的开发和产业发展不是一蹴而就的，随着人类科技的进步和社会发展，开发水平的不断提高，开发范围的不断扩大，开发成果也将不断丰富，所以对滩涂文明的历史演变和滩涂资源的开发和发展问题方面还有待进一步研究。

三、滩涂资源的开发和产业发展趋势的现状分析

近年来，随着资源的短缺；人口的增长和生态的破坏，世界各国越来越重视海洋资源的开发利用（尤其是滩涂资源的开发利用）。虽然我国的滩涂资源丰富，但是我国对于滩涂资源的开发利用与西方国家相比还是有一定的差距的。例如，荷兰利用滩涂围垦进行个体经营大规模机械化农场， 发展大农业；还有些国家设立浅海滩涂自然保护区，在保护湿地的同时也为当地居民提供环境优美的休憩地，并形成旅游产业等等。相比而言，我国的滩涂资源的开发利用模式单一，发展的农业大多规模化、机械化程度均较低，并且许多地方不重视设立自然保护区，导致滩涂的生态环境破坏严重。另外，在滩涂资源的开发利用上，还存在相关法律制度体系不健全；政府的检查力度不够强；相关技术水平不够高等等问题，这些都对我国滩涂资源的开发和产业发展造成了阻碍。

随着经济社会的发展，沿海滩涂资源的开发利用越来越引起人们的重视，已逐步成为沿海地区振兴区域经济的重要增长手段。因此，加强对沿海滩涂资源的可持续开发利用的研究具有十分重要的现实意义。我们应努力提高自身的技术水平，向国外的优秀经验学习。主要把握以下几点。第一，海岸带进行综合管理；第二，利用滩涂生物技术，进行滩涂资源的可持续发展；第三，设立浅海滩涂自然保护区。我相信，只要我们一起努力，我国的滩涂资源的开发和产业发展就一定能为我们社会主义经济建添砖加瓦。

四、加强滩涂资源开发利用和产业发展的思路

加强我国滩涂资源的开发利用和产业发展关键在于两点。其一，创新滩涂资源开发利用模式。我们不能再跟以前一样走老路，我们要提高技术水平，创新发展模式，优化产业布局。比如，发展大规模的机械化程度高的滩涂农业；还有，利用高新技术――滩涂生物技术，从而使成本降低，但是形成了滩涂资源开发利用的可持续性发展格局。其二，大力推行滩涂自然保护区的设立。滩涂自然保护区的设立，不仅可以最大程度的开发利用滩涂资源，形成可持续性的发展，而且还可以发展特色旅游业。这样，既保护了生态环境，又发展了经济，一举两得。

确立以创新开发滩涂资源方式的目标和实施技术创新战略加快浅海滩涂资源开发是现在我国滩涂资源开发利用和产业发展的最主要的途径。现代海洋经济发展的实践证明，实施技术创新战略对改造传统海洋产业、发展海洋新兴产业起着决定性的作用。所以，滩涂资源的_发利用要想发展，就只有创新。此外，滩涂围垦的开发利用，既是我国沿海开发的增长亮点，也是探索实践的创新焦点。滩涂是一种综合不可再生资源，所以只有可持续性发展，才能体现其经济效益、生态、环境、水文、地质价值等。

结 语

随着世界经济的不断发展，滩涂文明的历史演变和滩涂资源的开发利用，不再是离我们很遥远的话题。中国作为海洋大国，如何向海洋强国发展，这是一个值得我们深思的问题。在我看来，可以就从滩涂资源着手。丰富的滩涂资源是我们的强有力的后备军。但我们要通过科学的方法去开发利用它，让滩涂资源最大程度的体现它的价值，并且做到可持续性发展。滩涂资源的开发利用和产业发展的路虽然难走，但我相信我们一定会成功。

篇5

关键词：海洋经济；试点省份；发展定位

中图分类号：F127 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2011）35-0047-03

2010年7月，国家发改委联合国家海洋局在青岛召开全国海洋经济试点会议，会议确定了山东、浙江、广东三省作为全国海洋经济试点省。此后，三个省围绕着各自的优势和发展方向编制了独具特色的试点方案。2011年1月4日，国家发改委通过了《山东半岛蓝色经济区发展规划》，使山东省蓝色经济区上升为国家战略；同年3月1日，国家发改委原则通过《浙江省海洋经济示范区发展规划》，浙江省海洋经济进入国家战略；7月20日，国家发改委公布《广东省海洋经济综合开发试验区发展规划》，使广东省海洋经济的发展业进入到国家战略中。自此之后，国家海洋经济试点全面进入实际操作状态，各试点省努力建设以海洋经济为主的海洋经济发展模式。

山东、浙江、广东三个省份处于我国的北、中、南三个不同的地位位置，代表着三种不同的海洋经济发展模式。国家选择这个三个省份作为全国海洋经济的试点既是出于全国区域经济发展战略调整需要的考虑，也是与三省的海洋经济发展基础和对全国海洋经济的贡献分不开。因此，分析和比较三省份在海洋经济发展过程中各自的侧重点，能够为三省份在以国家发展海洋经济的大方向下，努力实现各自《规划》的任务起到借鉴和推动作用。

一、三省发展基础之比较

从发展的基础来看，广东省海洋总产值连续15年居全国首位，在三个试点省份之中所占的份额也比较大。目前，广东省已经形成了粤东、珠三角、粤西三个海洋经济区。

山东省次之。山东省在20世纪90年代以来的“海上山东”建设的基础上，逐渐形成了以青岛为中心，日照、烟台、威海等城市为辅助的“一体两翼”的海洋经济发展格局。2010年，山东省海洋生产总值达到7 000亿元，占全国海洋生产总值的18.9%，居全国第二位；海洋渔业、海洋盐业、海洋工程建筑业、海洋电力业增加值均居全国首位，海洋生物医药、海洋新能源等新兴产业和滨海旅游等服务业发展迅速，形成了较为完善的海洋产业体系。

浙江省居第三位。2010年，浙江全省实现海洋生产总值3 850亿元，海洋三次产业结构为7.9:41.4:50.7，海洋产业体系比较完备。海运业发达，货物吞吐量7.15亿吨、集装箱吞吐量1 118万标箱，宁波-舟山港跻身全球第二大综合港、第集装箱港；船舶工业产值738亿元，居全国第三位；海水淡化运行规模9.35万吨/日，居全国首位；滨海旅游、海洋生物医药、海洋能源等产业发展迅速。

二、三省发展优势之比较

（一）发展侧重点

广东省是我国的经济最发达的地区，多年来经济总量一直居于全国首位。广东省是我国的南大门，是我国通过东南亚各国以及南亚、欧洲、非洲国家的重要门户，具有重要的地理位置和战略价值。广东省还靠近我国的南海，南海不仅是我国面积最大的海，而且是深海海洋经济的典型代表，具有丰富的矿产资源和渔业资源等，为广东省经济的发展提供了重要的资源基础和发展空间。多年以来，广东省海洋经济的发展在海洋渔业、海洋油气、海洋交通运输以及滨海旅游方面保持了较快的发展速度。广东省的优势主要集中在集装箱领域。2009年，广东省沿海港口货物吞吐量达8.9亿吨，集装箱吞吐量为3 277万标箱，深圳港集装箱吞吐量居全球第4位。同时，广东省在珠三角、泛珠三角、东盟10+1以及与港澳台经济联系和合作之下，获得快速发展。特别是近些年来，广东省的海洋经济逐步加强与福建、广西、海南等省份的合作，逐步构筑起来了粤闽台、粤港澳、粤桂琼三大经济圈。

山东半岛是我国最大的半岛，海岸线长3 000多公里，占全国的1/6。拥有海湾200余处，其中优良港湾70余处，海岸2/3以上为基岩质港湾式海岸，是我国长江口以北具有深水大港预选港址最多的岸段。山东半岛与朝鲜半岛、日本列岛隔海相望，是环渤海经济圈和长三角经济圈的结合部，西联黄河中下游内陆腹地。山东省在20世纪90年代即提出了“海上山东”的概念。2009年海洋GDP实现6 040亿元，占全省比重17.9%。中科院海洋研究所、中国海洋大学、国家海洋局第一海洋研究所、中国水产科学研究院黄海水产研究所等一大批国内一流的科研、教学机构云集山东，全国海洋科技人才的50%以上在山东，科技进步对山东省海洋经济发展的贡献率在60%以上，是全国平均水平的2倍。

浙江省是陆域资源小省，不过，其海洋面积相当于陆域面积的2.6倍，海岸线近6 700公里，居全国之首，海岛占全国的4成。2009年，浙江省海洋生产总值是3 002亿元，约站GDP的比重为13%，2009年海洋三次产业结构比为8.7：40.2：51.1。在主要优势方面，宁波港口现有万吨级以上深水泊位60多座，装箱吞吐量接近1 300万标箱，已与世界100多个国家和地区的600多个港口通航。宁波-舟山港跻身全球第二大综合港，石化产业、船舶工业产值分别位居全国第四、第三。

（二）海洋科研力量

从海洋科研实力来看，山东省是我国海洋经济发展和研究的发源地，聚集了全国50%的海洋科技人才，山东省拥有中科院海洋所、中国海洋大学、中国水产科学研究院黄海研究所、国家海洋局第一研究所、山东社科院海洋经济研究所等国内海洋领域一流的科研力量。因此，山东省也在半岛蓝色经济区中重点突出了海洋科技发展的重要地位。

浙江省拥有浙江大学、国家海洋局第二研究所、浙江海洋学院、舟山海洋研究院等涉海科研机构。

广东省拥有中山大学海洋学院、中科院南海海洋研究所、中国水产科学研究院南海水产研究所、华南理工大学、广东海洋大学、广东社科院海洋经济研究中心等一批海洋研究机构。

三、三省发展定位之比较

广东定位：未来广东省成为我国提升海洋经济国际竞争力的核心区、促进海洋科技创新和成果高效转化的聚集区、加强海洋生态文明建设的示范区和推进海洋综合管理的先行区。

山东定位：建设具有较强国际竞争力的现代海洋产业聚集区、具有世界先进水平的海洋科技教育核心区、国家海洋经济改革开放先行区和全国重要的海洋生态文明示范区。

浙江定位：我国重要的大宗商品国际物流中心、我国海岛海洋开发开放改革示范区、我国现代海洋产业发展示范区、我国海陆协调发展示范区、我国海洋生态文明和清洁能源示范区。

比较三个省份的发展定位可以看出，与山东、浙江两地的海洋经济规划相比，广东的海洋经济综合试验区，在综合开发和区域合作方面将承担更多的使命。包括与港澳、海西区、北部湾、海南乃至东盟等地区合作的先行先试权。广东海洋经济综合试验区将以原有的珠三角海洋经济区为支撑，加强与港澳方面的海洋产业合作，构建粤港澳海洋经济合作圈，同时以粤东海洋经济区为支撑，对接海峡西岸经济区，构建粤闽台海洋经济合作圈，再以粤西海洋经济区为支撑，对接北部湾经济区、海南国际旅游岛、构建粤桂琼海洋经济合作圈。

四、三省重视程度之比较

（一）所涉及的城市

在广东，有21个地级市，而本次培养为海洋经济重头市的，仅有广州、深圳、惠州、湛江和汕头5个，不足全省地市的1/4；而在珠三角的传统的9市中，仅有广州、深圳和惠州3市，约为珠三角城市群总数的1/3。

山东的半岛蓝色经济区包含了7个城市，分别是青岛、潍坊、日照、烟台、威海、东营、滨州等，基本等于是山东半岛，以及黄河入海口，这个区域，与归属于环渤海经济圈的山东部分地域，基本等同。山东众多入选全国百强县区的地方，即诞生于此半岛领域。

目前，浙江海洋经济发展带规划包括杭州、宁波、温州、嘉兴、绍兴、舟山、台州7个市47个县（市、区），而在这7个城市中，杭州、宁波、嘉兴、绍兴、舟山5个城市均为长三角经济圈成员，其余的温州、台州，则为浙江民营经济最为发达的地区，基本善于同一类型，为中国最典型的内生性经济重镇。2009年，这7个城市国内生产总值占全省的2/3以上。

（二）区域布局

广东虽然是目前的中国第一海洋经济大省，但是，总体而言，广东“陆地经济”的发达，制造业领先全国的地位，使海洋经济的重要性并不显著。从整个海洋经济的区域布局来看，珠三角并非是广东海洋经济的重点区域，而在非珠三角的城市湛江和汕头，才是广东真正意义上的重点。广东如此布局，某种意义上，将海洋经济作为东西两翼破局的突破口，而非作为全省产业转型的重点。

对于山东而言，自20世纪90年代实施的“海上山东”战略以来，逐渐形成了以青岛为中心，烟台、威海和日照为侧重点的一体两翼的发展格局。目前，山东临海经济带呈现出由中心城市带动的梯次发展格局，即一个中心城市（青岛）、三个区域中心城市（烟台、潍坊、威海）、三条产业聚集带；形成了以石油、重化、轻纺、电子、海盐和盐化、滨海农业、海洋港口运输业、滨海旅游业和高新技术产业为依托的临海产业体系。

而对于浙江来讲，此次的海洋经济试点是其最大的发展机遇，同时也是最大的挑战。一直以来，浙江都没有自己的独立的纳入国家战略的区域，而周边的安徽、福建等省，都已经有独立的国家战略区域。浙江唯一可能成为国家战略的，即是综合改革试验区，而在这个国家战略中，明确提到了发展海洋经济。浙江省几乎将除湖州以外的长三角城市，以及南部最发达的温州、台州，都纳入到海洋经济区，足见浙江对于海洋经济的重视。在空间布局上，浙江海洋经济形成了“一核、两翼、三圈、九区、十岛、多点”的布局。一核，即以宁波-舟山港海域及其依托腹地为核心，打造海洋经济发展的战略高地；“两翼”，即以环杭州湾产业带以及其近岸海域为北翼，以温台沿海产业带及其近带海域为南翼；“三圈”，即杭州、宁波、温州三大沿海都市圈。

五、三省海洋经济发展趋势分析

（一）发展方向

广东省是我国深海海洋经济的代表，承担着全国海洋经济综合试验的重要任务，因此，在未来一段时间内，广东省应该是建设“深蓝广东”为重要的突破口，积极推动南海开发战略，使海洋经济的发展逐步走向深海和远海。

山东省应该充分发挥以前海洋经济发展的基础和海洋科技力量的优势，通过一段时间的发展，使山东半岛蓝色经济区成为黄河流域出海大通道经济引擎、环渤海经济圈南部隆起带、贯通东北老工业基地与长三角经济区的枢纽、中日韩自由贸易先行区。打造山东半岛蓝色经济区要遵循海陆统筹、海洋开发与环境保护并重、集中集约用海和综合配套改革的原则。

浙江省应借助于全国海洋经济示范区和舟山群岛新区建设的重要契机，努力整合全省的海洋资源、海洋科研力量等，突出港口和海洋交通运输业的发展，努力在海洋渔业、海洋交通运输业、滨海旅游业等方面有所突破。

（二）未来的侧重点

广东省应该努力实现四大发展战略：（1）“产业支撑”战略；（2）“科技兴海”战略；（3）“港城一体化”战略；（4）“和谐海洋”战略。通过实施这四大战略，努力构筑起广东省深海海洋经济的发展蓝图。

山东省海洋经济本身具有“重型化”的特点，在今后的发展重点上不再适宜突出临海工业，可以考虑以新型产业为主体。虽然石化和钢铁产业已经成为几乎所有海洋经济重地的首选，不可荒废，但是，山东东营本身即有油田，不需要去刻意引进太多项目。作为与日韩最近的经济区，以及北方港口最多的省份，山东可优先发展港口服务业、海洋医药、能源等新兴产业，区别于京津唐经济圈的产业结构，亦是未来山东脱离环渤海经济区，成为中国独立的一级经济区的重要条件。目前，山东的青岛、烟台，均已在全国有一定的地位，其未来可期。

浙江海洋经济的发展重点相较广东和山东而言，需要做的工作要多的多，除了要充分挖掘自身的潜力之外，还要积极发展自身并不占优势的海洋重化工业，包括石化、钢铁、港口、造船、海洋新能源等领域，力争进行突破，先追求海洋经济的总量，才有资格谈优化结构。

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[5] 山东省发改委.山东半岛蓝色经济区发展规划.

篇6

关键词：水产品 价格指数 预测

一、序言

舟山发展海洋经济区位优势显著，地理位置得天独厚，是浙江海洋经济发展的先导区，也是长江三角洲海洋经济发展的重要增长极。2011年国务院正式批准设立浙江舟山群岛新区，是首个以海洋经济为主题的国家战略层面新区，也是我国最大的海洋水产品生产、加工、销售基地。海洋水产业作为舟山传统支柱产业对舟山经济和社会全面发展具有重要的战略意义 [1]。研究舟山水产品价格指数变化趋势对全国水产业将起到很重要的引导作用。

水产品价格指数是居民消费价格指数下的一个子类，其反映了消费者在购买水产品项目费用价格变动趋势和程度的相对数。对舟山水产品价格指数进行合理的预测，不仅可以为舟山水产相关企业赢得利益最大化，还可以为政府制定相应政策提供科学的依据，将有效地促进水产业持续健康稳定的发展。

时间序列预测是一种最基本、最常用的预测方法。在如今大数据时代，时间序列预测方法尤其显得重要，它既可以反映社会经济的发展变化过程、描述现象的发展状态和结果；又可以研究社会经济现象的发展趋势和发展速度等。通过多种时间序列预测法（移动平均法、加权移动平均法、二次移动平均法以及指数平滑法）分别对舟山水产品价格指数进行预测，并通过预测精度对各个方法的不同结果进行精确度的比较，最后确定最适合的方法并用其对舟山水产品价格指数作最后的预测。

二、基于时间序列的水产品价格指数预测

根据中国・舟山水产城指数网[2]上所提供的水产品价格指数，作为原始数据，然后分别用不同的方法对其进行预测分析，最后对各种方法下的预测精度进行比较，以此获得最佳方法。2012年10月至2014年6月的舟山水产品价格指数如表1。

（一）移动平均法

移动平均法[3]是用一组最近的实际数据值来预测未来的一种常用方法，适用于近期预测。当产品需求处于平缓状态，且不存在季节性因素时，移动平均法能有效地消除预测中的随机波动。移动平均法的基本原理，是通过移动平均消除时间序列中的不规则变动和其他变动，从而揭示出时间序列的长期趋势。

简单移动平均的各元素的权重都相等。计算公式如下：

Ft=（At-1+At-2+At-3+…+At-n）/n，式中，Ft--对下一期的预测值；n--移动平均的时期个数；At-1--前期实际值；At-2，At-3和At-n分别表示前两期、前三期直至前n期的实际值。

预测精度是指预测值对实际值偏差的大小，其两个指标分别为：平均绝对值偏差（Mean Absolute Deviation， MAD），它是指实际值与预测值的偏差的绝对值总和的均值；均方误差（Mean Squared Error， MSE），是用来评价数据的变化程度，可以较直观的衡量平均误差，使用移动平均法预测的结果见表2。

（二）加权移动平均法

加权移动平均[4]给固定跨越期限内的每个变量值以不相等的权重。其原理是：历史各期产品需求的数据信息对预测未来期内的需求量的作用是不一样的。除了以n为周期的周期性变化外，远离目标期的变量值的影响力相对较低，故应给予较低的权重。

加权移动平均法的计算公式如下：

Ft=w1At-1+w2At-2+w3At-3+…+wnAt-n，式中，w1--第t-1期实际销售额的权重；w2--第t-2期实际销售额的权重；wn--第t-n期实际销售额的权重；n--预测的时期数；w1+ w2+…+ wn=1。

在运用加权平均法时，权重的选择是一个应该注意的问题。经验法和试算法是选择权重的最简单的方法。一般而言，最近期的数据最能预示未来的情况，因而权重应大些。例如，根据前一个月的利润和生产能力比起根据前几个月能更好地估测下个月的利润和生产能力。但是，如果数据是季节性的，则权重相对应取季节性的数据，使用加权移动平均法预测结果见表3。

（三）二次移动平均法

二次移动平均法[5]，是对一次移动平均数再进行第二次移动平均，再以一次移动平均值和二次移动平均值为基础建立预测模型，来计算预测值的方法。

如上所述，运用一次移动平均法求得的移动平均值，会产生滞后偏差。特别是在时间序列数据呈现线性趋势时，移动平均值总是落后于观察值数据的变化。二次移动平均法，正是为了纠正这一滞后偏差，建立预测目标的线性时间关系数学模型，来求得预测值。二次移动平均预测法解决了预测值滞后于实际观察值的矛盾，适用于有明显趋势变动的市场现象时间序列的预测，同时它还保留了一次移动平均法的优点。二次移动平均法适用于时间序列呈现线性趋势变化的预测，使用二次移动平均法预测结果见表4。

（四）指数平滑法

指数平滑法[6]是生产预测中常用的一种方法，也用于中短期经济发展趋势预测。所有预测方法中，指数平滑采用的最多。指数平滑法兼顾了全期平均和移动平均的优点，不舍弃过去的数据，仅提供逐渐减弱的影响程度，即随着数据的偏离，提供逐渐收敛为零的权数。

也即指数平滑法是在移动平均法基础上发展起来的一种时间序列分析预测法，它是通过计算指数平滑值，配合一定的时间序列预测模型对现象的未来进行预测。其原理是任一期的指数平滑值都是本期实际观察值与前一期指数平滑值的加权平均，使用指数平滑法预测的结果见表5。

指数平滑法的基本公式是：St=a*yt+（1-a）St-1，式中，St--时间t的平滑值；yt--时间

t的实际值；St-1--时间t-1的平滑值；a--平滑常数，其取值范围为[0，1]。

（五）各种方法精确度比较

综合比较以上各种方法预测得到的数据详见表6。

表6表明：移动平均法与加权移动平均法中，移动期数为4个月时的精确度要大于期数为3个月，可得出加权移动平均法要比移动平均法精确；从二次移动平均法的MAD与MSE值可以看出，这个方法不适用于此预测。其两个精度指标值远远超过另三种方法，精确度是四个方法中最低的；比较可知指数平滑法是四种方法中最适合水产品价格指数预测的。无论是MAD值抑或MSE值都要低于其他的几种方法，其精确度是最高的。

三、提高舟山水产品价格稳定持续发展的对策

抓住政府致力于发展海洋经济，建设舟山国家级海洋综合开发试验区的有利时机[7]，运用有效地策略将舟山群岛新区水产业打造成全国著名的海洋渔业产业集群。依据中国・舟山国际水产城指数结果分析来看，可利用的海洋渔业资源生产面临资源危机，捕捞力量过剩的形势下。为了能保障海洋渔业产量的稳健增长，需要做好以下几方面的事情。

（一）对捕捞海域继续实行宏观控制，努力发展远洋渔业捕捞促进产量上升，为了弥补水产品资源短缺，努力发展高效生态养殖，力推传统渔业向现代渔业转变

应重视海洋生物资源的保护，采取伏季休渔、禁渔区，限制或禁止某些渔具作业，以及渔业许可制度等措施。资源匮乏成了制约水产品产业发展的软肋，支持并鼓励有较雄厚经济实力的企业和公司独立，或者采取合股组建远洋捕捞队，注册渔业公司。同时，大力推广生态循环型养殖模式，开展深海网箱养殖等形式，努力做到“靠海吃海，养海护海”，尽快争取完成向现代渔业的转变。

（二）改进生产技术，提高组织管理水平，采取集约型增长方式

提高水产品质量安全，全程实施质量监管，积极发展无公害水产品，积极应对国外市场技术性贸易壁垒的挑战。大力发展名、优、特、精水产品，打造成有影响力的海岛新区，引导国内水产品市场。

（三）充分利用区域海洋资源，努力开发新的水产品类，加强养殖模式创新，改善养殖环境，大力发展养殖业

舟山渔场有相当丰富的水域资源，海域面积达20959.06平方千米，应利用好区域内海水养殖生产优越的自然条件来拓展养殖产量和种类。应加强在养殖规模、养殖设施和养殖技术等方面的创新，大力建设深水网箱规模化养殖基地，推广生态循环型养殖模式，治理环境污染，加强渔业生态环境建设，提高渔业经济效益，不断增强渔业可持续发展。

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篇7

关键词:社区变迁;区域经济;城市群经济;海洋经济

中图分类号:F127文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)09-0107-04

社区是进行一定社会活动,具有某种互动关系的和共同文化维系力的人类群体及其活动区域 [1]。城市与社区是两个实质内容相近的概念。英国、美国使用城市这个概念,而且对城市的规模均有相应划分。美国在1910年还提出了“大都市化”的概念,在其国家统计总署的统计文件中指出人口在10万以及10万以上的城市,及其周围10英里范围内的郊区人口与中心城市连绵不断、人口密度达150人/平方英里的地区,均可合计为大都市区人口 [2]。而北欧国家使用社区或社区发展的概念来衡量城市发展水平。中国提出了“城镇化”和“城市化”的概念。从城市、城镇、社区的内容和本质来看,其发生和发展的目的都是为了促进生产要素的优化组合,推动区域经济与社会的协调发展。城市通常与行政区划一致,而社区不与行政区域对称,城市的概念相对具体些,社区的范围相对广泛些,广义的城市社区是针对农村社区而言的,是一个大的概念,可以包括众多城市或城市群、城市体系,狭义的城市社区则是城市中的某一部分。

一、社区变迁及其趋势

由于现代经济的发展,工业化、城镇化促使传统的熟人社会向生人社会变化,农村社区向城市社区演化,社区发展经历了“农村社区”到“城乡结合部”(边缘社区)到“城市社区”的过程。城市的扩张使城乡边界模糊,以农村村落为特征的农村社区逐渐缩小、空心化,有规划的城镇、城市逐渐扩大,而城区内又形成不同的小区,每一个小区构成一个狭义上的城市社区,城市管理依靠一个个小区管理,城市社区是社区发展的途径和方向。影响社区变迁的因素很多,主要是人口的移动引导资源流向促使社区发展,社区发展到一定程度后,对人、财、物有集聚作用,使社区本身自我发展和扩张。现代社区的变化呈以下趋势:

1.社区城市化。已有的研究表明,城市化是内生于经济增长之中的,其实质是人口和经济活动在空间上的聚集过程。马歇尔(Marshall)注意到了工业化过程中出现的产业聚集现象,并指出知识的外溢性是导致工业聚集的重要原因之一,城市化通过知识外溢与经济增长联系到一起。1965年美国地理学家贝利选用了95个国家的43个变量进行主成分分析,表明经济、技术、人口和教育等因子与城市化水平之间的关系最密切,并证明了城市化与经济增长之间的关系 [3]。1982年周一星采用137个国家的城市化水平与人均国民总值进行相关分析,得出了城市化水平与人均国民生产总值的对数成正比的关系式 [4]。根据张景华的模型计算,中国城市化水平每提高1个百分点,城市经济增长率将提高近5个百分点 [3]。社区通过城市化来拉动经济,城市社区是现代社区的特征和形式。

2.社区生态化。社区发展中人与人、人与自然,当代人与未来人的利益越平衡,社区的自我维持和发展能力越强。社区中个体能相对容易的谋生,生活比较稳定,保障机制比较完善,个体对社区的依存度高,社区的公共设施齐备,公共服务周全,自然环境保护较好,投资、消费、生产、服务形成合适的生态链,社区的自我完善市场机制越发达,人们对城市、对社区的保护意识、保护能力越强,社区的自我完善、自我平衡、自我延续能力越强,现代社区成为一个具有生存能力、平衡能力的生态社区。

3.社区分层化。从全国范围看,由于历史不同,以省为分界线,各个省依然存在经济差别,而且这种差别将继续,但随着国家的宏观调控其差别幅度将缓慢减少。由于产业发展程度不同,集聚的人才不同,城市或社区的平衡能力、维持能力不同,城市与城市、社区与社区的差异增大,这种差异体现在社区中、城市中个体获取的收入不同,享受的服务不同,而由语言、收入、价值体系造成的文化差异阻碍着社区与社区的交流,从而使城市与农村,城市与城市,社区与社区分离、分层。特大城市、特有名的社区与边远地区的社区或小城镇的经济差别将进一步增大。人口变化、收入变化、文化差异导致社区分层,分层体现为城市群之间、城市之间、同一城市的社区差异。同时土地供给减少导致房地产价格高企,致使部分个体难以在理想的城市或社区中长久生存,从而导致高知名度的城市对应着高层次的人才或雄厚的资本,知名度相对低的城市对应相对低的人才和资本。社区和社区在人才和资本的储备上存在隔离,在人才和资本的流动上存在互逆性,即在大城市中经过一段时间的积累后的中小资本,难以在大城市中投资或购买房地产的这部分资本将回流到中小城市,在中小城市积累到一定程度后的大资本将到大城市或特大城市寻找更多的发展机会。人才流动的方向和资本流动的方向一致。

4.社区规模扩大化。城市社区的规模不断扩大,在经济力量推动下,农村社区向城市社区演变,边缘社区不断缩小,城市社区因规模和范围的扩大,城市与城市之间的边界逐步缩小,形成城市群或城市圈,城市群或城市圈是社区演变的最终结果,也是城市产生规模经济的结果,最终是经济发展的结果。城市化导致经济增长和区域经济发展,区域经济的动力体现为城市或城市群经济的增长动力。社区规模扩大使社区具有更大的凝聚力和名气,更大的城市规模和名气又会加强社区对人才、资金、财货的集聚,形成一种良性循环,推动城市社区的发展。

二、社区变迁对区域经济的影响

社区变迁影响区域经济的发展方向,形成区域特色和经济区域,而各个不同的区域经济指标构成和总量发生变化显示区域经济的差异。

1.社区变迁趋势影响区域经济的发展方向。从大的范围来说,社区朝着农村社区向城市社区发展,使区域经济的差异显示在城市社区的差异上。从社区发展变化趋势来说社区朝着生态化、分层化、隔离化发展将使区域经济发展态势不同。一个社区的生态功能越完善,其经济越稳定。分层化的社区使区域经济的差异增大,这种差异导致小城镇、小型社区的经济越来越差,而大城市、有名的社区将其他地方的人才、资本、商品吸引过来,增强其发展能力。隔离化的社区使城市中的人口规模相对稳定,限制了城市和社区的过快发展,同时也限制了区域经济的发展。社区变迁趋势显示区域经济的发展依靠城市和城市群经济,而海洋经济是对相关地区的资源补充,通过扩张新的产业来拉动经济发展,但海洋经济带有明显的区域特性,因而是区域经济发展的重要动力之一。

2.社区发展导致区域分工的变化。社区发展过程中由于产业集聚和产业对人的吸引不同,从而引起专业化分工不同,最终导致城市社区的特有分工和区域特色、区域分工。

传统产业升级换代,一些城市中的产业逐渐消失或转移,依托城市的资源和人才优势发展相应的产业或优势产业,产业的分工导致城市的分工,城市发展不再是全面发展,而是向其城市优势发展,总体上高端产业向大城市和沿海地区集中,而传统产业向中心城市周围辐射,区域分工表现为城市分工。

城市分工体现在城市拥有的产业集群和产业链不同,专业化程度不同。一个城市,社区中如果拥有产业门类齐全的产业群,人口集中度高,分工越细致,专业化所带来的效益越高,同时,产业对人口的需求越大,产业工人搜寻成本较低,人口与产业结合越紧密,城市社区中知识集聚和知识传播迅速,社区成员能够享受知识的溢出效应,个体知识能够快速提升,知识传播的途径越多,个体能力提高快速,专业分工越细致,个体工作机会越多,该地区对人口的吸引力越大,人才集中度越高,产业集聚吸引人才集中,人才推动产业发展,产业在发展过程中产生集聚效应和外部效应,带动经济发展,区域经济相对发达。

大型城市集聚高层次人才比较多,其陆域经济的产业集聚以高新技术产业为主,资本和劳动力要求较低的产业则向人力成本较低的地域移动。沿海地区则以海洋产业群的扩张为主,主要是建立门类齐全的产业,以开发和保护海洋资源为主。海洋产业将创造和增加许多新的行业及就业机会。区域经济将以海岸为界线,沿海地区将主要发展海洋经济,其他地区将以中心城市为依托,发展城市经济。有少数几个中心城市居于沿海地区,具有城市经济和海洋经济共同发展的优势,将在区域经济中显示龙头作用。

社区变迁导致人才流动,工资差别决定人才差异,人才差异决定经济差异,经济差异决定区域差异。社区变迁的方向与区域经济发展的方向一致,社区变迁过程中的人才流动影响资源分配和产业集聚,影响专业化分工和区域分工,社区变迁趋势通过区域经济的发展趋势显示出来。

三、区域经济的发展趋势

改革开放以来,中国区域经济形成了政策性开发与市场化运作两种价值取向,出现了由地缘关系造就的东部、中部、西部和东北四大经济区域协调发展格局。据统计,从经济存量(GDP)上看,目前四大经济区域实力顺序是:东部6.25万亿元、中部2.52万亿元、西部1.83万亿元、东北1.16万亿元;从人均发展水平(人均GDP)来看,其顺序是:东部是14 205元/人,东北10 841元/人,中部6 545元/人,西部5 335元/人。从综合性因素衡量,目前拉动中国经济增长的区域性主导力量的顺序是:东部、中部、西部和东北,其中东部在全国经济发展进程中处于领先的主导地位[5]。但随着城市和社区的发展,区域经济将不再以东部、西部、中部、东北为界限划分,而是依托城市和社区进行发展,形成城市经济和海洋经济两大部分。城市经济依靠特大城市和城市群的发展带动经济发展,根据目前的发展,中国的城市将形成十大特大城市群,以发展和维持传统产业为主,而21世纪是海洋的世界,靠海的区域以中小城市为依托发展海洋经济,以进行技术革新和开拓新的消费领域为主。在短期内城市经济的规模和发展速度仍然保持优势,随着时间的推移,随着人们对海洋的了解和掌控,海洋经济的发展速度和规模将超过城市经济。本文认为未来区域经济格局将形成城市群经济区域和海洋经济区域。

(一)城市群经济为区域经济发展提供原动力

1.城市群经济是一种规模经济。社区规模越大,人口消费量大,私人投资增加,土地可集约使用,产业门类齐全,知识外溢,产生规模经济。社区规模较大对区域经济的集聚作用越显著,发挥的作用越大,社区名气越大,吸引劳动力、资本的能力越强。人才、资本推进城市、社区的发展,由于存在规模经济,大型城市和社区的经济发展速度快速,而小型城镇和社区的经济发展缓慢。原来比较大或中等的城市将朝着大城市发展,大城市朝着特大城市群发展,通过这种中心城市来支撑和推动地域经济的发展。

目前,以社区规模为标准,中国将形成十大城市群:京津冀、长三角、珠三角、山东半岛、辽中南、中原、长江中游、海峡西岸、川渝和关中城市群 [6]。长三角、珠三角地区、京津冀城市群在未来二十年仍将主导中国经济的发展。除了上述十大城市群之外,以长珠潭为中心的湖南中部、以长春、吉林为中心的吉林省中部、以哈尔滨为中心的黑龙江中北部、以南宁为中心的北部湾地区、以乌鲁木齐为中心的天山北坡地区等都有希望发展成为新的规模较大的城市群,显示着未来区域经济的发展方向。

城市群经济使交易效率提高,拉动区域经济的发展。按杨小凯的理论,专业化程度越高或邻人间距离越短,则有效率的分工水平越高[7]。当一对邻人间的距离足够小时,专业化经济的增长会引起均衡从自给自足演进为生产和交易的完全分工,当专业化经济足够大时,城市化将通过缩小邻人间距离使该经济体先从自给自足转向生产和交易的部分分工,进而转向完全分工,这一过程将使更多的产品进入分工,进入市场,并提高人均真实收入 [7]。缩短邻人间距离的优势体现在交通运输的便利、市场集中度、信息网络的发达度,信息的易获取性、通畅性。城市化、网络化都是缩短邻人间距离,一方面降低交易费用,提高交易效率;另一方面促使专业分工体系更加完善,促进专业化经济的提高,增加行业门类,从而促进就业,促进经济增长,提高人均收入。具有较小邻人间距离优势的城市和社区对人的吸引力越大,经济发展水平高,城市群的发展正是交易效率提高的体现。

交易效率的高低还取决于制度环境。制度通过为人们提供日常生活的规则来减少不确定性。现代经济体系中的交换包含有许多可变的属性,并且交换延续的时间也较长,故非得依赖于制度的可靠性不可 [8]。好的制度环境可以降低交易费用、扩大交易范围,使生人社会成员的交往得以进行。各个城市或社区为了其自身的发展,为了吸引人才和资本,稳定现有的投资和消费,通常会制定合适的制度和政策以吸引人才和资本,引导资金流、物流、人才流动向城市社区发展的最佳方向以刺激经济的发展和维持经济的繁荣。区域经济的发展将是政策、制度优越性的较量,优越的制度和政策将延续下去,并辐射到其他城市和社区,最终使制度的优越性促进地区发展的力量消失,引起新的制度创新。制度创新将人才和资本从其他社区、其他地方吸引到本地区,制度和市场力量一起引导产业集聚、产业转移、产业结构调整以及城市、社区的发展方向。

大城市和城市群由于拥有更大的交通运输网络、更大的信息覆盖网,更好的制度以及更好的执行力,相比中小城市拥有更高的交易效率和更大的交易范围,其经济更加发达。

2.城市群经济是一种互补经济。城市群经济呈现的优势主要是相邻城市的交通运输费用较低,运输速度快,能够迅速在城市群内调动资源,实现资源优势互补。

(1)自然禀赋优势与后天优势互补。根据传统的资源禀赋论,一个地区自然资源越丰富,其经济相对越发达,这种优势在工业化、城市化社会依然存在。自然资源按其地理因素划分为陆域资源和海洋资源,从经济和社会的发展历程看,对资源的开发程度取决于对资源的了解和掌握,21世纪科技的重心、经济发展的重心将向海洋资源迈进,自然资源在区域经济发展中由陆域资源向海洋资源转化,资源的内涵和外延都有所扩大,对区域经济起根本作用的将不再是自然资源,而是一个“大”资源概念,包括了城市所依赖的陆域资源和海洋资源,以及城市中的人本身所拥有的资源。一个社区、城市中所拥有的人才及其人才的创造力,将决定和带动科技的发展,人才对自然资源的利用程度以及对新的可能的资源的掌握程度将为区域经济带来新的活力,推动区域经济可持续发展。

区域优势主要是城市发展过程中逐步形成的,是一种后天优势和社会优势。一个城市和社区中除了拥有传统的自然资源外,还有其他现代文明所需要的条件,其条件越容易使人口得到满足,其区域优势越明显。传统的区域优势主要体现在地理位置、交通运输方面,而现代文明所需要的区域优势主要体现在信息的易获取性,交流的可能性,教育、医疗的完整性、消费的便利性,环境优美程度、人文环境的和谐程度,社区或城市的名气,社区或城市的支撑功能,这些区域优势越明显的区域其经济越发达,其可持续发展的能力越强。

城市所具有的自然禀赋优势与后天形成的区位优势相结合,推动城市发展,城市在发展过程中,交通运输费用、制度协调成本下降,交易效率不断提高,交易成本相对下降,城市建设的边际成本小于城市发展所带来的边际收益,城市经济增长,进而发展成为城市群经济。城市群的发展实质上是社区规模的扩张,是城市与城市之间功能互补,资源共享的结果。

(2)工业文明优势与人本关怀优势互补。一方面城市的发展需要工业的发展,另一方面工业文明往往没有农耕文明的悠闲。工业化、城市化带来的是生产效率的提高和人与人之间的隔离,专业化使行业与行业的依存度增强,单个个体的依存度下降,网络虚拟空间的出现,使人们更多的依赖机器和电子产品,工业化社会往往缺少人文关怀和终极关怀。城市社区扩大的同时,生人社会扩大,为了体现一个城市社区的人文关怀,城市的教育、医疗、消费需要非常便利和人性化,具有完善的就业、养老体系,社区成员具有相对安全感,人居环境和谐。如果一个城市能够满足现代人的安全需要、归属需要、尊重的需要,则城市具有相对人文关怀的区域优势,这样城市或社区对人才的吸引力增强,有利于城市和社区的经济发展。城市发展的核心竞争力最终体现在对人的关怀上。

(二)海洋经济为区域经济发展提供新动力

中国沿海地区依托海洋区位、资源优势,正在发展成为人口、产业集聚的区域,成为区域经济中的新的增长点,到2010年左右,沿海地区GDP占全国GDP的比重将上升到70%以上,海洋经济成为区域经济发展的重头戏,目前中国三大海洋经济区域已经形成。根据《2005年中国海洋经济统计公报》 [9]显示,中国三大海洋经济区域布局已经基本形成:环渤海经济区海洋产业总产值5 510亿元,占全国海洋产业总产值的32.4%;长江三角洲经济区海洋产业总产值5 860亿元,占全国海洋产业总产值的34.5%;珠江三角洲经济区海洋产业总产值3 000亿元,占全国海洋产业总产值的17.7%。海洋产业结构不断优化,依靠渔业资源的传统养殖、捕捞业向海洋工业、海洋服务业转移。海洋产业群将向海洋能开发、海水综合利用、海洋医药、海洋化工、海洋电力发展,并由此发展滨海旅游、海洋开发与研究、海洋物流等海洋服务业。伴随着海洋产业的发展,海洋经济区域的持续发展依靠各自区域的支柱产业和特色产业,特色和技术创新将成为区域发展的动力。

联合国《21世纪议程》估计,到2020年全世界沿海地区的人口将达到人口总数的75% [10]。中国有沿海城市53个,三大海洋经济区域包括沿海城市21个 [10],还有32个沿海城市具有天然地域优势,可望在新一轮经济发展中形成海洋经济特色,并形成较大型经济发展区域。目前,占中国国土总面积15%的沿海地区,承载着40%以上的人口,创造着60%以上的国内生产总值 [11],按2020年的75%计算,中国沿海地区还可吸纳20%左右的人口,依据张景华的模型计算,城市化每提高1%,经济增长近5%,到2020年沿海地区的经济将比现在提高10倍,但是增长的经济分布在哪些沿海城市却有赖于该沿海城市的人才储备、产业发展、制度创新等,海洋经济的发展为区域经济发展提供新的动力。

随着社区的发展,规模的扩大,城市和城市群经济构成区域经济的主要部分,城市化过程拉动经济发展,但区域经济发展的态势和速度不同,城市发展较快而有海洋经济作为补充的区域,其经济发展速度相对快速,总体上经济发展区域向东部和南部集中。在区域经济发展中,东南部依靠城市群经济和海洋经济将容纳大量人口,西北部除了依靠中心城市发展原有经济外,依靠陆域经济自然资源优势作用减弱。在区域经济发展中,新的经济源泉将集中在沿海地带,整个区域将在经济发展中进行重新分工,沿海城市和地区将在区域经济发展中成为主角。

因此,本文认为在以后的区域发展中,对区域经济贡献较大的力量在于一个城市或社区的规模、名气和平衡能力,和比其他城市或社区先行一步的制度创新,社区的变迁将使区域经济呈现出分化现象,区域经济的新格局则是城市群经济和海洋经济并举。

参考文献:

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[2]李文学.发达国家城市化借鉴[J].华北工作通讯,2008,(1):26.

[3]张景华.城市化驱动经济增长的机制与实证分析[J].财经科学,2007,(5):47-53.

[4]周一星.城市化与国民生产总值关系的规律性探讨[J].人口与经济,1982,(1):29-33.

[5]李靖宇.创树区域经济协调发展观的成功尝试[J].河南科技大学学报,2007,(1).

[6]中国城市规划网[EB/OL],2007-04.

[7][澳]杨小凯,黄有光.专业化与经济组织―― 一个新兴古典微观经济学框架[M].北京:经济科学出版社,1999:48-157.

[8][美]道格拉斯・C.诺思.制度、制度变迁与经济绩效[M].上海:格致出版社,上海人民出版社,2008:1-161.

[9]国家海洋局.2005年中国海洋经济统计公报[R].北京:国家海洋局,2006.

[10]中国海洋文化论文选编.国家海洋局直属机关党委办公室编[R].北京:海洋出版社,2008:14-51.

[11]中国海洋统计年鉴(2005)[K].北京:海洋出版社,2006,(2):27.

Analyzing the Influence of Community Transition to the Regional Economy

LI Fei-xing

(Ocean University in Guangdong Economic Management College Guangdong, Zhanjiang 524005, China)

篇8

关键词 油库；下装发油；成品油

中图分类号：TU723 文献标识码：A 文章编号：1671—7597（2013）022-133-1

随着近年来我国经济的快速发展，石油工业也有了巨大的腾飞，油库的发展也随之加快，以应对日益激烈的竞争和快速的增长需求。特别是2004年我国开放成品油批发市场以来，大量的外资企业进入我国的石油市场，这意味着外资公司可以大量销售自己生产的成品油。在油品市场日益激烈的竞争面前，油库的建设越发显得重要，面对发展机遇和挑战，我们只有认清发展形势，顺应趋势发展，才能在将来的竞争中掌握主动权，本文就对现阶段油库建设的发展趋势做了探讨。

1 我国油库建设现状

油库是储存、转输和供应石油或者石油产品的专业性仓库，是协调原油生产、加工以及成品油供应和运输的纽带，对于我国的经济发展具有相当重要的意义。近年来，油库的发展可谓如火如荼，不断有新的油库建设以及旧油库的扩容改造项目上马，并逐步投入使用。目前我国各省都已建成相适应于本省经济发展和国家战略需要的油库，比较具有代表性的油库有上海洋山港巨型石油仓储基地、茂名石化公司北山岭60万吨原油库。

上海洋山港巨型石油仓储基地位于上海南端的长江口，是上海庞大的洋山港港口及码头发展计划的一部分，总储存量超过100万立方米。该工程工期两年，2007年投入使用。首期工程为40万立方米，洋山港石油仓储基地是一个纯商业的石油基地，主要用于存储燃料油，而不是原油。该基地由合资公司组建，注册资本1935万美元，总投资额4837万美元。

茂名石化公司北山岭原油库是目前华南地区最大的原油储存中转基。已在湛江港正式投入使用，该油库由中石油燃料股份有限公司所有，油库库容达到94.5万立方米，将用于燃油发电和燃料油的储存，这是中石油在中国沿海投资建设的最大油库，属国家一级燃料油中转库，设计年周转能力800万吨以上。该油库的二期工程计划将再建3座10万立方米的储油罐，使湛江燃油油库的总储量达到124.5万立方米。

由于油库需要有油源的保证，油库的建设主在濒临深港的沿海城市和我国规划的输油管道中转站的城市。沿海建设和沿输油管道建设是目前油库选址的重要趋势。这主要是由于我国现在石油的运输方式发生改变而形成的。输油管道建成后，连接炼油厂和成品油库，确保了炼油厂的油品可以畅通的输出，有利于炼化企业的发展。相得益彰的是管道可及时、安全、稳定和低成本地运送到油库和零售终端，大大提高了销售企业的市场竞争能力。再者管道运输成品油能全天候连续稳定运输，释放出大量的水运和铁路运力，不仅节省人力物力，还可以为环保做出巨大的贡献。目前，我国非常多的新建或改造的成品油库均与成品油管道相连，这是当前许多油库选址的趋势。

2 下装发油需逐步被完善

上装发油方式已被使用多年，且被普遍使用。但是随着社会经济的发展，它已经很难满足现代化企业生产的需要，于是下装发油方式应运而生，下装和上装发油方式的比较，有着许多方面的优势。具体可分为以下几个方面，一是下装发油的流量一般为120 m3/h～140 m3/h，而上装发油量却只有50 m3/h～100 m3/h；二是下装发油是罐车在处于密闭的情况下进行的，可以有效的降低油品的蒸发，同时也提高了油品的安全性，与上装发油方式相比有明显的优势，不仅减少油品损耗，还可以改善工人的劳动环境；三是下装发油可以将多个发油管设在同一车位，几个鹤管同时发油，应用多仓位、多油品的车辆装油可以大大的提高油库的发油效率；四是下装发油可简单方便的连接油气回收系统，提高油气回收系统的效率。通过以上比较可以看出，下装发油方式代表了目前最近的油品发送方式，也是未来的发展方向。

由于下装发油方式目前设备比较昂贵，只是在经济发达的地区得到了推广，很多地方的经济发展水平还跟不上，所以目前市场上还是上装发油和下装发油共存的局面。相信待以时日，下装发油方式会逐步代替上装发油方式。

下装发油方式虽然有其先进性，但由于市场上汽车工业的发展是朝多样化的方式发展，油品中往往需要加入不同种类的添加剂，这一工作现在都是由人工来完成，不利于员工的身体健康。个人觉得下装发油以后在添加添加剂的时候由自动控制的机器来完成此项工作，也是未来的发展趋势。这或许是目前下装发油方式存在的不足之处，还有待完善。

3 油库计量体系自动化管理发展趋势

由于计算机技术、自动化控制技术和自动计量技术的发展，油库的计量体系逐步实现了自动化管理。油库的自控系统主要包含公路微机发油系统、安全监控系统和罐群自动计量系统。公路微机发油系统是目前普遍采用的公路发油控制系统，技术也非常的成熟和完善。公路微机发油系统一般具有溢油及静电接地联锁及报警、现场急停以及灌装流速的调节和温度补偿、故障自诊断功能。功能全面，也比较简单适用，在以后的发展中应该会更加完善；安全监控系可实时监控收发油区、灌区和变电所等易发生危险的区域，这与现代电子科技的发展密切相关。通过电视监控系统，使以前比较难监测的区域实现了数字化监控，能有效的避免油库危险事故发生。但目前数字监控系统受网络的限制还没能完全实现远程监控，在不久的将来，计算机系统联网监控是油库发展的一个重要方向。

4 结束语

通过以上分析我们可以看出，目前有许多的成品油库处于建设或改造过程中，大量的新技术和设备在油库中得到了应用和推广，这代表着未来油库的发展方向，认清发展趋势，才能在未来的油库建设中先人一步，在未来的竞争中获得更多的筹码，也才能更好的做好油库建设工作，为我国的经济建设提供足够的国防和经济支持。

参考文献

[1]杨晓婕，周云利.油库自动化建设与管理存在问题与对策[J].石油商技，2004，22（3）：49-50.

篇9

【关键词】港口发展；布局现状；趋势分析

目前，我省已初步构建了北有海口港、南有三亚港、东有清澜港、西有八所港和洋浦港的“四方五港”格局，2011年全省港口货物吞吐量刚过亿吨、集装箱量刚过百万标箱，远远落后于我国沿海省市港口发展水平。对于具有优越的地理位置，优良建港条件的海南岛，如何确定全省港口的总体发展方向，明确各港口的地位、作用、主要功能与布局，以及合理规划港口岸线资源等方面研究甚少，由此造成各市县往往都是以本地的局部需求出发，难免会出现港口布局上的不合理情况，在一些地区出现了低水平的重复建设和盲目发展的问题，甚至导致港口间的恶性竞争。因此，在加大港口建设投资力度、扩大港口吞吐量的同时，合理布局海南地区的港口，使其形成合力，并进一步打造海南地区的港口群联盟，最终建成区域性枢纽港，已成为一项不容回避的重要课题。

1.海南港口发展及布局现状

海南充分利用不同海岸线的资源情况、自然条件、依托不同特色的经济区域，形成了以“四方五港”为主的港口布局。 即琼北有海口港、琼西有洋浦港和八所港、琼南有三亚港、琼东清澜港，并有金牌港、龙湾港、铺前港等一批地方中小型港口作为补充的港口布局。

海口港地处海南省的最北端，与大陆最近，依托的省会海口市，是海南省的政治、经济、文化中心，是海南省经济最发达的地区，也是海南省综合运输网络的中心，国务院批准建立有海口综合保税区。2011年，海口港承担了全省港口货物吞吐量的60%，集装箱吞吐量的72%，客运吞吐量的99.5%。

在琼西岸线上，分布有洋浦港和八所港，以及金牌港、新盈港、昌化港等地方中小型港口，主要为琼西工业带的大型工业企业、经济开发区和地方生活物资运输服务。其中洋浦港主要为洋浦经济开发区服务，国务院2007年批准建立有洋浦保税港区，八所港主要为石碌铁矿运输和石化企业的产品运输服务。

琼南海岸线有三亚港，主要为琼南地区发展旅游业的客运以及地方物资运输服务。近年来根据城市发展要求，货运搬迁出市区，新建南山货运港，老港区转变成国内客运港区，新建的白排港区已建成8万吨国际油轮码头。琼东海岸线分布有清澜港、龙湾港个主要地方货运港口以及其它渔货两用的港口。其中清澜港靠近琼北地区，发展较早，是我国一类口岸港口；龙湾港和铺前港建设较早，但均因后方经济需求不迫切，港口建设中的问题，没有最终完工使用。以上除海口港、洋浦港、八所港、三亚港、清澜港五个港口有比较完善的港口装卸设备，港口辐射服务范围较大外，其它地方小港（包括渔货两用港）设施均非常简陋，规模很小。另外在海南岛以外的西南中沙群岛中，最大的岛屿——西沙永兴岛是海南省三沙市所在地，担负着西南中沙群岛人员的前沿服务基地的重要任务，军民生活物资通过本岛向周边海岛运输。目前在永兴岛已建成西沙港，为三沙市的开发和经济发展服务。

2.海南港口发展存在的问题

海南港口发展存在的最突出的问题是各个港口各自为政，片面追求大而全，造成了港口资源的浪费。同时，一些港口间还存在着恶性竞争，使得整个港口群缺乏了竞争力。目前，海南港口发展存在的最突出的问题有3个方面：

（1）各级政府对港口的发展重视度不够，导致港口规划编制滞后、编制水平不高、其他城市发展规划忽视港口规划导致港口后方发展用地严重不足，造成具备良好建港条件的港口岸线陆域纵深（包括填海造地）只能满足建设二代港口的需要。

（2）直线距离不足200公里各个港口各自为政，各港口经营企业相互间缺少联系和合作，更几乎没有任何形式的战略联盟，甚至一些港口经营企业间还存在着恶性竞争。有的港口经营企业依托优越区位优势和资源条件，片面追求大而全，难以形成核心产业的比较优势，也形成不了规模效应，造成了港口资源的浪费。另外，海南各公共码头经营企业资本构成复杂，也是难以形成港口联盟的客观原因之一。

（3）港口行政管理体制设计不合理。上述诸多不利因素使得整个港口群缺乏了整体竞争力。

3.海南港口面临着巨大的发展机遇

海南省是个岛屿型省份，陆域面积只有3.5万平方公里，但却拥有约200万平方公里的海洋面积，海洋资源极其丰富。2009年国家批准海南国际旅游岛建设上升为国家战略，2012国家开始实施南海资源开发战略。海南省位于中国的最南端，内靠粤港澳形成的华南经济圈外缘要地，外临东南亚地区，处于中国—东盟自由贸易区的地理中心位置，是连接太平洋与印度洋和我国主要石油进口（中东）地区的交通要冲，海上交通十分便利，已具备成为南海综合开发战略基地的最佳区位优势。此外，建省办经济特区二十多年，海南海洋产业发展取得较大成就，港口等基础设施的不断改善，已具备了作为南海综合开发战略基地的基础条件。海南由于拥有特殊的地理位置和巨大的区位优势，必将成为国家南海战略实施的大后方、南海能源开发的后勤补给基地和油气加工储存基地。南海综合开发战略基地的建设，将促使油汽化工、能源开发等产业落户海南，其下游配套产业链也随之急剧延伸，临港经济将获得迅猛发展，海南港口已迎来了巨大的发展机遇。

4.海南港口发展趋势分析

早在建省办经济特区之初，海南即提出“以海兴琼，建设海洋大省”的发展战略。经20多年的不懈努力，海南海洋经济呈现了较快发展势头，也盼来了国家海洋战略的全面启动这一千载难逢的历史机遇，这也是海南港口发展面临着巨大机遇。现就海南港口发展趋势作如下分析：

（1）成立以省领导为组长的海南省港口发展协调委员会，以便更高层次、更全面的统筹、协调解决港口布局规划、港口功能定位、港口发展用海用地、港口资源整合、港口物流集疏运通道等急迫问题，并结合海南的实际情况，重新对港口行政管理体系进行设计。

（2）举全省之力打造以海口—洋浦为双核心的港口联盟， 2020年海口—洋浦港货物吞吐量将达3.5亿吨，集装箱吞吐量达500万TUE的区域性枢纽港和物流中心。

（3）作为全国唯一的热带岛屿省份，终年气候宜人，景色秀丽，沿海岛屿星罗棋布，沙滩连绵，发展邮轮游艇产业优势得天独厚，海南无疑是中国最适合发展邮轮游艇产业的地区。2020年三亚港将建成亚洲最大邮轮母港、全省游艇码头泊位数量超5000个，海南省将是中国最发达的邮轮游艇产业省份。

篇10

江苏沿海地区处于我国沿海、长江和陇海兰新线三大生产力布局主轴线的交汇区域，陆域面积3.25万平方公里，海岸线长954公里，包括南通、盐城、连云港及三市下属的14个县（市）。三市均是较早进行沿海开发的城市：1984年，连云港、南通被列入全国首批的14个沿海开放城市，1988年盐城经国务院批准成为沿海开放区。经过10多年的开发与建设，尤其是在实施沿海开发战略的近三年来，江苏沿海地区获得了较大的发展。2011年，沿海地区gdp总量达8262亿元，约为2009年的1.44倍；政府规划2012年江苏沿海地区人均gdp超过40000元，城市化率达到55%左右，而截至2011年，江苏沿海人均gdp已达到43650元，城市化率55.2%，提前一年达到了计划指标。产业结构不断优化，第一、二、三产业的比重由2009年的12.6%、51.8%、35.6%调整为2011年的11%、50.6本文由收集整理%、38.4%，以新能源和新医药为主的新型产业迅速发展壮大。基础设施建设，尤其是以港口为龙头的综合交通运输体系建设取得了很大的成绩。以下从沿海三市和与全国主要沿海城市比较做进一步研究。

一、沿海三市经济发展

2005年以来，江苏沿海三市的国内生产总值都持续快速增长，2005年到2011年南通、盐城、连云港三市gdp的平均增长速度分别为18.8%，18%，19.1%，由于连云港基数较小且具有后发优势，尤其在2010年gdp增长速度高达26.8%，所以增长速度稍快于南通和盐城两市；但从地区gdp总量和人均gdp指标综合来看，南通经济运行的整体情况要远优于盐城和连云港，而且从人均gdp的发展趋势来看，南通与盐城、连云港两市之间的差距在进一步的拉大，但需要指出的是沿海三市的人均gdp均没有达到江苏省的平均水平，并且盐城、连云港与江苏省人均gdp之间差距过大，连云港一直仅维持在江苏省人均gdp的一半左右。再从产业结构分析，目前沿海三市均处于“二三一”的产业结构类型。第二产业所占比例南通要远高于盐城和连云港两市，2011年，南通、盐城、连云港第二产业所占比分别为54.4%、47.1%、46.4%；第三产业所占比例三个城市之间的差异并不明显，2005年至2011年大体在37%左右并呈现小幅度上涨的态势；盐城和连云港第一产业所占比例较高，高于南通的两倍。

二、与沿海其他城市比较

我国共有11个主要沿海省市，9个省和2个直辖市，本文取了9个省份中46个主要沿海的地级市，分析比较了这些城市2011年的gdp和人均gdp，，海和天津两个直辖市由于在某些指标上与其他样本不具有可比性，故未将其作为样本。