海洋经济行业分析范文

导语：如何才能写好一篇海洋经济行业分析，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

【关键词】金融排斥 蓝色经济 经济

蓝色经济，也就是海洋经济，它在发展进程中与陆地经济具有很多相似之处，都需要金融行业的支持，金融资本和金融资源在海洋经济领域的参与能够对整个经济带的发展形成强有力的支持。因此，必须重视金融行业对蓝色经济的重要支持。

一、金融排斥理论概述

金融排斥概念是一个新型的学科，产生于20世纪90年代，到目前为止，其定义仍然没有得到广泛的确认。通常是指社会上的经济个体在发展过程中出现缺陷，加上政策环境的影响，导致其难以进入金融领域，也就无法获得金融业的支持。这个理论的开端是沿着地理的方向进行探讨，之后的学者对其进行的研究看法不一，观点多种多样。但是我国的学术领域对此进行的研究相对较晚，2007年，一位专家在对英国进行研究之后提出针对这个方面的诸多问题的对策，提出了金融排斥在我国的具体体现就是我国金融领域在提供好服务上不够灵敏。我国另外的两名学者在2008年在对我国广大农村地区的金融市场出现供需矛盾的状况进行了具体的分析和研究，在这个过程中应用了金融排斥理论。虽然我国已经开始了对金融排斥的研究工作，并取得了一些成果，但是研究的范围大多都集中在城市和乡村领域，造成研究过于集中的情况，致使其他领域的研究较少，出现了研究失衡的局面，尤其是在海洋经济方面，相关的研究更是很少引起人们的关注。

二、蓝色经济领域金融排斥实例分析

我国沿海某省，依托靠近海洋的地理优势，大力发展当地经济，丰富的海洋资源为当地的发展提供了重要的资源支持。该省在2010年在海洋经济发展的过程中取得重要成绩，了全国第一个蓝色经济规划。虽然曲取得了这些成就，但是依然存在问题，海洋经济在金融方面投入的力度缺乏，这一点可以从全省的海洋经济为了筹集发展资金，但却很少得到金融领域的支持看出来。这些年，该省为了发展而发展了多种资金筹集互动，比如银行贷款、发行证券，也会利用外国公司的资金实现自身的发展，经过努力虽然使得其获得金融领域的资金支持额度以20%左右的速度增长，但是总体规模仍然不足以满足海洋经济发展的现状，金融排斥现象难以避免，对海洋经济的发展起到了阻碍作用。

三、金融对蓝色经济的排斥分析

（1）条件排斥。这个方面的排斥是指金融领域在提供金融服务的过程会附加一些条件，但是对于被排斥方来说是不合理的。如果将其应用在海洋领域，就是海洋部门在向金融机构申请资金支持的时候，金融机构的附加条件就是提供抵押。虽然银行等机构要求抵押无可厚非，但是这对于海洋机构来说就不太符合其现实情况，因为海洋行业受其自身特点限制，而导致其没有很多的资源可以作为抵押。在海洋行业中，动产的比重较高，一般都是船只等，因为其经常出海，会遭遇自然风险，因此金融机构不会愿意以其作为抵押品。

（2）评估排斥。金融机构为了确保所投入的资金能够取得回报、避免承担不必要的风险，会在提供贷款之前对贷款方进行全方位的还贷能力评测，这就导致一些行业无法靠近金融行业。其实，海洋行业存在很多弱势因素，比如当重大海洋自然灾害发生之后，海洋产业就会受到损失。此外，海洋行业还会面临较多的汇率风险，当这种状况发生之后，虽然海洋行业已经做了很好的套期保值活动，但是汇率波动仍然会对其造成较为严重的影响。

（3）价格排斥。当某些产品的价格过高就会影响企业的购买，没有购买能力就会被排斥出市场。海洋事业的需要的筹资成本和金融风险，因此金融机构在提供资金的时候自然会在价格上提高标准。比如农村信用社，其贷款率长期处于较高的状态，甚至超过了一些民间借贷形式，交易的双方都需要付出较大的代价，就会导致海洋事业被排斥出主流金融领域，转而向民间机构进行借贷。

四、相关对策

（1）政府发挥引导作用。政府在地方经济中处于主导地位，在财政发面向海洋事业进行推进，建立对金融行业的引导机制，促使其减少对海洋事业的排斥，将原本由金融机构承担的费用转由政府财政进行支付，这样就使得金融机构对海洋事业对支持力度加大。

（2）实行税收优惠政策。税收是经济调节的有力杠杠，在我国的经济发展中占有重要地位。在海洋事业中，为了解决金融机构投资不足的问题，可以从税收方面入手，实行税收减免政策，将其与金融领域对海洋事业的支持的比重进行联系，让新增的贷款项目能够投入到蓝色经济领域当中，使得资金流向向着海洋方面倾斜。如此就可以确保海洋经济能够迅速的发展。

（3）使产业政策和金融形成良性互动。地方政府应该加强发展环境建设。在海洋事业中，企业的类型是多种多样的，所以应该区别对待。对于那些资金基础较为薄弱的产业政府应该给予一定的补助，在这个过程中，对于行业中的领头地位的企业也是重点帮助对象，确保其能够带动整个行业的发展。

经济发展是一个国家富强的根本保证，当时间推移到新世纪，海洋战略已经成为我国的基本国策，可以说海洋经济是国家经济的重要组成部分，为了解决其发展中存在的问题，金融领域必须给予一定的支持。本文对金融排斥理论进行概述，对蓝色经济领域金融排斥实例进行分析，进而提出解决问题的对策。

参考文献：

[1]姜旭朝，张继华，林强.蓝色经济研究动态[J].山东社会科学，2010，（01）.

篇2

关键词：海洋经济；金融支持；海峡蓝色经济

一、加快发展海洋经济的战略意义

发展海洋经济不仅是破除资源瓶颈、加快动能转换的迫切需要，也是扩大国内有效需求、拉动国民经济持续增长的重要途径。2016年中国海洋经济统计公报显示，该年我国海洋生产总值70507亿元，占国内生产总值的比例高达9.5％，海洋产业的重要性日益凸显。其中，海洋产业生产值43283亿元，海洋相关产业生产值27224亿元，2016年全国涉海就业人员达3624万人。此外，福建省海洋与渔业厅公布的2016年福建省海洋经济主要数据显示，2016年福建实现海洋生产总值7500亿元，同比增长9%；其中渔业经济总产值2660亿元,同比增长8%。以上数据充分证明福建海洋经济正在稳步发展。全国海洋经济发展“十三五”规划出台，是开展“一带一路”建设、实施“建设海洋强国”的重要举措，发展海洋经济是建设海洋强国的前提和基础。要以大海洋的视野，树立海洋经济全球观，紧密围绕“21世纪海上丝绸之路”建设，打造国际国内的海洋经济支点，加强海洋产业投资贸易和海洋科技文化交流与合作，助力“一带一路”建设。福建是21世纪海上丝绸之路建设核心区，充分抓住契机，大力发展海洋经济，对发挥福建区位优势，充分利用海洋资源和空间，推动福建由海洋资源大省向海洋经济强省转变具有重要意义。福建海洋经济的五大传统产业包括：海洋渔业、海洋建筑业、海洋交通运输业、海洋船舶修造业、滨海旅游业，其增加值占福建海洋生产总值70%以上。海洋经济的发展离不开金融业的有力支持。福建省人民政府办公厅的《金融支持福建省海洋经济发展指导意见》提出：“加大金融对海洋经济发展的支持力度，促进以海洋渔业、临海工业、船舶修造业、港口物流业、滨海旅游业、海洋新兴产业等为主体的海洋产业体系的发展，对于我省加快发展方式转变和经济结构调整有着重大意义，同时有利于提升海峡西岸经济区发展的质量和效益”。因此，研究海洋产业与金融产业深度融合，探索金融业如何有效支持福建蓝色海洋经济发展具有重要意义。

二、海洋经济发展的金融需求特征

海洋经济是未来我国经济增长和结构调整的突破口之一，其行业自身存在的地域聚集性高、投融资需求阶段性明显、融资期限长、风险水平高等特点，决定了金融支持的特殊性和专业性，需要与行业需求紧密匹配。海洋经济发展的金融需求特征主要有以下四个方面：

（一）海洋产业资金需求存在较高的地域集中度

我国海洋产业在空间地域上差异较大，且空间集中度较高，因此海洋产业资金投向和资金需求在空间区域上相应聚集。目前国内11个海洋经济区的设立以及5个海洋经济战略规划区的提出，使得基于区位、行政、产业等因素的海洋经济更加向区域内海洋中心城市集中，并基于规模优势和产业聚群的发展在区域内表现出更多的同质性。例如，山东海洋经济发展重在海洋科技，浙江海洋经济发展重在港口经济，广东重在南海开发和海岸带生产、生活、生态“三生共融”的综合发展上。福建重在打造与台湾双边互惠经济合作发展的桥梁纽带。由此，不同海洋产业产生了区域空间上的集聚和差异，对资金的需求也存在较高的地域聚集度。

（二）海洋产业资金需求密集度高

海洋产业属于资本和技术密集型产业，其需要大量的资金投入。从海洋产业细分行业看，海洋渔业养殖业，不管是鱼虾养殖、海参鲍鱼养殖、螃蟹贝类养殖等，前期幼苗投入资金巨大，后期需要养殖维护成本，均体现了海洋养殖业的资本投入量大特点；同时，细分行业中的船舶重工、远洋运输等领域均需要大量资金投入购买船只、日常维护、人工成本等支出；码头港口建设、海洋石油化工等行业技术门槛高、建设生产资金需求巨大，更是离不开金融机构对其提供强有力的支持。金融作为现代经济的核心，融通资金是金融的重要功能，要不断创新优化金融体系，引导各类社会资本集聚，形成巨大的资金规模，以满足海洋经济建设的高密集度的资金需求。

（三）海洋产业融资期限长

长期以来，海洋产业金融支持面临的一个关键瓶颈是缺乏持续有效的中长期资金供应。以海洋渔业养殖、海洋生物医药、海洋建筑工程等为代表的海洋经济产业，均存在着生产周期长、资本占用高、资金回收期长等特点。例如，海洋新型药物从研发到获批上市需要较长的时间，行业高投入、长周期、高风险的特征显著；海洋渔业养殖业周期较长，从育苗、育成、海上暂养到投入放养、收获上市，生产周期少则几个月，多则3～5年，行业成本投入大，收益不稳定，资金回收期长；此外，海上工程建筑业的投资周期相对也较长，例如福州新建的长平铁路、长平高速等海上大桥项目，建设施工难度大、工期长，资金占用量极大。当前各商业银行更倾向的短期流动资金贷款投放形式存在固有缺陷，国家政策性银行对海域开发类贷款的支持力度有限，国内资本市场对于海洋产业高风险企业存在融资短板，使得海洋产业的资金需求难以得到满足。

（四）海洋产业存在高风险规避需求

由于海洋经济自身特有的属性以及海洋经济结构的复杂多样性，海洋产业通常面临比较高的风险。例如，传统的海洋渔业包括捕捞、养殖行业等，很容易受到海洋环境气候多变的影响，海啸、风浪、台风、恶劣的海洋天气和无法预知的深海环境等，都会对各类海洋渔业作业部门造成直接的影响；海洋开发尤其是海洋资源勘采业的勘采成功率相对较低，相关企业面临较高的风险。此外，海洋经济产业多数有涉外特征，如船舶制造、远洋运输等行业，均面临不同程度的汇率波动风险。在人民币国际化的大背景下，汇率波动要求投资者拥有较高的应对能力，其风险会减弱民间资金投向海洋经济产业的意愿。

三、金融支持海洋经济发展的政策建议

发展海洋经济是福建省建立海洋经济强省的战略方针，从福建区域经济特点着手，建立与海洋经济发展适度相适应的现代金融支撑体系，加大对海洋经济发展的金融支持力度，对推动福建海洋经济转型升级和可持续发展具有重要意义。

（一）加强政策引导,促进海洋产业政策与金融政策的有效对接

强化财政政策、产业政策与金融政策的相互协同，建立多方参与的长效沟通协调机制，促进银企对接。鼓励银行机构优化信贷结构，针对海洋经济发展的金融需求特征来合理配置金融资源，引导民间资本积极参与海洋产业投资。加强涉海金融资产抵押创新,探索海域使用权等可抵押资产的操作可行性，积极创新船舶融资、航运物流货押融资、海域使用权抵押贷款融资。鼓励涉海企业依托多层次资本市场来筹措资金，积极探索涉海企业的离岸金融业务,利用海外资金低成本优势，吸引境外资金投向福建滨海旅游产业以及船舶重工、码头港口等产业,吸引国际资本支持福建海洋经济发展。

（二）优化金融资源配置，推动海洋产业结构优化升级

抓住福建“六区叠加”机遇，贯彻福州“东拓南进”城市发展战略方针，利用各类金融工具积极支持传统海洋产业转型，大力培育海洋新兴产业,推动海洋产业结构优化升级。目前福建正处在“海丝”核心区、自贸试验区、平潭综合实验区、生态文明试验区、自主创新示范区、福州新区等多区叠加的战略机遇期，其中福建自贸试验区定位之一是开展两岸金融合作先行先试。加强海峡两岸金融合作，推动福建传统海洋产业转型发展,加大对海上养殖、海洋工程建筑、海洋石油化工等行业的金融支持力度。通过信贷资源投入，推动船舶重工行业向高技术、高附加值领域转型发展。在海洋工程建设方面，加大对港口基础设施建设、物资储备基地等重点项目的资金支持，重点支持宁德港、罗源湾码头、长乐松下港、厦门港、漳州港等港口建设，做大闽北、闽中、闽南三大港口群，突出对台特色。加大对福州滨海新城旅游度假产业、海洋能源利用产业、海洋高端装备制造业等海洋新兴产业的金融支持力度。

（三）加大对海洋人才培养的金融支持力度，大力发展海洋第三产业

福建是海洋经济大省，海洋科技人才缺乏成为海峡蓝色经济试验区发展面临的重要约束。蓝色经济更加强调科技自主创新对海洋经济发展的引导及支撑作用，而金融在推动海洋重大科技创新、海洋科技成果转化等方面具有重要作用，因此要积极推进金融产业与海洋科技产业融合发展。创新海洋人才培养模式，探索设立海洋科技人才教育基金、鼓励各银行结构针对高科技海洋研发人才创新金融产品和服务，加强海洋人才培养链与海洋产业链有机结合，促进海洋科技发展及高端海洋科技人才培养。

（四）充分发挥保险保障功能,加大海洋产业保险产品创新力度

鼓励保险公司创新海洋产业保险产品,积极拓展各类配套保险服务，大力发展航运保险、渔业保险、海洋生态环境险等险种,为远洋捕捞业、渔业养殖业、海洋交通运输业、船舶工业和海洋石油化工业发展提供保障。加强进出口企业与保险机构对接，确保海洋物流安全。完善渔业政策性保险制度,提高渔业政策性保险覆盖面，以此保障远洋捕捞业的健康发展。完善海上巨灾风险分散机制，将渔业养殖保险和类似涉海主要险种纳入政策性保险，以降低养殖户的海上养殖业遇灾损失，提高其抗风险能力。加大海洋生态环保类保险产品研发力度，扩大环境污染责任险在海洋经济领域中的覆盖范围，确保蓝色经济可持续发展。

参考文献：

[1]张占海.2016年中国海洋经济统计公报[N].中国海洋报，2017-03-17.

[2]王文等.海洋金融的发展[J].中国金融，2016，（19）.

[3]温信祥等.蓝色金融创新实验区设想[J].中国金融，2016，（7）.

[4]徐蔚冰.应壮大海洋产业推进海洋金融发展[N].中国经济时报,2016-10-13.

[5]闫旭.2016年福建海洋经济稳步发展[N].国际商报，2017-02-09.

[6]张健.金融支持海洋经济面临的问题和路径选择[J].福建论坛（人文社会科学版）,2017，(5).

篇3

摘 要：进入21 世纪以来，海洋经济被各国政府提到重要议题。大力发展海洋经济，是新世纪拓展国家和区域经济发展空间的迫切需要。企业家在这场海洋经济竞争中担当了主要角色。按照我国对企业的产业分类，船舶工业是海洋经济的重要支柱之一。

中图分类号：F424.1

文献标志码：A

文章编号：1000-8772（2015）08-0013-01

一、船舶制造企业的发展战略和选址战略

作为海洋经济中的船舶制造业面临着巨大的发展机遇，虽然美国的金融危机和欧洲债务危机给海洋运输业带来巨大冲击，也影响了船舶订单，但是企业家们如果从战略的角度分析，在中国经营和发展船舶制造企业的前景是非常美好的。可以达成以下几点战略共识：第一、全球贸易一体化过程中，虽然贸易额有波动，但是总体是蓬勃向上发展，作为海上交通工具的船舶制造业也必将随之发展。第二、更低能耗、更高速度的高附加值的各种类型船舶都会不同程度地发展，它们都需要懂得更高技术的专业人才。第三、面向全球客户服务的船舶公司需要高级的经营和管理人才保持并发展公司的竞争力。第四、船舶集团会兼并收购相对弱小的集团。第五、只有在中国船舶制造行业的竞争中占有一席之地，才能在世界船舶行业中生存和发展。

船舶制造企业的战略趋势明确之后，具体的企业选址问题就摆在企业家面前。企业家给自己的企业选址涉及两大方面：一个是企业外部环境要素，如宏观经济要素和产业环境要素，另一个是企业内部要素。对于具体的企业来讲，要考虑该地址土地供应是否充足、是否接近原料供应地、是否能源充足廉价、是否交通方便、是否有充足的人力资源等等。本文提出该地区的城镇化政策是否具有长期竞争性也是企业家考虑选址的一个关键因素。

二、中国沿海城镇化建设中的政策分析

出于中国体制特点，中国城镇化机制被高度概括为“自上而下”和“自下而上”两个基本模式。中国沿海各城镇在建设过程中都在制定相关的政策，其中海洋经济政策尤为突出，船舶制造业政策也作为海洋经济政策的一部分被放到显著位置。

本文课题组成员经过调查发现船舶制造业的地址主要沿海沿江沿湖发展，而且规模越大的企业沿海发展趋势是必然的。本文调查了沿海各个省市关于发展海洋经济的相关政策，得出以下一些分析和预测的成果：本课题组预测辽宁省将来海洋经济产业支柱可能为海洋渔业、海洋旅游、海洋交通。河北省将来可能为海洋旅游业、海洋运输业、临港工业。北京市将来会是海洋油气开采业、海洋科技服务业、海洋教育服务业三大支柱，其中后两项产业对全国的海洋产业有着重大的影响。天津市将来可能为滨海旅游业、临港工业、海水利用业。山东省将来可能为滨海旅游、海洋运输、海洋科技服务业。江苏省将来可能为海洋船舶制造、海洋运输、临港工业。上海市将来可能为海洋交通运输业、海洋金融服务业、海洋贸易服务业、海洋科技服务业。浙江省目前的海洋经济产业支柱为海洋交通运输、海洋船舶制造、临港工业，将来这三大产业还将继续巩固和保持下去。福建省将来可能为海洋交通运输、海洋渔业、临港工业。广东省将来可能为滨海旅游、海洋交通运输业、海洋油气业。广西省将来可能为海洋交通运输业、滨海旅游业、临港工业。海南省目前的海洋经济产业支柱为海洋渔业、滨海旅游业、海洋交通运输业，将来依然可能为海洋旅游业、海洋渔业、海洋交通运输业。

三、城镇化建设战略与企业战略的互动影响

在城镇化建设大潮下，不但中国的不少城市在跨越式建设中被相关媒体曝光为“鬼城”、“死区”、“空港”，而且在西方发达国家也出现了像“底特律市”局部中心街道为“死城”的现象。这些现象让本文思考“城镇化建设战略和企业战略的相互影响是什么？”这个问题。

在新的机遇和挑战面前，很多成功的企业家未必能继续劈波斩浪，究其根本在于企业家精神及战略定位。在考察国际上的跨国公司的背景，我们看到西方公司从1600 年起发展海洋贸易，积累和传承了几百年，我们国家改革开放后发展社会主义市场经济才短短35 年，企业家和企业家精神才刚刚被社会认可。当第一代企业家白发上鬓、第二代企业家接班转型升级的时候，如何面对新的海洋经济和城镇化两大机遇，如何战略定位，都是迫切需要探讨和解决的问题。根据本文前面的政策分析，很多省市和地区是不适合现代船舶制造企业战略选址的。而适合选址的若干个地区依然在城镇化建设战略中可以差异化发展，但是“自上而下”的模式似乎正在接受各种挑战，例如大连长兴岛。“自下而上”的模式没有得到足够重视。从企业战略的角度看，企业家势必更加关注“自下而上”模式中的产业链集聚、创新、发展三大因素。

基金项目：浙江台州市社科联2014 年课题（14YB04）阶段性研究成果。

篇4

【关键词】解决；海洋工程；融资难

二十一世纪是海洋世纪，海洋经济成为沿海国民经济新的增长点。海洋经济的蓬勃发展，为海洋工程的发展提供了广阔空间，海洋工程产业亦成为重要的战略产业。

海洋工程产业是指为海洋开发及国防建设提供技术装备及服务支持的战略性产业，从产业链来看，海洋工程产业包括海洋工程装备业和海洋油气开采服务。根据海洋工程分析机构ODS预测,到2015年世界海洋钻井装置总需求量为83到116座,年均需求为16至24座,每年新增市场规模大约600亿美元。此外,海工辅助船的市场需求也正在不断增加。经粗略估算,未来5年全球海工市场规模可达3000亿美元左右,发展前景广阔。同时，我国政府的政策支持以及未来能源行业的发展规划也为中国海工产业提供了发展动力。2010年10月，政府颁布《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，包含海洋工程装备的高端装

备制造产业要成为国民经济的支柱产业，未来10年大力扶持。作为新兴产业，海工装备将获得比传统产业更大力度的税收和金融方面的政策扶持。2010年4月，工信部出台了《“十二五”期间海洋工程装备发展规划》，中国海工装备迎来历史性发展大机遇。中国海工产业在国际市场的地位逐步提升。大连重工、外高桥造船、中远船务、烟台莱佛士等在世界海工制造市场中占有一席之地。目前，国内已经诞生了一批优秀的海工企业，在一些高技术含量的装备生产技术上取得了突破，并在东部沿海的山东、江苏、上海、浙江等省市已经形成了多个海工产业集群，拥有较为完备的海工装备配套产业。

海洋工程产业是资本密集性行业，这一属性决定了海工行业与金融行业之间天然的密切关系。金融体系的支持对于海工产业的发展发挥着至关重要的作用，只有构建起一个系统全面且运行良好的融资体系，才能促进海洋工程产业健康快速发展。

一、海洋工程产业融资的三大市场

信贷市场、证券市场和租赁市场是组成海工企业融资的三大市场。2011年，相对于融资需求而言，资金供给总量依然不足，融资市场的总量缺口和结构矛盾恐怕还是难以得到有效化解，根据挪威银行提供的数据显示，在全球市场中海工及船舶资金缺口将高达3000亿美元到3500亿美元，中国的海工及船舶融资缺口将达600亿美元，占全球市场的1／5，融资难仍将是未来一年海工行业面临的棘手问题。

在信贷市场上，银行贷款是最传统及通用的融资方式，目前，包括中国进出口银行、国家开发银行、中国银行、工商银行、中国民生银行等数家银行对海洋工程这个新兴产业态度比较积极，积极开拓出口信贷等融资服务，如作为国内最重要的融资银行，中国进出口银行积极扩大了船舶出口买方信货规模；截至2010年末，中国进出口大连分行累计对省内海工船只出口发放政策性贷款89.14亿元。2010年，中国进出口银行向熔盛重工提供150亿元规模的卖方信贷额度。“十二五”期间，国家将加大对海工装备企业的流动资金贷款和出口信贷融资支持力度，从各大商业银行的表现来看，一些融资业务虽有所恢复，但整体而言惜贷情绪依然严重。特别是对船企风险的担忧，在银行信贷政策偏紧的大环境下，目前国内银行船舶融资过度关注大客户，信贷资源集中于大型企业，使得中小企业往往难以取得。

在证券市场上，2010年很多大型海工企业选择在股票市场或是债券市场融资，扬子江船业（控股）有限公司在台湾证券交易所发行2.4亿份存托凭证（TDR），并挂牌上市交易，募集资金45.6亿元新台币；亚星锚链、杭齿前进、太阳鸟等成功在国内上市，共募集资金35亿元人民币，IPO是非常具有吸引力的集资方式，因为它不需要担保亦不需负担利息。金融危机以来，企业发债融资成为替代银行信贷的主要方式。国债收益率的不断走低拉动商业债券收益率急速下滑，相应的企业发行债券融资成本随之走低。大部分业主发行债券票面利率仅在5%～10%之间，超低的融资成本大大提升了企业的发债冲动。

在我国，租赁市场正逐步形成海工企业特别是船舶融资的又一重要来源。世界上很多海洋平台融资较多采用租赁模式。2010年，传统的融资租赁市场资金募集量进一步下滑;另一方面，中国金融租赁公司则获得了快速的发展，已成立的金融系租赁公司达10家左右。其中，民生租赁、工银租赁更是在海工领域已经拥有了相当规模的船队，极大地填补了中国在船舶融资租赁市场的空白。从本质而言，中国金融租赁公司还仅仅是银行系统的延伸，而并非独立的融资模式。也是由于这个原因，金融租赁公司融资成本难免远高于银行信贷，并间接受制于央行货币政策的调整。这对中国金融租赁公司下一步的扩张很可能形成巨大的阻碍。

二、南通海洋工程融资现状分析

（一）南通海洋工程融资需求不断扩大

南通滨江临海，具有船舶及海洋工程发展的区位优势和资源优势，近年来，南通大力发展海工产业，使其成为引领全市乃至全省沿海经济转型升级的重要标杆。本文所涉及的南通海洋工程主要指海洋钻井平台及其装备制造，属于近海工程。2010年，全市规模以上海洋工程、船舶产业企业600家，全年船舶和海工完工量超过1100万载重吨，全市造船总量占全国的14%，成为仅次于上海的全国第二大造船基地。南通船企手持订单量近400艘，总吨位超3000万载重吨，均占江苏四成以上。南通已形成以中远川崎、中远船务、江苏熔盛重工、韩通重工、振华重型装备等为龙头，以吉宝（南通）船厂、惠生重工海工及特种船舶为特色的船舶企业群体和集船舶工程、海洋工程、游艇和配套业为一体的海洋工程船舶产业体系，产品覆盖从近海到深海的所有种类，产品品种已经达到了十多个，经过持续发展和不断提升，南通海洋工程企业生产技术水平已达国内领先水平，部分技术达到世界先进水平，创造了数项中国乃至世界海洋工程行业第一。2011年6月18日，中国江苏海洋工程产业发展战略联盟在南通正式成立。

南通也吸引着一批重量级海工项目落户，如总投资49.9亿元的熔盛海工项目设计年产9万吨FPSO(浮式生产储存平台)24座，2500吨组块7套；总投资47亿元的中远船务启东海工基地项目。总投资40亿元的海新重工项目，设计年产特种工程船10艘，海工平台2座，目前已累计完成投资11.5亿元；总投资15亿元的海通海洋工程模块项目土建也即将结束。2011年10月由新加坡吉宝集团在南通独资设立的第二个重大项目吉宝重工，总投资约1亿美元，注册资本3500万美元。吉宝重工是新加坡吉宝集团在南通独资设立的第二个重大项目，总投资约1亿美元，注册资本3500万美元（已到账2100万美元），项目主要生产浮式钻井系统及浮式生产系统，生产规模每两年三套，达产后年销售额约20亿元人民币。5000吨海工浮吊“亚洲大力神3号”合同总价超过7亿人民币，将在2013年底之前交付船东。日前，南通润邦股份购买启东北支原东江船厂岸线，并将投资3.6亿元建设“重型装备总装基地项目”。中远集团在南通注册成立中远船务（启东）海洋工程有限公司，计划投资70亿元专门生产海工装备。

一些大型海工企业购买或建造大吨位船舶对资金的要求更为迫切。2011年中远海工新接订单有望超过150亿元，2011年7月熔盛重工签下4艘40万吨级矿砂船，总价值4.8亿美元，成为全球第一单。该公司9月29日与上海北海船务股份有限公司在沪签署协定，获得穿梭油轮建造合同。

（二）南通海洋工程融资难及因素分析

海工产业是资本密集型产业，需要积聚巨额资本，且回收期限长，这些特点决定了海工企业仅仅依靠自有资金是很难满足全部资金需求的，必须依赖于外部融资来维持可持续发展。目前，南通市一些有实力的海工企业正在大力进行结构调整，这些企业在银行授信方面都有很大的支持。长久以来，中国熔盛重工得到了广大国内银行授信支持，2010年来公司连获多笔高额授信，其中就包括中国进出口银行与中国银行两笔创纪录的500亿高额授信。集团还分别与农业银行、光大银行签署授信合作协议，就在2011年6月底，还获得中信银行110亿高额授信。8月10日，中国熔盛重工集团控股有限公司与中国进出口银行，东方汇理银行展开深入合作，三方共同举办了境外2.2亿美元银团贷款签约仪式。而一些中小海工企业由于规模小，实力不雄厚，在国家稳中偏紧的金融政策下，他们的资金紧张问题日益显现，严重影响了南通市海工产业的稳定与发展。

（1）外部宏观环境的因素。受金融危机的影响，银行已大幅收紧对船舶公司的融资信贷，欧美船舶融资银行由于资金流动性出现严重问题而纷纷撤资，加之航运走低、船价下滑，基本关闭船舶融资的大门，致使船东由于无处筹钱而大幅缩减新船订单量，有的还延期付款，延期接船，撤销新船订单，甚至弃船。而船东一旦弃船，造船企业投入的大量占用资金一时难以变现回收，在当前市场如此低迷的情况下，造船企业的经营风险进一步加大。同时，造船产业未来发展趋势的不明朗，使不少造船企业的股东充满担忧，投资意愿降低，大量资金无序抽出，企业的正常运行难以保证，内部矛盾纠纷增多。在这两大因素的影响下，使一些海工企业可持续发展所需的资金难以筹集。

（2）企业自身因素。南通市一些中小海工企业大多为民营企业，主要是依靠自我积累发展起来的，不少企业尚处于成长期，规模较小，资产总量不大，经营业绩不稳定，抵御风险能力差，由于直接融资市场的准入门槛较高，融资成本较大，直接融资的大门基本上对中小海工企业是关闭的。同时，银行在对一个船企进行贷款评判时，主要考虑的因素是：良好的财务状况，现金流，企业的资信度。海工设备技术难度大，系统集成度高，产品制造、安装、调试供需复杂，施工进度也不易控制，设备延期交付的现象时有发生，考虑到这些因素，中小海工企业一般难以获得银行信贷支持。

（3）银行等金融机构的因素。①银行信贷条件苛刻，海工企业信贷成本加大。金融机构对于海工企业的生产制造能力难以掌握,同时国内又缺乏权威的海工专业咨询机构,这就使得金融机构不仅对具备有一定建造经验的大型海工企业融资慎之又慎,对境外平台运营商的资信也难以把握，对没有相关建造经验的海工企业和中小海工企业更是避而远之，不敢贸然试水。银行由于缺乏专业的人才，缺乏配套的方法和融资模式，而且风险防范和管理水平也不完善，这些成为银行介入海工业的主要障碍。同时，国家连续6次上调金融机构人民币存款准备金率，2次上调人民币存贷款利率，而提供船舶融资贷款的很多银行执行的都是基准利率上浮30%-40%的利率，高利率加大了船舶企业的贷款融资成本。而且银行对抵押担保的船舶要求也比较高，船龄高于五年的不得用于抵押贷款。此外，贷款的比例也很低，一般只有总船价的40%左右。银行船舶贷款程序复杂，门槛较高，中小海工企业一般难以获得银行信贷支持。②金融部门针对海工企业的创新产品不多，企业的发展面临困难。目前，海工金融业务处于初级阶段，如船舶修造业，主要集中于上游船舶制造业贷款，提供的金融服务品种少，而且业务规模小。多数银行主要经营船舶制造业、航运业的一般贷款，如流动资金贷款等，而对中游及下游航运类客户所提供的服务则十分有限。虽然近些年来，一些大型的海工企业采用船只租赁的融资方式，但行业专业知识的缺乏，势必影响着当地银行提供运营租赁。

三、破解南通海洋工程融资难的途径分析

由于南通市海工企业发展层次不一样，因此要解决融资难问题，不可能通过某一种途径或渠道来解决，而是要通过多种途径、多种方法来解决不同企业融资所面临的问题。

1、利用资本市场，大力发展直接融资。利用资本市场发展直接融资不仅是弥补我市经济建设资金缺口的一条主要渠道，也是解决海工企业融资问题的有效途径，尽快建立直接融资机制，加快直接融资步伐，促进南通市海工产业的快速健康发展。新近出台的《海洋工程装备产业创新发展战略（2011－2020）》支持符合条件的海洋工程装备制造企业上市融资和发行债券。①推动企业通过股票市场融资，提高上市公司融资规模。目前我国的证券市场得到了快速发展，上市公司股权分置改革已基本完成，企业上市融资逐步走向制度化、规范化。如江苏熔盛重工集团控股有限公司成功在香港上市，募集资金140亿元港币，成为今年中国内地赴港上市的最大民营企业。要按照上市公司要求对大型海工企业进行规范的股份制改造，着重从产业创新、技术创新和管理创新三个层面，对公司的经营、技术开发、管理体制不断调整和优化，提高整个公司的质量，夯实融资基础，实现可持续发展。中国证监会正式公布了《首次公开发行股票并在创业板上市管理暂行办法》，创业板的推出对一些企业无疑是极大的利好，因而南通的大型海工企业应利用这一平台，获取更多的发展资金，从而更好地发展自身。②积极争取发行债券改善融资结构。债券市场是资本市场的一个重要组成部分。在资本市场比较发达的美国，企业对外融资结构中，债券融资的比重远远超出股票市场。对中小海工企业而言，发行一定数额的债券也能给企业的发展筹集相当的资金，但这需要企业良好的信誉作保证，因此，抓住国家宏观金融政策向好的机遇，积极向上级争取债券的额度指标和国家发改委的立项，及时做好逐级上报审批工作，最大限度地筹措资金。市政府要组织有关部门，选择一些好的项目或企业发放企业债券，企业需要树立良好的形象，建立完善的企业信用评级和信息披露制度，获得更好的融资机会。

2、创造条件，引进设立海工投资基金。发展船舶产业投资基金是世界航运强国和造船强国普遍采取的做法，船舶投资基金，是一种借鉴国际创业投资的基金运作，通过发行基金券，将投资者的不等额出资汇集成一定规模的信托资产，交由专门的投资管理机构管理，直接投资于船舶产业的未上市企业，并通过资本经营和提供增值服务对受资企业加以培育和辅导，最后经股权交易获得较高投资回报的集合投资制度。我们可以借鉴船舶投资基金的一些做法，设立海工投资基金。要组织有关部门做好风险投资基金可能进入企业的筛选推荐工作，加快风险投资基金的引进。通过资产证券化等方式，将社会上的闲散资金筹集起来，投资于海工项目，加快海工产业发展步伐。

3、加大金融创新力度，提供多元化的金融产品。各金融机构要积极创新金融产品，为南通市海工产业的发展提供多元化的金融产品。一是要积极开展保函业务。保函业务的快速发展不仅将有力地支持舶修造业的快速发展，也将给金融机构带来中间业务收入的大幅增长。各金融机构要充分认识到开展保函业务的重要性，积极开展保函业务支持海工业的发展；二大力发展融资租赁业务。租赁公司采用租赁方式将订造的船舶租赁给航运企业使用，收取租金，在不提高航运企业负债率的情况下，解决了融资造船的难题，同时又为船厂增加了订单。目前，船舶融资租赁已经成为仅次于银行贷款的第二大船舶融资渠道。统计显示，去年国内船舶融资渠道中，四大船舶融资银行承诺金额为250亿美元，航运企业发行债券为28亿美元，而船舶租赁承诺金额则达到40亿美元。作为崛起的第三方势力，融资租赁逐渐成为船舶融资的主流渠道。事实上，与银行贷款相比，融资租赁减轻了融资企业的财务负担，且更灵活和方便。三是要探索保单融资业务，发挥好保险机构支持经济作用。积极开展商业承兑汇票、票据贴现、押汇贷款等业务在我市试点工作，支持信誉良好、产品有市场、有效益的海洋工程装备企业加快发展。

4、积极发展中小企业担保公司，解决中小企业融资的抵押担保问题。中小海工企业融资难的一个重要原因是缺乏必要的抵押担保，积极探索海域使用权抵押贷款业务。南通海事局2011年上半年共办理船舶抵押权登记18艘次，通过船舶抵押融资，共帮助企业获得资金3.58亿元。而中小企业担保公司可以提升中小企业信用等级，有利于中小企业更容易通过银行渠道获得发展的资金，缩小中小企业的融资缺口。担保公司的发展要围绕建立完善社会信用体系的总体要求，以吸引民间投资为基础，政府财政补助为激励，积极培育和发展各类信用担保机构，完善担保机构的资本补充和风险补偿机制；明确担保机构的市场化发展方向，引导担保机构重点面向符合国家产业政策的中小企业、民营经济开展信用担保业务；加强担保行业自律，改进担保行业监管，以促进担保行业规范运作和担保业务健康有序发展为指导，为中小企业发展创造良好的融资环境。加强中小企业信用担保体系建设应坚持政府扶持、社会参与和规范管理、有序发展相结合的原则；坚持市场化运作与法人化管理相结合的原则；坚持提供担保服务与提升企业信用相结合的原则；坚持促进发展和防范风险相结合的原则；坚持适度竞争和行业自律相结合的原则。

5、规范发展民间融资。要充分发挥民间融资在支持经济发展中的作用。发展民间融资需要从创新、引导上下功夫，充分发挥民间资金的集聚效应，进一步发挥民间资金对促进经济发展和经济结构调整的作用。重点要支持商会转贷基金的发展，对商会转贷基金地方政府部门要有一定比例的资金配套支持其发展。

篇5

［关键词］行业技术创新；创新能力；专利分析；IPC分类；青岛

［中图分类号］G306　［文献标识码］A　［文章编号］1671-8372（2012）04-0079-05

一、引言

技术创新的核心内容是科学技术的发明、创造和价值实现，其直接结果是推动科学技术进步与应用创新的良性互动，提高社会生产力的发展水平，进而促进社会经济的增长。专利作为记录发明创造成果的重要信息载体，是国际上通用的衡量一个国家或地区科技活动规模、科技投入水平和科技创新能力的重要指标，在一定程度上也反映了一个国家或地区的经济发展方式。作为发明创造活动的重要产出指标，专利具有信息权威性和数据充分易得性的特点，从而越来越多地被研究者以各种方式加以利用。随着全球经济一体化的快速发展，知识产权保护意识的不断增强，以及专利战略重要性的日益显现，我国的专利产出能力得到了很大提升。技术创新已成为当今转变经济发展方式、实施知识产权战略的驱动力，专利以实现技术创新为目的，对技术创新具有激励效应。

2011年国务院批复的山东半岛蓝色经济区规划，赋予青岛山东半岛蓝色经济区核心区“龙头”城市的地位。在发展蓝色经济目标的指引下，青岛调结构转方式，将产业定位于蓝色海洋领域和战略性新兴产业领域，确定以高端装备制造业、新一代信息产业、新材料、新能源、生物技术、环保这六大领域为重点，与海洋产业紧密结合，形成青岛独特的、具有优势的战略性新兴产业发展模式［1］。由此，本文拟以《国家重点产业专利信息服务平台》为数据源，基于IPC分类的视角，对青岛产业行业专利技术创新能力进行分析与评价，以期揭示技术创新活动的特点、规律、优势与不足，给政府有关部门提供相应的数据支撑与决策性建议，找出提高技术创新能力的最佳实践，提升产业行业技术创新能力，对区域经济发展和社会进步有所裨益。

二、专利技术领域分析

（一）技术领域的分布分析

专利技术领域的界定依赖于《国际专利分类表》（International　Patent　Classification，简称IPC），它是目前国际上通用的专利文献分类和检索工具，将技术领域按部、大类、小类、主组、分组5级分类，几乎涵盖了与发明创造有关的全部技术领域。

（二）技术领域的创新水平分析

我国《专利法》第二条规定“发明创造是指发明、实用新型和外观设计”。其中发明专利的技术含量最高，实用新型次之，外观设计最低。在青岛市2001-2010年出的24579件专利中，发明为9276件，占37.7%，实用新型为15303件，占62.3%①。

三、专利技术行业分析

（一）技术行业的归类划分

在IPC分类表中，每一个大类的类目相当于一种技术行业，那些专利申请数量较多的行业，一般要经过较长时间的积累，积累的过程与技术发展水平等因素有关。技术的发展过程如同产品一样，具有相似的生命周期，称之为技术生命周期［4］。从技术演变的过程中，可以确定其不同的发展阶段，一般包括：技术新兴阶段、技术发展阶段、技术成熟阶段和技术老化阶段。有的技术在老化之后得到新一轮的发展，称为再发展［5］。在技术新兴阶段，专利申请数量较少，随着技术水平的发展，专利数量增幅较多，技术进入快速发展阶段。技术进入成熟阶段后，专利数量持续增长，但增长速率逐步放缓［6］。最后，专利申请有所下降，技术进入老化阶段。

基于技术发展过程的生命周期规律，结合专利申请量与时间因素，本文将IPC大类类目下的技术行业按专利申请数量划分为三种类型，作为技术行业的归类。（1）“新增、新兴行业类”，简称“新兴行业类”，指IPC大类类目下专利数量少于10件的行业；（2）“发展中行业类”，指IPC大类类目下专利数量大于等于10件且小于50件的行业；（3）“成熟、再发展行业类”，简称“再发展行业类”，指IPC大类类目下专利数量大于或等于50件的行业。同时，选取专利数量和专利增长率作为分析评价指标，将2001-2005年称为前5年，2006-2010年称为近5年。设定本文中出现的增长率比较，是与前5年相比的增长幅度，即，近5年增长率=〈近5年数量-前5年数量〉/前5年数量，以此作为分析比较的对象。

（二）技术行业的归类统计

1．统计步骤与结果

利用国家重点产业专利信息服务平台的分析系统，对青岛市2001-2010年的专利进行技术分类分析①，建立文本数据库，统计计算结果。步骤如下：

2．结果分析与预测

由表1的统计可见：

（1）技术行业数量不断增加，“再发展行业类”已占半数。近5年青岛市专利技术行业的数量已达120个，比前5年增加了11个，增长10.1%。其中“再发展行业类”的技术行业增长最快，增长率为169.6%，所占总量的比重为51.7%。从技术行业归类后的三种类型看，“再发展行业类”、“发展中行业类”、“新兴行业类”所占总量的比重，近5年分别为51.7%、35.0%、13.3%，与前5年的21.1%、36.7%、42.2%相比，“新兴行业类”不断涌现、“发展中行业类”不断成长、成熟，快速向“再发展行业类”聚集，“再发展行业类”迅速壮大。

（2）专利申请数量快速增长，“再发展行业类”形成聚集。近5年青岛市专利申请数量为15619件，比前5年增加了12125件，增长347.0%。其中“再发展行业类”的专利数量增长最快，增长率达501.8%，所占总量的比重也最多，达92.6%。

统计分析结果表明，近5年青岛传统产业迅速向技术密集型产业转变，技术密集型产业的比重不断上升，转方式调结构、产业转型升级取得明显成效。由此可以预测，青岛产业行业的发展格局见成形，“再发展行业类”的技术行业将是支撑当今青岛产业发展的主导性行业，也将成为支撑未来青岛发展的先导性产业、重点“选项”与“扶持”的行业。

四、专利技术活跃行业分析

（一）活跃技术行业的确定

所谓活跃的技术行业是指在IPC分类表所列出的行业中，那些专利申请数量较多、在某段时间发展较快的行业［7］。活跃技术行业具有技术研发活动活跃、竞争激烈、市场需求较大等特点。本文依据评价指标专利申请量和专利增长率，运用定量与定性相结合的指标体系对活跃技术行业进行确定。

从以上的统计分析可知，“发展中行业类”的专利平均增长率最高，但专利申请量较少，“量”与“率”的结合难以体现出评价指标体系的科学性。“再发展行业类”的专利平均增长率虽不如“发展中行业类”的高，但专利申请量较多，平均增长率相对稳定，确定活跃技术行业相对更加具有合理性、科学性。

（二）活跃技术行业的分析

青岛市专利技术最活跃的30个行业，是从120个IPC大类类目中精选而出，涵盖了IPC　8个大部中的7个技术领域，其中，涉及A部3个技术行业，B部4个技术行业，C部5个技术行业，D部2个技术行业，F部5个技术行业，G部6个技术行业，H部5个技术行业。由此可见，H部的专利数量最多，技术行业几乎涵盖了整个电学领域，最具有竞争力；其次是F部、A部、G部、C部。

从IPC大类类目下的技术行业看，这30个行业包括了现代生活、医疗卫生、交通、环保、石化、生化、纺织、机械、工程技术、测控技术、信息技术、电子设备、通讯技术等领域；从行业的专利增长率看，以B61（铁路）为代表的高速列车增长最快，其次是以A01（农、林、牧、渔）为代表的现代生活。可以说，这30个最活跃的行业，是青岛市专利技术创新活动最具活力的重点领域，体现了青岛产业行业的技术优势与核心竞争力。

五、专利技术创新能力评价

青岛是我国沿海开放城市、计划单列城市和副省级城市之一，产业结构门类齐全，产业基础好，特别是制造业基础比较好，有海尔、海信、青啤、澳柯玛等一批创新意识强、人才基础好和管理制度健全的优势企业，同时青岛也是各种生产要素聚集比较集中的城市，高速列车、港口物流、造船、石化等领域在全国也有很大的影响。

近年来，青岛产业行业的专利技术创新能力有了很大的进步和发展，蓝色海洋产业和战略性新兴产业将成为促进青岛市技术发展的新的产业支撑。在实现蓝色跨越、加快战略性新兴产业发展的时代背景下，专利技术的发展仍存在诸多障碍：发明创造主要集中于原创性较低的实用新型专利，技术源头创新能力较弱；专利产出主要源于较大型企业，中小企业数量少、知识产权意识淡薄；一些具有固有优势的传统产业，如纺织等，技术创新发展后劲不足；技术领域的行业数量、专利数量偏少，与城市产业发展现状、经济社会地位不相符；海洋领域专利综合创新能力迫切需要提升。因此，需要我们大力实施知识产权战略，加大重点领域和行业自主知识产权的研究和技术研发的投入力度，在蓝色海洋领域和战略性新兴产业领域形成一批核心专利，在科技型中小企业中实现发明专利“清零”；围绕家电电子、汽车机车、船舶海洋工程等重点产业，推动青岛市主导产业和传统产业的调整与振兴，指导企业、高校、科研机构联合组建专利联盟，构建协同创新的新模式，增强产业的整体竞争优势；建立青岛市专利技术产业化基地，推进产业转型升级，引导和支持创新要素向企业聚集，提升企业自主创新能力、产业核心竞争力和城市可持续发展能力。

六、结语与展望

青岛市《关于加快推进全市专利工作发展的指导意见》［8］指出要“坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕创新型城市建设，抢抓蓝色经济区建设的重大战略机遇，按照世界眼光、国际标准、本土优势的总体要求，以满足经济发展方式转变需求为主线，大力组织实施‘十大专利工程’，全面推进‘八项保障措施’，着力在推动城市专利创造、强化知识产权服务、培育重点产业专利核心竞争力和打造知识产权优势区域等方面实现突破和发展，为我市率先科学发展、实现蓝色跨越和建设宜居幸福现代化国际城市提供有力支撑”。争取到“十二五”末，达到“运用专利制度的能力全面提升，专利制度对科技进步和经济发展的促进作用明显增强，专利工作综合能力位居全国同类城市中上水平”的目标。

鉴于此，我们要继续发挥青岛市主导产业的优势，重点发展蓝色海洋产业和战略性新兴产业，并将此作为青岛市特色产业，促使产业行业专利技术的发展再上一个新台阶。

［参考文献］

李群．率先科学发展实现蓝色跨越［N］．青岛日报，2012-02-16（1）．

国家知识产权局．国家重点产业专利信息服务平台［EB/OL］．［2012-02-11］．http：//.cn.

王秀山．专利文献的计量研究—专利活动的特征表示［J］．图书情报工作，1995（1）：26-33．

Andersen　B．The　hunt　for　S-shaped　growth　paths　in　technological　innovation：a　patent　study［J］．Journal　of　Evolutionary　Economics，1999，9（4）：487-526．

蔡爽，黄鲁成．面向技术战略的专利分析方法述评［J］．技术经济，2008，27（6）：36-39．

Liu　S，Shyu　J．Strategic　planning　for　technology　development　with　patent　analysis［J］．International　Journal　of　Technology　Management，1997，13（5-6）：661-680．

篇6

（浙江海洋学院，浙江 舟山 316000）

摘 要：随着人们对海洋认知程度的不断提升，以及陆地资源开发的局限性日趋显现，海洋经济逐渐成为经济研究的重要领域，其中生态旅游作为一种新兴的旅游方式，为海洋经济的可持续发展提供了一条重要的途径.海洋旅游资源的开发要建立在环境效益与经济效益并存的基础之上，实现经济与自然的和谐发展.在海洋生态旅游资源开发中，如何客观有效的度量旅游可持续发展状态，通过定量分析的方式评价其经济效益，成为海洋生态旅游资源开发的关键.本文结合温州海洋生态旅游资源进行详细的分析.

关键词 ：海洋经济；生态旅游；资源开发；经济评价；旅游价值

中图分类号：F590.8文献标识码：A文章编号：1673-260X（2015）07-0082-03

进入21世纪以来，旅游业成为当今世界做大的产业集群，并在一定时期内保持着旺盛的发展态势，甚至在未来相当长的时间内呈现快速发展的趋势.从目前人们多样化、多元化的旅行需求来看，旅游资源不仅局限于陆地的自然旅游资源与人文旅游资源，而且还应保护广阔的海洋生态旅游资源，并且海洋旅游资源以其巨大的发展潜力成为未来一段时间内世界旅游业可持续发展的重要组成部分.海洋生态率开发需要设计多个方面，不仅要保证其最根本的生态效益，还要求在可持续生态发展的前提下最大限度的实现社会效益与经济效益，因此针对海洋生态旅游资源的多层次经济评价至关重要.

1 海洋生态旅游资源开发的理论基础

海洋生态旅游资源开发的理论体系是实现海洋生态旅游高品质、快速化发展的基础.在以往的相关理论研究中，人与自然关系理论、旅游系统产业学理论、生态景观理论是生态旅游的主要理论基础，但随着海洋生态旅游的快速发展，这些理论已经不足有支撑和构建其发展研究的理论框架，必须因素其他相关学科或延伸学科的理论进行吸收和贯通，比如环境经济学、环境生态学、海洋旅游经济学等交叉学科.

在旅游系统理论中，环城游憩带理论雷普尔旅游系统观使其代表性理论[1].北大教授吴必虎首次提出环城游憩带理论，他认为在大城市郊区200公里半径以内均可成为城市居民度假游憩的休闲空间，且十分适合短假期或周末出游.雷普儿的旅游系统模型同样建立在旅游空间结构上，与吴必虎的环城游憩带理论具有相通之处，其更考虑旅行成本因素在旅游系统中的影响.

景观生态学理论与海洋科学理论是有力支持海洋生态旅游的理论之一.景观生态学是现代生态学的一个活跃的分支，它强调空间异质性、尺度性与生态整体性[2].对于海洋生态旅游资源而言，首先应尊重海洋景观的固有资源与结构，在此基础上完成自然性、异质性的开发，注重可持续性，避免认为加工造成的生态质量退化.

生态承载力理论是海洋生态旅游资源开发中自然与经济和谐发展的研究理论基础，其一方面在旅游开发对生态环境的影响上进行理论阐述、另一方面对海洋生态资源的旅游承载力进行深入研究，进而达到生态可持续发展与经济效益最大化之间博弈均衡.

2 温州海洋生态旅游发展现状

2.1 海洋生态旅游资源概况

温州是浙江南部的海滨城市，是浙江省沿海大市之一，具有丰富的海洋资源，其中海洋面积1.1万平方公里，几乎与温州市陆地面积相当.在温州市的县区地理位置分布中，全市11个县区中9个为沿海县区，其中还包括一个海岛建制县——洞头县.洞头县有100多个岛屿组成，具有丰富的海洋植物、海洋动物资源，各种海洋文化景观、海洋自然景观、海洋人文景观遍布在这些岛屿上，这共同构成了丰富的海洋生态旅游资源.从海岸线的长度来看，全市岛屿海岸线长度达567.9公里，总共437个沿海岛礁，据统计，其中约有42个岛屿与大陆滨海区具有旅游开发价值[3].在较为成熟的海洋旅游资源中，国家海洋自然保护区南麓列岛、国家4A景区洞头百岛、世界古航标·中国诗之岛江心屿、苍南渔寮大沙滩、鹿城七都岛、乐清沙门岛等，都具有地方特色的旅游资源优势.

总体来说，温州市海洋旅游资源中具有一定知名度且发展较为平稳的资源中，有3个国家级风景名胜区、10个省级风景名胜区、5处国家级森林公园、9处省级森林公园、2个省级旅游度假区，并且超半数以上分布在距海50公里的沿海区.

2.2 存在的主要问题

首先，虽然具备丰富的海洋生态旅游资源，但总体开发程度、层次性不够，多数景区还处于粗放型的开发阶段.一方面造成知名旅游景区品牌不足，另一方面造成海洋旅游资源保护力度不够，出现了一定程度上的人为破坏.比如洞头岛、西门岛、南麓岛、大鱼湾等资源基本处于培育与成长之中，开放层析较低，没有系统的规划.其次，海洋旅游衍生产品开发力度不够，没有形成具有地方特色、海洋特色、地方品牌的旅游商品，尚未打造出特色鲜明的海洋旅游项目，没有发挥出温州市海洋海岛旅游的特色与优势.再次，海滨旅游基础支撑力不足，缺乏海洋旅游开发投入，以及旅游资源开发规划与管理制度，造成开发模式多为粗放型，长期来看容易造成资源破坏.此外，基础设置建设落后，资源整合不到位，严重缺乏海洋旅游专用码头、游艇等设施，接待客容量及接待能力有限.

3 海洋生态旅游资源开发的经济效益定量评价

3.1 定量评价体系构建

随着海洋产业发展的多元化，以及行业对资源评价研究的深入，海洋生态资源评价模式已由传统的单因子模式转变为多因子模式，更多的将社会因素、文化因素、经济因素、旅游因素、生态因素等考量进来，形成系列化的指标评价模型[4].由于海洋生态旅游资源中的诸多因具有异质性和不同的经济意义，使其你具备一般可比性，这就需要对这些因子进行无量纲化处理，然后才能确定其在整体中所占的权重，进而计算综合评价分值[5].对海洋生态旅游资源进行无量纲化的方法主要有以下几种：

（1）阙值法，也叫临界值法，是借助最大值、最小值、满意值等特殊指标与实际值相比而得到评价值的方法，正指标计算函数为：

其中xij，opt为该指标在所有时间取值中的最优值.

（2）标准化方法，在存在多个变量时，为是各变量指标存在可比性，先对不同组数据标准化，进而通过标准化后的数值进行比较，从而确定指标的综合评价值[6].通常来说，标准化方法能够有效的消除数据量纲的影响.标准化计算函数为：

（3）比重法，即指标的实际值在指标总之中的比重，其计算函数为：

3.2 评价方法的选择

由于海洋生态旅游资源涉及到很多非量化指标，而在经济评价值中必须将这些指标进行量化，常用的量化方法有层次分析法、模糊赋分法、FUZZY综合评价法、德尔菲法等几种[7].在我国海洋生态旅游资源经济指标评价中，较常用的方法有层次分析法与德尔菲法，这些方法能够有效的解决海洋生态旅游资源经济评价中一些无法完全量化的因子，解决问题的本质是将这些无量化的因子赋以相应权重来表示其在综合指标中的重要性与地位.

（1）德尔菲法，也称专家咨询法，是利用行业专家的意见来确定指标因子的最终权重.德尔菲法通常需要集中多名专家的意见，并且要求专家给予较为专业的评价，并且还要根据专家的领域地位给予专家评论结果相应的权重，然后通过整理并不断的修改和反馈，最终得到满意的结果.

（2）层次分析法.对于海洋生态旅游资源的经济评价而言，层次分析法能够有效、科学合理的规划和分配各因子的权重，并且其能够灵活的结合定量分析与定性分析.海洋生态旅游资源的特点使得层次分析法在其经济评价中较为适宜，能够系统性、可靠性的识别问题，提高评价的简便性与准确性.层次分析法的一般步骤为：建立层次分析模型构造两两比较判断矩阵层次排序及其一致性检验.

3.3 综合指标合成

在对各指标进行权重分析与量化处理之后，还需要在此基础上建立综合评价体系和综合评价模型，对多指标进行合成.一般而言，多指标合成的方法有线性加权和函数法、乘法合成法等.线性加权和函数法的计算公式为：，其中f（x）表示综合评价分值，wi表示评价指标i的权重，xi表示评价指标i的无量纲化值，n表示所有指标个数.

乘法合成法的计算公式为：，其中x；j表示逆指标，m表示逆指标的数量.

结合我国海洋生态旅游资源特点，以及上文的权重确定、无量纲化分析、综合指标合成等分析研究，最终选择模糊综合评价方法对海洋生态旅游资源的经济价值进行综合评价，一般步骤为：确定评价指标集确定各指标层的权重确定评价的评语集D和其分值确定模糊评价矩阵对目标层X进行模糊综合评价计算结果归一化与评价.

4 温州市海洋生态旅游资源开发战略建议

4.1 开发原则

海洋资源是人类生存的重要资源之一，在对其进行开发时必须坚定的遵循一定的开发原则，这样才能确保海洋生态旅游资源在不遭受认为破坏的前提下获得最大的经济效益.结合温州市海洋生态旅游资源的特点，以及其目前的资源开发现状与政府规划，在开发中需要遵循的原则有可持续性原则、系统性原则、生态性原则、层次性原则、保护性原则、特色性原则等.

4.2 战略取向

前文分析可知，温州市具有广阔的海洋生态旅游资源，并且这些丰富的资源多处于开发或初步形成阶段，因此后续的开发应建立在现状的基础上，并且合理规划，在政策引导下实现生态与经济的博弈均衡.结合温州市目前的海洋旅游资源开发现状，以及各部分资源的经济价值评价结果，所采取的战略取向有：（1）由近至远的开发战略；（2）城乡互动的开发战略；（3）差异化开发战略；（4）面向市场的开发战略；（5）环境循环发展战略.

4.3 温州海洋生态旅游资源开发的主要战略

从政府层面，建立政府主导机制，充分发挥政府在温州市海洋生态旅游资源开发中的主导作用，联合其他相关部门，实现社会参与的产业融合，打造现代化的海洋旅游发展格局.从市场层面上看，重视城乡部门在温州市海洋生态旅游资源开发中的重要作用，建立城乡统筹、上下一体的机制，实现资源共享、市场共赢的整体市场运作机制.此外，还要建立产业开发要素互通、功能互补、市场互享、利益互增的跨区域联合网络，以及建立自然、经济、社会和谐进步、可持续发展的海洋生态旅游系统.

参考文献：

（1）孙玉琴.基于DEA的滨海区域生态旅游效率评价及优化研究[D].中南林业科技大学，2012.

（2）贾欣，莎娜.海洋生态损失过程中的群体经济行为分析[J].中国渔业经济，2014（8）.

（3）胡念望.温州海洋文化旅游发展战略与保障措施研究[D].浙江海洋学院，2014.

（4）李晓通，张予云，张成胜.资源生态化开发作为西南少数民族传统体育旅游政策的人类学思辨[J].河北体育学院学报，2015（1）.

（5）齐俊婷.海洋开发活动的经济效益评价研究[D].中国海洋大学，2008.

篇7

在全球经济一体化背景下，世界主要经济体的经济、金融系统被紧密地联系在一起，各国货币政策的相互影响也日益加深。美国作为经济大国，其货币政策调整所带来的国际影响越来越明显。2010年，中国GDP总量超过日本，成为世界第二经济大国。中国经济快速增长的同时，受到其他国家经济政策的影响也更加显著。改革开放以来，中国海洋经济发展迅速，规模不断扩大，发展条件日趋完善，在沿海地区经济合理布局和产业结构调整、促进国民经济健康发展中发挥了重要作用，海洋经济已成为国民经济的重要组成部分。十七大报告提出要发展海洋产业，把发展海洋产业列为加快转变经济发展方式、推动产业结构优化升级的内容。因此，探讨中国海洋经济在发展转变中面临的国际冲击十分必要。Kim和Soyoung（2001）对1974年—1996年间美国扩张性货币政策的溢出效应进行了研究。他们认为美国的扩张性货币政策对他国经济的发展有正向的影响[1]。Mackomiak（2007）研究了美国货币政策对新兴市场国家宏观经济的影响，结果表明美国货币政策冲击可以解释新兴市场经济体宏观经济波动的3%到6%[2]。贾俊雪，郭庆旺（2006）利用1992年—2005年的季度数据实证分析了美国经济冲击对中国经济稳定的影响，结果表明美国经济波动对中国实体经济的影响是显著的[3]。李星（2009）研究了美国经济周期对中国经济周期的影响，她认为美国经济周期波动主要是通过金融与贸易渠道对中国经济进行传导，其中包括直接的传导，如进出口需求波动，也包括间接的传导，如世界利率对中国的冲击[4]。庄佳（2009）对美国货币政策对中国产出的溢出效应进行了实证研究，认为美国货币政策的冲击通过政策渠道、贸易渠道和资产价格渠道对中国产出造成影响[5]。本文基于货币政策溢出效应的一般原理，运用理论和实证分析方法，综合考察和评估美国货币政策冲击对中国海洋经济的影响，以期为海洋经济发展规划提供有益借鉴。

1美国货币政策溢出效应对中国海洋经济发展的影响分析

从汇率的角度分析，美国增加货币供应量将导致人民币升值。人民币升值一方面引起中国海洋经济出口市场需求量的萎缩，不利于中国海洋出口企业的成长。另一方面，人民币升值减弱了海洋出口产品在国际市场上的竞争力，不利于出口市场的扩张。另外，由于美国量化宽松政策引起国际资本流入中国，会造成国内通货膨胀，增加了企业的生产成本，给企业成长带来诸多压力。随着中国对外开放程度的不断提高，进出口贸易的不断扩大，海洋交通运输业和滨海旅游发展迅速。美国实施宽松的货币政策引起的国际资本流动、通货膨胀预期、人民币升值等现象，会对中国海洋产业造成较大冲击，进而引起海洋经济周期的波动。2010年中国主要海洋产业增加值15531亿元，比2009年增长13.1%①。2009年—2010年中国主要海洋产业增加值如图1所示。从上图可以看出，海洋渔业、海洋交通运输业和滨海旅游业在海洋经济增长中占较大比重。近年来海洋油气业得到快速发展，其对中国海洋经济的贡献也越发明显。四个产业在2009年和2010年占海洋经济的总比例分别为82.2%和87.5%[6]。

1.1对中国海洋渔业的影响

美国增加货币供应量对中国海洋渔业的影响主要表现在：一是美国货币宽松政策使人民币相对美元升值，使水产品出口企业的财务成本增加，影响出口企业的利润；二是人民币相对升值使得中国水产品的外部需求下降，从而影响企业的生产及盈利；三是中国海洋渔业产业海外融资的困难加大，影响中国海洋渔业的长期增长态势。

1.2对中国海洋交通运输业的影响

海洋交通运输业涉及了港口设备器材、运输业、交通运输船舶、港口物流产业、相关保险产业等40多个产业。美国货币供应量增加一方面导致了能源资源价格的上涨，另一方面国内流动性的增加导致了出口企业用工成本的增加，这些因素导致了港口业务量增速放缓、出口货量下降的趋势。航运业是资金密集型、具有明显周期性的高风险行业，在全球航运能力过剩、需求萎缩的情况下，中国航运周期呈现拐点。

1.3对中国滨海旅游业的影响

美国增加货币供应量对滨海旅游业的影响表现在：一是中国入境客源主要来自欧美国家，美国宽松货币政策使得美元贬值，外国消费者出游意愿降低；二是美元贬值人民币升值使得中国入境旅游的价格优势降低，周边国家的滨海旅游具有了相对竞争优势；三是美国增发货币导致国内流动性增加，预期的通货膨胀降低了国内游客的旅游意愿。这些都对中国滨海旅游业的发展带来了挑战。

1.4对中国海洋油气业的影响

油气能源关系到中国经济的长远发展。社会经济的快速发展使得对海洋油气的需求越来越大，海洋油气业面临快速发展的机遇。美国宽松货币政策导致人民币升值，有利于促进中国海洋油气装备的进口，降低海洋油气开发的成本。美国增发货币导致世界流动性泛滥从而推动资源、能源等大宗商品价格上涨，增加了海洋油气资源出口的收益。从上述分析来看，美国增加货币供应量对中国海洋油气业发展具有正向影响。

2数据来源及处理

为研究美国货币政策对中国海洋经济周期的影响，本文选取美国的货币供应量M2的同比增长率和美元兑人民币的汇率作为影响因素，分别用am2和huilv表示。对于海洋经济周期的定量描述，通过选取代表性指标并采用主成分分析方法合成海洋经济状态综合指数，用该综合指数描述海洋经济周期的波动，并利用hp滤波法进行处理，将处理后的海洋经济状态指数（zs，见表1）来反映海洋经济周期波动趋势，样本数据选择从1996年到2009年②。变量am2和变量huilv的数据来自世界银行公布的世界发展指标。

3实证研究

3.1数据平稳性检验与协整分析

3.1.1数据平稳性检验

在对时间序列数据进行回归时，需要先对变量进行平稳性检验。本文采用ADF检验方法，检验结果如表2所示。由表2可知，变量zs、am2、huilv在1%的显著性水平下都是不平稳的。D（zs）、D（am2）、D（huilv）表示相应的一阶差分值，D（zs）、D（huilv）在1%、5%、10%的显著性水平下是平稳的，而D（am2）在1%，5%，10%的显著性水平都是非平稳的。综上所述，变量zs和huilv序列在1%的显著性水平下都是一阶单整序列，可以进一步做协整检验进行分析。

3.1.2协整检验

如果经济变量间存在长期均衡关系，就意味着经济系统不存在破坏均衡的内在机制。如果变量在某时期受到干扰后偏离其长期均衡点，则均衡机制将会在下一期进行调整以使其恢复到均衡状态。zs与huilv的协整检验结果如表3所示。运用两种协整检验方法，得到一致的检验结果，即在5％显著水平下，变量间至少存在着两个协整方程，说明海洋经济周期波动和美元对人民币汇率间存在着长期的均衡关系。

3.1.3格兰杰因果关系

两变量间具有协整关系并不能说明它们具有因果关系，需要通过格兰杰因果关系检验来确定两者在时间上的先导—滞后关系。Granger因果关系检验结果如表4所示。由检验结果中P统计量值可以看出，美元兑人民币汇率是海洋经济指数的格兰杰原因，中国海洋经济指数不是美元兑人民币汇率的格兰杰原因。在美国货币政策对中国主要海洋产业的影响分析中我们指出：一方面汇率通过影响进出口商品的价格会对中国海洋涉外企业造成冲击；另一方面，汇率的变动会影响外资对中国海洋产业的投资力度，这进一步对中国海洋产业的周期性波动产生了影响。

3.2脉冲响应函数与方差分解

3.2.1VAR模型从式（1）可以看出中国海洋经济指数自身的滞后项和美国货币供应量以及美元兑人民币的汇率的滞后项对海洋经济周期的影响程度：除自身滞后项的影响比较大外，相对于美国货币供应量，海洋经济周期受美元兑人民币汇率的影响程度较大，并且滞后两阶的影响大于滞后一阶。滞后一阶的美元货币供应量及美元兑人民币汇率对海洋经济周期是正向影响，而滞后二阶的美国货币供应量和美元兑人民币汇率为负向影响。

3.2.2脉冲响应分析

对zs，huilv两个变量的协整检验说明它们之间存在的长期均衡关系，受到随机干扰项的影响短期可能偏离均衡值。基于VAR模型，利用脉冲响应函数，来进一步说明变量受到某种冲击对系统的动态影响。图2反映了10期内海洋经济hp滤波指数对美国货币供应量同比增长率和汇率变动冲击的脉冲响应。zs受am2的冲击在第2期到第4期产生的是负响应，第5期到第7期产生的是正响应，第8期到第10期又转为负响应。zs之所以在正响应和负相应之间出现这么多的反复变化，是因为美国货币供给量增加对中国海洋经济有两种截然不同的影响：一方面会导致中国海洋产业获得的投资增加，海洋产出增加；另一方面会带动中国海洋产业的原料价格、消耗的能源价格、员工工资等上涨，不利于海洋产业发展。zs的响应值出现的波动是这两种力量较量的结果，但从整体来看，zs的累积响应值为-0.4，说明美国增加货币供应量，不利于中国海洋产业的发展。zs对huilv冲击的响应值在第7期开始显现，一直到第10期均为负向响应，波动不大。zs对huilv的累积响应值为负，说明从整体来看人民币升值，有利于中国海洋产业的发展。经观察可以发现，短期内人民币兑美元升值对海洋经济周期的影响不明显，是因为现实经济中存在价格黏性以及厂商的生产调整需要时间。但是从长期来看，人民币升值一方面有利于吸引更多的外资投入中国，增加海洋产业的投资和基础设施的兴建；另一方面，使中国进口国外的大型设备变得成本更低，有利于海洋产业更新生产设备，扩大海洋产业生产能力。所以人民币对美元升值，有利于中国海洋产业发展。

3.2.3方差分解

对zs进行方差分解，分析huilv对zs的贡献率，以更清楚地解释zs的波动原因。由表5可以看出，zs的波动除受自身影响外，还受到am2和huilv变动的影响。第一期zs波动只来自于自身的标准误差，所以为100%，往后逐期自身的贡献下降，在第10期出现回升。zs受到am2和huilv冲击的影响在第二期才充分体现出来，am2的冲击效应在第6期达到最大，以后有所回落；huilv的冲击效应比较平均，最大时22%，最小时为15.9%。可以看出，huilv的冲击对zs的解释能力高于am2的冲击对zs变化的解释能力，且每期huilv对zs的方差贡献率小于来自于zs自身的贡献率，说明zs增长主要来自于自身的因素。

4政策建议

一国货币政策尤其是经济大国的货币政策的溢出效应是普遍存在的。中国海洋经济发展关系到中国经济转型及结构调整的大局。结合前文分析提出以下几点建议，以期为中国海洋经济发展能较好应对美国货币政策冲击提供决策参考。

4.1积极利用外汇市场投资工具美国货币政策的溢出效应很大程度通过汇率的传导来影响中国海洋经济。海洋出口企业应积极利用各种外汇市场投资工具，避免出口产品的结售汇受到汇率变动较大程度的影响。同时，出口占比较大的海洋产业可针对自己行业的特点开发适合自己的外汇衍生产品。

4.2促进海洋产业出口产品市场多元化通过拓宽出口产品的市场，降低对美国市场的过度依赖。在拓展日本、欧盟等发达国家同时，应加快对发展中国家市场的开拓，形成多元化的出口市场，提高抵抗外部冲击的能力。

篇8

关键词：新能源产业 Weaver-Thomas模型 产业布局

中图分类号：F260 文献标志码：A文章编号：1673-291X（2011）28-0212-03

一、新能源产业发展概述

众所周知，世界各国能源的消耗量在不断增长，地球上蕴藏的矿物能源资源日趋减少，终将趋于枯竭。人们必须想办法寻找和开发利用新能源。对于新的接替能源的要求，应以可再生能源为基础，储量丰富、经济、安全和清洁高效。从这些条件来看，太阳能、地热能、水能、风能、生物能、海洋能以及氢能等都具有巨大的潜力和优点。

一直以来，中国的能源消耗主要以煤炭为重心，煤炭的消费量占中国整体能源消费的70%左右。新能源占能源生产比重变化情况（如下图所示）：

新能源占能源总量消费比例在缓慢上升，新能源产业前景看好。国家能源局在2010年上半年能源经济形势会上曾宣布，在2011―2020年的十年间，国家对新兴能源产业的累计直接增加投资额将达5万亿元，每年增加产值1.5万亿元。国家发改委能源研究所所长韩文科表示，“十二五”规划要求新能源占能源消费总量的比重要达到12%~13%左右。

发展新能源和促进新能源的消费是改善中国能源结构，缓解中国能源供给与需求矛盾的重要途径。但是，由于中国的新能源产业正处于发展的初级阶段，技术、资金、政策扶持等个方面的条件尚不成熟，因此，新能源产业的推广并取代煤炭成为能源供给的主流还需要经过漫长的路程。短期内仍不能动摇煤炭的主体地位。

建国以来，中国一直实行计划经济，重点发展重工业，给中国以后的经济发展带来一系列问题。1978年以来，中国经济总量迅速增长，国民经济快速发展，同时，产业结构发生了很大变化。一些长期存在的问题，如比例关系不协调，供求不平衡等，得到基本解决。中国工业布局仍然存在在许多问题，需要进一步优化。因此，我们应汲取过去一些产业发展的沉痛教训，密切跟踪世界新一轮新能源发展的方向，加强新能源技术研发，增加对新能源产业发展的投资，真正把新能源发展放在重要战略位置。

伴随新能源的蓬勃发展，一些地方仍然坚持传统的粗放式经济增长方式，对新能源建设认识不到位、支持力度不够，这很可能失去在后危机期间调整经济结构、转变经济发展方式的大好时机。新能源产业是新型产业，其发展受到的影响因素较多。合理布局产业，应该遵循资源最优配置的原则。根据此原则，本文以Weaver-Thomas关于工业战略产业布局优化的数学模型为基础，将其应用于新能源产业的布局，提出新能源产业布局的指标体系。

二、国内研究综述

目前，国内学者对中国新能源产业的研究重点主要集中在集群竞争力、产业发展政策和国外经验借鉴等方面，主要侧重于政策实践层面分析，缺乏相应的理论分析。如马国庆等认为，中国多元化、立体式的新能源投资建设体系已基本形成，但还存在一系列影响其发挥作用的因素。刘强等提出了能源技术模型与经济模型的耦合，实现了宏观经济信息与微观技术信息的对接。熊华文等采用了投入产出方法对居民消费全流程进行了能耗分析。任应甫等提出了燃料乙醇产业具有产业集聚发展的带动作用以及促进农业产业化、减少环境污染的多重产业关联效应。

对于各省也纷纷出台新能源产业的发展规划，例如刘叶志从先行区、示范区、基地区、集聚区四个视角设计了福建新能源产业的战略发展布局。

面对金融危机，应抓住机遇，借鉴国际经验，采取有力措施，调整能源结构，加快推进中国新能源经济发展的步伐。这些学者对于中国新能源产业分析主要集中在产业发展存在的问题、发展条件，技术和对策上；对新能源产业结构如何进行调整，产业发展序列与布局、较少；分析方法以定性分析为主，定量分析很少，因此产业政策制定的依据科学性较差。因此，本文将Weaver-Thomas引进新能源产业布局。

三、中国新能源产业基于Weaver-Thomas模型的战略选择

Weaver-Thomas模型的主要原理是把一个观察分布（实际分布）与假设分布相比较，以建立一个最接近的近似分布。使用该模型时，首先要把各项指标按大小排序，然后再通过计算和比较每一种假设分布和实际分布之差的平方和，以此确定最佳的拟合。

Weaver-Thomas模型主要用于工业产业的布局，在国内外产业布局中广泛采用，新能源产业作为新兴产业，种类多，影响因素复杂，需要通过分析多个指标，综合各种因素，从整体进行优选分析。该模型从多个指标角度进行产业布局分析，具有全面协调的优势。

模型的计算公式及说明如下：

设EN ij为第j产业第i项指标值，i=1，2，…m；j=1，2…n。m为产业总个数，n为指标总个数，则对于第n个产业的Weaver-Thomas组合指数WT为：

WTni=■（λni-100ENij/■ENij）2（1）

式中，当i≤n时，λni=100/n；当i>n时，λni=0

nqj=〔n：WTij=minWTkj （k=1，2，…，m）〕（2）

nq=■■nqj（3）

公式（1）至（3）中，nqj为第j指标对应的优化行业个数，nq为全部指标对应的优化行业总个数。WT值越大，说明该产业的综合竞争力较强，在区域产业布局时应重点考虑。通过测算比较各新能源产业的组合WT值，确定各产业在该经济区的优劣势，以此来合理布局新能源产业，实现区域实际效益最大化。

四、应用模型及优势行业选择应遵循的原则

Weaver-Thomas模型从多种因素分析新能源产业布局应选择的优势行业，在应用中还需根据可持续发展的总要求，协调好经济效益与社会效益、关联效益之间的关系，在运用中，要结合地方实际，在选择好各项指标时，按大小排序，赋以适当权重。还要把握好以下几点原则：（1）市场原则。即支柱产业应具有较大的现实与潜在的市场需求，具有较大的市场扩张能力，能推动经济持续快速增长。（2）就业原则。有利于增加就业岗位，缓解城镇劳动力和农村剩余劳动力的就业安置问题。（3）规模原则。支柱产业应具有良好的产业基础，并具备规模效益。（4）技术进步原则。支柱产业应符合科技进步方向，提高产品的科技含量以及对先进适用技术和高新技术的吸纳与“嫁接”能力。

五、行业优选的指标体系

1.区位商。根据比较利益理论的原理，区位商指标值常被用来衡量比较优势。区位商是空间分析中用以计量所考察的多种对象相对分布的方法，它以同时将分析结论体现为一个相对份额指标值，即区位商值。其计算公式为：

LQij=■

式中，LQij为i地区j行业的区位商；i为第i个地区；j为第j个行业；Lij为第i个地区、第j个行业的产出指标。具体二级指标应根据不同新能源产业Lij可以根据具体行业统计难以程度来定。在生物能例如沼气能源方面，可以选取产的沼气量，在风能利用方面，可以选取利用风能发电量等等。

2.产业关联度。产业关联度是指产业与产业之间通过产品供需而形成的互相关联、互为存在前提条件的内在联系。这种联系主要表现在两个方面：在产品的供需方面，任何一个行业的生产以及任何一种产品，都会为其他或其他行业的生产作为其生产的投入要素（除最终消费品的生产外）。同时，它也会以其他产品或其他行业的生产作为其生产的投入要素；在产业的技术供给方面，一个产业的生产，需要其他产业为其提供技术水平层次相当的生产手段，同时，它的发展也推动了其他相互关联产业的技术进步，从而使整个产业的技术水平不断向更高层次推进。

在新能源产业方面，反映产业关联度可以利用投入产出表资料计算产业影响力系数和产业感应度系数。产业影响力系数反映产业的后向联系程度，是指新能源在生产发生变化时使其他产业的生产发生相应变化的系数，例如风力发电对煤炭、石油行业的影响等。产业感应度系数反映产业的前向联系程度，是指其他产业的生产发生变化使新能源产业的生产也发生相应变化的系数，例如太阳能发电对光伏板组件需求的带动等。

如果用ei表示第i产业的感应度系数；ej表示第j产业的影响力系数；n为产业书目；Cij为列昂惕夫矩阵R（I-A）-1中的元素，其经济学含义是j部门生产每单位最终产品时i部门应有的总产品量，那么产业的感应度系数和产业影响力系数分别为：ei=■Cij/■■■Cij和ej=■Cij/■■■Cij。如果某产业的影响力系数大于1，说明该产业的影响力较强，对其他产业的发展起较大推动作用。如果某产业的感应度系数大于1，说明该产业感应程度高，容易受各产业部门影响的程度较大。在经济快速增长时，感应度系数较高的产业其发展速度一般都比较快。

3.产业规模。新能源产业规模可以测算新能源总产值对国民经济的带动作用。用GYi表示新能源产业i总产值规模，公式为：GYi=GDPi/GDP，式中GDPi为第i种能源产业的生产总值，GDP为整个国家海洋产业的生产总值。该值越大，表明该新能源产业规模大，对国民经济的带动作用越明显。

4.增加值比重。受特定时期资源和技术条件限制，为使有限的新能源资源优势得到最充分有效的发挥，只能集中力量优先发展某些优势产业。在比较优势的基础上进行产业布局时必须确定优先发展和重点发展的海洋主导产业。主导产业选择方面可用区内增加值比重WIij来表示。计算公式为：WIij=（Gij/Gj）×100%。式中WIij表示i地区j产业的增加值比重，Gij、Gj分别表示个新能源产业的增加值和新能源总产值。一般来说WIij>15%的产业才有可能成为该区域的新能源主导产业。

5.技术水平。对于某些特殊的新能源产业，如太阳能硅、核电等产业在进行布局时除了依托当地区位优势和资源禀赋外，这类产业对技术的要求也比较高。先进技术对产业结构优化和升级具有很强的带动作用，并在一定程度上标志着经济的发展水平和未来发展方向。在对该类海洋产业进行布局时，可以用产业技术水平和技术进步速度来考察技术因素对产业结构的影响。如果Ei（t）表示i新能源产业在第t期的技术水平，Yi（t）表示i产业在第t期的总产值，Kαi（t）、Lβi（t）分别表示资本总额和劳动力价值弹性。则产业技术水平Ei（t）=Yi（t）/K?鄣i（t），Lβi（t），Ei（t）值越大，该产业的技术水平越高，反之越低。产业技术进步速度Vi=GDPTi / GDPi，其中，GDPTi是指i海洋产业由技术部分获得的GDP，GDPi为i产业总产值。产业技术进步速度Vi表示的是i产业的技术在i产业增加值中所作的贡献。V越大,表示该海洋产业技术进步越快,反之越慢。

参考文献：

[1]王俊豪.产业经济学[M].北京:高等教育出版社,2008:189-199.

篇9

 

产业经济的研究对象主要是产业。一般认为，产业是指国民经济中以社会分工为基础，在产品和劳务的生产与经营上具有某些相同特征的企业或单位及其活动的集合。在国民经济中，从各类物质生产部门到提供各种服务的各行各业，都可以称之为产业。它既可以是某个行业大类、中类甚至小类，如制造业、纺织业等行业，也可以是某几个有一定关联的行业集合，如文化产业、信息产业等。由于现行国民经济核算体系对标准产业分类可以进行核算，因此本文主要研究的是从核算角度出发，对跨行业的产业经济集合进行探讨。

 

一、产业经济核算的意义

 

1.有利于管理部门掌握行业情况，判断其在国民经济中的位置。

 

改革开放以来，政府管理职能转变为审批、协调、监督等服务，企业完全市场化运作。部门统计工作也以物量指标为主，企业财务指标涉及较少，无法核算增加值。增加值的缺失，使各部门无法进行横向和纵向的比较，无法评估行业在国民经济中的地位，以及在社会发展过程中的贡献。

 

2有利于政府制定有效的产业政策和规划，促进地区经济转型升级。进行核算的产业经济，一般是新兴产业和地方特色经济。新兴产业代表了经济发展新的增长点，是未来发展的趋势。地方特色经济是地方经济的重要引擎，在经济结构中占有举足轻重的地位。因此，准确地进行产业统计，有助于各级部门了解和掌握产业的发展状况，及时制定产业政策，以经济结构调整带动地区经济增长。

 

3.有利于社会各界及时了解新兴产业发展水平，关注经济发展新热点。随着我国经济发展方式的转变和经济结构的战略性调整，各项新兴产业不断涌现。新兴产业的发展为社会提供了新的机遇，直接影响到企业经营决策和人民生活水平提高。因此，需要统计部门提供内容更加丰富、形式更加多样的产业经济统计产品，让社会更加了解产业经济发展状况。

 

二、产业经济核算的现状

 

在宁波，产业经济核算工作已经在多个行业开展，对应的组织部门也不尽相同。有国家统计局统一组织的核算(如文化产业)，有国家其他部委组织的核算(如国家海洋局的海洋经济)，也有地方政府组织的核算(如体育产业)。虽然各类产业经济核算的主管部门不同，但核算思路和核算方法基本类似。下面，就产业经济核算情况做简单介绍。

 

1.产业经济核算的方法。产业经济核算的总体思路是以产业经济统计范畴为基础，对其包含的行业小类，按照地区生产总值核算办法，测算每个行业小类的增加值。利用相关资料或者调查数据，计算行业小类中某产业经济所占的比例，得到产业经济中各行业小类的增加值。经过分类、汇总，计算得到产业经济增加值的总量及结构。

 

2.产业经济核算的范围。国家统计局根据《国民经济行业分类标准》，制定了文化产业、战略性新兴产业、高技术产业等产业经济的范围，明确了其包含的行业小类。其他产业如体育产业、物流产业、旅游产业等还没有成熟通用的定义，各主管部门根据研究者的目的和对行业的描述，界定其所包含的范围。总的来说，产业范围的界定都是以行业分类为基础，按照描述认识和研究目的，对所有相关联的活动进行重新组合，最终确定产业统计范围。

 

3.产业经济核算的资料来源。产业经济核算的资料以现行政府综合统计为主，各类普查及相关部门的统计为辅;以价值量指标为主，实物量指标为辅;以规模以上调查单位数据为主，规模以下调查单位数据为辅。部分特殊资料则通过一次性调查和重点调查来补充。以此为基数，整理、汇总、核算产业的主要经济指标。

 

(1)农林牧渔业。由现行农林牧渔业产值统计制度，直接取得大类增加值(M301表)。再利用相关产值的比例，确定小类增加值。

 

(2)工业。工业分为规模以上工业、规模以下工业、个体工业三部分进行计算。规模以上企业基础数据，来源于现行工业统计报表制度，通过超级汇总加工整理，计算产生规模以上工业的行业数据。

 

规模以下工业采用抽样调查的方式，推算得到分大类的主要财务指标和增加值指标，再借助经济普查资料，计算规模以下各行业小类与行业大类增加值的比例，以此推算非经济普查年度分行业小类的增加值。另一种方法是借助经济普查资料，计算各行业小类规模以下与规模以上工业增加值的比例，乘以当年规模以上工业的行业数据，来推算当年的规模以下工业分行业的增加值。前一种方法的前提是同一大类中，各行业均衡发展;后一种方法的前提是同一行业内，规模以上企业与规模以下企业同等增速发展。经济普查中，个体工业增加值的行业结构采用规模以下工业结构。因此，在产业经济核算中，个体工业可以借鉴规模以下工业的方法处理。

 

(3)建筑业。建筑业分为总承包与专业承包资质的建筑业企业和劳务分包资质的建筑业企业两部分，都由现行建筑业统计调查超级汇总加工产生。

 

(4)批发零售业和住宿餐饮业。批发零售业和住宿餐饮业分为限额以上企业、限额以下企业、个体经营户三部分。限额以上企业基础数据，来源于现行批发和零售业、住宿和餐饮业统计报表制度，通过超级汇总，计算产生限额以上的行业数据。限额以下的基础指标，与规模以下工业的处理方法相同。个体经营户的经营活动，与个体工业的处理方法相同。

 

(5)其他第三产业。第三产业中的其他行业统计范围广、涉及面宽，可以分为限额以上企业、限额以上事业社团、限额以下法人、个体经营户四部分。

 

限额以上企业和限额以上事业社团的基础数据，来源于宁波市服务业统计报表制度，通过超级汇总，计算产生限额以上的行业数据。限额以下法人和个体经营户的处理方法与规模以下工业和个体工业的处理方法相同，行业大类的推算数据来源于宁波市服务业统计报表制度。

 

(6)筛选系数。在核算产业经济时，某行业可能只涉及到部分经济活动，这就需要引入筛选系数，来确定“部分经济活动”所占的比例。当然，每个行业小类的筛选系数并不相同，需要分行业单独进行计算。

 

筛选系数一般可有两种思路取得。方法一是指标比例法，通过产值、投资额、产业活动单位数等专业统计数据，计算其中属于产业经济的部分。方法二为重点调查法，利用已有的抽样调查或重点调查资料，确定某些行业的比例系数，计算其中属于产业经济的部分。

 

三、核算过程中存在的问题

 

1.部分产业经济的统计范围不明确。现代社会中，产业与产业之间互相交融，致使产业经济的范畴界定不清，给产业经济统计带来了一定的难度。这主要归因于几个原因：一是人们对概念本身就不清晰。例如不同领域的学者对休闲存在不同的理解，造成对休闲产业也无法明确界定;二是按照传统的产业划分方式，很难准确划定产业经济的界限。例如由于海洋经济活动的多样性和复杂性，海洋经济与非海洋经济活动的界限非常模糊，迄今为止各国对海洋经济的范畴还没有统一;三是各地依据当地经济结构，对产业经济范围进行扩大，使之包括或部分包括优势产业，进而增大产业经济的比重。

 

2.产业经济的筛选系数难以确定。在产业经济核算的过程中需要把不属于产业经济部分从国民经济行业中剥离出来。由于缺乏细致的分析与资料收集，实际操作中一般采取系数法来进行剥离。现实中，由于各个行业、各个地区发展不同，系数比重也有较大的差异，科学确定筛选系数也就成了产业经济核算过程中急需解决的重要问题。

 

3.企业经营活动造成产业经济单位难以认定。由于编制行业代码错误或主营业务变动没有及时调整相应的行业代码，基本单位名录库资料更新不及时，致使产业经济归类时容易出现错误。另外，企业多元化发展，使之含有部分产业经济活动，而财务报表又不能分项目核算，导致产业经济数据无法得到。

 

四、提高核算数据质量的对策建议

 

1.规范产业核算方法，链接国民经济核算。产业经济核算数据必须与国民经济核算数据进行衔接，才能准确地反映产业在国民经济中所处的地位，这是开展产业经济分析的基础。在核算产业经济过程中，应该遵照国民经济核算的规范要求，按照年度国民经济核算方法计算增加值，做到产业经济增加值与地区生产总值相匹配。

 

2.开展专项辅助调查，提业经济系数。筛选系数的确定非常复杂，并且工作量巨大。一方面，我们充分利用经济普查和投入产出调查的数据，对整个行业数据进行归类整理，取得丰富的产业经济核算基础资料。另一方面，还需开展一些专项辅助调查，将辅助调查与常规统计调查有机结合，弥补产业核算过程中专业统计的不足。

 

3.科学界定产业标准，规范产业统计范围。国家统计局以及相关部门应该对当前社会新兴产业如旅游、体育、现代服务业等行业标准进行明确的范围界定，确定产业部类和甄别标准，统一指标内容和核算方法。

篇10

[关键词]海洋经济；可持续发展；舟山；制约因素

[中图分类号]F127[文献标识码]A

1海洋经济可持续发展相关概念

1.1海洋

海洋指的是地表由陆地分隔成并且相互连通的广大水域，它占地球表面积的30%以上，约3.6亿km2。海洋中含水量占地球上总水量97%，其中可用于人类饮用占2%。地球主要有5个大洋，它们分别是北冰洋、南冰洋、印度洋、大西洋、太平洋。目前为止，人类对海洋的认知十分有限，已探索的海洋只有5%，还有95%的海洋是未知的。

1.2海洋经济

海洋经济是开发利用海洋的各类产业级相关经济活动的总和，即人们对海洋中各类资源进行开发和利用的一系列经济活动。包括对海洋资源的开发生产活动和与之相关服务性产业活动，如海洋捕捞业、海洋油气业、船舶工业、海盐业、海洋运输业、海洋旅游业等。

1.3可持续发展

在开发海洋资源、发展海洋经济的时候需要坚持可持续发展的原则，需要依靠现代科技手段，在對海洋资源进行科学合理地开发、对海洋生态环境进行有效地保护的基础上进行资源开发和经济发展，使海洋资源满足后代人发展的需求，使海洋经济的发展具有可持续性。

2海洋经济发展的现状

2.1世界海洋经济发展现状

海洋可以为人类生存与发展提供大量资源，因此人们越来越重视对海洋的开发保护，人类文明正在以全新姿态向海洋发展，国际间以海洋为中心的竞争越来越激烈，包括以尖端技术为核心的经济竞争。目前海洋领域的产业主要分为海洋渔业、海洋能源工业、海洋旅游业和海洋运输业，随着时代的发展，全球的海洋产业实现了从劳动力资源粗放型向技术资金密集型的转型发展，对海洋资源的高效利用成为今后海洋经济快速发展的关键。

2.2中国海洋经济发展现状

21世纪是海洋的世纪。在这个新形势下中国政府高度重视对海洋的开发利用，并制定了建设海洋经济强国的战略，海洋经济快速发展。自上个世纪90年代以后，我国海洋经济产业的影响力不断向各个领域延伸，表现出了迅速增长的态势，海洋经济发展规模不断扩大、经济总量不断增长，其发展速度大大高于国民经济的整体发展速度，成为国民经济新的增长点。

随着我国海洋经济发展速度的加快，海洋经济的区域性变得显著，区域布局逐渐形成。目前以珠江三角洲、长江三角洲和环渤海地区为中心的海洋经济区迅速发展，同时，沿海各综合经济区发挥各自区域比较优势，已基本形成以辽宁沿海经济区、天津滨海新区、上海浦东新区、深圳经济特区为中心构成的海洋产业经济带，海洋产业在我国沿海经济发展中有着举足轻重的地位。

我国海洋经济现阶段发展速度不断加快，经济总量稳步增长，但产业结构不合理、区域发展不平衡仍制约着我国海洋经济健康稳步发展。海洋经济发展的区域性差异十分明显，同时，我国沿海地区经济高速增长的需求和科学技术的不断发展导致对海洋开发利用的层次不断拓展。废弃物排放过多、海洋资源消耗过多的粗放型海洋经济会导致海洋生态环境破坏严重和对海洋资源的大量浪费，造成并加剧海洋经济及资源环境、社会发展的矛盾，影响海洋经济的健康发展，因此，妥善处理好海洋经济带来的环境、资源问题，对我国海洋经济的健康发展非常重要。

3对中国海洋经济可持续发展的分析

3.1渔业资源可持续发展分析

从渔业资源的特性看渔业资源属于可再生生物资源。鱼类通过自身不断的生长、繁殖，实现自我更新，使种群数量维持在在一定范围内。但要实现永续利用必须要实行适度的捕捞。如果捕捞不当，严重超过自我更新的速度，将会严重破坏渔业资源。

目前我国海洋渔业经济的可持续发展面临着极大的挑战，面临着海洋渔业环境破坏严重、海洋渔业资源骤减、海洋水产品安全性降低等一系列问题。这其中，最为严重的表现为：最近几年，不少地方出现了较大规模的赤潮，对海洋生物的生存构成了严重的威胁，也对我国海洋渔业造成了巨大的负面影响。黄渤海区由于缺少饵料性鱼类，使经济性海洋鱼类生长缓慢。对海洋鱼类生产量造成一定影响，导致鱼群数量减少，严重影响着渔业资源的可持续发展。

3.2海洋生态环境可持续发展分析

随着我国沿海经济的快速发展，海洋环保问题日益突出。目前海洋污染主要来自海洋的污染、船舶油污的污染、陆源污染物污染。海洋是所有污染物质的最终积聚地，而海洋本身强大的自净能力也使它成为污染物的天然处理场所，海水的流动和海洋生物、化学、物理过程的作用，污染物通过稀释、氧化、还原等一系列反应被分解为无害物质，但是这种洁净的能力不是无限的，一旦进入海洋的污染物质数量和速度超过了海洋自净的能力，海洋就会被污染，海水水质必然受到破坏。

4舟山海洋经济发展的现状及分析

4.1舟山的海洋区位优势

舟山市在舟山群岛上，具有较为优越的地理位置，处于杭州湾外缘，面朝太平洋，海域辽阔，开发利用潜力很大，离上海、杭州和宁波等大中城市较近，是长江三角洲对外开放的重要海上门户。舟山还具有非常丰富海洋资源，海洋生物资源与港口资源为舟山海洋经济的发展提供了重要保障。舟山拥有全国最大的渔场，渔业年产量居浙江省第一位，约有120万t，种类也非常丰富，约有500多种。舟山还拥有2447.87km的港口岸线，其中超过三分之二的港口岸线水深在10m以上。

4.2舟山的海洋经济发展的现状

海洋经济在舟山经济中占有很高的比重。目前，舟山的海洋经济正在由“涉渔型小产业”向“临港型大产业”的转变，初步形成水产加工、船舶机械制造等临港工业为主体的产业链、海洋生物和海洋旅游等协调发展的经济体系，经济发展水平大大提高。但是，舟山海洋经济的发展过程中存在着这一些问题，仍有很多因素制约着舟山经济的进一步发展。

4.3制约舟山海洋经济可持续发展的因素

在舟山海洋经济的快速发展过程中，海洋生态环境的变化制约着舟山海洋经济的可持续发展。目前主要有两个问题制约着舟山海洋经济的发展：一是海洋生物资源日趋枯竭。对鱼群的过度捕捞大大超出了鱼群的繁殖速度破坏了海洋生态环境，严重影响了海洋生物的多样性，很多鱼群的退化现象严重，难以形成大规模的鱼汛，很多被破坏的海洋生物资源难以恢复，海洋生态平衡受到严重威胁。二是海水污染严重。由于工业排放得不到有效处理、海洋资源过度开发、油污无法得到及时清除等原因，海水污染影响着舟山经济的可持续发展。

此外，舟山的产业结构也存在着一定问题，第一產业占有的比重过高，二、三产业的相对薄弱。舟山渔业较发达，但是第二产业主要是传统船舶工业，附加值不高，结构单一，海洋生物医药、新能源开发、海水生物等高新产业的比重较低，产值不高。第三产业中的对外贸易、港口物流和海洋旅游等还需进一步完善。

5舟山海洋经济可持续发展的建议

5.1产业方面

现代海洋产业体系的建立，需要以新兴产业为发展核心，这是促进海洋经济升级的关键。为了实现海洋经济和社会全面对接，一定要以协调发展为目标，建立新的管理模式。发展高效率、低消耗的海洋新兴产业，对于舟山来说十分重要，可以开拓海洋相关设备制造业、服务业等等。比如，水下检修系统、海洋防污系统、海洋电子技术等等。这些都是和海洋产业开发有关的新兴产业，能够从新的角度来拓展海洋高新技术产业空间，为海洋地质、海洋信息、海洋药物等等领域的需求提供新的技术经济增长点，建立系统化海洋结构，完成高效益技术的升级，实现海洋经济的持续性发展。

5.2资源方面

渔业捕捞行业的管理需要从强度方面进行严格控制，渔业资源保护与修复要共同维护、同步推进。舟山渔业经济的发展核心要从“拼资源”转移到“拼技术”。从这个角度来说，海洋资源产业技术含量的提升，就意味着海洋产业发展的可升级空间扩大。对于非资源型海洋产业的发展，也要用可持续观点来维护产业发展。舟山海洋产业需要根据新的渔业技术升级来寻找现代“绿色渔业化”的方向，以市场为导向、以资源为基础，积极发展科技含量更高的海洋产业。尤其是海洋捕捞渔业更要向着保护近海资源方向发展，通过远洋渔业、外海渔业来提高产品的隐性附加价值，促进海洋渔业效益型的转变。

5.3环境方面

产业结构调整要以产业升级转型为契机，根据新兴产业的技术需求来完成低污染、低消耗的产业链建设，在推广高新技术应用的同时，用清洁生产示范工程来强化海洋生态环境资源的保护方式。在大力发展海洋环保产业的过程中，需要根据新技术的推广和使用来提高企业对污水、废气的处理能力，将污染物排放压缩到最低程度。在进行海洋灾害预警机制建设时，需要根据海洋防灾减灾应急响应系统能力，加强防灾减灾能力，实现海洋经济的健康、安全、全面发展。舟山市组织的“碧海生态建设行动计划”，就是将河口、海湾为治理重点，以海洋生物资源保护作为目标，利用新技术对滩涂等等海洋环境进行保护与合理开发。着重开发无居民海岛的海岸沿线资源，促进海洋经济发展规模、速度能够与环境承载能力相匹配，这是实现海洋经济可持续发展的重要保障。

[参考文献]

[1] 秦宏，孙浩杰.海洋经济可持续发展度实证分析——以山东省为例[J].东岳论丛，2011（1）：139-142.

[2] 杨美丽，吴常文.浅析我国海洋渔业经济可持续发展问题——从产业经济学角度[J].中国渔业经济，2009（3）：12-15.