平面设计方法范文

导语：如何才能写好一篇平面设计方法，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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进入21世纪，伴随着我国沿海地区城市化、工业化和人口向海岸带集聚趋势的进一步加快，土地资源不足和用地矛盾突出已成为制约沿海地区经济发展的关键因素。在这一背景下，沿海地区兴起了又一次围填海造地热潮，其主要目的是建设临海工业区、滨海旅游区、新城镇等，以缓解城镇用地紧张和招商引资发展用地不足的矛盾［1］。围填海工程平面设计指围填海工程的平面空间布局设计。合理的围填海工程平面设计不仅可以营造更丰富的亲海、亲水环境，增加有效的海岸空间景观，提高围填海形成空间的休闲娱乐价值，而且也可以最大程度地减少围填海工程对近岸海洋水动力过程的阻滞和海洋生物过程的阻隔，有效地保护海洋生态环境。全球很多国家都很重视围填海工程平面设计［2－3］。以围填海工程平面设计较好的日本为例，日本围填海工程的平面设计具有以下特点：在围填海方式上，以人工岛式居多，自岸线向外延伸、平推的极少；在围填海布局上，工程项目内部大多采用水道分割，很少采用整体、大面积连片填海的格局；在岸线形态上，大多采用曲折的岸线走向，极少采取截湾取直的岸线形态。这种围填海工程的平面设计，虽然会增加填海工程成本，但在提高海洋资源利用效率，提升区域资源、环境和社会协调性方面具有十分明显的优点。相比较而言，我国对围填海工程平面设计的考虑还较粗浅，平面设计的优化还没有引起足够重视［3－4］。目前的围填海工程基本采用自岸线向外延伸、平推的方式，且许多围填海工程的填海面积较大［5－6］。如果围填海工程继续以粗放的方式快速推进，在整体上将大大降低我国海岸资源的利用效率，显著削弱海洋对国民经济和社会发展的巨大潜力。因此，有必要建立一套围填海工程平面设计评价方法，以促进围填海工程的平面设计，推进各类围填海工程平面设计的科学论证，最大限度地减少围填海工程对海洋生态环境造成的破坏和干扰，保护有限的近岸海域资源，提升围填海新增土地的经济价值。

2围填海工程平面设计评价指标构建

2．1围填海强度评价

为了促进围填海工程的空间聚集，减少围填海工程对海岸线的占用和破坏程度，采用围填海强度指数反映单位海岸线长度上围填海工程的空间规模程度［7］。围填海强度指数为单位岸线长度上承载的围填海面积，计算公式为：I＝S0L0（1）式中，I为围填海强度指数；S0为评价区域围填海总面积（hm2）；L0为评价区域围填海工程占用海岸线长度（km）。围填海强度指数可以划分为5个强度等级，针对不同围填海强度等级进行标准化赋值处理，具体见表1。

2．2围填海岸线冗亏评价

为了促进围填海工程尽量增加有效海岸线长度，减少对原有海岸线的占用和破坏，采用围填海岸线冗亏指数反映围填海工程对海岸线长度的改变程度［8］。围填海岸线冗亏指标为围填海工程新形成岸线长度与围填海工程占用原岸线长度的比值，计算公式为：R＝LnL0（2）式中，R为围填海岸线冗亏指数；Ln为围填海工程新形成人工海岸线长度（km）；L0为围填海工程占用原有海岸线长度（km）。围填海岸线冗亏指数可以划分为5个冗亏等级，针对不同围填海岸线冗亏等级进行标准化赋值处理，具体见表2。

2．3围填海亲海岸线营造评价

为了促进围填海工程平面设计向多组团、岛群化、放射状发展，尽量增加有效亲海、亲水海岸线长度，采用围填海亲海岸线营造指数反映围填海工程对亲海、亲水海岸环境的营造程度。围填海亲海岸线营造指数为围填海工程新增人工海岸线长度与围填海工程总面积的比值，其计算公式为：Cn＝LnS0（3）式中，Cn为围填海亲海岸线指数；Ln为围填海工程新增人工海岸线长度（km）；S0为围填海工程总面积（hm2）。围填海亲海岸线营造指数可以划分为5个亲海等级，针对不同围填海亲海等级进行标准化赋值处理，具体见表3。

2．4自然海岸线利用程度评价

为了促进围填海工程对有限自然海岸线的保护，充分提高自然海岸线的利用效率，采用自然海岸线利用率反映围填海工程对自然海岸线的利用程度。自然海岸线利用率为单位面积围填海工程占用的自然海岸线长度，计算公式如下：Un＝LZS0（4）式中，Un为自然海岸线利用率；S0为围填海工程总面积（hm2）；LZ为围填海工程占用自然海岸线长度（km）。自然海岸线利用率可以划分为5个利用等级，针对不同利用等级进行标准化赋值处理，具体见表4。

2．5水域面积预留评价

为了促进围填海工程平面设计向组团式、岛群式方向发展，保留充足的海域景观，提升围填海工程形成土地的亲水、亲海环境，采用水域容积率反映围填海工程的水域景观预留状况。水域容积率为围填海工程规划范围内水域预留面积占围填海工程规划总面积的比例。计算公式如下：AW＝SWS0（5）式中，AW为水域容积率；S0为围填海工程总面积（hm2）；SW为围填海工程范围内水域预留面积（hm2）。水域面积容积率可以划分为5个等级，针对不同等级进行标准化赋值处理，具体见表5。

2．6水动力畅通度评价

为了尽量减少围填海工程对海洋水动力过程、海洋生物过程等海洋环境过程的阻滞，采用水动力廊道指数反映围填海工程平面设计对海洋环境过程的考量程度。水动力廊道指数为围填海工程预留的所有潮汐通道最窄处的宽度累加（m）。计算方法如下：HW＝∑ni＝1Wsi（6）式中，HW为水动力廊道指数；Wsi为围填海预留的第i条潮汐通道最窄处宽度（m）。水动力廊道指数可以划分为5个等级，针对不同等级进行标准化赋值处理，具体见表6。

2．7围填海工程平面设计综合评价

根据以上构建的围填海工程平面设计评价指标和指标数值的标准化方法，建立围填海工程平面设计综合评价模型，综合评价围填海工程平面设计的空间聚集程度、岸线冗亏程度、亲海岸线营造程度、自然海岸线利用程度、亲海水域预留与海洋动力过程考量等方面，其综合评价模型如下：M＝∑6i＝1Wi×Fi（7）式中，M为围填海工程平面设计综合评价指数；Wi为第i个指标的权重；Fi为第i个指标的标准化值。为了对围填海工程平面设计优劣程度开展综合判断，可根据综合评价指数数值的大小进行围填海工程平面设计优劣程度的等级划分。当围填海工程平面设计综合评价指数大于0．8时，其平面设计等级为最高级Ⅴ级，综合评语为优秀；当围填海工程平面设计综合评价指数处于0．6～0．8之间时，其平面设计等级为Ⅳ级，综合评语为优良；当围填海工程平面设计综合评价指数处于0．4～0．6之间时，其平面设计等级为Ⅲ级，综合评语为良好；当围填海工程平面设计综合评价指数处于0．2～0．4之间时，其平面设计等级为Ⅱ级，综合评语为一般；当围填海工程平面设计综合评价指数处于0～0．2之间时，其平面设计等级为Ⅰ级，综合评语为欠缺。对于围填海工程平面设计综合评价在Ⅲ级以上的规划，要按照围填海工程平面设计方案实施；对于围填海工程平面设计综合评价为Ⅱ级，评语为一般的规划，规划实施过程中需要注意改进平面设计；对于围填海工程平面设计综合评价为Ⅰ级，评语为欠缺的规划，需要调整围填海工程平面设计，方可能通过审批。

3围填海工程平面设计评价方法模型应用

3．1盘锦辽滨沿海经济区区域建设用海规划平面设计评价

盘锦辽滨沿海经济区位于盘锦市东南部，大辽河入海口北部。盘锦辽滨沿海经济区区域建设用海总体规划是2009年大洼县人民政府编制的。其规划用海范围的地理位置为122°05′～122°15′E，40°40′～40°45′N，辽滨有雁沟至荣兴平建的滩涂、浅海，规划用海面积约76．51km2，其中围填海造地面积约45．28km2，水域面积约31．23km2，占用岸线14．68km，新形成岸线112．11km①。采用本文建立的围填海工程平面设计综合评价方法对盘锦辽滨经济区区域建设用海总体规划的围填海工程平面设计进行综合评价。盘锦辽滨沿海经济区所在的海域为淤泥质海岸，且均已被围垦成养殖池塘。根据以上6个围填海工程平面设计评价指标的重要性程度，咨询相关专家，确定淤泥质海岸6个围填海平面设计评价指标的权重见表7。从表7可以看出，盘锦辽滨经济区区域建设用海总体规划围填海工程平面设计综合评价值M＝∑6i＝1Wi×Fi＝1．0×0．25＋1．0×0．15＋0．4×0．15＋1．0×0．25＋1．0×0．15＋1．0×0．05＝0．91，大于围填海工程平面设计综合评价等级划分的Ⅴ等级0．80，属于Ⅴ等级，平面设计综合评语为最高级优秀。

3．2长兴岛临港工业区区域建设用海规划围填海工程平面设计评价

长兴岛临港工业区位于中国辽东半岛中西部，大连瓦房店市西侧，包括原长兴岛镇（长兴岛）、交流岛乡（西中岛、凤鸣岛、交流岛等）多个岛屿，陆域面积252．5km2。长兴岛临港工业区区域建设用海一期规划范围包括长兴岛西部和葫芦山湾海域，北起高脑山，向南至马家咀子，经葫芦山湾向东直至小坨子，南界为西中岛的松树咀。一期规划用海总面积为6649．10hm2，其中围填海造地面积3391．82hm2，预留水域面积3257．28hm2，占用海岸线总长度30．60km，包括自然岸线11．5km，形成人工海岸线45．65km②。采用本文建立的围填海工程平面设计综合评价方法对长兴岛临港工业区区域建设用海一期规划的围填海工程平面设计进行综合评价，长兴岛临港工业区所在的海域多为基岩海岸，部分被围垦成养殖池塘。根据以上6个围填海工程平面设计评价指标的重要性程度，咨询相关专家，确定淤泥质海岸6个围填海平面设计评价指标的权重见表8。从表8可以看出，长兴岛临港工业区区域建设用海一期规划围填海工程平面设计综合评价值M＝∑6i＝1Wi×Fi＝0．60×0．20＋0．40×0．20＋0．4×0．2＋1．0×0．20＋1．0×0．10＋1．0×0．10＝0．68，处于围填海工程平面设计综合评价等级划分的Ⅳ等级的0．60～0．80之间，属于Ⅳ等级，平面设计综合评语为优良。

4结语

本研究在深入研究国内填海平面设计基础上，从围填海工程平面设计的空间聚集度、海岸线冗亏度、亲海岸线营造、自然岸线有效利用程度、水域空间保留以及海洋环境过程廊道设计等方面构建了用于评价围填海工程平面设计的指标体系以及各自的量化方法、标准化处理方法，在此基础上，构建了围填海工程平面设计综合评价模型。以盘锦辽滨沿海经济区区域建设用海规划和长兴岛临港工业区区域建设用海规划为应用示范案例，开展了围填海工程平面设计评价方法的应用示范研究，结果表明：

1）盘锦辽滨沿海经济区区域建设用海规划围填海工程平面设计充分体现离岸、多区块和曲线的设计思路，规划用海由纵横水体分割而成的多种填海平面形态组成的区块组团式填海平面布局。综合评价数值达到0．88，属于Ⅴ等级，平面设计优秀。

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关键词：平面设计 思维 方法

方法一词最早见于《墨子・无志》，“中吾矩者，谓之方，不中吾矩者，谓之不方。是以方与不方，皆可得而知之，此其何故？则方法明也。”通过总结平面艺术设计的方法，可以更好地指导艺术设计实践的进行。这里，我从现代新角度出发，把平面设计的思维与方法大致总结为四个方面：

一、思维模式的创新

在设计上，人的思维模式主要有逻辑性思维和发散性思维。所谓逻辑性思维就是我们日常生活常用到的充满理性的分析和理解。当逻辑性思维被引入设计领域时，便可以成为一种有效的方法和工具，以指导艺术的思考及实践，对平面设计具有重要意义。而发散性思维，就是人们通过一件事情的触发而迁移到另一些事情上的思维，在联想之上再产生新的联想，从而更具创造性。如常用的旧元素新组合的创意思维就是设计产生趣味的有效路径。

水野学就曾提出了创意的思维方法，即“右左右左”的思维模式。他认为由右脑产生的想法，一定要用左脑检查一次，因为由感觉产生的东西需要用理论再次确认，而由理论建构出的东西，也需用感觉重新扫描一次。只有把这两种思维相结合，就可以创造出更宽广、更有深度的作品。这种活跃思维的产生需要轻松的环境，同时要记录画出构思的速写图，再将想法不断完善。此时的速写应快捷而不求明确，尽可能只采用一个简单的可识符号。培养发散性思维要尽量多地观察周围事物，多去旅行就是个很好的方法。

二、设计方法的新角度

在现代平面设计的中，对比的运用、细节的体现及感官的体验丰富了作品的艺术魅力和生命力，使之更具有新时代的特征，它们的作用是相互影响的。

（一）对比节奏的韵律

平面设计作品中对比的运用激活了视觉鲜明度，图形、色彩、文字等的对比增强了视觉冲击力，使艺术设计变化丰富而富有活力。对比的方法使设计呈现了节奏感，并在画面中创造了情趣。平面设计作品一般通过黑白对比、松紧对比、动静对比、繁简对比，来产生画面的节奏感和秩序感。色彩表达则是通过色相对比、明度对比、形状对比和面积对比等来建立一种精神上的平衡。在色彩明度、纯度上，强烈反差的图形和文字可以强化文字在底图上的清晰认读。其色彩对比度越高，字迹就越清晰。而在排版上，为产生节奏和韵律，文字或图形将进行有意识的聚散、大小或深浅的排列来增加对比效果。

（二）细节呈现的美妙

细节是上帝，它能赋予设计于灵魂；细节也是调味剂，它能呈现设计的美妙。细节设计是平面设计中不容忽视的关键点。设计作品中的一些细小环节都会给人带来不同的视觉体验，产生不同的视觉心理，这直接影响到了平面设计最终要达到传播信息这一根本目的。要想设计感动人，就要有足够的细节，其细节的美妙本身就能感动人。一个细微的图案、破折号、间距、数字等都可以起到微妙的视觉效果和画龙点睛的作用。这就需要我们严谨的把握字体、字号、间距、行距、排版、图形、色彩、材质、印刷等的排列与组合，特别是细节局部的变化给设计作品带来的微妙影响。

（三）感官体验的丰富

感官体验在设计中具有举足轻重的地位，这一点正符合杉浦康平先生提出的“五感”学说。感官体验的日趋丰富，为现代平面设计的发展注入了新鲜血液。在作品中要积极地利用感官认知的优化作用，从多角度、多方位的感官出发来传达设计作品中的思想和内涵，丰富艺术设计的效果和韵味。艺术设计中的感官体验源于生活，其灵感均来自生活中的细小事物，表现了我们对生活事物的观察与体会。其中，视觉体验表现在图形、文字、色彩等视觉元素，图形设计的形式感和色彩的信息传达对其效果起着重要作用。而触觉体验多表现在肌理，不同材质肌理的运用可以丰富平面设计的语言，激发受众的审美情趣，完整、准确、生动和细腻地传达的信息。

三、科技手段的借助

在科技迅速发展的今天，计算机已成为现代设计的重要手段，现代平面设计只有与科学技术相结合才能实现它的价值。计算机技术的迅猛发展开拓出一个创意设计的新世界，它能够灵巧地、随心所欲地拼合或分割来处理各种图像，甚至达到摄影技术都无法表现的超现实的效果。如技术组合法的借助，可将两个或两个以上独立的技术因素通过巧妙地组合或重组，来获得新的艺术创造，产生带有超现实主义的图片。在印刷上，可以通过尝试不同的印刷工艺技巧，不仅能带来新鲜的设计体验和乐趣，而且会强化设计的创意表现，提升设计的档次。

尽管科学技术已成为我们的重要工具，但仍不能抛弃最初的手绘笔记，它承载了我们重要的思维草图，是灵感乍现的痕迹。通过做视觉笔记、思维图解等有效途径有利于激发我们的形象思维和提高视觉修养，促进思考和设计的交流，便于理顺思路。

四、人文内涵的融入

由于文化背景不同，中国和外国的设计方法是有差别的。不同的民众性造成设计形成及方法的迥异，如同样是雨伞，其形式、材料、色彩等相差都很大。靳埭强的成功就在于他对传统文化的吸收和运用，多把与文化密切相关的生活物品表现到设计中。而何塞・孔德喜欢从日本和中国的传统文化中获取灵感，并将这些灵感运用在作品中，多半以细微的方式呈现出来，他的设计方法更多来自精神层面的文化历史的熏陶。

面对全球化发展，我们要传承和发扬优秀的传统文化，平面设计的创新与发展要建立在本民族的基础上进行。可以通过了解设计史来深入了解设计和趋势，同时可以拓展阅读其他种类的书籍，读书是一种很好的生活和学习方式，可以丰富我们的想象力，使我们的创造过程变得复杂而充满活力。

思维与方法是相辅相成、互为依存的有机整体。有效的设计方法来源于个人的实践经验和理论积累，更取决于设计历史和理论的视野。对平面设计方法与思维的磨练和总结将会更有效得指导我们的艺术实践，显得尤为必要。先驱们对艺术方法的探索是留给我们的一笔宝贵财富，我们作为后继者更不能懈怠前进的步伐，要努力在探索设计理论和设计实践的道路上不断前进。

参考文献：

[1]李砚祖.平面设计艺术[M].北京：中国人民大学出版社，2004.

[2]郑建启 胡飞.艺术设计方法学[M].北京：清华大学出版社，2009.

[3]石原义久.创意之道：12位日本当代设计大师的创意现场[M].北京：中国青年出版社，2012.

[4]赫勒・佩蒂特.三十四位顶尖设计师的思考术[M].中国：中信出版社，2011.

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其一，平面设计以往的教学方法是以教师讲解为核心，学生被动学习。平面设计作为一门艺术设计专业的专业课，在以往的教学过程中，长期沿用以教师讲解为主导的教学方法，而学生的学习则主要以听、看为主，以软件操作为辅。这种教学方法是以教师为中心，教师在课堂教学中起到决定性作用，因为教师所讲便是学生所学，“教师一堂言，学生一堂听”的现象较为普遍。学生在这种教学模式下的学习是被动的，他们被动地接受新的知识，被动地思考教师在课堂上所提出的问题。在课堂学习过程中，学生扩展性思维的运用较少，对于一个问题的主动性分析则更少，课堂互动受到极大的限制，学生很难真正融入课堂教学。长此以往，学生渐渐失去对问题的思考能力和分析能力，同时还会养成被动接受知识的习惯。其二，平面设计以往的教学方法较注重复习性学习，而忽略了更为重要的预习性学习。以往的平面设计教学较为注重对知识的复习，而复习则是一种重复性学习，是对以往所学知识的二次学习或多次学习，其目的是为了让学生巩固对已学知识的掌握度。复习固然重要，但预习也必不可少。以往教学对于预习没有足够的重视，而学生的课前预习恰恰是培养学生自主学习能力非常重要的一个环节。课前预习可以调动学生主动思考问题，还可以引导学生掌握自主学习的方法。

二、平面设计课程教学方法的改革

平面设计课程教学方法改革以培养学生自主学习能力为宗旨和目标，通过实用性、操作性较强的实例对教学过程进行科学引导。具体的方法有以下两种：其一，加强实用性、操作性较强的实例型课前预习题的布置，充分调动学生学习的主动性。课前预习是教学中非常重要的一个阶段，但长久以来，一些师生仅仅将其理解为将新课内容熟悉一下、通读一下，其实这是观念上认识得不到位。课前预习作为现代教学过程中的开始环节，学生可以在这一阶段对新课教学内容中的概念、原理和技术进行有计划、有步骤、系统的自主学习，而更为重要的是，课前预习是培养学生自主学习能力不可或缺的重要方法和途径。课前预习效果的好坏取决于两方面的因素：一个是教师的因素，即教师如何理解课前预习，如何准备课前预习，如何指导课前预习；另一个是学生的因素，即学生对课前预习的兴趣如何，学生课前预习完成的效果如何。艺术设计专业教师在加深理解课前预习与培养学生自主学习能力之间关系的同时，更应该考虑课前预习如何能够切实有效地展开，并取得理想的预习效果。激发学生学习的主观能动性，调动学生自主学习的积极性，最为关键的就是找到学生学习的兴趣点和他们对知识的关注点。一般来说，学生在学习实用性较强或视觉效果较好的教学实例时，所表现出来的积极性是较高的，而且这种学习热情持续的时间会较长。因此在课前预习环节中，加入适量的实用性和操作性较强的实例是一种非常有效的教学方法。学生遇到自己感兴趣的实例，自然会发自内心地想做、想学，这便会成为支撑学生自主学习、自主钻研的原动力。其二，通过教学实例全程引导学生自主学习。实例引导是笔者在平面设计课程教学方法改革中的一种尝试。实例引导作为课程教学的一根主线，贯穿于整个教学过程。实例引导的第一阶段在课前预习环节，学生在课前预习中可以先抛开难以理解的基础概念和原理的学习，直接从教学实例入手，直接分析教学实例中的效果特点。在此基础上，学生间合作交流，自主探究，自主模仿实例效果，而在预习过程中，学生渐渐会发现在实例技术中还有一些概念和原理需要理解和学习。当学生主动拿起教科书查阅基础概念和原理的时候，他们的学习将具有一定的主动性和针对性，他们学习相对枯燥乏味的基本理论的效果也会更好，也更易于融会贯通。实例引导的第二阶段在课堂教学环节。在课堂教学中，教学实例仍将作为教学的中心。首先，教师需要以实例的最终效果检查学生课前预习题完成的情况，这是最直观的预习检查方式。其次，教师可以通过观察学生课堂实例的操作过程进一步检查学生对于实例所涉及的技术分析的情况。最后，教师可以让学生结合自己的实际操作谈谈对实例中基本概念和原理的个人理解。在整个实例引导的第二阶段，教师在课堂上始终起到的是穿针引线的作用，其在课堂上可以采取多种方式鼓励学生发表自己在预习学习过程中的观点和感受。实例引导的第三个阶段是在实例教学的综合整理环节。在完成相关技术分析、原理分析和效果模拟之后，教师对整个实例及相关知识点进行简短而概括的总结。学生可以将自己在整个实例教学中还未解决的问题在这一阶段进行有重点、有针对性的补充学习。

三、平面设计课程教学方法改革的益处

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【关键词】平面设计 教学方法 兴趣

计算机的日益普及.大大改变了各行各业的工作方式和人们的生活方式。越来越多的人在学习计算机、掌握软件。努力与现代信息社会接轨，在这种需求下。计算机课程已被列为学生的，必选课程。特别是对于艺术设计 领域来说。计算机课程中平面设计课程的应用就显得尤为重要了。那么如何让中职生在较短的时间内学一技之长。并在以后的工作岗位上学以致用呢？结合中职学校的培养目标和学生的实际情况。谈谈本人在中职学校平面设计教学方法的几点思考。

一、目标式案例教学法

目标式案例教学法.就是教师使用与教学内容密切相关的实际案例来解决教学中的各种问题.以提高学生思考问题、分析问题和解决问题的能力，培养学生浓厚的学习兴趣的一种教学方法。关键在于教师要准备大量与教学内容紧密相关的案例。并有计划、有意识、灵活地运用到教学实践中去，以取得预期的效果和目的。以Photmh为例。在讲到钢笔工具的应用扶的作用时，可以让学生先。“纸上谈兵”在本子上画出卡通企鹅头像图，在讲到图层的概念及应用时，让学生准备好用记号笔画上不同的图像透明活页纸，然后调整活页纸的顺序。得出活页纸的顺序不同时最终图像效果不同.从而让学生明白PIlot图层的概念及其强大的功能。真正将枯燥的理论知识与我们的实际生活紧密联系起来。这样学生就会深刻地感觉到学习平面设计的乐趣.又掌握了所学的理论知识与技巧。

1.实践教学法

教学应特别注重实践操作，教会学生实践操作的方法。孰能生巧只有多练勤练才能做好。任务分解式驱动法任务分解式驱动法。是指教师在学习内容的框架上.把总目标细分成一个个小目标。并把每一个个小的学习内容细化为一个个容易掌握的小“任务”，通过这些小的。“任务”来体现总的学习目标。比如，讲述通道时，教师可以先进行必要的理论教学，然后就让学生自己启动软件，打开。“通道”面板。总结“RGB～红～绿～蓝”4个通道。学生在总结的过程中，会遇到很多问题，如光学成像原理的三原色等，这时再组织学生一起讨论。直到学生能够完成。“RGB”“红～绿～蓝”4个通道的特性操作。

2.项目教学法

项目教学法。就是在老师的指导下，将一个相对独立的项目交由学生 自己处理。信息的收集、方案的设计、项目实施及最终评价都由学生自己负 责。学生通过该项目的进行，了解并把握整个过程及每一个环节中的基本要求。海报设计是平面设计综合应用。也是一个综合知识点的温故。教师 将设计要点强调后，学生自己发挥设计创新能力，在规定的时间内设计出自己的。“海报”。学生在规定的时间内完成后。教师将所有作品收集起来。让学生自己上教师机讲评，在成果展示与讲评的过程中既锻炼了学生的基础知识的巩固。又觉得自己很有成就感.而且其他学生可以互相取长补短.学习优秀学生的项目实施过程，改进自己的不足之处。

三、“小班化”的教学方法

“小班化”的教学方法，是指将本班学生分成若干个兴趣小组，本组成员包括技能操作优中差三类学生。学生在开始学习一个新知识或掌握一个新技能时往往是盲目的。因此，他们需要老师的细心指导和帮助。换句 话说。教师的指导在学生的学习过程中将起到十分重要的作用。在采用大班化的教学条件下.一位老师既要指导实践操作，又要讲解理论。同时还要完成课堂教学秩序的组织。那么。教师与学生之间的。“交流”时间不仅十分 的短暂，而且教学活动难以面向全体学生。在大多数情况下无法完成教学任务。所以.在大班化的教学过程中，不利于计算机操作技能知识的掌握。这时就要发挥。“小班化”作用。也就是本组优者帮助差者，充分发挥对帮本组优者就是教师角色。反过来也有利于教师对每一位学生的辅导。强化了师生和生生之间的交流。同时，它为学生培养学习兴趣，发挥学生自己主体性作用提供了一个有效的时间和空间，让学生感觉到成就感的欣慰。

四、以竞赛激发学生的学习兴趣

近几年来，天翼杯。技能大赛.少部分学生参加了技能大赛.通过技能大赛的强化集训.这部分学生专业技术水平有了很快的提高。使学生的学习更贴近工作岗位。极大地提高了他们的学习兴趣和动手能力。特别是有的学生在竞赛中脱颖而出，获得了成功的喜悦.对自己的人生充满了自信。

总之.课程教学方法是多样化的，在多样化中追求有效性的教学方法.课堂是关键。实现有效性的金钥匙，就是教师在教学中培养学生的学习兴趣。让学生学得有信心。体会学习的乐趣。真正成为学习的主人。

参考文献

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【关键词】平面设计；视觉；空间转换

和平面设计的抽象表现效果相比，三维空间设计的表现效果更加具体和真实，对于平面空间所表现的立体效果并不明显，只能依靠想象思维将事物形象化，因此，在某个作品中同时存在平面空间设计和三维空间设计是比较常用的设计手法，在目前市场上的平面设计作品中，维度空间的转换已经成为传递信息、创建视觉关注点以及提升幽默效果的主要创意方法。

1、平面设计中视觉空间转换概述

所谓的平面设计是指不同规则的形状，依照一定的标准在平面上组成一个图形或图案。平面设计的元素有：1）概念元素，概念元素是指人眼观察不到的、感应器官接触不到的，但却是在人的思维意识中确切存在的事物。比如，面对一个图案，我们能清晰的感觉到它的轮廓和线条，但是却看不到。2）视觉元素，视觉元素是指能够直观的反应出设计作品的具体和真实效果。视觉元素的具体表现通常是由概念元素凸显的，其元素组成通常包括、图案大小、色彩、形状等等，在显示屏上使用视觉元素对其要表达的视觉效果进行调节是视觉元素的关键作用。3）实用元素，实用元素是指能够表达作品主旨以及设计意义的元素。

三维空间的设计是运用等高线对图形进行边界划分，描绘图案，而其所要表现的空间效果并不是实际存在的，而是人的一种视觉错觉形成的空间。平面设计的重点就是通过人的空间感觉、空间意识和空间想象力进行作品设计，其中空间感觉是人类与生俱来的能力，是一种对外界事物有空间感知的能力。空间感觉、空间意识和空间想象力是三种常用的设计元素。空间感觉可以使用透明技术，在平面内创建三维的、复杂的空间感觉。平面设计中的三维图像是指在平面空间内具有三维的立体风格图像，换句话说，立体感觉就是所谓的三维空间，是三维图案形成的视觉空间感觉效果，三维空间是三维图案形成空间的效果的总称。平面空间是指在平面图形产生的空间效果中，具体的事物是三维空间中形成的视觉突显，因此，三维空间也可称之为真实空间。

2、二维平面空间之间的转换

对于平面空间转换的研究，主要是图形的空间和视觉效果的研究。研究图形空间转换的代表人物是奥地利心理学家鲁宾，他所写的关于空间转换研究的作品是《鲁宾杯》其中代表性的图案是由两张人面和一个酒杯组成的图形，当人们欣赏这幅图画时，会时而看到一个黑色背景下的白色酒杯，时而会看到一个白色背景下的两张黑色人面，视觉效果和图案之间的相互转换，使人的视觉空间感受的不停变换。鲁宾在对平面设计进行深入的研究后指出，在一个特定的样板设计中，封闭面的面积比相对较小的面积更容易被人视为图案，而相对较大的面积和连续部分更容易被人们视为背景或者底面。另外，还有一些艺术心理学家也对此进行了深入的研究和探讨，认为在具有一定辅助装置的场内，有一部分设计会被凸显成图案，而有一部分会被看作是背景或底面，这些研究成果都为以后的创意设计提供了很好的理论研究依据。

平面设计内的空间转换经常会使用共用图形（共用边界线、局部图形）完成底面、背景或者图像之间的转换，是人的视觉效果和空间感受在平面空间内相互转变，进而提升图形的表现能力和空间趣味性。

3、二维平面空间与三维化空间的转换

3.1二维平面空间与三维化空间的组接。二维平面设计和三维平面设计使人产生的空间视觉效果和视觉感受是不同的。创造性的作品设计经常会采用二维空间和三维空间组合的方式对作品进行表达，这样不但可以获得良好的空间视觉效果，还会增强图案的趣味性。

3.2平面空间向三维空间转换。平面设计方案中，一些设计元素经常会应用到平面空间中，例如，文本标题等等。人们习惯用一种思维角度和思维方式去观察这些平面空间元素，但是当把这些平面空间元素应用到三维空间中，它会更人们带来全新的视觉效果，让人感觉到一种意想不到的新奇感。

3.3三维化空间向平面空间转换。三维空间的平面设计经常给人一种真实感和形象感，让人们能感受到具体的空间存在感，而一些暗示性的平面元素会将观众带回到现实的平面中去，让人们从虚幻的世界中回到现实世界中，让人们感受到一种强烈的视觉空间转换。

3.4三维化空间与平面空间的多项交替。三维空间设计和平面空间设计中的元素是可以相互转换的，通过视觉空间的转换，带动视觉效果的转换，提高人们对图像的关注度。

3.5平面空间、三维化空间与现实空间的转换。现代平面设计的基本要求是创意性和趣味性，将真实的图像融入到平面设计作品中去。平面设计通常采用划分、折叠这些方式来构建三维视觉空间，使空间视觉效果更加形象化和真实化，完美的实现平面空间、三维空间与现实空间之间的转换，给人带来巨大的视觉体验和视觉愉悦感。

4、强化平面设计中的三维视觉空间效果

众所周知，对于现阶段的平面设计来讲，三维技术应用是的越来越广泛，三维空间应用的内容也是越来越丰富，而合理有效的应用三维空间实现视觉效果的转换不但可以使视觉效果更加逼真，还能提高平面设计的趣味性和生动性，使平面设计所要表达的内容和要传递的信息能够快速被人们接受，加深人们对平面设计作品的理解和印象。平面设计中的视觉空间转换方式如今已经呗被全面的应用到设计中去，例如，明星、电影海报，杂志封面等等，都是通过实现平面空间和三维空间之间的转换完成设计的。为了能够进一步加强平面空间设计和三维空间设计的视觉转换效果，我们必须做到如下几点：

1）借用具象空间导向性，因势利导。在某个有限的空间内，有一些简单的图形或者画进行二维空间创建和设计，在通过运动性的设计元素打破这种二维空间模式，是要设计的作品更加生动化和形象化。

2）借用视觉空间的延续性，随形就像。在平面作品的设计中，图形的构建多以稳定、对称和不对称的方式为构建基础，从目标效果和所需内容开始设计，最终的视觉效果形成主要依赖于具体的视觉表现形式和艺术组合方式。形象和抽象的图案、简单和复杂的图案在最后要对其进行综合性的融合，使其成为整体性的设计。

3）借用空间的变化，调整图形的大小。运用现代设计中的视觉错觉设计是一种重要的艺术表现手法。相比而言，图像和背景、真实与虚拟、对称与不对称，都将实现视觉空间的表达效果。

我们可以借用空间变化，在三维空间设计中突显出二维空间，这也是目前平面创意设计的主流设计趋势。这种设计手法不但能使作品内容更加丰富，意境更加深远，还能为今后的平面设计带来更多的借鉴和启发。

总而言之，平面设计中的视觉空间转换有利于设计作品的创新，提高作品的可欣赏性和视觉愉悦性。我们要有创造意识，将虚幻和现实的空间视觉感受融合到平面设计中去，给人们留下深刻的印象。

【参考文献】

[1]张若谷.论平面设计中二维空间的构造[J].科海故事博览，2009（6）.

[2]杨岚；杨磊.想象力在平面广告设计创意中的重要性分析[J].大众文艺，2012（7）.

篇6

【关键词】平面设计；图形符号；教学实施方法；探讨分析

【中图分类号】G642

1.前言

图形符号是平面设计的主要体现载体，在整个教学活动中占据核心着地位，从广义上甚至可以将平面设计定义为图形符号设计。平面设计师在创意体现中经常会使用到很多的符号图形学基础理论知识[1]。图形符号的正确使用直接对平面设计理念表述产生重要影响，不仅能够准确传达平面设计者的思想信息，而且还可以丰富作品的表现手法。图形符号具备直观的视觉信息表现能力，同时也是视觉信息传播中较直接有效的方式，在人们生活沟通、信息文化获取方面起到了不可替代的作用。由此可知，合理设置平面设计图形符号教学活动，培养学生图形符号理论知识及应用能力是非常有必要的。

2.平面设计图形符号教学实施方法

2.1巩固基础练习

所有教学活动的开展都必须满足循序渐进要求，因此平面设计图形符号教学也是由易至难不断积累的过程，学生具备充足的量才可能有质的飞越。平面设计图形符号基础练习内容主要可以划分为定量与定性两个环节，定量基础练习是指教师在结合学生实际情况前提下布置有效课题任务，要求采用一定量图形符号来完成设计课题[2]。教师给予学生强制性学习压力，要求学生在规定要求及时间内完成任务，可以督促其积极寻找、发现或使用更多具有创造性的图形符号。此外定量基础练习还可以泛指教师在指导学生掌握图形符号知识过程中，要求其使用课堂中讲解的理论知识解决遇到的视觉及计算等问题，避免主观判断产生影响。定性基础练习则指教师选择一些特定课题，同时规定该课题主要性质并要求学生按要求完成。比如课题性质要求体现人类不同的情绪，包括喜悦、气愤、激动等，又或者课题性质要求体现小狗这种动物的可贵品质，学生必须在有效时间内采用不同图形符号来对主题进行阐述说明。教师也可以结合定量与定性基础练习两种方式，迅速提升学生美学标准掌握能力，为设计实践奠定坚实基础。

2.2在学科理论基础上不断积累图形符号设计经验

经验主要经由人类智慧、灵感及反复实践等活动来进行积累，并且在积累过程中要不断思考，反复印证。累积充足的设计经验能够对学生掌握图形符号理论知识产生促进作用，但是要注意该经验是否正确，若累积了错误的经验可能会影响设计活动的顺利开展。经验带有很大的随机性，因而纯粹依靠经验是不够可靠的。设计经验只有与科学的理论相结合，才能发挥出它应有的作用。因此，在实际教学中教师应注意要求学生将图形符号设计经验的积累和学科基础理论知识充分结合起来。例如教师可以组织开展平面设计鉴赏活动，要求学生分析成功案例，并运用学科知识进行深入剖析，提出独特观点[3]。一方面教师应该积极为学生创造大量的实践机会，在实践中不断汲取知识积累经验；另一方面又要切实强化理论知识传授力度，引导学生不要唯技而学，而是站在一个科学的理论高度，在实践中避免盲目性，帮助学生多积累有益的图形符号设计经验。

2.3积极开展创新性练习

创新性练习是指教师引导学生进行一些之前从来没有出现过的开创性设计，在图形符号课堂教学施行创新性学习，必须着重突出图形符号设计理论里的创新原则，学生在大胆重组或创新图形符号的同时，必须注意满足实际应用需求。平面设计的核心思想是创新，但是其设计成果需满足实际需求，才能具备相应价值，也就是说学生在创造新图形符号之前，必须考虑该理念是否适应于环境、人、信息传达要求等，此外还要避免适应性造成束缚，影响创造性发挥。平面设计图形符号的适应及创新要求，能够约束学生遵循基础设计原则，同时又能督促其不断挖掘新型思想理念。在课堂教学中教师可以通过布置课题，让学生分组完成来提供广阔的创新平台。例如教师设置房地产平面广告宣传课题，要求突出图形符号的使用及创新。学生分组搜集相关设计资料，包括设计原理、广告受众、宣传目的等，然后参考以往成功案例进行创新研究，最终制定出一份完整的图形符号创新方案。通过这种方式，学生在资料搜集过程中逐渐掌握平面设计图形符号需要遵循的基本原则即适应内容，然后再进行创新，整体学科知识运用能力都获得显著提高[4]。

3. 结束语

平面设计是一项具有强烈创造性质的经济活动，美国、日本等先进国家给予设计问题足够的重视，其构成的经济力量日益强大，这已经成为各国普遍认同的事实。在经济竞争逐渐白热化的今天，我国应该重视平面设计问题，从多方面组织人才进行探讨分析，积极组建科学合理的平面设计教学体系，为设计发展培养综合应用型人才。图形符号是信息的有效载体，也是平面设计者借以表达思维理念、传达思想的重要手段，由此可知图形符号在平面设计教学中占据着非常重要的地位。平面设计领域教师应该进一步深化研究高效的图形符号教学模式，才能迅速提升学生综合素质，满足社会发展需求。

【参考文献】

[1]汪滢.平面设计中图形符号教学的实施方法[J].长春教育学院学报.2009.36（26）.457-458.

[2]詹伟锋.论符号在平面设计中的运用及其作用[J].赤峰学院学报（汉文哲学社会科学版）.2010.68（04）.965-966.

[3]陈琪莎.文字符号在平面设计中的意义[J].艺术与设计（理论）.2010.45（08）.

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关键词：公路;平面线形设计;原则

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2015.21.066

1 引言

路线是道路的主骨架，其设计的优劣直接关系到公路自身功能的发挥，合理的平面线形设计可以保证车辆行驶的安全性和舒适性，平面线形设计在公路建设的整个过程中具有举足轻重的作用。因此在路线平面设计时应当结合地形的变化情况，巧妙地运用各种线性要素，进行各种组合设计的尝试，权衡各方面利弊设计出合理、科学、实用的公路。

2 平面线形设计的原则

2.1 平面线形要尽量顺应地形，避免大填大挖

平面线形应简捷、平顺，并与周围地形地物相适应，与现场环境相协调。直线长度的确定、圆曲线半径的选择、缓和曲线参数的选用都首先取决于地形地物等具体条件，一味追求路线平面设计指标的“高、大、上”，而忽视驾乘人员的实际感受是不可取的。

2.2 相邻的两曲线之间应满足直线最小长度的要求

2.3 保持平面线形的均衡和连贯

2.3.1 长直线的尽头避免接小半径曲线

在地形平坦开阔地区，直线所占比例往往较大，出于车辆行驶安全考虑必须对直线最大长度加以限制，否则有可能诱发交通事故。同时为了防止公路平面线形发生突变，即：长直线的尽头接入小半径的平曲线，可以采用过渡措施加以弥补。比如：在长直线和小半径平曲线之间插入中等曲率的过渡性曲线，但要注意使纵坡尽可能小。

2.3.2 高低指标之间要有过渡

由于公路沿线地形的变化，不同路段的设计速度有可能不同，此时就需要进行灵活处理。同一条路线前后衔接处一定范围内的高低指标之间应逐渐过渡，避免产生畸变，否则会造成公路线形的扭曲，进而影响到公路的视觉效果和驾乘人员的舒适性。设计速度高的一侧应尽量采用较低指标，而设计速度低的一侧应采用较高指标，保证平纵指标大致均衡。

2.4 平曲线应具有足够长度

一方面从设置缓和曲线的角度考虑，平曲线至少要保证两条缓和曲线的插入，以满足公路线形的要求;另一方面从满足驾驶员操作方向盘的时间以及乘客的心理要求看，平曲线的长度都不宜过短。

2.5 尽量避免出现小偏角曲线

小偏角曲线（θ≤7°） 容易造成驾驶员的视觉错误，使其将曲率看得比实际要大，容易造成操作失误继而诱发交通事故。

3 平纵线性组合设计的要点

（1）保持驾驶员视觉的连续性，通过自然来进行视线诱导。

（2）平、纵面线形指标应尽量均衡，即：竖曲线的起终点落在平曲线内。

（3）选择恰当的合成坡度，保障路面排水和行车安全。

（4）注意和公路周围的自然景观保持协调。

4 小结

路线平面设计是公路设计中的首要问题，伴随着我国公路等级的提高、行车速度的加快，以及驾驶员和乘客的心理和生理客观要求的满足，人们对路线的设计不仅仅停留在平、纵、横设计上，而是追求最优组合，使公路路线设计既满足相关规范的规定，又可以节省费用提高工程建设质量和经济效益。

参考文献：

[1]王同俊.浅谈公路路线设计中应注意的问题[J].江西建材，2015（02）.

[2]金仲秋，夏连学.公路设计技术[M].北京：人民交通出版社2010（01）.

篇8

关键词：平面艺术设计 创意图形 置入方法

一、平面设计中创意图形运用的重要意义

现代社会，人们的个性化要求日渐凸显，对美的追求也发生了转变，因此对平面设计的关注程度逐渐提升。在平面设计中引入创意图形，不仅可以使作品艺术价值提升，也可以使设计者的创新能力得到更好的展现。在网络技术以全球普及的背景下，新技术的引进为平面设计的长远发展提供了保障，一些新颖的表现手法也激发了设计师的创作灵感，在不断创新的过程中设计师的才能能够得到最大展示。平面艺术设计过程中，将创意图形恰当运用，可以使整个作品更具观赏性。因此，在培养平面设计人才应该把创意性作为重要培养目标。

创意图形的有效运用，可以更好的展现整个作品的设计意图，给观赏者带去视觉上的冲击，从而使作品具有一种全新的表达能力。在平面设计的过程中，往往会受到多方面因素制约，为了使作品能够脱颖而出，必须要有一种全新的设计理念，将设计者独特的设计思想展现出来。因此，在平面作品中引入创意性图片可以将设计者的情感充分的展现出来，让观赏者获得一种美的体验，促进我国平面设计水平的全面提升。

二、平面艺术设计中创意图形的置入方法

（一）设计图中应充分展现设计思想

当设计师将创意图形引入到平面设计之中时，设计师的创意思想能够得到充分表达，观众可以通过作品了解设计者的表达意图，从而在设计者和观众之间形成一种良好的沟通模式。但是，设计者在整个作品设计过程中要严格遵照设计思路进行作品创作，保证整个作品在创作过程中思路清晰。通过平面设计发展形势来看，创意图形的应用已成为设计者们沟通交流的一种方式。在作品的创作过程中要注意设计对象特点的突显，并认真的做好主要特征的处理。通过创意图形的结合运用，将自己的思想更加形象化的展现给观众。

（二）创意图形应展现社会环境

一般情况下，平面设计的素材主要来源于生活，因此，设计者创作思维也不能远离人们的生活。所以，创意图形的设计选材也不能偏离现实生活，创意图形的设计要与整个时代的发展形势相适应。通过多元化的应用方式将创意图形进行有机结合，从而将社会环境的方方面面更好展现。但是从创意图形艺术特征的视角来分析，在进行创意图形设计时应将现代的绘画技巧与古典艺术形式结合使用，从而促进整个作品艺术价值的提升，使绘画者的思想能够在作品中充分表达，从多视点展开艺术布局，提升社会大众对艺术作品的鉴赏能力。设计者在平面创作过程中还可以将图形与文字结合使用，在一些创意点中融入情景故事，使作品的结构性更好的展现。同时，在作品创作过程中还应该注重多种艺术手法结合使用，使作品具备更加完美的表现力。

（三）创意图形应保持设计领先性

创意图形的领先作用在其自主选材以及创作过程中早已体现出来，结构的拆分组合模式以及艺术手法的多元化应用使其逐渐成为大众普遍认可的广告宣传方式。对图形的设计者来说，要在非现实的结构模式中将自有创作的优势充分展现，这就需要设计者能够对时代潮流发展变化有充分的了解，摒弃旧的设计理念，开拓创新，进而将创意图形在平面设计领域的优势展现出来。此外，平面设计的创意者在作品创作的过程中可将个人的情感和心理因素融入其中，借助作品自由性的创意优势使作品的表达效果更好地呈现，在作品之中融入一些现实或是非现实的艺术特征，在图形与文字结合使用以及相互转换的过程中提升作品的美感。通常来说，在图形的创作过程中能够将行为表现以及视觉效果充分的展现出来，通过对事物细微的观察以及创作经验积累，从而将艺术之美在作品中充分展现。

（四）创意图形的附加利益需求

平面设计不但要通过多种创作手法将艺术之美展现出来，还存在一定的附加利益需求。这种需求通常体现在作品的艺术表现形式和观赏者对美的追求之中。由于这种利益需求的存在，作为设计者一定要对现代艺术表现形式以及发展趋势有充分的了解，掌握大众对于美的需求取向，在作品创作的过程中将社会不同阶层的人对美的真实需求与真实感受融入到作品之中，通过平面作品的设计将最新的资讯传递给大众。由于创意图形自身所具有的时代性特征，能够使现代人的视觉需求得到满足，突破传统的思S束缚，提升艺术表达的戏剧性效果，而在平面设计中引入创意图形正是以这种理念为设计目标。例如宣传海报，大部分是借助夸张的线条和丰富的色彩来吸引观众，让观众在欣赏过程中得到视觉上的满足，从而使要宣传的事物被大众所知，提升经济效益。

三、平面设计中创意图形置入的注意事项

平面设计过程中有效的置入创意图形，虽然可以满足时展要求，增强观众的审美体验，但是这样创作艺术在应用过程中需要特别注意以下几点：

一是设计者在进行作品创作时，要明确设计意图，选择与之相配的创意图形元素。因为将创意图形置入到平面设计之中也是为了增强作品的观赏性，提升广告效应，吸引更多的消费者。二是在创意图形的选择方面最好选择那些能够直接突出创意意图的图形，并且图形数量不宜过多。选择图形的多少对作品的表达效果有直接的影响，主题突出的创意理念往往更容易引起人们的关注，因此在保证作品特性突出的同时尽量选择一些简单的图形，使主题更加直观的表达出来，这样也可以提升作品的整体质量与品位。

四、结语

创意图形包含的范围较为广泛，在广告设计、杂志、报纸等行业中应用较多。平面设计过程中要兼顾各个方面因素的影响，通过多种艺术手段的应用，使产品适应市场需求，而平面设计中创意图形的置入，突出了设计主题，提升了作品的视觉效应。人们能够从创意图形的附加效益中获得更多的利益，这也在一定程度上促进了创意图形的发展。

参考文献：

[1]李文.平面艺术设计中创意图形置入研究[J].美术教育研究，2013，（15）.

[2]张嘉颖.创意图形在平面艺术设计中的应用[J].群文天地，2012，（20）.

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【关键词】平面交叉口；城市道路；设计

随着城市现代化建设的不断加深，机动车数量也日益增多。在为城市交通带来巨大压力的同时，也增加了交通事故的发生概率。尤其是在道路的交叉口处。是交通拥堵与交通事故的多发区。因此，要充分考虑当地城市的实际情况，采取更加适应本地交通的设计方案，对城市道路的交叉口处进行优化设计，降低事故发生率，提升交通运行效率。

一、城市道路交叉口存在的问题

（一）车道划分问题

就一般情况来说，城市道路系统的运行能力取决于道路交叉口的进出口车道多少。相对于标准车道，交叉口处应该留有多1至2个车道的余地。使进出车辆时能够宽松、不拥挤。并且要根据实际车流量，来分配进出方向的车道数目。

当前道路交叉口的设计，容易出现交叉口处没有多设车道、以及进出交叉口车道划分与实际车流量状况不符等问题。

（二）车道渠化问题

渠化路口，是通过对路口车流量以及交通特征的掌握，而实现划分人与车、车与车各自通口、进行交通导流的方法。渠化路口可以有效的提高道路通行能力、降低事故发生率、保障生命安全。

在交通设计中，除了一些支路相交不需设置渠化之外，在具有一定级别的道路上，一旦有两条及以上的车道交汇，就需要使用渠化设计。当前城市交通建设中，却经常出现不设渠化以及渠化不合理现象。

（三）标志线设置问题

因为交通指示牌安装和路面标志线划线是错时进行的，指示牌安装在前，路面划线在后，而在路面统一划线时容易产生误差。致使出现道路指示牌和路面标志线指向不一这种低级错误。

还有的标志线，设置过于复杂，让行车行人急切之间看不懂标志线所表达的意义。

对于交通标志线，国家已经出台相关规定，进行统一标准。但现在许多地区和城市，由于对技术规范的重视程度还不够。所以还是各自有各自的做法，致使标志线设置的不合理、不统一、不清晰、增加了出现安全事故的风险。

（四）非机动车问题

很多城市中都会出现的一个现象是：交叉路口处车辆右转，而行人横过马路。两者都在面对绿灯的情况下，也会发生冲突。交通设计的不完善可见一斑。而非机动车以及行人在过交叉路口时，也由于交通设计达不到标准的原因而无法保障安全。在交通高峰期，容易产生拥堵情况。造成交通混乱。

二、城市道路交叉口设计要求

交叉口处，要保证经过车辆与行人的安全性。根据车流量常态，合理设置信号灯。对于未装设信号灯的路段，需要设有相关标志。

通过交通设计，需要对机动车辆与非机动车辆、行人采取科学有效的分隔手段。使用正规的交通控制方法。

对于交通交叉口的设计建设，要以整个城市、区域为考虑对象。设计要结合城市未来发展规划进行。

城市道路的平面交叉口位置的设置，要便利人们的生活。交叉口转角处的规划红线，需要严格按照规范以及技术标准进行设计。

三、城市道路交叉口设计方法分析

（一）平面交叉口立面设计

在对城市道路交叉口进行设计的过程中，要对主干道交叉处是否存有坡度进行考察。设计交叉位置应该选择在平稳、宽敞的地域；两城市地区的道路相交，相交道路等级相同的情况下，如果交叉处存有坡度的话，要首先消除其横坡。保证交叉口平面的平稳。对于不同等级的道路相交，则以其中等级较高的道路为参照。保证高等级道路平稳；交叉口处需要使得相交道路中有一条以上具有一定纵坡，在下雨天可以使得道路通畅排水，不会造成积水现象；城市道路在交汇处，尽量保证其横坡坡度不大。工程完成后要求达到的高程应与周边道路、建筑保持协调。

（二）平面交叉口的类型

平面交叉口按照道路相交条数、道路相交角度、道路相交位置可以划分为T形、Y型以及设有转弯道口和加宽路口等三路相交形式。以及十字形正交、斜交、加宽路口与错位等四路相交形式。除此之外，还有环形交叉与多路相交形式。

这些交叉口类型都有着自己的优势与不足，在设计过程中，要结合城市交通的实际情况，经过仔细分析，科学论证后，选择最为适合的交叉口。保证交叉口的安全性以及合理性。

远景年高峰时段通过交叉口的车辆最多数目，就是“设计小时交通量”。计算设计小时交通量，对交叉口的选择具有十分重要的意义。

相交道路的条数，以及道路之间相交的角度也是选择交叉口的重要依据。交叉口的形式，主要参照交通路网的结构。一般十字形交叉，多用于棋盘型道路结构。而多路交叉与斜交，则多用于棋盘对角型路网。

T形交叉，是一种非渠化交叉方式，交叉两条道路应均保持正常宽度。适用于次级道路的交叉；

渠化T形交叉，适用于直行车辆较多，并且具有大量转弯车辆的情况。是在T形交叉的基础上，增设渠化路面标线以及路岛。来分流可能发生冲突的车辆与行人；

简单十字形交叉，这种交叉方式，设置简单、应用范围广。两条道路成直角交叉，适宜于各种形式的道路交汇；

加宽路口形式交叉，适用于通行车流量很大的地方，当直行车辆近乎占满全部车道时，那么道路宽度势必不能满足车辆转弯的需求。所以，应该根据具体情况适当增加转弯路口宽度、增设、拓宽路面；

环形交叉，也就是通常所说的转盘道，是指在多条道路交汇的中心处，设置一个中心岛。让进入交汇中心的车辆全部逆时针单向行驶，围绕中心岛转到所需路口驶出。这种环形交叉方式，不使用信号灯中断车流的方式，而是通过进入环形路的车辆不停低速转行，降低了车辆冲突的危险性，保障行车安全。但与信号灯方式相比，这种结构占地面积大，通行能力较弱。

（三）加强交叉通控制

对于车辆左转问题，需要在设计时增设左转弯待转区。即在左转弯车道上划出虚框，虚框延伸到交汇路口中间。当交汇路口的绿灯亮起时，需要左转的车辆，首先进入左转弯待转区等待。当直行车辆行进结束后，再进行左转。一般实施左转弯待转的道路，都是单向三车道以上的道路。这种方法可以减轻交通拥堵状态，提高机动车通过量，降低车辆滞留数目。

在交通道口处，设置交通岛、标线和对车道进行渠化。促使交汇路口人车分流，机动车与非机动车分流。保证交通通畅有序。

（四）优化专用车道

为了防止交通拥堵，因而设置专用车道，以预防紧急事态的发生。然而事实上，有很多设计，虽然在转弯处设置了向左或者向右的专用车道。可却没有考虑到道路实际使用状况与车流量情况。导致，左右专用车道闲置，而直行路段上却极其不畅。

因此，在进行设计之前，要对该城市地区的实际车流状况进行仔细分析，综合考虑后，根据道路的实际使用情况对专用车道进行设计。

四、总 结

通过交叉路口的优化设计，可以很大程度上解决交通拥堵的问题。在通常情况之下，出现交通拥堵的原因，就是大量的车辆在堵塞在交通路口处。有鉴于此，在城市建设过程中，对交叉口的设计建设要充分考虑该地区的实际情况。采取科学、有效、合理的方法。提高交通运行效率。

参考文献：

[1]别一鸣，王殿海，赵莹莹，等.干线协调交叉口多相公交信号优先控制策略[J].华南理工大学学报：自然科学版，2011，39（10）：111-118.

[2]赵文美，程培峰，姚心蕊.城市道路平面交叉口规划的研究[J].低温建筑技术，2012，34（5）：26-28.

篇10

产品设计涉及技术水平、人体学、外观包装、工艺技术、成本费用以及价格定制等多个方面。为了持续推进人类社会发展所需的例如生产工具、器械设备与工业产品等物质性装备所开展的设计，通过改变原材料形态赋予其价值。本文对产品设计的研究，立足于产品外观的基础上。使不同的图形单元根据一定的审美规则组成各种平面图形，就是所谓的平面设计。主要在二维平面上以轮廓线划分地与图之间的分界，绘画图形。通过平面设计表现出的立体空间视觉，不是真实的三维空间，而是人类视觉对巧妙二维图形形成的虚幻感觉。它包括 CI 设计、图画设计、书画装裱设计、产品包装设计、广告设计……。可以说，平面设计的影子在设计工作中屡见不鲜。

二、产品设计与平面设计的结合

（一）产品设计与平面设计结合的必然性平面设计深入渗透到产品设计中，已是当前发展主流趋势，因此必须注重平面设计对产品的影响作用，而不能单纯强调产品功能。总之，一切产品都是围绕人的需求生产的，它的最终目标就是更好的满足人们生活需求，因此产品外观设计必须符合人类审美观点：匀称、韵律、形状、平衡、节奏、颜色、材料、工艺……换言之，产品设计和平面设计相融合是自然发展趋势，产品设计的发展不能脱离平面设计。

（二）产品设计中的平面设计方法的特点

1.被产品设计“同化”后的平面设计方法。产品设计中的平面设计方法，受到产品特性的制约，例如加工工艺、材料、产品类别等限制，所以它是戴上脚镣的平面设计方法。更准确说法是“移”平面设计方法之“花”“接”产品设计之“木”。产品设计中的平面设计方法可以有多种处理和表现手法，如对比、类比、夸张、对称、主次、明暗、变异、重复、矛盾、放射、节奏、粗细、冷暖、面积等形式。它没有完成的概念和手法，需要精益求精，不断的完善，需要挑战自我，向自己宣战。

2.产品设计中平面设计方法与传统平面设计方法的区别。平面设计的对象主要是平面作品，而产品设计是批量生产的工业产品。一个重视传达信息，一个强调实用。平面设计倾向于研究图案、装饰的问题，或者偏重于纸张、布等材料的工艺阐释。

（三）平面设计方法在在产品设计中的作用与价值

产品设计中的平面设计方法可以使产品外观更符合美的规律，增加产品的“高附加值”。产品设计中的平面设计方法可以通过点、线、面的分割和色彩的巧妙运用，使产品的更加丰富美观。其终极目标就是提供美观而又简单易行的服务。产品设计中的平面设计方法可以增加产品的个性、文化内涵和“软”价值。运用在产.品设计中的平面设计方法是产品美的主要来源之一。

三、平面设计方法在产品设计中的应用

（一）点与线的运用

1.点的应用。将点的功能恰当的运用到产品设计中，创造性的变换点的数量、分布、排列方式、颜色以及材质等任何特征，都能收到与众不同的效果。产品中点的不同位置分布、形状、以及排列组合变换都会造成强烈的视觉冲击。

2.线的应用。线是点的轨迹，在产品设计中起着联贯和分割空间的作用。产品的形态美的构成，无处不显露出线的创造力和表现力。在人们审视产品的过程中，线作为产品外观形象的要素之一，具有传达感情的功能，因而它具有视觉上的美感，能够给人以美的感受。线型运用的好能使人感到愉快，留下美好的印象，从而获得良好的心理反应。

（二）面的设计

平面设计是将不同的基本图形，按照一定规则在平面上组合成图案，主要在二度空间范围内以轮廓线划分图与地之间的界限，描绘形象。在产品面板中的各个设计要素之间应形成“集团”式的分组排列方式，操作手柄、按钮、文字、标志等不同功能元素应该保持一定的距离和空间，形成一定的疏密变化，观看时主次分明，条理清楚。