交通运输行业信息化范文

导语：如何才能写好一篇交通运输行业信息化，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：交通运输；财务会计；信息化建设

中图分类号：F23 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）10-0-01

最近，相关文件要求加强政府采购管理，规范资产购建、使用、处置行为，着力提高资产管理水平和使用效益；强调严禁无预算安排资金，严禁超预算支出、超进度拨款，努力提高预算执行效率和效益；完善预算执行跟踪管理制度，加强预算分析与动态监控，提高预算执行的及时性和均衡性；继续完善和推进部门预算编制质量和执行考核通报制度。这一切，都为加快财务会计信息化建设提供了客观形势与必要条件。

一、构建信息化系统的安全性保障体系

信息化社会背景之下，各行各业施行信息化管理是一个不可逆的趋势，但与此同时凸显的就是信息化安全保障体系的建设。毕竟，在交通运输部门，财务会计工作的重要性不言而喻，如果仅仅为了财务会计工作的快捷，而忽略了其安全性，那么，我们宁可采取传统形式的管理方式。在信息化系统的安全保障方面，首先要制定严格的制度，包括关键文件的触碰人员，密码与打开方式设置等等，通过各个岗位间的相互监督来给信息化系统增添一层保障。其次， 我们或借助社会上专业的计算机程序人员，或者运用本单位工作人员研发专门的保障软件，防止会计专用软件被安装其它影响其安全性的软件。最后，对于授权安排密码控制或者保障安全的专门职责人员，我们要进行强化型思想教育，通过种种手段保证这些保障性人员真正为会计工作提供保障。

二、注重队伍建设，强化会计人员综合素质

长期以来，各级交通运输部门都非常重视财务会计人员综合素养的培养。在所采取的策略方面，首先是可以成立财会专家咨询委员会，为各级各类的财会工作人员提供咨询渠道，更好地提升自己的专业技能与综合素养。其次，我们要建立交通运输部门财会工作人员的信息库，根据不同工作人员的专业水平与成长环节、工作岗位施与不同的，有针对性的专业培训。最后，我们要根据国际国内的最新形势，最新出现的工作特点，搜集专门的培训教材进行工作人员培训。培训过程中，我们不仅要注重培训工作人员的会计方面的专业知识，更要培训最新的信息技术与创新精神，为整体提升财务会计人员的综合素养奠定坚实的基础。

三、优化内部管理，促进会计信息化建设

从财务会计报表来看，财务会计工作是一项由内而外的信息工程。所谓外，指的是财务报告信息对外报告、公示；所谓内，就是说这个报表不是凭空而来的，是交通运输部门各单位收集、标记、生成各项数据的一个综合反映。为了搜集、形成一个科学有效、客观真实的数据，我们会了解生产、销售等资源管理系统，涉及企业内部各个机关企事业单位。从这个收集流程来看，这个孤立、固定、停滞的数据就显得灵动起来，从中我们可以窥见各个部门的运营与管理情况，为优化交通运输各部门的管理与建设提供数据与情况，促进交通运输各部门的整体进步。

四、逐步建立统一的会计相关信息平台

为了实现会计信息化、资源共享的目标，在“十二五”期间，我们将以XBRL格式企业财务报告为突破口，逐步构建起以企事业单位标准化会计信息为基础的统一会计信息平台。通过该平台能够对数据管理子系统、决策支持子系统、应用管理子系统和会计指数统计子系统等进行统一管理，更高效率地存储和处理标准化会计信息，并且能够提供多维度会计信息统计和分析等决策支持功能、能够辅助统计会计信息标准化在全国推行的范围与程度，进而有利于会计信息指数高度结构化和综合化的实现。平台初期将统一收集、验证XBRL格式企业财务报告，将得到的数据反馈给财政部相关部门、监管机构和社会公众。平台将最终建成为以XBRL技术为基础的中国标准化会计信息的、收集、统计分析与信息共享平台，极大程度上推进了中国标准化会计信息收集、和应用的统一过程，减轻了企业大量的报送工作量，从而能够较好地促进监管信息的互联互通和信息共享，对于政府制定宏观经济支撑提供了有力的支撑。

五、深化会计信息化国际合作与交流

实事求是地讲，目前我们国家的信息化水平在世界发展中并不处于前列。同样，将这一数据反映在交通运输部门的财务会计工作当中亦是如此，为了达到一定的先进化信息水平，我们就需要和国际上先进的信息机构进行合作与交流，在不断的融合中自然提升自我水平。首先，是信息化水平的合作与交流。包括数据传输、采集、统计等信息功能，从原理、软件设计等程序出发，我们要在不断的观摩与学习中感受差距，取长补短，以自我的努力弥补技术上的缺陷和不足。其次，我们还要在财务会计工作层面与国际间进行磨合与交融。作为世界上的发达国家，其财务会计工作一定尤其独到的一面与优势，我们要全方位发展自己的交通运输事业，也同样需要在财务会计方面向先进的管理模式进行学习，以促进我国交通运输事业更强更快地发展。

六、健全激励机制，形成推进合力

与任何一个行业和部门一样，交通运输行业的财务会计工作要走在时代与世界的前列，同样离不开科学有效的激励机制与考评制度。鉴于此，我们就需要结合管理高层，制定相应的激励机制，对于在具体工作中表现突出的部门单位，个人进行奖励，以更大地激发他们在管理、实践工作中的积极性与创新性，推动具体工作更快更好地发展。此外，对于一些乐于开发财务会计专业的软件厂商来讲，我们的激励机制与措施同样必不可少。

总之，我们要善于总结经验，善于宣传和推广经验，善于促进更多的企业创造新的经验，善于通过全面推进我国会计信息化工作来提升会计核心竞争力。也希望相关单位会计一级集中核算系统与时俱进，不断发展创新，为提升财务会计及企业管理水平再立新功，为推进会计信息化进程及提升会计核心竞争力再创佳绩。

参考文献：

[1]王丽.试论交通运输企业内部会计控制工作[J].城市建设理论研究，2012（27）：67-68.

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【关键词】交通运输；管理；信息化建设

现阶段，我国经济还处于高速发展的阶段，想要保证经济处于高速发展期，就需要对我国的交通运输行业进行有效的管理及支持，以促进运输行业的发展。同时，信息化技术的发展已经在交通运输行业中得到了一定的应用，这对于有效提高交通运输管理的效率及水平具有非常重要的意义，能够保证我国运输行业处于健康的可持续发展环境中。

1信息化建设在交通运输管理中的重要性

1．1能够有效推动现代交通运输行业的发展

近几年来，我国现代化信息技术也得到了飞速的发展，而现代化信息技术也在各个领域中都得到了一定的应用，其中，交通运输行业中就有效的应用到了信息化技术。根据全球发达国家的交通运输发展经验，信息化技术在交通运输行业中应用程度的高低对交通运输水平具有非常直接的关系，而信息化技术的应用程度也成为交通运输行业发展水平的有效衡量标准。作为现代化的基础，信息化技术是能够推动交通运输向现代化发展的动力，信息化技术的有效应用能够实现对交通运行的实时监测，进而做到现代化的管理，最终保证了交通运输行业能够得到全面的发展及提升。

1．2能够有效的转变交通运输发展方式

随着现代城市化发展脚步的不断加快，我国各个城市的人口及车辆都在飞速的增长，这对城市的交通运输来说会造成非常大的压力。在现阶段，如果只是简单的运用传统的交通发展方式实现对交通运输行业的发展，就会造成城市中各个矛盾更加激化，不能真正的做到可持续发展。伴随着现代化信息技术的不断发展，其在交通运输行业中的有效应用能够有效的实现交通运输发展方式的转变。交通运输相关部门能够依靠信息化技术，对信息共享进行有效的拓展，能够实现对网络互通系统的建立，实现对交通运输电子业务应用的全面推行，为实现交通运输行业的精细化管理，进而实现对交通运输效率的有效提高。

1．3能够实现对运营管理水平的提高

近几年，我国居民的生活水平随着经济的发展也在不断提高，相应的居民对出行及运输交通的需求也在不断提高，在此环境下，想要实现对交通运营管理效率的有效提高，就需要按照一定的方法进行交通运输的改革。首先，需要做的就是要对交通基础设施建设脚步不断加快，并对相关的水上交通与陆地交通进行有效结合;其次，就需要进行智能化网络系统的建立，以现代化信息技术为基础进行建立。只有通过上述两方面才能够真正实现对服务体系的智能化建设，并依据信息化技术实现交通运输的运输效率及服务效率，从整体上实现了交通运输的高效运行。

1．4能够有效实现交通运输服务质量的提高

我国现阶段汽车使用量在飞速的增长，这同时也是我国人民生活水平得到提高的有力表现，相应的人们对于交通运输的要求也就越来越高，而交通运输行业就需要以长远的发展为目标。在实际的交通管理部门，就需要对信息化技术进行充分的应用，对交通运输过程中出现的紧急问题等进行相关系统的建立，例如全程安全监管系统及通信保障系统等，同时还需要对智能化交通运输体系进行建立，以达到实现所有人民出行的需求。

2加快交通运输管理信息化建设的措施

2．1加快交通运输电子政务建设

新时期下交通运输行业发展的龙头就是运政部门的电子政务信息化建设，所以，这就需要相关的主管部门要对信息资源的利用形式进行深入的挖掘，并对电子政务体系进行多层次、多方位的全面完备。首先，相关部门需要做的就是以现代化信息技术发展为前提，进行信息化基础性工程的建设，并进行各省、各市交通网络系统的建立，以实现全网监控，数据交换的目的;其次，需要对网站的相关政策信息进行丰富宣传，并进行信息服务平台的建设，将政府职能性的信息及管理信息要及时的进行公布，要实现政府职能向服务性方向的转变;最后，以政府部门对网站平台进行建设的契机，进行交通运输及日常管理业务在网络中的系统办理，并通过相关的数据共享等实现政务的公开、公正、透明化。

2．2加快信息系统的整合工作对于信息系统的整合来说，其主要包含两个方面，即:系统硬件互联互通与数据信息共享。而基础网络的互联互通主要受到运政部门体制条块化的影响，所以，相关的主管部门就需要

运用一定的行政协调及信息化完善标准等进行网络的有效整合，并对相应的技术规范进行一定的编制及推广。同时，在进行信息采集的过程中，还需要对信息化管理进行梯队的加强建设，要对所选用的人才进行分层次、分批次的培养，进而实现运政管理的信息化建设能够高效的完成。对于信息系统的功能应用来说，相关的主管部门能够有效的将其与实际的交通运输相结合，进而实现交通运输的实时监控，当出现有违规违法行为时，能够做到运用运政执法实现公平公正的执法，以帮助外勤执行人员能够对现场执法做到及时有效的处理。

2．3坚持“建管维人才”并重的策略

建管维人才主要包含三个方面的人才，即:建设层面的人才，交通运输信息化管理层面的人才及维护层面的人才。第一，对于建设层面的人才来说，其主要的任务就是要对我国交通运输信息化过程中存在的战略性问题进行有效的研究，并拿出相应的解决方案。同时还可以让他们进行发达国家交通运输信息化系统的学习，并通过发达国家交通运输系统成功的经验，在我国提出相应的适应方案。第二，对于交通运输信息化管理层面的人才来说，其培养的主要目的就是为了能够对我国交通运输进行有效的规划及信息化系统的管理，具体的可以通过校企联合的方式来实现对学生的培养。第三，对于维护层面的人才来说，其主要的工作内容就是要能够对相关的技术性工作具有非常强的业务能力，当他们在实际的现代化交通运输信息化技术系统中能够保证交通运输行业的正常运行。

3结语

综上所述，继续加强交通运输管理信息化建设，发展数字交通将是推动我国交通运输业持续高效发展的有效途径。在交通信息化建设中，政府要进一步关注信息专业应用型人才培养、信息安全管理以及数据库质量的提升，扎实有力地开创交通运输信息化监管的崭新局面。

参考文献:

［1］吴志军．我国交通运输管理信息化建设问题探讨［J］．城市建设理论研究(电子版)，2012，10(11):111～114．

［2］许秋平．交通运输企业信息化过程中的职业教育与创新人才培养［J］．交通企业管理，2013，12(12):125～129．

［3］冯志刚．道路运输信息化建设与交通运输的监督管理［J］．内蒙古科技与经济，2012，11(23):241～245．

［4］黎健．关于交通运输管理信息化建设的若干思考［J］．技术与市场，2011，10(09):123～126．

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关键词：交通运输 电子商务 发展机遇

电子商务的一大优点是可以降低交易成本，但是随着交易成本的降低，商品运输成本在交易成本中所占比重越来越大，运输业在电子商务中的作用由此变得越来越重要。

一、电子商务与交通运输的关系

电子商务和交通运输是互为基础、相互促进的。发展电子商务除了需要通信基础设施和实现网上支付的金融业之外，还需要交通运输业。可以说，没有交通运输业，电子商务就无法实现。交通运输业在电子商务中发挥着基础性的作用。而另一方面，电子商务使得交通运输机遇和挑战并存。电子商务的快捷方便使得越来越多的消费者倾向于足不出户进行网购，为交通运输货运提供了巨大的市场需求空间，但也减少了人们外出和购物的交通量；同时，更为先进的电子信息技术的应用为交通运输，特别是物流行业的发展，展现了广阔的发展前景。

目前，我国交通运输发展的趋势是：高速化、重载化、智能化、环保化。而智能化作为信息化的更高层次，指出了发展电子商务的必要性。交通运输业流动性、高效益的特点体现了对信息化的强烈需求。电子商务带来的交易方式的变革，使得交通运输业向信息化、网络化进一步发展。通过开展电子商务，能够有效搜集、处理信息，实现资源的优化配置，建立有利于客户、企业、第三服务方的信息网络，以最快的速度和最低的成本相应市场；利用电子商务的开放性、全球性扩大企业的影响力，将贸易往来全球化，及时得到顾客的反馈，并对自己已有业务进行改进，以先进的技术为依托，以最低的成本获取最大的利润，实现交通运输业又快又好发展。

二、电子商务在交通运输领域的应用

电子商务在交通运输行业的应用促使“交通运输业电子商务”的出现“交通运输业电子商务”是指以互联网为核心的现代信息技术在交通运输经营管理中的应用，达到提高交通运输企业经济效益和经营效率，增强企业的市场适应能力和客户满意度，进而提升企业竞争力的一系列过程。由于交通运输业包含的范围比较广，因此交通运输业电子商务的表现形式也灵活多样，如从业务查询、信息交互、网上交易、实时跟踪、网上理赔到其他附加服务等。从业务范围来看，电子商务在交通运输领域的应用具体体现在以下几个方面：

2.1货运电子商务

货运电子商务主要包括在货物信息查询和网上交易，主要体现在物流行业中。电子商务提供的网上选购和快捷支付，为广大消费者节省了大量的时间和精力，也带动了物流行业，特别是快递业的飞速发展。一旦货物付运，顾客就可以通过网络即时查询快件的动向。通过无缝数据库系统和车载GPS系统，企业可以对承运的货物及所有车辆进行动态实时的监控，合理安排路线和发车数量及时间，最大限度减少车辆空驶，提高运输效率，降低运输成本，也可以减少运送途中的货损货差。

2.2客运电子商务

客运电子商务主要是基于因特网的订票和售票系统，采取统一的主机结构，集中处理方式，可实现同城异地、异城异地售票，是企业对个人的电子商务，即企业通过网络销售车票和服务给个人消费者。客户通过交通企业的网站可以查到用车信息、车型车级信息、座位信息、票价信息、乘车向导服务等。为提升行业管理和服务水平，为公众提供动态和综合通信息服务，方便大众出行。

2.3附加服务

电子商务在交通运输行业的应用还体现在：通过交通运输业电子商务网站，可谓旅客和货主提供附加服务，如为旅客电子地图、介绍各地的自然条件、旅游景点、宾馆饭店，以及为货主提供市场供求信息、联系货物包装、集装、仓储、接取送达、装载加固、运输保险、押运等附加业务。

总的来说，我国目前交通运输行业的信息化仍然比较落后，大部分运输企业都属于劳动密集型，如何实现电子商务和物流配送的无缝衔接和良性互动发展，加快物流配送企业的信息化、产业化、智能化、人性化建设，成为解决当前影响我国电子商务发展瓶颈问题的当务之急。

三、交通运输电子商务发展前景

2008年，我国宣布4万亿元的投资计划，这其中有2万多亿元投向了交通领域。巨额投资带来大规模基础建设的同时，也为信息化带来巨大的机遇。民航、铁路、公路等交通部门都制订了相应的信息化规划，并且形成了“以国家公共信息设施为基础，以电子政务为龙头，以信息服务为切入点，在政府行政管理和服务，交通产业结构调整，交通运输生产、安全与效益等方面大力推广和应用信息技术，用信息化带动交通行业全面、协调和可持续发展”的共识。

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Abstract: Transportation modernization is an important part and necessary requirement of the national economy modernization. On the basis of redefinition of the connotation of transportation modernization in the new era, this paper analyses some deep-rooted contradictions and problems in the process of transportation modernization in the Eleventh Five-Year Plan period, and then puts forward the ways to accelerate the development of modernization transportation industry in our country.

关键词： “十二五”；现代化交通运输；发展途径

Key words: Twelfth Five-Year；modernization transportation；development ways

中图分类号：U11 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）11-0287-02

0 引言

“十一五”时期是我国交通运输业发展速度最快、发展成效最大、发展质量最好的五年，但同时也积累了一些深层次的矛盾和问题。进入“十二五”时期，随着经济改革和交通运输的快速发展，这些矛盾和问题已经阻碍了交通运输现代化的进程，制约了交通运输行业的健康可持续发展。这就需要在新的时期探索新的途径来发展现代化交通运输以适应经济社会的发展。

1 新时期交通运输现代化的内涵及特征

交通运输是国民经济发展的基础设施和重要支撑，交通运输现代化是国民经济现代化的重要组成部分和必要条件。在分析总结前人观点的基础上，我们可以将其定义为：交通运输现代化就是用先进的工业化技术和新型的信息化技术改造传统的交通运输业，使各种运输方式能够在外部条件的约束下有效衔接、分工协作、优势互补，进而形成一体化的运输系统，该系统一方面能够在管理和技术上充分满足社会经济发展所产生的各种客货运输需求，另一方面能够实现与资源环境和经济社会的协调、可持续发展。由此可见，新时期我国交通运输现代化应该具有以下特征：

1.1 以人为本、持续发展 作为服务型和资源消耗型的行业，现代化的交通运输应在最低能源消耗的前提下最大限度的满足各类客货运输需求，这就要求现代化的交通运输在其各个环节都应遵循“以人为本”的理念，为各类生产和生活活动提供安全、便捷、舒适、经济的交通运输服务，实现自身与资源环境、经济社会的协调可持续发展。

1.2 安全便捷、绿色环保 作为与人民日常生活息息相关的行业，安全便捷是现代化交通运输的一个基本特征。因此，加强安全监管，在保证安全的前提下，保障旅客运输与货物运输的快速便捷就显得十分必要。除此之外，绿色环保也是现代化交通运输区别于传统交通运输的又一重要特征，这就要求深化资源节约和环境友好型行业建设，构建绿色低碳的交通运输体系。

1.3 组织有效、结构合理 现代化的交通运输要求在运输组织上充分发挥各种交通信息技术和组织管理技术以实现运输过程的无缝化、一体化，进而提高运输效率、降低运输成本。除此之外，合理的运输结构也是现代化交通运输的一个重要特征，主要表现为五种运输方式分工合理、不同运输方式适应不同地区经济发展要求以及交通运输枢纽建设与线路建设相适应等。

2 “十一五”时期我国交通运输现代化进程中引发的矛盾与问题

“十一五”时期我国交通运输现代化取得了前所未有的成效，交通基础设施保障能力明显增强，运输服务水平明显提高，安全监管和应急处理能力明显加强。但与此同时，我们也应该清醒地认识到，我国交通运输现代化发展过程中也积累了一些深层次的矛盾和问题，具体表现如下：

2.1 交通基础设施总体规模增加的同时，结构问题凸显 “十一五”期间我国交通运输基础设施总体规模有所增加，但结构失衡问题仍然较为突出。一方面，交通运输基础设施的区域布局不利于地区间的协调发展。与东部地区相比，西部的铁路营业里程、公路里程和航道里程公里数全部低于东部地区。除此之外，二级以上公路总里程，高级、次高级路面以及县乡公路和等外公路总里程方面，西部地区也都远落后于东部地区。交通运输基础设施的严重不足已经成为制约西部经济发展的重要因素；另一方面，交通运输结构严重失衡。改革开放以来，我国各种运输方式均得到不同程度发展，综合利用和发展各种运输方式问题日益受到重视，但是我国目前的运输结构却是在运输严重短缺的状况下形成的，公路运输相对其他运输方式增长较快，如图1、图2所示，截止“十一五”末，公路所承担的货运量与客运量的比例已分别达到70%和90%。交通运输结构不合理，比例严重失衡，极大制约了我国现代交通运输的发展。

2.2 交通运输技术水平提高的同时，技术装备和信息化水平仍然层次不齐 改革开放30年来，随着经济实力的不断增强，我国在引进外国先进交通运输技术和装备方面也有了较大进展。但是在交通运输技术装备和信息化建设方面仍落后于西方发达国家。目前，铁路信息自动化仍处于起步阶段，公路混合交通较为严重，港口装卸设备及技术落后、效率低下，民航装备及技术难以适应民航的发展。交通运输技术装备的层次不齐严重影响了运输效率的提高。除此之外，现阶段我国交通运输信息化建设也同样存在着许多缺陷。其一，由于交通运输站点较多且分布范围较广，致使交通信息采纳来源缺乏集中性，加之现阶段我国客运业、货运业信息化程度不高，从而进一步导致了交通运输信息的流出出现滞后现象；其二，由于数据格式、开发模型及应用架构存在部分差异，造成系统间的数据交换存在困难，进而导致交通运输信息难以实现网络化，严重影响了交通运输信息资源的共享和开发利用水平；其三，由于网络信息化成本较高，加之管理体制、运行与维护机制等因素的影响，导致交通运输基础信息网络已不能适应新时期交通运输发展的需要，严重制约了交通运输信息化水平的提高。

2.3 交通运输的高耗能与建设环境友好型与资源节约型社会发生了矛盾 长期以来，我国交通运输的快速增长是以严重的资源破坏和环境污染为代价的，交通运输业的能源消耗总体上高于全社会的能源消耗，且主要集中在油耗上，2007年该行业汽煤柴3种油耗占全社会油耗的近70％。“十二五”时期，随着我国国民经济的持续快速增长，交通运输能源消耗总量将进一步攀升，虽然能耗结构将得到一定程度优化，电耗比重会迅速增长，但由于公路能耗在交通运输能耗中占有绝对比重，故难以从根本上改善交通运输以油耗为主的特点。显然这种高耗能、高污染的发展方式与建设环境友好型与资源节约型社会背道而驰，势必会对资源和环境造成严重的破坏。

2.4 交通管理体制不健全严重制约了整个交通运输业协调发展 我国现行交通管理体制基本上是计划经济体制下管理模式的延续，并未从根本上解决原有体制的弊端。随着社会主义市场经济体制的逐步建立，我国现行交通管理体制一些深层次的矛盾和问题日益突显。一方面，政企不分。用行政办法来管理交通运输企业，不仅会导致各运输企业之间的联系被行政隶属关系强制割开，而且不利于调动企业和员工的生产积极性；另一方面，缺乏对整个交通运输行业的行业管理。由于各自为政，交通运输各部门只能规划与安排本部门所负责的运输方式，难以兼顾整个交通运输业的发展，严重制约了现代交通综合运输体系的形成。

3 新时期加快发展我国现代化交通运输的途径

“十二五”规划指出：应以科学发展为主题，以加快转变交通运输发展方式为主线，以结构调整为主攻方向，按照适度超前的原则，积极推进综合运输体系建设，加快发展现代交通运输业。到“十二五”末，初步形成安全畅通便捷绿色的交通运输体系，以适应经济社会发展新要求和人民群众的新期待。为此，新时期交通运输现代化的推进应该将结构调整、技术进步、绿色环保作为中心问题解决。

3.1 合理安排交通运输设施的区域布局，确保协调发展 我国中西部地区特别是西部地区地域广大，少数民族众多，资源极为丰富，对我国来说具有重要的战略意义。但是长期以来，由于交通比较落后，该地区的经济发展受到了严重制约，影响到了国家稳定和民族团结。因此，中央及地方政府应按照“扩大成果、完善设施、提升能力、统筹城乡”原则，着力改善中西部地区和老少边穷地区交通运输基础设施条件，加大农村公路养护的财政投入力度，完善农村公路养护公共财政投资体制和运行机制，进而实现农村公路管理与养护的规范化、常态化；统筹城乡客运资源配置，推进城乡客运一体化，稳步提高农村客运班车通达率，鼓励城市公交向城市周边延伸覆盖，到“十二五”末，基本实现全国所有乡镇通班车。

3.2 深化科技创新和信息化建设 按照“十二五”规划中提出的“加强技术创新，发展高科技”的要求，在借鉴引进国外先进技术的基础上，交通运输企业更应该走技术创新、自主研发为主的发展道路。深化科技创新，加大对交通运输核心技术研发的投入力度，加强交通运输领域内重点项目研发，破解制约行业发展的核心技术问题，到2015年，交通运输科技贡献率力争达到55%；提高信息化水平，着力抓好交通运输管理系统、信息服务系统和应急保障系统建设，到2015年，公众出行信息覆盖率力争达到75%。与此同时，针对我国部分运输装备大量依赖进口，造价成本昂贵的现状，应该特别注意大力发展运输装备国产化，加大对关键技术的研发力度，使国内的先进的技术装备发展早日走上产业化的道路。

3.3 推进绿色交通运输体系建设 为应对气候变化，我国公布了到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%的目标，这对交通运输节能减排提出了更高要求。交通运输相关部门及交通运输企业要充分考虑资源环境承载力，把推进交通运输现代化与建设生态文明有机统一起来，积极发展低碳交通运输体系，开展低碳交通城市试点工作，鼓励混合动力、替代燃料运输工具的发展，促进能源消费结构优化升级，探索建立绿色交通发展机制，发展循环经济，推广应用节能环保新技术、新装备、新工艺，淘汰落后工艺，进一步提高交通运输的可持续发展能力，将其建设成为资源节约型和环境友好型行业。

3.4 加快交通运输结构调整，深化综合运输体系建设 交通运输主管部门应根据居民出行量、出行目的、交通设施现有和未来发展情况，合理调整交通运输结构，充分发挥各种运输方式的优势，促进综合交通运输体系的建设。一方面，继续推进运力结构调整。随着我国高速公路网的逐步形成和民用航空事业的发展，在货物运输结构中应逐步扩大公路和民航的份额。与此同时，还应优化客运交通结构，大力发展城市公共交通，增加公共汽车运营里程，提高公共汽车运营车况和服务质量。另一方面，深化综合运输体系建设。“十二五”规划中提出的第一条就是继续强化综合运输大通道建设，深化“五纵五横”综合运输大通道建设，重点建设现代化综合交通枢纽，到2020年，要基本形成现代化的综合运输体系，综合交通网规模为338万km以上（不含空中、海上航线、城市内道路和农村公路村道里程，县级以下道路都属乡村道路，占整个公路运输的70%左右）。

3.5 全面推进管理体制改革，转变政府职能 发展现代化交通运输，就要加大力度推动政府交通管理体制的创新，加快政府交通管理体制的转变，完善体制机制，提高管理的效能。一方面，加强对整个交通运输行业的行业管理，改善对交通行业的宏观调控和管理，鼓励和引导行业的经济活动由粗放经营向集约经营转变；另一方面，交通运输业应按照市场经济的法则，引入竞争机制，加速政企分开，将政府的资产监管职能与经营职能相分离，经济管理职能与资产所有者职能相分离，使其成为交通运输市场秩序和消费者利益的维护者，进而促使运输企业真正成为自主经营、自我约束、自我发展的市场经营主体。

总之，发展现代化交通运输是一项系统工程，需要中央和地方、各个部门之间的配合。新时期，对于我国交通运输业来说，机遇与挑战并存，机遇大于挑战。因此，我们要抓住机遇，认真研究发展现代化交通运输过程中所面临的各类热点和难点问题，运用合理科学的方法予以解决，进而保障我国交通运输行业的健康可持续发展。

参考文献：

[1]王国强.当前我国交通运输业发展主要存在的问题及对策[J].广西电业，2003，（12）：41-43.

[2]傅莉萍.发展我国交通运输业的对策研究[J].中国市场，2008，（45）：145-146.

[3]罗仁坚.交通运输发展的若干主要问题研究-现代综合运输体系概念和发展思路[J].中国经贸导刊，2004，（02）：12-14.

[4]周新军.交通运输业能耗现状及未来走势分析[J].中外能源,2010,(07):9-17.

[5]孙迎春，冯雪丽.我国交通运输结构现状分析及调整[J].科技之友（B版），2008，（01）：100-101.

[6]郭文龙.解读全国交通运输发展规划(一)[J].建筑机械,2011,(08):24-28.

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[关键词]信息化；交通运输规划；发展

随着我国城乡道路的不断增多，交通运输的技术不断深化改革，道路施工也成为国家建设的重点。但最近几年，因为交通运输规划不合理导致交通堵塞，以及道路施工企业贪图利益导致道路施工出现质量问题的情况不胜枚举，现下交通运输的规划远远跟不上时展的需求，还会导致社会资源的浪费。因此，在信息化迅速发展的时代，交通运输的规划发展也要充分利用好信息化的技术，来提高人民的出行安全。

一、我国交通运输管理信息化存在的问题

交通运输发展一向是城市发展的重点，以南宁市交通运输发展为例，南宁市交通运输局坚持贯彻科学发展观，认真贯彻落实交通运输“十二五”发展规划，积极促进南宁市交通运输发展，促进建立以信息技术为标志、以高新技术为依托、具有“智能、环保、安全、舒适”等特点的可持续发展的交通运输体系，为实现南宁市交通运输现代化提供有力支撑。南宁市交通运输局对信息化的保障体系建设给予了高度重视，在领导机构、发展规划和建设模式等各个方面开展了很多准备工作。虽然信息化的建设在不断完善，但是在信息安全、项目建设、运营等很多方面仍然有待进一步加强。

1、信息化建设意识淡薄

我国修桥建路的历史悠久，受传统观念的影响，交通运输部门的交通运输建设仍然停留在基础设施建设的阶段，没有树立起信息化的观念。这将直接导致交通运输部门对信息化的交通运输管理规划的不重视。有的地区开始意识到要跟随信息化时代的发展，但由于认识不全面，信息化的概念淡薄，信息化的技术跟不上，没有资金对信息化建设的大力支持，都导致交通运输信息化建设工作没办法顺利开展，信息化的建设也无法落实到实处。

2、资金投入不全面，硬件设施落后

交通运输部门的资金是上级拨款，资金来源渠道比较单一，资金有限，不能重点放在信息化建设方面。资金投入的不足也导致信息化建设的硬件设施不足，存在着部分软硬件设施落后，使用率不高，使用情况不佳等情况。除了硬件设施不完善，还存在着网络问题，包括部分网络核心设备备份不足，网络存在单点故障，数据和网络安全防护设备不足，信息采集设施、信息设施不足等，这些都容易导致信息化漏洞，使交通运输规划中存在漏洞。加上没有建立资金来源和使用的监管机制，不能扩大信息化建设的融资渠道，没有把资金的使用公开化和透明化，容易埋下的隐患。

3、人员素质不高

信息化建设做到交通运输规划未来发展的一个重要部分，对工作人员的技能要求比较高，但部分交通运输部门存在着工作人员素质不高，计算机人才匮乏，信息化建设能力不足，没有专业的交通运输信息化规划能力。交通部门对员工的计算机技能培训也没有落实到实处，员工往往身兼数职，加上运政管理部门的信息化设备没有配置好，硬件不足，人才缺乏，这些都会影响到交通运输信息化的发展。

4、管理机制不畅通

交通运输部门没有树立信息化建设的观念，没有建立健全完善的信息化建设制度。交通运输部门没有对信息化工作的开展做约束和规范，即使开展了信息化的工作，功能也不完善。交通运输部门上上下下信息沟通渠道部畅通，导致信息不能有效地传播，缺乏有效的信息沟通。

二、加强我国交通运输信息化管理的措施

1、信息化的建设必须要提高公司人员的素质

运政部门要积极引进高素质的人才，扩大“高、精、尖”人才的吸收途径，对于已就职的员工，要定期进行技能培训，通过培训可以增强员工的满足感，可以实现员工的自我价值，减少员工在工作中的失误，从而推动交通运输规划的信息化建设。员工之间要共同学习，相互促进，共同进步，提高员工之间的合作协助能力，促进员工互相交换知识见解，员工除了要虚心学习，还要虚心接受同事的批评建议。通过培训还可以培养员工的专业技能，提高员工的工作素质，倡导员工爱岗敬业。

2、信息化的建设离不开完善的内部信息交流系统

要带动交通运输规划和发展，就要建立一个完善的内部信息交流系统。信息的交流是保持交通运输规划与时俱进保持不落伍的重要保证。无论是运输部门内部的信息还是外部的信息，都有重要的借鉴作用，影响着交通运输规划和管理的方方面面。只有建立一个健全的信息交流系统，才能在工程项目实施中保持信息交流的畅通，第一时间把交通运输规划的信息传递下去，减少信息传递环节中出现的信息缺漏问题，保证了信息的真实性和准确性，为交通运输的规划和发展提供正确的信息保障。

3、交通运输规划要加大对信息化建设的资金投入

以信息化带动交通运输规划和发展，开展智能交通工作，能够完善交通运输的网络建设，整合交通运输行业资源，从社会效益的层面来说，可以强化政府的电子政务建设和业务信息化水平，提高工作效率，还可以提高行业运行安全监管、突发事件监测应急处置能力，提高服务公众能力，践行群众路线。在经济效益上，加强交通运输的信息化规划可以降低交通部门的管理成本，拉动经济增长。虽然我国交通运输规划不断深化改革，近几年得到了飞速的发展，但是与其他发达国家相比，我国交通运输规划的信息化仍然处于起步阶段，市场经济资本还不够雄厚。因此要拓宽信息化建设的融资渠道，把重点放在交通运输规划的信息化建设上，加大信息化规划的专项资金投入，保障发展规划的落实做好硬件设施的养护，延长设施使用寿命。

4、交通运输规划的信息化建设离不开制度保障

要充分发挥政府宏观调控的力量，用制度保障交通运输规划信息化建设的健康稳定运行。企业作为交通运输信息化的一个主体，可以推动信息化项目成果的推广。要建立健全完善的信息化管理制度，来保障信息化工作开展的合理合法性，促进交通运输规划的良性健康稳定发展。通过完善健全的信息化管理制度，保证各个部门之间相互监督相互制约，加强了对资金的监督和管理，减少的隐患。

三、结论

利用信息化带动交通运输规划是项惠民的大工程，为人民群众提供了一个高速、简洁的通信网络平台，不仅可以拉动经济增长，还能刺激相关产业的发展。因此在推动信息化工作开展的过程中，要不断提高员工的素质，提高管理水平的深度，结合互联网技术，做到高效、便捷、科学、完善的交通运输规划。

参考文献

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【关键词】道路运输；信息化；关键技术

道路运输信息化是应用先进的信息技术，对道路运输各项数据进行分析处理，对道路运输的全过程进行优化和控制，从而达到运输生产与管理效益最大化的目标。推进道路运输信息化能够建立起高效、完善、协调发展的道路运输体系，为社会公众提供高效智能化的运输服务[1]。因此，建设和完善道路运输信息系统，实现管理方式智能化，能够促进道路运输由道路密集型向技术密集型转变，实现运输资源合理配置和优化，从而推动运输生产力快速发展。

1 我国道路运输信息化发展进程

道路运输作为国民经济发展的基础性产业，在社会发展和经济建设中起着举足轻重的作用，而信息化建设则是道路运输行业发展的关键。我国道路运输信息化建设伴随着改革开放的发展步伐，从无到有、从小到大、从单机的事务处理到网络化运输管理，经历了艰难起步阶段、探索及网络化发展阶段、综合集成发展阶段[2]和全面现代化阶段。

1.1 艰难起步阶段

自20世纪70年代中期，交通部从国外引进先进的计算机设备并应用于科学计算、工程设计和自动控制，信息技术开始应用于交通行业。1985年，交通部开始了公路、水运信息系统的规划建设。1986年，编制了《交通运输管理信息系统计算机系统结构方案》。1987年，根据国家经济信息系统总体方案的要求及其技术指导原则，同时结合交通运输管理现代化的实际需要，编制了《交通运输信息系统总体规划方案》。该方案的出台，标志着传统交通开始向信息化交通转变[3]。

1.2 探索及网络化发展阶段

上世纪90年代我国进入信息化建设阶段。1991年交通部批准并组织实施“交通部（机关）信息系统工程的初步设计”，并于1994年5月正式开工建设。1997年下半年，启动了以中国交通运输信息网络（CTInet， China Transportation Information Network）建设为主体的“金交”工程，CTInet 成为覆盖全国交通系统的信息网络。“九五”期间，公路、水路交通运输信息化得以加速发展，基于网络平台的信息系统迅速覆盖规划、建设、运输、管理等应用领域，并且向交通智能化控制与管理逐步发展，为交通运输现代化奠定了坚实基础[2]。

1.3 综合集成发展阶段

进入21世纪，我国道路运输信息化建设在“十五”、“十一五”期间取得了长足发展。全国34个省市、自治区先后建立了针对各省道路运输信息管理的省内道路运政管理信息系统，实现了自上而下的省市县三级网络化办公[4]。同时实现了部省联动，提高了信息资源开发利用水平。道路运输信息化建设在交通运输动态信息采集与监控、交通信息资源整合开发与利用、交通运行综合分析辅助决策和交通信息服务四个方面取得了较好的成效，信息化发展开始进入协同应用和综合服务的新阶段[5]。

1.4 全面实现现代化、智能化阶段

进入“十二五”建设阶段，道路信息化水平进一步提高，交通运输逐步进入现代化、智能化阶段。监测感知网络建设得到加强，应用智能化传感器技术，实现对交通基础设施、运输装备和交通运输运行环境的可视、可测、可控，进一步提升交通运输信息资源的深度开发与综合利用水平。逐步扭转原有信息化建设条块分割、各自为战的局面，进一步提高交通运输系统全网联动、协同应用程度，提高行业信息资源共享、业务协同能力和服务水平，充分发挥信息化建设的综合效益[5]。

2 道路运输信息化关键技术

实现道路运输信息化、智能化，需要建设道路运输行业管理信息平台和道路运输公众服务信息平台，在这些平台上运行着运政管理信息系统、道路运输决策支持系统、道路运输违章处罚系统、道路运输市场参数及预警系统、运输企业安全管理信息系统、道路运输指挥监控系统、车辆维修检测系统、公路规费征收管理系统、客运站安全门检系统、视频系统、交通事故现场处理系统、GPS跟踪定位系统、汽车故障救援系统、道路公众信息服务系统、客运联网售票和统一清算系统、道路货运信息管理系统、道路运输车辆管理和智能调度系统、客货运场站智能管理系统等若干子系统[4]。因此，推进道路运输信息化涉及的关键技术很多，其中主要包括：通信技术、移动数据库技术、卫星定位导航和地理信息系统、图像/视频处理技术等。

2.1 通信技术

早在2006年，交通运输部租用中国电信以及中国联通的2M带宽SDH（同步数字体系）传输电路连接分布在全国各省、自治区、直辖市、计划单列市、新疆建设兵团、长江、珠江航务管理局等单位所在地的分支节点，组建覆盖全国的交通运输行业信息专网，实现数据、语音和图像的实时传输，并依托该网络初步建立了交通视频会议系统和可视电话系统[6]。此后，对信息专网进行了改造升级，网络性能得到提升，越来越多的应用得以上线。

近年来，移动通信技术发展突飞猛进，社会已经步入移动互联网时代。基于第二代、第三代移动技术远程数据/视频监控系统已经广泛应用于交通运输行业。而第四代移动通信技术即将进入商用，数据速率将从2Mb/s提高到100Mb/s，移动速率从步行到车速以上，对全速移动用户能够提供150Mb/s的高质量影像等多媒体业务，这些特性必将进一步推进运输信息化快速发展。

2.2 移动数据库技术

道路运输信息系统离不开数据的采集、分析与处理，必然需要数据库技术的支持。数据库技术是信息处理的重要工具和组成部分，在信息系统中占有重要地位。随着应用需求的不断变化，数据库技术面临着新的挑战。特别是随着移动通信技术和互联网技术的迅速发展，以及移动终端的大量普及，许多计算结点需要在自由移动的过程中实现网络连接，“移动计算”和“移动数据库”的概念应运而生，并成为数据库技术新的研究发展方向之一。所谓移动数据库是指移动计算环境中的分布式数据库，它是分布式数据库技术的延伸和发展[7]。

2.3 卫星定位导航和地理信息系统

我国自主研发的北斗卫星导航系统与美国的GPS、欧洲的伽利略、俄罗斯的格洛纳斯并称为全球四大导航系统。卫星导航系统能提供高精度的定位、测速、授时等服务，它通过实时测定运输设备在途的位置（坐标）、速度、时间或姿态等动态参数，经过数据分析和计算，确定一条对速度、时间等方面有要求的科学的路线及行驶方案，并引导和控制运输设备沿着已确定的路线行驶[8]。

地理信息系统（GIS）综合了地理学、系统科学、信息科学、计算机科学等学科的成果，以地理空间数据管理为基础，将具有空间特征的信息可视化，为信息的使用者提供更为直观、清晰的表达形式，并具有很强的空间分析能力[9]。

卫星定位导航和地理信息系统可以有效地提高公路建设与管理的信息化水平，提高交通运输效率，实现可持续发展。实际应用中，对“两客一危”车辆（长途客车、客运包车和危险货物运输车）和重点营运货车进行动态定位跟踪监测更是离不开卫星定位导航和地理信息系统。

2.4 图像/视频处理技术

图像/视频处理技术包括利用计算机以及其他电子设备完成的一系列工作：图像/视频采集、编码、存储和传输，图像/视频的显示和输出，图像变换、增强、恢复和重建，图像/视频的分类、表示和识别等。

图像/视频处理技术在现代道路运输信息系统中应用广泛，道路运输信息系统中不仅通过成像传感器获取道路交通图像，而且利用计算机对图像进行处理与识别，包括目标的检测、跟踪、识别、行为理解与事件发掘等，以此模仿人的视觉功能。例如，智能车辆导航中的道路识别、驾驶员的视觉注意力监视、障碍物检测，交通监控中的车辆自动检测、识别、跟踪、违章报警、流量统计，以及智能收费系统中的车牌识别和车型识别都需要利用图像处理技术[10]。

3 结束语

信息化建设是道路运输现代化的必然要求，道路运输信息化系统庞大而复杂，涉及到道路运输、计算机、信息、通信、电子、控制、导航、检测、法律、政策等多个方面，其中关键技术主要包括：通信技术、移动数据库技术、卫星定位导航和地理信息系统、图像/视频处理技术等。随着这些关键技术的不断发展，道路运输的信息化建设会不断加速。

【参考文献】

[1]于家杰.对道路运输信息化建设的思考[J].运输经理世界，2012（8）：73-74.

[2]刘敬青.我国交通运输信息化30年发展回顾[J].中国交通信息产业，2009（1）：4-29.

[3]穆好强.甘肃省道路运输信息化发展纪实[N].甘肃经济日报，2010-09-09.

[4]鹿应佳.吉林省道路运输信息系统设计[D].吉林：吉林大学，2012.

[5]中华人民共和国交通运输部.公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划[Z].2011.

[6]陈钧君.交通运输行业信息专网改造的设计与实现[D].辽宁：大连海事大学，2011.

[7]朱茵，王军利，等.数据库技术在城市交通信息服务系统的应用[J].系统工程理论与实践，2005（12）：132-137.

[8]刘美生.全球定位系统及其应用综述（一）：导航定位技术发展的沿革[J].中国测试技术中国测试技术，2006，32（5）：1-7.

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【关键词】信息技术 交通运输 智能化 管理 发展

1 前言

当代社会，交通运输与人们的日常生活有着紧密联系，是连接不同地方之间运输的重要手段，因此，确保交通运输的有效、规范管理有着至关重要的意义。交通运输对促进不同区域经济文化交流有着重要作用，是智能化发展水平不断提升的体现，因此，提高交通运输管理水平是目前对我国交通运输行业的基本要求。一直以来，在信息化技术高度发展的今天，运用现代信息技术解决交通运输管理过程存在的交通堵塞等等一系列的问题，改变传统的交通运输模式，对交通运输进行全方位的改革和创新，认真探究现代信息技术如何完美融合于交通运输管理工作中，从而在提高交通运输管理水平的基础上，将现代交通运输行业发展为高效的具有现代化、科学化与信息化的高端领域。

2 现代信息技术在交通运输管理中的重要性

现代信息技术是科学技术水平不断进步的产物，具有高效、高渗透及高集成的特征，为交通运输管理工作带来技术支持，强化了运输资源的优化配置，缓解了交通运输压力，促进了交通运输管理的智能化发展，从而很大程度上提高了交通运输管理水平。

2.1 强化了运输资源的优化配置

现代信息技术的开发与应用在很大程度上直接影响着交通运输资源的配置。运用现代化信息技术合理建立科学的交通运输资源信息系统，不仅仅能够为交通运输管理带来巨大的竞争优势，同时也能够为交通运输管理部门提供交通运输信息，确保交通运输管理过程中交通资源的优化配置，提高企业的经济效益。利用现代信息技术成立交通运输资源开发机构，由交通运输行政管理部门领导各种性质的交通运输企业联合组成交通运输资源开发委员会，在统筹规划的基础上宏观指导交通运输资源的科学合理的开发利用，盘活交通运输资源存量，避免出现交通运输资源紧缺的现象。运用现代信息技术还可以联合各个交通运输企业，实现资源互补、共享，从而达到共同受益。

2.2 缓解了交通运输压力

伴随着社会经济的迅猛发展，人们的生活水平的不断进步，对交通运输的需求量不断增加，主要体现在城市车辆的明显增加，因此对交通运输管理有了更高的新要求。如果不能对交通运输进行科学化、合理化及高效化的管理，就会在很大程度上阻碍交通运输行业的进步与发展，特别是交通拥堵已经最为严重的交通运输问题。将现代信息技术科学合理的应用于交通运输管理工作中，提高交通运输管理系统的自动性与智能化，实现交通运输管理的全面系统化管理，同时实现多层次的交通运输管理现状分析，特别是体现在需求、承载力等等方面，及时发现与处理交通运输过程承载力不够或者是运输能力过剩等情况，有效提高交通运输管理效率，在很大程度上缓解了交通运输压力。

2.3 提高了交通运输的智能化发展

智能化发展趋势是现代社会经济的一种发展趋势，特别对于交通运输管理方面，更是受到人们的高度关注与重视。将现代信息技术应用于交通运输中，降低了运输时间的基础上还节约了运输成本，并且使得交通运输管理系统变得更加自动化与智能化，提高了运输者、交通道路与交通运输设备三者之间的紧密联系度，在很大程度上提高了交通运输效率，使得交通运输向智能化持续发展，同时也将交通运输管理努力打造为“科技管理”。

3 现代信息技术在交通运输管理中的具体应用

3.1 智能化的车辆管理系统

交通运输管理工作中的车辆管理系统主要包括车辆收费管理、车辆导航管理以及车辆调度管理，有助于交通运输管理工作向信息化发展，对提高交通运输管理水平有着至关重要的意义。

（1）电子不停车收费系统。电子不停车收费系统（ Electronic TollCollection ， 简称ETC）是车辆管理系统的基础，其优点主要体现在电子自动化收费，为交通运输管理带来了便利，同时也节约了人力资本。其主要工作原理是通过现代信息技术将路测天线跟车载电子标签相联系的专业通讯系统，自动完成车辆整个收费过程而不需要任务人员操作以及停车操作，为车辆管理带来了便利。（2）车辆调度管理系统。车辆调度管理系统决定了交通运输管理系统的智能化发展效果，直接影响着交通运输管理工作的顺利进行。车辆调度管理系统使用的是先进的、现代化的高科技信息通讯设备，在交通运输道路上收集各个方面的交通信息情况，同时对这些交通信息进行实时分析，从而根据分析结果科学的安排车辆的行驶路线以及出行时间，能够充分利用交通运输资源，提高车辆的使用率，在充分了解车辆运行情况的基础上强化车辆的交通运输管理。（3）车辆导航管理系统。现代信息技术的一大成效就是GPS系统的应用，通过GPS车辆导航管理系统，管理者就可准确查看到车辆位置，如车辆之间发生碰撞事故时，管理中心可以对事故位置进行精确定位，从而及时赶到现场进行相关处理，降低事故带来的损失。车辆导航管理系统可快速在电子地图上显示相关车辆信息，对远距离交通运输情况实现导航监测。GPS定位系统有效降低车辆的管理难度，能够随时导航车辆的具置，GPS定位功能实时跟踪车辆的运行轨迹、行驶方向和速度，是交通运输管理工作的强大帮手。

3.2 智能化的交通运输监管系统

将现代化信息技术应用于交通运输管理中，在一定程度上使得交通运输监管系统实现了智能化管理。比如说，交通信号灯的管理是交通运输管理的基础，是实现交通运输有序进行的保障，信息技术的应用实现了交通远程监测系统的建立，全方位的对整个交通运输系统进行有序管理。交通信号灯的主要用途就是在十字路口为不同行驶方向的车辆进行有序指挥，维持交通运输的运行秩序。交通运输监管系统中的报警监测系统，监测着交通道路上的任何事情，其是由交通道路上大量的自动电子监测设备相互衔接，对交通故障或交通事故等情况进行实时监控，同时还会自动报警，将相关信息及时的反馈到交通运输管理中心。管理指挥中心的相关负责人根据电子定位系统进行资源的合理配置，及时的交通运输情况实行救援或事故处理。例如现在大部分警车都配备有流动电子眼，可以对交通运输情况进行实时监控与拍摄，特别是针对违法行为进行监测与拍摄，同时根据电子信息技术及时的将相关信息进行搜索，查看有关交通信息情况。如果车辆在系统上有过违法行为记录，车辆在进行车检与交易过户时就会受到很大影响。信息技术的应用使得交通巡逻车上不仅配备有带有自动拍摄功能的雷达测速仪，也可以遥控摄像头进行拍摄。

3.3 智能化的交通事故处理系统

当交通运输过程中出现交通事故时，传统的方法是绘制事故现场图，而现在将现代信息技术应用于交通运输管理中，可以直接用计算机对事故现场进行快速绘图，严格按照国家现有技术标准与规范进行绘制，不仅提高了速度与准确率，同时也节约了事故处理时间，及时保证交通的正常运行。处理交通事故的关键依据就是对交通事故过程进行实时现场模拟，利用现代高科技化的计算机信息技术，进行车辆之间的实际接触模拟试验，以此为依据，结合事故现场的实际信息情况，建立交通事故中车辆之间接触的相关力学等方面的模型，这在很大程度上可以对解决交通事故有着巨大的帮助作用。同时，交通运输事故现场的处理需要通过多方面进行分析处理，有车辆情况、道路情况、事故痕迹、环境情况以及人员伤亡状况等等。传统事故处理方法主要是人为进行现场勘测并通过分析得出事故原因推断，这不但浪费大量时间，而且也缺乏事故分析的精确性，带有强烈的主观因素，直接阻碍了交通事故处理的效果。利用现代信息技术对交通运输事故进行分析处理，利用图像信息处理系统以及摄像技术，对事故现场直接进行还原，另外通过计算机分析技术对模拟出来的事故现场还原图像进行进一步的分析与判断，最终得出最可靠的结果。

4 结语

总而言之，随着科学技术的不断进步，网络化与信息化已经成为交通运输管理的关键技术支持。通过将现代信息技术应用于交通运输管理工作中，体现的是提高交通运输管理工作效率的重要手段，有效应对交通运输过程产生的一系列问题，也能够有效解决能源浪费、环境污染以及交通事故等问题。但是对于信息化技术的应用应该保持客观的态度，在具体应用时要考虑其科学性与合理性，分析其对交通运输管理工作的影响，从而将现代信息技术与交通运输管理完美结合，从根本上为提高交通运输管理水平提供重要条件，也是强化交通运输管理的科学化发展的关键途径，有助于交通运输管理不断向智能化发展，也对促进社会的不断发展与进步有着重要意义。

参考文献：

[1] 闫翠林.信息技术在交通运输管理中的应用[J].城市建设理论研究，2012（38）：36-38.

[2] 任荣兵.试析信息技术在交通运输管理中的运用[J].现代经济信息，2013（24）：128-153.

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【关键词】信息技术；交通运输管理；完善措施

中图分类号：U49文献标识码A文章编号1006-0278（2015）07-161-01

交通运输业随着社会经济的发展而进步，国家很多行业都在应用信息技术，交通运输也需要结合现代化的信息技术做出管理方面的创新。交通行业直接影响着国家的发展和人们的日常生活，在这个信息技术爆发的时代，笔者结合实际工作经验，对于信息技术与交通运输管理之间的关系进行了深度解剖，希望可以为推进行业发展贡献自己的一份力量。

一、交通运输和信息技术之间的关系

现阶段，我国的信息技术正处于发展中阶段，很多应用性的问题还要完善，而人类的创新性思维正随着信息技术的普及而逐渐的扩展，交通运输的发展不仅是城市繁荣的标志，更是促进我国经济发展的关键环节。

信息技术是将信息进行实物化的传递，因其传递形式的不同而呈现不同的效果，交通运输的特征与其有一定的相似之处，运输的载体必须与货物进行空间移位，这样的方式对能量的损耗是巨大的，传递速度存在很大的差距，而传递载体也需要的空间，信息化的载体需要的空间相对于交通运输的传统模式小很多，这种优势是交通运输无法相比的。

二、交通运输管理工作中信息技术的具体应用

（一）应用在车辆管理中

交通运输管理的内容包括很多，而车辆管理是首要的也是最为重要的工作项目，其具体的工作内容包括车辆调度、行车收费以及导航管理等，信息技术在这些项目中都起到至关重要的作用，这一举措的实施最早是在西方发达国家施行的，并取得了良好的效果，我国结合自己的实际情况同时创新信息管理技术，使得车辆管理工作得到更好的发展，其中车辆监控系统、车辆识别系统以及车道系统的设计都达到了节能环保、提升管理效率和力度的理想效果，对于我国交通事业的服务水平提升有极大的推动作用。

与此同时，计算机信息技术与交通管理体系的结合还体现在车辆导航，这是现代化的车辆检测技术，可以帮助车辆识别道路边界的标识以及车辆与车辆之间的行驶距离，加大的减少了交通事故的发生，为驾驶人员的安全出行提供保障，实际上，车辆管理服务性能的提升也减少了车辆通行的时间，减轻了城市交通高峰期出现的各种问题，更重要的是车辆废弃物的排放极大减少，为节能环保城市的建立做出提出贡献。

（二）应用在交通监管中

信息技术相比于传统的运输管理方式还拥有智能的监管系统，其不仅极大的提升了交通管理工作的效率，还为交通事故原因的查找提供有利依据，现在，我国很多道路的十字路口都设有信号灯和照相系统，能够记录下超速车辆的基本信息，对于维持交通秩序与社会稳定有现实的意义。

智能化的信号灯可以按照设计好的程序开展车辆监控工作，也就是拥有自动记录与拍照功能，尤其是车辆拥堵时可以根据实际情况调整红绿灯的时间，帮助疏散拥堵车辆，尤其是报警监测系统更帮助交通管制人员高效、准确的完成运输管理工作。最后通过信息反馈系统定位交通指挥人员的位置，便于交通部门人力和物力的分配，及时处理一些违法乱纪的行为，维护社会治安与交通安全。

（三）应用在交通事故现场还原中

在交通事故发生时，以往都需要人工进行事故现场情景的绘制，但是现在手工绘制已经被计算机信息技术所取代，信息技术的应用能够更快更好地进行事故现场的绘制，而且对图形的比例进行清晰的标注。还可以进行交通事故现场的模拟，利用信息技术，通过计算机进行车辆碰撞试验。在信息技术应用的基础上，建立出汽车碰撞的模型，利用信息技术，对事故发生的过程有一个清晰地把握。计算机信息技术的应用，还可以帮助交通运输管理机构快速的对事故进行处理。

三、信息技术对交通运输管理的影响

信息技术使用在我国交通运输领域将有利于建设智能化的交通运输网络。在智能化不断发展的今天，人们对交通运输的要求也将不断提升，智能化的交通运输将满足人们的需求，智能化的交通运输即采取现代化的科技手段对交通运输进行管理，特别是在智能识别系统中以及只能交通的系统中将不断被应用。

信息技术在交通管理领域的应用将有利于改善交通领域的发展状况，这将提升了交通运输的效率，进一步缓解城市交通压力，对我国交通运输管理具有积极影响。信息技术的在交通运输领域的使用将使交通运输领域的要求变得更高。随着我国信息技术的不断发展，传统的交通运输管理理念已与现代化的节奏脱离，不能适应现代化的发展，但是就目前的现代化信息技术来说在一定方面仍存在着一些弊端。

随着我国改革的不断深入发展，信息化进程不断加速，信息技术已形成模型。然而比起其他的国家我国的信息化技术总体水平还不够高，在交通运输领域领域的发展也不够充分。因此要不断完善我国信息技术促进我国交通运输领域的发展。

四、结束语

我国交通运输管理受到现代化信息技术的影响，交通运输领域在信息技术的作用下。不断得到发展与完善，促使我国交通运输领域迈入到国际先进行列。与此同时，国家也不能放松对信息技术的发展工作，充分利用现代化的科学技术带动交通运输领域的发展壮大。

参考文献：

[1]丁月芬.交通运输管理信息化建设[J].中国科技信息，2014（12）.

篇9

在《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》中披露，未来将通过多种渠道，加大信息化的资金投入。按照《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》目标，未来我国的干线公路网重要路段和内河干线航道重要航段监测覆盖率达到70%以上，重点营业性运输装备监测覆盖率达到100%。此外，我国部省两级公路、航道、港口、营运车辆、船舶等行业核心的基础性、战略性数据库将100%建成。高速公路的信息化建设主要是信息化设备投入，包括停车收费系统、财务系统、监督系统、机电系统等投入。”根据交通运输部规划，“十二五”期间，全国高速公路停车收费系统的平均覆盖率达到60%。

随着宁夏省交通运输体制改革的不断深入，交通运输事业快速发展，行业，根据自身业务需求建设了大量的信息系统，积累了大量的信息资源，对提高工作效率、强化行业监管、增强决策能力起到了一定的作用。

宁夏公路管理局监控通信维修中心是伴随着我区高速公路不断发展成长起来的。成立多年来，积极适应现代化公路管理设施的维修管理水平，充分发挥各种应用软件开发工具语言和机电设备的维护技术，为全区通行费征收管理工作创造了良好的征收环境和技术保障。

宁夏交通信息监控中心坚守着“一流管理，制度为纲；一流服务，诚信为本；一流人才，技术为母；一流业绩，创新为先”的先进理念；坚信“为信息化交通保驾护航，开拓交通信息资源运营及维护，向交通行业提供全方位、高效、优质的信息服务及技术应用支持”的服务理念。以优质完善的技术、准确全面的信息服务、诚信的态度积极回报社会。中心集软件研发、信息化工程建设、信息资源运营维护为一体的专业化队伍。要保证工作的顺利开展，如期实现本中心的目标，应将以下几点作为工作的着力点:

一、建立交通信息资源数据库，整合、开发信息资源，形成面向社会的政府公众信息服务网

在交通厅党委的正确领导下，我省建立了以政务内网、政务外网和相关数据库为基本架构的交通电子政务枢纽框架。实现了政务信息化，内部办公自动化、电子化、网络化。实现了交通厅机关办公自动化内网、外网及交通行业专网三网完全物理隔离，确保了电子政务系统安全、稳定运行。

作为政府交通信息平台宁夏交通信息网承载了信息共享交换枢纽、数据分析处理中心、数据应用支持平台、公众信息服务窗口、交通资源展示空间等重要的作用。

网站政务信息栏目设置：涉及政务信息公开的栏目有公开组织机构、交通概况、行业管理、科技教育、交通专讯、政工之窗、统计资料、区内外交通新闻、政务公告、招标公告、政策法规共11个栏目。网站在线办事（服务）栏目设置主要有出行指南栏目，提供汽车、列车与航班的时刻表和航班次信息情况，采取手动更新数据，或者链接相关网站的形式；网站公众参与栏目设置：主要开通了厅长信箱、意见信箱栏目、BBS留言本、论坛，便于公众进行政策查询、咨询、投诉、了解民意，为公众和厅机关及领导之间架起沟通的桥梁；解答公众提出的热点、难点问题，实现了网上意见建议征集和互动交流。为更好的充分的发挥政府网站的作用[1]，实现资源的最大化利用要求我们做到以下几点：

（1）坚持面向社会，为公众服务，政府网站除了为行业管理提供信息外，还成为越来越多的应用信息系统的载体，为行业和社会提供便捷、友好的信息服务。政府网站既是信息内容提供者（ICP），也是应用服务提供者（ASP）。政府网站将从信息窗口、信息门户向信息平台过渡。

（2）整合现有信息资源，优化资源配置。

目前，交通行业已经形成了针对由于交通专业性而形成的“信息孤岛”和“信息烟囱”进行信息化整合的共识。加快交通信息资源整合与服务工程建设，搭建包括公路管理、运输管理等在内的省级数据整合与交换平台，完成交通综合运行分析、公路建设市场信用管理、路网管理和应急处置、公众出行信息服务等系统的建设，为全省交通信息化发展提供强大支撑，为方便群众出行提供全方位信息服务，通过统一规划理顺信息化建设中的各种关系，规范行为，合理布局，减少不必要的重复建设，使各业务管理数据集与公路基础数据库实现无缝联结，数据共享。为更深层次的综合交通业务应用提供全面的数据基础[2]。

二、坚持应用软件自主开发，加大软件研发工作力度，打造研发与应用一体化的强势技术

下表为我省公路应用系统的研发概况：

时间 项目名称

2007年 公路路政管理系统

公路GPS车辆定位系统

2008年 公路地理信息系统

公众出行服务子系统

公路养护业务管理系统

公路桥梁安全管理系统

超限运输联网跟踪系统

2009年 公路排水管理子系统

公路绿化管理子系统

公路路况信息系统

公路计划管理子系统

公路工程管理子系统

农村公路管理系统

2010年 公路信息资源数据管理平台

省级公路信息资源整合平台

建立专业的开发队伍，坚持政务应用软件的自主开发，不但节约了投资，而且针对厅机关的实际情况开发的软件更加贴近实际，能够做到边开发，边应用，边完善，逐步在厅机关推广，有力地促进了电子政务工作的开展。目前开展“宁夏公路工程计量支付审批系统”研发工作、推广升级“宁夏交通运输厅办公自动化OA系统”、推广应用“宁夏公路建设市场诚信信息管理系统”是我们的工作重点。

（1）支付审批系统

近些年来，我国省交通基础设施建设发展速度非常快，一些主干线的高等级公路情况复杂，投资大、工序多、管理难度大，对公路的建设、监理、施工也都提出了很高的要求。实施管理信息化，能对建设投资进行有效的控制与管理。在工程建设项目管理中计量支付是其核心业务，计量支付管理信息系统的技术实现了业主、监理、承包商三方在网络环境下协同工作对工程计量支付的有效管理、“动态”管理；主要体现在① 改变以往全部由人工计算审核完成计量业务的传统模式到计算机辅助实现（CAI）的模式，使计量支付工作更加准确及时，使计量工作变得简单明提高了计量人员的工作效率、避免了超计、漏计现象的发生提高了准确率。②避免超前计量，提高资金的使用效率③责权分明实现了岗位责任制[3]。

（2）自动化OA系统

加快推进交通电子政务，实现部省交通部门办公自动化、电子化、网络化交通部已经把加快 "三网一库"（政府交通部门办公业务网、办公业务资源网、公众信息资源网、电子信息资源库）的建设与完善作为今年的工作要点，把办公自动化作为电子政务和信息化工作的切入点

OA是OFFICE AUTOMATION的缩写，本意为利用技术的手段提高办公的效率，进而实现办公的自动化处理。OA从最初的以大规模采用复印机等办公设备为标志的初级阶段，发展到今天的以运用网络和计算机为标志的现阶段，对办公方式的改变和效率的提高起到了积极的促进作用。 OA软件解决日常管理规范化、增加可控性、提高运转效率的基本问题，范围涉及日常行政管理、各种事项的审批、办公资源的管理、多人多部门的协同办公、以及各种信息的沟通与传递。概括的说，OA软件更集中关注于日常办公的效率和可控性，是提高整体运转能力不可缺少的软件工具。中心致力于在全省推广自动办公系统让全所职工更加熟悉网上办公程序，掌握操作技能，灵活运用办公自动化系统处理日常事务，进一步推进办公自动化水平，实现文件传输网络化，建立和完善各个职能部门之间的沟通和信息共享机制，建立协同工作的环境，以高效地协同工作，提高工作效率。使OA系统能够更好的为我省的交通信息管理事业发展服务。

（3）公路建设市场诚信信息管理系统

为推进公路建设市场信用体系建设，进一步营造公平、公正、诚实、守信的市场环境，2009年底，交通运输部连续了《公路建设市场信用信息管理办法》（交公路发〔2009〕731号）和《公路施工企业信用评价规则》（交公路发〔2009〕733号）两个关于信用管理的文件。在交通运输部《公路建设市场信用信息管理办法》的基础上，交通运输厅结合我区公路建设市场实际情况制定了《宁夏公路建设市场信用信息管理实施细则》，《实施细则》共6章35条，主要明确了各有关职能部门的信用信息管理职责、信用信息的主要内容、信用信息征集与的相关规定、信用评价结果的应用办法等。《实施细则》的施行，对加强我区公路建设市场信用信息管理，规范公路建设从业单位和从业人员的市场行为，营造诚实守信的市场环境，提供了有效地制度保障。

建立全区公路建设市场信用信息管理系统，实现全行业信息共建共享，规范全行业信用信息管理工作，统一信用评价标准和方法。发挥新闻媒体的作用，加强宣传舆论的引导，强化对工程建设领域的社会监督。在厅政府网站开通“工程建设领域突出问题专项治理工作”专题，发挥网站信息公开主渠道作用，及时治理工作动态和信息。

三、做好全区公路机电设备维护服与备品备件管理工作。

公路的机电养护在高速公路日常运营管理中起着举足轻重的作用, 在当前的高速公路收费模式中，的是机电系统将一直占据高速公路收费营运的核心，因此应有效、及时的对设备进行维修维护并做好备品备件的管理工作。这关系到全线公路的网络稳定连接、收费管理的正常运行以及公路的畅通。要实现对这些机电设备的故障及时、有效的解决，定期对设备进行保养与检测，及时排除隐患。主要做到以下四点一是组织技术人员对全区公路机电设备进行定期的巡检、调查，提出备品备件需求计划，制定维护、维修、更新实施方案；二是及时对部分收费站老化机电设备进行升级改造，优化系统功能；三是定期对高速沿线情报板和外场摄像机进行安全检查，确保监控图像清晰稳定，信息正常；四是积极配合公路管理局对各分局、收费站相关技术人员开展日常业务技能培训，提高站级机电设备维护工作水平[4]。

鉴于高速公路的快速发展和机电设备种类繁多,仅仅依靠人工检测和评定已经远远跟不上高速公路管理的需要。为了适应新时期公路机电养护的迫切需求，宁夏在2007年实施了公路机电设备维护信息管理系统该项目获得宁夏交通运输厅科技项目资金支持，项目的成功实施，提高了宁夏公路机电维护管理工作水平，降低了公路机电维护成本，为公路收费系统稳定运行提供了强有力技术保障

传统的人工养护维修系统存在多种隐患与不足之处主要包括①对维修维护工作进展情况不易掌握 ②故障反映不及时 ③收费站对设备运行情况不了解④不能实现备品备件的仓储量的有效控制 ⑤易造成维护管理工作的脱节 。公路机电设备维护信息管理系统包括三部分，收费站现场设备的管理，中心仓库的备品备件管理，中心设备管理及收费站现场设备管理。该系统要实现的功能包括：备品备件出入库，故障报修，维修维护记录，报表统计等等。该系统的实施与传统的人工维护管理相比减少人为的工作量，提高了维修维护的效率，更好的保证设备的完好率。加强了收费站与设备部对设备状况的沟通，提高了设备维修维护的效率，为收费运营工作的顺利开展提供了有力的保障。

结束语

在信息时代，信息技术的高度发展所引发的一场经济革命。公路管理信息系统发展是必然趋势，不断完善中心的软硬件进行科学的管理，在保证完成既定的任务向交通行业提供全方位、高效、优质的信息服务及技术应用支持”同时，我们应该继续努力探索的信息管理系统发展的长效管理和维护机机制，对我省的交通运输业提供有力的服务与管理保障。

参考文献：

[1]张素芬.关于河北省交通运输信息化发展的思考.河北省交通通信管理局；

[2]关于印发《宁夏交通运输厅公路工程建设领域突出问题专项治理分工安排》的通知，宁交办发[2009]70号；

[3]宁夏公路管理局信息化建设发展规划，局规划统计处；

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一、交通运输档案数字化管理原则

1.开放性原则。档案的机密程度与档案的利用范围和程序息息相关。交通运输档案数字化应以能够对社会公众开放、不涉及档案机密或者商业秘密档案为首选，来满足社会公众的利用需求。对于档案，待其保密期满或者可以解密时及时进行数字化，提升档案的利用效率。

2.价值性原则。交通档案的内容丰富，全部实行数字化必然会增加工作量，也不利于后期的查询、利用。为此，要集中有限的人力、物力资源把珍贵的交通运输档案优先进行数字化处理，减少对珍贵档案的损毁，共享宝贵的档案文献资料。

3.行业性原则。档案的形成有其特殊性和行业性规律，不同的档案部门所收集到的档案有鲜明的特色。交通运输档案的数字化要突出地把本部门、本行业的特色档案资源进行数字化处理，要把体现交通运输部门特色档案资源尽可能地进行系统化、完整性的数字化处理。

二、交通运输档案数字化管理流程

1.数字化准备阶段。在决定开展交通档案数字化之前，要做好档案的各项数字化准备工作。首先，要根据档案数字化工作量，做好档案设备购买、人员安排以及工作方案等工作；其次，要对需要数字化的档案纸张、数量、规格进行清点，检查档案卷、件、页是否齐全，为批量扫描、转化做好准备。

2.数字化档案转换。交通档案的数字化转化处理主要包括档案信息的采集、处理和存储等，是后期档案数字化加工的前提和基础。具体来说，就是要进行数字信息化采集，例如对交通纸质档案信息进行扫描，根据纸质档案的清晰度、字迹状况等，扫描后还要对扫描后的档案进行相应的技术采集，对于录音档案的音频信息还需要进行必要的除噪音。

3.后期数据整理。交通运输档案有大量的图表、音像档案，在对各种档案进行数字化转换后还需要进行必要的数据整理，例如，扫描后的数字档案都集中在一起，还需要认真检查卷、件、页是否准确，标题与正文部分是否对应一致，如果发现扫描不清晰或者漏页的，还需要重新处理，经核实准确无误之后将数字化的档案信息输入到计算机档案应用系统中，便于直接快捷检索查询。

三、交通运输档案数字化管理措施

根据交通运输档案数字化管理原则和流程特点，做好交通运输档案的数字化应做到：

1.规范交通运输档案数字化录入。规范档案数字化软件操作，安排专人将交通运输档案按照统一标准录入计算机，对于一些数字化档案管理较为薄弱的单位，要认真做好纸质档案与电子档案的衔接工作，防止档案在进行数字化过程中重要数据信息的遗失，要保证交通运输档案数字化信息的真实和可调查性。及时完善档案数字化制度，保证档案数字化管理始终严格按照制度规范的进行。

2.建立完善的交通档案数据库。规范不同类型的交通运输档案的使用操作方法，按科目分类，最大限度保证信息的完整和安全。

3.加大交通运输档案数字化硬件投入力度。具体来说，就是要添购高速扫描仪、微缩胶片扫描仪；为了做好电子文件的归档以及备份管理，要增加数据库服务器、WEB服务器、电子文件中心管理系统等等；增设数字签名、电子签章系统以及VPN网关等，做好数字信息的安全保护和修复。