仓库信息化建设方案范文

导语：如何才能写好一篇仓库信息化建设方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】平朔集团；业务驱动；调度；信息化

1.引言

煤炭信息化以煤炭工业转变发展方式为主线，从生产运营实际需求出发，为煤炭生产和管理服务，推动煤炭行业整体转型升级、协调可持续发展[1]。中煤平朔集团有限公司（简称平朔集团）是中煤集团核心生产企业，是全国规模最大、现代化程度最高的露井联采煤炭企业，坚持“高起点、高技术、高质量、高效率、高效益”建设方针，依靠科学技术和管理创新，形成了“生产规模化、技术装备现代化、队伍专业化、管理手段信息化”为特征的新型集约化安全高效千万吨矿井群生产模式。平朔集团调度室作为生产运营指挥中心，通过业务驱动的信息化建设，充分发挥调度集中管控、统一指挥职能，及时协调解决生产运营的突出问题，保障了安全生产，取得了良好业绩。2010年生产原煤1.04亿吨，实现工业产值289亿元。

2.调度信息化建设的主要内容及实施方案

平朔集团着力加强调度系统生产运营指挥、安全监测监控、应急救援、综合信息集成四个平台建设，逐步实现监测高密度、数据高可靠、处理自动化、人为最低化，形成安全生产运营决策支持系统，最终实现无盲区调度管控。按照科学规划、理性投资、突出重点、逐步推进、持续改进原则，制定调度信息化规划，统一并规范调度信息化系统的功能、设施、接口标准，逐步建设安全生产调度指挥系统、安全生产调度统计分析系统、调度通讯及视频会议系统、以及EAM系统分别与自动化立体仓库系统、设备点检系统集成系统[3]。

2.1 安全生产调度指挥系统

安全生产调度指挥系统包括生产监管、安全监控、井下设备远程自动化控制、应急救援、人车定位、自动化办公等子系统。生产监管系统实现对生产、仓储、装车、卸车、装船等重点环节和重要部位现场实时信息交换、动态画面、生产运营数据的监控；协同安排生产计划，统筹安排煤炭产运销一体化资源和能力，提供矿井生产接续方案和设备配套调配方案。安全监控系统实现井下有害气体浓度、风速、温度、风门开启状态等全过程自动监测，并有存储、查询、打印报表等功能。井下设备远程自动化控制系统对矿井控制命令，实现矿井管控一体化，主运皮带、主扇、变电所、供排水监视及控制，井下皮带保护、皮带运行参数、电机功率、液压支架压力等实时监测和远程诊断，报警画面显示、记录、回放。应急救援系统实现应急报警、判定预警级别、提出预案执行方案，进行应急预案、应急物资、应急专家等资源的储备和调用，联网提供抢修、现场救护、医疗、治安、消防、通讯、供应、运输、后勤等信息。人车定位系统实现人员、车辆设备目标定位、跟踪、可视，无线寻呼、紧急事件处理等功能；能够分类、分时段查询历史记录和轨迹回放，具备诊断符合度和收发紧急信号功能；自动化办公系统实现内部信息共享、无纸化办公，具备浏览、查询、下载、打印、复印、传真、及时语、文档管理等功能。

2.2 安全生产调度统计分析系统

安全生产调度统计分析系统实现年、月、日计划管理及评估完成情况，与产运销及安全数据库数据共享，随机生成统一报表，具备查询、分析功能，为生产运营决策提供支持。

2.3 调度通讯及视频会议系统

调度通讯系统实现矿井上下均可与地面调度室直接通讯；地面调度室配备数字调度电话交换机，集语音、图像、数据通讯于一体，实现单键拨号、呼叫转移和等待、语音留言、来电报号、电话录音、强打、集呼、可视电话、数字传真、录音、回放功能和线路静音超时催挂功能，掉电无缝自动转换，与各种通信设备组网互联；对安全生产重要人员及岗位设置专线直通电话；可触摸电子屏幕完成一键通讯，即时构建电话会议，实现“一对一式”及“组群式”通讯指挥。调度视频会议系统采用人机对话模式，实现主持人在会场内对会议的控制，具备高清数字画面和通话效果，有录音、录像、摄像功能。

2.4 EAM系统分别与自动化立体仓库系统、设备点检系统集成系统

EAM系统实现设备使用租赁及计费，实时掌握设备资产维修成本，提高设备完好率及使用率；实现库存、采购动态管理，提高资金周转率，降低库存及生产成本[2]。自动化立体仓库系统和EAM系统集成实现自动取货、快速出库及统计工作，可自动生成订单发起采购；物资采用条形码管理（入库标签注明合同号、物资条形码、接收日期等），物资入库时物资供应部收取管理费。设备点检系统实现以在线或离散（手持数据采集仪）方式检测设备，出现故障定位报警，调度室可监控设备状态并安排检修。点检系统和EAM系统配合使用能跟踪管理设备全寿命状态，信息化手段与点检制度、强制计划保养制度相结合，实现设备管理的流程化和标准化，提高无故障运行时间。

3.调度信息化建设的体会和建议

3.1 企业主要领导强烈的信息化意识是信息化建设成功的关键

平朔集团实施管理手段信息化战略，坚持“四化”标准和“五高”原则，摈弃了传统煤炭行业粗放型管理方式，采用信息技术解决安全生产管理问题，不断提高精细化管理水平，简化管理过程、优化管理流程，实现减人增效，落实“无人则安”理念。实践证明，主要领导信息化意识强烈、亲自组织实施是调度信息化建设成功的关键。

3.2 业务驱动的调度信息化建设能够实现“两化”融合

平朔集团调度信息化建设始终将生产运营过程的信息化管理作为出发点和落脚点，强调信息化建设必须提高生产和管理工作实际效益，通过利用信息化手段实时监控及生产运营分析、评价、考核，强化调度系统产运销及安全调度职能，有效保障了安全生产及效益最大化。平朔集团采取业务驱动、信息化主导方式管理信息化项目，业务部门负责把关业务需求，信息化部门负责管理技术和标准，形成了良好的项目建设互动机制，使项目更易于见效和推广。

3.3 调度信息化建设需要持续创新

平朔集团制定并实施调度信息化建设统一规划，通过整体布局，建立动态信息通信接口技术协议，既实用又经济，避免了重复立项；设备选型科学先进，避免了品牌、型号不一。不断建立健全调度制度，持续梳理优化产运销一体化调度业务流程，强化数据规划和集成，实现流程运行顺畅、业务程序规范、工作标准明确，将管控方式从职能管理为中心转变为流程管控为中心，严格划分管理等级和责任，推动了调度信息化建设。平朔集团不断整合和优化内部信息专业技术能力的同时，积极开展外部技术协作，对自动化控制、信息化等非核心业务实行专业化社会服务外包，实现了降本增效。

4.结语

平朔集团着力实施管理手段信息化战略，通过制度建设和业务流程再造推进业务驱动的调度信息化建设，强化了生产运营集中管控、统一指挥调度职能，减少了作业环节和用工人数，生产运营系统运行更加安全可靠，有效保障了安全生产，取得了良好业绩。

参考文献

[1]王安.传统产业的变革—神东快速发展的思考[M].北京:中国科学技术出版社,2006.

[2]张国平.关于神东公司信息化建设情况的调研报告[R].中国中煤能源集团有限公司,2008.

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关键词：标准化；仓储管理；水电厂

中图分类号：F273 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）025-000-01

前言

物资是企业核心资源之一，作为水电厂物资管理关键业务之一的仓储管理是物资集约化管理的重要组成部分，标准化仓储建设及管理对于保证物资供应，提高企业的经济效益，具有十分重要的意义。

一、现状和分析

水电老厂多存在仓库硬件条件差，缺乏整体规划，缺乏必要的硬件设施，库容利用率较低。仓管人员多是从非物资专业岗位转岗而来，年龄构成偏高。计算机物资管理信息系统停留在做账的层面，管理基础薄弱，仓库运作管理缺乏统一的管理规范。

水电厂需要制订标准化仓库建设方案，成立组织机构，确立仓储标准化建设工作目标和具体计划，统一仓库建设标准，确定改造建设与规范管理相结合。通过完善硬件标准、提高仓储作业机械化，提升仓储服务水平。合理规划仓储资源，借助标准化和信息化，对电厂物资管理及仓储配送进行规划和完善，不断提高仓储标准化、信息化建设水平，提升作业效率。

二、仓储标准化探索与实践

1.建设标准化

（1）将标准化方法运用于仓库建设改造设计中，从实体改建、管理优化和信息技术支持三个方面对仓库建设进行规划设计，并完成详细建设方案，规范仓库建设标准，规范仓库外观标识和仓库内部功能分区，统一设置仓库命名和系统编码规则，规范库容库貌，统一明确仓库设备设施及定置化要求，结合实际合理配备计量检测、装卸搬运、消防安保、仓储办公等设备设施。根据电厂原有库房条件，新建和改造相结合，标准化建设库房、配置吊装搬运设施设备、完善标识、梳理流程、建立健全工作标准、管理标准。

（2）充分应用现代仓储配送体系建设理念，配置高效仓储设备，建立仓储管理信息系统，逐步引入条形码、RFID等物流信息技术，实现仓储配送管理的标准化、智能化、可视化。改善库房条件、库存物资的保管环境。颜色、分区定置标识、操作标识、安全标识统一。进行因地制宜的改造，在原有仓储资源的基础上，合理优化配置，内部结构更加符合现代仓储的分区存储管理要求。改造后仓库分为作业区和仓储区两个区，作业区包括装卸区、收货暂存区、待验收区、不合格品暂存区、出库（配送）暂存区和仓储装备区等六个分区。

（3）仓储配送体系建设与改善，在现有仓储资源的基础上，合理优化配置，分级分步实施。同时，兼顾建设改造与保障供应的关系，在确保物资可靠供应的前提下进行建设改造，资源利用达到最大化。既满足当前物资供应需要，又从发展的角度，考虑未来物资供应对仓储配送体系的需求。高效仓储设施、设备叉车、行车、地磅、堆高车、托盘等物流设施设备的配置，提升了仓储作业的自动化和机械化水平；安保消防设施消防器材、防入侵系统、监控的安装保障了仓库的安全和可视化。

2.管理规范化

理顺仓储管理的职能、权限、流程，制订并完善仓库班岗位工作标准、仓储管理标准和相关制度，建立起了较为完善的仓储标准、制度体系，涵盖了全岗位、全业务和全流程

（1）推行标准化仓储管理，统一仓库管理模式，按流程作业；优化模式，推行物资分类差异化配送，积极探索仓库管理员“AB角”模式。规范物资验收入库、在库存放、调拨出库、退库补库、库存盘点、物资报废等各业务流程，建立仓储质量管理体系，仓库管理组织架构合理，流程进一步优化，健全仓库管理标准制度系。

（2）建立储备定额管理，建立健全库存物资供应和消耗的基础数据收集与管理机制，分析、检查定额在执行中存在的问题；满足生产、应急需求，优化库存配额，降低储备成本；常态化“清仓利库”、“一本账”，严格落实“先利库、再采购”的原则，控制库存金额。盘活各类储备物资和库存积压物资，推动物资的高效周转和有效利用。

（3）创新方式，建立以计划分析为基础的平衡利库机制、需求为导向的供应模式。建立储备物资协同管理机制，对各种属性物资实施统一管控，提升项目结余物资、库存积压物资利用效率。积极持续开展质量管理活动，有针对性的解决仓储管理中的突出问题，以点带面，以系列QC成果提升仓储整体管理水平。

（4）提升仓储人员素质、服务水平。通过每月组织的技术问答培训增加员工业务素质，通过每周的班会安全活动及持续的质量管理小组活动，提高物资供应响应速度和服务水平。

（5）以“确保安全，准时快捷、服务优质、配送优化”为仓储配送管理原则，以“六最”为目标，即最少环节、最短距离、最低费用、最高效率、最大效益、最佳服务，实现对项目暂存物资、周转物资、定额储备物资、应急储备物资、工程剩余物资、废旧物资的统一管理，对集货、分拣、配货、配装、送货、交接、验收、现场服务等物资配送全过程管理，降低配送成本，提高配送效率。

（6）加强废旧物资管理。废旧物资的仓储管理是多数仓库的弱项，屡屡在各种内外部审计中发现诸多问题，且多是反复性的如出入库不规范、账务不清、物资堆放混乱、处置随意等。基于绿色供应链理论，结合物资集约化、全寿命周期管理要求，从废旧物资拆除交旧、仓储、处置、再利用等环节构建水电电厂资源再利用绿色链。

三、成效

全面开展标准化建设，将管理流程优化以制度及信息系统予以固化，将专业管理标准体系融入企业标准体系，形成一个整体协调、完整规范的物资仓储标准体系，促进企业标准化工作不断深化本成果将标准化管理工作与仓储业务工作相结合，应用国网仓储标准化成果实现了仓储标准化工作在电厂仓储管理中的落地，解决了电厂仓储管理中存在的弊端和问题。以“管理标准化、建设实用化、运转高效化”为原则，推进仓储标准化管理与建设，符合外观、分区、编码和定置化“四统一”要求的标准化仓库初步建成，库存管理从粗放向集约、精细化、精准化转变。

参考文献：

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关键词：仓储管理；信息系统；SOA

中图分类号：E233 文献标识码：A

仓储管理是军事物流中非常重要的一环，更是后方仓库信息化建设的重要组成部分。大部分军用物资具有存储周期长、平时流动性小、战时流动性呈指数上升的特点。因此，仓储管理工作在军事后勤工作中显得尤其重要，但军用物资存储于不同的后方仓库，储存地域分散，传统的仓储管理模式信息化程度低，数据共享困难，管理费时费力，无法实现精确保障、快速保障。虽然近年来我军加大了后方仓库信息化建设力度，建立使用了许多仓储管理信息系统，但因为没有统一规范，各仓库自行发展，缺少统一的顶层设计和数据规范，导致目前各系统数据标准不统一，使用平台不兼容，互联互通性差，“信息孤岛”大量存在，“烟筒”林立。如何集成现有仓储管理信息系统，提高军队后勤保障能力具有非常重要的意义。面向服务的架构（SOA）能够适应军事领域内复杂、异构、多变的应用需求，在改造现有系统、数据库融合方面可为仓储管理信息系统建设提供完整的解决方案。

1 面向服务架构（SOA）

面向服务架构（Service Oriented Architecture， SOA）是面向服务的企业应用体系结构，是一种分布式的软件架构模型，具有粗粒度、松耦合、自治性、可组装等特点，其核心是服务。相比以往的方法，SOA最鲜明的特点是更强调标准、更贴合业务，其所依托的以Web Services为代表的技术，可使得各部门的计算机信息系统实现信息共享和业务协同。SOA以服务为核心来封装业务流程和应用系统，具有更高的抽象层次，可实现更高级别的重用，解决了信息系统与业务流程的相关性。

SOA的基本架构主要由服务提供者、服务请求者和服务注册中心三类参与者和注册、查询和绑定调用三类基本操作构成（如图1所示）。

（1）服务请求者。服务请求者可以是一个应用程序或软件模块，也可以是需要另外一个服务的服务；它通过传输绑定服务，执行服务功能，发起对服务中心的服务查询，根据服务接口的标准格式请求服务。

（2）服务提供者。服务提供者是一个实体，它接受和执行请求者的请求。它首先将自己的服务和接口标准到服务注册中心（UDDI），以便服务请求者可以发现和访问该服务。

（3）服务注册中心。服务注册中心是SOA的核心平台。它包含一个可用服务的存储库，所有的服务请求者可以并且必须通过它来查找服务提供者提供的服务；所有的服务都要被服务提供者在该中心注册后才能被服务请求者发现。

SOA非常适合现有系统的集成，很多企业已经实现了SOA的实际应用，SOA没有想象的那么复杂，完全可以使用当前流行的C++、C#、Java等编程语言来开发SOA系统的服务，再遵循Web Services、CORBA、DCOM等分布式技术的要求来完成系统部署；或者直接采用.NET和J2EE平台来完成SOA系统开发；也可以使用网上提供的一些开发工具进行开发。总之，只要标准统一，实现SOA系统的方法很多，用户应根据自身技术条件选择。

2 军队仓储管理信息系统的分析与设计

目前，大部分军队后方仓库已经进行了信息化改造，建立使用了自己的仓储管理信息系统，主要有物资管理信息系统、库房温湿度监控系统等子系统，但由于各仓库之间的信息化发展历史不同，所使用的信息系统技术实现方式差别大，根本无法实现互联互通和数据共享，直接影响后勤保障能力的提升。所以，现在最主要的任务就是对现有信息系统进行改进，能整合的整合，不能整合的重新设计开发，节约开发成本。

2.1 业务流程分析

后方仓库担负着军用物资的存储保管，经常进行物资收发作业。当仓库业务部门接到上级的物资调拨单后，制定出入库指令下发到保管队，保管队根据业务部门的出入库指令进行物资的出入库管理。仓库各库房也可以根据本仓库业务部门的物资调整命令进行相应物资的存储库房调整。物资出入库管理不仅要调用数据采集系统、还要调用仓库的车辆管理系统，安排物资作业车辆和司机（如图2、图3所示）。

2.2 系统功能分析

目前军队仓储管理信息系统主要包括用户权限管理、物资信息管理、温湿度监控等子系统。物资管理包括数据采集、入库管理、出库管理、物资查询、物资清查、物资维护保养、物资报废处理等功能模块；温湿度监控包括温湿度自动控制、温湿度数据查询和温湿度数据图生成等功能模块。

入库管理：入库管理主要负责处理采集的物资数据，根据物资的种类、批次、数量、质量、体积等参数进行分拣、计算出物资在货架中的具体存放位置，实现本库房所有货物位置数据的查询和运送，同时更新数据库。

出库管理：当仓库收到上级业务部分的调拨单后，出库管理根据去旧存新、先入先出的原则计算出出库的货位而后处理射频标签阅读采集的数据，如果货物和上级的调拨单一致，则生成出库单并更新仓库货位信息，同时更新自己的物资数据库。

物资清查：作为军用物资仓库，上级业务部门要求仓库定期进行物资清查，并上报清查情况。物资清查功能，就是根据上级和本单位物资清查计划，合理安排叉车和仓库保管员，将清查的物资清单发送至仓库保管员的手持终端。仓库保管员依次读取需清查物资中的射频标签，并将实时读取的物资情况同数据库中的数据进行比对，比对信息实时显示，同时将清查报告发送至上级业务部门。

温湿度监控：利用分布在仓库内的温湿度传感器，实时采集仓库内温湿度数据，定时更新温湿度数据库，同时根据采集到的温湿度数据判断是否进行降温除湿。如果温度和湿度高于标准，温湿度监控系统就将自动启动通风机和除湿机，进行降温除湿，温湿度恢复到合理水平时系统将自动将通风机和除湿机关闭。

物资倒垛管理：库存决策服务根据物资出入库情况和货位情况，做出倒垛决定。倒垛管理则根据现有物资和货位情况，依据方便快速收发物资的原则进行物资倒垛。

物资维护管理：军用物资分为新品、堪用品、待报废和报废品4种等级，每种等级的物资都有不同的维护保养要求，物资信息管理将根据物资的维护保养规定自动更新数据库，并根据每类物资的等级转换规则自动转换物资等级。库存决策管理服务将根据物资数据制定维护保养计划，形成物资维护保养方案。

物资数据采集：主要是依托射频标签技术，利用固定式或手持式电子标签阅读器，对物资进行扫描，获取物资的名称、质量、体积、性能等信息，更新数据库。

物资编码管理：为了实现仓储物资管理的信息化，必须制定统一的物资编码标准，对库存物资进行编码，并把编码信息写入射频标签，张贴在物资上，方便物资的管理。

2.3 系统架构设计

根据对仓库管理业务流程的分析可见，军队仓储管理信息系统应具有数据采集、入库、出库、清查、温湿度监控等服务功能，系统的详细架构如图4所示。该技术架构，采用了先进的分层技术架构，技术层以业务流程管理引擎、文件接口引擎、数据同步引擎、报表管理引擎和等核心技术为底层平台，构建了物资信息管理、温湿度监控、分析决策管理的详细功能模块；在应用层的顶层，采用对界面和用户进行统一管理，实现多系统的统一入口。系统整体技术架构由硬件网络层、技术层、应用层、用户层4大部分组成，非常适用于军队系统。

硬件网络层：主要包括网络基础设施、服务器与存储基础设施。网络基础设施主要包括局域网、光纤接入的网络；服务器与存储基础设施主要是仓储管理的各种服务器和存储设施，包括负载均衡服务器、数据库服务器、Web服务器等。在基础设施层，采用防火墙、入侵检测、接入控制等网络安全措施，确保计算资源、存储资源的可靠和可用。

技术层：主要包括业务流程引擎、文件接口引擎、数据同步引擎和报表引擎等核心技术，负责实现业务系统之间的信息共享和信息交换，以及信息系统之间的接口工具。业务系统之间主要是通过导入导出XML介质文件的方式实现数据内容交换的 （如图5所示）。这是一种实现系统之间的数据共享和业务协同的松耦合方式，有利于系统的适应性和扩展性。

应用层：主要包括物资信息管理系统、物资信息采集系统、物资报废处理系统、温湿度监控系统和车辆管理系统等业务系统。其中包括遗留系统和新开发的系统，既保留原有系统，又集成开发了新的系统功能，达到了系统复用的目的，节约了开发成本。

用户层：用户可以通过浏览器单击登录进入到系统中，用户的功能和查询数据的权限由用户权限认证系统进行管理和维护。

3 结束语

目前，我军正处于后勤信息化建设的关键时期，军用物资的管理信息化是后勤信息化建设的重要内容，基于SOA的军用物资管理信息系统的建立，将形成对军用物资体系的有效支撑，建立起一个覆盖面广，能够实时、动态的协同工作的平台，全面提升军用物资体系的管控能力，有效提升我军后勤信息化水平。

参考文献：

[1] 温平川，邹晓晖. 基于SOA 的社区管理信息系统设计与实现[J]. 重庆邮电大学学报，2011（12）：765-769.

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[关键词]第三方汽车物流企业，供应链，整合，信息化建设，物流信息平台

引言

进入21世纪以来，我国已经逐步成为汽车生产和消费大国。丰田、大众及通用等国际汽车巨头纷纷落户中国，国内汽车厂家也都加快发展步伐，中国的汽车产业已经进入了竞争空前激烈的时代。在这场没有硝烟的战争中，降低成本和快速响应市场需求变化成为取得胜利的重要条件。因此，作为第三利润源的物流，成为汽车制造企业深入研究和改善的方向。第三方物流企业以其低成本、高效率及能纵向贯穿整条汽车流通链等方面的优势，越来越多的成为汽车制造企业的第一选择。

1、汽车工业中的第三方物流

要在第三方汽车物流企业中建立高效实用的信息系统，就必须了解其在整个汽车工业中的位置和作用。

1.1、现代汽车工业的供应链

汽车工业发展到今天，已经没有哪家汽车企业能够独立完成从零件生产、整车装配到最终把汽车卖到客户手中的全过程。过去福特汽车那种从橡胶园到销售店统统包揽的纵向一体化模式已经象福特T型车一样，经典但已成为历史。取而代之的是全球采购、全球生产及全球营销的现代汽车工业模式。汽车工业全球化的特点包括：1)市场的全球化导致需求的多样化，这就直接导致了汽车企业产品的开发、生产、销售与服务的革命。最简单的例子，现在一条汽车生产线上可能同时生产多个型号的汽车，既“混流”生产，这在T型车时代是不可想象的；2)汽车生产的全球化导致制造分工的明细化和国际化。如丰田汽车就有1800多种零配件来自世界各地的140多家零配件生产厂；3)采购的全球化导致流通复杂化。汽车原材料、零配件的全球采购与OEM生产模式，大大加快了新型汽车开发和投放市场的速度，也降低了零配件的采购成本，提高了产品品质；同时也使汽车工业的流通链的复杂程度达到了前所未有的水平。

综上所述，提高新车型开发和投放市场速度、降低生产成本及提高品质已经不是整车生产厂一个企业自身内部的问题，而是一个全球化的网络供应链问题，如图1所示。

1.2、第三方物流企业的作用

在实际生产过程中，上面论述的问题导致了汽车物流的复杂程度比以往增加了很多。主要体现在：

1)整车生产厂商根据订单安排生产进度，需要的零配件也是动态变化的。虽然理论上是可以提前通知上游厂商，使整个供应链实现订单化生产，但实际上是存在诸多问题的。一方面，整车生产厂会不断增加新的车型(包括调整原有车型的配置)，短时间内的生产计划也是在不断调整的；另一方面，零配件厂商不可能真正做到订单生产，这样不符合规模经济。最常见的是零配件厂商根据整车生产厂相对长时间内的生产计划，批量生产，再根据整车生产厂的实际生产计划，送到生产线的消耗点上，以实现JIT生产。由此产生了2个最基本的问题，一个是零配件厂商的库存问题；一个是如何保证上百个零配件厂商的上万种零配件如何准确的送达生产线上的上百个消耗点，2个问题的解决前提都是要保持低成本。

2)全球化采购意味多个零配件厂商会同时向整车生产厂提供零配件；一个零配件厂也会提供多种不同零配件，甚至是向多个整车生产厂提供。如何在保证生产品质的前提下，降低物流成本也是一个问题。

当引入第三方物流时，可以在很大程度上解决以上问题。各零配件厂商将批量生产的零配件集中运送到第三方物流企业的仓库(一般离整车生产厂很近)，在这一过程中，零配件厂商实现了集中运输和集中仓储，降低了运输和仓储成本。第三方物流企业根据生产计划，将库中的零配件集中运送到整车生产厂，甚至可以直接送达生产线的消费点上。在这一过程中，整车生产厂将物流配送的任务交给了第三方物流企业，直接对它一家发出物流指令，减少了实物流和信息流；同时第三方物流企业可以帮助整车生产厂监控库存数量。例如，零配件厂商SA、SB及SC向整车生产厂M提供零配件，M的生产节拍为每天10辆，第三方物流3PL加入前后的运送和仓储模式对比如图2和图3所示。

2、第三方汽车物流企业的信息化建设

在明确了第三方物流在汽车工作供应链中所处的位置和作用后，就可以有的放矢的讨论第三方汽车物流企业的信息化建设问题了。

2.1、第三方汽车物流企业信息化建设的3个层次

第三方汽车物流企业信息化建设可分为3个层次，基础信息化、利用信息系统优化作业及供应链信息整合。

1)基础信息化需求依然是主流。这一层次主要解决信息的采集、传输、加工及共享，最终目的是提高工作效率，提高决策水平，从而为企业带来效益。这个层面上可以不涉及或少涉及流程改造和优化的问题，信息系统的任务就是为对采集上来的数据进行分析，为决策提供及时和准确地信息。

案例：国内某汽车物流公司，随着国内汽车产量的增加，规模急速扩张。在业务数据管理和财务数据分析上无法适应急速扩张的业务，公司领导及时意识到这一点，开发了一套业务管理分析系统。将业务数据录入系统，实现了各个不同地点的业务点的数据共享。通过数据分析，提供业务走势分析、比例分析及利润分析等信息，有效提高了业务决策水平。

2)设计流程改造的信息化需求日益突出。这一层次主要将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造，融入新管理制度之中。此时的信息系统作用有二，其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以规范地贯彻执行；其二是在规定的流程中提高优化的操作方案，包括仓储存取优化方案和运输路径优化方案等，此时信息系统作用主要在于固化管理和优化操作。

案例：某中日合资企业F，主要从事汽车物流业务。其使用的仓库管理系统，利用条码技术，将货位和部品的信息转化为数据存储在系统内；可以清楚地显示部品的存储位置、数量及进出库时间；并且通过预先设定的算法，可以优化存取方案：包括优化叉车行动路线、优化仓储空间、优化作业人员操作动作及优化货车装载时间，使其仓库作业始终保持低成本和高效率的运作之中。

3)第3个层面是供应链的形成和供应链管理韵作用上升，其中物流管理是主要组成部分。要解决的问题是提高整个供应链的效率和竞争力，主要是通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益，如生产企业与销售企业的协同及供应商与采购商的协调等。物流信息系统不仅是供应链的血液循环系统，也是神经系统。供应链的基础是建立互利的机制，但是这种机制需要一定的技术方案来保证，信息系统在这里的主要作用是实现这种互利机制的手段。此时的第三方物流企业的信息系统建设，要注重与供应链上所有企业的信息共享功能，对数据的处理要注重资源整合功能和预测功能。例如零配件厂的库存由第三方物流企业的自动补货系统来管理，第三方物流企业的配送由整车生产厂的物流系统管理。

2.2、第三方汽车物流企业信息化建设的技术手段

第三方汽车物流企业信息化建设核心是物流信息平台建设。物流信息平台支持各子信息系统并提供全面的物流网络管理解决方案；同时，物流信息技术的标准化和规范化是物流管理信息系统有效运行的软件基础，应当加强物流信息技术标准化建设。物流园区管理信息系统的各个层次都要恰当地运用信息技术，主要包括以下几个方面。

2.2.1、电子数据交换技术(EDI)

EDI就是将数据和信息规范化、格式化，并通过计算机网络进行交换和处理。物流管理信息系统提供的标准的表单可以为企业的商务数据交换以及客户或合作伙伴提供服务，不受地域的限制。采用EDI技术可以提高交易频率、减少信息处理的差错、节省库存费用及降低贸易成本；但对基于互联网的EDI通讯应注意数据的安全性和保密性。

2.2.2、分布式数据库系统(DDBS)

分布式数据库系统是物理上分散而逻辑上集中的数据库系统，它支持分布式数据库。分布式数据库是由一组数据组成，这组数据可分布在由计算机网络连接在一起的不同计算机上，网络上的每个结点具有独立处理的能力，可以执行局部应用，同时每个结点也可以通过网络执行全局应用。图4为分布式数据库示意图，分布式数据库是数据库技术和网络技术的有机结合。笔者认为一些物流企业采用分布式数据库技术进行物流管理，可以提高实时化水平。

2.2.3、人工智能/专家系统

人工智能是研究模拟人类智能活动以延伸人类智能的科学。专家系统是人工智能中面向实际应用的计算机程序系统，它存储有某个领域的专家知识(构成知识库)，并拥有类似于专家解决实际问题的推理机制(组成推理系统)。系统能对输入信息进行处理，并运用知识进行推理，作出决策和判断，其解决问题的水平达到专家的水准。利用物流专家系统软件，可使物流决策更加快速和科学。汽车物流企业管理信息系统规划中应充分重视人工智能/专家系统的研制开发。

2.2.4、国际互联网技术

依托国际互联网，物流企业可以积极开展电子商务活动，主动信息进行宣传以扩大企业影响力，从容面对国际竞争。企业内部网络(Internet)是一种内部信息管理和交换的基础设施，它可以使企业实现内部信息共享，让企业经营决策者动态和实时地进行物流管理，集约地实现物流功能。

2.2.5、其它物流信息技术

我国的汽车物流企业发展水平并不一致，既有传统的仓储及运输企业改制而成的物流企业，也有制造业企业供应链延伸而形成的现代物流企业，还有近年来成立的个体和集体物流企业。因此各个物流企业应根据自身的特点制定不同的计划，加快运用信息化技术，诸如条码技术(BC)、射频技术(RF)、地理信息系统(GIs)、全球卫星定位系统(GPs)、快速响应(OR)、企业资源计划(ERP)、电子订货系统(EOS)及数据仓库技术(DW)等。

2.3、第三方汽车物流企业信息化建设应注意的问题

从需求层次上来看，3个层次的需求是由浅入深的，后一阶段往往以前一阶段的基础为起点，即流程改造和过程的优化控制要以信息化基础为起点，而供应链的形成和供应链的管理又要以企业流程设计和运行优化为基础。由于我国汽车物流企业的发展势头都比较迅猛，而计算机技术的特点提供了信息系统后发优势的可能性。所以有的企业常常三步并作一步走，不否定有成功的例子，但更多的企业处理不好，不能对症下药，反而适得其反，甚至伤筋动骨。

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关键词：数据仓库；信息化；应用

中图分类号：TP311.13 文献标识码：A文章编号：1007-9599 (2011) 15-0000-01

Analysis of Data Warehouse Technology Application in the Iron&Steel Enterprises Informatization

Xiang Zhen

(Chongqing Iron&Steel Group Electronics Co.,Ltd.,Chongqing400081,China)

Abstract:In this paper,the concept from the data warehouse,data warehouse modeling,and data warehouse technology in enterprise information reflected in the benefits,to analyze the data warehouse technology in the iron and steel enterprise information applications.

Keywords:Data warehouse;Informatization;Application

在我国，数据仓库技术起步相对较晚，但是随着我国在信息化建设中持续加大投入，引进先进技术，信息技术逐步得到完善。在电信、金融、税务等需要大量数据处理的行业，逐步认识到数据仓库技术对于企业发展所带来的巨大经济效益，因此它们都相继建立起自己的数据仓库系统。除了这些服务性行业，一些大型制造型企业由于其生产规模巨大，业务数据众多，也都十分需要利用数据仓库技术来解决实际问题。钢铁企业作为国民经济中重要的一环，与国内社会物质文明的发展息息相关，同时由于钢铁企业自身“规模大、工序繁多、流程复杂”的特点，使数据仓库技术的研究和应用得到了广泛的关注。

一、数据仓库技术概述

（一）数据仓库的起源及特性。数据仓库技术源于上世纪80年代中后期，主要是为了满足用户利用现有数据辅助企业进行决策分析的需求，是面向主题的、集成的、相对稳定的、反映历史变化的数据集合，用于支持管理决策。主要有以下特点：（1）数据仓库的数据是变化的，随着时间改变而不断变化。（2）数据仓库是稳定的，由于数据仓库主要应用于企业决策分析，数据一旦进入数据仓库，就会保存很长时间，以方便对数据进行查询，但是对数据的修改、删除处理很少。（3）数据仓库是集成的，数据仓库中存储的内容是从不同的系统中综合提取的，这些数据必须转换成统一的定义，以保证数据的质量。如果不经过处理，这样的数据对于分析将毫无意义。（4）数据仓库是面向主题的，数据仓库中的数据只是为处理相应的事件，将数据从不同的侧面进行分析、归类和综合，来针对这一分析领域所涉及的对象。

（二）数据仓库的结构。根据数据仓库的组成，其体系结构中主要可以分为四个方面：（1）数据源，数据仓库的基础，为数据仓库提供各种最原始的数据，主要包括操作系统数据和外部数据源。（2）数据存储与管理，数据仓库的核心，其方式决定了对外数据的表现形式。对于不同企业的不同业务，需要采取不同技术特点进行抽取、清理、分析。（3）OLAP服务器，数据搜索引擎，用来分析数据，找出数据内在规律和将要运行的趋势。（4）前端工具，实现决策分析，主要有查询、数据分析、数据挖掘工具以及数据仓库应用开发工具。

二、钢铁企业信息化中数据仓库的建模方法

数据仓库对于企业来说是一项长期的投入，完成起来也相对比较复杂。在这样复杂的环境中想要成功的建立自己的数据仓库，企业就必须能够从宏观和微观两个方面来控制复杂的内部结构。同时钢铁企业的数据仓库的建设要根据自身的特点，主要针对数据的收集、存储和管理、联机分析处理与决策支持。因此在建立钢铁企业数据仓库过程中，大致可以从以下几个方面着手：

（一）数据仓库的信息组成。收集和分析企业的业务需求，掌握各种数据相关信息，以及主要应用范围，构建出仓库的知识结构，界定系统边界，确定其工作空间与内容。

（二）系统总体设计。根据系统决策需求，提出技术评估，以及对技术环境的准备，得出相应的技术报告，设计出合理的软硬件配置方案。

（三）逻辑分析主题的建设。根据钢铁企业的决策需求，确定主题层次划分及数据分割策略，一个客观分析领域对应一个主题。由于数据是相对稳定的，而数据处理的过程是经常变化的，因此，为更好地为企业生产服务，需要建立不同的分析主题，并面向主题建立相应的数据库。

（四）数据的抽取、转换与集成。将原有系统中的数据进行整理、归类为操作系统数据和分析性数据，根据决策需求的主题从中抽取出相关数据，然后将这些数据集成到数据仓库中。

（五）重视前端工具。数据仓库中提供了钢铁企业决策中所需要的大量数据，而前端工具通过OLAP服务器构建多位数据模型，针对特定的问题，采用不同角度进行多维分析，从而将数据结构与分析方法相互分离。

（六）数据挖掘技术。数据挖掘可以从多维数据库和现有数据仓库中找到需要的数据，同时，知识发现技术可以将潜在的知识模式和隐含的数据找出，而这些知识对指导企业生产有很大的帮助。

三、数据仓库技术在钢铁企业信息化中的效益体现

（一）企业通过建设数据仓库，实现数据收集。并且通过转换，将数据转换为信息进而转换成知识，数据仓库也由原来的数据库转变为商务智能。通过这一连串的信息转换，企业逐步实现了管理信息化到决策信息化的转变。

（二）提高生产效率。通过数据仓库系统能够得到企业生产管理中最全面、完整、准确的分析表，通过分析表，用户可以轻松的处理日常业务和管理问题，合理安排人员调配，提高劳动力生产效率。

（三）加强系统完整性。在钢铁企业计算机体系结构中，主要是基于基础自动化、过程控制计算、EMG制造执行的在线系统。而数据仓库是离线的分析系统，在企业经营分析、经营决策、绩效评估方面能够很好的弥补在线事业处理系统的不足，提高企业信息系统的完整性。

四、总结

钢铁企业在生产过程中积累了大量的数据，能够充分利用这些数据对于企业制定正确的决策将会有莫大的帮助。但是企业要想更好的发展和应用数据仓库技术，必须在标准化与规范化上打好基础，加强数据库建设的投入，建设钢铁企业所特有的数据库。相信，不久的将来数据仓库技术将会给钢铁企业带来前所未有的发展。

参考文献：

[1]于戈,嵇晓.数据仓库工程方法论[M].沈阳:东北大学出版社,2003

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【关键词】物资资源 仓储 集约化管理

一、实施背景及目标

（一）项目实施背景。为实现公司仓储资源的统筹利用和优化配置，推进物资全寿命周期管理建设，改变长期以来分散管理的格局，物资公司开展了仓储集约化管理的课题研究，制定了公司《仓储资源集约化方案》。

（二）仓储资源集约化管理的意义：1.仓储资源集约化有利于提升物资管理综合水平。仓储管理与计划、采购、合同、配送、质量、废旧等物资主要业务关联紧密。在需求计划编制阶段，运用仓储集约管理的综合平衡利库功能，可以及时处理积压库存，避免物资重复采购，减少项目采购资金使用；2.仓储集约管理有利于物资指标的提升。去年以来，国网、省公司将物资仓储资源管理作为物资重点工作方向，先后组织了清仓利库、盘活利库专项工作，并逐步加大在物资专业对标中的权重，指标设置的科学性越来越高，与其他指标的相关度越来越大。因此，建立集中仓储管理平台，有利于适时平衡公司区域库和周转库的物资仓储数据水平，保持质量、合同、配送等高关联度指标的先进性，实现物资工作的争先晋位；3.仓储资源集约管理是依法治企的需要。通过发挥仓储集约管理在公司供应链中承上启下的作用，弥补长期以来的实物管理漏洞，回归重视物料基础管理的格局，使物资管理体系更加健全，制度保障更加有效。另一方面，仓储集约管理的严谨性，最大限度地杜绝物资流失现象，规避关联岗位潜在的廉政风险，符合公司内外部上级机关对依法治企的工作要求。

（三）工作目标：1.实现公司仓储物资“一本帐”管理，以及定额、暂存、拆旧、结余等各类物资的集中管控、统一调配；2.实现物资入库、验收、抽检、维护、出库、调配、结余、拆旧、再利用、废旧归集的仓储全过程管理；3.统一各级仓库管理制度、作业规范、外观标示、布局标准，实现公司仓储管理标准化和基础作业信息化。

二、仓储资源集约化的做法

（一）建立公司仓储资源管控机制。建立以物资公司为龙头的物资仓储管理体系，对公司物资由物资公司集中管控。管控过程涵盖物资发运、到货、验收、入库、抽检、调配、出库、拆旧、再利用、废旧处置并与物资实际状态相符的完整数据链。制定公司仓储资源管理配套制度，建立仓储网络运转工作机制，统一各级仓库管理制度，初步形成仓储资源统筹管理格局。

（二）建立物资公司中心仓库。物资公司中心仓库作为公司物资资源储备和调配中心，负责与公司其他各级仓库、项目现场之间进行物资实物交互：1.功能定位。负责工程物资储存管理、废旧物资归集处置和项目结余物资回收利用。除直发现场和区域库物资外，其他物资均由集中储备仓库进行储存管理，后期根据项目进展的实际需要，由项目管理部门审批后进行物资领用；2.管理模式。日常作业委托外部成熟的第三方物流企业管理，公司定期进行盘点、督察和考评；3.仓库规划方案。标准仓库：面积约8000平方米，存放35kV及以下断路器、互感器、避雷器等小型体积电气设备，以及所有电压等级的绝缘子、电缆附件、金具等小型线路器材；存放35kV及以下箱式变压器、环网柜、开关柜、分支箱、变压器、电线电缆等中型体积物资。户外仓库：面积约8000平方米，存放大型体积设备和电缆、电杆等占地面积较大的材料类物资。废旧物资和结余物资专区：面积约3000平方米，按简易货棚设置，分类存放废旧和结余物资。办公区：面积约400平方米。

（三）实施公司区域库、周转库的标准化。按照省公司统一规划，物资供应公司仓库为公司区域库，既作为仓储资源集中管控的具体实施机构，又作为公司存放库存定额物资、应急物资和部分项目物资的场所，其仓储数据与ERP系统完全对应。周转库为公司各单位自有仓库，主要存放备品备件和短期暂存物资。按照国网公司仓库标准化方案，对公司各级仓库从库区布局、形象标示、工器具配备等方面进行规范。同时，制定实施统一的仓库管理制度和作业规范，组织全体仓储人员进行专业培训和操作演练，提升岗位专业技能水平。

（四）研发仓储资源管理信息系统。利用条形码、射频等信息化技术，对物资存放数量、类型、型号、厂家、存放地点等信息自动统计、自动出入库。积极探索仓储物资全过程管理，建立物资仓储资源管理长效机制，实现对仓库所有物资的集中管控、精细管理和及时调度。将县公司纳入仓储管理网络。

1.仓储信息化建设。在前期建立管理流程和作业标准的基础上，研发仓储资源管理信息系统，在信息系统中固化仓储管理和作业模式，应用PDA、射频条码等基本物流技术，建立数据共享和管控信息平台，推动仓储管理向科学、效率、规范、严谨的方向转变。2.县公司纳入仓储网络。市公司仓储资源管理磨合改进期间，将县公司仓储管理纳入仓储网络，实现市县公司仓储管理一体化。

三、效果评估

（一）有效规避物资灭丢失风险。建立物资仓储资源数据信息跟踪档案，加强对到货验收、运行阶段抽查和退运等重点环节的管理，把公司每一项物资从出厂至废旧处置的实物流转全过程置于集中管控之下。

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[关键词] 物料编码 管理 编制原则 应用

引言

当今社会已进入信息化时代,企业面临的市场竞争日益激烈,为了提高竞争能力,企业进行信息化建设极为重要。对中农机美诺来说,引入ERP(企业资源计划)已成为大势所趋。在实施、应用ERP系统过程中,物料编码(简称物料编码)的编制是一项最为基础和工作,它的好坏将直接决定ERP系统的成败,也将持续的影响企业未来信息化建设的发展。

物料信息编码设计是提升企业综合实力的有效途径。对于企业,物料的信息编码设计是重中之重,好的物料代码编制规划可以大大提高识别的准确性,降低信息录入强度,提高识别反映速度,减少因扩容造成的重复建设投入。研究物料编码的理论和方法,对做好信息分类编码设计工作具有重要的指导意义。

一、物料编码编制原则

不同企业物料编码的模式大致有以下两种:一种是顺序编码,比较简单,完全用流水号的方法给每一种物料赋予一组惟一的阿拉伯数字,这组数字不包含该种物料的任何属性信息,仅用以区分物料;一种是赋义编码顾名思义是赋予编码一定含义。这种编码常用的是层次码和属性码。层次码可以表达物料的统计上的卷叠要求;属性码可以表达物料的配置要求。很多早期实施物料编码的企业在从人工操作向计算机ERP系统过渡时大多采用这种模式。物料编码主要具有如下特征:

1.惟一性:保证一个编码对象赋予一个代码,一个代码只反映一个编码对象。由多个对象组合形成的新的对象也应由于其独立的使用价值而获得独立的代码。

2.简练性:代码位数尽可能少,尽可能只使用阿拉伯数字,减少录入工作量和录入差错。

3.稳定性:尽可能保持代码系统的稳定,尽量不要在代码中赋予人为判断的信息。

中农机美诺公司物料编码由一组6位阿拉伯数字代表一种物料,构成形式是:

组织代码(1位)+流水码(5位)。物料编码的组织代码是2,如图所示。

二、物料编码管理模式

中农机美诺公司物料编码是ERP系统对物料的惟一识别代码,在ERP系统中,是财务部门、库房、采购部门、技术部门、生产部门、配件等部门全面使用的统一的物料编码。

公司设立了授码中心,对全公司的物料统一授码、维护和管理,授码中心设置在生产技术部。各物料编码使用部门根据需要统一向授码中心申请,新码使用、错码纠正和废码停用等统一由授码中心统一管理。具体的管理流程见下表。

三、物料编码方法的主要作用

1.物料信息编码是人们赋予事物一定规律性的、易于人或计算机识别和处理的符号。目的是为了适应ERP系统运行和处理,便于各子系统之间的信息集成与共享。

2.通过建立编码规则,在企业范围内对数量庞大、种类繁多的数据信息进行统一标识,唯一识别,对产品数据其它属性进行合理规划,可有效解决设计人员、工艺人员和生产管理人员之间因为物料表达不明确而存在的问题。

3.目前,大多数农机企业物料库中原材料的可选范围、数量往往超出企业产品实际所需范围,通过物料编码,借助ERP系统,在满足产品功能和设计要求的前提下,对企业原有物料库进行优化、筛选,使设计人员尽可能选用经过筛选和编码的原材料,不仅可以减少前期物料编码的工作量,还可避免设计选料的随意性,防止原材料积压,减少企业采购成本,提高资金的利用率。

四、旧物料编码存在的问题

在使用统一物料编码前,美诺公司各体系有一套自己的物料标示方法,财务部门按照ERP系统自动生成的编码确认为物料编码,是一个十余位的数字加字母的代码。生产和技术体系在使用标示物料在整机中装配关系的图号。销售体系使用产品名称加备注来说明要销售的商品。上述代码体系长期以来一直在维持业务的运行,但不断出现如下问题:

1.一个制件经过历年改图但图号仍然是原来的图号,仓库里经常发现同一图号但已经完全不同的制件,造成领用错误。

2.在售后服务配件业务中,客户较难记忆和准确提供所需配件的图号,经常是描述配件位置后由服务人员转化为图号,在信息传递过程中图号中复杂的符号(如“-”、“.”、“/”)等一旦丢失或漏写就会造成配件发送错误。

3.对一些客户需要配件的旧机型,单一使用图号无法确认制件,还需要有经验的技术或生产人员翻查历史图纸或进库辨认,经常造成工作反馈慢,或者出现错误。

4.供应商和美诺公司仓库内制件图号标示、规格型号和名称(经常造成大名、小名混淆)都无法实现标示的惟一性,造成一个图号多种实物等情况,查找物料需要库管员有很强的业务经验。

5.物料入库出库输入信息复杂,容易造成错误领用和入库,使成本和库存失准。

五、新物料编码方法的主要特点

针对以上问题,美诺公司编制了一套适合本公司物流管理的新的代码方法。该方法具有如下特点:

1.代码具有惟一性,且录入效率高:美诺物料编码采用顺序码模式,六位数字不包含人为判定因素,通过统一授码机构管理,可确保物料的唯一性;与图号和原有财务自动生成的代码相比,现有代码简单,录入工作量降低80%以上,对批量业务重复录入效果更明显。同时大大降低录入错误率,提高了系统正确识别的效率。

2.便于在制件上标示:只有物料编码标示在每一制件上,才能完全实现物料的正确识别,确保识别效率和准确性。2009年开始,美诺公司所有物料进厂均根据物料特点实现了标示,很多制件的代码以永久刻画或磨具方式体现,现有简练的物料编码减少了供方标示难度和成本,确保了这项工作的落实。另外,图号包含有部分技术信息,可以借助图号理解制件在产品中的位置和相互关系,是一种很有价值的商业信息。这些信息流出企业,存在被竞争对手利用的可能。用不包含任何信息的物料编码代替可以确保企业的安全。

3.提高用户满意度:结合ERP系统的工程BOM表使用,使同一型号机型在不突破国家补贴许可政策的前提下实现细微差异的标示,即使同一机型也可以通过整机物料编码的标示加以准确区分,使销售体系实现多配置定制化销售成为可能;结合零部件图册、ERP系统和制件上的物料编码标示,确保服务配件供应准确性,用户只要能够准确读出故障件上的6位数字(物料编码),或者能够通过图册识别出相对应的物料编码,告诉配件服务人员即可。

4.提升供应链管理水平:现代化的物料仓储管理需要对仓库货位、物料编码进行准确标示和快速识别,进行统一物料编码标示是实现货位、物料编码条码管理的基础,实现条码管理则可以实现快速盘点(实时盘点),定位仓管(送货到货位),甚至自动仓库提供可能性。

5.未来库存管理的趋势是压缩库存甚至零库存,转而以供方仓库和第三方物流二次配送取代,要求美诺公司的物料编码体系必须简练和准确,原有拗口复杂且无法统一的标示,要求仓管人员具有很高的经验水平,这是实现社会化仓管或第三方仓管的障碍。实施美诺物料编码体系可以大大降低对仓库管理员识件经验的要求、减少重复库存发生几率、预防呆料废料,尽早实现仓管工作的现代化。

六、结论

开展信息化建设是提升企业综合实力的有效途径。企业必须走信息化带动工业化,工业化促进信息化之路。美诺在开展信息化建设工作中认识到,做好信息分类编码设计工作,是信息化建设成功的至关重要的第一步。对于企业,物料的信息分类编码设计是重中之重,研究其理论和方法,对做好信息分类编码设计工作具有重要的指导意义。

在进行信息化建设中,要重视和做好物料编码的工作,提高数据的准确性,把数据的错误率控制在可接受的范围之内,并逐步求精。同时,要制定一套高效的管理制度。当今社会在不断变化,企业为了更好的适应市场、占领市场,必须进行信息化建设。今后也必将有更多的企业实施ERP,希望本文所提到的一些有关中农机美诺企业物料编码方面的经验能够为其它农机企业提供借鉴和参考。

参考文献:

[1]翁卫东 高文金 肖行波:机械制造企业ERP系统中物料代码的编制[J].石油机械,2005,33(12)

[2]刘建华:浅谈企业内部现代物流管理系统的建设[J].人民长江,2006,37(6)

[3]江万军 薛惠锋 寇晓东:物料编码系统解决方案在ERP实施中的应用[J].冶金设备,2005(8)

[4]刘学明 李振忠 张广义:物料信息分类编码设计[J].锅炉制造,2004(3)

[5]舒 丽 陈克荣:产品分类编码的编码规则探讨[J].科学之友,2008(8)

[6]郑纬琳:企业标准件物料编码规则[J].经验交流,2006

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王颐中先生现任上海博科资讯股份有限公司总裁顾问、上海现代物流培训中心特聘教授。在多年的工作中，先后领导实施的项目包括：上海光明乳业物流系统、乐购连锁大卖场系统以及苏州雷允上药业有限公司计算机管理信息系统等数十个项目。请简单介绍博科能为3PL企业提供哪些信息化产品方案。近年来取得了怎样的业绩?

王颐中：我们能为各类物流企业(包括第三方物流企业)提供不同的信息化产品，帮助它们提高物流效率，促进更快发展。主要产品有MySCM和MyLRP两大类。MySCM是在J2EE和，NET基础上开发出来的高端产品，具有良好的扩展性能，主要为大型物流企业服务；MyLRP则主要为中小型物流企业服务。

MySCM能随需应变，满足多业态的物流管理和运作的要求。如，为用户供应多物流组织架构，构建物流网络；针对不同应用环境提供多种解决方案；数据库接口丰富，解决不同层次的无缝链接问题。

由于第三方物流有很强的个性化特点，客户不同，物流流程不同，信息系统模式也不一样，计费模式会有不同的个性需求。有的客户在我们提供的计费引擎中自己定义了3000多个不同的计费规则(计费规则的定义没有限制数)，并配有仓储管理、运输管理和商业智能报表等管理模块。

另外，博科作为国内最具发展潜力的IT厂商，不是单纯的产品供应商，还是一个“企业顾问”，可以为各类物流企业提供物流信息化建设的咨询、培训服务，向客户提供完整并且适合不同阶段发展的、个性化的解决方案与服务。如图1所示。

记者　以贵公司的典型客户为例，第三方物流企业的物流信息系统主要包括哪些部分，各具有哪些功能和作用?

王颐中：针对大型的第三方物流企业业务特点，博科MySCM提出了以计划和调度为中心，结合仓储管理、运输配送管理、计费与成本管理为核心的信息化解决方案；辅以库存决策、智能调度、商务智能作为物流决策的支持，客户管理、承运商管理、企业信息门户作为系统的扩展。下面就MySCM的主要模块作个简单介绍：

仓储管理系统：

仓储系统是物流网络中节点部分，仓储系统的合理设计为3PL客户带来许多益处。如帮助降低库存、增加商品流动率、减少仓储作业成本、优化运输等。MySCM仓储管理系统可适用于：(1)单物流中心、单物流中心多仓库结构、多层组织多物流中心结构；(2)多种客户的物流管理模式；(3)可管理多种形式的仓库；(4)库位和货物的识别条码化。如图2所示。

运输管理系统：

运输系统是物流网络中的连接线部分，将供应商、货主、客户和物流仓储服务关联在一起。运输系统的合理设计可以起到缩减运输成本、增加商品流动率、提高客户响应率等作用。

博科运输管理系统核心功能包括订单管理、运输作业管理、物流计费、财务结算、运力资源管理、统计分析和系统管理七大模块。运输管理可紧密集成GPS／GIS(支持GSM网络的短信定位)，支持零担和整车运输任务，支持配送和干线运输。该系统支持总部――分公司模式以及分公司单独运作模式。支持分公司之间的中转业务和委托业务。

记者　贵公司认为，3PL企业应从哪几方面进行信息系统建设?

王颐中：第三方物流企业属于服务性行业，服务的主要内容包括货物的运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等。服务的对象为货主供应链上下游的供、需双方。与此相一致，3PL信息系统建设重点在五个方面：

第一，3PL企业的信息系统建设是企业的战略规划的一部分，因此企业领导必须亲自挂帅，带领管理层与执行层积极参与。第二，根据本物流企业的物流服务专长，其中包括人才、设施和设备、管理能力和行业经验，制定未来发展规划，这对选择什么样的第三方物流信息系统很重要。第三，必须了解和满足货主(客户)对物流管理流程、业务执行规则和信息反馈服务的要求，3PL信息系统必须具备符合货主要求的相关功能，如：物流管理与运作、服务质量、时间响应、物流计费、信息跟踪、综合物流服务能力、为货主提供跨区域的物流服务、与货主的系统建立数据接口。第四，选择合适的软件供应商。选对软件供应商并形成战略合作伙伴，信息化的成功就完成了一半。对软件供应商的要求是：企业的可成长性、行业经验和成功案例、采用技术的适用性、开放性、稳定性、安全性、扩展性、实施团队的团结性、成熟性和融合性、物流应用系统满足第三方物流的服务的特点。第五，通过培训和物流管理信息系统的运行，使员工了解、认识和掌握信息系统工具，提高文化素养、管理能力和服务水平，为物流企业创造更多的财富。

记者　贵公司认为第三方物流企业的信息系统建设的难点在哪里?

王颐中：第一，中国物流企业以中小型为主，还有不少运输个体户，执行传统而落后的仓库和运输操作，因进入传统物流行业的门槛较低，容易形成恶性竞争。这类物流企业面对的客户对物流没有过高的要求，只是追求低价，难以推动信息化。

第二，企业向专业化方向发展，企业的物流业务外包给物流服务商。为了监控外包的物流业务，信息化工具是最佳的手段，因此发包方要求承包方，必需使用信息系统，为了能承揽到外包业务，物流企业只好购买物流信息系统。但这种系统的上马是被动的，没有规划，也不知自己的真实需求。购买信息系统仅仅为拿下物流发包业务，这种客户的风险很大，往往可能因竞争失败，使信息系统流产。

第三，物流企业在竞争物流发包业务中慢慢意识到物流信息系统的重要性，也逐步了解了现代物流的理念，对信息化系统也有了一定的意识。但不了解上物流信息系统需要循序渐进的过程，不了解上信息系统与企业的管理、人员的素质、业务能力、信息化普及程度相关，没有一个物流企业信息化的总体规划和分布实施的计划，不知货主真正需求是什么。这样实施系统建设风险太大。

第四，由于物流企业在信息化规划方面不成熟，缺乏总舵手或主协调人员，签约后在实施过程中，客户不断提出变更需求，而实施方人员如果也缺乏业务经验或随意答应客户的变更，不确定因素太多，项目实施的风险很大，甚至会造成项目的失败。

第五，由于中小物流企业的利润较薄，能投入信息化的资金非常有限，因此缺乏资金也是物流企业建立第三方物流管理信息系统的难点。

记者　目前第三方物流企业信息系统建设存在哪些问题，应如何解决?

王颐中：从技术的角度来看，主要存在三大类问题需要解决：第一，由于大多数第三方物流企业都是在自己传统优势业务的基础上转变而来，其本身就缺乏规范的物流管理和操作流程。在此基础上建立起来的物流信息系统的需求很难反映第三方物流企业的特点。第二，物流信息系统开发供应商对客户需求缺乏全方位的考虑：在结构上，开放性和扩张性方面考虑不足；在功能上。对物流成本核算存在不足；另外，一些国内物流软件在开发时缺乏对经营管理的考虑，使之很难适应客户业务的变化。第三，第三方物流企业缺少对自身经营战略的定位和对物流信息系统的合理规划。目前不少企业所建立的第三方物流信息系统要么过于理想化，要么是其运作管理流程桌面化。缺乏灵活性和适应性。因此。第三方物流企业在建设自己信息系统时，应保证以下几个步骤必不可少：

第一，应该与信息系统供应商充分合作，使系统供应商能够对整个物流状况和流程有全面的认识。第二，对信息系统流程进行优化。第三，要充分考虑并保证系统的安全性、稳定性、可靠性、正确性、弹性、扩展性处于很好的状况，最后做成一个好的供应链管理系统或一体化的物流系统。

记者　经过多年的发展，博科已成为全国最大的物流信息化产品供应商之一。您认为贵公司在物流系统解决方案方面，有哪些竞争优势?

王颐中：博科自进入软件信息化市场15年以来，也是国内较早从事物流软件开发的软件商，对企业内部物流相当了解，尤其对库存、物料管理、计费引擎等方面具有很大优势，同时积累了丰富的行业经验、在管理、业务咨询、技术研发、客户培训、项目实施等方面有相当的实力。具体表现在：

第一，拥有众多的、全国性的客户，其中有几十家是列入世界500强的企业。第二。拥有优秀的开发平台，物流软件吸收了J2EE和，NET的技术优势并应用于实践，弥补了台应用中的不足。从平台应用技术角度出发解决企业物流供应链系统中的实际需要。针对第三方物流企业软硬件环境的复杂性，多样性，提出了后台J2EE整体解决方案，解决了物流供应链策略部署的远程跨平台问题。使第三方物流企业可以充分利用现有资源。

记者　您认为3PL信息化产品需求市场现状和趋势如何?

王颐中：总的说来，我国第三方物流企业对信息化系统的需求非常强劲，物流信息化市场迅速壮大，但竞争相当激烈。

从现状看，第三方物流企业信息化程度仍然不高，一些规模不大的第三方物流企业甚至还未跨进信息化的门槛，但货主对物流服务的要求越来越严，对信息的要求越来越高，物流企业的信息化是市场发展的必然的结果。

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（1）对信息化有一定认识，但程度较低。目前，我国信息化管理程度、标准化整体水平相对偏低，对信息资源的开发利用率低，不同产业的物流信息较分散、封闭“，信息孤岛”现象随处可见，企业各自为政，难以发挥信息化的整体效能和实际价值。（2）网络营销没有和物流完全接轨。一方面物流仅仅作为网络营销的末端结构，没有真正地融入网络营销中，另一方面在物流工作环节中，网络营销作为媒介的工作量不大，使得信息化的作用并没有得到真正地施展。（3）专业设备和技术研发缓慢。标准制定和新技术应用的相对滞后，使得先进信息技术在物流行业的研发、转化、应用和推广的水平较低，自主创新能力不强，信息资源配置不合理，开发利用和交换共享的能力不足。

2网络营销下物流信息集成化方案设计

物流管理是综合采购、仓储、运输、配送、营销等方面的管理，采集这些管理活动的信息，并通过信息集成，实现物流信息化。

2.1采购信息化

信息化采购将转变企业的传统采购形式，它是不一样的商业模式，它有缩短采购周期、节约采购成本、实现信息共享等优势，是现代采购业发展的方向。信息化采购比一般的电子商务和一般性的采购具有更多的概念，它不仅仅能完成采购行为，而且能利用信息和网络技术对采购全程的各个环节进行管理，有效地整合了企业资源，帮助供求双方降低了成本，提高企业核心竞争力。采购信息化首先要实现采购部门内部管理的信息化，要建立内部管理系统的平台，为外部采购提供支持。采购内部管理系统把采购员的采购单作为现实中的各种单据，在采购流程中通过对采购单的提交、审核、跟踪等信息的采集，实现信息的集成，便于管理者监察采购单的完成情况。采购单的流通减少了以往纸质化的浪费，省去了信息传递的中间环节，加快了信息的流通速度，提高了信息的流通质量，且减少了因为人工传递而产生的错误。外部采购信息化在采购商和供应商之间展开，具体表现在：（1）企业与企业之间的采购活动不用受到时间和空间的限制，在B2B平台上网上办公，面对面的信息交流让信息交流更加透明化、实用化、数字化，使采购活动更有效率。（2）电子商务使得采购流程更加简化、实用，省去了中间环节，降低了业务的错误率，通过数据分析和化解，不断实现数据的有效利用和集成，为企业决策提供可靠的依据。（3）通过系统和多种采购方式的实施来优化采购活动。如框架采购、竞价采购、网上团购等来加强采购管理，降低物资的采购价格，提高工作效率，缩短采购周期，实现“零库存”。

2.2仓储管理信息化

仓储管理是现代物流的重要环节，在企业发展中起着调剂余缺、平衡供求的重要作用。在现代化物流管理中仓储环节的信息化至关重要，因为仓储信息化水映着企业的现代化水平，没有仓储环节的信息化，“零库存”就是空中楼阁。建立一个基于现代信息技术和科学管理方法，能对仓储信息进行收集、加工、储存、分析和交换的综合系统。仓库管理中存在诸多环节，通过RFID电子标签在货物收货、分类、上架、拣选、库内加工、盘点，一直到出库。货物在库的每个环节都在仓库管理信息子系统中获取工作指令，而每个环节把变动的信息情况及时回馈给系统，完成“信息监督”后及时备份。仓储管理信息系统对数据进行分析、处理，再传输给操作者，以确保信息的准确性、及时性，实现各个环节的紧密衔接。仓储信息化表现在：（1）仓储企业计算机的使用率在80%以上，计算机管理应用的领域广，不限于几个主要业务，仓储管理信息系统的建设。（2）条码技术在物流行业的普及和RFID的大规模应用，RFID技术在整个仓储管理中处于关键性的地位。（3）自动化技术设备在大中型企业仓储中规模化使用，主要是自动分拣设备、自动储存设备以及自动化立体仓库。货物的分类、存放、拣选、包装等方面都实现自动化。

2.3配送信息化

配送的信息化是配送中心减少运输成本，加强在途物流监控的重要措施。公路配送的信息化设计以及调度指挥系统的建立成为关键，因此要建立一个基于互联网的运输信息网络，才能够让整个公路交通信息及订单信息进行集成。在EDI技术不断成熟、GIS系统不断完善，客户对于配送信息实时查询的需求不断加大。完善追踪信息化手段、实时地监控系统成为现阶段配送发展的问题。这里用“3G”技术对运输管理进行设计。“3G”即GPS全球定位系统、GSM全球移动通信系统、GIS地理信息系统，通过“3G”技术对在途物资做到时刻监控，确保物资的安全及流通速度。其工作原理如图5所示，由安装在车辆上的GPS终端接收卫星发送的车辆位置，同时由车辆终端采集系统采集当前车辆的诸如行驶速度、油量、运输货物等信息，经由无线通讯网络将这些信息发回运输管理信息系统。运输管理系统将位置和状态属性信息匹配在电子地图上，能直观地显示车辆的相对位置。当GPS车载终端接收到GPS卫星定位数据后，自动计算出自身所处的地理位置的坐标，由GPS传输设备将计算出来的位置坐标数据经车载终端处理后，经GSM通信机发送到GSM基站，并经该网络将数据传送到运输管理系统，然后经解码处理，将收到的坐标数据及其他数据还原后，与GIS系统的电子地图相匹配，并在电子地图上直观地显示车辆实时坐标的准确位置，服务终端可以在网上进行车辆信息的收发、查询等工作，在电子地图上可以清楚而直观地掌握车辆的动态信息（位置、状态、行驶速度等）。同时还可以在车辆遇险或可能出现险情时，进行各种必要的遥控操作。“3G”技术是运输配送信息化的主要组成部分。对于物流公司，对货运车辆的监控管理主要体现在以下几个方面的需求：（1）车辆、司机和货物的安全；（2）对车辆（货物）位置和状态的及时掌握；（3）及时与车辆进行信息沟通；（4）对车队进行远距离的操控；（5）对司机行驶时间监控。所有信息汇总到物流管理系统，进行集中的处理分析，实现运输配送的信息化管理。

2.4营销信息化

在市场竞争日趋激烈的背景下，在营销中引入信息化营销的理念，对营销活动的各个环节进行整合，建立一个完善的现代化营销系统。据统计，营销信息化建设的市场规模保持快速的增长，2012年达到了31.8亿元，2007年-2013年的市场规模复合增长率接近20%。建立完善的营销信息化系统，使企业能更好的与市场联系在一起，提高企业对市场变化的敏感性，加快信息的流通和集成，有利于决策者对市场做出正确的判断。在营销信息化系统下，设有营销准备系统及营销实施系统，其下属还包含各类子系统，共同完成整个的营销环节。其营销信息化系统优点如下：（1）营销信息化解决方案在市场竞争中，帮助企业及时与客户沟通，时时掌握客户需求变化，能够有效地提高客户的满意度和忠诚度，顾客管理子系统，对数据库中的信息进行分析、演练，分析出适合各种顾客的营销手段和方式；（2）针对不同的客户做方案设计并调研，可以尽量满足客户的需求；（3）营销决策子系统对复杂多变的调研结果进行分析、整理，使决策者能把握市场脉搏，及时有效地做出决策。综上所述，通过上述四个子系统（采购信息化、仓储信息化、配送信息化及营销信息化）的相互连接，形成一个完整的系统，提供决策信息，以帮助企业适应市场的变化，在竞争中获得更多的利润。

3我国企业物流信息化改进的建议

尽管目前我国企业物流信息化还存在着一些问题，但是物流信息化道路是未来发展的必然趋势。根据本文的设计方案，提出以下几点建议：（1）物流信息化建设的前提是基础设施的水平。发展物流信息化要从多个方面入手，如：采购，仓储，配送，营销等环节，整合相关领域的信息资源并进行集成，这样才能最大化地节约成本。（2）物流环节业务流程要不断向规范化、标准化方向发展。这对整个信息的整合和流通有着极其重要的作用，也是系统设计的关键。将集成的信息进行共享，使整个物流链上的各个环节紧密契合。（3）加快物流管理信息系统建设。抓住网络这一重要资源，发展物流环节的渠道多样化、网络信息化的管理系统，有利于目前大数据时代的信息集成。（4）物流信息化建设要选定适合的方向。中小型物流企业可以走精细型信息化道路，大型物流企业可以搭建顾客为导向的核心业务系统。

4结语

篇10

[关键词]数据仓库;信息化管理;资源整合

[中图分类号]TP3-4

一、引言

随着信息技术的发展，互联网已成为人们进行信息共享的最有效的工具之一。伴随着数字化建设的深入，相继建设了众多的资源管理系统和信息化管理平台，对网络的依赖日趋增加，越来越多的管理信息通过数字化进入网络环境，以文件、数据库等多种形式出现在网络上，并象滚雪球般在迅速堆积。信息的增长在给人们带来方便的同时也给我们提出了一个重要的课题：能否从纷繁复杂的信息堆中及时挖掘出有价值的内容，为人们提供有效的服务，从而充分发挥网络化系统的卓绝优势。

数据仓库正是解决上述问题的最好工具，它是在院校教学管理和决策中面向主题的、集成的、与时间相关的、不可修改的数据集合，可以用于不同粒度的多维数据分析，通过数据挖掘提取有用的信息，其建立在公正的、全面而完善的历史信息基础之上的分析结果，可以为院校教学管理提供足够有效的信息，最大限度地发挥信息技术的优势。

二、数据仓库的实现方式

建立数据仓库并不是要取代关系数据库，与关系数据库不同，数据仓库并没有严格的数学理论基础，它更偏向于工程。数据仓库建立在一个历史“信息基”上的应用，用于支持决策分析，而事务处理数据库承担的是日常基础业务的处理。数据仓库是数据库技术的一种应用，大部分依赖于关系数据库管理系统来管理其中的数据。因而在技术上将建立数据仓库的过程分为：数据的抽取、存储和管理、数据的表现。系统架构主要由数据源、数据仓库的后台工具、数据仓库服务器、0LAP（联机分析处理）服务器和前台分析查询工具等几部分组成。

本系统采用了Microsoft数据仓库解决方案，使用SQLServer 2003进行数据仓库的创建。Microsoft将OLAP（联机分析处理）的功能集成到SOL Server中，提供可扩充的基于COM的OLAP接口，Microsoft Office 2003套件中的Excel可以作为数据展现工具，SQL Server本身也支持第三方数据展现工具。本数据仓库的设计规范化，采用总线结构，建立统一的事实表和维度表，使用雪花型的数据结构。

从学校中现存的各类信息系统中利用SOLServer 2003中的DTS（数据转换工具），经过抽取、转换、清洗和装载等过程，导入数据仓库中，其系统组成如图1所示：

图1数据仓库结构示图

必须注意到的是在将各种异构的数据源导入时要进行整合处理。数据准备好之后，就可以利用SOL Server 2003中安装的分析服务器和其它工具软件进行数据分析、数据挖掘和管理决策。

三、数据仓库在院校教学管理中的应用

对院校教学管理来说，建立数据仓库的数据可能来自本校各级职能部门和校外部等，所有这些数据从结构上看，是相对独立的，按通常的经验来说，是难以进行全面分析和有效利用的。根据数据仓库建立的要求，就必须把分散的、无法统一访问的数据从各种信息系统中分离，经过抽取、净化、转换、迁移为统一、随时可用的数据，通过进一步的加工把信息转换成不同大小、各式各样的数据集市以利于教学管理部门作为专题性分析和辅助决策之用。同时还要考虑采集、入库以及刷新的自动处理，并为今后的扩展预留外部接口。总之，数据仓库就是要把分散的、难以访问的日常营运数据转化为集中统一、随时可用的信息，以产品的形式对外界提供服务。

以研究生数和学业成绩之间的相关性为例，首先我们要搜集所有和研究生有关的基本数据，它来自于学校内部多各级各类别数据库，为了保证数据的准确一致以及数据格式的统一，我们需要对原始数据进行数据预处理，一般经过数据清理、数据集成和数据变换三个步骤。经过数据预处理之后，便可确定数据仓库的模型。这里选取“在校研究生数表”为基本事实表，选定“研究生基本信息表”、“载体信息表”、“研究生学习成绩表”、“指导老师信息表”和“学科分类信息表”五个维度表。建立“雪花”模型，即该数据仓库以数事实表为核心，研究生信息表、发表载体信息表、学习成绩表、指导老师信息表以及学科分类信息表五个表从逻辑上围绕在核心表的周围，构成雪花结构。

有了事实数据与维度数据，也设计了数据的雪花结构，就可以利用数据挖掘技术，实现对学校信息数据的查询和应用，从中找出对学校建设以及学生就业等诸方面有用信息，以便提供决策依据。数据挖掘支持知识发现，可以找出隐藏的模式和关联，构造分析模型，进行分类和预测。

四、结语

随着学校建设的不断发展以及社会对走上就业岗位的学生的要求不断提高，我们不能因循守旧的把学校的信息化建设简单地理解为将校园的信息数字化，而是要充分利用海量历史数据辅助我们的学校教学管理以及相关决策。这样就必须建立数据仓库并去发掘其隐藏的规律或模式，为教学管理提供有效的支持。虽然数据仓库只是一种工具，它不能替代学校管理者，但是它可以为学校管理者的决策提供科学的依据，为学校发展提供有力的支持。

[参考文献]

［1］李雄飞、李军．数据挖掘与知识发现［M］．高等教育出版社，2003．