汽修行业未来前景范文

导语：如何才能写好一篇汽修行业未来前景，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

大家好!我叫XX，来自荣成财贸中专学校汽修班，今天我演讲的题目是：汽修专业，我选择，我喜欢!

有一个地方，是我学习的圣地;有一个地方，是我成长的乐园;有一个地方，是我成功的摇篮;

也许大家会感到迷茫：这是什么地方呢?在这里我要大声的骄傲的自豪的告诉你：这个地方就是我们荣成财贸中专!

一年前少不经事的我没能考上高中，父母的心愿破灭了，我的心也碎了，一度沉浸在失望中，但我很快就平静下来，既然我不能实现他们的心愿，但以后的路还要走，我不能就读高中，我就上职业学校学习新本领，三百六十行，行行出状元嘛，尽管当时在我们家里人看来这是一种“退而求其次”的无奈选择。可选择什么学校学习什么专业呢?

清晨，我在村边彷徨，看到公路上车轮滚滚，人来人往，一种莫名的激动涌上心头，一种发现的幸福袭上心来，是她就是她了!我要学汽修，一个可能改变我人生道路的选择由此诞生。

怀着对职业的追求，怀着对生活的向往，我来到财贸中专。

这里虽然没有现代化的气派，也没有宏伟的建筑，但这里鸟语盈盈，书声琅琅，是一个拜师求学的好去处!我亲爱的财贸中专!在我伤心时，她给了我抚慰;在我迷茫时，她为我指明了方向;在我烦恼时，她给了我欢乐;她给了我攀登的阶梯，给了我无畏的勇气，给了我坚实的翅膀!使我不再茫然，不再畏缩，不再彷徨!我身上翻腾着火热的血，心里激荡着亢奋的情，我期盼着去拼搏，渴望着去闯荡!我坚信在五彩缤纷的世界里，有一片属于我的天地，正等待着我去开创!在这里我不但得到精神上的抚养，而且通过职业教育使我获得一种能力，打下一个人生发展的好基础。我知道我不可能发表相对论，制造原子弹，但是我可以维修未来世界上最大众化的交通工具——汽车。

随着汽车消费的“井喷，”汽修”逐渐成为就业热门，汽修行业的前景可谓是一片光明。

受金融危机的影响，大部分行业出现不景气的状况，然而，我国汽车销售却是一枝独秀。据最新的数据统计，2009年上半年，全国共销售乘用车4474739辆，比去年同期增长34.2%，创历史新高。然而与汽车消费迅猛发展形成显明对比的则是，近几年来随着汽车新技术运用的日益广泛，车型更新换代速度不断加快，汽车维修企业对掌握新技术的人才需求也日益迫切。目前汽修人员的缺口有80万之多，中国社会劳动保障部已把汽修人才确定为紧缺技能型人才，由此可见汽修行业是一个朝阳产业，汽修专业则绝对是一个朝阳专业!

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[关键词]信息时代；汽车维修；管理；分析

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）14-0089-01

引言：利用计算机与信息化智能技术已经成为一种必然，结合企业的实际运营与发展情况，充分发挥计算机技术的优势，开发一款简单、便捷、易操作、运行安全的管理软件已经成为社会上的一种主流趋势，因为只有这样，方能提高汽修行业的管理效率，降低总体投入成本，进而推动汽车维修行业健康、稳步、可持续发展

1.目前我国汽车维修管理的现状

1.1 数量众多，质量参差不齐

随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，汽车消费行业逐渐获得了更多的发展机会，据不完全统计我国每年汽车工业的产量都在持续增长中，相应的与汽车消费有关的汽车维修行业也在迅速的崛起，其具有规模小、投资少和见效快的显著特点。尽管我国每年的汽车产量同比都在上升，但是质量却参差不齐。一些国有骨干汽车维修企业因种种在一定程度上无法用当今先进的科学技术和重要成果来改进自身的设备进行有效的改进，导致质量问题始终得不到根本的保障，应变的能力相对比较差。同时，一些个体的汽车维修店缺乏，员工素质比较低，导致维修工艺仍然停留在传统的手工作业的阶段。

1.2 缺乏完善的质量规范监督体系

汽车的维修管理与一定的服务规范和具体流程密不可分。尽管我国汽车维修行业所建立的技术检测和维修规范相对比较完善，但是真正涉及质量方面的管理少之又少。一方面，企业并没有在管理上设置一定的质量管理机构，监督和检测质量方面的维修人员严重不足，造成质量管理体系的不健全。另一方面，大多数企业中普遍存在着应付上级检查的心理，因此对于维修的质量问题并没有给予太多的关心，甚至某些企业中还存在偷工减料的行为。

2.开发汽车维修管理系统的主要目的

在过去，汽车管理人员的工作内容包括：维修任务的分配、查找数据、人工管理客户信息及车辆信息等，不仅管理程序琐碎，工作任务繁重，汽修工作效率也难免低下，影响了企业的壮大与发展从功能方面来看，汽车维修管理系统的出现，能够促使修改、删除、添加信息变得更加简单、准确，对车辆及用户信息实现信息化、统一化管理，简化以往繁琐的管理流程，降低工作人员的工作压为，更好的规划汽修事项，促进企业朝信息化、现代化、科技化的方向发展.

简单来说，开发该系统的主要目的即提高汽车维修企业的管理水平与工作效率汽车维修行业工作内容琐碎、繁杂，且业务量极大，若仍然采用传统的管理方式极易出现差错而一种基于B/结构的汽车维修管理系统的设计与实现，可令我们切实感受到网络技术、计算机技术带来的方便与快捷以B/结构为依托的汽车维修管理系统具有统一的、跨平台的应用环境，有效解决了传统平台当中网络系统与应用系统的异构性问题，辅助经营者作出正确决策，在提高企业核心竟争为的同时，实现快速、有效、安全管理。

3.软件测试概述

软件测试是软件开发过程的重要组成部分，使用人工或者自动手段来运行或测试某个系统的过程，其目的在于检验它是否满足规定的需求或弄清楚预期结果与实际结果之间的差别。软件测试的最终目的是为了发现我们所做的程序中的一些错误，然后我们可以根据错误提示对软件进行一系列改动。一般软件系统的测试可分为单元（模块）测试和综合测试两个阶段。Glen Myers在他关于软件测试的优秀著作中陈述了一系列可以服务于测试目标的规则，这些规则也是被广泛接受的：一是测试是一个程序的执行过程，其目的在于发现错误；二是一个好的测试用例很可能发现迄今为止尚未发现的错误；三是一个成功的测试是发现至今尚未发现的错误。我们进行软件测试的目的是帮我们用最优的方法找出系统中一些存在的问题，为我们后期的修改提供一定的支持。软件测试的原则：一是我们所用的测试样例系统在测试环节上要有输入正确数据和不正确数据两个环节，只有这样才能更好的发现系统中存在的错误，从而在后期改动上能够更好的提高该系统程序的可靠性。对于输入不正确的数据，程序应拒绝接受，并给出相应提示。二是用于进行系统程序测试的例子要同时有输入和输出两个环节的数据，以便我们能够更好的做到心中有数。三是要检查程序对于应该执行的环节给予提示，同样系统对于不应该执行的环节要坚决不予执行。四是应制定测试计划并严格执行，排除随意性。五是长期保留测试系统。测试系统的设计耗费较大的工作量，必须作为文档保存。因为修改后的程序可能有新的错误，需要进行重新测试。

4.信息化在汽车维修行业中的应用前景

4.1 信息化在汽车维修行业中的问题

第一，目前我国专门从事汽车维修管理的互联网技术尚未成熟，政府扶持力度欠缺、资金投入的不足、不健全的融资环境等使得信息化在汽车维修行业应用过程中举步维艰，不少汽车维修企业的发展离不开自身资金、人才以及技术的支持，但是其本身的实力非常薄弱。第二，汽车维修行业中的信息化应用力度不足，不少算机仍然停留在摆设的阶段，其功能还未真正在维修管理中发挥出来。第三，移动、电信等部门实行的垄断网络经营，所提供的各种服务并不健全，这在一定程度上阻碍了信息化在汽车维修行业中的发展。

4.2 信息化在汽车维修行业中的应用前景

虽然信息化在我国汽车维修行业中面临的问题众多，但是不可否认的是，信息化已经成为我国企业维修行业发展的重要力量，使我国汽车维修行业得到了较快的发展，未来发展的前景十分广阔，具体体现在以下几个方面：第一，在汽车维修行业中可以最大限度的将信息化技术的优势充分有效地发挥出来，不仅可以帮助维修人员在最短的时间内迅速的掌握和熟悉与汽车维修相关各种资料和技巧，迅速且有效的排除汽车潜在的各种故障，维修的时在较之前也有明显的缩短，有助于提高整个维修的工作效率以及生产能力。第二，随着计算机的普及发展，汽车维修行业掌握计算机技术的人员越来越多，互联网知识更加丰富，从而为员工源源不断的注入了新的活力。同时在一定程度上便提升了维修人员感知新生事物的能力，处理问题的能力也会显著提升，如此一来，汽车维修行业对于现代化信息技术的了解和掌握从企业内部就可以实现，并且对于促进信息资源在整个汽车行业的推广和应用具有非常重要的作用。

总结

本文对目前我国汽车维修行业现状进行了科学的分析，又对信息化在汽车维修管理中的重要意义进行了简单的阐述，并在此基础上，分析了信息化在汽车维修行业中的应用前景。

参考文献

[1] 李奇峰，杨建国，王继成.基于C/S和B/S混合模式的汽车维修企业管理信息系统（MIS）的设计与实现[J].福建电脑，2003，01：22-24.

[2] 孙鸿广.迈向信息时代的中国汽车工业管理信息技术应用[J].工业工程与管理，2003，04：30-34+38.

[3] 邹炽导，郑毅，刘存山.信息管理系统对汽车维修企业管理战略的影响[J].汽车维修，2010，01：2.

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[关键词]汽车发动机；检测诊断；维修

中图分类号：X43.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）02-0032-01

前言：在当前汽车维修业发展形势下，高级汽修技师已经成为了这个汽修行业的抢手人才，就业前景广阔。作为汽车维修专业的教师，我们该如何分析当前行业发展形势、把握未来市场发展方向，把我们学生培养成社会的紧缺型人才呢？汽车发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。可以说发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。以下是我针对发动机的一系列故障诊断及检验维修来讲：

1 发动机电控系统典型故障的诊断

1.1 一般诊断内容

一般诊断是在故障诊断和维修前进行的，主要是榱朔⑾侄失、脱落或松动的电线或软管，检查有无接错的线路等现象。它将会帮助维修人员提前发现这些故障，以便避免进行不必要的检测和诊断。一般诊断主要检查的项目有：（1）检查并核实多针插头是否全部插入电子控制单元（ECU）的插座内，检查插头安螺钉是否拧紧；（2）检查电动油泵继电器、空调压缩机离合器继电器、起动机继电器等的连接情况；（3）检查电子控制系统接地线的连接情况，同时也检查发动机接地线的连接情况；（4）检查油门拉线、变速器控制等拉线的连接情况；（5）检查空气滤清器的进口和空气滤清器滤芯是否堵塞；（6）检查进气压力传感器电线接头是否牢固地连接到进气压力传感器上；（7）检查线束接头是否牢固地连接到速步进马达、节气门位置传感器上；（8）检查线束接头是否牢固地连接到冷却液温度传感器上；（9）检查线束接头是否牢固地连接到氧传感器上；（10）检查燃油管有无挤扁或泄漏；检查燃油快速接头与燃油导管的连接是否可靠，有无泄漏现象。

1.2 发动机不能启动或启动困难

故障诊断顺序：（1）打开点火开关，连接解码器，查询发动机故障记忆；（2）检测电动油泵状态；（3）检测发动机转速传感器状态；（4）检测燃油压力调节器及保持压力情况；（5）检测火花塞状态；（6）检测点火线圈状态；（7）检测点火正时情况；（8）检测喷嘴状态。3.行驶时熄火故障诊断顺序（1）接通解码器，查询故障记忆；（2）检查电动油泵工作情况；（3）检查油路有无渗漏处；（4）检查喷嘴状况；（5）检查火花塞状态；（6）检查点火线圈状态；（7）检查高压线连接情况。

2 发动机分解前的检验

2.1 检查发动机外部密封部位泄漏情况

检查发动机各个结合面的密封情况，可以帮助确定发动机分解后对泄漏部位的修理内容；检查发动机所有胶管的密封和老化情况，可以确定是否更换；检查发动机漏油情况，确定油封和轴颈配合情况。

2.2 异响的判断

启动发动机，操控油门踏板逐渐提高发动机转速，注意倾听发动机有无以下异响：发动机敲缸响声多发生在气缸严重磨损需要大修时，该响声一般发生在车体转速较快时，响声随转速呈有规律地变化，响声比较清脆；

2.3 测量气缸压力

测量气缸压力，可以确定气缸密封程度。如果各缸压力均低于规定，说明气缸磨损严重，需要进行大修；如果某个气缸压力偏低，可能该缸存在着拉缸或气门密封不严等故障；如果相邻两气缸压力过低且压力相同时，表明这两气缸间的缸垫可能损坏。

3.自动诊断系统可能出现的问题

汽车运行时故障明显，传感器有故障而自诊断系统没有监测到。一是电控汽车控制电脑（ECU）对传感器信号进行检测时，只能接受其设定范围之内的传感器非正常信号，从而判别传感器的好与坏，记录或不记录故障代码。一旦解读故障代码故障后，只要对相应的传感器、导线连接器、导线进行检查，找到并排除短路、断路的故障即可。但是，若因某种原因致使传感器灵敏度下降、反应迟钝、输出特性偏移等，则自诊断系统就测不出来了。这时就应该依据发动机的故障征兆进行分析判断，继而对传感器单体进行针对性检测，以便找到并排除传感器故障。二是由于发动机工况故障现象相似，ECU监测失误，自诊断系统可能显示错误的故障代码。三是电控汽车使用维修不当也可能 引发错误的故障代码。在对电控汽车实施维修 时，由于维修人员维修不当或者操作失误，也会 导致自诊断系统输出错误的故障办法。四是通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。

4.结语

为做到对发动机有针对性地修理，在发动机解体前应对发动机进行外部和动态的检测。认真做好发动机分解前的检验工作，可以降低修理成本，提高修理作业的效率。此在具体的检修与维修过程中需要维修人员根据具体的故障现象进行判断，结合检修经验，借助先进的检修仪器等提高对汽车冷却系统维修的效率。另外由于当前汽车智能技术的不断发展，只有掌握综合汽车专业技能和丰富的经验才能满足现代化汽车的维修要求。虽然汽车发展机电一体化越来越多，汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器，但一些特殊故障仍然需要经验丰富的维修技术人员靠传统维修手段来判断故障，未来的汽车维修人员不仅仅需要有外语基础，电脑常识等高科技知识，同时也应具备丰富的传统维修技术。

参考文献

[1] 李丝洁.浅析2010款丰田锐志发动机冷却系统故障检修[J]无线互联科技2015（20）

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在诸多主机厂研发和强调新能源汽车的同时，汽车后市场是否已经开始考虑维修中的注意事项?2011年3月16日，在北京珀丽酒店，来在全国各地近300位各品牌店技术总监齐聚一堂，共同就中国汽车后市场的热门话题就行探讨，研讨会现场十分活跃，各位技术总监受益匪浅。

此次名为“技术总监之夜联谊会”的活动由北京市汽车维修行业协会、《汽车维修与保养》杂志社、安莱(北京)汽车技术研究院联合主办，由中国汽车修设备行业协会指导，并得到了通联国际展览有限公司和安莱(北京)汽车服务连锁有限公司的支持。

一、主题演讲紧跟热门话题

著名汽修专家王凯明以《新能源车辆技术简介和维修面对》发表了精彩演讲。他介绍了汽车新源技术的基本类型、电动车辆、混合动力车辆关键技术；王凯明老师的演讲不只停留在简单的介绍上，还深入地就混合动力的潜力和不足进行了探讨；最后王凯明就维修新能源车辆中应该注意的事项进兵了强调，为在厂的各4S站技术总监将来维修卫限提供非常有参考价值的建议。

原北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖则是站在了整个汽车行业的高度，为在做的各位技术总监在宏观上建立汽车后市场的观念，他也表示汽车后市场决定了国内汽车行业的未来。苏晖分享了中国汽车销售市场的一些概况，也强调了国内汽车市场发展销售集团化、网络化等趋势，最后还展望了国内汽车行业销售市场的发展趋势和前景。

二、企业分享行业经验

中锐教育集团的教育及培训总监吴荣辉先生站在各位技术总监的立场，为各个4S店员工的培训和再教育提供了思路。吴荣辉先生还简要介绍了中锐教育集团在中国的发展壮大情况，以及中锐范教育集团在汽车职业教育方面的优势，为在厂各4s店技术总监提供更多学习资源。

在节能减排全球化的背景下，斯必克汽车服务方案事业部产品应用经理张竞坤为各位介绍了分享了SPX配合中国节能减排所做的工作以及采取的积极行动措施。2010年3月25日，交通运输部了《汽车空调制冷剂回收，净化。加注工艺规范》，迈出了规范汽车空调制冷剂韵回收、净化、加注工艺和维修结果检验的关键一步随着节能减排力度的加大，回收空调制冷剂是大势所趋，而行业中也需要斯必克这样有责任的企业不断地推进这个进程。

史丹利五金工具(上海)有限公司的瑞驰产品负责人和威帝玛产品负责人分别介绍了两个品牌系列产品给维修生活带来的便利。威帝玛产品按照客户的需求定制、见单生产、以解决方案为向导，为客户大量节省空间、提供物质保护和未来发展的多种可能。瑞驰产品则专门针对汽保市场市场开发出多种工具，并在过去一年中不断按照市场需求更新和升级产品，打造出适合维修工人的专用工具。

三、技术总监展示绝活

篇5

如果在15年前，笔者决不会动笔写下这篇文章，因为那时最能代表身份的消费品是彩色电视机，当时"买车"惟指买自行车，而今天，我国中产阶级不但浮出水面，而且正在崛起壮大，越来越多的中国人正在或已经超越具备购买及供养私人汽车的年收入底线4000美元。汽车迅速进入家庭，前所未有的汽车消费浪潮扑面而来，因此，与汽车相伴而生的汽车服务市场正在形成，并具有十分广阔的开发前景。

汽车服务市场，利润“奶酪”有多大

美国《新闻周刊》和英国《经济学家》周刊，近年都曾刊载专门文章，对汽车服务市场的潜力和前景进行分析，同时引用了世界排名前10位的汽车公司近10年利润情况分析，最后得出结论：在一个完全成熟的国际化的汽车市场，有50％～60％的利润是在其服务领域中产生的。换句话说，2001年全球汽车商（含生产、销售、服务）总利润大约8万亿美元，其中就有4万亿美元利润产生于跟汽车服务有关的市场，这远远高于汽车本身的销售利润和零部件供应利润，汽车服务市场被经济学家们称为汽车产业链上最大的利润"奶酪"，投资开发汽车服务市场正当时。

据《道路交通管理》杂志1999年第5期公布的消息称："截至1998年底，全国大大小小的汽车'美容中心'，包括汽修中心在内，已经超过1.5万家，仅南京市区就有107家，且仍在发展。"而2001年5月30日《新华日报》一则新闻说："据南京市汽车维修行业管理处巫晓刚副处长介绍，汽车的维修和保养占整个汽车服务业的半壁江山，南京现有1700多家从事汽车维修和保养的企业，做得好的企业一年有四五千万元的营业收入"。不难看出，时间仅隔3年多点，南京就增加了15倍；也许南京发展快些，即使打一半折扣推算，全国也是10万户之多。仅是汽车维修、保养、美容、汽配这4大块，全国汽车服务市场现在就已经大得惊人，否则，30多万个高新岗位（高级汽修工）怎么产生的？还有近百万人如何在此就业、养家糊口？国家工商总局和上海大众有一份资料分析认为，桑塔纳轿车是国内轿车市场占有率最高的汽车，正常情况下，每年仅配件的总需求量大约60亿元，由此可见一斑。

当然，汽车的维修和保养只是汽车服务市场的一部分，汽车服务业涵盖的内容非常广阔，什么汽车养护、汽车美容、汽车保险、汽车融资、汽车装潢、汽车广告、汽车旅游、汽车租赁、汽车培训、汽车咨询、汽车信息、汽车会展、汽车俱乐部、停车场等。别的不说，现在中国的汽车保险营业额已多年雄踞财产保险的“头把交椅”。随着私人轿车数量的飞速增长，汽车服务的对象、群体也将发生很大的变化，车主对汽车内部装潢、汽车美容等个性化服务的要求越来越高，市场将会越来越大。

汽车服务市场在我国还是一块软助

从总体上来看，近几年我国汽车服务市场后来居上，发展速度是惊人的，但按照国际化的汽车市场标准进行衡量，我国汽车服务市场至今还是一块软肋，亟待加强建设和规范管理，存在的问题须引起有关部门的高度重视。

维修保养少专业。在众多汽车维修、保养和美容中心中，目前只有不足1/3经过专业培训的专业人员，其余都是"半路出家"，维修技术难有保障。全国各地举办的高级汽修培训班，尽管收费高得令人咋舌，但近两年几乎是期期爆满，技工学校赚得腰包鼓鼓。车主们的心态是，大的修理厂修不起，这个"仪"那个"机"的一用，千把块钱扛不住，小的修理厂又不敢去，没准就花了新零件的钱换了旧零件，小毛病修好了又带来了大毛病，修也难，不修也难。

假冒汽配太张狂。2001年以来，国家工商、质监等部门多次组织开展汽配市场打假专项整治行动，收到了一定成效，但假冒汽配依然十分猖狂。2001年统计情况是，我国正规汽配的市场占有率仅有36％，2002年上半年仅仅比2001年上升10个百分点，汽配市场仍被假冒品占据一半多。据国家打假办披露，假冒伪劣汽配的生产窝点主要集中在以下几个地区：河北省的清河地区生产橡胶件、刹车片、三滤；江苏省的小河、界牌地区主要生产灯具、塑料内饰件、保险杠；浙江省的玉环、瑞安地区生产球头、减震器、化油器、动力部件、电器部件和底盘部件。如此汽配，如何使用，怎保安全？

汽车美容令人忧。由于汽车美容业的高额利润，使人们对此行业趋之若鹜，随便草搭班子就可挂牌开业。目前，有的主要设备竟是“一只水桶，两三个人和几把刷子”，稍好的也不过备有几支高压水枪，外加上蜡和打黄油而已，还有一些所谓的“中心”，干脆备有两块牌子或一块两面牌子，视其效益，随心而挂，美容技术根本无法保证，拥有全套进口美容设备的也是寥寥无几，一些特约维修点也把刀磨得雪亮，但这些中心的生意却很红火，其原因就是公车驾驶员可以从中拿到高额回扣使然。

融资买车何其难。据中国经济景气监测中心日前对上海、北京、广州700多户居民进行的最新调查显示，超过七成的居民希望分期付款买车，只有18.9％倾向于一次性付款。未来分期付款肯定会成为购买家庭轿车的主流方式，但当前国内汽车信贷服务难以满足消费者需求。有关资料表明，中国消费者目前通过汽车消费贷款买车的比例只有5％，与全球70％和美国市场的80％相距甚远。对于想买车而囊中羞涩的人们而言，贷款买车无疑为他们搬去了横在面前的一块"拦路石"。令人遗憾的是，我国消费贷款的手续繁多、审批严格、担保过高，加之收入预期不明朗、缺乏贷款买车的底气、养车费用过高、习惯性消费思维，致使许多人望贷却步。

汽车服务市场，谁是最后的赢家

种种迹象表明，在国家积极扩大内需、刺激消费的政策下，尤其是加入世贸组织后，汽车关税开始逐步下调，汽车消费已经成为住房之外的又一大消费热点。美国《新闻周刊》曾报道：中国大陆今天已成为世界第七大汽车市场。英国《泰晤士报》称：富裕的中国人不骑自行车了，数百万中国人在发家致富的浪潮中纷纷以四轮车取代了两轮车。通用中国公司总裁墨斐先生认为：到2025年，中国有可能成为全球最大的汽车市场。以上这些判断和我国专家分析的趋势基本吻合，汽车保有量越大，汽车服务市场也就越大。

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1．连锁餐饮中，特许经营与直营连锁基本同步

调查显示，连锁餐饮企业连锁店数量和连锁店销售额的增长都非常明显。其中平均销售额的增长直营店为37．23％，加盟店为25．89％，都高于餐饮业21．6％的行业平均增长率。并且，餐饮业各行业直营店和加盟店数量的平均增长率比较接近，直营店数量增长比加盟店数量增长高4个百分点。而销售额的增长两者有一定差距，直营店比加盟店高 11．34个百分点。总体上，直营业务的增长与特许经营业务的增长基本同步(如图1)。

2．连锁餐饮业各行业加盟店的数量与品牌成熟度

调查显示，近80％的受调查连锁餐饮企业的直营店在10家以内。一半以上的受调查企业的加盟店在50家以内。连锁餐饮业各行业因加盟店数量不同，形成了几个阵营：

2／3的中式正餐企业的加盟店在50家以内；

中式快餐业分三个阵营，1／3左右的企业加盟店在10家以内，1／4左右的企业加盟店在50～100家之间，1／6左右是在200～300家之间；

火锅业分两个阵营，1／3左右的企业加盟店在 10～50之间，1／3左右的企业加盟店在300～400之间。并且，这个阵营集中的成熟品牌比前一个阵营多50％左右；

休闲饮品业也分两个阵营，1／3左右的企业加盟店在30家以内，1／3左右的企业加盟店在300～ 400之间。并且，这个阵营集中的成熟品牌比前一个阵营多1倍左右。

3．加盟店配送额明显增长

这在一定程度上反映出产品标准化程度和总部对连锁店的控制能力。受调查的连锁餐饮企业2004年配送额平均增长42．78％(如图2所示)。其中总部对加盟店配送额的增长比总部对直营店配送额的增长高约8个百分点，说明总部对加盟店的控制力在进一步增强，加盟店产品的标准化程度在进一步提高。

4．培训在特许经营中的作用受到广泛重视

受调查的连锁餐饮企业2004年在培训方面的变化是直营店和加盟店的平均增长速度相差不到6个 百分点，并且增长幅度都高于30％(如图3所示)。其中火锅业更为突出，超过50％。

5．多品牌经营可能成为趋势

调查显示，6成以上的连锁餐饮企业已经或者将要开展多品牌经营(如图4所示)。其中中式正餐、中式快餐和火锅行业表现突出(如图5所示)。

多品牌经营是一把双刃剑。对于有一定基础的企业，开展多品牌经营将为加盟商开辟一条新的投资渠道，总部可以进行集约化管理，提高管理效率，降低管理成本。但是对于基础较差的企业，开展多品牌经营，无疑将分散总部的资源和精力，影响原有品牌的巩固和提升。

6．特许经营收费情况

特许经营收费包括加盟费、商标许可使用费、管理费、保证金等，前述3项有时也统称特许费。特许费的收取方法一般有三种：一是按固定数额(定额)收取；二是按加盟店销售额的一定比例收取；三是上述两种方式的结合。

按定额收取特许费是餐饮业各行业普遍采用的收费方式，并且也是采用比例最高的方式。除西式快餐业外，其他行业采用按销售额比例收取特许费的比例较低。同时采用上述两种方式结合收费的也不多。

不同的收费方式在一定程度上反映了特许总部对加盟店经营情况的把握程度。特许总部是否能够了解到加盟店真实的销售情况，决定了特许总部是否能够按加盟店销售额收取特许费。

了解加盟店销售情况的方式主要有三种：加盟店通过销售报表(网络填报或传真)向特许总部报告；特许总部通过配送核心物料换算；加盟店与特许总部信息系统联网，总部即时或定时了解加盟店的销售情况。这其中最后一种方法得到的信息更准确。

目前在国内，企业的诚信体系正在建立中，特许总部了解加盟店的经营信息相对比较困难。由于涉及加盟店向特许总部缴费，一部分加盟店会隐瞒真实的缴费基数，以降低缴费额。所以，特许总部对加盟店填报的销售报表的准确性一般不会有依赖。通过配送了解加盟店的销售情况较报表准确。但是，一部分特许企业的配送物品简单，并且没有特殊性，在市场能够采购到，加盟店可以不依赖总部采购。即使配送物品有特殊性，个别加盟店为降低缴费，甚至也会采取一些损害特许经营体系的手法。由于信息系统的建设不完善，所以按定额收取特许费成了餐饮连锁企业无奈的选择。

西式快餐由于体系规范，产品和管理的标准化程度高，采用按加盟店年销售额的一定比例收取特 许费，比例较高。

向加盟店收取一定数额的保证金是特许经营通常的做法。在被调查的连锁餐饮企业中，近七成企业收取保证金。火锅业100％收取保证金，西式正餐收取保证金的比例最低，但也达到50％(如图7)。

受调查的连锁餐饮业各行业收取保证金的数额如表1所示(单位：万元)：

7．连锁餐饮业各行业特许经营投资情况分析

受调查的连锁餐饮企业特许经营单店投资额如表2所示：

中式快餐投资相对最低，由于项目的专业化和和设备的简单化程度不同，单店投资从4万元到150万元不等。30万元～60万元的中式快餐项目居多，也最受投资者青睐；中式正餐投资相对最大，这与其规模、产品的复杂性和店铺装修的档次有关；火锅和休闲饮品由于规模弹性可大可小，档次可高可低，投资居中；西式快餐投资的起点高，这与其标准化、机械化和工业化程度有关。

洗染行业特许经营发展状况简析

1．连锁店铺发展速度放缓，营业收入超过特许行业平均值

根据对典型企业的调查情况统计，2004年洗染行业总店铺数平均增长率为25％，其中加盟店增长率为21％；营业总收入增长率为46％，其中加盟店收入增长率为46％(如图1)。

2．连锁店铺发展速度呈两极分化

根据对部分典型企业的调查分析，2000年前成立并以特许经营为主导发展模式的洗染企业，经过四五年的发展，店铺数均在150家以上，目前开始注重直营店发展，尽管直营店绝对值比较小，但其增长率为84％，高于加盟店的增长率21％(如图2)。

而2000年以后成立并导人特许经营发展模式的新企业，正值扩张高峰期，直营店发展总数在1～3家的较多，加盟店发展速度平均超过了80％。

这一现象可以从营业额方面分析。根据调查显示，洗染业连锁店营业额平均增长46．43％，高于特许行业平均值近5个百分点，其中直营店增长为 56％，加盟店增长为45．66％，直营店销售额的增幅高于加盟店。这是因为2004年洗染企业在大中城市加快了直营店的建设速度，借此增加总部的经济效益。这是目前品牌知名度高、管理体系较成熟的企业普遍采取的发展策略。

而一些新企业仍处在快速扩张、提高品牌知名度阶段，对于直营店建设和内部管理等方面均没有更多投入，有的企业仅有1家直营店，其管理经验令人担忧。

3．直营店配送额明显增长，加盟店亟待提高

2004年连锁洗染直营店配送额增长比率 130．6％，加盟店增长比率为24．7％。总体来说，总部对加盟店的配送产品的金额比较低，所有被调查企业均采取一次性按定额缴纳加盟费和特许权使用费(个别企业不收特许权使用费)，反映出对加盟店的控制力不强。由图3可以看出，总部为加盟店配送的商品分为两大类：第一类是洗涤设备和耗材配件，第二类是总部专有的装饰品和宣传品。对于加盟商来讲，第一类商品中除了总部专有的产品外，其余产品受价格因素的影响可以从其他渠道获得；而第二类商品从社会上获得的渠道更广阔。最终结果是除个别商品外，总部不特别强调加盟商必须从总部购买产品，导致加盟店配送产品增幅较慢，其25．8％增长幅度小于加盟店数量的增长幅度36．6％和加盟店销售额的增长幅度34．8％。

4．培训受到广泛重视

洗染业是一个专业性较强的行业，涉及化学、物理等多门学科。2004年洗染业加强了对从业人员的培训，直营店参加培训的人员比上一年增加了 144％，而加盟店参加培训的人员比―上一年只增加了 22％。这说明加盟店参与培训的积极性不够，总部对加盟店的控制力较弱，新技术(包括管理和洗涤技术等)的推广在加盟店范围内开展得较慢。

5．区域品牌基本形成，周边城市渗透使品牌竞争多样化

一些经营已四五年的洗染企业，不断规范特许经营体系，完善体系的功能，度过加盟、培训、支持、品牌管理、营销等方面初始阶段，企业开始稳步发展，首先形成区域品牌。如北京的“福奈特”和“荣昌・伊尔萨”、上海的“象王”，深圳的“雪丽阿姨”、郑州的“康洁”等。由于大多数企业采取单店特许加盟，而不是二级特许或区域加盟，所以，各企业在大本营以外的区域还没有形成优势品牌，市场发展空间仍然很大。北京、上海、广州、天津等地各区域品牌之间相互渗透，产生一定竞争。

6．经营模式上，以单店特许为主

单店特许是洗染特许经营的基本模式。区域开发和二级特许容易出现市场失控，由此造成的一系列纠纷会给总部的品牌带来影响。而企业熟悉单店特许模式，利于连锁店的管理。目前有部分企业也在探索开展区域开发和二级加盟的模式。

一般来讲，洗染业特许经营服务范围包含：方案设计、选址指导、经营前景评估、技术培训、开业指导、广告支持等，并配以完善的运营手册。总部对特许加盟商没有特别的要求和限制，并根据市场的情况，为加盟者制订了从几万到上百万的适合各种类型投资者的详细方案。另外，总部认为店铺选址最重要，一般都审查确认加盟者的选址。

7．不同业态，经营模式不同

按照业态分析洗染行业企业，基本上可以分为下表所示的7类，其中，除第3、4类外，其他业态都以特许经营为主要经营模式。

按照加工方式分析，从事特许经营的洗染企业可以分成2类：

可以看出，两种加工方式各有所长。

美容服务行业特许经营发展状况简析

1．2004年我国美容服务行业概况

2004年，美容经济以15％的增长速度，成为继房地产、汽车、电子通讯、旅游之后的“第五大消费热点”。直接就业人数达800万人，美容机构近160万家，营业收入1762亿元。据统计，全国美容业占第三产业产值比重达到5．21％，是“第三产业”中就业人数最多的行业之一；专家预测，未来5年美容业的产值可翻一番。(见表1)

2．美容服务业特许经营发展特点

民营企业主导：2004年美容服务业在我国民营经济所占比重达87．13％。

争夺管理人才：根据对部分美容特许企业的调查，总部达到大学以上学历的人员占50％以上，一批既具有资金实力，又具有良好素质和经营理念的经营者、投资者正在较高的起点上建立美容服务特许经营业务。

特许的收入和店铺量增长快：2004年美容特许经营企业直营店和加盟店营业收入平均增长55％，店铺数量增长76％，会员人数增长55％，呈现了较强的销售能力和客户管理能力。(如图1)

连锁通过特许经营扩张：美容服务连锁企业主要以特许经营方式扩大规模，加盟店的数量远大于直营店的数量，二者比例是20：1。直营店的比例明显偏低，企业有追求发展速度、推销产品的倾向，存在着一定的经营管理风险，不利于企业了解、总结、提炼经营管理经验，全面掌控连锁体系。

呈现出便利性、大众化消费趋势：从美容企业的选址策略上分析发现，美容店的适应能力和便利性比较符合现代人的生活。调查显示美容店选择商业中心和住宅区的分别占87．5％； 其所具有的便利性、大众性需求特点，适合以特许经营方式进行推广。(如图2)

特许经营处于松散型连锁阶段：相当一部分美容服务特许企业处于松散型连锁管理阶段，总部以出售产品为主，并未随店铺数量的增加而改变其经营管理方式，依旧沿用单店式管理模式。部分老板的观念和行为依旧停留在个体经营层面，尚未上升到企业经营层面，更谈不到连锁经营的高度，引入专业化特许经营管理思想和方法的企业数量很有限。

调查显示，美容服务特许经营企业由总部配送主要设备及耗材的占88．9％，配送LOGO及所有饰物的占77．8％，配送美容用品及其他开发产品的分别占44．4％和11．2％。美容用品配送比例不高，自有产品有限，影响美容服务企业对加盟店的产品控制力度，并进而影响到总部对美容服务质量的掌控。(如图3)

特许企业缺少自己的标准化流程设计：目前我国美容服务企业大多没有自己的标准操作程序。部分原因是，目前进行特许经营的美容服务企业多为生产型企业，对于门店的日常经营管理和正常的商业运作不熟悉，特别是连锁店整体的运作、管理、市场营销；另一个原因是，相当一部分美容服务特许经营企业没有意识到这个问题。

开展规范特许经营业务的美容企业数量有限：目前中国半数以上的美容店是小型店，投资额在2万元以下的占24．3％，投资额在3―5万元的占 27．1％，50平方米以下的小型美容店占总量的 65．04％，100平方米以上的美容店仅占美容店总量的10．84％。投资少、面积小，致使多数美容店在产品、服务、店铺环境、经营管理等方面都处于初级阶段，也不具备必要的复制条件，谈不到进行规范特许经营。

3．美容服务业加盟商存在的主要问题

对连锁总部依赖性强，自主经营精神差，承担风险能力不高，认为能否盈利完全取决于总部。

加盟商本身的素质、管理水平等普遍不高，员工流失比较严重。

加盟商行为不规范，不能按公司规定的相关制度和操作方法执行，自行更改价格和营销方法的比较多。

加盟商对连锁加盟的优势、双方权利义务了解不够；不能完全贯彻总部的指导思想；企业文化传递难。

4．美容服务特许经营企业最关注的问题

国家有关的法规政策及扶持力度，例如特许经营条例对加盟双方信誉方面的约束等；

行业相关标准的确立和完善，希望美容行业更加规范，取消免费美容项目，避免同业恶性竞争；

加盟商是否盈利，规范中国加盟市场，保护加盟者利益；

市场的变化，新产品、技术项目的竞争，技术推广过程中存在的约束；

美容行业人员素质的提升；

国家对民族产业及品牌，尤其是对中医及中医养生养颜的关注程度。

汽车维护与修理行业特许经营发展状况简析

1．2004年汽车维护与修理行业特许经营概况

目前我国汽车维修企业约有31万家，年维修量超过1亿辆次，从业人员达240余万人，2004年产值近400亿元，并以每年10％以上的速度递增。

目前，汽车维修企业按国家标准规定分为三类。一类是汽车维修企业，从事汽车大修和总成修理生产；二类是从事汽车一级、二级维护和汽车小修方面的企业；三类是专门从事汽车车身美容、轮胎修理和小零件更换等专项修理或维护生产的企业和个体户。汽车维修企业按服务特点可划分为特约维修店，4S店、连锁维修店、路边店等。

中国汽车市场的快速发展及未来巨大的市场空间，吸引了一些已在汽车发达国家经营多年的汽车服务巨头，汽车维护与修理特许连锁企业正迅速发展。在全国范围发展特许经营的品牌主要有德国博世、美国AC德科、中车汽修、威力狮、驰耐普、元征、百援、3M、北美之光、ESSO、车爵仕等。在一些重点城市开展连锁经营的品牌有快车手、新奇特、新焦点、月福、爱义行、精典、新干线、苏友、中石化长城等，其中快车手、新奇特、新焦点、苏友等品牌已开展了特许连锁。

2．国际品牌通过特许经营销售

大多数发展全国汽车维修特许经营的企业拥有自己的汽车产品或国外的汽车美容产品，通过发展汽车维修特许经营业务，树立品牌形象，扩大 其汽车产品的营销网络。如德国博世是以汽车科技创新著称，每个加盟店都着其生产的产品。威力狮、驰耐普也分别美国和英国的著名汽车美容养护产品。

3．区域性品牌逐步发展特许经营

目前，本土品牌中在全国发展的为数甚少。

北京：目前，北京月福有8家连锁店，爱义行有5家连锁店，中石化长城油公司目前在北京开设的4家店都是直营店，这些汽车服务中心除了能给轿车提供更换油的服务外，还能提供汽车清洁、装饰、修理等服务。

上海：2004年上海汽车维修行业实现总产值达 48．08亿元，同上年相比增长了15．36％；实现总利润3．9亿元，比上年同期增长了7．73％。到2004年底，上海已批准设立了40多个晶牌、185户汽车维修连锁店，其中加盟店为数较多。上海地区汽车维修连锁行业的发展呈现以下特点：一是由一些技术力量雄厚、品牌卓著和具有相当实力的企业开设；二是由某一品牌领衔其他实体加盟；三是多家实体共同推举某一品牌、联盟多种资源形式而发展起来的。较有影响的品牌有强生公司开设的“快车手”、台湾厂商开设的“新焦点”、福建大丰集团开设的“新奇特”等。目前，上海汽车维修连锁行业正在朝着多元化纵深方向发展，集汽车快修、养护、美容、装饰、精品销售于一体，同时还开展验车、代办保险等业务。

南京：目前，南京共有一类维修企业101家，二类维修企业531家，三类维修业户1170家，从业人员1．5万余人。江苏苏友汽车俱乐部下属的苏友快修公司已在南京建立了11家汽修连锁店，其加盟店较多。

4．经营模式：“4S店” 、“特约维修站”、连锁

4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(Sale)、零配件(Sparcpart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等。4S店模式的好处是品质有保障，缺点是品牌单一、成本过高、价格太贵，忽视了车主多样化、个性化的需求。国内4S店的零部件均由指定厂家提供，厂家垄断供货，修理费用较高。过去的巨大利润难以继续，国内有些4S汽车品牌专卖店已经开始出现经营危机。

“特约维修站”须得到厂家授权，它们只负责给特定品牌的汽车提供服务，维修中使用的专用维修设备大多由该品牌汽车制造商提供，零部件也都是原厂件。由于特约维修店垄断了新车保修业务，每一家维修店的客户因此也相对稳定。这类模式虽然有比较固定的客户，但是同时也降低了新客户的增长率，其客户的增长与生产厂家的销售量是成正比的。

连锁经营模式整合了各品牌汽车维修保养的资源，打破纵向垄断，在价格服务透明化的基础上，提供汽车保养、维修、快修、美容和汽保供应一条龙服务，车主可以一站式解决问题，在国外业已成为主导经营模式，今后在我国也必将发展为汽车维修市场的主体。

大多数连锁企业采用单店特许的方式，采用区域特许、二级特许的企业较少，是本行业特许经营的基本模式。主要是单店特许模式控制市场的力度更强。

在加盟店选址方面，许多连锁店选择了加油站内、加油站附近、居民社区等，也有连锁店选择了独立结构，少数连锁店选择了商业设施或写字楼底商。这种选址特点和汽车维修行业本身特点密切相关，选址加油站内或加油站附近主要考虑车主加油时顺道进行汽车的维扩、修理等。一些中高档居民社区汽车较多，车主回家后把车交给小区内或附近汽车维修连锁店保养或修理，既方便又不耽误上班或出行用车。由于汽车维修有噪音及洗车污染周围环境，因此政府限制在闹市区建立汽车维修店，较少选择商业设施或写字楼底商主要是受有关政策限制。

5．特许经营中的主要问题

以产品销售为主的品牌，直营店和加盟店比例失调，有几百家加盟店的品牌，只有几家甚至1家直营店。其发展速度越快，弊端越严重，越依赖产品，主要有几方面问题：

加盟店产品配送管理复杂、难统一。国内市场汽车品牌众多，配件种类更是数不胜数，连锁店配件库存太大，积压资金，增加了运营成本，如果连锁店依靠连锁总部统一配送，连锁总部缺少全国性的配送网络，难以及时将配件送至连锁店，而这与汽车维修客户要求连锁店短时间内完成修理形成矛盾。由于特许连锁企业无法完全依靠自有配送体系保持运转，只好将部分采购经营权放给加盟店，从而留下管理隐患。

缺乏管理经验，加盟店控制力乏力。由于没有足够的直营店管理经验，一般特许连锁企业总部对加盟店支持力度不够，缺乏支持体系，对加盟店控制力度不高，没有统一的服务流程和收费标准。

品牌转型中企业须付出发展缓慢的代价。汽车养护行业多以产品或设备销售为主，所以，迅速扩大加盟网络是产品占领市场的行为，但这样却忽视了特许经营两个主要特性――服务模式和专有技术，将导致加盟商难以控制，有的企业会萎缩。如烟台威力狮发展鼎盛时期有500多家店，而现在为加强控制力，向服务品牌过渡，只有64家店了。

提高品牌的可识别性和可预知性。汽车本身的高科技化、汽车维修检测设备的高科技化、汽车维修资讯的高科技化对汽车维修技术人员提出了挑战，人才缺乏是制约企业进步的瓶颈。

各体系发展规模不大，行业中没有形成有影响力的品牌。汽车维护与修理特许连锁店的数量和规模普遍较小，主要分布在一些大中城市，行业规范化程度较低，再加上消费观念不成熟，造成行业比较混乱。而具有全行业10％以上市场份额的大型特许连锁企业还没有形成，很难带动行业整体水平提高。

服装业特许经营发展状况简析

服装业是我国涉足特许经营最早的行业之一。但加盟商找到了，店也开出来了，该如何去统一管理、统一形象、统一促销，并且让加盟商都赢利呢?许多总部发现以前的经营理念和管理方法在特许经营模式下举步维艰。

1．特许经营为主流模式

中国连锁经营协会的调查数据显示：直营连锁与特许连锁并存发展已成为服装企业采用的主要分销方式之一(见图1)，并且特许加盟店的发展速度和规模也已超过了直营店(见图2：部分企业特许连锁店增长情况)。

受调查的企业中，由于进入市场的时间不一，采用特许经营的程度不同：第一，特许经营发展较早的大型服装企业，由于已经形成了较为稳固的连锁体系，注重提升晶牌价值；第二，坚持直营连锁的企业，如雅戈尔，也开始了特许经营模式；第三，发 展较早的中小型服装企业，凭借几年的经营经验，实现特许经营的转化；第四，新建企业，一开始就以特许经营的模式设计企业的经营方略。

2．批发零售市场逐渐转为特许加盟平台

2004年起，国内几个规模较大的服装批发市场内均开出了一批品牌专卖店，供加盟商参考。货品则是从厂家直接供应到各地的专卖店。

3．单体店数量增长快，单店营业收入增长慢

调查中发现，2004年服装业的各个特许体系中，单个体系的加盟店总数量增长很快，品牌的总业绩也会增长，但每个单店的业绩并不都在增长，有的甚至亏损(见图3)。这表明，2004年，大部分服装特许企业都将重心放在了区域扩展上，而无暇顾及体系内部经营管理的提升。

4．特许经营更多地表现为分销渠道

我们对特许加盟者在选择特许品牌时最关注的内容做了调查。统计结果如图4：

图中显示，加盟者对特许总部的加盟费最为关注，受调查加盟者中80％以上希望不要收加盟费；其次关注货品，普遍认为服装卖的就是款式和价格，要求既时尚又便宜；接下来关心的是总部将提供多大力度的营销广告支持，这与服装行业进入壁垒较低相关。相反，对于特许经营中几个核心授权项目如品牌、管理操作手册及培训支持等却不太关注。这表明国内服装行业对于特许经营模式的理解仍处于“产品分销渠道”的阶段。

另外，对特许经营企业的加盟条件及加盟费用调查发现：超过80％的特许总部对加盟商不做仔细调查；平均70％以上的企业不收加盟费、管理费及保证金。这表明服装企业采用特许经营更多的是利用加盟商作为分销渠道去销售，而不太在意品牌知名度、专店形象、经营管理手册和培训支持等环节。

5．多品牌经营可能成为趋势

服装行业中的特许经营核心是品牌运作，盟主可以将服装经营价值链条上的设计、生产、销售等环节以特许经营、品牌授权或外包等形式借助社会资源来完成，自己做好品牌运作，即可获得产业链上最高的附加值。因此，很多实施特许经营的服装企业尝试“多品牌”经营。

调查显示，6成以上的特许服装企业已经或者将要开展多品牌经营(如图5所示)。

对于有一定基础的企业，开展多品牌经营将为加盟商开辟一条新的投资渠道，总部可以进行集约化管理，提高管理效率，降低管理成本。但是对于基础较差的企业，开展多品牌经营，无疑将分散总部资源和精力，影响原有品牌的巩固和提升。

6．服装业特许经营模式分析

服装特许经营企业在选择具体经营模式时，主要是基于自身规模的考虑。据调查企业介绍，通常情况是：小型企业受配货、管理等限制多采用单店、特许的方式；中型企业则采取单店、特许并举的方式；大型企业则采用单店、区域特许、二级特许并举的方式。

7．总部对加盟者严重失控

受调查服装特许经营企业普遍反映，在分销经营中难以做到“统一的晶牌理念、统一的产品组合、统一的专店形象、统一的价格、统一的促销方式、统一的陈列与摆放、统一的迎宾礼仪”，致使“模式”丧失，甚至很多天天在谈特许经营的公司根本就没有建立过“模式”，从而使“特许经营”仅仅成为经营者追逐现代管理的“口头标签”。结果品牌形象迅速低劣化，企业最终难以为继。

90％以上受凋查特许者企业普遍意识到在发展特许连锁经营时，未建立完善的零售经营管理模式和对加盟商的渠道管理控制模式，将给品牌后期发展带来巨大的困难，甚至短短一两年就可能倒闭。

调查中对特许总部做了一个关于自身体系内不满意指数调查(如图6)，发现对加盟商的信息反馈是最不满意的，而且还引发了一系列不满意，如加盟店内掺货、窜货、造假等，都导致店铺形象不能统一。

8．盈利难变现，库存量大

服装行业因其变化节奏快，季节性强，导致企业盈利难，有些企业即便在账目上实现了赢利，赚的钱可能还都压在库存上。这与特许品牌之间的同质化现象关联很大，国内部分服装特许企业不注重产品研发，相互抄袭严重。