物流管理的相关知识范文

导语：如何才能写好一篇物流管理的相关知识，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：物流项目；项目管理；时间；质量；成本

物流项目是为了实现客户的具体物流需求，整合优化配置相应的资源，达到物流流程优化、高效、综合成本低等结果，实现产品的运输、仓储等一系列的流通活动。

1时间、质量、成本解析

时间、质量、成本这三个要素简称TQC，作为项目管理的三个重要因素，三者相互依存又相互影响。实现项目管理的成功，首先分析时间、质量、成本三个基本要素：（1）时间是指项目进度计划，进度不仅规定完成项目范围内所有工作需要的时间，也规定每个或阶段活动的具体开始和完成时间。项目中的活动是根据工作范围确定，在确定活动的开始和完成时间时需要考虑对整体项目运营效果的影响。当项目偏离规划时，有效的时间管理应该阶段性的及时纠偏，调整控制。（2）质量是指项目满足明确或隐含需求的程度结果。一般通过工作范围中的交付物标准来明确定义，包括各种特性及这些特性需要满足的要求。质量对项目的运营过程有明确要求，规定应该遵循的规范和标准，有效执行质量所规定的内容。（3）成本指完成项目需要的所有资源及费用，包括人力成本、原材料、设备租金、分包成本和咨询成本等。项目的总成本以预算为基础，项目结束时的最终成本应控制在预算内。要求具备财务知识及经营技能，处理诸如费用估计、预算计划、费用控制以及商务结算等事项。质量是项目的重要目标之一，相对于过去的狭义的质量，现在提到更多的是广义的质量，比如按时完成项目，花最少的成本完成项目等等。成本和时间的是达到质量目标必不可少的前提和制约条件。在比较三个因素时，可以将它们都转化成为成本来加以比较。质量不达标会产生质量成本例如返工成本，退货产生的运输和报废成本，甚至额外的沟通成本。时间的成本包括人力成本，资源的机会成本等等。作为目标，时间、质量及成本都属于一元目标，与客户的满意度和公司的利益为线性关系。时间越短，质量越好，花费最少，公司利益也会也最大化。但是由于资源的有限性和约束性，在项目前期，时间和质量以及费用那个和质量近似于正相关。我公司的物流项目主要为客户提供端到端的集装箱多式联物流服务，按产品的生命曲线对照分析，物流项目一样可以按曲线分布，项目操作运营时会依据外部的政策、客户、供应商的变化而变化。

2以我公司实际操作的案例分析

物流项目主要分三个阶段：（1）项目前期，客户入驻内陆城市，首先多渠道了解客户的物流需求，仔细研究客户从中国内陆生产基地到全球各地（尤其是欧洲）的物流状况，进行多式联运物流通道规划，以铁海联运作为内陆衔接海运的运输途径，针对产品具有体积小、价值高、寿命期短的特点，分析了海铁联运、空运、铁路大陆桥运输（经新疆—哈沙克斯坦—鹿特丹；经内蒙—外蒙古—鹿特丹；经内蒙—俄罗斯—鹿特丹）三种不同的运输方案。经过比较，创造性的选择了多式联运的服务模式。为了顺利开通了铁路班列，又详细地分析了在上海、宁波、深圳三个港口装船的运输经济成本，最终确定了铁海联运物流方案——工厂出货后短驳到火车站，铁路班列重箱至深圳，将深圳作为出海口，再从深圳装船到欧洲、美洲等目的地。其中优化后的内陆铁路方案在时间方面优于原有从华东出货的整体物流时间。铁路班列的方案令客户大为赞赏并大大缩短了运输时间，由内陆至欧洲的时间比原先由上海至欧洲的时间节省了24小时。（2）项目中期，项目管理重视的是稳定运输模式，保证运营，协调运力匹配生产产量，优化铁路资源，当异常事件发生时（如冬季冰冻天气原因，春运，国家调控铁路运力运输物资等），应该及时纠偏，及时控制，做阶段性的监督调控。将信息流转、人员调配、业务协同、方案优化等流程科学管理，高效运行。项目管理水平的高低以及运营方案的个性化将成为项目能否持续发展的核心要素。客户的物流管理团队按照不同环节和职能遍布全球。与客户共同研究、制定了全程端到端的标准作业流程、异常情况处理程序和以此为核心的项目管理体系。（3）项目后期，由于多方面的影响因素及客户的变化，导致内陆铁路优势不再，需要重新设计符合自身优势的物流方案，才能保持项目的整体效益平衡。开通新的物流通道，规划新的物流节点，在客户不同的产生地区，开发可以延伸的客户物流需求，例如在中欧地区开发希腊的港口作为进入中欧的通道，可以有效的降低客户产品转运到中欧地区的时间，当远东到欧洲的货量提升及铁路形成班列后，希腊完全有可能成为地中海及东、南欧地区重要的转运中心。客户在地中海地区周边新增的物流分拨中心，将打破中、东欧传统的货物配送方式。来自亚洲的产品无需绕道直布罗陀海峡在鹿特丹港上岸，可直接在希腊“登陆”，然后通过铁路运送到内陆分拨中心，再分拨至欧洲各地，前后只需21天左右，相比在鹿特丹港上岸再转运可节省一周左右的时间。对此，不仅创造性的满足了原有客户的需求，开拓新的物流渠道以争取更多的客户业务，并且也为项目的持久运营带来 了新的突破，可以延续此项目的周期，成为新的开端阶段。产品物流业务是一个长期持续的业务，推动项目的进展，同时完善项目管理理论的应用。针对于每个阶段客户的需求以及政策，竞争对手的影响，资源整合的变化，三要素都会有不同的变化，这样也就要求公司要调整自己项目管理的策略。利润曲线图参考利润曲线可知，在项目前期由于客户在物流费用方面投入较高，物流公司能获得较大的利润，所以在满足质量的要求下，时间会成为主要矛盾，而成本控制就会相对宽松。正确的策略是保证质量，加快时间，增加成本投入。所以在项目前期公司需要投入更多的资源来保证项目能按时完成，例如更多的加班，更多的人力投入。作为项目经理在分解任务的时候，就需要考虑尽量平行的安排任务以节约时间。在项目中期，随着产品供应数量的增加，竞争者的加入，客户会逐步要求降低物流的费用，从而导致整体利润的下降。因此策略也需要作相应调整，在保持一定质量水平的情况下，时间不再是主要矛盾，控制成本就成为关键。公司需要采取很多相应的措施，包括提高操作的效率，降低销售和管理成本。在项目后期，利润会随着业务量的走低而进一步降低。客户对质量的期望和要求也会相应降低，成本就会成为最主要的矛盾，客户会对价格更加敏感。从质量角度来讲，项目质量理所当然会成为客户考核物流公司的指标，从而成本的控制就会成为重中之重，在保证公司整体效益的情况下，也会对业务做出取舍。以上所说只是从项目本身的短期收益来考虑。在实际情况下，很多时候还需要考虑长久的战略问题。比如说，有些时候为了长期的合作会牺牲短期的收益，可以通过增加投入和花费来提高质量，在通过高质量赢得口碑的时候，在通过高价格来获取更高的利润。项目初期，为了保证质量，会增加投入，一切为了保证时效性，突出质量很高的权重，然后是时间，最后是成本。在质量方面，通过人员管理，优化路径，新的物流模式差异化来降低物流成本，从而带来更高的利润。

总之，针对第三方物流项目管理者而言，在管理物流项目时，一定要分析并找到时间、质量和成本的制约关系，然后根据客户和公司的要求找到最佳平衡点来安排项目计划，项目利益最大化是衡量项目成败的真正标准。

作者:周澍 单位:中远海运物流有限公司

参考文献：

[1].ProjectManagementInstitute.项目管理知识体系指南（PMBOK指南第5版）[M].北京：电子工业出版社,2013-05-01.

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关键词：电力调度业务；知识管理；DKM系统；PK知识管理模型

作者简介：周睿（1984-），男，江西吉安人，广东电网公司电力调度控制中心，工程师；刘嘉宁（1974-），男，广东台山人，广东电网公司电力调度控制中心，高级工程师，高级技师。（广东?广州?510600）

中图分类号：TM73?????文献标识码：A?????文章编号：1007-0079（2012）18-0129-02

电力调度系统是对电网运行进行组织、指挥、指导和协调的责任机构。各专业的工作组织严密、技术复杂，各级调度管理职责明确，是供电企业生命线的守护者，担负着确保电网安全、优质、经济运行的重任。电力调度工作的复杂性需要调度员具备大量的专业知识储备和经验积累，然而作为知识型员工的调度员队伍，在调度专业的日常生产中，缺乏一套行之有效的知识管理方法和流程。这给工作的开展带来了很多问题，缺乏共享传承机制和规范的分类管理、信息传递的层级化、业务处理孤立等问题严重制约了电力调度工作的进一步发展。为了电力调度系统的长远发展和进一步壮大，将知识管理提升到一个新的高度已经成为一个重要的课题。

业务与知识管理的脱节是阻碍业务效率提高的关键原因。所以知识管理必须围绕业务展开才能发挥最大的效用。根据这一思路，结合对电力调度业务的梳理，广东电网电力调度控制中心（以下简称“广东中调”）建立了基于DKM系统的子体系——基于生产（Processing）与知识管理（Knowledge Management）的PK融合体系。这套体系不仅全面考虑知识存储、知识共享、内容更新等知识管理的各个环节，并针对电力调控的业务流程进行量身定制。不仅注重对知识本身的收集、存储和再利用，并且将这些知识活动与调度专业的生产结合起来，针对调度生产流程，对预案管理、反事故演习等业务流程进行规范化研究，构建相关功能模块，使生产流程与知识管理紧密结合，既让知识服务于生产，又在生产的过程中促进知识的交流与创造。

一、PK体系的两大优势

综合来讲，PK体系具有两大优势。

1.生产流程与知识管理紧密结合、相互促进

业务流程通常指为完成企业某一目标（或人物）而进行的一系列逻辑相关的活动或作业的集合。核心业务流程是对整个企业性能起主导影响的业务流程，该类流程执行频率高，对营运绩效的影响大。企业推行知识管理首先应以核心业务流程为对象，因其是直接影响企业营运功能的作业要项。知识管理对“生产”的作用，主要体现在其与业务流程的相互优化上。这是一个不断循环上升的过程，将知识流贯穿于工作流之中。一方面，表现为知识管理不断促进业务流程的优化。知识管理的过程应该是对生产中所需的、创造的知识进行系统化的管理，使得生产业务流程化，并通过知识讨论与对比，对核心业务流程的全过程实行精细控制，使其量化、信息化、具体和明确，最终通过知识共享和再利用，提高生产水平和效率的过程；另一方面，业务流程的输入又使知识管理得到不断的自我更新。生产的过程就是知识应用与实践的过程，知识是否能够很好地支持生产，是否需要进一步的优化，都能够通过生产体现出来，整个过程为知识管理提供了重要的输入。

2.系统化知识管理，低成本、高效率

电力调度需要大量的专业知识和实践经验积累，但长期以来，积累下来的知识也多半采用手工管理的方式，缺乏系统性的管理方法，而且在实际业务工作中，利用率低下。而PK体系作为DKM系统中的子体系，很好地解决了这个问题。知识积累伴随着整个业务流程，避免了信息的流失，全面考虑知识存储、数据更新、内容共享等知识管理各个环节的系统化管理，也使得知识管理更加规范，知识可利用率也大为提高。

二、PK体系的运作流程

下面将结合广东中调事故处理工作中的一个例子来具体说明PK体系的运作流程。

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［关键词］逆向物流；战略价值；逆向物流管理

1 引 言

长期以来，企业管理者只重视正向物流活动，而忽视沿供应链逆向渠道所进行的逆向物流活动，对顾客退回物品以及产品使用后废弃物品的处理一直排除在企业经营战略之外。随着人们环保意识的增强，环保法规约束力度的加大，对企业伦理道德的呼唤，原先被忽视的逆向物流逐渐受到物流学者和企业经营管理者的重视。国外许多知名企业把逆向物流战略作为强化其竞争优势、维系顾客满意度和忠诚度、提高其供应链整体绩效水平的重要手段。

2 逆向物流的内涵及战略价值

2.1 逆向物流的内涵

逆向物流这个名词最早由stock在1992年提出，他认为逆向物流是一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃物处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。以后许多学者对逆向物流的定义和内涵都提出了自己的看法。综合这些学者的表述，逆向物流意指以重新获得产品的使用价值或正确处置废弃产品为目的，将原材料、半成品、制成品等从产品消费点一端(包括最终用户和供应链上客户)返回产品的来源点一端(生产地或供应地)的过程。逆向物流是闭环供应链的一个不可或缺的组成部分，它是与正向物流紧密联系的物流网络，从操作环节上看，包括资源减量化(resource reduction)、再制造、再利用、再循环等环节，从物流活动上看，它主要包含退货逆向物流和回收物流两部分，包括以下环节：回收、检验与处理决策、分拆、再加工处理。

2.2 逆向物流的战略价值

逆向物流战略现在已经成为国外企业的竞争战略之一。根据美国逆向物流专家(rogers和tibbenn lembke，1999)的一项调查研究显示，全部物流成本占美国经济总量的10.7%，逆向物流成本约占总物流成本的4%，美国1/3以上的企业关心自己产品的最后处置问题，特别是在汽车零部件制造业、电子产品制造业、出版业和目录销售等行业。目前，许多国际知名的it企业已将逆向物流战略作为强化其竞争优势的主要手段。例如，sunmicrosystems拥有国际零部件翻修中心，来自亚洲或拉丁美洲的零件经过翻新，可以达到最新设计的要求。正如stock所描述的：“公司对退货如何处置，已经成为一项标新立异的竞争战略，并正成为提高效率的全新领域。”因此，实施逆向物流对企业具有以下几方面重要的战略意义。

(1)倾听消费者的反馈信息，改进产品或服务，提高顾客的忠诚度

通过设计良好的逆向物流系统，在顺畅进行产品回收和再处理等过程外，企业还可以收集宝贵的客户反馈信息。企业开展逆向物流活动，其实也是一种处理客户投诉的方式，可以及时消除客户不满、恢复信誉、确立企业的品质。此外，从产品的设计、质量到售后服务，使用过该产品的消费者对产品都能提出极具价值的建议，这为企业改进产品质量，设计更符合消费者需求的产品提供帮助。再有，通过对产品退货率及退货分布情况的统计，企业对经销商、零售商的销售情况了解更为详细，依靠逆向物流系统，有效加强对销售渠道的控制。最后，越来越多的厂商承诺无理由退货，这在一定程度上提高了退货率，要减少逆向物流的发生，厂商必须在产制环节上下工夫，努力提高产品质量。

(2)逆向物流可以降低物料消耗成本，增加利润

随着不可再生资源消耗数量的增加，资源枯竭的威胁加剧，企业获取资源的压力越来越大。因此，减少物流耗费，提高物料利用率成为企业成本管理的重点。美国宇航局重新利用改制与翻新的零部件，使飞机制造费节省了40%~60%。在我国，废旧电池的回收现在也开展起来，人们可以通过以旧换新的方式，减少对旧电池的肆意丢弃。由于废旧产品的回购价格低、来源充足，对这些产品回购加工可以大幅度降低企业的物料成本，从而增加企业效益。

(3)逆向物流可以减少环境污染，提升企业形象

随着人们生活水平和文化素质的提高，环境意识日益增强，消费观念发生了巨大变化，顾客对环境的期望越来越高。另外，由于不可再生资源的稀缺以及对环境污染日益加重，各国都制定了许多环境保护法规，为企业的环境行为规定了一个约束性标准。企业的环境业绩已成为评价企业运营绩效的重要指标。为了改善企业的环境行为，提升公众形象，许多企业纷纷采取逆向物流战略，以减少产品对环境的污染及资源浪费。

3 企业逆向物流实施的障碍分析

尽管逆向物流能给企业带来经济效益和社会效益，但在具体运作逆向物流业务时，可能会遇到以下几方面的障碍。

3.1 企业管理层对逆向物流的意识不强，重视度不够

主要表现在:生产企业对回收责任的意识淡薄，还继续持有以往卖方市场的陈旧观点，认为产品一旦售出，所承担的责任就结束；企业认为逆向物流不仅不能带来经济效益，还会造成资源和时间的浪费；没有认识到逆向物流活动的复杂性，不重视对逆向物流的管理，认为只要投入很少的时间和精力就可以处理产品的逆向物流。

3.2 逆向物流与正向物流相冲突

回收品业务流程包括逆向物流和正向物流两部分，其中正向物流部分与常规品业务流程重叠。在紧急情况下，这两种业务在加工、库存、配送等环节都可能会相互冲突，企业为了确保常规业务正常运作，不得不放弃回收品业务。

3.3 逆向物流使供应链风险逐级扩大，加大了企业自身风险

逆向物流虽然能使下游客户减少或规避经营风险，但由于采取宽松的回收策略而加大了自身的风险，即风险由下游往上游转移。另外，供应链也存在需求信息逐级放大效应，即“牛鞭效应”，致使上游所获信息严重失真。上述两方面因素共同作用，导致供应链的风险逐级放大效应更加明显。

3.4 经济利益与环境效益的矛盾

由于环保法规的约束，企业必须通过产品回收减少产品对环境的危害，以达到国家的环保标准。然而，产品回收却不一定能带来经济利益，甚至可能造成亏损。

3.5 产品回收的不确定性增加了那些使用逆向物流回收材料进行新产品生产企业的成本

在逆向物流系统中，回收产品的供应通常不由生产企业决定。回收产品的数量、质量以及回收时间等通常是由产品的拥有者决定的，他们不会像物料供应商一样，在制造商有需求时提供所需的物料，而是要等到他们不再使用这个产品的时候，才会把这些回收产品提供出来。这种供应的不确定性导致的非经济批量流，会增加企业的运输和处理成本，也使那些使用逆向物流回收材料来生产新产品的企业，难以制订完整连续的生产计划。

4 企业实施逆向物流管理的策略思考

前面我们分析了逆向物流的价值和我国企业实施逆向物流存在的障碍。企业应根据自身的特点选择合适的逆向物流运作和管理模式。

4.1 首先要提高企业加强逆向物流管理意识

针对300多位负责供应链及物流的企业经理人所作的调查报告显示，有40%的人认为，逆向物流失败的首要因素是管理层没有深刻认识逆向物流系统的重要意义，以至于没有引起足够的重视。逆向物流多由对不满意产品的退货、不合格材料和残次品的退(召)回、包装品的循环复用、废弃物的处理、有害物品的回收等引起的，因此，我国多数企业认为逆向物流是负面的。再加上对逆向物流的操作缺乏相应的技术和管理手段，使得企业只注重在正向物流上下工夫。相比之下，我国企业领导对逆向物流也普遍不够重视，并将其排除在企业经营战略之外。因此，必须通过宣传教育使其认识逆向物流的重要性，通过法规约束强化逆向物流的意识，促使企业尽快实施其逆向物流活动。

4.2 构建一体化正向物流与逆向物流管理系统，降低物流管理总成本

逆向物流不仅仅是物品的回收，它涉及企业的原料供应、生产、销售等各个环节，为此逆向物流需和正向物流共享供应链上各环节的资源。在实施逆向物流的过程中，与正向物流系统整合，比如分销中心和集中式回收处理中心在场地选址上相近，既扩大中心最大辐射半径，减少场地的重复投资，又能与分销中心共用车辆设备，发挥各运输设备的最大运能，从而降低单位运输成本。正逆向物流的整合不仅仅是设备的互补共享，更关键的在于双方在信息资源共享整合，提高信息系统的集成度。在物流过程中，正向物流的信息与逆向物流的信息交叉同步传递，通过信息的共享可以明确产品的单位退货率、缺损率、零部件易损件、产品设计缺陷，然后企业综合双向的信息来判断产品质量的稳定性、物流速度、周期、总运作成本，为提高客户满意度、扩大市场占有份额和物流质量提供决策依据。

4.3 加强逆向物流的起始点控制，降低物流操作量的随机性

在rogers和tibben-lembk提出的逆向物流管理措施中，加强对起始点(gatekeeping)控制是重要一环。由于逆向物流与正向物流有着不同的特征，如逆向物流的分散性、复杂性和不确定性，使得逆向物流战略在开展时面临巨大的风险。而起始点控制就是在逆向物流的流程入口对产品是否应进入流程进行判定，并初步决定回返产品在逆向物流渠道上的流向和处理方法。在实践中，通常零售店的雇员是逆向物流起始点处的把关者，因此，必须加强对这些雇员的培训，在退货逆向物流流程的入口，对顾客要求回流的物品进行审查，加速逆向物流流程。当然也可以通过信息技术的手段。例如，美国一家电子游戏nintendo公司开发了一套专门的起始点控制系统，在顾客退货时，零售商可以通过扫描进入数据库获得该产品的销售信息，解决产品的非质量问题。在实施这个系统后，nintendo公司的商品回流降低达80%，回流额度降低到2%以下。

4.4 在供应链的范围内构建企业逆向物流系统，实现供应链利益最大化

逆向物流活动是一个复杂的活动，涉及供应商、制造商、中间商、顾客等节点企业，如果其中某一节点企业没有处理好退货问题，就会影响整个供应链的绩效，因此企业要实施逆向物流，还必须与供应链上的其他企业合作。另外，面对激烈的竞争，企业为了提高顾客满意度，留住顾客，于是采取宽松的退货策略，这使得企业将下游客户的风险转向企业自身。由于供应链上存在“牛鞭效应”，上游企业所获的信息将出现严重失真，这又会为企业带来更大的风险。为了实现供应链最大利益，尽量减少“牛鞭效应”所带来的风险，企业必须与供应链上的其他企业共享信息，建立战略合作伙伴关系，减少不必要的商业退回类逆向物流。

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关键词：北部湾 保税物流 实训项目

中图分类号：U652文献标识码： A

广西作为北部湾的最前沿，有着联结东亚的重要地理位置，随着东盟合作的日益深化，东盟各国之前的经济合作也越来越紧密，而物流在其中支撑保障的作用也随之凸显。在这一经济背景下，广西高职物流管理专业课程体系在以往注重国内物流的同时也应体现这一区域经济背景，调整现有课程体系，有针对性的开发适合北部湾保税物流体系的综合实训项目，服务于广西新的区域经济特点，使学生所学所更能适应新环境下企业的用人标准。

一、广西保税物流体系日臻完善，保税物流服务不断扩大

广西北部湾现已形成了以以钦州保税港区、凭祥综合保税区、南宁保税物流中心和北海出口加工区为重点的广西北部湾经济区保税物流体系构成了广西保税体系的基本框架，成为连接中国与东盟的高效便捷“通道”。 广西北部湾经济区的保税物流体系是以南宁为枢纽，进行货物集中组合，发往各口岸，实现区港、区区联动，面向西南地区乃至世界各国提供保税物流服务。随着南宁保税物流中心、钦州保税港区、北海出口加工区、凭祥综合保税区内，企业的不断入驻，促使保税物流服务的业务需求也不断扩大。

在北部湾经济区的保税物流体系的背景下，保税物流服务的需求量将会随之而呈现较快的增长，对于适合该类型服务的实用型技能人才需求也会出现快速增加。

二、高职物流管理专业实训课程的现状分析

（一）高职物流管理专业实训类项目针对性不强，不能较好适应保税物流服务

广西北部湾经济区保税物流的完善，意味着对该类型物流人才需求的与日俱增，同时大部份物流专业学生毕业后将会进入到或涉及到保税物流的工作流程，因此对保税物流应用型和技能型物流人才提出了一定的要求。但由于目前高校物流相关实训项目主要是以国内物流流程为主，基于保税物流为前提的综合实训项目较少，还没形成针对保税物流实训项目的开发与研究，这将会造成物流人才技能水平与保税物流下物流人才需求不相适应的矛盾，该矛盾主要体现在两个方面，即一方面，市场对具有保税物流技能的物流专业人才需求呈增长趋势；另一方面，物流专业的毕业生进入保税物流领域后不能较快适应工作的流程。因此，从总体上看物流管理专业毕业生的实践能力与保税物流工作岗位的实际要求相差较远，广西高职物流教育培养出的物流人才难以适应保税物流行业快速发展的现状。

（二）课程教学内容选取缺乏统一规划

目前各个高等院校对于物流实训课程内容的选取各有特点，常见的内容包括仓储、运输等环节的流程演示再现、基本物流设备的操作、物理软件的实用等等大多是立足于目前本校的特色，例如有的学校引入原有的 E R P管理软件等，一些高职院校更是将其直接定位于叉车等特种设备的使用资质认证上。这样的实训课程内容体系在现代教学倡导宽专业、 厚基础、 重能力的要求下，不能满足学生的培养需求，学生获取的知识范围比较窄，对于物流核心作业能力的训练没有体现，对培养学生的综合性实践能力不利。

（三）实训课程教学内容单一

目前各个院校的物流实训课程主要集中在物流基本流程的再现上，课程内容比较单一，作业形式简单，在一定程度上课程内容在广度上的不足掩盖了课程内容在深度方面欠缺的问题，学生参与课程的积极性并不是很高，参与感不强，对深化专业课程内容的帮助有限，这个问题很大程度上是由课程定位于单纯性实际操作所致，割裂了实际作业能力的培养与其他能力培养之间的连接关系，没有搭建起有利于综合能力培养的立体化课程架构体系。

北部湾保税物流体系下高职物流管理专业综合实训项目开发探索

按照高职人才模式，结合北部湾经济区保税物流的区域经济发展特点，基于保税物流涉及的作业类型和作业模式为前提，以“教、学、做一体化的思路”，通过与保税物流公司合作，在实训项目设计上，依据保税物流工作岗位所需掌握的知识、技能、素质，制订全新的综合实训课程标准，建设和开发一批工学结合的实训项目课程。新的课程体系应体现在以下几点：

以北部湾经济区域的保税物流为平台。

基于广西北部湾经济区保税物流区域经济平台，构建保税物流下物流管理专业综合实训项目的实施方案，制定符合区域经济发展需要同时结合学生自身特点的实训项目。综合实训项目的开发需从国际物流企业及保税物流园区内的中小物流企业用人需求出发，紧紧围绕基层管理岗位进行设置，对相关岗位及岗位群进行典型工作任务分析，明确了学生所需的知识、素质与能力，并着重学生职业适应能力和可持续性发展的培养(构建思路如图下图所示)。

深化校企合，共同开发实训项目。

从实训项目内容的选取、设计、方案的制定到实施全方位全过程深化校企双方合作,共建实训项目。与保税物流相关的企业密切合作，通过校企合作，由现场专家和学校物流教学团队老师共同完成实训项目的开发与研究。

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关键词：物流管理教学 案例教学法 物流管理

中图分类号：G642 文献标识码： A 文章编号：1672-1578（2015）03-0084-01

1 引言

物流管理教学特别重视将知识和实践结合起来，每个人通过理解，掌握知识，但是实践任务就不同了，需要教师的帮助，教师要提供更多的实践机会，所以案例教学开始被大范围的应用。

2 什么叫案例教学法

案例教学的含义是根据某些教学内容，在课堂上，很好的运用案例材料，教师需要事先做好准备，给予学生指导，而学生进行独立的思考，发扬集体精神，最大程度的理解、掌握具体案例，并且讨论分析，提出疑问，在已有的理论知识基础之上，找到解决案例的各种办法，最后确定自己认为最合适的办法，带动学生的积极性。这种教学方式使理论与实践很好的结合起来。案例教学具有开放性，并不是被动性的使学生掌握知识，而是着重培养学生以后的岗位技能，教师属于启发者，因为案例本身真实，可以让学生了解物流岗位的具体工作流程以及工作方式。

3 物流管理教学引入案例教学法，是必然趋势

物流管理科学主要对流通领域或者是生产领域的所有物料流和相关信息流、资金流进行研究，主要方式是科学管理、规划以及控裁，最终实现节省社会经济活动当中的流通成本目的。物流管理学应用性很强，其会受到生产实际以及经济实际的影响，这个学科最大的特点就是具有很强的实践性，研究的目的也是为了服务于社会。案例教学面对的受教育者都是没有任何工作经验以及社会实践的应届学生，而物流管理这门课程要求很高的实践性，这让学生学习起来感觉很困难。另外，各所高等院校设置物流管理课程的时间还很短，仅仅是最近几年才发展起来的，所以在教材方面并不是很科学，理论比较多，比较书面化，缺少具体的例子，内容很抽象，不容易理解和掌握，学生缺少学习兴趣。因为教材并不完善，教师的授课水平也很有效，是很难实现教学效果的。

4 物流管理教学是如何应用案例教学法的

案例教学不管是对教师，还是对学生，都提出了更高的要求，教师和学生都要全身心的参与进来。从教师的角度来说，要做好准备工作，要从很多资料当中，选出具有谈论价值的案例。从学生的角度来说，要进行预习，要分析和讨论所提供的原始材料以及具体事实，并且进行总结，得出正确的结论。案例教学主要分为三个步骤，分别是引入案例、分析讨论以及进行总结。

4.1引入案例

想要采用案例教学法，必须具备一个前提，那就是选择合适的案例，案例选择的好，学生才能有兴趣参与进来，也才能实现教学效果。所以，选择案例一定要认真仔细。教师要在课前准备阶段，以教学目标为基础，结合实际情况以及时代特征，完成相关资料的收集整理，在特殊情况下，还可以编写教学案例，合理的进行设计。

4.2分析讨论

讨论案例通常会涉及到很多问题，分别是：案例最终要解决的问题、采取哪些方式来解决这些问题、依据什么作出最终决策、哪种决策是合理的、制定什么样的实施策略、对整体进行评价。对于这个步骤，教师必须打造出一个适合讨论的氛围，可以让学生很好的进行交流。营造活跃的课堂气氛，调动学生的积极性，使更多的学生参与讨论。为了确保谈论顺利进行，教师不应该随意的参与讨论，也不应该表现出一定的倾向性，而是鼓励学生大胆发言，即使有些学生的观点还不是很成熟，也不要立即纠正，防止损伤学生的积极性。如果讨论出现暂时的停顿，教师要进行启发，或者是采取提问的方式，或者是设置新的问题，或者是站在对立的角度发问，努力使发言不偏离主题。

5 在物流管理教学当中应用案例教学，要注意的事项

5.1处理好理论教学和案例教学之间的关系

案例教学可以让学生掌握行业知识，拓展了知识面，实践能力也随之加强，尤其是模拟实际情境，让学生阅读、分析、讨论具体案例，帮助学生将理论和实际案例结合起来，使学生可以用自己掌握的相关知识妥善的解决在实际当中遇到的问题。而传统的教学方式强调死记硬背理论知识，缺乏实际应用的能力。在这一点上，案例教学是进步的，当然，案例教学并不是完美的，它必须和传统的授课方式结合起来，进行系统的理论学习，首先要让学生具备了相关的理论知识才能继续进行，学生只有掌握了物流管理的相关知识，才有可能对案例进行探讨。

5.2建设以及完善案例库

对于物流管理案例教学来说，最大的阻碍就是缺少案例，很多教师愿意选择案例教学，但是却没有合适的案例，现阶段亟待解决的问题就是创建物流管理案例库。这是一项艰巨的任务，并不是几个教师就可以实现的，而是需要很多人的加入。但是在实际当中，教学绩效考核体制还不是很完善，案例比较复杂，而教师缺乏物流管理的经验，一般的教师是不具备编写高水平案例的能力的。所以，各个院校要大力支持，把建设案例库划入到教学考核当中，在教师实践能力培训方面加大力度，将产学研结合起来，方便教师们参与企业的经营管理，此外，还要提供资金上的支持，让教师更好的研究案例。

6 案例教学对物流管理的影响

6.1可以扩展教学模式

传统教学的核心是教材以及教师，强调的是书本里面的知识和原理，只关注学生掌握了哪些知识，却忽略了开发学生的学习潜能，造成理论不能联系实际。但是案例教学却很重视学生的主观能动性以及主体地位，帮助学生正确的分析案例，运用掌握的知识解决现实的问题，在整个过程当中，学生要明白如何收集信息和资料，并且对资料进行分析，这可以深化学生的思维，在找到最合理的解决办法的同时，养成创造性的思维。

6.2可以帮助学生将理论应用于实践

物流管理这门学科综合性很强，可以通过分析案例，来了解其中所包含的理论知识，这样，学生就可以较快的理解并且掌握这些理论知识，将理论应用于实践，实现教学目的。

参考文献：

[1]申成然.物流管理案例教学过程的设计与构建[J].考试周刊，2014（28）.

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关键词：电子商务；物流管理；影响

在最近的几年中，互联网技术发展的速度十分迅速，发展势头良好，这也促进了电子商务不断得到发展。自从电子商务出现或流行以后，传统的物流管理模式已经不再适应其发展了，物流管理模式迎来了全新的变革，各个企业也深受其影响，对电子商务或者是物流管理都十分关注。很多公司，无论其规模大小，都有属于自己的公司网址或者是网络的相关计划，并建立起了属于自己的商务系统。物流企业与电子商务两者的联系在日益加深，可以这样说，我们现在所处的时代是信息时代，电子商务的发展有其必然性，而电子商务要想得到长远的发展就不能离开物流而孤立存在，物流体系是电子商务发展强有力的支撑；另一方面，电子商务实际上也是物流改革和发展的契机，物流企业将向那个方向发展还需要电子商务为其提供指引。

一、物流管理受到电子商务的深刻影响

1.近几年电子商务发展迅速。最近几年当中，电子商务的发展十分快速，其交易额从2011年开始一直到2015年呈现出增长的趋势，特别是2014年至2015年，其交易规模更是增加了4.7万亿元，同比增长达到了35%。这些数据都反映了电子商务发展的速度之快，每到节假日，电商搞各种促销活动。例如，2014年11月11日，阿里巴巴双十一全天交易额571亿元。2015年11月11日，天猫双十一全天交易额912.17亿元。各个行业，特别是物流行业都应该抓住电子商务发展的契机，来推动本行业的不断增长。2.物流管理受到电子商务的深刻影响。物流是构成电子商务的很重要的一部分，因此，要想促进电子商务不断往前发展，就必须对物流管理体系进行完善。就目前来说，物流企业在整个产业中的地位有所提高，这主要是受到电子商务不断发展的影响，电子商务企业要想控制成本，进而提高盈利，甚至是要加大本企业在市场当中的竞争力都需要依赖物流产业来得到实现。因此，物流管理水平如何直接对物流效率的高低产生影响，也很大程度对电子商务的发展产生了影响，要使得物流产业的效率有所提高，那么就必须建立起一套相对完善、成熟的物流管理体系。如果物流产业能够与电子商务配合得当，那么就物流总体行业来说，物流的速度将会有很大的提升，时间也会大大缩短，效率就会有很大的提高。一方面，随着电子商务的不断发展催生了物流企业进行改革；另一方面，物流企业传统的管理模式或者是管理观念已经不再适应当今社会的发展，受到电子商务的影响都进行了改变。物流产业而实行变革以后，竞争力得到了很大的提高，以往的物流模式主要是供销模式，受到电子商务的影响，现在的物流模式主要是供销的一体化以及零库存的销售。从物流行业的这些改变我们不难看出电子商务对于物流管理的重要性。除此之外，我们现在所处的时代是经济全球化的时代，电子商务是必不可少的，物流管理人员只有具备了一定的电子商务的相关知识，才能在经济全球化的发展中得到适应，才有机会将我国的物流产业发扬光大，不断促进物流行业的发展。无论是物流作业管理，还是物流功能环节的管理都在一定程度上受到了电子商务的影响。我们首先就以物流作业的管理为例，以往所采取的采购业操作模式，其操作过程与现在相比较为复杂，受到电子商务的影响后，采购也操作模式也进行了改革，通过对网络进行合理的利用，使得物流作业的整个流程都得到了很好的简化，流程简化所带来的直接影响就是物流成本得到了降低。再者，就是物流功能环节的管理，由于物流行业深受电子商务的影响，物流网络的信息化也在渐渐形成并且完善，物流信息的共享已经得到了实现，信息系统的完善使得商品流通的速度大大加快。

二、传统物流管理的不足与电子商务影响下的物流管理的发展现状

1.传统的物流管理模式及其不足之处。传统的物流管理模式主要表现为传统企业的物流管理模式，它将企业间各个部分进行分割，每个部分往往缺乏实际的沟通，传统的物流管理的手段十分落后，效率也很低下。在企业的生产部门中，往往会出现在采购、管理以及供应上配合不当，同时也消耗了很多的物力和人力，造成了人力物力资源的浪费，与此同时，材料损耗也十分严重，仓库中库存物资的使用率也很低下，由此造成了很大部分的浪费，导致了采购过程的混乱以及后续运作环节无法得到有效的控制等；另一方面，由于储备管理不当造成了大量的货物积压，进而导致了企业成本增加，资金周转速度十分慢，甚至是资金周转困难；再者，传统的物流管理中，相互之间信息十分闭塞，而当今企业的发展对信息的要求十分高，只有信息系统完善，企业才有可能及时进行正确的决策，物流企业作为流通性的企业对信息的要求则更高，只有通过建立完善的信息系统，物流企业的管理才能更加完善，其决策的准确度才更加有保障。物流企业作为一种流通企业，也会存在如下的缺点：（1）各个物流据点的分散程度相对较高，这就导致了需要更多的物流人员进行管理，从而增加了物流人员的成本，也增加了对物流人员进行培训的成本；（2）订单的执行过程也是较为分散且独立的，在物流的方向上也缺少了相关的规划，这就容易造成一个企业中各个分公司有重复的覆盖区域，在物流成本上无法得到有效的控制，在重复覆盖的区域内，容易造成物流服务的错乱，在该区域内的相关人员其物流服务不能得到很好的保障；（3）传统的物流管理中，其反馈信息的能力是十分薄弱的，这也是导致生产安排不当的重要原因之一；（4）传统的物流当中其资金存在更大的风险，这是有与在传统的物流模式当中，还没有形成一个统一完善的订单处理体系以及结算中心。在传统的物流管理当中，订单的处理以及结算的处理两者之间没有进行较好的横向的交流，这就容易造成在对经销商的相关资金的管理中会出现一些问题，或者让其钻了漏洞。除此之外，企业在销售环节上由于受到传统物流管理的限制也会出现一些状况：在数据上出现数据无法核对上的情况，这主要是出现在财务部门与销售部门之间的数据问题。而在客户当中，则主要存在客户的相关信用管理无法被准确而且及时地反映出来。物流配送在其最初的发展阶段当中，其发挥作用的手段主要是促销的手段。传统的物流管理的观念当中，配送之所以会存在，其根本存在的原因还是为了要对销售进行服务，这就使得物流配送的地位容易被轻视，且发展速度也没有预期的快。随着社会的快速发展，如果还保持着传统的物流管理观念不做改变，那么势必会被时代所淘汰，因此，对物流管理改革势在必行。2.电子商务影响下的物流管理的发展现状。我国的物流管理水平虽然在电子商务的影响和促进下其水平较之前有了很大的提高，但是纵观物流管理的总体情况，传统的物流管理体系的影响也是根深蒂固的，我国的物流管理体系仍然没有完全摒弃单一物流管理体系所带来的影响，因此，这就造成了我国物流产业的发展相比较其他发达国家而言还是相对滞后的，也不能很好地满足电子商务不断发展的需求。就目前情况来说，我国电子商务这个大环境下的物流管理所存在的问题主要有以下四个方面：（1）物流的相关配送服务系统没有得到很好的完善，在进行交易的时候对于时间的把握仍然有所欠缺，这就导致了物流的正常运行得不到很好的保障；（2）在对物流进行管理的过程中，对于电子商务的运用能力还有所欠缺，这也是物流信息系统存在滞后性的重要原因之一，信息的滞后大大制约了物流管理的更深一步的发展，也使得商品流通的速度有所降低；（3）计算机技术是现代物流管理体系的技术支撑，但是物流管理体系的整体从业人员的素质并没有很高，甚至没有接受专业的培训，对于现代物流管理的相关知识还很匮乏，物流管理人员的整体水平也是影响物流管理发展的一个重要原因；（4）影响物流管理发展的原因，其中还包括产业内部管理体系的不完善，在物流产业的内部管理中，除了没有形成良好统一的管理体制之外，内部的管理也是十分分散地，这就导致了物流产业在服务质量上仍然存在很多缺陷，与社会化标准的水平还有一定的距离。

三、电子商务影响下优化物流管理的相关措施

1.对电子物流的影响力进行提高。流通行业想要更进一步地发展就必须将电子商务进行融入到本行业中国，通过电子商务的发展来促进流通行业的发展，而要使得电子商务能够融入到流通行业中，首先需要能够得到广大社会群众的认可以及支持，因此，对电子商务的影响力进行提高是我们首先要做的事情。但是，社会大众由于长久以来受到了商业流通的影响，对于物流并没有十分了解，甚至有些人还存在着轻视物流的观念。我们所要做的就是提高电子物流的影响力，加大宣传力度，让社会大众对电子物流有正确的看法和态度。在宣传上，我们可以利用政府及其相关部门、电视广播以及报刊等媒体来进行宣传，通过宣传的促进民众对于电子物流的了解以及改变他们的观念，最终使得电子物流产业能够得到很好的发展。2.对电子物流管理体系进行完善。要对电子物流管理体系进行完善，只是依靠企业自身的力量或者是只依靠国家的支持是不够的，它需要两者共同参与到其中，共同对电子物流管理体系进行构建。就政府而言，其主要是对一些企业无法管理的信息进行完善，比如对公路、铁路以及航空等信息化网络进行完善，将网络的流通与交通的流通信息进行很好的结合，为流通业的发展创造良好的信息基础，给流通业的发展营造一个良好的环境。除此之外，电子物流产业的发展不是一层不变，它总是发展变化的，因此，政府应该根据现状来制定政策或者是调整政策。比如对于一些投资主体采取鼓励政策，让他们积极投入到物流服务的市场当中，对于税收制度也应该根据具体的发展情况来进行调整，为了使得企业的跨区经营能够更加方便，政府应该适时调整工商登记的政策。就企业而言，其最主要的任务就是要对现代物流技术进行应用，加大对其投资力度，能够对信息化技术进行运用，让信息化技术服务于客户，为客户提供更加便利的服务，从而使得本企业的竞争力能够有所提高。3.提高对物流标准化体系的建设水平。我国物流的标准化建设在最近几年中已经有了很大的发展，但是如果与一些发达国家相比较而言仍然存在着一定的差距，要缩小我国物流标准化建设与发达国家的差距，促进物流产业的不断发展，就需要对我国物流标准化体系不断进行完善，加大建设力度。在我国现行的一些标准当中，有一些标准已经落后于当今时代的发展了，政府应该加强对现行标准的梳理，对一些落后的标准进行淘汰；还有一些标准对于物流的发展来说，在整体上还是符合物流发展的，但是在细节上还需要进行改进和完善，通过改善才能发挥其最大作用；一些发达国家的物流标准化建设优于我国，这些国家的标准化建设有其优越的地方，对此，政府应该借鉴一些发达国家的标准化建设，取其适应我国物流发展的部分进行借鉴，通过对他国优秀的物流标准化的借鉴，制定出属于我国物流发展的标准化，推动我国物流与当今世界能够结构，也推动我国电子物流行业不断向前发展。4.培养物流人员的专业素质，对物流服务的质量进行提高。就物流行业整体而言，相关的从业人员专业素养整体不高，所受教育的程度也相对较低，这对电子物流产业进行创新是十分不利的，同时，对于物流的服务质量的提高也很不利。因此，对于相关物流人员进行一些培训是很有必要的。企业应该对物流人员展开一系列的培训，可以通过组织人员聘请老师进行培训，还可以和一些高校进行合作，招聘一些具有相关专业技能的物流管理人员，提高整体物流从业人员的专业素养。除此之外，物流行业是属于第三产业中的流通业的范畴，在这一行业当中服务质量的好坏对本行业的发展起了十分重要的作用。因此，物流人员要懂得对先进的科技手段以及信息技术进行利用，从而给用户更好的、效率更高的服务体验，给客户带来最优质的服务。

四、结语

电子商务对于建立新型的物流管理体系有十分重要的意义，我们应重视电子商务对物流管理的影响，与此同时，电子商务就其目前的发展而言仍然存在着一定的局限，我们也应该对其进行创新，从而推动电子商务影响下的我国物流管理体系的完善，促进我国流通业能够更好地发展并为我国的经济发展贡献力量。

参考文献：

[1]钟洪发.发电子商务对物流管理的影响与对策分析[J].时代金融,2012（34）.

[2]徐鹏赢：我国电子商务物流管理的现状与发展对策[J].中国商界(下半月),2010(5):162.

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一、当前企业物流管理现状

电子商务兴起的时间还不是很久。很多企业还处在传统商务向电子商务过渡的阶段。此时，企业的工作重心大部分还放在电子商务工作的拓展上，配套的物流管理工作并没有完全建立起来。传统物流管理主要关注于为企业的生产全过程提供有效保障，已经有较为完备的运转体系。但是，在电子商务环境下，传统物流管理就体现出许多不适应的方面，主要有几个表现：

一是企业投资较大，转型能力较弱。企业的传统物流管理，主要靠企业投入大量资金来维护使用。在设施购买、维护、使用中，依靠本企业大量的人、财、物进行保障。目前，开展电子商务的企业，物流管理比较好主要是中小型企业。这是因为这些企业，在传统物流管理上本来因为资金人力不足处于弱势，但是电子商务推行后，却船小好掉头，能迅速根据市场需求改变物流管理模式。而一些大企业，因为原有物流管理投入巨大，体系完备，人员较多，反而无法及时转型。

二是企业成本较高，专业化程度低。传统物流管理的主要缺点是对资源利用有限，没有建成规模效应，物流成本增加导致产品售卖价格增加，缺乏市场竞争力。传统企业物流管理过去都是在靠规模取胜，靠人海战术提供生产保障，企业虽然投入资金、人力巨大，但投资回报并不成正比。而且，传统物流管理普遍存在专业化程度不高的情况，管理者的职业素养、专业能力不强，没有现代化企业物流管理的理念，工作更多时候是在凭经验处理。面对电子商务不愿意主动学习加以改进提高。

三是企业管控较弱，缺乏统一协调。传统企业物流管理，经常会出现采购环节前后颠倒，秩序混乱，运行环节无法掌控，库存信息帐物无法完全符合，实时库存不明了积压过多货物，采购资金押账严重，周转速度太慢等现象。物流管理没有一个中心首脑，负责统筹协调。主管部门只负责发出指令，对过程监管有限，订单中心、生产中心、结算中心，平行运转，缺乏横向沟通，一个项目无法在生产期间对成本进行有效掌控，只能等到结算后，才能发现问题，无法实现效益的及时准确评估。

四是企业信息滞后，难以掌控大局。传统企业物流管理信息传递不畅，导致各环节的管理人员无法依靠准确的数据进行下步工作安排，只能按照计划进行。当上一个环节发生变化时，却还在根据计划任务进行下个环节的采购工作，生产安排工作，直接导致生产陷入混乱的局面。生产、采购、结算相关信息传递不迅速，致使企业领导层根本不能准确掌控客户的信息和反馈，对企业下步发展无法进行合理有效规划。

二、电子商务环境下企业物流管理中存在的问题

1.企业物流基础设施建设水平不适??电子商务需要。近年来，基于电子商务的物流管理配送模式正在被越来越多的企业采用。从全国整体物流管理情况调查来看，从车辆交通、仓库建设、信息沟通、产品运输等物流基础设施、设备上，企业都适应电子商务需要进行了一些投入与更新。但是，受到思想观念影响，相关制度没有配套建设，设备的技术水平、人员的管理水平都影响到物流基础建设的水平。各种物流基础建设之间没有统筹协调，相互之间的兼容性较差，对一些设施重复投资建设，对一部分设备却没有投入更新，物流系统整体功能性较差，与电子商务、社会需求存在一定的差距。

2.政府部门对电子商务物流管理认识不够、重视不够，支持不够。我国的物流管理一直采用的是分地区、分部门分块管理的模式，物流管理涉及的基础设施建设、物流设备、产业行业管理、金融投资投入、税务管理、车辆运输等各部分、各环节，是不同政府职能部门在分别管理。政府工作人员不认可从企业角度去理解物流管理的重要性，只是在根据管理职能制定有关政策。这就导致物流管理中，区域之间的政策不同，难以统一协调；部门之间无法协同运行，没法归口管理，一体化物流管理系统很难在全国以统一标准进行推广执行。

3.电子商务环境下的专业物流管理人才缺乏，管理队伍素质不高。一个成熟的行业，必然需要一个与之相适应的，具有相当知识水平和实践经验的管理团队。当前，欧洲美国的国外物流业，已经形成了适合企业需要的物流管理人才教育、培养的相关系统。而我国这方面还存在一些空白领域。在物流专业人才教育上，没有引入专业的、完善的教育机构，没有引入现代的、互联网思维的教育理念。大多数从业者，对电子商务环境下的物流管理还一知半解，对电子商务的相关知识有限，没有实际操作经验。

4.现有物流管理的互联网信息化程度不够。现在很多企业，前系客户、签订合同都实现了互联网信息化操作，在物流管理环节，却还有需要手工才能完成的工作，这直接影响了物流管理的工作效率。政府部门与企业之间的行业隔膜，也导致跨地区、跨部门、跨行业的物流管理推行起来阻力很大。没有建立全国性的物流信息系统，企业自己建设的物流信息数据库，还没有实现数据的共享和交换，资源平台建设数量较少，无法实现物流管理信息及时通的目标。

三、在电子商务环境下加强企业物流管理的几点思考

一是职能创新，有效发挥政府对物流管理的顶层设计推动功能。要建立国家级层面的物流管理权威机构，负责对全国物流管理工作进行整体设计推进、综合协调管理工作。负责牵头制定物流管理行业的全国性标准规范，明确电子商务物流管理的发展目标，建立完善相关制度和规章。以政府为主导加大推动电子商务物流管理的投资投入力度。围绕国家战略发展需要，在空运、陆运、航运、铁运等跨行业建立起物流管理网络，为电子商务物流配送管理提供良好的内外部环境。

二是技术创新，不断改善电子商务环境下物流基础设施建设水平。要把电子商务环境下的物流基础设施建设作为一项新兴的行业来抓，立足于新技术、新起?c，着力建设完备的专业储运设备，宽敞的仓库排布、先进的操作机械，强大的货物吞吐装运能力，以及配套的通信网络服务。要结合国家基础建设需要和战略发展规划，在重点城市、重要港口、关键区域，建设大型物流转运基地，不仅服务国家，也为企业提供服务。引入先进的自动化管理线，为电子商务提供坚强有力的物流管理支撑。

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项目教学法仓储与配送管理课程改革

最近几年，物流产业已经变成我国经济建设过程中发展最为迅猛、活跃的行业之一，很多高职院校中物流管理专业的学生都发生了供不应求的情况。对于高职院校物流专业的学生来讲，仓储与配送管理课程是其重要的专业科目之一，那么，怎样依照因势利导的标准，表现课程较强的实践性特征，提高教学质量，为社会培养更多专业人才就成为了当前高职院校教学工作者们深入思考的问题，以下简要就其相关内容进行论述，仅供参考。

一、现今高职物流管理专业教学过程中存在的不足

（一）教学系统定为模糊

对于高职院校的专业课程教学来讲，不仅应关注教学中的基础性，同时也应重视职业教学的专业性。但是，许多高职院校物流管理专业的课程在进行教学时，仅仅关注理论知识、系统知识的讲解，过于重视基础课程，而专业课仍延续传统的教学模式，无法表现出特有的专业性。最近几年，尽管一些高职学校仿照国外先进的经验，对教学模式及内容进行了改进，增加了实践操作，却由于受到教学资源等禁锢，依旧无法与教学计划的标准相吻合。

（二）理论知识同实际操作分离

在高职院校课程时间设定标准中，理论知识的讲解时间与实际操作时间的比例应为4：6，然而，由于一些高职院校物流专业理论知识的薄弱，没有对物流的相关内容进行后续研究，知识讲解时间严重侵占了实际操作的时间，从而造成学生理论知识同实际操作分离的情况，无法真正在现实操作中灵活应用相关知识。另外，由于教学资源的禁锢，教师在讲解课程是大多采用口头讲述的方法，学生仅能依靠倾听与想象体会知识点。

（三）培养人才的目标缺乏明确的定位

高职学校培养物流管理人才的教学目标应依据市场发展要求与当地的特点进行确定。然而，一些高职学校却将人才培养的目标设定的过于广泛，并没有深入研究学生应该掌握哪些相关技能，未来可以从事哪些岗位工作等内容。

二、创建“仓储与配送管理”课程的教学系统

高职院校的物流管理专业是面向企业中的物流部门或物流单位而设定的，用于培养专业的从事物流行业的人员的基础知识与技能，从而使从业人员能够应用专业技术应对现实生活中发生的情况，提高物流行业的服务质量，促进企业发展。

以现今物流专业的市场需求来看，我国很多物流企业仍处在仓储及运输层面，规模较大的物流企业配送技术相对较好。“仓储与配送管理”课程是物流管理专业的一门专业基础课，共68课时。教师在进行课程讲解时应细致的对教学系统进行规划，从而使学生更好的适应社会的发展与需求。例如：广西省工商职业技术学校就针对当地的发展特点制定了以下的教学系统：其一，学生能够准确掌握仓储及配送管理的相关定义，基础理论，熟悉运输单、理货单、货物搬运及堆放管理、装箱及集装配载管理等内容，清楚仓储及配送现存的设备、技术与将来发展的方向。帮助学生树立现代物流管理的观念，为以后的知识学习奠定扎实基础；其二，锻炼学生单独处理与分析事情的才能，团队合作的本领，口头及书面书写的表述能力等。当出现具体的仓储和配送问题以后，可以尽快创建切实可行的操作预案，包含：仓库的分区、现场的指挥、设备的调控、总结报告等，同时具有实施一系列操作的能力；其三，树立学生自主学习，不断提高自己的意识及学习兴趣。此过程以讲解理论知识为主要内容，辅助实践知识，从而培养学生的学习兴趣，在未来的工作中，能够不断学习相关知识，完善自身成长。

三、“仓储与配送管理”课程项目教学法的改革措施

（一）以工作过程为导向设计课程内容

教师在课程讲解以前，应依据仓储及配送单位岗位的需求来制定课程内容，安排授课顺序，同时将培养职业能力作为教学任务，设计教学知识点，具体包含：工具材料的使用、专业技能的考核、实际操作等。教师不仅应让学生了解操作方法，同时还应使学生明确这样操作的原因。同时，进行知识拓展，让学生探索怎样改进操作流程可以增强工作质量，提升工作效率等。以工作过程为导向进行课程内容设计时，应严格参照工作的任务，冲破以往教学内容的禁锢，重视实践操作课程。同时，教师还应结合教学资源进行授课，例如：教学案例、多媒体、模拟练习、资料库、在线监测等，从而提高学生的学习兴趣，扩充教学资源的储备。

（二）利用案例教学方式进行项目教学法

高职院校的教师在讲解“仓储与配送管理”课程时，可以利用案例教学的方法，将学生划分成若干小组，分别制定方案，提高教学质量。例如：在教材“仓库布局规划”课程中，教师可以先为学生设定一个具体的仓库，让学生针对其进行规划，同时讲明原由。采用提问的形式进行考核。教师应根据学生本身的能力及水平设定具有针对性的问题，让学生结合知识点进行回答，可以采用制定某个同学作答或小组选派代表回答的方法，然后教师再根据学生回答的情况进行指导与评分。另外，教师也可以应用模拟演讲、辩论会、案例分析、实践操作、策划设计等多种方式对学生进行考核，从而帮助学生明确自身对知识的掌握程度，促进学生完善自身发展。

四、总结

总而言之，对于高职院校的物流管理专业来讲，“仓储与配送管理”课程是其专业基础科目之一，对学生的未来学习及工作都有关键的作用。引进项目教学方法有助于冲破以往“学科式”的教学禁锢，创建以增强学生能力为目标的教学体系，从而帮助学生灵活掌握商品的加工操作及管理、商品的配送、仓储管理等技能，提高教学质量与效率，为社会提供符合发展需求的人才。

参考文献：

[1]聊日卿，孙浩.基于“行动导向教学法”的本科院校物流管理专业实践教学方案探究—以上海海关学院《仓储与配送管理》课程为例[J].中国储运，2011，（07）.

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目前，我国物流学学科体系是由物流管理、物流工程、物流经济三个子学科构成的，每个学科具有不同的研究对象、内涵、目标和特点。我国物流学科体系已初具规模，学科专业的设置渐趋完善，但在专业培养方向上，高等院校的物流专业设置大多是粗放型的，在精细化、专业化方面没有得到足够的重视。大部分院校的物流专业设置与研究方向非常相似，培养目标、教学计划、课程设置大同小异，缺乏特色。只有部分院校根据发展定位与资源优势在方向上有所侧重，比如与海洋、交通运输相关的院校侧重港口物流、国际物流、物流工程与技术等，理工科院校侧重物流工程与技术、物流设施与装备等，文科类和大部分高职院校则侧重物流管理、外贸物流、流通经营等。因此，高等院校必须改革目前的物流专业设置与培养方案，构建适应物流业发展与学校定位的物流人才培养体系。

一、人才培养目标定位

物流学是一个综合性的学科，物流系统由运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送和信息处理等七大系统构成。从物流工作的活动范围上看，可分为国内物流和国外物流；从物流业务性质上分，又可分为物流管理、物流设计规划、物流技术等三方面。所以，物流人才应该是应用型、复合型、创新型的人才。由于物流业务和技术跨度较大，物流专业的培养目标应该在确定培养层次的基础上选择一定的专业范围进行准确定位。如，物流管理专业本科生的培养目标应该是：具有较强的学习和交流能力，扎实的经济和管理理论基础，坚实的外语、数学和计算机基础，系统了解和掌握国内外物流业发展的动态、最新物流概念、物流管理的基础理论和方法；具有物流管理和经营的实际运作能力，能在物流业及各类工商企业、跨国公司从事物流管理、仓储管理、运输管理、供应链管理等工作；既能适应现代物流管理的需要，又能从事物流系统优化设计和物流经营、管理、决策的应用型、复合型、创新型人才。

综上，物流管理学科的人才培养目标可以概述为：掌握管理学的基本理论知识、方法和工具，初步通晓工程理论，具备高等数学、运筹学、计算机应用、物流法律法规等相关知识，能独立进行物流计划、预测、决策、经营等工作的专业人才。通过四年的本科教育，能胜任与物流专业相关的职业层次，具有一定的应用能力和技能操作水平。而研究生教育则对理论层次的要求更高。只有真正实现人才培养“宽口径”和专业知识“厚基础”的结合，才能突出各高校“应用型”或“研究型”的特色。

二、师资队伍建设

构建具有专业特色的物流人才培养模式必须有一支适应高校物流教育的“双师型”教师队伍。“双师型”教师队伍建设是一项难度很大、费时较长的系统工程。为了让教师队伍朝“双师型”方向发展，坚持培养与引进相结合。一方面要在理论上进一步深造，选送一些优秀的中青年教师到国内外物流专业办得成功的院校进修学习，引进一些高层次的物流专业人才；另一方面要积极支持和鼓励教师参加物流实践活动，为教师构筑一个实践的平台。例如，选择现代化程度较高的物流企业，让教师深入到企业的各个工作环节参与一定的业务管理工作；或者利用科研和教学实习活动进行现场调查研究，增强教师的物流实践能力。

三、学与实践教学相结合

物流管理专业的课程设置基本可以分为基础课程（语言、自然科学与数学基础、社会科学基础、工具类基础等课程）、专业基础课程（管理理论与经济类、市场营销类、计算机应用类、物流理论类等课程）、专业课程（国际物流、采购与供应管理、物流战略、物流系统、供应链管理、供应链实施与策略、物流运输

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关键词：案例分析；物流；注意事项

中图分类号：G71 文献标识码：A 文章编号：1009-0118（2012）-03-00-01

一、引言

物流管理专业作为一门实用性很强的专业，越来越突显出其在社会经济发展中所起到的重要作用。国民经济发展的各个环节几乎都会涉及到物流，国内各种大型活动都需要物流系统的支持，因此，全社会对物流人才的需求也空前的增加。据教育部的统计数字，截止2009年在教育部备案或批准设置的物流本科专业高等学校多达279所，这当中有近232所开设了物流管理专业，47所开设了物流工程专业。由于存在巨大的需求，不少中等职业学校也开设了物流管理专业，因此各类学校在近几年培养了大量的学生。随着物流相关专业开设数量的增加，物流专业教学质量问题也随即引起了人们的重视。

二、物流教学方法现状

现在大多数的物流本科教学以理论教学为主，对于高等院校的本科生来说，对物流理论的理解有助于其未来进一步提升自身理论水平，可以为科学的物流管理打下坚实的基础；而对于一些中等职业学校来说，更加重视学生的实际操作能力的培养，因为中等职业院校的学生理论基础较差，通过实际操作能力的培养使其在未来的就业竞争中获取一席之地。就以上两种教学模式来说，都存在一定的弊端：首先，以理论教学为主的院校，学生的理论水平较扎实，但是缺少对物流管理过程中实际操作能力的培养，因此使学生能力得不到均衡的发展；而以实际操作为主的教学，往往培养的学生只是到如何操作，而对为什么这样做不理解，不利于其进一步提升，使其自学能力降低。为了克服不同教学模式的弊端，就需要高等学校在理论教学方法上进行改进，其中案例教学法就是其中一种。

三、案例教学

（一）案例教学的机理

现代物流与传统物流相比，更加突出了其系统性，不同的企事业、不同的时间窗和条件下可以存在多个解决问题的方案。在物流管理的教学过程中，通过使用相关案例对教学过程以辅导，可以做到理论联系实际，便于学生对物流和物流管理理论知识和应用方法的理解。总起来说，案例教学实际上就是帮助学生分析现实生活中的实例，防止学生对纯理论学习有空谈的感觉，通过案例分析可以把复杂的理论知识简单化、清晰化。案例教学法选用比较前沿的物流运作管理（比如世界应用物流管理比较成功的沃尔玛超市、家乐福超市等）和生活中的案例来激发学生的思维和学习兴趣，增强学生的创新意识，使学生在学习过程中真正领悟到物流管理各个环节的重要作用，从而使学生由知识的系统积累转变为智力潜能的开发，提升学生解决实际问题的能力。应用案例教学法需要注意的一项内容，就是注意案例的选取，一定要是简单而且是有典型意义的案例。

（二）案例教学过程注意事项

在应用案例教学过程中需要注意的关键问题有：

1、案例准备

教师在备课过程中，应对哪些问题需要结合案例进行讲解十分清楚，有重点的对相关知识点的案例进行筛选，找出最典型的案例。对找到的典型案例，教师要做全面的分析，自己要再上上课之前对案例十分熟悉，并且设计好案例应如何引出，重点介绍哪些内容。

2、案例的真实性

寻找案例过程中必须注意案例的真是性，不能够选择一些没有来源依据的案例，这就要求教师在寻找案例的过程中，尽量通过一些权威的书籍和媒体进行案例的收集。

3、案例分析

针对不同的案例应使用不同的方法，有些案例可以通过多媒体的形式进行展示更加有助于学生的理解，注意教师在案例分析过程中应对学生进行引导和启迪，使学生对所分析案例表达其自身的观点，教师对正确的见解应给与充分的肯定，对有争议的问题可以从多方面进行探讨，这样可以充分的调动学生参与到案例的分析与讨论中来，调动学生的积极性和创造性。

总之，案例教学结合理论教学是教学改革的需要，也是提升教学质量的关键手段之一，在现代物流教学中，教师应充分使用各种教学手段，使每堂课都生动、易懂。

参考文献：

[1]陈建军.案例教学在现代物流教学上的应用[J].攀枝花学院学报,2006,23(5):62-64.