交通运输工程监理范文

导语：如何才能写好一篇交通运输工程监理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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一、总体目标

确保数字化城管工作案件结案率不低于90％，按时结案率不低于80%。

二、工作职责

（一）职能单位工作平台职责

1、负责办理县数字化城市管理监督指挥中心有关城市涉交通部件、事件数字化城管信息的接收、派遣、处置和反馈。

2、负责督办交通部门各责任科室（单位）处置城市涉交通管理部件、事件的工作效果，确保按时、按质、按量处置到位。

3、按照《县数字化城市管理指挥手册》对涉交通事项的要求，及时与数字化城管指挥中心协调涉及多部门数字城管部件和事件的处理。

4、具体承办城区涉及交通设施工程的数字城管部件、事件信息的直接处置。

5、负责交通部门数字化城管工作的情况通报、工作总结和资料收集归档。

（二）操作员工作职责

1、按时打开数字化城管信息系统，登录数字信息平台并定时刷新“县数字化城管信息平台”的操作界面。

2、在接到涉交通数字城管信息后，及时受理并填报《县交通运输局数字城管信息处理单》，经承办人甄别后及时派遣，并做好记录。

3、任务派遣后，应督促责任科室（单位）在规定的处置时间内处置完毕。

4、对受理的涉交通城管信息处置结果，在规定的时限内及时审查并反馈给县数字化城管指挥中心。

5、遇有信息系统故障等特殊情况，应及时向领导汇报，并向县数字化城管指挥中心报告，采取相应的措施，不得留有后遗问题。

6、注意保护信息系统，对本部门登录系统的口令要保密，不得擅自修改或让其他非专业技术人员修改计算机的系统设置。

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一、基本情况

我县2014年县道砂土路改造项目共5条，总长69.121公里，总投资金额19042.12万元。自然村公路改建工程总里程22公里，项目总投资1078万元。

二、指导思想和基本原则

（一）指导思想

按照“因地制宜、量力而行、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的基本要求和“政府主导、分级负责、各方参与、整体推进、建管并重、协调发展”的指导思想，政府配套，充分调动沿线群众积极性，快速推进砂土路建设，改善农村公路通畅条件，为促进农村经济发展，全面建设小康社会提供良好的交通条件。

（二）基本原则

1．坚持科学发展，统筹规划的原则。统一规划，统一立项，统一设计，统一招投标，统一资金调度，统一监理，分项实施，把砂土路建设与经济发展、产业布局调整、文明生态村建设紧密结合起来。

2．坚持政府主导、分级负责的原则。在县政府的统一领导下，各相关部门根据职能分工，齐抓共管搞好砂土路建设。

3．坚持按轻重缓急，量力而行、尽力而为的原则。根据公路辐射的人群、公路现状、农民生活水平和农村公路网布局规划等条件，统筹安排砂土路建设的先后次序。

三、项目建设的组织领导和施工组织形式

（一）组织领导

1．县道砂土路及农村公路改建项目实施由县政府统一领导，工程领导小组组长由县政府县长担任，副县长担任副组长；成员由县政府办、县监察局、县财政局、县交通运输局、县林业局、县国土局、县发改委、县审计局、县公安局、公路分局、县地方公路管理站、相关镇府、农场的主要负责人担任。

（二）施工组织形式

1．县政府组建县道砂土路及农村公路改建工程领导小组，根据工作需要下设办公室在县交通运输局，办公室主任由县交通运输局主要负责人兼任，具体负责项目的组织、协调、管理工作。

2．县道砂土路及农村公路建设项目由县交通运输局当业主，具体承担砂土路及农村公路改造建设任务。

3．县道砂土路及农村公路建设项目均按照国家基本建设程序，通过招投标确定招标机构、施工队伍及工程监理单位，签订规范完善的招标合同、施工合同和监理合同。

（三）县道砂土路改建工期安排：2014年1月至2014年3月，完成工程招标，施工队伍组织进场；2014年4月至7月完成路基工程；2014年4月至8月完成桥涵工程、防护工程；2014年9月至12月完成基层工程，2014年10月至2014年3月完成面层工程；2014年4月至5月完成交通工程；2014年5月底完成全部工程，竣工通车。农村公路改建工程工期安排：2014年1月，完成工程招标，施工队伍组织进场；2014年2月至4月完成路基工程；2014年4月至7月完成面层工程；2014年7月完成工程建设。

四、项目投资及筹措方案

（一）5条砂土路改造工程总投资为19042.12万元。省交通运输厅补助资金11059.36万元，县政府自筹资金7982.76万元。农村公路总投资1078万元，省交通运输厅补助资金440万元（省厅补助资金按每公里20万元补助），地方配套资金638万元，采取BT招标模式解决，项目完成后回购期为3年，投资回报率为同期银行贷款基准利率的基础上上浮2个百分点。

（二）资金管理：县道砂土路及农村公路建设资金由县道砂土路及农村公路改建工程领导小组统一管理，集中统一安排使用。要严格遵循交通运输部《农村公路建设资金使用监督管理办法》规定，按照专款专用的原则，加强资金管理，严禁截用、挪用、挤占和超范围使用。要制定严格的资金拨付程序和支付制度，坚持按工程计量拨付工程款的原则，确保资金安全和使用效益。

五、施工监理与工程监督

（一）县道砂土路及农村公路改建工程领导小组办公室成立工程管理机构：工程项目技术组、工程项目合同计量组、工程项目安全生产组、工程项目财务组、工程项目征地拆迁协调组，人员由县交通运输局抽调组成。

（二）要充分发挥新闻监督和群众监督作用，构筑综合监督网络，将砂土路建设成人民群众的“放心工程”和“满意工程”。

六、有关要求

（一）坚持质量第一的方针，建设“政府监督、建设单位负责、工程监理、企业自检”的质量保证体系，接受社会舆论监督。

（二）加强管理。明确工程质量责任人，制定工程管理工作细则，加强施工材料质量控制和对施工机械及设备、施工各项技术投标的检查监督。

（三）施工期间内，县道砂土路及农村公路改建工程领导小组各成员单位必须通力合作，紧密配合，每季度召开一次成员工作会议，反馈施工管理情况，研究协调处理施工过程中存在的重大问题。

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关键词：交通运输；桥梁；管理

引言

随着交通运输建设事业的发展，桥梁建设逐渐加快，规模逐渐扩大，我国的桥梁数量和里程在逐渐增加，桥梁逐渐增多也带来了一个更加严峻的问题，很多桥梁施工质量不满足要求，在未来的桥梁施工过程中应该加强对施工质量的控制和管理。桥梁施工管理指的是对桥梁项目建设过程中所有的管理工作总和，管理过程包括很多方面，例如对桥梁项目设计、施工、工程验收等。桥梁的施工管理是一种有计划的动态管理，实施桥梁施工项目管理的核心就是要坚持全面质量管理和全过程的管理。是为了保证桥梁质量、工期以及成本三者之间的统一。但是当前的桥梁施工管理过程中还存在一些问题，文章在对桥梁施工管理过程中存在的问题进行分析的基础上提出了应对措施。

1 桥梁施工管理过程中存在的问题

桥梁施工管理包括很多方面，例如对施工技术的管理、施工安全管理等，在桥梁施工管理过程中存在的问题主要有以下几个方面。

1.1 桥梁施工管理过程中的管理意识比较淡薄

施工管理意识缺乏是造成桥梁施工管理问题的一个原因。由于很多人只顾利益，在很多时候忽略了对质量的控制，一味地赶进度加工期，使得桥梁施工管理过程中的一些问题逐渐显露出来。不仅是管理者，一些基层施工人员的质量管理意识也不够强，他们是具体的施工者，他们的质量和责任意识对施工管理水平有很大的影响。另外，由于管理意识淡薄，使得桥梁施工材料的选购、质量把关等方面缺乏相应的责任感，倒是施工材料的问题。此外，当前的桥梁施工过程中，在施工的整体管理上还存在一定的缺陷，比如施工工序上的遗漏、施工组织管理制度不够健全、对施工人员的管理不到位等，都是影响桥梁施工质量的重要原因。

1.2 桥梁施工监理存在的问题

工程监理时保证工程质量的一个关键，在当前桥梁施工过程中，工程监理人员发挥的作用比较微弱，有的甚至是没有工程监理人员，不能真正发挥工程监理在桥梁工程质量控制方面的作用。一般说来，工程监理应该是贯穿于整个桥梁施工过程中的，并且针对出现的问题要及时进行建议解决，从而保证工程的顺利推进。但当前桥梁的建设过程中，工程监理不够规范，导致工程监理工作失去了本来应有的意义，抑制了工作积极性。

1.3 施工技术管理存在问题

桥梁施工技术是影响施工质量的一个重要因素，如果在施工技术上没有全面的思考，则会对桥梁的使用性能带来很大影响。现代桥梁的个性化设计使得桥梁的设计和建设都具有现代化特征，每一个进行生产的设备也都有自己的特定要求，这虽然在技术上增加了一定的难度，但对桥梁质量的提升却有很大的帮助。随着更多的工艺和技术以及产品在桥梁施工过程中的应用，施工人员如果不能对施工技术进行熟练应用，则会造成一些施工问题。比如，不能对先进的施工设备进行操作，则会对工期造成很大的延误影响，如果对仪器的检查不够准确，也会把不合格的工序当做合格的工序，容易造成施工的安全隐患。再如施工所用的材料、规格等如果不符合要求，则会导致施工设备出现障碍，严重时还可能造成安全事故等，在进行施工时，针对各种施工技术，如混凝土施工、桥面和地面的施工等，都应该加强对技术要点的控制，以保证施工过程的质量能符合桥梁建设的要求。

2 加强桥梁施工管理和质量控制的策略

桥梁施工管理是为了保证桥梁质量能满足具体的要求，保证人民的生活财产安全，当前桥梁施工管理过程中仍然存在一些问题，可以从以下几个方面着手进行解决。

2.1 建立和健全桥梁施工的安全管理制度

安全生产时建筑行业的一个基本要求，建立完善的安全制度包括两个方面，即安全管理体系和安全检查两个内容，建立安全体系是安全生产的基础，桥梁施工中，可以建立以项目经理部为核心的安全管理体系，加强施工过程中的安全管理。此外，安全管理体系的建立也需要安全检查来付诸实施，在桥梁施工过程中，应该在适时进行安全检查，一旦发现问题则要及时解决。在施工管理制度的建立方面，管理应该要注重整体性，要多管齐下，对技术、经济、组织三方面都进行综合管理。

2.2 不断提高桥梁工程的施工质量

首先需要对桥梁施工的管理者和施工人员的质量责任意识进行提升，只有怀着责任意识进行工作，才能在施工过程中贯穿安全生产的理念，在桥梁施工管理中自上而下形成一种责任和质量意识，提高桥梁工程的质量。其次是要把好材料和设备的质量关卡，从施工的源头杜绝安全隐患的出现，比如进行各种施工材料的采购、运输等，都要符合桥梁行业的标准。最后对施工的检验程序要进行严格的控制，在施工过程中，针对各个施工程序，质检员都要按照标准进行严格的检查，将检查的结果与标准进行核对，一旦发现问题要及时进行解决。

2.3 加强施工技术的管理

在施工技术的管理上，一方面要不断加强对施工人员的技能培训，在施工过程中加强他们对新技术、新设备的使用技能培训，力求从施工人员的角度以及其他技术工艺的应用方面出发，提升桥梁施工技术水平的提升。另一方面对施工所用的各种材料、机械设备等要严格把好质量关，做好工序的检查，发现问题时及时处理，以免影响后续施工。

2.4 在桥梁施工过程中加大监理力度

工程监理是保证工程质量的一个关键，当前的桥梁施工过程中，应该充分发挥工程监理的作用，提高工程监理人员的综合素养，例如，对工程监理人员要进行资格认定，要进行相应的测试等，以保证工程监理的水平。此外，要充分发挥监理的作用，在施工的全过程中都要进行工程监理，对桥梁工程的项目设计、生产设备招标、工程进度和质量控制等都加强监理。

3 结束语

随着市场经济水平和人们生活质量的提升，交通事业快速发展，桥梁建设是交通事业发展过程中的一个重要内容，桥梁施工的质量取决于很多方面的因素，如施工技术、管理人员和施工人员的质量意识等，在具体施工过程中，应该加强各种安全管理体系的构件、加强质量意识的培养、加强施工技术管理等，从多方面着手加强桥梁施工管理质量水平的提升。

参考文献

[1]曾纪飞，朱丽娟.桥梁施工技术与质量控制研究[J].交通标准化，2013（10）.

[2]蒙国标.浅谈桥梁施工管理中的安全与质量控制[J].科技创新与应用，2012（03）.

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前面，岷县、漳县、临洮、通渭四个县和参与工程建设的两户企业代表，从各自工作实际出发，就农村道路建设质量管理情况作了交流发言；市委张书记充分肯定了全市农村公路建设取得的成绩，深入分析了全市农村道路建设存在的突出问题和质量安全管理面临的严峻形势，对抓好农村道路建设特别是质量管理工作提出了明确要求，十分切合全市实际，具有很强的针对性和指导性，各县区、各部门、各有关方面要认真学习领会张书记重要讲话精神，切实抓好贯彻落实。下面，我就贯彻落实好这次会议精神,再强调四点意见。

一是思想认识要再提高。工程质量是农村道路建设的核心和“生命线”。市委、市政府召开如此大范围、高规格的会议，市委张书记亲自出席会议并作重要讲话、进行专题安排部署，这在以前是从来没有过的，也充分体现了市委、市政府对农村道路建设质量管理工作的高度重视。张书记的讲话言简意赅、语重心长，准确指出了当前农村道路建设质量管理中存在的突出问题，也为做好下一步的工作指明了方向、提出了具体要求。各县区、各部门、各有关方面要准确把握做好农村道路建设质量管理工作的重要性和紧迫性，切实把思想认识统一到今天的会议精神上来，统一到市委、市政府的安排部署上来，统一到全市农村道路建设质量管理的具体工作中来，按照张书记的重要讲话要求，把这项事关全局、事关长远、事关群众切身利益的工作抓紧、抓实、抓好。各县区要及时召开专题会议，传达学习张书记重要讲话精神，全面研究部署本县区农村道路建设质量管理工作。各级各部门要牢固树立“质量第一”的思想，将质量意识贯穿于工程建设的各个环节，把工程质量摆在农村道路建设的首要位置，高度重视并认真抓好农村道路建设质量管理工作，推动全市整体工作水平再上新台阶。

二是工程管理要再严格。在工程建设中，严格按程序办事、规范管理是保证工程质量的基础和关键。各县区、各有关部门要深刻吸取以往工作中个别地方存在的项目管理不规范、质量保证体系不健全、工作制度不落实，导致工程监督管理不严格、工程质量不合格等教训，切实把严格程序、规范管理作为农村道路工程质量的关键来抓，严格落实项目法人制、招投标制、工程监理制、合同管理制等“四项制度”，建立健全“政府监督、业主管理、社会监理、企业自检”的工程建设质量保证体系，严格遵守建设程序，严格把关工程验收。要对公路建设中存在的质量、安全、廉政等问题，按照前不久市上印发的《__市农村公路建设六方主体质量责任追究暂行办法》严肃进行追责。

三是建设进度要再加快。今年是全市交通恢复重建和农村公路建设的“攻坚年”，交通基础设施重建的任务十分艰巨，通渭县和临洮县要全面完成交通扶贫攻坚试点任务，率先实现行政村100%通水泥（沥青）路目标。明年全市要实现所有建制村通水泥（沥青）路，比全省提前一年完成建制村通畅工程建设任务。特别是为积极落实全省“6873”交通突破行动，市委、市政府提出了一大批交通基础设施项目需要抓紧实施。今年，全市要实施农村道路建设项目4083公里，其中实施灾后恢复重建农村公路1857公里，实施建制村通畅工程2226公里。截至目前，2015年新建灾后恢复重建项目还未开工建设一项，全市建制村通畅工程整体形象进度仅为38%，2015年新建建制村通畅工程整体形象进度为20%。目前，有效施工期仅有4个月的时间，全市农村道路建设的时间紧、任务重。各县区、各部门要进一步明确目标任务，实行倒排工期、挂图作战，督促施工单位在保证工程质量的前提下，切实加快工程建设进度，确保按期保质保量完成农村道路建设年度任务。对于尚未开工的项目，各县区政府主要领导和分管领导要认真研究梳理，分析原因，排出建设进度计划表；市交通运输局要跟踪督办，帮助配合县上抓紧完成前期工作，所有未开工项目务必于7月份全部开工建设；已经开工的，各县区要督促施工单位科学合理安排施工力量，保证项目建设顺利推进。这次会后，要实行“一周一报告、一月一督查、一月一通报”制度。各县区每周向市交通运输局报告农村道路建设进展情况，市交通运输局负责及时汇总后上报市委、市政府；市交通运输局负责组织专人，每月底前对各县区道路项目建设进展情况进行督查，督查情况及时报市政府通报各县区。

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关键词：公路工程；监管；质量控制

1 引言

我国各行各业的发展都对我国经济的发展有着或多或少的联系。而交通运输对于我国经济发展做出的贡献也是数不胜数的，对我国经济的发展是不可或缺的。交通运输作为经济发展的载体之一，已然成为我会经济发展战略中的重要组成部分。因此我国公路工程需要保证其基本质量。目前我国主要通过对企业的自检、社会对其的监督和政府的监管的方式，并且以社会的监督为主的基本管理方式。然而在这样的基本形势下，公路工程的监管还存在着一些问题，需要进行提高。

2 公路工程监督管理中的问题

我国的公路工程监管虽说引起了重视，却也存在着一些漏洞有待解决。其漏洞基本可分为四点。其一，工程的监管一直受行业的非独立性的影响，其半市场性和弱服务性就影响着公路工程的监理，并且起到了阻碍的作用。其二，监理企业的一些制度还不够完善。其三，监理人员的素质普遍不够高，没有达到应有的水平。其四，监督管理的收费较低。

3 建立健全我国公路工程监理质量控制制度的意义

随着我国经济的发展，对公路工程的监管工作也要随之而加快脚步。我国建立健全公路工程的监理到底有何意义呢？接下来本文将作分析讨论。

3.1 可以克服弊端，规范化管理

实行有效的公路工程监管制度可以加强管理，改变过去繁琐的方式，使得公路监管更加规范和科学，使得业主不必再自己去处理大量的管理工作，而交给更加专业的监理部门来处理，提高了工作效率的同时也控制了质量、投资等重要方面。可见规范化管理的重要意义。

3.2 做到有法律保证

由于具有监管合同，那么在质量的监控上就做到了有法可依。监管单位可以通过合同的规定，对公路工程进行管理以及检查的工作，因而公路工程施工的质量有了保证。

3.3 提高技术水平和管理水平

一旦有部门对公路工程的施工进行管理，将会使得公路工程施工的各个程序更加规范，从而促使施工部门对公路工程的施工更加注重质量和细节，严格按照图纸和设计要求进行施工。这样就可以使得公路工程具有更高的质量，并且可以使得施工单位的施工水平得以提高。与此同时，也使得施工管理水平有所提高，一举数得。

3.4 保证良好的施工合同环境

质量保证体系中具有很多的合同环境，包括监理、分包、供货等。为了建立良好的施工合同环境，应该做到严格执行我国公路工程监理质量控制制度，对其检验、认证等步骤认真执行，认真把关。只有保证了良好的施工合同环境，才能更好地促进我国公路工程质量监管的正常进行，才能更好地完善公路工程的监管制度，使得我国经济得以更快更好地发展。

4 我国公路工程监管过程中质量管理的情形分析

我国公路工程监管过程可以分为三个阶段来进行管理，分别为事前、事中和事后阶段。下文将通过对这三个主要阶段的分析，对我国质量管理的情形有更全面的认识。

4.1 事前阶段

事前阶段的控制是至关重要的。事前控制主要是对承包商而言，以其建立更加完善的执行体系来更好地完成工作的方式来进行对公路监理的质量的控制。对于承包商来讲，其自身的自我检查体系是最为关键的，应该保证此自我检查体系能够很好地执行，而不是以不合格的工程来影响我国的公路工程的质量。由于我国公路工程至关重要，甚至于影响着我国经济的发展和进步，故而对其的质量监管极为重视，承包商必须拥有最基本的质量体系保证。质量体系保证包括四点，即政府、法人、社会监督管理以及企业自身的检测。

除此之外，对开工报告审查进行严格的检查，不仅仅针对上问题出的四点体系保证，还要针对工程的施工工艺灯进行审查，确定其有效性与合理性。与此同时也需要对薄弱环节做好预防措施，以保证施工的顺利完成。

同样重要的是，要对施工方案进行更完善的设计和完善，使得其更加具体和明确，具体操作就是对验收标准作更完善的规定，并且可以处理一些紧急事件。

对于事前阶段的控制，更为基础的一点是对于材料的控制。公路工程的建设过程中材料的使用也是至关重要的，是影响公路工程施工质量的重要因素。故而在选用材料时，应该加强对材料的检测，并且材料要严格使用设计中的材料，承包商不可私自更改，以免影响公路工程的质量，尤其是一些重要材料更是不可马虎，应该在控制造价的基础上选用质量较好的材料。比如钢筋或是连接处的材料，关乎整个工程的质量，并且对质量影响较大。故而在材料的选用上务必要认真。同时，对于公路工程中所应用的机械等都应该进行检查，保证可以正常使用，不会影响工程的正常进行。

4.2 事中阶段

此阶段的控制首先是对施工部门的监督，尤其对其自我检查能力。只有其自检体系足够完善且能够有效运行，才能保证施工部门的专业性，才能进行公路工程的施工。

其次是对工作人员的专业性的规范。我国公路工程施工过程中不允许出现技术性漏洞从而导致出现质量问题，因而施工的技术性就十分重要。对于工作人员来讲，只有其具有足够的专业性，才能保证尽量减少技术性漏洞。若是使用业余人员来进行施工，则不能保证其专业水准。同时，也应该存在专人进行复核，以保证出现问题的几率减小，甚至于避免基准失误等较为低级的错误。除了要具有足够的专业水准，工作人员的道德水平和作风也应该达到该有的水准，这样才能够做到忠于职守，并且务实，对工作具有足够的热情和足够的认真，这样的工作人员才是合格的，是有利于公路工程的施工的。

与此同时，旁站的监管也不可以放松。旁站的作用之一就是对公路工程的监督。旁站监督即现场隐形监督，能够在施工过程中及时发现问题并且及时采取措施，并且控制其误差在允许范围之内，同时也要做好详细的记录，以便查阅。故而对旁站的监理也应该严格执行监管，以达到对公路工程的监督管理起到积极作用。

4.3 事后阶段

在事后阶段对公路工程监管质量管理，首先要做到按照文件规定及设计规范评定标准，并对其验收制度做严格规定。这一点至关重要，若是连评定标准和验收制度都不明确，那么将无法对工程的结果进行评判。同时工作人员也要对信息和资料进行归纳和管理，以便进行查阅。最为重要的一点是对工程的质量进行控制，对工程中出现的缺陷进行整改。因为质量的保证才是公路工程的灵魂，否则有量无质的工程是没有存在的必要的。

对于施工的全过程，分工明确也是保证质量的一个重要因素。对于公路工程而言，明确的分工能够保证各方面的工作都有专人负责，更有利于公路工程施工的正常运行。

5 结语

综上所述，公路工程是对我国的发展具有重大影响的，故而应对其采取更加严格的措施来保证其质量。众所周知，一个工程的质量才是施工单位真正追求的。施工过程中的任何一个细节都有可能会影响到工程的质量。本文通过对施工监理过程中的主要步骤及其应该注意的方面进行了细致的分析，并且细化每一个过程，针对施工中可能出现的问题，提出解决措施。国家应该注意健全和完善我国公路工程监理质量控制制度，监理人员应该提高水平，共同为公路工程的监理做出贡献。

参考文献：

[1] 邬建峰.公路工程监理重点和实践探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2011，（35）：98-100.

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关键词：公路工程监理；质量控制；管理

Abstract: the development of China's economy to China's transportation industry put forward higher challenge, as our country main transportation mode of road transportation peremptory became the country needs the emphasis on the supervision on the important one of projects, this paper will focus from highway project supervision of highway engineering supervision in analysis in the process of quality control and management, this article aims at analyzing the highway engineering supervision in China in the process of the main way of quality control management, so as to better promote our country the normal development of the highway engineering construction, and then for the economic development of our country's whole contribution strength.

Key words: the highway engineering supervision; Quality control; management

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

我国的经济发展必然是以交通运输业的蓬勃发展为基本载体的，因而作为我国重要的基础设施建设之一的公路工程建设成为我国经济发展战略中的重要一环，为了更好地保证公路工程的施工建设以及我国公路建设的基本质量，我们的公路工程建设部门主要采用企业自检、社会监理以及政府监督三种方式相结合的方式来完成我国公路工程建设的基本质量管理模式，在这种质量管理模式的指导下，社会监理又成为了其中最重要的一环。另外，从公路工程的实体质量的整体形成过程的时间段来划分，我们又可以将整个的质量控制分为施工的准备控制、施工的基本过程控制以及工程的验收质量控制三个主要阶段，一般而言，从事公路工程监理的工程师就需要对整体的公路工程建设做到事前、事中以及事后三个主要环节的全方面控制。

一、我国公路工程监管过程中质量管理的事前控制主要情形分析

对于我国公路工程监理过程中的质量控制管理的主要情形方面的分析，我们需要重点把握以下几个方面，首先，我们应该对我国的公路工程监理过程中的质量控制管理情形进行事前控制，所谓的事前控制，主要是指对承包商督促使其建立一系列相对而言比较完善的自我检查体系并力争保证这种自查体系可以得到有效的执行，我国公路工程是一件涉及到民生发展的重要工程，因而从事公路工程监理质量控制的承包商主要就要具备四级的基本质量体系保证，这四级基本的质量体系保证主要包括政府的监管、法人的监督管理、社会的监督管理以及企业的自我检测四个主要方面，这四个方面也是更好地保证我国公路工程顺利进行的基本保证。第二个方面主要是要对分项与分部工程进行严格意义上的开工报告审查，力争重点审核这些质量管理方面的基本体系是否健全，主要的工程施工工艺组织及基本措施是否是有效与合理的，同时，对于一些关键的部位及相对薄弱的环节也要进行相对于的预防及质量方面的基本保证措施。第三个方面主要是要积极做好公路工程的施工技术交底工程方面的基本控制，所谓的施工技术交底工程方面的基本控制主要是为了使得我们的施工组织及施工的基本方案更加具体，更加细致，更加明确，尤其是对于该实施工程中涉及到的施工的基本方法，质量方面的基本要求以及验收方面的基本标准，及时处理好一些可能出现的意外情况，同时，对于承包单位自身而言也要对整个工程的要求实行修改与补充管理，对于一些并没有完全实现技术交底的工序及其相关的分项工程，我们不能正式批准其实施。第四点我们需要做到的主要是要做好进场材料方面的基本准备，从而更好地对构配件实行控制与管理，为了更好地保证我国公路的基本质量，我们就更要加强对所用原材料的检测，进场材料首先需要对于供货商们提供的各种文件方面的材料进行基本的评价，尤其是对于一些比较重要部位的材料，比如我们常用的钢筋水泥等，也不能对其质量马虎大意。最后，公路工程监管的主要工程师们在事前还要积极做好对于作业之前的使用机械的性能及工作状态等进行基本的检查，从而更好地测量出施工测量的工具的精密度进行处理，继而更好地保证施工现场劳动组织及作业人员的上岗资格。

二、我国公路工程监管过程中质量管理的事中控制主要情形分析

所谓事中控制，主要包括三个主要方面的内容，第一个方面是指对于我们公路工程的主要承包单位的自检工作的监督处理，我国公路工程的主要承包单位的施工质量直接实施者以及责任人，监理方面的工程师等都是应该学会控制好自身自检系统的有效且合理运行；第二个方面主要是指涉及到我国公路施工过程中的一些施工技术方面的基本活动基准以及依据的技术性工作，主要是要学会要求各承包单位对于一些存在专人负责的情况进行严格的复核性检查，从而更好地避免因为基准方面的失误给整个工程的质量建设带来的难以补救的重大危害及隐患；第三点主要是指要积极加强旁站方面的基本监管，在公路工程的监理质量控制方面，旁站的监理工作实质上也是一个对于基本施工作业活动过程的基本监督，同样，我们的旁站监理机构也应该积极按照工程主要部位的重要性以及不同的质量方面的影响程度对整个的公路工程实施监管，从而使得公路工程的整体质量工程都在我们所涉及到的监理工程师的管理掌控之中。

三、我国公路工程监管过程中质量管理的事前后控制主要情形分析

所谓的事后控制，同样具有三个主要方面的内容，第一个方面是指严格执行所完工工程的基本报以检验的基本程序，这样做的主要目的是为了更好地按照相关的文件设计以及基本的技术方面的规范以及质量的评定标准对于一些已经或即将完工的分项工程进行工序转化之前的严格验收制度。第二个方面主要是指公路工程的监理人员应该适时甚至是及时的对于监理过程中的各项信息资料等进行完整的整理及归档处理；第三个主要方面是指要积极履行好缺陷责任期间的质量控制，质量是一个工程的生命以及基本的判断标准，因而，一定要对于缺陷责任期间的质量控制有个很好地把握处理。综上所诉，公路工程在我国经济的发展过程中无疑是发挥着重要作用的，为了更好地对公路工程监理的整体质量进行更好地监管处理，我们就应该积极分析公路工程监理过程中存在的几个主要步骤及主要方面，并从这几个重要的方面寻找到更好地推进我国公路工程不断保证质量的前提下提升其在各个方面的基本能力，争取将我国的公路工程建设推向一个崭新的高度，且建立在坚实安全的基础上获得全面可持续的发展。

参考文献：

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关键词：公路工程；监理工作；质量；因素；对策

中图分类号：X734文献标识码： A

引言

我国工程监理工作的起步晚，随着我国公路事业的逐步发展，在上世纪八十年代我国才引入工程监理制度。这项制度的引进极大的提高了我国公路工程的建设质量，保障我国交通运输安全，全面推进我国公路工程建设都具有重要的现实意义。

一、公路工程监理工作质量的影响因素

1、内部影响因素

1.1监理人员的影响因素

道德品质与专业技能是衡量监理人员的两个重要的方面。道德品质包括了监理人员的职业道德与其自身的道德品质。由于监理人员从事的工作与工程施工单位所从事的工作存在着某种意义上的对立性，因此，在出现工程质量问题时，监理工作必然会触及施工单位的根本性利益，施工单位必然会与监理人员发生一定的冲突，在这种情况下，监理人员的道德品质决定了其监理工作的立场，是站在人民利益一边还是屈从于小集团的利益，并不是一个难以抉择的大问题。鉴于监理人员手中的对于工程质量的“生杀”大权，我国的许多施工单位都会采取“非常”手段软硬兼施地拉拢打击诱惑监理人员，以达到其背后的偷工减料视人民利益于空气的卑劣目的。而我国的监理队伍中也不乏主动索贿的素质低下的监理人员。

1.2监理机构不具有完全独立性

由于成立监理机构需要一定的技术人员和物质装备，若是监理机构的力量完全出自公路建设部门，对公路建设部门来说又如同釜底抽薪。为此，许多地方就采取了折中办法，分而不离，独而不立，监理机构挂靠公路建设部门，具有双重身份，对外是监理机构，对内仍是一家人。一个人不可能把自己举起来，对一个单位来说也是这样，监理机构与建设部门的关系，既不能是附属型的，也不能是连体型的，而必须是分体型的。

监理机构名义上是独立法人，实际上监理企业的高层的聘用、任命皆由上级领导决定，各项重大的组织变革也受到上级专管领导的控制和监管，监理企业的自被严重剥夺。而监理企业和上级管理单位在管理和组织构架方面有很大的不同，上级管理单位的过多干预和控制，严重制约了监理企业的变革和创新，也严重阻扰了员工的工作积极性，使监理企业的自主发展之路受阻。

2、外部因素

2.1公路工程质量监理制度问题

前期的投资决策。从实践来看，公路工程建设过程中存在着因前期投资决策不规范而导致程序混乱的现象，这种影响有时候是致命性的，并成为公路工程的正常施工的桎梏，进而影响到工程监理的工作质量。

设计阶段。从实践来看，虽然公路工程监理人员对施工工程中的质量、安全以及施工进度等，都是亲自抓、负总责，但实际上并不是所有的工程监理人员都可以参与公路工程建设项目的设计监理工作中去，所以往往对施工图和一些设计不明确。在这样的条件下，公路工程监理人员在实际监理过程中经常会觉得施工图或者设计资料方面存在着很多的问题。现实中存在的这种现象，将会对工程监理人员的正常工作造成严重的影响，打乱其工作安排，很可能会引起停工或者窝工，更为严重时会造成施工人员的伤亡及经济损失。

招标投阶段。与设计阶段的情况相似，由于公路工程监理人员没有真正的参与到施工项目的招投标过程中去，对实际情况也不太了解，因此实践中承包方与投资方成为一家的现象也并非鲜例，诸如此类的不合理问题时有发生；令人感到疑惑的是工程项目的投资方在与当地政府所签订的协议中规定：该公路工程的计量一定要由投资方、监理方和建设方共同签字才能生效。基于此我们可以看到，投资方自己的直接介入，已经严重干扰到了施工的质量和施工进程；在此情况下，虽然监理方也在努力的行使自己的正当职权，但事实上却很难对公路工程的施工进度和相关费用进行有效的管理和控制。

2.2业主行为不够规范

大多数业主单位，一般不具备工程项目管理能力，对建设程序，尤其是监理制度不了解，或不愿放弃对工程项目的管理权，唯恐丧失个人利益，从而出现业主市场行为不规范的问题。突出表现在：一是委托监理业务时仅委托质量控制；二是随意压低监理费；三是对监理工作干预过多，直接给承包商下指令；四是拖欠或克扣监理费。

二、提升公路监理工作质量的对策

1、全面实施全过程监理

实践证明：对于一个工程项目而言，实行全过程监理尤为必要，仅仅进行施工阶段的监理，并不能使整个项目的投资效益发挥的最大，有些方面的隐含问题也不能及时得到纠正。如果做到了项目的全过程监理，同时处理好业主、监理、设计、承包商四个方面的关系，明确各自的管理职能和工作权限，规范运作行为，才能够确保工程质量，提高投资效益。无论是在工程的准备阶段、施工阶段还是在交工阶段都要全过程监理。切实做到分工明确、各负其责，以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。

2、规范各方主体行为

2.1监理单位应遵纪守法

规范监理单位行为还需要进一步加强监理队伍的自身建设，健全监理市场法规。一个监理企业要做大做强、要赢得社会的认可，就必须做好自身的建设。首先，要完善企业各项规章制度，规范每一个监理运作程序，使监理过程规范化、程序化，严格遵守三个行业自律。一是服务质量自律，要按照国家的法律、法规、标准、规范和合同协议提供公路工程监理服务；二是职业道德自律，表现在严格履行合同，不损害工程建设各方利益;三是服务价格自律，严格遵循国家规定的行业价格标准，抵制恶意压价行为，自觉维护行业秩序。其次，加速加快监理人才的培养，建立的良好的用人、留人环境。监理企业要适时对监理人员进行培训，提高现有监理人员的技术水平和监理业务水平。同时创造良好的环境引进人才、留住人才，切实提高监理人员的福利待遇，吸引优秀的人才进入监理行业，在引进人才的前提下还要为优秀的监理人才创造一个施展才华的舞台，为他们提供实现自我的机会。只有这样监理行业的人才培养和储备才能够走上良性发展之路，监理行业也才能走上良性发展之路。

2.2提高监理人员素质

监理人员业务水平和政治素质的提高，是做好工程监理工作的前提。工程监理工作是一项技术密集型的管理工作，监理人员不仅要责任心强，秉公办事，而且要懂设计、懂施工、懂试验、懂合同条款，因此，监理工程师必须具有较高的业务水平。提高人员素质的主要的措施是在搞好外业监理工作的情况下，抽出时间组织监理人员分组学习合同文件和术规范，熟悉设计图纸和操作规程，定期进行考核评比，奖优罚劣，不断提高监理人员的业务素质。同时，加强监理人员的思想政治教育和廉政教育，利用近几年国内出现的几次重大质量事故，教育广大监理人员要吸取教训，使每一位监理人员都深刻意识到监理工作的重要性、严肃性，在工作中能够认真负责、严格把关。

2.3规范业主行为

对业主，应加强对他们进行有关政策，法律法规的教育和培训，提高其对建设监理制的认识，逐步使委托监理真正成为法规化、制度化的程序，加强政府监督，扶持监理行业健康发展。

结束语

公路工程监理的工作质量直接关系着公路工程建设的质量和交通运输安全，对国民经济的发展具有至关重要的作用，因此应当加强思想重视和管理制度创新，以保障我国交通建设事业的可持续发展。

参考文献

[1]刘立刚.公路工程质量监理工作[J].交通世界（运输.车辆），2013（09）.

[2]靳文庆，庞桂英，张雪娟.公路工程质量监理方法浅述[J].中国新技术新产品，2011（05）.

篇8

广东省建设工程质量管理条例全文第一章 总 则

第一条 为了加强建设工程质量管理，保证建设工程质量和安全，保障公民、法人和其他组织的合法权益，根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》等法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。

第二条 本条例适用于本省行政区域内建设工程的新建、扩建、改建等活动以及对建设工程质量的监督管理。

本条例所称建设工程，是指土木工程、建筑工程、线路管道和设备安装工程及装修工程。

第三条 建设工程质量应当符合法律、法规、规章和技术标准的规定，满足合同约定和设计文件的要求。

建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位依法对建设工程质量负责;施工图设计文件审查单位、工程质量检测单位、商品混凝土生产单位、混凝土预制构件生产单位依法承担相应质量义务。

第四条 县级以上人民政府住房城乡建设主管部门负责本行政区域建设工程质量监督管理。

交通运输、水行政等主管部门负责本行政区域交通运输、水利等专业建设工程质量监督管理。

公安消防、环境保护、质量技术监督、工商行政管理、人民防空、气象等相关部门按照职责分工，负责建设工程质量的相关监督管理。

各级人民政府应当为建设工程质量监督管理工作提供保障。

第五条 工程质量监督机构根据住房城乡建设主管部门或者交通运输、水行政等主管部门的委托，依据法律、法规和工程建设强制性标准实施建设工程质量监督管理。

第六条 各级人民政府鼓励建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位等采用先进科学技术和管理办法，提高建设工程质量水平;鼓励金融、保险机构开展工程质量担保和工程质量保险业务;鼓励建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位等实行工程质量担保和工程质量保险。

第二章 质量义务

第七条 建设单位应当依法加强建设工程质量管理，承担下列质量义务：

(一)采购的建筑材料、商品混凝土、混凝土预制构件、建筑构配件和设备应当符合产品质量标准、设计要求和合同约定，有产品出厂质量合格证明文件，国家实行生产许可证管理、强制性产品认证管理的应当具有相应证书，属进口的应当具有商检部门签发的商检合格证书;

(二)对拟采用的无现行工程建设强制性标准的新技术、新工艺、新材料，组织技术论证，按照规定报相关主管部门核准后采用;

(三)委托具有相应资格的施工图设计文件审查单位或者按照规定报有关行政主管部门组织施工图设计文件审查，经审查合格后再用于施工;

(四)按照有关规定组织制定工程质量检测方案，委托具有相应资质的工程质量检测单位进行工程质量检测，见证或者委托监理单位见证取样送检、现场检测;

(五)发生工程质量事故时，在接到事故现场报告后一小时内向事故发生地县级以上住房城乡建设主管部门或者交通运输、水行政等主管部门报告，并采取措施防止事故扩大，配合有关部门做好事故调查处理工作;

(六)按照技术标准、国家有关规定组织工程质量验收和工程竣工验收。

第八条 勘察单位应当依法开展建设工程勘察工作，承担下列质量义务：

(一)按照国家有关建设工程勘察文件编制深度要求，编制真实、准确的工程勘察文件;

(二)参加建设单位或者监理单位组织的勘察设计交底和文件图纸会审，对编制的工程勘察文件以书面形式向建设单位、设计单位、施工单位、监理单位作出详细说明;

(三)按照技术标准、国家有关规定及合同约定参加工程质量验收和工程竣工验收;

(四)参加相关工程质量问题和质量事故处理，对因勘察造成的质量问题、质量事故提出相应技术处理方案;

(五)参加处理工程施工中出现的与勘察有关的其他问题。

第九条 设计单位应当依法开展建设工程设计，承担下列质量义务：

(一)按照国家有关建设工程设计文件编制深度要求，编制工程设计文件;

(二)参加建设单位或者监理单位组织的勘察设计交底和文件图纸会审，对编制的工程设计文件以书面形式向建设单位、施工单位、监理单位作出详细说明;

(三)按照技术标准、国家有关规定及合同约定参加工程质量验收和工程竣工验收;

(四)参加工程质量问题处理和质量事故处理，对质量问题、质量事故提出相应技术处理方案;

(五)对设计采用新材料、新技术的工程，按照国家有关规定向工程施工现场派驻设计代表;

(六)参加处理工程施工中出现的与设计有关的其他问题。

第十条 施工单位应当依法开展建设工程施工，承担下列质量义务：

(一)建立健全工程项目质量管理体系，确定项目的负责人、技术负责人、施工管理负责人，配备相应数量的职业技术人员;

(二)建立健全质量责任制，由项目负责人全面负责施工现场质量管理工作，变更项目负责人的，按照有关规定办理变更手续;

(三)采购的建筑材料、商品混凝土、混凝土预制构件、建筑构配件和设备应当符合产品质量标准、设计要求和合同约定，有产品出厂质量合格证明文件，国家实行生产许可证管理、强制性产品认证管理的应当具有相应的证书，属进口的应当具有商检部门签发的商检合格证书;

(四)对采用的建筑材料、商品混凝土、混凝土预制构件、建筑构配件和设备等，经自检合格后报建设单位或者监理单位核验签字确认，对国家和省规定应当实行抽样检测的建筑材料、商品混凝土、混凝土预制构件、建筑构配件和设备等，在建设单位或者监理单位见证下取样送检，经检测合格后使用;

(五)根据工程施工进度，告知建设单位委托的工程质量检测单位进行工程质量检测;

(六)根据技术标准和工程施工进度，对工程质量进行自检，报请建设单位或者监理单位组织工程质量验收，经验收合格后进行后续施工;

(七)建立健全施工人员教育培训考核制度，未经考核或者考核不合格的人员，不得上岗作业;

(八)制定工程质量事故应急预案，组织应急演练;

(九)发生工程质量事故，立即向建设单位报告，情况紧急时应当直接向事故发生地县级以上住房城乡建设主管部门或者交通运输、水行政等主管部门报告;

(十)参加处理相关工程质量问题和质量事故。

第十一条 监理单位应当依法对建设工程实施监理，承担下列质量义务：

(一)成立项目监理机构，配备相应数量的监理人员;

(二)不得指定建筑材料、商品混凝土、混凝土预制构件、建筑构配件和设备的生产、供应单位;

(三)发现勘察设计文件不符合工程建设技术标准的，及时责令施工单位停止执行，告知建设单位由建设单位处理，发现违反法律、法规和工程建设强制性标准问题的，报住房城乡建设主管部门或者交通运输、水行政等主管部门处理;

(四)发现建筑材料、商品混凝土、混凝土预制构件、建筑构配件和设备存在质量问题的，及时要求施工单位停止使用;

(五)发现施工单位不按照审查合格的施工图设计文件施工或者有其他违法违规行为的，及时予以制止;

(六)不得执行建设单位发出的违反法律、法规和工程建设强制性标准的指令;

(七)按照技术标准和国家有关规定组织或者参加工程质量验收和工程竣工验收;对涉及结构安全和主要使用功能的重要部位、重要环节的隐蔽工程验收，提前报告有关行政主管部门或者其委托的工程质量监督机构;

(八)按月向有关行政主管部门或者其委托的工程质量监督机构提交工程质量监理报告。

第十二条 施工图设计文件审查单位应当依法对建设工程施工图设计文件进行审查，承担下列质量义务：

(一)不得以其他单位名义或者允许其他单位、个人以本单位名义承揽审查业务;

(二)使用符合相关行业管理规定条件的审查人员;

(三)按照有关法律、法规对施工图设计文件涉及公共利益、公众安全和工程建设强制性标准的内容进行审查，出具真实、准确的审查结论;

(四)对审查不合格的施工图设计文件，向建设单位一次性书面告知审查认定不合格的事实与依据，并提出修改后重新送审要求;

(五)对审查合格的施工图设计文件逐页加盖单位审查专用章，出具审查合格书并报住房城乡建设主管部门或者交通运输、水行政等主管部门备案;

(六)建立项目审查档案，完整归档保存;

(七)发现违反法律、法规和工程建设强制性标准问题的，报住房城乡建设主管部门或者交通运输、水行政等主管部门处理。

第十三条 工程质量检测单位应当依法对建设工程质量进行检测，承担下列质量义务：

(一)在资质证书许可的范围内承揽检测业务;

(二)不得以其他单位名义或者允许其他单位、个人以本单位名义承揽检测业务;

(三)使用符合相关行业管理规定条件的检测人员;

(四)按照技术标准进行检测，出具真实、准确的检测数据和检测报告;

(五)建立检测事项台账，并将工程主体结构安全和主要使用功能检测的不合格事项及时报告有关行政主管部门或者其委托的工程质量监督机构;

(六)建立项目工程质量检测档案，检测合同、检测原始记录、检测报告应当连续编号，不得抽撤和涂改;

(七)建立工程质量检测信息系统，及时向住房城乡建设主管部门或者交通运输、水行政等主管部门的工程质量检测监管信息系统上传检测信息。

第十四条 商品混凝土生产单位、混凝土预制构件生产单位承担下列质量义务：

(一)在资质证书许可的范围内承揽生产业务;

(二)不得以其他单位名义或者允许其他单位、个人以本单位名义承揽生产业务;

(三)按照技术标准对生产的商品混凝土、混凝土预制构件及其使用的原材料进行检验，不得使用未经检验或者检验不合格的原材料，不得供应未经检验或者检验不合格的商品混凝土、混凝土预制构件;

(四)为出厂的商品混凝土、混凝土预制构件出具质量合格证明文件;

(五)在出厂的混凝土预制构件上镶嵌注明产品名称、规格型号、生产日期、生产单位的标牌;

(六)参加处理相关工程质量问题和质量事故。

第十五条 建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位、施工图设计文件审查单位、工程质量检测单位、商品混凝土生产单位、混凝土预制构件生产单位的有关人员，按照国家有关规定在工程设计使用年限内承担相应的工程质量义务。

前款所述单位的法定代表人对本单位的质量管理负全面责任，技术负责人对本单位的质量管理负技术责任，项目负责人对所承担项目的质量负管理责任，注册执业人员等专业技术人员对所承担的工作负专业质量责任，其他人员对所承担的工作负相应责任。

第三章 工程质量控制与验收

第十六条 建设单位不得肢解发包工程，勘察单位、设计单位、施工单位不得转包或者违法分包所承揽的工程，监理单位、施工图设计文件审查单位、工程质量检测单位、商品混凝土生产单位、混凝土预制构件生产单位不得转让所承揽的业务。

第十七条 建设工程应当坚持先勘察，后设计，再施工的原则，禁止边勘察、边设计、边施工。

勘察文件经施工图设计文件审查单位或者依法按其他有关规定审查合格后，方可作为建设工程设计的依据。

施工图设计文件经施工图设计文件审查单位或者依法按其他有关规定审查合格后，方可作为建设工程施工的依据。

第十八条 施工图设计文件中涉及公共安全、公共利益和工程建设强制性标准的内容发生变更的，应当重新送施工图设计文件审查单位或者依法按有关规定审查，经审查合格后方可用于工程施工。

第十九条 建设工程施工现场应当建立建筑材料、商品混凝土、混凝土预制构件、建筑构配件和设备进场检验制度，明确进场检验工作负责人和进场检验人，建立进场检验台账，根据技术标准严格进行进场检验。对技术标准规定进行抽样复试的，应当进行抽样复试。对进场检验和抽样复试的，应当经监理工程师检查签字认可。

各工序应当按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，应当进行检查并形成记录。相关各专业工种之间，应当进行交接检验。未经监理工程师或者建设单位技术负责人检查签字认可，不得进行下道工序施工。

第二十条 监理工程师应当按照工程监理规范的要求，采取旁站、巡视和平行检验等形式，对建设工程实施监理。

对施工过程中出现的质量缺陷，专业监理工程师应当及时下达监理工程师通知，要求承包单位整改，并检查整改结果。

监理人员发现施工存在重大质量隐患，应当向建设单位报告，并通过总监理工程师及时下达工程暂停令，要求承包单位停工整改。

第二十一条 从事建设活动的注册执业人员应当在法定的范围内执业。

注册执业人员应当在所注册的单位执业，不得允许他人以自己的名义执业。禁止执业人员出租、出借执业证书和印章，从事非法执业活动。

第二十二条 从事建设工程活动，应当严格执行基本建设程序，尊重客观规律，保证合理造价、合理工期。

任何单位和个人不得随意压缩建设工程的合理工期。

建设工程施工标准工期定额由省住房城乡建设主管部门或者省交通运输、水行政等主管部门另行制定。

第二十三条 建设工程应当分阶段进行工程质量验收，未经阶段验收或者阶段验收不合格的，不得进入下一阶段施工和竣工验收。

第二十四条 建设工程实行竣工验收制度。

建设工程竣工后，应当由建设单位组织勘察、设计、施工、监理等有关单位进行竣工验收。建设工程竣工验收合格后，方可交付使用。

住宅建设工程，应当在竣工验收前按照规定组织质量分户验收。住宅建设工程质量分户验收合格后，方可进行工程竣工验收。

交通运输、水利等专业建设工程竣工验收，国家和省另有规定的，从其规定。

第二十五条 县级以上住房城乡建设、交通运输、水行政等主管部门或者其委托的工程质量监督机构对建设工程竣工验收的组织形式、程序和依据的标准实施现场监督，发现违法违规行为应当责令改正。对于拒不整改的，可责令中止竣工验收。

第二十六条 建设工程交付使用前，建设单位应当在工程明显部位设置永久性标牌，载明建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位等工程质量责任主体的名称和主要负责人姓名。

第二十七条 建设工程竣工验收合格后，建设单位应当在规定的时间内到颁发施工许可证的住房城乡建设主管部门办理工程竣工验收备案，住房城乡建设主管部门对不符合备案条件的，应当责令改正。

交通运输、水利等专业建设工程的竣工验收备案，按照国家和省有关规定执行。

第四章 工程质量保修

第二十八条 建设工程实行质量保修制度。

建设工程质量保修范围和保修期限执行国家和省的有关规定;国家和省未作规定的，可由建设单位和施工单位在合同中约定。

建设工程质量保修期限，自工程竣工验收合格之日起计算。

第二十九条 建设工程在保修范围和保修期限发生质量问题的，由原施工单位负责保修;属勘察、设计等其他方责任的，由责任方承担保修费用。

住宅建设工程项目在保修范围和保修期限内发生质量问题的，由建设单位先行履行保修义务，建设单位在履行保修义务后，可以向造成质量问题的责任方追偿。

不可抗力、使用不当或者第三方造成的工程质量问题不属于保修范围;使用方或者第三方应当对所造成的质量问题承担修复责任，造成财产损失或者人身伤害的，还应当承担赔偿责任。

第三十条 建设工程质量保修由建设单位或者产权所有人通知原施工单位。

原施工单位未按照保修书承诺予以维修的，建设单位或者产权所有人可以另行委托其他施工单位维修，相应责任由原施工单位承担。

第三十一条 鼓励原施工单位对超出保修范围或者保修期限的建设工程，提供有偿维修服务。

第五章 监督管理

第三十二条 县级以上人民政府住房城乡建设、交通运输、水行政等主管部门应当建立健全建设工程质量监督管理体系，加强建设工程质量安全教育，依据法律、法规和工程建设强制性标准，对工程实体质量和工程质量行为实施监督检查，督促相关单位落实质量安全主体责任。

第三十三条 从事工程质量监督的机构应当经省住房城乡建设主管部门或者交通运输、水行政等主管部门依照国家和省的规定进行考核。经考核合格后，依照住房城乡建设、交通运输、水行政等主管部门的委托履行工程质量监督职责。

工程质量监督机构的质量监督员应当经省住房城乡建设主管部门或者交通运输、水行政等主管部门依照国家和省规定的标准考核合格，持证上岗。

第三十四条 住房城乡建设主管部门实施工程质量监督管理应当包括下列内容：

(一)抽查勘察文件、设计文件质量;

(二)抽查涉及主体结构安全和主要使用功能的工程实体质量;

(三)抽查主要建筑材料、建筑构配件质量;

(四)抽查有关单位和人员的工程质量行为;

(五)对工程竣工验收进行监督;

(六)组织或者参与工程质量事故的调查处理;

(七)定期对本地区工程质量状况进行统计分析;

(八)建立建设工程质量诚信制度;

(九)依法对违法违规行为实施行政强制和处罚;

(十)检查法律、法规和工程建设强制性标准的其他执行情况。

交通运输、水利等专业建设工程的质量监督管理内容，国家和省另有规定的，从其规定。

第三十五条 县级以上人民政府住房城乡建设、交通运输、水行政等主管部门应当建立健全监督检查台账制度，通过抽查、巡查等方式加强日常监督，并对发现的问题督促整改。

住房城乡建设、交通运输、水行政等主管部门进行监督检查，应当制作监督检查记录，如实记载监督检查的情况和处理结果等内容。监督检查人员应当在监督检查记录上签名。

第三十六条 县级以上人民政府住房城乡建设、交通运输、水行政等主管部门应当将工程质量监督中发现的涉及主体结构安全和主要使用功能的重大工程质量问题及整改情况，及时向社会公布。

第三十七条 县级以上人民政府住房城乡建设、交通运输、水行政等主管部门应当对下列违法行为实施专项查处：

(一)转包或者违法分包所承揽的勘察、设计、施工工程的;

(二)转让所承揽的监理、施工图设计文件审查、检测、生产业务的;

(三)围标、串标或者操纵招标投标的;

(四)无资质或者超越资质等级和业务范围承揽业务的;

(五)以其他单位的名义承揽业务或者允许其他单位、个人以本单位名义承揽业务的;

(六)执业人员出租、出借执业证书和印章，从事非法执业活动的;

(七)其他社会危害性较大的工程质量违法行为。

第三十八条 县级以上人民政府住房城乡建设、交通运输、水行政等主管部门履行监督检查职责时，有权采取下列措施：

(一)进入被检查单位工作场所和工程现场进行检查;

(二)要求被检查单位提供有关工程质量文件、资料并对有关情况作出说明;

(三)查封、扣押进入工程现场的假冒伪劣或者涉嫌假冒伪劣的建筑材料、商品混凝土、混凝土预制构件、建筑构配件和设备，并依法作出处理;

(四)发现存在影响工程质量问题的，责令改正或者停工整改。

第三十九条 县级以上人民政府住房城乡建设、交通运输、水行政等主管部门应当建立工程质量信用档案，并向社会公布相关信息。对于良好信用记录的单位，建立激励制度;对于不良信用记录的单位，建立惩戒制度。

勘察、设计、施工、施工图设计文件审查、工程质量检测、监理等单位的违法记录应当纳入资质升级、增项和延续审查范围。

第四十条 县级以上人民政府住房城乡建设、交通运输、水行政等主管部门应当将因建设工程质量违法行为的行政处罚决定有关信息，及时通过政务网站或者其他方式公开。

第四十一条 建设工程质量责任主体和有关单位注册所在地不在本省行政区域的，省住房城乡建设、交通运输、水行政等主管部门应当将该单位的违法记录通知其注册所在地省、自治区、直辖市住房城乡建设、交通运输、水行政等主管部门。

第四十二条 县级以上人民政府住房城乡建设、交通运输、水行政等主管部门应当按照国家和省的有关规定，根据有关单位和人员的信用信息记录等情况实施分类监管。

有关单位和人员多次违法或者违法行为情节恶劣的，县级以上人民政府住房城乡建设、交通运输、水行政等主管部门应当将其列入重点监管对象名单，在监管过程中增加检查和抽检频次，并可以责令其定期报告质量管理情况。

第四十三条 县级以上人民政府住房城乡建设、交通运输、水行政等主管部门应当将重点监管对象名单通报同级发展改革、财政、税务、卫生、环保、科技、质监、工商、经济和信息化、金融等部门。

第四十四条 鼓励单位和个人对工程质量违法行为进行举报。

县级以上人民政府住房城乡建设、交通运输、水行政等主管部门应当建立建设工程质量举报、投诉制度，公布举报、投诉电话、通信地址和电子信箱。接到举报、投诉后，应当及时、完整地进行记录并妥善保存。举报、投诉的事项属于本部门职责的，应当受理，并及时依法进行核实、处理、答复;不属于本部门职责的，应当转交有权处理的部门，并告知举报人、投诉人。

建设工程质量事故的调查、处理程序，按照国家和省的相关规定进行。

第四十五条　行业协会应当建立健全守信表彰、失信惩戒的行业自律机制，引导会员依法经营、履行社会责任、维护会员合法权益。

行业协会发现行业内建设工程质量违法行为，应当及时报告监督管理部门。

第六章 法律责任

第四十六条 有违反本条例第八条，第九条第一项、第二项、第三项、第五项，第十条第一项、第二项、第六项、第八项，第十一条，第十二条第一项、第四项、第五项、第六项、第七项，第十三条第一项、第二项、第三项、第五项、第六项、第七项，第十四条第一项、第二项、第四项、第五项、第六项，第十九条规定行为的，责令改正，处一万元以上三万元以下罚款。

第四十七条 违反本条例规定，有下列行为之一的，责令改正，处五万元以上十万元以下罚款：

(一)违反第七条第四项，委托没有相应资质的工程质量检测单位进行工程质量检测的;

(二)违反第十条第五项，未根据工程施工进度告知检测的;

(三)违反第十二条第二项，使用不符合规定条件的审查人员的;

(四)违反第十二条第三项，出具虚假的审查结论的;

(五)违反第十三条第四项，出具虚假的检测数据和检测报告的。

第四十八条 违反本条例第十四条第三项规定，使用未经检验、检验不合格的原材料，或者供应未经检验、检验不合格的商品混凝土、混凝土预制构件的，处十万元以上二十万元以下罚款。

第四十九条 违反本条例规定，有下列行为之一的，责令改正，处二十万元以上五十万元以下罚款：

(一)违反第七条第一项、第十条第三项，采购、使用不合格的商品混凝土、混凝土预制构件的;

(二)违反第七条第二项，未经论证核准采用无现行建设强制性标准的新技术、新工艺、新材料的;

(三)违反第七条第三项和第十八条，施工图设计文件未经审查或者审查不合格，擅自施工的;

(四)违反第七条第六项，未按技术标准和国家有关规定进行工程竣工验收的。

第五十条 有违反本条例第十条第三项、第五项，第十三条，第十四条规定行为，情节严重的，依法责令停业整顿、降低资质等级或者吊销资质证书。

第五十一条 违反本条例规定，注册执业人员因过错造成工程质量事故的，责令停止执业一年;造成重大质量事故的，吊销执业资格证书，且五年以内不予注册;情节特别恶劣的，终身不予注册。

第五十二条 依照本条例规定，给予单位罚款处罚的，对单位直接负责的主管人员和其他直接责任人员处单位罚款数额百分之五以上百分之十以下的罚款。

第五十三条 本条例规定的降低资质等级和吊销资质证书的行政处罚，由颁发资质证书的机关决定;其他行政处罚，由住房城乡建设、交通运输、水行政等主管部门依照法定职权决定。

第五十四条 工程质量违法行为构成犯罪的，依法追究刑事责任。

住房城乡建设、交通运输、水行政等主管部门依法查处工程质量案件，发现违法行为涉嫌犯罪的，应当在七日内移送公安机关或者检察机关查处。移送案件时，应当将调查材料和查封扣押财物一并移送，不得将涉案人员和财物分开处理。

接到移送的案件后，公安机关或者检察机关应当在案件移送书的回执上签字，决定立案的，应当将立案决定书面告知移送部门;不予立案的，应当将理由书面告知移送部门。

公安机关或者检察机关依法查处工程质量违法犯罪行为，发现尚不构成犯罪的，应当移送住房城乡建设、交通运输、水行政等主管部门依法给予行政处罚。

第五十五条 国家机关工作人员在建设工程质量监督管理工作中有下列行为之一的，依法给予处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任：

(一)未履行监督检查职责的;

(二)违法审批的;

(三)对应当受理的投诉、举报案件不受理或者拖延的;

(四)泄露举报人信息或者对举报人进行报复、陷害的;

(五)干扰和妨碍查处工作的;

(六)包庇违法行为或者帮助违法行为人逃避查处的;

(七)滥用职权，给公民、法人和其他组织的合法权益造成损害的;

(八)其他玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的行为。

第七章 附 则

第五十六条 抢险救灾工程、临时性建设工程、军事建设工程、农民自建低层房屋建筑工程，不适用本条例。

第五十七条 本条例自20xx年3月1日起施行。

建设工程质量的特点1.质量监督检测体系健全和完善

近20xx年来，随着全国工程质量监督制度的建立，工程质量监督检测体系和网络已相应健全和完善。各对外检测机构取得建设行政主管部门的资质认可和技术监督主管部门的计

量认证。部分权威和骨干检测(校准)机构还通过了国家认可委的国家实验室认可或检查机构认可。通过建设行政主管部门、质量监督机构严格管理，以资质认可、计量认证、日常动态管理以及年终考核评优等工作方式，不断提升检测机构的综合技术力量和社会诚信度。

2.检测领域向综合型多元化发展

工程质量检测适应市场经济发展，在原施工企业内部质量控制的试验室基础上，经质量监督部门不断努力，逐步发展成为独立、公正的第三方检测机构。检测领域由单一的工程材料检测，不断拓展为工程材料见证检测、地基基础工程检测、砼结构及钢结构检测、建筑工程沉降检测、建筑幕墙门窗检测、室内环境检测、建筑智能检测、建筑节能检测等诸多领域，实现了对施工全过程质量监督的检测控制。

3.检测成为质量监督的技术支撑

随着建筑技术的发展，建筑工程的规模、复杂程度的提高，需要运用现代化的检测技术手段对工程质量进行准确、科学的分析和判断。质量监督也由原先较为落后的一把尺子、一把榔头，发展成通过先进的设备和仪器进行多视角、多领域的质量检测。在工程实体监督、住宅施工质量抽检和优质工程评选中，通过现场检测手段，以实测数据为依据，准确地评判工程质量的真实水平。质量监督的手段更为灵活化、科学化、全面化。

4.检测信息化管理水平不断提高

质量监督与质量检测联手、联网，强化了工程质量监督力度。通过质量检测不合格信息统计和速报制度，一旦发现影响结构安全的不合格混凝土试块、钢筋、焊接件等，通过计算机网络迅速传递到质监站及时处理，杜绝不合格材料进入工地现场。不少地区还推行检测数据自动登录，建立和完善计算机局域网管理，个别地区还实现了行业城域网管理。检测已成为工程质量监督的忠诚卫士。

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新疆交通科学研究院成立于1980年1月。主要从事交通科研、勘察设计、工程咨询、施工监理、试验检测等业务。

30年来，新疆交通科学研究院秉持“艰苦奋斗、无私奉献、求真务实、勇攀高峰”的精神，以“推进交科技创新，为交通科学发展服务”为己任，共承担科研课题110余项，获奖79项，其中获国家和省部级科技进步一、二等奖19项；完成10000余公里各类公路、200余座大中桥梁的勘察设计及工程咨询，其中14项获交通运输行业自治区级优秀勘察设计及工程咨询奖；完成工程监理、试验检测、汽车产品质量监督检验、事故鉴定、交通汽车检测设备计量检定等业务十余万项。

新疆交通科研院已成为专业技术配套、有较强科研攻关能力的交通行业科研基地和行业技术开发中心，一些科研成果和技术水平达到国内先进和领先水平。 交通科新闻宣传工作成效明显，应当明确一个思路，围绕交通科研为中心工作，把交通科技成果的宣传工作做好。

交通科技成果对外宣传是交通行业和交通科研工作的十分重要的组成部分。当前，交通科学技术日新月异、科研成果硕果累累，越发凸显出对外宣传的重要作用，并且亟待加强。将科技兴交工作渗透到交通生产建设的各个领域，提高了交通行业的技术创新能力，加速科技成果向现实生产力的转化，使全区交通整体科研水平有较大幅度提高。

现今对外宣传手段、媒介、媒体等都起着日新月异的变化，交通科技宣传所面临的环境和条件都发生了深刻的变革。交通科技成果的推广与广泛应用，离不开交通科学技术、科研成果对外宣传工作，交通科技成果的宣传工作为促进交通基础设施建设、交通科技成果转化、人才培养、加强人民群众对交通科技发展的认同、推进交通科学研究发挥了积极的作用。

切实增强宣传交通的责任感和紧迫感，全面加强交通科研宣传工作，充分发挥“高举旗帜、统一思想，凝聚共识、深化贯彻，激发动力、推动落实”的巨大作用和工作优势。交通科研对外宣传力度弱，渗透力、穿透力不强，观念滞后，方法陈旧，跟不上形势发展，是现今的薄弱环节。科技人员往往在技术上游刃有余，但在适应市场上却有明显欠缺，满身书卷气，难念市场经，这是造成科研成果推广难的一个主要根源。

充分认识做好交通科研对外宣传工作的重要性和紧迫性。实践证明，宣传是党和政府联系群众的重要纽带，是推动交通运输快速发展水平提升的重要手段；服务是交通行业的本质属，交通行业的“三个服务”理念，其本质就是更好地实现人民群众的根本利益，交通科研对外宣传既是交通服务的重要内容和手段，也是提高交通服务能力和水平的重要动力和保障。

交通运输是国民经济的基础行业，也是服务于人民群众的行业。越是面对人民群众的行业，越要宣传交通科学技术、科技成果，要让广大群众认识了解交通运输行业。通过有效的宣传，使广大群众了解交通行业、理解交通行业。

交通运输行业是发展迅速的公共服务行业，科学基础创新、科研成果亟待对外宣传的资源很多，交通科研单位要围绕明确的对外宣传工作发展思路和规划，交通科学技术飞速发展、科研成果向生产力的转换，交通运输事业实现又好又快发展，是交通运输行业深入贯彻落实科学发展观的必然要求，是事关交通运输长远发展的战略选择。

加强交通科技对外宣传工作，迫切需要新闻宣传工作正确引导舆论导向，推动交通发展方针、政策和措施的贯彻落实；迫切需要新闻宣传工作凝心聚力、振奋精神，不断增强行业竞争力和文化软实力；迫切需要科技新闻宣传工作赢取社会和人民群众的认同，从而树立交通运输行业的良好社会形象。

如何将交通科研技术和成果推广和应用，对外宣传策划要上一个新台阶。策划是对外宣传质量的“增长点”和“效力点”，加强策划是提高对外宣传成效的重要途径。只有紧紧围绕科技创新、科研成功转化的中心工作，有效组织宣传策划，才能切实增强的引导力，真正掌握交通运输对外宣传工作的主动权。在增强新策划意识上下功夫。要在掌握交通科技发展的基础上具有超前意识，善于创新和突破旧的思维，善于准确捕捉科研工作的要素和交通科学技术的闪光点，进行深入理性思考，做有预见性的策划，努力使超前思维、注重策划成为一种思维习惯和工作自觉。

创新题材、从民生的角度去提炼宣传交通科技的主题，注重从老百姓的关注点切入，紧贴交通重大主题和民生热点，挖掘富有魅力的交通新闻亮点，增强外宣推广的针对性和实效性；“创新手法”——从时代要求的角度去改进方法，注重选择独特的角度，运用群众喜闻乐见的形式，增强科研成果的感染力和吸引力。在选准用好的题材上下功夫，特别是交通科技成果、科研技术推广应用、交通节能减排工作宣传、水上交通安全宣传等，都是一些很好的外宣题材。

要有计划、分步骤、多角度地挖掘交通科研技术成果的新，适时推出有深度，要努力做到“大、新、深、快、活、强”，即：取材要大，立意要新、挖掘要深、报道要快、手法要活、效果要强；提高策划能力上下功夫，既要注重系统学习新闻传播的新理论、新思路，努力掌握策划方法和技巧，更要注重联系行业发展实际，在实践中提高能力、增长才干，做出成绩。检验宣传工作的好坏，要以广大人民群众理解、接受、欢迎为尺度。

加强与新闻媒体的沟通合作，整合媒介资源，是对外宣传交通科学技术、科技成果工作面临的重要课题。只有主动加强与新闻媒体的沟通合作，才能用足用好社会资源，实现交通交通科技新闻宣传工作的新突破。不断探索新形势下交通科技成果、技术转化的新闻宣传格局的发展思路、工作举措和实施步骤，充分调动各方面参与交通宣传工作的积极性、主动性和创造性。

坚持用创新的思路和方法破解难题。创新是交通科研的不竭动力，也是解决外宣工作难题的根本出路。在新形势下，交通科技的宣传工作面临着许多新情况、新问题，也存在着一些客观困难，如：思想观念的不适应、体制机制的不配套、基础保障的不到位以及媒介化、社会多元文化趋势下舆论引导难度大等，对于这些问题和困难，只能用发展的办法和创新的思路来解决。要特别重视外宣工作，把要敢于解放思想，勇于突破常规，用改革的思路、创新的办法，破解难题。

切实掌握信息化条件下的优势转化，重视和加强网络宣传平台建设，要把网络宣传和传统媒体宣传及其他手段宣传放在同样重要位置；重视和发挥网络媒体的传播优势，利用网络开展交通科技新闻宣传，充分利用网络媒体覆盖面广、网民参与度高的优势，积极开展网上交通科技发展形势、科研成果和成就宣传；充分发挥网络媒体的聚焦效应和扩展优势，网络媒体信息传递迅捷方便的特点和优势。

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关键词：公路工程监理；质量检测；控制策略

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.04.091

随着社会经济的迅速发展，推动了我国公路事业的建设的健康发展，取得了一定的建设成就，而质量检测与控制在工具工程中起着较为重要的作用。公路工程监理中的质量检测与控制是公路工程的重点内容，只有此两方面得到有效监理之后，才可以避免质量事故的发生，从而促使公路工程建设的质量可以不断提升。另外，公路的建设易受到各种因素的局限，所以，必须将公路工程监理的质量检测与控制的核心找到，实施控制策略，才可以将公路工程的质量提升上去，为公路工程的可持续发展奠定基础。

1 公路工程监理中的质量检测分析

第一，众所周知，公路工程的实施需要用到较多的材料，而材料的质量是否达标有决定着工程的质量，因此在公路工程监理中必须提高施工材料的质量。施工监理者需对每项材料进行检测，只有达标之后才可以入场，严格约束不达瞬牧系慕步[1]。同时，对于已经入场的材料还要进行随机抽样调查，从根源上保证每种材料都在达标范围中。比如，施工中要重视用土的质量控制，以便于公路施工正常进行，还要重视对水泥、砂、石灰等材料的检测，为公路工程建设提供有利的条件。而对于路基土、石灰土以及水泥稳定粒料和粉煤灰等多种材料，可以通过重型击实方法来其真正的含水量及干密度，以此为基础进行科学的外加剂的加入，达到最佳的配合比。此外，还要重视对混合材料进行含水量的检测，让其符合施工的需求，让骨料粒径小于31.5mm，并加之合理的外加剂，使混凝土的和易性与强度处于最佳的状态。

第二，要随时掌握公路工程的质量及进步，对其采取跟踪检测，及时掌握其中的弊端，从而及时的解决并优化问题。在跟踪检测之时，监理者要以质量检测为控制中心，以最恰当的方式及频率对其进行全面的跟踪检测，对施工进步及质量了如指掌。此外，还要跟踪检测路基边坡、低填方路段，进而对基础性的公路工程进行掌控，及时加工不合理的问题处理好，为公路工程的质量提供基础[2]。

2 公路工程监理的质量检测与控制的意义分析

2.1 巧避弊端，实现规范管理

公路工程监理是一项长期且繁杂的工程，如果能够采取有效的公路工程监管制度，便可以在加强管理之时，将以往陈旧的监理方式摈弃掉，推动公路监管更具科学与规范，使其施工单位负责人可以不用在亲力亲为，而是直接让监理部门来管理，既能提高工作效率，以便于投资人更好的投资，鉴于此，规范化管理的作用不言而喻。

2.2 确保有法可依

有法可依是公路工程顺利进行的保障。监管单位需根据合同规定，做好其监理及检查的工作，真正的提高公路工程施工的质量。

2.3 提升技术水平及监理水平

当公路工程的监理有法可依之后，各个施工环节便可以有序的进行，所以对施工之中的各个细节需更加重视，必须严格遵循图纸和设计的要求，这样监理水平得到提升，技术水平也会随之提高，这样公路工程监理的质量会得到更好的提升，促使施工单位的施工更好的进行，可以称之为一举多得[3]。

3 公路工程监理的控制策略分析

3.1 公路工程施工前期

施工前必须做好控制环节，这对于我国公路工程的质量至关重要，也影响着我国社会主义的经济发展。对此需建立好质量体系，即政府、法人、社会监督管理以及企业自身的检测。 同时，要对开工报告进行检测与审核，不能仅局限于上述四点，还要对施的工艺进行审核，确保其科学性。当然，还要做好较弱环节的预防方案，保证施工的顺利进行。不仅如此，要重视对施工方案、检验标准及规定等进行研究和完善。此外，必须做好基础的材料控制，在选用材料之时，应重视材料的质检与检测，使用设计中的材料，不能对其私自更改，比如钢筋或是连接处的材料等，必须选用最合适的材料，还要加强对机械等的检查[4]。

3.2 公路工程施工阶段

施工阶段的控制需重视施工单位的监督及对自我检查。这样才可以保证施工的专业性。然后，必须规范工作人员的专业性。工作人员如果具有较高水准，则可以减少技术方面的漏洞。同时，要对专业人员进行复核，确保问题率不断降低。当然，还需重视工作人员的道德及作风，必须要达到较高的水准，做到热爱工作，落实每项工作，对工作有足够耐心。此外对于旁站也需进行监管，这样可以随时调控施工现场问题，避免误差。

3.3 公路工程施工后期

施工后期是监理的重要阶段，需按照相关文件对其进行评定标准，严格遵循验收制度。同时，工作人员需积极对信息与资料做好归纳与管理，以便于后期查阅，这样后期可以对工程中的不足进行整改，真正的做到有质有量。此外，施工之中，必须做到分工明确，确保工程公路的顺利进行[5]。

4 总结

综上所述，公路工程监理的质量检测与控制在施工之中是非常重要的，直接决公路建设事业的发展。对此，施工单位及监理部门必须加强对公路工程质量的检测，对于不达标的情况及时找出根源问题，进而采取合理的控制策略，真正的做好规范化、法律化的监理工作。

参考文献：

[1]刘启顺.高速公路工程监理的质量检测与控制策略探讨[J].价值工程，2015（16）.

[2]徐虎南.公路工程试验监理质量控制与管理策略分析[J].交通世界（工程技术），2015（Z1）.

[3]王燕华.山区公路工程试验检测及质量控制要点[J].交通标准化，2013（17）：139-141.