交通工程管理专业范文

导语：如何才能写好一篇交通工程管理专业，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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1.1缺乏足够专业的管理意识专业的工程建设单位依然停留在只注重工程进度的传统工作理念上，对工程管理的专业化水平的重要性认识不足。另外现在的交通工程建设单位过度重视融资这一环节，看轻了工程本身的管理工作。具体表现为在以前完工的项目中，存在花费超出预算、工程延期、工程质量不达标等现象，如果不对该类现象进行及时的总结，制定解决措施，还是一直追求高速、大规模的工程，工程专业化管理工作将无法展开。

1.2工程质量存在隐患交通工程建设单位的管理水平已经跟不上现代化工程规模及工程技术难度的步伐，其专业化管理水平与工程要求差距过大。尤其是在各类专业管理人员、技术管理人员方面，显得明显能力不足。项目管理混乱，导致相关责任无人承担，直接影响工程质量问题，甚至出现违反建设的现象。

1.3合同履约不严现象严重违反建设程序建设单位与施工单位、监理单位的关系实质上是合同关系。目前有的项目在实施过程中，建设单位对施工单位、监理单位的合同履行情况把关不严，比如对人员的无序调换不能及时加以制止，没有按照合同要求进行违约处理，对调换人员没有达到合同规定的仍予以批准等等，这些都是不重合同管理的表现。我市有多个交通项目早已完工并投入使用，但合同执行中存在随意变更等问题，工程结算审价争议久拖未决，以致每年有农民工上访现象。特别是有的建设单位财务控制力量不足，债务负担过重，资金周转困难，历年累积的应付工程款欠款严重。历年来工程款支付环节引发的社会矛盾屡见不鲜，所以，近年来建设管理部门等对合同管理特别是农民工支付保证金加强了控制管理。2013年版本的建设合同条款中单独对工程款支付和合同变更作出了详细的解释。

1.4基础资料不全，竣工验收拖延按规定要求，公路项目通车试运行两年后应进行竣工验收，但我市大部分已到期的项目无法及时竣工验收。原因有档案资料不全，财务决算未及时完成等等。前几年已完工的多个项目竣工结算还未全部完成，有的项目尚在诉讼中，导致财务决算无法编制、竣工验收无法进行。建设单位由于管理人员不懂工程的管理程序，没有及时整理档案资料，后续再补有困难。建设程序中要求的以“估算控制概算”、“概算控制预算”、“预算控制决算”的原则没有得到很好地执行。近年政府主导下的内部专业化分工，统一领导。各司其职，有效地提高了公路建设管理效率。市发改委、财政等部门也成立了基本建设项目综合验收领导小组，大大推动了项目综合验收的进度。

2推动交通工程建设单位专业化管理的策略

2.1严格控制准入门槛制定相应法律法规，并且在实际工作中做到严格按法律规则办事，交通工程项目招标的时候，要深入调查竞标单位的能力水准、技术水平，对相关项目负责人的专业资格标准和管理人员的素质、水平进行严格把关，将组织机构的组建、人员配置的标准明确化，如此措施的核心目的就是要实现工程建设管理团队管理的专业化。依据相关准入条件，对眼下正在进行的项目进行检测、衡量，把不符合标准的进行及时的变动，将涉及到的相关人员替换。新项目的问题上，一定要严格按标准展开。

2.2要把好制度关，推进规范化管理作为交通运输主管部门，要指导督促项目法人建立健全内部管理、招标投标、质量标准、进度控制、安全管理、合同管理、材料采购、工程变更、资金拨付、廉政准则等方面的工作制度，完善各项工作流程，建立规范有序、科学高效的管理运行机制，确保工程质量和安全生产的各项要求落到实处。同时建立财务竣工决算、综合验收、档案管理制度，做好项目的后评价工作。政府部门也加强对政府投资项目的监督管理，扎实督促建设单位建立工程项目内部控制制度，并能有效实施，提高管理效益和成果。

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1.1合同履约不严现象严重

违反建设程序建设与施工、监理的关系实质上是合同关系。目前有的项目在实施过程中，建设对施工、监理的合同履行情况把关不严，比如对人员的无序调换不能及时加以制止，没有按照合同要求进行违约处理，对调换人员没有达到合同规定的仍予以批准等等，这些都是不重合同管理的表现。我市有多个交通项目早已完工并投入使用，但合同执行中存在随意变更等问题，工程结算审价争议久拖未决，以致每年有农民工上访现象。特别是有的建设财务控制力量不足，债务负担过重，资金周转困难，历年累积的应付工程款欠款严重。历年来工程款支付环节引发的社会矛盾屡见不鲜，所以，近年来建设管理部门等对合同管理特别是农民工支付保证金加强了控制管理。2013年版本的建设合同条款中单独对工程款支付和合同变更作出了详细的解释。

1.2基础资料不全，竣工验收拖延

按规定要求，公路项目通车试运行两年后应进行竣工验收，但我市大部分已到期的项目无法及时竣工验收。原因有档案资料不全，财务决算未及时完成等等。前几年已完工的多个项目竣工结算还未全部完成，有的项目尚在诉讼中，导致财务决算无法编制、竣工验收无法进行。建设由于管理人员不懂工程的管理程序，没有及时整理档案资料，后续再补有困难。建设程序中要求的以“估算控制概算”、“概算控制预算”、“预算控制决算”的原则没有得到很好地执行。近年政府主导下的内部专业化分工，统一领导。各司其职，有效地提高了公路建设管理效率。市发改委、财政等部门也成立了基本建设项目综合验收领导小组，大大推动了项目综合验收的进度。

2推动交通工程建设专业化管理的策略

2.1严格控制准入门槛

制定相应法律法规，并且在实际工作中做到严格按法律规则办事，交通工程项目招标的时候，要深入调查竞标的能力水准、技术水平，对相关项目负责人的专业资格标准和管理人员的素质、水平进行严格把关，将组织机构的组建、人员配置的标准明确化，如此措施的核心目的就是要实现工程建设管理团队管理的专业化。依据相关准入条件，对眼下正在进行的项目进行检测、衡量，把不符合标准的进行及时的变动，将涉及到的相关人员替换。新项目的问题上，一定要严格按标准展开。

2.2要把好制度关，推进规范化管理

作为交通运输主管部门，要指导督促项目法人建立健全内部管理、招标投标、质量标准、进度控制、安全管理、合同管理、材料采购、工程变更、资金拨付、廉政准则等方面的工作制度，完善各项工作流程，建立规范有序、科学高效的管理运行机制，确保工程质量和安全生产的各项要求落到实处。同时建立财务竣工决算、综合验收、档案管理制度，做好项目的后评价工作。政府部门也加强对政府投资项目的监督管理，扎实督促建设建立工程项目内部控制制度，并能有效实施，提高管理效益和成果。

2.3要把好考核关，落实好建设管理责任

要加强对项目建设的监督检查，完善考核评价体系，提高管理效能。要将建设管理能力与项目建设的适应性纳入动态监管，重点考核机构和人员变化、履约能力、履职效果、质量安全控制等关键要素，及时修正管理偏差。对社会投资项目，还要加强对资金筹措、履约能力的监管，防止出现半拉子工程。对工程实施管理不力、现场管理混乱、容易发生质量安全事故的建设，应责令停工整改。对整改不力的，要及时撤换。

3结语

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【关键词】高职院校物流专业教学方法以工作过程为导向

随着我国职业教育的不断发展，职业教育课课程体系建设和教学方法的研究也随之兴起并不断深入，逐渐由大量借鉴外来职业教育方法与理论走向职业教育研究的自主开发。高职教育的物流管理专业的培养目标主要是培养学生物流综合职业能力，物流综合职业技能主要包括专业通用能力和除专业以外的从事任何职业都应具备的方法能力与社会能力（也称关键能力）。物流职业素质能力是从事专业职业工作所必须的基础知识和基本客观条件；物流专业核心能力是本专业的关键技能，必须通过学习物流专业的专业知识、技能、行为方法和态度，以及系统的专业训练后才能获得；专业能力包括物流管理工作方式与方法、对物流作业劳动生产工具的认识及其使用和劳动绩效的管理与控制等。专业核心技能的培养实质就是为高职学生毕业后打开了“零距离”就业的大门。

一、物流管理专业课程开发与教学

物流管理专业职业教育课程的本质特性是工学结合，学习的内容是为了工作，通过工作实现学习，这就要求职业教学在课程理念、课程目标、课程模式、课程开发方法和内容上实施重大变革。课程的开发应把握三个方面：物流专业的教育目标，学习者和物流管理专业学习内容。首先，物流管理专业职业教育的最基本的目标就是使学习者具备能够胜任物流管理工作岗位的能力并顺利就业，这与普通教育课程的不同，它决定了职业教育课程开发中的概念内涵和外延。其次，物流管理专业的学习者在认知结构和思维方式上也有着自己明显的特点，当前这方面讨论最多的就是职教学生中的大多数具有形象思维倾向。学习者的形象思维认知倾向决定了学习者需要在具体的实践情景中去认知和学习，这一特点应在职业教育课程的开发中得到集中的体现，如实训和实习教学环节的设置。第三，物流管理专业职业教育学习内容的性质和属性也是影响专业教育课程概念的关键因素，学习内容属性和性质的不同在课程构建上也就有着各自不同的特点。物流管理专业的学习内容是工作岗位中所涉及的任务、内容和所需的能力等。正是基于对学习内容的深入研究，我们认为当前在物流管理专业课程教学中更应该着眼于工作过程的课程教学方法的开发与研究。

在教学方面，让学生了解熟悉自己所学专业的行业、企业背景，了解将来走向社会工作岗位时可能从事的职业是什么，为了完成这些职业需要掌握一些什么样的知识结构，带着问题进入课堂。将整个培养过程从理论学习、校内实习、实验室实训转向企业现场实习，就会实现由学生向物流行业的从业者的转变。

二、物流管理专业的教学方法

基于物流专业教学实践的反馈和经验总结，所采用的教学方法有以下几种：

（1）启发式教学法。以问题为中心，解决教学难点、重点。课前提问，每次课都设计出重点和难点，还要保持内容的完整，注重知识的一贯性，课后总结。

（2）案例和实务操作教学法。在课程教学中引用大量物流作业的实例，将现场作业引人课堂，实现一对一的技能训练，使理论教学和实践紧紧相连。

（3）互动和激励机制教学法。课程教学按照学生的感知性、运动性、思维性、记忆性的学习过程，循序渐进地诱导、启发和鼓励学生主动思考，积极参与讨论并发表见解。在教学过程中注意激发学生的学习兴趣，对主动发问，主动参与课堂内容的学生给予奖励，允许答案的发散性和非确定性从而增强学生分析判断力和留给学生思考与讨论的空间。

（4）现场认知+视频及图片教学法。在教学过程走进工作现场，拓宽学生的知识面，开发学生创新思维，将书本抽象知识具体化、形象化，增加感性认识。

另外，还有课题项目任务驱动与角色模拟法。在职业教学中，项目常是以生产一件具体的、具有实际应用价值的产品（或服务）为目的的任务，有时也表现为方案设计等形式。以小组为单位模拟机构或公司，分角色模拟岗位人员，完成实际任务，任务执行步骤体现企业工作流程，同时完成学生的自主学习过程。学习结束时，师生共同评价项目工作成果，以及工作和学习方法。

三、基于工作过程物流专业课程构建

在职业教学中，学生获取知识的过程是从经验到知识，然后再由知识到能力的转变过程是最理想的。职业教育的学习领域课程是一个职业的典型工作任务和以工作过程为导向的，通过职业的典型人物、学习目标、学习与工作内容、学识要求、教学方法与组织形式说明、学业评价方式等内容确定的教学单元。

1. 工作过程系统化教学的特点

工作过程是对人的职业行动这一复杂系统进行科学分析的工具。工作过程系统化教学的特点是：能体现工作过程的各项要素，并反映这些要素之间的相互关系；学生能亲自经历结构完整的工作过程；学生能够借以获得“工作过程知识”，而不仅仅是操作技能。

2.工作过程的组成要素

工作过程的组成要素包括工作任务、工作环境（情境）和工作成果。如下图1所示。

3.工作过程的结构

工作过程的结构是一个完整的行动模式。它首先要明确任务或获取信息；其次，根据任务要求制定计划；第三，依据任务和行动计划产生行动指令，并组织人力资源和设施设备；第四，按照计划要求实施作业；第五，对实施的过程进行管理和控制；最后，对作业成果进行评价，并反馈评价结果，用以指导下一次作业过程的实施。

4. 基于工作过程的物流专业课程系统构建

（1）构建原则

如何基于构建工作过程导向的物流专业课程呢？针对专业的基本要求，可以归纳出以下几项主要构建原则：

①以问题为中心构建课程。以问题为中心是保证学生进行预期学习的最基本手段。在工作实践中，学习并不是漫无目的，而是需要围绕预先设定的问题来进行。这些问题是工作中所要面对和解决的，其中包含着一定的知识和技能要求。对这些问题的解决过程也就是相应的认知和技能获取的过程。

②设置必要的工作情景作为课程构建的基础和条件。工作情景是工作任务和问题发生的基础性因素，是任务实施和问题发生的必要条件，因此需要在设置工作情景的条件下构建工作任务和问题。针对不同的学习目的和工作任务可以安排和设置必要的工作情景，而不需要完全再现所有工作情景。

③根据整合性认知构建工作过程导向物流专业课程内容。整合性认知是行为认知并不是按照由事物的一个局部然后顺之进入下一个相关局部的认知顺序来完成对事物的认知学习，而是进行整体性认知，然后进行认知细化。现实中这种认知是呈现层次（面）化的展开，即在总体认知把握的基础上由外侧递进到内部。在总体把握整体的功能后，认知流方向才能继续深入，逐个击破。

（2）工作过程导向物流专业课程的构建

工作过程导向的物流专业课程面向工作体系，反映了实际工作的内在逻辑关系，同时又体现了学习者在工作过程中认知思维倾向和学习特征，其实质就是将现实工作内容经过教学加工变为可实施的课程教学内容，因此，基于上述构建原则，工作过程导向物流专业课程的具体构建如下。

①基于工作过程确定课程系统内容框架

德国最先针对本国的职教问题明确提出了以工作为导向、以实践为特征的职教课程概念，在双元制课程开发中将学习域（或称学习领域）作为课程设置和课程内容组织的一个课程单位来构建开发课程。学习领域根据工作任务和工作行动过程来构建，完全打破学科体系的构建模式，值得我们在物流专业课程开发中学习和借鉴，利用学习领域来确定课程教学的结构性内容。与学习领域紧密联系的一个概念是行动域。行动域是工作实践和社会情景中的行动和能力，学习领域就是在行动域的基础上形成的针对课程教学所确定的内容，总是围绕一个主题目标来构建，在这个主题之下会包含着多个工作任务。如图2所示的物流专业课程构建框架。

当然，基于工作过程导向的职业教育课程内容的确定并不是将工作任务内容进行简单的划分。从行动域构建学习领域主要从两方面进行，一方面是以行动域来确定学习领域的主题和内容，另一方面是分析行动域中的能力来确定学习域的具体目标。学习领域确定的是课程的框架性内容，这些内容需要在实践性教学情景中进行具体化构建和实施，也就是构建具体的教学活动来实施这些框架性内容。

②在教学情景中进行具体课程内容的构建

在工作过程导向课程的开发中，主要从两个方面进行具体教学情景的课程内容构建。第一，通过工作岗位的分析来构建具体的教学情景和教学内容等。基于工作任务的具体内容构建都有着一个相应的工作分析，通常工作分析的内容包括工作场所、所用工具、工作职责、操作过程等。第二，根据各种能力要求来设置和构建具体课程教学活动。需要注意的是，基于工作过程的物流专业的课程体系构建应该具体化，每一个具体的任务都需有一定的标准，否则，基于工作过程的物流专业教学方法的实施往往很难达到预期的教学目标。

总之，我们所探索的以工作过程为导向的物流专业教学方法思路紧紧围绕企业实际运作，努力将教和学的过程落实到模拟工作过程上，帮助学生顺畅的实现从“学校环境的学”到“企业环境的用”的转化。

参考文献

[1]陈福军.经营模拟对生产计划教学的促进作用[J].高等工程教育，2004，（1）：73-75

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摘要：从知识管理与专业教学的关系出发，分析专业教学借鉴知识管理的可能性，以及利用知识管理、创新专业教学的一些改革举措，并在我校车辆工程专业教学中的予以实施效果良好。

1知识管理

知识管理伴随着知识经济时代的发展逐渐凸现出来，它关于知识及与知识相关的资源和过程的管理方法与管理技术可以为专业教学的创新与应用的拓展提供一种新的思路。

从宏观角度来看，知识管理关注整体，是对一个组织系统所拥有的全部知识及相关资源的管理，任何一个管理过程都应考虑组织整体效益的实现。知识管理的目标定位是实现知识共享与知识创新，提升组织的竞争力。知识管理的另一个重要理念就是显隐知识的转换。在实际的转换中，这是一个循环往复的过程，即隐性知识社会化为隐性知识、隐性知识外化为显性知识、显性知识与显性知识重新组合、显性知识内化为隐性知识，这四个转换环节是知识转化理论的核心内容，并由此形成一个循环上升的知识增值系统。

从微观角度来说，知识管理的实质就是对知识价值链的管理，清除影响知识价值链形成的阻碍因素，加快价值链的形成速度，使组织的知识在运动中不断增值。

在具体的实际操作过程中，知识管理又可以划分为不同的环节，即知识生成管理、知识应用管理、知识交流管理，由此又形成诸多知识管理工具。网络技术、人工智能技术等信息技术手段在知识管理中发挥着重要的作用，较常见的专家系统、数据仓库等都在知识管理中得到了应用。

    2知识，理在专业教攀中应用的可能性

    2. 1知识管理与专业教学都具有以下共同点

 1)知识管理与专业教学所需实现的都是组织的整体效益。2)知识管理通过对知识的一系列开发过程，实现和完善自身的管理理念，达成管理目标。3)以人为本的思想既存在于知识管理中，也存在于专业教学领域。

    2. 2知识管理与专业教学的结合点。知识管理与专业教学在技术层面也有着共同之处，即两者都运用了计算机网络、人工智能等技术。由这两种技术还衍生出来许多新型的交流和学习方式，如blog、网络社区、电子邮件系统、知识资源库等。知识管理和专业教学可以相互借鉴彼此在应用这些技术手段时的经验和成果。

    专业教学的一个重要任务就是利用学习平台，营造学习环境，促进学习者学习，提高学生的能力和素质。管理知识的过程实际上直接影响到学习者学习效率的提高，吸收知识管理的理念，也是专业教学中的重大变革。

    2.3利用知识管理，创新专业教学。知识管理中的知识分类思想、知识转化理论、知识价值链的形成等理念，均可以引入到专业教学中来。通过借鉴这些理念，可以为学习者营造更为有利的学习环境。学习者可以通过各种途径，如面对面交流、网络社区等直接或间接共享到他人的经验、技能等，从而最终提升学习者的学习效率、教师的工作能力，进而提升整个教育系统的组织智慧。

 知识管理将知识分为隐性知识和显性知识，而且更关注隐性知识。专业教学在多年的发展中一直致力于将显性知识通过各种途径传播给学习者，并为学习者所熟知和掌握。学习者对更加重要的隐性知识的学习则处于一种未知的状态。在面对面的传统教学过程中，学习者或多或少能够通过一些亲身体验的方式学习到隐性知识。但是在非面对面的教学过程中，这种隐性知识的学习就被完全忽略了。知识分类思想提醒专业教学相关人员应该更加关注开发和利用隐性知识。

 

 2. 4知识管理环节的划分对专业教学的启迪。知识管理通过总结知识价值链，得出知识管理包含四个过程:知识生成管理、知识积累管理、知识应用管理和知识交流管理。从这点出发，专业教学在运用知识管理的理念时，首先必须解决的是明确教育知识的来源:应该包括已经被认识到的可以拿来学习的知识、还掌握在少数教师、专家、学习者头脑中不能被传播的知识以及新创造的但还未纳入到教育领域中的知识。其次，应该运用一定的鼓励机制和技术手段识别、提取和组织这些知识，使之有序化、系统化。当拥有了大量的知识之后，专业教学可以利用教育资源库、专家系统等手段将这些知识积累起来，并进行管理。学习者和教育者可以通过教育资源库获取大量的知识，同时又可以将自身独有的知识拿出来供所有人使用。知识通过交流和共享获得增值，这也为产生新产品和新技术提供了前提条件。

    3知识，理在我校车辆工程专业段，中的应用

3. 1专业知识管理系统的构建。建构专业知识管理系统是知识社会对于专业教学提出的要求。专业教学通过构建专业知识管理系统为学生提供适当的知识源和知识环境，培养学生的创新能力。在学校建立信息管理系统和校园网工程后，为信息的获取提供了前所未有的便捷途径。专业教学利用技术手段建立专业知识管理系统，可以有效地对专业内存在的信息  (如学生信息、教学信息、教育资源、头脑中的知识、知识行为、知识资产等)进行开发、利用和管理，促进知识的共享，同时也可以利用教育者和学习者的集体智慧完成创新知识的目标。

    3. 2专业知识管理系统的使用情况。车辆专业知识管理系统在构建过程中就开放使用，广大学生经常访问该系统，最近二个月平均每天的校内师生访问量已经达到1000多人次(注:该专业每届学生数90人，全部在校生400人左右)，而且有不断增长的趋势，而且论坛跟贴人数也不断增长。

    知识库的内容不断增长，目前有3个管理人员在作专门管理，审核上载内容和会员资格，目前有注册初级会员600余人(校内360人)，高级会员35人(校内教师、政府机关处室、行业协会、行业商会)，平均每天上载内容达1. 6gb。

    广大师生对该知识管理系统地反映良好，在对该系统的评价中优良率达到99. 4%，而且为优秀的达到82. 8%左右。通过该系统的使用广大学生觉得所获得的知识和经验大大超过以前，学生对本专业的学习兴趣也大大提高，学习风气明显改善，学习成绩与往届学生相比也有明显提高，更重要的是学生可以从系统内间接获得许多工作经验，使得学生毕业后缩短适应时间，特别明显的是学生下企业进行技术实习时，明显显得有信心，工作成效更明显。

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关键词：工程管理；实践教学；教学模式

作者简介：郝伟（1968-），女，陕西西安人，兰州交通大学土木工程学院工程管理系，副教授。（甘肃 兰州 730070）

中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2014）08-0184-02

工程管理专业人才培养的目标是将学生培养成具备土木工程技术及工程管理相关的管理、经济和法律等基本知识，获得工程师基本训练，具有一定的实践能力、创新能力的高级工程管理人才。然而，目前的工程管理教育与工程实际、社会需求存在脱节，工程教育的培养层次、结构体系和人才类型与企业需求不适应，工程教育培养的学生素质不全面。许多高校的工程管理专业对实践教学的目标和体系不清晰，存在着重理论轻实践、学生的岗位知识及专业化与职业化要求不能满足企业的需要、实验室建设滞后等诸多问题。

为了满足社会需求，应对工程实践提出的挑战，工程管理教育需要从系统性和学科体系出发组织专业教学，并通过实践教育环节验证和巩固学到的理论与知识，解决理论知识与实际需求脱节的问题。因此，研究和完善实践教学体系既是工程管理专业理论教学的延伸，也是实现专业培养目标的关键，对增强学生工程实践能力和创新能力具有十分重要的意义。

兰州交通大学工程管理专业是甘肃省特色专业，学校按照工程管理专业人才培养方案的基本要求，通过卓越工程师计划，加强课程教材建设、实验室建设、校内外实习基地等基本建设，以增强工程管理专业的培养能力。同时提出了三级教育模式，促进教学与实践相结合，以培养“基础扎实、知识全面、勤奋踏实、勇于创新”的工程应用型创新人才为目标，以就业为导向，逐渐形成了金字塔式的人才培养模式，如图1所示。

一、夯实基础强化技能

在课程体系建设中，遵循“重基础、宽口径、强主干”和“重创新、高素质、强技能”的教育思想，结合铁路特色的办学特点和优势，通过“教”与“学”的改革与创新，使“教”与“学”有机地结合成为一个整体，充分调动教师“教”与学生“学”的积极性，强化学生的专业技能。

1.以精品课程提高学习兴趣

在高等学校工程管理学科专业指导委员会制定的《高等学校工程管理本科专业规范》的指导下，兰州交通大学工程管理专业结合铁路特色的办学特点，积极开展教学改革与科研工作，依托“工程经济学”、“土力学”、“土木工程材料”等精品课程体系，引入实际案例教学手段，通过典型生动的工程案例与精品课程教材的结合，将枯燥乏味的专业知识具体化、生动化，提高学生的学习兴趣，并使他们在潜移默化中掌握专业知识。

2.四大平台促进学科融合

工程管理交叉学科的特点是要求学生能够掌握多学科知识和技能，单一的学科培养模式已经不能满足建筑领域对工程管理学生的要求。为了与市场对接，满足“知识全面”的培养目标，兰州交通大学工程管理专业提出“四个平台”（技术、管理、经济、法律）的技术型培养体系。

（1）技术类课程：土木工程材料、工程测量、结构设计原理、建筑工程概预算、交通工程概预算、土木工程施工。

（2）管理类课程：管理运筹学、管理学原理、工程项目管理。

（3）经济类课程：工程经济学、工程财务管理、会计学原理。

（4）法律类课程：工程合同法律制度、建设法规。

通过这四个平台的建设，使得技术型培养体系逐渐得到完善和扩展，同时促进多学科多专业的经验交流和相互促进，拓宽学生的学习知识面，提高学生对专业前景的认知度。

3.以课程设计强化技能

项目管理能力是学生综合能力培养的本质。作为管理类人才，除了掌握扎实的基础知识，还应该具备制定项目计划、组织项目实施、控制项目成本与防范风险的综合能力，这就要求学生能够把专业知识转化为实践操作能力。为此，在制定课程体系平台的同时提出了基础教学与课程设计同步强化的教学手段，将贴近实际的工程案例与课程设计相结合，在学习专业知识的同时强化练习。通过“工程经济学课程设计”、“建筑工程概预算课程设计”、“交通工程结构课程设计”等专业课程的实战训练使学生在巩固专业基础知识的同时又锻炼了其分析决策能力、团队合作能力和风险应变能力。在多次项目训练中，学生的专业知识得到了强化，同时对工程项目的性质和特点有了深刻的理解，项目管理能力逐渐形成。

4.多种考查形式检验学习成果

传统的学习效果检验往往以期末考试为主，但这一考查形式存在一定的局限性。工程管理专业提出弱化集中考试、强化多种手段的考查形式。配合案例分析、论文写作、课题大作业、团队讨论等多种手段，通过团队合作、分工负责等形式发挥个人创新能力和团队协作能力，将枯燥的考试变得生动具体，学生学习的热情得到很大提高，自主学习和独立决策能力逐渐形成。这一创新在“工程识图”、“工程财务管理”、“交通工程概预算”等课程中得到实验和推广。考查形式的改变不仅强化了学生对专业知识的掌握，而且使得学习氛围得到明显改善，“教”与“学”变得轻松和谐。

二、基于问题学习模式的模拟演练

基于问题学习（Problem-Based Learning，简称PBL）是一种建构主义指导下的“以学生为主体”的教学模式，强调把学习设置于复杂的有意义的问题情境中，通过让学习者以小组合作的形式共同解决复杂的、实际的或真实性的问题，学习隐含于问题背后的科学知识，以促进学生解决问题、自主学习和终身学习能力的发展，更大程度地发挥了他们在教学实践活动中的主体作用。

1.问题构建方案

问题是PBL 的起点和焦点，是影响PBL 教学效果的主要因素，问题构建方案如表1所示。利用已有实验设备，合理且贴近实际的问题创建与选择，既能够与培养目标中基础扎实和勇于创新的要求环环相扣，又能够激发学生学习兴趣，踏实认真地完成实训任务。

表1 问题构建方案表

问题情境 案例资源 解决途径 目标要求 参与实施课程

什么是工程项目施工管理 项目管理施工组织案例 项目管理沙盘实验 熟悉工程项目施工管理过程及风险防范机制，强化合同管理 工程项目管理

项目变更及风险防范案例 斯维尔项目管理软件 土木工程施工

怎样做好工程项目概预算 工程预算案例 广联达算量软件 掌握编制工程预算及投标书的方法 建筑工程概预算

纵横预算软件 设备安装工程概预算

交通工程概预算

案例资源是影响PBL 效果的另一个关键因素。学生在解决问题的过程中要深入探讨问题的各个方面，充足的案例资源能够为问题解决提供有力支撑，避免学生陷入无思路、无头绪的困境之中。

2.PBL演练组织实施

结合项目施工分工协作的特点，在实验前将学生按照自愿组合的形式分组，并选择需要解决的问题和解决途径。模拟施工企业某项目部，每一小组由3～5名学生组成，分别担任施工管理过程中的主要人员，每组选一个组长起协调作用。

在完成团队组建后发放实际工程图纸，图纸一般为框架结构的图书馆、幼儿园、餐厅等施工设计图。团队在接到图纸后开始读图并明确每个人的任务，利用实际工程案例获取相关知识，并讨论如何利用所获得的知识促进问题的解决，同时制定工程实施方案，并由教师组成的团队模拟建设主管部门进行审批。

按照团队制定的工程方案，小组成员利用实验设备进行模拟操作。如果在实施过程中，小组发现还需要研究另外一些新的专业知识，小组成员就需要反复循环地查找资源并讨论问题解答，直到问题得到解决；如果遇到施工风险因素或工程变更就必须对实施方案进行调整并不断改进。学生身临其境地感受工程项目施工的精彩与艰辛，体验承担责任的乐趣与烦恼，进而体悟工程项目施工的关键。

实验结束后，学生还需要对自己的学习过程进行自我反思和评价，总结所获得的知识和思维技能。

3.绩效评价检验能力

绩效评价是对实践操作能力检验的必要手段。在小组提交结果后，利用工程对量软件和评分软件等工具对演练结果进行分析评分及成果展示，针对同学们的提问进行相互答辩，并与其他小组进行横向对比，直观展现成果的优势与不足，最终结合实际评出优胜团队。

三、校企合作促进市场对接

为了改善大学生在校实习机会少的困境，学校充分利用社会资源，深化校企合作机制，积极创建教学实习基地，先后成立了一批校内、外实习基地，满足了学生测量实习、认识实习及施工生产实习的需要。学校设有下属的勘察设计院、建筑安装公司、工程咨询公司等单位，为师生的实践提供了便利，逐渐形成相对稳定的实习环境，以确保实习效果。

1.小学期专项训练

为了增加大学生实习时间，保证实习效果，在第四学期末实行小学期专项实习计划，学生在没有课业压力的情况下深入工地和实习基地展开土木工程测量实习与认识实习等专项训练，在实践中磨练意志，熟悉建筑工程施工流程和管理方式。学生在实习中通过与工程管理人员的交流，既丰富了实践经验又明确了职业发展方向，通过课堂教学与实际工程的对比强化知识结构，为毕业生走向工作岗位打下坚实基础。

2.以竞赛促进技能提高

利用广联达算量大赛、工程测量大赛、工程管理专业知识竞赛和沙盘交流会等多种形式促进与其他院校的学习交流。学生通过竞赛发现自己的优势及不足，取长补短，通过交流相互学习，不断提高专业技能，最终达到“以赛促学、以赛促教、重在实践”的实践教学目标。

3.生产实习与职前磨练相结合

在完成了系统的专业知识学习和实践训练后，为了使毕业生能够提前进入岗位角色，掌握工程管理的业务流程，工程管理专业提出了生产实习与职前磨练相结合的方式，在第八学期进行生产实习与毕业设计圆满衔接的培养模式。前4周为生产实习，毕业生提前进入已签订的就业单位实习并且接受岗前培训，在这种模式下毕业生能以主人翁的态度对待工作，深入钻研专业技术，努力学习工程管理经验；后13周为毕业设计，通过校内导师与企业导师的共同指导，完成毕业设计的实战演练，使毕业生在实践中提前适应工作环境，融入企业文化。同时，这一措施也受到众多用人单位的好评。

4.效果反馈

近年来，兰州交通大学工程管理专业毕业生就业形势喜人，就业率均在 97%以上。用人单位对工程管理专业毕业生的评价是“用得上，靠得住，留得下”。许多毕业生已成为各铁路局、中交集团、中建公司、中铁公司等单位的管理者、业务骨干和技术负责人。通过效果反馈来看，以目标为导向的金字塔式人才培养模式已经取得了良好效果。

四、结语

工程管理专业实践教学模式研究有助于创新人才培养目标的实现，从而培养出理论与实践并重的高素质、创新型工程管理人才，以适应社会对工程管理专业人才的不断需求。然而要进一步完善实践教学体系还有很多问题需要深入探讨，如对实践能力多样化培养模式的探索，包括不同工程阶段管理实践能力培养、不同参与方工程管理实践能力培养、不同领域管理实践能力培养、不同工程类型管理实践能力培养等等。

参考文献：

[1]高等学校土建学科教学指导委员会.全国高等学校土建类专业本科教育培养目标和培养方案及主干课程教学基本要求――工程管理专业[M].北京：中国建筑工业出版社，2003.

[2]鲍学英，王恩茂，黄山.兰州交通大学工程管理省级特色专业建设探讨[J].高等建筑教育，2011，20（4）：49-53.

[3]工程管理专业实践教学体系构建研究[J].高等建筑教育，2010，

19（1）：89-94.

[4]李文莉.基于问题学习模式的教学实践及绩效评价研究[J].电化教育研究，2010，（4）：99-108.

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关键词: 交通工程管理; 重要性; 问题; 改革; 对策

Abstract: With the development of economic globalization, there will be more management companies to participate in the rapid development of our country's construction, the State shall encourage various forms of foreign investment to enter the field of transportation construction. Now the traffic engineering management more and more marketization and specialization, only being explored and summarized, in order to gradually form a traffic engineering management system suitable for China, the formation of a scientific management mode, promote the healthy development of China’s highway.

Key words: traffic engineering management; importance; problem; reform; countermeasure

中图分类号：U455.1

1 交通工程管理的重要性

交通工程管理，是公路建设管理中的重要组成部分，是指对公路建设过程中有关施工和养护方面的组织与管理，是公路建设的基础管理环节。

交通工程管理中，交通工程质量至关重要，它关系到国家的命运和民族的未来。探索适合我国国情和现时特点的施工质量管理方式和质量保证体系就显得更为重要，已成为当务之急。施工企业的技术管理水平直接关系到整个交通工程的质量。技术管理是指以系统论的观点，对构成施工技术的各项要素和施工企业的各项技术活动，运用科学方法，进行计划与决策、组织与指挥、控制与调节。技术管理技术在很大程度上决定了企业的经营效益、企业信誉乃至企业存亡的问题。当前我国的交通工程在施工的过程中要求必须具备一很强的技术条件和技术设备。要想高质量、高水平、高效益地完成交通工程建设，就必须对工程质量事故进行全方位的分析，做好交通工程的施工管理

2 我国交通工程管理存在的问题

由于我国公路工程管理模式的不同和管理层次的多元化，在施工管理中存在存在资源配置不合理，资金浪费严重，施工质量监管不严格，偷工减料的现象突出，延期完工的现象时有发生等很诸多问题，从而严重影响公路养护技术水平的提高和管理体制的创新。

目前我国的交通养护管理上业存在一些问题。首先，养护管理体制落后。目前我国高速公路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制，对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，对养护资金投入不足，养护经费来源主要采用拨款形式，不能适应高速公路管理企业经营性要求。对养护责任事故追究不力，监管不严、处罚过轻尚未建立起现代企业制度。这些方面己严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。其次，养护机械配套率不足，养护科技含量低。虽然一些地方，配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，有些地方甚至仍然采用传统的手工作坊式生产组织，造成了社会资源的重复配置，浪费了人力、物力。还有，养护管理人员总体素质普遍偏低。管理者对养护的重要性认识不够，对人才的投入不足，造成养护人才短缺。另外，公路养护缺少养护定额的规范。由于全国没有统一的养护定额和技术规范，养护工程费支出没有考量标准、随意性比较大，引发并引发了许多管理问题。

我国交通工程管里模式中还存在很多问题。首先，管理模式陈旧，由于体制原因，管理者实施项目中不能承担任何投资风险，导致管理者不能真正有效地控制投资，提高资金使用效率。其次，管理机构重复设置，管理水平相对低下。管理班子往往是临时搭建，导致项社会资源的重复配置，浪费了人力、物力和财力，并引发了许多管理问题。还有，政府监控不力，项目决策机制缺乏科学性。交通建设项目的投资管理、组织实施管理和建设监管同位一体，不能保证规则制定的公正性、执行的透明性，容易滋生腐败现象。另外，由于政府投资无偿使用，项目实施能体现政府和职能部门政绩，容易诱发申请工程项目资源的争夺。政府部门面对相对有限的资源在外界干扰下较难做出科学的决策，不能根据项目的轻重缓急来安排项目，容易导致决策机制缺乏科学性。

3 我国交通工程管理的改革手段

3. 1 交通工程管理中施工管理的改革手段

( 1) 首先要要抓好各施工阶段的管理，对施工单位的各施工阶段要定期检查评，制定工程实施过程中的一系列质量管理小目标，具体细化每项工作。采取的措施首先一定要合理得当，让人信服，对存在的问题质监部门以书面形式发至施工单位，以提高工程质量。另外，根据公路项目招投标工作存在问题，我们在施工过程中必须建立健全公开、公平、的招投标工作机制，严格遵守基本建设程序。

( 2) 完善质量管理保证体系

高度重视基层的施工质量，从质量教育入手，把“质量第一”的观点溶化到每个职工的自觉行动中，要分层次，一级一级的落实下去，尽量将复杂的理论变得浅显易懂，符合大众的口味，使职工们认识到质量问题不仅是经济技术问题，而是关系到公司和国家的前途和发展。要在施工现场发现问题，解决问题，把质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工。

( 3) 做好工序管理工作，合理安排工序顺序。坚持开工前进行技术交流，在工程开工前，由技术负责人向工长及施工人员、机械人员详细讲述施工工艺、施工方案、技术标准及质量保证措施。加强现场工序管理，分工明确，责任到人，按顺序完成每一项工作。

3. 2 交通工程管理中养护管理的改革手段

( 1) 利用科技手段促进公路养护管理现代化

首先，通过功能强大的软件，使数据管理便捷高效，为公路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息，为公路交通的发展提供了有效依据。其次，通过高科技手段，实现人工检测向自动化检测发展，使公路质量的检测、评估分析更加快捷、准确。另外，学习使用国外高等级公路养护适用新技术，延长公路使用寿命，实现公路交通可持续发展的目标。

( 2) 建设专业化的养护队伍，加强监管力度

为了社会主义市场经济要求，公路养护管理养护工程要建立竞争机制，要求养护人员要有竞争意识，具备全方位养护能力，建立一支训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍。加强政府对公路行业的监管力度。政府要快组织制定相应的运营高等级公路的养护技术标准、操作规程和规范，养护作业实行社会监理、政府监督。

( 3) 养护机械发展对策

随着经济的发展和科学水平的提高，公路建设与养护质量要求日趋严格。交通工程中新技术的运用，加速了建筑产品革新，对质量提出了更高要求。只有采用先进的机械设备进行机械化施工、科学管理才能保证工程任务顺利完成。养护机械化是公路现代化的必由之路。实现养护机械化，需要不断提高公路养护机械的装备率、配套率。务。养护机械向大功率、多用途的方向发展，提高机械的使用效益，适应高等级公路安全、快捷的作业要求。

3. 3 建立完善的交通工程监督制度

不断的更新交通工程管理的理念。要使新的管理方式更加有效，可以很好的适应市场经济的发展，使其工作方式和办事程序改变，增强各个环节的连接。充分利用现有的管理经验及信息技术的互动，将交通工程市场监督好，提高其管理水平。

首先，完善监理制度。在施工管理中要严格按照国家有关规定，将建设监理制真正执行落实到工程管理的每一个节，业环主不直接插手工程管理，而是通过合同履约形式，委托对工程建设在所有细节等进行全方位监管。监理充分享有独立决策的权力，监理有责有权，敢抓敢管，充分发挥监理的专业优势，保证监理工作的独立性和公正性。同时，业主、监理各自权责分明，相互制约，相互促进，共同提高，从而使工程建设管理达到事半功倍的效果。其次，在整个交通工程管理中，最需要的是相应的规章制度来对应落实和约束，政府有关部门应尽快出台有关代建制的法规政策，对政府投资项目的监管等项目做出规定，以更好地推动管理制度的完善。

参考文献:

［1］ 徐伟欣． 公路养护体制改革之我见［J］． 青海交通科技，2000，( 3) ．

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关键词：工程经济；工程管理；应用探析

1工程经济管理概述

为使企业能够将经济效益最大化，并且对成本的投入进行科学控制，必须将实践经验与理论进行结合，将其运用到社会的相关经济活动中，从根本上满足社会的日常生活以及生产需求。工程经济实际上与工程项目的资金有着密不可分的联系，并且发挥着非常重要的作用。

1.1工程经济特点

在工程经济中，工程项目属于非常重要的一个组成部分，其中包含无形资产、固定资产等，其自身的特点是实用性相对较强。站在工程经济理论的角度对其进行分析，必须考虑到社会、生态以及经济等多个层面，同时要尽可能地避免存在的一切风险因素，为相关的工程战略提供可靠的依据以及意见。工程经济的特点是运用了定量分析，同时还包含了定性分析等多种手段，再结合相关的指标，可以将当前工程建设的经济行为如实反映出来，及时发现工程中现存的问题以及潜在问题，从而对企业完善和改革体制起到了决定性的作用。

1.2工程经济价值

工程建设得以有序运行，离不开工程经济。只要资金到位并且具有充足的储备资金，便可以使工程建设如期进行。但是任何工程的最终目的还是为了能够帮助企业获得更多的经济效益，使企业能够在竞争激烈的市场中获得一席之地，不被竞争企业所击败。企业自身所获取的利润与工程经济都有着直接关系，同时这也直接决定该企业今后的发展方向。企业若是无法对自身的工程经济进行良好的管控，那就不能获得理想的利润，这不利于企业的良性发展。企业若是不断加强对工程经济的管理以及重视程度，将帮助企业获得更多的经济效益，为企业的良性发展奠定坚实的基础，帮助整个行业能够得到更快的发展。从这点不难看出，针对整个工程项目而言，工程经济在其中起到了至关重要的作用。与传统的管理方式相比较，目前我国的工程管理其发展十分明显，在相关项目的建设中已经开展了科学化的管理模式。但即便如此，在相关的工程管理中依然存在一些有待解决的问题。这些问题直接影响着我国交通工程实效性的实现，阻碍了我国工程建设水平的发展。

2工程经济现存的问题

工程经济在工程管理的运用中难免会存在一定的问题，其中主要包括以下三个方面。

2.1制度有待提升或完善

目前虽然在交通工程行业已经有了相关的规章制度，但从整体上讲这些制度还不够完善、健全，而完善的规章制度是保障一个企业得以顺利运行的基础。成本的控制需要制定相应地规章制度，但就目前从实际情况来看，部分企业并没有制定出相关且有针对性的规章制度，使工程项目不能得到较好的保障，对企业的工程施工进度造成了一定影响。除此之外，正是没有科学合理的制度，使得部分员工并没有清晰地认识到自己的责任和义务，从而导致部分人员在对成本进行编制时存在侥幸心理，在核算和计划方面敷衍了事，使得工程成本远远超出预期值。

2.2成本控制意识有待提升

部分交通工程人员并没有对工程经济加强重视，管理人员普遍仅仅会在工程施工前，对可能需要的成本进行一个大致的预算。其对施工期间所产生的细节并没有特别重视，更没有进行合理的控制。这种行为直接导致交通工程施工中存在大量的浪费情况，使得工程项目中的收益会有所降低，直接造成了企业经济效益的降低。

2.3缺少相关专业的人才

我国的交通工程发展速度相对较快，但这离不开相关专业人才所做出的贡献。而人才的培养则需要花费大量的资源、时间。目前对人才的需求相对较大，但供应却较少。部分缺乏相关经验的工作人员对管理方面的专业知识掌握不足，或多或少会存在一定问题，最终导致整个工程的失败。与此同时，缺少相关的培训以及学习，在工程项目成本的控制方面可能存在较大的错误。这些因素都会直接影响到整个企业的经济效益。部分工作人员在遇到问题后，不知如何解决，或是无法彻底解决遇见的问题，这便导致了资源等各方面的浪费，不利于工程的施工。

3工程管理中工程经济的优化措施

3.1提升相关人员经济控制以及风险防范意识

任何企业都需要充分认识到工程经济的重要性，特别是相关的施工人员，要具备过硬的专业素质，就需要对相关的施工人员不断进行培训，加强对他们职业道德的培养。在实际操作过程中需要不断提升工作人员的能力，令其充分将理论与实践相融合。另外，需要不断提升相关专业人员的风险意识，使其能够找出施工中的隐患，并具备解决问题的能力。

3.2提升工程经济管理体系

针对交通工程相关企业来讲，可以将经济管理作为一个独立部门，并且设立一个营销部门，构建组织施工体系，在实际工程中不断优化和改进，从根本上不断提升工程经济管理水平。与此同时，在实际施工过程中需要及时纠正不规范的行为。通过企业的内部控制制度，不断提升和强化企业内部的监管力度。针对交通工程中相关物资的采购，为能够有效提升内部物资市场方面的需求，可以不断扩大物流配送范围，形成较大规模的采购，尽可能缩减采购物资中所产生的成本。在对工程经济管理过程中，可以将作业层与管理层分开。例如由企业集团制定施工方案以及准备资金供应、设备采购和项目分包等，其下属项目部则主要负责工程的具体施工以及对工程的整体质量进行审核。

3.3强调经济管理制度

针对经济管理制度的制定，要满足结构合理、内容完整以及体系规范等要求。相关企业必须从自身实际情况出发，结合工程的需求以及自身条件情况，对经济管理系统进行不断优化。在人力、物力以及资源等各个方面下足功夫，从根本上确保经济管理的有效性和科学性。企业应当制定出一个能够不断激发员工工作积极性的考核机制，采用具有约束力的管理体制提升工作人员的动力。基于这种角度，相关的工程单位要充分考虑到工程质量、工程进度以及收益需求等，并且站在以人为本的理念上制定一套科学、合理的管理制度，与科学的管理策略相结合，提升相关工作人员的认同感，使工作人员能够主动地配合并参与到其中。在对经济管理制度制定的过程中，需要考虑到工程质量、职业素质、质量监督、安全管理、人力资源以及施工材料、资源储备、财务人员和现场管理等各个方面，必须保障管理部门和施工单位之间的关系，对不同部门之间的职责和权限进行合理划分，使工程得以顺利且有效的开展。

4工程经济在工程管理的具体应用

4.1合理编制施工组织的程序

只有对组织施工程序进行优化，才能使工程经济在工程管理中得到更加合理的运用。在对其进行优化以及完善的过程中，一方面要给予相关管理部门一定的权力，保障权利能够与责任结合一起；另一方面则是需要对基础工作的程序进行完善，通过这种方式不断提升工程管理水平。在编制施工程序时，必须对相关的数据进行采集，并且通过现代化的方式整理和相关的数据，使之能够在设计中实现经济效益的最大化。通过这种方式不仅能够解决人员重复性劳动的问题，还能够使他们获得更加丰富的工作经验。

4.2与工程技术进行有效结合

必须保障企业内管理的合理性以及相关部门的合理分工，这对交通工程的发展能起到很大的帮助。可是在实际运用过程中，部分分工程难以做到有效的衔接，不能充分体现出工程经济的作用。为确保工程内部管理的合理性以及有序性，需要将工程技术以及经济管理相融合，通过这样的方式促进施工的顺利进行。经济管理在整个工程施工阶段体现出了非常重要的作用，是工程活动开展的重要前提。

4.3优化工程工作量计量与合同现代化管理

经济学的现代化管理理念应用于交通工程领域，为该领域带来了高效、合理、节能、环保的新思路。工程经济管理理念体现在工程建设的各项环节。例如在工程建设中，工程计量与合同管理也是工程管理的重要一环，计量与合同和最终的经济效益有着千丝万缕的联系。项目最终能不能赚钱，离不开日常精打细算的工作。工程计量与合同管理就是一项日常的具体工作。将现代经济管理模式具体运用于工程计量与合同管理，在连续的实践当中不断完善和优化管理措施，能保证工作有条不紊地进行。工程计量与合同管理是服务于工程建设的，只有后方稳定，才有前方施工建设的顺利。因此，工程经济管理与项目工程实施建设密不可分。

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关键词：交通疏解 计价

一、引言

交通疏解工程具有区域协调性、系统性等特点，涵盖城市交通、城市规划、道路、结构、桥梁、市政管线等多个专业，是一项综合性技术服务工作。随着城市建设快速发展，以服务于主体项目施工为目的的交通疏解，造价占比不断增大，计价内容和界面要求复杂，时点多元化，造价控制不容忽视。本文以单独发包的交通疏解为例，结合项目实施过程中，各阶段交通疏解的特点，讨论交通疏解计价的办法。

二、交通疏解内容及特点

1、交通疏解贯穿于主体工程实施过程中，内容丰富。主要内容有道路新建及拆除、恢复，管线桥、便桥新建，管线迁改、保护、支护，绿化迁移，交通标志、标识、组织等。

2、各分项工序的合理组织施工，是疏导工作有效运用的依据。交通疏解具有以下特点：

疏解工程涉及面广，专业工程多。

施工点分布范围广，由主体工程的特点决定，区域性和局域性各有侧重。

协调工作量大，强度高。

具有临时性。随着某施工阶段的结束，所采取的临时措施将取消。

具有时效性，工点工期短。必须满足主体工程实施的工期要求。

三、各阶段计价重点及难点分析

1、概算阶段计价重点及难点分析

（1） 概算阶段计价的重点是：

投资目标的确定以及投资目标合理分解，以保证限额设计的有效进行，保证投资控制的合理有序。交通疏解工程往往没有明确的费用目标。

（2） 概算阶段计价的难点是：

1） 交通疏解工程根据交通特征的不同，各施工点所处区域的不同，需要收集大量的基础资料和在现状调研的基础上，科学、合理的提出方案，在概算阶段一般无法细化，因而造价很难做到事前控制。

2） 目标造价控制难度大。一方面，交通疏解工程处于从属的地位，是为主体项目服务的，主体项目实施条件，如开工点、开工条件等影响其造价；另一方面，交通疏解的范围界定不明确，按基本要求可划分为实施阶段和恢复阶段，但很多因素决定了实施阶段的内容和恢复阶段的内容不确定。

2、招标及合同签订阶段计价重点及难点分析

（1） 此阶段的重点是保证招投标工作的顺利进行以及合同价款的合理确定。

此阶段除需把握技术、经济两因素外，还必须考虑管理对造价的影响，如考虑项目和专业的特点，以及国家对各专业模块的划分和管理要求等，重视招标规划，合理清晰地进行界面划分。确保工程量以及工程量清单描述与图纸相吻合，使造价服务既能满足招投标的要求，确保招标控制价合理，又能引导投标人充分考虑实施风险，认真领会招标文件的精神，理智进行投标报价，保证合同的顺利履行。

（2） 此阶段的难点是如何把控设计文件的深度和质量，有效控制造价。

交通疏解工程因其自身具有时效性的特点，设计文件无法一步到位。一般为边施工边设计，因而多采用无标底招标。工程量清单招标有其局限性，一方面，工程量准确性低，清单条目设定不准确或不完整；另一方面在合同管理中变更条件多，无法一次变更到位。

3、工程实施阶段计价重点及难点分析

（1） 工程实施阶段计价重点

1） 重视施工合同的管理。一方面重视合同价款的计量与支付；另一方面重视工程变更的处理。

2） 对于工程索赔，重在预防。

（2） 工程实施阶段计价难点

1） 投资控制的动态掌控；

2） 在施工阶段，如何采取措施实现安全、技术、经济、管理四位一体的完美结合，有效实现投资目标。

3） 施工过程中如何引导相关各方重视合同管理，及时进行工程投资形象进度控制、进度付款控制、工程变更费用控制；预防并处理好费用索赔；挖掘节约工程造价潜力，以实现实际发生的费用不超过合同价或计划投资。

4、结算阶段计价重点及难点分析

（1） 结算阶段计价重点分析

工程竣工结算通过各级的审计，实现结算造价真实反映实际造价。

（2） 结算阶段计价难点分析

1） 时间紧，在短时间内，相关各方如何及时整理完整资料，确保工程资料如实反映工程情况。

2） 分析哪些资料可作为结算的依据，有效支撑结算造价。

四、计价措施及管理内容

（1） 设计管理方面

首先，复核设计概算及配合概算评审工作，对交通疏解方案进行经济分析，在概算中单列交通疏解费用，协助完成概算评审工作，明确费用目标。其次，加强施工图阶段的设计管理。在图纸中明确交通疏解的阶段，配合工期策划，合理划分工点，明确各阶段界面及内容。

以地铁建设为列，交通疏解计价时的划分单元包括：

1） 以工点为单位：如地下车站区域范围，高架段区间范围等；

2） 以工点结合工期策划划分阶段：如第一阶段，第二阶段，第三阶段等；

3） 以各阶段为基础统筹各专业界面：如管线迁改，道路破复，临时标识等。

通过以上构架层层展开，界面明晰，避免重复计量。

（2） 合同管理方面

根据交通疏解专业工程特点，可以有两种合同价款确定方式。一是，编制工程量清单，通过招投标机制确定单价，即单价合同。二是，合同为暂定价，以投标人承诺的下浮率结合相应的定额计价标准，结算时确定单价及总价。以上两种方式各有优势，在合同管理方面有不同的管理要求。

1） 单价合同

在工程量清单和招标控制价编制过程中及时发现设计和招标文件的问题，做好计价单元划分，对哪些项目纳入分部分项，哪些项目纳入措施费，有明确的界定；工程量清单特征描述准确，风险费用分担合理；结合图纸设计深度，对工程实施过程中可预见变更类型及内容约定计价办法。如采用此类型合同，设计图纸的完整性、完备性，工程量清单特征描述的准确性是必要基础，否则合同管理难度大。

2） 合同暂定价

当交通疏解工程准备实施时，主体工程未完全确定疏解工作面，管线等基础资料收集不全，无法满足施工图招标的条件，即可通过采用合同暂定价的方式，以无工程量清单的形式，拟定框架合同。此种情况下，计价对工程管理提出较高要求。

（3） 工程管理方面

工程管理是项目实施的执行部分，是所有管理工作中最具体最直接的部分，涉及工程内容是否按照合同完成、签证的记录、工期能否满足合同条件、工程质量是否达到约定标准等等，所有的投资完成最后都要反映在工程的成果中，是工程结算最重要的参考。工程实施的过程也是工程成本形成的过程，其过程的记录对工程的结算具有重要意义。具体管理内容体现在以下几个方面：

1） 设计图纸和设计变更的管理。

包括图纸内容划分，出图顺序，变更条件等。当工程实施时，道路采用倒边施工，需先围闭一侧道路范围，保证另一侧可通行；当管线具备迁改条件时，在道路围闭期间一次完成迁改并恢复原有路面；当道路仅能按车辆错峰通行封闭时，管线迁改的管沟需临时回填，交通标志标线需临时施划指引。因此，设计图纸不仅需标识清楚重要数据，还需根据实施条件统筹各边界各阶段性时点，增加工点情况描述。当变更条件发生变化时，变更图需指明变更基础，按照实际工程绘制附图，不能仅标注工程量，工程管理过程中对图纸不断完善为计价提供基础依据。

2） 合同管理，控制及预防索赔时间。

合同中需明确约定的内容包括工程范围、内容、标准规定。与计价密切相关的约定包括：1信息价取定。鉴于疏解工程划分的工点多，开工间隔长，总工期长的特点，一般采用工点开工时点信息价，分段计价。当信息价取定与开工时间匹配，人工、主材等不再调差。2措施项目取定。如雨季施工，大型机械进退场，夜间施工，二次搬运，各专业工程配合协调等，需辅以管理手段，完善施工方案审批，约定计价办法，避免索赔事项发生。

3） 现场施工管理。

包括工点界面管理，工点工期管理，签证管理，施工方案审批等。交通疏解工程计价时产生的争议点大多在施工管理过程中体现，通过加强现场施工管理，保证计价的准确性。

计价产生争议的几种类型有：1工程实施阶段表述不清，各阶段界面不清，各专业实施时序不清，导致支撑结算的有效依据不足；2不按现场实际情况办理签证，重复签证，导致施工单位高估冒算； 3对没有完成的工作在验收报告中不披露，无负变更，导致结算时漏扣； 4施工方案审批不按程序办理，临时性工程处置情况不明，导致结算造价不能反映真实造价；5不认真审查施工的竣工图，随意签字，图纸资料与过程资料矛盾重重，导致结算澄清进程缓慢。

计价时需明确的几点事项有：1发生各工点内容时序交叉时，由于不同的管线施工主体，道路破复范围可能为同一位置，但时点不同，需根据现场条件分阶段计价，不属于重复计价；2钢板桩、围挡等周转性材料，是一次性部分投入，在本工程内完成周转，还是一次性全部投入，抵扣残值，需结合审批方案，以最经济的计价。3施工路栏、锥形交通标、闪光灯及活动护栏等在施工阶段内使用，需考虑周转，在恢复阶段使用的或在施工阶段内已安装到位作为永久使用的，按规定计价。4措施项目，加强审批程序，结合计价要求，明确合理的计价方案。

（4） 结算管理方面

结算管理可以说是审计工作的核心，直接涉及大额工程费用支出，而结算的成果必须与结算依据对应，同时还需认真核对计算过程，需要对整个项目各个环节系统性思考，需要扎实的造价专业知识。交通疏解工程以工程管理为依托，结算需辅以更完善的过程资料，以支撑造价。

以逻辑思维统筹各边界条件，站在造价管理角度分析归类汇总类似条件，以求达到造价与管理结合的合理目的，结算造价有据可依。

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工程管理作为一个学科，它是工程技术与管理科学交叉而生的复合性学科。其学科属性是属于管理类，但是，由于其管理对象是建设工程项目，其具有的特殊性需要具有相关工程技术方面的知识基础。可以说，工程技术知识是其重要的学科基础。1998年教育部进行学科专业调整后，工程管理专业其培养目标明确定位为“培养具备管理学、经济学和土木工程技术的基本知识，掌握现代管理科学的理论、方法和手段，能在国内外工程建设领域从事项目决策和全过程管理的复合型高级管理人才”。学生毕业后能在建筑施工、工程投资策划、工程规划设计、工程监理、工程咨询等单位以及政府职能部门、金融机构等领域从事工程项目管理工作。目前在设置工程管理专业的院校中，其学科方向分为房地产方向、工程项目管理方向、投资造价方向居多。总体来讲，工程管理专业毕业生均应具备如下一些基本知识和能力:（1）工程建设过程所涉及的有关技术、经济、管理和法律等领域的知识基础和能力基础；（2）工程建设全过程所需的综合性决策能力、管理能力和素质以及相应的知识基础；（3）能够在工程建设、房地产等相关专业管理领域从事管理工作的职业适应能力；（4）在管理工作中独立分析问题与解决问题的能力，具有科研、组织管理能力，具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。根据工程管理专业的学科要求和必须具备的能力，可以看到，《城市规划原理》课程的主要任务是通过该课程学习，使工程管理专业学生掌握城市规划、城市建设与管理方面的基本技能，熟悉城市空间形态规划设计知识，初步具备各类用地规划设计与管理的能力，为工程管理专业其他相关专业课的学习奠定基础。城市规划原理课程设置已由城市规划专业肩负指导城市发展的重任转变为拓宽学生的专业知识职能。所以，基于其角色转变，在教育目标、教学内容、教学方法，甚至由于科技的发展，在教学手段上都将发生根本的转变。

二、城市规划原理课程特点引发的问题

《城市规划原理》课程系统阐述了城市规划的基本原理、城市规划设计的基本原则和方法以及规划设计的经济问题，涉及到经济、政治、建筑、工程技术、艺术等多方面的内容。在学习过程中，要求学生对城市及城市规划学科的产生及发展过程有所了解，能够掌握城市规划的工作内容和工作方法，对城市总体布局规划、道路交通系统、居住区规划、城市公共空间及历史文化遗产保护等内容较为熟悉。城市规划原理作为工程管理专业的技术平台课，涉及到的学科门类较多，具有政策性、综合性、实践性和应用性等基本特点，由此也造成一些学习障碍。首先城市规划原理有关政策性的内容让学生感到乏味。城市规划学科是为了实现一定时期内城市经济社会发展目标，对城市的空间系统进行优化配置，偏重于城市的物质形态部分，涉及城市产业的区域布局、建筑物的区域布局、城市工程设施的布设、道路及运输设施的设置等，与政策相关的叙述性、理解性的内容比较多，这很容易让学生感觉枯燥而失去注意力。其次城市规划原理具有综合性的特点令学生困惑。课程涉及到经济、社会、生态、文化、地理、技术、法律等多方面内容，呈现出知识面广，体系复杂，内容跨度较大的特点，令初学者往往难以把握学科的框架、体系而陷入一片混乱之中。最后城市规划原理课程设置缺乏相关实践性让学生只会被动学习。课程中包括建筑设计、中外城市建设史、城市规划设计、城市景观设计、城市道路与交通、居住区规划、城市工程系统规划、城市总规设计、城市详规设计、城市规划管理与法规等逻辑性和连贯性很强的知识，这些知识由于压缩为一章或一节，且没有设置相关的实践环节，学生很难通过一门课程的理论学习掌握整个城市规划的学科体系，对城市规划的一些新思想、新理论更是不能理解、不感兴趣。

三、面向工程管理专业的“城市规划原理”教学

要有效提高城市规划原理课程的教学质量，达到专业的培养目标和要求，重在抓好以下几个环节。

1.教学目的的确定

综合前述专业特点、课程特点和存在的问题，得出这样一个结论：多学科性的工程管理专业是以工程技术类知识体系为基础平台，而综合性的城市规划原理又是这个基础的一门入门专业基础课程。因此，在该课程教学活动当中，我们既要看到该学科的基础性特点，深入解析学科的知识点，又要重视工程管理专业的全过程性管理要求，在此基础上理清该学科的脉络体系，从学科的特点和专业的要求两方面寻找平衡点。具体来讲，可以从下述三个方面确定课程的教学目的。首先，要通过该课程的学习来消除城市规划的深奥感。使学生深刻理解城市规划的目的就是为了解决现实生活中的城市发展问题而做的规划和计划。其次，使学生能站在宏观的社会经济发展背景的角度，通过收集、分析、处理大量多方面的信息，用长远规划的眼光分析问题和解决问题。即对待问题能以一定的深度去分析，为后续课程提供知识基础，而不是就事论事只揪住细节不放。第三，通过本课程系统的学习，在意识深处，树立科学的城市发展观和思维方法，如：可持续发展观、低碳经济等，以指导学生毕业以后的工作。

2.课程构架的梳理与重构

对课程构架的梳理与重构是在保证内容体系完整的前提下，着重从学生今后的学习与工作要求出发，合理调整与配置教学内容，提高教师讲授和学生学习的效率。从一定意义上说，课程构架的梳理与整合重构是决定课程教学质量的前提条件。具体来讲，可以从下述三方面进行：对内容的梳理，首先应保证课程内容体系的完整性，但没有必要也不可能做到面面俱到。工程管理毕业生大多数从事着与城市建设相关的监督、管理、咨询、施工、设计等工作，城市规划知识的传授，主要是培养学生全面思考问题的思维方式，从而让学生从宏观、整体的角度把握住课程的知识框架，不至于在众多知识点中失去方向。笔者认为可以将课程按主题划分为三部分，第一部分讲述城市发展和城市规划学科发展及关系，城市规划的工作内容、编制程序和城市发展战略，让学生从历史、宏观和全面的角度掌控城市规划原理课程体系，树立科学的可持续发展的观念。第二部分讲述组成城市空间各类规划的具体方法和知识。城市用地构成、城市总体布局，这两章对各类具体的城市规划设计起到控制和引导作用，它们是该部分的核心，应注意在教学中把握它们和城市道路与交通、居住区规划、城市工程系统规划、城市详规设计等章节的逻辑性和连贯性的问题。第三部分讲述城市规划的实施和具有的行政职能。目的是让学生了解城市规划是一种政府行为，对今后的微观建设行为具有指导和管理的作用。其次，对于具体的知识点，要在课程框架下紧抓脉络、逐层解析各种基本类型，在把握住基本类型的基础上进行发散教学，从而做到以点、线带面、举一反三。此阶段可以将案例融入整个教学过程，通过案例设疑、理论讲述、分析讨论、解决方案比选、总结评析这一过程反复训练学生全面分析解决问题的能力，使学生不但掌握众多的理论知识点，而且利于学生更迅速、更牢固地实现知识、能力和态度三者的迁移。以便今后能够灵活运用，能动性的解决所遇到的城市规划问题。另外，作为教师，还要积极关注新技术的发展在课程中的应用，如地理信息系统等，及时更新教材的有关章节，使学生所学的知识能够紧跟时展的脚步。总之，课程构架的梳理与重构工作要做到目标明确、体系完整、内容精炼、衔接适合，使之既符合专业培养目标的要求，又适应社会需求。

3.教学方法的创新

教学方法的创新，重点是在上述完整的理论框架基础上，除了及时补充教材内容，将最新的学科发展成果和最新的规划理念引入教学中，还要注意增进学生对内容的理解和教学互动。因此，在课程构架的梳理、重构的基础上和理清教学内容主次的前提下，对不同的内容采用不同的教学方法，才能收到较为理想的效果。（1）突出规划理念的渗透式教学。如：反映宏观思维模式的城市发展战略、城市总体布局的章节，以及有关城市可持续发展的观念的章节（可持续发展、保护和改善城市生态环境、保护城市历史文化遗产）。这部分知识以讲授式教学为主，讨论式教学为辅。即针对宏观知识部分，主要以教师讲授为主，中间配以一些问题的思考来学习。具体可以通过结合讲课内容提出热点问题，增加个别课堂讨论环节，调动学生的参与性和积极性，提高学生的独立思考能力。可以采用课外调研的方式，有目的的启发学生，思考当代国际城市发展和中国城市建设的基本问题，一步步引导学生把宏观综合的理论理解和消化。（2）普及规划知识的发散教学，以案例讲述式教学和网络式教学并重，讨论式教学为辅；针对城市规划编制的各个阶段部分，采用多媒体、网络教学，借助大量国内外城市规划案例让学生了解各个规划阶段的成果内容。如城市交通与道路系统规划、商业区规划、居住区规划、绿地规划等都可以采用这种形式。由于这部分规划知识与生活联系密切，还应当选择学校所在的城市，鼓励学生实地考察调研，了解各个规划阶段成果的实施情况并进行讨论。通过多种方式引导学生对规划知识和身边社会关系的理解，达到对已经熟视无睹的城市问题能理解与思考的目的。（3）规划设计的实践教学。城市规划原理课程实践对工程管理学生可以采用认识实习、课程设计与毕业设计结合等多种形式进行。实践环节的教学重在过程，而不仅是看结果。具体讲就是要在实践过程引用学生比较熟悉的实例剖析，增强学生将理论运用于实际的能力，并积极开展规划实例的课堂讨论，调动学生的学习兴趣，通过教学互动取得更好地教学效果。如：用规划的眼光分析学生身边熟悉的环境，可以选择校园、居住小区等，或者是所在城市的绿地、交通等，通过讨论，对其现状提出改进建议。或者，通过做一个简单的居住区规划设计，具体掌握规划中要考虑的几个常用要素。因为小区建设是今后相当一段时间我国建设的重点，也是工程管理毕业生接触较多的建设领域。教师先串讲之后，让学生用规划的眼光去参观不同层次的小区，然后进行交流，再通过一个小区或组团的规划设计课题来实践。在完成的过程中，教师对学生出现的问题和解决方案进行评价和引导，学生通过这种“引、学、练、评”式的实践教学不但将重点知识点融会贯通，也会弥补很多在讨论中无法深入的知识点。（4）了解规划编制和内容的拓宽教学。城市规划的编制程序以及不同规划阶段的主要任务和成果属于了解性内容。目的是让学生了解规划是如何从宏观向微观一步步控制并指导城市的建设发展。应该尽量采用讨论式等容易发挥学生能动性的教学方法，增强学生的学习动力。这就需要引导学生课前加强自学，课堂上有针对性的答疑解惑，并重在梳理各个知识点之间的脉络关系，促进学生融会贯通这部分知识，从而提高学生灵活运用理论知识解决实际问题的能力。其相关章节还可以聘请校内外有关专家客座授课，丰富和拓展课程内容，效果会更好。

4.教学手段的完善

城市规划原理课程信息量大、图片多，而且多数知识点仅靠语言文字的描述难以理解透彻，配合图片甚至模型的直观展示是理解和掌握知识的有效手段。因此，将现代教育技术手段与传统教学方法结合，以多媒体教学手段为主，促进教学的互动与启发。首先它可以多角度、多层次的展现工程建设各阶段的工作内容与要求；其次它信息量大，生动形象，易于识别与理解。特别是可以通过多媒体来展示现场照片、播放城市建设的录像，能够有效弥补学生缺少现场参观所带来的不足。还可以运用多媒体进行网上教学，进行该课程网站主页建设，逐步完善网上教学互动。内容包括：网上的课程概况（包括课程历史沿革、课程简介、各方评价），师资队伍（包括课程负责人情况、教学队伍情况）和教学实践（包括教学内容、教学条件、教学方法与手段、教学效果）介绍；网上的教学热点问题讨论；网上的学生作业递交等。在此过程中可以加宽师生之间的交流沟通渠道，在师生交流中加深学生对基本概念、理论构架以及基本内容的深入理解，在实践中不断得到深化，获得学生广泛好评。

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关键词：工程管理；课程融合；“三维体系”；平台课程

中图分类号：G642.3 文献标志码：A 文章编号：1005-2909（2016）05-0116-05

工程管理专业人才培养已经成为当下国内外工程产业界和教育界共同关注的热点问题，高校工程管理教育目的是为工程产业界培养合格的工程管理人才，工程管理专业本科阶段综合能力培养是毕业生向合格工程管理人才转变的重要保障[1]。工程管理人才的适用性成为培养目标的重中之重，着眼于当代工程管理专业较强的行业背景，将全生命周期执业能力、能力教育导向和理论与实践紧密结合三个思想理念融入课程体系，以便使平台课程更好地融合。

传统教学模式培养出的人才已不能满足当今社会市场对工程管理人才的需求。这就使平台之间的课程融合成为重点，现已有不少学者对此进行了探索和实践。万勇[2]（2014）以培养具有工科特色的复合型经济管理类人才为目的，阐述了工科特色与经济管理类专业深度融合的具体内容，构建以解决工业领域内企业经营管理问题为核心的课程教学体系。黄丽艳、吴玲[3]（2013）针对应用型本科高校工程管理专业，通过对安徽省四所院校工程管理专业的课程设置进行比较分析，构建了“四维平台”课程体系。胡宁[4]（2013）从工程管理专业课程整合的目标和意义两方面提出课程整合的一些建议。张晓萍[5]（2012）针对某一院校工程管理专业管理类课程，分析其存在的问题，梳理课程之间的逻辑关系，提出课程整合后的教学内容。张朝勇[6]（2011）从知识融合的角度，针对目前课程体系存在的问题，提出了知识融合的工程管理专业平台课程一体化教学模式。虽然对工程管理专业课程融合的研究文献很多，但大多是从技术、经济、管理某一平台或者技术与经济、技术与法律等两个平台进行分析并提出整合的教学模式，鲜有文献将四个平台整体联系到一起做分析，提出实际性的整合模式。鉴于此，文章以“知识融合”的教学思维为核心，力图从实践教学体系融合、能力导向融合，以及全生命周期融合三个维度，构建工程管理平台课程深度融合的教学体系，从而为新形势下工程管理专业教育教学改革提供有益的参考和借鉴。

一、 工程管理专业课程融合体系构建的必要性

由于传统课程体系中四个平台课程之间存在独立性较强、重复内容较多、课程之间逻辑关系不明确等问题，使本已紧张的课程资源存在若干浪费，导致学生学的知识杂而乱，并且不能将所学知识融合在一起应用于实践，学生就业后执业能力差，工作适应期长。为达到工程管理专业培养目标，必须以市场人才需求的适用性为原则，建立课程融合体系。工程管理专业课程融合体系构建的必要性主要表现在以下几个方面。

（一）课程融合体系是改善传统教学弊端的突破点

专业性质、行业背景等决定了大多数高校在制定培养计划上有所差异，特别是在平台课程的设置上相差甚多，导致的弊端也很多，主要有三点：其一，各高校想通过“广撒网”的形式追求知识体系的系统性和完整性，进而增加过多课程，扩大课程知识范围，造成部分课程间内容重复，学生学习压力过大，学习效率较低。其二，工程管理专业综合性较强，各高校根据自身情况设置在不同的学院，在教学过程中四个平台课程的教师可能来自不同学院，彼此缺乏沟通与交流，教学过程中不能将四个平台课程紧密联系导致学生缺乏融会贯通的能力。其三，部分高校在教学环节中仍然“重理论，轻实践”，实践类课程偏少，学生缺乏实践经验，无法将理论与实践结合。因此，课程融合成为改善这些弊端的突破点，平台课程融合和开设学科融合性课程是教学改革的首要任务。

（二） 课程融合体系能满足培养多元化人才的需求

随着国家经济的发展，市场对工程管理专业人才的需求由精英化向大众化过渡。大型工程项目需要工程管理者能从事技术类、管理类、造价咨询类等多方面的工作，并参与到项目全生命周期过程中，对整个项目过程进行组织管理与控制。传统的教学模式，将四个平台课程分隔开教学，即使融合也仅仅局限于一两个平台之间。当然，要培养对工程技术、经济、管理和法律四个方面都精通的全能人才较为困难，并且由于学生的自身条件、学习基础及接受能力等有所不同，这个目标不具普遍性。因此，根据高校所办专业的特点，制定多元化人才培养目标，进行分类培养，在同一专业培养不同规格和特长的专业人才，是应对社会专业人才需求多元化的重要举措，也是高校专业办学实力的体现[7]。由此可见，通过课程融合改革教学，才能真正实现对人才的培养，为社会的多元化人才需求提供资源。

（三） 课程融合体系是未来工程管理专业教育教学改革的必由之路

自工程管理专业设立以来，已为社会培养了数以万计的工程管理人才，传统的教学方式培养出的管理人才已经达到社会需求的饱和度，现已出现部分毕业生未能就业的现状，给人们带来工程管理人才供大于求的假像，然而事实是经济的高速发展与大型项目的不断涌现，社会对工程管理人才在综合素质上的要求有所提高，传统教学方法培养出的人才不能胜任该工作岗位，导致出现工程管理人才供大于求与供不应求的矛盾局面。要想改变这种局面就必须对工程管理专业的教学模式进行改革。教学改革的首要任务就是对平台课程进行融合，构建课程融合体系，从本质上改革教学方法、理念。

二、工程管理专业平台课程融合的“三维体系”构建

“教学相长”理念中的“教”强调“自强”，通过自我加压，自强不息，提高教学水平。“学”强调“自反”，认识到自我不足，自我反省，提高学习技能[8]。特别是对于工程管理专业这种学科交叉复合而成的学科，既要抓教学自身的方法创新，又要抓受教育者实践与知识运用等各方面的综合能力，两者同时兼顾才能达到最理想的培养目标。

（一）工程管理专业平台课程融合“三维体系”构建的思路

工程管理专业平台课程融合“三维体系”构建的思路主要来源于三个方面。其一，通过调研国内典型高校（重庆大学、天津大学、东南大学、同济大学4所“985”高校和重庆交通大学、重庆邮电大学、重庆科技学院、重庆工程学院等10所行业类院校）工程管理专业课程体系改革成果，并予以总结归纳，提炼出普适性的平台课程融合思维和操作模式。例如，重庆大学与天津大学强调构建面向全生命周期执业能力的工程管理专业教学体系。同济大学注重以核心知识与能力为基础，提出以工程项目管理为主线，以建设项目全寿命管理、建筑经济与管理为扩展线的课程体系，并围绕主线与扩展线对其核心课程进行梳理[9-10]。东南大学围绕“一体两翼”的专业核心能力，强调以工程技术为基础，以工程法律为依据，以工程经济为关键对学生的能力进行培养 [11]。其二，对相关文献进行文献研究，获取一些重要的融合理念：大工程观念下的工程管理专业课程改革[12]，借鉴钢筋混凝土形成机理――“渐进式一体化”教学模式[13]，将BIM引入建设工程项目管理模拟现实世界[14]，以及采用组织集成将知识管理与网络学习相整合[15]。其三，运用专家咨询法，咨询开设工程管理专业的典型高等学校的院长、系主任，以及住房和城乡建设部高等学校工程管理和工程造价学科专业指导委员会的有关专家、委员，以确保工程管理专业平台课程融合引入最新的教学思维和教学方法。

通过上述三方面研究成果整合，以知识融合为核心，以“全生命周期执业能力”和“能力教育”为导向，总结出工程管理专业平台课程融合的三个关键点，即能力融合、实践融合和全生命周期融合，借鉴“三明治”教学[16]与系统层次结构的思维理念，建立实践教学体系融合、能力导向融合及全生命周期融合三个维度，将这三个维度穿插在一起和课程知识相融合，构成新形势下工程管理专业平台课程融合“三维体系”。

（二）工程管理专业平台课程融合“三维体系”的具体构建过程

工程管理专业平台课程融合“三维体系”以知识融合为核心思维，坚持技术为先导，管理为主体，技术与管理并重，统筹经济与法律的理念，将实践教学体系融合维、能力导向融合维及全生命周期融合维三个维度放置在一个空间维里，更形象地体现出三者之间相互依存、相互促进的关系，最终实现平台课程深度融合的目标。工程管理专业平台课程融合“三维体系”如图1所示。

1. 实践教学体系融合

工程管理专业具有鲜明的务实性和实践性特征，为此工程管理实践教学体系融合就是将工程实业界、高等学校、科研机构紧密结合，互相配合，发挥各自优势，形成强大的研究、开发、生产一体化先进实践教学体系。考虑到课时安排与课程学习先后顺序，实践教学需形成一个完整的体系，让学生真正从零实践经验到具备从业的相关能力。实践教学体系融合不仅要求学校延续以往的实践方式，即课程设计、毕业设计、认知实习等，更要求学校积极与企业、研究机构沟通协作，共建实验室、研发机构及大学生实习基地，形成长期合作关系，让学生在完成学校的认知实习与实验课程后到企业或研究机构进行实地实习，锻炼实际操作能力和应变能力。

2. 能力导向融合

能力导向融合侧重建构工程管理专业应具有的职业能力（项目管理能力、造价编制与成本控制能力、招投标与合同管理能力、工程信息化能力）。在能力导向融合的过程中，可以引入最新的教学理念和思想。例如，可构建基于BIM等信息化技术所应具备的能力体系，将BIM技术引入多门课程的教学，对建设工程全寿命周期进行实景仿真和重现，学生更形象直观地理解工程项目全过程应该做什么，具备什么样的能力才能做得更好，使学生有明确的学习目标，也使不同知识体系之间分离割裂的问题得到有效解决。要想将该项技术运用于实际建设工程项目中，需要学生拥有全面的建筑知识运用能力、施工管理能力、组织协调能力、造价管理能力、合同管理能力、软件操作能力等，这些能力构成一个完整的能力体系，并通过理论知识的学习和实践教学的深化，让学生将零散的能力汇聚以达到质的飞跃。

3. 全生命周期融合

建设工程全生命周期包括决策阶段、设计阶段、施工阶段和运营阶段，因此工程管理专业平台课程全生命周期融合强调工程项目生命周期中各个阶段知识的有效融合，侧重工程管理专业的学生在项目全过程管理能力层面上的系统培养。然而，大多数开设工程管理专业的院校在实际教学过程中往往侧重于实施与设计阶段的教学，学生就业限于建筑企业、施工单位、设计院、造价咨询公司等。全生命周期融合是在教与学的过程中让学生实际参与到各个阶段，从理论学习到实践再到能力培养都融入工程实际，是参与工程项目全过程管理的理念，以便更好地将所学知识融会贯通，扩大择业和就业面，促进工程管理专业的学生适应多阶段、多参与主体和多岗位角色的现实要求。

三、工程管理专业平台课程融合“三维体系”的实施性建议

为确保工程管理专业平台课程融合“三维体系”具有较强的应用价值，实现工程管理专业平台课程知识板块、能力板块、执业周期板块的深度融合，确保工程管理专业毕业生具备相应执业能力，成为满足市场需求的合格工程管理人才，基于文献研究法、高校专业调研、典型高校院系主任咨询等方法，研究认为应从以下三个层面推进工程管理专业平台课程融合“三维体系”的具体实施。

（一）坚持以知识融合为核心思维，以学科交叉为重要载体的课程教学改革思路

知识融合的理念就是基于建设工程全生命周期四个阶段所应具备的执业能力，将工程管理专业四个平台的知识进行有机融合，注重各个学科核心课程教学的同时抓住学科之间的联系，做到全面覆盖，重点突出。坚持以知识融合为核心，系统构建工程管理专业“全生命周期执业能力”知识体系，增加学科交叉类课程，全面提升工程管理专业全生命周期执业能力的培养效果。在教学中将融合理念传达给学生，使学生对所学知识有一个整体的把握，提升学生融会贯通的能力，最后通过理论与实践相结合的方式综合提升学生的执业能力。

（二） 重点打造“国际化、博士化、双师型”的工程管理专业教学科研团队

优秀的教学体系需要一支结构合理的高素质教学科研团队作为支撑，否则学校和专业很难发展，也不能高效地培养出适应社会和市场需求的复合型、应用型高级工程管理人才。各高校应积极引进优秀人才，确保教师团队不落伍，教师团队综合素质提高，才能积极促进教学质量提升，从而更好地引导学生开展研究，保证学生接受高质量的教学。首先，应大力聘请在国际工程管理领域上具有较高水平的专家学者担任专职或兼职教授，以有效推动工程管理学科的发展。其次，通过实施博士化工程，着力引进理论水平扎实，工程实践经验丰富的年轻博士，为学科专业的持续发展注入动力。最后，进一步提高双师型教师的比重，鼓励双师型教师参与国内外大中型工程项目管理实践，促进工程管理专业平台课程的知识板块融合和实践能力融合。

（三）注重校企合作，强化社会网络，促进“政产学研”融合

“国际化、博士化、双师型”的教学团队，不仅是为传授给学生更前沿、更全面的理论知识，也能通过具有丰富实践经验的教师来带领学生进行实践探索，从理论到实践形成一条流水线。要从传统的实践教学模式中走出来具有一定的困难，所以必须投入更多的人力、财力来创新实践教学体系。首先，依旧延续传统的课程设计、毕业设计、认知实习等实践教学模式。其次，积极与相关单位展开交流合作，让学生到公司或工程建设项目施工现场实习，增强实践意识，提升自主学习能力、操作能力，确保工程管理专业达到“政产学研”一体化的集成发展目标。最后，学校应该安排一定的学时，聘请工程界、实业界有关专家技术人员来校举行专题讲座或兼任毕业设计的指导教师，以增强学生对工程管理行业和学科发展前沿的了解和认知，强化工程管理多周期、多主体、多角色知识板块的深度融合[1]。

四、结语

文章结合新形势下工程管理学科和专业的发展特点，立足未来工程管理行业和市场的演变趋势，积极引入工程管理专业教学科研的最新研究成果，站在更高更全面的视角提炼总结出工程管理专业平台课程融合的新思维（工程管理专业教育教学的“知识融合”、“全生命周期执业能力”和“能力教育导向”的思维理念）和新体系（“三维体系”）。现已有部分行业高校（重庆大学、天津大学、重庆交通大学、重庆邮电大学和重庆科技学院）正着手以工程管理专业教育教学改革为纽带，以工程管理专业平台特色打造为基础，推进“三维体系”，并取了一定的成效。然而，由于工程管理专业平台体系融合问题是工程管理专业教学的新问题和新热点，在未来工程管理专业理论和实践改革创新中仍需不断完善和创新。

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