汽车的维修技术范文

导语：如何才能写好一篇汽车的维修技术，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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1.汽车维修手段的现代化目前，国内汽车维修行业的技术水平还有待提高，因此更应该注重新款车型技术的更新，提高自身技能水平，最终随着汽车现代化的发展而发展成为高科技行业。这就要求维修部门随时转变维修理念，在维修技术方面寻求突破，将长久以来的靠经验和感官直觉来维修，转变为“检查靠资料，拆装靠设备，检测靠仪器”的现代化汽车维修新方法。例如，在检测汽车时，现在大部分轿车内都配有电控单元，电控单元的作用就是能对汽车的运行状态进行控制，同时也可以对汽车故障进行准确定位，并及时记录故障情况，通过接口使诊断设备连接汽车的电控单元，如果出现故障，它将自动读取故障代码，并且将故障信息反馈给汽车的维修人员。现今，由于我国大力推广汽车的远程诊断技术，使我国的汽车维修技术得到了很大的发展。

2.汽车维修方式的合理化目前，虽然汽修技术更新较快，但一般都具有以下特点。一是从汽车故障发生后的消极应对，逐步转变为坚持“定期检测、强制维护、视情修理”。即在汽车经过一定时间或路径之后，按照检测状况采取强制措施进行维修，以确保汽车安全、稳定地运行，尽量避免故障发生。可以说，在汽修方面的技术以及人们观念上的创新，不仅会为这一行业带来很多利润，同时产生的社会效益也是不可忽视的。二是汽修内容由修理旧部件转变为及时更换受损部件。

最早的汽修行业其工作主要是修复车内已经受损的零件，如果一个零件曾经受损并维修过，那它原有的一些性能必然会受到影响。如果采用“换件式”维修方式，及时更换受损部件，不但节省了维修时间，还可以确保汽车的维修质量，汽车的运营效益也会因此而提升。转变了汽车维修方式之后，汽修工人的专业知识和技能等都会面临严峻的考验，尤其是汽修工种中的漆工，由于现在电脑调漆的应用，使得他们面临着更大的挑战，甚至是失业。因此，为了解决这一现状，必须合理调整以及优化汽车维修的工种结构，恰当安排汽修人员。

二、现代汽车产业对汽修专业的要求

由于现代汽车技术和电子设备的应用，以及这些设备的不断更新，要求汽修人员必须掌握机电一体化的相关知识，掌握计算机应用以及现代汽车的自动控制技术、传感技术、液压控制技术和结构等层面的技能，以满足现代汽车行业对汽修工人的专业技能要求。制定科学合理的教学计划和大纲，优化课程设置。

一定要根据汽车产业机电一体化的要求来安排汽车维修专业的课程，并开设汽车电器设备和汽车诊断检测技术、计算机应用原理、电子技术原理、接口技术、控制技术原理等应用型技术课程。课程内容的设置不能脱离当代汽车的发展水平，要随着汽车行业的发展而随时改变教学内容。根据实际状况，挑选目前代表性较强的典型轿车辅助授课，还应该不断更新教材，力求把最车辆工程先进、最前沿的汽修技术教授给学生。要培养出合格的汽修人员，首先要确保采用先进的授课教材，同时也要合理安排课程。然而近几年，很多职业学校对汽修专业的课程设置仍然比较落后，汽修课仍然只是针对传统的机械设备出现故障时进行维修。这一技术并非已经没有用处，而是已经不能很好地适应现代汽车行业的发展对汽修人员的需求。因此，目前的课程设置必须囊括以电子技术为基本内容的一些基本汽修课程，从而确保培养出来的学生能够掌握现代汽车的检测及维修的方法和措施，提高汽修技能。

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【关键词】汽车维修；特征；进展

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。汽车修理是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征，与此同时汽车维修理念也不断更新。

一、最新汽车维修技术的特征

现代汽车已不是简单的机械产品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A／C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等，这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制，电控单元具有自诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码，从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。

汽车保修设备的生产，不再是以机具类为主。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等，这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品，是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，并要掌握外语和电脑技术，才能掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备，使现代汽车维修的科技含量大为提高。汽车从结构到控制技术日趋高科技化，汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。

INTERNET互联网在中国现代汽车维修行业中已崭露头角，从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已得到全面的普及。目前已发展成为专业性最强的网站，涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图，并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。

随着汽车高科技的发展，从事汽车维修服务的技术人员，必须具备高科技的素质，除了具有坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，能掌握一门外语，能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、熟练排除，以最低的成本、最短的工时、最优质的服务，排除各类汽车故障，使车主满意。此，除了学校的专业教学外，汽车维修技术人员还要加强自身学习，还要借助于各类技术培训，特别是电化教学和网上培训，不断更新维修观念、知识、技能，提高自身素质，才能维修现代汽车。

二、最新汽车维修技术的进展

随着电脑及相关系统的发展，在许多国家，电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用，而且这个趋势将持续扩展。在我国，采用电脑化管理还刚起步，对于大多数汽车维修企业而言，谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务，谁就能争取最多的客户，在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理，可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作，综合管理，使经营活动一目了然，克服了以往混乱的管理局面，将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来，提高办事效率，获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况，便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式，实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来，争取更多的效益。

标准规范的电脑化管理，可自动建立完整准确的客户及车辆档案，为长期、灵活的客户服务奠定基础，完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误，提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节，随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换，体现服务的完整性、及时性、层次性。为了适应售后服务的要求，国外汽车维修业将相继进入中国市场，国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境，对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程，将起到良好的推动作用。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识，与发达国家相比还存在较大差距，如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨，多种经营方式已全面展开，如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修，也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本，以专一保证质量和服务的优越性。

汽车维修是适应社会发展的需要，随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，需要一批，专业强，素质高的维修人员。汽车维修技术培养目标是培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，具有良好职业道德，懂得汽车发动机的原理和构造，掌握一定的电工电子理论和技能知识、汽车电控技术与交通法规、汽车故障诊断、检测、维修等理论和技能知识，具有一定的公共交际能力和业务拓展能力的中级技术人才。

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【关键词】汽车；维修技术；不足；对策

作者简介：郑红春（1986-），男，浙江衢州人，本科，杭州技师学院，助理讲师，研究方向：汽车维修技术方面

1汽车维修行业发展现状分析

以某市为例，该地区汽车总量为160万辆，私家车占60%，按照每辆汽车每年4000元的维修费用计算，该地区汽车维修的利润为50亿/年，发展前景十分可观。在2000年时，该地区的汽车维修企业有1720家，到2013年，该地区的汽车维修企业有5630家，增长的速度非常快。据统计，该地区5630家汽车维修企业中，有一类维修企业210家，二类维修企业720家，三类维修企业有4500家，剩下的就是其他业户。其中，一类和二类汽车维修企业中包含4S店180家。

2汽车维修技术在我国的不足

2.1维修人员专业水平低

随着社会的快速发展，电控技术被广泛应用于汽车维修上，提高了汽车的性能。汽车维修是一项技术性工作，对维修人员的专业性要求较高，维修人员不仅要了解汽车的构造，还要了解汽车零部件的组成原理。除此之外，维修人员还必须掌握汽车故障排查技能。随着汽车行业的快速发展，汽车维修行业发展中的问题不断呈现出来。调查结果显示：汽车维修行业中，有27%的维修人员为初中学历，这些维修人员并未取得相应的技术职称，还有39%的维修人员为高中学历，52%的维修人员为大专学历，34%的维修人员为本科学历。由此可以看出，汽车维修行业缺乏专业的维修人员，现有维修人员的专业水平和综合素质较低，根本无法满足汽车维修需求。如今，汽车维修行业对人才的需求量非常大，人才的缺乏严重制约了维修汽车行业的快速发展。

2.2比例失衡

1949年之前，汽车维修企业的管理权限归国家，1949年以后，汽车维修行业呈现多种发展体系：一是国有，二是集体，三是合资，四是合作，五是个体。随着社会的快速发展，汽车行业得到了迅猛发展，汽车的数量逐渐增多，而汽车维修技术跟不上汽车行业发展的速度，存在滞后性。除此之外，汽车维修设备也相对落后，很多汽车维修企业还在采用传统的维修手段，维修效率低。如今，汽车维修企业的数量不断增多，汽车行业的结构相对复杂。汽车维修是为运输业提供服务的，分布区域比较广，遍布全国。如今，汽车维修行业结构出现失衡现象，城乡地区的汽车维修站非常少，城市汽车维修站数量过多。因此，要想保证汽车维修行业的正常发展，就必须合理调整汽车行业结构，科学布局。除此之外，汽车维修企业的规模相差较大，大型汽车维修企业注册资金几千万，小型的汽车维修企业注册资金仅几万元，相差悬殊。

2.3维修信息获取难度大

交通运输业的发展带动了汽车维修业的发展，汽车维修业具有很强的市场可控性和调节性。由于汽车维修业的发展受外界因素影响大，导致汽车维修业的发展不够稳定。随着计算机技术的快速发展，信息技术已经广泛应用于汽车生产中，这在一定程度上增加了汽车维修的难度。如今，很多汽车维修企业信息相对封闭，技术数据更新的速度较慢，维修水平较低。目前，西方国家已经建立了汽车维修信息查询平台，通过查询平台维修企业可以查询到所需要的信息，也可以了解汽车的相关信息。但是，我国还未建立汽车维修平台，维修企业获取维修信息的难度较大。

2.4维修协会形同虚设

为了推动汽车维修行业的发展，国家成立了汽车维修协会。但是，从汽车维修行业发展现状可以看出，汽车维修协会的作用并未真正发挥出来。我国汽车维修协会的管理权限归国家所有，导致维修协会缺乏自限，成为国家的附属物。目前，有关汽车维修相关的法律少之又少，汽车维修协会不受到国家法律的保护，这在一定程度上阻碍了汽车协会作用的发挥。汽车维修协会的管理和工作过于形式化，人员流动性非常大，而且维修协会缺乏管理经费，无法真正发挥作用。

3汽车维修技术问题的解决对策

3.1加强维修人员培训

如今，随着汽车行业的快速发展，汽车的结构十分复杂。要想满足汽车的维修需求，就必须采用先进的维修技术，这对维修人员提出了更高的要求。汽车维修人员不仅要掌握汽车维修相关的理论知识，还要掌握汽车维修技术。除此之外，汽车维修人员还要具备英语阅读能力，能够阅读进口汽车的保养和维修说明。要想提高维修人员的专业水平和综合素质，就必须加强维修人员培训。培训的方式有两种：一种是派遣维修人员外出学习，另一种是邀请专业的维修人员来企业授课。汽车维修企业还应该在维修人人员内部设置奖励机制，对表现优秀的维修人员给予一定的物质奖励和精神奖励，提高维修人员的工作积极性，进而提高自身的维修水平。

3.2改变传统的维修方式和理念

如今，传统的汽车维修方式和理念已经无法满足汽车维修的需求。要想更好的满足汽车维修需求，就必须改变传统的维修方式和理念，坚持“可持续发展”的维修原则，定期检测，注重汽车日常的保养。现代汽车维修模式可以体现在以下三点：一是以汽车的性能检测为基础，二是以处理汽车故障为手段，三是以汽车换件维修为方法。

3.3完善汽车维修系统

如今，进口车的数量正在不断增多，车体结构愈发复杂。为了更好的满足汽车的维修需求，国家建立了汽车故障维修系统，该系统是以计算机技术为支撑，储存了大量的数据信息，收集了汽车故障处理的程序以及汽车维修经验。但是，汽车维修系统还不够完善，数据更新速度较慢。因此，只有不断完善汽车维修系统，才能提高汽车维修水平。

4结语

汽车维修是一项技术性工作，对维修人员的专业性要求较高。汽车维修人员不仅要掌握汽车维修相关的理论知识，还要掌握汽车维修技术。如今，传统的汽车维修方式和理念已经无法满足汽车维修的需求。要想更好的满足汽车维修需求，就必须改变传统的维修方式和理念。除此之外，国家还应该不断完善汽车维修系统，提高汽车维修水平。

参考文献：

[1]高光耀,王松.汽车维修技术在我国的不足和解决对策探讨[J].企业导报,2015(06).

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电控发动机维修技术

汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性以及排放性能等。虽然汽车车型不同、档次不同，采用电控系统的功能和多少也不尽相同，但是汽车电子控制系统基本结构都是由传感器（传感软件）与开关信号、电控单元ECU和执行器（执行原件）三个部分组成，这是电控系统共同的特点。汽车电控技术所涵盖的范围是非常宽的，几乎遍及了汽车的各个系统，本文就电控发动机维修进行分析介绍。

1发动机电控技术

发动机电控技术包含内容也很多，主要由发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统、发动机怠速控制系统三个部分组成。

任何一个由微型号电脑控制的装置，都是由以下三个基本部分组成的：传感器控制电脑执行器。

传感器是电脑控制系统的眼睛，它用于观察各种变化的物理、化学量，并将这些物理、化学量转变为电脑可识别的电信号，例如水温传感器、空气流量计等。执行器是电脑控制系统的手，它用于执行电脑发出的各种命令，它可把命令变成对控制对象的具体动作，例如喷油器、怠速马达、点火线圈等。控制电脑是整个控制系统的指挥部，它用于分析处理各种信息，并操作各个执行器来完成整个系统工作。

2汽车电控发动机维修步骤

电控系统在提高汽车性能的同时，也使汽车的故障诊断变得复杂起来。汽车故障自诊断系统的开发应用，对于及时发现故障以及故障维修提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位。然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码仅仅是电控汽车电脑（ECU）认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位。因此，在对电控汽车进行维修时应综合分析判断，利用传统诊断结合汽车故障的现象来寻找故障部位。

所谓的传统诊断，就是不用任何的表、设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”，这些方法在国内汽车维修方面积累的经验比较丰富。高级轿车保有量虽正大幅度增加，但部分维修的仪器及检测设备尚不能监测到位，给车辆故障诊断带来很大困难，以致于造成误判。因此，充分利用成熟的维修经验也是非常必要的。

电控汽车故障自诊断系统，一般有电子控制器（ECU）中的识别故障及故障运行控制软件、故障监测电路和故障运行后备电路等组成。不同厂家生产的汽车，其故障自诊断系统的故障检测项目不尽相同，故障代码储存和显示方式也有所不同。故障代码存在随机储存器（RAM）中，随机储存器与蓄电池直接相连，故障代码可长期保存，清除故障代码需要断开专门的随机储存器连接电路或者直接断开蓄电池。目前，解读电控汽车故障代码大多是通过3种方式来获取的：第一种是靠仪表盘上的故障指示灯间隔闪烁次数来读取；第二种是借助于专用的车型解码仪直接读取故障码；第三种是靠国内厂家生产的故障代码分析仪，以汉显的方式读取故障代码的汉语文字说明。以汉语文字的方式获得故障代码含义，是广大汽车维修者普遍青睐的一种方式。而前两种读码方式还需查有关的资料，才能懂得故障代码的含义。但是，无论采用何种方式解读故障代码，一旦电喷汽车的控制电脑出现纪录和储存错误的故障代码，则对电控汽车维修带来许多不便。

电控发动机的故障自诊断装置只能存储和显示故障代码。要开展维修工作还必须凭借该车型的有关资料去进行“解码”――明确其故障内容和部位等。

电控发动机在多数人眼里仍然很陌生，仍沿用传统观念，利用经验法进行维修。这种方法是不适应电控汽车维修的。因为电控汽车目前类型较多、系统型式较多，如果每辆车都只有积累经验后才修是不现实的。因此我们只要能掌握电控发动机的共性，并拥有其详细维修资料，即可主动维修，从而再积累经验。为此：①电控发动机出现故障后，对于一般的故障可用经验方法对其进行检验和排除，例如与电控系统无关的机械性故障等。②在读取电控发动机故障代码之前，有必要对发动机进行基本检查，即对发动机基本怠速和基本点火正时进行检测与调整，使发动机处于所要求的待检状态。不同车型的基本检查步骤、条件和方法也不尽相同。譬如在检查过程中，对冷却液的温度、附加电气设备的启闭状态、散热器（水箱）冷却风扇是否运转等都有特定的要求。具体操作时应严格遵循相应的“维修资料”。③在利用故障自诊断系统检查故障时，必须有本车型的相关资料作指导。譬如故障代码的读取方式、故障代码的含义以及各电控元件的基本结构参数和工件性能参数等，都应该有一个较详细的了解，这是维修好车辆的基本条件。

电控燃油喷射系统的电路同样具有与其他电子电路一样的电路特性，即具有自身工作特点的电压、电阻特性。例如，在ECU线束插接器的各端子上有不同的工作电压；在ECU控制的各电路及其传感器和执行元件端子间都具有自身的电阻值。因此，在没有汽车专用ECU故障检测仪时，可以通过万用表测量ECU线束插接器各端子（不拆开线束插接器）的工作电压值和各端子之间的电阻值（拆开线束插接器）来诊断ECU及其控制电路的故障。

用万用表检测ECU及其控制电路故障时，必须以被测汽车的详细维修技术资料为依据。例如，汽车发动机ECU线束插接器中各端子相连接的传感器和执行器的名称、电路连接图、发动机不同工作状态下各端子标准电压值和各端子之间的标准电阻值等资料。只有拿到详细维修技术资料才能展开维修工作，不应造成不必要的人为故障代码。

3结论

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关键词:汽车;维修特征;进展

引言

现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新[1]。

1现代汽车维修的特征

1.1故障诊断特征

现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助[2,3]。

1.2检修工具特征

随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具[4]。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。

1.3维修资讯特征

随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网[5]。

INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站[6]。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。

1.4维修人才培训的特征

在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车[7]。

国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。

1.5维修管理的特征

随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。

标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。

2现代汽车维修与传统方法比较

现代汽车维修无论从理念、维修制度,还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面,与传统维修方法相比,均有较大的质的飞跃[8]。

3现代汽车维修企业素质

3.1企业素质特点

现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:

①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标,其数学表达式为

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企业综合素质指标

Xi——企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比

Yi——企业应当具备的各素质要素,即该要素的社会平均统计量

Fi——分析系数,确定各因素的重要度,主导因素取1,其余取0~1

3.2WTO与汽车维修

加入WTO对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用[8,9]。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量和服务的优越性。

4结束语

传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修,现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化[6,10]。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场,使我国汽车维修行业将面临严峻形势,而在汽车维修企业发展要素中,起主导作用的因素将是:管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化,势在必行。

[参考文献]

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[2]王静文.汽车诊断与检测技术[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120.

[3]徐华东.桑塔纳轿车维修技术[M].济南:山东科学技术出版社,2000.34-41.

[4]戴冠军.广州本田雅阁发动机的检查与调整[J].汽车技术,2002,(6):36-38.

[5]石磊.车载信息技术及其发展[J].汽车维修,2002,(9):44-46.

[6]张沈生.汽车维修技术的发展[J].汽车维修,2002,(6):6-7.

[7]汤子兴.夏利轿车电喷发动机故障自诊系统[J].汽车运用,2002,(1):34-35.

[8]崔吉男.入世与中国轿车业新一轮规模扩张[J].汽车维修,2003,(1):6-8.

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[关键词]汽车 检测 维修 技术

中图分类号：TM121.1.3 文献标识码：B 文章编号：1009-914X（2016）01-0072-01

如今，汽车的数量不断增加，人们对于汽车运用的检测与维修技术也愈加重视，伴随科学技术的飞速发展，对于汽车的检测与维修技术有了更高的要求，需要转变传统的汽车的检测与维修技术，从汽车的内部结构入手，利用先进的技术及时解决汽车故障问题，保证汽车的正常使用。

一、汽车检测与维修技术发展概况

（一）汽车检测与维修技术发展现状

汽车行业作为我国现代工业发展的重要支柱，从改革开放后我国的汽车工业发生了巨大的改变，由1978年我国全年共生产汽车14万辆，生产轿车2650辆，汽车生产总值大概60亿发展到了2014年11月我国汽车销售量突破了2300万辆，截止到2014年底我国汽车保有量达到1.54亿辆，预计到2020年我国的汽车保有量将超过2亿辆。在我国汽车数量大幅增加的同时，我国汽车的使用安全问题需要得到重视。

在20世纪后期我国开始普及了汽车检测与维修技术，为了能够更好的保证汽车的使用安全，减少汽车安全事故的发生，我国制定和采取了许多强有力的措施，比如1980年在大连建立了我国第一所汽车检测站，随后我国各地区都建立起了汽车检测站用于对汽车进行检测和维修，汽车检测站的建立极大的推动了我国汽车检测与维修技术的发展。

近些年人们逐渐意识到了汽车检测的重要意义，我国交通部门也加大了力度研制相关检测的设备，组建了相应的研究小组，通过深入的研究最终成功制作出了反力式制动试验台和其他检测设备，这些检测设备有效的提高了汽车检测的效率，便于人们能够及时发现汽车中存在的问题并加以解决。与此同时，我国建立健全了汽车检测与维修方面的法律法规，比如交通部28号令《汽车维修质量管理办法》中就明确规定了各级汽车维修行业管理部门以及汽车维修企业在汽车维修质量管理中的主要责任等内容；《汽车维修行业管理暂行办法》是汽车维修行业管理的第一个法规性文件，其中包含了对汽车维修行业管理的指导思想等内容；《汽车运输业车辆技术管理规定》中对我国的汽车维修制度进行了变革，要求对车辆实行择优的选配并且定期检测和维护等。这些法律法规为我国汽车检测与维修技术的发展提供了法律保障，保障了汽车检测与维修技术相关行业的有序发展。

（二）汽车检测与维修技术发展前景

汽车检测与维修技术的不断提高，使得电子控制系统等高新技术被更加广泛的应用于汽车检测与维修技术领域，从单一的汽车检测设备逐渐发展到了多功能的检查设备，实现了检测和维修设备与计算机的相连接，进一步提高了汽车检测与维修的准确性、便捷性。目前我国应用于汽车检测与维修技术中的大多是光、电、机一体化的技术，未来我国汽车检测与维修技术会朝向智能化的方向发展，在对汽车进行检测与维修使利用计算机实时监控，从而能够更加全面、系统的对汽车内部进行检查，快速、准确的判断出计算机的问题，并通过对检测数据的分析确定维修的方案，建立完整的汽车检测与维修技术数据库，便于在汽车检测与维修过程中快速的找出所需的资料。未来汽车检测与维修技术相关设备的发展中会更加广泛的利用计算机辅助机械设计技术，实现用综合的分析方法对汽车的相关数据进行详细的整理和分析，通过计算机的高速运算以及绘图技术实现对汽车检测与维修技术的相关设计工作，转变传统复杂的手工设计模式，从而能够提高设备设计的效率和质量，降低相关人力、物力等资源的浪费，减少设备设计与制作的成本，缩短设备设计与制作的周期。

二、汽车检测与维修技术具体分析

（一）常见的汽车检测与维修技术问题

笔者就常见的几个汽车检测与维修技术问题进行分析：第一，当汽车加速行驶或是发动机突然加速时，发动机发出了沉重的“铛、铛”或者“刚、刚”的金属敲击声，甚至严重时机体发生了较大的振动，并且发动机发出的响声随着发动机转速的提高而增大，负荷增加而响声增强，判断出发出响声的位置在曲轴与曲轴轴线的齐平出，单缸断火时响声却没有什么较大的变化，但是相邻的两缸同时断火响声却会冥想的减弱或者消失，温度变化时响声变化不太明显，响声较大时机油的压力明显降低。出现这种问题的原因包括曲轴主轴承减磨合金烧毁或者脱落、曲轴完全没有得到校正，造成发动机组合时会使某些主轴承和轴颈的间隙变大、曲轴主轴承盖固定的螺钉松动等。第二，当汽车在行驶时，向走或者向右转动方向盘感觉十分的沉重，没有回正感，而当汽车低速转弯或者是掉头时，转动方向盘更加的费力，一般出现这样问题可能是由于转向盘主动部分轴承顶紧力太大或者从动部分与衬套配合的太紧、轮胎气压不足、转向盘缺油或者无油、转向节止推轴承缺油或损坏、与转向盘连接的转向轴弯曲或者套管变形造成了刮碰等。在对汽车进行检查和维修时可以根据相应的问题分析原因，确定维修的方案。第三，汽车的发动机点不着火，出现这种问题一般可能是由于电瓶滴漏或者电瓶生锈，因此可以在对汽车进行检测时需要定期查看电瓶内部电瓶液是否充足，若不充足应当及时补充。每年都应当对电瓶的正负端接点进行检查，若发现出现锈迹或者污浊，则应当及时清理维修，从而延长汽车电瓶的使用寿命。

（二）汽车检测与维修技术的具体分析

加强汽车检测与维修技术的发展需要重视以下几点：第一，应当转变传统单一的检测技术，将科学技术更多的应用于汽车检测与维修方面，充分利用侧滑试验台、底盘测功机等设备，实现汽车检测与维修技术的多样化发展，不能一味的重视硬件设备的发展，应当着重提升汽车检测与维修方面的软件技术，不断完善汽车的检查与维修方法。第二，针对汽车常见的问题制定出详细的检查方案，提高汽车检测的效率，建立健全相应的汽车检测标准，规范汽车检测与维修技术的发展，逐步提高汽车检测与维修技术的水平。第三，可以在汽车检测与维修中利用四轮定位检查系统、综合检测仪等专家系统的检测，细化汽车内部检测的零部件，实现对汽车的智能化检测与维修，通过分析汽车运行的相关数据，明确汽车故障部位，及时采取措施进行维修，快速的解决汽车故障问题，避免汽车故障问题的加重，提高汽车各方面的性能。第四，在汽车检测与维修中还应当加强网络信息化管理的建设，实现资源的共享，有利于汽车检测人员能够针对不同汽车的问题选择适当的检测和维修技术。

结语

不断提高我国汽车检测与维修技术，有利于使电子控制系统等高新技术被更加广泛的应用于汽车检测与维修技术领域，转变单一的汽车检测设备发展模式，实现检测和维修设备与计算机的相连接，提高汽车检测与维修的准确性、便捷性，增强汽车使用和运行的安全性。今后，我国汽车检测与维修技术应当朝向智能化的方向发展，利用计算机实时监控汽车检测与维修的过程，从而更加全面、系统的对汽车内部进行检查，快速、准确的判断出计算机的问题，并通过对检测数据的分析确定维修的方案，建立完整的汽车检测与维修技术数据库，保证我国汽车行业能够更好、更快的发展。

参考文献

[1] 穆启明.关于汽车运用的检测与维修技术分析[J].科技风，2013（07）.

[2] 马珠安.汽车运用的检测与维修技术分析[J].科技信息，2013（25）.

[3] 李光伍.汽车运用之综合性能检测与维修技术[J].湖南农机，2014（03）.

[4] 徐浩.关于汽车检测与维修的技术分析[J].科技创业家，2012（19）.

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【关键词】运材汽车 故障 排除 林业

随着国民经济的快速发展，林业成了国民经济中不可缺少的重要组成部分，推动了林业运输汽车的增多，为运材带来了方便。同时汽车故障也为林业汽车修理带来了许多麻烦。发动机故障、电控系统故障、离合器故障等不断出现提高，这就需要汽车诊断及维修技术的不断提高。当汽车出现故障时，需定期对汽车进行保养与维修，通常情况下将故障归纳到某一系或机构中。然后再进行更换，将故障排除，使得林业运输业顺利进行。

一、发动机常见故障和诊断

（一）电路短路的诊断与排除。电流表小于正常值无法摆动。发动机不能正常起动。

（二）故障原因。进气系统存在漏气处。空气滤清器滤芯过脏，燃油喷射系统供油压力不稳。燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，起动喷油器和温度正时开关工作不良；发动机运转不稳定，供电系统点火正时火花塞高压导线。调节装置故障分电器轴松旷，断路出现在蓄电池和电器触点间，火花塞绝缘。

（三）故障检查方法。检查供油压力和燃油管内的压力是否不稳。空气滤清器滤芯是否过脏，各缸火花塞工作情况，空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系，喷油器的喷油情况；检查进气管路有无漏气之处，点火正时的控制系统。

（四）排除方法。检查进气系统有无漏气现象，高压火花情况，系统供油压力和传感器工作是否正常，检查气门间隙和汽缸工作压力。打开点火开关，电流表指示开关至断电触点间断路。用万用表检测附加电阻的阻值，检测线圈是否断路，观察触点间隙是否能闭合，触点是否严重烧蚀或脏污，检查进气管路是否正常，各软管及连接接头处是否存在密封不严的现象。

二、电控系统故障

（一）检查要点

1.打开点火开关，警告灯应点亮。发动机如果不熄灭，从诊断系统检测到故障。利用蓄电池警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断设备读取故障码。检修操作前，合理控制电动汽油泵受空气流量计内的开关，检测转速和点火信号。

2.检修时，需要断开电控单元的供电电源线再进行电弧焊接，当突然切断其工作电流时，由于高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。对执行器进行检修时，操作人员必须消除身上的静电，避免静电造成微机系统的损坏在提高汽车性能的同时也使汽车的故障诊断变得复杂起来。汽车故障自诊断系统的开发为故障的排查与故障维修提供了方便。

3.将蓄电池从电路中断开，防止故障代码及有关信息丢失。判断电子汽油喷射系统的故障并用专用设备读取故障码。 电动汽油泵除受点火开关控制外，只有在发动机处于正常工作才可以检测到空气流量信号，连续工作。如果出油压力比一般的供油系高损坏后只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。

（二）故障排除。利用解读故障代码都能判明故障可能发生的原因，同时还要注意故障代码仅仅是电控汽车电脑ECU认可的一个结论，对汽车进行维修时应综合分析判断故障部位，按照汽车故障代码随机直接相连，诊断系统检测出电路故障后，需要增设一涡流控制阀，从而获得故障代码，汽车使用维修不合理会引发错误的故障代码。此时就需要把传感器插接头拔下，重新记录一次故障代码。

三、变速器常见故障和排除

（一）现象：发动机变速器处于空档位置有异响，或者是曲轴与变速器第一轴不在同一直线上，拔叉与接合套间以及变速器齿侧间隙过大。

（二）故障诊断：

1.检查化油器浮子室内是否有油，如果正常，证明故障在内油路，若无油或油面过低，则故障在外油路。

2.先检查燃油箱是否打开，再将化油器进油管接头摘下。若不出油表明燃油箱内油已尽，燃油箱至油泵有堵组漏气。检查外油路是否堵阻或漏气，堵住出气端打气时，各密封处不应有漏气现象能听到吹泡声。

3.检查内油路故障。不喷油表明加速装置工作不良，如果是来油不畅现象表明是油路有问题。轴、轴承磨损旷， 如果点火提前角调节不当导致发动机排气喉放炮废气排放严重，不能挂入档位，轴承过紧或者是齿轮啮合间隙过小，都会导致变速器有烫手感觉。具体原因是导致齿轮在齿长方向啮合不足， 换档杆预拨块间磨损会使汽车发生乱档 。

（三）变速器维修方法：

点火线圈损坏、高压线漏电，分电器真空点火提前装置或离心点火提前装置失效. 点火系有故障 .用百分表测量弯曲变形程度； 用千分尺检查轴颈，发动机活塞到达最大，未燃烧的混合气在排气管外燃使功率下降。如果出现工作不稳定，发现超标可焊修。对于变速器壳体上的变形、磨损可粘结或焊修。

参考文献：

[1]祖国海 张小云 汽车修理工（中级）[M]北京 机械工业出版社 2005.1

[2]张子波 汽车修理工（高级）[M]北京 机械工业出版社 2005.9

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【关键词】虚拟维修；汽车

随着汽车维修技术的不断变革，我国汽车维修业也随之进入了发展的上升期，电控技术、计算机技术、网络技术等先进技术广泛在汽车上的应用，从而形成了利润客观的“汽车后市场”并且给维修技师们带来了更大的挑战。

一、当前高职汽车维修专业教学的现状和问题

高职院校承担着培养“汽车维修精英”的艰巨任务，由于受传统教育的影响及高等职业教育资金短缺等因素的限制，存在专业课程设置不合理、知识面狭窄、重机轻电与重理论轻实践等通病。教学模式和方法落后、教材陈旧、理论和实践相脱节，更重要的是，学校实验设备消耗过快，设备的陈旧与汽车市场的日新月异极不相称，但是归根结底还是教学手段及方法的老套，以及与汽车市场的发展想脱离，且在日常教学中，大多数学校仍然沿用传统的“填鸭式”教学方法，使得学生对学习理论知识缺乏兴致，且多院校为了提高学生的动手能力，建设“一体化”教室，由指导老师给学生讲解、带领学生操作，要求每个学生亲自动手、反复练习，但由于学生较多专业教师不足，且大部分教师都是从学校刚出来的学生，缺乏实践教学经验，而使得“一体化”教室形同虚设。如果能通过虚拟仿真系统将书本上抽象的理论概念生动直观、形象逼真的表达出来，必然会引起学生的学习兴趣，调动学生的积极性。

因此高职院校汽车维修专业必须改革教学方便，运用先进的教学方法，如网络教学、虚拟实验室的建设、虚拟仿真零部件的拆装与装配等，以提高教学质量，保证学生快乐有效地学习。

二、虚拟维修技术挑战传统教学模式

利用虚拟维修技术可严格按照汽车整车结构提供的汽车各个零部件来设计3D实物模型，所有3D实物模型都完全根据实物尺寸来建模，将零部件的结构真实的反映出来。利用3D设计软件可将抽象的原理动画制作的生动、形象，如变速器的运行和换挡过程、起动机的运行、ABS系统运行、自动变速器的油路等系统的原理演示，并伴随着多样的显示方式，如透明、半剖、爆炸等，原本在实物中无法看到、抽象的系统运行状态和原理，现在学生可以清晰、直观的查看到，且学生可以根据自己的需要来自由地切换档位和调节速度，来观察3D模型的运动过程中的变化，亦有详细的文字说明可供学生查阅。利用虚拟维修技术也可将汽车电路图真实的表现出来，所有汽车电路图都来源于实际。例如如果学生选中电路图上的零部件，则可查看到相应的实物模型。它还提供放大镜功能，学生只要点击鼠标就可以查阅细节部分，当系统的运行状态发生变化时，学生可使用虚拟万用表来测（电阻、电压）的变化。

利用虚拟维修技术可以设计独具特色的故障设置与检测，如发动机系统、变速器系统、空调系统和 ABS 系统的故障。并且可提供了多种虚拟测量工具和手段，包括诊断仪、万用表、排放表、油压表和真空表。当学生设定故障后，与系统相关联的物理值会改变，如电流、电阻、排放气体成分、油路压力等。这时学生可在工具箱里挑选合适的测量工具去检查故障，排除系统故障后，故障症状将消失系统恢复正常，同时相关的测量值也恢复正常。为使学生熟悉拆装步骤，将装配界面分成装配区、零件摆放区这两个区域。装配的零件模型需要有序的摆放在零件摆放区，这有助于学生养成良好的装配习惯并且学生之有按特定的装配顺序进行装配，才能完成装配任务。

三、利用虚拟维修技术开展教学

高职院校在教学活动中利用汽车3D虚拟维修技术能有效提高教学质量，既可以节约教学资源、投入资金，更关键的是可以提高学生理论、技能水平。其意义总结如下：

（一）将教师从繁重的教学工作中解脱出来。如一次汽车维护保养的全过程需要近两个小时，实践指导教师需要具体详细的讲解工作步骤、操作要点、维修工具的使用方法等，一般情况一个上午只能给一个班讲一遍，而汽车3D虚拟维修技术平台提供演示讲解功能，学生可根据自己的需要和理解速度来学习，教师只需要对学生所遇到的问题进行解答，学生学习的方式“一对多”的教学方式变为“一对一”的学习方式，且平台支持反复观看，不明白的地方可反复观看，而“一对多”的教学模式，往往老师讲完了没理解也就放弃了。

（二）变革了学习方法、教学环境。现在学生可以坐在电脑跟前，亲身感受着逼真的虚拟场景，按自己的需求控制速度，还可以进行交互练习，这是传统教学无法比拟的。每个人的接受能力不同，教师只能按大多数学生的学习进度来调节语速，使很多学生在学习的过程中困惑，久而久之失去了学习的热情。通过虚拟平台还可以检验学生所学的知识是否扎实，自己设置故障点加以排除，学生更容易接受这种新颖的学习方法。

良好的学习环境是学习的保证，汽车维修车间场地大、不可能装配空调，夏天闷热，而汽车仿真实验室环境舒适有利于学生的学习。

（三）知识的不断更新。 由于汽车维修技术的迅猛发展，汽车技术日新月异，学生所学内容往往陈旧不堪了。而虚拟维修技术，具有不断升级的功能，可改变车型参数来更新的车型数据，学生所学知识始终跟紧新车步伐。

（四）产生的经济效益。学校如果利用虚拟维修技术，只要有计算机设备，通过网络就可以实现多个班同时实现虚拟实训教学，大大减少了学校的投入成本。

（五）虚拟实训课程能有效的提高教学质量。经过我们对几个试验班的成绩对比分析，使用虚拟平台来学习的同学综合成绩更高一些，在故障诊断技术的考核中很多学生能在较短的时间里迅速恢复系统状态，特别是在维护保养的实践中，很多学生能严格按照操作流程及规范进行演示。由此可见，虚拟实训课程确实能有效的提高教学质量。

在高职院校开展虚拟仿真汽车维修实训教学也使虚拟现实技术得到了更为广泛的应用，经本项目的研究，我们充分的感受到虚拟实训在汽车维修实践中的重要性。

参考文献

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关键词：汽车维修技术；不足；解决对策

近年来，随着经济社会的发展和人们生活水平的不断提高，汽车已经不再是人们生活中的奢侈品，汽车行业呈现出不断上升的态势，相应的，作为汽车行业重要组成部分的汽修技术受到人们的广泛关注。汽修技术对汽车行业的进一步发展具有十分重要的影响，因此，研究当前我国汽修技术中存在的不足，探讨解决对策具有十分重要的现实意义。

一、当前汽车维修技术在我国存在的不足

（一）汽车维修方式比较落后。当前的汽车维修方式与我国迅猛发展的汽车行业不相符，在一定程度上来说，我国当前的汽车维修方式严重落后汽车行业的发展，处在一种滞后的状态，与国外先进的汽车维修行业相比，我国的汽车维修方式仍然处在传统、落后的阶段，这样不仅无法满足当前我国汽车保有量和汽车修理的需要，而且对汽修行业的进一步发展也产生了十分严重的影响。传统的手工汽车维修方式无法满足当前快速增长的汽车修理和保养需要。并且随着汽车生产技术和汽车设计中新技术、高科技技术的深入应用，当前的维修方式无法满足高科技含量汽车修理的要求。

（二）汽车维修技术亟待提升。现代科学技术的发展在汽车行业中得到了广泛的应用和体现，机电一体化作为现代汽车的发展趋势，将微电子技术、电子控制技术等很好的运用到汽车设计和汽车制造当中，不断提高汽车的高科技含量，而这些都对汽车维修技术提出了更高的要求。但是我国目前的汽车维修技术远远达不到相关要求，具有严重的技术滞后性，加上汽车维修人员培养机制不健全，导致维修人员技术能力较低、从业素质不高等问题，汽车维修技术亟待提升。

（三）汽车维修行业的发展方式有待改善。当前，我国的汽车维修行业以传统、作坊式的经营模式为主，在技术、科技、信息等方面存在严重的不足，严重影响了汽车维修行业的发展。另外，汽车维修从业人员队伍也存在十分严重的问题，汽修人员数量不够、质量不高、技术能力较差等是当前我国汽修行业面临的主要人力问题。

二、汽车维修技术在我国的解决对策和措施

（一）更新汽车维修理念和维修方式。当前汽车工业尤其是零部件工业的飞速发展，已经彻底改编了过去汽车配件供应稀缺的问题，以旧件修理和无限度为汽车延长使用寿命的汽车维修理念和汽车维修方式已经不能适应现代汽车行业的发展，需要对这种理念和方式进行积极的更新。首先，要从绿色节约、可持续发展的角度，以定期检测、强制维护为技术政策建立汽车维修理念，注重汽车的保养和检测。其次，要充分认识到电子控制技术和机电一体化技术在汽车行业发展中的重要体现，建立性能检测为基础、故障诊断为手段和换件修理为方式的汽车维修模式，不断提高汽车维修的水平。

（二）科学合理的利用汽修高新技术。科学合理的引起国外先进的汽车维修和管理技术，是解决我国当前汽修行业存在问题的重要措施之一。首先，要通过技术引进开展技术创新，带动汽车维修行业的现代化创新发展模式，让高新技术成为我国汽车维修行业现代化发展的重要推动力，实现汽车维修行业的可持续发展。其次，要积极改变汽车维修行业的服务模式和经营模式，将过去粗放的作坊式经营模式逐渐朝着企业发展框架为主的行业经营模式，实现汽车维修行业的集约管理发展模式。

（三）加强汽车维修人员的培训。汽车维修人员在文化水平、汽车维修理论基础以及其他相关知识能力方面都急需提高，传统的师带徒弟的人才培养方式已经不能满足当前汽车维修行业发展的要求，必须采取积极措施强化汽车维修人员的培训。首先，要强化学校的专业教学工作，不仅要对学生进行汽修技术的培养，还要对学生的高科技能力素质、外语水平和计算机技术等进行培养，不断提高汽修行业人力资源能力和水平。其次，汽修从业人员要加强自身教育，借助各种技术培训，尤其是电化教学和网络培训等，对自身的维修理念进行更新、提高自身的知识能力素质、优化自身的技术能力，不断提高从业能力。

结语：过去传统的汽车维修方式、维修技术和维修经营模式已经不能适应当前汽车行业的快速发展，需要采取措施解决这些问题，从汽修理念更新和汽修方式优化、汽修高新技术引进和利用以及汽修人员培养方面积极推动我国汽车维修行业的不断发展。

参考文献：

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[关键词]汽车衡 故障维修 调试技术

中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）36-0116-01

一、概述

电子汽车衡又叫作地磅或大磅，主要是用来计量汽车负载物品重量的秤。它是由秤体、称重传感器、显示仪表以及通讯线路等四大部分构成。其中，秤体又叫磅面，是承载车辆等大重量载荷的台面；称重传感器是把秤台载荷重量转变为电信号的感应元件；通讯线路是把传感器输出的电信号变为可供仪表显示的通讯载体；显示仪表又叫显示器，是把通讯线路传输的信号经过处理并显示为重量读数。

汽车衡的故障经常出现的位置就在秤体、传感器、显示仪表和线路上，下面我分节阐述一下常见的故障发生的位置及现象和相应排除方法。

二、电子汽车衡常见的故障现象和排除方法

1.电子汽车衡仪表显示不归零或零点不稳的原因及处理方法。

汽车衡在使用过程中会经常遇到仪表显示不回零或零位不稳定的现象。仪表显示不回零是指开机后或卸载后没在规定时间（如10秒）内显示零值。零位不稳定，是指仪表显示在某段时间范围出现负值、零值、1个分度值或2个分度值等跳变数值。这两种故障现象不影响称重的过程，但会影响称重数值的准确性，所以不容忽视。出现这种故障现象原因及排除方法有以下四种：

1.1 由于风力原因。有些汽车衡安装时只考虑有利排水因素，秤体会安装高出地面20cm--60cm，这种无基坑的地上汽车衡在刮风时，风力会从不同方向对它产生作用力。当风向从秤体底部挂过会产生浮力，显示器会出现负值；当风向从秤体各侧面挂过显示器会出现零值、1个分度值或2个分度值等跳变数值。所以在风力较大的地区使用汽车衡时，一般选择安装有基坑的地中衡，合理布置排水除杂位置并能有效排除风力原因造成的不归零或零点不稳的原因。

1.2 基础变形或地基下沉。安装汽车衡时，做地基的混凝土层厚一般要求40cm--60cm，在土层松软的地方，要在混凝土中加入钢筋网硬化基础，基础硬化日期不低于15天，必要时要延长水泥凝结时间。只有基础地基硬化好才能有效防止基础变形或地基下沉带来的仪表显示不归零或零点不稳现象。

1.3 秤台下或传感器附近有杂物支撑影响显示器归零。

因为汽车衡在使用过程中除称重物外，绝对不允许有其他外力作用秤台。但在使用过程中，一些使用人员，没有养成按时清理秤台四周间隙和台面下方垃圾和杂物的习惯，车辆上秤所带的泥土和抛洒的杂物会在秤台四周间隙和台面下方越积越多、越积越实，会给秤台产生向上的托力，影响秤的准确度和称重数值。因此我们要重视汽车衡的日常清扫和维护保养，要制定定时清理每天清扫及时排杂的好习惯，确保称重数值公平准确。

1.4 传感器接地不良会造成显示数值不回零或零位不稳定。

汽车衡安装后一定要接地，要求接地电阻值不能大于4Ω，且为独立地极接地。但是许多安装工容易忽略独立地极，这样会使接地效果不好。因为有些汽车衡工作时显示仪表或显示大屏幕长时间甚至几个月不关闭不断电，这时汽车衡会有积累大量静电荷，静电会造成仪表零点漂移或显示数值不稳定。

2.仪表显示数值跳变的原因和处理方法

2.1 线路接触不好。许多用户把显示仪表放置在办公桌上，用户每次在整理办公桌或擦灰尘时，习惯来回移动显示器，时间长了会使信号线与仪表接口接触不紧，或使仪表接口附近信号线产生疲劳，线路电阻变大都会影响到仪表显示数值的跳变。也有可能信号线被人为破坏或老鼠啃咬，导致金属屏蔽线失去作用或连接处不牢，造成数值的跳变。出现这些问题我们首先要检查仪表接口螺丝是否拧紧，检查信号线这个线路有无损伤和破裂。确定接口螺丝已经拧紧，信号线有损伤并且修复或者线路完好无损，如果显示数值不在跳变，那么故障已经处理；如果显示数值还在跳变，那么需要进一步查找原因。

2.2 接线盒线路固定螺丝松动或接线盒进水。一般情况下接线盒内的线路是不会松动的，如果接线盒内螺丝上的不太紧，在清理秤台下面杂物时会拽拉线路导致接线盒内线路接触不好，就会导致显示数值跳变。此时只需要打开接线盒接好线路拧紧固定螺丝就会排出故障。还有一种情况就是接线盒放置位置较低或密封不好，有潮气或水进入接线盒导致数值跳变，出现这种情况通常要晾晒或用吹风机吹干接线盒，就好线路后用多厚的塑料袋或油纸把接线盒包好放置在离地面较高的地方，故障即可排除。

2.3 称重传感器移位、地基基础下沉或损坏。

首先要仔细检查每个传感器的位置，看看是否已经发生移位、倾斜或地基基础下沉传感器不受力。如果发现传感器有移位、倾斜现象就揭开此传感器上面秤台面的盖子，用千斤顶顶起秤台面把传感器放回原位，如果因地基基础下沉而形成传感器不受力就要在传感器下面垫钢板，保证传感器支撑点在同一平面上。数值跳变故障即可解决。如果不是上述问题，那就要查找传感器本身的原因。全数字式汽车衡可以在显示仪表上通过查看每只传感器的AD码变化大小来判断传感器是否损坏。在查看过程中发现某一只数字传感器数值跳动比较大，其它传感器都数值很稳定，就说明这只数字传感器有问题，直接更换即可解决问题。如果全部传感器AD码都很稳定说明传感器完好，是其他问题。模拟式传感器的检查就要打开接线盒，摘除全部传感器线路，再一个一个单接接线盒逐个排查，直至全部检查完毕。找出故障传感器，更换它即可排除问题。

3.显示仪表有问题或提示错误代码。当显示仪表不能开机时，检查电源是否正常，如果电源供电正常说明仪表烧坏，更换同类型仪表即可解决故障。当显示仪表能开机但显示错误代码时，要查找仪表说明书对照错误代码处理问题。如果无错误代码可对照，但是无法显示正确数值，就要更换仪表，更换仪表后显示数值正常，就是显示仪表的问题，更换即可解决问题。