道路景观方案设计范文

导语：如何才能写好一篇道路景观方案设计，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词 新城区；道路景观；规划设计

中图分类号 TU985 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2012）112-0236-02

1 新城区市政道路概况

本设计为新城区部分具有代表性的市政道路景观设计，主要突显每条道路的特性及标识性，充分展示当地自然人文特色。具体规划含义如下：

辽河大街———— 现代之路

清河大街———— 浪漫之路

叫来河大街———— 浪漫之路

青龙山大街———— 历史之路

胜利北路———— 都市之路

建国北路————都市之路

2 种植设计理念

为了更好地突出几条新城区城市主干道的景观主题氛围，因此在植物景观上，根据当地的植物特色，入乡随俗地提炼出植物的种植特色来迎合每条道路的主题，同时也更好地营造出道路景观氛围。下面列举几个实际命名的含义。

辽河大街 —— 线条之美 ——大气、庄严、整齐、季节

清河大街 —— 秋叶之美 ——绚烂、幽静、季节、落叶

叫来河大街—— 冬青之美 ——庄严、活力、冬绿、季节

青龙山大街—— 枝干之美 ——大气、遒劲、庄严、学术

胜利北路 —— 花实之美 ——缤纷、活力、香气、春景

建国北路 —— 夏荫之美 ——大气、整洁、夏景、季节

3 辽河大街

3.1 基础概况

1）周边分布相同的城市资源。

2）道路人行道与绿化带空间尺度接近，尺度较窄。

3）沿路聚集丰富的教育资源，高档住宅区，高新技术产业区。其独特的区位，便捷的交通，良好的生态和高效的政府服务，也是对外展示通辽科技发展的一个窗口。

3.2 设计理念

科技与生活融合，通过简洁线条中的自然风光使道路景观和周围高档住宅区、高新技术产业区相匹配，和周围化境形成统一整体。

3.3 设计策略

1）强调景观的韵律感和新城区的活力、能量。

2）简洁现代的风格体现辽河大街这个全新的城市的精神面貌和风格。

3）街道公园和小广场提供居民休憩、交流、互动的空间。

3.4 种植设计说明

作为高档次住宅以及高新技术产业区的绿化，强调本身线条之美，以整齐、挺拔的大树为主，形成四季鲜明的植物景观，同时希望线条式种植带来现代气息，传递给游人。

4 清河大街

4.1 基础概况

1）两个条道路相邻，周围分布相同的城市资源。

2）两条道路人行道与绿化带空间尺度接近，尺度狭窄。

3）沿路聚集丰富的高档住宅去，高端商业，局部与城市水体相连。

4.2 设计理念

绿色新主张，曲线渗透的绿化手法，改善绿化带与人行道尺度狭窄的不利因素，增加视觉上的通透性，给人一种豁然开朗的感觉。

4.3 设计策略

1）以绿化为主，以道路景观的整体视觉效果为重。

2）道路与绿化交融与渗透。

3）依据周边现状条件，强化区域特征，增加景观可识别性。

4）保持空间尺度性、连续性，使绿化整体统一。

4.4 种植设计说明

作为高档住宅以及商业区周边的绿化，强调其本身的景观档次，以色叶、色杆树类植物为主，形成四季鲜明的植物景观，同时希望色叶带来的视觉冲击可以唤醒人们与生俱来的对自然的那份情怀。

5 叫来河大街

5.1 基础概况

1）两个条道路相邻，周围分布相同的城市资源。

2）两条道路人行道与绿化带空间尺度接近，尺度狭窄。

3）沿路聚集丰富的高档住宅去，高端商业，局部与城市水体相连。

5.2 设计理念

绿色新主张，曲线渗透的绿化手法，改善绿化带与人行道尺度狭窄的不利因素，增加视觉上的通透性，给人一种豁然开朗的感觉。

5.3 设计策略

1）以绿化为主，以道路景观的整体视觉效果为重。

2）道路与绿化交融与渗透。

3）依据周边现状条件，强化区域特征，增加景观可识别性。

4）保持空间尺度性、连续性，使绿化整体统一。

5.4 种植设计说明

作为高档住宅以及商业区周边的绿化，特别是在冬季景观比较少的情况下，在种植上，增加冬季树木，强调冬季的颜色和姿态美。形成四季鲜明的植物景观。同时希望冬季的一抹绿色能带给人们带来活力。

6 青龙山大街

6.1 基础概况

1）贯穿行政区域，科教文化机构等政府职能部门。

2）沿路分布高档住宅区，商业。

6.2 设计理念

庄重的韵律，通过曲线与几何型融合的设计手法，把绿化和市政府行政区域周围庄重气势相结合。

6.3 设计策略

1）曲线路面与几何规矩形式的并置、冲突、融合。

2）几何空间节奏韵律重复演绎。

3）行车和行人不断的感受空间的庄重气势。

6.4 种植设计说明

位于行政、科教文化等政府职能部门周边的青龙山大街在种植设计上，注重学术、庄重、大气氛围的营造，选取姿态虬劲苍劲、挺拔高大的树种，以体现树木的枝干美，形成庄严深邃的林荫大道景观，与历史之路的景观主相呼应。

7 胜利北路

7.1 基础概况

1）毗邻滨水公园。

2）连接新旧城区。

3）沿路聚集丰富的高档住宅区，高端商业，为市民安居乐业的生活街道。

7.2 设计理念

自然生态的现代回归，通过曲线塑造的空间，设计中借鉴自然的语言，使其更自然，达到更时尚目的。

7.3 设计策略

1）设计中借鉴自然的语言，使其更自然，达到更时尚目的。

2）生态的绿化景观表现现代化高新生态区的特质。

3）为周边社区的生活提供自然而怡人公共空间。

7.4 种植设计说明

作为过渡新老城区道路，种植上主要采用开花、香氛植物为主要的特色苗木。使人们通过胜利北路进入新城区时能感受到一种新意，同时因为香氛植物的关系，在嗅觉上也会对新城产生一种与老城不一样的感受，使人映象深刻。

8 建国北路改造

8.1 改造依据

作为已经完成施工的路段，其景观效果并不尽如人意。

在对现场踏勘后分析得出问题集中在以下几点上：

1）苗木规格太小，种植密度过与稀松。

2）种植缺乏层次，上下木之间缺乏中层苗木过渡。

3）缺少灌木、地被，上木脱脚现象明显。

4）模纹绿化的处理过于生硬，比较突兀。

5）养护力度不够，草坪斑秃，灌木未修剪。

8.2 改造设计原则

1）保持建国北路整体风格的简洁、大气，以密实的背景林结合大草坪空间为主要特征。

2）强化街角游园的设计，在重要街角有停留休息的空间。

3）强化局部中间组团空间营造，加强植物的层次。

4）在街角游园及重要节点，加强地形的塑造。

8.3 设计语言

1）以道路景观的整体视觉效果为重

2）道路与绿化交融与渗透

3）依据周边及现状条件，强化区域特征，增加景观可识别性

4）保持空间尺度性、连续性， 使绿化整体统一

9 结束语

本设计为新城区部分具有代表性的市政道路景观设计，主要突显每条道路的特性及标识性.充分展示当地自然人文特色。为通辽市创建国家园林城市、生态城市、森林城市打下扎实基础。

参考文献

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    关键词:道路绿化;城市环境;设计原则;植物配置

    城市道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分,它不仅可以使绿色空间延续,还能有效地改善城市生态环境,在不影响道路交通的情况下,最大限度的将道路绿地使用功能与周边环境有机结合起来,为市民服务,是我们道路绿化设计应该充分考虑的。我认为应做好以下方面。

    一、了解道路绿化项目的相关背景。项目背景一般包含城市概况、自然环境、项目概况:

    1)城市概况。一般是指城市建设建设的基本情况、独特的历史文化、水文地理状况,特别是与城市绿化相关的绿化景观构成,比如说:城市主要绿地分布、绿地网络、公园状况、寺庙景点等所形成的城市绿化覆盖率,绿地率,人均公园绿地面积以及一个城市对绿化重视程度、绿化理念、绿化生态建设的举措,城市建设定位。

    2)自然环境。一般是城市建设建设所处的地理位置,与毗邻地区的交接状况,城市地形地貌特点,如是否平原地带或高山丘陵地带,常年气温,四季气候情况,雨水、风向等等这对我们方案设计会有较大的影响。

    3)项目概况,道路项目概况是指某项目景观绿化在城市绿地中所处具置,方向,在城市路网中的地位、作用,道路的长度、宽度,路形结构、断面形式以及周边环境等等。并进行现状分析,如:道路沿线两侧用地性质分布,道路两侧是农田还是自然景观,是繁华的城市商业区还是集中聚居的小区,道路两侧地势状况,沿线是否有涵管与桥梁,道路的平交道口分布等等,都直接影响着我们道路绿化设计,必须理清。

    二、把握好设计方案总体思路。在充分了解项目的相关背景后我们应该把握好设计方案总体思路,如何把握设计思路可从以下着手:

    (一)找准设计依据设计依据一般包含《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》,《公路绿化建设标准》,《交通部关于公路绿化建设的若干意见》,《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75-97),《关于建设节约型城市园林绿化的意见》建城(2007)215号以及某道路景观带绿地业主对方案设计的要求,道路用地红线,道路总体设计,城市的总体规划,现场考察情况等等,这些是决定我们设计方案最基本必不可少的依据。

    (二)深思景观设计的基本原则对城市道路绿地设计,应根据掌握的道路基本情况认真思考其景观设计掌握的基本原则,这样才能有章可循。

    1)整体和谐统一原则道路绿化景观要融入周围环境,要与周围建筑、道路、桥梁、水体相互衬托,并便于城市其他景观(如亮化工程、广告灯箱等)的实施,达到统一和谐。

    2)因地制宜原则道路根据现状,因地制宜,在满足景观需要的前提下,最大限度的利用现有地形、地貌、环境形成景观。营造自然生态的景观。

    3)“以人为本”原则道路绿化景观设计不但要充分考虑该景观绿地的美化、绿化功能,合理考虑提供娱乐活动、生态休闲的功能。

    4)突出重点原则在靠近道路节点、桥等人流活动量较大以及绿地地块宽度较大处应形成绿化景观的亮点、重点。

    5)节约型原则注重“以植物为主体、水土为要素”的园林建设指导思想,体现节约型园林的研究、技术措施,绿化符合节地、节土、节水、节材等几个方面。

    6)协调性原则协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系,保证道路绿化体系的可持续发展。协调道路沿线各功能地块的总体景观建设,保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展。

    (三)理清植物配置原则

    1)植物配置结合现状,适地适树。力求树种的多样性,多采用乡土树种,体现城市文化的特色。采用树型优美,叶色各异的各种落叶乔木、常绿乔木、花灌木等力求达到质朴、自然、亲切。

    2)植物造景要合理搭配,疏密相间,注重整体的景观效果。

    3)植物搭配多样化。乔木、灌木、花灌木有机结合配置,并注重各种形式的搭配以突出层次感。采用各种乔木、灌木及花色,叶色不同的地被植物组景,形成错落有致,层次分明的植物景观,配合植物季相、色相的变化,提高植物的观赏性。

    4)道路绿化与外围环境融为一体,以景观效果和生态效益为主,遵循生态学基本原理,形成多层结构植物群落,最大限度地发挥生态屏障功能。融绿化、美化、香化、防护等多种功能于一体。

    5)充分考虑植物长势因素,合理选择苗木规格,控制景观造价,既能满足前期景观效果,又能贯彻可持续发展原则。

    6)建设高标准的城市道路绿化体系,构成兼顾景观与生态功能的绿色长廊。坚持生物多样性,采用丰富的植物品种,坚持以树为主,乔灌花草结合,实现优化配置。

    7)分车带的绿化采用注重景观与视线引导及指示性功能兼顾的合理化设计。在道路交叉口处,鉴于驾驶员安全视距的要求,合理栽植低矮灌木或地被。

    (四)确定设计目标及风格

    1)主题定位。突出“人、自然、城市”和谐发展的主题,通过对道路的交通及景观环境分析,运用生态的观念,简洁明快的设计手法,构成自然与人文相交流的城市生态型景观风光带。

    2)设计指导思想

    a.结合城市道路设计规范,体现以人为本的设计思想;尊重道路绿化的功能性要求,满足安全、通行等最基本的功能。

    b.因地制宜,结合用地规划及现状提出布局合理,概念新特的景观构想。

    c.充分考虑实地实情,使设计与施工达到完美结合。

    d.追求清新、自然、简洁的景观效果。

    e.以生态、自然、人文为主,串起道路全线,针对绿化现状,克服植物品种单一的状况,增加常绿树种,多运用乡土树种,形成多层次的植物群落。

    f.人性化设计,从车行与人行感受出发,注重景观尺度感与空间感。立足人们普遍的审美观念,注重环境的和谐,在充分满通功能的基础上,体现人文特色,凝练文化底蕴,合理布局,以体现景观的和谐性。

    3)设计目标。充分挖掘地方人文特色,结合城市文化内涵和时代精神,巧妙的将自然景观、绿化景观、人文景观相结合,达到构思精妙,强化了城市道路的景观形象,体现地方特色,形成独特的绿化景观效果,并体现构建节约型园林的景观;通过景观要素的合理搭配与组合,塑造独特的自然与人文完美结合的生态道路景观带。

    三、巧妙地进行方案设计。巧妙的进行方案设计,应合理划分景观段落布局。根据道路形式,长度可将整条道路的绿化分为若干个道路绿化标准段,比如:可以根据公交站台节点、道路平交口绿化节点,道路绿化隔离带,道路块状绿地等等进行景观段落分割,在各个主要节点运用小品,植物造景,体现一个城市的文化内涵,道路标准段绿化常采用乔灌木合理搭配,展现四季常绿,三季有花的景观特色。

    (一)中分带一般形式。中分带一般形式为自然式的花灌木组团结合规则统一的乔木树阵。两端以自然式的花灌木组团,主要设计一些开花的灌木如垂丝海棠、樱花等,同时搭配色叶树种紫叶李、红枫以及常绿金桂,做到四季有景,下层搭配色彩模纹以及宿根花卉与中间乔木阵列的下层模纹相呼应,且景观更为精致细腻;中间以乔木树阵形式规则排列,常绿和落叶树种相替换,赋予季相和色相的变化。下层配植色彩模纹,如红叶石楠、金森女贞、海桐等,呈现一条美丽的色带。乔木树阵,突出中分带的气势,同时体现了强烈的节奏感和韵律感;岛头处常考虑到不影响行车视线,主要以低矮宿根草花为主,点以景石配以红枫和五针松,以保证美观而又通透的效果。中分带植物选择,落叶乔木如银杏、榆树、枫香、乌桕、无患子等;常绿乔木如香樟、女贞等;中层花灌常用樱花、紫薇、海棠、红叶桃、金桂、独杆红叶石楠、花石榴等;下层地被如红叶石楠、龙柏、海桐、金森女贞、宿根花卉、草坪等。

    (二)两侧绿化带一般形式。两侧绿化带一般形式,沿路一侧以自由曲线方式种植地被、花灌木,间隔建造微地形,点缀大乔木,更好的烘托出自然种植方式,运用丰富的植物造景手法,充分考虑植物的层次、色彩等各项特性,结合植物生长变化创造出线性四维空间,运用规则与自然相结合、灌木与乔木相搭配的种植方式,以一定距离(一般150~300米)为一个单位形成线性景观序列;着重体现物种多样性及植物的层次变化,体现景观多样性,运用各具特色的花灌木与地被组合成为一条绚丽斑斓的花带,其上方栽植行道树,营造出人行树荫下、花草随行间的城市新景观。

    (三)公交停靠处绿化处理形式。行车道外两侧绿化带遇到公交港湾位置绿化带宽度往往比较狭小,宜采用低矮模纹组合的种植方式,点缀花灌木,简单质朴,与周边景观风格迥异,给人以耳目一新的感觉,可适当消除候车时的焦急心情。采用自然式种植的方式打造精致细腻的景观,给乘客候车带来舒适美观的空间。主要常绿树种为金桂,配植红枫、垂丝海棠以及大叶黄杨球、海桐球和一些草花。植物栽植自然生态。

    (四)与其他道路相交节点的处理形式

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［关键词］住宅小区；项目景观设计；优化

1住宅小区景观设计的重点内容

对住宅小区景观设计来讲，其重点包括以下内容。

1.1概念设计启动阶段管理控制要点

对设计总图进行规划，对项目价值不断进行挖掘并促成价值的最大化。最大程度地开发那些可利用、保留、改造的资源，将设计同景观进行密切搭配。

1.2概念设计管理控制要点

概念设计管理控制要点包括设计项目同设计意向的耦合程度、设计方案同市场营销的结合、设计方案的可行性、交通的便捷性、小区功能空间的合理性以及关键环节的设计意向等。

1.3方案设计管理控制要点

方案设计管理控制要点包括设计方案与景观概念的延续性、景观空间布局的合理性、纸面上的设计方案与实际可行性的耦合度、关键环节的呈现效果及相互关联以及景观技术经济指标的可行性等。

1.4扩充设计管理控制要点

扩充设计管理控制要点包括景观系统设计方案的可行性、美观度和经济性；方案设计内涵性和技术经济指标。

1.5施工图合图管理控制要点

施工图合图管理控制要点是将景观与建筑、室内、综合管网编织成一套完整的系统。预先考虑到可能发生的矛盾冲突，并设计出合理的方案。

1.6施工图设计管理控制要点

在不影响施工质量的前提下尽可能的压缩成本；对软景、硬景、水电及管网之间的冲突再次进行审核，并审核不同材料收边、收口的细节。

2当前住宅小区项目景观设计中存在的问题

小区项目的景观设计是小区建设过程中的重点工作，关系到小区的居住舒适度。当前，我国在住宅小区项目景观设计中普遍存在一些问题。

2.1景观构造缺乏层次感

对小区景观设计来说，首先必须要充分把握小区景观的整体感，有明确的宏观设计理念，还必须充分考虑到项目地域、场地和人文特征等要素，只有这样设计出的小区景观方案才能具有层次感和易于识别性。然而，目前一些小区的景观设计忽视了这一点，导致建造出的小区显得杂乱无章，行人和居民不知怎样识别小区内的标志，给他们进出小区带来了很大不便。

2.2配套设施不完善

2.2.1道路交通设施不完善一些小区没能在交通上，将人与车进行道路分流，导致了人和车使用相同的通道，不仅使人和车的通行极为不便，还影响了小区交通的畅通性和安全性，同时也导致居住环境变得较为嘈杂。2.2.2公共活动场地面积不足公共活动场地是小区居民互相进行交往的途径，也是满足不同人群进行活动的场所。同时，宽阔的公共活动场地面积，会让居民感到心情舒坦。目前，一些小区盲目进行开发，楼栋与楼栋之间安排过于紧密，导致公共活动场地面积不足。这不仅不利于小区居民互相进行交往、不同人群进行活动，也让居民感到居住环境压抑。2.2.3公共活动器材不足小区内应规划一些公共活动器材，如健身器材以及供小孩子玩乐用的滑梯等，丰富小区居民的日常生活。目前，一些小区内的公共活动器材种类不足，导致小区内缺乏生活情趣。2.2.4人文环境规划不合理人文环境是人文情怀的体现，它能够给小区带来美感和情调。目前，一些小区的人文环境规划不合理，比如在颜色和景物上搭配不协调等，导致小区看上去没有美感。

3对小区景观设计进行优化的措施

3.1注意景观构造的层次感

在进行设计时，一定要从小区的整体感出发，把握和考虑到项目地域、场地和人文特征等要素。尤其要在小区内设置醒目的标志牌，让行人和居民便捷地出入小区。

3.2设置完善的配套设施

3.2.1做到人车分道在设计小区交通设施时，一定要做到人车分道，确保小区交通的便捷性与安全性，不可令人与车混道进出。3.2.2预留充足的公共活动场地在进行景观设计时，一定要预留出充足的公共活动场地，切不可盲目追求房屋建造数量，使公共活动场地狭小，导致小区居民的生活质量下降。3.2.3设置多样化的公共活动器材要有意识地针对不同的人群，设置多样化的公共活动器材，满足其在文体活动上的需求。3.2.4合理规划人文环境相关人员可以将多样化的设计风格，如中国古典设计风格同现代化的设计风格进行有机搭配，让居民有舒心和愉悦的感觉，不可让人看上去没有美感和层次感。

4结语

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【关键词】方案设计阶段；前期准备；总平图控制

一、做好前期准备工作

1、需甲方提供的资料

1）用地红线图（注：应有明确的坐标）

2）原始地形图（最好甲方已将红线落于地形图上）

3）相应区域城市规划图（明确周围建筑状况、性质、层数或高度、定位；周围市政道路定位、宽度、节点的坐标、标高及道路的坡度；市政绿化带宽度；是否有高压线等需要避让的东西。）

4）规划要点（明确用地性质、容积率、覆盖率、绿化率、规划规模、高度限制、机动车非机动车规模、建筑退红线要求等）

5）各地政府的相关规定、城市规划管理条例等（重点关注有关建筑间距、日照分析、高中低层及点式板式建筑退让道路红线、用地红线的具体要求、各地针对不同情况在总图上对于消防的不同要求）

6）甲方提供的设计任务书（涉及到具体的设计内容、设计方向、出图深度、时间控制等）

7）用地批文（此文关系到此项目是否可以立项，亦即说明一个项目是否真实可实施的项目，在设计文件档案管理上这是不可缺少的文件）

2、相应准备：

1）明确相关设计的一些规范及防火规范；在总图、单体设计上有何约束；

2）根据设计任务书明确建筑的定位、把握大的设计方向；

3）将建筑用地根据不同情况分类，明确优势劣势；

4）根据规划要点及设计任务书测算建筑规模，可能形成几种模式，优化方案方向。

5）根据甲方的进度要求及工作量拟定工作时间表，时间表上应留出必要的审图时间，甲方配合的时间则较为机动。

6）收集整理相应的参考资料。

二、规划总平图的控制。

在这里我主要阐述总平面布置图所反应：消防登高场地（登高面）、区内道路与周边市政道路标高高差、架空层的作用、汽车出入口坡道顶盖的功能改造。

1、规划总平图所反应的消防登高场地。一般某项目规划总平图一旦通过评审，原则上此项目的各项技术经济指标及小区绿化、档次、朝向布置基本已成定局，所以要在这成定局之前，必须做好充分考虑。

《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）等规范要求：①建筑高度在50米以内的商住楼，其消防登高场地可离开主楼外墙5米～10米外加6米宽的消防登高硬地面；②建筑高度在50米～100米以内的商住楼，其消防登高场地可离开主楼外墙10米～15米外加6米宽的消防登高硬地面；③高层商住楼消防登高面其主楼投影底部应留置一长边或1/4的主楼周边长度。这样建筑设计专业人员一般就会把该配置的消防登高场地设计成一个距形场地印压套在规划总平图中，而直接影响规划总平的中心绿化景观布置，达不到绿化景观所需要的合理场地。实际上完全可以以满足消防规范要求而做适当调整消防登商高场地，必要时可以设计成局部圆弧形、斜三角形，这样大大合理提高了小区的绿化率与小品景点的建设。不然按原常规设计直接出总平图、及施工绿化景观图，造成局部预想变更将无法再次通过规划总平图、消防验收也无法依据原规划总平图得到竣工顺利验收，所以只有提前同步考虑消防登高场地与景观绿化的各数据参数要求，就能得到合理的最终效果图。

2、规划总平图所反应的区内道路与周边市政道路标高高差，有条件可以让高差放大些。一般高层商住项目都会带有地下室，而地下室分部造价所占整个建设造价是最大一部分，尤其是浙南温州地区地下室造价高、危险性大、工期长。因为温州的地下室土质极差，可以说是“豆腐”土质，为了要在这样的土质中建造地下室，必须要做好特别的基坑支护措施、有组织合理方向开挖地下室土方与弃土外运堆放，中途还要错开雨季、台风等不利环境，还要面临坍塌、土体底部滑移的危险。所以只有尽可能的压缩地下室建设深度，采取减少小区道路与周边市政道路标高高差来提升整个商住楼的基础埋深，从而减少地下室挖土量、基坑支护安全、缩短地下室整个施工周期。

3、规划总平图所反应的底层架空层。为每个居住小区里的人在空余生活时间留有一个共同交流与活动场所，尽可能设计多些架空层，改建成健身锻炼场所、与人勾通休闲椅吧、或设计些科学类魔镜、斜屋（视觉差异）、大自然景观小品屋，让小孩有足够的想象力，使其传授科学知识、及给予众多人群舒适生态环境。

4、规划总平图所反应的地下室出入口坡道，往往未把坡道顶盖室外地上空间给利用起来，大部分设计专业人员不会很关注小区细节档次、不会充分利用各个角落空间。看视简单的一个不起眼角落空间，交给景观绿化公司专业设计人员，完全可改造成一个突出景观活动场所（休闲亭吧）。

三、在高层商住项目方案设计阶段，未进入正式施工图设计前，必须清楚明白有些节点的设计控制，做到合理布局使用。

1、高层商住防烟楼梯间前室应根据《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）的规定，消防电梯间应设前室，其面积：居住建筑不小于4.5平米；当与防烟楼梯间合用前室时不小于6.0平米。这个知识点必须业主撑握，并督促设计人员予以控制，不然很多设计专业人员怕麻烦修改建筑隔墙或结构小梁，会随意采用较大分隔这样对有限销售面积极为不利。

2、在有条件情况下，高层居住楼各套内必要时尽量设计些错层阳台，因为在《浙江省房屋建筑面积测算实施细则》中明确规定：一幢房屋中个别楼层不设阳台或隔层设置阳台，形成阳台的上盖距离该阳台内底面高度大于或等于两个楼层的，不计算建筑面积。

3、在商住项目方案设计阶段，设计专业人员往往会对所配制的物业用房仅按使用面积来配置计入设计图，而忽视考虑楼梯间、外墙等公摊面积也应分摊进去，一个项目往往在最后产权计算结果会多出几十平方米或上百平方米的面积。配电房的内部空间设计一定要由配电设计专业人员经多个设备布置方案，以取最合理紧凑空间，必要时一定要交电力专业资质和供电局相关专业人员核准，此细节往往也会浪费许多不必要的可销售面积，同时考虑配电房的个数以合理就近布置线路，做到造价最优、管线最清爽。

四、方案设计终稿后、施工图设计前阶段

高层商住楼项目在方案设计终稿后、施工图设计前，必须做好两个非常关键的结构设计，不然从时间、经济、或修改审批程序都是极为不利。

1、设计试桩。一个项目在结构施工图设计接近尾声时，往往是参照该项目土质实际地质勘察有关试验数据，来计算入土桩体各分段土层的摩擦力和持力层确定埋深位置，最后科学合理选择有效的桩基类型、与不同桩径要求。

2、高层商住楼核心筒。一个高层商住楼的核心筒按消防要求是必须配制消防电梯，并必需有一张电梯直接通向地下室，常规电梯轿箱出口地面与地下室地面标高相同，并且电梯井道要求其底坑兼作集水坑作用的底标高，往往比地下室地面还低很多。经过实践经验与各方专业人员讨论，此处核心筒节点可以采用半地下室标高，出电梯轿箱再通向地下室来处理，即先在地下室地面处开始向上走设台阶踏步，上行高度约1.6米左右，另将电梯井道底部集水坑向外引伸，使其井道底坑与地下室底板面基本同一标高，这样大大降低了地下室核心筒的基础埋深，充分做到了结构设计的经济合理性。

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关键词：景观设计；建筑设计；社会经济；流程；关系

The relationship between landscape design process

and stages of architecture design

Abstract：

With the development of social economy, landscape working as an ornamental element to coordinate and smooth the concrete city. The relationship between landscape and architecture has become close and mutual. This dissertation mainly analysis the relationship between the procedures of landscape and architecure, in order to minimize the negative elements affecting the city development, to improve the well-being of residents

Key words: Landsape design, architecural design, social economy, procedure, relationship

中图分类号：P901文献标识码： A

引言:

建筑设计与配套景观是目前人们的生活和工作中所不可缺少的建设，而在当今的建筑设计中都会融入景观设计的元素，不仅提高了城市的美观，还能够给人舒适的感受，因此，景观设计与建筑设计的关系是紧密相连的。

一、景观在建筑规划设计各阶段的切入要点

无论是建筑设计还是景观设计，其流程都是通性的，都包括了前期规划，方案设计，扩初施工设计，以及项目实施过程。但对于建筑的配套景观，设计师们往往忽略了其融合性，对于建筑的景观设计往往缺乏足够的重视，只是将主要的精力放在建筑本体的设计之上。他们将景观设计看作是城市规划的一部分，或者是只是认为景观设计在与建筑物本身相比从重要性上来看，显得不是那么重要，这就导致建筑的景观设计与建筑设计之间存在着相互独立的情况[1]。

1.1前期规划阶段

区域地块设计前的项目资料收集，在原有的规划基础上进行场地分析，提炼出有特色的景观文化语言，并使其在建筑规划一开始就加以体现；其次对项目红线内外的景观资源要加以利用，包括自然景观资源或城市景观资源，场地水资源、地形资源、原有植被资源等；另外对红线内外风水价值元素分析（包括有利的和不利的）；最后还要分析场地生态环境包括风向，气候，温度，湿度、区域植被特性等。

某项目场地的前期分析

1.2建筑方案规划设计阶段

在进行建筑主体设计之前，首先要对建筑所处周围的环境以及景观的相关的情况进行相应的考察和掌握[2]，建筑规划方案没有最终定稿前景观设计无法完全介入，所以，此阶段景观只能以顾问角色参与，结合建筑规划方案设计成果从景观专业角度提出预见性建议：

a、建筑体量、高度、位置等是否不利于未来景观规划设计，阻碍形成良好的局部小气候。

b、道路布局走向是否不利于景观将来的布局，如是否影响将来景观轴线的布置、 集中景观（中心和组团）的整体性。

c、竖向标高设计是否影响景观设计，或者是否有调整后更利于景观营造的可能性。

d、景观空间布局是否有利于未来景观设计时更好的利用场地特性，将空间的功能与效益最大化。

e、绿化指标是否合理。

a.某项目建筑布局分析b.某项目交通分析

1.3建筑扩初设计和施工图设计阶段

景观的完全介入是在方案规划报批成功，开始进入建筑扩初设计后，开始景观概念方案设计阶段。在此之前要根据建筑规划方案设计定稿文件及相关资料，明确景观风格、景观成本档次等要素编制景观方案设计任务书：开始景观概念方案设计阶段。在此之前要根据建筑规划方案设计定稿文件及相关资料，明确景观风格、景观成本档次等要素编制景观方案设计任务书，选定设计单位，签订景观设计合同。审核方案设计成果，重点把握以下几方面：

（1）景观风格是否与建筑风格协调；

（2）景观布局的合理性分析，如景观层次关系（中心景观和各组团景观），景观元素的比例（地面铺装、景观建筑小品、水面和绿化等），景观轴线关系，竖向标高关系，使用功能布局，风水关系，生态关系等；

（3）主入口设计与项目档次、建筑风格等的匹配度；

（4）主景观轴和中心景观的设计的亮点、景观语言的表现与提炼；

（5）景观副轴和组团景观的设计功能作用和景观特色；

（6）水景在景观轴线、中心景观和组团景观等布局的合理性；

（7）景观建筑小品意向选择和布局；

（8）雕塑小品意向选择；

（9）绿化配置样式意向、植物品种意向；

（10）景观照明布局；

（11）景观给排水。

二、城市建设中景观与建筑之间的惯性矛盾与处理方式

在城市建设中，当设计师们仅仅将目光局限于建筑本体设计而忽略了与景观相辅相成的整体思想时，往往会使建设成本无冤增大，建筑本体的孤立，以及空间资源的浪费，而建成的效果也少了与周围环境的整体融合性。只有将目光放在整体的高度和层次上，才能在最大化利用场地资源，建设出最合理的建筑本体。

2.1景观与建筑之间的惯性矛盾

a.建筑布局不合理影响景观布局；

b.道路布局走向对于景观整体布局，集中景观的整体性影响大 ；

c.通风井、采光井、人行出入口位置打架，景观难以柔化遮挡；

d.建筑消防登高场地对景观的影响，登高场地尺度较大而且集中景观难以消化；

e.景观方案与建筑综合管线的协调滞后，导致施工现场管线与雨污水井盖位置与景观节点交叉重叠， 放样严重走样 ；

f.竖向标高设计对景观的影响，由于场地限制导致后期调整困难 。

2.2最大化的降低城市建设中的不利因素

三、当代建筑景观设计的可持续发展

首先，提升景观设计的地位。要想将建筑设计与景观设计完美的融合在一起来塑造一个完美的建筑，就要求提高景观设计的地位，在建筑的设计规划过程中更加的重视景观设计，了解景观在建设中存在的意义和价值。无论多么优秀的建筑，它都是存在于环境之中的，任何时候都不能把建筑孤立起来，建筑与周围环境必须和谐统一，而要达到这个目标，就要求我们在建筑设计中融入景观设计的概念。建筑应从被动地单方面追求环境和谐的桎梏中解脱出来，以积极的策略实现与周围环境的统一，寻找与景观的结合点。所谓建筑先入式的整体设计原则，是指当代建筑师有责任在深入建筑单体设计的同时，对整体的建筑环境提出设计原则。在这个过程中，要摒弃个人的思想模式的桎梏，要充分的分析基址环境、周边环境视、域环境等因素，并且提出系统的设计导则。导则内容应该包括具体的风格、主色调、环境铺装景观设施等设计建议，在建筑的生命周期内产生辐射式、制约式的影响，并确保建筑与环境的统一联系[3]。

其次，因地制宜。在进行建筑景观设计的时候要根据当地的实际状况设计合乎实际的景观，不能拘泥于传统，也不能将其他的方的经验生搬硬套。不同的地方就要有不同的建筑景观，这有这样建设的建筑景观才会有利于生态环境的改善，才能保持各地景观的特色和文化，避免景观的雷同化，让每一个城市、每一个地方、每一个建筑都能有属于自己的特色

最后，遵循自然规律。让建筑景观设计更加生态化。建筑景观要尽可能地减小对环境的蒲怀和威胁，要注意人工的建筑景观要和自然环境相互融合，和谐共生，保护环境、保护生物多样性，维护生态平衡，让建筑景观和自然环境可以可持续的发展。每一个建筑景观都要尽可能地采取绿色方式建设，并尽可能地减少维持运行所需要的能源成本，减少污染排放，减少能源需求量，让景观都成为“绿色景观”。对于任何的建筑景观设计，我们都要充分考虑其历史的、地理的、人文的各方面因素。在建设我们的建筑景观时，要排除破坏生态环境的价值观念，多采取绿色建筑技术。尽可能地了解有关知识、树立尊重自然的意识，因为人类也是自然界的一部分。我们要达到的建筑景观，要保持自然因素与人工因素的有机结合，要将建筑景观对环境破坏的影响降到最低，注重建筑景观的整体构架系统，将所有的建筑景观的个体纳入一个整体之中。

住宅景观 商业建筑景观

度假村建筑景观市政景观

四、结束语

时代在变，人们对建筑的需求方向也在变，个人认为应倡导景观先行，至少景观规划能在建筑规划启动时就能参与进来。由于各方面的原因，当前地产开发过程中往往景观是从属于建筑的，其实不然。从宏观概念上讲，建筑是景观的一部分。因此，要想做到建筑规划与景观规划的完美协调，必须有把建筑作为景观的一部分的思想概念，在此基础上再来实施景观规划设计[4]。

建筑与外在环境的统一受到了更多的重视，没有与景观设计相融合的建筑设计，再好的建筑也不能给人带来美的享受，所以在建筑规划的实际中我们要积极寻找各种途径来实现两者的完美融合，这也是追求卓越的建筑规划中的长期任务。

参考文献:

[1] 李冬梅.浅谈居住区环境景观设计问题[J].经营管理者.2010(11)

[2] 张汛翰.居住区景观的后续设计[J].中国园林.2004(06)

篇6

（上海市政工程设计研究总院集团佛山斯美设计院有限公司 广东 佛山 528200）

【摘 要】论文依托某二级公路“二改一”工程，论述了改扩建项目道路平面线形设计原则、纵横断面线形设计方法及设计要点，为今后类似工程提供参考。

关键词 道路工程；改扩建工程；路线设计；平面线形

1. 公路改扩建路线设计原则?

公路改扩建项目，在进行路线设计时，应该遵循如下原则：?

（1）充分考虑老路的利用，准确拟合道路平面线位，合理选择加宽方式，基本保持旧路的平面线形；?

（2）路线走廊带应与周围环境、景观相协调，并满足过客饱览沿线风景的需求，重视保护自然生态环境和著名风景名胜区；?

（3）注重道路与周围自然环境的融合，不刻意追求高标准，灵活地选用技术指标；?

（4）旧有路基在加宽极为困难的情况下，应遵循因地制宜的原则，灵活地采用分离式路基形式；?

（5）路线的布设应充分考虑城镇规划、路网规划、水利规划等因素，把公路建设与地方规划紧密结合起来；?

（6）在旧路加宽拆迁量大，穿越城镇和居民密集等对社会影响较大的地方，提出改线方案，并充分论证；?

（7）最大程度保护原路两侧绿化树，珍惜绿树资源，在线形指标允许的情况下，将绿树布设于扩建后的中分带、侧分带或者路基外缘；?

（8）纵断面设计应对拟合的纵坡进行优化调整，消除凸起和暗凹路段，满足洪水位及灌溉要求，过镇段避免设计标高过大而影响附件居民出行。同时，纵断面设计方案应利于老路资源的利用。

2. 路线设计研究?

2.1 方案比选因素。

改扩建工程路线平面设计充分考虑老路的利用，准确拟合原路平面线位，基本保持旧路的平面线形，对于存在技术难点的关键路段，提出分离扩建或改线方案，并充分论证。在进行方案比选时，应考虑地形地貌条件、路线长度及路线线形指标、工程数量及造价、行车安全及服务水平、拆迁量及用地影响、保通及交通组织与管理难度、景观及环境影响、对规划客运站的影响、地方政府意见等。?

2.2 纵断面设计研究。

相比于新建公路，旧路改扩建纵断面设计受较多因素制约，需综合考虑原路纵坡、桥梁、路面改造方案、路面沉降等因素，在精确拟合原路纵坡的前提下，对拟合纵坡进行适当上抬及优化，使纵坡值及竖曲线满足规范要求。总结国内高速公路改扩建工程纵断面设计方法，一般设计步骤如下：?

（1）依据实测高程数据，使用计算机软件对原路纵断面进行拟合，拟合精度需满足设计要求。?

（2）依据拟建公路等级对应的规范值，对拟合纵断面的坡度、坡长、平均纵坡、竖曲线半径及长度、平纵组合情况等进行评价，作为原路纵断面优化的重要依据。?

（3）对原路路面进行检测评价，基于评价数据及预测交通量分段计算路面最小加铺厚度，并以此为依据对拟合纵坡进行分段抬高。对于大桥等构造物应尽量在本阶段控制设计标高，尽量保持原有设计高程。?

（4）确定各路段的最小抬高值，并以此为依据对原路纵坡进行抬高。对于不满足技术指标及平纵组合不良路段，以及特大桥、大桥桥头、沉陷深长等路段进行优化调整。?

（5）在完成纵坡设计后，基于拟合的竖曲线，完成竖曲线设置，应注意平竖曲线大小均衡，且满足平包纵要求。?

（6）对全线的纵断面进行检验。纵断面设计完成后，应检验其各项指标是否满足规范要求；检验加铺厚度是否满足结构补强要求；检验运行速度协调性情况。

再调整。对于局部不符合检验标准的路段进行调整，直至合格为止。?

2.3 横断面设计研究。?

（1）路基标准横断面设计首先需要对交通量调查结果进行分析整理，得出各种车型构成，其次，作为景区旅游公路，要为旅客提供安全、舒适的行车环境。项目非机动车比例较大，混行交通安全隐患大，故设置非机动车道，使汽车、摩托车（拖拉机）与自行车（行人）分道行驶，充分保障行车安全。例如：根据交通量预测分析，设计年限内一个车道上的累计标准轴载（100KN）作用次数为2.332234×107次，属重交通等级。为充分提升道路通行能力、安全服务能力及满足远期扩改建需要，将横断面确定为宽32m的双向四车道。具体布设形式如下：2.5m自行车道+1.0m侧分带+3m硬路肩+2×3.75m机动车道+0.5m路缘带+3m中央分隔带+0.5m路缘带+2×3.75m机动车道+3m硬路肩+1.0m侧分带+2.5m自行车道=32m。?

（2）关于横断面扩容的设计考虑。首先，扩容方案应利于老路资源利用；其次，景区旅游道路扩容设计保通要求高；最后，扩容方案应利于原路绿树资源保护。原路按二级公路标准建设，无中分带，无立交，且桥梁位于改线路段，扩容设计中不考虑以上因素对扩容方案的影响。

3. 公路改扩建工程路线设计要点?

不同于常规的道路路线设计，公路改扩建工程路线设计较特殊。一是路线设计除需考虑经济性、安全性、舒适性等常规因素外，还需重点考虑环境保护、景观打造等因素。二是路线布设受原有公路限制，路线设计需综合考虑保通难度、地方规划、老路利用等因素。路线设计应充分借鉴其他类似项目经验，紧密结合项目的特点开展路线线形设计。总结下来，包括以下要点：?

3.1 注重沿线环境保护，环保选线；?

（1）伴随着环境保护理念的提升，国内已建设出一批与自然环境和谐共生的优秀作品。如川九路路线设计坚持“不破坏就是最大的保护”的环保理念，较完整地保护了沿线生态环境；云南思小路坚持“安全、舒适、环保”的设计理念，路线设计与自然环境取得了高度和谐。湖北神宜路围绕“近自然绿道”的建设目标，路线设计契合了绿色公路的建设要求；贵州凯雷路改扩建工程路线设计坚持“地质、地形、环保和安全选线”原则，最大程度保护了沿线生态环境。?

（2）因此，公路改扩建路线设计应充分保护沿线生态环境，尤其是年代久远的稀树资源，具有丰厚的历史价值及景观价值，当路线方案与环境保护相冲突时，应首先考虑保护生态环境。具体说来，该项目注重沿线环境保护，坚持环保选线，对重点景区、重大山体、河流水源资源、原路绿树资源等进行重点保护，最大程度避免了道路改扩建对沿线环境造成伤害。?

3.2 减小对重点景区的干扰，文明选线；?

（1）改扩建项目扩建后交通流量增大，如路线穿越景区，会对景区环境造成不同程度的破坏。首先，道路建设需占用景区用地，人工修造的道路与自然景观往往难以取得和谐统一，破坏了自然景观的整体性，影响游客的视觉效果。如大理东环海公路路线设计，从天镜阁景点内部通过，将原来仅为一跨的玉虹桥景观扩建为两跨，对景点内部山体进行不利切割，未能有效地保护景区环境。其次，道路建设会给景区环境带来一定的污染，如施工期间产生的施工污染，运营期间过路行车产生噪音、尾气、垃圾等污染。因此，应确保公路线位位于重点景区控制线范围之外，从而避免对景区环境造成不可修复性的破坏。?

（2）参照已有的公路建设经验，当公路建设对景区造成不利影响时，一般选择绕避景区或采取有效措施最大程度减小对景区的破坏。当原路路线或改线路线经过景区时，应重点考虑对景区的干扰程度，坚持文明选线，尽量选择对景区影响较小的路线方案。?

3.3 选择合理的扩宽方式，精心布线；?

3.3.1 公路扩宽方式一般包括单侧加宽、两侧加宽、分离加宽、混合加宽4种。公路扩容方案设计需结合其制约因素，分析各方案的利弊，制定合理的扩宽方案。基于旧路改扩建扩容方案设计中常见的制约因素，分析高等级公路与二级及以下公路宜采用的扩容方式。?

（1）保通工程；对于各等级公路，单侧扩宽方案对原路交通影响较小，利于施工期间交通组织。?

（2）路线、排水设计；对于各等级公路，双侧扩宽方案不用调整路线中心线，排水可顺从原路路拱横坡，路线、排水设计均较简单。?

（3）原路防护、排水设施利用；对于各等级公路，进行单侧扩宽，不扩宽侧的防护、排水沟等设施可保留利用。?

（4）路基拼接；对于各等级公路，选择单侧扩宽方案，新老路基拼接技术风险小，尤其对于二级及以下公路，双侧拼接宽度不足易导致压实不足，引发纵向裂缝。?

（5）施工便利性；对于各等级公路，单侧扩宽方案施工面较大，有利于机械规模化施工。?

（6）中分带；对于高等级公路，双侧扩宽方案能充分利用原中分带排水、管线等资源，宜优先采用。对于二级及以下公路，双侧扩宽方案需开挖原路新建中分带，宜优先选择单侧扩宽方案。?

（7）桥梁、立交；对于高等级公路，选择双侧扩宽方案，对上跨桥梁净空影响较小，主线桥拼宽较容易，也便于施工；匝道通过调整半径，可与立交顺畅衔接，工程量较小。对于二级及以下公路，上跨桥、立交较少，基本不考虑此因素。?

3.3.2 由上述分析可知，高等级公路与二级及以下公路在各种制约条件下宜采用的扩容方式大同小异，对于二级及以下公路改扩建工程，单侧扩宽方案优势明显，而对于高等级公路，需重点考虑中分带及桥梁、立交的影响，双侧扩宽方案较有优势。除双侧扩宽方案和单侧扩宽方案外，分离式扩宽方案存在交通组织容易、施工技术风险低、地形适应性强等优点，但新增用地较多，工程造价较高，一般用于沿原路改扩建受限的情况。二级及以下公路改扩建工程，单侧扩建具有较明显的优势，总体宜选择单侧扩建方式，具体路段该选择何种扩建方式，还需结合其制约条件进行精心布线。?

3.4 改善原路线形，安全选线；

当原路的服务水平满足不了日益增长的交通需求时，需对原有公路进行改扩建，从而提高道路的服务水平，使之继续发挥良好的运输功能。对于改扩建工程中的提级升等道路，因早期建设等级较低，且所依据的设计规范不完善，需特别注意其老路线形指标，应满足现行规范要求，充分保障行车安全。如国内已实施的贵遵高速、云南昭通至会泽高速公路改扩建工程，均由二级公路改扩建为高速公路，在对原路平纵进行精确拟合后，对其平纵指标进行安全性评价，在此基础上依据高速公路建设标准进行调线优化。

4. 结语?

论文针对公路改扩建工程路线设计展开研究，结合国内类似项目实施经验总结其设计要点。因改扩建项目平面路线设计制约因素甚多，较一般路线设计复杂，论文分析了方案比选中考虑的一般因素和重点因素，研究了其如何进行方案决策；总结了国内公路改扩建工程的纵断面设计方法，研究了其纵断面设计的具体内容及方法；对标准横断面及横断面扩容方案设计进行了研究；结合国内类似项目的建设经验，分析总结了公路改扩建项目路线设计要点。

篇7

一、市区亮化工程建设实施对象

1．新建和改造道路灯光照明。

2．背街后巷的灯光照明。

3．广场、游园、公园等公共场所和各类较大桥梁的灯光照明。

4．主要街道的高层建筑、大中型公共建筑的轮廓与外立面灯光照明。

5．居住小区的灯光照明。

二、实施主体

新建和改造道路、背街后巷、居住小区和广场、游园、公园等公共场所以及各类较大桥梁的灯光照明建设工程由市建委负责实施；主要街道的高层建筑、大中型公共建筑的轮廓与外立面灯光照明由市建委组织，各产权单位负责实施。

三、实施要求

1．市建委作为市区亮化工程的主管部门要根据城市总体规划组织编制市区亮化工程建设规划。

2．亮化工程的设置均应符合市区亮化工程建设规划的要求，其设计方案须经市规划局批准。

3．凡属于市区亮化工程对象的新建、改建、扩建工程，业主在委托建设方案设计时，要一并委托亮化工程方案设计，规划部门在审查建设方案时，要一并审查其亮化工程的设计效果。其亮化工程建设费用应列入工程概算，与工程建设同步进行，同步验收。

4．沿街单位与个人在进行户外装修或更换招牌时，也应按照街景亮化的要求同步完成景观灯光的设置。

5．鼓励所有单位和个人在景观灯光建设中采用新技术、新工艺、新材料、新光源，做到亮化工程节能、安全、高效、可靠。

6．灯光的亮化时间，4月中旬至11月中旬：19:00—23:00，11月中旬至4月中旬：18:30—22:30，如遇法定节假日延长1个半小时。

7．住宅小区与主道路结合部亮化工程和承担市政道路功能的住宅区道路亮化工程，均纳入市政路灯管理网进行建设。

三、组织实施和日常管理

1．市政府成立宣城市市区亮化工程建设协调小组，下设办公室（设在市建委）（正文另发）。由市建委承担市区亮化工程的具体组织、督查和验收任务。市规划、城管执法、工商、供电、新闻媒体、社区等部门要积极配合，负责做好各自的相应职能工作，使市区景观灯光亮化工程建设有序、健康地进行。

篇8

美丽的海滨城市北部湾畔，是全国首批沿海开放城市、国家重点旅游城市和国家历史文化名城――北海。独有银滩、涠洲岛等风景名胜区 。

银滩大道作为机场于城市的主干道，是贯穿北海市东西向的主要通道。位与北海市东部，项目起与铁山港大道相交，与南北高速道路首尾相接，自北向南，经关井、龙潭、曲湾、跨冯家江至广东路，项目终点与广东路相交，项目路线总长为14.510Km（其中冯家江大桥308m长）。道路建设红线宽度70m，与防护林带合计控制宽80m，按照城市主干路I级标准建设，项目要求体现“以人为本”。此次绿化景观设计正是城市景观大道的集中体现，也是最重要的公共场所之一，更是体现一个城市地域风貌特色的重要窗口。为牢牢把握南方城市的风情与地貌，多次现场踏勘并沟通，最后形成了令人赏心悦目的设计成果。

银滩大道道路绿化设计展现出两大特色：

1）在 “碧海云天”的大主题景点的映衬下，根据线性道路中各个道路功能组团的性质不同与地域地块的功能不同，统一中求变化，形成鲜活的活力与充满生机的活力带。更在亲近自然亲近民生的同时提升一个北海旅游城市的文化品味。

2）以园林式的情景主题打造，注入新的绿化于景观设计手法，整体控制旋律，演绎一曲生动的北海绿色礼赞。

作为北海新建道路，绿化设计是为道路穿“华衣”，必定要站在新的高点。设计之初我们分析了三大城市景观大道的特色。首先以厦门滨海路为例“绿波之岛”清新宜人的绿化是突出本地特色，乡土树种表达的优质景观道。上海世纪大道作为新区中心绿轴，设计上独一无二的不对称道路，气势宏大，具有强烈鲜明的园林景观效果。在设计中体现节奏的起伏变化。苏州现代大道多变的景观风格，创造出丰富的植物空间围合形态。最后我们得出结论：北海应该以国际化旅游城市的发展为契合点。打造充满科技大道和城市风貌的银滩大道――最为城市中的“线性公园”展示其魅力。

景观设计分别以五大视角作为特色“以点绘线，以线成面”。融合科技、人文、生态等完整的勾勒出银滩魅力大道。其五大视角为：1）独树一帜的科技视角、体现文化科技大道。2）文化视角：国家历史文化名城。海洋文化、珠乡文化、客家文化、家文化形成了鲜明的地方文化风貌。3）海洋文化：海浪、海鸥、珍珠等提炼浓缩为绿化小品，根植与道路景观设计中。4）历史文化：北海老街元素提炼。5）生态视角：将贝壳、木材、沙石融入方案设计中。展示“正生态”城市的理念，即环保，增绿，采能，降温。将当地特色的树种三角梅、罗汉松等融入方案设计中。采用生态理念和生态设计手法，以步行、自行车、电瓶车为主的观景游玩方式，对太阳能、风能加以利用。

总体设计充分体现了新颖的设计手法：展示出生态科技绿廊、城市风貌卷轴；水绿联动、城市节奏、细沙银滩的独特魅力。提取海浪元素圆滑柔美的曲线，打造生态的蓝调旋律。

在设计中充分利用功能的复合型达到使用的最大化――形成蓝绿结合、文化与科技并重的银滩大道，打造一个内外结合的城市活力空间――生态、实用、美观，打造立体的“蓝色交响乐”线性景观。

设计主题分别以“拾贝，嬉水，追浪，踏沙，织梦”演绎绿色的交响曲。设计元素：木――缤纷活力的浪漫艺术之绿、贝――灵动飘逸的生态文化之路、沙――现代时尚的海滩魅力之景。将城市、景观、文化内涵赋予道路设计中，增加慢行交通、机动车交通功能满足可持续性发展需要。注重生态保护，在保护中开发。以人为本原则，分区域系统化设计丰富的空间特性、变化的视线变化、多样的景观元素、有趣的公共空间、愉悦的行驶体验将是我们银滩大道的主要特性，让这条道路既能体现当地景观风貌，又能展现与众不同的魅力和活力。

道路景观的详细设计：

第一部分“城市门户区”铁山港大道节点及标段设计：

入口段“老街遗韵”提炼北海的建筑景观元素，运用现代的设计手法再将其一一呈现，给北海营造出一个独有的特色别致的门户景观。路对面 “银滩拾贝”与“老街遗韵”相映衬，将滨海的特性展现而出。通过贝壳、木材、沙石等当地生态材料，打造出一个生态自然的转角空间。道路中间或两侧设计宏伟的，标识性的，北海地域特色的、个性化的绿化设计与标示物。

植物配置以“炫彩迎宾”为主旨道路绿化是城市的“门厅”。此区段绿化以红色迎宾为主题，通过选种地带性树种进行绿化，具有地方特色，阵列的乔木、芬芳的鲜花、加上飞舞的模纹，都仿佛在用最热情的方式表达着我们对八方宾客的欢迎。同时注意上层木沿道路的立面形式，下层色块采用波浪弧线与直线相结合进行构图，波浪弧线型色块隐喻北海文化特征，体现一种简约的美感。

第二部分“科技教育区”天津路节点及标段设计：

“嬉水”为题，在对称的交叉口景观设计之中寻求突破与变化。通过运用棕榈等南方特色树种及景观灯柱等限定出交叉口的围合感与对称感。灌木和小乔木又运用不同的品种，达到细节处的变化与新鲜感。

标段绿化设计 “金科银叶”植物以体现科技教育的理性为主旨，灌木多为几何造型的色块设计，干练简洁。

第三部分“和谐家园区”东海路节点及标段设计：

“追浪”为题，丁字形交叉口以开花植物作为前景、以高大乔木作为背景，形成花团锦簇、色彩艳丽的景观效果。

植物配置标段绿化设计 “绿廊新韵”配置上需迎合周边住宅区的氛围，营造温馨的氛围，植物则以绿橙色为主基调。

第四部分“城市活力区”上海路节点、广东路节点及标段设计：

上海路“踏沙”交叉口的景观结合交通绿岛一起联同设计，形成有轴线感的的道路交叉口氛围，充分注重行人的视觉感受与景观点景处理。广东路“织梦”作为银滩大道的收尾篇章，设计以道路的对景设计为目标。以丰富的立面处理，配合水景、绿化、景观小品等的设计，使之成为道路的对景与聚焦点，达到乐曲的最。

绿化配置设计“碧海吐艳”植物布局以跳跃的弧线展开、蓝紫色的主基调欢乐明快，体现北海的城市活力与激情。

其他配套设计我们以海洋文化设计了主题雕塑，入口灯具，交通信号灯，人行信号灯，指示牌，候车亭，北海景墙，座椅，栏杆，树池的设计。转角处铺装以海洋为主题，体现韵律的弧线形，融入整体的景观设计基调之中。

篇9

关键词：低成本 设计要素设计阶段

中图分类号：S611文献标识码： A

1绪言

随着房地产行业的发展和竞争，景观在房地产项目中占据了越来越重要的作用，房地产中的景观工程不仅仅只单纯的追求景观效果，从经济、生态的角度考虑，逐步开始向低成本景观发展，如何做好房地产行业的低成本景观设计，花少量的钱保证高产出的景观效果，达到经济、生态、美化环境的多重功效，这是每个房地产企业都重视和追求的目标。针对此矛盾，从以下几个方面作了阐述和总结。

2从设计要素或设计原则的角度考虑实现低成本景观设计

2.1 硬质景观材料的设计和选择

硬质景观包括园林小品、构筑物、广场、园路、水系等，目前景观设计普遍存在一个误区，即：好的景观效果需要高档、高价位的材料来体现，事实并非如此，普通、价廉的材料通过设计手法的处理同样可以创造好的景观。如道路或广场铺装中的石材、烧结砖等材料，在能保证景观效果和使用功能的前提下，优先选用质优价廉的材料；在同色同质的材料中，优先选用价廉的材料。

园林小品、构筑物、雕塑等，在满足效果和功能的前提下，尽量少而精，没有必要设计的尽量不去设计，必须要设计的，就要从设计上下工夫，做到精致而低廉，选择价廉的材料，通过设计手法设计出精致的外观。

2.2软质景观材料的设计和选择

软质景观主要包括绿化造景，即园林植物的应用和配置，软质景观材料的选择，主要表现在各种绿化苗木的选择。在进行绿化种植设计时，最基本的原则就是适地适树，选择乡土树种，乡土树种适应性强，抗性强，移植、运输费用低，后期养护简单、粗放，养护成本低，且树形、冠形破坏小，种植后即可显示出好的景观效果；选择耐移栽、易成活的树种，既可减少死亡率，又可避免死亡后移走的麻烦和费用的发生，尤其大树；从植物的规格配比来看，在绿化种植设计时，选择少量大规格的乔木，作为绿化的骨架，大量的常用规格乔木和灌木，作为主体绿化苗木，少量的灌木球类、地被植物和多年生植物，与乔木和灌木形成层次，并配置在入口、主景等主要节点，提升整体景观效果。尽量少配置一、二年生植物和时令花卉，降低管理、养护费用。当然，每个项目的档次和要求不同，也需要结合项目定位来选择不同的植物种类。

2.3 景观设施的选择

景观设施主要包括健身娱乐设施、休息设施、宣传栏、导示牌、垃圾桶、LOGO等，景观设施的设计和选择首先要考虑实用性和功能性，设计和选择大众化的、物美价廉而耐用的设施；

2.4 适当增加软质景观的成本比例，控制硬质景观的成本投入

硬质景观包括园林小品、构筑物、广场、园路、水系等，硬质景观随着时间的变化，受室外气候条件、材料自身损耗的影响，效果会越来越差，而软质景观主要为绿化造景，绿化植物的生长性，决定了植物造景效果会越来越好，既能保证绿荫庭院效果，又能涵养水分，净化空气，不仅具有景观效果，还能发挥生态作用。所以，在景观设计中，在保证满足车行、人行、停车、活动空间的功能需求的前提下，尽量减少硬化面积，增加绿化面积，增加绿化成本投入。这样，项目的总成本降低了，却能保证景观效果的呈现。

2.5 设计单位的选择

不同的设计单位、设计团队具有不同的设计思路、设计能力，在选择设计单位时，通过招标、实地考察等方式，筛选适合本项目的、具有丰富设计经验、设计把控能力强的设计单位。经过一段时间的合作，建议确定2-3家不同档次的设计单位，建立长期合作关系。即可减少考察设计单位的成本投入，也保证在设计阶段、后期服务的沟通和配合工作。

2.6 其他因素

在设计前考察项目现场，结合项目地形特点，因地制宜，充分利用自然条件，比如坡地区域，利用高低起伏的高差设计微地形，减少土方量；岩土区域，可充分利用本项目的石渣回填减少基础的用石量；还可利用基础挖土作为绿化的种植土，保留原有场地的植物，用于后期的绿化。师法自然，利用自然，不仅保持了自然的生态景观，也实现了低成本设计。

3 从设计阶段的把控来实现低成本景观设计

3.1设计前的工作

设计前，预先确定项目的设计定位、风格和成本预算，并在提给设计单位的设计任务书中予以明确。这是委托设计之前的准备工作，也是很关键的一个步骤。在此阶段，一定要给设计准确地定位，结合建筑风格、销售计划，整合公司策划部、设计部、销售部、成本部的意见，形成准确、精确、合理的设计定位及成本控制目标，从而避免后期因设计定位不准确、成本预算不准而造成设计工作反复或设计单位更换。

3.2 概念阶段

在此阶段，不仅要求设计单位提供概念设计，还应提供设计估算。建设单位不仅要审核概念方案的整体效果是否美观、功能布局是否完善、交通流线是否合理，还要审核设计估算是否符合成本目标要求。两个方面均达到建设单位的要求，方可进入下一阶段即方案设计阶段。当然，对于小型项目或者低档项目，不用做概念设计，可直接从方案设计阶段开始。

3.3 方案设计阶段

在此阶段，设计单位应在出方案设计的同时提供设计概算明细，明细可分为硬质景观、软质景观和景观设施三大类，并且还应细分到各个组团（或节点）。建设单位应同时审核方案设计和概算，两个方面均达到建设单位的要求，方可进入下一阶段即扩初设计阶段。

3.4 扩初设计阶段

扩初设计是对方案设计的深化和细化阶段，涉及到相应项目主要节点的精准设计，此阶段的设计预算与实际的工程投入更接近，建设单位应将扩初设计阶段作为把控好景观工程成本的工作重点。

在此阶段，设计单位提供的节点设计要详尽，各专业图纸齐全，图纸中材料或设备的指标要具体、齐全，同时提供的设计预算表也要具体细化到每个节点，以及绿化、结构、给排水和强弱电等专业。考虑到工作的严谨性，建设单位应组织高素质的景观造价师，对设计图纸进行准确的成本核算。若本单位有这样的高水平专业人员可由本单位进行核算，若本单位没有，建议在外委托进行成本核算。建设单位应同时审核扩初设计和预算，两个方面均达到建设单位的要求，方可进入下一阶段即施工图设计阶段。

3.5 施工图设计阶段

施工图设计的范围包括项目的所有景观用地，要求图纸的准确性、完善性、全面性最高。为此，施工图设计预算也最接近实际的工程投入。 设计预算应具体细化到每节点，园景、绿化、结构、给排水和强弱电等专业齐全。此阶段，建议建设单位组织景观造价师进行成本核算工作。

建设单位应同时审核设计和预算，直至两个方面均达到建设单位的要求，方可认为具体的设计工作完成。当然，在工程招标和施工阶段，为了能保证工程顺利施工和控制好成本，仍需要设计单位配合做好设计完善和变更。

4 从房产企业内部部门配合工作来实现低成本景观设计

4.1 成本部

成本部，作为成本预算、决算和结算的部门，建议此部门聘请专业的景观造价师，从景观的方案设计阶段介入，直到本项目的景观施工结束。在方案设计阶段听取设计成果汇报，对设计单位提供的设计概算审核，并给予建议；从扩初设计阶段开始，对图纸和设计预算表进行仔细审核，并提出具体的审核意见，保证估算成本满足建设单位的要求；在施工期间，对要发生的变更而形成的成本进行审核，并提出具体的审核意见，直至景观工程施工完成。

4.2 项目部

项目部，是最熟悉现场，直接参与施工的部门，建议此部门由景观的方案设计阶段介入，听取设计成果汇报，审核图纸，结合施工现场，提出可利用的施工现场的有利因素，减少成本的投入，如现场是否有可利用的土石方，是否有可利用的现状树木，竖向的设计是否会增加后期的施工成本，铺装的设计是否会增加人工费等；还应仔细审核景观设计是否与其他专业相冲突，以及施工现场的变更，尽早提出，避免施工期间的变更而增加成本投入。尤其扩初设计和施工图设计阶段，更应该仔细审核，提出具体调整意见，及时反馈给设计部，以便设计单位及时调整图纸。

4.3 苗圃（或绿化施工单位）

有苗圃的单位或者自己具有绿化施工单位的，建议此部门或单位在扩初设计阶段介入，对绿化苗木种类和配置提出建议，从而更好的选择价低、易活、好养护、绿化效果好的植物种类，减少成本投入，实现好的景观效果。

5 与其他专业的早期协调、沟通，保证低成本景观设计的实现

景观设计，作为房地产行业必不可少的一项设计工程，从时间节点上看，属于最末端的一项设计工作，但此项设计工作与规划、建筑、管网等专业的联系最密切，其他专业在后期施工中出现的问题和不足，常常需要景观设计手法来弥补，为了美化其他专业所遗留的问题而进行景观设计，这样势必会增加景观成本的投入，因此建议景观设计在条件具备的情况下早期介入，及时与其他专业协调、沟通，尽量把问题解决在设计阶段，避免与其他专业的冲突而引起施工期间的设计变更，减少变更成本的增加。

6 施工过程直至项目结束需注意的措施来保证低成本景观设计的实现。

6.1 施工单位的选择

对施工单位的报价加大审核力度，合理定价，建议采用招投标方式确定施工单位。建设单位要善于选择质优价廉的施工单位。近几年，一些品牌房地产企业，通过确定长期战略合作伙伴的模式来降低成本，不失为一种好方法。

6.2 主材甲供的原则

有条件的建设单位也可以采用主材甲方供应的模式来降低成本，材料费用在造价成本中占很大的比例，通过主材甲供的模式，既能保证材料的质量，也能很好的控制成本投入。

6.3 保证按图施工，合理有效控制变更的发生

在施工期间，设计部及设计单位要做好配合工作，保证施工与设计相符，设计效果能整体而完美的实现，设计准确地落实到现场中。施工期间，需要发生变更时，设计部、设计单位、项目部、成本部等相关的几个部位，需审核、讨论是否有必要变更，变更后的成本和效果是否匹配，经多部门审核确定后再出变更。这样才能保证低成本，好景观，做到低成本景观设计。

6.4 做好项目总结

每个项目结束后，对项目进行总结，从景观效果、成本控制、材料特性、施工工艺的角度，对设计和施工过程中的优点、缺点进行总结。对成本低、材料优良、施工工艺简单、且景观效果好的设计成果形成设计标准或者纳入设计图库，在以后的类似项目中继续使用；对成本高、材料性能差、施工工艺复杂、且景观效果一般的设计成果，也形成改进文件，在以后的设计中尽量避免或改进。

7小结

相对其他专业，景观设计涵盖的设计元素多而复杂，设计内容涉及好几个专业，与其他专业的联系密切，因此，要真正实现低成本景观设计和景观成本控制工作，不仅仅要遵循以上原则，还需要多个角度，多个因素的考虑，各个部门之间建立良好的沟通机制和密切的配合，以及以上措施的真正执行，才能保证低成本景观设计的实现和景观成本控制工作的落实。

参考文献：

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[3] 陈希，徐汇.居住区绿地景观可持续发展道路初探[J].安徽农业科学，2009，（25）

[4] 周君，陈月华.基于低碳理念的节约型园林建设研究[J].现代农业科技，2012，（6）

[5] 李卫红，杨柳青.低成本植物景观设计研究[J].现代农业科技，2012，（24）

[6] 尹海林等编.城市景观规划管理研究―以天津市为例[M].武汉：华中科技大学出版社，2005，21~28，57~60

[7] 贾士军.房地产项目全程策划[M].广州：广东经济出版社，2002，35~38

[8] 陈果.成本预测在施工项目管理中的实践研究[N].广东建设报，2006

作者简介：

卢 芹

1981年生，女，硕士，中级工程师，2007年毕业于东北林业大学园林专业，现任职于潍坊昌大建设集团有限公司

篇10

一、日常工作完成情况

办理“两证一书”200余件，涉及商品房开发、群众自建房和市政工程项目，总建筑面积约140万平米。在日常工作中，我们始终严格遵守国家法律法规和建设局有关规定及服务承诺，热情为来办事的人服好务，全年没有一起投诉事件。

二、规划设计工作

规划设计是规划股的工作重点，一方面，我们要为业主单位把好设计质量关，一方面要协调业主和设计方的意见，又要符合城市规划要求。今年的规划设计工作任务重，面多量广，但我们没有畏难，而是迎难而上、克服困难，圆满完成了各项设计任务的协调、审查及报批工作。

（一）委托昆明冶金勘察设计院对高滩新区上海路边坡治理抢险工程施工图设计，设计费22.5万。

（二）委托重庆市政设计院进行高滩道路及管网工程调整设计，设计费36万。

（三）委托昆明冶金勘察设计院大连路及大连支路边坡治理抢险工程设计，设计费12万。

（四）委托云南地勘院对高滩新区青岛路、苏州路、上海路进行地质勘探，勘探费24.47万元。

（五）委托云南地勘院对行政办公区进行地勘，勘探费128.1万。

（六）委托云南地勘院对上海路右侧边坡进行地勘，勘探费5.26万。

（七）委托云南地勘院对高滩新区一、二级泵站进行地勘，费用为1.52万元。

（八）委托云南地勘院对高滩景观挡墙、涵洞、高位水池进行地勘，费用35万元。

（九）进行景观挡墙、苏州路和重庆路调整，沙东路改造、青岛路调整设计，费用18万元。

（十）完成重庆路h6线变更设计，费用6万元。

（十一）完成高滩新城规划调整道路及管网工程设计，费用20万元。

（十二）完成***县一中边坡变更设计，费用10万元。

（十三）完成***县一中边坡上海路段滑坡治理设计，费用19万元。

（十四）完成剪刀湾弃渣场云天化煤代气工程征地及沙坪西路和沙坪东路延长线设计。

（xx）完成“5.12”地震灾害太平水清包安置点规划方案设计及施工图设计，总建筑面积约7089㎡。

（十六）完成坝尾槽敬老院约56亩用地规划方案设计。

（十七）完成坝尾槽南片区14栋安置房规划方案和施工图设计。

（十八）完成坝尾槽a线和c线调整设计以及南片区边坡挡护工程设计。

（十九）完成高滩行政办公区场平及挡护工程设计。

（二十）完成高滩无负压供水工程施工图设计。

（二十一）完成沙坪城中村拆迁安置工作。

（二十二）协助两碗乡镇搞好两碗乡总体规划工作。

（二十三）完成***县育才路和高滩新区廉租房规划设计和施工图设计。

（二十四）完成金港国际、金江明珠广场、高滩枫叶国际商贸城、吉祥购物广场、雅俊天地、金沙明珠广场等开发项目方案设计及审查。

（二xx）完成工会、法院、检察院、残联、安监局、药监局、建设局、交通局办公大楼方案设计及审查。

（二十七）完成了高滩新区路灯、电力、交通工程设计。

（二十八）还完成了10余项零星设计工作。

三、重点工程建设