快递服务行业前景范文

导语：如何才能写好一篇快递服务行业前景，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

摘要：

大学生是快递服务的新生客户群体，对快递服务的需求日渐增长，通过调查几所高校校园快递用户的满意度，总结校园快递客户的总体特征和快递服务业的普遍问题，向快递公司提出可行的改进方案。

关键词：校园用户；快递；满意状况

快递在近几年越来越深入人们的生活，目前开展快递即速递业务的企业有中国邮政旗下的中国邮政速递物流有限公司，及其他的民营快递公司。

随着快递业务深入校园，大学生日渐成为快递服务的主要消费群体。由于大学生使用快递的目的和需求具有多样性和特殊性，针对该特点，快递公司采取了更灵活的服务方式。当快递日益成为校园生活中的一部分，学生们对于快递服务也有了新的期望。他们的满意度直接影响着快递公司在校园用户中的形象与声誉。因此有必要研究校园快递用户的满意状况，同时提出对快递服务行业的建议。

调研发现

有效问卷数量及调研结果显示，使用快递的校园用户以女生为主，男女生在使用频率上的差别很大；快递使用的主要原因是网购，这与快递的飞速扩张是源自电子商务特别是网购的迅猛发展分不开的。

调查结果中顾客普遍满意的快递公司具有配送速度快、工作人员服务态度好、价格低廉、货物送达安全等优点。综合所有快递公司来看，在配送速度和工作人员的服务态度上比较好，在物品包装方面，大家普遍满意度较低。取送货地点的固定性和离校距离以及工作人员的服务态度直接影响着顾客的心情，也影响着顾客以后的选择。

校园用户选择快递服务时考虑的主要因素调查发现，配送速度最受关注，6.61%的被调查者选择了这一选项，货物安全送达、价格、收发人员服务态度紧随其次，包装方式是用户选择快递服务时顾虑程度最小的因素。将影响选择的因素与性别作交叉分析发现，女生对是否送货上门的重视程度大大高于男生，同时对配送速度的要求也高于男生。

遇到递送延迟、物品受损、服务人员态度差等问题时，只有23%的被调查者选择向快递公司投诉，11%选择与工作人员理论但不会投诉，几乎40%的被调查者选择了不投诉但再不使用该公司的服务。曾对快递公司进行投诉的用户仅有少数得到了满意的解决，大部分投诉者对快递公司的解决并不满意，近三成投诉者没有得到快递公司的任何解决。可见，校园用户很少采取积极的维权手段的原因可能是快递公司对投诉处理的低效、消极，由此也发现校园快递用户缺乏有效、合理的维权渠道。

结论与建议

随着电子商务特别是网购的迅猛发展，快递业也得到了飞速的扩张。大学校园里出现“快递热”也就不足为怪了。通过本次调查，对校园快递的使用情况和用户满意状况有了基本了解，从中可以得出一些基本结论。

不同性别、不同年龄段的用户在使用快递的频率、偏好方面有差异，例如女生经常网购，使用快递频繁，对送货安全性等要求较高。快递使用在大学校园里具有普遍性，网购是目前校园用户使用快递的主要用途。

大学生群体总体上对校园快递的服务比较满意，某几家快递公司在快递的价格、收发人员态度、货物安全送达三项因素上得到了校园用户的肯定。尽管如此，目前用户认为最不满意的因素恰恰也是这三项；同时这三项因素在用户评价快递公司服务时占据了较高的比重。综合分析可知，这三方面的改善应该作为快递公司有效优化服务质量、提高用户满意度的重点。

当对快递服务不满时，校园用户很少采取积极的维权手段，而快递公司对用户投诉处理得不积极、低效率可能是这一现象的主要原因。

尽管用户对短信通知和电话通知的倾向程度差距较大，>文秘站:

针对目前校园快递的用户使用和满意度现状，结合快递服务行业整体的发展和存在的问题，提出以下建议：

1、 快递公司应加大宣传推广力度，并针对不同的受众人群制定相应的推广策略。

2、 快递公司应加强与电子商务的合作，并加快发货速度，提升配送速度，完善物品包装。通过快递行业整体服务水平的提升，使网购的便利与快递的便捷相结合，创造快递与电子商务共赢的局面。

3、 根据用户满意原因的调查，取货地点成为评价服务满意度的重要原因，对于快递公司而言，应明确快递在校园中的具体取货位置。并针对大型快件推出取送货上门服务，直达学生宿舍楼。特别对于关注是否取送货上门的女同学而言，提供快递上门服务将会收到广泛的欢迎，进而提升利润。

4、 加强快递服务人员的培训，改善快递行业的服务态度，提升校园快递用户的整体满意程度。

5、 在价格方面，学生作为校园快递的主要受众群体，其经济实力较为有限，对快递价格较为敏感。但学生同时作为网购的主力军，又是快递的重要消费群体。所以快递公司也可如移动“动感地带”套餐一样推出快递服务套餐，在建立稳定消费网的同时，获取利润，获取双赢。

6、 配送速度是快递与普通邮寄方式相比的主要竞争力，也是消费者最为关注的因素。快递公司应加强配送时速 制度建设，使用户在邮寄快递时能够准却的得知快递到达的时间，而不是大概的时限。并采取24小时闪电发货的策略，是货物积压，爆仓现象得以缓解，是货物永远在运送的路上，而不是在停留。

7、 快递公司对于投诉的处理，整体水平较低用户满意度较差。我们应该在加强服务意识提升的同时，完善制度建设是快递服务有法可依、有章可循，快递投诉有完善的处理机制与解决办法。也可在适当时机推出快递行业先行赔付策略，使消费者在消费之初权益就得到良好的维护。

【参考文献】

[1]扬中.我国物流业现状及发展的探讨[J].中国新技术新产品，20__(1)

[2]张晓梅.快递业产业研究的相关文献综述[J].现代经济信息，20__(9)

篇2

关键词：公路；运输业；分化；经济；贡献

    公路运输业每年为国民经济创造可观的价值，并且肩负着各个行业之间的连结纽带。随着城市货运市场的发展，公路运输业的分化日渐显著，服务水平不断提高。因此，通过行业分化认识其产生的经济贡献在当前尤为重要。

一、城市公路运输业的分化方向

    在城市范围内，行业种类众多，公路运输业需要面对多元化的客户需求，经过多年的成长，逐步显现出其分化的方向。

    第一，规模的分化。在城市当中，公路运输业服务的对象既有大型企业，也有中小企业，还有个人。不同服务对象需要运输的货物规模有着较大的差别。根据规模的不同，原先“大而全”的运输开始分化为大型、中型、小型的货运服务，运输车辆的配置、驾驶员的资质也有所区别。例如，伴随电子商务而出现的快递业务，同城、异地物流所需的运输服务等。一般来说，在城市区域范围内，大型运输往往路途较远，甚至突破该城市的界限，中小型运输则复杂多样，既有市内和周边的频繁流动，也有临近区域的运输协调，还有作为快递业务的中转。

    第二，专业的分化。城市内需要物流配送服务的行业较多，而公路运输则担负着最关键的运输环节，因为对于特种货物来说，运输过程所提供的环境直接决定了货物的保存质量。例如，危险品、贵重物品、生鲜产品、动物等等都需要区别于一般货物运输的条件，所以专业化公路运输应运而生。通过配备专业的软硬件设施，特种物品的安全性得到保障，客户满意度提升。

    第三，个性的分化。在规模、专业的分化以外，还有很多个性化需求正在涌现。这些客户群体对运输规模和专业的要求较低，但是即时服务的要求明显。他们需要的是近乎一对一式的随叫随到服务。这不同于普通的快递业务，而是以一种多变的、个性化的需求作用于城市公路运输业，由此分化出提供个性化服务的公路运输。例如，城市内合作公司间的货物往来，时间随机，效率要求高，不满足于一般快递多客户服务的模式，往往只能由一对一式的服务完成运输要求。此类公路运输业务的具体内容不尽相同，不过个性化服务却成为一致的特征。

二、城市公路运输业分化的经济贡献

    城市公路运输业的分化是行业发展的必然趋势，而且在分化的进程中，行业的经济贡献也是不容忽视的。作为国民经济的重要支柱，公路运输业的分化对于资源合理布局、带动相关行业产值创造、降低物流成本都具有积极意义。

    第一，资源合理布局。城市公路运输业的分化过程恰恰是资源布局由粗放向集约的转化过程。城市相对农村具备更优越的经济基础，在公路运输业的发展初期，资源投放力度大，但微观层面却存在着资源布局不合理的问题。不少大型车辆的承载量不足，运输企业配备的车辆使用效率不高，最终影响到对客户的服务。而城市公路运输业的分化使行业内部的人力、物力、财力资源重新获得整合，相应地交通条件也能得到改善。这种以需求为主导的行业细分，有效避免了资源的浪费，行业创造的经济价值稳步提高。

第二，带动相关行业产值创造。城市公路运输的目标在于将货物安全、准确、及时地运送到客户手中，所以公路运输业与所服务行业间存在着联动关系。越是高效率、高质量的运输服务，越能使城市内相关行业的生产效率提高。公路运输业的分化有助于使各类客户需求获得保障，缩短了客户的等待时间。特别是对于专业化和个性化需求的客户，行业分化直接降低了运输的风险，减少货物因为运输质量不高而产生的损失。综合起来，各个行业为国民经济创造价值的效率就会跨越到新的水平。

第三，降低物流成本。我国物流业的成本较高很大程度上是源于运输环节，只有降低物流成本，才能增加物流收益。所以运输业必须首当其冲，努力降低经营成本。当前，城市公路运输业的分化代表着精细化发展的趋势，资源的整合与节约，客户服务的细化，都有助于内部管理的改革。而且城市的行业众多，加快了公路运输业的分化速度，使同样的资源总量创造更多的生产价值，进而为其他地区运输业的发展提供典范，从根本上降低了物流业的成本。

三、城市公路运输业今后的发展前景

为了更好地推动城市公路运输业的分化与价值创造，顺应行业变化趋势，今后行业内部的细分是发展的首要工作。已经进入城市公路运输业的企业和潜在竞争者必将深入挖掘客户需求，在现有的行业分化基础上开拓创新，努力应用现代企业管理制度，完善内部管理，增强客户吸引力。行业细分还将与资源布局有机结合，使物流业在运输领域的各个环节都能建立起服务网络。其次，综合信息网络建设具有不可或缺的意义。城市公路运输业的进步不仅需要广泛搜集客户需求，尤其是潜在需求，运输过程中更离不开各项信息的支持，目的在于规避运营风险，实现资源的优化配置，尽可能降低物流成本。例如，城市交通信息和气象信息与运输服务的对接，可以帮助公路运输企业提前做好调度，防止运输途中的时间延误和损失发生。最后，经济效益和社会效益的并举是公路运输业前进方向。行业细分与信息供给的支持都将有利于降低成本，具体表现为车辆、燃油、里程的节约，服务质量的提高，从而减少环境污染，树立以人为本、效率优先的服务形象。

总结

    城市公路运输业的分化是行业进步的表现，也是国民经济发展的动力和源泉。在倡导可持续发展的今天，运用前瞻性的举措带动城市公路运输业迈上新的台阶，步入良性循环的轨道，我国物流业的发展也将从中受益。

参考文献：

篇3

2000年，梳着马尾辫的夏君在上海创立了第一家爱君家政公司，这个决定遭到妻子之外几乎所有人的反对。不过，从小性格叛逆的夏君始终认为家政行业一定会有好前景。十年坚持，如今爱君家政的规模已经达到上海直营店30家，各地加盟店200家，覆盖了全国绝大部分省份。

最初几年，爱君家政的发展更多是由市场推动的。夏君说他最初并没有做连锁和加盟的打算。当第一家店的服务员发展到三四百人，辐射到周围三公里半径时，客户就不再增加了，于是他就开了第二家店，然后是第三家……爱君家政渐渐有了规模和名气，又不断有人过来找夏君，要加盟，于是爱君家政走进了其他城市。

最近两年，爱君家政的发展速度开始加快，仅2011年这一年，新增门店就有100家。夏君表示，今年还将再开100家门店，到年底门店数将超过300家。如此快速的发展，一方面是由于多年来在服务上的点滴积累，更重要的则得益于创始人夏君所做的多项颠覆家政传统概念的创新之举。

创新管理模式

其中最具变革性意义的，是管理制的实施。目前，我国家政公司绝大多数都采用中介制，对服务员缺乏约束，客户利益难以保障，售后服务也无从谈起。对家政公司而言，在中介制模式下，客户积累也是一个问题，并且要不断面临服务员招聘问题。实施管理制后，爱君家政按月收取会员的管理费，同时加强老服务员的培训，并且给会员提供一份保险。这个保险体系，是爱君与保险公司合作定制的，它保证了会员和服务员的双重利益，投保内容包括服务员的人身意外伤害、服务员导致的客户家里的财产损害、服务员导致的客户的人身伤害等。

由于服务员的技能不同，客户需求不同，对家政公司而言，派工就成了一个比较繁杂的问题。为解决这个问题，爱君自行开发了ERP家政管理软件，采用B/S构架，开放给全国200多家分店，从而实现了客户管理、服务人员管理、合同集中管理、派工打印等一步到位，节约了大量的人力、物力成本。对于加盟店来说，有了ERP系统和总部的推广、培训支持，只要有两个人，一人管客户，一人管服务员，就可以实现运营。

爱君还是国内第一个建立400免费呼叫中心的家政公司，每个分店有不同的分机号，实现了呼入不占线、来电弹屏、来电管理等功能。由于家政行业是个投诉率比较高的服务行业，通过400电话录音，也实现了总部对分店的监控，提高了对分店的管理效率。

创新服务项目

家政行业近年来蓬勃发展，已经形成了很大的规模，相关数据显示，目前家政公司已经超过80万个。社会对家政服务人员的需求量巨大，2009年的数据显示，市场空缺在1500万个以上，且在以每年20%的速度增长。但是，目前家政公司的利润点只是中介费加管理费，照此下去难有大的发展。

如何跳出传统，进行创新？夏君始终在思考这个问题，并且已经开始进行一些尝试。

从2011年开始，在传统的小时工和保姆服务项目之外，爱君家政推出了入户早教服务，这是目前国内市场上唯一的一个入户早教课程。这个课程体系，包括蒙台梭利教育课程、奥尔夫音乐课程和感统训练课程。

入户早教课程针对的是0到6岁的婴幼儿，上课过程由教师、小孩和家长三个人共同完成。课程最核心的部分是教案，爱君花了一年多的时间，请来幼儿园园长、蒙台梭利协会副会长等专家，特别定制一对一课程。教师由幼教专业的大学生担任，并针对教案对其进行培训，保证了教师力量的信服度。目前，爱君在上海地区已经培训了100多个早教教师，成都、包头、东莞和宁波也已经引入了这项服务。市场对此项目的反馈比较令人有信心，夏君表示，尤其在早教选择较少的二三线城市，客户比较乐于接受这种入户形式。目前而言，这个项目占到爱君家政营收的10%左右。

创新营收模式

爱君家政的保险体系兼顾了客户、服务员和公司的三方利益，因此常常有其他家政公司要求加入这个体系，这样的需求越来越多，令夏君有了一个雄心勃勃的计划—干脆做个家政平台，用平台去销售保险。

夏君的想法是，通过这个家政网络平台，让非爱君的家政公司找到合适的客户，保姆找到合适的雇主。也就是说，客户能在平台上找到服务员，从而找到服务员所在的家政公司。这样，爱君的赢利模式又由赚客户的钱，转换为赚家政公司的钱。

对这个正在建设之中的家政平台，夏君希望能够逐渐改变上海家政公司的行业趋势，进而改变全国的家政行业现状。目前上海有5000多个家政公司，然而80%以上都不上网，其中有些公司可能没有网站或者不熟悉信息化管理，但是他们并非没有推广的意愿，夏君试图通过这个家政平台推动整个行业的信息化水平，让客户能通过网上选人系统找到特定区域的家政公司。

爱君的这个平台将于今年9月1日之前上线，到今年底，对其他家政公司免费开放；明年开始，将会收取其他家政公司的会员费用。

谨慎对待风投资本

除了上述这些颠覆家政传统概念的创新之举，夏君还一直想做家庭用品配送，通过卖产品来扩大营收模式。目前的局限在于，爱君的分店比较分散，在同一区域的规模也不够，无法保证配送产品的价格优势。

对于扩大规模，夏君表示接下来有两个可能，一个是引入资本，加大力度做加盟店；否则就从明年开始在上海大力建设直营店，把上海铺满，达到60到80家的规模。

篇4

在所收集的15个典型案例中，成功案例10例，失败案例5例，分别占总数的67%和23%，男性创业者15人，女性创业者为0。其中，与专业相关的有6例，比率为40%；服务行业5例，占总数的33%；电子产品类3例，占总数的20%；装修器材类1例，占总数的7%。案例中创业时间跨度为2009年至2014年间，2010年前毕业的8人，其中4人创业项目与专业相关，占50%，3人与自己的工作领域相关，占37%；2010年后毕业的7人，多是电子行业与服务行业。毕业后立即创业的9人，其中成功6人，占67%，失败3人，占33%；在校期间有创业经历的6人，占毕业后即创业人数的67%，其中有一人失败，失败率11%；毕业就业再创业的人6人，目前2家公司运营正常，2家失败，成功率67%。

二、机电工程学院大学生创业的特点

通过对机电工程学院15个创业案例的分析和研究中，可以看出，机电工程学院大学生的创业实践有以下特点：

1.2010年前毕业的人创业多与自己的工作领域有关。

近几年毕业的学生创业多集中在服务性及电子产品类行业。从15个案例中可以看出早年毕业的学生创业的行业多与自己的工作领域有关。他们多是从事销售、生产、研发、售后，与自己的专业或者是工作领域相关。例如，2010年创建公司的何某，主要从事数控机床改造与维修，在大学期间何某一直积极参与各类专业技能比赛，实习期间在一家数控机床厂工作，积累了丰富的工作经验和人脉。毕业后便在家人的帮助下创立了目前的公司。2013年创建公司的李某同学，毕业后一直在一家机床厂工作，主要负责生产和售后，工作4年后，与人合伙创办了现在的公司，主要负责机床零部件的加工和销售。2010年创办人力资源公司的罗某同学，毕业后在一家公司从事人力资源工作，3年后与人合伙创办了现在的人力资源公司，主要负责人力资源外包、业务外包等。近几年毕业的学生主要从事电子产品、服务等相关行业，如电子产品的销售、营销策划、快递服务等。例如，毕业2年的冯某同学加盟某快递公司，负责大学城片区的业务。

2.在大学期间有创业经历的同学再创业的成功率高于没有任何创业经历的同学。

在15个案例当中，毕业后即创业的同学有9人，其中创业成功6人，占67%，失败3人，占33%；在校期间有创业经历的6人，占毕业后即创业人数的67%，在这6个人当中，只有一个人创业失败，成功率为83%。没有创业经历的3人当中，只有一个人创业成功，成功率为33%，远远低于有创业经验的人。

3.创业领域与大学所学专业相关或相近的，创业的成功率及发展比较长远。

从对15个创业案例的分析中可以看出，6人创业所选择的创业领域的是与自己专业相同或相近行业。6人中，其中四人主要从事数控车床、机床、机电一体化、零件的加工与销售等与机电专业相关的行业，1人从事机械零部件制造业务外包工作，1人从事设计。目前，6家公司运营正常，发展势头良好。这与他们多年学习专业，拥有扎实的技术，积累了丰富的人脉及社会资源紧密相关。4.创业的城市多集中在学校所在地及工作多年的城市。在15个案例当中，创业城市地多在学校所在地，11个在学校附近，占总数的73%；3个在工作多年的城市所在地，占总数的20%；1个在户籍所在地，占总数的7%。这种创业地点的选择多与创业环境相关。

三、启示

1.对有创业意向同学的启示。

（1）在所欲创业领域进行多年的行业积累。能在自己所欲创业领域进行多年的行业积累，这种多年的工作实践经验是很多创业成功人士信奉的法宝，也是本文研究的15个案例当中许多成功者的经验之谈。作为有创业意向的大学生在大学期间不仅要学好专业知识，打好基础，还要关心市场经济动态，根据自身的特点找准方向。多了解自己的创业领域，平时注重收集相关资料，培养相关专业知识及管理理念，可在大学期间及毕业实习期间在相关行业及领域实习。这些能力、经验、人脉都是以后创业可以直接利用的资源。

（2）所学专业与创业领域相结合。从前面15个案例分析可以看到40%的大学生选择与所学专业一致或类似的领域进行创业。他们目前的公司发展平稳，前景光明。机电工程学院的专业技术性比较强。学生在大学三年期间所学的专业、专业实习及实践与非专业同学在认知及发展上有天壤之别。选择在自己的专业领域创业更能如鱼得水，驾轻就熟，对创业知识的准备更充分，同时获得专业老师无偿提供的技术支持。可以说与自己的专业相结合是一种最经济的创业模式，也是发展较长远的创业考虑。

（3）在服务、电子产品销售等行业创业是目前大学生最流行的创业方式。在本文研究的15个案例当中，有8例是在服务、电子产品销售等行业创业，占总数的53%以上。这主要与近年经济发展迅速，人们生活水平普遍提高有很大的关系。人们对电子产品的需求越来越多，产品更新换代较快，电子产品相关附属产业发展较为迅猛；人们对服务的要求变多，再加上这些行业入门的门槛低，对专业的限制不多。可以说这类行业成为最受大学生欢迎也是大学生最广泛的创业形式。

（4）加强自身创业素质的培养。创业是一个复杂而又艰巨的过程，它对创业者的综合素质要求很高。创业者要有合理的知识结构和知识储备，还必须培养一些独特的创业素质。如自立、自强、进取、毅力、创新等；在思想上的独立思考；在行动上独立展示自我、主宰自己的前途。创业者要具备合理的能力结构:实践能力、开拓创新、组织领导、协调协作和沟通能力等能力。大学生只有通过不断的学习和实践，才能提高综合素质能力。创业过程中总会遇到各种困难和挫折，创业者只有坚定自己的信念，才能不会迷茫和中途放弃，不断努力，直面挫折，只有付出超出常人几倍的努力，才能实现自己的目标。

2.对机电工程学院创业教育的启示。

（1）改革创业教育模式，完善创业教育课程体系和实践平台。针对目前创新创业教育的不足，进一步完善课程体系。同时通过实践教学和实习，增加大学生的实践经验。开展第二课堂，通过讲座、论坛、竞赛等第二课堂活动等为学生提供实践平台。同时，改革学制学时，实习弹性学分，为大学生创业实践提供机会。大学生可以在读书期间离开学校去创业，学校为其保留学籍，以便日后有机会完成学业。

（2）加强创新创业课师资力量培养。目前，我院创新创业课教师师资严重不足，大部分创业课老师由专业课老师兼任。这些教师只懂专业知识，没有接受过专门的创业培训，也没有创业实践。这使得学生不能接受到完整的创业知识，创业能力得不到相应的提高。因此，一方面要建立一支专门的创业教师师资队伍，加强对他们的专业培训，抬高理论水平，同时也要给予一定的创业实践机会，强化他们的创业意识和创业实践感知，对大学生进行创业教育。另一方面，从校外各领域聘请一批具有创业经历的专家、成功创业校友，作为“创业导师”开讲座和辅导，让学生体味直接来自实践的真知灼见。加强大学生创业思维教育，强化其创业意识。

篇5

在各个城市里，孙茂这样的年轻化的就业群体，被称作城市“新蓝领”。随着城镇化进程加速和服务业繁荣发展，他们游走在城市的各个服务行业，提供家政、快递、维修、美容、保险经纪等生活服务；有别于新生代农民工，他们远离劳动密集型企业，普遍有一技之长，能解决城市生活各种现实需求；他们年轻有活力，热爱城市生活，同时又期望改变城市底层劳动者的身份。

然而，由于面临社会保障缺乏，劳务权益保障不足，职业培养渠道不畅等现实困境，无法融入城市成为这些城市“新蓝领”最大的困扰。他们，是城市里的“边缘人”。

“像是水面上的浮萍”

对于大多数户籍并不在城市的“新蓝领”来说，匹敌白领的收入和消费水平，并不意味着他们能够像白领那样享受城市生活。因缺乏社会保障，他们总感觉自己是城市里的“漂一族”。

28岁的梁广鹏管理学本科毕业，是一个酷爱倒腾电子消费品的“发烧友”，在一家企业做了白领后，5年前投身广州百脑汇一家电脑维修部，变身城市“新蓝领”。3年前，他跳槽到一家专业的苹果设备维修部。

他告诉记者，仅百脑汇这个专业市场，这两年兴起的类似的店铺就有几百家，全广州估计有几千家之多。一般情况下月入7000元，加班多的时候月入上万元，还有大约5000元的年终奖。

在外界看来，城市“新蓝领”是一个普遍收入高的群体。以育婴师为例，一个有两年以上工作经验的育婴师月薪一般在6000元左右，甚至逾万元。今年2月，济南举办的一场“月嫂育婴师”拍卖活动上，8位月嫂和育婴师的单月服务权被雇主家庭以最高15500元、最低5200元拍下。在快递、小儿推拿、汽车美容等行业，城市“新蓝领”的月收入也普遍高于普通上班族。

收入高了，消费水平自然水涨船高。“90后”唐小霞在深圳一家手机商城做销售及手机装机服务。去年9月，她用按揭贷款买了一辆通用凯越轿车，首付3万多元，月供约1400元。她说：“买房子太难，有车能够大大提高在城市生活的品质。”

根据天猫商城的调查，城市“新蓝领”是与城市白领消费能力相当的群体，而且都是品牌店的主力消费群。在3C（计算机、通讯和消费电子产品）市场，“新蓝领”特别IT新民工的消费需求更旺。他们集中在22至28岁，月收入在4000至8000元之间。

尽管收入高于一般打工者的城市“新蓝领”被视为中等收入群体的后备军，但因在社会保障和公共服务方面不能享有和市民同等的地位，他们很难融入城市生活。

青岛一家快递公司快递员张凯说，他拼死拼活每月收入4000元左右，老婆没有工作。公司不给买社保，自己每月大约要花600元买社保，小孩上幼儿园每月开销700元，看病住院买衣服喝牛奶每月要1500元左右。一家六口人现在住父母40平方米房子内，一直想买房，首付够了，但怕还不起贷。

湖南籍广州出租车司机刘良乐说，因为很难进入当地公立学校，女儿从小就在湖南石门县老家跟着爷爷奶奶生活，十多年来一家人一直聚少离多。作为广州的纳税人，最希望女儿能有机会在广州公立学校上高中，甚至参加高考，享受广州的各种优质教育资源。

北京大学市场与媒介研究中心针对“新蓝领”的调查显示，“新蓝领”群体大多来自农村，父母为农村户口的比例约为40.5%和46.75%。在京沪津工作的“新蓝领”中超过7成的人想在工作城市扎根，山东、广东、辽宁等省份接近6成的人想在工作城市扎根。

从事消费社会学研究的中山大学社会学管理学双聘教授王宁认为，与传统产业工人不同，“新蓝领”阶层的消费观念发生了变化，他们不再为了攒钱回家，也不只是为了生存，他们渴望成为真正的城里人，但又遭遇着落户、社保养老等“拦路虎”，消费成为他们获得自我认可和拉近与城里人距离的一种方式。

“看不到日出日落”

为了改善生活条件，“新蓝领”在他们梦想扎根的城市付出了更多的汗水。然而，高强度的劳动没有缓解“新蓝领”的生活压力，由于工作单位往往不与其签订劳动合同，使得他们的合法权益很难得到法律的保护。

“每天中午12点开工，晚上11点半收工。客人多时还要加班，基本上每天都要服务五六个客人。有时候手都按麻了，来了客人还是要‘上钟’，手上茧子结了一层又一层。”在长沙市岳麓区银盆南路一家足浴店里，足疗技师李维告诉记者，“干我们这行的，从来看不到日出日落。真羡慕白领和公务员能朝九晚五啊。”

李维说，2009年，她在亲戚的介绍下进入足浴业，由于技术不错，回头客较多，近两年月工资都接近4000元，但社会保险和住房公积金等都没有。

在距离李维生活的城市1200千米外的山东济南，育婴师张红的生活同样疲惫而飘摇。

5年前，张红从工作了7年的一所私立学校辞职。先是在山东一家家政公司工作了两年，在济南一所家政学校培训拿到育婴师资格证后，正式成为一名育婴师。

因技术过硬和态度不错，张红有接不完的订单。即将生育小孩的家庭往往提前预约，这使得她一年到头都处于有活干的状态。张红一般在每个客户家里能上两个月班，最长的达到9个月，工作地点在山东省内各个城市不断变换，流动性很大。工作26天后集中休息的4天时间里，她才可以回淄博老家看看孩子。

根据育婴师的工作特点和雇主的要求，工作时间内张红每天都和雇主家庭吃住在一起。负责产妇的饮食和照顾婴儿是育婴师的工作范围，但事实上常有雇主要求张红做更多的事情，如为雇主全家人洗衣做饭，帮助跑腿办事等。张红时常为超负荷工作感到疲累。

由于和家政公司是一种挂靠关系，雇主也是与家政公司签署合同，包括张红在内的不少家政人员都没有缴纳社会保险，她们不得不自讨费用在老家购买城镇职工社会保险或参保新农合。

记者发现，部分行业的城市“新蓝领”劳动强度较大，而且面临社会保障缺乏的问题。一些从事家政、汽车美容、保险经纪等工作的城市“新蓝领”说，工作单位没有或未及时足额缴纳社会保险费用的情况已成为他们无法承受之重。和张红一样，他们不得不自掏腰包在老家购买城镇职工社会保险或参加新农合。

赶集网和北京大学媒介与市场研究中心一项针对36个城市的58681份问卷调查显示，半数以上的“新蓝领”一周工作时长超过50小时，五分之一的人每天工作超过10小时。调查还显示，在“新蓝领”人群中，与雇主签订劳动或劳务合同的人群比例不到一半，有57.33%的“新蓝领”没有与雇主签署相应的劳动合同，这使得他们的合法权益很难得到法律的保护。

“干10年20年一个样”

很多“新蓝领”进城不只为了生存，他们希望通过努力换取更好的工作和生活。然而，谈到自己的职业前景时，一些“新蓝领”戏称“一眼万年”，定格在入职之初的岗位上。

2004年专科毕业的河南小伙子左万景南下珠海，做过快递员、流水线式货仓管理员，后进入一家打印耗材公司，成为“IT新民工”。他说，受限于专科学历和岗位的“天花板”，一直难有加薪提职的机会。

2010年，他参与了广东省团委与北京大学联合组织的新生代产业工人继续教育的“圆梦计划”，成功被北大网络教育学院人力资源管理专业录取。如今，他已转岗晋升人事部经理，收入也翻了番。

然而，像左万景如此幸运的“新蓝领”凤毛麟角，类似的提升机会着实太少。左万景参与的这项官方关爱民生工程，同期仅100人被录取。

记者走访发现，城市“新蓝领”一般参加过系统性的培训，具有一定的技术水平，并且相关职业经验也比较丰富。如育婴师均参加过系统的职业培训，并有执业资格证书，汽车美容人员曾在大中专院校学过汽车修理等专业知识等。但能够在一定规模的企业工作的“新蓝领”尚且很难获得上升通道，那些分散在仅几人、几十人的小微企业或个体户工作的“IT新民工”则感觉“一工作就到了顶”。

在广州中华广场电子城做手机软件服务的本地小伙子李志贤说，工作一做就是5年，除了工资涨了些，并没有其他变化。“有机会，当然想去手机公司做个工程师”。

“吃青春饭”、“干活儿没啥激情”、“干10年20年一个样”……不少“新蓝领”都发出了类似的抱怨。怨声背后，是时常萦绕他们心头的对职业生涯的强烈无归宿感。

已在广东、福建和山东从事了6年多育婴师工作的王荣说，虽然自己积累了丰富的经验，但仍为工作前景担忧。她说：“年龄越来越大，体力和精力都逐渐跟不上了。想从一线岗位上转为这一行的技术指导，但由于只有高中学历，继续深造的机会不多，也找不到更高层次的学习培训机会。”

对于前途的失望，让“新蓝领”将希望寄托在子女身上，期待下一代能改变城市“边缘人”的尴尬。长沙李文锁城锁具中级技师高道祥来自湖南安乡县农村，从事开锁业将近13年。他说：“公司派活儿的电话一个接一个，我每天就骑着这摩托车满城跑来跑去。10多年了，整天风里来雨里去，我决不让我儿子再干这行了。”

部分受访的“新蓝领”表示，自己这一代人扎根城市的可能性不大了，希望自己能够给子女打好基础，帮助他们摆脱父辈身份带来的种种限制，融入主流生活中去，不再做城市“边缘人”。

篇6

第一章项目总论

(一)项目背景情况及投资买车的必要性

自2004年我国《道路法》的实施及《道路安全条例》的出台，国家相关部门整治“双超”的活动在逐步的有序的展开，在这种新的政策环境下，运输物流企业如何调整盈利模式，如何在激烈的运输市场中赢得竞争脱颖而出，如何最大限度提高运营效率，降低成本，获取最大利润，已经是国内众多物流企业不得不考虑的问题了，这给传统的运输营运模式带来了前所未有的挑战。

在传统的运输业务过程中，大部份分成了两级具有中国特色的运输行业，其一是运输信息行业，其二是运输实体行业，前者以收集货物运输信息为主，一般不具备货物实际的运输能力。后者以货物实际运输为主，一般也不具备掌握货物运输信息的来源，而这两者完美的结合在了一起，互相合作，相得宜彰，各自谋取各自的利润，这种违背物流本身规律的情况存在了相当长的时间。

厂商原本可将产品直接交由运输实体承运的货物，却被专门收集货运信息的行业人士掌握，货物运输运费由信息行业人士与厂商协定。信息行业人员再将与厂商协定的运输费用压价后转交运输实体承接。这种多头的衔接其实直接的增加了厂商的物流成本。

而现实情况又是，绝大多数的运输实体不具备掌握货运信息的来源，同时也不具备厂商货运网点的需求及货运综合风险的承担能力，同时这种违背物流本身规律的情况也得到了市场的认可。

但是，这种情况随着国家整治“双超”活动的开展，逐步的发生了深刻的变化。整治“双超”直接导致了运输价格的上涨，同时也直接导致了大量货物的滞留，厂家的货物要尽快的流通，尽快的到达客户、消费者的手中。货运成本也必须要控制在合理的范围之内，这种矛盾必须要得到尽快的解决。

如何提高厂商货物的流通速度，如何降低厂商货物的物流成本，如何提高车辆的承载能力，在无需超载、超限的情况下又能充分的获取利润。如何在这动荡的市场环境中提高自身的竞争能力，体现竞争优势，这给众多的物流运输企业提出了一个艰难的课题。

让货运信息与货运实体相结合，购买具有高承载能力，高完好率、低耗损的大型运输车辆无疑是现在物流运输行业潜在而强烈的市场需求。我们从“山雨欲来风满楼”的市场景况中已清晰的预测到它将“横空出世”的必然结果，这是市场赋予我们前所未有的挑战与机遇。我们不能坐失良机，尽快购买大型、重型运输车辆就显出了它急需的必要性。

(二)该项目的总体运作思路

建议在购买了大型、重型汽车后，应尽快发展以长途快运为主。仓储、零担、快递配送为辅的综合物流服务体系。在有了重型大卡这一平台后，可对现在运输市场的三大服务体系与国内目前的几条运输热线相整合，实行专线部点运作。

在成都、昆明、广州建立办事处或分公司，在这三个城市中建立自己的仓储基地，设立零担、快递配送中心，同时在这几个城市中对各生产企业发动公关战，开发其运输业务，因为在有了重型大卡车后，对各生产企业的运输业务具有很强的吸引力，对该企业现有的运输公司也具有极强的竞争力，在3—5个月以后，争取能开发出4—6家有一定运输量的大客户。这样有了相对稳定的货源后，汽车物流公司的前期运作就可以基本达到盈亏平衡。

物流公司在市场上立住脚后，可以立即投入对各地仓储、零担，快递配送的建设计划。仓储、零担、快递配送的客户主要针对全国各地企业驻该市的办事处或分公司，根据调查和了解，各企业在非本部的其它城市的仓储基本是租用当地的仓库，而物流这一环节也逐渐转由该仓库直接管理。

这样，在利用一年的时间，可以将以长途快运为主，仓储、零担快递配送为辅的业务形成稳定的发展模式。以规模效益不断的降低综合服务成本，使竞争优势得以不断的聚集。最终达到以主要的市场拥有份额来领导和影响这一行业在该城市的发展趋势。

第二章：项目实施的条件

(一)资金来源

自愿出资，渗资入股。

(二)选配车型的条件

所选车型要能承载高吨位、高容积，能长时间的运作且故障率低、出勤率高，并能体现公司的实力，展示公司的形象，运作成本和费用相对较低。

(三)专线点建立的条件和必要性

俗话说：人无我有、人有我精、人精我专、人专我恒。

在这里“有”与“精”不必论述，而“专”的意思就是专业专一；“恒”的意思就是恒心，持之以恒，能长足的发展。从这个意义上讲，也从实践的经验上分析，我们开发物流业务的前期暂时不能做到全面开展。只能从专业、专一的角度去考虑和发展，再以持之以恒的精神努力追求更大发展。

从目前市场的情况分析：

这几个点，不仅是目前运输市场的热点线路，而且这一线路已基本覆盖了长江以南的各主要城市，下一步的部点线路以沿海城市连线发展，这样部局的优势在于以最小的投入而覆盖全国大部分城市。

只有设立了专线才能真正的使货物流通的速度提高。也只有设立了专线才能扩大业务范围，降低运作成本，专线的发展是物流公司的必经之路。

再则就是各股东在这几个城市也有着极好的社会关系、人际关系优势，只要充分发挥各股东的优势，物流业务的起步发展问题就能很快的得到解决。

(四)业务网络及发展

由于公司业务发展的切入点是先购买大型车辆，再利用大型车辆这一优势平台去发展物流业务，因此，公司前期的业务工作重点应放在发展零担、快递业务的收集与整理上。首先要盘活汽车，不能让汽车闲置没有货拉。根据目前市场的特点及项目策划公司在运输行业多年的经验及网络优势，可以收集、整理各确定的专线点上的所有零担公司的发货信息，再将零担集中整合发往各专线点。

利用三个月时间将公司自有车辆的运输发展饱和后，逐渐将剩余的业务转交由返空车运送，从收集零担公司货物到逐渐的收集厂商货物，从一级城市收集货物到逐渐向二级城市发展。在这同时，向大型的生产厂商发动公关，开发整车货物运输，整车货物运输是稳定物流公司业务的重要因素。

(五)配套设施的基础建设

在物流业务中，仓储是最重要的环节之一。随着业务的不断拓展，这就必须要再购买用于收集、中转零担货物的小型货车，同时也必须要有自己的仓库。在公司发展之初，为了尽量降低投资风险，应采取租用仓库的办法，这样投入成本小，运作灵活、方便，但随着公司业务的扩大，建立自己的仓储系统，树立公司的品牌形象就显得尤为必要。

只要将这些基础设施逐渐完成后，公司就可以进入长足稳定的发展阶段。

(六)人力资源的设置及储备

总经理：1名

副总经理：1名

财务部：3—6名

管理部主任：1名

分公司经理：2名

业务人员：15—20名

驾驶员：15名

(七)CI形象

无论从视觉或非视觉的识别上都须以“快捷、安全、低价位、高品质”的服务理念及视觉形象，反复刺激广大的客户群体，以建立公司服务的品牌形象。

公司成立后，需在专业人士的协助下制作CI形象、策划方案，应做到统一，协调无法抄袭。

第三章：市场分析及服务的定位

(一)市场服务体系各自的特点及分析

根据公路汽车运输市场的需求，目前以整车、零担、快递三大服务体系为主，这三大体系有着相关的运输方式，也都有着截然不同的经营模式。

相关的运输方式是，由快递业务组合成零担业务，而零担业务再组合成整车业务。不同的经营模式是整车业务主要针对各生产厂家，工矿企业，这些厂家企业的出货皆是整车成批的发往全国各地的大、中、小城市，运输企业也基本上是先对该厂家、企业缴一定的货物运输保证金，并垫付汽车的运输费用，厂家再以月结的方式跟运输公司结算运费。这种整车业务的特点是运输费较低，赔款率较高，但是货运量大，运输企业在管理方面的要求相对简单。

零担业务主要针对各类批发市场，各厂、企业的分公司或办事处的运输业务，这种零担业务的特点是运价较高、发货量较小、运费也基本上是付现。零担的发货量虽小，但是这类客户的数量却是相当的庞大，对运输时间上的要求也不是很高，同时零担业务有着庞大的运输覆盖范围及网络，基本能够做到上门服务。

快递业务主要针对货物价值高、发货量很小的业务，他对运输时间要求很严格，对货物完整、完好率要求高，但这些严格的要求的前提条件就是其运费非常的昂贵，同时它必须做到门对门的服务。

这三种服务体系还很少有一家运输企业同时经营的。因为要同时经营，运输公司不仅要具备雄厚的资金实力，而且要有庞大的运输覆盖范围。同时，严格、有序的管理，良好的服务等这些硬件、软件条件都必须要完善，这对一般的企业而言是很难做到的，因为有实力的大公司、大企业没有进入运输物流这一领域，同时要建立庞大的运输覆盖范围，也不是单单依靠资金就能解决的。它需要时间一个点一个点的去建立，逐渐形成网络规模。

正因为这三大服务体系同时经营的难度较大，因此，目前运输市场基本上是这三大体系各行其道的，即专业做整车运输业务的一般就不去做零担或者快递。因为零担、快递业务的工作量大，运输覆盖范围大，管理相当繁琐。反之做零担、快递业务的运输公司也不愿意去做整车业务。因为整车业务的资金垫付率很大，赔付率高，单车利润相对又较低，同时整车业务一般都是大型企业的运输业务，对这些大型企业的公关难度较大，公关及维护费用较高，生产企业与运输公司基本上是一种不平等的合作关系，容易受制于人。而零担、快递业务的公关相对容易，公关与维护费用较低，属于相对平等的合作关系。但是，整车业务的合作相对稳定，运输量大。这是零担、快递业务不能比拟的。

(二)市场竞争趋势的分析及定位

随着国家整治“双超”力度的加大，运输市场的竞争也日趋激烈和明显。这种竞争分为两块，一块是运输车辆之间的竞争，另一块是运输企业之间的竞争。

运输车辆之间的竞争相对简单，对于长途运输车辆而言，大吨位、高容量、低价位、好信誉就一定会稳稳的站在市场的前列，对于短途运输车辆而言，只要价位低、速度快、安全性高、服务态度好就一定能赢得客户的欢心。

运输企业之间的竞争就激烈和复杂了。在整治“双超”前，运输企业的竞争主要还是体现在对企业公关上的竞争，谁的人际关系网络宽，公关能力强，谁就可以赢得先机。这种竞争是一种虚伪的形态，维护业务的方式也不是靠运输本身的实力，而是靠各种手段来维护，这样的竞争方式很容易受到外界因素的影响，其基础并不牢固。

从整治“双超”开始，由于运输价格的不断上涨，各生产厂家、企业为了将运输成本降低，逐渐采取招标的方式选择运输公司。业务采用招标的最大好处就在于公平、公正、公开。这样一来，对运输企业实力、服务的要求就不断的提高。运输企业必须具备真正的实力，严格的管理，才能将运输成本降低，必须要有完善、完好的服务才能赢得厂家的信赖与合作。

因此说，现在运输企业的竞争就是实实在在的实力竞争、服务竞争。当然这其中对企业的公关也同样的重要。

基于以上对市场竞争趋势的分析以及上节对市场业务体系的分析。那么对运输企业的市场定位就应有如下的考虑——虽然整车、零担、快递这三种业务目前还少有运输公司同时经营，但这并不能说明这三种服务体系就不能同时经营，公司有资金实力，只要在管理上严格完善那就基本上具备了全面经营的基础，因为只有不断的完善自身的服务体系，才可能真正的为客户服好务，也只有想客户所想，急客户所急，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

第四章：投资概算

(一)投资成本的预算

购买汽车，从公司前期客户情况分析，应购买至少6台牵引车，汽车的配置应为进口车与国产车1：1的配置，进口汽车以沃尔沃为首选，国产车以欧曼为首选，汽车购买费用明细如下：

车型

内容沃尔沃欧曼

拖头65.3万（特价）27.5万

拖板11万11万

集装厢7万7万

购置税10%10%

保险费2.5万1.75元

养路费210元/吨210元/吨

牌照费1万1万

登记费约25元/吨约25元/吨

合计约95.5万合计约53万

以按揭投入计算：

沃尔沃：65.3×（30%+10%保证金）+28.6=54.72×3台=164.16万元

欧曼：27.5×(30%+10%保证金)+24.23=35.23×3台=105.69万元

合计：约为270万元

建立办事处的费用：根据地点不同，投入的费用应有区别

大致预估：房屋租金及固定资产投入为：5万元

每个办事处铺底备用金为：10万元

(二)公司运作成本的预算

1.汽车队的成本——

养路费：210元/吨（以30吨计算）6300元

过路费：1.25元/公里（以10000公里/月计算）12500元

燃油费：3.45元/升（45升/百公里计算）15525元

保险费：2075（沃尔沃）1450（欧曼）折合：1740

保养费：1000元

轮胎：每车18只轮胎，每只胎1600元

每4个月换一次计算：1600元×18只×3次÷12个月=7200元/月

折旧：沃尔沃以150万公里20%残值计算、欧曼以75万公里20%残值计算约为0.47元/公里

合计：约4.23万元/车/月

2.人工及管理——

人工费：53000元/月

管理费：39000元/月

第五章：业务流程及管理的控制

(一)员工素质及驾驶技能及汽车养护的技术培训

(二)服务管理系统

(三)业务工作流程

(四)管理体制的制订

第六章：效益分析

(一)成本测算

1.固定资产：汽车（按揭）270万元，办事处投入15万元

2.公司管理费用明细：

员工工资：53000元/月

业务公关费：10000元/月

财务费：5000元

员工住宿补贴：5000元

误餐补贴：5000元

通信费：4000元

交通补贴：5000元

不可预见费用：5000元

3.汽车队费用：4.23万元/月/车×6台=25.38万元

(二)效益分析

1.车队产生的营业额——

成都——昆明10000元/车

昆明——广州12000元/车

广州——成都15000元/车

每月以跑2趟计算：3.7万元×2=7.4万元

2.物流公司营业额——

由于这是不可预估的业务费，所以本着少进多出的预算原则，第一年，三个办事处共计发3000台次车，每车毛利600元计算，3000台次×600元=180万元，第二年以100%的增涨幅度计算。

3.盈亏平衡点——

公司管理费+车队费用=9.2万元+25.38万元=34.58万元

4.效益分析——

净盈利润=车队营业额+物流公司营业额-各项费用-税收=(44.4万元-34.58万元)X12+180万元=297.84万元-税收

由此可以推算，在物流公司盈利只作最保守的预算情况下，回收投资成本的时间即只需1年，这里的效益分析中，每月支付银行的汽车按揭款，没有算入费用中。

第七章：项目的不定性分析

鉴于目前本行业同仁们不同程度上的感觉到了市场的脉搏，在加上国外物流公司运作观念的影响，市场上的运输公司本着他们自己对物流行业不同层次的感性理解，本能地开展着自己的业务，这可能会误导客户群对本行业的深度及宽度的理解。

能否在尽短的时间内，让公司的车辆开始盈利，并迅速的在成都、昆明、广州三地设立办事处展开业务，以规模效益降低综合成本，这是该项目成功的关键。

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关键词：电子商务；服务业；应用研究

中图分类号：F49文献标识码：Adoi：10.19311/ki.16723198.2016.19.024

1电子商务在服务业中的应用

1.1电子商务在服务业中的应用现状

1.1.1服务业电子商务的概念

电子商务服务业是伴随电子商务的发展、基于信息技术衍生出的为电子商务活动提供服务的各行业的集合；是构成电子商务系统的一个重要组成部分和一种新兴服务行业体系；是促进电子商务应用的基础和促进电子商务创新和发展重要支撑性基础力量。

在电子商务生态中，电子商务服务业以硬件、软件和网络为基础，向电子商务企业和个人提供全面而有针对性的服务支持，服务内容主要包括交易服务、业务支持服务及信息技术系统服务。在服务业形式上，主要是以电子商务平台为核心、以支撑服务为基础，整合多种衍生服务。

1.1.2服务业电子商务的应用现状

服务业电子商务目前的发展是迅速的，它以商务活动为主，互联网技术为辅。这是必然的发展。首先它是在网络上进行“看不见”的交易，满足人们随意进行购物或者体验。目前，对于消费者来说，网上购物是消费的最佳方式。而且，现在网上也有各种进行商品交易的店铺。因此，消费者则需要考察分析并对比网上物品的质量，价格，服务等各方面的价值是否适合自己。网络的交易满足了商家盈利，消费者购得满意的商品。这仅仅只是商家与消费者之间的一种交易方式，还存在商家与商家，商家与供应者之间的关系，每种方式在电子商务的基础上都变得方便。企业可以利用互联网找到自己想要合作的企业，在达成交易之前考察一个企业的信誉，服务等各方面企业在电子商务方面所采用的措施。在企业内部建立内部管理系统，无论是人员，商品，财务等各个方面。在外部处理公关关系方面也有相应的处理措施。在物流方面要有速度，质量的要求，在支付方面要有安全，快捷，方便的特点。这是一个企业为其他人服务时所需要准备好的。

目前，电子商务服务业需要整合内部和外部的综合应用，使各个部分变得更加融合，从而更好的进行操作。

1.2服务业电子商务的影响分析

服务业电子商务推动了各种企业的发展，提供了更大的平台积极影响：服务业电子商务提供更方便的服务平台；通过互联网传播服务业的有效信息；它通过电子化的技术变成无纸化操作，节省更多费用；使客户更易获取信息，即使在家也可以；它通过互联网的发展使信息国际化，有利于促进企业的发展；打破了时间和空间的限制，更加便利。

消极影响：在服务业电子商务中可能会出现服务不到位，在线上的产品介绍与实际物品并不切实符合；在订单较多时，物流送货不及时，并且物流信息不及时更新；在支付时可能会泄露客户的信息，使其财产不安全。

2服务业电子商务应用中的问题分析

2.1服务业电子商务物流发展分析

服务业电子商务物流总体情况来说还是比较可观的，对于经营物流的企业，最重要的是无论在何时何地，把顾客的商品完好无损地送到顾客手里是最关键的。物流分为6种物流，分别是自营物流式，第三方物流配送模式，联盟物流配送，“ODSDO”物流配送，物流一体化，第四方物流。

2.2服务业电子商务支付的发展分析

服务业电子商务在线支付的模式分为好多种，它包括最具代表性的“网银支付”模式、“第三方支付”模式和招商银行的“直付通”进行了比较分析，其中“网银支付”模式是存在银行内的，它是一种比较常见而且简单支付的一种方式。很受一些使用银行卡在网上消费的消费者使用，“第三方支付”模式是利用中间者的身份给广大的交易者，消费者等提供能够直接进行在线支付的平台，它也是一种常见的方式，当然它更加有利于国际，较大的的企业之间进行支付。招商银行的“支付通”是一种协议支付，它最大的特点是“直接性”，它能够让支付者直接通过支付，不需要跳转到其他任何的界面。更加方便直接。通过分析得出了我国目前网上支付的主要模式为“第三方支付”，并对其进行了SWOT分析，通过两种分析得出我国的网上支付模式不可能局限于某一种单一的模式，应该是彼此融合形成多元化的支付体系。

3服务业电子商务的未来发展

3.1服务业电子商务的建议对策

3.1.1把握国家的方针政策

2015年国务院了《关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》，这是国家层面出台的又一部促进电子商务发展的政策文件，旨在消除束缚电子商务发展的机制体制障碍，进一步发挥电子商务在培育经济新动力，打造“双引擎”，实现“双目标”等方面的重要作用。把握住国家政策是发展自身企业文化，规模等各方面的重要支撑性力量。而且，这同时也会为企业带来机遇和挑战，面对它们，把握住这些政策对企业本身就是一种很好的提升的机会。国家的政策促进了企业的发展，更加促使一些想要创业发展电子商务的人去把握这种创业方向的机会，并且也拥有支持的动力，努力发展自己的事业，同时也为国家带来经济的推动。

对于国家的政策，有了这一有力的支撑，企业更加充满自信。只要如实把握住政策的重点，做一些有利于企业发展的策略，这将会为企业未来的发展带来更大的利益和创造性。

3.1.2企业自身应对策略

企业对于服务业电子商务的发展，自身采取应有的应对策略。企业大力培养电子商务人才，发展创新型营销模式，利用电子商务平台，推广自己企业的产品。根据以往企业的发展以及现在总体服务业的发展，制定更加优质的服务，独特的品质和更加符合消费者的策略。由于市场，消费者等各方面的瞬时变化，企业自身的发展取决于企业的自身应对策略。在各个方面都做出相应的改善。在物流方面，一方面，几乎全国各地都可以到达，国际方面也提供相应的快递服务，保证距离不是问题。另一方面，物流的过程中，保证产品得完整无损性，保证质量不是问题。物流信息的及时更新性，消费者看到自己的快递发出去，随时可以看到它到哪了，基本可以预料到何时到达自己的身边。在支付方面，支付的多样性，采用多种方式支付，以达到消费者支付的方便性；支付的安全性，保证不泄露消费者的信息，以达到消费者心理安全的目的。

企业自身及时采取应对策略，对于企业的发展有极大的帮助，有利于向更新颖，更完善的方向发展，促进企业经济的发展以及规模的扩大。

3.1.3社会消费观的促进

近几年来，社会消费观有所改进，大部分人消费观都跟着经济的发展改变着，而且消费观越来越不同于以往的观念。2015年大众的消费观不仅局限于便宜，更偏向于享受和好奇，尤其是更加新颖的事物更能引起大众的心理。

“互联网+”带来的支付方式的变化。“百度糯米”的数据显示，相比2015年前三个季度“到店付”的金额增长238%，这也给社会消费带来一定的影响。同时会有很多的活动产生，它会对大众的消费心理产生不可避免的影响。

3.2服务业电子商务未来的发展道路

3.2.1服务业电子商务未来的方向

服务业电子商务的未来的方向是走向大众的，它是为大众服务的，必须要符合大众的生活习惯，大众的喜好。它是国际化的，网络的无地域和时间限制，它面向的不仅仅是全国的消费者，包括国外的消费者，形成跨境电商。而且，它未来会形成一种符合服务业电子商务的模式。

未来它将成为人们生活最常用的方式，它是走向国际的，未来朝着电子商务服务产业增值部分带来很大价值。而且，它是连带着一些零售产业兴起，带动经济的发展，它调控了市场经济，会控制一部分产业的发展。未来发展方向是可观的，它不会偏离人们的生活，它是朝着在先进技术的基础上发展商务的。

3.2.2服务业电子商务未来的市场

服务业电子商务未来是为广大网络用户服务，它主要是以网络为基础，根据市场的大小来展现企业自己的东西为其用户服务，并且企业与企业之间可以直接产生战略性合作，共同为广大用户提供更加方便，更加值得信赖的服务。它的市场面对的是客户，消费者，物流等各个方面的综合。整个市场是由于需求引起的，对于目前的需求更多的要求是精神上的需求，所以未来主要是以人需求的精神放松和愉悦服务。

服务业电子商务未来会主要以消费居多的大小城市发展，不仅仅在大城市提供网上服务，目前已经拓展到比较普遍的农村也已经展开电子商务，这提醒了企业家们为人们提供方便的服务，不仅局限于交通道路方便的大城市，也不仅只是为有钱人服务，只要有网络的地方就可以通过电子商务平台进行交易，这扩大了服务业电子商务的市场。

由于网络的广泛，它面对的不仅是国内，还有国外的用户，需要保证物流的及时，产品的质量等成为问题，但是市场有多大，就要做好应对的准备。未来市场的变化多端，只有随时采取应对的措施才能应对未来的可能性变化。

3.2.3服务业电子商务未来的发展策略

服务业电子商务会更加接近人的生活方式，它的方式只会更加贴近人们的生活，主要模式会有O2O，团购，B2C，OTA等，模式的变化与发展适应未来生活的规律，更方便于人们生活。未来会更加迷你化，生活会形成网络生活圈，就像微信一样，很方便个人使用和交流沟通。并且定期，有形式的内容，容易获得信息。联系信息的人，得到物品或者服务，认为服务好，甚至会影响身边的朋友。一个企业容易形成一种闭环式的模式。完全无缝对接，比较容易控制。

服务业电子商务越来越接近生活，无论是是生活日常用品，还是医药服务，物流服务等各个方面都会更加自动化，快捷化便利化。它的发展是倾向于网络与传统结合。

4总结

服务业电子商务是一种新兴业态，它尚在发展的过程中，但已经受到国家，企业的重视，并且已经处理一些已经存在的问题，虽然它也还存在不足，例如：电子技术的部分不成熟，支付安全并未完全解决，物流也存在着潜在的问题。但是这些都可以成为动力，让国家，企业更加重视电子商务服务业的发展，我们会更加注重人才的培养以及问题的及时处理。

参考文献

[1]孟晓明.陈拥军.电子商务与现代服务业的协调发展研究[M].北京：中国财政经济出版社，2010.

[2]李博群.我国电子商务发展现状及前景展望研究[J].调研世界，2015，（1）.

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关键词：大数据 民航舆情 舆情监测

中图分类号：F56 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）04（b）-0012-02

近年来大数据技术不断地向社会各行各业渗透，为每一个领域带来变革性影响，并正在成为各行业创新的原动力。舆情监测及分析就是为适应大数据时代的舆情监测和服务而发展起来的。我国民航处于发展的快车道上，2016年民航客运量突破4.8亿人次，居全球第一位。航空业也是一个浸泡在数据中的行业，通过对民航各类数据进行挖掘，寻找数据之间的联系，确立数据之间相关关系的规律，可向民航业各个部门提供多方面的数据服务，从而更好地提供航空运输服务。

1 大数据和舆情监测

1.1 新时代下的大数据

大数据（Big Data）：或称巨量资料，指的是需要新处理模式才能具有更强的决策力、洞察力和流程优化能力的海量、高增长率和多样化的信息资产。通过门户网站、自媒体、社群渠道、大众传媒等，用户与网站之间双向交互，用户与用户之间的多渠道、多层次交互，不仅可以深层次挖掘数据之间的联系，而且还可以进一步确立数据之间相关关系的规律[1]。

1.2 HADOOP技术特点

Hadoop是一个能够对大量数据进行分布式处理的软件框架。以一种可靠、高效、可伸缩的方式进行数据处理。此外，Hadoop依赖于社区服务，因此它的成本比较低，任何人都可以使用。是一个能够让用户轻松架构和使用的分布式计算平台。它主要有以下几个优点：（1）高可靠性；（2）高扩展；（3）高效性；（4）高容错性；（5）低成本。Hadoop技术特点允许使用办公室的旧电脑就行组网，便于建立工作网络。

1.3 大数据下的舆情监测

舆情监测是大数据的一个重要应用。数据的合理整理分析能够挖掘数据之间的关系，通过大量数据走势的分析和合适的算法可以进行发展趋势预测。借助大数据的这一特点可进行舆情监测和呈现，进而提供参考措施，使网络舆情能够快速发酵。国内外已经有很多机构开始进行大数据下的舆情监测研发并取得一定成果[2]。航空业在这一领域起步较晚，可开发潜力巨大。

2 飞速发展的民航业与互联网紧密结合

据中国互联网络信息中心数据显示，截至2016年12月，中国网民规模达7.31亿，相当于欧洲人口总量。其中，手机网民6.95亿，增长率连续三年超过10%。伴随着互联网+移动通信的飞速发展，我国进入了崭新的“微时代”。微政务、微电影、微视频、微营销等新名词与新传播的方式层出不穷。新时代意味着新模式，这一浪潮也给民航业带来巨大的机遇与挑战。

2.1 民航发展迅速，业务开展广泛

我国民航在近25年的发展可谓突飞猛进，90年代初期民航实现旅客周转230.48亿人公里，开辟437条航线，其中国内航线385条。而到2015年，全民航旅客周转量翻了30倍，实现旅客周转7270.7亿人公里，年复合增速达到15%。总航线达到3142条，其中国内航线2652条。2016年我国民航客运更达4.8亿人次。在客货运、快递输送、器官捐献、抢险救灾、主题飞行等方面取得了丰硕的成果。全民航无论在绝对量还是航线版图都实现了全面提升。

2.2 互联网舆情对民航业影响越来越大

之前民航业因较高的安全要求和相对较小的受众，基于互联网的运营开发一直有限。随着民航的快速发展，航空运输在民众中的逐步普及，民航业已经开始在互联网领域努力耕耘，从运行到营销到公关均已与互联网有效结合，网上推出的各类活动越来越丰富多彩。与此同时，广大乘客在互联网上对民航业的关注也越来越多，各类消息转发极快、影响极大[3]。如2016年10月16日成都双流机场一航班起飞后飞错方向事件，刚发生不久官方尚未给出通告就被网友大量转发，使得当事公司处理比较被动。2016年10月11日的虹桥机场飞机险撞事件中，当事航空公司的及时处理和介入就使得事件处理较为顺畅，提升了航空公司在乘客心中的形象。

3 大数据下的民航舆情监测应用

结合大数据下的舆情监测可从以下几个方面对民航运行提供服务和参考。

（1）民航行业动态采集。论坛、微博、微信、新闻评论是目前网民在互联网上发表个人意见和想法的主要阵地。网民发表个人意见有几个特点：一个是网民的数量极为庞大；另一个是网民发表信息几乎没有门槛，再者是现行媒体运行机制相互转发较为便捷。以上均导致了信息传播速度极快，其形成的舆论力量深刻影响各行各业，民航作为重要的交通运输服务行业也深受影响。民航应做到相关信息实时入库，并能保证发现信息的全面性。深刻了解民航行业动态，通过监测行业政策，业界动向，统计信息等，提供决策信息、帮助把握民航脉搏。

（2）口碑监测。通过监测民航方面的舆情情况、热门话题等了解民航相关单位、岗位乃至个人的大众口碑状况。可监测各类正文信息，通过配置系统采集获取相关主题的最新回复内容，并获取相关详细信息，如查看数、回复数、回复时间等，对大众对于相关话题的反应热度、及时性进行有效了解。之后将检测到的信息加以分类，尤其是负面舆论进行归类汇总，以便发现问题、处理问题、改进问题。做到掌握舆情风向，实时收集分类整理民航相关评价信息，做好民航口碑检测工作。

（3）民航热点追踪及乘客行为研究。在行业动态采集的基础上，对于民航热点敏感信息，及时通知相关运行单位或管理部门，这样可及时远程掌握重要舆情的动态，便于相关部门及时响应，及时开展工作。通过了解受众倾向和目标受众的关于民航话题的倾向和喜好，民航宣传及销售部门可合理规划投放内容，贴近受众，促进大众对于民航业的了解更深。

（4）民航危机公关。通过及时监测潜在负面关键词或筛选特定主题的负面信息，及时掌握危机动态，找到相应重要传播点，进行定向沟通，可对出现的危机进行一定程度的控制、处理和正向引导。在各类公关危机处理中掌握主动权。这些都需要相P单位做到密切关注事态发展，并且制定切实可行的危机预警及处置方案。

（5）民航运营活动方案优化。通过监测评估民航相关信息传播效果，对各类运营活动进行分析评价，结合不同种类客户的反应为各类公关活动、主题活动、商业推广、航线促销等提供有效的优化建议，给出合理的价格区间、推广时间、推广方式乃至合适的形象大使、代言人等。

（6）他国民航业一线消息分析。监测他国民航消息、掌握国际，情报通过监测竞争品牌的热门话题，媒体报道等，及时掌握他国民航业的最新动向，积极学习国外先进运行方式及理念，提升我国民航服务能力，同时对国外民航出现的问题进行深入学习，避免相关情况发生在国内。

4 结语

该文分析了大数据下我国民航舆情监测应用的发展前景，提出大数据未来应用在民航业中的潜力。通过将民航网络、舆情监测与互联网大数据应用充分结合，可为民航提供专业的数据分析和反馈，使得各单位可以及时了解行业动态，了解行业口碑，优化运营方案乃至进行有效的危机公关处理，从而更加高效地提供优质的航空运输及相关服务。当然如果每个公司都来开展数据工作会出现成本攀升和资源浪费等问题，但是随着市场的发展和成熟，可以通过专业数据公司提供订制服务的方式逐步完善服务。

参考文献

[1] 刘叶婷，王春晓.“大数据”，新作为――“大数据”时代背景下政府作为模式转变的分析[J].领导科学，2012（128）：6-8.

篇9

透过复杂多变的外衣，中国的市场营销还是表现出了一些趋向明确的发展方向。

根据我们对中国市场营销的观察和研究，相信在未来10年中，资本、品牌、直销、服务、创新、学习、信息化、整合资源、聚焦、执行力等10个关键词，将成为未来10年中国企业提升营销力的主题。

一、资本

经过4年时间的漫长谈判，2003年12月10日，欧莱雅中国区总裁盖保罗和丽斯达公司的董事长李志达终于在北京签订协议：小护士品牌、除了李志达之外的所有管理团队、遍布全国的28万个销售网点以及位于湖；比宜昌的一个生产基地、小护士的财务报表，在2004年土半年间都将纳入欧莱雅体系之中。

在控制了中国化妆品中高端市场之后，跨国化妆品企业区经将目光投向了中低端产品上，而这部分市场，在过去一直被本土品牌控制，在护肤品上尤其如此。这一次欧莱雅放弃了推广自主品牌的努力，而采取了直接收购行动。

小护士只是开始，仅仅两个川过后，今年1月23日，欧莱雅再次出手，将在中国大中城市影响力相当人的护肤品牌――羽西收入囊中。随着欧莱雅的频频出手，中国本土三大中低档护肤品品牌中的两个已经被跨国公司收购――资本正显现现越来越强大的威力。

如果把目光放得更宽，我们就会注意到，2003年已经成为中国营销的一个转折点――依靠单纯营销技木迅速崛起的神话，将会越来越少，而企业发展扎大更多将会依靠重组、兼并、收购这些资本运作手段。

不仅仅是欧莱雅、达能国际这样的巨头在从事资本运作，完成原始积累的本土企业家们也开始越来越多地挥动“资本杠杆”。2003年太太药业、东盛集团、香港梁氏集团(索芙特)、万基集团等药品保健品企业在完成原始积累后，不约而同开始资本运作和收购，太太药业的朱保国和东盛集团的郭家学两年中间，竟然3次上演对手戏，显出巨头们对于资本运作的热衷。与此相映成趣，白酒行业的老大五粮液、白色家电中的利龙、黑色家电中的TCL等均开始了大规模的资本运作。

医药保健品、家电、白酒、化妆品等行业中的翘楚们，在完成了原始积累后，面对市场的挑战，均不约而同地选择了进行资本运作，开始进行大规模的兼并、收购、重组，这些举动证明，中国市场的门槛在提升，同时也显示出，资本的力量越来越大。收购、兼并、重组，在下一个10年，资本运作是中国营销人不得不学会面对的事实。

二、品牌

在盂加拉生产的衬衫，1美元出口到美国，贴上名牌商标就能销售100美元的事实，刺激着中国企业家的神经。“资本是船，品牌是帆”，以海尔为代表的中国企业在土市场完成原始积累之后，开始尝试着走出中国，并建立自己的品牌，尽管成绩并不显著，但中国企业家们一直在努力。

从2003年中国企业更改、修正品牌的努力中，可以看出中国企业建立更强大品牌的趋向，在这些企业中间，联想更换品牌无疑最具有代表性。

早在2002年，业界就传出联想集团将会更新企业品牌的说法，但一直没有得到联想集团的确认。2003年4月28日，联想宣布弃用已有15年历史的Legend标志，不久之后又决定弃用沿用10年之久、为联想立下汗马功劳的“联想1+1”品牌。促使联想忍痛更换企业品牌的原因是：其使用多年的“Legend”一词，在全球各地早巳通用，致使联想集团在很多国家无法以"Leg―end”一词取得商标权。

取代Legend的新品牌标识Lenovo，是由“联想(Legend)”与“创新(1nnovahon)”两者合并的新创词，具有“联想创新产品，”的意义。联想集团希望通过更换品牌标识，能像TCL和海尔(Haler)一杆，在全球硝场占有一席之地。

2003年更换品牌的不仅仅是联想，太太药业、夏新电子等均更换了长期使用的品牌。愿意为了企业的长期发展，放弃眼前的利益，修正不合适的旧品牌，在联想、夏新等更换品牌的背后，于是中国企业建立更强、更有影响力品牌的决心，以及通过建立强大品种获取更高商业利润的企图。

中国正在走向全球车间，但是“代加工”的低附加值，决定了下一个10年中间，建立起自己的世界性品牌，将成为有雄心的中国企业最关心的问题之一。

三、直销

2003年初，―则新闻让中国保健品行业人士前所未有地紧张起来。这则新闻说：安利在2002年保健食品销售额达到30亿元(安利全部产品的销售额为60亿元)，几乎占据整个保健品市场份额的15％；这个销售额，已经超过了中国本土保健品企业前3名销售额的总和；更令人震惊的是，有消息称：安利中国2003年保健品销售额可能高达60亿元，而安利中国全部产品在2003年的销售额则司能高达100亿元。

作为全球知名的直销企业，安利在1992年前后进入中国，1995年中国正式开展了直销业务，仅用了两年时间，1997年存中国的销售额就突破了10亿元大关。1998年受国家规范传销政策的影响，安利在中国的营业额下降到3亿元，但仅仅两年过后，2000年安利中国的销售额一跃至24亿元，2002年更达到60亿元。

在中国市场上利用直销模式取得业绩发展的并不仅仅是安利，跨国企业的玫琳凯、中山完美、仙妮蕾德，本土直销企业天津大狮、九极、新时代、志方李锦记等均取得了良好的经营业绩。

除了以安利为代表的多层次直销企业(俗称传销)，以戴尔电脑为代表的单层次直销同样焕发出了极大活力，戴尔在中国市场的占有率直线上升，已经逐步逼近了本土电脑领军企业。而保健品行业内，以天年、中脉、绿谷等为代表的企业，同样依靠单层次直销取得了良好的业绩。

值得注意的是，安利等取得的成绩是在国家政策存在严格限制的情况下取得的，而按照我国加入WTO时所做出的承诺，2004年我国将出台国家《直销法》(有消息称我国将于2004年11月公布《直销法》)。

随着国家《直销法》的出台，一直受到国家政策限制的直销模式，将焕发出更大的威力。直销为什么能赢，也计原因是，没有一种模式，能像直销那样把员工的创业激情与产品消费结合得那么紧密； 电没有―种营销模式，能像直销一样，把传播效率做到极致。我们相信，随着国家《直销法》的出台，在未来10年，直销将成为催生新则富神话的“点金术”。

四、服务

按照国家统计局公布的资料，2002年我国服务产业占国家GDP比重不到35％，这个比例大大低于发达国家70-80％的水平。

与此同时，我国已经完成了从“紧缺经济”到“过剩经济”的转变，那么找国服务行业发展的低水平，对于企业营销有怎样的指导意义呢，我们相信，在目前的营销环境中间，产品越来越需要通过“服务”提供的附加俏，来增加产品对消费者的吸引力。在竞争最激烈的家电行业和保健品行业，服务在营销中的关键地位体现得最为明显。

海尔是中国家电企业中最早币视向终端消费者提供个性化服务的，海尔认为服务也是产品，只有通过持续产品的创新和造势，才能拉开与竞争对手的距离，才能提升海尔形象，才能形成消费者忠诚度，从而拉开与竞争刘手的差距。

海尔1994年的无搬动服务、1995年的三免服务、1996年的先设计后安装服务、1997年的五个―服务、1998年的星级服务一条龙、1999年海尔专业服务网络通过IS09000国际质量体系认证、2000年星级服务进驻社区、2001年海尔空调的无尘安装、2003年海尔推出了全程管家365。10年来，海尔的服务已经历了10次升级，每次升级和创新都走在了同行业的前列。

海尔凭借出色的服务能力，不仅仅成为中国家电行业的领头羊，还跻身世界家电企业十强，在世界最受尊敬的企业排名中间，已经连续多年位居中国企业第一位。

在保健品行业中，天年、中脉、康基、绿谷、珍奥等都凭借强大的服务能力，在保健品行业陷入低谷的时候，表现小了令人惊讶的快速成长性。在上海，英语培训市场上已经开发出了“一对一”保姆式，完全根据学员时间提供英语教育服务英语培训模式，并大获成功。

我们确信，在下一个10年中，向消费者提供服务，从而提升消费忠诚度的能力，将成为决定企业命运的核心竞争力之一。

五、创新

同质化是营销人的噩梦。在竞争日益陷入同质化的泥淖之中时，对于经营者、营销人来说，创新就成了永恒的主题。而中国市场上的一大批案例，也确实让我们看到了创新营销的威力，2002年异军突起的盛大网络就是最激动人心的案例。

网络经济曾经是泡沫经济的象征，单纯的广告赢利模式让无数网络企业陷入困境。2000年以来，网络概念股飞速下泄，沦为垃圾股。网络游戏电不例外，中国的网络游戏市场从1998年开始起步以来，一直鲜有赢利的先例。

情况在2001年有了改变，2001年3月才进军网络游戏市场的上海盛大网络有限公司通过创新营销改变了这种局面。盛大通过一韩国游戏《传奇》快速获得了质量相对优良的产品；通过向游戏玩家收费，找到了以往网络游戏依靠网络广告、电信分成等赢利模式之外的新赢利模式，这种直接面向终端消费者的模式，无疑更为稳定可靠；通过渠道扁平化，盛大提高了销售终端的覆盖率和控制力度；盛大还向传统行业学习，通过向游戏玩家提供优质的售后服务，从而让玩家建立起忠诚度。

凭借着创新营销模式的威力，凭借《传奇》的出色表现，上海盛大2002年营业收入达到4亿元；2003年盛大网络总裁陈天桥以40亿元的身价，一跃跻身中国富豪榜第六位。

也许没有任何企业能像盛大一样，一夜之间完成了从丑小鸭到白天鹅的转变，而这个过程，则完美地体现了创新营销的威力。类似盛大、网易、携程等一度低迷的新经济代表，在进行营销创新之后，今天已经浮出水面。

我们相信并非只有新经济中才存在创新机会，保健品知名企业隆力奇自1998调整经营结构，化妆品取代保健品走上前台后，其创造性地将三株运作保健品的“农村包围城市”战略运用于化妆品行业，只用了4年时间，2002年化妆品年销售额就达到13．4亿元，位居本土化妆品企业第一位。

除此之外，长城汽车、丽华快餐、康基生物等众多不同行业中企业的优良表现，让人们相信：在今后10年中间，营销创新仍将是企业快速发展的重要因素。

六、学习

1991年我国的MBA全国才招了80来人，到了2003年，中国商学院包括各类在校的MBA学生，共计7．5万名。而且每年还有近7万名考生参加各类MBA考试，试图获得攻读MBA学位的门票。

2002年国内推出的“EMBA”教学项目，同样火爆中国，仅当年一年，上海交通大学就招收了300名EMBA，平均每上一天课的价格高达数千元。

从MBA、EMBA等项目的火爆可以看出，中国市场对于高素质的营销人、经理入要求越来越高，而整个竞争环境，也要求组织和个人拥有更强大的学习能力。

我们相信，在未来10年中，有创造力

的企业必然是学习型企业，成功的营销人也必然是拥有并保持持续、强大学习能力的人。无论个人还是企业，学习能力都将成为他们成功的关键因素。

对于企业来说，建立学习型组织的企业文化，从制度上建立完善、规范的人才培养体系、培养流程、培训体制，就显得非常重要。而对于21世纪的营销人来说，日趋激烈的竞争，不断导入的新方法、新战术、新工具，都要求营销人具备更加强大的自学能力。

最后，我们相信未来10年中，随着企 业和个人对于学习能力的追求不断高涨， 再教育将形成一个可观的大市场。

七、信息化

2003年7月14日，《21世纪经济报 道》的一则报道称：联合利华通过在其中国 的渠道体系内推广信息管理平台，已经能 够前所未有地准确掌握渠道销售信息，甚 至能够知道哪一种颜色的洗衣粉在批发渠 道中更受欢迎，哪一种颜色的洗衣粉在超 市卖场渠道更为畅销，而这在以前则是难 以想象的。

联合利华在中国管理着从洗发水到牙膏到食拌酱在内的上百个品牌，而这些品牌又通过成千上万个渠道商转送到不同地域、不同人口特征分布的俏费者手里。繁多的产品、众多的品牌、复杂的渠道和广大的区域，各种因素错综复杂，联合利华的渠道管理复杂性难以想象。

由于联合利华管理的品类特别多，且分销、终端等合作伙伴众多，数据统计难度很大。采用传统的手工报表，存在误差率高、经销商填报数据不准确的问题；同时弓工报表操作复杂、工作量很大，无法保证覆盖足够多的经销商；另外，这种手工报表系统反映迟缓，从中得到的数据“不可能用寸指导销售”。

联合利华在渠道安装信息管理平台后电子化操作收集数据使得数据更规范、更准确、更及时，从而大幅度降低了库存、加快了现金周转率，更重要的是管理层能得到越来越多有用的市场信息，并根据这些信息迅速调整自己的市场策略和市场行为。

联合利华推广渠道信息平台的举措并不是孤立个案。化妆品巨头欧莱雅也成功地通过在经销商中间推广企业信息管理系统，显著地提高了现金周转率、降低了经销商库存，提高了对市场行为的反应速度

我们相信：随着中国市场竞争的加剧 在下一个10年中间，为尽可能地降低风 险、提升企业的快速反应能力，企业的营销 决策将更多基于全面、准确的营销数据，而 不再像以往一样更多依赖于操作者的从业 经验。

另一方面，为了提升现金周转率、减 少库存，也要求企业拥有强大的信息收 集、处理系统，未来企业要求拥有更强大 的企业信息资源系统。也许在不久的将 来，终端的促销员也能够将消费者对产品 的抱怨，在很短时间内，传达给公司的高 层，从而大幅度提升企业对市场的反应能 力；更令人向往的是，如果经销商、终端 企业的信息联系起来，也许有一天我们将 “零库存”。

八、整合资源

在激烈的市场竞争下，越来越多在过 去看来不可能联合起来的力量，正在联合 起来，共同应对市场竞争的挑战。

2002年12月26日，约占重庆地区药品销售市场60％份额的重庆医药股份有限公司，签署了一系列战略合作协议，其中与重庆邮政签署的合作协议更具有里程碑式的意义。据介绍，重庆医药与重庆邮政签署合作协议后，重庆邮政系统的2100多家经营网点将打出重庆医药的连锁药店――和平药房的招牌，邮政的185客户服务中心将为消费者提供和平药房的药品信息咨询、汀药以及送药上门服务。

该协议的签署，使和平药房的连锁店一下增长到近3000家。与此同时，邮政网络强大的物流配送能力、投递网络，也通过与和平药房的合作，得到了更充分的利用。

重庆医药和重庆邮政的合作，在过去也许匪夷所思，但在竞争日趋激烈的今天，通过联合行动、整合资原，降低风险、增大声势、提升生存能力的举措层出不穷。“跨行业营销联盟”在2003年已经成为――个营销新时尚。

2003年岁末，格兰仕与10家不同行业领域的企业在广州组成营销联盟，共同举行联合促销；此前，联邦快递在广州宣布，通过柯达数千个网点，联邦快递成为首家通过零售点设立投递服务的国际快递公司；2003年6月，葡萄酒“新天”与海尔联手，进行持续半年的捆绑促销，全国10家家电零售商场，联合成立家中永通泰的联合采购家电，全国大调味品经销商试图推出自有品牌味精，永乐家电、各大连锁卖场推出自有品牌的商品……所有这些，均显示出随着竞争日趋激烈，整合资源应对挑战的趋势。

在未来10年中间，各行业企业通过整合资源，共同应对激烈竞争的行动还将层出不穷。

九、聚焦

成为专一制胜的微软，还是成为多杆化的通用电气？中国众多完成了原始积累的企业家们，正在积极地探索着这个命题。

似乎多元化在中国的企业家中间更有市场，但我们认真观察市场，却很难从中国企业中发现能够成功进行多元化的“通用电气”。春兰和海尔均是多元化策略的信奉者，它们进行多元化运作的结果，同样不太成功。

在过去很多年，春兰集团 直在不断地变换自己的经营范围。1994年，在春兰空调正红火的时候，春兰上马了摩托车项目；1997年春兰收购了南京东风汽车厂，上马中型卡车项目；2002年春兰又决定上马“高能动力镍氢电池”及电动自行车项目。尽管春兰在国内奉行多元化的企业中间，尚属操作比较成功的企业，侗时至今日，春兰多元化项目，几平没有一项达到通用电气“数一数二原则”的标准，曾经占据领导优势的春兰空调却在激烈的竞争中，丧失了领先优势。

同样是奉行多元化的企业，海尔集团的多元化，不管电视、电脑、手机还是保健品、金融、厨房用具，都鲜有成功的先例，倒是海尔集中在“白色家电”领域内的相关产品――冰箱、空调、冼衣机、冰柜四驾马车成为拉动海尔快速发展的龙头。海尔空调迅速取代春兰成为该领域的龙头，冼衣机则迅速取代小天鹅成为消费者的首选，冰柜电打人了行业前三名的位置。实际上，海尔集团能有今天，不是因为海尔不断尝试的多元化举措，而是海尔聚焦在白色家电领域内的努力。

其实多元化的不成功例子早在预演，1997年巨人集团因为多元化，导致资金链断裂，陷入破产境地。5年后的2003年，对于多元化，史玉柱先生在接受记者采访叫说到：“我已下定决心，坚决不碰。”史还认为：虽然现在很多企业布谈多元化，而且憧憬着美好的前景，但回头看看十几二十年前，同样有很多企业拊心勃勃闯入新的行业，然而成功的先例几乎没有。

不管怎样，未来10年中间，对丁完成了原始积累的老板们来说，聚焦还足多元化，够他们头痛的了。

十、执行力

在战略决策、战术设计之后，执行就成了实现营销目标的必由之路。即使是最伟大的战略设计，失去了有效的执行，也只是纸上谈兵。

上海一家保健品企灶，在开拓江苏市场时，遇到了很大的阻力，前任销售经理运作的业绩非常惨陵、连续亏损，该企业更换 了江苏市场经理，聘请了一位新的销售经 理，―年后，采用同样的销售策略，该市场 的们售业绩上升了10倍，该区域市场销量 很快在全国各市中场中上升到第一位。在营 销政策、营销策略完全一样的情况下，这位 新经理为什么能做到最好呢?原因足这位 新经理，拥有将营销方案贯彻到底的能力。

如果我们细心观察，在很多企业内，都 有这些执行能力强的销售人才，在很多企 业内，他们的销售业绩都是同事的好多倍， 问题是这样的人总是太少了。也正因为这 样，如何提升企业的执行力才成了营销界 普遍关注的问题。

2003年10期《向界》杂志发表了重头 文章《执行力，决肚力》；2004年2期《商 界》杂志破天荒地再次发表重头文章《再谈 执行力》。企业界对于执行力的关注，从《商 界》杂志连续刊登重头文章，可见一斑。而 企业界对于执行力的重视，从某种程度来 说，正是因为我们巾国企业的执行力存在 着严重的不足。

执行力是当今企业界、营销界共同关 心和研究的一个课题。执行力的强弱巳成 为一个公司市场营销、企业成功与否的关 键因素。在大多数情况下，一家公司利它的 竞争对手之间的差别引往在于它的执行能 力的高下，而不在于它们的产品或者队伍 的素质。

篇10

瞄准目标紧抓机遇大力发展支柱业务(邮政)

各位领导、各位同仁：

大家好！

感谢区局给我局这次与大家交流的机会。我发言的题目是：《瞄准目标紧抓机遇大力发展支柱业务》。2008年是机遇与挑战并存的一年，在这一年中，___邮局紧抓机遇，开拓进取，圆满完成了各项工作目标。2008年实现业务收入2604万元，完成年计划的109.52，实现收支差额2286万元，完成年计划的109.21。从业务结构上看，储蓄和速递业务共实现收入1478万元，占全局收入的56.8，两大支柱业务的发展对完成全局任务起到了举足轻重的拉动作用。成绩的取得，得益于区局领导的指导和专业部门的支撑，同时也是我局全体干部职工抓紧机遇，不断开拓进取的结果。在此，我向大家汇报一下___邮局在发展速递业务和储蓄中间业务上所做的一些工作。不妥之处，请大家批评指正。

2008年，___邮局实现速递业务收入516万元，完成年计划的144.06％，比去年同期增长8.07％，超额完成计划指标158万元。速递收入占全局业务收入的19.8，比2008年提高了5.5个百分点。下面我从主攻方向、窗口营销、大客户开发维护和调动职工积极性等几个方面就速递业务发展做一简要汇报：

一、找准主攻方向,确定经营工作重点

年初，根据区局下达的经营计划指标，我们及时召开了局务会和经营分析会，对各专业的发展趋势进行了细致的分析和预测。2008年，___邮局实现业务收入2278万元，储蓄、函件、速递三大专业就占了71.47的份额。因此，要想完成2378万元的任务指标，必须保证这三大支柱业务稳中有升。

速递作为邮递类中的高效业务，随着EMS全球邮政特快专递品牌形象的提升和“全夜航、次晨达、卡哈拉”等项目的开通，给我们发展业务提供了更广阔的空间。因此，大力发展速递业务，成为我局2008年生产经营工作中的重点。

二、加强窗口营销，促进速递业务长效发展

邮政作为窗口服务行业，优质的服务是赢得用户、嬴得市场的前提，随着邮政业务的多元化和服务领域的延伸，使我们的用户群体在不断扩大。2008年，我局326万元的速递业务收入中,窗口部分就占了六成之多，大客户不到四成，可见窗口营销的作用是不可小视的。为了增强全员的营销意识，支局通过职工大会、班前会等形式向职工灌输窗口营销理念，组织职工学习速递新业务，开展速递“优＋”服务劳动竞赛，利用柜台这一对外窗口向广大用户积极推荐“全夜航、次晨达”等新业务，收到良好效果。

我局服务台的三名营业员，具有丰富的工作经验，服务热情、细致周到，她们在为用户检查代封邮件和解答用户咨询时，注意发挥宣传引导的作用，根据用户邮寄物品的种类和对时限的要求，通过从时间和资费上的对比，帮助他们选择最佳的邮寄方式。虽然要费一番唇舌，但正是通过这样的比较，许多寄普包的用户改寄快包了，本想寄快包的改寄特快了。

特别是在资费调整后，我们对挂号信函和速递的资费按重量级别进行了比较。例如：一封寄往上海的750克的挂信，资费是23元,若按速递寄递邮费是26元,仅差3元,而速度要比信函快一倍。遇到这样的情况，我们的营业员就会建议用户选择按速递方式交寄，多花不了几元钱，享受到的却是特快专递“更快、更好、更放心”的服务承诺。其实在比较中，我们也看到：速递一区1200克以上和同城700克以上的速递资费比同等重量的挂信资费还要低，此时宣传速递业务会不会影响企业的收益呢？我们认为：诚信服务于用户、让利于用户会提升邮政的品牌形象，让更多的用户有机会使用特快专递这项业务，从而扩大邮政在快递市场中的份额。

正是通过窗口营销一点一滴的积累，我局2008年窗口收寄速递业务量82332件,同比增长13.45；业务收入实现228万元,同比增长12.21。

三、抓住机遇、抢占商机，做好大客户的开发维护工作

大客户对于我们来说,不仅是一个相对稳定的用邮群体，也是我们业务收入的主要来源之一。据统计，2008年我局大客户邮递类业务收入共计600余万元,占了函、包、速三大专业总收入的49,速递专业中大客户的收入比重更是占到了57，比2008年收入翻了一番还多。这主要是我局在做好原有大客户维护工作的同时，积极寻找新的目标客户，不断挖掘速递业务的市场潜力。

为了做好原有大客户的维护和二次开发工作，我局坚持每月定期对客户进行走访，以掌握用户的用邮需求、改善我们的服务工作、提高用户满意度。在长期合作和不断的沟通中，我们与客户间建立了深厚的感情基础，使客户不易流失，用邮量保持相对稳定。

但是企业要发展，光靠吃老本是不行的，需要开拓、需要创新，寻找到新的业务增长点。在市场开发上，我们充分发挥两位专职营销员的作用，确定了

他们各自的营销主攻方向，收到了很好的效果。

2008年5月底，一个偶然的机会，我局营销员梁拓荒看到一条广告横幅：庆祝北京语言大学___分院成立。职业的敏感使他想到：这一定是学校要招生，如果是面向全国，那么寄递招生简章和录取通知书就是一个很大的商机。由于学校刚刚成立，他没有找到相关的主管人员，收集到的信息十分有限。回局后，他立即向局领导做了汇报。我们根据高校录取通知书速递市场的前景断定该校潜在的用邮市场很大，便专门成立了营销公关小组，实行专项开发。

6月中旬，我局公关小组成员与校招生办主任进行了洽谈，从中了解到该校2008年在昌平交寄了大批的招生简章及录取通知书，在我们之前，已有两家快递公司与他们取得了联系。我们没有因此而退怯，提出了多一家合作伙伴、多一份选择的方案。营销人员将特快专递的优势和特点向用户一一作了介绍。虽然邮政的速递资费略高于其它快递公司，但我们在服务上承诺：一是每天上、下午两次上门取件，并保证当日发出，收寄凭证次日送到客户手中；二是负责打印五联单寄件人地址；三是做好查询保障工作。经过宣传攻势，该校同意将50的邮件交由我局寄递。用户同意与我们合作后，为了避免企业资金风险、创造收益最大化，我们大胆的向用户提出了现费交寄。起初用户表示难以接受，我们就根据国家局及管局规范经营的相关规定进行商议。经过一番努力，用户最终接受了我们的要求，并与我局签订了现费交寄用邮协议。

合作的头两天，每天只有二、三百件的业务量。到第三天下午，当营销员取回邮件时，车内装了满满几大箱的速递，足有两千余件。细问得之，原来是前两天交给其他快递公司的邮件，根本就没有发出去。经过这两天与邮局的合作，由于保证了收寄时限，该校第三天已经接到了学生收到招生简章的回复电话，因此校方决定把全部邮件都交由我局寄递。自7月中旬至9月上旬，我局共收寄该校特快专递邮件3万余件，实现业务收入46万余元。该项目由于时间短、收效高而获得了管局三季度新业务发展与开拓奖，此单也促使我局提前百日完成了全年速递专业收入指标。

四、用好奖励政策，提高职工发展业务的积极性

为充分调动职工发展业务的积极性，我局制定了一系列的奖励政策。对于区局下发的速递专项奖励，严格按照相关规定全额下发；支局又设立了突破奖、开拓奖，即对营销业绩突破50万元和超30万元的职工给予相应的一次性奖励。通过奖励政策的出台和兑现，职工的生产积极性被充分调动起来，对速递业务的发展起到了积极的促进作用。

我局另一项支柱业务就是储蓄，2008年可以说是___局邮政储蓄业务良性发展之年。7月底,我们提前完成了5500万元的余额增储指标，全年累计净增余额突破亿元。同时，邮政储蓄活期存款比例上升到46.36，比去年同期增长了2.48个百分点。下面就我局在大力发展储蓄中间业务，特别是工资业务，努力优化存款结构上的一些做法与体会向大家做一简要汇报：

一、早定思路给支撑，早展公关早受益

储蓄是___局的支柱业务，但作为一个老局，我局道界内既无大型商厦又无高档写字楼，活期存款比例一直偏低。随着金融形势的变化和政策的不断调整，传统的“靠网点吸储，靠转存款吃饭”的盈利模式以及由其所形成的运营机制已不适应邮政储蓄的发展，要完成2008年950万元的收入指标和5500万元的余额净增指标，必须要转变经营思路，确定正确的经营理念。

年初，经过局务会和储蓄专业经营分析会的细致的研究和分析,大家形成共识：在促进规模化发展的基础上,注重结构调整,大力发展以工资为龙头的低付息中间业务，实现规模与效益的共同提高。为使每名从储人员领会这一思路，在日常工作中我们不断向职工讲解灌输，着力扭转长期以来职工心中“有余额就有收益”的观念，使之深刻认识到：邮储收益不仅取决于余额规模，还取决于余额结构，活期比重越高，收益也越高。因此，必须不遗余力地发展中间业务。

提早确定下发展思路为从储人员开展业务打下良好的基础。1月份，我局得到“铁道部驻京单位职工的各类奖金必须打入个人账户”的信息后，立即与储汇分局取得联系，在储汇分局的大力协助下着手制定营销策略。我局道界内铁路单位众多，经过一番挑选，首先把目标锁定为北京车务段。几经周折后，终于与相关负责人联系上。一番精心准备后，公关人员正式登门拜访。由于车务段以前从未与邮政储蓄打过交道，不了解邮政，再加上奖金等转入邮政储蓄后，必须要重新整合数据，这给具体经办人员带来难度，因此相关负责人的态度一直不明朗。储蓄公关人员费尽唇舌，负责人只答复说“考虑一下”。第一次拜访虽是无功而返，但公关人员并未因此气馁。他们时常与客户电话联系，渐渐地负责人的态度也变得热络起来。而后，储蓄公关人员又多次帮助其处理了一些与邮政其他业务有关的事宜，并借机再次登门拜访并宣传邮政储蓄业务的优势和特点，慢慢地车务段的负责人对邮政储蓄认识增多了起来。也许是多次拜访的诚意打动了客户，抱着试试看的态度，客户把其下属单位的三百名职工工资的工作交给了邮局。虽然几进几出频繁沟通只拿到三百户，但储蓄人员丝毫不敢怠慢，因为大家心里明白，这是客户在试验邮政呢。从上午11点拿到开户清单，储蓄人员就开始加班做开户盘、打印存折、办卡，下午三点钟就将存折和卡送到了用户手里。高效的办事效率，使车务段的领导为之一震，也对邮政储蓄留下了良好的印象。为了解决车务段会计部人手少，无法在发薪日前将大量的账号输入微机的后顾之忧，支局主动派人帮他们完成了录机工作，诚信感动了用户，单位先后将在职职工和离退休人员工资全部交由支局，到三月份，为北京车务段总人数达到2881人，当月额达460余万元。

至此，2008年开发的第一笔工资业务获得了圆满成功。___局尝到早发展早受益的甜头，同时这也坚定了我们大力发展工资业务的信心。

二、精细服务为客户，延伸服务觅商机

有了与北京车务段成功合作的经验后，在向其他铁路单位进行公关时就顺利多了。后来，我局又成功为铁路机械段1000余名职工奖金，为大红门车务段1600名职工工资。至此，我局已为铁路单位工资5600多人，月额600多万元。这几家铁路工资户的月沉淀率达30以上。

为了做好铁路工资的延伸服务工作，我局开设了“VIP”服务，铁路单位的会计来交支票、办理新开户，都有专人负责办理。每次发薪日后，储蓄组长都会亲自上门送清单，及时了解用户的用邮需求。通过工资得知了相关负责人的生日后，每到他们生日，我局都会通过短信或礼仪公司为他们送上生日祝福，以此增进感情。经过一段时间愉快的合作，铁路工资业务又有了新地的进展。车务段陆续将防暑降温费、专项奖励、一次性奖励、医药费、住房公积金等各类款项全部交由邮局。6月份，当得知车务段要将安康保险款退还职工，储蓄班长马凤涛多方做工作，经过与该单位领导洽谈，为其300余人开办定期一年存单，仅此一项，余额增长近300万元。

为客户提供精细化的服务，在延伸服务中再次获得商机并非只有铁路一家，为武警某支队转业安置费的业务也可算是一个成功的案例。2008年6月份，我局与武警某支队达成协议，为该部队1000余名官兵工资源共享。11月份正值老兵退伍，在前几个月愉快合作的基础上，该部队痛快地把退伍军人转业安置费也交由我局，额达300余万元。转业安置费不仅拓宽了邮政储蓄代办服务的新领域，也为退伍军人安全返乡提供了保障，取得了良好的经济效益和社会效益。

现在，由我局工资的大小客户有80多家，其中2008年发展的有20多家。这20多家的工资额占全部额的1/3左右，为我局逐步优化结构，实现规模与效益共同提高打下了良好基础。

三、窗口服务巧引导，用户选择显双赢

当前，邮政储蓄目前的投资收益率为3.12，处于定期存款两至三年利率之间，因此邮政储蓄吸收定期两年以下的存款才能得到收益，三年以上的存款实际都属负利经营。用户到邮局存款，无论长期短期我们都不能拒办业务。那么怎样使用户的选择既对邮政有利，工作人员又不会落下拒办业务之嫌呢？我局职工的做法是，站在用户的角度为客户巧妙引导用户，让其选择于己于邮局双赢的业务种类。

举例而言：当储户存五年期以上的存款时，营业员会询问用户是否长期不动用这笔存款。当得到肯定的答复后，营业员会向其推荐保险业务。相比存款而言，保险业务具有复利计息、不扣税、每年参与分红、期满取款时另有终了红利的优点，长期闲置不用的资金买保险比较合适；当储户只存三年至五年的存款时，营业员会向用户建议，如果不是长期闲置的资金，存期在一年以下或活期比较方便，这样做一是随着利率调整用户随时转存受的损失小，二是遇到卖国债或基金时可以随时取款比较方便。听了这番设身处地的话语，不少客户都会采纳营业员的建议。就这样，打算存长期的改为保险，存中短期改为短期或活期。

切莫小看窗口多说这几句话，此举既促进了保险这一中间业务的发展，又使我局活期存款比率提高。2008年，我局首期保费累计完成479.9万元，超出全年计划29.9万元。8月全市代销基金业务以来，由于加强了窗口营销的力度，使得我局代销大成、东方、中邮、华夏等多支基金均取得了较好成绩。由此可见，窗口多说几句话，用户选择显双赢。

2008年，___局邮政储蓄取得了一定进步，但我们深知自身还存在许多的不足，我们的活期存款比例比区局56.73的平均水平还存在着一定差距。客观上看，2008年邮政储蓄的发展面临着严峻的挑战，据央行日前公布的金融统计数据显示，2008年10月份居民储蓄存款减少76亿元，是2001年6月份以来月度储蓄存款的首次下降。这表明居民已不仅仅局限于银行存款，转而选择多种方式进行投资。而储蓄中间业务不仅可以确保余额增长，也为我局提供了相对稳定的客源，从而也有利于我局其他业务的深度开发。新的一年里我们将继续大力发展以中间业务为主的储蓄业务，不断地调整结构，促进活期存款比例的提高，促进邮政储蓄持续健康发展。

成绩只能代表过去，在新的一年里，___邮局的全体干部职工会一如既往地大力发展速递、储蓄等两大支柱性业务，继续以意识为基础、以信息为前提、以服务为保障，进一步抢占市场、拓宽市场，为做好2008年工作，推动各项业务良性发展做贡献。

___邮局