交通工程就业去向范文

导语：如何才能写好一篇交通工程就业去向，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

关键词：铁路运输组织 模块化 组合优化 专业

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2014）01（a）-0035-01

目前，高校中的课程教学内容模块化研究方兴未艾，涉及基础教育及专业课教育[1～4]。《铁路运输组织》是交通运输专业的核心主干课，在学生知识结构体系和能力培养中有着重要的地位，该课程涵盖了行车、货运及客运中与运输组织密切相关的核心内容，目标是使学生熟悉铁路运输生产的过程及特点，掌握铁路运输组织相关的基本概念和原理，全面了解铁路运输组织作业过程与方法。

1 铁路运输组织课程开设现状与存在问题分析

《铁路运输组织》在交通工程、物流管理、信息管理与信息系统等专业均开设，授课学时为48学时。而不同的专业有其自身特点，对铁路运输组织理论的知识的要求有很大差异。所以十分有必要研究各专业对铁路运输组织相关理论的需求。而目前已有的《铁路运输组织》教学大纲，只是根据学时量选定了相关教学内容，在教学内容采取了一刀切的做法，教学内容的筛选不具有针对性。

2 铁路运输组织课程知识点聚类分析

铁路运输组织课程的课程内容十分丰富，进行铁路运输组织课程教学内容的模块化设计与优化组合，首先要对铁路运输组织的知识点进行聚类分析，分别生成不同粒度的铁路运输组织知识点。

通过综合分析，将一级粒度知识点模块划分为行车组织基础、运输调度指挥与统计分析、客货运组织三个模块。行车组织基础模块着眼于铁路生产现场运输生产组织实务，系统介绍车站工作组织、车流组织及运行图和区段通过能力等内容，是铁路运输组织的核心和基础。铁路运输调度指挥与统计分析模块属于铁路运输上层管理、涉及铁路运输组织决策性质的内容，关系到运输全局。而旅客运输组织与铁路货物运输组织模块是铁路面向社会的运输的体现形式，涉及具体客运站作业组织、客运计划、旅客列车开行方案及乘务工作组织、货运站与货场、铁路货场管理等重点内容。[1]

3 各专业分类及对铁路运输知识点需求特点分析

铁路运输组织课程的开设一个很重要的目的是让非交通运输专业的学生掌握铁路运输方面的专业知识，为其尽快融入相应的工作岗位打好坚实的基础，而不同专业的就业去向也不尽相同，对铁路运输组织课程中的知识点的需求也有所不同，所以，进行针对各专业的铁路运输组织知识点优化组合的一项很重要的基础是分析各专业学生的就业去向，了解其对专业知识的需求，从而在铁路运输组织课程教授知识点组合时做到有的放矢。

作者统计了交通运输学院非交通运输专业（交通工程、物流管理、信息管理与信息系统）近三年的就业去向情况。将就业单位划分为铁路局及地铁运营公司、工程局及相关公司、相关设计院、读研及其它五类。其中，铁路局与地铁运营公司对铁路运输组织知识要求水平较高，工程局及铁路相关公司次之，设计院就业与读研就业人数较少，但其对学生掌握铁路运输组织相关理论知识的水平与程度要求也相对较高。其它就业去向对铁路运输组织专业知识的掌握程度要求不高。

通过对各专业的就业去向进行统计分析，认为交通工程专业应将铁路运输组织课程作为必修课，加强车站工作组织、区段通过能力及运行图方面知识的学习；物流专业将其作为选修课程，注重铁路货物运输组织方面的强化。信息管理与信息系统专业将铁路运输组织课程作为必修课程，加强铁路调度指挥与统计分析。运行图等内容的学习。

4 专业与铁路运输组织课程知识点匹配与课程内容优化组合

4.1 匹配等级与强度

在确定铁路运输组织课程知识点与专业的匹配等级时，采用主观赋权法和客观赋权法。在权重系数确定时，单纯采用专家评判法受专家主观意志影响较大，单纯采用层次分析法又存在操作性较差的缺陷。为保证权重系数的客观、公正和权威，采用专家评判法与层次分析法相结合确定指标的权数：先采用专家评判法取得各位专家对各指标的估价权数，再用层次分析法对专家的估价权数进行汇总及检验取得指标的权数。

4.2 相关度计算与学时换算

根据4.1节介绍的主观赋权法和客观赋权法，得到各级粒度知识点与各专业的相关度系数。将技术站作业组织知识点，所包含的所有四级知识点货物列车和货车在车站的技术作业、接发列车工作、调车工作基础、解体调车作业、列车编组调车作业、取送调车作业、车站班计划级车站阶段计划，针对各专业通过运用专家打分法及层次分析法进行汇总，得到针对各专业的各四级粒度知识点的权重，然后根据权重，换算为教授知识点时间。

5 结论

本文阐述了铁路运输组织的理论体系结构，将其知识点由宏观到微观利用聚类分析方法分为一级粒度知识点、二级粒度知识点、三级粒度知识点及四级粒度知识点，并利用专家打分法与层次分析法，针对信息管理与信息系统专业、物流管理专业、交通工程专业各专业的培养计划及就业去向，将运输组织的四级粒度知识点进行组合优化，生成了各专业的《铁路运输组织》课程的教学内容，为各专业的学生适应将来的就业岗位提供了理论支持，也为相关任课教师备课、设计教学日历、执行教学任务提供了有价值的参考资料。

参考文献

[1] 龚新湘.高校公选课教学内容模块化探讨：以《现代经济学基础》课程为例[J].大学：学术版，2011（9）：14，26-29.

[2] 耿桂宏，马金福，房国丽.《材料物理与性能学》课程内容模块化构建与教学实践[J].科技信息，2012（25）：22-23.

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【关键词】交通工程　毕业设计　质量

本科毕业设计是高等院校教学过程中一项重要的常规性教学工作，是检查学生综合运用所学基础理论和基本技能、独立分析和解决实际问题的重要环节，也是高校提高大学生综合素质和创新能力的一个重要的实践性教学环节。实践证明，毕业设计质量如何，直接关系到学生实际能力、毕业后的就业以及学校的社会影响。

1.交通工程专业本科生毕业设计中存在的问题。我校交通工程专业经过50多年办学经验积累，形成了鲜明的专业定位与办学特色。目前形成了总图设计与运输工程和交通工程两个专业方向，其中总图设计与运输工程专业方向办学历史悠久，基础积淀厚实，在全国有重要的影响。该专业方向主要研究工业与民用建筑场地的总平面布置、竖向布置、管线综合设计运输系统设计和绿化美化设计，专业综合性强，研究内容涉及面广，是我国唯一的总图运输专业人才培养基地，在全国具有唯一性。交通工程方向于2003年开始招生，培养交通规划、设计和管理的高级专门人才。与以前相比，具有以下几个特点：①就业范围拓宽。总图运输专业方向的本科毕业生不再局限于工业设计院，近年来分配到民用设计院的学生比例不断增加，而工业与民用设计院的总图运输设计的侧重点有明显不同。②两个专业方向相互渗透。为了培养“厚基础、宽口径、高素质、强能力、重创新”的高级专门人才，我校交通工程专业搭建了许多平台课程，充分满足两个专业方向的学习。目前90％以上的交通工程专业方向本科毕业生在总图运输岗位就业，如何确保交通方向的毕业生能胜任总图运输设计工作是个值得关注的问题。③过分依赖指导。大部分学生过分依赖教师指导，毕业生独立工作能力较差，设计成果创新之处极少，这样不利于今后走向社会，在自己的工作岗位开展科研和工程设计活动。

为了改变目前的现状，满足社会需求，急切需要研究如何提高交通工程专业毕业设计质量。

2.提高交通工程专业本科生毕业设计质量的对策。

2.1　科学选题。根据我校交通工程专业的专业特色，在确定课题时强调专业性、实用性、代表性和综合性，严把选题关，力求使学生受到全面锻炼。

2.1.l　选题性质。选题尽可能做到与社会生产实践、科学研究项目和实验室建设相结合，以增强学生参与社会和生产实践的意识，了解交通工程专业在国家基本建设中的地位与作用，从而正确引导学生的专业定位、择业观念，不断提升专业素养。由于交通工程专业属于应用性较强的工程技术类专业，因此工程应用类型的选题占较大比例，目的在于强化基础专业知识和专业技能的训练，锻炼学生专业基本功。同时应增大科学研究类选题的比重。通过撰写毕业论文，一是对学生的知识和能力进行一次全面的考核；二是对学生进行科学研究基本功的训练，培养学生综合运用所学知识独立地分析问题和解决问题的能力，为以后撰写专业学术论文打下良好的基础。

2.1.2　选题内容。交通工程专业具有涉及领域广、实践性和综合性强等特点，结合本科生的就业方向，各年度的选题内容广泛，覆盖的知识面较广，几乎涉及到各大个行业，如钢铁行业、化工行业、电力行业、建材行业等，根据近几年学生的就业去向，还增设了民用方向。同时要保证选题难易程度适当，要根据每届学生的具体隋况，调整题目的难易程度和工作量。在对2009届毕业生的问卷调查中，有22.8％的学生认为难或较难，61.4％的学生认为难易程度适中，15.8％的学生认为易或较易。

2.1.3　选题方式。选题先由指导教师提出，经教研室充分讨论和教研室主任审阅并签字后上报学院，经分管教学院长批准签字后，方可列入选题计划。指导教师根据批准的选题计划，编写任务书。选题计划和任务书确定后及时向学生公布，学生根据自己的情况和兴趣，申报选择意向。

2.2　注重指导。在毕业设计中，指导教师是整个毕业设计的组织者。从毕业设计的准备工作、任务布置到设计指导，指导教师应充分发挥其作用。首先，指导教师应结合自身具有的实际设计和研究工作的经验注重培养、激发学生的创新能力，引导学生如何发现问题、提出问题、分析问题，并解决问题，教给学生一种思考问题的方式。其次，让学生进行必要的毕业设计资料文献搜集和阅读及相关知识的储备，充分与学生交流，与学生共同制定设计主攻方向、研究路线和设计进度，使学生迅速进入角色，找到毕业设计的恰当切入点，发挥自己的能动作用。再者，注重指导的方式与方法，毕业设计应强调创新性，避免越俎代庖式具体的指导。在指导2009届学生的毕业设计指导中，要求学生记录工作日志，实行每周汇报制度，每位同学介绍自己一周的设计情况，并在每张图纸完成后，组内的学生互相评图，找出不足，并进行总结，收到了良好的成效。这种方式不仅及时督促了学生，而且为学生之间和师生之间搭建了交流的平台，同时还大大地锻炼了学生的组织整理能力和口头表达能力。

2.3严格管理。

2.3.1　保证出勤。考勤实行三级管理制度，一是指导教师对学生实行考勤制度，保证学生出勤率；二是学院教学办及督导组对指导教师和学生实行抽查，要求指导教师每周指导次数不少于4次，指导实践每次不少于2小时；三是学校教务处和督导组实行中期检查，对教师的指导情况和学生的设计进度进行检查。

2.3.2　设计成果管理。在毕业设计结束后，指导教师和学生按照学校及学院的相关规定提交毕业设计教学资料，由专人负责建立教学档案，指导教师在规定的时间进行自查，总结经验，同时教务处组织专家对毕业设计成果进行全面考核。

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【关键词】交通信息工程 特色课程群 微团队建设 人才培养

本文为陕西省省级特色专业项目和陕西省省级综合改革试点项目。

前 言

在《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006年―2020年）》和《国家“十二五”科技发展规划》中，将交通智能化技术放在了交通运输领域优先发展的位置。为满通信息领域人才需求，我校于2007年在计算机科学与技术专业基础上建立了“交通信息工程”本科专业方向，培养掌握道路交通基础理论和交通智能化技术的创新型复合人才。

作为国内首先建立的本科专业方向，本专业建设缺乏成熟经验。结合城市交通信息控制以及智能交通的发展需要和我校的专业特点，设定本专业人才培养的目标：面向交通运输行业，以我校交通运输工程国家级重点学科为依托，以信息技术为基础，以深化课程内涵建设、强化实践教学、创新教学模式为手段，培养适应现代交通信息化需求的高级复合型人才。

特色专业人才培养模式体系的构建

根据人才培养目标，交通信息工程专业构建了具体建设方案，具体如下：

1.专业教学团队建设

交通信息工程要求学生掌握信息学科及交通运输学科的知识点。为此，将本专业的课程分成软件类、硬件类以及交通运输类三个课程群来建立对应的教学团队。

2.特色课程群及教学资源建设

（1）特色课程群建设

依据教育部《关于加强“质量工程”本科特色专业建设的指导性意见》，对交通信息工程专业的课程体系进行教学改革，构建由软件、硬件、交通信息三大课程群组成的课程体系。（如图1所示）

（2）教学资源建设

针对我系交通信息类课程的教学资源较为匮乏的现状，重点进行“交通调查与分析、交通管理与控制、交通信息采集与处理”等交通信息类课程的教学资源建设。

3.面向专业特色的教学改革

交通信息工程专业方向跨越了信息和交通两个学科，需要学生对两方面的知识融会贯通。教学措施如下：

首先，在教学手段上采取灵活多变的方式，如在交通管理与控制的授课过程中，带领学生参观、认知基地，如秦岭终南山隧道监控系统、陕西省道路监控信息中心等。

其次，由行业专家为学生举办专业学术讲座，向学生介绍交通信息化领域的最新研究，使他们能够了解“交通信息工程”学科的发展前沿，开阔专业视野。

最后，紧紧跟随学科的发展动态，不断更新教学内容，对示例、实验进行修订，添加新技术、新方法。

4.实践教学与创新教育

（1）建立系统的实践教学环节，提高创新能力

在加强课程设置的基础上，为三大课程群的重点课程设置实践环节（如图2所示）。

（2）鼓励并引导学生参加各种学科竞赛

鼓励并指导学生申请创新性实验项目，“全国大学生交通科技竞赛”、“挑战杯”等大学生课外学术科技作品竞赛。

（3）建立以交通行业重大示范工程为主体的实习环境

带领学生参与“高速公路联网收费系统、区域联网不停车收费系统、出租车营运监测监控系统、城市公共交通智能系统、公众出行信息服务系统”等交通运输部正在实施的五大示范工程的设计过程。

（4）建设面向交通信息化方向的实践基地

本专业与研究机构共同建立“交通信息与控制技术工程研究中心”，开设 “车辆和道路检测”、“交通信息采集”、“交通工程设计”等实习课程，为创新型人才培养提供必要的实践平台和训练环境。

结 论

通过两年的改革，本专业学生在各方面都取得了良好成绩。以下数据来自对第一届交通信息工程专业毕业生60人在2011年底的统计。

1.奖学金获取情况

各类奖学金覆盖了90%以上学生，有32人获得包括学校、省、国家、世界范围内的竞赛奖项，占本专业学生人数的53.3%。大于以前的类似专业的21%。

2.科技竞赛获奖情况

学生多次获得国家、全国科技大赛奖项。如“基于超声波的汽车防撞报警系统” 获得第六届“博创杯”嵌入式设计大赛全国二等奖，“智能公交车运行及车内拥挤信息实时传递系统研究与实现”获得第六届全国大学生交通科技大赛二等奖。

3.毕业就业去向数据分析

60人中考公务员4人、出国深造3人、国内继续深造22人、31人与企、事业单位签订就业协议。

从以上数据可知，本专业毕生生一次就业率达到52%的水平，说明在人才培养方面基本抓住了人才市场的需求，42%通过各种手段继续深造，与在教学中改善教学方法的努力是分不开的。

特色专业人才培养的方式方法需要不断积累与积淀才能改进，更需要高水平的师资、良好的环境与制度的支持，判断标准需人才市场的认同。虽然交通信息工程专业的人才培养已取得长足进步，但人才培养模式的复杂性使得我们要把它当作一项系统工程来做，为国家培养出更多的高级复合型人才。

参考文献：

[1]国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006年―2020年）.科技部，2006.

[2]国家“十二五”科技发展规划.科技部，2011.

[3]关于加强“质量工程”本科特色专业建设的指导性意见.教高司，2008.

[4]王永生，屈波，刘拓.特色专业建设与人才培养体系创新[J].中国高等教育，2008（13）.

篇4

一写在前面的话

"你花在做计划和组织上的百分之十的时间,通常就能促成你整个成功所取得的百分之九十的价值."职业规划则是这样一种：见诸于现实、理想和梦想之上的管理艺术。作为一名高中生，制定自己的职业规划是非常必要的。职业规划，可以使自己更加认识到自己的优势和劣势;通过努力工作学习，能力不断提高;通过对自身和环境新的认识，在提升自我的同时不断改进自己的职业规划，使职业生涯规划更加合理化、更加能促进社会、市场以及自己的发展。

二自我分析

兴趣爱好：看书，听音乐，下棋，photoshop，网页设计，建设网站

性格特点：平时乐观主动，好发表意见，思维活跃，创造力丰富，感情丰富，思维缜密，擅长于分析，为人热情，擅长于与人沟通，人际关系佳，忠实可靠，但不擅长于社交，情绪稳定，倾向于创新，但有时缺乏创造力，为人安分，遵守秩序，做事踏实。我的优势能力我的弱势能力1.1适应力强，善于处理自己的各种角色，掌握平衡，素质均衡;

2为人友善，易于合作，既重视维护人际关系，也很有自己的观点;

3做事认真、喜欢有计划、条理性、值得信赖;

4比较灵活，善于把握分寸;1.1面面俱到，如果调试不好，会令自己身心疲惫，或什么都做不好;

2有时可能自己考虑的太多，反而不能将自己的真实想法表达出来，会让家人朋友捉摸不透;三职业分析与定位：

(1)测评指出10种适合专业：

自动化、理论与应用力学、轻化工程、能与动力工程、化学工程与工艺、电子信息工程

(2)专业介绍{自动化}

是以自动控制理论为基础，以电子技术、电力电子技术、传感器技术、计算机技术、网络与通信技术为主要工具，面向工业生产过程自动控制及各行业、各部门的自动化。它具有"控(制)管(理)结合，强(电)弱(电)并重，软(件)硬(件)兼施"鲜明的特点，是理、工、文、管多学科交叉的宽口径工科专业。通俗的讲就是：研究如何让机器替代人的工作。

(3)培养要求

本专业学生主要学习电工技术、电子技术、控制理论、信息处理、系统工程、自动检测与仪表、计算机技术与应用和网络技术等方面的基本理论和基本知识，受到较好的工程实践基本训练;具有系统分析、设计、开发与研究的基本能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

具有较扎实的自然科学基础，较好的人文社会科学基础和外语综合能力;

掌握本专业领域必需的较宽的技术基础理论知识，主要包括电路理论、电子技术、控制理论、信息处理、计算机软硬件基础及应用等;

较好地掌握运动控制、工业过程控制及自动化仪表、电力电子技术及信息处理等方面的知识，具有本专业领域1~2个专业方向的专业知识和技能，了解本专业学科前沿和发展趋势;

获得较好的系统分析、系统设计及系统开发方面的工程实践训练;

在本专业领域内具备一定的科学研究、科技开发和组织管理能力，具有较强的工作适应能力。

(4)毕业后干什么

就业于高科技公司、科研院所、设计单位、大专院校、金融系统、通信系统、税务、外贸、工商、铁路、民航、海关、工矿企业及政府和科技部门等。历年来，本专业的毕业生的供求比例一直都保持在1∶10左右，近年的就业去向主要是在系统集成、计算机软件硬件开发和通信等领域。

自动化工程师--从事自动化系统的维护、优化等工作;

自动化设计师--从事自动化系统的设计和开发;

软件工程师--处理自动化系统中相关的软件的设计和开发。

还可以从事教学和相关的研究工作。

(5)报考什么样的学校

目前已有180多所高校开设此专业，

1.清华大学2.西安交通大学3.华中科技大学4.浙江大学5.重庆大学6.天津大学7.哈尔滨工业大学8.上海交通大学9.华北电力大学10.东南大学11.西南交通大学12.沈阳工业大学13.中国矿业大学14.华南理工大学15.南京航空航天大学16.北京交通大学17.武汉大学18.哈尔滨理工大学19.四川大学20.河海大学21.哈尔滨工程大学22.郑州大学23.广西大学24.陕西科技大学

四高三及大学期间的计划

发奋努力的学习是成功的必备条件。

高三还剩下102天，决定未来职业的时刻就快到了，在仅有的百天征战中，浴血奋战，争取考上一个好的大学，为以后的发展奠定基础。

大一为试探期：要初步了解职业，特别是自己未来所想从事的职业或自己所学专业对口的职业，提高人际沟通能力。具体活动可包括多和师哥师姐们进行交流，尤其是大四的毕业生，询问就业情况，大一学习任务不重多参加学校活动，增加交流技巧，学习计算机知识，争取可以通过计算机和网络辅助自己的学习。为可能的转系、获得双学位、留学计划做好资料收集及课程准备，多利用学生手册，了解相关规定。

大二为定向期：应考虑清楚未来是否深造或就业，了解相关的应有活动，并以提高自身的基本素质为主，通过参加学生会或社团等组织，锻炼自己的各种能力，同时检验自己的知识技能;可以开始尝试兼职、社会实践活动，并要具有坚持性，最好能在课余时间后长时间从事与自己未来职业或本专业有关的工作，提高自己的责任感、主动性和受挫能力，增强英语口语能力，增强计算机应用能力，通过计算机的相关证书考试，并开始有选择地辅修其他专业的知识充实自己。

大三为冲刺期：因为临近毕业，所以目标应锁定在提高求职技能、搜集公司信息、并确定自己是否要考研上。在撰写专业学术文章时，可大胆提出自己的见解，锻炼自己的独立解决问题的能力和创造性;参加和专业有关的暑期工作，和同学交流求职工作心得体会，学习写简历、求职信，了解搜集工作信息的管道，并积极尝试，加入校友网络，和已经毕业的校友、师哥师姐谈话了解往年的求职情况。

大四为分化期：找工作的找工作、考研的考研、出国的出国，不能再犹豫不决，大部分学生的目标应该锁定在工作申请及成功就业上。这时，可先对前三年的准备做一个总结：首先检验自己已确立的职业目标是否明确，前三年的准备是否已充分;然后，开始毕业后工作的申请，积极参加招聘活动，在实践中校验自己的积累和准备;最后，预习或模拟面试。积极利用学校提供的条件，了解就业指导中心提供的用人公司数据信息、强化求职技巧、进行模拟面试等训练，尽可能地在做出较为充分准备的情况下进行施展演练。

五根据自身情况制定的计划：

1.每天花半个小时学习英语。

2.努力学习专业不能放松，这是以后生存的根本。

3.多看课外的书籍，充实自己的知识量。

4.争取有实践的机会，为以后积累经验。

5.每周去一次图书馆，阅读最新报刊，了解最新动态。

篇5

数字“287”指的是目前国内通过教育部审批、具有面向全国招生资格的独立学院的数量为287所。自上

>> 第五组：数字解密之“287” 第六组：数字解密之“675” 第八组：数字解密之“1166” 第三组：数字解密之“211&112” 第四组：数字解密之“小211&102” 第二组：数字解密之“特色985&32” 第七组：数字解密之“高职211&100” 第一组：数字解密之“985&39” 用数字广播占领第五屏 解密《画皮II》第五类成功元素 第五类转折之韵 两优287高产制种技术 数字解密之收入倍增非难事 车臣第五任总统的前车之鉴 人之第五本性:比 287例中、重度宫颈糜烂综合治疗疗效观察 上消化道出血287例的治疗体会 冷冻治疗287例寻常疣临床观察 287例老年急腹症的临床特点与护理对策 287名撤床患者的家庭病床服务调查 常见问题解答 当前所在位置：l

院校点击

四川大学锦城学院

院校速评：四川大学锦城学院创建于2005年，是依托百年老校——四川大学，并由中外16家企业投资的全日制普通本科高等学校。该校结合市场需求和学院资源优势，努力培养高标准的应用型人才。目前设有计算机科学与软件工程系、电子信息工程系、机械工程系、土木与建筑工程系、文学与传媒系、外国语系、工商管理系、艺术系等十个系，42个专业，并根据市场需求分设一百余个专业方向进行培养。值得称赞的是，在同类院校当中，四川大学锦城学院所设置的专业，不仅是科类最齐全，也是数量最多的。

作为独立学院，相比而言在体制上更加灵活，可以根据市场需求进行教学改革与教学试点。比如，学院的计算机系对传统高校的计算机培养模式进行了彻底的改革，给予学生从技术到商务、管理的不同职业发展方向的多次选择机会，增加实践课程与项目参与，与市场需求更加紧密。该校在依托四川大学雄厚的师资队伍的同时，也建立了自己专职的师资队伍。目前，该校的师资格局是专职教师、兼职教师、以及来自企业的双师型教师三结合的师资队伍。

创校8年来，该校凭借优良的人才培养模式，在社会上形成了良好的口碑和声誉，该校报考人数逐年上升、录取线逐年走高。在2011年的招生中，该校在四川省的录取线已经突破二本线。在这种形势下，经四川省教育考试院批准，四川大学锦城学院自2012年起在四川省本科第二批录取，这也从另一个侧面充分肯定了该校的办学实力。

特色专业①：财务会计、土木工程、工程造价、城市规划、计算机科学与技术等。

大学网址：http：//.cn/

招办电话：028-87580030

备注①：此处的特色专业均为该校官方网站公布的资料，若未特别标注，均不是国家级特色专业，后同。

武汉大学珞珈学院

院校速评：武汉大学珞珈学院创建于2006年，学院位于湖北省武汉市，坐落在风景秀丽的狮子山麓、野芷湖畔。办学历史悠久、办学理念先进、学科门类齐全、师资力量雄厚、人文底蕴浓郁、治学经验丰富的国家重点综合性大学——武汉大学为珞珈学院的发展提供着享用不尽的优质教育资源。

在办学模式上，珞珈学院是武汉大学的一个独立学院，虽说是“独立”，但其师资、办学模式、治学等无不与百年名校武汉大学连为一体，该校的各系主任由在武大长期任教、管理经验丰富的教授担任，教学管理工作由武大选派的骨干力量组成的团队承担，开设的主干课程由武大博士生导师及正、副教授主讲。此外，设置的新闻学、财务管理、会计学、国际经济与贸易等专业都是武大的王牌专业或一些热门专业。就读于该校的学子都有如此感慨，除了拿到的文凭不是武大的外，其余的基本上享受的都是武大学子的“待遇”。值得一提的是，该校学生还可以到武大本部选修课程，攻读双学位。试想，毕业时身揣两本专业证书，特别是有武大的辅修专业证书，同学们在就业竞争上也就比别人多了一个制胜的砝码。关于就业，该校毕业生的就业率较高，2010届是该校首届毕业生，就业率在同类院校中位居领先水平。

特色专业：财务管理、国际经济与贸易、物流、新闻学等。

大学网址：http：///

招办电话：027-59907566

石家庄铁道大学四方学院

院校速评：石家庄铁道大学四方学院是经国家教育部批准。2001年开始招生的全日制普通高等教育独立学院。学院专业以工为主，设有工、文、经、管、法等多学科近20个本科专业，面向全国招生，主要培养适应社会发展需要的高等技术应用型人才。

四方学院是以石家庄铁道大学为办学主体，她依托铁道大学，充分利用“母校”的办学资源与设施，因此办学特色和优势上十分明显。在这所“铁路行业”的工科类院校里，土木工程、测绘工程、交通工程、电气工程及其自动化等工程技术类专业具有比较突出的优势。其中土木是该院的招牌专业，就业去向为中铁工程局、铁路局、中建等，就业率非常好；电气工程及其自动化专业倾向于铁路系统，随着近年来电气化铁路的快速建设和发展，就业前景很好；交通工程专业虽没有土木工程牛，但依托铁大的悠久历史，实力也不俗，就业前景与土木几乎平分秋色。除以上优势专业外，工程管理也是比较好的专业，它包含了工程招投标方向，每年学生的就业率很高，工作单位主要是中铁，中水等国企；财务管理是经管系数一数二的专业（男少女多），师资配备好，就业单位集中于工程局和中铁局，男生就业率高。总体来说，该院文科类专业就业竞争力较弱，但是考研率还是比较不错的。

特色专业：土木工程、交通工程、电子信息工程、工程管理等。

大学网址：http：///

招办电话：0311—84576096

曲阜师范大学杏坛学院

院校速评：曲阜师范大学杏坛学院创建于2005年，她坐落于中国古代伟大的思想家、教育家、儒家学派创始人孔子的故乡——曲阜。两千五百多年前孔子在杏坛设教，开创了中国民间教育的先河，杏坛学院由此命名。杏坛学院依托曲阜师范大学的品牌效应和资源优势，采用新机制、新模式办学，以曲阜师范大学的优势学科、优势专业为基础，目前设有汉语言文学、对外汉语、英语、日语、朝鲜语、美术学（书法）、艺术设计（电脑、装潢）、数学与应用数学、信息与计算科学、电子信息工程、通信工程、应用化学、化学工程与工艺、生物工程、环境科学、计算机科学与技术等23个本科专业；计算机应用技术、数学教育、通信技术、电子商务、应用英语、应用日语、应用韩语、汉语、动漫设计与制作、计算机音乐制作10个专科专业。

近年来，该学院的教学质量有了很大提升。学院致力于拓展国际办学教育空间，与韩国东亚大学。韩国平泽大学，韩国湖南大学，日本大手前大学等国外多所大学建立了友好校际关系。与国外高校合作办学期间，不但向国外高校交换留学生，还充分利用寒暑假，组织学生到国外高校进行修学访问，让学生利用短期时间进行文化知识学习。值得一提的是。学院现聘有9名外籍教师负责全院英语、日语、韩语和对外汉语的专业课程教学，着力培养语言类学生的表达和交流能力。

特色专业：对外汉语、数学与应用数学、日语等。

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招办电话，"0537-4435111

中国矿业大学银川学院

院校速评：中国矿业大学银川学院创建于2003年，是由中国矿业大学举办的具有学士学位授予权的普通本科独立学院。学校依托中国矿业大学的办学理念和专业优势，开设了采矿工程、地质工程、测绘工程、矿物加工工程、土木工程、机械工程及自动化等19个本科专业。能源、资源、矿业是该学校的特色，其中采矿工程、地质工程、测绘工程、安全工程、矿物加工工程、工业工程、人力资源管理、热能与动力工程8个专业填补了宁夏高等院校本科此类专业的空白。比如学校的采矿工程专业，培养能在采矿领域从事矿区开发规划、矿山（露天、井下）设计、矿山安全技术及工程设计、监察、生产技术管理科学研究的高等工程技术人才。另外，学校的土木工程专业同样实力不俗，分为地下建筑工程方向和房屋建筑工程方向。

同时，为了更好地服务学生就业，学校致力于培养学生“一专多能”，重点对学生社会交往能力、创新思维能力、计算机应用能力、英语应用能力进行系统培养，组织学生参加相关专业的职业资格证书的培训和考试。

2012年6月上旬，该校第一届本科生圆满“出师”：不少采矿专业和化工专业的学生被宁煤、中煤、内蒙等地的大型国有煤矿和大型国企录用；对于土木专业的学生，大多就业单位偏向于国企的建筑单位，比如中建国际、中建三局、中建八局、中建一局北京分公司、中建二局西南分公司等优秀的建筑国企单位。

特色专业：采矿工程、地质工程，测绘工程，安全工程、矿物加工工程、工业工程、人力资源管理、热能与动力工程等。

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招办电话：0951-5181888

辽宁中医药大学杏林学院

院校速评：沈阳，是东北地区最大的国际大都市，有“共和国长子”“东方鲁尔”的美誉。在这样一座历史悠久的城市里，有一所独立院校闪耀着光芒：她就是辽宁中医药大学杏林学院。该校成立于2001年7月，她的前身是辽宁中医学院杏林学院，2004年3月经国家教育部批准，正式更名为辽宁中医药大学杏林学院。该校在沈阳同类高校中实力较为强劲，先后被推举为“中国独立学院协作会”常务理事单位、沈阳地区唯一一家“辽宁省独立学院协作会”副理事长单位，2010年荣获“全国先进独立学院”光荣称号。

该校依托辽宁中医药大学的师资等优势做强做大“中医药”专业特色。该校的师资一部分是自有的老师，主要承担基础课程的教学，另一部分是辽宁中医药大学的教师，主要承担专业课程及实验课程的教学。此外，开设的专业中，中医学、针灸推拿学两大专业是该校的特色，中西医临床医学是该校的优势专业，每年的录取分数线都比较高。根据近几年就业及考生报考情况来看，比较受欢迎的专业有护理学、中医学等。

该校采取理论与实践相结合的教学模式，五年制医学类相关专业实习期为一年半，四年制专业实习期为一年，但在前期的理论教学中会加入一些实习实验。该校的17家实习医院大都为三甲医院，实习的目的是培养学生的实际动手能力。近年来，该校医学类毕业生研究生录取率均超过20%，护理学相对就业率相对比较高。

特色专业：中医学、中医学（康复医学方向）、中医学（全科医生方向）、中药学、针灸推拿学等。

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招办电话：024-31679909，31679908

西南交通大学希望学院

院校速评：在四川东北部有一个城市，集“嘉陵江畔的一颗璀璨明珠”“丝绸之都”等众多美誉于一身，她就是四川省的南充市。2009年，西南交通大学希望学院在此“破壳而出”，她是希望教育产业集团投资、西南交大统一管理的一所独立学院。

作为一所年轻的学校，希望学院充分借助西南交大的臂膀向前发展。专业设置上以培养现代化建设急需的应用型人才为目标，依托西南交大的师资优势和国家特色专业、省级特色专业、国家级、省级实验教学示范中心和校外实习实训基地，创办土建、交通、管理、信息等大类特色专业，如土木工程、工程管理、交通运輸、电子商务、会计等专业。专业中的土木工程、交通运輸是该校的王牌，毕业生的就业率很高，深受学子们的青睐。机械设计制造及其自动化是该校以机械学、电子学、控制技术、计算机技术等有机融合而形成的一个跨学科的优势专业，今年的第一届毕业生中就有不少毕业生进入知名企业、大型国企工作。

希望学院从“基础好、知识新、能力强、上手快、素质高”的人才培养目标出发，建有物理实验室、工程测量实验室、工程力学实验室等一大批实验室，并配置了诸多先进的教学仪器设备，为学生的专业技能和创新能力的培养创造了良好条件。“走出去”是该校的办学姿态，与加拿大阿尔伯塔大学等国际著名大学签订了（1+3、2+2）中外联合培养协议，为同学们提供了方便的出国留学途径。

特色专业：道路桥梁工程、土木工程、交通运輸等。

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应用:自动化就在你身边

如果你仔细观察,就会发现自动化就在身边。家里用的洗衣机、电冰箱、空调,银行的自动取款机,商店里的自动售货机,交通调度用的红绿灯,农业上的农用温室、现代化粮库……无不涉及自动化。而当你走进一个现代化企业,无论是钢花四溅的钢铁厂,还是机器轰鸣的发电厂;不管是管道纵横的炼油厂、化工厂,还是高技术密集的电子加工厂,你会看到一个几千人甚至几万人的大企业中,真正从事第一线生产的人寥寥无几,从进料到生产、加工、包装全都自动进行。不知不觉间,你早已享受到了自动化带来的便捷。

简单地说,自动化研究的是如何让机器来替代人工作的一项技术。高水平自动化的标志是不仅可以部分或全部代替人的体力劳动,而且可以部分代替人的脑力劳动,也即“人工智能”。除此之外,自动化装置和系统还可以完成人类无法直接完成的任务,如核辐射、爆炸等危险场合的作业,海底作业,卫星运行中的控制等。从这个意义上来说,自动化技术不仅替代了人手的功能,还延伸了人脑的功能。

自动化究竟是如何实现的?我们来看日常生活中的一个例子。当你打算去拿桌上的杯子时,首先肯定要用“眼睛”判断一下杯子的位置与自己的距离,然后“大脑”命令“手”做出动作,向减少这个距离的方向移动。在此过程中,“眼睛”不断“检测”手和杯子的距离,并把这个距离偏差传递给“大脑”。“大脑”就依据接收到的信息作出判断,及时调整“手”的动作,直到拿到杯子。上述过程可用图1表示。

这实际上是一个经典的反馈控制过程。如果你被蒙住了眼睛,那么图中的反馈就无法形成,你拿杯子这个过程就“运行”不顺畅了。而类似的让机器来完成拿杯子的反馈控制过程,就是自动化。对应图1,一个自动化系统的组成可以大致用图2来表示。

控制器就好比“大脑”,它能根据接收到的信息来决定发出什么样的“命令”,它是整个系统的核心;执行器就是接受“命令”采取行动的装置,好比“人手”;传感器就是“人眼”,用来检测被控对象、执行器的状况,并发出信号给控制器。自动化专业的学生,要对控制器、传感器、执行器、被控对象等有全面而深入的认识,并且能够建立起反馈控制回路,达到自动控制被控对象的目的。

学习:课程多,不可偏科

既然自动化研究的是反馈控制,那么专业课程的学习自然也是围绕这一过程展开的。

举个例子,当我们需要对温度进行控制时,就可能要用到热电偶。热电偶是一种传感器,它能够把不同的温度转换成不同的电压。为什么要转换成电压信号呢?因为和电脑一样,一般的控制器都是利用电信号工作的。由于实际生产生活中要控制的对象有很多种,比如温度、压力、距离等,所以传感器也分很多种。《传感器检测技术》这门课中就介绍了利用传感器检测各种物理量、化学量的方法。

执行器是自动化系统的“手”和“脚”。既然要接受“命令”采取行动,就要会“动”,所以它常常是电动机、阀门等组成的复杂的电子―机械装置。与此相关的课程包括《电机学》《电力电子》等。

专业课中最为重要的当属《自动控制原理》《运动控制原理》《过程控制原理》《现代控制理论》《计算控制原理》等课程。这些是自动化专业学习的核心,主要介绍了自动控制系统的组成和基本概念、控制理论以及控制方法。只有掌握这些理论和方法,才能够做好自动化工程师最重要的工作――建立反馈控制的回路。

以上提到的只是部分课程,自动化专业的必修课程还有《数学建模》《运筹学》《信号与系统分析》《计算机软件技术应用》《模拟电子技术基础》《电路原理》等,甚至连《流体力学》《工程图学》都要学。因此,如果要选择这个专业,你要做好攀登“书山”的准备。

就业:“万金油”,转行容易

浙江工业大学信息学院院长俞立教授曾说,自动化可以应用到各行各业中去,在各个领域中它都能够发挥巨大作用。可以说无论身在何处,只要想“偷懒”“省力”“高效”,都可以找到自动化的应用。

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关键词：以就业为导向；铁路行车组织；学习情境

“以就业为导向，以服务为宗旨”是职业教育的培养目标，是面向岗位、面向技术、面向应用，探索培养高技能应用型人才的根本方针。《铁路行车组织》课程作为铁道运营管理专业的核心课程，理论与生产实际结合得最为紧密。目前，我校基于工作过程的《铁路行车组织》课程已通过自治区级精品课程的验收，如何对现有实践课程进行改革，构建以就业为导向的《铁路行车组织》实践课程体系，是我们的当务之急。

一、《铁路行车组织》课程的性质

“铁路行车组织”是铁道交通运营管理专业的一门核心课程，针对制动员、连结员、信号员、车号员、列车调度员所从事的调车、车站工作统计、接发列车、列车运行调度指挥及运行调整等典型工作任务进行分析后，归纳总结出来其所需求的铁路运输系统的调车工作、接发列车工作、车站统计工作及铁路运输调度指挥等能力要求而设置的学习领域。

本课程围绕车站行车工种及列车调度员所从事的调车工作、接发列车工作、车站统计工作及铁路行车调度指挥等工作过程，考虑由浅入深、由简单到复杂的原则。根据工作过程导向设置了铁路行车概述、调车工作、货物列车及货车技术作业过程、车站作业计划、接发列车工作、车站工作统计及列车编组计划、列车运行图及区间通过能力、铁路运输技术计划及调度指挥等8个以工程项目为载体的学习情境，可以系统地训练学生运用所学知识处理行车业务的能力。

通过8个学习情境的学习，让学生完整地掌握铁路行车工作应用的基本知识、基本技能在教学过程中，逐步培养学生作为工作者的工作态度、职业道德、团队协作能力与沟通能力，并逐步熟悉从事该行业应执行的标准及作业过程。

“铁路行车组织”为“铁路行车规章”提供作业过程及方法的技术支持。为“铁路客运组织”、“铁路货运组织”课程提供作业方法等

二、《铁路行车组织》实践教学存在的主要问题

1.缺乏职业教育特色。受传统教育严重，该课程的设置，从计划、大纲、内容到教学方式还是没有基于“以学生为主体”，实践课虽然占很大比例，但内容跟不上，不够充实。

2.与同专业其他实践课程间缺乏系统连贯性。以学科为中心组织实验教学内容，实践课从属于相应的理论课程，实验内容与其他课程缺乏有机联系，有些还存在不必要的重复。

3.实践教学资源不足。本课程的主要实训场地是运输综合演练场，很多设备已老化，不能很好与铁路实际结合。用于实践教学的“双师型”师资队伍数量不足、年轻化层次居多，结构不尽合理，与日益扩招的学生数量和学生质量的下降产生矛盾，严重影响教学质量。

三、构建以就业为导向的实践课程体系的基本原则

1.以培养职业技能为中心的原则。以铁路对行车工作人才需求为依据，深入分析行车岗位群的不同要求，明确胜任这些岗位需要的能力。以各岗位工作过程为基础，以岗位职业活动为导向，以培养职业能力为本位构建实践课程体系。

2.与职业标准对接的原则。教学内容既有基层工种，又包含高等级工种，学生职业技能鉴定以中级工为起点，要求毕业时所有学生获得所考对应工种的技能鉴定合格证。

3.独立性原则。摆脱传统“学科式”课程体系的束缚，改变实践课程附属于理论课程的观念，建立以职业技能培养为核心目标、与该理论课程相协调又相对独立的实践课程体系。

4.系统性原则。实践课程的设置一方面从简单到复杂从低级到高级，符合人们的认知规律；另一方面从基础工种到高级工种进行晋升实践考核充分体现综合性和系统性。

5.过程考核原则。采取个人总结与小组评议相结合，教师过程考核与企业专家考核相对应，对学生专业能力、方法能力、社会能力进行全面考核。

四、以就业为导向构建实践课程体系

1.构建实践课程教学目标

本专业学生主要在国家铁路、地方铁路和企业专用线就业，根据就业去向对多家铁路单位进行调研，确定铁路行车组织在铁路站段就业的岗位群：接发列车、调车、车站统计和调度指挥岗位群。根据该课程对各岗位群在人才专业、方法和社会能力方面的要求，提出培养学生实践能力的整体目标，及具备从事接发列车、调车、车站统计及调度指挥岗位的专业能力，具备团队协作交流、班组管理、对人身安全与作业安全的把控等方法能力，具备对学习新技术、获取与分析信息、优化运输组织、执行与调整计划及运用办公自动化的社会能力。

2.根据工作岗位要求组成实践课程模块

据上述岗位群，将实践课程优化整合成四个模块，分别是接发列车、调车、车站统计和调度指挥实践模块。其中前两个模块是专业基础能力模块，后两个模块是专业综合能力模块。

接发列车实践模块分为四个学习情境，分别是自动闭塞法接发列车、自动站间闭塞法接发列车、半自动闭塞法接发列车及电话闭塞法接发列车。该模块涉及的岗位有助理值班员、值班员和信号员。通过6502控制台、微机联锁设备、闭塞电话、调度命令、调度指挥中心等完成实践课程的学习考核，掌握三个岗位人员的工作程序，培养彼此相互配合的默契。

调车实践模块分为三个学习情境，分别是牵出线调车、机械化驼峰调车及自动化驼峰调车，该模块涉及的岗位有调车长、连接员和制动员。这三个学习情境除了利用理实一体化教室进行教学外，还去铁路现场进行参观和操作。其中牵出线调车是通过在西安西站调车场中师傅对真实车钩、制动软管、真实人力制动机的操作示范及学生的演练来完成，机械化驼峰调车是通过在西安东站驼峰调车场中师傅对真实车钩、提钩杆、铁鞋、调车设备的操作示范完成，自动化驼峰调车是通过参观新丰镇车站自动化驼峰设备及师傅的操作、讲解来完成。

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关键词：正；培养方案；方法；措施

一、工业工程专业人才培养模式

为了培养社会所急需的工业工程复合型专业技术人才，目前培养模式主要有四种：第一种是以天津大学为代表的管理类本科，这种模式专业基础以运筹学、管理经济学、管理学、系统工程学和一门工程学科主要是机械工程为主。在系统地学习和掌握管理知识与原理的基础上，使学生掌握工程专业的基础，了解工程学科的知识内容，掌握工作研究、人因工程、物流工程、生产计划与控制、工程经济学、质量管理与控制、成本控制、管理信息系统和先进制造系统等工业工程专业知识和内容，成绩合格毕业授予管理学学士学位。第二种是以西安交通大学为代表的管理类五年制本科，这种模式前三年时间在机电工程专业或电气与自动化专业学习，从中选择品学兼优的学生在管理学院工业工程专业再学习两年专业课程，通过五年学习，成绩合格毕业时获工学与管理学双学位。第三种就是以重庆大学和上海交通大学为代表的机械类四年制工业工程本科专业，将工业工程专业设置在工科院校，这种模式工程学方面的课程在整个课程设置中占有较强的比例，学生专业工程技术扎实，基础较好，不仅掌握专业技术还掌握计算机技术、管理技术和工业工程专门技术，是社会急需的即懂技术又擅长管理的复合型专业技术人才。第四种是以西安电子科技大学、北京航空航天大学、东北大学等以冶金、化工、电子及其它产业类型的工业工程四年本科，这些院校为工业工程专业模式即体现了很强的专业工程基础，又体现了专业特色。

今后还将逐步在服务业、第三产业类设置工业工程学科，这在国外已屡见不鲜。从1993年在重庆大学、天津大学、西安交通大学三所大学首批招收工业工程专业以来，目前已有106所大学开办了正专业。重庆大学是第一所将正本科设置在工科院系的学校，具有鲜明的办学特色，为其它兄弟院校将正开办在工科院校作出了表率，十年来培养的既懂技术又擅长管理的复合型技术人才倍受社会的青睐。

二、工业工程专业的发展分析

经济全球化更加深化，科学技术的国际交流也日益频繁，工业工程学科课程设置与教学内容，必须适应国际工业工程学科发展的动态。适应市场经济的需要是我国教育的落脚点，即市场需要什么样的工业工程人才，我们就培养这样的工业工程人才。检验我们人才培养质量的也是市场。为此，工业工程学科须突显“强基、宽径、显个性、重综合”。

（一）加强基础，拓宽专业口径，增强适应能力工业工程是培养既懂技术又擅长管理的复合型专业技术人才的新兴边缘学科，社会急需的也是全面素质型复合型人才，从近几年工业工程就业形势来看，工业工程专业就业去向已不局限于机械制造，而是大量从事于电子、信息、通讯、服务、计算机等行业。为了适应市场经济的发展，工业工程人才培养方案要从单纯以机械制造为支持学科向大制造业为支撑学科方向转换。为了进一步贯彻教育部关于加强基础，拓宽学生专业面的精神，在保证公共基础课教学改革和教学要求的前提下，我们对原来的培养方案进行了大刀阔斧的改革，根据实际需要和人才培养计划对现有课程体系进行了整合，特别加强了实践性动手能力的培养，使新的培养方案更能适应市场经济发展的需要。

（二）充分尊重学生个性，注重因材施教首先，公开培养方案。为了扩展学生的知识面，发挥学生创新思维能力，在必修学分中设置了自选课程，即必修自选课，实行了班导师制，允许学生在导师的指导下根据兴趣特长和就业意向，跨系跨专业任意选修全校开出的任何课程。具体做法是：大学第二学期由班导师给指导的班级讲解大学四年所设置课程的基本情况，任课教师的基本情况，并将培养计划发给每位学生，结合自身发展方向和就业意向，参考家长、老师的意见，慎重选择课程。

其次，加大选修课的力度。在课程设置上充分尊重学生的个性，因材施教，加大选修课的力度。为了满足不同兴趣学生的愿望和我国加入wro的具体形势，我们在原培养方案的基础上，新增加了wio规则、经济预测与决策、企业诊断与咨询、材料学、宏微观经济学、战略管理、新产品开发策划、物流系统工程、质量管理与认证等课程。对于主要的专业课如：生产计划与控制学，系统工程，设施规划与物流工程，质量管理与认证，先进制造系统，原要求这五门课程都必修，现充分尊重学生自己的意愿，要求学生可从中任选三门课程进行学习。

其三，采用现代化的教学手段和灵活多变的教学方式。

重庆大学工业工程系已经完成了基本上所有课程的课件建设，教师采用现代化教学手段，进行多媒体教学。比如设施规划与物流课程采用多媒体教学后，某些工厂的三维动画布置设计，各种运输、搬运、装卸设备以及立体仓库、自动运货小车等都可以在多媒体上演示；人因工程学中人机关系、动作经济原则等三四百张图片也可以在多媒体上演示，扩大了学生的视野，增强了学生的感性认识。教学形势上采用理论讲课、案例分析、实地调查、参观访问、课堂讨论等形势，教学方式灵活、教学手段先进，教学效果较好。

（三）充分重视学生全面素质的提高学生除了思想政治素质，文化素质和身心素质“两课”，军事训练作为公共必修学分外，还要求有6个学分人文艺术类（包括心理学、法学、美术学欣赏、智力开发、文化史、科技史、经济管理以及古今中外军事思想、音乐书法、外语等）的必修自选学分，扩大学生的知识面，增强学生综合素质能力。除此以外，还要求工业工程专业学生毕业时至少听取2个以上有关本专业的学术报告（每个报告O.5学分），了解本专业先进的制造技术和先进的管理知识，了解Ⅲ的最新动态，开阔眼界，扩展思维，跟上时代步伐。

（四）加强实践性环节，注重实践动手能力的培养增加实践性环节为了培养出高质量的、实际动手能力强的工业工程人才，在新的培养方案中，突出实践动手环节，如增设电子实习、认识实习环节，还增加C语言课程设计、管理信息系统课程设计以及工作研究课程设计，现实践性环节达到了总学时的24％，大大培养了学生的实际动手能力。

改革生产实习新的培养方案对生产实习也进行了改革，改原来单一的、在—个工厂进行生产实习的方式为在三个工厂、二个离散型工厂、一个流程型工厂进行的互动的多形式实习方式。实习地有大型国有企业也有中外合资企业。在一个工厂重点实习机械制造工艺、设备等的传统方式的生产实习，另一个工厂重点实习管理方面的内容，主要采取观察、交流座谈、报告等形式，根据具体情况数个同学一组，广泛与领导和群众接触，了解企业人、财、物等管理方面的具体情况，回校后采取交流座谈、分组发言、探讨等形式进行广泛交流总结。

毕业设计时实行指导教师与学生双向选择指导教师将毕业设计题目，内容以及要求填写在毕业设计选题表上，学生根据自己的兴趣、工作性质、就业情况选择自己喜爱的题目或指导教师，并填写毕业设计自愿。教师根据自己对学生的了解，成绩的优劣，在尽量满足学生第一自愿的情况下，在进行好、中、差搭配的基础上，选择需要指导的学生，达到双向选择的目的。然后，正式下达毕业设计任务书，进行毕业设计动员，进行毕业设计。

毕业设计分四阶段进行检查，第一阶段由学校督导组就毕业设计选题进行检查；第二阶段由学院督导组检查开题报告，文献综述，任务书，外文翻译的质量和进度；第三阶段检查外文翻译，毕业设计的进展；第四阶段是毕业答辩前的综合检查，检查通过后才能进行毕业答辩。

（五）加强双语教学，提高外语能力为了适应市场经济对也复合型工程技术人才的要求，在Ⅲ人才培养方案中，加强了英语能力的培养。在大学英语结束后，从工业工程学科发展的需要出发继续开设外语课程，进行双语教学，如运筹学双语教学、系统工程双语教学、设施规划与物流双语教学，并使用外文版教材，使学生在大学四年中英语不问断，即使大学英语学完了，可再通过双语课程的学习提高英语能力。通过双语教学，大大地提高了学生英语听说写能力。2OO2年重庆大学对全校所有开展双语教学的课程进行了一次全面检查，工业工程专业在系统工程课程双语教学工作中，采取讲授、提问、学生准备、上台演讲、分组讨论等方式、方法，课堂气氛活跃，学生收获较大，效果较好，受到学生和教师的一致好评。

三、总结

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今天我们在这里召开全县交通暨水上安全工作会议，总结回顾年工作，表彰先进，全面部署年工作任务，这既是贯彻落实省、市交通工作会议精神和县人大、政协两会的一次重要会议，也是进一步统一思想，为圆满完成年交通工作任务的动员鼓劲大会。在此，我谨代表县政府向辛勤工作在交通战线的广大干部职工表示亲切的慰问和由衷的敬意！向各乡镇分管及从事水上安全工作的同志们表示亲切的慰问！同时也向受到表彰的先进单位和先进个人表示热烈的祝贺！刚才，局长对年交通工作作了一个很全面、有新意的报告，既客观地总结了去年交通工作的成绩，分析了我县交通工作存在的不足，又提出了新形势下的发展思路，对今年的工作也作了具体的安排部署，并与各分管局长签订了目标责任书，会议开的很好。希望大家认真贯彻落实。下面，我就全县交通工作及水上安全工作讲几点意见：

一、肯定成绩，振奋精神，充分发挥交通工作的基础性作用

一年来，县交通局在以局长为班长的领导班子的带领下，全县广大交通干部职工认真落实县委、县政府部署，农村公路建设步伐进一步加快，道路运输发展水平和服务质量明显提高，交通安全形势稳定，各项工作好中求快，在全市交通系统中评比中取得满堂红，全县交通工作实现了跨越式发展，总结起来主要有以下几个方面的突出成绩：

一是农村公路建设总里程居全市第一，质量受到省检查组的好评。全年完成农村公路建设321.6公里，是市下达计划的115％，在全市位列第一，完成了年初县委、县政府制订的工程目标。

二是农村公路养护成效显著，好路率和通行能力明显提高。全年完成大修10公里，是年计划的140％，完成中修68700平米，加固危桥12座，农村公路的通行能力得到提高。

三是标准化交管站建设起步早、动作快、起点高。在全市交通系统起到了样板作用。

四是基础施设建设方便了人民群众的出行，为新农村建设增添了靓丽风景。全年完成6道标准化渡口建设，更新了三艘渡船，同时还完成了三个农村客运站建设和50个招呼站、候车亭建设，这些都为人民群众的安全便捷出行提供了条件，使“三个服务”扎扎实实落到了实处。

五是队伍建设得到加强，依法行政水平进一步提高。特别是经过作风整顿，全局执法队伍在规范化建设、人性化服务以及和谐执法方面都有了很好的改善，从而促进了运输市场整顿和交通规费的征收。

六是安全生产警钟长鸣，形势平稳。渡运连续30年无事故，受到市政府表彰。

七是较好地完成了县委、县政府交与的突击性任务。在抗冰雪灾害中、在手足口病防治中、在秸秆禁烧工作中，县委、县政府指向哪里，交通局就冲向哪里，拉的出、打的赢、作风硬、能吃苦，成为我县的一只生力军、突击队。在效能建设、反腐倡廉等其他工作方面，交通局今年也都有突出表现，对此，县委、县政府是满意的。骆书记、梁县长多次调研交通工作，多次听取交通工作汇报，对交通局取得的成绩都给予了充分的肯定。实践证明，我们的交通队伍是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的队伍，是让县委、县政府放心、人民满意的一支队伍。

二、认清形势，突出重点，全方位抓好年交通工作

今年是实施“”计划的关键一年。特别是为应对国际金融危机带来的冲击，在保增长、扩内需、调结构、惠民生的经济发展总体方针下，国家陆续出台了加快交通建设的一系列有力政策措施，省委、省政府出台了加快北三市和沿淮六县发展的政策意见，都使交通事业发展面临千载难逢的历史性机遇和诸多有条件。同时省、市、县各级政府都把农村公路作为民生工程来抓，更使我们看到交通工作在发展经济抗击金融危机中的全局性、战略性的地位和作用。因此交通部门一定要认清形势、紧紧围绕大局，积极主动地、创造性地抓好交通工作。

（一）突出重点，强化措施，确保今年农村公路建设任务的完成

一是统一思想，明确任务。按照县政府工作报告要求，今年我县农村公路建设任务为330公里，其中农村道路畅通工程新建225.6公里，续建104.4公里。交通部门及各单位要按照县农村公路道路通畅工程实施方案的要求，一项一项地抓好落实。

二是改进作风，真抓实干。交通部门及各部门的领导要带头实践“一线工作法”，到公路建设现场进行指挥，协调解决具体困难和实际问题，保证公路建设顺进行。

三是严格标准、确保质量。质量是工程的生命，农村公路建设质量始终是各级党委政府和人民群众关心的焦点和热点。由于我县农村公路建设任务重、战线长、时间紧，加之施工队伍素质参差不齐，在一定程度上将给工程质量带来一定的影响。因此，交通部门要把道路质量工作作为首要目标和头等大事来抓，从严要求，从严把关，确保农村公路建设始终处于良好的受控状态。

（二）加强效能建设，提高工作效率，推动交通工作全面开展

一是加强效能建设，提高工作效率。这是做好交通工作“三个服务”的立足点，也是人民群众对我们的基本要求。在肯定成绩的同时，也要清醒地看到还存在的差距，如：“门难进、脸难看、事难办”的现象还没有从根本上解决、群众投诉还时有发生等等。我们要想办法加以解决。要建立长效机制，健全各项制度，积极推进效能建设；要进一步完善目标责任考核体系。各单位对今年的各项重点任务要分解下去，逐级落实责任。分解任务要强化数量、时间、标准、责任，保证目标任务的刚性；要加强督查工作，严肃考核纪律，强力推行问责制，兑现奖惩，对任务完成好、工作成绩显著的要表彰奖励，对未完成任务或造成工作失误的要给予处罚。坚持“权力就是责任，管理就是服务”的理念，树立交通人的良好形象。

二是坚持不懈地抓好交通安全工作。坚持“安全第一，预防为主”的方针，认真落实安全生产责任制，建立健全安全生产网络。要突出抓好工程施工的安全管理、渡口渡运的安全管理和道路运输的安全管理。在安全生产管理上，要有铁的手腕，决不能得过且过；要加大宣传，健全制度，坚决杜绝特重大事故，减少一般事故，全面实现县政府下达的安全生产控制指标。

三是突出抓好“有路必养”、“路通车通”和路政管理三项重点工作。建立和完善农村公路养护管理新体制；积极推进“城乡公交一体化”，结合“村村通”建设，对原有农村客运班车进行改造，实现乡镇有车站、大村有候车亭、小村有站牌，形成以县城为中心，村村相通、乡镇相连、便捷安全的农村客运网络。

四是强化党风廉政建设。要严格执行党风廉政建设责任制和责任追究制，认真做好领导干部廉洁自律工作。建立完善治理商业贿赂的长效机制。坚决遏制公路“三乱”现象的反弹。认真开展警示教育，着力在健全制度、完善机制、防堵漏洞、预惩结合上下功夫，建立具有交通行业特色的惩防体系，从源头上、制度上预防和惩治腐败。

（三）积极稳健地抓好交通体制改革

车辆燃油税于今年元月份正式开始实施。燃油税的实施给交通带来一定的冲击，多年的交通规费由燃油税所替代，多年来一直奋战在征管第一线同志肯定一时无法适应，也对下一步的去向充满忧虑，这是可以理解的。这些年来，交通征费的同志不辞辛苦，忍辱负重为交通规费征收作出了贡献，也正是有了交通规费的征收，才使交通基础建设有了稳定资金来源，可以说没有交通规费的征收就没有全县交通发展的今天，县委、县政府感谢你们，全县人民感谢你们。但是随着经济的发展，费改税是大势所趋，因而交通部门一定要把思想工作做深做细，按照上级布置积极稳健地推进体制改革，确保行业稳定，确保人员稳定。要坚持“政府牵头、统筹协调、分类实施、稳定为主、有序实施”的原则，正面引导职工，积极化解矛盾。同时主动强化服务功能，拓宽工作面，多开就业路，延伸管理层，努力为在岗安置打造平台，使全体征费人员转岗不下岗，人人有去向，队伍不乱、人心不散，工作不间断。

三、加强领导、增强责任，持之以恒地抓好水上安全工作

年度我县水上交通安全工作，在各设渡乡镇政府的领导下，在县交通局、海事处的有力监督指导下，取得了较好成绩，受到市局表彰。但是，我们要充分认识到我县水上安全形势不容乐观，还存在很多薄弱环节，必须认真进行整改。

一是个别乡镇村水上安全的主体责任认识有待提高。对水上安全工作仅停留在工作表层，满足于嘴上讲了，制度订了，责任书签了，表面文章多，落实行动少,把水上安全作为一项附带工作一笔带过,上级业务部门推一推动一动，以致对辖区内安全隐患整改不力。私设渡口、非法摆渡现象屡禁不止、经常反弹。

二是水上安全经费投入不足。主要表现在有的乡镇长期拖欠乡管员的经费补贴。交通部门的补贴已全部发到乡管员的手中，而有的乡镇每月150元的经费补贴根本没发，影响了乡管员的工作积极性。各乡镇要把乡管员的经费补贴作为一项重要工作对待，想方设法予以解决，要舍得在安全方面进行投入，在安全方面花点钱是值得的。

三是水上安全管理工作开展不平衡。有的乡镇抓的紧一些、好一些，有的乡镇松一些、差一些，主要表现是个别乡镇的四级安全责任书没有建立，安全网络不健全。到现在有的乡和村、村和渡工的责任书还没有签。主要是这些乡镇的领导有侥幸心理，认为不可能发生事故。“安全来于警惕，事故出于麻痹”，没有安全制度、没有责任追究、没有防范心理的乡镇是危险的。针对上述问题，年水上安全管理工作要做到三个强化：

1、强化组织领导。各乡镇政府要用各种手段，宣传贯彻水上交通安全各项法规、规章，督促行政村、渡口所有人、经营人遵守水上交通法规、规章。要与行政村签订安全生产责任状，对辖区渡运安全要经常性的开展安全检查，纠正违章，消除隐患。在重要节日、庙会、重要时段等渡运高峰期和学生过渡较多的渡口，一定要派员现场监管，死看硬守，确保辖区内渡运安全。

2、强化安全生产培训。交通主管部门要用各种形式，组织乡镇政府分管负责人开展水上交通安全教育培训工作，每年要举办二至三期乡镇长业务培训班，相互交流，克服一些乡镇领导惧怕分管安全工作的现象。切实加强安全生产知识的学习培训，牢固树立安全生产法律意识，夯实安全生产监管的理论基础，强化安全监管经验的学习。要经常深入到渡运第一线了解掌握情况，锻炼增强监督管理的能力，不断提高对事故隐患的洞察能力，才能把辖区内的渡运安全工作抓好、抓实，取得成效。

3、强化推进渡口标准化建设。各乡镇政府对一渡两岸码头标准化建设应给予大力支持，有的渡口虽不在同一个乡镇，但渡口的设置是经政府批准的，各乡镇要积极配合，特别是在占地补偿问题上，做好群众的思想工作，为施工单位提供良好的施工环境，请各乡镇认真落实。最后，我还要强调一下，是水上渡运十分繁忙的季节，更是事故易发期，大家务必做到：庙会、节假日等客流高峰重点时段要想到、重点渡口要跑到、事故隐患和违章操作要看到、对违章现象和上级的规定要说到、必须的管理措施和强制手段要做到。海事部门和有关乡镇对辖区内水域，要开展一次水上交通安全大检查，发现问题和隐患及时消除，确保我县水上交通安全形势在新的一年有良好的开端。

篇10

自南?A大学2004年开办安全工程专业以来，“安全系统工程”课程就成为该专业主要的专业基础课程，也是相近专业学生学习和了解安全工程专业知识的主要课程。“安全系统工程”课程是我国大多数高校安全科学与工程学科硕士学位和博士学位入学考试的专业科目，也是当前我国注册安全工程师和安全评价师考试重要的知识点，更是安全工程专业学生在将来从事安全技术工作所必备的基本功。据调查，全国开办安全工程专业的高校基本都开设了“安全系统工程”或相近的课程。[1-2]由此可见，“安全系统工程”是一门非常重要的课程。由于该课程涉及的知识面广泛，知识点非常抽象且实践性强，如何在规定的学时里讲授好每个知识模块；如何让学生能够做到学以致用，是教师在教学及学生在学习过程中应解决的问题。为了提高“安全系统工程”课程的教学质量，笔者依据南华大学安全工程专业人才培养特色、培养目标、学科发展前沿和学生的就业去向，近年来在教学内容与教学方法进行了系列的改革与实践，以使教学效果得到持续改进。

1 “安全系统工程”课程的教学任务和特点

安全系统工程研究的主要对象为“人-机-环境”系统，研究的内容是采用系统工程的基本原理和方法，识别、分析和评价系统中存在的危险性，并采用系统危险控制技术使系统安全性达到预期目标的工程技术（它是一整套管理程序和方法体系）。“安全系统工程”课程是一门理论与实践结合十分密切的课程，主要讲授系统安全分析、系统安全预测、系统安全评价、系统危险控制技术等。通过本课程的学习，使学生能够了解和掌握系统工程的原理和方法，学会辩识系统危险因素，分析和评价系统安全性，有针对性地提出控制系统风险、消除事故隐患的技术措施和方法。

安全系统工程所面对的对象是工业工程，涉及矿山、石油、化工、机械、煤矿、交通、建筑和核工业等多种行业领域，应用范围非常广泛。[3]随着安全科学与工程学科的发展，安全系统工程涉及的前沿知识体系也不断创新和扩展，且现有教材与“安全学原理”、“安全管理学”以及“安全人机工程”等基础课程的现行教材存在知识交叉和重复，安全系统工程的教学内容必须进行有的放矢和更新。安全系统工程课程的授课时间一般在第五学期，授课对象是刚刚修完学科基础课的三年级学生，除了大二下学期的认识实习时能稍稍接触企业生产实践外，所掌握的行业背景知识相当有限，对企业的实际生产状况了解甚少，如何理论联系实际并能让学生学以致用，要求承担这门功课的教师具备相当的行业知识和丰富的实践经验。

2 “安全系统工程”课程教学内容的优化

2.1 合理选择教材和组织教学内容

教材是供教学用的资料，也是教学内容设计的母体，教材选择的合理性对教学质量和教学内容有重要的影响。目前，“安全系统工程”的教材有十余种，通过分析我国注册安全工程师和安全评价师资格考试大纲要求，对比分析各类教材的内容体系、课程教学目的和要求以及我校安全工程专业的人才培养特色，选择由高等学校安全工程学科教学指导委员会组织编写的全国高校安全工程专业本科规划教材“安全系统工程”（主编为林柏泉和张景林）为课程教材，并选择3本参考教学供学生课后学习。依据选用教材提供的内容体系组织课堂教学内容，[4]主要由以下5个模块构成：安全系统工程基础（2学时）、系统安全分析（16学时）、系统安全预测（6学时）、系统安全评价（8学时）和系统危险控制技术（8学时），将安全系统工程的典型应用实例作为以上各个模块案例教学的素材。

2.2 依据学科发展和人才培养特点，分模块优化教学内容

南华大学安全类人才培养一直坚持核特色，学生主要面向核行业和建筑施工企业，如核电建设施工、民用建筑施工、核电运行和铀矿冶企业等，围绕学科发展动态、核特色安全工程专业人才的培养能力要求和学生就业情况，在课程内容上进行了以下优化：

（1）系统安全分析教学模块 依据建筑施工现场安全分析的特点，增加“LEC评价法”的教学内容；为了避免与“安全人机工程”课程在教学内容上的重复，删减了“人的工作可靠度预测”的教学内容；针对教材中缺少预先危险性分析的危险等级确定方法的内容，增加了“危险等级确定方法”的教学内容。

（2）系统安全预测教学模块 追踪当前安全预测方法的发展前沿，在本模块教学末期，增加了研讨式的教学内容“系统安全预测方法的发展”，帮助学生扩宽专业视野；针对安全预测方法涉及数学计算较多，且一些计算手算复杂等问题，引入“MATLAB数学计算软件的介绍”的教学内容，通过介绍MATLAB软件的数学计算功能和在系统安全预测的简单应用实例，增强本专业学生运用计算机技术解决专业问题的兴趣。

（3）系统安全评价教学模块 依据核行业安全分析的特点，增加“概率安全分析方法（PSA）及应用” 的教学内容；依据安全评价师的能力要求和“安全评价课程设计”的教学实践要求，增加了“系统安全综合评价”的教学内容，补充讲解《安全评价通则》和层次分析法等课本上没有的内容。

（4）系统危险控制技术教学模块 随着《安全生产法》的修订和《中华人民共和国突发事件应对法》的实施，灾难性事故的应急处理技术是今后企业安全工作的重点，从事安全工作的人员必须掌握应急救援的基本知识，因此，在“灾难性事故的应急措施”小节补充了“应急预案的编制与演练”的教学内容。近年来，随着安全科学与工程学科的发展，公共安全也是重要的学科领域，在“安全措施”小节补充了“城市重大危险源监控措施”的教学内容。

2.3 依据学生就业去向，通过教学案例扩大相关行业知识面

没有行业或企业作依托将无从谈安全；离开了行业或企业的安全生产，安全系统工程的原理和方法也将无施展之地。因此，必须引导学生了解典型行业或企业的生产特点及安全知识。目前，安全系统工程涉及的行业较多，学生不可能在有限的学习时间内逐一了解所有行业的安全特点。为此，在“安全系统工程”课程教学内容中，依据我校安全工程专业学生近几年的毕业去向，主要面向核工业、建筑、矿山以及化工等行业设计教学案例，通过这些案例，让学生去思考和查阅涉及行业的安全生产特点。

3 “安全系统工程”课程教学方法的改革

3.1 强化任课教师专业素养，合理设计“教”的过程

在整个教学过程中，教师是一个领导者。任课教师的专业素养和教学水平决定了课程“教”的质量。目前，“安全系统工程”课程的责任教师为我校安全工程系系主任，南华大学“十佳”青年教师教学能手，具有国家注册核安全工程??、国家注册安全工程师和国家注册安全评价师（二级）等资格。同时，以责任教师为中心，组建了一直责任心强、教学和工程经验丰富的课程教学团队，共同设计和开展课程教学。

教案是任课教师根据教学大纲、教材及学生的实际情况，为顺利而有效地开展教学活动，以课时或课题为单位，对教学内容、教学步骤、教学方法等进行的具体设计和安排的一种实用性教学文书。[5-6]针对“安全系统工程”课程性质、教学任务以及授课对象的特点，遵循科学性、创新性、差异性、艺术性、可操作性和考虑变化性的原则，认真编写南华大学详细教案，明确每次课程的教学目标与要求、主要知识点、重点与难点；依据前几届学生对所授教学内容的掌握效果、教学手段的实用性和教师自身的特点，选择合适有效的教学方法，并设计教学过程设计（包括讲授内容、讲授方法、时间分配、媒体选用、板书设计等）；依据教学知识点和学生的理解情况，设计课堂互动环节和布置课后自学内容和习题。

3.2 强化课程地位，端正学生的学习态度

在第一堂课，强调“安全系统工程”的课程地位：（1）该课程是专业基础课，是学好其他专业课的基础；（2）该课程是注册安全工程师和安全评价师资格考试必考的内容之一；（3）该课程是绝大多数高校安全科学与工程学科硕士和博士研究生入学考试的主要专业课。在教学过程中，通过多种途径获取其他开办安全工程专业院校的考研试题、注册安全工程师和安全评价师资格考试试题，编写课程习题库在该课程的网络课程教学平台上；在课程讲授过程中，对相关考试动态和试题进行讲解，让学生深刻认识该门课程的重要性，端正学生的学习态度，扣住学生的学习兴趣。

3.3 开展“课前预习、课上互动和课后复习”的教学模式，培养学生自主学习的习惯

通过对本专业学生的了解和调查，发现大部分学生没有养成在课前主动预习和课后复习功课的自主学习的习惯，造成部分学生对一些教学知识点似懂非懂，跟不上课程进度；对一些课堂上看似听懂的知识，没有及时的复习巩固， 前面所学的知识点又很快被遗忘。这种恶性循环造成了学生学习积极性不高，最终导致学生不能较好的掌握本门课程的知识。针对此问题， 设置课堂互动环节，事先让学生利用教材、参考资料或baidu文库等资源在课前对本次课程教学内容进行自学，在课堂上将一些容易理解的知识点设置成互动教学方式，如提问、师生讨论、角色变换等，并对踊跃发言和回答得好的学生给予加平时分的奖励，从而调动学生课前预习的积极性。在课后通过留课后作业和学习笔记等形式，引导学生去复习。通过这种教学模式的实践，绝大部分学生在完成后续的《安全评价课程设计》以及《毕业设计》等综合性实践教学环节的能力得到了较大的提高，起到了增强学生自主学习的意识，提高了本门课程的教学成效。

3.4 强化“案例教学”，拓展课堂知识和激发学生的兴趣

提高教学效果的关键是让学生对课程有兴趣，让学生感觉这门课程对安全生产具有重要作用，能解决生产中的安全问题，在未来的工作中能用得上。针对“安全系统工程”课程的一些教学内容比较单调，学生有时不愿意认真听，也不容易抓住关键点。近年来，在教学过程中强化“案例教学”。在授课内容讲解前先介绍相关的背景知识、安全形势和发展前沿，不仅可以拓展课堂知识量，而且还可以提高学生的学习兴趣。例如，在讲解安全检查表时，先以学生熟悉的学生宿舍楼为对象，讲解学生宿舍楼不安全因素安全检查表的编制过程和作用；接着，讲解地下矿山通风系统的作用、组成和安全特点，指出地下矿山通风系统安全检查的意义以及安全管理的法规等，让学生自己在课下利用CNKI等学术网站完成地下矿山通风系统安全检查的编制工作；在讲解事故树分析法时，以学生熟悉的宿舍火灾事故为例讲解事故树分析法的作用、分析流程和在安全管理中的应用；接着，讲解建筑施工现场脚手架施工作业的特点和事故类型，让学生以脚手架倒塌事故为顶上事件，在课堂上完成事故树的编制工作。学生完成作业后，选择部分学生在课堂上进行讲解并与大家共同讨论，形成全员参与、共同探讨并解决实际问题。通过这种教学方式，起到了加深理论联系实际，激发学生学习兴趣的作用，提高了课堂教学效果。

3.5 利用现代教育技术手段，开发网络课程教学平台

目前，“安全系统工程”课程于2011年获批为南华大学网络教育资源建设项目。通过近几年的建设，利用现代教育技术手段，搜集国内外相关高校“安全系统工程”课程教学资料，总结本课程以往教学经验和教学素材，本课程建立了较为丰富的网络课程教学平台，建设了包括教学大纲、教案与课件、图书资源、参考资料、试题库、交流讨论平台和网络链接资源（包括国内外专业网站和其他高校“安全系统工程”课程网站）等，方便与学生间的交流。在交流讨论平台中进行作业的布置、问题的答疑、相关教学信息通告的以及一些学生反应问题的反馈。每年依据学生成绩考核情况、学生和同行教学评估的结果、学科发展动态以及任课教师的自身认识对各教学资源进行了完善和更新，不断促进网络课程教学平台的发展。

4 “安全系统工程”课程教学改革的方向

双语教学是我国高等教育与国际接轨，教育改革发展的必然趋势，也是我国当前教育改革的重点及热点。为了适应社会发展的需求，双语教学近年来逐渐进入了课堂，成为培养国际化人才最有效的途径，因此，将安全工程专业的基础课程“安全系统工程”建设成为双语课程是非常必要的。为此，今后应根据高等教育和安全技术的发展，一方面要不断更新和修订“安全系统工程”双语教学内容，使课程内容始终处在学科前沿；另一方面要在语言环境上营造出一个互动交流的氛围，使学生能够较为轻松地利用中英两种语言进行学习，使学生全面了解安全系统工程的基本知识、现代安全科学的新概念、新理论和新技术，为今后学习其它专业课程打基础。