航空航天技术基础范文

导语：如何才能写好一篇航空航天技术基础，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

关键词：航空航天 先进焊接技术 应用 探讨

中图分类号：V261.34 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）01（b）-0077-02

τ诤附蛹际趵此担主要是利用加热以及加压的方式来将同性或者是异性的工件产生原子间的结合，从而来完成零件的加工以及工件的连接。焊接技术可以用于技术焊接，同时在非金属焊接中也将会得到广泛应用。尤其是在航空航天大型工业制造中，在材料的加工以及连接方面将会得到广泛应用。为了保证航空航天的焊接质量，那么必须要采用先进的焊接技术，以此来提升焊接的效率。

1 电子束焊

现今来看，在科学技术不断发展的过程中，航空航天事业得到了很大发展，在航空航天制造中，焊接技术是十分重要的一个环节，能够有效提升制造的效率，促进航空航天事业的发展[1]。对于电子束焊来说，主要工作原理就是在真空的环境下，利用汇聚的高速电子流来进行工件接缝处的轰击，这样会将电子动能转化为热能，将其溶合成一种焊接方式，这也是高能束流加工技术中重要的组成部分。电子束焊的主要优势就是能量密度较高，同时焊接的深宽比比较大，焊接变形较小，其控制的精确度比较高，焊接的质量稳定较为容易实现，自动控制的优点也比较明显，电子焊接技术在航空航天等工业领域中将会得到广泛应用，同时也会对其的发展产生巨大影响。在航空制造业中，电子束焊技术的应用会在很大程度上提升飞机发动机的制造水平，将发动机中的一些减重设计以及异种材料进行有效焊接，同时为一些整体加工无法实现的零件制造提供加工的途径，以此来提升加工的质量。同时电子束焊自身将会有效提升航空航天工业中焊接结构高强度以及低重量、高可靠性的关键技术问题，保证航空航天材料的焊接质量。所以现今在航空航天领域中，电子束焊技术是最为重要的焊接技术之一。

2 激光焊接技术

对于激光焊接技术来说，也是一种较为重要的焊接技术，主要工作原理就是利用偏光镜反射激光，从而来产生光束，将光束集中聚焦在装置中，产生较大的能量光束，如果焦点逐渐靠近工件，那么工件将会在瞬间熔化以及蒸发，该方式将会用于焊接的工艺[2]。激光焊接的焊接设备装置较为简单，并且能量的密度也比较高，变形较小，其焊接的精确度比较高，同时焊缝的深宽比也比较大，这样将会在室温以及一些特殊条件下进行焊接，对于一些难熔材料的焊接具有很明显的优势。激光焊接主要是应用在飞机大蒙皮的拼接上以及机身附件的装配上。在美国激光焊接技术在航空航天的应用较广，其中已经利用15 kW的CO2仿激光焊接弧光器对飞机中的各种材料以及零部件进行全面的交工，以此来保证其工艺的标准化。同时在很多领域激光焊接技术都得到了广泛应用，其生产制造成本也将有所降低。

3 搅拌摩擦焊接技术

对搅拌摩擦焊接技术来说，这是一种新技术，主要是利用一种非耗损的搅拌头，并且利用高速旋转的压倒待焊接的截面，这样在不断地摩擦与加热中被焊金属面将会产生热塑性，同时在压力、推力以及挤压力的作用下来对材料进行有效扩散连接，这样将会形成较为致密的金属间固相连接。同时不需要对其进行气体的保护，一些被焊接的材料损伤比较小，并且焊缝热影响区也较小，焊缝的强度也比较高。该技术具有很大的优势，因此被誉为是当代最具有革命性的焊接技术。在美国等很多航空公司都进行了广泛应用，在飞机蒙皮与翼肋以及飞机地板等结构件的装配中都得到了广泛的应用，这样将会在很大程度上提升连接的质量。利用搅拌摩擦技术提升连接的质量，同时也降低了成本，提高了生产效率，因此其存在较大的应用开发潜能[3]。

4 线性摩擦焊

对于线性摩擦焊来说，主要是在焊接压力作用下，利用被焊工件做相对线性往复摩擦运动，从而来产生热量，最终实现焊接的固态连接。在焊接压力的作用下，其中一个焊件将会对另外一个焊件沿直线方向利用一定的振幅以及频率来进行直线的往复运动，这样将会利用摩擦生热的方式来加热待焊接部位的表面，在摩擦表面达到粘塑性的状态时，则要迅速停止摩擦运动，之后对其进行顶锻力的施加，从而来充分完成焊接。该方式具有较大的优势，工作效率较高，并且质量优势比较明显，具有较高的节能价值[4]。经过相关研究人员的不断研究，最终将线性摩擦焊接主要用于发动机整体钛合金叶盘制造中，并且其焊接的质量也比较高，优势较为明显。

5 扩散焊接技术

对于焊接技术来说，也就是所谓的扩散连接，可以将2个或者是2个以上的固相材料充分紧压在一起，这样将其在真空以及保护气氛中进行加热处理，让其保持在母材熔点以下温度[5]。对其施加压力，导致其连接界面围观塑性变形，从而来达到紧密接触的状况，之后利用保温、原子相互扩散等进行牢固结合，从而来实现焊接以及两个工件之间的连接。对于该方式的主要优势就是接头质量比较好，并且在焊接之后不需要进行加工处理，焊接变形量也比较小，一次可以进行多个接头，其优点较为明显[6]。在科学技术不断发展的过程中，扩散焊接技术已经应用到了直升机的钛合金旋翼、飞机的大梁以及发动机机匣与整体的涡轮等方面，经过不断应用，取得了较大成果。

6 结语

随着社会的不断发展，科学技术的不断进步，在航空航天领域中，焊接技术得到了很大应用，发挥了较大作用。焊接技术必须要充分保证各个零件的运用，能够针对一些特定的工件来进行焊接技术的选择。现今有很多先进的焊接技术逐渐应用到航空航天领域中，这在很大程度上提升了焊接的质量，并且提高飞机工件生产的效率，有效降低了成本，充分实现了高效生产。所以，在航空航天事业不断发展的过程中，我国的焊接技术也会得到迅速发展。

参考文献

[1] 李亚江，吴娜，P.U.Puchkov.先进焊接技术在航空航天领域中的应用[J].航空制造技术，2010（9）：36-40.

[2] 王亚军，卢志军.焊接技术在航空航天工业中的应用和发展建议[J].航空制造技术，2008（16）：26-31.

[3] 张颖云，李正.先进焊接技术在飞机制造中的应用[J].西安航空技术高等专科学校学报，2008（26）：8-11.

[4] 岩石.航空航天先进特种焊接技术应用调查报告[J].航空制造技术，2010（9）：57-59.

篇2

关键词：航空航天专业;人才培养模式;课程体系

中图分类号：G641 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2015）30-0145-02

引言

航空航天代表了科技和工业发展的最前沿，是促进国家科技发展、满足经济建设、增强国防安全和加快社会进步的重要力量。加强航空航天类高校教育，培养一批具有高素质、创新能力的航空航天类专业人才是服务我国战略发展的必然需求。航空航天类本科人才是高层次航空航天类人才的基础，培养适应国际竞争的航空航天类本科人才，是我国航空航天科技发展的关键。当前，以美、俄为代表的航空航天大国都建设了自己特色的航空航天专业院系，开展了多年的教学实践，具有丰富的经验。论文旨在通过材料的梳理，了解国外航空航天专业人才培养模式，对国际一流大学航空航天类专业设置、课程安排、学生培养特点等方面进行研究，从中总结经验，为国内航空航天类专业教学教改提供参考。

一、国外著名航空航天院系

（一）美国著名航空航天院系

美国是世界上航空航天类研究最发达、人才培养最成功的国家，其人才培养主要依赖其国内的大学。比较有代表性的有麻省理工学院和斯坦福大学。

麻省理工学院航空航天类教学与科研由航空航天系负责，下设三个部门，分别是信息部、航空系统部、飞行器技术部。信息部分主要研究航天系统有关的信息获取、处理、传输技术，如卫星通信、高空侦察、空中通信、集成防御系统等，负责教授导航、制导、控制、通信、网络、实时软硬件系统等课程。航空系统部门主要研究航空航天高复杂性系统的设计、制造、操作方法，教授最优化方法、故障诊断、系统容错等课程，建有人机实验室、空间系统实验室、国际空运中心、操控台研究中心、复杂系统研究实验室等。飞行器技术部门负责计算方法、流体力学、推进技术、材料科学、结构技术等的研究和教学，建有宇航计算设计实验室、空气涡轮实验室、宇航微小结构协会、空间推进实验室、先进材料和结构技术实验室等。

斯坦福大学航空航天系隶属于工学院，承担航空专业的教学科研任务。该系的研究领域包括空气弹性变形及流体仿真、飞行器设计与控制、应用航空动力学、空气声学计算、流体动力学计算、动态系统计算、机器人控制、复杂材料与结构、湍流模拟、推进、高超声速流体、导航、控制系统辨识与优化、卫星工程、湍流与燃烧等。

（二）俄罗斯著名航空航天院系

俄罗斯也是航空航天强国，开设航空航天专业的主要学院有莫斯科国立航空学院、西伯利亚国立航空航天大学。莫斯科国立航空学院建于1930年，拥有12个学院，56个系，128个实验室，3个设计局，几个计算机中心，一个实验工厂，一套运动航空训练设施，一个莫斯科附近的飞机场，两个科研机构（应用力学和电气力学，低温研究）。该学院通常以数字编号代替学院名称，从一院到十二院分别为航空工程院、发动机院、控制系统院、信息与电力院、无线电电子学院、经济与管理院、航空航天院、机器人与智能系统院、应用数学和物理院、应用力学院、人文科学院、预科院。西伯利亚国立航空航天大学拥有空间研究及高技术学院和航天技术学院，设置了飞机制造系、航空发动机与能源装备系、飞行器管理系统系、航空导弹技术系、飞行器无线电技术系统系。

（三）欧洲著名航空航天院系

英国帝国理工学院在其工学院设置了航空系，主要负责飞机设计制造方面的研究与人才培养，包括航空动力学与航空结构学两个研究方向。航空动力学方向包含流体基础、航空飞行器设计、控制、生物医学、环境与工业关系等方面的研究。航空结构学方向包括计算力学、冲击与损伤、复合材料等方面的研究。

法国国家高等航天航空学院已经有90多年的历史，它位于欧洲航天业发展的中心地带，致力于培养顶尖的技术工程师，在研制协和式客机的工程师当中，有许多就是从法国高等航天航空学院毕业的。学院下设5个系和一个研究中心，分别是空气动力学、能源、推进系、结构与材料力学系、光电子与信号系、语言文化艺术系、航空宇航中心。

二、国外著名航空航天院系专业设置与课程体系

（一）学位与专业设置

国外著名航空航天院系多数是本科四年，研究生二年，英国有本科3年，研究生1年。俄罗斯不同，如莫斯科国立航空学院预科1年、本科4年、硕士2年、博士3年。在学位设置上，各个院校有所不同，归纳起来，主要有工学学士、航空航天工程学士、航空工学学士、航空航天工学学士、航空工程理科硕士、航空航天工程学士、航空与宇航工程学士、航空学理科硕士、航空与航天学理科硕士、机械与航天工程理科硕士。

（二）国外著名航空航天院系课程体系

麻省理工学院（MIT）航空与航天专业是美国同领域中最有名的专业，其人才培养理念和课程设置世界闻名。MIT航空与航天系设有两个本科专业方向：航空与航天科学工程专业和航空与航天信息科学工程专业，两个方向的课程设置都建立在航空航天基础（核心）课程上，下面分别以A和B代指这两个专业。课程主要包括全校统一要求课程和系课程构成。全校统一要求课程包括基础科学课程（6门）、人文、艺术、社会科学课程（8门）、科学与技术限选课程（2门）、实验课程（1门）;系课程包括系核心必修课程、专业课程、试验与进展课程，其中系核心必修课程包括一体化工程I、II、III、IV，计算机和工程问题求解引论，自动控制原理、动力学、随机系统分析、微分方程;专业课程中专业A包括空气动力学、结构力学、推进系统引论、航天工程中的计算方法，专业B包括航天系统的评估与控制、数字系统实验室介绍、实时系统与软件、交互系统工程、人为因素工程、自主决策原理;试验与进展课程包括飞行器工程、空间系统工程、试验项目I、试验项目II、飞行器进展、空间系统进展I、空间系统进展II。

（三）学时学分要求

1.学分组成。课程学分组成考虑教学环节，如MIT飞行动力学课程，总学分12分，构成包括课堂3分、实验1分、预习和复习8分。另外还有无学分课程，课程必修但无学分，如普林斯顿没有学分制、强调上课门数，斯坦福大学基础课程要求5门航空航天基础课程，专业课程4选3。英国大学一般不设立学分制，所有学生都按部就班完成规定课程的学习。

2.学分要求。美国大部分学校有明确的毕业学分数要求。如MIT航空航天工程系根据培养计划设课程学分，又分成4类，分别是核心课（core）108、专业领域课（professio-

nal area）48、实验和综合应用（experiment and Capstone）30、非限制性选修课（unrestrictived elective）48，总学分大于234学分。但是在学分数量并不统一，差异很悬殊，如密歇根128学分、MIT大于234学分、宾州州立132学分。航空航天专业必修课比例很高，有的高达90%以上，如斯坦福、佐治亚理工、普渡。另外还有只要求课程而不要求学分的，如普林斯顿毕业要求共36门课。

3.学时要求。有些大学要求学时达到一定数量，如悉尼大学本科至少192学时，研究生核心课程和选修课程，至少144学时。斯坦福大学研究生基础课程设置门数要求，其他按学时要求，数学（6个学时）、技术选修（12学时）、人文社科类选修（45学时）。

三、国外著名航空航天院系专业培养特色

归纳起来，国外著名航空航天院系在专业培养上具有如下特色。一是国外著名大学航空航天专业设置宽、窄各有特色。美英等专业设置以宽口径、大类培养为主，基本不针对特定航空航天器划分专业，学生专业方向只是体现在个别课程的选择上。俄罗斯、乌克兰等的专业划分细而精，如莫斯科国立航空学院几乎整个大学的院系专业就代表了航空航天器的各个不同部分，专业面向具体而明确。二是国外著名大学航空航天专业课程体系具有少而精且多样化特色。美英等课程每学期课程数量相对较少，但课业工作量不少。学生毕业所需学时学分也不少。美英等航空航天专业的课程必修多、选修少，完全学分制的作用并不明显，反映了航空航天专业的特殊性。课程学习课内外并重，还有较多实践环节、交流讨论、项目设计等。课程的环节丰富多样（如剑桥）。教授授课。三是注重通识教育与专业教育的结合。在通识教育上，在课程设置中有重视科技写作、科研道德规范、表达与交流、团队协作、人文素质培养和工程师就业指导。在专业教育上，强化多样化实践环节、注重专题课程和生产实习。四是注重综合素质和个性化培养。例如南安普敦大学设置有工程管理与相关法律的必修与选修课程，让学生学习在工程实践中如何领导团队、进行项目管理与风险评估、做出决策以及熟悉与之相关的法律知识。还会从工业部门请来客座教师来协助授课，并安排有相应的实践环节。针对个性化培养需求，在课程设置上具有较大的选择基数。

四、总结

航空航天类本科人才是高层次航空航天类人才的基础，是航空航天类研究生人才的后备军。论文主要对国际一流大学航空航天类专业学位与专业设置、课程体系、学时学分要求点等方面进行了梳理，总结了人才培养特色，为国内航空航天类专业建设和教学教改提供参考。

参考文献：

[1]田正雨，李桦.麻省理工学院航空航天类本科生课程体系分析[J].高等教育研究学报，2010（1）.

[2]MIT航空航天系战略计划[Z].北京航空航天大学高教所译.1991.

篇3

1969年7月20日22时56分14秒，“阿波罗”11号载人飞船宇航员尼尔・阿姆斯特朗出舱，月球上从此留下人类足迹。“对于一个人来说，这只是一小步，而对人类，这是个巨大飞跃。”尼尔出舱后的这句话也随着电波，由38万千米外的月球，传遍了全世界。

40多年过去了，“阿波罗”登月计划已经成为人类探索太空的伟大里程碑。其实，人类航天航空的每一步探索，其最终产生的创新都可能是颠覆性的，都将形成一个个“飞跃”。而这些创新带来的“飞跃”们正“潜伏”在N个角落，深深地改变了我们的生活品质，“你见，或者不见我，我就在那里，不悲不喜”。

这种潜移默化的“入侵”，正在进行，还将发生。

从房子“掉渣”说起

2015年，网上的一条视频把很多来自南方的小伙伴震惊了。背景明显是北方，一座居民楼的外墙居然成块地往下“掉渣”。正义感爆棚的多位南方网友纷纷指责“豆腐渣”工程太坑人了。网络本身作为开放平台就是好，很快有来自北方的网友证实，“酥”掉的那些渣渣，实际只是建筑外墙的保温层――北方建筑本身的“防寒服”。当然，工程质量多少还是有问题，保温层在施工中并没有牢靠地敷设在外墙上。

建筑“掉渣”的一幕引发有限的网络争论后，迅速偃旗息鼓。可是如下电视画面大家可能并无陌生感：一枚“”火箭冉冉升起，天女散花般的片状物体从空中飘落下来。这些“翩翩飞雪”到底是啥东西？

借助伟大的互联网，可以很快地确认，这些从火箭上掉下来的东西，就是火箭的“保温层”，敷设于箭体表面特别是燃料舱段的泡沫塑料。据航天专家介绍，如“二号”F型运载火箭，其测试发射理论温度是零下20摄氏度，但是，如果发射外部环境温度过低，就可能导致火箭密封件失效、电缆插头接触不良、输送管路堵塞等故障，这些隐患将随时成为威胁火箭成功发射的“杀手”。当年美国“挑战者”号航天飞机发射后不久即发生致命爆炸，就是因为极度的低温把火箭推进器的橡胶密封环冻得很脆很硬，火箭发射后，右侧火箭推进器密封环失效，没有受热膨胀，从而使高温气体泄漏并引燃了中间那个硕大的液氧罐。

为了给火箭“保温”，方法有很多，其中给火箭箭体铺上泡沫塑料就是最经济、最方便的一种，而且确实非常管用。火箭点火升空后，大气的剧烈摩擦会把这些泡沫塑料从箭体上剥离下来，我们就看到了漫天飞雪。

其实，北方建筑外部的保温层，其主要化学成分也是泡沫塑料，很多技术最早就来自于航天航空领域。只不过这身保温装，要求穿得牢靠，不像火箭发射那样，需要“脱下来”。以上世纪90年代后逐渐流行的酚醛保温板为例，这种建材的成分是酚醛泡沫――由酚醛树脂加入发泡剂、固化剂及其它助剂制成的闭孔硬质泡沫塑料。保温、轻质、阻燃的酚醛材料曾被英美用于军用航天航空，后又被应用于民用飞机制造业。现代大型民航客机动辄飞行高度都在万米以上，舱外温度则能低到摄氏零下50多度，而舱内却温暖如春，这其中除了空调等机械增温设备，酚醛航空材料也出了大力。如今，酚醛航空材料也被用于制造风头正劲的无人机。

同样，作为建材的酚醛保温板在高温下不熔滴，不软化变形，发烟量低，耐火焰穿熔，防火性能非常出色；在低温下，又可以保温节能；而且和传统泡沫塑料一样轻便。如今北方很多公共设施已经采用了这种外墙保温材料。

假定一下你的生活场景

夜色苍茫，风雪夜归。带着保温层的公寓楼变得模糊不清。连续加班两天的你打开房门，随手开灯，脱掉脚下那双散发着加班味儿的运动鞋……此时，你的家居生活已经开始和“潜伏者”们发生了直接的联系。

其实你内心是一个追逐时尚的散养“仁波切”。那双带气垫的运动鞋沮丧地匍匐在鞋柜边，你累到看都懒得看它一眼，早忘了几个月前为了鞋底上那对舒适的气垫付出了四分之一的月薪。

2004年，“阿波罗”登月35周年，某世界知名运动品牌公司推出了一则气垫运动鞋广告，其技术就来自于当年为“阿罗波”计划研制的登月靴。为保证运动舒适，高超的工业设计大师们在设计之初，就充分考虑到运用轻便材质，同时还要针对不同的运动，设计不同的承力结构，在保证强度的同时，合理分配运动者的全身重量，鞋底经常需要使用轻质化纤材料进行吹塑成型，而相应的“中空吹塑成型”技术，就来自于“阿波罗”计划。“阿波罗”计划中的航天服内胆，一直是让科学家们头疼的问题，除了厚度均匀，还要求保温耐磨。最后大家发现了一个好方法，先把加热软化后的化学材料放到已经成型的模具中，再吹入高压空气使其膨胀并紧贴于模壁上，接下来是冷却、脱模。一个自带柔性、材质基本均匀的内胆就完成了，包含很多适于保温的气泡空腔，强度没问题，而且非常轻便。1977年，美国国家航空航天局（NASA）前工程师弗兰克・鲁迪把相关技术告诉了那家运动品牌公司的创始人菲尔・奈特，最终让公司生产的运动鞋风靡世界，而所谓气垫，原理上就是吹出来的泡泡。

如今，吹塑成型技术已经运用到各行各业。其实你未必知道，你用的保温杯是这么做出来的，没准儿你刚换上的拖鞋也是这么做出来的。

进厨房，开冰箱门，取方便面两包。打开电磁炉，看着锅里的水逐渐冒出一个个细微而均匀的小气泡，屋里开始湿润温暖了起来。即便是煮上一锅简简单单的方便面，也让家里多了一丝人气儿。

说到冰箱，早在2004年，海尔公司和中国航天合作，采用航天级材料制造绝热层，推出了全球首台采用航天材料生产的冰箱。这种航天材料采用了纳米技术，在宇宙飞船升空过程中，其外表面可经受摄氏1 700度到3 000度的高热摩擦，而此时飞船舱中的温度是可控的。因此，用这种材料制成的冰箱，其导热系数仅相当于冰箱普通聚氨酯发泡保温材料的十二分之一，有效降低了冰箱内外的热量传递，使新型冰箱的保温层厚度减少到了4.8厘米，比普通冰箱保温层的厚度降低了52%。因为绝热保温效果好，所以新型冰箱更省电，比普通冰箱的耗电量又下降了51%。如今，采用航天材料的海尔冰箱和热水器，已经演绎出了比较完整的系列产品线。

方便面包装袋上，清晰地印着条形码。条形码的出现，最终使商家进货、扫码、盘点等核心业务实现了计算机管理，促成了现代大型仓储式超市的出现，并带动了现代物流的革命。这些并列的细线，蕴含了现代商业的秘密。它们也和航天事业有关，最早就用于统计、标识“阿波罗”计划中数量空前庞大的零部件。

往面里打进一个鸡蛋，再下入脱水蔬菜包。干瘪的青豆、大头菜和香菜重新变得富有生机，香味儿也慢慢窜了出来。其实脱水蔬菜包，也是航天工程的杰作。人们大多知道日本人发明了方便面，但是并不知道蔬菜包却来自于“阿波罗”计划中的航天食品，在严苛的外太空条件下，能够把生鲜蔬果的维生素保存下来，确实花费了科研人员不少心力，最后大幅减重的冷冻脱水蔬菜能保留下98%的营养成分，当然，不包括口感。科研人员们大概也料想不到，当年的成果会给索然寡味的方便面带来勃勃生机，把这种营养极度缺乏的垃圾食品至少变得不那么面目可憎。以致到今天美国还有一个叫“拉面品鉴人”（The Ramen Rater）的知名博客，博主的主要爱好就是品尝世界各种料包调制下的方便面。日本人山本利夫甚至在过去的20年里试吃了40个国家的5 600多种方便面，并且在他的个人网站上给每一种都写了评语。2013年，中国人消费了462.2亿份方便面，总量更是排名世界第一。

再看看你那个电磁炉。很多知名品牌都已经采用了“微晶体”面板，同样的技术率先应用在航空航天领域的太阳能电池板上。通电后，电磁炉的电子线路板产生交变磁场，再将铁质锅具放到炉面上后，切割了磁力线，而在锅底出现大量交变电流（即涡流），涡流使锅具的铁分子产生高速无序运动，分子相互碰撞产生热能，锅很快也就热了起来，这时就可以烹饪食物了。

你家里还有哪些东西采用了航空航天技术？对了，你的抽油烟机如果不错，没准儿已经用上了特氟龙涂层，微波炉、烤盘、咖啡壶，用的也是这东西，主要成分是碳氢树脂，耐热防油，高度。特氟龙曾被用于民用飞机上的卫生间马桶，听着有些恶心，不过可以想象万一马桶不顺滑，在天上堵了，挺麻烦。

可以抬头看看墙上吊装的空调。空调里的重要部件是热管。热管自1964年正式在美国发明问世，应用重点最早也是航天领域。

对了，如果你是一个地毯爱好者，需要告诉你一个悲催的事实，地毯中容易堆积大量的铅、镉等有害重金属。这时你需要一台德国人研制的真空吸尘器，这家伙的管子里边安装了一个卫生感应器，用以探测粒子撞击的密度和强度，管口红黄绿指示灯，依次从高至低显示地面上的灰尘含量。听着就高科技，没错，感应器的前身是用来监测太空尘埃粒子的，以防止它们损毁航天器的太阳能电池板。

当然，也别忘了你的笔记本电脑，还有你的手机，这些航天科技的转化成果如今已经让大家司空见惯。甚至改变了我们的沟通模式。特别是手机，如此频繁地触屏，已经让翻书和写信成为上世纪老人们的生活方式。科技的发明者，应该是最聪明的人类，也是他们，把很多“小鲜肉”变成了一群已经不怎么会用大脑思考的网络暴民，他们愤世嫉俗，疯狂表达的同时却没有价值观，只骂街，不负责。不由得让人担心，“他们现在进行的所有这些互联网活动，以及他们所拥有的数码领悟能力，并没有转换成对过去和现在的世界事务的了解，或是他们的生存所需要的技能”。如此看来，《最愚蠢的一代》并不是作者马克・鲍尔莱恩一个人的主观臆测。

当然，如果你信仰未来，可以要一个娃。如果你有很多信仰的话，可以要两个娃。如果你交得起罚款精力还不错，可以要3个娃……前提是你得有个女朋友。未来丈母娘可能会很善意地提醒你先买房子，女朋友可能会很善意地提醒你先得有辆车。房子当然是有保温层的好，汽车最好用上最先进的技术（见本期《汽车也航空》）。不过，只要你自己不是个只会敲键盘发泄怨气的渣渣，就会像列宁同志说的那样：“面包会有的，一切都会有的。”而且，真的感情未必像严苛的航空航天科技流程那样，有着严苛的前后顺序。

提醒一句，小孩用的塑料奶瓶就可能是前面提到的吹塑成型技术吹出来的。购买时需记住，千万不要带双酚A和聚碳酸酯（PC）的，有毒，中国大陆自2011年起，就不让卖了。另外“尿不湿”要多准备，就不要说了吧，也是来自“阿波罗”计划，而且还和一位华裔科学家有关系。唐鑫源博士，“太空服之父”，后来利用高分子材料发明了能吸水1 400毫升而不外溢的“尿不湿”。遥想当年，“阿波罗”系列计划中的宇航员谢泼德情急之下只能选择“就地解决”，直接往太空服里尿。

小孩尿裤子，正常现象。大人尿裤子，可能就不正常了。要是某VIP放个屁都有一大帮人叫好，要么他是个婴儿，需要大量“尿不湿”；要么他是个病人，或许已经住进了重症监护室，频繁接受核磁共振和CT乃至彩超，或许还用上了透析泵。

这些技术都和当年那个伟大的载人航天计划有着直接关系。重症监护室的源头来自“阿波罗”工程对登月航天员进行密封舱中的健康检测。核磁共振、CT、彩超，作为当时最先进的数字图像处理技术，是用来给月球拍照片的。透析泵也是如此。

看看未来吧

说到航空航天技术给我们生活带来的改变，或者换句话说，它们如何不动声色地“入侵”了我们的生活，似乎很难。但对于某些牛到不能再牛的人物或许不是这样。

“我永远不会忘记在1969年7月16日目睹着阿波罗11号升空飞向月球的那一刻。”说话的这位叫贝特朗・皮卡尔，瑞士人，那年只有11岁。他生自探险世家，爷爷1931年坐热气球成为第一个进入平流层的人类，父亲则是阿姆斯特朗的好友，曾乘坐潜航器第一个下潜到地球大洋最深处10 916米的马里亚纳海沟。皮卡尔本人则是“阳光动力2号”太阳能飞机环球飞行的两位飞行员之一。

仅看看“阳光动力2号”上面的很多技术，其民用前景就非常广阔，瑞士官方更是把这次活动当成了推广国家科研实力民用化的公关秀。比如太阳能电池，最早应用于航空航天领域，如冷战时代世界主要强国发射的大量卫星。如今，比较先进的单晶硅膜太阳能电池的能量转化率已经接近24%，而1954年，太阳能电池刚刚出现时，转化率只有7%左右。上世纪90年代以后，太阳能电池生产成本大幅降低，开始并网发电。中国也成为世界太阳能产业应用制造大国之一。

在欧美国家，先进的钟表制造商都与航空航天有着说不尽的渊源。举例说明，欧米茄公司本身就是“阿波罗”宇航员计时器的供应商，在“阳光动力2号”项目中，除提供先进的飞行仪表，还在飞行员胳膊上安装了蜂鸣振动报警装置。太阳能电池板使用的UV聚酯防水薄膜，也可用于手机、平板电脑。拜耳材料实验室用于制造飞机驾驶舱、动力舱的聚氨酯绝缘泡沫材料，已用于生产高级冰箱。制作机身管材的超轻碳纤维纳米材料，可以用作生产网球拍、自行车、跑车外壳、运输管道，乃至用作新一代工程建材。

再看看国内，我国先进的“北斗”卫星导航技术除了应用于大型船舶，已经融入民用车辆导航终端，并最终安装于大客车和危险品运输车辆上。带有车辆监控功能的这种终端已在河北省11个地市运行，装车2万多辆。专家预测，到2020年整个卫星导航的产值可以达到200亿人民币，拉动相关产业市场规模则是上千亿。

或许我们即将迎来传输速率超过每秒50兆字节的激光通信时代，或许我们手机上的小小摄像头的技术基础却是来自最先进的太空望远镜，或许我们得知不幸遇险的矿工及时躲进了“救生方舱”，再或许我们可以通过先进的航空级石墨烯材料，将我们的平板电脑像煎饼那样卷起来，塞进带纳米材料涂层的防水挎包。

未来啥样，谁知道呢？如果有机会问问贝特朗・皮卡尔，当年11岁的他会知道自己未来会成为一个闻名世界的航空探险家吗？也许，众多航空航天技术不仅“入侵”了我们的生活，也改变了我们的梦想。

篇4

飞机刹车副潜力无限

新材料享受政策红利

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公司简介

博云新材是国内领先的先进复合材料制品生产企业，公司军用、民用飞机刹车副（粉末冶金飞机刹车副、炭/炭复合材料飞机刹车副）、航天用炭/炭复合材料、环保型高性能汽车刹车片、高性能模具材料等四大产品类具有自主知识产权，技术领先。公司在先进复合材料领域“基础研究-应用研究-产业化”链条较为完善、竞争力强，自主开发的炭/炭复合材料性能达到甚至超过国际先进水平。

主营收入。公司营业收入和营业毛利主要来自四大类产品。2009年前三季度，公司实现主营业务收入和归属于母公司的净利润分别为15753.97万元、1971.46万元，分别比2009年同期增长27.22%、13.83%。

经营情况：国外企业在先进复合材料领域具有绝对的优势，国内市场份额主要由外资把持。公司产品的价格仅仅约为国外同类产品价格的60%，具有较高的性价比优势和巨大的进口替代需求。随着国内军用、民用航空的快速发展和汽车工业（尤其是国产品牌）的高速增长，市场对公司产品需求旺盛，公司主要的产品供不应求。从盈利能力来看，公司销售毛利率和销售净利率比较稳定，即使在金融危机期间也没有明显的下滑趋势。公司稳定的期间费用率展示了良好的三费控制能力，近年来销售费用率、管理费用率比较稳定，财务费用率在公司募集资金到位后大幅下降。

核心竞争力：博云新材核心竞争力来自在粉末冶金复合材料领域强大的研发实力，其炭/炭复合材料是具有全球竞争力的产品。公司成功开发的飞机刹车副、航天用炭/炭复合材料等产品技术含量高，打破了国外竞争对手长期垄断的格局，确保了国家航空战略安全，在国防上具有重要的战略意义。由于航空航天产品对材料的安全和性能有极高的要求，各国政府均实施许可证（PMA）式生产方式，公司拥有俄罗斯图波列夫设计局颁发的生产许可证，还是国内企业取得波音系列飞机刹车副PMA证书数量最多的企业，而且空客部分机型飞机刹车副PMA项目已批准立项且取得部分PMA证书，这些资源也是公司的核心竞争力。

产品技术先进 潜在市场巨大

粉末冶金复合材料是以传统的粉末冶金技术为基础，结合先进复合材料技术制备的材料，产品广泛应用于航空、航天、交通运输、工程机械和能源等领域，在国际上仅有少量的国家拥有核心生产技术。博云新材的产品包括军用、民用飞机刹车副（粉末冶金飞机刹车副、炭/炭复合材料飞机刹车副）、航天用炭/炭复合材料、环保型高性能汽车刹车片、高性能模具材料四大类。

飞机刹车副：飞机刹车副在重要性上是和发动机媲美的A类消耗性部件，是飞机安全运行的重要保证。博云新材是南方航空、厦门航空、上海航空、海南航空等公司和军用刹车副合格供应商，其中，图-154飞机刹车副全面出口前苏联各国，空客320系列飞机刹车副已成功试飞并取得PMA证书。在国内民用飞机刹车副市场上，国外厂商在粉末冶金刹车副和炭/炭复合材料刹车副的市场份额都超过80%。公司生产的炭/炭复合材料刹车副的部分性能已经超过国外同类产品，又具有绝对的价格优势，已经发展成为最大的国产供应商，目前在两个领域的市场份额分别为10%和6%。国内民用航空的快速发展，公司产品性价比优势将使公司产品有更多的进口替代需求。我们预计未来随着我国航空业高速增长，公司产品的市场空间逐渐扩大、市场份额将不断上升。目前，公司拥有2500套粉末冶金材料飞机刹车副和2000套炭/炭复合材料飞机刹车副产能，募投项目产能为4000套炭/炭复合材料飞机刹车副，增长200%，我们预计该项目2011年将开始贡献业绩。

航天用炭/炭复合材料：在航空航天领域，炭/炭复合材料广泛应用于航天飞机的机翼前缘、火箭发动机尾喷管等超高温部位，是火箭发动机的关键技术之一。国内航天火箭发动机喷管均采用炭/炭复合材料，公司已有多个型号的产品定型批产。我国将大力发展航空航天技术，公司将是我国航天产品做大做强的最大受益者之一。目前公司拥有2000公斤的产能，募投项目2000公斤产能将于2011年达产，产能增长幅度为100%。

环保型高性能汽车刹车片：汽车刹车片是汽车安全行驶的可靠保证，在汽车零部件名录上被列为A类关键性安全部件，具有易损耗、更换快的特点。目前，无石棉环保型刹车片是市场的主体，其中陶瓷基摩擦材料和非金属（无钢纤维）摩擦材料占据了高端汽车刹车片市场。公司的汽车刹车片技术已经达到国际顶尖水平，完全掌握陶瓷基刹车片的关键技术和生产工艺、具有非金属刹车片的技术和生产能力、全陶瓷刹车片、炭/陶刹车片和炭/炭刹车片也已进入开发验证阶段。公司产品已成为中国一汽集团、东风汽车、上汽通用五菱、长丰捷报等汽车主机厂的主要配套厂家，公司还积极介入国外汽车主机企业采购链，为美国通用汽车（GM）、德国博世（BOSCH）、美国德尔福（DELPHI）、澳大利亚泛太集团（PBR）和全俄汽车制造股份有限公司等国外汽车主机厂开发的汽车刹车片项目进展顺利，与美国H.M.公司合作开发的高性能刹车片已批量供货。

高性能模具材料：模具材料是模具工业生产的基础工艺材料，高性能模具材料产品主要应用于级进冲压模等高端模具领域。我国在高性能模具材料制备技术和模具加工技术等方面与发达国家存在较大的差距，国内市场主要由外国品牌控制。公司的高性能模具材料制备技术达到了国际先进水平，而产品价格仅为国外产品的55%左右。凭借卓越的性价比优势，公司目前已经打入国内高性能模具材料市场，向国内电机定转子级进冲模模具前两位企业宁波震欲和慈溪鸿达批量供货，产品销量逐渐扩大。公司目前拥有80吨高性能模具材料产能，募投的120吨已基本建设完毕，产能增长幅度为150%，预计今年开始贡献业绩。

公司正在大力开发纳米晶粒高性能模具材料、风电机组用刹车片、高铁刹车材料、磁悬浮列车磨耗材料和工程机械摩擦材料等。公司产品在航空航天、汽车、高端冲压模具三个领域的成功应用，为公司拓展高性能粉末冶金复合材料其他应用领域提供了良好的示范效应。未来公司产品将有潜力应用于高铁、风电、工程机械等领域，这些项目是我国“十二五”规划重点建设的领域，产品的潜在市场空间广阔。

篇5

航空航天业属于高端设备制造业，关系到一个国家的国防安全，是一个国家综合技术实力、经济实力的体现。在发达国家，航空航天产业已成为经济可持续发展的强大推动力。从提高经济增长质量看，向航空工业每投入1万美元，10年后就可以产生50～80万美元的收益。航空航天产业关联度强，产业链非常长，其技术扩散可以广泛延伸至各种制造业，能有效带动相关产业重大关键技术的群体突破，实现跨越式发展。

“十一五”成绩惊人

“十一五”期间中国航空航天产业发展迅猛，产业规模快速扩张，外贸和转包生产取得长足进步，国际地位和影响力不断提升。

自主研发成果显著

武器装备研制成果丰硕，实现了跨越发展和升级换代。自主研制的新型歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、特种飞机、强击机、运输机、侦察机、教练机、直升机、空中加受油机、无人驾驶飞机以及多型号、成系列的航空发动机、机载设备等军用航空装备均批量生产。

民用飞机发展取得重大突破，多种产品进入国内外市场。“新舟”60、运八、运十二、直十一、直九等航空产品批量走出国门。具有自主知识产权的新支线飞机ARJ21-700系列飞机累计中外订单已达340架；“新舟”60Z机累计订单总数已达162架，迎来了批量出口多个国家和地区的新局面。民用直升机产业快速发展，直八、直九、直十一、HC120等机型已形成系列化发展格局。

具备发射各种轨道空间飞行器的能力，在可靠性、安全性、成功率和入轨精度等方面都达到了国际一流水平。近地轨道运载能力达到25吨，地球同步转移轨道运载能力将达到14吨。研制的卫星，实现了系列化、平台化发展。卫星技术水平、应用水平、可靠性有了长足进步。初步形成了返回式遥感、通信广播、气象、地球资源、导航、科学探测与技术试验、海洋等7个系列。

攻克了飞船总体技术，制导、导航控制技术等关键技术等国际宇航界公认的技术难题，20余项技术达到国际先进水平。2005年神舟六号升空，标志着我国跨入真正意义上有人参与的空间试验阶段。2008年9月神舟七号取得了圆满成功，实现了我国空间技术发展具有里程碑意义的重大跨越。

第一颗月球探测卫星“嫦娥一号”于2007年1月24日发射。标志着我国已经进入世界具有深空探测能力的国家行列。2010年10月1日嫦娥二号卫星升空，主要任务是获得更清晰、更详细的月球表面影像数据和月球极区表面数据，因此卫星上搭载的CCD照相机的分辨率将更高，其他探测设备也将有所改进。

走出去参与国际合作

近年来，我国航空工业积极推进国际化开拓，全面扩大对外开放，广泛开展国际经济技术合作，全面融入世界航空工业，对外贸易大幅度跃升，先后向十多个国家出口上千架飞机和发动机。目前，从“枭龙”、K8、ARJ21、L15到ERJ145，从EC120、S-92到6吨级直升机项目，在飞机、直升机制造领域国际合作走向多样化，国际合作的层次又上一个新的台阶。

国际合作方面，全方位推进与国外航空工业界的合作关系，有效地促进了与空客、波音等伙伴之间的合作，为实现优势互补、互利共赢的合作创造了条件；与国外知名航空制造企业以联合研发、合作生产、合资建厂等形式共同参与C919项目等。一些新项目合同陆续签订与执行，如与庞巴迪签署C系列飞机风险供应商合同，与空客签署关于建立复合材料制造中心的合资合同。

国际市场开拓方面，我国自行研制的ARJ21-700新支线飞机在第八届珠海航展进行首次飞行，美国最大飞机租赁公司通用电气金融航空服务有限公司订购7"25架ARJ21-700。ARJ21-700是中国按照国际惯例自主研制的第一个先进支线飞机产品，它的出现将打破波音、空客、庞巴迪、安博威等外国飞机厂商在中国民用航空市场近乎垄断的格局。“新舟”60、运十二飞机以其优良的性能赢得用户，实现批量出口。截至目前，已有17架“新舟”60飞机在海外七国运营。其别值得一提的是玻利维亚两架机的交付以及在海拔4000米的拉巴斯机场的试飞成功，标志着国产的民航客机在南美市场迈出了坚实的第一步。

在航天工业方面，2007年我国首次以火箭、卫星及发射支持的整体方式，为尼日利亚成功发射通信卫星一号并在轨交付，中国航天实现了卫星整星出口零的突破。第二颗整星出口卫星――委内瑞拉通信卫星已于2010年10月30日发射，第三颗卫星――巴基斯坦通信卫星项目已正式签约，成为世界上为数不多的提供完整配套的发射服务、卫星、地面设备等航天产品及服务的供应商，火箭已成为享誉世界的高科技品牌。

“十二五”，辉煌再铸

中国将航空航天产业作为国家战略性新兴产业和优先发展的高技术产业，“十二五”期间将进一步加大政府支持力度，促进其快速发展。

航空展望

在未来几年里，快速提升民机适航能力，推进民机产业快速发展。要深入开展适航技术研究，完善适航性管理体系，同时在未来5到10年间，重点推进61～99座涡扇飞机以及涡轴系列发动机的适航取证工作，重点支持技术含量高、市场潜力大、技术基础相对较好的机载设备单独适航取证和维修适航取证，为民机市场提供成熟的货架产品；强化适航验证能力建设，逐步具备国内大型客机、通用航空型号、大型民用直升机、航空机载设备等型号研制的适航符合性演示验证能力；重视专业人才培养，提升职业素质，达到每年20名试飞员的培养能力，以满足未来民机试飞的需求；突破关键试飞驾驶技术和评审技术，使我国的试飞员技术达到国际先进水平。

低空空域开放

低空域开放将会列入单独列入新兴产业“十二五”规划，未来五年有望实现全国性的开放。通用航空相关的航空配套的设施和服务(生产、销售、培训、维修等)进展缓慢亦成为制约发展的因素。估计在未来一到两年内实现开放试点，预计2010～2020年间我国通用航空飞机需求市场容量将达到1500亿人民币。在“十二五”期间，预计通用航空产业处于市场铺垫和积累期：低空域开放首先需要机场、空管和航油等配套逐步完善；通用航空运营业务也将直接开展；由于细分市场较为成熟，外资品牌将占据大半江山，国内与外资品牌合作的维修企业将直接获益。

走出去

为全面加快国际化开拓步伐，中国航空工业的骨干企业必须勇敢地走向世界，立志成长为跨国公司、全球公司，对国家战略形成有力支撑。要建立全球视野、利用全球资源、参与全球竞争和拓展全球市场。要立足国内已有资源，积极融入国际航空产业链，参与国际合作与竞争。在此基础上积极进行海外生产、销售布局，建设海外研发中心，初步完成全球生产布局和跨国投融资布局，最终实现利用全球资源，在全球范围内经营，服务全球市场，实现研发、生产、销售网络的全球化，完成全球融资平台搭建，发展成为真正的全球公司。

载人空间站

2020年前后将建成规模较大、长期有人参与的国家级太空实验室。按计划将于2011年发射天宫一号飞行器和神舟八号飞船，实施首次空间飞行器无人交会对接试验。2016年前，研制并发射空间实验室，突破和掌握航天员中期驻留等空间站关键技术，开展_定规模的空间应用；2020年前后，研制并发射核心舱和实验舱，在轨组装成载人空间站，开展较大规模的空间应用。载人空间站建成后，将全面实现我国载人航天“三步走”发展战略，进一步推动载人航天技术向更高水平发展。

篇6

目前，3D打印技术已在工业造型、机械制造、航空航天、军事、建筑、影视、家电、轻工、医学、考古、文化艺术、雕刻、首饰等领域都得到了广泛应用。并且随着这一技术本身的发展，其应用领域将不断拓展。3D打印技术的实际应用主要集中在以下几个方面：

产品设计领域

在新产品造型设计过程中的应用3D打印技术为工业产品的设计开发人员建立了一种崭新的产品开发模式。运用3D打印技术能够快速、直接、精确地将设计思想转化为具有一定功能的实物模型(样件)，这不仅缩短了开发周期，而且降低了开发费用，也使企业在激烈的市场竞争中占有先机。

建筑设计领域

建筑模型的传统制作方式，渐渐无法满足高端设计项目的要求。全数字还原不失真的立体展示和风洞及相关测试的标准，现如今众多设计机构的大型设施或场馆都利用3D打印技术先期构建精确建筑模型来进行效果展示与相关测试，3D打印技术所发挥的优势和无可比拟的逼真效果为设计师所认同。

机械制造领域

由于3D打印技术自身的特点，使得其在机械制造领域内，获得广泛的应用，多用于制造单件、小批量金属零件的制造。有些特殊复杂制件，由于只需单件生产，或少于50件的小批量，一般均可用3D打印技术直接进行成型，成本低，周期短。

模具制造领域

例如玩具制作等传统的模具制造领域，往往模具生产时间长，成本高。将3D打印技术与传统的模具制造技术相结合，可以大大缩短模具制造的开发周期，提高生产率，是解决模具设计与制造薄弱环节的有效途径。3D打印技术在模具制造方面的应用可分为直接制模和间接制模两种，直接制模是指采用3D打印技术直接堆积制造出模具，间接制模是先制出快速成型零件，再由零件复制得到所需要的模具。

医学领域

在医学领域的应用近几年来，人们对3D打印技术在医学领域的应用研究较多。以医学影像数据为基础，利用3D打印技术制作人体器官模型，对外科手术有极大的应用价值。

文化艺术领域

在文化艺术领域的应用，3D打印技术多用于艺术创作、文物复制、数字雕塑等。

航天技术领域

在航空航天领域中，空气动力学地面模拟实验(即风洞实验)是设计性能先进的天地往返系统(即航天飞机)所必不可少的重要环节。该实验中所用的模型形状复杂、精度要求高、又具有流线型特性，采用3D打印技术，根据CAD模型，由3D打印设备自动完成实体模型，能够很好的保证模型质量。

家电领域

篇7

关键词：高新技术企业；员工管理；英语能力；公共英语教学；校企合作 文献标识码：A

中图分类号：G642 文章编号：1009-2374（2016）25-0178-03 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.25.087

近年来，高新技术产业已成为引领天津经济发展的主导产业。2011～2014年，全市高新技术企业数量年均增幅保持在20%左右。截至2014年底，全市有效高企数量达到1688家，全国排第12位，主要分布在电子信息技术、生物与新医药技术、航空航天技术、新材料技术、高技术服务业、新能源及节能技术、资源与环境技术和高新技术改造传统产业等领域。与传统企业相比，高新技术企业具有知识密集、投资高、风险高、收益高、高新技术发展快、产品更新周期短、学科带动性强等显著特点。从人力资源视角分析，高新技术产业员工存在高知化、年轻化、国际化的特点，对员工英语能力的需求也与传统企业有较大差异。鉴于企业员工英语能力在很大程度由其在入职前所接受的公共英语教育决定，许多学者针对开展公共英语教学改革、提升本科毕业生英语应用能力进行了深入研究，但基于高新技术企业员工英语能力需求开展的分析研究相对较少。部分高校因缺乏定量分析，在公共英语教学改革中未能准确把握高新技术企业实际需求，导致教改创新的实际效果并不显著。本文旨在全面了解天津高新技术企业需求，为推进公共英语教学改革、提升员工英语能力提供思路。

1 天津市高新技术企业员工英语能力需求情况

结合近年来多数企业通过网络职位需求的趋势，笔者按照天津市高新技术企业在8个领域的分布比例，抽样选取了100家高新技术企业，对其在官方网站和智联招聘、前程无忧等主流招聘网站的招聘信息为数据来源，选取应届本科毕业生为职位对象，对天津市高新技术企业对应聘人员英语能力需求进行了分析，发现企业在英语证书持有情况、英语应用能力、英语应用熟练度等方面存在不同程度的实际需求。

1.1 企业对应聘人员英语需求概述

以英语证书持有情况、英语应用能力、英语应用熟练度作为衡量标准，不同领域的高新技术企业需求呈现较大差异：六成高新技术企业对员工英语能力并没有明确的要求，电子信息技术、航空航天技术、高技术服务业企业尤为明显。在对员工英语能力有明确要求的企业中，资源与环境技术、高新技术改造传统产业、生物与新医药技术企业对英语的需求占40%以上（见表1）。上述数据基本呈现出不同领域企业的发展特点：对员工英语能力要求不高的企业多数存在于员工本土化比例较高、外向型需求不强的领域，需引进借鉴国际先进技术与经验的企业对员工英语能力的需求相对迫切。

1.2 对英语证书持有情况的需求

在对员工英语能力有要求的企业中，约45%的企业对员工持有特定英语水平证书无明确要求，其中航空航天技术、生物与新医药技术、新能源与节能技术企业较为明显。约46%的企业将通过英语四级考试作为招聘要求，资源与环境技术企业需求比例高达90%以上，高新技术改造传统产业类企业比例也超过75%。还有9%的企业将通过英语六级作为招聘条件（见表2）。

目前，虽然通过大学英语四六级考试已不再作为本科生毕业的前提条件，但多数高校仍将大学英语四级作为衡量毕业生英语水平的主要标准。对高新技术企业而言，由于缺乏判定新晋员工英语能力权威性的评估标准，多数企业仍然通过大学英语四级测试成绩对应聘人员进行遴选。

1.3 对英语应用能力的需求

各个产业对于英语应用能力的需求是存在差别的：航空航天企业对员工听说读写能力存在较强需求，要求员工具备良好的英语书面及口头表达能力；电子信息技术、新能源与节能技术企业对员工读写能力要求较高，部分企业要求员工能够熟练地阅读英文技术文档，有较好的中、英文专业文献查询和文献综述能力；资源与环境技术、高技术服务业、高新技术改造传统产业对员工英语应用能力需求并不明显。同时，除新材料技术企业外，其他领域企业普遍对员工翻译能力的要求不高，这与多数企业利用外部资源满足此类需求有较大关系（见表3）。

1.4 对英语熟练程度的需求

许多企业不但要求非英语专业本科毕业生具备一定的英语水平，而且对其英语应用熟练度提出了明确要求：约三分之一的企业要求应聘者能够熟练使用英语，约四分之一的职位要求应聘者英语应用能力良好，少数职位要求应聘者精通英语（见表4）。

2 高等院校公共英语教学实践中存在的问题

2007年，教育部印发《大学英语课程教学要求》，对大学英语课程的教学目标做出了明确规定：大学英语课程的教学目标是培养学生的英语综合应用能力，特别是听说能力，使其在今后学习、工作和社会交往中能用英语有效地进行交际，同时增强其自主学习能力，提高综合文化素养，以适应我国社会发展和国际交流的需要。然而，目前高等院校公共英语教育体制尚未适应优势产业发展过程中用人单位对复合型英语人才的多层次需求，主要存在以下三方面问题：

2.1 教学目标未能反映市场需求

目前，天津多数本科院校已不再将通过四六级考试作为公共英语的主要教学目标，但多数高新技术企业仍然将通过四六级考试作为聘用员工的基本条件，相关专业学生为获得工作机会，普遍仍将通过四六级考试为目标和动力，教学目标设置、企业实际需求、学生核心关切不相匹配的问题广泛存在。

2.2 教学内容和课程设置与需求存在差距

目前，高等院校公共英语课程多数多采用“2年通识英语（必修）+1年或半年专业英语（必修/选修）”的模式，教学内容围绕基础英语知识展开，对学习效果的评测一般通过期中考试和期末考试进行，辅以学生平时英语应用能力测试成绩，尚未与高新技术相关专业课程形成紧密的互动关系。这种设置对学生英语应用能力，尤其是与专业相关的语言应用技能培养作用不大，与市场实际需求缺乏有效衔接，同时考核机制缺乏对学生职业技能和职业素质的考核，使学生英语综合应用技能得不到全面的评估。

2.3 高等院校师资力量不足影响公共英语教学质量

高等院校公共英语教师师资相对充足，基本能够胜任通用英语教学。但由于多数高新技术专业在进入三年级教学阶段后，直接由基础英语教学跨越到专业英语教学，公共英语教师不熟悉专业技术，专业英语教师缺乏必要的英语语言教学理论和扎实的语言基本功，导致专业英语授课大多采用英汉互译模式，学生无法基于实际工作需要与教师进行高频、高效的互动，对教学效果和职业英语能力造成了不良影响。

3 提升员工英语能力、服务高新技术企业需求的对策与建议

近年来，天津高校公共英语教学水平稳步提高，但与高新技术企业实际需求的差距始终存在，本科毕业生通过在校学习掌握的英语能力在入职后无法满足职位要求。为解决这一供求矛盾，需要高校在公共英语教学目标、内容、模式、师资力量等方面进行调整优化，也需要企业根据自身需求开展校企合作、提升内部培训水平予以解决。

3.1 继续深化公共英语教学改革

天津高等院校公共英语教学部门基于学生需求和企业需求，逐步推进公共英语教学改革，调整与优化教学目标，使之与高新技术产业发展实现良性互动和有效对接；根据不同领域企业的实际需求，更新教学内容，及时更新教材，优化课程设置，探索构建更加合理、实时的教学效果评估系统，实现对学生英语应用能力的科学评估；尝试开展基于企业需求的分层教学实践，即：结合各专业学生毕业后可能从事的职业或者行业对英语的需求状况，采取以内容为依托的教学模式，选择适合的教学内容和英语能力培养侧重点开展针对性教学。

3.2 着力加强师资力量，开展教师跨专业交流

高等院校要针对公共英语教学在二、三年级中存在的断层，着力加强师资建设，构建语言理论知识、外语教学知识、高新技术专业知识能力集成的复合型公共英语教师队伍。一方面，对于从事基础课程教学的公共英语教师方面，要鼓励其通过自学、进修、培训补充高新技术相关专业知识和实践技能；另一方面，对于从事专业英语教学的教师，应建立与公共英语教师间的有效交流机制，加强语言基本功的训练，补充必备的英语教学方法，了解学生的英语水平，提高用英语组织教学的

能力。

3.3 构建新型校企合作机制

高等院校与高新技术企业之间初步建立了校企合作机制，但合作内容多集中于基础研发、实验数据采集、设备检测与实操等方面，形式也多为学生赴企业参与在岗实习或培训。由于企业对员工英语能力的需求多集中于行政、服务、贸易、研发设计等岗位，传统意义上的校企合作在内容、模式上往往难以满足企业与学生需要。这就要求企业在日常经营过程中，注意汇总整理不同岗位对英语应用能力的实际需求，及时向高等院校提供基础数据支持和需求清单，双方基于良好沟通共同进行课程设置、教学目标调整等方面的尝试，以构建专门针对英语能力的新型校企合作机制，为在校学生和企业员工提供定向性、定制化的教学与内训活动。

4 结语

综上所述，高新技术产业的快速发展促使企业在招聘过程中对员工英语能力的需求呈现多元化、差异化的发展趋势。高等院校应及时深入地了解企业实际需求，有针对性地深化公共英语教学改革，适时调整教学目标、丰富教学内容、创新教学模式，并通过构建公共英语教师跨专业交流机制等方式，有效提升教学能力，使之适应区域经济和优势产业发展需求。高新技术企业也要立足行业发展趋势和自身发展需求，主动与高等院校就学生英语能力定向化培养进行交流，建立良好的校企合作关系，并结合岗位需求对员工进行定制化培训，有针对性地提升其英语能力，形成推动企业发展的强大内生动力。

参考文献

[1] 天津市高新技术企业认定统计公报（2014）[S].

[2] 魏静静.我国高新技术企业英语人才需求特点及对策

[J].中国高新技术企业，2008，（5）.

[3] 教育部高等教育司.大学英语课程教学要求[S].北

篇8

航天飞机是科研投入的“无底洞”，但更是科技创新的“思想库”、美国科学与经济的“发动机”。把美国航空航天局(NASA)称为世界最具影响力的尖端科技高地，一点也不为过。在科技创新领域，NASA的开拓性思维和创造性思维值得任何国家钦佩、学习。

选择航天飞机一开始就是错误?

这是载入史册的时刻，也是令许多美国人感到伤感的时刻。当“亚特兰蒂斯”号航天飞机7月20日结束12天的太空旅程返回地面时，30年零3个月的航天飞机时代由此结束了。

对此，中国战略导弹与运载火箭技术专家、中国工程院院士龙乐豪评论说，“航天飞机路线的选择从一开始就是个错误，它是理想与现实脱节的产物。”龙乐豪解释，“航天飞机的设计一味追求先进，完全脱离了人类目前所能掌握的制造工艺技术水平。”“宫廷化的技术就像宝塔尖一样，脱离了现实。”在他看来，航天飞机最失败的一点，莫过于没有体现以人为本，没有把安全性、可靠性放在第―位，这是一个重大的战略失误。

从成本来讲，航天飞机每次的发射费用高达4亿至5亿美元，返回地面后需要大量维修工作，从而使发射间隔变得很长，每年最多只能进行5至6次发射。

航天飞机的安全性更是不容乐观。航天飞机设计极为复杂，包含3000多个重要的分系统和超过300万个零部件，只要其中一个分系统或关键零部件出问题，就可能导致重大事故。2003年“哥伦比亚”号失事，就是由于发射过程中外储箱脱落的保温泡沫材料击中了航天飞机的左翼，从而酿成悲剧。

美国发射航天飞机的30年间，5架航天飞机损失了2架，共有14名航天员牺牲。134次飞行就有两次事故，14人遇难，按照百万公里死亡人数来计算，其风险比民航客机高138倍。美国航空航天局(NASA)2010年的一份内部安全报告说，现在航天飞机安全性比30年前提高了10倍，但发生灾难性事故的风险仍达1／90。

既是科研“无底洞”更是产业助推器

30年来航天飞机为美国乃至全人类的太空探索事业画出了一道亮丽的风景线，然而高技术也隐含着高风险，这成为航天飞机致命的缺陷。美国《技术评论》杂志称，正是“一些致命缺陷，导致它最终退出太空舞台”。但作为迄今为止人类建造的最为复杂的机器，航天飞机对世界的贡献毋庸置疑，不但拉动了美国科技和经济的发展，也使美国的材料、冶金、零部件、加工设备、生命保障系统等大型基础性工业的水平领先世界。

NASA的一份统计资料指出，向航天科技领域每投入1美元，就能从整个经济领域得8美元的回报。NASA的另一份调查报告则指出，航天工程在就业、教育、经济、军民两用技术等方面对美国产生了巨大影响，它带来的技术突破直接促成了20世纪若干重大的技术进步。美国将航天技术转化为民用产业，创造了2万亿美元的巨额利润。

另外，美国航天工业不仅直接产生经济效益，航天科技的转化和移植还能够带来更多的效益。美国在上世纪90年代开发的1000多种新材料80％是在空间技术的刺激下完成的，有近4000项空间技术成果已移植到民用领域，数万家企业参与了载人航天的生产、研制。航天技术的二次应用已渗透到日常生活的方方面面，比如NASA在进行航天攻关的时候开发出了诸多与人类生活息息相关的新技术，从我们在日常生活中所用的喷雾除尘机到真空压缩袋，以及记忆泡沫床垫等等，都是NASA的经典之作。

《纽约时报》文章总结说，尽管航天飞机时代终结了，“我们仍将继续生活在太空时代，没人会对这个事实提出异议。想想我们的日常生活多依赖那些空间轨道上作为国际社会公共资源的芸芸众星，通信、贸易、军事活动、地球资源和气候监测、让我们自己和别人免于迷路的GPS，都离不开这些人造卫星。”

新奇而实用的产品层出不穷

长期以来，美国人对航天飞机颇有微词，谴责NASA大手大脚，劳民伤财。但航天飞机的衍生技术与民用产品的融合，30年来都在为人们的生活提供新奇而实用的产品和服务。

航天飞机的科学研究帮助人类开阔了探索宇宙及地球姊妹星球的视野，绘制了或许是地球最详尽的地形图，甚至还在帮助医务人员了解人体变老及生病时究竟发生什么变化。上世纪60年代来自NASA技术的气垫运动鞋早已不再新鲜，今天iPhone手机的高清摄像头和新型乳腺癌检测技术成为新主角。

航天科技促成的最显著科学发展是天文学，比较典型的例子就是哈勃太空望远镜，它改变了人类的宇宙观，甚至改变了整个地球对宇宙年龄的认识。哈勃太空望远镜是借助航天飞机发射升空并进行维护的，另外还有4次通过航天飞机宇航员的太空行走进行升级。另一个公认的成功项目是设计用于航天飞机宇航服的可控温材料，可以起到冷却宇航员体温的作用。美国奥莱科技公司生产的相变材料如今已用于生产袜子、户外服装以及一些企业的工作眼。

著名的心脏外科医生迈克尔・德贝基博士研发了一种新式微型人工心脏泵，它是为需要心脏移植的患者构建的桥梁，其理论依据就是航天飞机主发动机的流体力学原理。

惠及人类日常生活的绝佳例证

在美国最后一架航天飞机即将退役的时刻，美国人对是否应该花费大笔美元发展空间技术各抒己见，但毋庸置疑的是NASA航空技术的副产品让人类生活变得更美好。以下的创造发明，就是NASA技术惠及人类日常生活的绝佳例证。

图像传感器：CMOS感光元件由NASA研制，用于太空望远镜。为了推动录像机小型化同时提高画质，Aptina图像公司把喷气动力实验室的“互补式金属氧化物半导体动态像素”(CMOS)图像传感器民用化。今天的CMOS高级成像系统成像稳定、实现了高清摄像等功能，由于其显著的低功耗，在摄影机和录像机取代传统的电荷耦合装置(CCD)图像传感器，广泛应用于手机摄像头。

仿鹰眼透镜：在试图改进喷气推进实验室技术人员戴的电焊面罩时，NASA注意到鹰的眼睛虽然完全暴露于太阳光线下，却有在极远的距离辨识出猎物的能力。鹰不会得白内障，于是NASA发现防治人类白内障的办法。鹰眼光学系统的外观与传统太阳镜不同，却因其保护作用和透射性能获得长期呆在户外人群的青睐。

战胜骨骼强度损失：宇航员遭遇骨质流失、出现平衡问题以及免疫力下降，这在许多方面都类似于人类的老化问题。科学家认为，研究如何通过锻炼和其他活动来战胜宇航员的骨骼强度损失，可能会对地球上生存的人 有所助益。

在执行“阿波罗”航空计划期间，NASA为了让宇航员在太空可以吃到蔬菜补充维生素，发明冷冻脱水蔬菜技术。该技术就是将蔬菜中所含过多水分脱去，而鲜菜中所含叶绿素和维生素仍能保存，便于贮存、保管、运输。冷脱水处理几乎除去了食物中全部水分，并使其重量降低20％。同时保留食物98％的营养成分。NASA脱水技术在方便面行业中最为普及，蔬菜包里面的干菜叶、干葱、干胡萝卜就这样制成的。

20世纪70年代NASA开发出一种“慢回弹材质”――太空棉，它是原本为化解宇航员身上的压力而研制的释压产品。它因人体温变化提供合适的支持硬度，有效地将人体压力化解为零压，抵消反作用力，缓解颈椎病痛。宇航员躺在上面时会感到变得柔软的材料将其包起来，可在飞船发射时释放他们承受的巨大压力。后来这种材料被应用于医疗领域，制作成枕头，病人使用过后发现睡眠质量高而且疼痛减轻，现在很多家庭已经开始使用记忆材料的枕头提高睡眠质量。

纳米离子烫：在美容美发行业，NASA的航空技术也有很大应用。NASA研制的医用陶瓷涂层技术，被用在烫发产品中。这种特殊的陶瓷涂层衍生出的产品在加热时会释放负离子，对卷发大有好处。而NASA医学领域中的外层覆膜技术，也被开发成一种喷发定型摩丝，让头发持久保持定型。

链接：如果没有NASA，生活会是什么样?

如果没有NASA，现在的人类生活会是什么样?包括美国人在内的大多数人，其实很难了解NASA的全貌。

阿波罗登月，阿姆斯特朗，航天飞机……这些听起来艰深而枯燥，但NASA的作用远不止这些，如果没有NASA，简直难以想象生活会是什么样。也许你在家里看不到东半球的赛事直播，还要不厌其烦地每隔半小时为婴儿换一次尿布。

太空是施展高科技的最佳舞台。什么材料最坚硬，什么东西最柔软，什么东西最不怕火烧，什么电器最小，什么无线电传得最远，这些都是航天所需要的，也是优质生活的要求。与前苏联把高科技当军事秘密不同，将新技术尽快转移民用是NASA的法定义务。

在与前苏联的太空竞争中，NASA第一个发射了通信卫星，这种技术发展到今天，实现了奥运会的全球直播；NASA还发射了世界第一颗气象卫星，这种技术保证气象人员及时看到气象云图，驱散干扰北京奥运会开幕式导演张艺谋最害怕的云层。

整个阿波罗登月诞生了3000多项专利，帮助美国成为不可撼动的科技强国，如今的尿不湿(在吓人的航天专业术语里，尿不湿又叫“最大量吸收衣服”Maximum Absorbency Garment，简称MAG)、果汁、高档太阳眼镜、高档运动鞋垫等都是其副产品。

篇9

【关键词】电子信息工程技术；发展；应用

1.电子信息工程的发展现状

随着科技的进步，电子信息工程技术的应用范围已越来越广，因其便捷的功能也越来越受到人们的重视，对人们生活的影响也更加大。但是电子信息工程技术在应用过程中，出现了许多问题，而这些问题的出现在一定程度上不利于电子信息工程技术各功能更好地发挥。从我国目前电学信息工程技术实际情况来看，我国处于发展阶段，其在挖掘核心技术潜力上有极大的发展空间。但目前我国电子信息工程的核心技术在应用能力上有限，因此需借鉴发达国家先进的科学成果，这就对我国电子信息工程技术的发展形成了限制。此外，缺乏相关电子信息工程技术的专业人才，影响了我国电子信息工程技术的创新和发展。而政府在电子信息工程技术上的投入力度不够，导致我国此方面技术发展缓慢，极大的限制了电子信息工程技术发展和应用范围的扩大。

2.电子信息工程技术的应用

2.1农业方面的应用

将电子信息工程技术应用于农业中，让农业机械朝着智能化、科技化、网络化方向发展。在复杂型的农业机械中，通常都装置了一些与计算机终端相连的规范型电子控制单元，很大程度上提高了农业技术的监测和调控，使其操作更为便捷。如图1所示，该图为农业大田远程监测系统，此系统运用电子信息工程技术进行监测金额控制。在电子信息工程技术的基础上进行设计，能更为快速的判断出外界环境，同时可按照人所设定的步骤有序进行操作，不仅节省了物力，还节省了人力。我国农业占比很大，在农业中应用电子信息工程技术有效促进我国农业的发展，提高效率，于我国社会经济的整体发展而言有着重大的意义。

2.2军事方面的应用

同时也促进了军事电子产品的智能化、轻量化，下战争技术上，光电子技术以其高性能、高集成度等优势，广泛应用与跟踪、侦查、识别、预警等方面，有效促进了我国军事水平的提高。我国的光电子技术凭借其高性能优势，在侦察和预警方面，都大大促进了我国在军事上水平的提升。

2.3在航空航天方面的应用

在航空航天方面，电子信息工程技术在其研发和设计、管理等方面都有设计。在卫星导航系统和导弹航向控制方面，电子信息技术的应用非常多。通过借助该项技术，我国的航空航天技术很多在世界都是处于领先地位的。

2.4在工程领域的应用

在很多工程建设中，对工程造价的管理非常关键，而应用电子信息工程技术就能够大大提高工作效率，还能节省大量的人力和物力投入。所谓工程造价管理，就是基于工程建设，监理一种数据库系统，开发一些软件实现对工程造价的动态管理。这种管理非常有利于提高工程管理的质量，从而使工程造价管理顺利进行。

3.电子信息工程技术发展应用途径

在信息技术时代，信息产业飞速发展，电子信息工程技术的快速发展也能促进经济更好更快地发展，其对于推进和谐繁荣的社会发展环境非常重要。因此，为了使我国的先进产业技术水平处于全球领先地位，有必要加强电子信息工程技术的研发，颁布国家相应的国家政策，通过政策导向，来引入资金和技术人才进入电子信息产业。

3.1大力营造良好的创造发展环境，培育创新型技术人才

在电子信息工程技术产业中，只有加强技术创新，才能真正提升国家产业技术实力。从而激发技术人才的创造能力和主动性。因此，二十一世纪，为了改善我国目前的电子信息工程技术的现状，一定要重视创新型技术人才的培育。坚持“以人为本”，增强科研资金费用，打造更加完善的技术储备体系，为技术创新提供发展的前提和基础。

3.2鼓励产品及服务创新，培养电子信息经济持续增长

目前，在国内外电子信息市场竞争白热化的过程中，为了更好地分析市场，对技术进行改革和创新，从而实现核心技术的突破，做好技术人才储备是非常关键的，这也是实现可持续发展的重要前提和基础。在电子信息产业中，除了跟设备制造企业加强合作之外，还要加强自主知识产权的保护，对于技术创新的企业给予足够的费用支持。另外，我国政府要对国有电子信息产品的进行合理地控制，给国内电子信息产业足够的发展余地。使电子信息产业走向市场，让各个企业有一种危机意识，从而激发他们更加积极主动地投入到技术创新中去。

4.小结

随着时代的发展，电子信息工程技术将逐步融入我们的生活和工作中，为我们提供更加智能化的新科技产品。这也会给传统产业带来产业升级的机遇。随着我国在电子信息工程领域技术逐步实现突破，电子信息工程产业的前景将会越来越光明。

参考文献

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[9]夏志竞.计算机远程网络通讯技术的应用[J].电脑知识与技术,2011,12(23):16-18.

篇10

高新技术在国外一般称之为高技术(High Technology)，而在我国则有狭义和广义之分。狭义的高新技术是具有国际可比性的高技术的概念，广义的高新技术，则包括“高技术”和“新技术”。

高技术本身是一个动态的、发展的概念，国内外目前关于高技术、高技术产品和高技术产业的界定没有统一的定义，处于众说纷纭的状态。关于高技术，有以下一些代表性观点：

美国学者的定义。美国学者D.Crane指出：应用研究如果同科学有联系，那么它有时被称为高技术；如果没有联系，它就被称为低技术。美国的J.Utterback认为：高技术在不同时期有不同所指，冷藏技术、电器、汽车和航空技术，都曾是不同时期的高技术，高技术不局限于电子学、计算机、生物工程、材料、激光、海洋工程等六个领域。美国《韦氏第三版新国际辞典增补9000词》定义高技术是：使用或包含尖端方法或仪器用途的技术。

日本学者的定义：建立在当代尖端技术和下一代科学技术基础上的技术即为高技术。日本学者津曲辰一郎认为高技术是经济过程中的主导技术，他将高技术定义为下述技术的总称：①为提高现有商品功能的必要的中心技术；②具有能赋予产品以新功能的主导技术；③构成下一代产品基础的技术。

国内学者的观点。高技术是指能带来高效益、具有高增殖作用，并且能向经济和社会广泛渗透的技术，它是第二次世界大战以后涌现的新技术群的核心。王伯鲁提出枚举定义法，即当代高技术领域是指：微电子与计算机技术、信息技术、自动化与机器人、生物技术（包括制药技术）、新材料技术、新能源技术（包括核技术）、航空和航天技术（空间技术）、海洋开发技术。

从以上各种定义可以看出，高技术应是一个相对的动态的概念，不同时代的高技术内涵是不同的。现代高技术应反映如下3个方面的要求：

从技术的结构看，高技术是尖端技术，其主要原理建立于人类最新科学成就的基础上，是建立在现代科学技术基础之上的技术，这一点有别于传统技术，传统技术是经验的积累；从时间上看，高技术是新技术，是以最新成就为基础的技术；从与科学的关系来看，高技术是基于科学的发现而产生的技术，即高技术是Science-based技术。

因此，高技术是一种建立在科学基础上的最新尖端技术。必须强调，新技术不一定是高技术，新技术仅仅代表了技术发展过程中出现的相对新颖的技术形态，而不是技术内涵的革命。

综上所述，我们认为所谓高技术，是指运用当代最新科学知识和尖端技术而形成的技术群，它们构成新一代产品的基础技术和主导技术，对一个国家经济社会有重大影响，具高增殖作用和广泛的渗透功能。

2　高新技术产品的界定

美国科学基金会的定义：高技术产品是指每1000名职工中有25名是科学家和工程师，并把3.5%以上的净销售额用于研究开发而生产的新产品。

美国商务部依据某类产品销售额中R&D支出的比重和科学家、工程师、技术工人占全部职工的比重为标准确定的高技术产品为：①导弹以及航空器；②无线电及电视接收设备；③通讯设备；④电子元器件；⑤飞机及零部件；⑥办公设备及计算、会计仪器；⑦军械用品；⑧医药制品；⑨工业用无机化工制品；⑩专用设备及科学仪器；(11)发动机及涡轮机；(12)塑料材料及其合成制品，合成纤维及其他人造纤维（不包括玻璃制品）。

美国海关合作理事会在以往对高技术产品定义和分类进行研究的基础上，又增加了定性分析，对高技术产品进一步筛选，把满足以下两个条件的产品定义为高技术产品：①产品的主导技术必须属于所确定的高技术领域；②产品的主导技术必须包括高技术领域中处于技术前沿的工艺或技术突破。据此所确定的技术10大领域为：①生物技术；②生命科学技术；③光电技术；④计算机及通信技术；⑤电子技术；⑥计算机集成制造技术；⑦材料设备技术；⑧航天技术；⑨武器技术；⑩核技术。

广东省“高技术企业统计方法研究”课题组认为：符合下述条件的①、②、③、④中的任一项及⑤、⑥两项者，即为高技术产品：①（在国际或国内）首次应用新科学原理生产的产品；②（在国内或省内）首先应用我国独创的新工艺或国际上最新工艺，并使产品质量或功能或劳动生产率、成本有显著改进的产品；③采用新材料、新结构、新技术、新生物品种，并使质量或劳动生产率或成本或功能有显著改进的产品；④符合国家或有关部门公布的高技术产品目录；⑤符合国际标准或技术先进国家标准，若无国际标准，则应根据具体情况符合国家、专业、地方或企业标准；⑥达到本年代技术先进水平。

我们认为，所谓高技术产品，是以高技术为主导技术而生产的具有新的用途和性能，或质量、劳动生产率、成本有显著改进的产品。

3　高新技术产业的界定

美国方面的研究。美国劳工统计局的定义：研究试制费和科技人员与职工总数的比例，比整个制造业高出1倍以上的产业，即为高技术产业。美国国立科学财团的定义为：研究和开发费用在销售额中所占的比重为3.5%以上，职工中每千人中有25人以上的科学家和高级工程师的产业，即为高技术产业。美国商务部的定义为：研究开发费用在总附加值中所占的比重为10%以上，而科学家和工程师在总职工中所占的比重为10%以上的产业，即为高技术产业。美国学者纳尔逊(R.Nelson)在《高技术政策的五国比较》一书中指出：所谓高技术产业是指那些以大量投入研究与发展资金，以及迅速的技术进步为主要标志的产业。美国学者戴曼斯叙(D.Dimancescu)在《高技术》杂志上指出：对高技术企业的定义，主要依据两大特点：一是专业技术人员的比重高；二是销售收入中用于研究与发展的投资比例高。这两大特点又反映了一个共同的东西，即知识密集，这是高技术产业的一个必要成份，也是技术持续创新的必需。美国学者杜迪(F.D.Doody)和芒塞(H.B.Muntser)认为，高技术部类可以被定义为是一类体现出高增长率、高额的研究与开发费用、高附加价值、强烈的出口导向和劳务密集（这里专指高技能的劳务）的生产技术公司。

在英国，高技术产业被认为是一组包含新信息技术、生物技术和许多位于科学和技术进步前沿的其它技术的产业群体。

法国经济学家认为，只有当一种产品使用生产线生产，具有高素质劳动力队伍，拥有一定的市场且已形成新分支产业时，才能称其为高技术产业。

在加拿大，高新技术产业被定义为是一种技术水平相对高的生产部门，这种相对高的技术水平通过劳动力的技术素质或用于研究与开发的经费来反映。

在澳大利亚，科学与技术部将高技术产业定义为投入大量研究与开发经费，与科学技术人员联系紧密，产生新产品并且有科学或技术背景企业的产业。

在日本，日本长期信用银行的定义为：能节约资源和能源，技术密度高，技术革新速度快，且由于增长能力强，能在将来拥有一定水平的市场规模，能对相关产业产生较大波及效果的产业。

经济合作与发展组织(OECD)把R&D密集度（R&D经费占工业总产值的比重）作为界定高技术产业的标准，将相对于其他制造业而言具有较高R&D密集度的产业定义为高技术产业。

《欧盟科学技术指标报告》把有很高的经济增长率和国际竞争能力，有较大的就业潜力，同时R&D投入高于所有部门平均水平的航空航天制造业、化工产品制造业、医药品制造业、汽车及零部件制造业、科学仪器制造业等产业作为技术密集型或先导产业。

在中国，目前采取的主要是概括法，也叫例举法，即按技术类型定义高技术产业。《中国科技产业》公布的目录包括：①微电子科学和电子信息技术（产业）；②空间科学和航空航天技术；③光电子科学和光机电一体化技术；④生命科学和生物工程技术；⑤材料科学和新材料技术；⑥能源科学和新能源、高效节能技术；⑦生态科学和环境保护技术；⑧地球科学和海洋工程技术；⑨基本物质科学和辐射技术；⑩医药科学和生物科学工程；(11)其它的新工艺、新技术。

从以上各种定义可以看出，高技术产业具有以下4项特点：

它是技术密集型产业，生产所用的设备、材料涉及到现代技术领域的许多尖端成果；它是资本高度密集型产业，其科研费用和设备投资大，产品的附加值高；它是知识密集型产业，需要大量的科技开发人员和富有创新精神的经营管理人员；它的产品具有国际性和前景良好的市场需求。

综上所述，我们认为高技术产业是指由高技术成果转化形成的具有知识密集、R&D投入高、附加价值高、增长速度快、技术进步快等特征的先导型产业。

【参考文献】

1　蔡莉，王新.高技术产业的划分及发展分析[J].科学学与科学技术管理，1997(12)