交通工程质量保证措施范文
时间：2023-07-31 17:43:39
导语：如何才能写好一篇交通工程质量保证措施，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
关键词：（信息，雷达，施工，检测）
长江船舶交通管理系统工程，是集雷达、通信、信息网络、视频监控及应用软件于一体，以电子计算机为中心，进行综合集成的现代化船舶交通监管系统。由于该系统的建设技术含量高，设备投资大，涉及领域广，建设地点分散，实施难度大，工程质量易受多种因素影响。为了保证VTS工程建设质量，发挥质监机构的作用，认真做好VTS工程的质量监督工作尤为重要。根据原交通部颁发的《水运工程质量监督规定》（2000年交通部3号令），我们在长江VTS工程的质量监督过程中，必须要抓好以下几个重要环节。
一、对参建单位的资质和质量保证体系进行监督
VTS工程既包括雷达主体设备的安装施工，也包括雷达站的土建工程施工建设。由于土建工程量不大，且建设地点分散，建筑结构也各不相同，工程的承建方往往难于选择实力很强的建筑企业。还有电源等其他配套设施的安装施工，涉及多个供货商。在工程建设初期，对所有参建单位和人员的资质进行审核监督，是把好工程质量的第一道关口。在建设单位报建的过程中，要验证资质的真实性，还要审核参建单位工程质量保证体系的完整性，通过对资质和质量保证体系的监督，杜绝低资质、假资质和无资质企业承接工程，督促承建方建立完整的质量保证体系。
二、认真进行强制性标准的监督
在宜昌以下的航段，多为平原地带，雷达站的站址选择都要经过设计部门的反复勘测确定。为了提高VTS的作用距离，雷达站的主体建筑设计高度一般都在30米以上，既有钢结构，也有钢筋混凝土结构。在VTS基础设施配套建设中，抓好土建基础设施建设质量非常关键。在每一处雷达站的建筑施工期间，关注每一个分部、分项的主控项目、一般项目的质量控制，特别是对涉及地基基础、砌体、混凝土、钢机构、屋面、地面、装饰装修，建筑电气等13项主体工程所涉及的156条强制性标准进行严格把关，通过多次的现场督查，使这些有关结构安全的条文逐条得到落实。针对沿江一带的雷暴活动频繁，强调切实抓好雷达站室内、外的防雷接地，严格执行《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2004）等规范的强制性条文，确保了每个雷达站自使用以来，未遭受雷电危害。
三、对设备材料及施工工艺进行监督检查
船舶交通管理系统工程，是利用雷达、VHF、CCTV、GPS、气象设备等作为传感器，与信息系统进行综合集成，实现船舶交通管理应用。按照《船舶交通管理系统工程技术规范》，工程分为雷达、甚高频（VHF）、CCTV（含大屏幕显示）、GPS、气象这5个子系统，每一个子系统都包括有计算机网络和软件工程。设备种类多，构成复杂。在设备安装调试中，质监人员责成承建方和监理方按照《水运工程质量检验标准》等技术规范对设备进行检验，要经常随机进行抽查。抽查前质监人员必须熟悉各系统构成，安装的工艺要求和测试检验应达到的各项技术指标。抽查中质监人员与参建各方一起，选择具有代表性、典型性的系统设备在现场进行检查。测试抽查后要认真分析检测数据的符合性和真实性，对出现的问题要追根求源，限期进行整改。
四、对试验检测的规范性、准确性、客观性进行监督
VTS工程是一个大型的系统，对系统进行全面的试验检测是是得的测试数据与标准进行对比，才能判断工程的实际效果是否实现建设目标，是否达到设计质量和技术标准的要求。在试验检测中，应做好以下三点：
一是要坚持规范性。质监人员要认真审核由施工单位进行编制，经过建设单位和监理单位审查的测试大纲，审查测试项目和内容是否符合相关技术标准的要求，测试的方法步骤是否正确，测试记录用表是否规范，使整个检测过程更加规范。
二是要保证准确性。通过审查所使用的测试仪器仪表是否经过正规检验机构进行过校准检验，是否在规定的使用期内。以保证测试数据的准确性，要防止用有误差和超出使用期限的仪表进行检测及检测中走过场的现象发生。
三是要倡导客观性。在系统检验测试中，承建单位要进行全面的自检测试，监理单位对其过程要进行现场监督。根据《船舶交通管理系统工程技术规范》的要求，系统设备的现场检验应组织专家组对重点项目内容进行抽查检验，以保证检验的权威性。根据现场情况，质监人员应与测试人员，客观分析现场测试情况，提出测试检验评价意见。
五、注重施工安全的防范监督
自始至终要把安全生产作为实施监督的重要内容，强化安全生产的方针、原则、目标、要求的宣传，督促建立安全生产管理制度体系，落实安全生产责任制。要重视对施工安全危险源的分析和风险控制，明确施工安全控制的方法、措施和程序，健全应急救援预案，做好各类事故的防范。特别要重视雷达设备及天线吊装、天馈线安装，实施高空作业中的各项安全措施的落实。要提醒参建各方对自然灾害、消防安全、设备电源及各类电气施工安全、设备的割接和系统迁移等各项安全措施的落实。通过质监人员经常到施工现场的检查督促，发现和指出问题，根据情况采取专题会议、下达整改通知以至其他必要手段，切实抓好施工安全。多年来，由于参建各方高度重视施工安全防范，保证了工程建设中未出现任何安全事故。
六、要重视对工程文档资料的监督
工程文档资料是记录工程建设过程，体现工程质量的重要内容。质监部门要对工程文档资料的归档整理情况进行监督。一是注意归档的合理性。主要通过对划分单位工程、分部工程、分项工程备案审查的过程，为建立完善明晰的工程档案，确立合理的文档架构，达到既能系统全面的反映工程质量，又方便资料归档整理。二是注重事件的闭合性，是质监人员进行工程质量监督的一种手段和方法。工程建设中的一些较为重要的事件，在各种会议和往来文件中所涉及的问题，处理的结果如何，是否得到解决，都要形成闭合回路，做到在文档资料中有据可查，防止有头无尾、虎头蛇尾的情况发生。三是重视文档资料的完整性。重点核查工程管理、工程质量保证、工程质量验评和竣工图是否满足相关文件和技术标准的要求。
做好VTS工程质量监督，重要的问题在善于学习，既要学习掌握VTS系统的技术知识，也要熟悉相关及标准规范内容，还要向专家和技术骨干学习。通过学习和实践，不断提高质监工作业务水平。
参考文献：
《水运工程质量检验标准》；
篇2
【关键词】交通工程；工程质量控制；质量检验；产品质量保证体系
一、公路施工中常出现的质量问题及工程质量控制的重要性
公路施工涉及到的内容较多，不同的工程项目具有自身的特点以及施工方案。因此公路施工引发质量问题比较复杂。常出现在施工管理中，存在着先开工后报告的现象；先检验而后有检验深情报告的现象；只追求施工进度，而忽略了施工材料的频率检验；施工单位间技术交接不清，一些关键的技术问题未引起施工的注意。交通工程项目施工涉及面非常广，是一个极其复杂的过程，影响工程质量的因素也很多，如设计、材料、机械、地形、地质、水文、气象、施工工艺、操作方法、技术措施、管理制度等均直接影响着工程项目的施工质量，况且工程项目位置固定、体积大、每一个项目都处于不同的地点和环境，交通工程的质量不可控因素多，容易产生质量变异，造成质量事故。因此，公路施工项目施工过程中工程质量控制是非常重要性的。
二、健全质量管理体系
（1）在质量管理总目标的基础上建立全面质量管理组织，
成立全面质量管理小组，制定工作计划、质量标准、检查实施情况，解决存在问题。（2）健全质量责任制。建立健全各种责任制是推行全面质量管理的基本条件之一，把每道工序的质量管理工作具体落实到班组、个人身上，对于关键工序、重点部位设立专职质检员进行全过程的质量监督、管理，并定立明确的以质量与效益相结合的经济责任制，保证工程质量。（3）制定详细的质量管理程序，根据实际情况，绘制出工程质量程序管理图。（4）健全质量信息反馈渠道，及时分析影响工程质量的各种因素，包括基本数据，原始记录，检查记录和其它资料。（5）提高全员质量意识，做好质量宣传工作，定期召开质量总结会，对施工中出现的质量问题进行探讨。
三、加强对检验结果的处理
质量检验应尽可能地避免由人为误差和检测仪具的精度不高所带来的误差，从而做出错误的判断，引起工程质量问题。所以应加强检验人员的专业技能培训，定期对各种仪具进行检查和校正，确保检验结果的准确度。
四、完善产品质量保证体系，强化工程质量检测手段
（1）从组织、人员、制度三方面，建立完备的产品质量保证体系。项目经理部设总工，负责全段技术管理和质量工作，并兼任督导；工程处设主任工程师，负责本处质量检验和技术管理工作，下设测量、试验、质量检查三个班组，具体负责本工区工程质量控制、检查和验收工作。各处都设立独立的测试检班组，测试检人员与施工人员的比例达到1∶3～1∶4。各类人员严格执行本工种岗位责任制，还从质量制度上给予保证，形成横向到边，纵向到底的质量体系，对整体质量实行全方位的控制。（2）加强工程监理在工程质量保障中的作用。一是建立质量保证组织体系。根据工程实际情况设置材料、试验、测量、计量等及各工程项目的专业技术岗位，并明确其名称和职责，实行工程质量终生岗位责任人制度。二是划分质量单元。将工程细分解并明确划分出各质量单元。三是执行严格的质量监理程序。包括：审核单项工程开工报告；全方位、全过程、全环节的旁站监理；工程自检报告及中间检验；工序检查认可；中间交工报告及中间交工证书。（3）进一步强化质量检测手段。一是开工前，依据《招标文件》和《修订规范》制订二灰碎石、水泥碎石、沥青混凝土路面等的操作细则，明确各施工工序、各项技术指标的允许误差、检测频率和方法。二是制定工序间的交接验收办法和奖惩措施。不符合要求的进行处理，合格后进行下一道工序施工。三是加强对原材料的控制与检测。所有原材料进场前一律经过取样检验，必须由处主任工程师签字后方可进场。进料过程中随时抽检。拌和场所进砂石料严格分类堆放，并备有苫布覆盖。四是加强对施工工艺操作过程的控制与检测。按规范要求对操作过程的各项技术指标进行检测，并及时填写各项检测记录和原始记录。五是采用先进的施工设备，提高施工质量水准。
建设工程质量，关系到国家和人民生命财产安全。所以，就要求我们全体参建人员要以对国家、对人民、对历史高度负责的精神和一丝不苟、精益求精的态度，视质量为生命，严格要求、严格管理、健全制度、落实责任，扎扎实实地抓好工程建设的质量工作，逐步加强和完善质量管理工作。
参 考 文 献
[1]韩晓东.关于冬季施工中安全措施的研究[J].职业技术.2010（2）：95
篇3
在我区公路建设进入“黄金时代”并取得巨大成绩的同时,有些地方也曾出现一些足以引起高度重视的工程事故,路面破坏,工程缺陷等等。质量事故发生频繁,工程质量令人担忧。究其原因,应该说是多方面的。但其中有一个重要原因是有些施工单位忽视了工程质量管理。也就是说在施工中没有切切实实建立一套较健全且完善的工程质量保证体系和质量管理制度。据了解,在我区从事公路建设的施工队伍中,有相当一部分施工队为非专业队伍,资质低,技术管理水平低下,质量保证体系不完善,质量意识薄弱。有些工地甚至连最基本的质检人员和试验检测设备都没有;其次就是我区还没有建立一个有资质的公路试验检测单位所有这些使得工程质量管理失控,从而最终导致了工程质量事故的发生。
基于上述原因,为了适应我区公路高速发展的需要,我区交通主管部门有必要加大力度,加强质量管理,制定一系列切实可行的质量管理措施,势在必行。下面我将围绕工程质量管理这个主题,以公路工程试验检测为切入点,从工程质量检测手段的角度,主要分析探讨一下在我区当前公路建设形势下,如何健全公路质量检测系统,切实加强试验检测工作,以提高公路工程质量。
一、加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性
试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测,以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分,同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面:
1.通过试验检测,能充分利用当地出产的材料,便于就地取材。
譬如建设地点的砂石、填料等等,可借助试验检测这种有效手段,以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求。便于就地取材,降低工程造价。
2.通过试验检测,有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测,以鉴别起可行性、适用性、有效性、先进性,从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步,提高工程进度,质量等将起到积极的作用。
3.通过必要的试验检测,可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。有了这套有效科学的测试手段,对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验,从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料,提高工程质量是非常重要的。
4.通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏,包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。
综上所述,可见试验检测对于提高工程质量,加快工程进度,降低造价,推动施工技术进步,将起到非常重要的作用。因此,加强试验检测工作,势在必行,务必引起高度重视。
二、加强试验检测工作,提高工程质量的措施及途径:
1.试验检测人员素质,技术水平有待提高。
目前,我区施工单位技术水平不一,参差不齐,特别是试验检测人员匮乏,且素质低,甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍,提高公路工程质量只能是一句空话。因此,针对我区当前存在的这种情况,有必要充实试验检测队伍,提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进,也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。
2.健全法制,完善质检机构和工程质量管理制度,是提高我区公路工程质量的一个重要保障
对于法规制度,我国已立法――《公路法》及有关行业标准。我区也应出台了一批管理制度、方法、规定等。使质检机构逐渐规范化、专业化。例如,什么样的交通工程必须到相应部门检测,检测频率是多少等,都需要制订规章制度。
3.进一步建立完善公路工程质量保证体系,增强工程质量意识。
我区目前实行“政府监督,社会监理,企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各司其责,按质量第一的方针和全面质量管理要求,采取切实有效的措施,不断提高质量管理水平。在实际工作中,应严格实行质量自检,加强质量管理和质量监督,逐步建立完善三级质量保证体系。其次就是增强建设各方面的质量意识,分工负责,责任到人,真正落实质量岗位责任制。
4.施工过程中,应借助试验检测手段,严格把好以下四个关键环节:
(1)路用材料质量的控制
对于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等),均应按有关试验检测规程,技术规定进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外,对各种原材料除了要进行常规试验以外,有时还要进行一些必要的非常规试验,以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前,施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之,对于新采用的新材料、新工艺、新技术,也要严格按照技术要求先进行试验检测,经试验可行后方可推广使用,禁止盲目施工。
(2)施工控制参数的确定。
施工控制参数,通常是指一些能够指导施工,控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度,这两个参数是路基填土中指导施工,控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否,将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时,应认真对待,严格遵照试验检测规程,并力求消除试验误差,提高试验精度,以确保试验数据的准确性,可靠性。
(3)现场施工过程质量控制。
在施工过程中,工程质量的控制主要包括施工单位自检,监理抽检,政府监督等环节。首先,对于施工方,要建立起一套较为完善的试验检测制度,建立工地实验室,并配备相关试验检测人员,专人负责,专职质检,坚持“自检”制度。对于监理方,要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理,特别是“事前”监理,要防范于未然,发现问题,及时解决。在监理过程中,要充分利用监理中心实验室的有关试验设备,以试验检测作为一种有效手段,严把质量关,从而起到控制施工质量的目的。对于监督方,要真正发挥作为政府监督职能的作用,及时抽检,及时验收评定。发现问题,及时化解。抓典型,树典范,维护政府对公路工程质量监督的严肃性、权威性、公正性
(4)分部分项工程质量验收
加强公路工程试验检测力度,另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果,直接反映了一个分部(项)工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷,是一个分部(项)工程施工成果的集中体现。因此,对于公路工程,除了对施工现场质量控制把关以外,还要及时对每一分部(项)工程进行质量验收,并进行阶段性施工总结。经验收不合格项目,坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话,严把试验检测关,努力提高公路工程质量
三、几点体会
1.作为检测工程质量的一种有效手段,试验检测应予以高度重视,禁止盲目凭经验施工,坚持以试验数据说话。
2.实行公路工程质量终身负责制,是提高工程质量的有力保障。谁出事,谁负责,坚决查处,决不手软。立完善的公路工程质量保证体系和具有一定资质的试验检测机构,是提高公路工程质量的重要环节。
篇4
关键词：工程质量 加强 提高
中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号：
前言
随着我国现代化建设的不断发展，我国的公路事业有了长足的进步，特别是20世纪80年代以来，以高速公路为标志的高等级公路取得了巨大的成就。我国高速公路通车里程达到3.0万公里，居世界第二位。在公路建设进入飞速发展的黄金时代的同时，有些地方也曾出现了一些足以引起公路部门高度重视的工程事故，桥梁坍塌。路面破坏，工程缺陷等等。事故发生频繁，工程质量令人担忧，其原因是多方面的。但其中一个重要的原因是有些施工单位忽视了工程质量管理，也就是说在施工当中没有切切实实的建立一套较健全且完善的工程质量保证体系和质量管理制度。因此，加强工程试验检测工作对于提高工程质量，加快工程进度，降低工程造价，推动公路施工技术进步将起到极为重要的作用。
1 加强公路试验检测工作的目的和意义
加强实验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。通过试验检测能充分地利用当地原材料，能迅速推广用新材料、新技术和新工艺；能用定量的方法科学地评定工程质量。其目的和意义主要体现在以下几个方面：
1.1通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材。如建设地点的土、砂石等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规范的要求，便于就地取材，降低工程造价。
1.2通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用，及时有效地对某一新材料、新工艺进行验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度、质量等将起到积极的作用。
1.3通过必要的试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏，有了这套有效科学的测试手段，对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料，提高施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学的有效的方法和手段。
综上所述，可见不重视试验检测仅靠经验评估是造成工程序出现早期破坏的重要原因之一。因此，加强试验检测工作是提高工程质量、缩短施工工期，降低工程投资，推动公路工程施工技术进步，将起到重要作用。
2 加强试验检测工作 提高工程质量的措施及途径
2.1试验检测人员，技术水平有待提高
目前，各个施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，且业务水平不高，甚至学非所用，缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，提高公路工程质量只能是一句空话。因此，针对当前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平，具体的做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行培训教育和继续教育。这一方面，我市公路主管部门已引起重视并开始落实，每年组织公路系统试验检测人员分批到市里进行培训，特别是去年由交通部基本建设质量监督总站组织对公路水运工程试验检测人员进行业务考试，这就是一个良好的开端。
2.2健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度，是提高公路工程质量的一个重要保障。
对于法制制度，我国已经有的立法——《公路法》及有关行业标准，对推动公路建设发展起到了积极的作用。但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设高速发展的需要。因此，对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，使公路建设单位有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构要制定可行的管理措施，使质检杨构逐渐规范化，专业化。
2.3进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识。
交通部已实行“政府监督、社会监督、企业自检”三极质量保证体系，各级质量管理部门应各司其职，按质量保证体系，各级质量管理部门应各司其职，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立三级质量保证体系。其次增强建设方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。
2.4施工过程中，应借助试验检测手段，严格把好以下四个关键环节。
2.4.1路用材料的质量控制
对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等）应按有关试验检测规程、技术规定进行检验，经检验合格后方可使用，不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验之外，有时还要进行一些必要的非常规试验报告，出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之，对于新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工。
2.4.2施工控制参数的确定。
施工控制参数，通常是指一些能够指导施工、控制施工质量的关键数据。如填土最佳含水量和最大干密度，这两个参数是路基填土地中指导施工，控制压实质量的关键参数，这些参数理确定的准确与否将直接影响路基工程的质量。因此，试验检测规程，力求消除试验误差，提高试验精度，确保验数据的准确性、可靠性。
2.4.3现场施工工程质量控制。
施工过程中，施工单位要建立起一套完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持自检、互检、交接检三制度。工地实验室试验设备的完备与否，直接关系到试验结果的完整性和准确性，因此，所有的试验设施和试验仪器必须经过监理工程师认可后方可使用。
2.4.4分部分项工程质量验收。
加强公路工程试验检测力度，其重要性还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果，直接反映了一个分部工程质量的好坏以及工程质量上存在问题和缺隐陷，是一个分部工程施工成果的集中体现。因此，结于公路工程，除了对施工现场质量控制把关外，还要及时对每一分部工程进行质量验收，并进行阶段性施工总结。经验收不合格的项目坚决给予返工处理，坚持以试验检测数据说话，严把试验检测关，努力提高公路工程质量。
3几点体会：
3.1作为检测工程质量的一种有效手段，试验检没应予以高度重视，禁止盲目凭经验施工，坚持以数说话，且保证试验结果的真实性。
3.2实行公路工程质量终身负责制，是提高工程质量的有力保障。谁出事谁负责，坚决查处，决不手软。
3.3建立完善的公路工程质量保证体系和具有一定资质的试验检测机构，是提高公路工程质量的重要环节。
3.4要有一支较高素质的公路工程试验检测技术队伍，实行持证上岗。
3.5配置较先进的公路工程检测设备，逐步提高试验检测机构的试验检测能力，使之更好地为工程服务。
篇5
关键词：公路工程；试验检测；质量；措施
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
近些年来，公路建设取得了巨大成绩，同时也出现了一些工程事故，一个重要原因是有些施工单位忽视了工程质量管理，在施工中没有建立一套完善的工程质量保证体系和质量管理制度。目前在各地从事公路建设的施工队伍中，一部分施工队为非专业队伍，资质低或无资质，技术管理水平低，质量保证体系不完善，质量意识薄弱，有些工地甚至连最基本的质检人员和试验检测设备都没有，工程质量管理失控，最终导致工程质量事故的发生。为了适应公路高速发展的需要，本文围绕公路工程质量管理这个主题，以公路工程试验检测为切入点，对如何加强公路工程试验检测工作做一探讨。
一、加强试验检测对公路工程质量控制的作用
1、试验检测为充分利用当地原材料提供依据
试验检测工作严格控制了原材料、半成品、成品的质量，每道工序的质量都最终通过试验取得的数据来评定。开工前对原材料的检查，主要看材料的各项试验数据是否达到设计或者规范的要求，比如，对水泥一般要进行标准稠度、凝结时间、抗压和抗折强度试验；对砂石材料要检测级配是否满足施工要求等。试验数据是否准确、是否具有代表性往往影响着工程质量的评定结果。原材料的质量是工程质量得以保证的基础,工地所用的大部分原材料受施工环境、价格、运距、外界干预等因素影响很大，在这样的情况下，试验检测工作就显得尤为重要，必须及时对进场的原材料进行质量检测，确保工程原材料质量合格。
2、通过公路工程试验检测,有利于推广新技术、新工艺和新材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测,以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性,从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步、提高工程进度、质量等将起到积极的作用。
3、通过公路工程试验检测,有利于预防质量事故。在各项工程完工后，进行适当的抽检，能有效地查出工程缺陷，从而有利于进一步采取改进措施，有效预防质量事故的发生，并对工程的质量等级进行评定，在竣工验收时提供工程合格的证据。
二、加强试验检测工作提高工程质量的措施
1、完善工程质量保证体系
目前我国对公路工程质量已实行了“ 政府监督, 社会监理, 企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各司其职, 按质量第一的方针和全面质量管理要求, 采取切实有效的措施, 不断提高质量管理水平。在实际工作中, 应严格实行质量自检, 加强质量管理和质量监督, 分工负责, 责任到人, 真正落实质量岗位责任制。
2、建立健全质检机构
试验检测机构的职能是对工程项目或产品进行检测, 并根据试验的结果判断工程质量或产品质量状态。因此, 要进一步完善试验检测机构的工作制度, 制定试验检测工作细则, 配置合理的试验检测人员。试验检测机构应具有相应交通行政主管部门批准的公路工程试验检测机构的相应等级资质证书, 并在规定范围内进行试验检测工作; 公路工程试验检测机构仪器设备均应经相应质量技术监督部门的计量认证、审查验收并取得合格证; 试验检测技术人员均应通过交通行业的培训, 并持有经交通行政主管部门批准的相应资格证书; 技术主管应具有工程师以上技术职称。虽然我省的公路工程质量试验检测机构已初具规模, 但还有待进一步完善, 需要制定一套可行的管理措施, 使质检机构逐渐规范化、专业化。
3、借助试验检测手段严格把好关键环节
（1）严格控制路用材料的质量
应按有关试验检测规程，对公路工程所需要的原材料、半成品及成品材料等进行检验，检验合格方可投入使用，严禁使用不合格材料。对有些特殊原材料除了要求进行常规试验以外，有时为确定该材料是否真正满足施工技术要求，需要进行一些非常规试验; 特别是当采用新材料、新工艺、新技术时，必须严格按照相关标准规定和设计技术要求进行试验检测，须经检测通过确认可行后，方可推广使用，坚决禁止盲目施工。
( 2)施工控制参数的确定。施工控制参数, 通常是指一些能够指导施工、控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度, 这两个参数是路基填土中指导施工, 控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否, 将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时, 应认真对待, 严格遵照试验检测规程, 并力求消除试验误差, 提高试验精度, 以确保试验数据的准确性、可靠性。
（3）现场施工过程质量控制
施工过程的工程质量控制，一般由施工单位自检、监理方抽检和政府监督部门共同完成。其中，对质量控制最直接和最重要的施工方应建立工地实验室，并配以一套完善的试验检测制度作支撑，配备专业知识全面的试验检测人员负责专职质检，加强“自检”制度; 监理方，对所监管的工程应具备高度的负责精神，真正落实“工程前”、“工程中”、“工程后”三层监理，监理过程中，应严格按照标准规范规定，利用
监理中心实验室的经过检定的、在有效期内的试验设备，将试验检测作为有效的质量控制手段，严把质量关。
（4） 提高工程试验仪器精度
工程施工中运用了大量的工程设备, 必须严格控制各项参数, 如路面沥青拌合楼中计量秤的准确与否直接影响工程质量, 必须有资质的计量单位进行标定。试验室使用的仪器必须进行自校, 确定出与实际的误差。才能准确计算施工中的各项参数且生产中事先采用盲样比对。
（5）交工验收阶段的检验
在公路施工工程竣工以后，要按照施工手册和预定的技术方案进行定段、定点的检测，所检测到的数据结果要向公路主管部门总结报告检测情况和结果，不能隐瞒质量隐患和安全隐患。在全线测定中，要对公路的平整度、宽度、纵断高程、横坡度进行全方位的检测绘制出竣工图。对于公路施工成品的厚度、压实度、沥青用量和级配经主管部门同意，可利用施工过程中测定的数据。
4、提高试验检测人员综合素质
实行试验检测人员岗位责任制试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用，是试验检测作水平高低的关键点，所以，针对这一情况，应提高试验检测人员综合素质，对试验检测人员实行岗位责任制，具体：
(1)不断加强检测人员的质量法规和职业道德教育。检测的目的是要准确真实地反映被检材料和结构的质量特性，因而检测人员的敬业精神和公正无私的态度是十分重要的，只有不断提高检测人员的质量意识，工作中不折不扣地执行国家的有关标准规范，才能使检测结果科学公正。
(2)不断加强检测人员的专业技术知识。检测工作是一项比较复杂的技术工作，检测人员必须对技术和检验标准、检验方法有较深刻的理解，才能对测试数据进行准确处理，所以检测试验人员应不断学习专业知识，以随时适应检测工作岗位的需要，准确完成检测任务。
(3)对试验检测人员实行岗位责任制：对试验检测人员各自负责的试验检测工作要实现责任承包制，把各项任务落实到个人身上，建立谁检测谁负责的体制，促使检测人员严格按照检测规范、检测大纲、实施细则进行各项检测工作，确保检测数据的准确可靠。
综上所述，为促进公路工程整体质量水平的提高，保证公路工程试验检测工作的质量，我国各地都加强了工地试验检测机构的管理，各单位部门必须对此给予高度重视，试验检测部门应充分发挥试验检测的基础性作用，用科学的数据为工程质量保驾护航，努力开拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程试验检测工作走上规范发展的道路。
参考文献：
[1] JTG E60- 2008, 公路路基路面现场测试规程[M ] . 人民交通出版社, 2008.
篇6
关键词：市政道路 工程施工 质量控制
近年来，我国城市基础设施建设得到迅速发展，市政道路工程的建设过程是将设计图纸转化为实体工程的过程，施工质量能不能达到质量标准和规划设计的要求，重点取决于工程施工过程的质量管理。因此，市政道路工程质量管理的核心必须放在施工过程围绕影响工程质量的各种因素，对工程项目的施工过程进行有效控制。
一、市政道路工程的特点
1、准备期短，开工急。城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。
2、施工场地狭窄，动迁量大。由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。
3、地下管线复杂城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。
4、原材料投资大城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到50%左右，如何合理选材，是工质量管理的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。
二、市政道路工程施工中存在的问题
1、道路施工中的接缝处理不当。在市政道路工程中，辅助设施颇多，因为大多数的雨水井都设在行车道上，还有不少排水主管及检查井也设在行车道上，当井背宽度较小时，回填压实就十分困难，压实度的检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，导致雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落（沉陷）缺陷，造成行车中出现跳车现象。
2、施工路面不平整。一方面，路基的稳定性和强度是保证路面平整的基本条件，但由于道路地下铺设的各种管线，使施工时回填受影响，而回填超厚、倾斜碾压、填土不符和要求，均会使回填土达不到标准的密度要求，而使路面在碾压中出现波浪、壅包、坑槽、裂缝等现象。另一方面，地基不平整，局部坑塘等情况，即是沥青摊铺平整度控制得再好，在行车不断撞击后也易形成高低不平的波浪或“小塘”。
3、过路管沟处的路面裂缝。道路工程中，排水管道、通讯电缆、自来水管道等需要通过行车路线，在回填时若压实度不足易产生路面裂缝的现象。
4、人行道上各种井盖板与路面差超标。人行道上的井盖板相比行车道上的要略大，安装不易，也容易出现井盖板突出地面或凹陷的现象，交付后，导致绊脚现象的发生。对此在施工中需逐个进行检查验收，不合格的要坚决整修，直到合格。
5、路床整修碾压不平。未经填埋压实的路床,其路面结构等同于铺筑在软地基上，而软基结构空隙较大，经雨水、积水的渗透，软土基中含水量增大，使土基松软，稳定性降低，无法支撑路面结构,路面会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。
三、市政道路工程施工质量问题的原因分析
1、开工仓促。不少市政道路工程从提出计划到进行施工只有很短的时间，使得工程设计规划和施工队伍的选择变得非常紧迫，有些甚至存在着边设计边施工的情况，慌乱自然会出错，最终使工程质量难以得到保证。
2、作业面狭窄。市政道路工程的施工场地相对比较混乱，并且还要考虑到供水、供热、燃气、通讯、绿化等市政设施，使得本已狭窄的作业面变得更加拥挤，也使得施工管理和质量控制工作更为分散、零散，增加了监管难度。
3、责任不明、管理混乱。市政道路工程在施工过程中要涉及到城市管理的各个部门，由于相互间沟通不畅，责任不明，加之多头管理、施工地点又较为分散，使得整个施工过程中的推诿、扯皮现象十分严重，不仅不利于管理工作的顺利开展，还难以进行责任划分，使本来就很难开展的施工管理和质量控制工作雪上加霜。
4、工段划分过细。为了平衡各方面关系以及增加施工速度，一般都会将整个道路工程划分为若干个工段，分段施工，这虽然在一定程度上提升了建设速度，但也使得工段接合处的质量难以保证。例如某市在进行市政道路建设时居然将不到两公里的路段划分成20多个工段，由20多个管理水平、材料质量、专业素质参差不齐的施工队共同进行，这样的工程，质量可想而知。
5、管理部门工作不到位。一是管理部门之间的协调工作没有做好，未能形成一个完善的管理体系，对工程的管理前紧后松，难以保证施工质量。二是管理部门自身的工作没有做好，没能充分发挥自身对于提高工程质量的积极作用。三是某些管理者自身水平较低，使管理工作浮于表面，缺乏深度和广度，给工程质量带来严重消极影响。
四、市政道路工程施工质量管理控制措施
1、做好市政道路工程设计和前期准备工作。市政道路作为城市交通纽带，所建道路必须按照道路设计规范进行设计。根据城市总体规划确定的道路类别、级别和红线宽度，横断面类型，地面控制标高，地上杆线与地下管线布置，以及交通量大小，交通特性，主要构筑物的技术要求等进行道路设计。作为设计单位要认真执行设计规范，搞好设计，任何人不得擅自更改设计标准。如有设计变更，降低标准，必须经设计者同意在不违背规范的情况下，通过市政工程指挥部论证决定，进行变更。
2、建立质量保证体系，做好施工质量优化管理。首先要制定好合理的质量目标，质量目标是施工全过程质量控制的中心内容，质量保证措施的每一项具体的工作都必须围绕质量目标而展开，同时严格按ISO9001标准建立质量保证体系。为保证质量保证体系的有效运行，实现工程质量目标，应根据工程项目的实际情况，加强对施工过程的检查、监督，一般每月至少对工程质量进行全面检查一次；专职质量检查员每天对各施工班组作业的施工质量进行检查、复核。在项目经理部和作业队形成体系完善、功能齐全、责任明确的质量自检体系和自控体系；其次在组织施工过程中，重点突出质量、进度发生矛盾时，必须服从质量，充分发挥质量否决权的作用。在质量保证体系有效运转上狠下功夫，认真落实责任制，深入开展“三工序管理”，做到检查上工序，保证本工序，服务下工序，使全过程处于受控状态。
3、加强施工现场管理。质量管理必须以铁的手腕，严格监管，不能拖泥带水，不可以讲求面子人情，该否定机否定，对有损工程质量的行为，要果断制止，不能有任何通融的余地，往往一些已形成的条例被人情海洋所溶解时，会成为质量管理不好的主导原因。在管理层人才决策时，不得力的人该换就换，不守规章条例的施工队伍该撤就应该坚决的撤换，决不能心慈手软，不然只会给工程质量带来许多的隐患。现在的质量管理体制，技术和行政相对来讲常常还是分家的，这样质量管理层人员就不会有真正的否决权，会对施工工程产生很大的负面影响。
4、建立质量监督机制实施有效检控保证达优目标的实现。在每一个工程项目的开展中，加强内部监理，增强质规格化部门的功能和权威性，重视检测项目，提高对工程质量的可靠、科学的控制和检测。在分清责任的归属时，要做到有字有据，白纸黑字，实行实名签字制度，每一个责任人，每一分项工程，未经质检人员的认可和签字，不允许私自继续施工；同样，当一项工程完工时，如果没有质检人员的签字，也不能算是有效完成。
市政道路工程是一项群体性的工作，工程质量的好坏取决于全体施工人员和管理人员的素质，因此进一步增强参建人员的质量意识和业务水平是提高工程质量的关键。只有参与工程的各部门和人员都能将确保工程质量放在心上，才能建设出名优工程，使城市道路为市民提供更多的便利，为城市增添更多的光彩。
参考文献：
[1] 姚昱晨.市政道路工程[M].北京：中国建筑工业出版社，2009(6).
篇7
【关键词】公路工程；施工；质量管理；策略
Highway Construction Quality Management and Control
Ren Peng-fei
（Shaanxi Alpha Engineering Construction Co.， Ltd Xi'an Shaanxi 710061）
【Abstract】Highway construction quality management， is the highway construction business management is an important component. For quality control of highway projects from highway projects of their own characteristics and its influencing factors start using a comprehensive， whole process of quality management ideas and dynamic control principle， take the appropriate means， methods for quality before， during and after corrective controls to ensure the quality of highway projects， progress and investment objectives combine to achieve the desired objectives.
【Key words】Highway Engineering；Construction；Quality management；Strategy
公路工程建设的基本特点是：线路长、工作面广、工程量大、投资高。因而对其影响的因素就多，管理起来也比较困难，这就要求我们全体人员在实际工作中抓住工作重点，主次分明。在施工中为了对工程质量进行有效的管理，必须重视和加强公路工程现场施工中的工程质量管理，提高公路工程的施工质量，加强工程质量管理，提高公路使用质量和资金效益，是非常必要的。
1. 从公路工程项目的施工过程中去控制质量的原理 公路工程的质量控制，主要体现在施工过程中，设计、施工、监理、业主、监督各单位应各负其责，相应履行工程设计、施工控制、质量监管、监督审查的职能。从施工方面来说，控制工程质量的具体措施如下：
（1）建立、健全质量保证体系。
建立、健全质量保证体系是质量控制的先决条件，科学合理的质保体系能保证质量控制有序、高效运行，能为质量控制提供决策保证。没有切实可行的质量保证体系，质量控制就成了无源之水，无本之木。
（2）制定、完善质量控制措施。
质量控制措施是对质量保证体系的完善和细化，是质量保证体系得以有效运行的保障。 实施质量控制首先要建立、健全质量自检措施。自检措施应从检测程序、检测设备、检测手段、技术力量等方面着手，层层把关，环环紧扣。尤其是要注重项目的控制性工程和隐蔽工程的自检，检测不合格的一律不得进行下一道工序的施工。
（3）要注重对施工工序的过程控制。
纵然原材料合格，施工方案可行，保障措施完备。施工工序除了按照一般的施工原理、技术措施、工艺流程进行之外，还必须遵循项目的专项施工组织设计对工序的相关要求。
2. 从公路工程项目质量的影响因素来控制质量的原理
影响公路工程项目质量的因素包括：劳动主体、劳动对象、劳动方法、劳动手段、施工环境，概括起来就是“人”、“材料”、“方法”、“机械”和“环境”五个方面。对这五方面因素相辅相成，对整个工程的质量控制都缺一不可。 （1）人的控制。
工程质量的优劣，涉及从项目经理到一线每个施工人员的质量意识和专业素质，必须保证有一支稳定的高素质的施工、质检队伍。人作为工程项目的控制者， 同时也是质量的创造者，其他一切因素对工程质量的影响都是由人来支配的， 因此对工程质量的管理也是对人的管理。对人进行管理首先要从制度上进行管理，所以必须按照ISO9001质量标准要求，依据国家“公路工程在设计使用年限内实行质量终身责任制”的法律规定。
（2）材料的控制。
工程材料作为工程实体的基本组成单位，材料的质量直接反映在工程上。不合格的工程材料是导致“豆腐渣”工程的一个主要原因 ，所以应从料源的选择、采购验收、库存保管、发放使用等各个方面来加以预防。
（3）方法的控制。
施工方法包括施工工艺及技术措施，施工工艺的先进合理直接影响工程质量、进度及成本。因此应结合工程实际情况制定合理有效地施工技术方案，编制工程采用的新技术、新材料、新工艺的专项技术方案和质量管理方案。力求方案可行、操作方便、经济合理、加快进度、提高质量。 （4）机械设备的控制。
工程机械在施工中对工程质量同样起着重要作用，直接影响着工程质量。施工机械设备质量控制主要包括机械设备的选择、使用管理和保养等方面。机械设备的选用应着重从其主要性能参数、性能可靠性、生产适用性、使用安全性、操作方便性上考虑，要能适应该项工程特点和具体施工条件，满足和保证工程质量的要求，保证工程施工的顺利进行。
（5）环境因素的控制。
环境因素包括自然环境和社会环境，环境因素对工程施工的影响一般很难避免。因此要采取预测及以防为主的控制方法，要与施工方案和技术措施紧密相关，综合分析，全面考虑，才能达到有效控制的目的。
3. 加强源头控制原理
（1）对公路工程质量的控制要从工程设计方面入手，工程施工设计方案必须符合设计规范要求和工程现场的实际情况。
（2）工程设计方案除了要确保结构的稳定性之外，还必须具有可实施性，也就是说要综合工程所在地的地质情况、施工条件、气候特点以及人文环境等方面的实际情况，因地制宜，综合考虑，使设计方案具有可行性、安全性和效益性。
（3）在工程施工过程中，设计单位应作好后续的服务跟踪工作。在公路工程建设过程中，在设计阶段不可能面面俱到，很多问题只有在施工过程中才能发现，如地质变化、自然灾害等。对于在施工过程中发生的设计变更，设计单位必须遵循质量至上、安全第一的原则，不能为了追求进度、节约成本而降低设计要求。
总而言之，在公路工程建设中，质量是工程的生命，措施是管理的保证，管理是质量的灵魂。 为加强公路工程质量管理，确保工程质量，必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关工作。对质量问题该说到的必须说到，说到的必须做到，做到的必须记录在案，形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量，达到建设优质公路的目标。
参考文献
[1] 董利川 王效和 建设项目质量控制 北京： 水利电力出版社 1994.02.
[2] 施工项目质量与安全管理 全国建筑施工企业项目经理培训教材编写委员会 北京：中国建筑工业出版社 1997.11.
[3] 巫廷贵.提高公路工程施工质量的思考[J].科技咨询导 报，2007（2）.
[4] 何智全.公路工程施工质量管理[J].公路与汽运，2004 （6）.
[5] 高辉，黄兰生.公路工程施工质量的监理与评定[J].大众科技，2005.8.
篇8
公路水路交通是现代交通运输系统中十分重要的两个子系统,它在国民经济和社会发展以及对外开放中占有先行的重要地位。搞好公路水路工程建设,发展交通运输事业,对我国的现代化建设,具有极其重要的意义。
随着交通基础建设的飞速发展,以及改革开放的不断深入,不仅建设规模空前,而且对工程质量的要求也渐趋严格,公路水运工程试验检测工作也得到了相应的加强和发展,工程质量的试验检测不仅是工程施工企业进行工程质量自控的重要手段,而且已成为工程质量监理和政府监督的重要内容和技术手段。
交通机电工程是交通基础设施的重要支持系统,是智能交通系统(1Ts)的重要组成部分,它对提高公路水路投资效益和提高管理水平起到积极的重要作用。交通机电工程的试验检测工作同主体工程的试验检测一样,对提高工程质量起到至关重要的作用。
意义交通机电工程试验检测是交通机电工程质量保证体系中一个重要的因素,在工程建设过程中,任何一个工序,包括勘察、设计、施工、监理、交竣工验收、维护等都需要大量的试验检测数据。试验检测数据的质量,即数据的准确性、有效性、公正性直接影响交通机电工程建设各方、有关工序的质量:如果离开试验检测,就谈不上工程质量,因此,搞好试验检测工作,对确保工程质量具有非常重要的意义。
1、试验检测是控制工程质量的重要
技术保证试验检测主要体现在五个阶段。首先是机电产品企业生产能力的检验,即依据相关国标及交通、机电行业标准对工程产品进行型式检验,确认企业机电产品的质量水平,及其生产能力的总体评价;其次是出厂验收,企业产品的出厂质量控制由企业自检和订货方工厂验收构成;再次是工程施工现场检验,由监理工程师和质量监督站抽检组成。避免在工程施工过程中,不合格材料和产品产出和流转到下一过程和工序,同时可以及时进行纠正,避免造成质量隐患及直接经济损失。通过施工过程的检验和试验,使工程质量受到控制,离开过程的检验和试验,工程质量往往得不到控制,因此,它是控制工程质量的重要技术保证:第四是交工验收检验,当工程完工后,经过一段时间试运行,准备交工验收前。须由质量监督部门或委托专业质检机构进行实测评价:第五是竣工验收检验,当工程缺陷责任期结束,进入竣工阶段,仍由质量监督部门或委托专业质检机构进行全面实测评价,作为评价工程质量的客观依据。例如。通信系统的紧急电话、监控系统的CCTV设备等就要经历以上五个检验过程。
2、试验检测的结果
是对工程质量进行评定、验收的主要证据对交通机电工程质量进行评定、验收,离不开试验检测的数据和结果,一切以数据说话,试验检测的数据和结果是工程质量评定和验收的主要依据。如果对工程质量的评定、验收发生分歧,产生纠纷时,经计量认证合格且具有社会公证资格的专业检测机构所出具的试验检测结果,依据我国计量法的规定。在解决纠纷中具有法律效力。
3、试验检测
工程质量监督和施工监理的重要技术手段目前,交通部在工程质量管理中推行了“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保证体系。试验检测不仅是施工单位对工程质量进行自检的主要手段,而且也是工程质量监督和施工监理工作的主要内容和技术手段。监理工程师除对工程中使用的原材料、施工过程的试验检测数据和结果进行确认和核验外,还可以旁观施工单位的试验过程,抽查施工单位试验检测的准确性。按照交通部相关规定,质量监督部门和监理单位应配备常规的试验检测设备,建立试验检测室,必要时还可委托具有相应资质的行业内权威专业试验检测机构,对工程质量进行抽检或复检。
4、试验检测结果
是工程质量改进的科学依据应用数理统计的方法,对试验检测数据进行统计分析,可以科学地了解整个机电工程的质量水平、存在的问题、缺陷及如何进一步加以改进,提出改进措施等。例如,车流量、收费数据的统计结果,可知车检器、收费软件等关键软、硬件的可靠性是否符合设计及实际要求;可见,试验检测结果,是分析和改进工程质量不可缺少的科学依据。
特点
试验检测具有如下特点:
1、科学性。一切用数据说话。试验检测要依靠科学的、准确的试验检测数据来分析、评定工程质量,离开科学的、准确的试验检测数据就没有发言权。如果试验检测的数据不能保证一致性、完整性,不能确保准确性,对工程质量包括施工过程的质量控制就可能出现错判、误判,从而给工程质量造成严重的后果。因此。如何保证试验检测数据的科学性、准确性,也就成为试验检测机构和人员的根本任务。为此目的。对试验检测的仪器设备、试验检测环境、试验检测人员、操作技术和规程、试验检测管理工作制度等等各个方面提出了相应的要求,作出了相关规定。
2、公正性。如前所述,试验检测的结果,是工程质量评定验收的主要证据。既是证据,必然应是客观的。要具有公正性。如果试验检测丧失公正性,也就完全失去了试验检测本身的意义。在对业主、施工单位、质监机构、施工监理等不同单位来说,试验检测结果应是公正、客观的,不应受某种利益的驱动或干扰,丧失公正性。为了确保试验检测的公正性,除了保证试验检测数据的科学性、准确性外,还要求从事试验检测的机构和人员具有相对的独立性,即使是施工单位本身的试验检测机构和人员,也要求具有相对的独立性,通常要求由专职的试验检测人员来进行试验检测,企业的某些自检,也可以由施工人员或兼职人员来完成,但要经过必要的专业培训和授权,并持证上岗。另外。要赋予试验检测机构和人员出具试验数据和结果等的一些权力,免受来自某些方面不良影响的干扰,对试验检测机构和人员,应明确制定确保公正性的纪律和制度。
3、试验检测是以法律、标准为依据。试验检测工作应严格以下列文件为依据:国家有关的政策、法律和法规:国家、交通部及有关部门、省市自治区颁发的技术规范、规程、标准;
经上级主管部门批准的工程设计文件;
试验检测的委托单(书)或合同。
标准、规范是试验检测的主要技术依据,根据《中华人民共和国标准化法》的规定,标准、规范按其适用范围有国家标准、行业标准和地方标准之分;按其性质又分强制性标准和推荐性标准两类。强制性国家标准的代号为“GB”。推荐性国家标准的代号为“GB/T”:行业标准代号由国务院标准化行政主管部门规定,如交通部基本建设的强制性行业标准的代号为“JTJ”,推荐性行业标准的代号为“JTJ/T”;地方标准的代号为“DB”加上省市区行政区代码前两位数再加斜线,即“DB**/”组成强制性地方标准代号,“DB**/T”为推荐性地方标准代号。对没有国家标准和行业标准而又需要在本省市区范围内统一的,可制定地方标准。企业生产的产品没有国家标准、行业标准和地方标准的,应当制定企业标准。作为组织生产的依据,国家鼓励企业制定严于国家标准、行业标准和地方标准的企业标准,企业产品标准须按规定报当地政府或国务院有关部门备案。
有时在实际工作中,会遇到没有国家、行业、地方颁发的技术规范、规程、标准可作依据,或者技术规范、试验方法规定的内容不够详尽,满足不了要求时,可由试验检测单位提出试验检测实施细则(或方案),经有关各方同意,必要时可邀请有关专家评审通过,作为试验检测的依据。
4.试验检测本身是特殊过程。试验检测随着工程的进展,自始至终贯穿工程的整个过程,首先要对工程采用的原材料、预制构件、定制产品等进行试验检测,在施工过程中要进行过程试验检测,工程完工后进行最终试验检测。由于工程的试验检测结果,有些往往难以复演,又难以用另一种方法验证是否正确。所以,工程质量试验检测本身是“特殊过程”。试验检测所用的原材料、仪器设备、人员、环境、试验操作规程、试验记录、试验检测报告等均要进行严格控制。以确保试验检测结果的准确性。
方法
1、检测前的检查检测工作必须根据规范、标准的要求进行,与检测项目相应的规范、标准必须配备齐全。检测人员应熟悉并掌握规范、标准规定的有关内容。检测人员还应对检测环境、条件进行检查,当发现环境、条件不符合要求。对试验检测质量有影响时,应及时采取措施或暂停试验。
2、检测过程的检查检测工作应严格按产品及技术标准、规范中规定的检测方法或检测实施细则进行。检测人员应经交通主管部门考核合格,持有相关专业的试验检测工程师(员)资格证书。进行物理性能测试时,参加检测的人员短时间的一般不少于2人,长时间的要定点巡检和定时记录,如24小时误码、接通率等指标测试。检测过程中出现测量超差、重复检测数据散布太大、与预估数据差异较大等情况之一时,应停止检测工作,并对被测物、检测仪器、设备工作状态及安装状态、检测环境条件进行详细检查,并经质量保证负责人确认后,才允许开始检测。发生的问题应记录备查。因外界干扰而中断试验。凡影响试验质量的,试验工作必须重新开始,并将情况记录备查。否则要事先采取应急措施,以保证检测质量不受影响。
检测过程中出现的边缘数据,应重复测量三次。检测过程中数据传输应采用复诵法,就是说,除数据设有自动记录外,应由检测人员读数,记录人员复诵记录,以防止在数据传记过程中发生差错。
3、检测结束后的检查检测结束后应对检测数据进行复核,确认无误,才允许对被测件作检测后的处理。同时,还应对检测的仪器设备的技术状态、被测件的状态、环境条件进行检查、确认在检测过程中有无不正常情况。并作好记录。
原始记录是检测结果的如实记载(包括数据、情况、图表及图片等),是评定工程质量的第一手资料和依据,也是一种证据。因此。不允许随意更改和删除原始记录。原始记录可根据检测内容制定统一的表格。原始记录应用墨水笔填写,内容要填写完整,应有检测人员和复核人员签名,原始记录的填写要及时、如实;原始记录的数据要进行可靠性分析,如有异议。应立即检查、核实或重检。
检测报告是检测的最终成果,是整个检测工作质量优劣的集中反映,因此,必须保证其内在的和外观的质量,严格履行审核、审批手续。
检测报告的内容可根据具体的检测项目内容和要求进行编写,一般应包括以下各项:检验机构的名称:检验报告的总顺序号、每页编号和总页数:被测项目名称、规格、单位、日期、编号等;检验报告题目:检测工作依据的标准、规范、技术条件等:检测用仪器、设备:检测结论性意见:各类人员审签:申诉期及印制份数等。
体会本人从事交通机电工程质量管理工作多年,感触很深。工程质量低劣、“豆腐渣”工程时有发生,给国家和人民的生命财产造成严重危害,究其原因有些是使用伪劣材料和产品,以次充好,有些是不进行质量检测或检测单位出示虚假数据所至。因此质量检测工作非同小可,关系工程质量和人民生命财产安全。来不得半点虚假。下面略谈几点体会:
1、交通机电工程的试验检测工作应引起各方重视。目前,建设各方对交通机电工程的试验检测工作重视不够,如存在:施工单位质量自检数据不足:监理单位未独立进行检测,只是对施工单位自检的确认:质量监督机构交工前不进行质量检测或不委托专业检测就进行质量鉴定:建设单位认为辅助工程不重要、对检测工作支持不够:检测取费标准不明确等等,致使三方试验检测工作流于形式,起不到质量控制和保证的作用,给工程质量、后续的维护管理及使用寿命留下了严重隐患。
2、应切实加强和规范试验检测工作的管理。为了保证试验检测工作的规范性、科学性、真实性,提高工程质量,各有关单位和部门要切实加强和规范试验检测工作。
(1)要加强试验检测机构的内部管理,建立和运行有效的管理体系,明确分工、定岗定责,使试验检测活动全面处于受控状态,以达到良好的工作水平和提供优质的检测服务建议社会检测机构向国家、省市质量技术监督主管部门和中国实验室国家认可委员会(CNACL)申请计量认证和实验室认可,取得CMA和CNAL认证认可合格标志,向委托方和社会证实自己有足够能力开展申请范围内的检测。
篇9
首先在组织上、制度上建立质量保证体系，建立由项目经理总负责，各工种质量员分工负责，各队组长具体负责的责任制，制定质量考核制度，对各队组、各部门进行评定考核，提高施工人员的质量意识，做到对组自检，工地项目部检验，公司质量部的复核，确保工程质量达优。
1.每道工序由每个施工组单独完成，每一组就是该结构形式的一种，施工组各负起工程内的职责。
2.该结构形式是众组织上保证，由项目经理负责制逐级落实到各介岗位，组成一个现场保证体系网络，明确责任，层层进行质量把关。
3.推行全面质量管理，建立和完善质量体系，明确工程项目质量责任制，各有关职能人员都要明确自己在保证质量体系中的责任，各司其职，各尽其职，以工作质量来保证工程质量。
二、建立和健全专职质量管理
在工程项目中推行全面质量管理。首先提高全体职工质量意识，然后制定全面质量管理教育计划，对工程项目领导班子成员，各业务管理人员直到第一线生产工人，采用分层次施教方式。除项目经理要抓质量外，派质检负责人主管质量工作，使质量管理不断深化、不断提高。
三、制定明确的质量计划
质量计划是实现质量目标，组织与协调质量管理活动的基本手段，也是各阶段、各环节质量工作的行动纲领。制定各阶段各环节的具体计划，形成一整套质量计划体系，项目经理及时组织检查分析，以保证按期完成质量目标。
四、建立质量管理制度
制定《工程质量管理条例》、《工程质量中间验收规定》、《工程只来年感奖惩规定》、《班组自查、互查制度》、《三不放过的事故处理制度》、《质量例会制度》等。
五、建立质量信息反馈系统
班组自检、互检的质量信息由班长或质量员输送给施工员，再传给项目班子技术质量组，做好工序交接检查，预先发现前道工序的质量问题。分项工程检查情况又施工员传给技术质量组，分别由材料员、质量员和技术员传给项目经理。并把材料方面的问题传给厂家。项目经理经常要直接组织各专业负责人进行联合检查，掌握第一手资料。
六、对可能出现的质量问题所采取的措施
6.1、事前采取的措施：
①按设计图纸，施工验收范围和操作规范，做好施工技术交底。这对保证工程质量，减少施工差错，保证施工进度是有着重要作用。按工程项目的主次，实行分级交底，做好交底手续，做到层层把关。交底的内容以关键项目和新技术项目为主，交底方式可用文字交底、样板交底和必要的示范交底。
②加强施工工艺的管理。加强工艺管理就是要保证工艺过程的先进性、合理性和相对稳定性，从根本上减少、预防质量事故和不合格产品的发生。
6.2、事中采取的措施
①坚持进行质量检查和验收，在施工的全过程中，始终坚持对各个项目和环节的质量检查，是保证和提高工程质量的重要手段，对已完成的部分的分项工程；特别好似隐蔽工程，必须进行验收，不合格的工程，不允许通过，不留隐患，上道工序不合格坚决不进行下道工序。
②安排好施工顺序，搞好专业配合，科学的组织施工，加强巡查。
6.3、事后采取的措施：
①对施工中发生的质量问题及时采取补救措施进行返工，以达到工程质量要求。
②互结经验教训，杜绝同样的错误再次发生。
③当事人进行处理教育，使其增强质量意识。
④开项目部全体人员的会议通报情况，敲响质量警钟，提高全员质量意识，保证工程正常进行。
七、各工序实施质量控制的重点
①清杂的重点要将大于30mm的杂物清除干净；
②深翻的重点是要达到规定的深度；
③精整的重点是要做到无坑洼积水，线型饱满，排水流畅。
④放样的重点是苗木栽植的中心位置必须准确，模纹的轮廓线位置准确、流畅。
⑤穴的重点是位置准确，坑壁垂直，坑底水平。
八、建植质量保证措施
8.1、地形处理
为了使绿化更具层次感，利用地形排水必须严格按设计图纸规定的标高进行营造，保证地形报案，轮廓线自然，不积水。派测量人员用水准仪及经纬仪进行坐标点及标高的放样、检测和复测。
8.2、土壤改良
①定期施放有机肥，改善土壤的盐碱成分。
8.3、乔木栽植的定位放样
施工前测量人员对施工绿地进行现场实测，比较图纸。在实际操作工程中按照图纸放样定位。放样定位保证正确无误。如果在实地放样中与图纸确有冲突，应速与监理工程师联系，以确定解决方法。
8.4、苗木质量保证措施
①派专人到现场选苗，监督苗木起挖及包扎质量。
②苗木运输一律用雨蓬遮荫和避风。
③运距远的苗木，一律夜间运输。
④苗木在起挖、包扎、运输和种植中尽量缩短苗木的离土时间，做到快挖、快运、快种，确保苗木成活。
8.5、充分做好乔木移植前的准备工作
选树、切根、修剪均应严格按照《城市绿化工程施工及验收规范》和招标文件中叙述的技术要求执行，充分考虑到各工序的技术关键。
九、安全生产保证体系
1．安全保证体系
项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，安全管理部门负责人全面负责安全工作，下设专职安全员和兼职安全员。
2．安全生产目标
安全生产目标是：杜绝因工死亡事故，不发生重大施工、交通和火灾事故，力争实现零事故。
3．安全人员及职责范围
(1)施工安全领导小组。项目经理为施工安全第一责任人，下设以项目经理为组长，成员以安全管理部门负责人为主，由各管理部门负责人参加的施工安全领导小组，负责监督安全施工，制定安全生产管理措施及方法，是工程施工安全的最高领导机构。有权处理一切违章行为。
(2)安全管理部门负责人。安全管理部门负责人为施工安全的重要责任人，负责施工实施安全规章和落实全面的安保工作。
(3)专职安全员。专职安全员以各施工班组专业安全员为成员，具体负责日常的安全工作。检查施工现场的安全隐患，对穿拖鞋上工地、不戴安全帽上工地及高空作业不系安全带等安全违章行为进行纠正和处罚，同时负责爆破、拆除、混凝土及土方施工过程中人及设备的安全和防护工作。
篇10
关键词：高速公路 质量管理 菲迪克条款 三级监理制度
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A文章编号：
Abstract: in this paper, the highway construction quality control in this problem, including quality assurance and organization sound, still can implement FeiDiKe terms, implement supervision system, strengthen the quality level management, the development of their Labour competitions, promote QC activities. Now the highway engineering quality has become the highway construction, design, construction, supervision departments such as the core tasks.
Keywords: highway quality management FeiDiKe terms level 3 supervision system
引言
质量是企业的生命，是企业的生存和发展之本，更是企业全体员工在各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保企业质量管理体系的实施。所 以，如何更好地进行高速公路施工质量管理是企业的永恒主题。
一、工程质量人人有责
一般项目成立后，项目管理处都会建立质量管理领导 小组对整个工程质量进行管理。质量管理小组由项目经 理、总工程师、质检部长、试验室主任、工程部长组成， 并制定整个项目工程质量创优规划、方针、措施。各施工 单位分别设质量管理现场领导组，由质检部长、工程部 长、主任工程师组成。质检部和试验室专职抓现场质量管 理。施工队的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领 导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划。 因此施工中应推行全员的质量意识教育制度，加强意识教 育，树立“百年大计，质量第一”的质量意识；组织员工 学习有关的标准和施工规范，明确质量要求，培养员工建 设优良工程的自觉性和主动性。在具体的施工中针对工程 的实际，加强对各级人员的培训工作，对主要工种进行技 术业务培训和再培训，使职工具有保证作业质量的技术业 务知识和能力，并要求质量检验人员和特殊工种作业人员 持证上岗，各分项工程开工前，应进行技术及应知应会教 育，严格执行规范和操作规程。 牢固建立管理层的服务意识，大力宣传，提高认识， 在广大职工中树立质量创优是企业发展自下而上的需要的 观念。人人自危，时刻紧绷“质量第一”这根神经，让他 们明白“今天质量不保证，明天饭碗无保证”的深刻道 理，提高质量意识观念。 因而，要在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好 质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企 业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程 中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上 下自律，使工程质量始终处于受制度控制状态。
二、建立健全质量保证组织机构
建立质量组织机构，就是要在质量目标实施过程中，按照力求精简与客观需要的原则，建立高企内部的各职能部门，遵循纵横时间、空间及的配合关系，加以分工，选配适当人员并明确其职、责、权、利，形成一个有机的运行系统，并适时改善这一质量保证系统，同时，及时采取变更人事安排与强化环节配合等方面的措施，保证质量系统的协调运行。 (1)成立高速公路建设项目公司，项目公司以总经理为第一质量负 责人，有关副经理及各职能部门具体分管质量保证组织机构。为了全面 具体地加强对全线工程质量的管理，公司下设几个分指挥部(如路线超 过100 km，可设2～3个分指挥部)，并且有各自相应的质量保证组织机 构，以利于工程现场质量管理。 (2)各施工单位应建立以项目经理为主帅，总工程师主抓，施工队具 体实施的质量保证组织机构。
三、施工过程中加强质量管理
3．1发挥工程项目领导职能
(1)制定明确的质量方针目标，并保证全体工程项目施工人员和各工作部门坚持贯彻执行。
(2)对工程项目目标分解，对主要分部分项工程、功能性施工项目、关键与特殊工序、现场主要管理工作等要明确其基本要求、质量 目标和工作控制要点，并要求责任部门和单位制定保证目标实现的具 体措施。
(3)定期对工程项目方针目标管理进行诊断和综合性考评。
(4)将工程项目方针目标考核结果与经济承包责任制挂钩。
(5)保证实施质量体系所必须的组织机构、责任、程序、过程和资源 的健全和完善，以促进质量体系的有效运转。
(6)加强质量成本、材料质量、质量检验、安全生产、施工进度等各职 能的协调和管理，要重视核算、分析和评价各项质量要素和目标项目的 有关费用，使质量损失费用降到最低。
3．2建立组织机构并明确责任
（1）施工管理中要建立与工程质量体系相适应的组织机构，并规定 各机构的隶属关系和联系接口与方法，许多施工单位还在施工中组建了 质量管理小组，成立了工程项目全面质量管理领导小组，承担并协调全 工程的目标管理。
（2）明确规定工程项目领导和各级管理人员的责任，使之能按要求 达到预期的质量目标，并规定各项工作之间的衔接、控制内容和控制措 施。
3．3保证施工准备质量和外购物资的质量
施工准备质量关系到工程施工的经济合理性和工程质量的稳定性， 也直接影响到工程的最终整体质量；对外购物资的采购须做好计划，并 保证外购物资的质量。
3．4施工过程中要加强控制
（1）落实现场质量责任制。
对现场进行明确的责任区域划分，建立与 经济挂钩的奖罚制度，对原材料、构配件进行合理管理，以确保其可追溯 性；实施材料消耗的定额管理和设备能源的控制，按规定进行维修和保 养；an强施工中使用文件的管理；制定内控质量标准，贯彻以样板指导施 工的原则。
（2）贯彻并加强施工纪律的管理。
一是明确衡量贯彻施工纪律的标 准；二是制定施工纪律检查与评定方法；三是明确规定施工更改的责任 和权限，并在文件中注明由此引起的工具、设备、材料变更的实施程序及 引起的工序与工程特性之间的变化和有关职能的工作与责任。
（3）文明施工与均衡生产。
文明施工包括：文明操作、文明管理、环境 卫生和定量管理。首先在施工现场，推行定量管理，优化人流、物流，以提 高工效、保证质量。其次，做好生产组织管理工作，进行均衡生产。
3．5工程质量的检验与验证
工程质量检验是保证工程质量，满足规定要求的重要职能，加强工 程质量的检验应贯彻施工者自检与专业检验相结合的规则，应做到及 时、准确、真实、可靠。检验工作有预检、抽检、施工进度质量检验、工程使 用功能的测试。
3．6在质量管理中应用数理统计方法
在质量管理过程中，应用数理统计方法，通过收集、整理质量数据， 帮助我们分析、发现质量问题，以便及时采取应对措施，纠正和预防质量 事故。
四、采用菲迪克合同条款和三级监理制度
在国际上一些有影响的组织，为了促进经济交往、规范国际市场，制定了一系列合同文体，在咨询和监理方面最有影响的是国际咨询工程师联 合会，即FIDIC组织，编制的业主咨询工程师标准服务合同书，国内公路 行业执行交通部制定的《公路工程施工监理合同规范》(以下简称《规 范》)。此《规范》明确指出：现场监理机构一般按照工程招标合同段，基层 监理机构可视情况分别设一、二、三级监理机构。一般工程较集中的特大桥、遂道等设一级监理机构，设总监办公室；二级省市以内一条公路项 目，一般设二级监理机构，设总监办和高级监理办公室；三级监理机构， 当工程、项目为两个以上的独立项目，国家、省、自治区可设三级监理机 构，设总监办、项目监理部和驻地办。高速公路的资金贷款项目一般为世行、亚行或国债。该项目实行了三级监理制度，即公司设总监办，全线设驻地监理工程师办公室和高企驻地监理工程师办公室。每个高企驻地还设立了中心试 验室。总监办由总监负责组建，总监由董事会聘任，业主须确保总监、总监 办独立、公正地行使监理职权，高驻办、驻地办由招标产生，受总监理工 程师(副总监)直接领导。承包商必须服从驻地办、高驻办、总监办的监理，建立和加强自身的 质量保证体系，健全各级质量管理责任制度，配备专职质量自检人员，并 配专职领导负责质量工作。 本项目建立了相应的实施监理组织，设项目总监理工程师，副总监 理工程师，各类专业监理工程师及监理员，做到分工明确，职责到人，履 行岗位责任制。驻地办进行旁站、量测、抽检、试验等工作。高驻办对工程 巡视检查，对驻地办进行监理业务检查，必要时做验证试验。高驻办设中 心试验室，配备监理装备、检测机具及仪器、试验设备等，为顺剥开展监 理工作提供必要的条件。
五、积极推进质量管理小组
质量管理小组又称为“QC”小组，是企业员工结合部门的工作自愿组 织、主动开展质量管理活动的群众性组织。小组以提高工程质量、工作服 务质量为目标，针对生产经营中存在的问题积极进行相应的分析、建议、 攻关等有益活动。Qc小组的建立及其活动的开展将为质量保障体系的 正常运行提供广泛、扎实的群众基础，为此，开展Qc小组活动是十分必 要的。 高速公路建设项目公司通过在工程建设中以质量为中心，坚持“高 标准、严管理”目标，积极推动Qc小组活动，对工程重要的分项和分部工 程注册相应的Qc小组，包括试验检测QC小组，预制构件拼装施工技术 QC小组，路基高填深挖施工技术Qc小组，滑坡治理施工技术Qc小组， 黄土质隧道施工技术Qc小组，薄壁空心墩施工技术Qc小组，40 m以上 T梁预制安装Qc小组等，各Qc小组严格按PDCA循环进行工作，推行 全面质量管理，认真贯彻执行ISO 9000标准及企业内部标准，创造了较 好的经济和社会效益。
六、结语
企业要进入国际市场，不仅产品质量符合贸易合同的标准，而且生 产企业管理也要符合ISO 9000系列的标准，这就要求企业科技、管理人 员必须具备更高的科技、管理素质，必须不断拓宽知识面，提高观察与综 合分析问题的能力，敏锐地察觉到生产施工中存在的问题，并提出相应 的对策。 高企的质量管理既要抓产品质量，又要抓工作质量与工程质量，离开了工作质量与工程质量的改善去寻求产品质量的提高是不 现实的。 高速公路是结构强度高，使用寿命长，能够适应较大的交通量，能够 保证车辆高速、安全、舒适行驶的高等级公路。它养护费用少，运输成本 低，但前期建设费用投资多。为了保证其工程总体质量提高，故在质量管理中根据具体情况采用了现代化管理方法。
参考文献
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[2] 阮连法.建筑企业管理学.浙江:浙江大学出版社,2004:82～155.
[3] 路桥集团第二公路工程局.路基.北京:人民交通出版社,2003:8～42.
