交通工程的作用范文
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导语：如何才能写好一篇交通工程的作用，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
安全设施是公路交通工程当中的重要组成部分，要想提升交通工程安全设施的整体质量，就要深刻意识到安全设施的重要性。道路通行者的安全主要是取决与安全设施的设计是不是科学合理，假如设计不合理，将会导致非常严重的后果。限速与护栏以及标志牌等道路安全设施，能够在很大程度上保护了道路使用者的安全。与此同时，提升道路使用者的安全意识也是至关重要。完善的交通设施可以在第一时间通知道路使用者的路况信息，让道路使用者能够提前做好相应的准备，提升了道路交通整体的安全性。
1、公路交通工程安全设施的作用
1.1引导车辆行驶
交通信号与标志以及实现诱导标志等交通设施能够很好的指导车辆的行驶位置，为车辆在诛仙与匝道以及交叉口如何行驶提供有效的指引。只有不断的向使用者提供道路的相关信息，车辆才能咋道路上安全与正确的行驶。
1.2提高行车速度
要想在高速公路上发挥车辆的性能，快速且安全行驶，需要完善交通管理，让道路指示标志提供道路信息。确保公路有良好的几何线性，合理设置点、线、面控制中心。通过对国内数据进行对比分析可以发现，交通设施如果管理到位，道路使用者的车辆在高速公路行驶时，速度提高30%是完全可能的，同时也将节约20%～25%的行车时间。
1.3保障行车安全
高速公路上的行车速度是非常快，只是一味的重视道路本身的形状与线路的完整度是远远不够的，就必须要建立健全且完善的安全设施。只有建立健全的交通控制系统与完善的交通设施以及较好的交通环境，这样才能从根本上来保护行车与行人的安全。
2、公路交通工程安全设施的特点及发展历程
2.1公路交通工程安全设施的特点
公路交通工程安全设施是公路交通工程设施的重要组成部分，其主要作用是，使车辆充分发挥自身性能，并将效益最大化。从这方面来说，公路交通工程安全设施也是公路智能化与现代化的重要标志。路面标示、公路护栏、交通标志等构成了公路交通工程的安全设施，整个交通工程质量取决于交通安全设施的完善与否。为了提前给驾驶员提供公路的路况信息，人们建立了交通安全设施，以此来提升车辆行驶的舒适性，降低事故的发生概率。交通工程管理制度能否顺利执行的关键因素在于公路交通工程安全设施是否得到科学合理地建设。
2.2公路交通工程安全设施的发展历程
公路交通工程安全设施是国家重点研究的科技项目之一，从二十世纪八十年代开始，我国就已经开始了系统的研究，经过多年的研究与开发，公路交通工程安全设施建设日渐完善。机电交通设施和安全交通设施迅速发展，同时，快速提升设施设计和施工技术是当前大多数公路安全设施的发展方向。例如，加强车辆检测与修理等。此外，公路交通工程安全设施的覆盖面广，涉及到电子工程、道路工程以及光学、电学等知识。这就意味着从业人员不仅仅要熟练掌握各学科知识，还要有一定的动手能力和专业技能，为公路交通工程安全设施的发展奠定基础。
3、公路交通工程安全设施建设的内容
3.1护栏
根据护栏在公路中摆放的位置，可以将其分为路侧护栏和中央分隔带护栏，其主要作用是防止车辆失控，避免碰撞道路两侧构造物。根据护栏的结构分类，可以分為混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。波形梁护栏主要用于路侧护栏和中央分隔带护栏，其防撞性能良好，养护成本较低，并且比较美观，可以用作道路装饰。
3.2交通标线
施工单位在建设交通标线时，为保持其流畅度，应该尽可能地让标志线贴合道路线性。同时还要使用较为鲜明的颜色，保持其醒目度，以此来保证标志线在任何情况下都可以引导车辆行驶。
3.3路侧发光标志
在雨雪、清晨以及黄昏等光线昏暗不足的条件下，可视度较低，利用荧光材料和反光膜结合的发光标志可以解决这一问题。我国交通工程中也广泛应用发光标志，车辆及行人很容易看到发光标志，能够对接下来道路的方向准确地进行辨认，有利于提高行车的安全性。
4、公路交通工程安全设施建设的质量控制对策
4.1原材料的质量控制
原材料质量好坏对安全设施的影响非常大。因此，需要对原材料进行严格的质量检测与监督，提高安全设施的有效性。要对材料供应商的生产资质及原材料检测报告等进行检查与监督，防止生产厂家提供的原材料质量不合格，避免安全设施不达标的情况发生。还要对生产材料进行抽样检测，随机不定期检测，保证原材料达到工程施工的技术标准。
4.2对专业人员加强管理
需要提升公路交通工程安全设施施工人员的专业素质。在个人资质和技术水平方面。对施工专业人员进行考核，并开展相应的培训工作。只有当施工人员对建设目标和质量要求有足够的了解，对施工进行严格操作，才能在一定程度上提升工程建设质量。
4.3建立科学的质量管理体系
只有建立科学完善的质量管理体系，工程建设过程才会有据可依，有章可循，也让工程施工有制度保障。根据公路交通的特点与要求，因地制宜，制定严格的施工技术标准。安排专业人员对工程施工进行监督与指导，对施工建设中发现的问题耐心指导工人采取措施解决。只有这样，才能提高公路交通安全设施的施工效益，促进其作用的有效发挥。
篇2
【关键词】沟通；心理；患者；家属
【中图分类号】R78【文献标识码】A【文章编号】1004-4949（2013）08-162-01
俗语说：“医语如圣旨”，医生说话必须慎重、凝 练、简洁、真诚。由于缺乏专业的沟通训练，医务人员不经意的失言常常引起医患纠纷。
在医院的核心制度中就有医患沟通制度，可见医患沟通在临床工作中的重要性。制度的要求是医护人员与患者或家属沟通时在尊重对方、耐心倾听对方的倾诉、同情患者的病情的前提下掌握沟通技巧。比如要多听病人或家属说几句，尽量让病人或家属渲泄和倾诉[1]。但随着社会的发展，医疗水平也不断提高，然而医患关系的信任度却在不断下降，医疗纠纷的发生率大幅上升。口腔医学有其特殊性，危及生命的疾病较少，社会重视度低，自费医疗项目较多等，导致口腔医疗中医患纠纷的发生率较其他临床科室高，口腔诊疗医疗纠纷约90%是患者不满意医护人员 的服务态度引起的，所以良好的医患沟通是口腔诊疗顺利开展的必要基础。因此，坚持以人为本，加强医患 沟通，建立相互信任，在口腔诊疗过程中尤为重要[2]。针对这种现况，我们采取了适当的、充分的医患交流融合到患者就诊的全过程，取得了良好的临床效果，明显降低了医患纠纷的发生率。
1 临床资料
1.1 资料：2010-2012年间，随即抽取100例成人患者进行研究，其中男性65例，女性35例，病种分为急性牙髓炎20例，慢性牙髓炎20例，急性根尖周炎20例，慢性根尖周炎20例，拔牙20例。年龄18-76岁，平均47岁。
1.2 方法：随机将人选分为常规治疗组和医患交流组，常规治疗组60例，按医疗常规进行治疗；医患交流组40例，在常规治疗的同时，做患者及家属的心理分析，并给予时间配合图片模型立体的充分医患交流。
2 结果
常规治疗组发生患者不满意12例，发生率为 20%，医患交流组发生患者不满意3例，发生率为8%（x2=6.32，P
3 讨论
3.1 患者的心理分析：患者整个诊疗过程中都会比较紧张，易产生恐惧、焦虑心理，情绪容易激动。因口腔治疗有时需要多次复诊，随着疗程的延长，疾病的发展有可能没有达到预期治疗的效果，又会产生失望、绝望、自卑的心理，不配合治疗，对医护人员产生不满，甚至产生敌对情绪，拒绝治疗。稍有不如意则会制造矛盾，引发医患纠纷。
3.2 家属心理浅析：
治疗过程中家属和患者一样会紧张，因为对医学常识的不了解，给医护人员提出很多要求，无论要求是否合理，一旦达不到满足，则可能会发生纠纷。另外，当治疗效果欠佳、治疗费用增大时，往往产生不满情绪，将矛盾转向医院，导致医患纠纷发生。
3.3 医患交流的必要性：
本研究中，我们密切观察患者及家属的心理变化及要求，发现问题及时找出适当时机与之做充分的、有针对性的交流，从医学、社会学、行为学、道德伦理学、心理学等不同的角度，耐心、仔细的沟通与交流，解除其心理障碍，帮助他们树立战胜疾病的信心以及对医护人员的信任度，同时不断提医护人员的专业技术水平，排除医患纠纷的隐患，使医患纠纷发生率有明显下降。理解患者的心理变化，在医疗工作中患者复杂的心理变化是医患之间发生冲突的主要原因之一。治疗前要对患者恐惧心理进行疏导、抚慰，让患者在放松的状态下进行治疗。因此次未有儿童特别是儿童，在孩子接受治疗前，要根据孩子的合作程度进行安慰、鼓励或奖励，使孩子有效的配合医务人员治疗的开展。只有真正了解患者及其家属的心理需求，才能进行有效的医患交流。心理学研究已证明：及时了解患者的信息需求和偏好，将大大提高患者亲属和医护人员对医患交流的满意和医疗服务水平，以更好的改善患者的心理健康状况，可以避免不必要的医疗纠纷，并能为顺利地执行有关政策法规提供帮助。
4 总结
沟通是一门艺术，在沟通过程中人们必须借助于各种媒介来传达信息，如语言、表情、动作、姿态和行为。沟通运用较多的是语言，但是沟通又不仅仅是说话那么简单[3]。医患沟通是现代医院医护人员必须具备的一种基本技能。在医学科学不断进步的今天，尤其在医患双方医疗信息不对称的情况下，服务是医疗市场竞争的重要筹码。医护人员对患者的人文关怀、尊重、沟通就是影响服务满意度的关键因素。建立良好的医患沟通制度可以缓解医患关系，增加医患间的信任、保证医患双方的利益，全面提高医疗质量，增加医院的综合竞争力。现代医学中，健康的概念包括躯体健康与心理健康两个方面，任何一方面有问题都是不健康的。这就要求医务人员，这就要在诊疗过程中一定要重视沟通的重要性，不仅要有熟练的医疗技术，同时必须具备一定的心理知识，敏锐的观察力以及与患者交流的能力。只有将熟练的医疗技术与充分的医患交流结合起来，才能使患者躯体的病痛早日康复，心理的创伤尽快痊愈，使我们的急救工作有条有序，忙而不乱，也给患者创造一个温馨和谐的就医环境。总之，医患交流是现代医疗尤其是急救医学中不可缺少的一部分。
参考文献
[1]陈英云，王艳萍，施，赵长久.加强医患沟通减少医患纠纷.中国医院管理，2006.
篇3
[关键词]工作过程系统化 教材建设 项目贯穿 任务分解
[作者简介]徐红勤（1970— ），女，浙江绍兴人，北京电子科技职业学院继续教育学院，副教授，硕士，研究方向为计算机应用和成人高等教育；冯志新（1975— ），男，北京人，北京电子科技职业学院继续教育学院副院长，副教授，博士，研究方向为机电技术和成人高等教育。（北京 100028）
[基金项目]本文系2011年北京电子科技职业学院社科类重点课题“高等职业院校成人学历教育职教化改革研究”的研究成果。（项目编号：YZR2011031）
[中图分类号]G712 [文献标识码]A [文章编号]1004—3985（2012）29—0121—01
一、引言
近年来，高等职业教育得到了前所未有的关注和重视，政府、教育部门、行业企业、职业院校的专业教师都参与到了教育改革的大潮中，改革成效显著。尤其是专业课程的改革，基于工作过程系统化的课程开发思路深入人心，得到了广泛应用。与课程开发相比，职业教育的教材建设，相对滞后。虽然各大出版社都成立了专门的高职教材部，但纵观近年来出版的高职教材，大多是打着“基于工作过程”“工学结合”“一体化设计”“项目教学”等改革口号，内容却不能跳脱出“学科”体系的藩篱，不能真实、及时地反映课程改革的成效。教材是课程改革的直接体现，职业院校教师应借鉴课程开发的思路，将基于工作过程系统化思想应用到教材建设中去。
二、基于工作过程系统化教材的特点
作为现代职教课程的基础，“工作过程”已成为使用频率很高的概念，但大家对其理解却多种多样。但不管如何理解，一个工作过程至少应涉及三方面内容，即工作过程结构的完整性、工作要素的全面性和包含“工作过程知识”。基于工作过程系统化的课程，应该能体现工作过程的各项要素，反映这些要素之间的相互联系。学生在教学过程中，亲历结构完整的工作过程，掌握操作技能，获得“工作过程知识”。基于工作过程系统化的教材具有以下四个方面的特点：
1.要打破学科逻辑界限，摒弃呈现完整学科体系的思想。教材不是操作手册，也不是知识手册，更不是字典，而是学生在工作过程系统化课程学习过程中的一个依据和支撑，不必面面俱到，不用呈现完整的学科知识体系。
2.要以基于工作过程系统化的课程开发为前提和依托。教材是课程建设积累到一定程度后，体现课程改革的一个成果，是课程内容的具体化。因此，应先有基于工作过程系统化课程的开发，然后才有基于工作过程系统化教材的建设。脱离课程开发的教材必定是空洞的，没有使用价值的。
3.要以综合性项目为载体，以具体工作任务为支持。基于工作过程系统化教材中的项目将依据工作过程进行任务分解，内容顺序的安排应以“职业活动的工作过程”为依据，而不是按照学科知识的前后逻辑来决定，实施过程贯穿于教材始终。项目应涵盖课程主要知识目标、能力目标、素质目标，并在具体的工作任务中加以体现。
4.要进行知识体系的解构和重构。将工作过程相关知识，按照实际工作过程和学生学习、认知的特点，首先将原有知识体系进行解构，分散到完成任务的各个环节中，然后再进行归纳总结，重构基于工作过程的知识体系。
三、基于工作过程系统化教材的建设
1.结构设计。教材的结构设计应依据“项目贯穿，任务分解”的基本原则，整体结构应以课程设计的教学项目进行贯穿，并围绕项目展开。那种一章一个项目，甚至几个小项目的教材，既不能体现项目教学的特点，更不是基于工作过程系统化的教材。教学项目需要根据课程的性质进行选择与优化，其设计的好坏很大程度上决定了课程改革的成败。一般来说，选择的教学项目应具有实用性、典型性、覆盖性、综合性、趣味性、挑战性和可行性。教材结构的设计思路是一个由总到分的过程，即要将该教学项目划分成若干个子项目，每个子项目可以通过一个或者若干个任务来完成，每个任务又可以分解成若干个子任务来表现。子任务分解的原则一是通过子任务可以展示一定的工作成果，二是包含工作过程知识。教材的编写则是一个从分到总的过程，即一个单元对应一个子任务，由子任务组合成任务，任务组合成子项目，子项目最终组合完成一个大型综合项目。
2.内容组织。教材内容的组织涉及两个方面：内容的先后顺序和内容的组织模式。教材内容的先后顺序应按项目的递进、按实际工作过程来确定，而不是按照知识逻辑的先后顺序确定。应以学习任务为依据展开，同时兼顾学生学习、认知的一般规律。从简到繁，从易到难。在组织教材内容时，要做到理论和实践一体化。教材内容的组织模式应直接体现课程教学的组织模式。可以通过“知识准备”“任务准备”“任务实现”“要点提示”“知识提炼”“任务延伸”“知识拓展”“归纳总结”八个环节组织教材内容，既符合学生学习、认知的一般规律，也符合工作过程系统化思想，较好地体现了理、实一体化改革思路。
3.知识点处理。知识点的处理是教材编写的一个难点，处理不好，极易落入学科知识体系的俗套。教材中的理论、知识点不是越多、越全越好，但也绝对不能避而不提。教材应比课堂教学过程中展示的理论、知识点多一些、广一些、深一些，这样才能给学生在课下的拓展延伸提供基本的支持和支撑。首先，根据实际工作过程和学生学习、认知的特点，可以将知识点分成定向和概括性的知识、工作过程相关的知识、具体和原理性知识、学科系统化知识四类。这些知识点应该根据学习、认知的规律，分散在完成任务的各个阶段。对于定向和概括性的知识，一般停留在了解的、浅层的认知层面，可以放在“知识准备”环节中展示；工作过程相关的知识是在工作经验与理论反思间的特定关系中产生，可以在工作过程中自我获得，任务实现后的“要点提示”环节中展示；具体和原理性知识是工作过程相关知识的提升，可以在“知识提炼”环节中展示；学科系统化知识属于职业能力发展到一定程度后需要的知识，可以在任务延伸之后的“知识拓展”环节中展示。将知识点解构后，分散在不同环节中展示，难免给人一种凌乱的感觉。因此在最后的“归纳总结”环节中，要将在整个工作过程中涉及的知识点进行系统整理，重构与工作过程相关的知识体系，使学生在完成任务的不同阶段获取不同性质的专业知识，从点到面，构建起自己的知识体系。
4.技能点处理。技能点是在真实工作环境中整体化地解决综合性的专业问题的能力，包括分析和解决问题的能力、信息接收和处理能力、社会交往和不断学习的能力等。在教材中，技能点应在各个学习和实践环节中加以体现。首先，在每个学习单元的开始，设计一个“学习情境描述”环节，给学生营造一个工作、学习的仿真环境，让学生尽快“入境”。第二，在“任务准备”和“任务实现”阶段，将任务的要求、前期准备工作、实现过程和成果描述详尽，以培养学生分析和解决问题的能力，使学生在完成任务的过程中，自觉地通过“要点提示”和“知识提炼”环节，获得工作过程相关知识。第三，“任务延伸”和“课后实训”是留给学生拓展的环节，与此相呼应的是“知识拓展”。可见，技能点和知识点是相互呼应、相辅相成的，体现了“做中学”“学中做”的学习理念。在完成任务的过程中，提升了学生的专业综合能力，培养了学生自主学习和探究性学习的能力。
四、结语
教材建设是高等职业教育改革的重要环节，职业教育教师在课程改革的基础上，应积极探索教材建设的思路和方法，将基于工作过程系统化思想应用到教材建设中，确立高职教材的编写模式，形成有别于学科体系教材的独特风格，真正开发出实用、适用的高职教材。
[参考文献]
篇4
[关键词]交通工程 交通工程经济 经济评价
中图分类号：F572 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）23-0272-01
一般而言，项目经济评价主要分为两部分内容。第一是财务评价，该评价所采用的指标财务性质比较明显。它按照国家目前的行业规定、价格体系以及财税制度，纯粹的站在财务的角度上，对项目进行不违背当前政策的投资和回报的计算工作。从而对项目的偿债能力、运营发展能力、财务生存能力及盈利能力等进行评价，它评价的主要方向是财务是否具有可行性。第二是国民经济评价，改评价的主要方式是以国家宏观角度来看待项目的社会效益，如果不包含项目资金在运转过程中存在的内部转移支护，而是应用影子价格计算的方式来对工程对国民经济的意义和价值也就是社会效益进行计算。该方式主要是评价项目的经济是否具有合理性，因此存在着明显的宏观属性。
一、交通工程经济效益
交通工程与其他工程有着显著的不同，它是一种国家基础设施，因此它在国民经济的增长和社会的发展过程中意义重大。它关乎着当地经济发展、人们生活质量。第一，交通工程其投资具有连续性，该项投资规模较大，而且较为持久，不具有间歇性的作用，如果要保证工程能保持科学合理的进度，就必须要保证资金投入要有规模，并且要连续投资。第二，交通工程收益比较慢，在大规模投资后，经过长期的建设和运营才能取得收益。所以，必须投入较大规模的闲置资本，并作为创始资本。第三，交通工程存在着基础性，交通工程是国家的最基本的设施，其产品和服务能够为其他部门的生产提供基础性作用，也可以这样理解，交通工程可以为其他部门的生产提供原料产品。最后，虽然交通工程在人们日常消费过程中其作用不是很直接，然而其作用显著。因此交通工程的经济效益主要在以下几个方面综合体现。首先，交通工程其作用及其经济价值的体现主要是在生产领域中。其次，它能够在社会生产和生活中提供直接的经济功能保障。最后，它能给物流资源的调配工作带来许多便利。
二、在交通经济工作中的常有问题
第一，缺乏资金及经营管理人才。项目的开发和经济发展离不开资金的投入，如果资金投入不够，那么交通经济也会因此受到限制。资金紧缺，给交通项目的开发带来制约作用，如果筹资的数额难以满足实际需求，那么整个项目的开发很难取得成效。部分交通项目单位缺乏专业的经营管理人才，经营管理者不仅缺乏创新，而且专业知识薄弱。虽然我国目前的交通系统中建设人才较多，但是就经营管理人才来说，简直是屈指可数，这就导致了工作创新能力不足，直接造成了交通经济效益不高的情况。
第二，交通工程受到较多因素的制约。这些因素包括人为因素和客观因素，很多工程项目在建设过程中需要考虑项目是否会对生态环境带来影响，这就是客观因素制约的主要表现。施工之前，交通工程就会被严格的论证，然而很多事情都是难以预料的。除了客观因素，人为因素也是重要的制约因素。首先，交通工程存在着非常薄弱的配套设施。其次，没有严密的管理环节。最后，交通工程项目中存在的关系网络造成了工程建设质量难以达到预期效果。
第三，交通产业缺乏多样性的经济规模，档次不够。交通产业经济规模较小，市场竞争力不够，难以充分利用，资源配置也缺乏合理性，开发力度不完整，科学发展规划不具有长期性。经营企业存在着财力薄弱、经营无门及资产不优的情况，所经营的产品不具有优势性。
第四，没有完善的政策和管理体制。没有灵活的管理发展体制和开阔的发展思路。交通项目工程受到交通部门的限制，计划经济理念较为严重，很难适应目前市场经济的局势，导致很难产生经济效益。
三、交通工程经济评价中资源价值的影响
过去的交通工程经济评价过程中存在严重的错误，主要是重视劳动价值，忽略了资源本身价值。工程对资源时空分布进行改变，然而因为环境、社会和经济等因素的变化，导致资源价值发生剧变。如果在对交通工程进行经济评价时，还沿用这种荒谬理论，会造成给交通工程经济带来错误的评价和决策。
首先，资源价值会对供需矛盾带来影响。如果资源价值以外的因素都不便，市场经济较为完善，此时资源价值在资源供需矛盾中发挥调解作用。也就是说资源短缺时资源价值也会提高。在这种市场经济条件下，如果其他因素不变，资源价值会极大影响到资源供需情况。这就告诉我们，对交通工程进行可行性评价中，预测资源供需情况时，应该对资源本身价值和需求之间的关系进行分析。
其次，交通工程经济效益评价中资源价值的影响。社会、经济、环境三大效益是治理效益的三个方面，对经济效益中资源本身价值的变化进行分析能够充分说明资源价值的重要程度。治理后，资源本身效益在治理后的交通改善及节省其他行业成本两个方面得到体现。按照资产视角来看，道路资源作为一种财富，如果道路资源质量下降导致资源资产降低也就是资源财富损失，实际中，如果道路不被治理，其他行业会存在资源浪费情况。我国现在的交通工程经济评价中，没有考虑到路况资源本身价值，因此，必须应用经济杠杆对道路资源进行配置。分析工程是否具有可行性过程中，尤其是大型交通工程，比较多种方案，能够形成更加科学的决策。
四、总结
交通工程关乎着国民经济的发展，交通工程的经济效果不仅能够促进当地经济发展，还能避免地自然的破坏。交通工程经济评价要求客观评价工程今后运行时的风险和收益。先准确计算工程本身的投资回报率，再以此为基础，形成投资和周期的偏差。通过得出的风险系数来得出交通工程的风险概率。
参考文献：
[1] 李园园，李果.高速公路路面养护经济分析以及养护决策优化研究[J].科技视界，2015，（32）：296.
[2] 章锡俏，王守恒，孟祥海等.基于经济增长的高速公路诱增交通量预测[J].哈尔滨工业大学学报，2007，39（10）：1618-1620.
篇5
交通工程设施总体上出于为人们出行提供良好服务、确保行车的安全以及发挥道路经济效益和生态效益的目的而设置的，交通设施各部分之间的有效配合还提高了道路的通行能力和运行的效率，保证了道路车辆的安全连续运行，减少了车辆耗能对于环境的影响，保证了人们出行的方便和舒适，加快了道路建设资金的回收速度，无论是对国家政府还是建设企业或者是群众百姓都具有重要的作用。下图是某市的道路交通图，在图中我们可以发现完善的交通工程设施的作用。
交通工程设施总体规划的原则
1.道路交通的安全、环保、舒适、和谐。交通工程设施是道路设施的外形包装，相当于房屋建设后期的装饰美化工程，因此该设施的设计和规划不能违背道路交通的设计原则。交通工程设施是为道路工程的主体工程提供辅的帮助，设计人员要对道路周围的地形环境和道路本身的情况进行数据上和技术上的分析，在系统可靠的分析的基础上最大限度的发挥设施的作用。2.经济效益和社会效益的完美结合。道路的建设是关系到民生的大事情，道路的设计者既要考虑道路的社会效益，保证基础工程对当地生态环境和居民出行安全、舒适的保障，还要考虑道路承包公司的总体建设成本，将资金的节约和社会效益发挥之间的矛盾进行折中解决。3.规划设计的因地制宜。我国的国土面积辽阔，居民的习惯和风俗也不同，因此道路设计者对道路的整体规划要做到因地制宜，对当地的地形、地质、环境甚至是民情风俗进行充分浅议交通工程设施的总体规划揭阳市郑锐彬的考虑，在对当地的实际情况进行充分的考虑的基础上进行道路工程设施的规划设置，同样规划的因地制宜还要结合国内外先进的技术进行先进性和合理性的设计。4.可持续发展的原则。交通工程设施的规划者不能单单关注到当下情况下的设施设置，还要对当地未来交通的发展进行科学的预测，对道路的容量进行充分的考虑。此外，交通工程设施的设计者还要注重工程设施与主体道路工程的协调和兼容，减少交通工程设施建了拆、拆了建的现象，本着长远持久发展的态度来进行工程设施的整体规划。
交通工程设施总体规划的方法
交通工程设施系统包含了众多的子系统，道路规划的设计者首先要进行资料的查询和数据的分析，对工程设施与其他道路系统的协调进行近期与远期的规划，在综合考虑交通量基础上来对各个系统进行详细的规划。1.资料查询和数据的分析。这里的资料主要是当地的经济发展规划、市政建设规划、环境保护政策、国土资源开发的计划以及道路建设的规划，考虑的范围要包括已建成和未建成的道路交通工程设施，当地道路建设的理念数据等等，这样做的目的是保证道路设计者对当地将要建设的道路有全面统一的认识，通过对数据的分析和预测确保总体规划时各系统之间的协调。2.交通工程设施的系统规划。如上所述，交通工程设施包含了众多的子系统，设计者在对材料和数据进行分析的基础上就要对设施进行系统的规划。首先，设计者要对交通管理体制进行规划，通过管理模式、人员设备规模的考虑来形成对道路的综合管理。道路交通的管理体制还要包括收费系统的设置，结合当地的情况采取合适的收费模式。其次，监控系统和通信系统的规划。监控系统是了解车辆通行情况的主要工具，只有监控系统进行及时的监控和反馈，道路管理人员才能进行及时的疏导，保证道路的畅通。再次，道路安全设施和救援系统的规划。设计人员要对安全设施的种类以及材料类型进行详细的规划，确保安全可靠救援系统的建设。此外，服务区和环保规划也是交通工程设施总体规划的一部分，设计者要在现有技术的基础上，加大绿化面积和绿化技术，减少车辆尾气的污染，为人们的出行营造舒适优雅的环境。3.规划的评价和跟踪调查。交通工程设施在进行前期的考察和各环节的设计之后，还要对工程设施的经济效益和社会效益进行整体的评价，综合考虑交通工程设施对社会、环境以及经济的综合影响。此外，交通工程的整体规划并不是一成不变的，施工人员在施工的过程中可以提出自己的意见和建议，对规划的方案进行动态的调整，保证交通工程设施结合路网的变化而变化，实现道路交通的整体发展。
篇6
【关键词】交通工程；安全设施；施工；管理；研究
一般而言，交通工程安全是由多种因素决定的，它是一个综合性的概念。在诸多影响因素中，做好交通工程安全设施的施工与管理工作是关键。
1、交通工程安全设施的分类及其作用
就目前我国现有的交通工程安全设施而言，其类型及其作用主要表现在以下几个方面：
1.1 护栏。按照交通道路中的横向位置，可以分为路侧护栏与中央分隔带护栏两种，除此之外还有设置在桥梁上的护栏。设置护栏的主要作用在于防止失控的车辆越出路外、碰撞路侧的构造物、防止失控的车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带中的构造物；从护栏的结构类型来看，它主要表现为混凝土护栏、波形梁护栏以及缆索护栏三种。由于波形梁护栏具有防撞性能强、不易变形、养护成本低以及美观性好等特点，因此在我国交通道路侧护栏与中央分隔带护栏建设中被较多的采用。
1.2 交通标志。在交通道路上设置交通标志是维护公路结构、保持交通安全畅通不可或缺的公路交通安全设施与安全管理，对公路的使用者来说具有指路、警告以及传达指示情报等功能。根据交通标志的功能不同，可以将其分为指路标志、警告标志、指示标志和禁止标志。从支撑型式而言，交通标志又可以分为单柱式、双柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式以及附着式。
1.3 交通标线与隔离栅。设置交通标线，主要是为公路使用者提供出行引导与信息服务的，它不但可以单独使用，而且可以作为交通标志和交通信号的补充；隔离栅的作用主要是为了阻止人、畜等进入公路或者其他禁入区域，防止非法侵占公路用地。从结构型式上来看，隔离栅可以分为刺铁丝隔离栅与焊接网隔离栅两种，其立柱也可分为钢立柱与混凝土立柱。
1.4 防眩设施与轮廓标。对于防眩设施而言，既要能够有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，又要满足横向通视好、能看到斜前方事物以及驾驶员的心理影响小等要求。从型式上来看，防眩设施主要有防眩网和防眩板两种；轮廓标是利用其自身所带的反射器呈现的视线诱导效果来实现指示作用，根据其安装位置的不同，可分为附着式和柱式两种。
1.5 活动护栏。所谓活动护栏，主要是指设置在中央分隔带开口处，便于特种车辆紧急情况下可以通行以及一侧道路施工封闭时可以临时开启放行的活动设施。一般而言，活动护栏具有隔离性能强、临时开放时可以快速灵活的移动等特点。据调查显示，目前我国使用最广泛的活动护栏类型有插拔式、伸缩式以及填充式三种。
2、交通工程安全设施的施工与管理
基于以上对目前我国交通工程安全设施的分析，笔者认为，要做好交通工程安全设施的施工和管理工作，就必须对具体安全设备进行有效的管理和控制，具体表现如下：
2.1 波形梁护栏
波形梁护栏的施工段主要是在路侧与中央分隔带处，护栏立柱的施工方法采用打入法与埋设法。这两种方法各有其优点，也各有其适用的场合。一般而言，打入法适合于土质路段，而埋设法适合于石质路段及桥头位置。从施工的角度考虑，打入法比较方便，所用到的设备也比较简单、投资少，但从日后的养护角度而言，则埋设法更为合理。以下以打入法为例，来说明波形梁护栏的施工和管理工作中需要注意的问题。首先，测量定位。测量定位是最根本的要求，同时也是最关键的工序之一，立柱间距的准确与否直接决定着到挂板的速度与质量，测量人员要认真熟悉工程施工图纸，纵向以桥梁、中央开口带等为基准，横向以路缘石为基准进行放样，确保测量定位准确。其次，打入立柱。打入立柱时，施工人员一定要严格按照原先定好的位置将立柱准确打入，边打边调整垂直度并注意其高度。现场质检人员一定要重点检查立柱的高度与垂直度，对于不符合要求的立柱，应及时予以调整。最后是挂板，立柱打完之后，对于那些具备挂板条件的路段应及时进行挂板，挂完板之后调整其线形并拧紧螺栓。
2.2 交通标志
对于交通标志的施工和管理而言，主要分为三个步骤：
2.2.1 测量定位和基础开挖。交通标志的测量定位要以里程桩与路缘石为基准，遇到特殊的情况可以进行适当的调整。当位置确定以后，要严格按照图纸上给定的尺寸开挖基坑，基坑挖好后要经监理工程师验收合格后，方可进行下一个施工工序。实践证明，开挖基坑过程中一次不能挖的太多、太深，要根据浇筑的进度合理安排，保持二者之间的同步性，否则遇到下雨天就会造成基坑塌陷。
2.2.2 支模浇筑。基坑挖好验收合格后，应尽快支模浇筑。支模前应先将绑扎好的钢筋笼及预埋件放人基坑内牢固定位，不能预先绑扎的钢筋笼应在基坑内现场绑扎，上述工作完成后经监理工程师验收合格，方可进行混凝土浇筑。此项工作一定要控制好连接法兰盘的位置和标高，并做好螺栓的包封，防止损坏。
2.2.3 立柱挂标志板。基础强度达到一定的程度之后，可以安装立柱并在其之上挂板，对于单柱式的标志可以先将板提前安装在立柱上，然后再将柱安装于基础设施之上。对于较大的标志，则只能先安装立柱再挂板。安装立柱时要注意其垂直度以及板面与路面之间的纵向夹角，同时要掌握好标志侧边缘与路肩之间的水平距离以及下边缘与地面之间的垂直距离。
3、结束语
总而言之，交通工程安全设施的施工和管理是一项非常复杂的工作，它需要充分考虑到各个方面的影响因素。交通工程安全设施的施工与管理是关系到国计民生的大事，对人民的生命和财产安全具有举足轻重的作用。因此，要正确认识并做好各项交通工程安全施工和管理工作，真正实现和谐交通的目标。
参考文献：
[1]郭义胜.谈交通工程安全设施的施工与管理[J].黑龙江交通科技，2010（9）.
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关键词：城市轨道交通；工程施工工艺；工程管理
引言
城市轨道交通工程已经越来越符合人们出行的需要，在进行城市轨道交通施工中，主要是从事轨道铺设方法的选择和城市轨道其他辅助设备的安装。城市轨道交通，为提高出行的安全性，对于安装过程中的质量有着重要的检验标准，施工工艺复杂而要求高，要确保整个施工项目得到有效开展，需要进行项目设计和项目的整体规划。在节省项目投入资金的情况下，采取有效措施，将施工项目管理放在项目实施的首位。在实际施工过程中，工程的管理起到了重要作用，它不仅协调各个工程项目运行顺畅，也提高了工程质量。
1城市轨道交通
轨道交通是城市发展的必要交通设施，也是在交通客运量不断增加的情况下所进行的重要城市规划内容。各大城市之间不断实施城市轨道交通，不断提高了人们的出行速度，也让城市的发展加快了脚步。城市轨道交通应当根据城市交通的特点进行施工和工程设计，轨道的结构更应当符合城市交通发展的特点，轨道交通不仅在城市交通中起到了重要作用，也成为城市环境建设的重要组成部分，为城市发展起到了重要的促进作用。
1.1城市轨道交通的重要性
在提高城市环境的基础上，城市轨道交通为城市的快速发展奠定了基础，城市轨道交通在城市发展进程中非常重要。它规避了私家车出行困难、公交车出行要求高等特点，逐渐通过铺设轨道的方法，提高了道路出行安全，逐渐在城市公共交通中成为主要的交通工具。特别是中小城市对于城市交通要求不高，在出行方面能够更好地满足人们出行条件，票价价格合理等都是城市轨道交通的重要优势。城市轨道交通不仅载客量大，而且在发车时间上也给人们带来了极度方便的时间点，即使在交通出行中遇到恶劣天气，轨道交通也能起到重要的出行安全保障。城市轨道交通不仅节约了城市交通施工资源，而且可以提高城市交通的有效利用，为环境的发展也起到了重要的积极作用。中小城市地铁的出现让更多市民在出行时选择轨道交通，解决了人们在上班时出现的高峰问题。随着城市发展，越来越多轨道交通能够满足人们的出行要求。而且城市发展离不开轨道交通为主导，协调其他交通工具共同向前发展，逐步形成具有出行快，横竖交错的交通主干线，让城市发展更加快速而便捷。
1.2城市轨道交通施工特点
城市轨道交通在施工过程中应当符合项目设计要求，无论是施工设备采购和施工设备安装都要符合相应的施工条件。城市轨道交通应当具有科学性的施工特点，施工过程中应当按照城市发展规划的要求，有效整合城市资源，节约人力和资金等方面的施工过程。城市轨道交通更要突出自身在交通方面的优势，发挥轨道交通在城市交通的重要作用，逐渐组织人力按照有效的施工设计，完成施工内容。城市轨道交通具有发展性特点，轨道交通的重要性显而易见，城市要想能够快速发展，在轨道交通建立时就应当与城市发展同方向，城市轨道交通有效衔接，能够让人们在出行时更好利用轨道交通，在舒适的交通环境，出行安全系数高，出行便捷程度高的轨道交通环境中，提高城市幸福指数。
2城市轨道交通工程施工工艺
城市轨道交通与火车轨道有些相似，通过短火车的模式，城市轨道交通可以出现在地面上，也可以为了更好疏通交通环境，将轨道安装在地下或高架上，这样更能体现出城市轨道交通的优势。城市轨道交通路基的铺设一般采用混凝土枕碎石道床，不仅减振效果好，而且造价低，在轨道建筑上利用性非常高，轨道施工过程中采用短轨枕式整体道床施工工艺。
2.1短轨枕式整体道床施工过程
短轨枕式整体道床施工按照有效程序进行，进行施工前应当清理道床，对不同现场进行有效清理。在保证安全的前提下，进行铺轨基标测设，放样后铺设底部的钢筋网，将轨排调试到正确位置，安装支架，扣件等，并悬挂短轨，最后进行施工检测和施工验收等环节。
2.2短轨枕式整体道床施工工艺
在进行短轨整式整体道床施工中，首先采用工具轨铺设，然后将永久轨在隧道以外的地方进行焊接，通过有效的方法运到轨道内进行换铺。有时也可采用一次性铺设完成，在轨道内进行接头焊接，完成轨道的铺设。根据城市的发展规划和自身的轨道交通需要，采用不同的方法来铺设轨道。（1）在施工工艺中基标设置成为重要的施工开端，根据施工设计图纸要求和线路的不断调试，基标在设置中应当符合科学性的要求，基标的偏差应当符合相应标准。在进行线路调坡、调线的过程中将基标控制在合理范围内。（2）轨道支撑架的安装间距直线3m，曲线段在215m处设置一个，轨道支架安装应当垂直于线路方向，曲线段的安装应当垂直于切线方向，道岔支撑架的安装应当根据道岔结构和连接点的不同进行调整。安装支架时，位置应当水平适宜，并能够测算出短轨枕所要投放的位置。在支架安装完成后，应当进行调试和巩固性测算，支架完成后进行混凝土浇筑。（3）在道床浇筑混凝土时，应当逐层施工，用分台阶浇筑适度的振捣，加固水凝土的牢固程度。在浇筑水凝土时，可以先浇筑支架墩，在每一层水凝土凝固前应当进行基础抹面，偏差在3mm左右。在混凝土养护过程中做好混凝土，养生和强度比例，最后拆除钢轨支撑架。道床上不允许重物的压制，特别是车辆的行驶。保养好道床才能够稳定轨道。
3城市轨道交通工程的管理
城市轨道交通能够顺利施工，包含其他的施工项目和施工过程，在整个施工过程中施工管理起到了重要的支撑作用，不仅保证了整个施工过程的安全性，而且在整体轨道设计和这种过程中都起到了重要的推动作用。在城市轨道交通实施过程中所存在的传统遗留问题进行有效避开，可以将工程施工标准差控制在标准范围内，通过对施工设计的合理运用，可以将城市轨道列入到重要的城市施工过程中。
3.1城市轨道交通电气系统管理
在城市轨道交通施工过程中，电气系统有效利用能够体现出城市轨道交通的高运转率。在电气系统安装和调试过程中，城市轨道交通照明系统，备用供电系统和其他各环节的技术性要求比较强。它能够缩短城市轨道交通在施工的周期，使城市轨道交通运营更加顺畅，而且体现出强大的功能性。
3.2城市轨道交通给排水系统管理
要想能够让城市轨道交通有效利用，必须将整个轨道交通网络进行运行和调试，给排水系统是在进行恶劣天气运行时轨道交通所呈现的优势，给排水系统应当优先给予消防系统用水需求，然后和污水和废水的排水系统相连接。在施工中注重给排水的施工管理，逐渐保证轨道交通的有效运行。
3.3城市轨道交通安全施工管理
在轨道交通施工过程中，应当注重安全施工管理，轨道交通在施工过程中，除了受到自然环境的影响，同时也受到外界环境的影响。能够确保轨道交通工程质量的安全需要做好工程勘测和环境调查。在施工前应当对施工环境进行实地勘察，重点内容记入到勘察方案的设计和验收中，为了能够满足施工要求，勘察结果应符合施工前的设计要求。轨道交通在施工过程中工程安全问题成为重要的组成部分，进行轨道铺设时应当注意不安全因素的发生，在铺设过程中注意人员的安全和施工设备的正常运行。在轨道交通施工过程中，应当制定安全责任制，无论是在施工验收还是在运行安全上，都应当做到有人负责，符合法律安全的管理条例。在进行资源有效整合的过程中，安全监管仍然成为城市轨道交通的重要组成部分。
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1.1交通工程试验检测工作的概念
试验检测工作在具体工程建设中起着非常重要的作用，其标准试验、工艺试验以及原材料试验都将为工程建设提供最根本的基础。
1.2交通工程试验检测工作的目的
交通工程的基本功能是为了保证交通运输的舒适、安全和便捷，这就需要道路工程及桥梁工程具有路基稳定性及牢固性好，路面结构坚强耐久以及路面具有良好的平整和抗滑的特性。但是交通工程为了能够达到这些要求，就必须经过精心的设计，严格的按照设计规范和技术规范进行施工，为了确保工程质量，在整个施工过程中就必须进行试验检测工作，其目的是能够做到：（1）控制施工质量。（2）鉴定新结构、新材料及新工艺的质量。（3）评定质量缺陷。
2开展交通工程试验检测工作的必要性和重要意义
试验检测工作是交通工程质量检测的重要组成部分，是对交通工程质量控制的主要手段，是通过对交通工程试验检测的数据进行分析，而来判定工程质量是否合格，符合国家的相关规定及标准。开展交通工程试验检测工作具有一定的必要性及重要意义其主要体现在以下几个方面：
2.1开展交通工程试验检测工作，将有利于推广新技术、加强新工艺以及对新材料的应用。对新技术、新工艺和新材料，进行试验检测工作将可对其可行性、适用性、有效性以及先进性等进行了解和鉴定。为今后的交通工程施工积累经验，将更好的推动此行业的技术创新，从而提高交通工程试验检测的工作质量。
2.2开展交通工程试验检测工作，将有利于对当地原材料的使用，从而能够有效的降低施工成本。比如，在公路工程中，就可通过对当地的砂石、填料等原材料进行测试检验，如果其材料符合施工，就可就地取材，从而有效的降低了施工成本。
2.3开展交通工程试验检测工作，将有利于对各种原材料的质量进行科学的鉴定，从而可以更加准确的对施工材料的各种性能进行判定是否符合施工要求，可以更加合理的对施工材料进行应用，这将对提高工程质量有着非常重要的意义。
2.4开展交通工程试验检测工作，将有利于增强施工质量评价的说服力，将有利于施工过程中的质量控制，也有利于增强交通工程竣工后对其评定验收的科学性。交通工程的建设中，开展试验检测工作，将有助于加快工程的施工进度，有效的降低工程造价和推动行业技术的进步。
3交通工程试验检测工程重要性分析
交通工程试验检测工作，将严格的对原材料、半成品、成品进行质量监控，其工程的每一道工序质量都将通过检测数据来进行评定，所以其试验数据的准确性将影响着整个工程质量的评定结果，它反映着整个工程的质量。在交通工程的施工过程中其试验检验工作，也将影响着工程的施工进度，在施工过程中如果试验工作能够有条不紊的进行，那么施工的每个环节也就能够按照规定时间进行，将有效的提高工作效率，确保工程进度。试验检测工作将有利于对公路质量进行科学评价，有利于将新技术、新工艺和新材料进行推广，可以采用科学技术对其可行性、有效性、先进性进行评价。交通工程试验检测工作的重要性不言而喻，本文将以公路交通工程中开展试验检测工作的重要性进行分析。
3.1施工前期准备阶段试验检测工作的重要性
工程的质量问题，需要从源头抓起，尤其施工前的准备工作一定要予以重视，前期的准备工作将直接影响到后续各个环节工程的质量问题。施工过程中所需要的各原材料、半成品、产成品以及一些相关项目都将需要进行标准试验对其进行检测，来确定其是否符合要求及使用范围，并且需要得出相应的检测报告，显现出检测工作的科学性。公路交通工程施工过程中所使用的材料，在进入施工现场前，就必须通过相关的试验检测，应严把质量关，只有合格的产品材料才允许施工使用。比如公路工程对于母材石料的选择，首先对样品进行石料抗压强度等相关的试验检测，并且与相应的技术规范和施工图纸进行对比判断，如果各项指标都满足规范及图纸要求，就可选用此石料作为施工材料使用或者相关用途的使用，如果不符合要求，那么就应将其放弃，选择其他地方的石料。比如在绥遵高速公路的第六合同段进行选料时，通过对李子垭料场的石料进行试验检测，其强度符合要求，可用于轧制碎石等，但是其石料偏粗且无细料。然后根据实地调查发现，该石料厂的出料是采用的滚筒筛子，将粗骨料和细分料隔开分池囤料的单级轧制技术。施工人员则依据技术规范和施工图的要求，与现场的实际情况相结合，施工对于石料需要选择5-40mm连续级配碎石，而该石料厂轧制出料的碎石并不符合要求，所以通过与石料厂沟通协调，石料厂将原有筛筒的孔径进行了调整，使其再次出料所得粗细集料符合施工要求，并再次对石料进行抽样检测，此时各项指标都达到要求。为公路工程施工提供了合格的原材料，确保了施工的质量。施工前期进行准备阶段的试验检测工作，能够对工程用料进行严格的控制，指导着施工项目的顺利进行，也能够保证业内资料的完善，所以施工前期的试验检测工作的作用是非常重要的。
3.2建立试验台账的重要性
试验检测工作贯穿于整个施工过程中，其工作任务也相对比较繁重，所以试验检测工作必须有合理的计划安排。试验检测工作的计划需要在施工前期准备阶段就要进行，需要将整个工程所要进行的试验检测项目依据试验的类别、项目自检的频率等进行科学合理的分类，从而形成表格的形式，与日后试验检测资料在日期、编号等都相互对应来建立一种科学、完善的试验台账。通过建立试验台账，可以对施工所涉及的各种试验以及各项目的检测频率有一个完整全面的了解，能够方便施工过程中开展各项试验检测工作，并且能够同时出具相关的试验检测数据的报告资料。在施工过程中，如果各个材料没有试验室所出具的试验检测报告，那么业内的资料就不够完善，其工程的质量也就难以保证，监理单位就无法对工程的质量来进行判断，这就会阻碍工程的顺利进行，施工进度务必又造成延期。所以在交通工程的施工过程中，一份及时、准确的试验检测资料将对于施工进度起着重要的推动作用，而且也是工程质量的一种科学的保证。而建立试验台账，则能够对整个施工工程中的试验检测工作起到归纳记录、有序安排和及时提供资料的作用。
3.3施工过程中试验检测工作的重要性
在施工过程中，进行试验检测工作，其得到的数据可以用来对原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度以及每个工序都能够进行有效的控制，从而保证交通工程的质量。在施工过程中，检测人员需要对工程质量进行认真负责的检查，如果发现存在质量问题或者安全隐患就应及时的解决处理，将其隐患控制在萌芽当中。工程的质量是否符合相关标准，往往是通过试验检验人员的测量数据来体现的。比如在绥遵高速公路的第五合同段的某段挡土墙施工时，试验人员在对样品进行检测时发现其砂浆的含泥量远远高于标准，其水泥用量也存在不足的现象，于是向施工班进行反映，其班长解释到他们是严格按照技术要求进行的，但是结果就是这样。于是相关部门暂停了施工，开始对原材料的渠道进行了解，并组织监测人员对原材料进行检测，其结果表明：依据《JTJ041-2000》标准，该原材料沙石的含泥量达到了9.8%而其规范上则规定沙石的含泥量应≤5%，远大于标准要求，含泥量严重超标。在驻地领导知道此事后，当即通知立刻将改班组使用此原材料所以完成的挡土墙进行返工，并将不和合格的沙石原材料清理出施工现场，对新进场的原材料进行严格的试验检测待实验结果合格后方可对其进行使用。通过这件事情，我们不难发现试验检测工作的重要性，其有效的提前遏制了一起质量隐患的出现，降低了交通工程的质量风险，避免了一场重大损失。
3.4试验检测工作在相关工作中的重要性
试验检测工作所出具的试验检验报告是业内资料的重要组成部分，无论是在施工前期的工作，还是在中间竣工验收的工作、计量支付以及工程变更的资料编制中，试验检测的技术手段和试验检测报告的出具都是必不可少的资料。所以对于试验报告资料的归档管理是非常重要的一项工作。为了能够给交通工程建设工作提供及时、准确的试验检测报告，在相关部门必须设立专用时间报告档案柜，并依据项目种类，检测范围等科学合理的对档案柜进行分类，将出具好的检验报告放入相应的档案盒内保存，而且还应在试验台账内做好记录，以方便来确定是否满足了自检和后续的查找。交通工程在建设中会存在中间交工验收及中间计量支付的工作，试验检测工作将为这些工作提供有力的保障，同时也保证了交通工程的进一步建设，而对于以完成的工序的质量评定也需要相关试验检验保护作为凭证。试验检测资料僵尸计量支付费用工作中不可或缺的原始依据，计量工程师可依据试验检测资料的记录来进行计量支付，对于没有试验检测资料的可以拒绝支付费用。所以及时的报送试验检测资料对于计量工作是非常重要的。如果一项工程没有科学的试验检测资料及相关原始数据，那么就无法对其工程的质量做出最真实的评价，业主和监理将不会进行验收工作，也就无法进行下一工序的正常工作，这必将给施工进度的控制造成很大的困难。试验检测工作的资料信息其准确度及时效性将直接影响着施工的进度，在中间交工验收及计量支付中也相应的起着重要的作用。
4结束语
篇9
关键词：交通工程 施工管理 质量控制 现状 措施
中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）05（a）-0051-01
当前城市建设在快速的进行中，在交通工程施工中，施工管理是交通工程建设中的关键，是施工质量的保证，为此在交通工程施工的过程中，需要加强施工管理，加强施工质量控制。从目前的交通工程施工现状进行分析，在交通工程施工管理中存在一些问题，影响着施工质量的提升，为此本文从交通工程的施工管理和质量控制现状进行分析，针对现状提出相应的措施，提高交通工程施工管理质量。
1 交通工程施工管理和质量控制现状
在中国经济的快速发展和刺激下，交通工程的建设施工迅速的发展起来，虽然交通工程建设施工快速发展起来，也在快速的进行，但是在交通工程施工管理和质量控制中还存在一些问题，影响着交通工程施工质量的提升。在交通工程施工中，其施工管理和质量控制中存在的问题主要有以下几种。
1.1 交通工程的施工设计方案不合理
交通工程施工质量的保障之一，就是施工设计方案，施工方案的好坏，决定着交通工程的施工质量。在交通工程施工设计阶段，如何设计方案中，项目施工评估、项目施工可行性报告等等，不科学、不合理，按照这个施工设计方案进行施工，必然会产生施工问题，为交通工程施工留下安全隐患。
1.2 交通工程施工质量管理没有丰富的经验
在交通工程施工中，因为采取的施工管理体制不同，造成交通工程施工管理水平不同。在一些偏远地区的交通工程施工中，交通工程施工管理没有得到重视，交通工程的施工质量没有人关心等等，一旦在交通工程施工中出现质量问题，就无法找到相关的责任人。因为交通工程施工质量管理缺乏经验，在施工中又不重视施工管理，因此为交通工程施工质量留下安全隐患。
1.3 交通工程施工对的施工能力低
在交通工程施工中，使用的施工团队有刚刚入行的施工队，整体的施工技术、施工能力相对较低[1]。中国是世界上多民族国家，很多少数民族生活在偏远的地区，偏远地区的交通工程建设和城市地区的交通相比，存在很大的差距，交通工程的施工质量也存在很大的差异性，因为施工人员的施工技术和施工能力，相对较低，因此影响着交通工程的施工质量。
2 提高交通工程施工管理和质量控制的措施
针对目前在交通工程施工管理和质量控制中出现的问题，想要提升交通工程的施工管理和施工质量，就需要将目前交通工程施工中存在的问题进行解决，在交通工程施工中，要避免发展施工质量问题和事故，将交通工程的施工设计方案进行优化，规范施工，提升交通工程的施工质量。将交通工程的施工管理和施工质量控制提升，可以从以下几个方面进行。
2.1 优化交通工程施工设计方案
交通工程的施工设计方案，在交通工程施工中发挥着巨大的作用，是施工质量的重要保障，为此在交通工程施工的过程中，优化施工设计方案，加强施工设计方案设计质量的控制，在施工之前，根据施工设计方案，对施工现场的实际情况进行研究，避免施工人员因为不了解施工设计方案，而造成施工质量问题。
2.2 保证施工材料的质量合格
在交通工程施工中，影响施工质量的因素还有施工材料，施工材料的质量严重的影响着交通工程的施工质量和施工安全性。为了保证交通工程的施工质量，降低施工质量安全施工的发生率，需要加强施工材料的管理，保证施工材料的质量达标。在施工材料管理中，不仅需要加强施工材料质量的管理和控制，还需要针对施工材料的安全，采取相应的保护措施，避免长时间的存放，外界环境对施工材料的质量造成损伤。
2.3 加强交通工程施工全过程的管理和控制
交通工程施工中，为了保证施工质量，需要加强施工管理，这个施工管理需要从交通工程施工的全过程进行。将交通工程施工中的相关制度和规范进行完善，保证交通工程施工的施工管理和施工质量控制有参考的依据，针对交通工程施工中，产生的质量安全问题的处理，有相关的参考标准。
2.4 加强交通工程施工全过程的监督
在交通工程施工中，施工设计方案、施工技术、施工材料等是施工质量的保障，但是在交通工程施工管理的整个过程中，施工监督也起着关键性的作用。在交通工程施工中，加强施工监督，可以保证避免施工中出现各种施工质量问题，所以在交通工程施工中，需要严格的实施监督管理，针对施工中造成施工质量的人员进行惩罚[2]。完成施工后，也需要加强交通工程的监管，对产生的裂缝等施工问题进行有效的处处理，提升交通工程的施工管理和施工质量控制。
3 结语
交通是经济发展的前提，是人们出行安全的保障，为此在交通工程施工中，需要加强施工管理和施工质量控制，降低施工质量安全事故的发生。加强交通工程施工管理和施工质量控制，将交通工程施工中的存在的问题解决，提升施工质量，为经济的发展和人们生命安全提供保障。
参考文献
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关键词：轨道交通；咨询设计；项目管理
o引言-中国城市轨道交通建设方兴未艾
据统计，今后五年中国城市轨道交通将有大，将建成总长度四百五十公里左右的城市轨道交通线路。中国人口过百万的三十四个城市中，有二十个超大城市和特大城市正在建设和筹建自己的轨道交通。其中，北京、上海、广州在续建地铁。北京规划未来地铁总长将达到四百零八公里。上海目前已有三条地铁线投入营运，“十五”期间将建设包括磁悬浮、轻轨、地铁在内的十条轨道交通线路，全长超过二百公里；广州全长十八点四八公里的地铁一号线已在一九九九年六月通车，目前全长二十三公里的地铁二号线工程正在积极展开，预计到2010年将构成全长近一百三十公里的广州轨道交通网络。此外，深圳、南京已在动工兴建地铁。西安、沈阳、成都、大连、青岛、哈尔滨、郑州、天津、长春、重庆、武汉等城市已在拟建地铁及轻轨交通。中国城市轨道交通建设方兴未艾。据中国国家计委有关部门提供的资料显示，“十五”计划期间，中国城市轨道交通建设投资将达二千亿元人民币。
轨道交通建设项目是大型的综合性系统工程。它具有投资大、建设周期长、专业繁多、设计面广的特点，在其整个建设过程中，设计咨询起着至关重要的作用。设计咨询是一种高智能的技术服务活动，咨询设计的质量及效果直接项目的结果。咨询设计服务，将贯穿于建设项目的前期策划、设计、建设和运营管理过程中。随着中国加入wto的临近，建设项目的管理和设计咨询业务均必须与国际接轨，使之规范化、科学化、国际化，尤其是设计咨询更应超前，同时带动轨道交通项目建设管理的规范化。
1城市轨道交通建设项目的特点
城市轨道交通交通建设项目与一般的建设项目有很大区别，它主要表现在以下几个方面：投资大
一项轨道交通建设投资动辄几十亿、几百亿元，京、沪、穗近年来修建地铁的综合平均造价已高达每公里六亿至八亿元人民币。投资的巨大使得工程的资金风险很大。
工期长
一个轨道交通建设项目从筹划运作开始到运营使用一般需要5年左右的时间，如受政府审批和资金筹措等方面的因素影响，时间会更长。
涉及面广
轨道交通项目是一个城市的生命线工程，它直接关系到居民的生产、生活，关系到城市的国民经济发展，她除能解决沿线及周边地区的交通外，还能促进房地产市场、市场的开发，带动整个地区乃至城市的繁荣和发展。在建设过程中，会涉及到城市交通、建筑、市政、环保等方面，甚至带动相关产业的发展，它涉及到的方方面面及建设的意义，是一般建设项目远不能及的。
系统、专业多，接口繁杂
轨道交通项目包括土建、机电、运营管理和投资经济四大系统，下有二十几个子系统三十多个专业，有多个单独的分项分部工程，各系统、专业接口复杂。
由于城市轨道交通的上述特点，首先运作项目的业主必须具备专业的项目管理能力、宽泛的专业知识和较强的决策能力，但仅靠业主的实力是远远不够的，这就必须充分发挥设计咨询公司在城市轨道交通交通建设项目中的作用。
2设计咨询在城市轨道交通交通建设项目中的作用
城市轨道交通项目同其它建设项目一样，都必须经历从酝酿、策划开始，进而通过可行性、论证决策、计划立项之后，进入项目设计和施工阶段，直至竣工验收和交付使用的项目周期。从项目建议书开始，咨询设计贯穿于整个项目建设过程。在项目策划阶段，即参与项目的组织策划、项目融资策划、项目目标策划和项目管理策划。
项目组织策划指建立工程项目法人责任制（即项目甲方），按现代组织模式组建与项目建设有关的管理机构及人事安排；融资策划即为实现项目建设提供资金保障；目标策划即制定项目投资目标、质量目标和进度目标的体系设定与实现；项目管理策划是对项目实施的任务分解和任务组织工作的策划，着力于提出行动方案和管理界面的设计。
项目管理策划结构如下图：&nbs
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3优化项目管理模式，充分发挥咨询设计公司的作用
以上谈到城市轨道交通建设项目的系统性和行业特点以及设计咨询的作用。作为一个城市轨道交通资深的设计咨询公司，我们积累了近年来国内多个城市的轨道交通建设经验，近几年国内各个城市的轨道交通的建设及国外的建设模式，可以归纳为以下三种方式：
第一种方式：政府作为投资的主体，委托项目法人代行政府控制的职能。这种模式在已建成的地铁线路中采用，如北京地铁复八线、城市铁路；上海地铁一、二号线；广州地铁一号线。
第二种方式：采用多元投资体制，促进轨道商业化运作。这在正在建设的北京地铁5#线、上海正在建设的几条线路中采用。
第三种方式：交钥匙工程，即由工程总承包商负责整个项目的融资、设计咨询、施工及调试。这在国际上已是通行的建设模式，相信在加入wto后，建设模式会逐步与国际接轨，而在这方面，设计咨询公司有很大优势，这与建设部对勘察设计行业改制的要求也是一致的。
以上建设方式可在今后的实践中继续摸索，但不管采用怎样的建设方式，设计咨询的作用是不变的，甚至如果采用第三种方式，设计咨询公司将成为项目的主体。
轨道交通建设项目的管理，追求的是成本、质量和工期三大目标，咨询设计也是同样的，为实现上述三大目标体系，充分发挥咨询设计公司的作用，必须制定相应的管理模式，配置合理的组织机构，具体措施是：
实现工程咨询设计的相关主体单位：
a．甲方即业主或委托方，甲方应设专门机构对设计咨询系统实施全程监控，并根据设计方的主要技术要求，提供或配合设计方搜集所需的基础资料，编制并下达设计任务书，组织项目设计方案竞赛与设计招标策划。
b．乙方即设计方，对于大型系统工程，由于多系统、多单项工程，往往会涉及到多家设计单位，因此为实现项目设计的总体协调，必须设定一家有资质的设计单位作为总体单位，统一设计原则，协调系统接口。
c．监督方即设计监理方，由有资质的单位承担，代表甲方对设计方的设计质量进行监督，审查全套设计图纸。
项目咨询设计系统管理结构
a项目咨询设计的组织结构如图3。建设项目法人聘请设计技术决策机构、设计监理和专家组，后者代表业主对设计咨询成果进行评审决策，总体设计单位是设计咨询工作执行的主体，对整个项目各子系统起协调和统一的作用，分项设计单位可根据情况设置一个和多个，总体组由多个设计单位的资深专家组成。这样的层次结构能明确执行层和决策在技术和管理上的归属。
以上组织结构是实现项目咨询设计系统三大目标体系的组织保障。
规范的质量保证体系是实现项目质量控制的保障
咨询设计提供的产品为具有高含量的咨询设计成果。设计方案的优劣与质量的好坏决定整个工程建设的造价和质量，质量是建设项目追求的关键目标。
①严格按iso9001质量保证体系进行设计控制和管理，各分包单位也要制定相应的质量保证措施并交总体院和甲方审查备案；
②对单项工程的协调和管理建立专门制度和纪律规定，如方案审查制度；定期例会制度；文件审查会签制度；资料管理制度；相互来往联系单制度；统一软件环境制度等等。以上活动均以表格进行记录，并按照统一要求编号，使管理规范化。
③严格按工程质量控制程序进行设计。
高素质的人才是项目成功的保证
设计咨询业与其他行业的不同关键在于它具有较高的技术含量。因此，高素质的人才是项目成功的保证。在项目实施过程中，有三类人是非常关键的，他们是：既懂技术又懂管理的项目负责人；有较高业务素质、认真敬业的专业技术人员；懂、会经营、熟悉国际工程运作的经营管理人员。这三种人不论对设计咨询单位还是对业主，都是非常重要的。
咨询设计单位加强规范化管理，与国际接轨
总之，工程项目的咨询设计，包括投资机会、编制项目建议书、可行性研究、工程设计（包括初步设计、技术设计和施工设计）、建设阶段咨询、生产准备阶段咨询、生产阶段咨询包括后评估等。轨道交通工程作为大的系统工程，必须严格按照建设程序进行项目建设，并突出设计咨询系统的重要作用，使项目的建设更经济、更合理、更。
1.《工程项目管理》，中国建筑出版社。
2.《国际工程管理》，
