施工期间交通安全措施范文

导语：如何才能写好一篇施工期间交通安全措施，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：高速公路；交通组织；扩建作业；安全保障

现阶段，我国高速公路扩建的安全保障正处于不断的探索阶段，所研究的系统理论还未成形。笔者通过分析高速公路改扩建过程中，出现事故的主要因素，将改扩建期间交通的特征进行结合，通过安全设施、监控、管理、紧急救援等多方面的建立实现交通的安全保障体系，实施有效的预防交通事故方法以及降低事故造成的危害。

1.分析施工区交通的特性

1.1道路交通的特性

高速公路正在进行扩建典型的双向四车道施工时，为了能确保道路使用者与施工人员的安全性，通常施工的路段可分为以下部分：第一，采用预告段的作用提示人们前方正在进行施工，避免出现强行超车，降低车速调整与前方车辆保持安全的距离。确保驶入预告段的车辆在到达施工段时保持规定的限速，预告段还需要设定较短的长度。第二，车辆在进入过度区时不仅要减速，还需要根据交通的标识完成车道的操作。通过对道路采取施工标志与封闭标志将接收到警示的车辆引入正常行驶的道路上。如果在预告段顺利的调整车速与车距，那么就有足够的时间安全通过本区域以及下个区域。第三，在施工路段设置缓冲区是为了保障行车的安全与施工的安全。在缓冲的路段需要充分的考虑到最不利的现象，一旦驾驶员或是车辆任意一方面出现问题，在过渡区与缓冲区撞过拦截的标志，在本区可以采取有效的措施，防止车辆直接驶入施工区给施工人员造成伤害，缓冲区设置的长度通常不能小于两百米。

1.2驾驶员的交通特性

当车辆行驶在施工路段时，会受到环境、交通、道路等各种条件的制约，这时驾驶员可分为调整、稳定、恢复等阶段。第一，调整阶段。在进行施工的预告段与过渡段，驾驶员收到交通标志传达的信息，这时驾驶员应当及时的调整驾驶行为。第二，稳定阶段。虽然驾驶员在过渡段、施工段、缓冲段行车的行为动作会比较平稳，但是驾驶员处于这个阶段仍需要时刻保持高度重视的状态，避免出现任何的意外情况。第三，恢复阶段。在过渡段与施工的终止段驾驶员可以恢复限速的制约等处理交通信息，恢复交通的驾驶行为。

2.分析发生事故的原因

2.1驾驶员的因素

第一，当车辆行驶在施工路段时，路边设置的防护栏会给驾驶员带来一定的效应，会增加驾驶员的紧张程度，这样就会忽略到前方就是施工路段，在这样的情况下，就会出现事故。第二，由于高速公路施工路段的标志、标线、情报板、交通设施比较少，驾驶员行驶在施工路段时，收到的施工信息存在严重的不足，在这一状态下驾驶员就会做出错误的判断，导致交通事故的发生。第三，施工路段的施工密度太大，当信息过载时，驾驶员收到信息与处理信息的过程需要花费很长的时间，这样驾驶员就很容易疲惫或者因为施工标识出现的太过频繁而产生的厌倦，将重要的交通信息给忽略，这样很不利于驾驶员做出正确的判断并采取相应的解决措施。

2.2车辆因素

车辆造成事故的发生主要有两方面：其一，行驶车辆的转向系统与制动系统出现失灵或者行驶车辆的轮胎忽然爆裂，其最深层的原因在于驾驶车辆的技术不能满足高速公路行驶的安全需求；其二，汽车的动力性能较低、操作稳定性差、制动性能差、轮胎的质量低、车辆自身存在的问题等，进而导致事故的发生。

2.3道路因素

道路因素引发的交通事故有两方面：一方面，在进行施工期间路面的设施不够完善这些问题都会影响改扩建期间行车方面的安全；另一方面，正在进行施工阶段属于高速公路的瓶颈路段，导致通行能力严重降低，这就是潜藏的安全风险。

2.4大气因素

针对气候造成交通安全来讲，大雾天气最不利于安全行车。除此之外，阴雨天气、突然暴雨天气等造成路面积水，雪天会造成路面结冰，这些都是影响交通安全行车的因素，附着系数明显降低，行驶车辆在高速公路上紧急制动时很容易出现侧滑甩尾间接性造成连串性事故。

3.高速公路改扩建需要建立安全保障性的施工体系

3.1施工期的安全管理

施工期要想实现安全的管理系统，需要建立一支配合默契及各机构组织而成的管理队伍，其中包括路政、施工方面、公路保养、消防、救援组织等。在进行施工之前需要建立一组以项目经理为负责人的安全小组，职责范围包括：提高宣传力度，加强驾驶人员与施工人员的岗前培训及宣传教育；提前将紧急预案与措施制定好，方便于及时解决交通事故或者受到天气影响导致的交通堵塞，并需要深入的了解现场的实际情况、加强了解路况，确保安全措施的可行性；强化安全监督，为专业人士配置道路安全巡逻车，完善由安全工程师组建的值班队伍，当道路进入封闭状态时，全天候24小时进行人员轮班巡逻，并随时检查专职安全人员的值班情况，以此来维护施工中交通标识等安全设施。

3.2施工区的安全设施

在施工区设置安全设施是为了满足安全行车的要求及施工人员与车辆之间的安全，应当进行主动的引导、被动防护、全天候保障、隔离封闭相关的使用功能。在施工区设置安全设施包括原有的设施及临时的安全设施。临时安全设施包括整体施工期的临时标志、防护栏、隔离设施、交通标识牌、夜间的警告灯等相关的临时设施。

3.3健全交通监控系统

交通系统中包含原来持有的监控设备与临时的监控设备。为了更加准确的掌握施工区域的交通情况，根据实际的交通组织情况给予合理的控制，确保施工区交通的良好状态及各种交通设施的安全性，这当中的部分任务需要原有的监控设施完成；根据施工阶段的不同，原有的设施都在进行逐渐的移动或者拆除，在这样状态下，需要逐渐增加临时的监控设施。

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【关键词】现浇箱梁；跨路施工；交通安全

1 工程概况

某高速公路工程，主要工程内容是江中互通立交，有匝道桥13座，其中现浇箱梁2 038m，而上跨江中高速公路的Q、V、S2三座匝道桥又是其中的重要组成部分，由于江中高速公路交通量大，因此业主和监理单位将跨路施工安全列为重中之重。跨路施工交通组织平面布置图见图1。

图1 跨路施工交通组织平面布置图

2 施工交通安全组织维护

2.1 施工封闭区域及封闭时间

首先封闭Q、V、S2匝道桥超车道及部分主车道路面，宽度为7m；将车流集中在紧急停车带内通行，行车道宽度5.25m；在封闭时期施工内容为：施工内侧和路中2座条形的门洞混凝土基础，门洞钢管柱，安装工字钢横梁和纵梁形成跨路门洞靠中央分隔带的内侧门洞支架。门洞净宽4.50m，净高5.0m.门洞底部、侧面布设安全警示灯，门洞纵梁顶部设指示灯，纵梁间空隙用旧胶合板封闭。

在完成超车道门洞搭设后，将车流改向内侧已完成的超车道门洞经过，施工外侧主车道的门洞支架，最后将门洞支架连接形成整体支架，开放双车道通行。

内侧超车道门洞支架搭设计划工期15d，在完成内侧快车道门洞支架搭设并经验收合格后开放交通，再用10d时间搭设外侧慢车道门洞支架。整个跨路门洞支架的搭设时间需要25d，在完成双门洞支架搭设后，恢复原来的双向通车。路面封闭长度为550m，在封闭区域前后各设100m锥形交通标渐变段。

现浇箱梁施工完毕后，即可拆除支架。支架拆除先拆除江中高速公路两侧满堂式钢管支架并将门洞两侧波形护栏外场地清空，再拆除门洞顶模板、木枋、工字钢、可调钢管或门式架等材料，然后向江中高速公路路政部门申请封闭外侧车道，拆除门洞纵梁间封闭用胶合板，拆除门洞纵梁。最后再按先外后内分两次封闭一个车道，保留一个车道通行，拆除门洞钢管柱及门洞基础混凝土块，所有门洞拆除及中央分隔带波形护栏恢复后，清除路面上的减速带、“施工区域限速40”、“施工区域严禁超车”字样，清除施工区域内临时车道标线，恢复正常路面车道标线，恢复江中高速公路车辆正常通行。门洞拆除时间安排应跟16标协调，保证我标段3个门洞和16标的门洞拆除同步，同步实行封闭车道措施以减少对路面行车的影响，缩短门洞拆除的时间。

2.2 交通管制措施

2.2.1 限高措施

因设计主线桥的跨路净高只有5.8～6.7m，扣除支架及模板的高度后支架净高为5.0m，应在施工区前方100 m处设置限高架及“限高5m”标志。

2.2.2 限速措施

施工区域前方300～100m范围内限速为60km/h，施工区域前方100m处以及施工区域内限速为40 km/h，施工区域前300～150m及施工区域内路面上喷涂“前方施工，限速40 km/h”及“施工区域，严禁超车”字样，门洞支架前300 m及施工区域内设连续减速带（门洞内及门洞前后20m不设减速带，以减小路面行车对现浇箱梁砼的震动影响），门洞前100～300m减速带间距为5m，门洞前20～100m减速带间距为3 m.减速带宽度为16cm，中心高度为4.5mm。

2.2.3 交通标志布设及安全措施

（1）分别在施工区域前方3km、2km处设置“前方施工 车辆慢行”及限速60km/h、道路变窄标志。

（2）在施工区域前方1 km处设置“前方施工 车辆慢行”及“限速40km/h、道路变窄”标志。

（3）在施工区域前方300m处设置“前方施工”及“限速40 km/h”标志。

（4）在施工区域前方150m处设置“车道指示”标志。

（5）在锥形交通标起点处设置“车辆慢行”标志。

（6）在施工区域设置2处“道路施工”标志。

（7）分别在施工区域前方300m至锥形交通标起点处及施工区域内设置减速带。

（8）在封闭行车道的起讫处设置水马和锥形交通标以及必要的导向标志。

（9）在施工区域前后各100m设置锥形交通标渐变段。

2.2.4 交通疏导

（1）施工期间安排执勤人员12人，分3班24h全天候轮流值班，沿线巡逻。

（2）执勤人员配备相应的通讯设备，穿反光衣在路政、交警人员的统一指挥下维护交通路政设施疏导交通。

（3）遇有道路设施损坏、交通堵塞、交通事故等紧急情况及时将信息反馈路政和交警部门。

（4）施工机械、材料、人员在此施工期间严禁进出封闭区域。施工人员施工作业时，必须穿反光衣，戴安全帽。

（5）跨路支架施工完后，对下一施工工序不需要的交通标志和设施进行拆除或移动，对需要的交通标志和设施予以保留，并对路面进行清理和恢复，经路政和交警部门验收后开放交通。拆除时需由专人指挥，施工人员须穿反光衣戴安全帽进行作业。

2.3 施工安全防护措施

2.3.1 支架搭设安全事项

（1）所有施工现场作业人员必须穿交通反光衣，戴安全帽，高空作业要系安全带，作业前必须进行安全交底并安排专职安全员负责指挥。

（2）支架、临时通道两侧悬挂交通安全标志，限高限宽标志、安全网、材料及人员上下平台设置醒目标志。

2.3.2 支架的安全设施

（1）安全网 支架应设安全网，确保施工人员安全和防止空中物料下落影响通行车辆、人员安全。 安全网应能承受不小于16 kN的冲击荷载的密网式安全网，其伸出支架或建筑物的宽度不小于2m，外口高于里口，扎接牢固，每隔10cm，用拉绳将斜杆与地面的锚杆拉牢。

（2）钢脚手架的防电、避雷 钢筋手架在架设和使用期间，要严防与带电体接触，设置避雷装置，遇到雷电或大暴雨时，支架上的人员立即撤离。

2.3.3 施工安全

（1）施工中，尽量减少或避免对江中高速公路原有路面、边坡设施的损坏。严格控制进入高速公路的施工机械、车辆。施工人员和材料采用车辆接送，从高速公路出入口进出，减少对江中高速的干扰。

（2）凡必须通过高速公路进入的施工现场的机械、车辆一律悬挂施工安全标志。遵守高速公路交通法规并服从路政、交警人员的管理。

（3）禁止施工机械、车辆在高速公路上倒车、调头。

参考文献：

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关键词：上跨 高速公路交通布控

中图分类号：U412文献标识码： A

1、工程概况

本合同段起讫点为K0+035～K3+789，路基宽度50m，双向6车道；设6米宽的中央分隔绿化带，两侧各预留2.5米绿化带，左右各设7米宽的人行道，沥青混凝土路面，设计时速60Km/h。第4联（L11-L13号墩）上跨沈海高速公路，其中L11号墩位于沈海高速公路路基边坡上，L12号墩位于沈海高速公路中央分隔带上；L13号位于墩距沈海高速公路厦门方向右侧防护隔离栅外侧（其中L13-4#桩距防护隔离栅1m）。其上部结构为40m预应力连续小箱梁，跨径组成为3x40m，与沈海高速斜交角度70。桥面全宽25m，分左右两幅，单幅单跨4片箱梁，整联合计24片。箱梁吊装重量最大140t，最小128t。下部结构采用2.0m直径的桩基础，单幅每墩2根，本联共16根；桩间用系梁连接，系梁高度为1.7m；墩柱采用圆形柱，立柱直径为1.8m。

2、被跨的沈海高速现状

沈海高速公路与赖厝大桥交叉处为双向8车道，左右幅分离式结构，其中左幅为填方段路基，右幅为高架桥。中间分隔带的宽度约为12m，路基宽度净宽为4*3.75+3.5=18.5m；桥梁宽度为4*3.75+2=17m。

总体交通布控方案

3.1、总体施工时间

交通布控：5天。

桩基础施工：6台冲击钻，2个循环，计11天。

系梁施工：桩基检测7天+系梁施工2天，计9天。

墩柱施工：4套模板，每个墩柱3天。

盖梁施工：3套模板，每个盖梁5天。

则盖梁以下（即中墩施工期间）整体工期计划为33天。

梁板架设及桥面系施工：每跨整幅梁板架设及桥面系施工15天。

3.2、总体交通布控方案

为按期安全地顺利完成施工任务，整个交通导划分为2个阶段：

阶段一：L11、L12、L13墩基础及下构施工，根据现场实际测量的桥墩位置，L11#墩施工时借用沈海高速左幅隔离栅至路基边坡线中间空余位置5.5米。L13墩左右幅隔离栅处，桩位均在高速路主线以外，不影响通车。L12号墩位于中央分隔带处，不影响主线通车，施工时左侧搭设竹排架与沈海高速主线行车道进行隔离，并挂网防护。

阶段二：L12-L13跨箱梁安装及桥面系附属。采用桥底路面铺设防护垫层法进行常规施工（对沈海高速进行半幅封闭施工）。

L12跨施工范围内，保留右半幅正常通车的情况下封闭左半幅，路线交叉处于左右幅分离式状态，需在无分离中央分隔带处进行开口变道。L13跨施工范围内，保留左半幅正常通车；封闭右半幅，路线为分离式。并在沈海高速无分离式中央分隔带处设开口变道。

4.1、施工准备

施工准备阶段主要的工作内容是：交通布控措施的布置、L12#墩钻孔勘探确定桩基参数及施工资源统筹组织准备等。

4.2、交通布控

L13-L12跨上部结构施工之前需进行交通布控的实施，箱梁安装及桥面系施工时即进入布控关键（阶段二）。交通布控措施严格按照批复的方案布置，在泉厦公司、交警及路政等单位的指导帮助下实施。实施过程中需要注重安全、效率及可行性，该项工作力争在一星期内完成（所有标示标牌、布控器具均需提前制作加工完成）。待所有交通布控措施在泉厦公司、交警及路政等单位的指导帮助下布置到位并经相关单位验收合格之后进行L13-L12跨上部结构施工。具体交通布控示意如下图所示。交通布控措施的主要工作包括：

（1）、标志标牌的制作、安装。（2）、各种交通导流设施的准备、安装。（3）、中央分隔带波形护栏的拆除、绿化植被的移除。（4）、各种围挡设施的安装。（5）、在媒体上施工期间交通导流的相关信息

4.3、交通布控主要控制要点

布控顺序：前方施工提示牌前方临时封道提示牌限速牌道路封闭牌路锥导向牌车辆慢行牌水马

中央分隔带开口主要用于改道行驶转换，为保证较长车辆通行，开口长度不少于80m。

开口部并道或变道前设置150m过渡区，摆放锥标、反光导向牌、电子导向牌和爆闪灯警示，预先诱导车辆行驶；开口部车道转换用连续水马布控，设置反光导向牌、电子导向牌和爆闪灯警示，夜间照明施工，约束车辆按到行驶。凡涉及拆卸隔离栅的，应及时向有关部门申请报批后方能拆卸；同时保管好所拆隔离栅，施工完毕后及时修复。

在新建并道车道和原有两车道之间应用防眩板和水马隔离，避免对行车辆灯光干扰，同时每隔10m应设置反光锥，每隔50m设防撞桶，诱导车辆行驶。

所有改道处夜间施工均配备专人值班，每个行驶方向至少保证2人，值班人员要求穿反光衣。

4.7、高速布控主要安全措施

1、在安全保障上，建立专门的安全管理领导小组并制订一整套周密的安全施工措施。成立一支交通维护小队，在施工期间进行巡查，确保各种交通安全设施和器具始终按照规定要求进行摆放，并对遗失、损坏的安全标志及时补上，确保安全设施整齐、整洁、清晰、醒目、完好、齐全。监督施工人员遵章守则。

2、对新工人进行高速公路施工安全及相关规定的教育，未接受安全教育不允许上岗。专职安全员需经过有关部门的安全培训合格，方可上岗。安全教育要贯彻到每一名参建职工，要考虑到每一个细小的环节，要在每一道工序开工前有安全交底，要坚持每一天的班前教育。

3、每个作业班组均选派一人，经过培训兼职负责该班组的安全工作，包括安全教育、安全用具的检查、安全设施的检查及维护等。

4、人员到高速公路上施工现场下车后，必须身着反光背心，佩戴的工作证，严禁随意离开作业布控区、严禁横穿路面、严禁拦截、搭乘过往的车辆。

5、移动施工标志和隔离设施时要有专人指挥，以防止施工人员突然出现违章行为。在每处改道行驶的位置设置一名安全员指挥交通。

6、夜间设专人看护，坚决杜绝因安全设施不到位而对高速的运行带来影响。

4.8、预制40m箱梁跨高速安装

箱梁安装分左右幅单幅单独安装，箱梁架设之前需安装防护垫，封闭沈海高速右幅，防护垫以三层土工布作为摊铺在沈海高速路面作为垫层，以彩条布作为面层，四周用槽钢压边作为承漏面，防护垫层净跨18m，完成覆盖沈海高速右幅车道路面，箱梁架设完成后桥面系施工封闭右幅行车道。

箱梁用40/170架桥机进行安装，架桥机由第14孔过孔延伸至L13-L12跨进行安装定位。从预制场将预制完成的箱梁运至左幅L14-L13跨桥面上直接由架桥机完成L13-L12左幅4榀箱梁的架设之后，将架桥机横移至右幅以同样的方式开始进行右幅L13-L12跨4榀箱梁的安装工作。全跨安装和进行桥面系施工时，按照以上方式封闭沈海高速右幅，搭设防护垫层，完成后继而快速进行桥面系相关施工，以保证整个施工面全面展开。

4.9、其他施工

箱梁L13-L12跨箱梁架设完毕之后，进行负弯矩张拉，湿接缝及护栏等桥面系施工。桥面系施工时注意错开施工，以保证运梁车在桥面通行位置，L12-L11布置要求同L13-L12。

4.10、后续工作

待跨沈海高速公路作业工序全部完成之后，全部开放高速交通，主要工作内容包括：1、标示标牌拆除、撤场。2、交通导流措施拆除、撤场。3、中央分隔带边坡恢复、重新绿化

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关键词：公路 施工日常养护安全管理

Abstract: the effective daily maintenance safety management means, not only can improve the highway traffic and road quality, and also help to extend the service life of the road. In this paper, the daily maintenance technology of highway safety management and work to analyze and for your reference.

Keywords: highway construction daily maintenance safety management

中图分类号： TU714文献标识码：A文章编号：

1 前言

目前，我国正处于交通基础设施建设的大发展时期，交通专业工程发展迅速，随着交通量的增长，公路路养护作业工作量逐年增加。如何在边养护作业边开放交通的情况下，保障司乘人员及第三者的生命安全，减少财产损失，真正做到道路畅通，安全养护，是公路养护的一大难点。为了更好地保障在不中断交通的条件下方便施工作业，保证交通安全，减少因公路养护施工作业给正常交通造成的不利影响，就一定要做好安全管理，采取必要的安全措施。

2 公路养护的施工工艺

由于在公路的使用过程当中，其路面会受到日晒、风沙和雨雪等的自然天气因素的影响，以及在车辆荷载的作用下，如果原有公路路面在施工的质量上存有一定的缺陷，就会导致在路面上出现松散、深陷、坑槽、路面的网裂和龟裂以及桥头跳车等不同程度的病害发生。由于高等级公路在修建完成时的通车时间各有所不同，交通状况和地理环境以及施工条件也各不相同，受到病害因素的影响也是不一样的，所以在公路养护的施工过程当中，主要是以具体的工程和施工工艺，再根据路面的主要病害，交通安全等特点，结合养护工程的具体条件，以达到养护工程的质量。

① 必须要定期进行巡查工作，对施工中的重要部位应提前做好养护预案措施，以免存在隐患的发生。

②在小修的施工期对于裂缝修复应在每年的12月至转年的2月份。应常年做好路基与坑槽的修补工作。在中修的施工期应在每年的5月至1O月进行。所以， 对路面病害进行修复应该是有针对性的，并且应尽量降低存在的安全隐患问题。

③ 因在养护施工期间一般是以半封闭的不断交通进行施工，所以路面会随时发生因交通事故所导致的病害发生，因此必须要快速的进行修复，确保路面通行畅通。

④由于养护施工主要是以半封闭的不断交通的情况下进行施工，因此，必须要按照要求摆放相关的标志牌和标志桶，穿带反光背心、标志服等，然而仍存在一定的施工危险，所以，在施工时必须要严格按照要求法规进行。

3 公路养护施工安全管理

3.1 日常养护施工存在的安全问题

公路的日常养护包括路基路面的保洁，桥涵的日常保养，路损的维修，绿化浇水、修剪和补植等内容。这些养护作业存在着经常性、及时性以及作业内容较为零散的特点。养护施工人员往往为了施工方便，交通标志摆放不规范或者干脆不摆放交通标志就进行养护施工的现象很普遍，这就给日常养护带来极大的隐患，主要表现在以下几个方面：

(1)施工安全组织工作较为薄弱。部分养护施工单位中，仍然存在重经济效益、轻安全生产的倾向，施工作业安全规章制度普遍落实不到位，没有对施工人员开展岗前培训，养护施工人员存在懒惰、侥幸和特权心理，认为在自己承包的路段进行养护施工，轻车熟路的，往往忽略了自身的安全防范，施工警示标志牌摆放不规范，甚至不摆放施工标志的现象时有发生。工程量相对较大时，为施工方便，往往随意扩大施工警示标志牌的摆放范围，造成通行车道的狭窄，影响了车辆的通行，有时甚至由此引发交通安全事故。

(2)施工现场管理较为混乱。养护施工单位往往为减少费用没有按照规定设置足够数量的专职安全员，有的养护施工单位虽然设置了安全员，但安全员的作用远远没有发挥出来，成为了摆设；个别养护施工现场施工人员着装不整，没有按照规定统一着装，养护人员在施工区域以外休息、走动的情况依然存在；在作业区外乱堆乱放机具、材料和杂物；施工作业车辆标志不全或没有设置鲜明、醒目的作业标志的现象也是屡禁不止。

(3)交通标志设置不规范，没有及时更换、补充受损和缺失的交通标志。在公路上进行养护作业的单位，必须按照规定摆放交通标志，但养护作业单位往往从经济上和施工方便的角度考虑问题，大都没有严格执行这个标准，施工封闭现场存在着交通标志不全、锥简摆放的距离偏大以及交通标志丢失、损坏、倾倒没有及时的补充和更换的问题。同时，由于驾驶人夜间视野受限，有的甚至疲劳驾驶、野蛮驾驶等原因，养护封闭现场锥筒被撞飞、压坏，封闭控制区被破坏的现象时有发生，对养护作业现场和过往车辆安全形成威胁。

3.2 公路养护施工安全管理措施

3.2．1加强养护施工人员的安全培训和教育

开展对养护施工人员的安全教育和培训工作，是提高养护人员安全意识、安全技术素质、防止产生“三违”的重要方法，一些养护单位的工人大都来自农村，由于没有受过基本的道路养护施工方面的培训，普遍存在技术素质差，法律意识谈薄的情况，因此，加强对养护施工人员的安全教育，提高安全意识非常重要，也非常必要，是做好养护施工安全工作的一项重要工作内容。我认为，作好对养护施工人员的教育和培训工作主要从以下几个方面人手：一是要做好养护施工单位主要负责人的安全培训教育；二是要抓好专职安全员的安全培训教育；三是作好养护施工人员的安全生产教育。

(1)安全培训的内容。了解公路有关安全生产的相关规定和技术操作要点；养护施工作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施；掌握本岗位的安全操作技能；施工安全应急预案的培训教育。

(2)安全教育的方式。采取进场前教育、日常教育和特殊教育相结合的教育方式。被聘用的养护人员在进场前，都必须经过养护施工单位组织的岗前教育和培训，使养护施工作业人员了解自己所在岗位的工作任务、内容和特点，存在的危险因素和防范措施，预防职业危害的主要措施及事故应急处理措施等。并利用各种形式经常对职工进行思想、技术和遵章守纪的教育，提高职工的安全意识和法制观念，采用安全例会、班前会等形式加强对养护人员的教育。对于操作特种设备和从事特种作业的养护人员的培训属于特殊培训的内容，应聘请专业技术人员对这部分人员进行专门的安全教育培训，及时掌握新的安全操作规程和方法。

3.2．2加强对施工现场的安全管理

养护作业人员必须穿戴安全标志服，路面施工点要按规范规定合理布置，需要部分封闭车道时应保证过度区最小长度。施工现场要按规定摆设安全标志，倾倒的标志应及时扶正，破损的标志要随时修复。施工作业点应当采取隔离措施，防止洒落物干扰行车；现场要有专人指挥，控制并尽量减少施工与交通的相互影响，配合路政部门维持现场交通秩序。需要过夜的施工现场，必须安放反光标志，并适当设置警示闪光标志。加强巡查，及时发现并清除路面影响行车的抛洒废弃物件。路面施工需要进行交通分流、管制等措施时，必须事前与路政、交警部门密切协调配合。养护施工工程要尽快完成，严格执行质量和时效规定，并且认真清理施工现场，及时开放交通。凡是来不及安排处治并且直接影响交通安全的情况要采取紧急预案处理，对路面坑洞要采取临时填补。

加强对施工作业车辆的管理。凡是进行养护作业车辆必须按照规定设置鲜明、醒目的作业标志，并办理养护施工作业车辆通行证。特别是在中央分隔带实施绿化浇水作业的车辆，必须在尾部安装发光可变标志牌或按照移动养护维修作业布置控制区。

加强养护设备安全管理。所有养护设备运行时须严格执行安全规定。操作人员必须具备相应资格资质证书，应会基本知识，熟悉操作技能，要定期对机械设备操作人员进行安全检查考核。养护施工作业车辆不准带病出车，不准随意掉头和逆向行驶，夜间行车必须保持高度警觉，严禁疲劳和违规驾驶。

突发紧急情况处置。应针对安全事故、交通运输事故、公共设施和设备事故等突发紧急情况分别制定处置预案措施，提前做好各项准备工作，提高处置突发紧急情况的能力，最大程度地预防和减少突况造成地损害。

养护设备安全管理。养护公司的所有养护设备运行时须严格执行安全规定。操作人员必须具备相应资格资质证书，应会基本知识，熟悉操作技能，养护公司要定期对机械设备操作人员进行安全检查考核。养护施工作业车辆不准带病出车，不准随意掉头和逆向行驶，夜间行车必须保持高度警觉，严禁疲劳和违规驾驶。

突发紧急情况处置。应针对安全事故、交通运输事故、公共设施和设备事故等突发紧急情况分别制定处置预案措施，提前做好各项准备工作，提高处置突发紧急情况的能力，最大程度地预防和减少突况造成地损害。

养护安全信息管理。必须坚持路况巡查制度和紧急情况报告制度。及时掌握所辖路段的路况和养护施工信息，凡是可能影响交通安全的施工作业情况，都应当及时将信息汇集至上级部门，突发紧急情况必须及时上报，当将收集的养护信息认真予以记录。

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关键词：高速公路；隧道；安全管理

Abstract: The key to tunnel construction management is to control the construction safety and construction quality, safety and quality of tunnel construction if management is not in place, it will result in serious consequences, will not only bring huge economic losses to the enterprise, or even have a social impact, is very serious because of this, the tunnel construction safety and quality control work must be done. This paper analyzes the characteristics of highway tunnel, the main problems of the causes and characteristics as well as the tunnel safety management of expressway tunnel accidents, and puts forward some suggestions on tunnel safety control and management.

Key words: highway tunnel; safety management;

中图分类号：U415

一、高速公路隧道概况高速公路隧道又可以分为短隧道，长隧道及特长隧道。随着高速公路建设的扩大，长隧道及特长隧道也日益新增。现有隧道的特征除了长度不同以外，内部特特征基本相同，大体为路面比隧道口外少一个车道，实际要求在60-80公里每小时。隧道内部设有照明、通风防排烟设施、安防报警系统和交通诱导系统，隧道内壁均为防火材料或粉刷防火涂料。

二、高速公路隧道的事故形成原因及特点

现阶段引起隧道交通事故的原因很多，这与路面设施的设计不到位，驾驶人员对于安全的不警觉与漠视，部分驾驶人员存在侥幸心理。部分驾驶人员存在安全意识不到位，超速、超载、疲劳驾驶导致车毁人亡。有时存在有机械原因，如汽车抛锚、超载都可能引起隧道内交通事故。又因隧道内路面宽度窄小，加上近似封闭空间洞内较暗以及汽车尾气的排放，使得洞内能见度较低。虽然现阶段隧道内都有照明和防排烟设施，但是洞内的情况远没有洞外好。隧道洞内外亮度差距较大，加上洞内空间的约束和压抑。容易使得驾驶员产生“黑洞反应”，出现不安的心理变化，从而使得交通事故的概率增加，其事故发生率在恶劣天气时会更高，如大雨、雷、雾等天气情况。并且洞内行车会产生噪音一会对驾驶员带来烦躁的心情，从而使事故发生。其交通事故的发生有下面几大特点：

2.1短距离隧道带下坡拐弯处车辆雨天高速行驶，造成车辆翻车。其最大原因是车速过快造成的，一般发生在小型车和货车。车速的过快加上雨天地面湿滑，使车辆侧滑导致翻车。

2.2隧道长上坡路面雨天湿滑导致翻车。

2.3隧道长上坡地段导致车辆追尾，这类情况一般为车速过快，车距过近造成的。

2.4二次事故的发生也是一个方面，有时隧道内已经发生事故但是跟随进入车道的后车驾驶员并不知情或是车速过快难以反应。这时后车回在事故点造成二次事故，往往二次事故会造成更大的灾难。

2.5事故中火灾的发生往往是必然的，特别是当事故车辆装载或带有易燃易爆，腐蚀有毒等危险物品时，情况不容乐观。同时火灾会摧毁供电系统，造成隧道照明瘫痪，使得隧道陷入黑暗中。加上隧道为半封闭空间，火势将会迅速蔓延不容易控制，使得救援工作难以展开。

2.6车流过大的高峰期间隧道内发生交通事故．由于隧道黑暗能见度较低，疏散汽车通道和人行通道有限，加之司乘人员与乘客对爆炸声、大火现场的恐惧吸心理．慌不择路而造成新的交通堵塞甚至事故。救援车辆难以赶赴出事点，滞留在隧道里的司乘人员及乘客将面临着生命的危险，及易被火烧死或烟气呛死，被化学品毒死。

三、隧道安全管理存在的主要问题

隧道交通安全问题已经刻不容缓的需要改进，从而使交通安全得以提高与改善。本文对高速公路管理部门可以控制实施操作的安全管理问题划分为以下几点。

3.1管理体制的不顺畅，管理部门的分工协作能力不强。很多部门没有一个统一的协调能力，发生事故各自为战。这样极容易浪费有效的救援时间，使得救援工作事倍功半。

3.2维护施工期间的管理不到位，施工期间管理混乱容易出现秩序混乱。隧道内设施维护期间，因往往要封闭一个单向隧道，使得另一边的单向隧道不得不改为双向隧道使用。在这期间交通部门的监管不到位将关系到隧道内车辆的正常通行，甚至发生事故。

3.3硬件设施不全或硬件设施老化没有及时处理。

3.4对驾驶员的素质规范不到位，对驾驶员的安全意识宣传与管制不到位。十祸九快，正因为部分的驾驶者对于交通安全的淡漠，通过隧道时速度过快往往是导致事故发生的根本原因。

四、隧道安全控制措施分析

隧道施工必须将安全生产摆在首要位置，隧道施工安全风险大、不确定因素多。在一定程度上，安全生产决定了隧道施工的成败，尤其是对施工单位经济效益有着非常巨大的影响。隧道施工安全管理不善极易导致群死群伤的重大安全事故，不仅会给公司造成巨大的经济损失，还将导致施工人员的生命、家庭遭受巨大伤害，因此，隧道施工安全生产管理是重点。

4.1 防坍塌控制措施。坍塌是隧道施工经常出现一种安全事故，一旦发生，将会造成严重的后果，因此，必须采取相应的措施，防止坍塌事故的发生。造成隧道坍塌的原因主要有以下几个方面：工程地质因素、水文地质因素、地质预报与监控测量因素、施工工艺因素以及施工管理因素等。(1)做好超前地质预报工作必须严格按照隧道施工地质预报方案进行超前地质预报，为正确地选择断面大小、衬砌类型、施工方法、支护参数提供依据，指导施工。(2)做好监控量测及洞内观察工作。隧道施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为调整喷锚支护和二次砼衬砌的参数提供依据，确保隧道施工的安全、经济、快速。监控量测是隧道施工管理中非常重要的一个环节，是施工安全与质量的保障。洞内观察的内容包括：工作面附近围岩岩性、断层破碎带、变质带及岩石种类的观察；节理发育程度、接触面充填物的性质、开挖面稳定状态的观察；开挖面有无松散坍塌剥落现象，有无地下水等观察。若发现异常情况必须立即采取措施进行处理。（3）采用合理的开挖方法。对于明洞的施工，应该做好洞口防护措施及防排水措施，避开雨季施工，预防洞口滑坡、坠石等造成坍塌方事故。对于粘聚力小的土砂围岩，应选用辅助施工方法，如超前支护、开挖面喷射混凝土和安设锚杆等。施工中严格控制各开挖分部循环进尺,开挖和支护工序必须衔接紧密,以减少围岩变形。

4.2 安全用电措施。（1）电力线路必须实行“三相五线”制，用电设备必须实行“一机、一箱、一闸、一漏”。在线路的排列上必须按电力线要求的颜色进行排列，必须是明显的五条线，坚决杜绝在三相四线的基础再设置一条假线。（2）成洞地段（包括二衬间隔段）的电力线必须排列整齐、线条平顺、瓷瓶处绑扎牢固、照明灯排列整齐划一，照度必须以能够看清拱顶的施工缝为标准。（3）各种配电箱必须牢固设置在规定的高度，盖、锁完好无损，内部配线整齐、清洁无尘。（4）电力线的设置不得与通风管道同边，已经同边的与通风管道距离不得小于100cm。

4.3 机械设备安全措施。（1）各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效。（2）进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。（3）所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥、专车运输，并设置显示界限的红灯。（4）进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。（5）机械装碴时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装碴机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装碴机操作时其回转范围内不得有人通过。

4.4 爆破器材安全管理措施。（1）在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时，雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在两辆车内运送，其间距应相隔50米以上；有轨机动车运输时，雷管与炸药不宜在同一辆车上运送，如必须用同一辆车运送时，装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。（2）人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。（3）严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输运送爆破器材。（4）洞内爆破必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装；洞内每天放炮次数应有明确规定，装药与放炮时间不得过久。

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施工安全责任书对于安全生产工作，防范和减少各类生产安全事故的发生以及保障建筑施工人员生命财产安全具有不可或缺的作用。以下是小编给大家整理的一些施工安全责任书样本，希望对大家有所帮助，欢迎阅读与借鉴。

施工安全责任书样本1为贯彻“安全第一，预防为主”方针，明确双方的安全责任，切实加强建设工程管理，确保施工施工中人身、电网和设备安全，根据国家有关法律法规，经双方协商一致签订本协议。

第一条 甲方：福州城市客运场站运营有限公司

第二条 施工项目： 签订时间：

第三条 有效期限20__年06月至20__年06月

第四条 甲方安全责任

1、甲方有协助乙方搞好安全生产、防火管理以及督促检查的义务。

甲方有权检查督促乙方执行有关安全生产方面的工作规定，对乙方不符合安全文明施工的行为进行制止、纠正并发出安全整改通知书，直至清退出场。三次不听从整改，今后不得承接我司业务。

2、甲方有权对乙方参与施工的人员进行安全技术知识和安全工作规程的抽考。

3、甲方不得要求乙方违反安全管理规定进行施工。

因甲方原因导致的事故由甲方承担责任。

第四条 乙方安全责任

乙方作为工程项目的承包单位，对工程施工过程中发生的人身伤害、设备损坏事故承担安全责任。乙方应切实履行以下安全责任：

1、乙方所提供的承包工程要求的相关资质证明材料应真实、合法、有效。

2、现场施工应遵守国家和地方关于劳动安全，劳务用工法律法规及规章制度，保证其用工的合法性。

乙方必须按国家有关规定，为施工人员进行人身保险，配备合格的劳动防护用品、安全用具。

3、材料进场需要检查是否有出产合格证，同时应经甲方现场负责人或监理工程师验证后方可使用。

4、施工期间，乙方应指派专职安全员作为安全工作联系和现场安全管理。

5、乙方一切施工活动，必须编制安全施工措施，施工前对全体施工人员进行全面的安全技术交底，并在整个施工过程正确、完整地执行，无措施或未交底严禁布臵施工。

6、开工前，乙方应组织全体施工人员进行安全教育。特种作业人员必须有有关部门核发的合格有效的上岗资格证书。

开工前，乙方应到甲方办理临时进场施工单。进场施工人员应挂牌施工。

7、乙方应在施工范围装设临时围栏或警告标志，不得超越指定的施工范围进行施工，禁止无关人员进入施工现场。

8、乙方施工过程中应做到日产、日清，确保施工场地卫生整洁。

9、做好文明施工、安全施工;

施工过程中需使用电、水源，应事先与甲方取得联系，不得私拉乱接;做好施工临时用电;按规范要求搭设脚手架做好安全防护工作，确保施工人员和乘客安全。

10、建立整改责任制，对检查中发现的质量安全隐患，采取有效措施立即进行整改，落实专人负责监控，确保质量安全。

11、现场工地要切实加强节日期间安全、文明生产工作，一旦发生各类突发事故和紧急情况，要立即启动预案，并按照有关规定及时上报和妥善处臵。

乙方应将事故调查组的事故调查报告及乙方事故处理意见提交甲方备案。

12、发生以下情况停工整顿，因停工造成的违约责任由乙方承担：

(1)人身伤亡事故;

(2)发生施工机械、生产主设备严重损坏事故;

(3)发生场站内火灾事故;

(4)发生违章作业、冒险作业不听劝告的;

(5)施工现场脏、乱、差，不能满足安全和文明施工要求的;

(6)施工过程中，因违反工程相关规定的，被相关管理机关勒令停工的。

第五条 违约责任

1、由于甲方或乙方责任造成对方或第三方的人身伤害、设备损坏等财产损失，由责任方承担相应责任，并赔偿对方或第三方因此造成的全部损失。

2、乙方未设臵安监人员;

未能正确、全面执行安全技术措施、施工组织设计;施工人员未掌握本工程项目特点及施工安全措施;用于本工程项目的施工机械、工器具及安全防护用品不满足施工需要，甲方有权要求乙方立即停工整改，由此引起的后果及损失由乙方承担。

第六条 甲乙双方必须严格执行本协议，本协议的法律效力独立于主合同。

第八条 本协议经双方法定代表人或委托人签字盖章后生效。 第九条 本协议一式四份，甲乙双方各执两份。 第十条 本协议签订地点在甲方住所地。

甲方： 乙方： 法定代表人： 法定代表人： 委托人： 委托人： 联系电话： 联系电话：

签订时间： 年 月 日

施工安全责任书样本2根据《中华人民共和国安全生产法》、《河南省高速公路管理条例》为加强高速公路施工安全，预防施工安全事故，保障高速公路安全畅通和正常运营，我单位在尾工施工过程中时承诺如下：

1、施工作业车辆符合国家有关机关安全技术标准，牌证齐全，悬挂统一标志，在行驶和作业时按规定开启黄色频闪灯。

2、车辆不随意开启中央活动护栏、穿越中央分隔带掉头、转弯、倒车、逆行。

3、农用三轮车、拖拉机等不进入高速公路进行施工作业。

4、施工作业时施工现场有现场管理责任人(项目经理)和现场管理人员、执勤人员等。

5、养护施工作业人员要经过专门的安全教育和养护施工作业操作规程培训。

6、施工人员按规定着安全反光标志服，作业人员不得走出作业区，不将任何施工机具伸出或放到作业区域外，不得横穿高速公路。

施工作业人员不擅自变更交通控制区或扩大作业区需要变更的需要路政部门的许可，影响交通安全的，需要公安交警部门许可。

8、施工标志、安全标志齐全、规范、清晰、视认性好、设置地点准确、设置牢固，能够有效地提示和引导驾驶人员通过施工路段，施工作业不夜间施工。

9、施工场地各种材料、机具、设备等物品按规定范围摆放整齐、有序，不随意在施工路段堆放易燃易爆物品。

10、作业完成时，向路政管理部门报告，在不影响正常交通和保证安全的情况下，清理现场并有序的撤离施工现场，恢复正常使用的交通标志、标线等交通设施。

我单位承诺，严格按照《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规规定规范施工，确保零事故。如违反上述承诺，造成的一切安全责任事故，本单位愿意承担全部的法律责任。

承诺单位(签章)：

负责人：

年 月 日

施工安全责任书样本3为进一步加强安全生产工作，防范和减少各类生产安全事故的发生，保障建筑施工人员生命财产安全，促进我市建筑安全生产局面的根本好转，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《安全生产许可证条例》，结合我市建筑行业安全管理实际，制定本责任书。

一、责任对象

项目经理是工程项目安全生产的第一责任人，对本工程项目的安全生产负全面责任。安全生产管理人员是施工现场安全负责人，对现场安全生产日常监督检查工作具体负责。

二、责任目标

1、认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针、政策和各项安全生产法律法规和规范标准。

2、认真实施本工程项目施工组织设计中的各项安全技术措施;

组织编制、完善本项目重大危险源的控制措施和生产事故应急预案。

3、严格执行“五同时”要求，在计划、布置、检查、总结、评比工程项目生产工作的同时，要计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。

4、严格执行《建筑施工安全检查标准》(JGJ59—99)、《建筑施工现场安全防护设施技术规程》(DB42/535-20__)和《建筑施工现场安全生产管理规程》(DB42/T553-20__)，加强施工现场安全生产管理，提高安全防护质量，做到先防护后施工，施工现场各项安全评分合格率达100%。

5、项目部应按工程规模设置安全管理机构或配备专职安全生产管理人员，项目负责人要领导和组织施工现场定期、专项和季节性的安全大检查，支持工地安全员的工作，对施工中的事故隐患，组织制定措施，及时整改。

自觉接受行业管理部门的监督检查，对上级提出的安全生产与管理方面存在的问题，要按照定时、定人、定措施的要求予以整改。

6、执行国家用工管理的各项规定，严格持证上岗的管理制度，认真组织上岗前的各种安全教育培训，并做好记录。

积极为施工人员办理意外伤害保险。工程分包的，要明确各自的安全生产职责，防止以包代管。

7、在制定工程各项费用计划时，要确保安全生产费用投入和有效使用，并建立安全生产投入台帐。

8、发生事故时，要紧急启动应急救援预案，做好人员抢救与现场保护工作，采取有效措施防止事故扩大，并及时上报、组织、配合事故的调查。

三、创建目标

创建目标：安全文明施工现场合格。

四、奖惩条件

在项目施工期间，市安全站定期或不定期组织对本责任书责任目标落实和指标完成情况进行检(巡)查，检查结果将作为工程项目及项目经理评优评先的重要依据。

该工程竣工安全评价为优秀的，其项目经理承接下一个工程时，安全生产风险抵押金减收60%，建筑意外伤害保险费费率减至1.5‰。

凡不执行本责任目标第4、5两款要求或存在重大安全隐患拒不整改或整改不彻底的，每次扣除1万元安全生产风险抵押金，转为安全生产风险金基金。发生等级安全事故的，除依据相关法律法规处罚外，其所缴纳的安全生产风险抵押金将全部扣除，转为安全生产风险金基金。施工期间未发生等级安全事故，且每一施工阶段安全核验达到合格标准，工程竣工后安全生产风险抵押金一次性如数返还。

黄石市建筑行业安全监察站项目部名称：

负责人代表签字：项目经理签字：

安全监督员签字：

项目专职安全员签字：

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摘要：为解决长江陈行水库原水系统存在的问题，拟建设长江引水三期工程，主要内容为新建 430万m3/d取水泵站一座（包括取水头部、重力进水管、泵房出水管、栈桥、消力池、电气设备等）；DN2400原水输水管道16.8公里（其中倒虹27处，管桥8座），项目初步设计概算为59288.25万元。该工程是增大原水供应规模、满足上海中心城区北部及浦东地区发展的关键性工程。该工程管理程序多、地质条件复杂、施工难度大。涉及动拆迁、征借地、管线保护、交通组织、取水、水上施工、环境保护、各标段施工接口的衔接、施工进度的配合等；最大勘察深度为30 m、在此深度范围内的地基土按其岩性不同及物理力学性质上的差异划分为8层；新输水管需穿越原输水管、村庄、厂房、仓库；重160吨取水头的拼装、运输、吊装、沉放；直径3600、总长近1200米、敷设水深10―15m重力进水管的铺设；采用圆形单排钢板桩围堰方案、特别是采用钢圈梁预先在水下整体安装的施工工艺的长江口规模最大的取水泵站的施工；需修筑临时围堰的出水管过堤施工；大型水泵机组及其辅机设备、大型阀门、格栅；高压配电系统、自动监控及仪表系统的安装调试等，这对项目管理、施工、设计、监理、设备供应商等单位的技术及管理水平提出较高的要求。

设计管理：施工图内容多，设计工作量大，以取水泵站为例，包括工程总平面图、工程流程图、管线布置图、建筑物平剖面图；开挖平剖面、桩位布置、结构纵横剖面、建筑物模板图、建筑物细部结构；建筑、电气、自控、仪表、主机、通风、辅机、非标设备、土建条件图、设备、管道和仪表的安装图等。设计的重点是泵房主体结构的施工图，为了确保工程进度，必须按时完成取水泵房主体结构的施工图的设计，以减少后续工作的压力；其次是输水管线第一段施工图；此外大型设备制造周期长，必须充分抓紧设备图纸的设计以便尽快开始设备制造。委托专业审图单位对施工图进行审查，主要审查图纸的签署、工艺要求、地质勘探资料、结构、地震烈度、管线的保护、相互之间的矛盾、稳定性计算、防火、地基处理等。组织施工图纸的技术交底，整个工程施工、各分部分项工程、特殊和隐蔽工程、易发生质量事故和工伤事故的工程部位须作技术交底，交底以书面形式进行，经过检查和审核，有签发人、审核人、接受人签字，所有的技术交底资料列入工程技术档案，交底内容包括设计文件依据、地质、地震烈度、设计意图、基础施工要求、主体结构设计、采用新结构、新工艺和新材料等对施工提出的要求。现场技术服务做为设计合同的组成部分，以保证设计单位根据工程进展情况和施工现场工作的需要派出设计人员驻现场，配合施工、试车和竣工验收等工作。设计方案优化是设计管理的重要部分，主要内容包括： 1）埋管沟槽优化，采用阶梯型沟槽，中间插钢板桩支护，钢板桩每米2根，以保证沟槽的安全。土方尽量沿管线轴线方向堆放，边铺设边回填，以减少两侧堆土区的宽度。为了便于施工车辆进出、土方及管子的堆放，保证安全、文明施工，施工区的宽度采用30米。2）埋管土方堆置优化，设定某一距离的管线为一个工作面，当该工作面管线敷设时，土方集中外运，后续工作面开挖后的土方作为前一工作面的覆土，这有利于机械合理调配、场地整洁、减少借地数量。3）泵型优化，新建取水泵站主要有非咸潮期、咸潮期、两个盐峰段之间的抢水运行、长江水位位于设计最低水位四中运行工况，通过方案比较，选择5台立式导叶式轴心斜流泵,4用1备，单泵流量Q分别是14.20、13.70、12.85、12.00m3/s,扬程H分别是6.55、7.30、8.20、9.10m。通过优化运行，使之更好地适应各种工况，达到保证供水节约能耗之目的。4）断流方式优化，即通过微阻止回阀、拍门或鸭嘴形柔性止回阀、真空破坏系统比较，选鸭嘴形柔性止回阀作为断流方式，将鸭嘴形柔性止回阀分多个均匀设置在进水库的出水管的末端，既有止回功能又能消能，从而不设专门的消力池。5）取水泵站供水方式的优化，通过取水泵站自净水装置，就近取用长江水净化后供水与从现有陈行输水泵站接自来水至新建取水泵站供水比较后，决定采用从现有陈行输水泵站接城市自来水至新建取水泵站，该方案虽然接管线路较长，工程造价略高，但操作管理较为简单，关键是水质能得到保证。6）钢管防腐方案的优化，取水管钢管以环氧煤沥青作外防腐层；过河管桥和露出在地面上的管道以硅丙系列防腐涂料作为外防腐层，用食品级的饮水舱无毒环氧涂料作内防腐涂层。7）取水管线布置方案优化， 585m长的取水管段可据河床的深浅，分成以下3种埋管方式：①近取水泵房处，管线埋深较深，采用水下挖土整平，抛石稳固；②深槽段采用管架支撑，桩长适当加长；③非深槽段也采用桩架支撑，桩长则可相应缩短， 2根DN 3 6 0 0取水管线的的中心尽可能靠近，以减少水下土方开挖量；采用桩架将2根管相连，受力性能好。8）取水泵房结构优化，泵房采用沉井结构，拉森钢板桩围堰，不考虑较长的桩基，下部结构尺寸按水泵要求布置，上部结构尺寸按使用要求确定。采取合适的检修水位，以满足抗浮要求，同时减小结构抗浮的浮托力。9）泵房建筑外观优化，即外立面局部采用带型玻璃幕墙和玻璃砖、铝合金双层玻璃条窗、竖窗、辅房沿外缘设计成圆形，二层局部出挑、外墙采用高级白色涂料使之更有立体感。10）输水管线施工方法及结构优化，即埋管段部分采用扩胀成型承插式柔性接口钢管；采用SMW方法做顶管工程接收井、顶上设环梁、底注浆；不通航的河道中用倒虹管、管顶设钢筋砼预制抗浮板。11）顶管井位置的优化，本工程穿越新川沙路、北蕴川路、潘川路、月罗公路、富锦路、宝安公路、泰和路等路段，施工期间，对陆上交通的影响主要是，材料运输车辆使周围的道路交通压力增大，为了尽量减少对交通影响和动拆迁，顶管工作井和接收井均布置在规划道路红线外。12）通讯和安保系统的优化，控制室和现场 PLC柜近旁设置电话出线盒、在工作人员正常出入口设置门禁装置，在控制室设置一套监控终端、配电间设光电感烟探测器、离子感烟探测器、控制室设置墙挂式火灾报警显示装置，用于集中报警。13）电气系统方案优化，采用 6kV等级高压电动机、成套开关柜、低配中心尽量靠近负荷中心、按照经济密度选择电缆截面、合理配置集中补偿和就地补偿装置、选用高效干式变压器。

施工管理：本工程为泵站和输水管线两个主体，泵站的重点在于取水头部、进出水管、及主体结构。施工管理过程把围堰、整体稳定、主要材料、桩基、基坑安全、防腐、取水头吊装、重力进水管焊接、基础设计、水下挖土、钢管制作、大堤修复和加固、施工监测、岩土工程详细勘察、管线保护、埋管接头等作为施工管理重点，在定位轴线、标高、垂直度的控制、基坑开挖、主体结构施工、降低地下水位、抗浮、防水工程、装饰工程、土建与安装之间预埋件设置的配合等方面严格控制；针对这些关键施工过程，采取相应的管理方法及措施，以确保分部分项工程的施工质量来推动整个工程的施工质量达到预定质量目标。

严格执行施工技术标准，做到安全、优质、高效、经济，编制施工组织设计和复杂重点工程部位的专项施工方案，按监理工程师认可的图纸施工，如需修改，应报监理工程师处理，设备到货严格检验，不合格设备决不安装，开箱资料安全有效，使整个系统的设备置于受控状态下，各工序交接有验收，确保施工质量在过程中得到控制，避免不必要的返工，积极采用经过试验和鉴定的新技术、新材料、新设备和新工艺，建立完整的施工技术档案，质量评定与验收，按《市政工程质量等级评定标准》与规定执行，成立专业组。

组织参与机电设备的验收和施工现场交接，组织参与设备的调试。同监理单位，施工承包单位的设备质量管理人员组成一个设备管理网络，对设备进行事前、事中、事后全方位的管理，设备安装工程逐项编制施工组织设计，由承包商的技术负责人审定，报建设单位和监理工程师批准后作为指导施工的综合文件。

输水管道埋管工程量比较大，施工管理过程包括管道管配件质量、放样、开挖、支撑、基础、敷设、接口、管道对接、钢管及钢配件焊逢检验及内外防腐、管道支墩、窨井、水压试验、坞膀、覆土等明挖顺作全过程的施工管理。顶管施工管理需弄清管径、管材、地面标高、管底标高、地形地势、地下水深度、局部地区可能产生流砂现象、采取针对性技术措施。制定挡土止水技术措施，做好管段橡胶圈、垫板等止水措施、超前压浆减阻、加强测量，小角度纠偏、绘制顶进轴线轨迹图，发现问题及时纠正、加强路面测量、深层监测，控制顶进及头部出土、发现流砂，采用局部气压止水。发现土体变形过大，现场首先采取注浆、打桩等技术措施加固，施工技术方案请有关专家评审、并执行上海市《给水排水管道工程施工及验收规程》。

施工时避免平行车道同步进行，以便分流同向车流通行。在过路段开挖时，采用夜间半幅施工，白天覆盖路基箱，保证车辆通行；顶管实现信息化施工，在管道经过的区域加强对干道观察，确保交通安全。在吊装架设DN2400管道时短时间禁止通航，汛期施工采取导流措施或者向下一级河道排水。施工期间利用同一水系相邻河道水运或临时改为陆上运输。倒虹安排在非汛期施工，尽量缩短筑坝施工时间，减少断航时间。在开工时通知市航务管理处，市航务管理处。竣工后，按照通航要求及时清除遗留物，并将工程验收合格的资料报市航务管理处备案。

施工时要注意原管线、建筑物的保护。本工程管线三次穿越DN2700原输水管，两次穿越2根DN1200原输水管，一次穿越DN1400管线。这四根原水管加上北蕴川路上3根宝钢原水管的保护是本工程的重点之一。为保证地下管线的安全，请专业公司对管位进行探测，为管线保护提供依据。整个过程经过管线探测、管线点测量和计算机处理三个阶段，最终交付客户的资料包括成果报告、管线探测成果图、控制点成果表、管线点成果表、测量、探测精度统计表等资料。在穿越蕴川路南侧4根DN1200上水管道时在管底至项管顶范围内用注浆保护。SMW工法施工时全过程进行监测，以保证己有建筑及地下管线的安全。与原有管线DN2700平行处DN2400开槽埋管，要求与DN2700管中心距离应大于15米。此外还从施工监测上采取有效措施。随时掌握顶管施工过程现有管线的动态变化，施工监测按上海市相关标准执行。

顶管穿越民宅，设计覆盖层为8m、穿越厂房，设计覆盖层为10m，开顶前，对顶进轴线左右6m宽范围内的房屋现状进行现场确认，对原有外墙裂缝以石膏封裂，内墙裂缝贴加盖章的裂缝纸并拍照见证存档，顶进中把机头到达前5m到机尾过后5m范围作为安全防范重点区，由专人日夜实行精密测量、跟踪监测房屋开裂、地面冒浆、特别是煤气泄漏等情况，一旦如出现门窗开闭困难，门锁失灵，上下水异常之事，立即进行修缮处理。事先联系就近旅社，一旦沉降速率大于10mm/h或沉降累计大于40 mm，即撤出居民，落实临时住宿；工厂关闭旋转机械，待沉降速率小于1mm/h或沉降累计小于40 mm，并且确认房屋无危险裂缝后，方可允许居民搬回。顶进前，会同房管所对原危房提前加固、连体支撑，木柱蛀蚀处重点加固支撑，对老仓库危房主柱用井字架加固。对于居民区内的上水、煤气管线，事先联系管线单位派员现场监护，便于在施工中一旦出现紧急情况时能及时抢险，对重要建筑物进行地质物探，查明基础深度，必要时顶前开挖清障。机头过桥墩底板时，沿线长16m、宽6m铺跑道板以对底板匀压。

建立质量管理网络，对各标段进行定期检查，提出质量方针、目标，审批监理规划和监理细则。选择责任性强、业务精通、具有五年以上监理经验的单位作监理，把好质量关，严格挑选信誉好、资质高、专业性强、业绩显著的承包商，确保工程质量，选择管理水平高，设备先进、工序严格、产品过硬设备及材料供应商。

重点关注下列分步分项工程的质量控制： 围堰和水下工程、桩基工程、基坑及沟槽开挖、施工缝设置和处理、大体积混凝土浇注、对周围构筑物、管线的监测及保护措施、机电设备的安装、管材的质量及防腐。

施工前研究水文、地质情况、地下构筑物及管线、熟悉设计图纸、编制并报批施工组织设计。设备通过公平招标采购、重点关注制造商的生产能力、业绩、技术规格、性能参数、试验及验收标准、程序、出厂合格证、售后服务的承诺、安装预埋件、设备基础质量、吊装定位、尺寸校验、固定、测试、试调、试运行。建立档案管理制度，收集管线隐蔽验收资料，设备、材料原始资料、设计变更单、材料合格证和试验报告、砼试块的试验报告、焊接检验报告、施工组织设计、施工日记和施工总结、施工测量放样及复核纪录、全线管配件安装记录及中间验收记录、水压试验记录、施工现场质量管理检查记录、各检验批、分项工程、分部工程质量验收记录、建设工程竣工验收报告和竣工验收备案表、声像、照片等相关资料。

协调各标段监理、施工、市政配套及材料供应单位、协调好各施工单位的劳动力、设备及材料使用、供应，视进度需要，组织流水作业，确保资金到位。加强施工组织管理，使工序合理搭接。派管理人员按工序、分区域、分标段进行全过程监控，定期召开各标段的专题工期实施情况的分析会议，协调、分析工期的落实情况，确保工期目标实现。设立工期进度奖，对拖欠工期的标段予以罚款。做好各施工阶段关键节点控制，如基础施工、主设备安装、流程调试等，督促检查进度实施情况，发现进度脱节，及时查明原因，采取相应措施，保证如期完成。审查安全技术措施并督促实施，审查安全生产保证体系，落实安全措施费，对人、机、环境及施工全过程进行安全监控。制定文明工地创建计划、确定目标、明确措施；建立健全管理机构，配备人员；落实专项费用；开展文明工地创建活动，定期检查，积累资料，做好文明工地申报、推荐工作。

篇8

【关键词】市政工程； 安全； 特点； 风险； 措施

前言

近年来，我国经济高速发展，也加快了城市化的发展进程，其中在城市化发展过程中以道路的增长是最为明显的。道路工程施工过程中，工程量和工期比较长，流动性也较大，而且工序比较复杂，所以在道路工程施工期间可能会发生很多安全性问题，实际生活中也正是如此，目前道路施工的安全管理形势紧迫。

1 市政工程的特点分析

市政工程施工既有城市立交等高空作业，也有地铁等地下空间施工；既有跨河流的大桥施工，也有穿越山体的隧道工程；既有一次性作业，也有改造、整治等维护内容；既有主体工程，也有管线配套施工；既有郊区空旷的作业场面，也有市区交通拥堵地段的作业环境。因此，市政工程的作业环境有着相当程度的复杂性，这给安全管理提出了较高的要求。城市市政高架、桥梁项目施工，不仅存在高空作业，而且往往下方两侧道路作为车辆、行人的交通通道，通行不断，对脚手架安全、高空吊装等都产生较大影响。安全事故一旦发生，往往可能伤及过往车辆及行人，影响面大。由于地理条件、地质情况不同，即使是同一种作业项目，其施工作业方法也可能不同，这也导致了安全技术及安全管理上难度的增大。市政工程由于露天作业情况较多，受天气、温度影响较大，气候的变化往往会影响施工和生产安全。受交通影响，不少市区工程本身就存在较大的交通安全隐患。目前，市政一线工人大多是农民工，他们缺乏市政工程施工经验，对不良行为自控能力较差，人员流动性大，自身安全保护知识缺乏，容易造成安全事故的发生。市政工程存在不少分包情况，公司往往仅派几个技术人员到现场配合管理。分管安全的专业人员很少，难以在施工期间建立和落实企业责任制，对工程质量和安全管理影响较大。

2 市政道路工程施工引发安全事故的原因分析

2.1 人为原因造成的安全事故。在大部分安全事故中，人为原因造成的占很大一部分。人为原因主要是指在道路施工过程中，人们主观思想上安全意识不强，违反道路施工规范，造成安全事故的发生。

2.2 建筑物造成安全事故。在道路施工过程中，由于建筑物搭建不规范，使之处于一个危险状态，是造成安全事故的直接原因。建筑物能够造成安全事故，是因为处于危险状态的建筑物由于其潜在的破坏和伤害能力存在。今年来，由于建筑设备造成的伤害时有发生，比如在施工过程中，机车装卸土方或者石方把人压住或者掩埋等都是可能发生的。

2.3 道路施工环境造成安全事故。道路施工过程中，由于是作业环境有可能是极其危险的，比如建隧道或者高架桥等，危险的施工环境会在心理因素上影响施工者的情绪，进而直接影响人的行为，安全事故的发生虽然存在人为的因素和建筑物得因素，但是客观危险的建筑环境是安全事故发生的背景条件，所以建筑环境的通过对人的行为和建筑物的影响对事故的发生起到了促进的作用。

2.4 道路施工管理不严引发安全事故。在前面所述的三种造成道路施工安全事故的原因中，他们仅仅是安全事故直接或者表面层次的原因，根据研究分析我们发现，根深蒂固的原因是缺乏安全管理。在道路施工过程中，由于安全管理混乱或者安全管理不严格，每年来造成的重大伤亡事故数不胜数。而其，由于在施工过程中，大部分工人都是文化程度较低，劳动力强大，很容易造成心理上的疲惫，因此在这样的情况下，就必须加强安全管理措施，把安全事故的发生几率降低到最小的程度。

3 关于安全管理体系的建立问题分析

为了确保施工安全，需要依据市政工程的作业环境、作业方法、作业人员等生产特点建立严格而有效的施工安全管理体系，才能最大程度地避免或减少一般安全意外事故和轻伤事故，确保施工人员和财产安全。

3.1 思想保证。做好安全管理工作，首先要提高对安全工作重要性的认识。常言道:思想是人的灵魂，思想决定行为。人们做事，离不开思想的指导。我国将“安全第一，预防为主”作为安全生产的总指导方针，也正是要求我们从思想上要高度重视安全生产，采取各种可能的措施，将可能发生的意外事件或安全事故消灭在萌芽状态，以最大可能地减少人民群众的生命财产损失。要通过经常性的安全教育，从思想源头上提高职工安全作业意识，提高职工的安全技术水平。安全教育应把重点放在对安全生产重要意义认识的提高上，以增强关心人、保护人的责任感；其次职工必须熟悉施工工艺、方法，施工生产危险区域及其安全防护的基本知识和注意事项；再次就是结合自身工种特点，加强安全操作规程，安全技术知识包括特殊作业安全防护的培训教育。

3.2 技术保证。市政工程的特点决定了施工生产中的安全技术涉及面广泛，需要解决的问题多样。技术保证就是要在对施工要求与安排、施工环境、技术设计、监控管理的要求以及相关事故研究的基础上，针对可能存在的事故要素(不安全状态、不安全行为、起因物、致害物和伤害方式等)，通过整理、分析、评价，建立起适应安全生产管理要求的、科学的技术保证措施，以控制或消除施工生产过程中的意外情况发生，杜绝重大安全意外事故和伤亡事故，避免或减少一般安全意外事故和轻伤事故，最大限度地确保建筑施工中人员和财产的安全。在贯彻实施安全技术措施时，要认真进行安全技术措施的交底；安全设施、防护装置实施应列人施工任务单，责任落实到班组个人，并实行验收制度；加强对安全技术措施实施情况的检查，并建立与之匹配的奖惩制度。对于大型体或大面积、结构复杂的重点工程，除在施工组织总设计中编制安全技术总体措施外，还应编制单位工程或分部分项工程安全技术措施，详细制定有关安全方面的防护要求。

3.3 组织保证。企业负责人是安全生产的第一责任人，对安全工作全面负责。企业负责人应在企业内部设置安全组织机构，机构的设置要体现高效精干，有较强的责任心，有丰富的现场实际经验，便于统一指挥、步调一致。机构负责监督、检查、指导企业的安全生产执行情况，确保安全指令的顺利下达，安全措施落实以及安全防护设施的到位。同时负责查处企业安全生产中违章、违规行为，负责对事故进行调查分析及相应处理。一般来讲，安全组织机构的具体设置视企业的规模而定。大中型企业要有独立、专业的安全管理机构，小型企业则根据具体情况，可只设置兼职工作人员。对于工程队比较集中、工种不多、作业简单的项目，安全管理机构可只设到队一级，下面设一名专职安全员。对于大规模、复杂的项目，则相应组成相当规模的管理组织，配备足够的工作人员，要保证组织机构行之有效。

3.4 制度保证。安全规章制度是安全管理的一项重要内容，俗话说，没有规矩不成方圆，制度保证就是要在企业的经营活动中实现制度化安全生产管理。安全制度的制定依据要符合安全法律和行业规定，制度的内容齐全、针对性强。企业的安全生产制度，应体现实效性和可操作性，反映企业性质；应明确界定各级部门在安全生产工作中的责、权、利；应面向生产一线贴近职工生活，让职工体会并理解透彻。

4 结语

总之，在道路工程施工过程中，由于安全管理具有很强的制度性、政策性和技术性，并且安全施工始终贯穿于道路工程施工的整个过程中，涉及到很多工序，以及很多的施工人员，因此，我们必须建立健全安全管理体系，加强企业的安全管理教育以及严格的执行建筑企业所制定安全管理规章制度，只有这样，才能确保道路施工过程中安全事故不会发生，加快道路施工进度，保证施工人员人身安全和财产安全。

篇9

个人劳务承包合同范文1发包人： (以下简称甲方)

承包人： (以下简称乙方)

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他相关法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，双方就本建设工程施工事项协商一致，订立如下合同：

一、工程概括

工程名称： 工程 工程地点：

二、工程承包范围：

1、工程人工费：钢筋制作及绑扎，混凝土浇注，木板制作和安装，机械安装和使用。

2、工程作用辅材包括：机械与机具、支模所用板材及架料，五金。

3、建设规模：6——10万平米，如甲、乙双方不愿合作，可协商解除合同。

三、合同工期：

开工日期：以甲方正负零起后开始计算。

竣工日期：

不可抗拒的因素除外，工期顺延。

四、质量标准

乙方必须按图施工，工程质量标准为合格工程，施工中若不

按图施工和工程质量问题、返工重作所造成的损失，由乙方负责。

五、合同价款：

按建筑面积该项目设计图纸及该合同约定的标准事项每平方米 元(人民币)，基础另行计算。

六、付款方式

乙方进场后做到建筑面积达到1万平米时，甲方一次性支付乙方工程款，以后付款方式以此内推，工程全部竣工后30日内付清。逾期按银行同期利率标准的4倍计息，从逾期之日起超出30日息转本按2-4倍计息。

七、保证金退还方式：保证金在乙方建筑面积达到1万平方米之时，甲方退还乙方保证金。

八、双方责任与义务

甲方责任

1、甲方必须按质、按量准时给乙方提供原材料;

2、甲方必须按照按约定付款给乙方;

3、甲方负责工程所用的三通一平及费用;

4、甲方必须购买二份保险;

5、由甲方原因导致工程停工，工期顺延并承担相应的责任。

6、甲方必须对乙方的所有辅材必须看管，不得任意丢失和转借，否则照价赔偿。

乙方责任

1、乙方在施工过程中必须按图施工，对甲方所供材料必须节俭和爱护，若导致浪费返工必须照价赔偿。

2、乙方必须按质、按量、按约定进度安全完工，若导致质量，工期约定范围必追究其责任。

3、乙方进场所有人员必须戴好安全帽;

4、必须安全文明施工，若不按施工程序导致安全事故由乙方负责。

5、乙方必须买一份保险

另注：甲方所有铝合窗、幕墙、卷闸门、防盗门安装不含在本次协议中。

九、合同生效

合同订立时间： 年 月 日

合同订立地点：

本合同双方约定，甲、乙双方签字后生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

个人劳务承包合同范文2发包方(以下简称甲方)：

承包方(以下简称乙方)：

根据《中华人民共和国合同法》和相关法律法规等规定，为明确双方在工程承包中的权利、义务和责任，确保工程任务的全面完成，在自愿、平等、互利的原则下，经甲乙双方协商，就甲方投资控股的清镇红枫荣程物流有限责任公司80万立方商品混凝土生产线及20万立方标准厂房场平工程内部劳务承包达成如下合同。

一、 工程概况

(一) 工程名称：清镇红枫荣程物流有限责任公司80万立方商品混凝土生产线及20万立方标准厂房场平工程

(二) 工程地点：清镇站街经开区

(三) 工程内容：爆破、挖装

(四) 工程方量：此标段挖方总量约 万立方米(以施工图纸红线范围内实际测量为准)。

二、 工程期限

根据双方协商，工程期限自 年 月 日起至 年 月 日止，共计日历天 天。

合同签订时乙方应充分考虑施工期间环境影响、管理情况、施工检查等一切可影响工程施工进度的因素，除自然灾害等不可抗力因素

三、工程质量

乙方根据甲方提供的图纸及资料进行施工，确保工程质量，工程验收时，应按图纸和验收标准执行。

四、工程价款结算

(一)工程总造价：经双方确定本合同综合单价为(人民币 元/立方米，此价款为税后价，此价款包括爆破、挖装费。所有石料不分大小，随场装车，如甲方需要分类装车，费用另计。)

(二)本合同全部工程造价的结算按下列方式办理：

本合同的工程量是暂定数量，待甲乙双方共同测量后作为最终结算的依据。如甲方提供的图纸和说明书与实际不符，按实际签证结算。

(三)施工履约保证金、工程质量保证金及退还方式

1、施工履约保证金和安全生产保证金：人民币 万元整，乙方于合同签订后进场正常施工10个工作日向甲方支付 万元。20xx年 月 日补 万。

2、保证金退还时间：乙方进场正常施工，并将所有施工人员的员工意外伤害险买齐后，即进场满一个月返还 万元。第三个月退完保证金，乙方所交保证金，甲方需提供等同价值以上实物作为反担保，保证金退清后，乙方无条件返还担保实物。

(四)付款方式及时间

1、付款方式：采用银行转账支付。

2、付款时间：乙方每月25日报进度完成工程量，经甲方审核

五、甲乙双方权利及义务

(一)甲方权利及义务

1、向乙方提供施工图纸。

因甲方提供施工图纸，地质勘察资料及地下隐蔽设施(包括水、电、煤气管道等地下管网设施等)。不详、不及时或与实际不符，除工期得以顺延外，还应偿付给乙方由此造成的停工或停工的实际损失。

2、甲方派代表在工地进行技术交底、质量监督、检查、办理有关施工签证、验收手续等，解决应由甲方解决的问题。

3、由于甲方原因造成乙方施工机械、运输车辆误工或停工，甲方应负责机械停置台班费及相应的实际损失，并相应顺延工期。

4、工程变更：甲方应提前7天以书面形式通知乙方，并签订补充合同或另外办理施工签证。否则造成的经济损失由甲方承担并相应顺延工期。

5、工程完工后，甲方应组织专门人员在3日内进行验收。

6、甲方向乙方提供炸材、油料，该材料款在乙方每月进度款中扣除，价格按物价部门定价执行。甲方负责办理爆破相关手续，乙方负责提供相关资质。乙方在爆破过程中所产生的震动波，造成周边的一切损失，由甲方全权负责，与乙方无关。

7、乙方进场后由于甲方手续不齐或农民闹事等原因造成停工，甲方承担一切损失费用。

8、乙方爆破开采后，每月最低量 万方以上，甲方无条件把石材转运出去，把场地开平，施工面留给乙方，不能正常施工并造成停工，一切损失费用由甲方承担。

9、一切手续及青苗赔偿等与乙方无关。

(二)乙方责任

1、向甲方提供工程进度计划及相应统计报表和工程事故报告。

2、负责施工区域内的安全保护，制定相应的施工安全措施，承担由于自身安全保护措施不力造成的经济损失和责任。乙方必须严格按照施工安全操作规程进行施工，按规定设立警示牌;乙方自身人员安全由其自行负责，乙方在施工现场和施工过程中对行人、过往车辆造成人身伤亡、财产损失的全部由乙方负责处理并承担相应责任和费用。由乙方引起的第三方人身伤害由乙方自行承担。

3、对于施工现场地下管线、临近建筑物、公共公用、园林绿化设施，乙方应采取有效措施加以保护，费用由甲方承担，如造成损坏的，乙方应及时修复、赔偿。如乙方不及时修复、赔偿的，甲方将按照对方要求给予修复或赔偿，其费用全额从乙方工程款中扣除。

4、遵守地方政府和有关部门对施工中的公共交通安全、环保管理和安全生产规定。

5、已完工工程未交付甲方之前，乙方负责成品保护工作，发生损失，乙方自费负责修理。

6、文明施工、保证施工现场清洁整齐。施工期间必须服从市容市政管理，交工之前清理完与现场无关的任何剩余物品及其他垃圾等，承担因违反有关规定造成的损失和罚款。

7、全体施工人员必须严格遵守施工所在地的有关规定，并制定相应的内部管理措施，由于违反规定而发生的一切后果乙方自负。

8、乙方必须与项目管理人员密切配合，协调一致，如乙方没有及时提交材料供应计划申请或因材料堆放不当发生的丢失、损耗、二次搬运等费用由乙方自负。

9、乙方施工中的电费由乙方自行承担。甲方负责将水、电接到施工场地。

七、安全方面

乙方进场时甲乙双方必须共同对工人加强安全教育，如发生安全事故由责任方负责，乙方对工人购买意外伤害保险，除保险赔偿外不足部分由甲方负责30%，乙方负责70%。

八、违约责任

(一)甲方违约

1、甲乙双方合同签订后，如甲方下达开工通知令后因甲方原因致使乙方超过15个工作日无法进场的，甲方全额退还乙方所交的履

2、乙方进场正常施工后，若甲方无任何正点理由，单方面终止合同，除全额返还乙方履约保证金及安全生产保证金 万元外，并赔偿乙方损失 万元。

(二)乙方违约

1、因乙方原因工程质量达不到本合同约定的质量标准，返工达到质量标准费用由乙方承担，标高正负15公分为达到质量标准。

2、乙方违约后，另乙方要求违约方继续履行合同时，违约方承担上述违约责任后，仍应继续履行合同。

3、乙方必须安排具体人员常驻工地负责施工，连续3日不在工地或不为本工程服务的，每日罚款1000元。

九、其他事项

1、如遇政府政策性的停工及自然灾害影响工程工期及停工，甲乙双方互不再追究责任。

2、因履行本合同发生的一切争议，或合同文件内容含糊不清或不相一致时，在不影响工程正常进行的情况下，由甲乙双方协商解决。双方协商不成时，双方约定采取下面方式逐级解决。

(1)、调解;

(2)、向贵阳市仲裁委员会提请仲裁解决;

(3)、依法向贵阳市人民法院起诉。

十、其他事项

(一)本合同自双方盖章签字后生效，合同履行完毕后自行失效。

(二)本合同如有未尽事宜，双方可以根据具体情况议定附加条款，以便共同遵守。

(三)本合同正本甲乙双方各执一份，副本应按相关法律法规的规定向有关部门签证备案。

十一、本合同未尽事宜，经甲乙双方共同协商，再根据本合同签订补充协议。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

个人劳务承包合同范文3发包方：（以下简称甲方）

承包方：(以下简称乙方）

甲、乙双方本着平等、互利和协商一致的原则，就_ 楼工程施工的劳务人工费事宜，达成本合同条款如下，双方共同遵照执行。

第二条 承包范围

现浇砼工程(综合)、支模(含脚手架、模板、制作、安装)、钢筋制作、安装;预制构件制作、安装;砌砖;内外装饰装修、脚手架搭拆(含钢管、扣件);建筑拆除(含除渣)、搭建临设;零星估工和所有建筑工程机械设备(除消防安装及防水工程外的所有工程)。

第三条 承包金额

承包金额的构成=单价380.00元/平方米×实收方量

本工程劳务人工费除消防安装及防水工程外，所有工程价格均已包括，不再另立项目，若有，现场根据实际情况确定。

本单价已包含了管理费、工具费、机械设备费、交通费、保险费等一系列费用。

第四条 工期( 个月)

(一)开工日期：

(二)竣工日期：

第五条 施工技术要求

(一)每一项工程开工前由甲方施工技术人员向乙方交底，并以书面形式由乙方代表签字。

(二)乙方代表必须指挥工人按技术交底和施工规范施工。先作样板，达标后再施工。

(三)第一道工序必须按交底、施工、检查、验收几个步骤进行，本工序完成验收合格后，方可进行下一工序工作。

第六条 双方责任及工作

(一)甲方工作

1.为乙方施工协调有关工作关系：

2.派施工管理班子驻现场，对工程进度，工程质量及施工步骤进行安排，指导乙方施工，并对质量安全工作进行监督检查。

(二)乙方工作

1.严格执行合同中对工程工期、质量、安全的要求，调配甲方要求的相应工种及工人数量，服从施工人员的安排，按规范进行施工。

2.加强对工人的管理，教育工人遵纪守法，办理流动人员务工的暂住证等相关手续。加强安全、防火、防盗意识。

3.组织工人文明施工、钢筋工、电焊工等重要工种必须持证上岗，加强施工现场管理，做到工完场清。文明施工。

第七条 工程验收

(一)工程质量，以国家工程质量检验评定标准的合格等级进行要求以分项工程优良确保分部工程优良，分部工程确保单位工程合格。

(二)以甲方施工人员及监理工程师签证为验收依据。

(三)因乙方造成的质量问题返工，由乙方负责全部责任并承担其材料及人工费损失。

(四)因甲方指挥错误造成的返工，由甲方按乙方已作部分的实际记工，以每人80元一天支付给乙方。

第八条 人工费支付

(一)按照建设方支付工程款时间点，并根据形象进度计算工作量，若达到预计工期则支付总工作量的70%人工费用，完成工作量超出计划量，则支付80%，达不到则支付60%。付款时必须扣除预支金额。如甲方不按时支付工资，乙方有权向甲方提出发放工资的要求或停工。

(二)工程竣工、验收合格、再计算总工作量，扣除总借支(预支代缴保险费)，扣除损毁、短缺部份赔偿后30日内付足总额的90%，余款60日后付清。

第九条 安全责任

乙方必须严格遵守甲方的规章制度和安全操作规程进行施工作业，因乙方违规操作造成的安全事故，由乙方全权负责，所发生的一切费用与甲方无关，工程施工期间乙方必须购买全部工人的人身意外伤害保险，保险金由乙方自理，乙方提交工人名单，甲方为乙方代办保险手续。

第十条 未尽事宜由双方另行协商，并成为本合同之附件，双方共同遵守。

第十一条 其它约定

若乙方在施工过程中其工艺水平、工期达不到甲方要求，甲方则有权要求乙方无条件退场并不予进行结算，并向乙方索赔甲方所延误的工期、信誉损失。

第十二条 本合同一式二份，甲乙双方各捃一份，具同等法律效力，双方签字(盖章)后生效，工程竣工验收合格，结清尾款后自然失效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

篇10

关键词：给排水工程； 施工； 管理；

前言

城市给排水工程的施工质量直接关系到人民群众的日常生活，组织施工时一定要注意，当问题发生时我们必须积极采取相关应对措施，当然，预防问题是最重要的，在施工前期必须采取相关预防措施，来避免施工问题的发生，只有这样，才能使排水管道工程施工的质量以及效率更上一层楼。城市给排水工程的质量有关整个城市的排污能力和供水能力，对于工程的施工管理，应做到施工前的准备工作到位，加强施工过程的质量管理。除此之外，应做好试验和验收管理工作，有条件时应积极应用施工信息化管理的相关软件进行有效的施工管理。尽量避免给排水工程施工过程出现的施工质量意识淡薄、监理不到位等施工质量问题，保证给排水工程真正起到排污、供水等作用，为城市生活提供有效的公共措施系统。

一、城市给排水工程施工过程存在的问题分析研究

1、施工质量意识淡薄。由于城市给排水工程具有较强的特殊性，个别施工单位经常以献礼或向媒体交代为名拒绝质量检查，甚至只在意工期而忽略施工质量。给排水管线各段责任主体不严格执行强制性标准，或对强制性标准不熟悉，在思想上存在麻痹，人为地降低了质量。

2、质量管理问题。现在给排水施工单位的质量管理存在薄弱环节，有些施工单位执行内部项目承包制，目部只给公司交管理费，这种类似转包挂靠的行为削弱了企业对项目部的质量管理，极易导致质量低劣，有些给排水施工单位根本不具备相应资质，只好挂靠施工，有的则以包代管，质保体系不健全；有些不按图纸施工，擅自篡改设计。等等问题都显露出给排水工程的质量管理出现的薄弱环节。

3、监理不到位。在给排水的管理中，监理是起到重要作用的。然而，在城市的市政给排水的项目中，分企业却以种种借口拒绝接受监理的管理。这对市政给排水工程的施工管理造成非常恶劣的影响，同时造成很多给排水工程出现质量问题。

二、提高给排水工程的施工管理水平的对策分析研究

1、重视工程质量意识。首先应增强给排水工程施工者的责任感和使命感。让其认识到城市的市政给排水设施是城市系统的一部分，若质量上出现问题，也会将给国家和群众财产带来不可估量的损失。其次，学习和运用提高工程质量的先进经验，提高质量管理水平。再次，可用反面教材给工程的施工人员敲质量的警钟。

2、落实施工质量管理的责任。建立严格的施工质量管理责任制度，有助于提高工程的质量管理水平。建立质量管理责任制，这就要求施工时，不管工程大小，政府和专门的职能部门都应派专人对其负责，对工程质量负领导责任，并将责任分解落实到具体。当工程出现质量问题时，则追求责任人的责任。

3、加强工程的施工管理

(1)施工前的准备工作：给排水工程施工前的准备工作有施工计划的编制、施工任务的划分、施工图纸的会审、质量计划和施工组织设计的编制，这些都应严格参照国家标准和行业标准完成，不容马虎大意或随便应付了事，确保工程的准备工作均符合相关行业的条文规定。

(2)施工阶段的质量管理。

1)材料检验：首先，依据有关施工规范和设计文件，进行材料的几何尺寸、强度和密封试验，绝不允许使用劣质施工材料。其次，对各类施工材料按设计要求，核对其材质、型号、规格，并进行外观检查。

2)施工现场管理。总承包单位应注意以下几点现场管理：①由总承包单位组织协调各施工单位对在相邻施工区分界处的同类管线碰头事宜，要具体落实施工日期、施工地点、施工人员、质量检验等事项，预防施工事故的发生。②总承包单位对各施工单位施工进度统一协调指导，各施工单位在同一时期内在各自承担的施工区域内完成施工任务。必要时由总承包单位与各施工单位协调商，调整部分施工任务，以达到准时完成施工进度计划的要求。③总承包单位统一调度各施工单位用电、用水量，雨季施工对全厂统一安排防洪排涝措施，并目保障施工道路畅通。

3)施工安全管理。对施工安全管理应重点做好以下工作:①施工期间到各施工单位施工现场检查指导，杜绝违章作业，消除安全事故隐患，并开展文明施工评比奖励活动。②监督检查各施工单位安全管理机构能否正常开展工作，施工安全教育以及施工中各项安全措施是否己经全部落实。③各施工单位开挖管沟需要断路时，应提前上报总承包单位，总承包单位应根据施工道路布置条件，统一安排在同一时间内、同一条道路上，几个施工单位在若干处开挖管沟施工，限期完成施工并恢复道路交通。在道路开挖施工期间，必须在管沟的两侧设警示标志和警戒红灯，以保证交通安全。④凉水塔安装施工要以防火工作为重点，合理安排施工顺序，采取一定的防火措施。使用电动工具时，对导线绝缘性和工具安全性进行检查，以防止电火花引起火灾。对混凝土框架柱子、水池进行防腐处理，并安装凉水塔玻璃钢、PVC部件和机械设备、电器、仪表部件。⑤总承包单位统一规划埋设临时施工用水管网，管线埋设在冰冻线以下，在施工用水主管网每100m长度内应设置消火栓1个。

4)加强施工监理工作。①实行跟踪监理，加强过程控制。第一，施工的质量是在每一道工序、每一个分项工程中创造出来的，而不是靠检验和评定出来的。因此，要求管理人员对每道工序均进行过程控制。第二，在施工过程中，监理人员要进行跟踪监控，督促承包商坚持实行工序施工活动前的操作技术交底制度，向所有参与者明确施工质量要求，由全员自觉维护工程质量，提高质量水平。第三，若发现承包方有违反合同、施工规范的行为，监理人员有权且应该予以处理相关违规行为。确保制定的各种制度得到实施，质量保证体系得到落实。同时由于环境也对质量产生影响，监理工程师要加强对安全生产、文明施工的监理力度。②严把分部分项工程质量评定关。确保每一个分项工程质量都在控制之中；如果某分项工程达不到预定的控制标准，就不得进入下一道工序，以工序质量保证工程质量和安全。

（3）在管道位置经常出现偏移工积水

现象产生的原因：测量差错，施工走样和意外的避让原有构筑物，在平面上产生位置偏移，立面上产生积水甚至倒坡现象。预防措施：一是，防止测量和施工造成的病害措施主要有：①施工前要确认按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。②施工放样要结合水文地质条件，按照埋置深度和设计要求以及有关规定放样，且必须进行复测检测其误差符合要求后才能交付施工。③施工时要严格按照样桩进行，沟槽和平基要作好轴线和纵坡测量验收。二是，施工过程中如意外遇到构筑物须避让时，应在适当的位置增设连接井，其间以直接连通，连接并转角应大于135°。

三、结语

城市的给排水系统中，大多数的管网都埋设在地下。一旦出现质量问题，将会影响到人们的正常生活、生产，严重时可引起火灾、爆炸等危机人们健康的重大事故。所以说，城市的给排水工程在施工过程的管理是相当重要的。

参考文献

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