快递行业的背景范文

导语：如何才能写好一篇快递行业的背景，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：群体性网络促销；快递业；电子商务

中图分类号：F618 文献标识码：A

Abstract： In this era of rapid economic development， the network has become an indispensable tool in people's daily study and life， online shopping is becoming more people enjoy the new choice of high-quality life water product. People's consumption psychology based on the group network， business promotion means， in the electronic commerce mode of B2C， in pursuit of greater benefits. Through the investigation on the group network marketing present situation analysis， more intuitive to summed up the future development trend of China's logistics industry and the existing problems.

Key words： group network promotion； express industry； electronic commerce

1 群体性网络促销的发展

1.1 群体性网络促销的涵义

群体性网络促销是指某些追求相同利益的团体或组织，在满足客户消费需求的前提下，以某些特定节日或日期，以电子商务发展为基础，以网络销售为手段，进行联合性降价促销的组织活动，以求达到企业团体或组织的利益最大化，提高销售额度。

1.2 国外群体性网络促销的发展

国外的电子商务出现较早，网络促销成为电子商务发展的重要途径，呈现出发展速度快，发展水平较高的趋势，成为全球领先地区。其中，美国的“网购星期一”是出现最早的群体性网络促销模式。每年黑色星期五过后的星期一被人们称为“网购星期一”，是美国民众在感恩节过后网上购物的重要节日。2013年11月29日的“网购星期一”，大约有1.7亿美国消费者上网购物，同比增长超过12%。同样，日本的“福袋”促销也是群体性网络促销的手段之一，在圣诞和新年期间销售“福袋”，“福袋”内商品是未知的，标价1万日元（约合100美元）的“福袋”，其内商品价值可能高达10万日元（约合1 000美元）。这些明显的群体性网络促销活动一定程度上促进消费者购买需求的扩大，为电子商务企业带来利润增长。

1.3 国内群体性网络促销的发展

我国电子商务的快速发展，为群体性网络促销的开展奠定了坚实的基础，对推动经济的整体发展和社会的进步起到积极作用。近几年来，越来越多的特定节日被商家用来开展群体性网络促销活动，例如“双十一”、“双十二”等。大型的促销打折，吸引了更多的消费者和用户进行网上购物，为商家带来了高额的利润。2009年11月11日，淘宝商城举办了第一届“双十一”促销活动，吸引了大批消费者进行购买，也成为我国群体性网络促销活动发展的先河。2013年的“11・11购物狂欢节”总成交额达350亿元，是2012年成交额的1.8倍，是2011年成交额的10.4倍，相当于中国日均社会零售总额的5成。预计累计发运的包裹订单达1 800万个，其中上海、北京、广州、杭州等城市包裹数名列前茅。全国有超过100万快递人员在备战“天猫双11”，国内13大快递公司新增分拨中心超过150个，增加操作场地超过200万平米，其中，EMS的南京处理中心甚至可以容纳19架飞机同时起降，各大快递公司新增了4 000辆车。

2 网络促销与快递业的关系

网络促销俨然已经成为电子商务发展的基础力量，电子商务作为现代服务业中的重要产业，集人流、物流、资金流、信息流于一体，具有高人力资本含量、高技术含量和高附加价值的特点。一定程度上，商家对于产品的促销方式和手段，增进了消费者对产品的需求，消费者完成购买时，快递配送成为商家与消费者间实现各自利益的必要环节。所以，网络促销与快递业两者之间的发展是相辅相成、互相依存的，网络市场的发展离不开快递业的支持，快递业的发展也离不开网络市场的支撑。网络促销呈现规模化之后开始涉足快递业，在快递业看到网络购物的发展前景时，也投身于电子商务市场。网络促销做快递行业，快递业做网络促销，这本身就是市场发展产生的结果，快递业与网络促销之间已从合作关系发展到了竞争与合作关系。

3 群体性网络促销背景下快递行业存在的问题

3.1 从业人员职业道德素质低下

大多数的快递公司并非正规物流企业，在成立初期，一般雇佣少量员工，他们只负责货物的接收和递送，这些员工大多文化水平低且没有从业经验，在对货物进行处理时，只关注货物的外包装是否完好，物流信息是否正确，有时会出现货物的损坏和错发等情况，降低了消费者对物流企业的关注度。同时，企业并不重视对员工的培训和职业道德教育，使得从业人员的专业技能差，服务意识不强，出现服务态度差，管理水平低下等问题，严重影响企业形象，降低客户对企业的好感。

3.2 发配货速度慢

在大型网络促销情况下，货物的大量增加会引起“爆仓”问题，大量的货物等待卖家打包、核对信息、联系发货，由于人手问题，卖家发货延期成为货物速度慢的首要问题。同时，快递企业在接受不同卖家的货物时，也需要对货物进行包装处理、信息核对、装卸等，然后将货物运往不同的地点进行中转和配送。在货物成功安排运送后，运输工具的安全性、天气状况的好坏等也成为影响货物能否按时到达的因素。到达下一中转中心时因收货地人手短缺、车辆安排不畅、天气状况差等原因造成货物迟迟未能到达消费者手中，以至于大量的货物得不到及时处理，发货、配货速度慢，到达消费者手中的时间过长。

3.3 货物质量无法保障

货物在运输过程中会流经不同的中转中心和配送中心，各个中转中心会对货物进行扫描、核对信息、分拣处理，但因货物的大量增加，装卸人员在装卸搬运过程中可能会出现暴力装卸、野蛮搬运等不当行为，货物监管员在监管货物中只进行简单检查，仅注重货物的外包装是否完好，且由于货物在运输途中存在速度慢、时间长等问题，使得某些保鲜品、易腐蚀品、易碎品等出现过期、腐坏、破碎等现象，加上卖家在发货过程对货物的保鲜、防腐、防震等措施考虑不周到，使得货物在运达消费者手中时已经变质、损坏或破碎，货物质量无法得到保证。

4 改进措施和对策

4.1 加强对从业人员的职业教育和管理力度

企业的发展是由企业实力所决定的，企业的服务质量是增强企业实力的关键，速度、服务和时效性是快递企业间竞争的着力点。作为快递企业，要充分发挥自己的优势，为客户提供快速、高效、便捷的服务，以达到客户满意为目标，制定适合本企业发展的计划和对策，增加客户的关注程度，提高企业管理水平，加快货物的投递和运输，加强企业对货物的监管，减少中间环节，延长服务时间，开展特色服务，扩大企业的市场份额和知名度，树立企业品牌。同时，开展对从业人员的技术培训和道德教育，以达到提高员工素质、增强员工忠诚度、加强公司凝聚力的效果。

4.2 建立各企业间的战略伙伴关系

我国快递行业与国外快递企业相比，存在数量多，规模小的问题，各个快递公司的发展受到资金不足的制约。而且，伴随国际市场的开放，国外的一些私营快递公司不断进入中国市场，给我国快递企业的发展带来巨大冲击。为弥补这些缺陷，应将处于不同发展水平的大、中、小型快递企业进行整合和重组，建立健全的网络体系，加强各个企业之间的信息传递和资源共享，划分合作区域，建立联合性的配送中心，共用物流仓库，在不同的快递企业间建立战略联盟，相互合作，相互促进，取长补短，增强快递企业的核心竞争能力，实现我国快递行业的全方位、立体化发展。

4.3 保证货物的实时跟踪

货物的质量问题可能是货物本身的问题，也可能是货物在运输或者装卸过程中出现的问题。因此，24小时信息反馈，是货物从发货到客户收货过程中，收货人了解货物情况的唯一手段。对于很多客户来说，快递公司的查询质量一定程度上代表了快件的安全性。所以，加强对货物的实时监管和跟踪，提高企业货物查询服务水平，加快企业在不同地区间的信息传递速度，实现信息资源共享，运用高效、便捷、快速的网络体系，保障各个环节货物的质量安全，建立安全可靠的企业形象，努力发展成为消费者心目中的放心企业，促进企业的高速发展。

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微博上有一个流传很广的段子，将圆通、申通、汇通、中通比喻成少林寺护法僧人，而顺丰则是少林寺方丈，这个段子基本描述了民营快递势力的格局。中国民营快递企业经过诸侯割据的混战岁月，如今形成了三大门派。一派是联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS)、敦豪(DHL)为首的外资企业，一派是顺丰与“四通一达”组成的民营快递势力，一派是独门独派的中邮速递(EMS)。草莽发家的中国民营快递势力在电子商务的浪潮下恣意生长，逐渐成长为中国快递业的中坚力量，成为中国民营经济最鲜活、最生动的缩影。

经过近二十年发展，中国快递业经过了邮政垄断、民企凶猛到三足鼎立的阶段。随着快递业逐渐开放，曾经处于绝对垄断地位、市场占有率一度高达90％以上的中邮速递被拉下神坛，市场份额一路下滑。目前，中邮速递、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为29.4％、67.6％和3％，业务收入份额分别为35.8％、49.4％和14.8％。尽管中邮速递有着全国最大的邮政网络，但以顺丰和“四通一迭”为首的民营快递企业以低价为武器，紧跟电子商务的浪潮，一路攻城略地，实现了跨越式增长。走高端路线和国际路线的外资快递巨头以技术、服务为核心竞争力，逐渐蚕食本属于中邮速递的高端市场。在两头夹击之下，中邮速递在2011年录得1.38亿元亏损。

在快速行业每年保持20％增长的大背景下，亏损的不只是中邮速递，还包括敦豪等跨国企业——敦豪去年甚至退出了中国快递市场。事实上，快递业的亏损面比想象中的严重，星辰急便的解散揭开了冰山一角。尽管中国快递业被人称为“傻大黑粗”的行业，但随着行业不断升级，几年前行之有效的成长方式已不合时宜。在电子商务高歌猛进的2006年，以“四通一达”为首的快递企业通过杀敌一千、自损八百的低价武器，对中国快递行业进行了一次大洗牌。同城快递5元一单是中国快进业的成本线，而“四通一达”为了配合电子商务企业促销，往往以低于成本线的价格揽单。这样一来，大量的草根快递企业被清洗出局，更重要的是联邦快递、中邮速递等一向走中高端路线的快递企业也被迫进入残酷的价格战游戏。

牺牲利润换规模，“四通一达”们奉行的是电子商务时代的生存之道。然而，牺牲利润意味着压缩成本、降低服务品质，在电子商务的顾客投诉中，70％来自于物流配送。为了提升用户体验，电子商务企业不得不对快递合作伙伴提出更高的要求。今年5月，天猫召开物流大会，要求九大快递企业重视时效、按时送达。京东商城的做法更激进，它甚至斥巨资自建物流，并视之为自己的“核心竞争力”。电子商务与快递行业是相生相伴、一荣共荣的两个行业，在电子商务企业的倒逼之下，一场变革在所难免。越来越多的快递企业开始将时效与服务视为自己的核心竞争力，一方面集体涨价，一方面开始自营转型。

中国快递业正迈向一个新的阶段虽然价格依然是一个具有杀伤力的武器，但仅靠它，快递企业已无法在竞争激烈的江湖上立足。在中国快速业，顺丰之所以被视为难以逾越的标杆，在于它自创办以来一直与“价格战”保持适当的距离，并将服务放在更为重要的位置，为此它痛下杀手取消了加盟商，网点全部直营，顺丰为“四通一达”指引了一个新的方向。服务战已全面打响，谁是未来的快递之王?中小快递企业在此背景下如何生存?外资巨头将如何应对市场大变局?

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一、物流专业快递课程实训项目开发的目的

中职物流快递课程是一门讲解快递业务流程和快递企业日常运营管理方面内容的课程，其教学目的是培养中职物流学生的职业思维，使其更好地掌握电子商务背景下快递物流操作、运营及管理等方面的技能，从而适应现阶段快递物流行业特点及发展需要。具体而言，快递课程实训项目开发的目的主要表现在以下方面。

(一)增强学生对快递物流的认知，强化专业认同

虽然在当前电商发展带动下，国内快递行业发展良好，业务量也不断增加，但是，我国社会对快递物流从业的看法仍停留在快递员这个层面，许多学生对快递行业认知不完善，在课程学习中难以认同专业。所以，在实训课程开发中要重点突出快递行业的科技创新、产业联动等方面的特性，给学生灌输正确、全面的职业认知，形成和市场经济发展相符的快递物流思维，充分认识到快递行业发展的重要性，明确中职物流人才在快递物流中的地位和作用，不断强化其专业认同感。

(二)有效培养学生快递物流思维

在B2C、C2C、B2B等新型电商模式下，电商发展和快递行业有着密切的合作关系，需要快递行业在业务类型、业务流程、客户维系等方面逐步实现电商化，如此才可适应快递产业调整的需求。应通过课程实训开发，让学生从实际快递项目中更为深入地了解和掌握新时期快递业务及行业发展的特点，培养中职物流学生的电商快递物流理念和思维。

(三)培养学生快递运营及管理能力

在实践教学中，应为学生设立项目性情境和任务，让学生在快递物流的情境中完成学习任务，进而提升专业理论和技能，强化职业综合素养。而创设合理有效的教学情境就是把物流知识予以系统化、实践化，并和实践融为一体，有效激发和调动学生的课程学习兴趣。

二、中职物流专业快递课程实训项目开发内容

(一)快递运单设计

运单是物流快递中最为重要，也是不可或缺的一个要素，对于该方面的实训，可基于小组进行，设定10-15课时，目的在于让学生掌握快递运单的基本构成要素，掌握运单的填写要求，能规范填写，并掌握快递相关的法律法规，这是快递课程最基本的一个实训项目。具体而言，要达成这两个要求：一是要掌握运单的基本信息。主要是考察中职物流学生的运单收集能力，同时也帮助学生及时掌握快递市场的变化情况，更好地了解国内各快递企业运营情况。二是要合理设计运单格式。目的是培养学生创新能力，同时要充分考虑客户签单时的便捷性。通常一份规范、合理的运单在应用时是极为顺手的，填写信息时不会漏掉。此外，快递物流最为基本的报价、违约处置等有关条款、法律依据也应涵盖在运单上。

(二)快递包装实训

对快递货物进行妥善、稳固包装是快递物流业务中最为基本的一项工作，基于材料可分成袋装与箱装。该实训项目共设15-20课时，具体从以下两个方面进行：

1.袋装包装。快递业务大部分是面向电商网购，所寄送的货物绝大部分是体积小、质量轻的产品，所以袋装包装是快递物流中最为主要的一个货物包装方式，且该方式成本低。在本实训项目中，应指导学生正确选用规格、型号相符的包装袋，要让学生通过观察实际袋装快递的形状，了解货物性质，然后决定选用大小合适的包装袋，确定保障层数。要让学生掌握应用最少包装材料达到最佳包装效果的方法。

2 .箱装包装。除大型家电、机械设备、易碎贵重产品应用特制木箱外，大部分体积较大、质量偏重的货物是应用纸质箱子进行包装。大部分商家是通过对单拣货再放入箱中进行包装。所以，包装箱的成本和利用率、货物安全性是本实训项目需要考查的内容。在实训中，要指导学生以小组形式进行多重货物组合装箱训练，如此不但能考查学生在包装时有无细心，而且同时还考查学生是否选用了最为合适的包装箱。通过小组合作方式，有助于培养学生的团队协作能力。此外，如货物中包括玻璃容器装置的液体，如酒、化妆品等，在包装后，要进行摔跌实验，看是否达到抗震抗摔标准，并掌握准确贴警示标签，如朝上、易碎品等方法。

(三)快递寄送模拟实训

当前，我国快递行业整体服务水平和质量还不高，关于快递寄送时效、规范等方面的投诉较多，时效保证是快递行业必须不断改进和加强的重要方面。所以，有必要开展此项实训，强化学生快递寄送操作的能力。可以收货和派送货物为情境进行模拟训练，教师先设定题目和场景，引导学生进行思考，并分组进行。部分学生作为客户，部分学生为快递员，交替进行。并设置一些实际问题，让学生进行处理，以考核学生的专业用语是否掌握，态度是否正确。该实训项目设定5-8课时。

三、中职物流专业快递课程实训项目开发对策及建议

(一)以职业能力培养为基础

专业技能水平直接决定着学生的就业能力，职业素养则决定着学生职业发展高度。所以，在开展实训培养过程中，要始终将职业素质培养置于第一位。中职三年中，要始终贯彻责任意识、团队意识、创新能力等方面的培养。在入学第一年，院校应开展职业道德教育，配套基础物流操作实训，以强化学生对当前物流企业的整体认知及团队协作能力。进入第二个学年后，应进行职业行为教育，配套快递物流运营和客服实训，教会学生必要的职业礼仪和专业用语。最后一年，应进行职业规划培养，配套电商物流和快递实训，以培养学生的综合能力。

(二)以竞赛项目为重点

现代快递物流作业项目具有鲜明的团队性和合作性，根据电商快递物流作业流程，即收货、入库、流通、出库、派送等流程，参与竞赛的选手分别扮演收件员、仓管员、操作员等角色。物流快递单证则以物流快递业务为背景，贯穿国内快递物流、储运等业务案例，要求学生进行快递运单设计和编制，主要有仓储运输单证和快递运单证。通过具体的项目竞赛熟悉快递物流实训任务。总之，院校应将竞赛技能作为中职物流专业学生学习的内容，渗透到日常专业教学和实训中。

(三)以考证项目作补充

为有效培养和提升学生的就业竞争力，应积极推行双证制。院校在要求学生获得毕业证的同时，也应要求他们持有与物流专业相关的职业资格证书。院校应根据当前快递物流行业特点及快递企业岗位需要，组织学生参与人社部和邮政部门举办的快递从业职业资格考试，依照考试要求，设置快递物流技能实训项目。相关专业教师应基于这些技能实训项目创设相关的实训项目，如快递员的磅秤应用、消防器械应用、仓库规划、安全生产等方面的实训项目。

(四)规范课程实训管理

实施项目教学法、理论实践教学法等新型教学模式，积极落实基于能力导向、学生主体的实训方法。在理论教学中，采取头脑风暴法、模拟教学法、案例教学法等教学方法，使学生的主体效用得以发挥;让教师从以往实训教学中的主导者、组织者转变成引导者、辅导者的角色。应促进项目教学法在物流专业教学中的广泛应用，让学生在实训中学习和掌握与专业相关的理论知识和技能，有效提升行为能力，同时有效提升专业教师的教学能力，取得更好的教学效果。而且，这也有助于培养学生团队协作精神，强化共营共赢理念。

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【关键词】快递；发展；机遇；挑战

中图分类号：F713.52 文献标志码：A 文章编号：1673-8500（2013）10-0117-01

一、中国快递行业概述

1.快递的定义

快递又称速递服务或快递服务，是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品以最快的运输方式运送和配送到指定的目的地或目标客户手中。快递服务是市场经济的产物，快递服务提供的是个性化、商业性的寄递消费服务。快递服务业是我国对外开放的重要组成部分，也已成为我国物流产业的重要基础部分。

2.中国快递行业的发展沿革

世界著名的快递公司的历史可追溯到本世纪初在一个城市内的业务活动，中国的驿站历史更可以追溯到2000年前甚至更早，但现代快递业的设想在二战之后才逐步确立。现代快递业的发展甚至与世界各地区的经济发展密不可分，随着中国的改革开放，快递行业也随之发展，远远跑赢于GDP的增长率。 1985年，中国邮政成立了中国速递服务公司（EMS），这是我国第一家经营速递业务的企业。在十多年的时间内，EMS几乎占据着国内快递业务的整个江山； 1986年，中外合资的中外运――敦豪国际航空快件有限公司在北京正式成立；1993年，中国民营快递业中两规模最大的企业――申通、顺丰公司分别在珠三角和长三角起家；2003年电商开始蓬勃发展，快递行业随之兴起；2009年2月，中国快递协会召开了第一次会员大会。

在中国快递产业已走过的30年中，市场模块已基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。目前我国东部地区已经形成部分快运速递圈，而这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。 进入21世纪以来，中国快递市场依然以每年至少33%的增速度增长，其产业内部经营管理方面也将随之日趋完善。

二、中国快递行业现状

中国快递业的突出特点是，起点低却发展快，从2006年到2012年的6年间，我国快递业务量由10亿件增长至57亿件。快递业务量年均增幅达到33.7%，规模总量已跃居世界第2位，最高日处理量突破3000万件，有8000余家不同所有制企业依法公平竞争，其中包括5家世界五百强企业。但同发达国家相比，我国快递行业目前仍处于起点阶段，且呈现出“制约因素，发展潜力，机遇和挑战”并存的局面。

国家邮政局预测，到2020年，我国快递业务收入将达4000亿元，比2010年翻三番，并将领跑全球。与此巨大的市场蛋糕不匹配的是，我国快递行业正面临着对网购商品依赖度过高、经营成本快速上涨、利润率持续下滑的局面。与UPS、联邦快递等国际快递巨头相比，国内快递企业还处在“大而不强”的“初级阶段”。 中国快递企业规模较小、业务模式单一，网络化、一体化服务能力不强的问题仍旧突出，生存与发展的压力依然较大。

造成这种局面的原因有两个方面。从外部看，电商发展的过程中不考虑下游的承受能力，利用自己的优势打压快递价格，导致快递行业利润率低下，缺少转型升级的动力；从行业内部看，国内快递行业的竞争多属于“价格战”等同质化竞争，大同小异的各快递公司很难打造自己的核心竞争力。国内快递企业的基础设施还比较薄弱，在信息化标准化管理、集约化国际化经营和品牌化方面都远远落后于国际一线快递企业。可以看到许多快递企业的服务仍旧不到位，存在暴力分拣、信息泄露的问题；大部分的工作仍然需要大量的人工投入，而国际领先企业在设备自动化的程度上要高很多，要实现从“大”到“强”的华丽转身，国内企业要走的路途还很长。

三、中国快递行业发展前景预测

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中图分类号：F279.23

文献标志码：A

文章编号：1000—8772（2015）10-0023-03

一、行业背景分析

（一）世界物流快递业状况

自1950年以来，世界经济的快速发展，国际之间的贸易交流逐渐加深，并且随着世界经济一体化时代的到来，我国与国外的经济交易活动也日益增加，因此在这一背景下，国际物流行业和现代物流配送在世界经济活动中逐渐占据着较大的比重，其队伍也在随着国际贸易发展服务需求的增加而不断壮大，成为目前当今世界不可缺少的重要支撑，为发展经济、满足需求、促进运输发展奠定了坚实的基础。随着时代的发展，全国各地从事国际物流行业已有30000多个，从业人员的队伍也在不断地壮大。在发达国家，例如美国、英国等西欧国家，其中物流行业已达到上千家，为促进本国经济的发展、拓宽对外投资领域奠定了坚实的基础。

然而，各国之间的物流行业水平并不一致，其中发展程度并不均衡。从总体上分析，发展中国家由于发展落后，经济水平不高，导致物流行业发展起点低，效率不高，发展速度慢，相关制度不完善，并且其中国际物流行业发展规模小，从业人员缺少必要的技能培训，服务对象少，只注重本国的经济业务，不能够有效的拓宽对外投资领域，致使自身的竞争能力差；然而，发达国家却恰恰相反，由于经济发展水平高，国际物流行业发展起点高，有完善的行业制度和健全的网络试点，在总体上实际控制了国际物流市场。

（二）中国物流快递业状况

由于我国处于社会主义初级阶段，经济发展水平较低，导致我国的物流行业发展规模较小、起点低，发展时期较短，但是由于我国政府比较注重经济的发展，进行政策优惠，在一定程度上也促进了物流行业的快速发展。自2003年初，我国的国际物流企业已发展到三千多个，从业人员的队伍也在不断地壮大。从我国国际物流企业的资产经营规模来具体分析，其中大型物流企业的数量较少，只占总体的30%左右，并且严重缺乏精通本行业的专业人员。

二、快递产品类型及特点

物流快递产品类型的分类一般依据产品的重量、内容，将其分为重货、文件和包裹。将产品重量规定在30—250公斤之间称为重货；500克以下的产品被称为文件，在进出境时，若文件没有任何商业价值则无需上报；产品重量在500克—30公斤之间的货物则被称为包裹，它的商业价值高于文件，因此需要报关。然而依据物流快递产品的贡献率和物流公司规模的大小，从总体上看，包裹的利润率明显要低于文件。

与普通的运输方式相比，快递的不同体现在：

除了文件包裹的快件服务，物流行业并不仅仅只局限于进行文件、包裹和重货的快递服务，国际物流企业经营最大的特点就是多元化，即“集中服务、适宜多元，优先发展与产业有关的多元化”，物流企业通过合并和购进，抓住机遇发展多种经营业务，以此来不断提高经营利润。对世界前十强的物流企业进行研究分析，可以发现它们都有一个共同的优点就是注重经营的多元化，它们都借助兼并或者合营不同领域的企业来进军新市场，为大众提供多元化服务，从而巩固自身在市场的竞争地位，占领市场新潮流，为提高企业利润、增加客户奠定了坚实的基础。例如DHL物流企业所经营的范围涉及到很多领域，目前在华已设立多个高水平的物流公司，专门负责大客户的担保、货物仓储和报关等业务。物流企业不仅为快递服务提供了发展机遇，而且将本国经济的发展奠定了基础。

三、物流快递行业发展要素

（一）加强网点建设，扩大品牌知名度

物流快递行业发展要素主要体现在三个角度，即网点、品牌和服务。目前，我国的物流快递行业仅仅只局限于点与户之间的传递方式，就连中国邮政、天地快运这些领先快递行业也是如此，特别是那些个体私营小快递企业也在其中充当着不起眼的小角色，服务领域比较小，服务方式也较单一，在一定程度上需要拓宽新的领域，带动中国的物流行业朝更全新的局面发展。虽然我国物流行业出现这样的现象与企业规模有着紧密联系，但是我们都应该明白问题的本质是由于国民认识不高。外商在华设立的物流企业不仅注重网点的位置，侧重于一级、二级城市的设置，而且更关注品牌的宣传和服务手段的革新。国际航空快件有限公司是我国国内最大的快递公司，它拥有国内最全面的服务网点，目前，该有限公司在全国320个重要城市建立了60个分公司，健全的快递服务制度和完善的快递网点已成为快递行业最大的赢家，让快递行业其他竞争对手望而却步，成为难以超越的记录。并且在此同时，国际航空快件有限公司还在香港、澳门等地区建立了周转基地，为提高企业服务速度和加强品牌宣传奠定了坚实的基础。国际快递行业领头羊非常重视中国内地的网点建设，认为其是取胜的关键点。

（二）应用先进的技术提升业务操作能力

除了注重网点、品牌和服务这三个方面对快递行业发展的作用，必须还要注重先进技术的引用和操作，将其先进技术成功应用于快递行业中，也是取胜的一个关键要素，常言道：工欲善其事，必先利其器。例如团IL利用目前最先进的技术系统适用于快递业务中，可以自动将货物分类、装卸和上机，一定程度上减少了快递时间，提高了其工作效率，为加强本企业的服务质量奠定了坚实的基础。DHL通过利用EDI技术与海关成功实行对接，使进出口货物能在飞机起飞前或者航班落地完成清关，在一定程度上缩短了所需时间，使其更有效的完成工作。并且DHL是第一个利用网络系统跟踪服务客户的国际快递公司，可以成功在何时何地接受客户的查询资料，可以清楚的了解到途中货物的速送情况，对其进行有效的控制。国际快递行业领头羊逐渐使用当前先进的速递资料收集器，代替原来的记录方式，采用扫描条码的方式更加有效的完成记录。

（三）针对物流快递业特点提供供应链解决方案

随着世界经济的快速发展，每一个行业领域的发展环境逐渐变化，各行业的企业如果想在改变潮流中独占鳌头，就需要建立完善的企业制度，为企业的发展规划一个明确的发展方向，积极面对发展中的困难，积极抓住发展中的机遇，合理利用有效资源，优化技术，为提高生产率和减少成本提供条件。

随着全球化进程的加快，我国正慢慢成为一个加工厂，国外许多成长中阶段的行业加工总部建立在中国，例如世界前五百强的微软，在经济发展中是最具有发展潜力的，在国际快递领域中占据着较大的比重，只要抓住了这些国际客户就等于抓住了发展机遇，也就同样占据了一定的市场，为企业发展提供了一个良好的发展前景和方向，因此，具体针对我国物流行业的发展特点制定合理的供应链解决方案，计划实行并加以运用。例如2003年，DHL在制定“定时特派”，依据客户的不同要求将送件时间固定下来；同年4月份，根据快件派送中遇到的问题制定出 “快件价值保险”服务，同年5月份，DHL根据自身的发展经验，通过访华揭开进入中国发展的序幕，从另一方面推测出外国公司依据中国快递企业的特点制定的 “一站式快递服务解决方案”，不仅可以满足外国快递企业的需求，也可以进一步提高我国的服务质量，为更有效的赢得利润奠定坚实的基础。

（四）采用分公司式的运营管理模式

国际快递领头羊可以利用自身多年的工作经验和健全的管理制度在华建立分公司，将已成熟的管理机制融入中国市场，创造有利的发展环境，为发展分公司奠定坚实的基础。他们可以充分利用分公司的管理结构，结合自身发展经验设置应有的部门，为让总公司有效率的进行直接管理建立有利的条件。国际快递领头羊可以充分利用他们的管理方法，建立一套严格的标准，规定从业人员不定期的接受培训和总部考核，为进一步提高服务质量和效率奠定坚实的基础。在一定程度上保障了公司更加有机会融入市场和靠近客户，从而更加有把握及时了解市场动态和趋势，制定出更加合理的应对决策。

（五）重视人员素质的提升

不论任何阶段的市场竞争或者任何行业的竞争，都主要在于人才的竞争上，或者是企业是否注重对人才素质的培养，加强培训从业人员对快递业务和管理方式的理解，在一定程度上可以提高从业人员的素质。国际速递公司随着工作经验的累积，逐渐发现重视人员素质提升的重要性，快递派送业务作为一种终端服务业务，是需要快递人员与客户进行直接交流，从这一点可以足够证明企业是否能够成功开拓新的客户或者巩固老客户，快递人员在其中起着非常重要的作用。因此，国际快递企业一直非常重视从业人员素质的培养，他们不断加大投入培训资金，将从业人员素质培训制定出一套符合本公司标准的方案，然而我国的快递企业对这方面的要求并不高，投入的资金也相对较少，结果导致我国的快递人员素质不高，使客户对企业的信任感逐渐动摇，为企业的发展埋下隐患。

四、总结：

随着当今世界网络电子技术的快速发展，无论任何领域的人都会依赖物流快递业，并且需求也会随着时间的推移而逐渐扩大，物流快递业是一种新兴的现代服务业，在当今世界中发展行业中是最具有发展前景的行业。我国的物流企业必须要在今后发展过程中，注重研究我国物流环境市场，顺应时代的发展要求，勇敢抓住发展机遇，增强市场竞争力，进一步挖掘我国物流企业的发展潜力，为我国物流行业的可持续发展创造有利的条件。我们可以畅想我国未来的物流快递业可以成为发展最有效率的行业。

参考文献：

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[2] 李晓超.我国物流快递业发展之探析[J].佳木斯大学社会科学学报，2007.（5）:50-51.

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[5] 中国物流与采购联合会.中国物流发展报告队[M]，北京:中国物资出版社，2007

作者简介：顾璟（1985-），女，江苏徐州人，大学学历，助理讲师。研究方向：物流管理。

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2017.02―03

在实体经济的困境下，众家快递行业的龙头纷纷将目光转向了上市之路――2016年10月20日，圆通速递率先完成借壳上市的最后一步，在上海市证券交易所敲响整个行业的第一声上市钟声。2016年12月12日晚间，鼎泰新材公告称，公司重大资产重组事宜已获证监会核准，这意味着顺丰速运从证监会手里成功拿到借壳上市的批文。

2017年2月24日，顺丰上市。

顺丰的成长“土壤”

顺丰速运总裁王卫曾公开表示顺丰不上市，为何做出改变？做出改变的王卫，是否真的像有些人所担心的，成为了资本操控的傀儡，改变顺丰的初心？资本的光环下，王卫与顺丰乃至整个快递行业，都将备受瞩目。

据了解，第一波民营快递企业诞生于中国进出口总额快速上升的上世纪90年代。顺丰就是在这个时间点在广东顺德成立。

当时的中国香港有大批纺织和印染公司为节省成本在广东建厂，自然就需要大陆与香港之间的货运往来。王卫看到了这个商机，向父亲借钱凑够10万元，注册顺丰公司。主要经营顺德和香港之间的货运配送，这期间都是他亲自送货，当时的员工只有6人。

海量进出口货物特别是出口货物的出现带来了频繁的对内对外商务往来，这些对时效性要求颇高的商务文件成为了快递行业在当时的主要货源。

伴随着中国进出口总额从1990-2004年超过10倍的增长，在中国沿海的商贸重镇深圳、上海的第一波民营快递企业在法律的灰色地带逐渐扩大业务量。

进入21世纪第2个5年，中国经济结构性的变化给予了快递行业新的道路选择，让这个行业有可能从一些数据指标上超越它们曾经模仿的传统国际快递公司，这些变化来自于快速发展的电子商务，快速攀升的公路投资以及农村人口进城务工总量的持续增长。

电子商务给予快递企业提供了大量的新增业务量，公路投资所带来的基建完善给予快递公司更具性价比的运输方式，而来自农村的务工人员则提供了海量低成本的劳动力，在2013年国家统计局公布的数据中显示，在总数达到2.6亿的农村务工人员中，从事交通运输、仓储和邮政业的人数占比已经达到了6.3%。

反观顺丰，从1996年涉足国内快递市场到2000年从加盟到直营的转型，定位国内高端快递；从2003年租下全货运专机到2006年服务网络已经覆盖国内20多个省、101个地级市；再从2010年扩张海外市场到今天拥有4.5万个网点、45架货机、1.5万台运输车辆、6200条运输干线、7.2万条运输支线、覆盖200多个国家的“快递帝国”。顺丰的成长可谓迅速。

2013年8月19日晚上，顺丰确认与元禾控股、招商局集团、中信资本、古玉资本签署了协议，三者总计向顺丰投资80亿元，以25%的股份占比，成为顺丰新股东，这是顺丰历史上的首轮融资，当时的整体估值是320亿元。

融资方案甫一发出，众多业内人士和投资界人士迅速做出了明确的判断――顺丰要上市了。

不少人将顺丰的融资归结为“缺钱”，或者是攀附红色资本背景。但是他们大多忽略了彼时整个行业所处的历史背景：单单在2013年，全国邮政业就取得了32%的同比增长，其中快递业务的增长量更是令人震惊，达到了同比增长60%这样令人咋舌的数据。

行业规模两年翻一倍，这样的增长速度之下，大量的人力、物力、网点铺设费用，会迅速吞噬到账不久的利润，企业对于资本的渴求程度可想而知。“四通一_”（申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递5家民营快递公司的合称）尚且可以采用加盟的方式，撬动社会资本为其所用，但坚持自营的顺丰，则只能依靠自有资金进行网点的布局以及货运车辆、飞机的购买和租用。

更令顺丰如履薄冰的是，在迅猛的扩张时期，稍有不慎，其多年来积累下来安全、快速、便捷的口碑就将毁于一旦。想要在扩张的同时保持高质量的服务，意味着王卫必须比“四通一达”付出更多。

保持高质量的运输速度和效率，最佳的解决方法之一就是购置飞机，保持空运水平的领先。截至2015年年底，顺丰集团下属的顺丰航空运营管理着40架运输机，占国内运输机总量的40%，其中自有货机26架。这些货机的购买、运营、维护都需要大笔的资金。顺丰所获得的80亿元融资，大部分投入其中。

换言之，顺丰已经不是一家简单的物流公司。其内部将原有业务板块划分为六大业务事业群进行独立运营：速运事业群、商业事业群、供应链事业群、仓配物流事业群、金融服务事业群、顺丰国际事业群。

业务涉及到速递、生鲜电商、跨境电商、金融支付、无人机等。比如，2015年1月，顺丰正式上线跨境电商网站“顺丰海淘”，后改名为“丰趣海淘”，这是除顺丰优选之外的第2个电商网站。5月，联手中信银行跨界合作，推出共有品牌的“中信顺手付”试图打通电商链条上的支付环节，并为上游商家提供供应链金融服务，为消费者提供个人零售金融服务。

在上市钟声敲响的前后，经济结构的进一步变化让这个行业处于新的变化之中，而大型城市的管理者对于人口控制政策的逐渐严格以及城市交通资源的重新配置更为行业未来的发展带来了新的不确定性，这一政策被认为将会提高部分行业的人力成本。

多元化的“大物流”

与此同时，在出口波动的现实下，内需的重要性逐渐突显，从而带来电子商务以及与之相伴的快递物流更为苛刻的需求，在近两年时间中，多个电商平台已经做出更快配送的承诺和愿景。

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【关键词】快递行业 市场结构 市场行为

一、快递行业的发展背景以及现状

（一）快递行业的概念

快递是指专门从事该项业务的企业从发件人处接受需要运输的快件后，根据发件人的要求在特定的时间特定的地点将物品交给指定的收件人，实时监控运输的全过程并能够及时向有关人员提供信息查询的门到门服务。一般的快递包括商业文件快递和包裹快递两类，其中文件快递主要有商务信函、银行票据、报关单据、合同、标书等，文件快递重量级体积小，时间要求高的特点决定了其较高的收费标准，文件快递的主要服务对象是商务客户。与文件快递相比，包裹快递体积重量较大，对时间的要求较为宽松，因此其收费水平较低，企业资料、商品样品、零配件等均为包裹快递。

（二）快递行业的发展现状

2015年，快递行业业务收入完成2769.6亿元，较上期同比增长35.4%，快递行业业务量完成206.7亿件，较上期同比增长48%。快递行业业务收入占总收入的比重为68%，比上一年提高了4.7%。

通过表，可以发现我国快递行业近几年快递营业收入和营业量都在快速增加，而业务量的增加速度比业务收入增长快，单价呈下降趋势。一方面，物价和服务质量是呈正相关关系，即服务质量越好，物价越高；另一方面，快递单价不断地下降说明了市场竞争程度激烈，企业间通过降低服务成本来获取市场份额。综上所述，我国快递行业在高速发展中，但快递行业服务质量问题依然不减。因此，对快递行业现状的分析具有重要的现实意义。

（三）快递行业发展的问题

如下表，随着快递内部服务问题不断爆出，申诉件数急剧增长，快递行业发展的过程中服务质量问题越来越严重。

二、快递行业发展现状问题分析

随着改革开放，快递市场不断对外开放，尤其许多民营的快递在此期间迅速崛起，如：顺丰，申通，圆通等等。在快速发展的过程中问题逐渐凸显，快递行业间的竞争也越来越剧烈，许多快递公司打起了价格战，比如2012年5月4日，中邮速递上市获批，中邮速递在广州等地打起了价格战，掀起了新一轮的价格风暴，使快递企业竞争骤然变大。许多快递公司为了生存，降低成本，采取很多方式，比如：招聘的从业人员的素质低，服务意识淡薄，也就产生了申通快递暴力分拣事件。我们主要从市场结构和市场行为来分析快递行业发展现状问题。文章从快递行业市场结构的角度进行分析。快递行业的市场结构从快递公司之间在数量、份额、规模以上的关系来分析快递行业的竞争形势；从市场份额、市场集中度、进入壁垒几项指标的分析快递行业的发展趋势。

（一）市场份额

快递行业的市场份额是指行业内单个企业的各项数据占行业相应数据总额的比重。可以用排名前十的资产份额来分析快递行业的市场份额状况。从该表可以看出第一和第十的差距也不大，排名也时常发生改变，说明快递行业的竞争十分激烈。

（二）市场集中度

市场集中度衡量方法主要有以下两种：绝对发和相对法。第一种方法包括行业集中度指数（CRn），赫芬达尔-赫希曼指数（HHI）、海娜-凯指数（HKI）等；第二种方法主要有基尼系数及厂商规模的对数方差和包括洛伦茨曲线法。第一种方法主要衡量行业集中度，第二种方法主要衡量行业的差异性。在此论文主要用第一种方法来研究行业的集中度进而了解行业间的竞争程度。

其中，n表示最大的几家快递公司，N表示该行业快递的总数，Xi代表i家快递企业所占的份额。测定CRn所选用的n值不同的，如表主要测定指标CR4、指标值CR8，即测定快递行业前四、前八的企业在相应项目中所占的市场份额。

从上述表可以看出快递行业的市场集中不高，而且市场集中在缓慢提高，但是在2012年行业的集中度还出现下降，通过市场结构说明快递行业并没有形成垄断局面，而是陷入了过度竞争的局面，在恶性竞争中浪费许多资源。

（三）进入壁垒

进入壁垒是指进入某一特定市场所遇到的各种障碍的总和。对快递行业而言，进入壁垒主要有：政策性壁垒和产品差异壁垒、规模经济壁垒。

1.政策性壁垒。按照该行业的法律规定，快递公司的准入标准较高，但是快递行业监管执行难度较大，出现监管混乱甚至部分快递业务没有得到监管。所以实际上的准入标准要比法律规定的准入标准更低，快递公司的服务质量良莠不齐，不良竞争和质量问题频发。因此快递行业的进入壁垒小，许多规模小、经营不正规的企业也进入了快递行业，给快递行业带来恶性竞争。通过设立并执行相关的法律法规来阻止一些脏乱差的快递企业进入快递行业，营造一个良好的市场环境。

2.产品差异性壁垒。快递行业指员工将顾客的物品在规定的时间内完好的送到顾客指定的地方一种服务行业，因此快递行业的差异性不大。快递市场上的企业正因为彼此的差异不大，所以许多快递企业降低服务质量、降低市场价格、欺骗消费者，获取经济利润。但是随着社会的发展，消费者对自己的物品的安全性、及时性的要求越来越高；消费者对快递员工的服务态度、服务质量也在提高。消费者愿意支付更高的价格来换取服务质量，因此企业通过提供差异化的服务能够增加快递行业多样性，实现快递行业的良性循环。

3.规模经济壁垒。通过上述，我们可以看出快递行业前十的企业虽然都有一定的规模，但是并没有形成一种最佳的规模，从动态角度来看，我们可以发现快递企业的规模在不断地扩大，说明快递企业的规模还在平均可变成本曲线的左侧，快递行业的规模经济壁垒尚未形成。

三、快递行业的市场行为

快递企业角度，潜在进入快递企业的员工和在位的员工保持一致的情况下，π>0，说明潜在的企业选择进入行业。从企业在追求利润最大化的角度，潜在快递企业进入后主要从两个方面入手，一方面增加业务量，另一方面降低可变成本，既可以增加员工的工作时长，也可以降低员工的工资。因为企业对进入快递市场有动力，随着快递企业的不断地进入该市场，使该市场企业数目不断增加，导致该市场的恶性竞争激烈。

综上所述，快递行业在消费者和企业双重推动下，出现市场失灵，恶性竞争激烈，产生良币驱逐劣币的现象。

四、快递行业发展对策

（一）加强监管，规范市场

2009年9月出台的《快递行业经营管理许可办法》中规定对不符合经营范围和从业条件的“快递业务”经营者进行清理，对为取得许可证的经营者责令限期补办，到期未能办理的责令变更经营范围或注销营业执照等惩罚措施；对无证照经营的，将依法查处，将有条件但是无证经营者和超范围经营者引入正常经营范围。在这一系列的法律规定中，提高了快递行业的准入标准，淘汰公司规模小，服务质量差的快递公司。

（二）培养专业人才，提升服务和管理水平

第一，引进和培养高级的相关人才。企业可以通过提高工资待遇来吸引高校内、社会里快递专业的人才，同时企业可以与学校建立合作机制，通过校企合作，为企业源源不断输出企业需要的人才，还可以普遍提高企业员工文化素质和企业员工的操作技巧。

第二，根据全面质量管理办法，只要环节中某一个环节服务不到位、不标准，就将影响整个服务质量，所以建立全面服务质量管理，是抓好每一个环节，最后才有良好的服务质量。

第三，企业员工的工资待遇要与其贡献度挂钩，将快件按照是否参与投保、体积大小、质量的轻重、金额的多少分类，不同种类的快件与快递员工的薪酬挂钩的程度也不一样。

（三）整合资源，协同合作，谋求共同发展

快递市场的企业差异性不大，竞争很激烈，但快递的关联性行业的竞争性不大，企业可以与关联性企业签订长期合同，整合关联行业的资源。一方面，降低企业的成本，另一方面提高企业的服务质量。

1.前向性关联企业合作。在电子商务高速发展的环境下，并非所有网上虚拟商店都有自己的配送系统，企业可以和相关的店铺签订合同，在保证共赢的前提下，可以保证订单源源不断，还可以阻止其他企业进入。

2.后向性关联企业合作。企业中大部分是民营企业，底子薄且资金匮乏，无法独立建立整个城市的配送系统。每个城市都有完整的交通运输系统，企业可以与城市交通系统、地铁、城际铁路运输系统签订合同。这样企业通过整个系统整合资源，就可以节约运输成本，也为其他企业增加收入，还可以提高快件运输速度。因此企业在运输成本上具有优势。

因此，快递企业与前向性企业、后向性企业应该采取更紧密的合作，资源共享，利用各自的优势互惠互利，真正实现产业链一体化。

五、结论

中国快递行业处发展阶段，存在许多恶性竞争、服务质量低的问题。近年来快递行业的业务量及业务收入都以48%增长率增长，发展前景依然很好。快递业要想获得健康可持续的发展，首先要规划好发展战略，对内培养专业人才，提升服务和管理水平从而提高企业的竞争能力；整合资源，协同合作，谋求共同发展，与关联性产业紧密合作，资源共享，互利互惠，实现产业一体化；加强监管，规范市场，营造良好的市场环境，阻止不良企业进入市场同时淘汰脏乱差的企业。最终保证我国快递行业健康可持续发展。

参考文献

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“桐庐帮”的杰出代表

地处浙江桐庐县西部的钟山乡和人们印象中的偏远山区有些不同。在靓丽的村容村貌背后，这个距县城尚有一个小时车程的乡镇还有另一重身份――中国民营快递的发源地。

据统计，2014年中国快递业务量达140亿件，其中100亿件来自申通、圆通、中通、韵达四家快递企业。而这“三通一达”的老板，都是浙江桐庐人。更让人惊讶的是，四位领军人物中三位出自钟山乡，还有一位也是钟山人的女婿，可以说，是桐庐的企业家撑起了中国快递的半壁江山。

20多年前，陈小英作为创始人之一创办了申通快递，这也是最早的中国民营快递企业之一。

当时，杭州有很多外贸企业，把外贸报关单送往上海是很频繁的事情，但如果走邮政需要好几天时间，企业专程去送又成本太高。陈小英和合作伙伴敏锐地捕捉到了这一商机，专门替人出差跑腿送件。

“那时我们还很年轻，借用了盛彤广告公司的名头，和他们签了三七开的合同，送快件赚的钱他们拿7成，我们拿3成。”陈小英回忆，最开始公司只有3个人，她负责接电话，另外两个一个在杭州取件，一个在上海送件，杭州还有辆自行车可供驱使，上海则只能靠公交和步行，靠着手里的一张地图穿梭于两个城市的大街小巷。

“那时每天要工作16、17个小时，除了睡觉没有任何娱乐活动，但活得非常充实，觉得未来的发展很有希望。”陈小英微笑着告诉记者，随着票件逐渐增加，打开其他地方的市场需要增加人手，但因为当时对行业不了解，村里很多人都不愿意跟他们打工，只有寥寥几个家庭非常贫困的，才愿意来放手一搏。兼之那时做快递都是从业务员开始做起，整天风吹日晒，没有毅力和忍耐力根本撑不下去。

由于快递行业的特殊性，对于送件人的信用有着天然的需求。从桐庐走出的快递人都是乡亲，来自家乡的信任让他们优势尽显。有时同城的快递员虽然分属两个公司，但都是老乡早已熟络。一方忙得难以抽身之时，就会委托老乡帮送一些快件，这种“团结”在其他行业中难以想象。

申通取得巨大成功后，一些不甘人后的桐庐人选择自立门户，韵达、圆通、中通等快递公司相继创立。中国民营快递的星火由此从桐庐蔓延到了全国各地。

圆通快递更是已经迈入了快递的航空时代。2012年8月，圆通与杭州空港经济区（空港新城）管理委员会正式签约，在空港新城打造航空总部及华东管理区总部基地。这意味着，圆通成为继顺丰速运、中国邮政后，第3家拥有货运航空的快递企业，这对愈发强调时效的快递行业来说无疑是新的开端。

据统计，目前，全国由桐庐籍民营企业家创办和管理的快递企业占据全国快递行业将近60%的市场份额。2010年，桐庐县也被中国快递协会授予“中国民营快递之乡”的称号。

跻身女富豪行列

申通快递实际控制人之一目前担任公司副总裁的陈小英也出现在公众的视线中，据统计，截至2016年12月27日，陈小英本人共持有申通快递约4.38亿股，如果按照1月6日30.31元/股的收盘价计算，身家高达133亿元，以2016年胡润女富豪排榜行为参照的话，陈小英身家已跻身前30名。要知道，本次借壳上市的资产只是陈小英财富的一部分。她还参与控股房地产、投资等9家公司。

在她的带领下，申通快递2015年公司营业收入达77亿元，净利润高达8亿元。在国内快递行业中，申通快递的利润可以排入前三。去年下半年，圆通、顺丰相继借壳获批，而中通则于去年10月份赴纳斯达克上市，韵达仍在借ど鲜泄程中。

中国民营快递企业大多发源于浙江桐庐县，目前占据着快递市场半壁江山的三通一达（申通、中通、圆通、韵达）创办人几乎全出自桐庐，申通快递的女掌门人陈小英也是浙江桐庐人。

陈小英出生于1976年，本科学历，目前拥有新加坡永久居留权。年轻时她外出打工，其第一任丈夫为聂腾飞，据媒体报道，聂腾飞是中国民营快递的鼻祖，同时也是申通快递创始人。上世纪90年代时杭州进出口贸易非常火爆，但外贸公司遇到了一个难题，就是报关单必须次日抵达港口，但当时的快递却需要走3天，无法满足外贸公司的运输需求。聂腾飞从中发现了商机，开始帮这些外贸公司的老板送报关单，一单能净赚几十块钱，而后陈小英也辞去了打工职务，与聂腾飞一起专注于快递行业，由于抓住了市场痛点，申通快递作为我国几乎最早成立的民营快递公司而迅速发展。

1998年，聂腾飞因车祸不幸离世，陈小英与其兄陈德军一起接盘了申通快递。在过去20年时间里，网购的快速发展带来了民营快递行业发展的黄金时期，截至目前，公司在全国拥有服务网点及门店2.5万余家，从业人员超过30万人。

公开数据显示，2015年申通快递的快件递送量达到了26亿件，而全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，也就是说，全国每8个快件中，就有一个由申通快递送出。

据媒体报道，除申通快递的股权之外，陈小英名下控制的核心企业及关联企业有9家，产业涵盖了实业、投资、房地产、计算机网络技术等。值得关注的是，陈小英还是现任天天快递董事长奚春阳的妻子，近期，天天快递被苏宁收入麾下。

陈小英时代下的申通快递之所以能迅速发展，主要依靠加盟制，1998年，陈小英、陈德军接手申通快递的时候，杭州和上海的快递业务已经做大做熟，此前，公司就鼓励员工以承包的方式到江浙两省的其他地区，去扩展业务网络。

在此背景下，申通快递推出了加盟制，招募熟悉当地情况并已有自己网络的当地民营快递企业加盟，这些企业共用品牌。后来的中通、圆通都采取这种“直营+加盟制”的方式，在跑马圈地时期，这种低成本、高效率的方式使得申通快递迅速覆盖全国。

2015年12月份，申通快递传出要借壳艾迪西上市的消息，经过一年的重组， 2016年12月30日，陈小英、陈德军敲响了深交所上市的钟声。

此次并购重组方案，陈小英、陈德军还承诺，2016―2019年，公司承诺扣非归属母公司的净利润分别不低于11.7亿元、14亿元、16亿元和19亿元，这意味着接下来的3年时间里，公司每年至少保持14%以上的增速。如果业绩不达标，实际控制人陈德军和陈小英等将以股份和现金的方式进行补偿。

实际上，陈小英及其身后的申通快递可以称之为中国民营快递行业发展的一个缩影，这些企业家前期靠着发送信函、报纸构建快递网络，而后又借着网购的东风迅速崛起，蛋糕越做越大，抢食的人也越来越多，资本支持在竞争中变得尤为重要。

申通快递2015年已经失去了市场占有率第一的地位，仅为12.4%，落后于圆通和中通，借助资本市场发力势在必行。

那么在获得资本支持后，申通快递将如何发展呢？陈德军对媒体表示，上市之后申通将“两条腿”走路，通过产业资本和金融资本两大板块来撬动未来的发展。具体来看，从产业方向上申通会在包括快递、快运、冷运、仓配一体等领域进行多元化布局，另外，国际业务、向农村领域扩展的业务也在布局中。

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开放平台信息技术运费

1研究的背景以及意义

1.1研究的背景

改革开放以来，我国的服务经济也是飞跃式的前进，对整体经济的发展做出了无法替代的贡献。

进入二十一世纪，我国物流服务业的发展速度更是异常迅速，其服务水平也得到了很大的提高，发展的环境和条件也在不停的改进，为我国物流服务以后的高速前进打下了基础。据有关部门统计资料表明中国年社会物流总额今年来是持续增长，2012―2015年中国物流总额分别达到 177.3万亿元、197.8万亿元、210万亿元、220万亿元，年均同比增幅约为 8.7%。

我国经济持续高速增长，尤其是电子商务的异军突起，推动了整个物流服务行业快速前进。物流服务业在不久之前还是垫底的下层行业，但随着服务业的崛起它已经变成能够促进消费的先进上层行业。为了服务行业能够持续增长，政府大力推动物流市场的建设，从而成为物流业快速发展重要推动力。物流业迎来了一轮新的快速增长，但是更艰巨的挑战也接踵而来。物流业务量的增加导致了物流服务效率的压力和有关成本的增加，在这个过程中诞生了物流服务平台，物流服务平台能够有效的运用信息技术为物流服务，提高物流的效率。目前，许多企业已经开发了物流服务平台，所以研究物流服务平台也是十分的热闹。

而顺丰作为物流业中的一家快递公司，最新市值达2540亿元，快递一哥继续领跑民营快递行业。顺丰市值超越“三通一达“（圆通、中通、韵达、申通）的最新总市值2437亿元。从全球范围看，顺丰控股正式成为全球第四大快递公司，距离德国邮政（DHL）最新市值不到2个涨停。所以顺丰的物流服务平台值得我们作为一个重点来研究。

1.2研究的意义

目前，物流服务平台还不够完善，仍然处于成长阶段，有较大的提升空间。物流成本的降低，将会使得利润和收益成倍的增加。所以通过研究物流服务平台，能够完善它，充分发挥其功能和效用，使得物流成本大大降低，具有重大的意义。

2顺丰物流服务平台的现状

顺丰开放平台是基于顺丰各类服务的开放平台，目前提供速递业务、仓储业务及嘿客优选API的接入，供客户或者第三方软件供应商与顺丰进行系统对接，打通与顺丰系统之间的信息。目前，顺丰的开放平台虽然有比较大的交易量，但占据的市场份额比较小，而且交易量主要较多靠的是一些的老客户，对于新客户的吸引程度不够大，这也就造成了其许多的问题，针对其平台进行了分析，如图一所示。

目前，顺丰的开放平台主要的问题体现在以下几个方面：

递运费价格贵。顺丰快递有其显著的特点当然也有其明显的劣势那就是价格贵，以跨省快递为例，顺丰起价一般是20元/kg，其他快递公司如申通、圆通、中通之类大概10元/kg（陕甘宁等中西部地区在此基础上贵点）。顺丰开放平台的服务有次日达，当日达等等费用较高的业务，当然顺丰的速度其他快递公司难以匹敌，但价格的门槛也让很多人做了其他的选择。

网络具有其局限性。EMS作为我国邮政快递的龙头老大，它以无人能比的网络优势在开展国内快递。而对于顺丰来说，与EMS及其他大型民营快递相比，其最大的劣势在于网络的相对不健全，在涉及偏远或较不发达地区，顺丰的快递业务尚未触及，这或多或少的减少了顺丰的市场份额。顺丰是基于自己的配送能力范围能进行快速配送到客户手中，而其基础设施的有限性，造成服务平台的业务快递受限，客户的选择性减少，流失了一部分的客户。

物流信息技术方面，在国内处于领先地位，与国际快递巨头比较有差距；系统柔性不强。

平台的服务无差异化顺丰开放平台的服务基本是其它物流企业有的它都有，没有自己的特色，从而无法打响自己的品牌，促进更多的消费者去平台上消费。此外，其服务也是有许多的局限性，导致其优势无法和其它巨头快递公司的匹敌。

3顺丰开放平台问题分析

造成顺丰开放平台问题主要有以下几个方面：

顺丰开放平台的投入不够大，造成其没有平台的特色来吸引足够多的客户。顺丰开放平台的许多服务功能和其他物流服务公司的平台类似，没有形成其独特的服务差异化，从而与那些巨头形成竞争力。

顺丰开放平台虽然提供客户便捷的物流服务申请，但起到影响客户来顺丰开放平台的决定性因素还是实体的物流配送和顾客的满意度。而顺丰快递的依靠是自身的基础设施，经过多年的努力，顺丰已经拥有6万多名员工和4000多台自有营运车辆，30多家一级分公司，2000多个自建的营业网点，服务网络覆盖20多个省、直辖市和香港、台湾地区，100多个地级市

虽然看起来顺丰已小有成就，但是这还不够。其中它的设施还没有遍及许多地方如山区等，所以导致了其无法对山区地域开展其服务，造成了业务的限制。

顺丰开放平台的品牌度不够导致其如许多物流企业一样“吃不饱饿不死”的状态。客户对于这些平台了解不多，无法形成忠诚度，或者觉得没有安全感而拒绝这种方式。

顾客还没有形成去平台寻找物流服务的习惯，物流服务平台的出现如顺丰开放平台都是近几年的发展产物，所以对于这个较新的事物人们还是有一定的抵触情绪，无法适应，需要一定的过渡期。

4顺丰开放平台的建议

投入一定的资源来使得顺丰开放平台的品牌性凸显，让更多的客户知道顺丰开放平台，从而积极的使用顺丰开放平台来进行物流方面的服务，当然这其中可以给予客户一些优惠如费用的折扣，这样能大大加强客户的满意度，进而对其平台形成一定的忠诚度。

完善平台的功能模块，增加一些特色功能。举例来说，可以在顾客下单时给予客户更多地权力如选择运输车的，到达的时间误差控制在10分钟内。采用这些的主要原因在于让客户可视化和可控性，可视化能让客户更加详细的了解整个物流的状况，更加的安心放心。而一定的可控性则能增加客户的好感和满意度，因为往往客户都是有欲望的，可控性给予客户心理上的满足，使得其更加的忠诚于平台。

规划增加设施来满足不同的需求，同时可利用一些新的技术来增加其服务的范围和效率。例如可以使用无人机快递来进行山区地域的物流服务，目前，京东已经采取了这个服务，也取得了一定的成绩。无人机快递这种方式将打破顺丰开放平台的业务限制，使得其能获得更多的市场份额和业务量。此外，先进的信息技术应用也能使其平台的服务能够更加的便捷和有效率。

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电子商务；快递；业务转型；快递智能化；物联网

【作者简介】翟树芹（1976—）讲师、经济师，企业管理硕士，研究方向：物流管理、国际货运与报关等。

2008年凡客诚品自建“如风达”快递公司，2009年京东商城自建“海圆迈”快递公司。2011年，好乐买的自建物流。2012年6月1日顺丰速运旗下以高端食品为主线的“顺丰优选”正式上线。2012年7月28申通快递的“爱买网超”正式上线。电子商务和快递企业的跨界扩大业务，各自进入不同的领域现象越来越多。究其原因是电子商务的增长速度远远大于快递的增长速度，利润水平也高于快递，这对于薄利的快递来说无疑是比较大的诱惑；而电子商务运营过程中因快递原因所导致的延期、货损、货差等等，使电子商务自建物流体系来为自己服务，以免受制于人。

1.电子商务与快递的关系

电子商务的含义。电子商务是借助电子和技术及网络实现商业活动的模式，具体包括B-C和B-B之间，电子交易市场、电子货币交换、供应链管理、网络营销、电子数据交换、在线业务处理平台、存货管理及自动数据收集系统。随着信息技术的发展，电子商务的功能朝着便利化、个性化、智能化发展，每年以300％的速度发展，而电子商务中网购的业务增长量逐年迅速提高，其中每年首次使用网络进行购物的网民都以亿为单位的数量增加。

快递的含义。根据《邮政法》的定义：“快递，是指在承诺的时限内快速完成的寄递活动。”快递也称速递，是借助交通和信息和网络技术等工具，将寄件人的快件、信件或者包裹进行限时、高速送递的过程，是劳动密集型行业。快递业是一个朝阳产业，市场潜力大，增长速度快，与国外比有很大的增长空间。据国家邮政局公布的中国电子商务年度数据显示，2011年市场交易规模达6万亿元，网络零售超过8000亿元，其中约有70%的网购需要快递来完成，2011年中国快递业完成业务量36.7亿件，年均增长57%。规模以上快递企业最高日处理量突破1800万件，进入世界第三位。

电子商务和快递的关系。电子商务大部分主要依靠快递来最终实现商品或服务所有权的转移，电子商务的发展推动了快递企业的迅猛发展。电子商务优势的最大体现，依赖于快递的运营能力，但是电子商务的发展远远快于快递的发展速度，快递是其最大的瓶颈，两者是网购的双翼，缩短两者发展速度上的差异，才能使网购健康顺利发展，为人们带来更大的便利。

2.电子商务和快递业务转型理论分析

经济学分析。社会分工理论：经济学家亚当斯密认为，“分工的起源是由人的才能具有自然差异，那是起因于人类独有的交换与易货倾向，交换及易货系属私利行为，其利益决定于分工，假定个人乐于专业化及提高生产力，经由剩余产品之交换行为，促使个人增加财富，此等过程将扩大社会生产，促进社会繁荣，并达私利与公益之调和。”

电子商务和快递业分属于不同的行业，每个行业应当致力于自身行业的专业化水平，不断的提高本行业的能力，才能促进整个社会的发展。

比较优势理论：经济学家大卫·李嘉图认为，“国际贸易的基础是生产技术的相对差别，以及由此产生的相对成本的差别。每个国家都应根据“两利相权取其重，两弊相权取其轻”的原则，集中生产并出口其具有“比较优势”的产品，进口其具有“比较劣势”的产品”。

该理论运用在同一国家内不同行业的发展也是相同，电子商务行业与快递企业相比，在电子商务领域比如网络营销、市场策划等具有相对优势，快递则在配送仓储这块有相对优势，相比较而言，各自应该发挥各自的优势，做自己擅长的事情来发展。

业界观点。业内有人反对电子商务企业自建物流，认为容易给电商和快递企业造成混乱。且呼吁国家邮政和快递协会能出台相关规定，禁止电商进入物流行业。

顺丰速递副总裁李东起认为：“无论是便利店、网店以及顺丰宝第三方支付，顺丰的多元化跨界都是围绕快递来延伸的，其实目的就是要为快递主业拓展服务空间。”

中国快递网首席顾问徐勇认为：“物流和电商的交叉渗透是目前商业环境不成熟造成的，第三方物流成长速度远远落后于电商发展速度，短期内能力、运力、服务质量无法达到电商的需求。另一方面，物流仓储又可以为电商增值。”

中国电子商务研究中心分析师莫岱青认为：“快递目前是电商的软肋，物流的服务质量高低可能成为未来电商的终极战场。而多元化投资，可以提升用户的体验。”

总之，企业经营应自足企业优势资源，进行内部深化升级，发挥本企业的专长，而不是以大而全，缺什么建什么的观点来扩大业务，这无疑与物流业务外包之路是相悖的，不利于资源的优化整合，不利于社会资源的充分利用，反而是一种重复建设。从社会发展来看，专业化的分工是大趋势，电子商务和快递应整合自身的资源，在理念和体系方面进行相互融合。

3.新形势下电子商务与快递发展的措施

现在已经进入物联网的时代，物联网被称为生产力的一大变革。物联网是一个动态的网络基础设施，其中物理的和虚拟的物具有身份标识、物理属性、虚拟的特性和智能的接口，并与信息网络无缝整合，实质还仍然是一个互联网。物联网通过RFID技术、传感技术、GPS、GIS等技术通过泛在网络进行信息的传递，利用云计算进行庞大的数据分析、计算和处理，从而实现对物的高效管理。

目前，美国、欧盟、日本、韩国等国家投入巨资深入研究物联网，并把物联网发展提高到国家战略层面。物联网的用途广泛，可用于公共安全、医疗方面老人护理、平安家居、工业检测、政府工作、智慧交通以及智能物流等社会各个领域。其中物流产业不仅是我国十大产业振兴规划之一，也是物联网的重要应用领域。而物联网技术又是十二五规划中重点发展的技术。

电子商务和快递业可以利用这个背景来进行业内改革，提升竞争力。具体可采取以下措施：

联盟合作之路。电子商务与快递业合作，电子商务可以与多家快递公司，利用物联网技术实现信息共享，这样快递公司可以根据营运能力，提前做好应对策略，避免快递运力不足现象产生。

快递智能化，提高服务水平。硬件方面：快递企业可以通过先进技术及设备的使用，根据业务量情况来扩大自动分拣的区域，这样一则提高效率，二则降低分拣错误率；在运力工具方面增加投入，合理调度提高周转率。

软件方面：利用物联网的一些技术实现全程可视化管理，这样责任到人，提高每位员工的责任感；加强专业培训，特别是验视环节相关知识的培训；鼓励内部员工的创新创意意识，收集提高效率的业务流程再造的建议，并邀请专家进行可行性的分析评价，应用于实际操作中；实现标准化，包括标准化的包装、标准化的运输工具、标准化的装卸作业、标准化的单据等实现业务操作的标准化，目的是通过标准化来降低破损率、延误率、丢失率。

4.展望

电子商务业和快递业跨界扩大业务越演越烈，虽然从社会分工和相对优势的角度来看，弊大于利，双方进入不同的领域会是一个挑战也有一定的难度，但是最后的结果到底如何，让我们拭目以待。

[1]徐 勇.民营快递管理实务.上海：学林出版社，2010