物流行业新格局范文

导语：如何才能写好一篇物流行业新格局，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

【关键词】 铁路多元经营;现代物流

一、国内铁路多元经营的发展状况

自改革开放以来,由于受到国家政策的影响,全路积极响应国务院“一业为主,多种经营”的号召,创办了众多以运输延伸服务为主的铁路多种经营企业。铁路多元经营是运输延伸服务企业、运输企业、商贸流通企业以及多元经营新格局范围内的铁路原有物资供销企业,向货主提供有关运输、运输咨询、代办保价、包装加固、仓储、装卸搬运、配送等多种服务。目前已经形成了由运输辅助业、批发零售业、交通运输业、住宿与餐饮业、房地产业、旅游业、广告业、制造业、采矿业、建筑业等多行业组成的经营体系,对社会经济的健康发展产生了越来越大的影响。随着铁路多元经营的日益壮大,铁道部党组也提出了铁路多元经营与运输主业“、相辅相成、互为促进”的发展战略,要求铁路多元经营充分利用自身的优势,尽快实现跨越式发展,为实现铁路的价值最大化做更多贡献。

随着铁路多元经营规模的扩大,其经营范围也涉及到了众多行业,虽然这提高了企业的抗风险能力,由于未经充分论证考核就“遍地开花”,必然造成资源分散,精力分散,使本来有优势的重点产业因得到不积极培育,而错失发展良机,形不成自己的优势产业和拳头产业,在铁路多元经营企业社会化程度日益加深、市场竞争日趋激烈的形势下,如果不能迅速提高企业竞争力,必然会面临被淘汰的风险。铁路多元经营在经营体制上是以路局、分局为块,以行业为条的条块分割格局,铁路多元经营中的货运业、运输延伸服务业均属于类物流行业,全路也有众多企业与物流服务相关,可是它们由于分属于不同的部门和单位,难以统筹规划、管理和协同运作,影响整体优势的发挥,以致目前尚无法在全路或一个路局、分局内形成有力的综合物流服务网络。我国目前的铁路多元经营企业,还明显存在着“小、散、弱”现象,企业规模小、资金短缺,由此引发了技术、管理、运作方式落后等诸多弊端。多元经营企业补充运输主业工资、奖金、福利缺口的做法仍普遍存在,这也直接削弱了多元经营发展的动力,影响其物流业务的进一步发展。

二、铁路多元经营发展现代物流的优势

1.路网及设施优势。我国铁路以占世界铁路6%的营业里程,覆盖14个铁路局1800个站点的数据网,覆盖18个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网。拥有近9万公里营业线路,连接各主要水、陆口岸,形成了点多、线长、面广、基本覆盖全国的铁路运输网络。经过过年的发展,铁路多元经营已经拥有线路(包括专用线)、机车、车辆、集装箱、装卸搬运机具、场库设备、信息网络等物流资源。从对全路各路局多经系统所拥有的与发展物流服务有关的企业资产、经营状况、仓储设施设备及装卸运载设备的不完全统计来看,铁路现有与从事物流服务有关的企业、总资产、职工总数都达到了可观的数量,这些物流资源为铁路多元经营向现代物流领域发展提供了相当雄厚的物质技术基础。

2.业务及信息网络优势。由于铁路多元经营是运输延伸服务企业、运输企业、商贸流通企业以及多元经营新格局范围内的铁路原有物资供销企业,向货主提供有关运输、运输咨询、代办保价、包装加固、仓储、装卸搬运、配送等多种服务。可以看出其从事的多种服务均属于类物流业,在发展的过程中,积累了众多有业务往来的客户和公司,这也为它们向现代物流业进行成功转型奠定了基础。近几年,铁路信息网络的技术装备水平和管理现代化水平都得到了巨大提高,TMIS系统、DMIS系统正在逐步推广,铁路拥有的互联网已建设到每一个分局,通信系统建有4万KM的光缆线路,都为铁路更好的发展现代物流提供了积极的推动作用。

3.政府及相关机关政策优势。根据国家十一五规划纲要,到2010年,我国国内生产总值将达到26.1万亿元,比2005年增长43.4%。国民经济的快速发展,加速了全社会商品、信息和服务的流通,为物流发展提供了广阔的市场空间,为我国现代物流业供给总量的快速增长提供了经济物质基础。铁道部党组提出在“十一五”时期完成“在服从服务于铁路跨越式发展的同时实现多元经营自身的跨越式发展”的主要任务。这些政策都极大地推动了铁路多元经营发展现代物流。

参考文献

[1]冯利朋,周国华,彭越.铁路多元经营物流企业发展探讨[J].商业时代.2009(3)

篇2

主要预期目标为:地区生产总值增长12%,财政收入增长15%,固定资产投资增长35%,规模以上工业增加值增长15%,招商引资到位资金增长20%。

一、引导扶植企业走创新之路,提高工业经济发展水平

要坚定不移地支持工业企业,把优化结构、增加产品科技含量和延长产业链条作为主要手段,逐步壮大企业规模。一是煤炭企业必须扶强。煤炭产业,未来的竞争必然日趋激烈,为此必须加大对煤炭企业的扶持力度,重点是帮助海岗精煤公司拓展鹤岗至鲅鱼圈海陆联运通道,鼓励和支持公司继续开拓市场,壮大经营规模,最大限度地占有市场份额。二是替代产业必须做大。支持鹤峰粮食机械公司迅速推出产品,占领市场;帮助世达农机公司解决发展中的资金问题,尽快启动新厂建设,年内达到年产100台整机的生产规模;汇丰纸业公司、金山纸业公司要在现有基础上,拓展市场、延长产业链,成为全省再生造纸业的骨干企业;同时,全力支持海宇米业、天维米业、比优特食品基地、人和生物质发电公司等非煤企业的发展,加快构筑我区工业化新格局。

二、加快商业业态提档升级速度,努力构建现代服务业新格局

紧紧围绕打造商贸物流中心区的目标,引领和带动全市现代服务业提档升级。一要加快商业品牌化发展步伐。要不遗余力地推进两个已开工大型商贸项目的建设,争取年内完成大润发超市的主体设施建设,红星美凯龙建材家居生活广场投入运营,同时争取大商年内落户并开工建设。继续运作引进沃尔玛、庆客隆、家乐福等国内外大型知名商业企业,以此引领和带动本地商业上层次,实现工农区商业发展的品牌化。二要加快推进“西部开发”战略。要以水泥厂、禾友农药公司整体搬迁为契机,对西解放路东南两侧现代商业格局进行高标准规划,同时争取资金,改善基础条件,引进商家投资建设,力争 “十二五”计划实施期间在工农区西部建立起鹤岗又一新型商业圈。三要加快发展物流产业。加强对物流产业的规划建设,支持鹤铁经贸公司发挥优势,年内完成煤炭、粮食、化工产品、散货等四大物流基地的规划及部分基地的建设工作,实现集团经营;同时,加大对以煤炭经销业为重点的物流企业引进、落户、支持的工作力度,争取年内再落3~5户,扩大我区在全市煤炭经销格局中的比重。

三、解决项目建设中存在的问题,增强项目对经济发展的拉动力

一要抓好项目的落地建设。对已经开工建设的粮食机械、比优特食品基地、联合收割机、安通PE管易地重建、大润发、红星美凯龙等项目,要抓紧时间争取早日投产运营;对尾煤加工、煤化工、稻壳颗粒燃料、变压器、柏润木业扩建等拟建项目,既要做到留得住,又要做到早落地、快建设。二要完善项目推进机制。明确项目建设办公室职责和任务,配齐人员,加大资金投入,保证其作用的发挥;深入实施重点项目专题推进和区级领导、部门包保制度,特别是对亿元以上的项目,要成立一套强有力的班子,设专人提供保姆式服务,及时掌握进展状态,解决遇到的问题。三要加强项目研究储备。这是增强项目建设的方向性、科学性的重要前提,要认真研究我区资源优势、区位优势、产业优势,密切与大中专院校、科研机构、大型企业的联系,筹划和生成后备项目,并尽可能地做深做细可研、规划、土地、环评、筹资等前期工作,增强储备项目的可行性,编制出切合我区实际的招商项目册,促进项目建设的有序开展。四要解决上项目的瓶颈问题。主要针对上项目面临的土地和资金两大难题,增加相关储备。完成产业园区的土地资源调查与规划,加快建立起具有工农特色的产业园区;同时要建立项目建设专项发展基金,发挥小额贷款公司作用,努力解决项目建设融资难的问题。

篇3

欧洲无边界市场区域(无关税障碍)的诞生，在整个私有、公有经济领域释放出竞争性的能量。这意味着，我们将看到伴随着大规模企业购并的市场重组的巨大进展。

在这个格局中，物流行业展示出了良好的发展前景。正因如此，新的角色不断进入“竞技场”，与业已存在的对手竞争。这种挑战必然会在新的力量纽带基础上，创造出更先进的物流。

国际交通流也在改变。整体来说，地中海与远东之间的流量大于地中海与美国的流量。

本演讲将用近来的数据来支持这一讨论。当然不是断言。

欧洲的物流潜在市场

谈及欧洲市场，有必要记住最近关于欧洲共同体的二个非常重要的法律事件，“欧洲统一法”（EuropeanUniqueAct）和“马斯垂克条约”（MaastrichtTreaty）。

“欧洲统一法”（1993）宣告了关税壁垒的结束，货物、人员、资金可以在欧共体的15个国家内自由流动。“马斯垂克条约”确定从今年开始启动欧洲统一货币“欧元”。

这种政府间合作的进程，伴随着经济改革的进展、市场更加开放、竞争更加激烈。表现在大多数经济领域，生产的集约化在增长，包括企业扩张（购并），同类产品的生产更加专业化（工厂聚集），以达到最佳经济规模，同时引导配送渠道进行更加有效的运作；

此外，大多数经济区域认识到了企业生产的深度重组的重要性，这样可以保障对需求的迅速、灵活地反应。

这些都暗示着服务市场对国内物流的强劲支持。

同时，我们看到欧洲与远东之间的物流在增长：经历了长时间的萧条后，地中海路线再次开始增长。这一新格局对于物流业者来说是令人鼓舞的，显然不仅仅是对欧盟的物流业者而言。

数据表明，在过去的几年中，欧洲物流市场一直以二位数的增长率增长，目前在大约2210亿美元的潜在市场里，机会达1910亿美元。

国际服务市场资源中，第三方服务的份额占总数的25%，整个物流费用以3.8%的速度增长，而第三方服务以几乎双倍的速率增长（6.9%）。

在意大利，物流市场值140亿美元，现在“第三方”占到18美亿(13%)，2002年将增长到22亿美元（15.7%）。

仓储、运输与配送服务的发展趋势

物流也在重组：配送模式正从国家模式（平均有8—12个地区性配送中心）向集中模式（5—6个配送中心）发展，甚至向单一欧洲配送中心(E.D.C.)模式发展。

目前欧洲约有1000个配送中心。一半甚至一半以上位于荷兰，但是大家都有兴趣于向“双配送中心”方向发展：一个在北，一个在南（地中海盆地的广泛区域）。意大利（米兰）与法国南部（里昂）正在为这一战略目标奋争。

显然，公司的选择依靠许多因素，其中的两个因素是：运输成本和仓储搬运成本（包括自然损耗）。

这二个变量之间的动态平衡关系取决于“产品——市场”分布。欧洲许多产品（不包括食品类产品）的配送选择了“北欧配送中心+南欧配送中心”模式。

意大利：新的机会

地理位置使得意大利成为地中海的天然平台。她位于一个大市场区域的中心，且提供了一个先进的港口系统，一个优秀的高速公路网络及一个全新的中心航空港。在铁路领域，一些落后的因素依然存在，但是可观的资源正投向这一领域，以克服目前技术上与组织上的差距。

物流整合与新的加入者

物流市场正处于这样一个阶段，在此阶段中，必须应付工业革新过程；必须面对更加开放、宽广的市场；需要更大的商业集中。

物流整合服务从逻辑上讲，创造了更宽广的企业。在这一新兴商业领域，既有传统的经营者：快递、对方付费货运、公路运输公司，也有新的加入者，比如：国有铁路、私有铁路、邮政公司。所有这些加入者都将这一市场视作“天堂”，所以，仅以欧洲的邮政公司为例，已经在物流企业市场上进行选购，以提供更多的便利服务。

关键成功因素

准确地讲，我们无法说出新加入者给传统物流运作者带来什么程度的竞争。不可能每个人都成功，在这一市场上的成功者，是那些能够综合出未来的美好前景、并有强大能力去实施的人。

提供综合服务，就好象整合物流，需要管理和技术的高度发展，涉及到的最主要的内部内容是：语义学（说同一种语言）、运作流程、信息管理、监控系统，以及外部的联系，包括：与顾客的联系、与现有的全球网络的联系（海运、航运、港口）、与将来的全球网络的联系（机场？）。

如果我们把整合物流当作一个目标，就可以观察到市场竞争是以下二者的动态平衡：预期的资源：空间、流程、人、软件等……；整合期（以年计算）。

投资与风险都非常高，企业必须从以下基本运作模式中选择：

邮政：星形模式（多中心——轮幅式）；

快递：多极（多中心）模式；

配送中心：平台与专业性的网络系统。

还必须考虑一种平行网络，以便更好地覆盖服务区（产品兼容性）。

公司的临界规模与经济规模的重要性、地理上网络延伸的重要性的关系截然不同。举例来说，“邮政公司”这一新角色在整体构架中的位置是不确定的，我们期望着DeutschBoundepost公司、意大利邮政公司、K.P.N（现为KPN—TNT）公司的战略性选择，欧洲其它的邮政公司也是如此。

当然，这一市场上面临的新的挑战很大，预计将来会出现新的构架。也许，在信息技术的创新和变革基础上，物流领域会出现新的范例。

结语

物流格局中一些趋势已非常清晰：

平均流转规模在下降（及时，连续补货计划、电子商务、报废风险等造成的）；

物流控制范围：国家=>欧洲=>世界；

欧洲物流正在重组；

所有的欧洲物流商都很小，通过企业之间的并购成长是必须的。

篇4

据悉，该中心的筹建，不仅为大宗航运物流产业发展提供计量测试技术保障，完善量值传递与溯源体系、实现规范“标准化”、打造物流“智慧化”，提高贸易“国际互认”水平，而且将为推进实施舟山群岛新区、江海联运服务中心、国家石油储备基地、国际物流岛等国家战略提供高质量的计量技术服务。（李存军）

东北构成“海铁联运”国际物流网

哈尔滨铁路局日前对外消息，由该局开行覆盖中国东北三省及内蒙古东部地区的10趟“点对点”货物快运列车现已全部通车运行，这条新的快运线路联通了中国北方重要的贸易港口和中国东北两大铁路口岸车站，构建出一条海上连通日韩、陆地接轨欧洲的快速国际货运物流网。

中国东北地区的铁路运营由哈尔滨铁路局和沈阳铁路局共同负责，哈尔滨铁路局管内包括了黑龙江省和内蒙古东部地区，中国最大的陆路口岸车站满洲里站和黑龙江最大的铁路口岸绥芬河站都由该局负责管理；而位于辽宁省的大连港则是中国东北地区最重要的综合性外贸口岸，海上与世界160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系；此前，两地集装箱业务的对接并没有形成有效的规模和固定的运载形式。

覆盖东北地区的货物快运网络的形成对黑龙江打造“东部陆海丝绸之路经济带”也有着重要的意义，通过这个快速的海铁联运网络，运往吉林、辽宁方向的货物，可经由大连、鲅鱼圈等港口向南出境至日本、韩国，到达哈尔滨的货物也可经由国际集装箱中心站向北出口至俄罗斯、德国等欧洲国家，大大的加快了国际商品途径中国流通的速度，打造了一个全新的国际物流快速通道。（王栋梁）

“互联网+集装箱物流”第一股――滴滴集运

传说中的“互联网+集装箱物流第一股”――滴滴集运（天津）科技股份有限公司（以下简称“滴滴集运”），近日正式向股转公司递交申报材料，有望成为集装箱物流行业第一股，未来将重塑行业新规。

滴滴集运成立于2007年，是一家专业从事集装箱物流运输的企业，具有多年专业的通关、物流运输的操作经验；与海关、商检、堆场、船公司等各环节主体保持良好的合作关系；有极强的多级联运模式的实战经验；与业内数十家货代，货主及近千辆运营车辆保持良好的合作关系。同时，公司借助于中国北方最大综合性港口――天津港的地理优势，以及多年对集装箱物流的理解和研究，滴滴集运提出了互联网+集装箱物流的革命。

滴滴集运的目标是由平台来完成港口集装箱物流所有中间环节操作，让车辆运输过程简单，运输轨迹和运输信息公开透明，信息及时。简化客户和车队操作过程，提高客户集装箱物流使用体验。着力打造港口物流信息服务平台，以实现：

1.对传统物流模式的突破，通过大数据的积累建立集装箱物流的新的行业标准。

2.整合物流的流向及物流的解决方案，降低物流成本在产品销售流通环节中的成本比例（目前我国占比是18，而国际上其他国家是5以下）。

3.基于物流改变衍生的平台项下的供应链金融。

4.基于物流、金融流、信息流及信誉流的基础上建立的新的诚信评价体系。

5.合理优化运力分配，提高运输效率，优化港口道路资源，减少尾气排放，节能环保。

6.促进运输辅助服务行业集约化，提高物流服务水平。

（刘艳玲）

山东定位发展东部港口物流群

山东省政府办公厅日前印发通知，转发了山东省经济和信息化委制定的《山东省物流业转型升级实施方案（2015-2020年）》。方案明确提出发展以青岛为龙头，烟台、威海、日照为重点的东部港口物流群。

根据该方案，山东省将加快推进物流集聚区的建设。重点规划建设和推进东部港口物流群、省会城市群经济圈物流群、鲁南商贸物流群、黄河三角洲高效生态物流群、西部经济隆起带物流群等五大物流区域。（魏港）

五省一市港航企业共谋长江经济带港口物流区域合作

11月18日，长江经济带港口物流区域合作联席会第二次会议暨2015高层论坛在南京召开。四川、重庆、湖南、湖北、安徽、江苏等五省一市16个城市的政府机构、港航企业负责人会聚南京，围绕航运中心建设、长江集装箱航运体系建设及港口物流区域合作三大主题进行深入交流。

据悉，由南京港集团发起的联席会第一次会议自2014年12月30日在南京成功举办以来，加强互联互通与合资合作，以开放姿态推动共享共赢正逐步成为长江沿线各港航企业的共识。在国家“一带一路”战略实施和加快推进“长江经济带”建设大背景下，长江沿线五省一市16个城市交流互动频繁，政府与企业对务实展开交流均表示出强烈的期待，联席会+高层论坛模式正成为长江流域各地政府之间、企业之间、政府与企业之间展开交流探讨，共谋发展、共舞长江的重要平台。

南京市市长缪瑞林说，此次联席会第二次会议的召开，必将有力推动长江沿线省市多领域互利共赢务实合作，进一步打造陆海内外联动，东西双向开放的新格局。（华南）

第五届亚洲物流及航运会议一带一路成热点

第五届“亚洲物流及航运会议”11月17日在香港开幕。全球多名业界专家就“一带一路”、电子商贸和大数据等展开探讨。会议由香港特区政府及香港贸易发展局举办，是亚洲范围内最大型的物流航运会议。

香港特区署理行政长官林郑月娥在开幕礼上致辞时表示，香港物流贸易发展卓越，占本地生产总值的24%，占全港劳动人口五分之一。中国目前是全球第二大经济体，香港作为其中的一部分，其具有的独特政治优势、经济优势和地理优势推动香港物流业快速发展。至于航运方面，林郑月娥说，香港仍然是世界最繁忙的港口之一，全港700多家航运公司提供各种各样的相关服务。特区政府正积极提升航运服务发展，其中包括加强宣传及对外关系和人力资源和培训等。

篇5

一、指导思想和任务目标

（一）指导思想：2012年，全市服务业要深入贯彻落实科学发展观，积极适应新形势新任务新要求。坚持把加快服务业发展与扩内需、调结构、促增长相结合，与实施半岛蓝色经济区、胶东半岛高端产业聚集区等重大战略相结合，与实现经济社会“提速提质提效”发展相结合，与城市化步伐相结合。坚持规划引导、加大投入、开发带动、政策扶持，牢固树立“服务业兴市”的发展理念。进一步做大做强消费业，积极发展生产业，构建“大旅游、大商贸、大物流”服务业发展新格局，努力推动服务业又好又快发展。

（二）任务目标：2012年全市服务业增加值突破160亿元，同比增长20%；服务业增加值占GDP的比重、服务业提供的地方税收占全市地方税收的比重、服务业从业人数占全社会从业人数的比重，同比均有较大的增长，重点行业、重点企业有较大发展，全市整体服务功能不断增强。

二、做大做强消费业

继续深入落实国家扩大内需、促进消费的各类政策措施，大力发展消费业，激活新的消费热点，推动城乡消费转型升级，充分发挥消费对拉动增长、提高人民生活质量的重要作用。

（一）旅游会展业。以开展“中国优秀旅游城市”目的地标准化建设为抓手，发展大旅游，开拓大市场，建设大产业。以项目建设为龙头，突出黄金主题，加强资源融合，深入实施“金、泉、山、海”整体开发战略。进一步完善旅游基础配套设施，加快旅游商品开发，加强旅游宣传促销，规范旅游市场秩序，提高旅游服务质量，全面提升旅游产业整体水平，努力打造在国内具有较高知名度和竞争力的黄金特色旅游目的地。力争到2012年底，全市年接待游客量达到150万人次，旅游业总收入达到30亿元。

继续深入开发“金、泉、山、海”旅游资源。加快714旅游酒店项目、淘金小镇、黄金乐园、温泉国际旅游区“大唐金汤园”、生态园二期、春雨滨海度假村、旅游码头等一批重大旅游项目的开发建设。力争全市旅游项目建设在文化与旅游的融合上、在休闲度假旅游上、在要素配套完善上、在丰富游客娱乐生活上、在改善旅游环境上实现新的突破，着力构建黄金、温泉、滨海和城市休闲娱乐购物四大旅游产业体系。培育发展一批能够代表金都形象和水平的名店、名品、名牌，加快推进粉丝博物馆、黄金博览苑二期、金都皮革城二期等工程建设，加大对黄金珠宝首饰城、金都皮革城、金石文化博览中心等旅游景点和购物场所的宣传推广力度，扩大我市及各景点在国内外的知名度。同时要加大对农家乐、农业生态观光旅游景点的培育建设，推出一批好项目，丰富我市旅游文化内涵和特色旅游线路。

大力培育发展专业会展业。围绕打造“中国金都”城市品牌，充分利用黄金节和“中国金都国际黄金珠宝首饰展销会”这一平台，走专业化之路，优化会展结构、丰富会展活动，高标准、高品位办好会展旅游，带动提升我市会展业的档次和水平；积极扩大与省内外、国内外合作，实现借力发展，提高我市会展活动水平，使黄金会展成为“中国金都—黄金之旅”特色旅游品牌的重要载体。创新会展和招展方式，鼓励发动各方力量，瞄准有关国际组织、国家部委和行业协会，争取更多展会在我市举办。大力引进和培育专业会展企业，带动提升我市会展业上层次、上水平。（责任单位：市旅游局，流通行业办，有关镇、街道、区)

（二）商贸流通业。以推进商贸流通现代化、便捷化为重点，通过重组改制与培育发展流通大企业，依托现代化交通网络，形成开放统一、竞争有序的现代商贸流通新格局。

加快RBD老城游憩商业区、开发区南区商业区等商业集聚区建设，打造布局合理、业态齐全、功能完善、辐射拉动力强的城市商贸区。进一步培育核心商业区和逐步形成多业态、多形式，具有一定聚集和辐射带动功能的区域特色商贸区。引导全市销售收入排位靠前的振华商厦、人民商场、万宝家电等企业快速发展，培育一批商贸骨干企业群。加快推进银座商厦、金都国际大厦等商贸流通业重点项目建设，精心打造全市标志性的商业发展区域和大型商贸设施项目，推进以金都百货、振华商厦、人民商场和金城广场等为核心的中心商圈建设，增强中心商圈的集聚力和辐射力。同时，加快建设和改造商业特色街区，改造提升东关商业街、河西商业街等现有街区，提高黄金珠宝首饰城、金都皮革城、金晖商业步行街等运营能力，面向埠外市场，突出“精、专、名、特”特色，精心打造具有中国金都特色的现代商业街和市场。积极开发消费市场，进一步繁荣晚间市场和休闲经济，引导和扩大文化、旅游、健身等方面的消费。要突出抓好文化一条街、文化中心及湿地公园、温泉公园等的规划建设，打造好文化、休闲、消费平台。积极发展餐饮娱乐业。要加快星级酒店建设，提高接待能力，提升接待档次。重点抓好凤凰城、丽湖和滨海等三个星级宾馆建设，学习针织厂引进生态园、金晖集团引进海宁皮革城的成功经验，通过招强引大，引进域外名牌餐饮娱乐企业。

围绕促进便民利民消费，进一步扩大“万村千乡”市场工程向纵深推进。引导和鼓励金都百货、家家悦等企业推进连锁经营进入社区商业发展，提高社区商业的服务能力和服务水平，切实方便群众生活。抓好家电、汽车、摩托车、农机、建材等产品下乡活动，增加下乡品种、扩大补贴范围，落实汽车、家电以旧换新等政策，激活农村消费市场。年内，实现社会消费品零售总额100亿元，增长18%以上。(责任单位：市流通行业办，供销社，粮食局，各镇、街道、区)

（三）房地产业。引导多元市场主体积极开发房地产，加快建立多层次的住宅供应新体系。加快推进旧城改造和新区开发，建设精品住宅、中等家庭自有住宅、经济适用房和廉租住房等满足不同消费层次需求的住宅供应体系。抓好与之配套的物业管理、社区服务，营造现代化居住氛围，努力把房地产业培育成促进我市服务业大发展的活力点。培育引导房地产市场需求,加快住宅地产与产业地产协调发展，适时调整房地产开发结构，大力发展商业、文化、旅游等高端、优质、规模地产和城市综合体。规范房地产一级市场，活跃房地产二、三级市场，鼓励二手房按揭。年内，房地产业增加值达到24亿元，房地产开发完成投资8亿元，新开工面积60万平方米，竣工面积18万平方米，销售面积36万平方米，同比分别增长18%、33%、18%、20%、20%。（责任单位：市住房规划建设局）

三、突破发展生产业

（一）现代物流业。依托我市产业基础和物流资源，以铁路、公路延伸为重点，以降低社会物流总成本为主攻方向，立足现有物流设施和网络体系，加强物流载体建设，激活物流市场需求，大力发展第三方物流。突破发展“两大综合物流园区（金都物流园、滨海物流园）”和“四个专业物流中心（玲珑轮胎仓储中心、新发地城区配送服务中心、毕郭农副产品物流中心、张星物流配载中心）”，构建完善现代物流信息平台保障体系，强化政策扶持和推进力度，营造更加优良的发展环境。重点培育和发展一批现代物流企业，整合交通运输、货运、多式联运、仓储配送等物流资源，带动全市现代物流业发展。进一步加大物流资源整合力度，搞好对零星、分散仓储和站场的资产重组、兼并联合，提高物流资源利用率。积极引进国内外知名第三方物流企业，尤其是支持全球跨国物流公司在我市建立区域分拨中心和区域配送中心，积极争取跨国公司在设立采购中心。规划建设“金都”和“滨海”两大物流园区，以园区为平台实现全市物流行业的整体提升。年内率先启动金都物流园等园区的规划建设，鼓励企业剥离非核心业务进园区，并通过对园区物流设施资源的改造、整合，形成系列工业生产配送中心、城市商业配送中心、农副产品配送中心等，满足专业市场、工商企业、社会公众等多层次物流需求。抓好玲珑轮胎仓储中心、毕郭农副产品物流中心等专业物流中心的建设，在蚕庄、齐山、玲珑、金岭等镇组建中小型物流中心。年内实现物流业增加值25亿元，同比增长18%以上。（责任单位：市发展改革局，交通运输局，经济和信息化局，流通行业办，有关镇、街道、区）

（二）金融服务业。在优化金融环境、强化金融创新的同时，做大金融规模、健全金融体系、完善服务功能、创新服务品种、提高服务质量，使金融业更好地发挥对全市经济增长的促进作用。继续创新银企会举办形式，进一步完善融资项目、拟贷款企业推介库，引导金融机构加大对“三农”、先进制造业、现代服务业等重点领域和薄弱环节的支持力度。进一步拓宽融资渠道，配置上市后备资源，扩大直接融资，年内重点争取双塔粉丝等企业实现上市。探索成立创业投资公司，通过政府主导、多元化投资、市场化运作的手段，提高资本运作水平，培养更多的专业人才，实现资产的保值增值，进一步加快富民强企的步伐。要以金融大厦建设为契机，积极出台相应扶持鼓励政策，加快发展金融保险业。鼓励和吸引外资、股份制金融机构来我市设立分支机构，支持各类金融机构在发展。尽快促成交通银行、村镇银行在我市设立分支机构，并要与招商银行等有入驻意愿的银行加强沟通、联系，使其尽早入驻。大力发展保险业务，特别要加快推进农业政策性保险业务，使之成为我市金融保险业发展新的增长点。年内，力争存款增幅达到9%，贷款增幅达到11%。（责任单位：市发展改革局、人民银行市支行）

科技信息服务业。以信息基础设施建设为龙头，鼓励创办信息服务机构，加快建立综合信息交换平台，提升政府、企业和居民信息化应用服务水平。大力发展服务业外包，发挥我市与日韩近邻优势，引导更多企业与日韩服务外包市场对接，培育服务外包示范企业，积极有效地开展服务外包招商。培育和发展信用评价、人才培训、技术信息、法律服务和行业协会（商会）五大服务体系，积极发展独立公正、规范运作的专业化市场中介机构，建立起体系完备、功能齐全、服务完善、监管合理的现代化中介服务体系。

加强科学技术研发。依托招金集团、玲珑轮胎、康泰集团、双塔粉丝等企业，加快推进技术研发机构建设，加强“产学研”合作，形成研发创新体系，鼓励有条件的企业将研发部门进行剥离，成立专门的、具有独立法人资格的研发企业。

整合信息服务资源，提高服务水平。积极推进政府、企业、社会公众信息资源的开发利用，促进物流、商贸、旅游、金融证券、房地产智能小区等行业的现代化、信息化、智能化。建立社会信息资源共享机制，全面提高信息服务业的质量和水平。2012年信息传输、计算机服务和软件业增加值达到5.5亿元，年均增长8%。（责任单位：市商务局，科技局，网络信息中心，有关镇、街道、区）

四、抓好三大载体

把服务业载体建设作为服务业工作的重中之重，突出重点、抓住关键、扩大规模、打造品牌、提升水平，着力培育服务业重点企业、重点项目、重点园区“三大载体”，充分发挥其示范带动作用，推动服务业发展实现新突破。

（一）培育重点企业，带动服务业上规模、上档次、上水平。以超常规、创新发展、品牌化发展为目标，积极改变服务业企业规模小、弱、散的现实，挑选各行业的骨干龙头企业，加大培育力度，引导其突出主业、发挥优势、彰显特色、做大规模、提升层次，尽快做大做强。各级各部门要进一步加大对服务业重点企业的扶持力度，在税费、金融、土地、人才等方面提供更多支持和倾斜，为企业提供优质高效服务，创造良好政策环境和发展空间。围绕商贸餐饮、旅游会展、现代物流等重点行业，制定《市服务业行业骨干企业评选办法》，年底按照服务业重点企业年实现营业收入、税收及对地方经济发展的贡献等主要指标完成情况进行评选。积极引进国内外知名服务业企业，进一步壮大我市服务业企业集群，同时，鼓励服务业企业加强品牌建设和标准化建设，争取更多的企业被评为国家知名品牌和省级服务品牌。（责任单位：市直有关部门，各镇、街道、区）

（二）推进重点项目，增强服务业发展后劲和潜力。根据中央关于“保增长、扩内需、调结构”的战略部署，紧紧围绕国家产业政策导向和我市服务业重点领域，按照“储备一批、规划一批、建设一批”的循环发展思路，筹划、论证、筛选和确定服务业的项目储备库，实行专项管理、全程服务。2012年全市筛选确定59个服务业项目，对金都物流园区、温泉休闲度假区、罗山黄金生态旅游区等具有较强带动力、辐射力、影响力的重点项目，集中加快推进。项目单位要对照年度目标进度，科学排定工期，细化时间安排，责任落实到人。各有关职能部门要主动帮助协调解决项目建设过程中存在的困难和问题，促进项目按期建成，形成一批新的服务业支撑点、增长点和潜力点，从而带动全市服务业健康快速发展。（责任单位：市直有关部门，各有关镇、街道、区）

（三）建设重点园区，促进服务业集聚膨胀发展。按照《市服务业发展规划》（2009-2020）的要求，进一步规划完善好老城游憩商业区（RBD）集聚区、生产集聚区、文化旅游聚集区、物流商贸聚集区等6个服务业集聚区建设。有关镇、街道、区要进一步明确、落实管理机构和责任单位，进一步优化功能布局，合理界定园区范围，明确发展目标，搭建服务平台，加大招商力度，落实优惠政策，科学规范管理，为企业发展和项目建设创造良好环境，促进区内服务业实现快速集聚、膨胀发展，成为全市服务业发展的隆起带和示范区。（责任单位：各镇、街道、区）

五、强化保障措施

（一）加强组织领导，完善考核统计机制。进一步完善服务业工作机构，发挥市服务业工作领导推进委员会指导和协调作用,研究制定全市服务业发展战略、规划和政策,协调解决服务业发展中的重大问题,有针对性地推进涉及全局的若干重点工作。充实力量，成立市物流业发展办公室，制定物流发展规划和政策，引导行业合理布局，进一步促进物流业健康发展。建立和完善服务业发展的目标考核办法。进一步完善服务业统计制度,建立政府统计、部门统计和行业统计互补的服务业统计体系。完善部门间信息交流和共享机制,及时、全面、准确的掌握服务业发展动态。（责任单位：市直有关部门，各镇、街道、区）

（二）抓好规划落实，优化发展布局。继续组织实施《市服务业发展规划(2009-2020)》。有关行业主管部门要根据各自职能，完善服务业发展措施，不断制定促进服务业重点行业发展的政策和意见，做好任务分解工作，确保落到实处、见到成效。市发改部门牵头，进一步完善物流业发展规划，并制定出台物流业发展意见和扶持政策。（责任单位：市发展改革局，考核办，统计局等有关部门，各镇、街道、区）

（三）抓资金投入，增强发展后劲。充分利用国家扩大内需的有利时机，引导和鼓励各级各部门和各类投资主体，广开融资渠道，不断丰富完善多元化的服务业投融资格局。搞好银企对接，鼓励各类金融机构开发推广适应服务业发展需要的个性化金融产品，逐步增加服务业贷款规模，加大对符合条件服务业企业的授信额度；发展资本市场，支持服务业企业通过发行股票、债券、资产重组等多渠道筹措资金，引导服务业企业上市，争取服务业企业上市融资实现新的突破；发展信用担保机构，积极帮助服务业中小企业解决融资难问题；放宽投资领域，降低准入门槛，激发民间和社会资金投资服务业的积极性。年内争取服务业投资增长25%以上，高于全社会投资5个百分点。（责任单位：市发展改革局，财政局，人民银行市支行，各镇、街道、区）

（四）抓对外开放，激发发展活力。通过引入竞争机制和产权多元化，积极推进城市垄断行业和公用事业改革，提高服务质量和水平。推动教育、医疗卫生、科研、文化、体育、金融等行业和部分领域产业化发展。引导大企业、大集团按照存量结构调整、增量结构优化、扩大地方税基、壮大地方财力的思路，搞好企业剥离非核心业务工作。顺应当前经济危机形势下国际服务业产业转移新趋势，策划包装好一批重点项目，面向日本、韩国、东南亚及国内服务业发达地区开展专题招商活动，吸引国内外大公司、大财团投资，提升我市服务业发展的层次和水平。年内，全市服务业利用外资增长25%以上。（责任单位：市经济和信息化局，商务局，地税局)

篇6

关键词：湛茂阳；阳江港；比较优势；产业定位

中图分类号：F259.27 文献标识码：A

Abstract： The development ideas of“Zhan Mao Yang”port economic circle was putted forward in 2012. For Zhanjiang， Maoming and Yangjiang port economy development put forward a new model， also has brought great challenges to the development of Yangjiang port. In more than 2 200 kilometers of coastline in west port berth as many as 150， Zhan Mao Yang port hope that through cooperation， bring the three ports economic revitalization of the round of new flying over. However， how to effectively work with？ In preparation for cooperation， Yangjiang port should be how to adjust industry positioning， realize the sustainable development of Yangjiang port economy， make the Zhan Mao Yang port economic cooperation to win is an important topic to discuss. Through comparative advantage theory， the writer adopts the method of quantitative analysis， to find the comparative advantage industry of Yangjiang port with nearly three years， trying to design appropriate Yangjiang port local industry positioning， so as to promote the development of regional economy in Yangjiang port， to better meet the challenges and opportunities of Zhan Mao Yang port economic circle.

Key words： Zhan Mao Yang； Yangjiang port； comparative advantage； industry position

阳江港坐落在广东省阳江市西南平冈镇，东距香港180海里，西距湛江110海里，北距广州220海里，在粤西海岸线上，是湛江港、茂名港水路运输至深圳港、广州港的必经站点。针对目前粤西港口群存在的港口分散、效率低下、重复建设及恶性竞争较明显等诸多问题。2012年5月9日至13日广东省第十一次党代会召开，会上明确提出粤西地区“湛茂阳”临港经济圈的发展设想，为三大港口的合作埋下伏笔。在粤西地区三大港口中，目前湛江港的货物吞吐量最大，茂名港次之，阳江港最小，据广东交通运输厅的最新统计数据显示，2013年1～9月，湛江港的货物吞吐量高达13 090万吨，在全省同期货物吞吐量排名第三，而阳江港的同期货物吞吐量仅有1 561.7万吨。如果阳江港也希望通过粤西港口合作的方式，实现多赢，面临的挑战将十分巨大。因此，在三大港口合作之前，阳江港应分析自身港口的比较优势，做好产业定位和布局，才能更好地迎接和抓住湛茂阳经济圈背景下的机遇，实现港口经济的振兴和发展。

1 阳江港产业定位现状分析

产业定位是区域经济学的重要理论之一，它主要包括产业结构规划与选择，产业空间格局与布局等核心内容。产业定位研究指引地区根据自身具有的整体优势、部分独有优势、所处经济阶段以及各产业的运行特点，合理地进行产业发展规划和布局，划分主次，明确和选择主导优势产业或基础产业，从而确定产业发展战略，促进地区经济的发展。根据2011年12月的《阳江港总体规划》，阳江港被定位为具有疏港运输、集装箱喂给和临港工业功能的广东区域性重要港口。近3年，阳江港在阳江市政府和阳江港13家企业的共同努力下，2010～2013年的货物吞吐量分别是798万吨、1 121万吨、1 605万吨、2 055万吨（数据来源：阳江市交通运输局内部资料），港口经济逐年改善，但在广东西翼地区中，港口地位仍不突出，产业运营和经济发展比较落后、缓慢，沿海优势未能充分发挥。究其原因，产业定位不够清晰，优势产业不明确，产业结构与布局不够合理是其中之一。笔者将结合阳江港现有的煤炭、铁矿石、镍矿、粮食、成品油、天然气、钢铁、矿建材料、木材、非金属矿石、农林牧渔业产品、化工原料、集装箱等行业，采用定量分析的方法，进行比较优势分析，选择阳江港具有比较优势的行业，重新构思和调整阳江港的产业定位，希望能推动阳江港三大港区（海陵湾港区、阳东港区、阳西港区）各大产业的良性发展。

2 阳江港的比较优势产业分析

笔者调研资料和数据显示，阳江港目前已建成生产性泊位共10个，其中，万吨级生产性泊位9个，行业包括煤炭、铁矿石、镍矿、粮食、成品油、天然气、钢铁、矿建材料、木材、非金属矿石、农林牧渔业产品、化工原料、集装箱等。阳江港产业类型涉及工业和服务业，港口工业、码头企业9家，港口服务企业5家，其中，工业比重较大，工业产业在阳江港具有主导性地位，其产业结构及数据汇总如下（见表1、表2）：

比较优势理论认为：一个地区较之另一个地区，尽管生产的商品均处于劣势，但只要该地区在生产不同的产品上劣势程度不同，优势地区在生产不同的商品上优势程度不同，那么，劣势地区生产劣势较小的商品具有比较优势，优势地区生产优势较大的商品具有比较优势，两个地区进行贸易合作可实现双赢获利。比较优势理论原属国际贸易领域，但因其具有很强的实用价值和适应性，被广泛用于各种竞争合作领域。比如，城市的功能定位、国际间的经济合作、公司间的竞争合作、人才的比较等，任何可能发生比较或差异的领域均能应用比较优势理论进行分析。湛茂阳三大港口存在显著的港口运营差异，包括资源禀赋差异、劳动力差异、资本差异等。因此，依据比较优势理论，阳江港挖掘港口产业的比较优势，合理调整产业定位，对发展阳江港港口经济和迈入粤西地区港口合作具有重要的战略意义。根据比较优势理论，分析表1和表2相关数据，现阶段，阳江港产业结构具有以下特点：

第一，阳江港港口所有行业中，煤炭和金属矿石两大行业的总体比重高达80%以上，在阳江港的行业结构中，具有显著优势，是决定阳江港港口经济荣衰的根本和命脉。根据比较优势理论，尽管阳江港在西翼港口中，2009～2012年总货物年吞吐量均处于劣势，但对阳江港港口所有行业进行细分和统计后，笔者发现：煤炭行业、铁矿石行业、镍矿行业属于劣势最小的三个细分行业，因此，这三个行业均拥有比较优势。其中，龙头地位的煤炭行业，近4年的总吞吐量逐年上升，从2010年501.8万吨上升到2013年825.7万吨，总量虽越来越大，但煤炭行业的吞吐量占阳江港总货物吞吐量的比重却下滑严重，2012年较之2010年比重降幅高达22.87%，2013年相比2010年比重降幅也超20%；铁矿石行业变动的幅度不大，年吞吐量的总量和比重在阳江港均稳居第三位，镍矿行业的吞吐量增长较快，2011年10月在阳江港开始试运营，2012年吞吐量已高达508万吨，比重占港口货物总吞吐量的31.65%，正式运营两年多，比重均达阳江港所有行业总吞吐量的30%以上，属于阳江港发展的重点朝阳产业。

第二，粮食行业、成品油行业、钢铁行业在阳江港所占比重处于1%～13%之间，年吞吐量10万吨左右，根据比较优势理论，粮食行业、成品油行业、钢铁行业在阳江港港口行业中劣势较为明显，不属于比较优势行业。但这些行业在阳江港具有一定发展空间，其中，粮食行业的发展空间较为明显。

第三，天然气、矿建材料、木材、非金属矿石、农林牧渔业产品、化工原料、集装箱及其他行业，在阳江港港口的吞吐量非常小，所占比重非常低，根据比较优势理论，它们均属于不具有优势的行业。

综上所述，阳江港拥有比较优势的行业只有煤炭行业、铁矿石行业和镍矿行业，产业结构比较单一，属于典型的资源型产业定位的产业结构，产业布局也较为简单，阳江港6号泊位、7号泊位、8号泊位、10号泊位、11号泊位、12泊位均用于发展煤炭、铁矿石、镍矿三大行业，其它行业发展严重不平衡，这种产业结构和布局风险较大，因此，调整阳江港产业结构对发展阳江港临港经济具有战略般的现实价值。

3 构思阳江港比较优势产业定位的相关建议

广东省政府将广东分为珠三角和东西两翼，东翼地区包括汕头、潮州、揭阳、汕尾4市，西翼地区包括湛江、茂名、阳江3市。湛茂阳经济圈的提出是从西翼地区角度，提出三座城市、三大港口合作共进的设想，对发展西翼地区的港口经济具有十分重要的战略意义。经笔者查阅广东统计年鉴，阳江、湛江、茂名三大城市的港口在2009～2012年货物吞吐量和比重统计如下（见表3、表4）：

从表3和表4数据可见，阳江港在广东西翼地区港口中，货物的年吞吐量最小，2009～2013年以来，货物吞吐量在粤西地区三大港口中比重最高时，仅有7.61%。港口经济落后，产业竞争力弱，与湛江港的差距十分巨大，湛江港在粤西地区港口中的龙头地区毋容置疑，属于粤西地区港口的领先者。但在阳江市政府和港口相关企业的共同努力下，阳江港的货物吞吐量总体态势逐年改进，货物吞吐量在粤西地区的比重逐年上升，从2009年的2.32%增长到2013年的7.61%，增速高达3倍之多。阳江港发展临港经济，任重而道远，十分艰巨。针对阳江港港口产业运营现状，笔者建议，应依据比较优势理论，适度调整阳江港的产业结构和布局，优化其港口集疏运系统，改善水深条件，发展产业结构更合理的临港工业，具体对策如下：

3.1 构建以煤炭产业为主导的产业链

阳江港港口产业中，具有比较优势的煤炭产业，近4年货物吞吐量逐年上升，2013年相比2010年，上升了324万吨，对发展阳江港港口经济具有决定性影响作用。但2012年和2013年吞吐量比重却下滑严重，下滑比例达到20%左右，必须引起重视。笔者认为，可以构建煤炭产业链，带动上下游相关产业的发展，比如在阳江港的不同港区规划新建临港阳江电厂，借助广东粤电集团等大型企业的资源优势和技术创新能力，发展阳江港临港能源产业的上下游，上游包括煤炭开采和洗选业、电力、热力、燃气及水生产和供应业等，以生产需求带动下游的水路运输业、港口货物装卸行业及其他物流行业。据笔者调研资料显示，目前，阳江港阳西港区已建成阳西火力发电厂，该发电厂的1号和2号发电机组已经运行，阳江港运营的煤炭大部分中转至该发电厂进行火力发电，生产需求的带动效应显著。广东粤电集团是广东省的大型知名企业，资源丰厚，该集团在湛江、茂名、云浮、罗定等城市均有发电厂，阳江港每年为湛江、茂名、云浮、罗定等地进行煤炭中转运输的装卸服务，成本高、时效性差。如果能引进粤电集团等大型企业的投资，在阳江港其它港区建设新电厂，将有利于降低运输成本、提高发电效率。此外，中国煤炭的年产量约37亿吨，加上进口的3亿吨，总量高达约40亿吨，火力发电还是近10年的能源重点项目，因此，阳江港的煤炭行业仍是港口经济发展的主导行业，构建煤炭产业链，对优化阳江港产业定位具有较高的应用价值。

3.2 培育朝阳产业，增加规模递增效益

当代经济学的比较优势理论认为，同一区域某类产业的规模收益递增，此内生性有助于增加该产业的比较优势。在阳江港港口行业中，拥有比较优势的镍矿行业是2011年10月开始试运营的新兴行业，仅两年多时间，在阳江港的行业吞吐量中，比重高达30%以上，2013年吞吐量达661.5万吨，该行业发展潜力巨大。此外，我国的镍矿资源丰富，镍矿的应用层面较广，镍矿行业对阳江港港口经济发展的影响力显著。因此，建议重点培育镍矿行业，进一步发展镍矿加工业、水路运输行业和装卸服务行业，促进镍矿行业的规模效应。当然，镍矿本身有毒，加工业需引进专业的技术人员、专家，成套规模以上设备，并合理布局其在阳江港西南方向的港口生产用地区域，才能趋利避害，带动阳江港临港经济产业集群的良性循环。

3.3 以湛茂阳港口经济带为核心，推进粤西产业新格局的形成

随着泛珠三角合作理念和实践的推广，对粤西地区提出湛茂阳经济圈的港口发展设想，是顺应时代的客观发展要求。推动湛茂阳的合作，建立以湛江港为中心，带动阳江港、茂名港及三大沿海城市的腹地经济，形成横向深入的产业集群，对三大港口提升港口竞争力具有不容忽视的战略作用。阳江港发展临港经济，未来10年是关键，可顺应湛茂阳经济圈的合作设想，对阳江港的产业定位进行适时调整，形成以煤炭行业为主导，以铁矿石行业、镍矿行业为重点，同时，兼顾其它行业的发展，避免严重的行业两极分化，尤其是加强阳江港集装箱行业的发展，逐步改善阳江港的产业布局。推动广东西翼沿海城市形成关联度较高的产业经济带新格局。

4 结 论

基于以上分析，笔者认为，阳江港在调整产业定位上，首先应明确自身的比较优势行业，在产业调整和整合的过程中，稳中求进，以整个广东西翼沿海经济带的共同发展为宗旨，构建阳江港比较优势行业的产业链，主次分明，有的放矢，同时推动湛茂阳产业经济带新格局的形成，优化三大港口的产业结构和布局，形成富有持续竞争力的湛茂阳临港经济圈。

参考文献：

[1] 黄淼. “湛茂阳”临港经济圈正式提出[J]. 广东交通，2012（4）：19.

[2] 彭火元，彭敏林. 阳江港成为粤西和粤北重要煤炭中转港的策略选择[J]. 中国港口，2011（11）：31-33.

[3] 高秀丽，孟飞荣. 湛江港与区域经济互动发展研究[J]. 现代管理科学，2012（3）：87-89.

[4] 罗传靖. 湛江港发展与湛江经济增长关系的协整分析[J]. 全国商情，2011（6）：31-32.

[5] 广东省统计局. 2010～2013年广东统计年鉴[M]. 北京：中国统计出版社，2010-2013.

[6] 广东交通运输厅. 广东省2013年前三季度水运经济分析报告[Z]. 2013.

篇7

具体打算如下：

第一，以新型工业化为突破口，大力推进产业结构优化升级。

一是改造提升传统产业。坚持信息化带动工业化，实施信息化带动行动计划，把信息技术应用到制造业中去，提升技术水平，提高产品档次。加强高科技与传统产业的对接，运用高新技术和先进适用技术改造纺织、丝绸等传统产业，实现产业升级、产品换代。

二是培育壮大优势产业。立足现有产业优势，加快提升电子信息、精密机械、汽车零部件等支柱产业，积极培育新材料、新能源、生物工程等新兴产业，大力发展现代物流、工业咨询、技术服务等生产业，形成以高新技术产业为主导的、以基础产业为支撑的、以生产业为配套的产业集群优势。

三是优化区域产业布局。千方百计地帮助搬迁企业克服困难，协调解决企业搬迁过程中出现的困难。在完成市属非化医类企业的“退城进区”扫尾任务的基础上，全面推进化医类企业的扩张性搬迁工作。同时围绕城市化建设，有计划地逐步将对城市环境有影响的工业企业搬迁出城（镇），向各类开发区集聚，形成科学合理、符合建设生态城市的产业新格局。

第二，以提高创新能力为途径，全力建设现代制造业基地。

一是做大产业，推动培育特色产业基地行动计划。按照产业布局规划，在产业集聚的基础上，重点建设国家电子信息产业基地、国家软件基地、中国纺织产业基地等5个国家级的产业基地和常熟高分子新材料、吴中医药、吴江光电缆、太仓特种材料、张家港精细化工、昆山精密模具等10家国家火炬计划产业基地，以及特种钢及制品、特种化纤纺织品等20多家市级产业基地，形成集创新、研发和产销于一体的制造业基地。

二是做强企业，实施培育大企业行动计划。按照“政府引导、企业主体、市场运作、政策扶持”的原则，加快建立产业发展导向基金，重点扶持220家年销售收入将超10亿元的企业，加强政策引导，加大扶持力度，促使各类资源向这些大企业倾斜，打造一批技术先进、结构合理、机制灵活、具有自主知识产权和有国际竞争力的企业集团。20*年，力争新增3—4家年销售收入超100亿的大企业。

三是做优产品，启动自主创新行动计划。鼓励企业在工艺设计、产品开发、质量管理等方面与国际认证体系接轨，扩大与国际知名品牌的合作，形成一批具有一定规模的拥有自主知识产权的名牌产品，提高*产品在国内外市场上的知名度和竞争力。坚持名牌带动战略，支持中小企业、民营企业自主创新、开发新品、争创名牌，支持名牌产品、驰名商标生产企业做大做强，成为行业龙头，推动更多的“*制造”向“*创造”转变。20*年，力争新增1—2个中国驰名商标、6—8个中国名牌、10—15个省著名商标、35个省级名牌产品。

第三，以发展民营经济为重点，努力构建“三足鼎立”格局。

一是营造有利于民营经济大发展的良好环境。要认真贯彻落实《中小企业促进法》和国务院关于发展非公有制经济的36条精神，落实相关配套政策措施，制定并实施培养企业家行动计划，大力弘扬创业、创新、创优的“三创”精神，营造更加浓厚的创业环境、更加宽松的政策环境、更加高效的服务环境、更加开放的人才环境。

二是完善中小企业服务体系。主要是“一个中心，七个平台”建设。重点建设好市中小企业服务中心，使它成为政府为企业服务的公共平台；除此之外，还要建设融资担保、创业发展、公共技术、信息咨询、人力资源、信用、社会化服务等七个平台，形成面向全社会的“方便、快捷、高效、优质”的中小企业服务体系。

三是实施中小企业成长行动计划。要进一步加大对民营经济的扶持力度，发挥中小企业担保机构的作用，新增担保额60亿元，把具有最佳成长性的中小型企业作为重点扶持对象，着力解决中小企业“成长的烦恼”，引导其上规模上水平。重点推进“四个一百”工程，即扶持100家成长型、100家科技型、100家外向型、100家节约型民营企业。

第四，以开展循环经济为抓手，着力构建资源节约型社会。

一是大力推进循环经济。按照“减量化、再循环、再利用”的原则，实施节能降耗行动计划，对563家重点耗能企业进行监测，在企业、区域、社会三个层面抓示范点，建设一批循环经济的园区、一批绿色生态乡镇（街道、社区）、一批发展循环经济的企业。

二是大力开展清洁生产。依照《清洁生产促进法》，围绕水、大气两个环境系统，针对长江、太湖、阳澄湖等三个重点流域地区，突出印染、冶金、造纸、化工、电镀、建材、医药等七大重点行业，结合各行业特点全面推进清洁生产，实施一批节能、节材、节水和资源综合利用及污染防治项目，减少环境污染。

三是大力发展生态工业。围绕工业资源综合利用、可再生能源开发利用等重点领域，抓好环保技术的开发、应用和推广，引导民间资本进入环保市场，大力发展生态工业，培育一批适应污染控制和生态保护需求、具有竞争力的骨干企业和优质产品。

第五，以转变增长方式为手段，切实提高工业经济运行质量。

一是加大工业合理有效投入。坚持投资对经济的拉动作用，抓住新一轮全球产业结构和分工战略性调整的重大机遇，主动承接全球产业转移，引导资金投向以信息技术为主导的高新技术产业、循环经济、现代服务业以及传统产业的提升和改造，抓好一批带动力强、发展潜力大的重大项目，对146个列入江苏省重点项目导向计划的项目进行全程跟踪，推进核电阀、数码印花、熔体直接纺等70个项目开工建设，以及实施银河、梦兰、沙钢等10个信息化带动工业化示范项目。

二是培育自主知识产权。加强引进、消化、吸收和再创新，通过引进尖端技术，增强大企业的集成创新能力、中小企业的原始创新能力、技术引进企业的二次创新能力。在消化吸收先进技术的基础上，逐步形成产业自主发展的能力，研发具有自主知识产权的新技术、新产品，推动产业链向高端和前端环节发展延伸。

三是加强“产学研”联合。主动与国内外高等院校、科研机构对接，通过知识、技术、人才等的高度集中，促进科研、教育、生产一体化，促使一批科研成果转化和产业化，增强企业的核心竞争力，加快形成以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。

第六，以促进协调发展为目的，推动我市工业经济上新台阶。

一是加强生产要素协调平衡。要对经济中潜在的问题有高度的敏感性，进一步搞好煤、电、油、运等生产要素的综合平衡，及早发现问题，及时提出对策，提高经济运行调节的前瞻性和主动性。重点要加强对电力运行的监测分析和调度安排，集中精力制定并实施各项错峰避峰方案，组织企业有序用电，合理安排夏季高耗能设备检修，增加企业轮休密度。

二是做好银企合作工作。抓好652项工业新增长点项目，重点是100项新增销售收入5000万元以上的省级新增长点项目，积极向有关金融机构推荐，解决项目实施过程中的资金等问题，帮助企业早日竣工、投产，使其成为带动*工业经济发展的增长点。

二是拓展国内国外市场。要实施“走出去”行动计划，引导企业在海外投资兴办实业，建立海外生产体系、销售网络和融资渠道，贴近市场，贴近原料基地，直接利用当地资源和市场，为企业尽快融入国际经济体系提供先导服务，不断提高我市工业品的国内外市场的占有率。

第七，以现代物流为切入点，全面推进生产业扩张。

一是扶持一批重点物流企业。要制定并实施现代物流行动计划，以沿江开发为契机，充分发挥沿江三市港口以及各类开发区作用，充分利用港口、陆路口岸、出口加工区、保税区（仓库）、高速公路接口，建立面向不同区域、不同服务对象的专业化现代物流园区。重点做好开通“苏深港”物流专线的协调工作，发展以第三方物流、专业运输、物流配送

、仓储管理、国际采购等为内容的现代物流。

篇8

为深入贯彻落实《半岛蓝色经济区发展规划》和《省现代物流业振兴发展规划》，进一步加快发展现代物流业，积极构建现代产业体系，着力打造我市经济发展新优势，特提出如下意见。

一、加快发展现代物流业的重要性和紧迫性

1、加快发展现代物流业是我市依托优势跨越发展的重要着力点。作为半岛城市群、蓝色经济区的重要组成部分，以及鲁南经济带的重要出海口，我市港口区位优势突出，交通运输方便快捷。陆向腹地涵盖等，辐射中原、西北广大地区；海向腹地涵盖最具活力的环太平洋地区。依托这一得天独厚的优势，加快发展现代物流业，推进经济社会跨越发展，是我市的必然选择和战略举措。

2、加快发展现代物流业是提升临港产业综合竞争力的重要手段。目前，我市冶金、石化、汽车、浆纸、海洋装备、粮油加工等临港产业发展迅猛，战略性新兴产业方兴未艾，正处于加速壮大、转型升级、提升竞争力的关键时期，亟需现代物流业的配套跟进。专业化、定制化、供应链一体化的综合性现代物流服务，必将推动制造业主辅分离、流程再造，促进社会资源优化配置，提升临港产业综合竞争力。因此，适度超前发展现代物流业，实施现代物流与制造业联动发展势在必行。

3、加快发展现代物流业是大力推进转方式调结构的重要一环。培育战略性新兴产业，掌握未来发展主动权，是转方式调结构的内在要求，而现代物流已列入我市重点推进的战略性新兴产业。近年来，我市先后规划建设物流园区和中心30个，已拥有物流企业600余家。年，全市社会物流总额达到4842.5亿元，增加值达到115.3亿元；物流业增加值占GDP的比重为9.5%，占第三产业增加值的比重为26.1%，均居全省前列。但物流业总量偏小、水平不高、配套不完善、支撑体系不完备等问题仍然突出，迫切要求我市抢抓半岛蓝色经济区战略机遇，加速推进传统物流向现代物流转变。

二、指导思想、基本原则和发展目标

4、指导思想。以科学发展观为指导，充分发挥我市港口区位优势、交通优势及产业优势，加快物流园区、信息平台等基础设施建设，促进物流企业做大做强，建立完善现代物流服务体系，不断降低物流成本，提高物流效率，增强现代物流业对经济社会发展的支撑能力。

5、基本原则：

——整体规划，分步实施。着眼经济社会全局，统筹当前和长远发展，高起点规划，高标准建设，分阶段实施。

——突出特色，重点推进。立足我市临港工业占主体地位的实际，科学定位物流区域功能，实施重点项目突破，突出发展工业物流。

——专业策划，全面提高。加强信息化建设，运用供应链管理理念、专业技术方法，推进企业物流、社会物流、区域物流、国际物流全面提高。

——政府引导，市场推动。健全领导体制，完善政策措施，强化引导扶持。以市场为导向，扩大开放度，加快资源整合，提升发展水平。

6、发展目标。围绕建设立足鲁南、促进蓝区、服务、联通国内外的区域性国际航运物流中心和地区性物流节点城市的总体目标，打造市场物流、保税物流、外向物流、总部物流，通过提速、提质、提能级，加快发展现代物流业。

到年，培育一批具有国际竞争力的优势骨干物流企业，初步建成规模化、集约化、快速高效、衔接良好的物流设施体系和互联互通的信息网络体系，基本建成以港口物流为龙头，以制造业物流、城乡配送物流、专业市场物流为配套的现代化物流产业体系。物流业增加值达到200亿元，占GDP的比重达到10%以上，年均增长13%以上；物流总费用占GDP的比重实现下降；培育3-5家辐射全国、收入过10亿元的大型知名第三方物流企业；现代物流业对经济的贡献率达到10%以上，成为全市经济的主导产业之一。

到年，物流业增加值达到400亿元，物流业发展重心从“量的扩张”转向“质量并重”，物流服务层次明显提升，服务范围持续扩大，创新能力显著增强。

三、完善市域物流节点体系

7、构建科学合理的物流产业空间结构。根据全市物流需求空间分布特征，按照城市发展规划和产业布局规划，尤其是港和临港工业规划，结合主要货源点分布、主要货类和货物规模情况以及现有货运场站、仓储设施、交通运输情况，我市物流节点整体布局采取“集中两点（临港物流）、延伸到线（市域物流）、兼顾到面（县域物流）”的空间分布方式，形成物流园区—物流中心—配送网点三个层面的网络结构模式。其中：物流园区主要满足港口“大进大出”的物流服务需求，其服务范围覆盖港口腹地、环经济圈与长三角发达地区，在区域物流系统中起到增长极的作用；物流中心主要为市域周边地区企业生产、居民生活提供物流服务；配送中心主要为一定范围内工农业生产及居民日常生活提供物流服务。三种不同类型的物流节点据其需求，科学配置，合理布局，相互补充，共同组成全市物流节点体系。

在空间布局上，“集中两点”即以港港区、港区为重点，以经济技术开发区、区为主体，建设两个物流重点核心区；“延伸到线”即以贯穿市域东西、南北的高速、铁路、铁路、省道、高速、疏港高速、国道、省道等为主要轴线，建设东西、南北两条物流发展带；“兼顾到面”即建成以县域经济为主体的物流次中心，全市上下形成既相互贯通又各具特色的专业物流园区。

8、加快重点物流园区建设。依据城市总体规划、全市产业布局、货物流量和流向，完善和建设四大物流园区。

（1）化工物流园区。以区石油化工产业为基础，以现代物流管理理念为指导，依托岚桥石化、石大科技、沥青、化工等大型企业，充分发挥管道运输、铁路编组、30万吨原油码头和港区码头配套罐区等优势，大力发展现代仓储、信息咨询、危化品运输等物流服务，形成辐射全国的专业化工物流园区，打造北方重要的化工物流基地。

（2）港区物流园区。充分利用港港区的综合运输优势，积极发挥国际贸易与航运服务中心作用，强化集海关、检验检疫、边检、海事、港航、信息、政策服务、咨询、货代、金融、保险、人力资源管理等为一体的现代航运业服务，优化口岸环境。依托保税物流中心（B型），以港口等重要物流节点与物流信息系统建设为抓手，大力发展以铁矿石、煤炭为核心的大宗干散货运输体系，培育以先进的码头和现代管理为依托的集装箱运输体系，建设以港口物流为核心的现代物流体系。重点推进保税物流园区建设，以港区和开发区为依托，港区与保税物流区、保税仓库互动发展，打造形成以港区为中心的外向型物流园区新格局。#p#分页标题#e#

（3）开发区物流园区。以经济技术开发区为主体，在做好港口大宗货物集疏运的同时，注重发挥区内第三方物流企业相对集中的优势，充分利用上海路仓储配送中心、中盛仓储中心、运总物流中心等现有第三方物流资源，全方位做好与临港工业的联动工作，全面承担汽车零部件、海洋装备、化工、钢铁、浆纸、粮油、食糖等临港工业分离出的第三方物流业务，实施多式联运，提升完善大宗原料采购、仓储配送功能，逐步形成全市第三方物流的重要节点。

（4）区物流园区。突出港口为临港工业提供物流服务和发展商贸物流的主要功能，围绕钢铁、石化、木材、粮油加工等临港产业，进一步加大投入，加快建设完善液化品物流园、冶金物流园、海产品物流园、碑廓木材物流园、巨峰物流园。规划建设超大型钢铁物流园区，加快推进中瑞物流、嘉银物流等大项目建设步伐，使钢铁物流园成为苏北鲁南乃至中原地区的钢铁集散中心。

9、加快建设一批特色专业物流中心。在巩固和发展现有物流中心的基础上，综合把握全市产业布局，在市域重要交通节点和产业聚集区建设一批功能齐全、服务配套、特色鲜明的专业物流中心。按照“贸易+物流”的发展模式，与钢铁、糖业、浆纸、煤炭、大豆、石化等生产、加工、销售企业建立战略联盟，上控资源、中联物流、下建网络，在满足临港工业需要的同时，加快推进贸易物流。着力构筑矿石交易中心、煤炭交易中心以及糖类、豆类产品交易中心等大宗商品集散中心，形成“上下延伸、资源整合、优势互补、强强联合、多方共赢”的供应链经营管理模式。

10、推进配送中心和专业市场物流建设。根据产业布局、居民生活、货物转换转运、农业发展需求，建设和完善一批功能灵活、交通便捷、服务到位的配送中心，运用现代物流技术设备，拓展服务功能，增强货物集散配送功能。重点支持等配送中心的发展。选择等重要乡镇建设配送中心。利用沿海水产品、肉类、蔬菜加工的储存优势，开展冷链物流配送，促进产供销一条龙服务。积极引导专业市场建立物流服务中心，加快信息平台建设，建立起物流园区、物流中心、配送中心之间的信息交换平台。大力发展货物运输、仓储、物流配货等，形成便捷的物流网络。

四、建立开放的物流发展格局

11、加快物流园区规划建设。按照“定位清晰、突出特色、高效利用、优势互补”原则，高起点规划物流园区，科学确定功能分区。园区规划要符合城市发展总体规划，重点物流园区的布局需由市政府确定，物流企业应入驻物流园区发展。

12、鼓励工业企业物流业务外包。加大财政补贴力度，支持工业企业实施业务流程再造和企业资源计划，将分散在采购、生产、销售等环节的仓储、运输、配送、流通加工、包装、物流信息等资源进行整合、集成，剥离经营，实现制造业与物流业联动发展。

13、大力培育第三方物流。认真落实国家和省、市关于支持第三方物流发展的政策，通过“壮大一批、剥离一批、引进一批”的方式，逐步做大做强第三方物流。一是遵循物流市场规律，坚持市场化运作，强化物流资源的整合和优化配置，鼓励和支持大中型工业企业特别是临港工业企业逐步将原材料采购、产品销售、运输、仓储配送等物流服务业分离出来，力争“十二五”末，90%以上的大中型工业企业实现物流业的分离。二是鼓励和扶持有实力、有优势、有特长的第三方物流企业通过合资、合作、兼并、整合等措施，扩大企业规模，提高企业综合竞争能力。三是加快改革步伐，对交通运输、仓储配送、货运、多式联运、邮政等企业，通过兼并、联合等形式进行整合，培育第三方物流企业及第三方物流服务供求市场，造就一批现代化管理水平高、辐射带动能力强、有竞争优势的第三方物流骨干企业。

14、积极引进国内外知名物流企业。充分利用我市的区位优势、政策优势，吸引国内外知名大型物流企业在我市建立地区物流总部或分支机构，设立采购中心、区域分拨中心及配送中心。吸引国内外大型物流企业通过独资、合资、合作等形式，参与我市物流园区、物流中心的设施建设和经营管理，引进先进的管理理念和物流技术，提升物流服务水平，带动物流业发展。

15、加强与周边城市及国内外物流节点的对接与合作。树立“大物流”理念，建设开放的物流市场。加强与沿海港口城市、沿桥城市的物流合作，优化资源配置，实现资源共享。加强与周边城市特别是物流流量与流向集中地区的战略合作，实现要素集聚、信息互通，共同构筑方便快捷的物流通道。加强区域内物流安全管理联动，营造物流行业诚信经营环境。

16、加快大通关建设。加快电子口岸等平台建设，充分发挥保税物流中心作用，加快推进保税港区的申报审批。海关、检验检疫部门应在重点物流园区设立与之配套的办事处和业务窗口，为国际物流通关提供便利。建立集海关监管、检验检疫查验及除害处理、地面服务一体化的货物进出境快速处理机制，逐步推行电子申报和电子审批，提高通关效率。

17、统筹城乡物流一体化发展。研究制定我市城乡物流配送管理办法，与镇、村规划调整衔接，合理设置农村物流节点。积极配套建设镇、村配送网络体系，除专业物流公司配送外，鼓励农村班车小件快运和农村客货运发展，多层次保证城乡物流配送，方便农村人口生产生活。

五、加快物流业基础设施建设

18、加强交通设施建设。把物流园区、物流中心、配送中心的道路建设作为全市交通规划的重要环节，提升主要物流节点运输通道功能。物流节点的运输通道要根据功能特点和货物运输方式，建设相应的公路、铁路、管道、站场等运输设施。积极协调有关方面创造条件发展公铁联运、海铁联运等多式联运，加快打造以港口为枢纽，铁路、高速公路、干线公路为骨架，集海运、陆运、航空等多种运输方式高度协调的现代化、立体化、高速化的综合交通设施体系。

19、加强物流信息平台建设。按照“统筹规划、联合建设、互联互通、资源共享”的原则，以互联网为依托，以专业化物流信息网络为支撑，构建物流公共信息平台。加强物流信息资源的采集开发、加工利用，在政府行政管理、企业经营管理、交通运输管理等重点领域建立数据库，为搭建物流公共信息平台提供依据。结合推进国民经济信息化进程，引导和鼓励行业、企业通过网络与物流公共信息平台对接。在物流园区、物流中心及专业市场内，以信息平台为依托，积极采用电子商务方式提升交易和管理水平。#p#分页标题#e#

20、加强物流人才培养。鼓励和支持市内高等院校开展物流专业多层次学历教育，培养现代物流管理人才和专业技术人才；采取多种形式，积极开展在职培训；进一步落实人才引进政策，引进的中高级物流技术人员与高级物流管理人员，享受市引进人才相关优惠政策。

21、推广应用先进物流技术。支持物流企业采用物联网、无线射频识别、电子数据交换、货物跟踪、自动分拣、自动导引车辆等物流新技术。推广应用集装箱车、大吨位厢式货车、节能环保货车车辆，推广甩挂运输、多式联运、回程配载运输等组织方式，提高实载率，降低物流成本。加大对物流技术、装备等领域基础性研究投入，加强物流新技术自主研发，促进物流装备向技术先进、低碳环保、标准化、信息化发展。

六、强化政策扶持

22、加大财政扶持力度。从年起，市里从服务业扶持资金中单独设立现代物流业发展专项资金，对具备一定规模的物流龙头企业的重点物流项目、物流园区公共信息平台建设和重点物流项目贷款贴息等给予重点支持。

23、物流项目用地政策。经规划批准建设的物流园区、物流中心和重点物流项目，包括物资储备、分拣、包装、仓储、运输装卸等设施，应优先保障用地。符合工矿仓储用地出让条件的土地出让金按照工业用地标准执行。对规划的物流用地要从严控制，未经依法审批的，不得改变物流用地性质。

24、物流企业税费政策。支持物流龙头企业整合社会运输资源，承揽运输业务。经有关部门核准的物流企业将承揽的运输、仓储等业务分包给其他企业并由其统一收取价款的，可按规定以该企业取得的全部收入减去分包给其他企业支出后的余额为计税基数。允许符合条件的物流企业统一缴税。有关物流企业在市内不同区域设立的分支机构（含营业部、货代经营点），凡在总部领导下实行统一经营、统一核算，并通过微机联网、实行统一规范管理，不分别设银行结算账户、编制财务报表和账簿的，其企业所得税可由总部统一缴纳。对列入市级物流企业和物流园区的企业及个体营运车辆在境内注册营业的予以重点支持。

25、进一步拓宽融资渠道。鼓励金融机构对信用等级资质较高的物流企业给予重点支持。完善担保体系，鼓励各类担保公司积极为中小物流企业提供贷款担保。鼓励民间资本参与物流项目建设，支持物流企业利用境内外资本市场融资。

26、鼓励物流企业争创服务品牌。对首次获得中国物流与采购联合会认证的物流企业和首次获得省级物流企业和省级物流园区认证的，参照《市财源建设考核实施办法》第一条第（十）款关于对企业创名牌考核中的扶持标准进行奖励。其中，首次获得5A、4A级认证的物流企业按照国家级名牌的扶持标准进行奖励；首次获得3A、2A级认证的物流企业和首次获得省级物流企业和省级物流园区认证的按照省级名牌的扶持标准进行奖励。

27、优化城区物流专用车辆交通管理。公安交通管理部门要根据交通状况和物流业发展情况，不断完善物流配送专用车辆在中心城区通行和停靠的具体措施。对符合要求的生鲜配送物流专用车辆，给予绿色通道待遇。对运送生活必需品车辆发生交通事故的，要优先进行处理，缩短办案时间，尽量不采取扣车的强制措施；确需暂扣车辆保全证据的，要帮助联系转运车辆将货物及时运输，防止物品霉烂变质，并优先安排检验鉴定后放行。

公路收费主管部门要积极向省有关部门争取优惠政策，研究制定进一步降低运输成本的措施，减轻物流企业负担，逐步建立起进出港集装箱车辆的绿色运输通道。

七、加强组织领导

28、加强物流业目标考核。将发展现代物流业纳入各级各部门绩效考核责任制，明确目标与责任，定期对物流企业（含海运企业）的登记注册、注册资本以及货运量、周转量进行考核，建立起有效的监督检查激励机制，推进项目落实和工作开展。

29、加强行业自律。按照市场规则组建市物流行业协会，支持协会制定行业规范、加强行业自律、规范竞争秩序、推进物流诚信体系建设，提高物流业自我监督、自我管理、自我约束能力。建立物流企业评估机制，制定物流业信用等级评估标准，引导物流业健康发展，逐步形成政府引导、协会协调、行业自律的现代物流业管理模式。

30、加强物流业统计。统计部门尽快研究制定物流统计指标体系，明确物流产业数据来源、统计范围和统计口径，建立现代物流业统计及核算体系。物流主管部门要建立重点物流园区、物流企业和物流项目统计制度，及时通报物流业发展情况。物流及相关行业、企业要高度重视并积极配合做好物流统计工作。

篇9

羽毛球运动是一项群众基础十分广泛、深受群众喜爱的传统体育运动项目。校羽毛球协会的成立，既是强健教师体魄，丰富校园文化生活的重要举措，又是带动和发展其他群众性体育运动，促进社会主义两个文明建设的需要，意义重大，影响深远。希望协会的成员能团结一心，各司其职，积极配合，乐于奉献，努力为学校的老师营造一个和谐、有序的竞技氛围，创设一个清新、舒适的健身环境。接下来是小编为大家整理的关于简短协会会长致辞范文，方便大家阅读与鉴赏!

简短协会会长致辞范文1尊敬的领导.各位来宾.各位新会员：

大家下午好!

金菊含笑，秋风送爽，在这举国欢庆祖国60华诞暨中秋之际，今天，物流协会在这里隆重举行新老干部交接仪式暨迎新晚会，首先，我代表物流协会第四届新干部对大家表示热忱的欢迎及衷心的感谢。

今天，我非常激动，回想去年的此时，我才是一名刚进协会的会员，通过一年的努力，与协会一路走来，受到各位干部的关心和引导，让我学会了怎么去做一个会员，怎么去做一名部长，如今，我要感谢物流协会，感谢会长以及所有部长把我从一个不知事的孩子带大，才让我有了今天站在这里的机会。

物流协会刚成立4个年头，在学院领导、商贸系以及社团联合会的指导与支持下，在前三届领导干部的群策群力的作用下，他们把物流协会当做自己的家。一直秉承“服务物协”“忠于物协”“奉献物协”“感恩物协”的宗旨，以专业知识为主，多元化共同发展，走特色之路，办品牌部门的指导方针。去年，第三届团支书赵江林又根据协会需要提出“探索多文化发展新路子，大力加强内涵建设，打造学习型团队”的战略目标。上一年，在会长杨富贵的带领下，我们三次蝉联“优秀社团”光荣称号、辩论赛京东校区“冠军”，全院“亚军”、演讲比赛“优秀组织奖”、情景剧大赛“最佳表演奖”等殊荣，成绩辉煌，振奋人心。

此时，站在这里。我深感肩上的担子有多重，却也义不容辞。在此，面对所有领导，所有物协人，所有关心支持我的朋友们郑重承诺：(1)带领物协人，全力支持学院工作，按照学院方针办事，正确决策，领导物流协会。(2)不忘记关心我们的老干部，不抛弃每一新会员，不懈怠每一名部长，把心思放在协会，把感情投入这个集体，争取做好人性化管理。(3)在继续沿着前三届物协道路前行的同时，大胆创新，找出更适合会员锻炼的舞台，争取完成做蓝天一流，创江西省十佳优秀社团的宏伟目标。(4)团结每一个兄弟社团，促进交流合作，取长补短，达到共同发展。(5)充分发挥外联部的作用，多给会员提供社会实践的机会。

最后，我用一句话结束我的讲话：“拧在一起，我们就是一道闪电;聚在一起，我们就是整个太阳;站在一起，我们就是用心交织成的信念。就像打不垮，推不倒的铜墙铁壁。”以物协为平台，翱翔更广阔的蓝天，只要大家一道努力，做蓝天一流，创江西省十佳优秀社团的目标定会实现，因为我们都是来自一家的物协人!

谢谢大家，我的演讲完毕!

简短协会会长致辞范文2尊敬的各位领导、各位嘉宾、女士们、先生们：

北疆瑞雪随冬去，南国红梅报春来!

值此冬去春来，万物复苏之际，x市民营工业协会正式成立。今天，我们在这里隆重集会庆贺。我谨代表协会全体成员向前来参加典礼的各位领导、各位嘉宾、各位女士和先生表示热烈的欢迎，并致以诚挚的问候和良好的祝愿!

x市民营工业协会的成立是x民营工业发展历史的创造性延伸，是x民营工业向着未来持续迈进的崭新里程碑。它象征着x民营工业在经历了严重金融危机冲击后的新格局和新态势;标志着x民营工业将以全方位、大范围资源整合与共享的方式迈上历史的新台阶;体现着协会各位成员团结合作共赢的宗旨理念;承载着x市领导、x人民和所属企业全体员工所寄予的厚望;凝结着协会各位成员为合力推动x民营工业发展所付出的大量心血。随着典礼礼炮的鸣响，它将为x民营工业与时俱进、科学发展奠下重要的历史根基!

x市民营工业协会将在市政府及其有关部门的领导和各位会员的监督下，秉承“沟通、协调、、建议、合作、共赢”的服务方针，努力为x地区的民营企业提供市场服务、政策服务、科技服务、信息服务、经营管理参谋建议服务以及人力资源服务等，积极为企业的发展营造良好的外部环境，创造各种有利条件，帮助企业整合资源，强化经营管理，解决有关困难和问题，促进企业发展。一方面要充分发挥企业与政府间桥梁和纽带作用，为企业当好联络员;一方面要为企业发展出谋划策，当好企业的参谋员;一方面要为企业排除各种不利于发展的弊端和障碍，当好企业的保驾员;一方面要为企业协调处理各项有关事务，当好企业的服务员。尽心竭力，兢兢业业地推动x的民营企业又快又好地发展!

在协会成立之际，大家选举我担任协会会长。我深深地感谢大家对我的信任，同时我也看到了每一张选票中对我所寄予的希望，更感到肩上的担子沉重。为此，我将与协会全体工作人员一道，按照协会所赋予的使命，精心筹划，努力工作，把协会办成x民营企业的贴心机构，企业家的精神家园，与x的民营企业家一道共同谱写出x民营工业发展的炫丽篇章!

x民营工业协会，时代呼唤，希望中诞生!

x的民营企业家，继往开来，任重而道远!

谢谢大家!

简短协会会长致辞范文3各位领导、嘉宾、会员同志们：

上午好!

首先感谢各位领导和嘉宾出席新一届物流协会理事会，感谢政府有关部门对龙马潭区物流行业发展的高度重视。作为协会新一届会长，我愿意尽我所能，带领广大会员建设龙马潭物流美好的明天!

近几年，是龙马潭区物流行业由盲目扩张到理性发展、稳步推进的时期。广大物流企业与时俱进、奋力开拓，取得了辉煌的成绩，在龙马潭区乃至整个泸州市的工业、商贸发展中发挥了巨大作用。目前，龙马潭区拥有众多的物流企业及个体零担货运部，形成了隆盛、北郊、西南商贸城、三友物流园等多个专业物流园区或者是物流信息交易点;发展成为涵盖工业物流、中转仓储、零担货运、综合信息的行业体系。随着市场经济体制的建立和完善，行业协会的作用日益凸显。泸州市龙马潭物流发展协会是市场经济发展的必然要求，是经济发展的需要，是适应经济大循环，维护企业合法权益的重要保障。

物流协会刚成立4个年头，在区委区政府的指导与支持下，在前一届以杨大军会长为协会班子的群策群力的作用下，他们把物流协会当做自己的家。一直秉承“服务物协”“忠于物协”“奉献物协”“感恩物协”的宗旨，以专业知识为主，多元化共同发展，走特色之路，办品牌社团的指导方针，使我区的物流行业规范化建设走在了全市前列。此时，站在这里。我深感肩上的担子有多重，却也义不容辞。在此，面对所有领导，所有物协人，所有关心支持我的朋友们郑重承诺：

一、带领物协人，全力支持政府主管部门工作，按照协会方针办事，正确决策，领导物流协会。

二、不忘记关心我们的老会员，不抛弃每一新会员，不懈怠每一名关心协会的人员，把心思放在协会，把感情投入这个集体，争取做好人性化管理。

三、在继续沿着前一届物协道路前行的同时，大胆创新，找出更适合会员锻炼的舞台，争创泸州市物流行业优秀社团的宏伟目标。

四、团结每一个兄弟社团，促进交流合作，取长补短，达到共同发展。

五、充分发挥协会外联广的作用，多给会员提供社会参观、学习、了解物流发展方向的机会。

我们有理由相信，通过政府的引导、政策的扶持、企业的不懈努力，泸州市龙马潭物流发展协会必将成为龙马潭区物流企业之家，团结、带领各物流企业奋力拼搏，积极融入长江经济带建设，抓住大港口、大流通、大发展的先天优势，将龙马潭区建设成为川南连接云南、贵州、重庆的关节点，辐射西南各省的物流集散中心，从而促进龙马潭区及泸州市各大产业的发展，在就业、税收等方面作出积极的贡献。最后，我用一句话结束我的讲话：“拧在一起，我们就是一道闪电;聚在一起，我们就是整个太阳;站在一起，我们就是用心交织成的信念。就像打不垮，推不倒的铜墙铁壁。”以物协为平台，翱翔更广阔的蓝天，只要大家一道努力，做泸州一流，创优秀社团的目标定会实现，因为我们都是来自一家的物协人!

祝愿龙马潭区各物流企业事业兴旺、财源茂盛!祝愿各位领导、嘉宾、朋友们身体健康、工作顺利、万事如意! 谢谢大家!

简短协会会长致辞范文4各位领导，协会会员代表们：

大家好!

今天我们欢聚一堂，在这里隆重举行x艺术协会成立大会。协会的成立是x爱好者展示才能的一个平台，是新区文化事业发展的一件盛事。在此，我代表x单位对协会成立大会的胜利召开，对新当选的协会会长、副会长等表示热烈的祝贺!

剪纸是一项古老的民间艺术，弘扬剪纸艺术可以提升x文化品味，深化文化内涵，继承和发扬优秀传统文化是我们每一个人义不容辞的责任。x夕阳红剪纸艺术协会的成立为传承优秀文化提供了一个平台，为开展艺术交流、学习，进行技术创新，做大做强x文化产业提供了智力支持。同时，协会的成立也让老年人找到了发挥余热的舞台，丰富了晚年生活，陶冶了情操，在“老有所乐”中，实现了“老有所能”、“老有所为”。

借此，我在这里谈几点希望与大家共勉：

一是完善内部治理，规范协会运作。完善的内部治理结构是协会健康发展的核心，是提高协会公信力的关键。希望你们进一步健全内部运作机制，完善法人治理结构，将协会打造为新区的优秀品牌社会组织。

二是注重人才培养，重视文化传承。剪纸艺术是我国的一项传统艺术，在当代却面临着人才断层的尴尬境地，希望协会重视人才培养，吸纳x青年人参与，不断提升会员及广大剪纸爱好者的创作水平，继承发扬中国传统文化。

三是积极开展活动，参与社区建设。社会组织的生命力在于服务社会，参与社会建设。希望协会积极开展形式多样、丰富多彩的社区活动，丰富群众生活，活跃社区氛围，激发社区活力。

最后，预祝协会发展越来越好!

谢谢大家!

简短协会会长致辞范文5首先，我先自我介绍一下，我是11级物流协会的副会长，胡宝莲，很高兴在座的同学积极踊跃的来听此次的。。。，去年的这个时候我也是你们其中的一员。

为什么要参加物流协会?这不仅仅是我们协会的期望，而且也是时代的召唤。有一下几点，第一，我们都知道我国的物流费用占gdp的20%，而发达国家，如美国却只有9.5%，这意味着如果我国能够降低5个百分点，就可以节约资金890亿元人民币。这将改变我国目前GDP的增长以高能耗、高费用为代价的现状。

第二，对于企业来说，有三个创造利润的东西，第一是劳动力，第二是资源，第三则是减少物流的开支。现代社会，在劳动力慢慢的升值和资源慢慢减少的情况下，想要在这两个方面减少成本已经变得有点不可能了，于是很多企业都要求在物流上下工夫，力求降低企业成本，像在物流中减少企业巨额成本的案例很多。你有以后会慢慢学到的。

第三，物流就业方向很广阔，电子物流的兴起。电子商务、网上购物、在线追踪发出的货物、在线规划投递路线、在线进行物流调度、在线进行货运检查等，都将成为21世纪物流发展的趋势。还有你们或者都知道科技园，如著名的硅谷，班加罗尔，他们已经发展成一个强大的团体，影响着国家和世界，。同样，我们物流为了满足满足全球化、区域化的物流服务要求，也形成了物流园区，还有企业的兼并与合作，建立战略联盟。还有绿色物流不断发展。绿色物流包括两个方面：一是对物流系统污染进行控制;二是建立工业和生活废料处理的物流系统。这也是国家内很稀缺的一块。

我想说，哪里有商品，哪里就有物流，哪里有物流，哪里就有我们，这么的我们不仅仅包括的是学物流专业的同学，饿包括商学院的每个成员，比如国贸的，以后对于国际物流贸易，国际商品的流通，还有市场营销的，怎样设计物流包装，怎样了解一些商品的采购情况以便更好的说服别人，还有人来资源管理，物尽其流，人尽其用根据统计分析，人来资源管理问题成为物流发展最重要的一个问题，人来资源管理问题在影响物流问题中物流一体化成功的相关性最高已经达到了54%,所以人来资源对于了解物流行业也是十分重要的。

其他专也比如、会计，英语等都是练习很紧密的学科，基本上学好物流的人，必须要懂英语，和会计，同时，学英语的人和会计的人也是一样的。本来个专业都具有很强的紧密型，因为我们都是由一个母体-——经管类的产生的，所以自然有很强的紧密型。

最后废话不多说，来了解一下我们的协会吧。我们协会就协会成员也相关的开展了一系列丰富的活动，比如说，为了让物流专业的同学更好的了解自己到底要学习什么，以后的工作流程是怎么的，我们去年的协会的骨干们专门与武汉发展比较好的大道物流公司联系，带领了协会成员一起参加了大道物流公司，那次收获很大，一些在书本上看到的工具真实的呈现在我们眼前。参加过程中，我们可以字啊有的向哪里的hR提出自己困惑，比如哦到底物流公司需要什么样的人才?等典型的问题

我们还与十大高校一起联合起来，组成了省物流协会，形成了资源共享，我们每季都会坐在一起开会，然后分享各校的资源。这是所有社团活动都没有的。我们的平台更广阔。

第三，我们还会开办一些关于物流联系紧密的活动，比如说，物流知识竞赛，关于包装的设计大赛，还有关于如何用专业的知识来设计运输路线的合理化，还有怎样储存商品，大道商品损害的最小化，等等

第四，我们协会成员十分团结，完全可以为你展示一个自由，轻松的氛围，我们每个人都积极献策，我们可以在饭桌上谈论我们的策划案，相关部门相互协调，配合。用一句computer的官方用语来说就是内聚性高，耦合度低。在我们的秘书处中，我们严格要求成员笔记的清晰条理化，因为大家都深知，不是人人都可以做小秘的，在我们协会做小秘，这对于你今后在企业里发展也是十分重要的，因为你知道会议内容的孰轻孰重。

你有像乔布斯一样的设计感吗，你的思维十分开阔吗，你有足够丰富得想象力吗，如果你有，那么我们欢迎你的加入，如果没有，那么我们会给你一个平台去培养。在我们协会的宣传部中，你们部长只会告诉你需要做一期关于什么活动的宣传，你们自己想办法宣传一下，怎样宣传没有人会干涉你，只要你的idal好，我们一切人都配合你。我们不会告诉你，宣传板上要写什么文字，画什么图画，我觉得那样完全只是copy，那样会抹杀你们的创造性。

当然，在宣传工作进展的途中，外联部也开始了如火如荼的工作中，部长会带着你们，一起在外面拉赞助，工作难度不轻松也不艰巨，不轻松是因为你必须要想办法说服别人为什么要去赞助你，这需要你很好的沟通能力，还有就是还要有一份详细的策划书，口说无凭啊，必须要考虑各方利益之类。你们拉赞助不需要仅仅局限于学校周边，你们可以到比较繁华一点的地方去拉赞助。

篇10

关键词：鲜花港；创新驱动；花卉产业；商业模式；创新策略

1 引言

全球著名的企业管理大师彼得・德鲁克说：“当今企业之间的竞争，不是产品之间的竞争，而是商业模式之间的竞争”。2005年Economist Intelligence Unit的一项调查报告显示，超过50%的成功大企业高管认为，对于企业的成功而言，商业模式创新比产品和服务创新显得更为重要。由此可见，商业模式对企业发展的影响是一个极为重要的因素。

鲜花港始建于2007年7月，规划面积4km2，总投资约为18亿元，初步实现了高端花卉生产和研发、展示交易和文化创意、旅游休闲等功能的预期目标。目前，鲜花港正处在完全向商业化运营的转型期，以高端花卉全产业链建设与运营为突破口加快转型的步伐，急需构建具有系统运行高效、独特核心竞争力、持续盈利能力、客户价值最大化的商业模式。因此，鲜花港基于创新驱动的高端花卉模式构建应从以上4个方面去重点突破，探索商业模式发展的路径。

2 基础条件

2.1要素资源丰富，业务设计科学，价值客户明确

鲜花港已初步形成了以“会展创意和营销贸易为驱动、仓储物流和信息金融为支撑、品种技术和检测标准为保障、品牌文化和基地联盟为强化”的要素结构；有以会展休闲创意为核心业务、现代产业服务为成长业务和全产业链运营为种子业务的业务定位，初步形成了梯次递进的业务体系；具有关系客户、模式客户、产品客户和服务客户等4类客户。

2.2基础环境优越，政策关系良好，市场潜力很大

鲜花港已被确立为国家农业科技园区AAA级旅游景区，已具备高端花卉繁育、组培、嫁接和引植等设施装备服务条件；延续“委区共建”内涵，每年都能得到各级政府的大力支持，已与荷兰简怀特、北京花木公司等国内外知名企业建立了合作，聚集了品牌高端要素；2013年“第十一届中国展览会”将以鲜花港为主会场，为鲜花港全面升级带来机遇，同时也为鲜花港全面向商业化转型拓宽了市场空间。

2.3经营人才缺乏，融资渠道较窄，综合能力有待提升

鲜花港处于全面向商业化运营转型的二次创业阶段，综合型人才较为短缺；鲜花港全面商业化运营的物流体系和市场渠道建设、产业链整合等需要大量投入，存在一定资金瓶颈；受业务拓展的综合能力和市场价值化能力的制约，市场、物流、信息、金融等组织链不完善，将潜在客户转化为价值客户的能力有待提升。

3 经验借鉴

3.1荷兰高端花卉业的成功商业模式经验

荷兰花卉业的成功是由诸多因素决定的：悠久的生产历史、完善的花卉栽培教育、推广和研究，极大地提高了花农的技术水平；不断地科学研究使荷兰的花卉业经常开发出新技术和新产品；在产业链上游所有的花卉生产者都可以直接获得最优秀的繁育材料，在生产链中高效检验服务和质量控制系统确保了花卉生产的最佳质量；完善的基础设施和配套服务以及成功的配送系统使花卉种植者走向专业化生产。

3.2丽都高端花卉业的成功商业模式经验

云南丽都花卉发展有限公司高端花卉商业模式之所以成功的原因主要在于：丽都公司始终坚持以科技为支撑，品种引进和自主研发相结合，全面提高示范带动能力、规模化加工销售能力，实现农户在公司统一的生产技术标准指导下专业化种植；花卉产品采收后规模化统一加工、统一品牌出口销售，最终实现规模品牌效益；走出一条把花卉产业建成促进农民增收致富的重点优势产业和“标准品牌+专业农户+高端市场，，的产业化合作道路。

3.3鲜花港高端花卉商业模式构建的借鉴

荷兰和丽都高端花卉商业模式之所以成功，主要在于：对要素资源的整合、核心竞争力的培育、持续盈利模式的设计、不断满足客户需求实现价值最大化。

综合以上的分析，鲜花港高端花卉商业模式是以三大业务为支撑、精细定位为前提、实现最大商业价值为核心、整合提升关键要项为创新驱动。通过创新手段将现有的要素资源进行重新整合，形成高效率、具有独特核心竞争力的运行系统，并通过为客户提供三大业务的功能产品和现代服务，达成高端花卉全产业链持续赢利目标的整体解决方案。

4 路径模式

4.1定位引领

4.1.1客户与市场定位。提升鲜花港花卉产业创新总部的活力，加强鲜花港与周边生产基地的生产服务组织联络，培育鲜花港花卉产业集成创新服务品牌，带动农民“绿港”就业与创业，实现顺义产业空间布局合理化和村镇建设与产业发展的良性互促，促进顺义区构建城乡一体化发展的新格局。

4.1.2产品与服务定位。以花卉产业链下游培育提升为重点，集金融资本服务、信息网络服务和科技支撑服务于一体，依靠花卉信息化服务中心收集、加工和处理北京市乃至全国高端人群的花卉消费需求，引领我国高端花卉市场的消费趋向，逆向拉动花卉全产业链品种、技术创新与精益化发展。

4.1.3渠道与品牌定位。改变传统花卉流通与交易模式中“批发市场流通过程损耗大，以及专营花店和流动花摊规模小、品种少、缺乏配套产品与服务”的现状，提供精益标准、高端品位的花卉产品组合与服务，满足北京“世界城市”建设与发展需求，不断提升北京在全国花卉产业的知名度和影响力。

4.1.4营销与展贸定位。联动鲜花港花卉会展，形成品牌旗舰店“常年展”与总部园区“季节展”双展互促模式，及时推介与引进推广国际流行的花卉优新品种、技术与花艺，促进国内外花卉产业与文化交流，缩小国内制定和实施标准能力与国外的差距，提升花卉产业竞争力与影响力。

4.2创新驱动

4.2.1整合与调优要素创新驱动。鲜花港高端花卉商业模式构成的8个元素包括会展创意和营销贸易、仓储物流和信息金融、品种技术和标准检测、品牌文化和基地联盟。将8个元素进行重新整合和优化组合，构成“一心”驱动和“八核”环绕的高效率关系结构。

4.2.2核心竞争力培育创新驱动。近期从产业链环节一般性经营逐步向战略性全产业链运营转型，形成集团化战略管理的竞争优势；中期引入营销和品牌兴园、平台和机制强园、人才和机制健园等战略；远期加强全产业链各个环节的组织联盟建设，通过高科平台拓展、品牌影响和网联服务等，在物理网络及时空上形成各种集群。

4.2.3客户价值最大化创新驱动。鲜花港的主要客户分为关系客户、模式客户、产品客户和服务客户，主要包括各级相关政府、国内外各品牌花卉企业、研发和生产及服务企业、农业专业合作社、种植大户、农民以及城乡居民等。鲜花港应满足以上这些客户的不同需求，不断强化“品牌提升、服务引领、科技支撑、市场运作”的作用，使4类客户基于高端花卉产品和精益化服务得到的价值最大化。

4.2.4持续盈利能力建设创新驱动。依靠现有的发展平台与其它市场主体的联合经营，实现产地与销地的快速对接与协调联动。以高端花卉品牌连锁经营为龙头，以总部园区、花卉物流中心和信息中心为主体，推动形成高端花卉冷链物流体系、电子交易与供求信息和一二三产业融合，逆向引动花卉产业上游的品种技术资源集聚、整合、创新和花卉产业科技资源优化配置。

4.3业务支撑

4.3.1会展休闲创意的核心业务。建立创新交易撮合机制，大力宣传推广郁金香、百合、等博览会的休闲旅游主题，开展高端时尚展览会与高峰论坛活动，拓展国际会议、研讨会、交易会、招商会等会展活动，采取多元合作模式拓展融资渠道，重点建设与会展商务相匹配的餐饮、娱乐配套服务设施，打造全国最具品牌影响力的花卉会展平台。

4.3.2现代产业服务的成长业务。实施“核心、拓展、延伸”的三级空间布局，加快引进高端适用花卉品种和技术，完善网络营销的信息服务体系，吸引合作伙伴进行战略投资和渠道共享，着手建立行业品牌联盟运作模式，提供科技转化、生产指导、人才培训、信息咨询、技术交易、物流商贸、资金融投等多元化服务，拓展升级花卉服务价值链，提升我国花卉产业科技支撑与服务引导相结合的全产业链综合保障能力。

4.3.3全产业链运营的种子业务。加强与国内外大型花卉研发、生产和优势流通，贸易企业合作，合力推进高档盆花和鲜切花的物流与网络体系建设，培建“园区一旗舰店一连锁店一社区/超市花店”四级高端花卉营销服务体系；适度扩大区内花卉生产基地的规模，适时开发区外花卉生产基地，完善花卉生产质量标准、技术规程和操作规范。

4.4模式构建

以整合提升鲜花港各类要素资源为前提，以组合优化现有业务系统为基础，以科学地设计盈利模式为支撑，以不断提升持续盈利能力为核心，以系统培育核心竞争力为手段，以实现客户价值最大化为目标，系统构建鲜花港基于创新驱动的高端花卉商业模式。

4.4.1以四大创新（理念与组织、技术与管理、服务与价值和机制与体制创新）为手段，将现有的业务系统要素进行重新整合，并组合创新，使其构成科学合理的关系结构。

4.4.2对其业务系统进行重新优化组合，构成基于“全产业链运营、现代产业服务、会展休闲创意”的业务系统，形成核心业务对区际、成长业务对全国、种子业务对国际的业务结构状态。

4.4.3以客户价值最大化的理念进行重新设计盈利模式，从营销模式、融资模式、管理模式、生产模式、扩张模式、4+1模式去系统地构建盈利模式，进而培育鲜花港可持续的发展能力。

4.4.4从“蓝海战略和竞争战略关系”、“功能、产业和环境三位一体”和“产业、业务和业态之间关系”3个角度设计培育鲜花港核心竞争力的路径，近期培育鲜花港区际的竞争力，中期培育国内的竞争力，远期培育国际竞争力。

4.4.5以现代服务业引领现代农业，逐步从开发经营转向服务经营、从产品经营转向客户经营，不断去挖掘客户的价值增益满足给鲜花港带来的价值来源。

4.4.6设计基于鲜花港高端花卉商业模式健康运行的保障机制，即投入引导机制、激励调优机制和约束提升机制，进而降低鲜花港高端花卉商业模式运营风险。

5 创新策略

5.1构建高端花卉品牌营销网络体系，实现高端花卉交易与渠道创新

引入现代流通服务业模式，统一的品牌、logo、服装、价格、宣传、标准，建设集连锁店总部服务、市场开拓、中转储藏配送、插花表演、互动体验、现场拍卖等功能于一体的花卉连锁店营销服务体系和花卉旗舰店，逐渐以加盟、特许经营、直营等形式在北京市推广，形成“一区一店”的花卉示范连锁店市场布局，改变传统花卉交易落后格局，实现渠道组合创新。

5.2创建信息网络系统及电子商务平台，实现花卉产业信息服务创新

打造网络信息技术集成和网络营销平台建设方案，发展花卉网络经济。搭建花卉信息网络系统和电子交易系统，加强网络服务功能，增进生产企业和市场间的电子联网，实现网上交易，为鲜花流通提供新渠道。配套建立花卉配送物流管理信息系统，通过对网络采购、销售、库存等数据信息进行处理，实现花卉供求信息及时传递和有效整合。

5.3构建花卉现代物流与冷库网络体系，实现花卉物流配送服务创新

引进冷链物流技术及装备，降低损耗；以鲜花港花卉冷库为核心，构建全国范围内的花卉冷库网络、花卉物流/会展创意/加盟连锁三位一体统一运作体系，推进高端花卉产业化发展。开展自主知识产权花卉出口创汇、花卉中转物流、进出口贸易等方面的业务，建设花卉保鲜库、检验检疫库、海关待检库，坚持向外高端发展。

5.4创建高端花卉标准化生产与服务模式，实现花卉产业品牌的创新

实施花卉的品种培育、基地种植、采集包装、仓储物流和渠道销售标准化管理，实现商品性状的统一，对生产、收集的花卉产品制定严格的分选标准，便于分类、包装、销售，避免产品良莠不一，树立统一产品的品牌形象，引领示范北京市及京津冀大都市高端花卉消费市场的规范。形成用于国家农业科技园区和全国性生产示范基地的高端花卉生产与服务标准，保障花卉生产的规范性和产品质量。