一体化物流管理范文

导语：如何才能写好一篇一体化物流管理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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尽管物流概念引人中国已有近20年历史，但对物流的看法依然存在着多样性，不同行业和知识背景的人对物流有着不同的理解。仔细分析便会发现，除了部分看法属于望文生义之外，更多的分歧来自于观察问题的角度不同，同时也反映出我们对物流的理解还存在着重视表象而忽略本质的问题。长时间以来，我们很难用一条主线把物流的发展脉络串联起来，对物流管理与供应链管理的关系也不是讲得很透彻。在LM(助gistiesMana罗ment)取代pD(Physie公DistributionMana罗ment)之后，我们仍然将LM翻译成“物流管理”，但发展到以SCM取代LM之后，我们似乎只能将SCM翻译为“供应链管理”。于是就产生一个需要我们思考的问题:物流管理(LM)与供应链管理(SCM)之间究竟是一种什么关系?在美国物流管理协会(CLM)20世纪90年代末给出的物流(助gistics)定义中，将物流(助gistics)视为供应链过程(Su即lyChainProcess)的一部分。根据这个解释，我们一般将供应链理解为比物流涵盖范围要宽的一个概念。也就是说，供应链管理不仅包括对物品流动的管理，还包括对资金流动和知识流动等的管理。美国物流管理协会(CLM)更名为供应链管理专业协会(CSCMP)后，作为服务性质的专业协会，它的服务对象和领域必然要扩展，这对于协会自身的发展是必须的。但是，如果从物流管理的视角去思考的话，可以得出这样的结论:即物流管理已经进人到供应链一体化时代.或者说进人到基于供应链管理的物流时代。如果把肠gisties(物流)视为企业面向市场的后方支援系统或者说商品供应保障系统的话，那么，在当今这个时代，企业的后方支援系统或者说商品供应保障系统必须建立在供应链管理的基础之上。需要特别指出的是，PD最初在美国出现的时候，是一个针对制造企业和流通企业的概念，等同于销售物流或者实物分销。

日本20世纪50年代末从美国引人PD概念之际，正值日本经济进人高速增长的年代，大量生产和大量流通对于商品的运输和保管能力提出了新的要求，流通设施数量和货物处理能力的不足，制约着商品流通的速度和效率，成为企业对市场需求做出及时反应的主要瓶颈。企业对于市场需求做出及时反应所面临的首要问题，是如何保证将已经生产出来的产品及时而准确地送达到顾客手中。因此，日本最初对于PD概念，主要是站在社会资本，即基础设施的角度和物流服务提供商的角度去加以理解，政府组织较多地参与到对物流概念的解释当中来。从这种视角看物流，更多的只是停留在运输和仓储等物流作业场面以及交通运输和仓储技术等层面上，以至于在许多场合，将物流与交通运输会混为一谈‘但是，进人20世纪80年代以后，日本的消费市场发生了较大变化，消费需求趋于多样化和个性化，技术革新导致产品更新速度加快。这种情况下，企业要对市场需求做出快速反应，仅仅考虑产成品的流动管理或者说销售物流管理已显得远远不够了。也就是说，企业不可能再像过去那样，只是根据市场预测进行大批量生产，用高水平的库存应对市场需求。因此，这种推动式的生产经营方式逐渐被以市场为导向的拉动式的生产经营方式所取代。新的市场环境要求企业必须时刻关注市场的需求变化，根据顾客的具体需求展开生产经营活动。于是，对于物品流动的系统化管理，从只关注产成品的流动管理，扩展到从原材料开始到半成品及产成品的流动管理。这意味着企业为了对市场需求做出快速反应，必须将系统的反应时点延伸到原材料的采购和供应阶段，不是利用库存应对需求，而是根据需求决定销售、生产以及原材料的采购和供应，实现存货流动与生产和销售的一体化，从而达到只生产、只销售、只移动有市场需求的产品的目的。正是由于市场环境的这种变化以及企业商品供应保障系统的内在要求，促使PDM向LM转变。通过对PDM到LM变化的分析，有助于我们理解物流管理(LM)向供应链物流管理(SCLM)转变的必要性和内在逻辑性。从存货流动系统化管理的角度看，SCLM对于存货流动的管理，已经超越了个别企业的范围，它是将供应链的上下游企业看作是一个整体加以管理，.从而使存货流动管理延伸到了整个供应链的层面上。如果用一条主线将PDM、LM和SCLM联系起来的话，这条主线就是对存货流动的系统化管理范围的扩展以及商品供应保障系统整合范围的扩大。

二、供应链一体化物流管理的特征

美国供应链专业管理协会给供应链管理下的定义是:“供应链管理包括了涉及外包和获取、转化的计划和管理活动，以及全部的物流管理活动。更重要的是，它也包括与渠道伙伴之间的协调与合作，这些渠道伙伴包括供应商、分销商、第三方服务提供商和客户。从本质上说，供应链管理是企业内部和企业之间的供给和播求的集成”。由此可见，供应链管理(SCM)较之物流管理(LM)，所涉及的管理领域和范围更加广泛，将管理的触角扩展到外包管理、渠道伙伴关系管理等领域。然而，就其中的基于供应链一体化的物流管理而言，其特征主要表现在以下几个方面:1、面对最终产品的需求市场，企业商品供应保障系统的效率和效益决定于由上下游企业构成的供应链运作的质量。基于个别企业的一体化物流系统，尽管将企业内部的采购、制造和产成品分销功能整合在一起，根据市场的需求决定采购、制造以及产成品分销的时间、地点和数量，基本上建立起以市场需求为导向的营销物流体制。但是，基于社会分工的生产流通体制，随着分工合作范围的扩大，一个企业为了向市场提品和服务，必然要与其他企业产生供需关系，这种关系表现在上游企业的产品作为下游企业的生产要素投入生产过程，制造企业生产出最终消费品还要通过分销商销售给最终顾客。因此，要对市场需求做出快速反应，就必须要求供应链上的所有结点企业同步采取行动，加强彼此间的协调与合作。

具体来说，就是要求供应链上的上下游企业根据最终需求市场的信息，制定采购、生产和分销配送的计划，使供应链上的存货在一个顺畅的渠道中有秩序地流动。因此，供应链物流管理的首要任务是建立起基于上下游企业间战略合作的新型渠道关系。2、技术是供应链一体化的最根本的驱动器，信息系统在提升供应链的超前能力方面发挥着十分突出的作用。现代物流不能没有信息系统，供应链物流管理更是不能脱离信息系统的支撑。信息系统的作用在于沟通供应链上下游企业的物流联系，及时交换物流信息，并且能够同时基于最前端的市场信息，同步化地做出采购、生产和产品分销等方面的安排，以便供应链的上下游企业可以同步对市场需求做出快速反应;利用信息系统对供应链全过程的库存做出合理安排，顺畅地组织存货在不同结点间的流动，削减不必要的库存，消除“需求放大效应”带来的多余库存，从而降低整个供应链的运营成本，提高供应链的盈利能力。3、第三方物流(或第四方物流)服务商在供应链物流系统整合中发挥着重要作用。第三方物流是以第三方为主体运营的物流形态。进人供应链一体化时代，企业物流职能的外包成为有效利用经营资源，保证企业物流服务水平以及降低物流经营成本的重要途径。第三方物流服务提供商，通过构建社会化的物流服务平台，整合物流需求，提供有助于货主企业提升物流服务水平以及降低物流成本的一体化物流服务，在供应链物流系统整合中发挥着物流协调者和服务提供者的作用。

三、我国企业物流管理发展水平

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[关键词]工学结合；课程体系；优化

[中图分类号]G712 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2013）38-0137-02

课程是教与学的媒体，课程设计是否合理，在很大程度上决定着教学质量。课程优化，是指根据社会发展需要，坚持用前瞻意识和创新精神，在具备一定办学条件的基础上，对课程的结构、内容、比例和总课时安排做系统的筹划，并对现有课程内涵进行更新、改造、使课程体系更具开放性、适应性、先导性、并充分体现时代要求，与社会发展和市场需求相吻合。

1物流管理专业一体化课程建设实践

物流管理专业课程系统是指将物流理论学习和实践学习结合成一体的课程体系。物流管理专业课程系统，是指利用系统的观点、系统工程的方法，将该类专业的课程结构、教学形式等要素，进行一体化的优化设计，以达到提升教学质量，提高教学效能的目的。借助优化后的课程系统，学生不但能够学习物流管理专业知识和技能，而且能够通过工作经历、工作过程获得职业意识和方法，形成综合能力。物流管理专业课程系统优化是促进专业发展的有效途径，对于该专业实现教学目标具有重要意义。

近年来，广州白云工商技师学院在物流管理专业课程系统优化方面进行了积极探索与实践。主要做法是，首先成立教学指导委员会，并由行业、企业专家、学校教师、课程分析师组成一体化的课程研究办公室。然后从调查研究入手，以社会需求和就业为导向，以“综合培养学生的职业能力，为学生职业生涯打下坚实的基础”为目标，遵循课程的工具性、基础性、专业性、职业性、时代性以及可持续发展性等原则，结合工作领域和职业岗位（群）的任职要求，参照相关的职业资格标准，对物流管理专业课程体系进行了系统化的设计。课程体系优化的理念是：行业专家引领，以行业企业工作体系为基础，以职业能力培养为重点，校企共同进行基于物流工作过程的课程开发与设计，遵循职业教育规律，不断优化物流管理专业课程体系。具体思路如图1所示。根据调查建立物流管理专业工作领域职业岗位群，如图2所示。

针对上述岗位群，将物流管理专业的课程系统分解为职业公共基础课程、技术基础课程、核心能力课程、职业能力拓展课程等四个相互衔接、交替上升的子系统。其中职业基础课程包括英语、计算机应用基础、体育与健康、心理卫生健康、政策与法规等课程。技术基础课程指与专业基础理论相关的课程，主要课程包括商品养护技术、经济法、物流地理等。职业核心能力课程指针对本专业的职业岗位群设定不同的方向模块以培养学生面向不同工作岗位的职业能力。职业能力拓展课程为提高学生的后续发展能力，拓宽专业知识覆盖面，设定能力扩展选修模块。

以市场需求为导向确定专业定位，以能力为导向构建课程体系，围绕仓储管理、运输管理、物流信息处理三个核心职业能力和就业所需技能，结合企业岗位，设置相应课程。在具体的课程体系开发过程中，校企合作，按照图2的开发流程，以目前物流实际工作岗位为主，确定专业核心课程；结合物流岗位发展趋势，选择专业拓展课程；以工作岗位必需的基础性知识，确定专业基础课程。根据物流领域的工作、学生个人发展和学习专业课程必要的基本素质，结合国家基本政策，确定公共课程。

2一体化课程建设的思路和方法探索

2.1影响课程系统的因素

影响物流管理专业一体化课程系统的因素很多，可概括为学校内部因素、外部环境因素和企业因素三个方面。学校内部因素包括学校办学理念、教学战略、硬软件资源、学生基础、教师素质等因素，外部影响因素包括经济政策、政治环境、文化环境、基础设施建设情况、市场竞争、社会需求等。随着经济全球化和市场竞争的激烈化，外部环境对课程系统的成败会产生很大影响。因此，在进行课程系统优化时，必须考虑这些因素。工学结合是由学校、企业共同进行人才培养的模式，企业的规模、企业的性质、企业的产品、加工设备情况、劳动状况和工作环境及具体的工作岗位，如工作任务、完成工作任务的工作步骤及所需要的职业能力都会对课程系统有很大的影响。这里强调的是在进行课程系统优化设计时，既要考虑每一因素的影响，也要考虑各影响因素之间的相互作用。

2.2课程系统优化的基本思路

课程系统是一个动态复杂系统，是由很多相互联系、相互制约的要素组成。其要素主要包括课程理念、课程目标、课程开发、课程规划、课程实施、课程管理和课程评价。课程理念是依据当代政治制度、社会习俗、思想观念为背景产生的教育哲学、先进的教育方针和相应的指导思想，根据教育培养应用型高技能人才的目标，高职教育应坚持以能力为本位的理念，高职教育课程的核心理念是应用。课程目标应满足人才培养的需要，其优化的目标是课程整体效能最大化。课程开发要围绕专业的培养目标以及相应的人才规格，实施系统的课程设置与现代化教学方法和现代化教学手段的利用。课程管理是为实现高职课程开发、设计、实施、评价的预定目标，协调人员之间的关系、人与物质条件之间的关系、学校与企业之间的关系等，而对课程进行决策、监督、协调、检测、指导等一系列活动的总和。课程评价是指检查职业分析、教学分析、课程开发设计、管理和实施是否实现了预定目标。

2.3课程改革的运作过程

课程系统是一个动态系统，要随着市场对人才的需求，不断进行优化。课程系统优化过程可分为相互联系、首尾相接的四个阶段，如图3所示。

在图3中，P表示课程优化的计划阶段（Plan），D表示课程优化的组织实施阶段（Do），C表示课程优化的检查效果阶段（Check），A表示课程优化的总结处理阶段（Action）。

（1）计划阶段。根据市场需求，结合学校自身条件和合作方的运作情况，明确一体化的教学目标，制订具体的课程系统行动方案。首先成立由行业、企业专家、专业带头人、专任教师共同组成的课程建设工作小组，通过到企业调研，与企业技术人员交谈，对职业进行分析，得到社会、企业对岗位的需求情况及职业能力要求，进行需求分析，描述课程优化的目的和目标。目标定位直接决定课程系统的组成部分，对于一体化的物流管理专业课程优化目标主要有总成本最小化、资源利用最大化、服务质量最优化，教学效能最大化。一旦确立了系统目标并分析了系统的制约因素，下一个阶段就是收集系统设计所需要的数据资料，并通过对这些数据资料的分析设计出系统方案。进行课程规划需要收集学生、教师、资源等方面的详细数据，也需要收集行业、企业、社会、市场等外部环境数据。收集的数据应当全面、详细、准确、可靠。

（2）组织实施阶段。对各课程方案进行评估，选择合适方案，根据课程目标，实施和执行课程系统方案。

（3）检查效果阶段。据课程目标评价、检查课程系统实际执行情况，发现问题，对实施方案的实效评估进行追踪监测，分析方案实施前后的变化，提出评估报告，作为方案修正的依据。

（4）总结处理阶段。归纳和总结成功的经验和失败的教训，并把成功经验纳入标准予以推广，对尚未解决的问题留给下一个循环继续完成。

总之，课程系统涉及教师与学生、教学与科研、制度与资源等校内的方方面面，维系着学校与企业、学校与行业、学校与社会以及学校间的种种关联，支撑着学校的每个专业。规划设计物流管理专业一体化课程系统是一项十分复杂的系统工程，涉及课程的比例权重、课程内容的更新调整、各门课程的课时分配、技能技术教师的配备、实训实习教学条件的准备、校内外资源的运用等诸多因素，各种因素既要统筹兼顾，全面整合，又要突出重点，有所侧重。

参考文献：

[1]姜大源.论高等职业教育课程的系统化设计[J].中国高教研究，2009（4）.

[2]杨泽宇.高职院校工学结合实施中存在的问题及对策[J].江苏高教，2008（6）.

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本课程主要针对现代物流专业学生设置，通过课程学习，培养学生客户关系管理工作中应具备的职业技能与能力。 

在以往的传统授课过程中，主要存在以下问题：①没有突出学生专业能力特点进行教学；②课程内容烦琐枯燥，难以使学生集中精神学习；③课程内容单一枯燥，不能有效引发学生学习兴趣。 

二、“物流客户关系管理”一体化课程设计 

一体化教学模式，将理论和实践有效结合，并分解课程内容、整合教学环节，设置工作任务，引导学生在完成任务的过程中，将理论教学与实操训练相结合，帮助学生在完成任务的过程中掌握理论知识与实操技能，能增强教学的直观性和学生学习的主体性，提高教学质量，培养学生的职业能力与综合素质。 

“物流客户关系管理”根据实际业务流程，设置模块项目，引导学生掌握客户关系管理的基本理论、基本原理、基本方法，并培养学生的分析能力、表达能力、服务能力与团队合作能力。 

三、“物流客户关系管理”一体化教学实施 

在实施一体化教学过程中，教师可采用四阶段教学法进行教学。以“搜集客户信息”的授课为例，四阶段教学法的具体应用为： 

（1）准备。教师设置物流业的客户信息搜集任务情境，通过设置学习任务，引导学生明确学习目标。 

（2）教（“活动式”教学讲授理论知识）。将理论知识的讲解转换为活动的形式，一方面让学生能够在活动中结合已有的知识基础学习理论知识，另一方面提高学生的学习兴趣。 

（3）学（学生训练）。要求学生根据教师示范，思考回答在搜集物流客户信息时，应关注哪些信息，并对信息进行分类。 

（4）做（综合实训）。布置综合任务，要求学生以小组合作式学习完成课程任务。教师监督学生的训练过程并评价成果，给予鼓励，最后对整个学习过程进行归纳总结，帮助学生掌握知识要点及实操技巧。 

在“搜集客户信息”的教学中，由于制作客户信息表是本节课的课程难点，因此要求学生根据前面的理论知识，完成综合任务。这个项目要求学生灵活运用课程知识完成任务，并提高学生的参与度。因此，在综合任务设计时，笔者做了以下设计： 

一是背景资料合理选择。在选择题目背景资料时，教师选择了服饰网店、健身房、物流公司、购物中心四个学生熟悉的行业背景资料。这能够帮助学生更好地理解企业的经营特点、产品服务特点，以更好地完成任务分析。 

二是设计任务单。在分析任务、完成综合实训的过程中，学生需要完成任务单。这有助于帮助学生明确任务目标、操作流程，并做好任务分工，提高学生的参与度。 

三是设计四维评价体系。将评价维度设置为自我评价、组内评价、组间评价、教师评价四方面，并制订评价标准、反馈机制。在每次完成综合实训任务事前、事中、事后对任务进行分析评价，对完成情况进行及时反馈，总结经验，从而优化一体化教学效果。 

四、“物流客户关系管理”课程实施要求 

1.教学场地及设施设备要求与建议 

根据“物流客户关系管理”课程的特点及授课内容，笔者建议在教室里设置圆桌进行小组学习，并配备多媒体设备等，方便学生进行课程学习及综合实训，以达到良好的教学效果。 

2.考核方式 

“物流客戶关系管理”考核方式由平时成绩（60%）和期末成绩（40%）组成。平时成绩主要通过四维评价体系对综合实训成绩进行评价。通过全面评价，更科学、合理、客观地对学生的全过程学习进行考核。 

五、“物流客户关系管理”一体化教学的初步成果 

（1）学生学习兴趣得到提高。在教学过程中，综合运用多种教学方式（小组合作式、任务驱动式等），并充分发挥学生学习的自主性，大大提高学生的学习兴趣。 

（2）学生综合素质得到提高。从传统的理论教学转变为一体化教学，课程设计符合学生的专业特点，引入大量物流案例，能让学生在学习专业技能的过程中，培养其专业能力、社会能力，全面提高学生的综合素质。 

参考文献： 

[1]柳 亮.浅析一体化教学模式在物流专业教学中的运用[J].商品与质量（消费研究版），2014（9）. 

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【关键词】物流管理实践教学双一流实施方案

一、物流管理专业建设的现状分析

（一）师资队伍建设

在调研的几所知名的高校物流管理专业中，高校都十分重视师资队伍建设，有较高的学历要求，要求教师必备的技能在增多，有部分高校从企业或者国外知名企业中聘请教师，给物流管理专业学生授课，同时，也有高校设有专职实验教师，负责学生的实践课程，以及实习实训的指导。在调研高校师资队伍构成情况中，通过对比，可知，物流专业教师数量参差不齐，主要是副教授居多，原因在于，高校物流专业的学生数量不一样以及高校对物流专业的重视程度，对于有些高校来说，物流专业并不是其特色专业。

（二）课程体系情况

调研的高校中，只有上海海事大学的物流管理专业课不强调多学科渗透，主攻物流领域，突出自身的特色。其他高校强调多学科渗透，存在着大而全的情况，而物流专业更多地强调专业化，强调小而精。调研高校都开设有公共基础课、自然科学类、专业基础课、实习实训课、专业选修课、专业必修课。

（三）实践教学情况

我国对于实践教学给予了高度重视，也有更多的政策环境，在一定程度上促进了物流行业的发展，创造了良好的物流业就业环境与机遇。调研高校中，根据调研访谈得知的信息数据和各高校官网公布信息数据，总结了调研高校的实践教学情况与实践教学占所有教学活动中的比重，知：理论学时与实践学时分配不合理，高校物流专业教学以理论为主，实践教学占比较低，只有上海海事大学和北京交通大学的实践教学占比较大。

二、基于国家“双一流”建设环境的物流管理建设要求分析

（一）“双一流”建设环境下物流管理专业建设存在的问题

1.实践教学体系不完善

课堂讲授、学生毕业论文写作、物流创新创业大赛是物流管理专业学生学习的三种基本方式。在课堂教学中，多以教师主导，向学生输出知识；毕业论文和竞赛也是在老师的指导下完成。在课堂教学多涉及到理论知识讲授以及实训环节指导两个部分。课堂讲授，多数学生处于被动学习状态，缺乏自主思考，对于知识的理解片面化。调研的高校中，实践教学与理论教学比例已经失衡，存在实践教学体系不完善的问题，主要表现为无法与产业发展需求相适应，实践教学设施单一、操作性较差，无法与企业操作对接；师资培育针对性较弱。

2.应用型物流高校专业改革技术碎片化

部分高校由于思想观念、路径选择和资源配置问题，往往容易陷入专业改革技术碎片化的困境，即仅仅对接某个专业、某个企业的校企合作教学方式，难以把产业理念、产业技术、产业文化、产业力量引入教学活动，参与育人过程，也无法对产教融合质量进行科学而完善的监控和评估。

三、基于差距度模型的国内外高校一流物管专业对标分析

国内外物流管理专业排名顶尖院校：本次调研的国外物流管理专业高校主要以发达国家为主，调研了主要发达国家物流管理专业排名顶尖的院校及针对本科生设置的专业名称。发现调研国外高校中，专业名称的设置聚焦在供应链管理、生产物流与运营以及信息化方面。国外在课程设置上专业课程的分类更加细致；课程涉及的知识面更广，其中包括很多经济、财政、商业和管理等课程，让学生通过不同维度了解物流中的各个环节；在课程选择方面给学生自主选择的权利更大。在专业大纲和特色上更加注重实践和应用，学校会给学生提供专业的实习场所、资源、设施以及指导人员，解决实际应用型问题，注重培养学生的个人能力，包括专业能力和沟通能力。

四、物流管理一流专业建设的思路及举措分析

（一）优化课程体系

在新时代电商物流背景下，要求物流管理专业人才的培养目标应该体现跨学科专业融合的特点，并且以对接产业链为前提，积极推进产学研相融合，注重理论知识、实践能力、素质教育协调发展。高校应拓宽眼界，借鉴国外高校课程体系设置，通过国际化视角的养成教育和应用、实践型能力的实战培养，打造能够适应全球化经济背景下的复合型高层次物流管理人才。

（二）打造自身的专业特色

高校应找到自身特色定位，例如通过校企合作与物流相关的企业共同打造成更具有针对性的专业品牌，同时开展的相关专业课程在实践学习方面也更有保障。此外，还可以根据高校自身特点打造专业特色，例如日本流通经济大学有两个方向的物流管理专业，一个是偏经济的经营专业，另一个是偏重信息的流通信息专业，因为侧重不同，学习的课程也区分的更加细致、更系统。

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二0一三年，是江汉油田全面贯彻落实十精神，实施专业化重组的开局之年，也是油田实施“十二五”规划，建设“中石化上游特色一流企业”承前启后的一年，我处提出全面打响“建设中石化上游特色一流企业的物资供应管理体制”的口号，笔者作为一名物资供应管理干部，结合平常工作，认为应从以下几方面抓好工作，全面推进一流物资供应体系建设。

（一）着力三个“抓好”，确保安全、及时、经济供应。

一是抓好“关键”，扎实推进科学理性采购。对标建设一流企业的物资供应管理体制，首要的是推进科学理性采购。要进一步完善物资采购策略，增强执行力。在研究和制定上，要提高科学性和可操作性，建立以成本分析为基础，业绩引导订货机制为平台，标准化采购为主导，性价比最优，全生命周期总成本最低的科学理性采购机制。要抓好成本和市场分析，完善价格调整机制。依据成本和市场分析结果，制定价格公式和调整办法；建立物资成本构成分析和市场分析相结合的动态分析机制，实行价格调整零报告制度，依据框架协议及时调整价格，防止报涨不报跌。要推进标准化采购工作。加大与单位和部门的沟通与协调，为推进标准化采购创造良好的环境。建立健全运行机制，制定需求标准化、采购标准化、管理标准化的目标、计划和工作进度，落实责任，加强指导和检查考核，对采购文本、流程进行统一和固化。

二是抓好“龙头”，强化需求计划管理。坚持提前介入，主动跟踪。要不断完善需求计划 “四统一”工作制度，加强沟通协作机制建设，保持信息畅通快捷，坚持主动提前介入，密切跟踪非常规油气勘探开发动态，取得相关部门和单位的支持与配合，共同研究制订采购预案，共同抓好需求计划这个龙头。坚持运用新功能，研究需求的规律。充分运用总部信息平台的新功能，进一步规范和加强需求计划编报、跟踪计划执行、分析研究需求规律。坚持推进物资需求标准化建设。要明确部门及职责，组织评审，统一标准，既要减少独家选用，又要减少“万国牌”。坚持绿色低碳发展战略。要对国家规定的淘汰产品和高能耗产品，建立目录，禁制采购。积极推介和引进节能环保产品，采取召开推介会、试用评价等方式，取得用户认同，把节能环保产品引入油田，积极担负起企业的社会职能。

三是抓好“源头”，严格供应商关系管理。严格供应商准入管理。提高供应商的准入门槛，对主要物资品种的供应商准入，采取先试用，经相关技术部门评价确认后，方可办理。加强供应商准入权限增加的审核，建立供应商审核、网内状态查询分析制度，持续优化供应商结构，提高平均供应份额。严格动态考核，提升供应商质量。通过动态考核，优胜劣汰管理机制，对供应商实施梳理、清理，实施末位降级淘汰，精简供应商数量。继续加强对中间商准入的控制，加强供应产品目录清理力度，对业绩低的供应商产品目录进行清理，梳理流通商权限，坚持多厂少商，提高厂家直供率。完善和建立业绩引导订货机制。通过持续优化供应结构，大力培育主力供应商群体，逐步形成一支行业排名靠前，业绩突出，有先进技术和产品的供应商队伍。

（二）着力三个“强化”，提升物资供应管理水平。

一是强化油田物资供应归口管理。制度层面，不断推进“归口管理、集中采购、统一储备、统一结算”的物资供应管理体制建设。规范新体制下的管理制度、业务流程和运行机制不断完善专业化分工、流程化操作运行机制，形成集中统一、精细高效的物资供应管理新格局。操作层面，要积极推行油田层面的集中采购，实行统一签约，分交实施，着力提升专业化采购水准，以优质高效的服务信誉赢得供应主动权，促进供应发展。外部项目层面，要按照《江汉油田外部项目物资供应管理办法（试行）》的规定，进一步细化完善业务流程，严格落实监督考核，持续提升服务水平，及时解决存在的问题难题。绩效考核层面，要继续细化量化油田物资供应绩效考核和“比、学、赶、帮、超”指标，使之更科学合理、更具操作性，更能准确、客观评价工作实际。

二是强化物资质量控制，确保供应物资安全。推进标准化采购，加强质量风险识别和评估，建立采购物资质量控制机制，控制采购物资质量源头；强化过程控制，强化时效管理和“痕迹”管理，统一主要物资检验标准，加强检验环节质量控制，规范质量问题的处置程序，加大处罚力度；坚持日早会、周例会、月度分析会制度；实行监造、巡检、原材料要求、检验、验明等分项管理，确保供应物资安全。

三是强化物资储备管理，持续优化库存结构。研究掌握物耗规律，科学制定物资储备策略，建立预警和监控机制，制定供应实施《油田积压物资责任追究实施细则》，从源头严防新增积压物资；建立ERP资源共享平台，提高储备管理水平。

（三）着力三个“提升”，提高经济运行质量和综合效益。

一是经营管理水平再提升。对标建设一流企业的物资供应管理体系，对全处制度标准进行梳理、修订和完善，提升标准化水平；进一步强化制度执行力，将制度的执行、监督、检查、考核落到实处。开展“三基”工作达标竞赛，促进全处基础管理工作水平全面提升；抓好改善经营管理建议工作，重点围绕节能环保、增收节支和提高效率三个方面，实现全员目标化管理和全员参与管理，为全处的发展献计献策。

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关键词：工学结合；小组学习法；团队

工学结合的课程是要培养学生完成整体化工作任务的“综合职业能力”，在坚持“做中学，做中教”的教学模式下，学生的思想道德素质、吃苦耐劳精神、专业技能都有不同程度的提高。学生以小组的形式独立制定工作和学习计划、实施计划并进行评价，替代按照外部规定完成给定任务的“部分行动”模式，使学生在一种完整的、综合的行动中进行思考与学习。

一、 小组学习法在工学结合一体化课程中的应用

小组学习法，指为了完成共同的任务，让学生在自主学习的基础上，以小组为单位，充分展示自己的思维并相互进行讨论，集思广益，把小组中的不同思路进行优化整合，把个人独立思考的成果转化为全组共有的成果，以群体智慧来解决问题的一种互学习方式。实行小组学习法，便于教师实行教学管理，可以增强学生的主动参与意识，提高学生的协作精神，培养学生的管理能力和自主学习能力。

小组学习法优点有：能活跃学习气氛，帮助建立学生自主学习的习惯；小组学习有利于激发学生的互帮互助；有助于学生的共同进步。

小组学习中通过每个个体的不同特长，在小组中发挥不同的作用也使小组成员能相互宽容、容忍小组成员的一些缺点，并且互相帮助，克服影响团队的缺点。

二、小组的建设

小组学习法的实施基础是小组的建设。小组建设包括分组、确定小组名称、选举组长、确定小组口号、小组目标、小组纪律、小组分工等。

分组：将全班学生组成若干学习小组（每组3-6人），注意要搭配，每个学习班一般不超过6个组，便于展示和互评。分组过多用于自评互评和教师评价时间增多，直接影响了学习时间的长短。分组时要注意性别、能力、性格的搭配，起互补作用，提高团队的效率。为了让学生能获得职场上的真实感受，还可以每个学期调整一次分组，让学生不断的适应新的团队。

确定小组名称：由各小组成员共同确定小组名称，在以后的学习中使用。比如红海门店，smile门店等，体现小组特色与追求。

组长选举：实行小组轮值制，每一个工作任务，小组组长都不同。组长一旦定出，本组就要服从他的统一领导和安排。组长同时承担着该次任务的领导的责任。在不同的课程学习中，每个同学都有机会担当组长职务，有机会做出领导和决策，使每个同学胆量和能力得到锻炼，使小组每个成员都得到进步。

小组口号：要求是激发士气，凝聚人心，反映小组的特色，喊起来朗朗上口。“红海最棒！”“安全快捷”

小组目标：所定目标必须具体，实在，有可操作性。“最佳门店”“最佳团队”

这里的小组不是一般意义上的小组，而是通过这样的组织，培养学生合作精神、增强团队意识、形成良好人际关系、促进个性健全发展，对学生关键能力的培养有着突出作用。

由此可见划分小组是开展小组合作学习及取得成效的基础。基础工作做得好，后面的工作就会好做的多。

三、 注重引导竞争意识，培养团队精神、协作精神

在教学实践中，要引入竞争机制激发学生的学习积极性，充分调动小组各成员的积极性。每一个任务完成都选出最佳门店，最佳团队，金牌业务员，大组之间项目PK，适时地、阶段性地进行激励、引导，让小组合作学习的氛围长存不衰，由此来激发各小组的团队精神，给小组成员创造一个展示自己的平台，形成一种团结协作的氛围。由于采取组长轮值，小组成员的积极性、参与程度随着时间的延长而减弱的现象可以得到比较好的控制。教师在教学中要不断营造好小组合作学习的氛围，在上课前的晨会，小组的团队小节目，小组成员互相挖掘优点，小组成员挖掘本组的优点，等等。在小组的分工上也要求更为细致，在每一个活动中，每一次任务，让每个组员都能有自己的岗位，让小组合作学习持续、健康发展，确保小组合作学习的高效性。在学习中提倡小组之间的相互支援、帮助，男生组和女生组，有设备的组支援没有设备的组，有对外关系的组支援没有关系的组，使小组之间的协作配合无间。

四、学生自主学习方法的培养

自主学习、探究学习将成为工学结合一体化课程的重要的学习方法。自主学习（或称自我学习）是小组合作学习的基础。特别是在小组成立的初期，要注重培养学生自主学习的习惯。教师不可能教给学生受用终身的知识，教授的是一种终身受益的学习方法和工作方法、思维方法。

我们在教学实践中，我们采用的是资讯、计划、决策、实施、检查、评价六步骤法。。第一个阶段就是自主学习，每个工作页发下来后，要求小组的每个成员就有关内容进行详细的全面阅读，独立思考独立完成，制定出工作方案。为保证学生按照工作页中的引导问题进行自学，老师进行巡回监督。然后再小组互相讨论，在自我学习中遇到的问题，进行交流定出小组方案。根据任务的不同，安排自主学习的时间和讨论的时间要有规定，以提高学生的学习效率。

刚开始的时候，学生不习惯这种自主学习的方法，特别是自控能力差的学生，可能在做别的事或者是发呆。老师一定要注意发现这些问题，及时纠偏，以养成学生的自主学习习惯。

五、学习效果的评价

如何控制小组学习的效果呢？对教学及其效果的评价是人们所普遍关注的。这里的评价是指对学生学习的评价，采取过程性评价与结果性评价相结合的方式，侧重的是过程评价，占70%，结果性评价占30%。评价方法一般采用小组自评、小组互评、教师评价三个层次来进行。既注重学生在工作中独立分析问题和解决问题能力的考核，又注重创新、团结合作、全面综合能力的考核。

小组自评就是每个小组成员从参与是否积极、合作是否友好、工作是否认真负责等方面进行，要求学生之间相互找出优、缺点，根据评分表，给小组每位同学打分，最后由本轮任务组长根据大家的意见，将最终结果提交任课老师。小组互评是在其他组在观摩小组的展示时就该组的表现、成员之间的参与程度、合作情况、工作态度、分工合理性、任务完成的准确性进行评价，按照评分表打分，提交任课老师。教师点评针对学生自主学习的情况、小组分工合作、完成任务质量等。教师的评价一定要有鼓励性、指导性和全面性、公平性。教师要尽力让学生感受、体验成功和收获的乐趣。同时，在重视学习过程评价的同时也要重视学习结果评价。这种评价方法的权重一般为：小组自评占20%；小组互评占30%；教师评价占50%。

总之，在工学结合课程中，如何提高学生的学习效率，小组学习法是非常适合的一种形式。在小组学习法中还有很多需要研究的问题，如如何将学生的性格特点、人生规划和职业生涯规划结合起来，在小组学习中得到某一方面的强化锻炼等等，有待后续的研究。（作者单位：江西工业贸易职业技术学院）

参考文献：

[1]赵志群. 职业教育工学结合一体化课程开发指南 [M].北京：清华大学出版社，2009.5，1

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理实一体化教学模式是指理论教学教师和实践指导教师为一体，同时担任专业理论与专业技能的教学任务；将专业理论课与生产实习、实践性教学环节重新分解、整合形成新的专业核心课，安排在专业实训教室中进行教学；专业理论和实践操作为一体，师生双方共同在专业实训教室里边教、边学、边做来完成某一教学任务，最终完成学习任务。理实一体化教学模式不仅仅是简单的教学场所的一体化，更重要的是教学内容的一体化，即知识、技能、能力上的一体化。这种教学模式，以技术技能训练为主线，突出职业教育的能力目标，较好地解决理论教学与实践教学脱节的问题，增强教学的直观性、真实性，充分体现教学过程中学生的主体性，有利于教学质量的提高和高素质人才的培养，更适合物流管理专业领域技术技能型人才的培养。

二、高职院校物流专业生源现状分析

1.生源总体素质不高。近几年高校数量不断增加，规模继续扩大，但生源数量却大幅度下降。高考录取批次分为三批次，第一批是一本院校，第二批是二本院校，第三批才是高职院校。高职院校录取的生源分数很低，有的专业是注册录取，只要参加高考就可以通过报名被录取，可见目前这类院校生源总体素质较低。

2.学生对枯燥的理论知识没有兴趣。中小学学习的大部分是基础知识，理论性较强，即使练习也是对基础知识的巩固，很多学生在中小学就没有养成良好的学习习惯，对学习没有兴趣，到了高职院校对理论知识也不感兴趣，上课会发呆、睡觉、玩手机。

3.学生懒得动脑动手。大部分学生没有学习的兴趣、热情和主动性，理论学习需要思考、理解、消化，才能学到知识，有些需要动手做了才能熟能生巧，有些学生没有勤于思考的习惯，思想比较懒惰，也会造成行为上的惰性，连动手也不想动，即使动手做了，也仅仅满足于会做了，不愿意去多练习，提高自己的熟练程度。

三、理实一体化教学过程设计

1.多动手，少讲授。基于学生总体素质不高的特点，教师的专业理论讲解难以激发学生的兴趣，所以，要改变以往的教学模式，让他们多做而老师要少讲。有些学生对动手还是有点兴趣的，让他们在动手做的过程中不断地学习提高，也算是一種有效的方法。

2.变先讲后做为先做后讲。传统的教学方法都是先讲授理论知识，再根据理论让学生来实践。但是学生对教师讲的理论不感兴趣，因此，教师需要探讨新的授课模式，如给学生提前布置任务，看他们做的结果如何，再指出他们的做法存在不足的地方，最后教给他们正确的方法，进行理论指导。

3.讲练结合，继续提高。教师在学生做的基础上给予理论指导，让学生按照教师讲解的方法去做，前后进行比较，通过对比让学生在做的过程中就掌握理论和实践。以拣货练习为例，教师采用摘果式、播种式、批量拣选法，让学生按照新的方法进行拣货，同时进行计时，并与前面他们采用的方法进行比较，让学生在前后两次做法的对比中学习和掌握拣货的方法。

四、理实一体化教学组织实施

1.充分调动学生学习的积极性。要调动学生学习的积极性，激发学习热情，教师可采用多样化的教学方法和手段，比如，以学生感兴趣的话题引入学习内容或利用一些网络方面流行的语言段子引起他们的共鸣。另外要注意多做少讲，大部分学生喜欢动不喜欢静，所以以做为主，以讲为辅，真正做到多练少讲。

2.做好教学过程的组织管理。提高教学效果至关重要，要做好教学过程的时间和教学环节安排，如教学分为哪几个环节，每个环节多长时间，每个环节让学生做哪些任务以及学生的分组和小组内的分工等。通过教学组织管理让教学过程能够有序地进行，完成本次课的教学任务。

3.学生学习成果评价。传统考核中理论占的比例比较大，所以要提高过程性考核的比例。传统的做法是平时成绩占30%，

期末理论考试占70%。在新的考核中，平时成绩的比例应达50%，期末理论考试占50%。平时成绩的构成为考勤5%、平时表现5%、自我评价5%、教师评价10%、小组互评20%、小组内贡献5%。根据各项得分，最后计算出每个学生的总评成绩。

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    1物流管理基础设施相对落后物流基础设施缺乏系统功能,物流基础设施的配套性和兼容性都比较差,在对于异域运输时要用到的相互衔接的枢纽设施和服务设施建设普遍缺乏必要的投入,对物流企业的基地建设、物流中心和各种综合性货运枢纽都没有得到快速的发展,这些原因就导致了我国物流信息化和系统化的协调的缓慢发展。

    2物流管理信息化认识落后在现有的物流企业中,有部分企业还没有充分认识何谓物流管理信息化,他们依然认为“有计算机就是信息化”,并没有真正的了解物流管理信息化,从而无法为顾客提供满意的服务,无法对信息化的问题作出快速的反应,也就无法提供企业的经济效益。

    3物流管理的人才相当缺乏在我国现阶段,培养物流管理人才的体系还不够健全,无法大量的培养物流信息管理技术领域的人才尤其是在国际经济贸易、国际物流运作、物流运输、物流管理等方面都通晓的复合型人才更是极为缺乏。而物流管理信息化往往是学校的老师跟计算机公司的人员来推行或者直接参与的,这些人员有缺乏对物流管理的认识,对于企业来说,如果出现不配合的现象,管理者就无法获得合适的信息化心疼,这也是我国物流业面临的一个重大的难题。

    我国物流管理信息化发展策略

    1加强供应链的管理供应链是从订单的发送和获取、原材料获得、产品制造到产品分发给用户的整个过程。要加强对供应链的管理就得注意各物流企业的整体集成,要协调好各物流企业之间的关系,使得各物流企业不会在供应过程中出现不该有的问题,同时要控制好要供应链上物流、信息流和价值流,要保持不同物流企业的灵活性和稳定性。对于供应链各环节也要形成合适的的质量评价,能够全程控制产品质量的各个要素的,对于不合理的地方要及时改进,对于客户来说,要注重提高客户的满意度。强化供应链管理的整体系统,建立供应链的共同目标,加强其核心竞争力等。并对于供应链的建设,应该考虑到几个方面:产业供应链管理,企业内部供应链管理,全球网络供应链管理。

    2物流管理信息控制中心的建立要不断提高物流管理信息化的水平,达到物流管理的低成本和高效益,建立物流管理信息的控制中心,主要建立以下功能模块:集中控制功能;运输流程管理功能;车、货高度管理功能;仓储管理功能;统计报表管理功能;财务管理功能;客户管理功能;客户查询功能。现阶段,能够将计算机数据处理技术与现代通讯技术相连接,从而形成物理管理信息系统加强物流管理信息的网络化,发挥信息化在物流管理中的的综合优势,加强企业内部人员跟部门的信息交流,从而能够避免由于人工信息传递时造成的的人工的浪费、时间的延误和准确性的降低。为供应链中各个不同物流企业进行的物流活动及时响应和控制,安全有效的实现资源的共享,降低供应链中物流企业的经营风险,提高物流管理信息化的控制,提高供应链的整体竞争实力。

    3物流管理专业人才队伍的培养目前,我国应该在一些高等院校开设相关的物流管理的专业,长期有计划的培养物流管理的队伍,以满足对物流企业的需求。物流企业自身也得考虑转向,对员工的训练要从过去只注重技能训练转向系统全面的培训,加大对物流管理信息化的培训,尤其是物流信息技术应用的人才培养。建立一定的制度,使这些培训能够长期进行下去,为企业长期培训这方面的专业人才。在高校里,要建立物流管理的教育科目,开展各种形式的物流管理信息化的教育,不断的引进国外先进的物流管理培训,并且推行物流管理行业的资格管理制度,引进国际权威认证机构的培训项目,从不同的角度加快物流管理人才的教育和培训,充分发挥先导物流管理信息理论的作用,加快我国物流挂不了信息化的进程。

    4相关法规的建立在世界上,有许多国家都有专门的仓库法。我们国家的各个流通主管部门也曾经制定过有关仓储方面的管理规定,但是那些规定只适用于系统内部,所以流通部门的储运企业与非国有储运企业没有法规可循,这样对于现代物流配送的发展是非常不利的,这也会影响到全国范围内物流管理信息化的发展。

    5物流管理的系统化物流过程中,要实行装卸、仓储、物流配送一体化,这样可以降低物流配送的成本和风险,提高物流配送的效益,实现企业的“三无”(无库存、无积压、无等待),物流管理的系统要达到四化:(1)运作系统化物流企业的运作要达到目标合理化,作业规范化,功能集成化,技术一体化,这些都说明物流是一种系统的经济活动,通过这些运作也就可以达到运作的系统化。(2)服务网络化物流管理的信息化必然会走向低成本、高质量的物流服务,物流服务也必然会多样化、综合化,当然更要发展期网络话,通过电子商务的发展,获得物流服务的全面网络化。(3)管理信息化物流管理信息化就是应用现代信息技术来改变传统企业物流管理,利用低成本物流信息交换平台,拓展业务和市场,大幅度降低企业生产成本。(4)经营全球化电子商务的高速发展提高了全球电子商务信息交换能力,从而促进了全球经济一体化进程,物流企业要在全球化物流经营上通过自身的定位进行,建立国际化物流新观念,实现物流经营资源的全球化配置。要建立按照国际化惯例进行物流经营的专门机构,实现物流经营的规模化发展。

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关键词：企业物流；一体化；产业结构；国家政策

中图分类号：F270 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）02-00-01

一、企业物流一体化的演化

以物流系统为核心其实就是企业物流一体化，建立物流系统就是将做物流的企业、做销售的企业，包括消费者在内的供应链的结合统一起来。实际上，现代物流发展的趋势就是不断提高物流一体化程度。在20世纪60年代末，欧美发达国家的很多企业建立物流部都只是为了针对企业内部的各个职能部门的运作和协调，企业对于物流部门的管理还不是很重视，很多企业都是把物流活动认定为间接性的劳动支出，所以很难进行有效的管理。直到70年代后，市场营销的理念被用于工厂的管理，企业将对产品的分销活动采用一体化的管理方式，从而实现了采购物流、生产物流和分销物流的三方面相结合的运作和管理。

随着时代的发展，进入20世纪80年代后，许多企业将物流管理独立出来，由一个具有法人资格的独立企业来经营。物流企业的成立促使物流更加的社会化、专业化，物流工作也不单单是只面向企业的内部的需要，企业纷纷可以和企业同供货商以及用户的业务关系上去，从而建立优良的商品供应体系，来实现跨企业的供应链管理一体化。发展到21世纪后，物流一体化正在向物流网络一体化的阶段发展，对于现阶段由于先进的信息技术的广泛运用，这是物流一体化发展的高级阶段，是物流一体化未来发展的趋势。

二、国有物流企业的机遇

现阶段，在中国未来行业的发展中，将会给物流一体化带来机遇，同时也对我国的经济发展带来全新的挑战。从经济因素方面考虑，我国现在面临的是各行各业的竞争强烈，从而大大刺激了买方市场大幅度的降低成本，在外在经济环境的压力下，企业通过物流一体化找到了降低企业成本的新出路。而另外一方面，从技术因素方面考虑，计算机网络技术的应用在我门国家已经有了基本的应用基础，企业提出了实现物流一体化的内在要求。

（一）国民经济发展迅速，促使物流产业持续增长

改革开放以来，在国家各项利好政策的带动下，我国国民经济得到快速增长，从而加速了我国商品、信息、服务的流通。这样的利好局面促使我国的物流企业发展迅速，企业将原有的物流体系进行统一整合、合理优化和部分外包，来提高企业的核心竞争力。合作领域从销售物流向生产物流和采购物流两方面拓展，从传统物流外包向配送、采购、融资监管等新兴服务领域渗透。

（二）产业结构不断优化，促使物流业发展对各个行业的发展

面对国内市场需求扩张，我国需拉动物流产业规模迅速增长，无论是物流企业还是其他的行业，物流系统和网络建构的建立和优化是促进企业运作效率和效益的提高有效途径。在多年的发展道路中物流企业积累了丰富的管理经验，从而适合企业自身发展，与其他企业建立良好稳定的合作伙伴关系，在业内创造良好的企业信誉。

（三）国内政策环境的完善，政府高度重视物流行业的发展

2008年国务院机构改革以来，国家发改委主持制定的全国现代化物流业发展规划纲要推进制造业与物流业联动发展的指导意见，将对物流业发展产生积极影响。国家也制定了相关的规划、政策、标准，各级地方政府自定规划、出台规划、加大资金投入，支持建立行业协会，物流业发展的政策环境进一步改善。现代物流收到政府部门的高度关注，这将有助于为我国物流业发展创造良好的政策环境。

三、一体化经营的企业物流发展策略

通过对国有物流企业的发展趋势和机遇问题的探讨，可以看出我国国有物流企业的经营管理必须是发展现代物流，以一体化经营为目标，资源整合为手段，建立现代化物流企业。

（一）做好市场定位，制定相关物流标准系统

制定物流发展战略规划是企业首先要做的，这样有利于物流企业的自身总体和长远的发展，同时也是对物流企业的生存发展起着决定性作用，企业要对物流的标准化问题进行统一的协调、规划和管理。认真研究企业物流的各个细节，分析企业物流的内外环境的影响因素，从而制定科学合理的适合企业自己的市场定位，确定企业各个不同阶段的服务重点，带动企业其他的板块，用自身的优势，为客户提供优质的物流服务。

（二）优化业务流程，业务信息共享

企业要实现一体化供应应成立一个专门的物流管理部门，将物流资源整合重组，统一化管理，提供一体化的综合服务。物流企业运用先进的管理办法和科技手段实现现代物流的系统化、信息化、一体化，有效的融会贯通所有的物流环节，大幅度的降低运行成本，提高物流管理水平和客户的服务质量。

（三）树立服务意识，开扩全球性物流

企业物流必须要将提高服务质量作为企业活动所追求的核心目标，综合运用一体化服务安全的、可靠的、及时的完成各项任务。企业物流的运作必须要制定一系列的服务规范并且加以实施，也是整个企业质量管理上的主要工作内容。通过实现对顾客的反映、服务的水平、物流总成本或供应链成本的降低，以一体化的物流管理在全球寻求资源采购，生产装配和产品分销，参与到国际化的竞争。

中国企业要缩小同发达国家在物流管理上的差距，除了政府要为发展现代物流创造良好的环境外，企业要提高物流信息化水平，要实施业务流程再造，构筑一体化物流，要不断开拓全球性物流，在全球寻求市场空间。

参考文献：

[1]孟祥茹.物流一体化研究[J].物流科技，2011（5）.

[2]郑成宏.中小企业物流一体化实施及其绩效评价[J].中国物流与采购，2009（1）.

[3]刘兆国.中国物流政策[J].物流技术与应用，2009（2）.

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关键词：物流管理；电子商务；企业发展

电子商务为物流企业提供了技术条件和市场环境，为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。分析电子商务支持下的企业物流特点，以及建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式，就成为企业面对现代市场竞争的必然选择。

一、物流业国内与国际发展现状

1991年5月12日国务院批准建立天津港保税区。

天津港保税区瞄准了与国际物流服务贸易接轨的方向，同世界上100多个国家建立了进出口贸易联系，初步形成了三大功能体系，即国际物流的集散、分拨、配送体系，成为我国北方最大的国际物流中心。

世界著名物流企业美国的“联邦快递公司”，对货物配置通过电子信息进行动态跟踪和信息自动处理。美国摩托罗拉实行24小时全天候物流管理，实现年销售收入20亿美元，使公司成功实现现代“物流”管理。

上海APEC通关系示范系统工程的建立，全球四大物流快递企业，联邦快递（FEDX），中外运敦豪（DHL）、联合包裹（UPS）、荷兰天地快运（TNT  ）入主联合快递中，加速了向中国物流市场的扩张。

我国于1997年，国家批准建立全国库存商品调剂网络中心，目前拥有83家分支机构，123家会员企业。该中心推出七大电子设备模式，形成电子商务的物流配送系统。这是中国目前最大的库存商品在线交易专网。“全库网”采用的是B2B电子商务模式。虽然物流业有了一定的发展，但是，当前我国物流业发展总体滞后，具体说存在以下问题：

（一）物流观念陈旧，缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。

（二）商业环境相对落后，造成物流布局不合理，专业化服务程度低，自营物流比例过大，专业物流服务得不到充分利用，一家一户小规模经营模式也制约着物流管理的发展。

（三）我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展，制约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。

（四）物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规，因而制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。

（五）物流方面专业人才缺乏，我国高等院校中设置物流专业和课程的很少。物流在职人员的总体水平较低制约了我国物流业的发展。

二、信息化是企业物流发展的基础

通过发展信息产业推动电子商务下物流管理的模式创新，合理高效配制物流资源，推动我国信息流、物流、商流合理组合。通过培养高素质的人才，利用已有的网络优势，建立能同国内和国际物流网相连结的物流配置中心，实现电子商务物流配送专业化管理；物流信息处理现代化管理；建立和强化有关电子商务物流管理的相关法规。物流信息化管理具体应做到：

（一）运用新的信息技术，建设宽带网域，提升完善信息交换平台，联合构建电子商务平台。

（二）建立电子商务物流信息控制中心，实现物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培养一支专门从事电子商务物流信息管理的高素质专业人才队伍。同时要调整现有物流管理人员结构和组织结构，对要求从事专业物流管理人员必须具备相关的专业知识。

（五）要通过现代化信息建立起电子商务物流管理的良好外部环境和条件，实现物流系统，运送方式，装卸、仓储、物流配送一体化，降低物流配送成本和风险，提高物流配送的效益，要同国家宏观调控措施保持一致，要同国际先进物流配置网接轨，做到四化：

1、物流运作系统化

企业物流是一种系统性的经济活动。主要通过物流目标合理化，物流作业规范化，物流功能集成化，物流技术一体化来实现。

2、物流服务网络化

电子商务发展要求企业物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务，而且还要求物流服务向多样化、综合化、网络化发展。

3、物流管理信息化

物流现代管理最重要的是通过信息管理来实现的。应用现代信息技术改变传统企业物流管理，实现物流管理信息化。利用低成本物流信息交换平台，拓展业务和市场，大幅度降低企业生产成本。

4、物流经营全球化

由于电子商务的发展提高了全球商务信息交换能力，促进了全球经济一体化进程，企业要在全球化物流经营上进行战略定位，建立以供应链为基础的国际化物流新观念，实现物流经营资源的全球化配置。要建立按照国际化惯例进行物流经营的专门机构，实现物流经营的规模化发展。

三、进一步完善电子商务物流管理的相关法规

联合国国际贸易委员会于1996年通过《电子商务示范法》，主要包括“电子合同法规”，“电子商务税收法规”，“电子商务物流管理法规”。我国目前还没有一部完整的电子商务物流管理法规，相关法规的建立是物流产业发展的基础。我们需要建立符合我国国情的中国物流法规，即包括“法律法规”，“行政法规”和“部门法规”的中国电子商务物流管理法规，以推动我国物流产业健康、快速发展，尽快使我国物流业适应中国入世后国民经济发展的需要。超级超级

建立和完善电子商务物流管理的相关法规，对物流主体的资格和权益进行规范，制定了物流活动的行为规范，保障了国家对物流运行的干预和监督。目前，中国物流法规基本内容可分为三类：（1）法律，包括《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国铁路法》等。（2）行政法规，包括《公路货物运输合同实施细则》、《水路货物运输合同实施细则》、《铁路货物运输合同实施细则》、《航空货物运输合同实施细则》、《关于进一步发展国内集装箱运输的通知》等。（3）部分规章，包括《关于商品包装的规定》、《国家物资储备局管理办法》、《铁路货物运输规程》、《公路运输管理条例》、《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》、《危险货物运输规则》等。

通过实施以上电子商务与物流管理的新模式，必将推动我国经济能够实现跨越式发展。

参考文献：

[1]沈小静主编.生产企业供应管理[M].北京：中国物资出版社，2004.

[2]周元福.对现代物流内涵的再认识[J].经济研究，2005，（4）.