物流工程专业知识范文
时间：2023-07-27 17:00:51
导语：如何才能写好一篇物流工程专业知识，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
教育部16号文件明确规定：高校具有人才培养、科学研究和社会服务的三大功能，人才培养是高校的办学基础，科学研究是高校的强校之路，而社会服务是高校办学的根本和落脚点。对于高等职业院校而言，培养高技能高素质的操作应用型人才是学校办学的根基和最终目标。
湖南现代物流职业技术学院作为全国唯一一所以物流命名的高等职业技术学院，在全国高职院中率先开办了物流工程技术特色专业，主要培养从事物流技术装备制造、操作以及维护管理等工作的操作型技能型人才。为了满足企业对技术应用型人才的需求，本专从业知识、操作技能、职业素养等多方面进行培养，通过多年的摸索与实践，构建了“双证融通、工学交替、能力递进”人才培养模式，并进行了动态调整完善。
一、依托职教集团，组建“两会”，创新校企对接机制
依托已成立的湖南现代物流职业教育集团，整合合作企业资源，吸引企业负责人、职教专家、现场工程师等参与系部建设与管理，组建物流工程技术专业理事会与专业建设委员会。主要就专业的长远建设规划，人才培养方案修订，专业调研活动开展，实训资源建设，师资培养，校企合作协调等方面进行研讨与管理。专业建设理事会每年11月下旬召开一次全体会议，理事长可视情况随时召集会议。
二、推进校企对接，实现“双主体”、“多方位”育人，提升职业素养
首先，落实四个阶段，全程育人。根据企业对人才素质的要求，校企共同设计学生素质教育的内容和方法。注重学生社会主义核心价值观教育、职业道德和综合素质培养，针对不同的学习阶段制定素质教育的内容，尤其重在养成教育，做到全程育人。
入学教育阶段，以感知教育为重点。组织学生学习学生手册，进行安全教育、法制教育、心理卫生教育等，帮助新生转变角色，形成良好生活习惯。
文化教育阶段，以人文素质教育为重点。改革“两课”实践教学，聘请合作企业专家指导“两课”实践教学，共同设计以职业理想、职业价值、职业道德等为主要内容的教学专题、项目，让学生带着问题积极思考，增强教学的吸引力和可接受性；开展素质拓展训练，增强团队意识和协作精神；鼓励学生参加校园文化活动，加强对校园文化的认知程度。
专业学习阶段，以职业岗位素养训练为重点。通过策划和组织校企联谊会和企业文化进课堂等活动，对学生进行职业领域能力、职业生涯、职业规划、职业道德、企业文化和职业规范等方面的教育，培养学生的职业素质和职业道德。
顶岗实习阶段，以工作价值观教育为重点。建立融合轻工行业的毕业班顶岗实习制度，在顶岗实习过程中，合作企业指导教师和学校专任教师根据学生工作态度、工作表现、掌握知识技能情况共同确定成绩、做出鉴定。帮助学生树立正确的工作价值观，培养学生吃苦耐劳、诚实守信、踏实干事、与人合作的能力，使之在合作企业顶岗实习中形成“职业人”的行为方式和行为习惯，促进学生社会就业能力提升，实现“学校人”向“职业人”的角色转换。
三、依托行业企业，校企合作制定并实施人才培养方案
本专业的办学特色之一是“行业企业积极推动专业开办，专业发展建设紧紧依托行业企业”。本专业人才培养目标的确立、岗位职责要求和岗位职业能力的确定、课程体系的构建与教学内容的重组等，都要通过深入行业企业调研分析、毕业生工作信息收集反馈，由行业企业的行家专家、能工巧匠、专业教学团队等共同研讨论证，使专业人才培养方案切实可行，充分体现工学结合的特色，使培养出的毕业生更加符合企业的需要。
在人才培养方案的实施过程中，每年召开专业指导委员会，召开（走访）企业座谈会，召开（走访）毕业生座谈会，收集各类反馈信息，再进行分析研讨，对人才培养方案修订完善。如此循环，每年进行，使人才培养方案紧贴行业企业的变化，使培养出的毕业生素质能力等能够满足企业的需求。
四、实施双证融通，推行“双证书”制度
劳动人事部门、质检局等政府部门、物流协会和知名物流企业深度合作，积极推行“双证书”制度。将计算机等级证、叉车证、钳工证、电工证等职业资格证书列为物流工程技术专业重要的教学目标，纳入专业人才培养方案，要求学生在获得大专学历的同时，必须参加职业资格考试，获得职业岗位资格证书。并且将物流、机械、电子和交通运输行业的职业标准和任职要求融入课程标准，形成双证互通的课程模式。在行业主管部门的大力支持下，开通绿色通道，使学生在完成全部学业后，只参加有关考试合格既可获得职业资格证书。
实施“双证书”制度，强化专业技能训练，实现专业课程内容与职业标准对接。一年级安排计算机等级考证和外语等级考证；二年级进行电工中级或钳工中级技能训练考证；三年级进行物流设备操作与维护等专业技能训练考证。在三年不断线的技能训练中，既注重培养良好的职业技能，又注重培养职业意识和敬业精神，毕业生双证书率达到100%。
五、着眼企业岗位需求，校企共同开发岗位课程模块
在校企合作过程中，每个企业根据自身特点设置有不同的岗位，根据这些生产制造流程岗位的要求对学生进行培养。而拓展学习领域课程按照柔性契合、动态调整的原则，根据合作企业的具体要求，制定柔性的企业模块课程。
例如：对山河智能叉车生产线实习的学生，岗位模块课程的确立以检测、装配、调试等真实工作任务为载体，校企双方围绕具体工作岗位内容开展培训，以顶岗实习为主、培训为辅，实现工学结合。其基于具体生产情境的企业岗位的课程模块如图1所示。
六、实行 “三年七学期制”的工学交替教学组织形式
基于物流工程技术专业“双证融通、工学交替、能力递进”的人才培养模式，根据企业需求、课程特点与师资、设施条件，采用“三年七学期制”的分段式教学组织模式。在原有的第二学年和第三学年之间（6～9月）增加一个校外企业工作学期――第五学期，将暑假时间充分利用，增加学生实际生产实践时间，保证学生在企业顶岗实习时间8个月以上。具体组织形式如表1所示，先集中在校内进行1.5年的文化素质课与专业通用能力课教学，然后通过0.5年的专业方向课程的学习，进入第五学期的社会工作期，接着进入0.5年的专业拓展课和考证培训课的学习，最后在企业进行0.5年的就业实习，如表1。
七、实施第三方评价，建设人才培养质量监控体系
（一）由湖南省物流行业指导委员会牵头，由用人单位、行业协会、学生及其家长、研究机构等利益相关方组成第三方人才质量评价小组。人才质量评价小组下设办公室，物流工程系开设办公地点，设办公室主任1人，由湖南省物流行业指导委员任命，负责具体工作的组织和实施。
（二）第三方人才质量评价小组制定跟踪调查制度和调查实施办法。每年7月和12月份做两次集中调研，将毕业生就业率、就业质量、企业满意度、创业成效等作为调研专业人才培养质量的重要指标，建立用人单位、行业协会、学生及其家长、研究机构等利益相关方共同参与的第三方人才培养质量评价制度，并建立毕业生毕业后3年―5年的工作状况跟踪调查机制。
（三）毕业生跟踪调查有两种主要方式，一是校内调查，即在学生毕业前进行调查，了解学生对本专业及学院在教学内容、教学方法和教学效果等方面的评价性意见。二是校外调查，即在学生毕业后1年内，向毕业生本人和用人单位做的调查。着重调查毕业生的就业率和就业质量，另外，毕业生走上工作岗位后的工作状况、思想状况、生活及学习状况也是不可或缺的指标，调查的内容和评价结果将作为我系对办学指导思想、人才培养模式、专业课程设置及教学管理工作做出调整的重要依据。毕业生质量跟踪调查主要采取信函问卷调查、座谈交流、组织调研、重点跟踪等方式进行。
（四）第三方人才质量评价小组负责构建质量评价和监控的网络平台，利用校园网、物流公共信息平台、学生信息采集平台等工具，监控重点由收集、反馈信息转变为预防和指导，从而为教学质量管理、招考办法改革、专业设置优化、人才培养方案制定、课程调整创新、办学成本核算、制度设计等提供科学依据。
通过多年摸索与实践，本专业毕业生的专业技能和综合职业素养均得到了一定的提升，学院与企业之间形成了良好稳定的合作关系，毕业生一进入企业就能在短时间内适应工作环境，胜任工作岗位，并体现出良好的职业素养。这种人才培养模式满足了职业教育的根本要求，顺应了职业教育的发展趋势，在学院、企业和毕业生之间构建了良性互动、互促互利的三赢局面。
参考文献：
[1] 纪宝成. 我国高等教育大众化进程中的挑战与对策 [J]. 高等教育研究，2006（07）：1- 10.
[2] 王玲.高职课程目标开发研究 [D].石家庄 ：河北师范大学 ，2010（05）：39- 40.
[3] 翟海魂.高职教育 ：规律与可持续发展[J].中国人民大学书报资料中心―职业技术教育，2012（08）：29- 32.
[4] 许远. 再工业化趋势对我国技能人才培养策略的影响[J].中国职业技术教育， 2010（33）：5- 7.
[5] 傅琼.以教学性企业为载体的工学结合人才培养模式探析[J]. 教育与职业，2009（36）：36- 37.
[6] 吴全全.“为工作而学习”―――OECD 国际职教研讨会述评 [J]. 中国职业技术教育， 2009（13）：55- 57.
篇2
作为高等教育发展中的一个类型，高等职业教育肩负着培养面向生产、建设、服务和管理第一线需要的高技能人才的使命，在我国加快推进社会主义现代化建设进程中具有不可替代的作用。教育部在2006年颁布的《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》明确指出：要针对高等职业院校学生的特点，培养学生的社会适应性，教育学生树立终身学习理念，提高学习能力，学会交流沟通和团队协作，提高学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力。物流管理专业是以经济学、管理学为理论基础，以定性和定量分析为研究方法，以工程系统为技术依托的新兴专业。
高校物流管理专业的培养目标是使学生正确理解和掌握物流管理的基本概念、理论体系、研究方法与手段，了解前沿问题和发展趋势，培养学生发现问题、分析问题、解决问题的能力。但在培养目标的具体定位上，普通本科院校和高职高专院校却有着较大的区别，经对国内数十所高等院校专业培养目标的调查和统计分析，发现大多本科院校的物流管理专业比较重视本专业理论体系的完整性和系统性，强调学生对基础理论和研究方法的掌握，在教学方法上，本科院校虽说也强调了实践教学环节的重要性，但在培养学生发现问题、分析问题、解决问题的能力的方法和途径上，许多本科院校还是以理论教学为出发点的，将理论教学环节放在了更突出的位置。相比较而言，高职院校的物流管理专业在培养目标上具有更强的岗位针对性，强调学生对岗位需求能力的掌握，在专业素质的要求上，可将高职院校的培养目标总结为：具有为达到本专业培养目标所必需的物流管理专业知识、职业技能、外语会话、计算机应用等知识，具有较强的物流管理的基本操作技能及其相关的基本管理技能，有分析解决本专业一般实际管理问题的能力，具有物流管理一线工作需要的实践能力。
喻立：面向高职院校物流管理专业的CDIO能力指标体系研究十堰职业技术学院学报2012年第6期第25卷第6期在高等院校的工程教育的模式改进中，CDIO从具体的操作和应用方面提出了系统的能力培养、全面的实施指导、完整的实施过程和严格的结果检验的12条标准。CDIO标准是直接参照工业界的需求制定的，因而能完全满足产业对工程人才质量的要求。CDIO的关联原则标准明确指出，采用产品和系统生命周期的开发，以及使用这一工程教育方法论，是强调它作为知识和能力培养的载体及环境，即知识和能力之间的关联，而不是具体内容[1]。CDIO重视培养学生的个人和人际技能，以及对产品、工艺、系统的掌控技能，使学生能够引领新产品、工艺、系统的创新和运行[2]。CDIO培养目标涵盖了在组织中从事工程工作所需的全部能力，包括专业技术知识、实践能力、个人能力、职业能力和态度、团队工作和交流能力等，每一个能力点都要具体落实到课程和课外活动中，为学生提供一种学习情境和学习经验，使学生在学习学科知识的同时，养成个人能力、人际交往能力以及产品系统构思、设计、实施和运行的能力[3]。
二、物流管理专业课程的专业知识特性分析
对物流管理专业主要课程中的教学内容进行知识特性分析，可将各类知识分为4种类型，即：常识性知识、逻辑性知识、技能性知识和创新型知识。
常识性知识指本专业所必须了解和掌握的基础性理论和应用知识，通过对常识性知识的学习，可以使学生对本专业的课程知识体系的内容和背景产生初步的认识，常识性知识是学生进行后续课程学习并形成专业能力的基础。
相对于常识性知识，逻辑性知识是逻辑思维的反映，一般具有因果逻辑关系，通过逻辑性知识的学习，可以使学生掌握最基本的理论分析工具，要强调的是，逻辑性知识间的复杂关联决定了该类知识的隐性特征，因此，在制定专业学习进度计划时，需要厘清逻辑性知识之间的交互关系，既要避免课程之间的知识重叠，又要注重知识之间的相互融合，在进行CDIO项目设计时，应充分把握逻辑性知识的更新迭代规律，使知识的传授更具有层次性和针对性。
技能性知识是学生所需掌握的与本专业操作流程相关的程序性知识和控制性知识，包含有大量的程序、规则、流程等方面的知识，技能性知识将使学生获得解决实际运作流程中问题的能力，具有较强的专业领域特性，需要强调的是，学生专业能力的产生和提高，体现在学生对物流系统的全面认识和整体把握上，将技能性知识模块化和单元化很容易造成学生对知识理解的片面性，难以形成从系统的角度解决问题的综合能力，因此在CDIO项目的设计中，既要突出模块化技能知识的鲜明特性，同时也要考虑到技能性知识的系统性和综合性，将模块化知识与项目整体有机结合。
系统性知识是系统性思维和系统规划能力在专业领域中的综合体现，具有隐性知识特征，知识的系统性不仅体现在知识内容的前沿性上，而且还体现在知识结构的复杂性上，CDIO培养大纲将学生能力分为工程基础知识、个人能力、人际团队能力和工程系统能力四个层面，在CDIO项目教学计划中，应该让学生有足够的参与物流系统过程设计和规划的经历，让学生在“做中学”积累扎实的系统性专业知识。
三、高职物流管理专业的CDIO指标体系构建
在掌握专业知识的基础上，物流专业的学生需要形成面向具体工作岗位职业能力和素质，美国工程教育认证组织ABET制定的认证标准EC2000提出学生应具备应用数学、自然科学和工程知识等应知能力，除此之外，学生还应具备全面的设计、分析、抽象和解决具体工程问题的应会能力。表1高职院校物流管理专业的CDIO能力指标体系
一级指标二级指标三级指标一级指标二级指标三级指标应知能力应会能力物流系统认知物流技术认知方法论认知基本能力信息获取能力系统分析能力采购物流系统生产物流系统销售物流系统回收物流系统供应链系统运输管理技术库存管理技术信息管理系统其他技术运筹学统计学计算机编程外语应用计算机办公应用书面表达能力语言表达能力提炼调研主题问卷设计能力文献调研能力总结与归纳能力定性分析能力定量分析能力环境协同能力系统运作能力团队协同客户关
系管理外部环境
的认识系统构思系统设计系统实施系统运行团队意识沟通交流能力技术合作能力客户行为理解能力客户需求预测能力客户关系处理能力宏观环境评估能力微观环境评估能力物流系统目标确定能力物流系统建模能力物流专业知识应用能力跨学科知识应用能力物流系统诊断能力物流系统综合设计能力物流系统软硬件整合能力物流系统调试能力设计实施过程管理能力物流系统优化能力物流系统交付及培训能力终身学习能力基于物流系统服务生命周期的客户服务意识在具备上述应知应会能力的基础上，学生还应在职业道德、人际交流以及自我学习方面具备应有的素质。参照EC2000标准及CDIO培养大纲对工程教育应达到的能力目标的全面表述[4][5]，结合高职院校物流管理专业的培养目标，本文从应知能力、应会能力、环境协同能力和系统运作能力4个方面提出面向高职院校物流管理专业的CDIO能力指标体系（如表1所示）。
1.应知能力
（1）物流系统认知
了解物流系统的基本构架及运作机理，熟悉企业生产经营过程中所涉及的采购物流、生产物流、销售物流、回收物流的系统特征以及各系统之间的相互作用和约束关系。由此，设定以下5个评价指标：采购物流系统知识、生产物流系统知识、销售物流系统知识、回收物流系统知识和供应链系统知识。
（2）物流技术认知
掌握现代物流技术的基本特征，理解物流系统对物流技术的需求趋势及发展规律，熟练掌握产品在物流过程中所涉及的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理等环节中所涉及的相关技术知识。运输、仓储和信息管理是物流系统运作中的核心环节。由此，设定以下4个评价指标：运输管理技术、库存控制技术、信息管理技术及其他技术。
（3）方法论认知
掌握物流系统规划的基本方法。从战略、战术和运作层次上掌握物流系统规则中所涉及的客户服务目标设计、设施选址战略、库存规划与管理以及运输网络规划与设计所涉及的运筹学、统计学、计算机编程等方面的知识。由此，设定以下3个评价指标：运筹学、统计学、计算机编程。
2.应会能力
（1）通用基本能力
能够运用英语进行基本的对话交流，阅读相关的外文专业文献；熟练运用常用的计算机办公软件；撰写有说服力的专业技术报告或项目建议书，具备一定的演讲和呈现技巧。由此，设定以下4个评价指标：外语应用能力、计算机办公应用能力、语言表达能力和书面表达能力。
（2）信息获取能力
了解各种信息的综合来源，熟悉一手信息和二手信息的来源特征，熟练掌握访谈、焦点组、问卷调查及文献调研的基本方法和流程。针对大量的信息能够提取其中的有效知识并予以诠释。由此，设定以下4个评价指标：提炼并阐明调研主题能力、调查问卷设计能力、文献调研能力、总结与归纳能力。
（3）系统分析能力
了解物流企业诊断和调查的基本流程和方法，针对所收集的信息和资料的讨论与整理、掌握特征分析、趋势分析、假设检验等定性和定量分析方法，并能对具有相似性的系统案例进行归纳和分类。由此，设定以下2个评价指标：定性分析能力和定量分析能力。
3.环境协同能力
（1）团队协同及交流
了解物流服务系统的总目标和分阶段目标，明确自己在服务供应链中的个体任务和目标，自觉地以系统的终极目标来约束自己的行为，通过与团队成员的不断交流和沟通来实现流程任务中的全面协同。由此，设定以下3个评价指标：团队意识、沟通交流能力、流程技术合作能力。
（2）客户关系管理
“以客户为中心”是物流服务企业必须遵循的理念。在对客户需求进行分析时，关键是要把握客户需求的原因和本质，避免出现理解的歧义，因此需要从业人员具备积极处理客户关系的能力。由此，设定以下3个评价指标：客户行为理解能力、客户需求预测能力、客户关系处理能力。
（3）对外部环境的认识
包括对区域中与物流相关的地理自然条件、政策法律环境、交通基础设施、行业竞争态势以及供应链合作伙伴等宏观和微观环境的综合评估能力。由此，设定以下2个评价指标：宏观环境评估能力和微观环境评估能力。
4.物流系统运作能力
（1）物流服务运作的系统化构思
具备面向整体的系统化思维能力，凡事能从物流服务供应链的系统视角出发，进行总体的构思和局部项目的设计，能够厘清服务供应链中物流、商流、资金流和信息流的相互作用和影响关系。由此，设定以下2个评价指标：系统目标确定能力、系统建模能力。
（2）物流系统的设计
了解物流系统中流体、载体、流量、流速、流程等构成要素的相互作用关系，能够对物流系统进行合理的规划，对物流系统存在的问题作出准确的诊断，并能进行简单的物流系统设计。由此，设定以下4个评价指标：物流专业知识应用能力、跨学科知识应用能力、物流系统诊断能力和综合设计能力。
（3）物流系统的实施
在设计的基础上，能够进行物流系统的整合和调试，了解客户的需求和系统运行的各阶段目标，随时根据客户的需求进行系统的改进和调整。由此，设定以下3个评价指标：物流系统软硬件整合能力、物流系统调试能力、设计实施过程管理能力。
（4）物流系统的运行
随着客户需求的变化和信息技术的不断进步，物流服务系统随时面临着改进和升级。这需要专业技术人员具有与时俱进的学习能力和为客户提供基于产品生命周期服务的职业素养和意识。由此，设定以下4个评价指标：物流系统优化能力、系统的交付及培训能力、学习能力、客户服务意识。
［参考文献］
[1] 查建中.论“做中学”战略下的CDIO模式[J].高等工程教育研究，2008（3）：16.
[2] 康全礼，陆小华，熊光晶. CDIO大纲与工程创新型人才培养[J].高等教育研究学报，2008（12）：1518.
[3] 郑薇薇.基于CDIO创新型工程技术人才培养模式研究与实践[D].大连：大连理工大学，2010.
篇3
[关键词]岗位职责驱动法;本科培养;物流管理
[中图分类号]G642.4[文献标识码]A[文章编号]1005-4634（2015）02-0062-04
[摘要]
针对物流管理本科专业学生“就业难”与用人单位“招工难”的问题，采用“岗位职责驱动法”分析当前热门物流岗位职责的能力需求特点，对物流管理本科毕业生就业范围进行重新定位，提出培养改进建议。提出从调整培养计划、加强教学实践、改进教学方法、加强师资培养四个方面加强物流学科建设，培养复合型高级物流人才，以适应企业对高级物流人才的需求。
[关键词]岗位职责驱动法;本科培养;物流管理
[中图分类号]G642.4[文献标识码]A[文章编号]1005-4634（2015）02-0062-04
0引言
随着2014年秋季双选会的落幕，物流管理专业学生就业难的问题再次引起了热议。目前，物流人才已被列为12类紧缺人才之一[1]。有关统计数据表明，2010年我国大专学历以上物流人才需求量已达到30～40万人，尤其缺乏精通物流管理、信息管理的IT复合型人才[2]。然而，在国家对物流人才需求缺口严重的背景下却凸显了物流专业本科生就业难的问题。物流人才的需求与供应出现了双重矛盾，一方面是企业“招聘难”，招聘企业认为高校培养的物流专业人才不能满足企业的需求，因而在招聘时往往不限专业，转而看重求职者的各项综合素质。另一方面是学生“就业难”，对于物流员、单证员等一些劳务密集型的工作，本科毕业生不愿意低就，转而应聘物流开发之类的工作，但又缺少相关实践和能力。根据郎咸平在《产业链阴谋》一书中提出的“6+1”产业链理论，企业在“物流环节”创造的价值远比“生产制造”环节创造的价值要多，因此，拥有高素质的复合型物流人才、优化企业的物流环节，已经成为企业经营制胜的法宝[3]。如果高校培养出来的物流管理本科生各项综合素质得不到明显的提高，物流人才供需不平衡的矛盾将会愈发激烈。
本文针对高校人才培养不能满足物流企业对高级物流人才需求的问题，提出采用“岗位职责驱动法”改进高校物流专业本科生的培养。通过对当前热门的企业物流岗位职责进行能力需求分析，采用“岗位职责驱动”调整物流专业本科培养模式，培养与企业对口的高级物流人才[4]。
1岗位职责驱动法
岗位职责驱动法是一种企业、学生和老师共同参与的教学方式。该方法首先分析企业物流岗位职责特点，对物流管理本科专业学生的就业范围进行重新定位，再根据企业对该物流岗位的人才能力需求调整高校本科教学培养模式，引导学生主动的、有针对性的学习。与传统的教学模式相比，岗位职责驱动法更加注重企业对物流人才的能力需求，学校在充分调查物流企业所需的人才应具备哪些基本技能的基础上，进行有针对性的培养。
2岗位职责驱动法在物流管理专业本科培养中的应用本章采用岗位职责驱动法，对目前热门的物流岗位职责进行能力需求调查分析，然后对物流本科专业学生培养目标进行定位，提出培养改进建议。
2.1企业物流岗位能力需求分析
近几年来，国内物流业受到金融危机的冲击，不少企业对其人员组成进行了调整，一方面对低级别岗位的劳动力进行了裁减，另一方面在不断物色高素质的复合型人才。本文选取了合肥、武汉、南京、上海、苏州、深圳等地的近30家物流企业进行调查发现，目前物流企业需求较大的岗位包括物流IT开发工程师、物流操作员、业务跟单员、单证员。本小节采用岗位职责驱动法，对这些热门物流岗位的职责进行能力需求分析，以指导高校物流专业本科生的培养。
1） 物流IT开发工程师。职位能力要求：精通JSP、JAVA等应用类开发技术;精通Struts、Hibernate、Spring等主流开源框架;熟练掌握SQLserver、Oracle、Mysql、DB2等主流数据库的开发和应用;熟练掌握jsp、tml、servlet、XML等相关编程技术;熟悉工作流引擎。
分析：该职位不仅需要精通物流基本知识，熟悉各行业营运体系，还需要较强的IT技能，熟悉编程、系统架构等计算机技术，属于技术类的岗位，对技术水平要求高。
2） 物流操作员。职位能力要求：熟悉物流基本操作流程，如出库、入库、库内管理、车辆调度、各种系统操作等。要求有大专及以上学历，专业不限，有较强的语言沟通能力和环境适应能力，具有良好的自我认知能力。
分析：该职位对专业性知识要求较少，具备物流基本操作能力即可。
3） 业务跟单员。职位能力要求：根据客户订单跟踪产品或服务运作状态的专职人员，是企业各部门之间以及企业与客户之间互联互通的桥梁。要求大专以上学历，电子商务、物流管理、外贸、经济专业，英语四级以上，具有较强的英语听说读写能力，熟悉跟单、制单流程。
分析：该职位需要一定的物流及电子商务专业知识，既要熟悉外贸活动流程，又要具备一定的英语日常交流、阅读、写作能力，能够在工作中熟练应用。
4） 单证员。职位能力要求：熟悉审证、制单、审单、交单以及归档操作流程。要求全日制国际贸易、国际金融专业、国际物流本科学历及以上，英语国家六级以上，具有很强的英语听、说、读、写能力，熟悉各类进出口贸易业务，能独立进行进出口贸易业务费用核算。
分析：该职位需要扎实的国际贸易和会计相关的专业知识，要求熟悉进出口业务流程，熟练掌握进出口货物费用核算，并且能独立进行会计核算。另外，因为其工作需要经常跟外贸打交道，对应聘者的英语水平要求也很高。 对目前热门的物流岗位的职责能力需求进行分析，可将目前物流行业所需的人才归纳为三类：一类是需要有较强的IT技能，主要进行物流信息管理系统的架构开发以及优化工作，如物流IT开发工程师等;一类对金融和商贸类专业知识有较高的要求，同时还需要有较强的英语听、说、读、写能力，主要负责与客户联系以及各类贸易业务往来，如业务跟单员等;一类对专业知识基本 没有要求，主要进行具体的操作性工作，如物流操作员等。通常高校培养的物流专业本科生所具备的系统开发能力较差，金融和贸易方面的相关知识也比较欠缺，因此大多数本科生就业时无法选择需要复合型知识的第一类和第二类工作，而唯一能胜任的是
对专业知识要求不高的第三类工作，但其工作环境与工资都不理想、发展空间小、体力劳动多等劣势使得本科生也不愿意去应聘。因此，出现了企业对高级物流人才缺口很大，而高校培养的物流专业本科生又就业难的情况。
2.2岗位职责法驱动物流专业本科培养改进
根据企业物流岗位职责的能力需求分析，物流管理本科毕业生应定位于需要复合型知识的两类工作。为此，物流专业本科教学培养改进提出了以下建议。
1） 调整教学计划。针对目前物流热门岗位的能力需求特点，不同学校可以根据其物流专业教学偏向性的不同，适当的在教学培养计划中增加金融学、经济学、会计学等课程，或者在其他相关课程教学过程中加入一定的金融知识以及国际贸易知识。另外，可以利用周末或者小学期开展物流系统开发方面的专题学习与培训，学生可以在学习物流专业知识的过程中进行一定程度的复合型知识学习，这样不仅能使学生将不同学科的知识通过带有专业偏向的学习串联起来，使知识能够融会贯通，在专业环境下得到更好的运用，进行更深刻的理解，也能为企业的人才缺口培养出可以即聘即用的复合型人才[5]。
2） 加强教学实践。岗位职责驱动法教学模式更加强调对物流专业本科生实践能力的培养，因此必须加强教学实践。首先是物流实训方面，高校可以在充分利用现有实训基地开展实验实训的基础上，通过共享高校间的实验室资源、租用或借用兄弟院校的资源开展实训，既能减少资金投入，又能达到强化教学实践的目的;其次是校企合作方面，根据高校与企业的共同发展思想，建立企业与学校、学生之间互惠共赢的激励机制。一方面，学校利用假期将学生送到企业去学习实践，可以发现企业的实际问题，学生再将企业的问题带回到课堂，由老师和学生共同解决实际问题，并将解决方案反馈到企业实践中，进一步指导企业健康发展。另一方面，企业也可以通过学生在企业学习实践过程中的表现提前选拔优秀的物流人才[6]。
3） 改进教学方法。不同的教学手段和教学方法产生的教学效果差距很大，物流专业本科教学应根据不同课程的特点将多种教学手段联合使用。除了现在普遍使用的多媒体教学手段以外，还可以选用新的教学手段和教学方法。（1）参与式教学：教师在教学过程中可以根据课程内容设置一些有趣的物流情境，要求学生积极参与课堂讨论并主动发言，对问题进行深入分析和探索，努力解决问题。这样既可以调动学生学习的积极性，又能巩固所学的知识[7];（2）案例教学：教师在教学过程中，可以选取一些国内外最新的生动具体的案例，让学生针对实际问题提出解决方案，培养学生解决实际问题的能力;（3）仿真教学法：可以借助Flexsim等物流仿真软件，让学生对企业物流的各个环节进行观察，强化教学内容，提高学生的操作能力;（4）MOOC教学：充分利用本科生自学能力强的优点，将“MOOC”教学与现行的课堂教学相结合，让学生线下自主学习，并将问题带到课堂来，实现线上和线下全面互动，提升学生的综合素质能力[8]。
4） 加强师资培训。培养高级物流人才需要高水平的教师团队，而目前很多物流专业的教师都来自工商、国贸、经济等专业，物流方面的理论知识和实践能力都相对薄弱。因此提高教师团队的整体水平不仅需要强化现有的物流专业教师团队，还需要引进物流基础理论知识扎实又具备物流企业、生产企业实际工作经验的“双师型”教师。一方面，学校应该鼓励老师到企业挂职学习或出国参加学术交流，学习企业运作的新流程、新技术、新方法，丰富课堂教学。另一方面，学校可以聘请国内外知名专家、专业技术人才、管理人才以兼职教师的身份参与课堂教学。
3采用岗位职责驱动法进行物流管理本科教学的注意事项
1） 岗位职责驱动法需要对教学内容进行物流专业方向的整合。在采用岗位职责驱动法进行物流管理本科教学时，对于新加入的系统开发、会计学、国际贸易等课程需要进行调整，将物流知识与其融会贯通。例如，对物流管理专业学生进行信息系统开发课程教学时，在进行系统开发基础知识讲解的基础上，应尽可能选取国内外最新的物流信息系统作为教学案例，并根据企业物理系统的实际需求设置一些具体的任务情景，让学生课下自主完成物流系统开发的实践工作。
2） 教学团队需要提升自己。岗位职责驱动法的教学模式对教学团队提出了新的要求，老师不仅要对本专业基本知识进行深入研究，同时还需要掌握行业的最新前沿，了解行业对物流人才的新要求，对所需的复合型技能知识进行追踪和学习。只有掌握最前沿的信息技术才能让学生在本科教育结束后最快融入工作环境，适应工作岗位，而不是让学生在四年本科学习结束后才发现所掌握的技术没了用武之地。
3） 改变传统的评价模式。岗位职责驱动法的教学模式更加注重的是学生实践能力的培养。在这种模式下，如果仍然单纯的采用传统的闭卷考试形式对所学课程进行考核，很难准确把握学生对于实践技能的掌握情况，因此需要重新确定学习效果的评价标准。以系统开发课程为例，新的标准不仅需要考察学生对基本知识的掌握程度，还需要考察学生在课堂上对于案例讨论的积极性、回答问题的准确性以及课下实践操作所提交的成果质量。因此，新的教学效果评价标准需要考察学生对理论知识的总体掌握情况以及实践操作能力水平。
4结束语
将岗位职责驱动法应用于物流管理本科教学中，能够更加有效的让学生获取工作中必须具备的技能，通过理论知识在实践中的应用，增强学生对专业知识的掌握与运用，增进学生对实际物流企业工作内容的了解。通过课堂讨论与实践教学充分调动学生的能动性，使学生在获得知识技能的同时学会自主探索知识并锻炼技能，为其今后进入物流企业工作奠定坚实有效的基础。
参考文献
[1] 人民网.物流人才被列为我国12类紧缺人才之一[EB/OL].（2002-12-16）[2014-12-11].http：//people.corn.cn/GB/shenghuo/78/1933/20021216/888515.html.
[2] 刘斌.物流管理专业 实践教学现状分析与体系构建[J].物流工程与管理，2009，（4）：43-145.
[3] 郎咸平.产业链阴谋[M].北京：法律出版社，2008.
[4] 程巧换，付慧坛，等.“任务驱动教学法”在双语教学中的应用探索[J].教学研究，2014，（1）：78-81.
[5] Zhan Yah，Peng Wei，Xiao Fan.Exploring the Application of Problem-Based Learning in Logistics Teaching Module[J].Applied Mechanics and Materials，2012，（12）：2759-2763.
[6] Zhang H J.A Study on Teaching Reform of“Cost Accounting” Based on Production Logistics[J].2nd International Conference on Engineering and Business Management，2011，（6）：547-3550.
篇4
【关键词】工业工程；培养方案；技术型
工业工程（Industrial Engineering，简称IE）是从科学管理的基础上发展起来的一门应用性工程专业技术，强调提高劳动生产率、降低成本、保证产品质量等从而获得最高的整体效益。自1994年设立工业工程专业以来，无论在专业特色设立、教学改革和教材建设等方面都取得了长足的发展，目前全国共有206所院校开设了工业工程专业。但在专业建设过程中也出现了很多问题，诸如目标定位不明确、实践教学环节效果不理想等。2004年-2006年，我们对中原地区工业工程人才需求信息进行了抽样调查发现，扎根于某一行业领域的“技术型”工业工程人才―既懂从事行业的专业知识，又熟悉工业工程专业知识―需求呈增长趋势，已经占工业工程人才需求量的60%以上，而未定位于特定行业的“管理型”工业工程专业人员已经呈现饱和趋势，社会需求量呈下降趋势。本文通过对“技术型”工业工程人才知识结构分析的基础上，探索改革工业工程专业的人才培养方案。
1 “技术型”工业工程人才的定位
“技术型”工业工程人才是掌握系统的工业工程专业知识和丰富从事行业专业知识，熟悉企业生产实践，具有系统思维能力的复合型专门人才，具有未来成为企业管理团队中技术专家的潜力。
“技术型”工业工程人才除应具备每一个高级人才的思想道德素质、文化素质、科学素质和身心素质外，还应该具备如下职业能力：
（1）丰富的企业生产实践：具有熟悉企业生产产品及工艺流程，及时把握企业发展脉搏的能力；
（2）系统思维能力：具备全局思考能力、系统性思维能力；
（3）深厚的业务素质：物流系统、生产系统和工作环境优化能力；
（4）价值创造能力：资本运作、资源管理、资源配置能力。
2 “技术型”工业工程人才培养方案设计
培养方案是人才培养模式的核心，决定着人才培养的质量。“技术型”工业工程专业人才培养模式综合改革要求改革传统的“管理型”工业工程人才培养方案，紧跟学术和实务前沿，构筑动态专业框架。
2.1 整体优化人才培养方案
与传统的“管理型”工业工程人才培养模式相比，主要突出“技术型”的复合型人才知识结构，包括形成专业理念、专业能力的基石性的专业知识；把握企业生产实践的行业专业领域知识；决定先进管理理念、管理知识和管理能力，创造高经济效率和高经济效益的管理学知识；促进具备宏观经济形势的判断能力形成的经济学知识；令培养对象谙熟为企业争取更多发展所需要资源的金融市场的金融学知识；保障扫除发展中的障碍，拓展企业疆界的社交能力的相关知识；适应国际化、决定涉外能力高低的外语知识；素质教育、决定“技术型”工业工程人才魅力的人文知识等。
（1）增设“工程与管理结合”的学科交叉课程。在基础工业工程、物流工程、人因工程、质量工程学、生产计划与控制、经济学、管理学、管理统计学等专业和专业选修课的基础上，逐步增设专业研究方法入门、专业案例研究、ERP软件操作、ERP沙盘模拟实验、企业过程再造、系统建模与仿真等交叉学科选修课程，充分发挥学科交叉性课程的知识整合作用。
（2）增设创新学分，强化竞课外科技活动和竞赛教育。在培养方案中增设创新学分，引导学生参加社会实践活动，参与每年举行的“希望杯”、“挑战杯”、“沙盘大赛”等竞赛，开展“竞赛教育”。“竞赛教育”在促使参赛学生围绕竞赛范围梳理、整合所学知识从而优化学生知识结构的同时，能够提升学生理论能力、创新能力。
（3）持续的教学方法改革。深入开展教学方法和方式研究，通过开展“案例式教学”、“设问式教学”大作业考核等教学模式形成学生主导的授课体系，调动学生学习积极性和主动性，通过导师制和创新团队建设，以申请专利为目标，激发学生的创新意识。
2.2 创新型的实践教学环节，增强学生实践能力
以培养持续创新能力的工业工程师为指导，加强实践教学力度，形成理论教学和实践教学的协同建设；课内实验、课程设计、实习、虚拟工业工程师训练营等实践教学环节的协同发展，将人才培养与资格认证相结合。
（1）以课内实验为基础，保证学生的动手能力。分阶段开设阶段性和综合性模拟实训课程，提高学生的动手能力。开设《动作分析模拟实验》、《质量工程模拟实验》、《物流模拟实验》、《生产综合模拟实验》、《ERP沙盘模拟训练》等。通过这些实训课程，逐步提升学生的实训能力，实现对从企业设立到企业破产全流程所需知识的综合。
（2）以实习为依托，使学生在企业实务中提高实践能力。聘请一些实习效果好的大中型企业的生产总监、经理等作学生的实务导师，对学生认识实习、专业实习、毕业实习和毕业论文进行指导，安排学生在实习期间和寒暑假期间到实务导师单位实践锻炼，应用专业知识协助实务导师做一些具体工作，协助解决一些具体业务问题以增强学生的适应能力。
（3）以课程设计为补充，培养学生的综合实践能力。对每一门主干专业课都开设有课程设计，将课程中设计的知识点融入一个综合的案例。
（4）以毕业论文为综合，综合锻炼学生解决实际问题的能力。做好毕业论文选题与导师的实际科研课题实际问题结合起来，使学生将大学所学全部知识综合起来进一步提高学生的分析问题和解决问题的能力，培养本科生科研能力。
（5）推出“工业工程专题”系列讲座。每学期至少聘请3-5名大中型企业生产总监和技术、管理人员或校友就热点问题和成功经验讲学，一个学生在大学4年共8个学期期间有足够机会取得企业生产总监和技术、管理人员的现身说法，激发学生关心企业实际问题的积极性，极大地丰富学生分析、解决实际问题的能力，激发学生关心企业实际问题的积极性。
（6）虚拟工业工程师培养是利用虚拟实验室、设计虚拟生产中心，借助虚拟外设，按照工业工程师考核要求，让学生扮演工业工程师角色，对虚拟生产中心进行改善，以考核学生理论知识的实践应用能力。
3 “技术型”工业工程人才培养方案
根据以上分析，设计了如下的“技术型”工业工程人才培养方案（图1）。
【参考文献】
[1]贾涛.工业工程专业生产实习教学改革的探索与实践[J].工业工程，2009，12.
[2]崔剑.浅谈工业工程专业教学改革与培养模式研究[J].中国科技信，2011（19）.
[3]张忠.基于当前就业形势的工业工程专业教学改革探析[J].装备制造技术，2009（3）.
篇5
【关键词】物流管理，创新能力
一、物流管理专业人才培养中存在的不足
（一）面向物流行业实际需要的实践训练不足。物流管理是一个实践性和操作较强的专业，其人才培养必须面向物流企业的实际需要，不能过分侧重于理论知识的传授，不仅要使学生理解掌握专业知识，还要让学生会运用专业知识解决实际问题。这不仅是物流企业人才需求的需要，也是学院提高人才综合素质的需要。但目前一些职业学院因为经费的问题，没有购买相应的实践教学的设置和设施，没有建立校外实践基地，只能让教师凭教科书给学生传授知识，从而忽视了实践性课程的设置，结果培养的学生到企业连最基本的物流设备设施也不认识、不会用，学生的动手能力较弱，很难满足现代企业的需要。
（二）物流管理专业课程设置没有形成体系。目前，开设的物流管理专业，其课程结构，基本上表现在两个方面： 一类是以管理学科为主的物流管理专业；另一类是以计算机、运输学科为主的工程物流管理专业。由于学科的历史沿革，导致“物流管理”的课程设置几乎是在这些专业基础上开设了物流企业管理，采购与配送、运输管理等几门物流专业课程，导致有些学校物流管理课程设置偏经管类，而有些学校课程偏工科类，课程设置完全根据学校的师资和资源来定。从而没有形成合理的教学体系。这种课程体系下培养的人才很难满足物流行业对专业化人才的要求。
（三）学校对物流管理专业培养方向没有定位。物流管理专业是要为社会培养物流管理专业人才，但到底培养哪种类型的物流管理人才，为哪些行业培养物流管理人才；不同行业物流管理人才到底需要什么样的知识和能力；不同类型的物流管理人才应具有哪些基本素质和专业知识，这些对学校在人才培养定位方面来说比较具体，必须明确后在人才培养方案中才能体现出来。但目前大部分高校物流管理专业人才培养方案都大同小异，并没有清晰界定培养方向。
二、学科竞赛对培养大学生创新能力的意义
学科竞赛是在紧密结合课堂教学的基础上，以竞赛的方法，激发学生理论联系实际和独立工作的能力，通过实践来发现问题、解决问题，增强学生学习和工作自信心的系列化活动。通过参加竞赛，改变学生学习态度，提问学生增多，师生交流的频率增加，学生学习的兴趣提高，自主创业的学生也越来越多。实践证明，学科竞赛对培养学生创新能力具有重大的意义。
（一）以赛带学，培养学生主动学习能力。通过大赛提高了学生的学习积极性，变被动学习为主动学习，参赛学生从竞赛要求出发，在每次参赛方案设计上，在竞标答辩的技巧上，都由学生独立完成，设计时需查阅相关资料，独立思考，需要发扬学生自身的主动思维意识，从而深入地挖掘学生的创造性思维能力。通过对设计方案的不断修改完善，主动钻研，学生的发散思维能力得到了培养，激发了学生的创造力与想象力。同时，在完成大赛项目时对一些物流专业问题开始自己钻研，参赛学生为了解决一个问题，在图书馆借书查资料、小组讨论、请教专业老师，专业知识得到了深化和加强，在这个过程中使专业知识得到融会贯通，总的来说通过竞赛使学生明确学习方向和目标、产生学习动力、激发学生学习的兴趣，培养了学生的主动学习、积极探索的意识。
（二）以赛带教，促进教师进行科学研究。学科竞赛对实践课程体系和教学内容改革有巨大的推动作用。将学科竞赛的相关知识点融入主干课程的实践教学中，促进教师教学水平的提高，开创了一种“教学与竞赛互动，学生与教师相长”的新局面。 通过举办竞赛，老师在辅导、参评中对学生专业知识进行了深入的了解和认识，这也是教学效果反馈很好的途径，促进老师积极进行教学反思，重新认识自己的教学水平和效果，激发教师进行教学改革研究，从而提高了教师的教学水平和课堂设计能力及科研能力。
三、通过竞赛培养物流管理专业学生创新能力的措施
实践证明，开展学科竞赛，能弥补物流管理专业实践教学不足和与社会需求脱节问题，大大提高学生的动手能力和实际解决问题的能力，培养学生的创新能力。如何是学科竞赛在人才培养方面的发挥作用，需要做好以下几项工作。
（一）学科竞赛与教学环节相结合。以紧密结合课堂教学为基础，巩固学生基本理论知识，培养实际问题解决的能力。积极引导学科竞赛往“纵、横、深”三个方向发展，使之为人才培养、教学改革、专业建设、创业就业服务提供支撑。以学科竞赛促进教学改革，以学科竞赛为载体，深化课程体系改革，促进学科竞赛活动与教学改革相互融合。进一步加强学科竞赛与教学的结合度，与教学体系优化、课程和教学方法改革结合起来。
（二）进一步完善激励机制。建立有效的激励引导机制，鼓励广大老师更加重视学科竞赛，营造全校师生积极参与学科竞赛的良好氛围。完善教师指导学科竞赛等课外实践工作量的认定办法等制度，通过政策引导、考核激励和舆论宣传等多种方式，鼓励教师积极参与辅导、引导学生参加学科竞赛，营造高校学生参加学科竞赛的氛围。
总之，树立以提高创新能力为质量核心的创新教育理念；构建由学科竞赛带动、以培养实践和创新能力为目标的实践教学体系，既成为了展示大学生创新思维和创新灵感的舞台，同时也成为了提高大学生竞争能力和创新能力的载体。学科竞赛的开展，为大学生成为高素质专业人才奠定了坚实的基础。
参考文献：
篇6
关键词：物流管理专业；KAQ-CDIO；人才培养模式
[中图分类号]G642 [ 文献标识码]A
随着我国物流产业的快速发展，迄今全国400多所高校纷纷开设了物流本科专业培养行业所需中高端人才。由于我国物流教育起步较晚，物流人才的培养尚处于摸索阶段，物流人才知识结构、能力素质与迅猛发展的物流产业发展的要求仍存在着“货不对板”的错位现象。为适应物流实践和物流产业快速发展的需要，提高物流人才培养质量，近年来五邑大学基于知识、能力、素质三位一体的KAQ人才培养目标，积极尝试CDIO教学模式，初步形成了KAQ-CDIO物流人才培养模式，本文就物流管理本科专业构建KAQ-CDIO人才培养模式谈谈一些的具体做法与思路。
1 KAQ-CDIO人才培养模式概要与内涵
KAQ是最初由浙江大学的潘云鹤校长提出的融知识（ Knowledge）、能力（Ability）、素质（Quality） 三位于一体全面人才培养模式。其含义是：在创新思维与素质教育理念指导下，高校通过构建符合社会市场需求和学生个性发展的知识结构体系和能力素质培养体系，开展有计划的教育教学方案和活动，使学生具备宽口径的知识结构和能力结构，并在此基础上，通过知识和能力的升华，内化为自身素质，培养创新思维和创新能力[1]。CDIO是构思（Conceive）、设计（Design）、实施（Implement）、运行（Operate）四个英文单词的缩写，是美国麻省理工学院和瑞典皇家工学院等四所大学经过四年的探索研究所创立的“做中学”（Learning by doing）和“基于项目设计与实践” （ Project based education and learning）的高等工程教育模式。CDIO 指出，学生的应用能力不仅包含个人的学术知识，还包含学生的终生学习能力、团队交流能力和大系统掌控能力[2]。CDIO 高等工程教育模式与KAQ人才培养模式有着一致的理念与目标。如果将KAQ视为人才培养的基本目标， CDIO可以作为人才培养的手段。也就是说，基于知识（ Knowledge）、能力（Ability）、素质（Quality）一体化培养目标，“做中学”（Learning by doing）和“基于项目设计与实践” （ Project based education and learning）是实现上述目标的有效路径与载体。我们将两种教育理念与模式融合，称之为KAQ-CDIO人才培养模式。KAQ-CDIO人才培养模式的基本思想与运行方式如图1 所示：
在 KAQ-CDIO人才培养模式中， 知识、能力、素质三方面不是彼此独立的[3]， 而是通过相互之间的紧密联系构成人的全面发展的整体[4]。具体地讲， 知识是基础，是能力和素质的载体；能力是在掌握了一定知识的基础上， 经过培养训练和时间锻炼而形成的；素质则是在环境教育的影响下，通过所获得的知识进行有效的个体社会实践所形成的品质和素养，并可使知识和能力更有效地发挥其应有的作用。就其核心和真谛来说， KAQ-CDIO人才培养模式就是要求高等教育培养基础扎实、知识博、能力强、素质高、口径宽、适应性好、有专长的通用型、创造型人才[5]。物流学科是一门应用性、交叉性新兴学科，物流行业是一个复合型新兴产业，更多的是需要应用型、实操型、复合型、创新性人才，因此，在物流本科人才培养过程中，以KAQ-CDIO教育模式作为一种指导物流本科专业人才培养模式改革的教育观念和人才培养方案设计的指南，符合现代人才培养的一般规律和现代物流产业对物流人才知识素质能力结构要求。
2 KAQ-CDIO 人才培养模式的构建
KAQ-CDIO 的人才培养模式的构建是一项复杂的系统工程，它涉及到物流本科专业教学的各个方面、各个要素和各个环节。因此，KAQ-CDIO 的人才培养模式的改革必须对人才培养体系进行系统思考和整体设计，方能确保KAQ-CDIO 人才培养模式的落到实处。
2.1 物流本科人才培养方案KAQ -CDIO化制定
基于KAQ 目标与CDIO教育理念，对于物流本科人才培养方案的制定，我们主要体现以下三大原则与思想：
2.1.1 根据产业发展动态与社会经济发展趋势设定人才培养目标与定位
本专业的培养目标定位如下：适应地方物流产业及企业物流事业发展需要，培养德智体美全面发展，具有创新品质和发展能力，掌握供应链、现代物流管理基础与专业理论知识、岗位操作技能和物流实用技术，能够在物流企业、制造企业与商贸流通企业物流部门从事物资采购供应、生产物料控制、运输组织与调度、仓储配送管理、物资信息采集与处理、国际货代与报关及物流系统规划设计等业务工作的应用型、复合型、创新型专门人才。培养目标体现与科技进步和社会发展相应的能力素质要求；人才特征强调经管结合和实操应用；服务方面突出物流作业管理第一线；业务范围涉及供应链流程各物流阶段和环节。
2.1.2根据行业特点明确人才培养的专业能力与素质结构要求
专业能力是高校人才培养目标中的核心和重点。物流专业能力我们确定了综合分析、自主学习、语言文字表达、人际沟通及团队协作、国际交流与合作、创新与创业、组织领导、适应与应变、商务谈判、数据处理与量化分析等十大基本能力培养要求，专业能力根据物流行业对物流人才的要求设计了业务操作、运作管理、作业现场处置、系统分析诊断、计划与决策、规划设计、专业软件应用、学科研究等能力目标。其中重点又是物流操作执行、运作管理能力和规划设计能力，操作执行能力可以说是专业的职业技能，能够在专业岗位上独立工作或独立执行业务流程中的部分任务；运作管理与规划设计能力是一种体现在专业上的更高的能力，它不仅能对业务进行有效的计划、组织、协调与控制，还要能够针对不同的物流项目进行整体设计或优化，能够提供优秀的物流综合解决方案，能够为客户提供更好的物流服务；
素质结构主要包括道德素质、专业素质和创新素质。道德素质要求学生能树立正确的世界观和价值观，能够自觉遵守社会的道德规范；专业素质是职业人谋职就业的立身之本，是指能够将专业知识转化为专业能力，继而提升为专业上的思维和行为模式，实现在职业上的扩展；创新素质是发展知识经济的本质，是希望学生在专业上到达最高境界后具有的一种浑然天成的天赋，是指能够在职业领域里主动打破固有成规，用创新的知识智力和技术实现发明或完成改革。
2.1.3根据人才培养目标与定位建立体化知识结构与课程体系
为落实人才培养目标、实现专业能力与素质结构目标要求，构建物流本科专业合理的知识结构体系十分重要，为此，我们按照点、线、面的分解归类，根据人才培养目标与定位以及企业对人才知识能力素质结构要求，构建了物流专业立体型知识结构体系：
（1）点：物流管理技术。也可以说是专业知识，是学生必须掌握的物流行业的常规技术和不同岗位的职业本领，主要通过如采购与供应管理、仓储管理、运输组织与管理、配送管理、物流管理信息系统等课程来体现。这些知识点能满足物流行业各个岗位工作的需要；
（2）线： 专业所需的经济管理基础知识。是学生从事物流管理工作所需要必需掌握的经济管理相关知识，它是学生以后业务创新以及将不同的物流经济、管理、技术问题系统思考的力量源泉与智力保障，主要通过如经济学、管理学、统计学、运筹学、国际贸易、市场营销等专业基础课来实现；
（3）面：即通识基础性知识，是学生走向物流职业岗位所必需掌握的语文、数学、英语、计算机、人文、科技等知识，是学生具备良好素质与潜能的基础平台，能适合以后学生事业多元化发展的需要。主要通过大学英语、高等数学、概率论与数理统计、运筹学、计算机文化基础、数据库语言及应用、工程制图、机械制造技术基础、工程材料等课程来构筑。
2.2 构建“三段式”螺旋递进的实践能力培养体系
本科物流人才的培养主要面向企业物流应用领域，在加强物流理论教学的同时，必须突出实践性教学环节，并使之在教学全过程中得到切实保证和加强，强调实践教学的系统性、适应性、先进性。为此，我们构建了“三段式”螺旋递进的实践能力培养教学体系。具体内容如下图2所示：
2.2.1 基本概念与业务认识感知训练
新生入校—大二上学期期间。该阶段物流专业课程较少，主要是通识基础课与专业基础课教学，学生对物流的概念及专业的理解相当模糊，对以后的职业去向和专业的发展前景也不清楚，主要以专业教育、专业认识实习和课余调查为主强化学生对专业、职业的认识，同时充分利用珠三角物流企业众多的良好资源优势，安排二个假期为“工作体验月”，到物流企业短期顶岗实习，通过对物流现场实操体验强化学生对专业的认识。同时要求学生积极参与专业必须的基本技能训练，如计算机操作与工具软件使用等，旨在培养学生具备从事专业技术工作的基本技能与素养。
2.2.2专业知识与业务操作技能训练
大二下学期——大三期间。该阶段为实践能力培养的重点阶段，此阶段专业课程学习开始进入，学生的实践能力主要以课程教学CDIO训练、校内专业实训与校外生产实习为主，假期企业短期顶岗实习、专项调查为辅。对于物流业务类核心专业课程，每门课程均建立了一套相应的CDIO课程设计实践教学体系。即：课前（认识实习+现场视频录像）——课中（实验+课堂小型项目方案设计）——课后（完成综合项目设计大型作业为课程考核形式）。它们相互衔接，循序渐进，实现相应模块理论知识“教”与“学”有机结合，并辅以相应课程实践能力的培养。为强化学生专业实操技能，运用所学专业知识解决实际业务处理问题，我们在四年教学计划中安排了5周时间进行专业实训，以“作业演示”+“运作模拟”+“系统仿真”的形式，模拟企业实际真实演示与虚拟管理环境，真实反映企业物流运作管理与规划过程，使学生学习之后学以致用，为学生就业立即上岗操作奠定扎实的实践基础。为检验理论与实践教学效果，大三期间，鼓励学生积极参加国家物流师职业资格认证考试，获得物流师证书者给予2个学分的奖励。
2.2.3毕业实习与设计综合训练
毕业实习和毕业设计（论文）为专业综合能力训练阶段，我们主要采用“学、做、用交替”的教学方式，将学生校外顶岗实习、工作就业、毕业论文和毕业设计结合起来。该阶段学生可以选择结合所实习（工作）的企业做物流管理与技术专项（或综合）项目方案设计，也可以选择围绕实习（工作）企业的实际物流管理与技术问题写专业毕业论文，但要求毕业设计（论文）选题必须围绕所从事物流业务工作单位的问题解决方案和项目方案展开，有企业实际的数据资料，强调量化方法与物流原理的应用。通过毕业实习和毕业设计达到综合能力训练目标。
3 KAQ-CDIO 人才培养模式实施应注意的问题
3.1建立层次化校内实践教学平台
为增强学生对所学知识的理解和运用，切实提高学生物流业务实操能力与物流项目规划设计能力，我们建立了基础实验、专项业务流程模拟实训、系统仿真实验三个层次学科实践教学平台。基础实验层：涵盖以基础技术训练为主的若干实验室，主要是针对公共与专业基础类课程开设的实验，如计算机基础、程序语言、统计学、运筹学等课程；专项业务模拟实训层：以增强学生物流业务运作能力和物流管理意识为目标所建立的物流业务流程模拟实训室；系统仿真实验层：即建立物流仿真实验室。主要以物流作业演示与物流项目方案设计验证为内容，通过作业流程与设备现场操作演示以及物流仿真软件应用，提高学生分析、诊断、综合运用和规划设计能力。
3.2提高教师CDIO工程实践能力
CDIO工程教育理念引入物流教育领域，实质就是在物流课程体系中实施“做中学”和“基于项目设计与实践”的教学模式改革，因此，必须强化师资队伍CDIO工程实践能力训练才能保证KAQ -CDIO人才培养模式的实施。而目前在物流专业教师中大多具有高学历、高级职称，但工程背景知识薄弱，缺乏工程素养和实践动手能力，并与企业实践相脱节，注重学科知识的研究与运用，缺乏与企业和社会的沟通与交流，致使所培养的人才也存在实践经验欠缺，动手能力差的缺点。因此，我们通过“走出去，引进来”的方式改变师资队伍结构，着重培养既具有教师素质又具有工程师（物流师）资格的双师型教师队伍。
3.3建立产学合作与校外实习基地
产学结合是一个教学相长的过程，不仅学生可以通过企业的实际岗位工作得到相应专业能力的培养，同时教师可以通过现场指导和与企业科研合作中提升自身的实践教学能力。为配合KAQ -CDIO人才培养模式的实施，我们根据企业规模大小，采用校、院、系三级产学合作与实训基地建设模式，通过地方物流行业协会平台，分别与多家物流园区、物流企业建立产学合作关系，通过校内教学、科研与企业实践紧密结合，充分发挥学校、行业协会和企业的各自优势，共同培养社会需要的物流人才。
3.4重视课外科技创新活动的作用
课外科技学术创新与社会实践活动是提升学生综合素质、专业能力与创新素质的有效途径。为此，我们积极组织学生参与国家级、省级大学生创新创业训练计划项目、大学生课外科技作品大赛、社会调查等活动，并选派骨干专业教师与聘请企业导师对口指导，切实提升学生的项目实践能力。为提高学生的积极性，我们还制定了学分奖励等激励政策。
4 结束语
目前，KAQ-CDIO人才培养模式还是处于初步的设想与部分尝试阶段，由于涉及到教师、学生、教学内容、教学设施条件、专业课程体系、教学计划、课程改革、教学内容、教材选择、教学方法手段、考试方式、生产实践、教学管理等方方面面，KAQ-CDIO人才培养模式有着非常广阔的探索领域。我们相信只要不断实践，逐步完善， 一定能把知识、能力和素质更高的物流专业毕业生输送给社会。
参考文献：
[1] 杨弘， 于善波. 基于KAQ目标导向的物流专业柔性人才培养模式研究[J]. 佳木斯大学社会科学学报， 2012（2）.
[2] 林燕. 基于CDIO的管理类专业实训教学体系的构建[J]. 黑龙江高教研究， 2012（8）
[3] 潘云鹤. KAQ模式与研究生教育[J]. 学位与研究生教育， 1997（2）.
[4] 邓一飞. 浅议构建高校KAQ人才培养模式[J]. 宁波大学学报（教育科学版），2004 （10）.
[5] 丁红燕， 李年莲. 地方工科院校KAQ人才培养模式的构建[J]. 淮阴工学院学报， 2008（4）.
篇7
[关键词]物流信息技术课程 教学改革 对策
一、中职物流专业课程教学中现实状况
我国开设物流课程时间较晚，不少高校虽然增设了繁多的物流相关信息技术课程，但成效并不明显。中职学校是继高校开设物流专业后，为补充社会物流人才需求不足相继增加的物流专业，其物流专业信息技术课程的设置尚缺少规范性。据不完全统计，目前大多数中职学校物流管理专业开设的物流信息技术相关课程主要有《物流信息系统》、《物流信息技术》、《物流网络技术》、《物流系统工程》等。设置这些课程是为了更好的适应社会物流行业人才需求状况，培养应用技术型人才。然而，在实际教学中则存在诸多问题：一方面课程编排存在重复性，学生因为教学内容的重复，往往失去了学习的积极性。另一方面，现有的教材体系更新速度慢、理论知识与物流企业实际需求存在较大差距，不具有可操作性，不利于学生及时更新知识体系。
二、当前物流信息技术课程课堂教学存在的问题
1.教学形式单一，学生自主学习能力差
目前，学校物流专业教师讲授物流信息技术课程仍然沿用传统的教学方式，在一些重要章节虽选用了多媒体辅助教学，但教师因为缺乏物流企业相关的数据资料，导致多媒体教学也只是演示工具，缺乏实际案例的充分说明，限制了学生参与讨论的积极性。因此，物流专业教师要改变以讲为主的教学形式，通过多种方式充分调动学生参与课堂、发现问题、探索求知的积极性，培养学生自主学习的能力。
2.教学内容空洞，教材编写周期长
随着计算机技术的快速发展，以计算机技术为基础的物流信息技术也在日新月异的深入发展。例如与《物流信息系统》有关的企业局域网技术已经从“有线”转向“无线”，WEB技术更强调移动。但是，物流教师因为自身专业素质的落后，深入企业实践的机会为零，导致教学内容空洞，没有生趣；为学生配置的专业教材中也很少涉及前沿技术问题，教材的编写周期较长，很难与信息技术的发展速度相匹配。只有在教材的使用和编写问题上找到新的出路，才能保持教材的前沿性和创新性发展。
3.实践教学环节薄弱，学生的实际操作能力不足
实践教学设置应以企业岗位需求和职业核心能力为本位的设计原则，倡导在整个教学活动过程中，学生是主角，参与是关键，教师只是教学活动的主持人。教师要通过选定物流信息技术相关实验项目、物流案例或课题，让学生明确学习物流信息技术的目标；学生要根据个人能力参与实践，在实践中学习物流信息管理系统课程理论知识，掌握物流信息，提高物流信息处理能力。教师要增加学生实践课时，在老师的指导下，参观物流企业，学让生真正接触物流企业第一现场，掌握具体的管理流程，实现物流管理专业实践性教学的综合目标。
4.专业师资缺乏
中职学校中，物流信息技术课程师资队伍缺乏学科带头人，教师水平差别大，专业素质水平较低，一定程度上影响了物流信息技术人才的培养。物流信息技术课程知识范围涉及了软件工程技术、计算机网络技术、数据库技术、程序设计技术、EDI技术、GIS技术、GPS技术、条形码技术、POS技术、射频识别技术等各个领域，范围广、内容多。虽然大部分信息技术课程教师具有物流师资格证书，但缺少企业工作的实际经验，专业知识体系不够健全，导致实际教学效果明显不足。
5.实训设备水量少，使用频率低的
中职学校为满足物流信息技术的教学，新建了物流实训室，添置了诸如RFID设备、手持式条码扫描仪、固定式条码扫描仪等物流信息技术实训设备。但由于采购和维护成本昂贵往往采购数量很少，要想让每位同学在实习期间有充足的时间来操作机械设备，参与管理流程，几乎是不可能的事情。另外，信息技术设备更新换代速度快，折旧率高，在使用过程中不可避免地出现各种故障问题，与之对应的设备维修费用也相对较高。一旦出现故障问题，就会增加经费开支，耽误学生的实训时间，给教学管理带来了巨大成本。
三、 物流信息技术课程教学对策
1.更新教材内容，缩短教材建设周期
教材是学生学习专业知识必不可少的武器。教材选编和教材建设的周期对于信息技术发展速度而言明显偏长，这都不利于教师教学和学生学习知识。要想改变现状，学校在物流信息技术课程的教材选用上应给予教师更多的选择权，以出版市场的成熟教材为主，利用新兴的信息技术手段和网络资源共享平台获取更多前沿信息；教师在课堂上鼓励和指导学生充分利用计算机技术、搜索引擎等途径获取物流信息技术相关知识。在教材的编写过程中，应充实多媒体光盘内容，让教师在多媒体教学中有更多的内容展现给学生，让学生更清晰的认识教学内容，更容易掌握知识。
2.加强“校企合作”，增加实践机会
物流企业为学生提供参与实践操作和管理的机会，帮助学生更直观的观察物流信息管理流程。学校要加强与物流企业，特别是物流信息系统利用率较高的物流企业间的深度合作，从企业经营活动中获得最新的物流信息系统案例，并从中发现问题，帮助企业解决问题，增加学生实践操作的能力。通过实践，学生可以熟练操作ERP（企业资源计划）仿真软件，熟练掌握企业信息化理论、电子商务、物流系统及ERP系统的实施和维护。
3.提高实践教学设备的利用率
如何提高学校实践教学设备使用效率，降低采购和维护保养成本，是学校亟须解决的问题。学校可以考虑租赁企业设备进行实践教学，或将实习地点从学校向物流企业倾斜的实践教学方式，这样其既可以满足物流信息技术教学需要，又能满足物流企业的部分日常工作需要。但如何鼓励物流企业帮助学校提供或者更新技术设备，以及降低物流企业接纳学生实习所带来的企业经营成本的增加是需要企业和学校共同面对的问题。
4.强化师资队伍建设
学校要加强物流信息技术专业教师的培养，采取“引进来，走出去”的政策，积极引入企业物流信息管理人员、实践经验丰富的物流信息系统开发人员作为学校兼职教师，同时鼓励物流信息技术课程教师到物流企业进行挂职锻炼，着重培养高校教师在物流企业工作能力。
参考文献：
［1］王小丽．《物流信息系统》课程实践教学改革研究［J］．物流工程与管理，2008（10）
［2］宾 厚，邹筱，肖军．高职学校物流信息技术课程教学的现状与发展［J］．物流教学，2007（9）
篇8
[关键词]物流管理 素质培养 就业指导
一、物流业发展前景
近年来，国家基础设施建设的不断完善，现代化信息系统的更新与优化，为物流业的发展提供了坚实的基础，也为物流业得向前发展提供了更加关阔的空间。具体表现为：
第一，交通运输基础设施更加完善。铁路、公路、高速公路公里数延长，沿海各港深水泊位增加，装卸设备配套更新，运输能力明显提高。
第二，集装箱运输业务发展迅速。港口集装箱吞吐量以年均30%的幅度增长；铁路、公路、水运国际集装箱多式联运系统正在不断发展和完善，为我国进一步开展物流服务奠定了基础。
第三，国际海运船队运力强大。船舶类型齐全，沿海泊位和开放港口数量大大增加，对促进我国国际货物的交流提供了强有力的动力支持。
可以看出，我国发展并建立良好的物流服务系统已有了基础，只要组织得当，管理有序，中国物流服务业将有广泛的发展前景。
二、物流人才的基本素质和能力
一个合格的物流人才，不仅要掌握国际贸易和通关知识、运输专业知识、成本管理知识、外语知识、安全管理知识、法律知识等科技知识以外，还必须具备以下几方面的基本素质和能力。
1.具有严谨的思维方式
物流服务是物流企业为客户提供货物从出货地到目的地的连续性的服务过程。在这一过程中既要保证货物在规定的时间内以约定的方式送达目的地，还要保证物流过程中的个个环节不出现问题，从而减少经济损失，以免引起企业与客户间的法律纠纷。所以，在物流服务的连续过程中，物流人员必须具有严谨的思维模式，以保证物流方案设计思路清晰，问题考虑周全，确保物流服务顺利完成。
2.具有团队合作和奉献精神
物流作业好比一张网，网上的每个节点都具有重要的作用，不管哪个节点出现问题，都会关系到整个物流网络的完整性。因此，物流人员要增强团队合作意识，在做好本职工作的同时，为周边相关岗位多想多做，将整个物流服务线有机结合在一起，实现物流目标系统化，业务操作无缝化的，有效准确的完成物流服务。
3.具有信息技术的学习和应用能力
信息技术已受到物流企业的广泛重视，并被应用在定单处理、仓库管理、货物跟踪等各个环节。作为一个合格的物流从业人员，必须熟悉现代信息技术在物流作业中的应用状况，能够综合使用这一技术提高劳动效率，并且能够在使用的过程提出建设性、可操作性的建议。
4.具有组织管理和协调能力
物流的灵魂在于系统化方案设计、系统化资源整合和系统化组织管理，在目前物流行业没有形成统一标准的情况下，物流从业人员更需要具备较强的组织管理能力，认真贯彻执行企业的经营理念，充分利用设备、技术和人力等内部资源来满足外部客户的需求。同时，加强与客户沟通协商、协调合作的能力，运用不同的工具传递和反馈各种信息的。因此，物流从业人员不但要有相当丰富的知识面，同时应具有相当强的沟通、协调能力和技巧。
5.具有异常事故的处理能力
能够很好地执行作业指令、完成常规作业只能说明员工具备了基本的业务操作能力，异常事故的处理能力是衡量其综合素质的重要指标之一。从业人员要具备较强的处理异常事故的能力、具备随时准备应急作业的意识以及对资源、时间的合理分配和充分使用的能力，从而沉着应对瞬息万变市场状况。
三、关于物流管理专业学生就业指导的几点思路
1.完善“双闭环”控制评价体系，培养企业需要的人才
就业指导教师要把企业对于人才的需求信息，及时准确的反映给专业教师，让他们在授课的过程中，按照企业的需求，按照企业的用人标准进行讲授。同时尽量贴近企业生产实际，不断提高学生的动手能力和实践技能，培养企业需要的人才。
2.培养学生的就业意识，增强就业信心
大多数新生在入学之日起，对自己所学习的物流专业缺乏正确的认识，认为物流就是普通的货物配送工作，并不需要专业的知识储备和必要的能力培养，因而在学校出现了松懈、自卑、缺乏自信的心态。学生在校没有明确的学习目标、缺乏学习的积极性，直接影响着学生的学习成绩。通过上述现象，物流专业老师和就业指导老师必须从新生入手，进行目标教学，让学生明确自己将从事什么样的行业，在校期间应具备哪些专业知识，培养哪些职业素质，明确学习目标，端正学习态度。
3.运用现代化手段，建立人才数据库
学校根据学生在校期间的学习情况、专业特长、个人爱好，建立学生个人求职信息档案。同时和各个用人单位加强联系，为学生寻找合适的岗位。做好学生就业前的思想准备、物质准备工作，一旦企业寻找到合适人选，学生可以顺利就业。学校建立人才库，也可以满足各个企业对各个专业和各个层次的人才的选择。
4.总结经验，不断完善学生的技能水平
学生毕业前的一个学期通常设定为实习阶段。学校和相关企业达成协议，同意学生在本企业顶岗实习。学生可以利用实习期间将所学的专业知识与实际工作融会贯通，在工作中找到自身不足，并通过学习积极完善。企业也可以利用这一时间，发现优秀人才，为引进新人才做好准备工作。
四、结束语
物流业发展的脚步还在向前，物流人才的需求不可或缺，中职学校肩负着培养高水平物流人才的重任，中职学校的物流专业教师和就业指导老师，要不断丰富学生的专业知识与技能，积极做好就业指导工作，为国家和区域物流业得发展提供更加优秀的物流人才。
参考文献：
[1]孙黎宏，付强，许恒勤.我国物流人才需求与物流人才教育[J] .森林工程, 2005(06).
篇9
1.高职物流管理专业实践教学环节现状
现有的高职学校在对物流管理专业的实践教学环节中主要在考核方式、考核标准、实践技能与教、学、用四个方面有着自身的局限性。
1.1考核方式。对于物流专业的实践教学环节的考核方式通常采用操作考核、作品考核、取证考核的方式：操作考核缺少制定的规范性，过多的追求实践教学环节中的出勤率，忽视学生的学以致用;在作品考核中提交的课程设计、调查报告、实例分析报告等缺少深刻的认识，无意义的重复作品频率过高，对于检验的学生掌握具体知识的能力确定性不高;取证考核即课程与职业资格证书接轨结合，以获取资格证书的形式考核，资格证书的获取通常为闭卷、笔试考核、只能衡量某一课程，对于课程理论的掌握可以衡量，但对于实践能力的考核仍需进一步加强。
1.2考核标准。对于物流管理的实践教学环节中的考核标准还缺统一标准。在物流管理的课程上，课程数量相对国外的课程设置上较少，对于物流管理人员的要求其对于商科有所能了解，对于管理人员来说对于商科知识的储备应高于工程等，当前的物流专业在课程设置上往往局限在基于配送和运输等物流核心要素的物流知识。
1.3实践技能。实践技能对于物流管理专业的学生是非常重要的，对于人才的培养不仅是要对其专业知识的培养，更是要对其实践中技能掌握的培养，而在现在的物流管理专业中，明显对于实践技能的培养有所忽视。在实践教学环节中，受院校师资、实践条件等方面的限制，无法具体、有效的考核学生在实践环节中各个实践技能的掌握情况。
1.4教、学、用。实践教学环节的考核标准无法衡量在教学、学习与实际操作的结合性。实践教学考核方式将教师教学、学生学习与学生实践活动进行分别考核，难以建立有效的考核方式。高职院校往往注重理论的教学，缺少相应系统、完善的以及深入的研究。
2.高职物流管理专业实践教学环节改进
而对于提高现阶段物流管理专业人才在实践教学环节的培养方面，可以从以下几个方面进行考核上的改进，以培养日后企业所需的物流管理人才。
2.1丰富考核方式。在现有考核方式的基础之上，灵活运用考核方式。在适合笔试内容的取证考核，则需建立公正、合理的、灵活的笔试考核，从命题方式、题型上应更侧重与主客观的搭配，而非单一的客观题，并注重实例的分析及逻辑能力的应用等;对于调研报告、实践环节记录等作品的考核，则更加注重实践的结合性，宜以实例、实训、实习中的实践为准;操作考核要建立合理的考核规范，能注重衡量学生的操作技能和综合素质;综合的考核方式应多以运用，即笔试、口试、实践操作相结合的考核方式应广泛推广，以衡量学生对实践教学的掌握。
2.2扩展考核标准。培养出来的学生，不仅要懂得理论的知识，更是要在实际的物流管理过程中能够运用所学知识。在衡量实践教学的方面，现有高职院校多以考核该门课程的成绩为标准，在注重高素质人才培养的今天显然不够。因此在制定考核标准除各类考试外，还应将学生在学习过程中的学习态度、学习效率、积极性等方面进行考核，对于小组讨论、及团队任务中的表现等都应纳入带考核标准之中，作为学生最终的成绩评定。
2.3理论结合实践。注重理论与实践的结合，要在实践教学的考核方式上提高实践教学与实践技能的测试，对于操作能力性强的课程可以增加实践考试的内容，确保能够有效的获得学生对知识的掌握情况;能够利用资源优势、地理优势等能够积极的联系到当地的物流企业，让同学们能够到真正的物流企业中实习及实训，了解到课堂中的理论如何应用于实际的物流企业之中，要积极的培养学生对物流管理相关知识的理解、分析与应用，提高学生对专业知识的认识，为步入社会奠定基础。
2.4、学、用。基于各类形式的考核，教师能够确定优化的考核方案，对于实践教学中的教、学、用有整体的掌控，在时间上，能够在有效的时间安排教学与考核;在空间上，能够依照实例、实训、实习地点进行教学与考核，切实做到理论与实践相结合。物流管理专业可以进行模拟训练来考察学生对于专业知识的掌握情况。要积极寻求突破传统教学的方式方法，而不是单纯的依靠考试进行考核。
篇10
在我国振兴物流业发展的大背景下，如何培养适应现代物流业需求的人才是发展物流业的重要内容。以往的教学，我们更加注重理论知识的传授，旨在培养学拥有良好的认知能力，实践教学的开展多以授予学生技能为主，管理专业的实践课程更容易流于形式。现代物流管理人才除了要具备物流管理的基础知识，还要通晓企业运作的管理方法，如人力、财务、法律法规等相关知识做支撑，同时需要一定的信息技术知识与操纵技能。培养学生具备出色的实践能力是物流管理专业教学过程中的主要目标。
2实践能力的组成结构
实践能力是能力的一种，是个体通过形成实践观念、顺利完成某活动来解决实际问题所必需的心理和生理特征的总和。实践能力的形成需要个体具备一定的知识，即一定的认识能力，从而发现问题，并对问题进行分析;同时需要一定技能，来协调身体完成实践活动。［1］［2］由此可见，实践能力的培养需要个体掌握一定理论知识与操作技能［3］。对于实际问题而进行的知识和技能的广泛应用和迁移，分析形成问题的驱动因素，发现问题对象之间的内在联系，在认知逻辑中表达出来，并给出解决问题的策略，或将问题解决，这些活动则是实践能力的具体体现。能力的构成要素庞杂、抽象，专业课程的教学不可能对所有能力要素实现发展。国外学者提出关键能力的概念。本文认为物流管理岗位从业人员也应该需具备相应的关键能力，即物流管理从业人员所应具备的能力，并具有迁移特性，不会因物流管理岗位的变换而消失，最终会融合发展成为物流管理从业人员的基本素质。［1］根据物流管理职业的基本要求，结合仿真课程的特点，这里确定该门课程实践能力培养的关键要素:物流系统的运作能力、信息能力、数学应用能力、资源统筹能力、团队协作能力。这样形成了以物流专业知识和操作技能为基础，关键能力为主要内容的实践能力的基本结构。从而为本门课程的教学培养工作指明了方向。
3以flexsim为例的仿真软件课程设计
这里以Flexsim仿真软件为例，探讨如何设计基于能力的仿真软件课程。
3.1专业知识和技能的培养
根据实践能力的构成要素，专业知识和仿真软件操作技能的教授是这门课的基础内容。那么，在课程学时分配上，要有一定的理论课时是必要的，让学生对系统仿真有一个基本的认知，包括flexsim软件的基本概念。
3.2关键能力的培养
Flexsim的使用要在计算机实验室完成，因此实验性课程占主要学时。
3.2.1教学形式
以案例式教学为主要内容，引入企业项目管理的方法，将学生分成若干项目小组，并要求项目小组内部建立完整的项目组织，并要求学生将分工情况反馈给老师。这种形式摒弃了传统软件实验课程中，学生单纯的模仿教学内容。在提高学习效率的同时，提高了学生学习的主动性，同时有助于对学生团队合作能力的培养。
3.2.2实验设计
从教学的角度考虑，实验分为三大类:基础型实验、综合性实验、设计性实验。三种实验逐级展开，由浅入深的提高学生的应用flexsim仿真的能力。①基础型实验设计这种类型实验主要帮助学生掌握flexsim的使用方法，加强认知与操作的能力。如案例1的设计:案例1:一个处理设备在处理完每个产品后，需要等待20秒，才能继续处理后面的产品，使用closeinput和senddelayedmessage函数实现此功能，并建立该模型。问题:如果此处理器工作台最多可以同时实现处理两个产品，每次处理完一批产品后需要等待，如何实现?这样的实验案例可以让学生加深对消息触发及命令的认识，提高应用能力。②设计型实验设计型实验采取创造性项目的特点来设计实验内容。通过设计好的实验环境，给定问题需求，让学生以项目小组的形式给出合理的解决方案。如案例2的设计:可以利用experiment工具案例2:一个工作车间有5个工作站，工作站之间有转运区，要求人员从工作站搬运产品到转运区，并操作机台加工产品，人员数量1－8，工作站加工时间对数正态分布(0，10.5，1)。请给出最佳人员数量。利用experiment工具设计仿真实验变量及仿真时间，并根据统计结果，选择合理的人员应用方案。这类实验旨在锻炼学生的物流系统运作能力，根据给定的题目环境，利用相关工具监测系统的运行状态，设计实验进行过程，并最终给出优化的方案。③综合性实验项目的任务类型可分为确定性项目和创造性项目，确定性项目是指项目的工作目的和方法明确，且提前给出明确的任务结果。［3］
这里将综合性实验定义为类似于确定性项目的形式的，明确任务的实验。综合性确定任务实验要求学生在既定任务目标下综合应用flexsim实体、命令、函数等，以及物流管理及物流操作等知识完成实验任务。这类实验可以帮助学生提高信息能力，在充分获取实验内容的信息基础上，应用数学知识，建立函数模型，并建立仿真模型。学生首先根据给出的数据，利用flexsim的Optquest统计工具，拟合出入库的时间间隔函数，并根据出入库数据，计算配送中心各个区域所需面积，及需要的设备数量及规格，将所需的实体拖入到模型视图内;然后，设计配送中心的业务流程，包括入库、检验、存储、包装、分拣等，并根据流程连接相应实体;最后，根据物流作业活动的需要合理设置实体的属性以及应用的策略。模型建好后，可以统计入库暂存区、叉车等搬运设备等的指标来衡量比较模型的中的不合理环节与配置，最终优化模型，给出完整的设计方案。现代物流是包括运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和信息处理等诸多功能要素的综合服务系统，物流范畴已从流通领域延伸到生产领域、工程管理，设备维护等诸多方面。物流管理专业是一个以经济学、管理学为理论基础、以定性和定量分析为研究方法，以系统工程为技术依托，以培养应用型、复合型人才为目标的新兴专业，是实践性很强的专业。物流管理学科的学科特性表现为一是学科的交叉性;二是学科的实践性;三是学科的成长性。
参赛队需在大赛组委会提供的若干个案例中自主选择不超过5个案例进行设计，形成完整的设计方案。设计方案可以是文字材料、数学模型、软件或工程设计等。设计内容可以包括但不仅限于以下的一个或几个项目:①服务网点布局、选址战略及路由优化设计;②市场竞争策略及运作方案设计;③系统运作控制与流程优化设计;④人力资源开发与利用优化设计;⑤应急与风险控制系统设计;⑥物流技术应用与装备集成优化设计;⑦物流信息系统设计;⑧物流增值服务项目设计;⑨服务营销与质量管理体系设计;⑩物流绩效评估体系设计;瑏瑡物流成本与财务管理优化设计;瑏瑢物流管理理念创新。随着物流设计大赛影响力的不断提升，吸引了大批外专业的学生参加大赛。由于参加全国大赛的高校限报两只队伍，各高校为推选出优秀学生参加全国赛，纷纷组织校园选拔赛。以我校为例，我校第一届物流设计大赛只有物流管理专业的八支队伍参赛，第二届物流设计大赛涉及全校十几个专业的二十支队伍参赛，第三届物流设计大赛涉及全校二十几个专业的四十支队伍参赛，许多参赛队伍进行了跨专业的组合，利用团队同学的专业知识进行优势互补，很好的体现了物流管理学科的学科特性。我校在第三届全国大学生物流设计大赛中获得二等奖(注:此项赛事不设特等奖)的团队就是由物流管理、统计学、电子商务专业的同学组成的。
4.不计名利、精心组织、乐于奉献是参赛成功的保障
物流设计大赛历时八个多月，期间经历校园预赛、决赛，全国赛初赛、复赛、决赛。整个参赛过程中，考验的不仅是各个队的实力，更是考验大家的意志力、耐力和精细。我校在全国物流设计大赛中获得二等奖的好成绩，除了指导老师和参赛学生不计得失的执着和辛勤付出，还有学校及院领导给予大赛地极大关怀和鼓励、相关老师和同学们的精心组织和支持，大家共同演绎的是淡泊名利、吃苦耐劳、不计得失、埋头实干、乐于奉献的精神，这种精神是对事业不求回报的爱和全身心的付出，正是这种精神使我校还获得了全国仅有六所高校获得的全国物流设计大赛组织奖。
