航天航空标准范文

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篇1

关键词 无线电技术；导航定位；航天航空

中图分类号V19 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）100-0189-02

0 引言

近时期，无线电技术在军事上和民用上和航天航空上的研究越来越多，无线电技术是一个黑匣子，看不见摸不着的一门无线通信技术，无线电技术是一种具有良好的跟踪性能、识别定位性能的一种新型的技术，其应用很广泛。无线电技术的数据的发送和接受，主要体现在其传感器上，特别的是，现行的无线电通信系统集数据的采集、通信性能和数据的处理于一体，其在现有我国的汽车行业、航天航空领域应用越来越广泛，无线电技术的发展依赖于无线电系统的不断的更新和改进，无线电系统的性能，应该和无线电功能相适应，数据的实时传输型和实时显示，实时的保存记录和运行测试等数据的判断，均对无线电设备有着重要的影响。由于无线电技术的广泛的应用，其功能的改进，技术的进步，收到广大学者的关注和研究，本文将着重的论述无线电技术在航天航空上的的应用研究。

1 无线电技术的发展

19世纪中期，莫尔斯发明第一台电报机，标志着无线通信的发端；随后贝尔实现了有线电话的通讯，早期的无线电发射器过于笨重，由于使用的是功率很强的间歇放电发射器，因此不便于安装，携带等；到了20世纪30年代，阿姆斯特朗发命令FM方式无线电，是无线电技术应用的新的里程碑，采用FM调制解调技术，大大的提高了无线电设备工作灵敏度，能够有效的弥补传输过程中的快速衰落或波动性等缺陷，因此取代了先前的AM方式无线电，在无线通讯领域广泛应用。然而现在的无线电技术多使用卫星遥测定位技术，使得无线电通信更加迅速和便捷，无线电通讯误码率和误诊率大大的降低。20世纪中期，我国引进原苏联的遥测无线电系统，应用于军事上的导弹的测量和跟踪等方面，无线电技术能否实时快速跟踪目标并且锁定目标位置，使得军事防御与攻击显得更加可控，21世纪，我国投入基于GPS系统的无线通信手段于军用、明勇航天航空系统，汽车等领域，实现了实时跟踪航天航空分级位置，多点定位和对空定位等一系列技术难题，现行我国无线电通讯技术在不考虑我国的路由带宽的影响下，其效率相对比较低下，同世界其他各国的遥测系统而言，就水平比较较低下，我国无线电系统主要是数据速率低、最高码率才只是每秒2兆，而且与国际先进水平相比，国外同类产品至少是每秒5兆；因此我国在无线电通讯领域仍处于相对薄弱的地位。

2 无线电技术于航天航空应用分析

北京2008年奥运会，为了确保广播电视的实时有效的播出，就是采用无线电技术实现信号的传输，无线电通讯系统设置站点的实时检测和远程控制等操作，在实况转播期间，采用无线电通讯技术，广播电视的播出能够实时有效的传输，全球覆盖，其盲区也很小。无线电通讯系统，实现了对网内各站点的实时检测，设备的远程操作，数据的实时传输等功能的实现，使得用户可以能够实时的发现问题，并及时的更正，节约了大量的人力、物力、财力，使得无线电技术得到更多备受关注。

无线电技术，是采用无线电作为传输介质进行信息的发送和接受的，无线电通信，又叫移动通信，例如常见的手机、车载台、航天航空飞机等等，由于目标的移动，因此常导致移动通信中的动中通信问题，如发生多普勒现象，信号衰落等等。对于航天航空上的应用，假设当移动接受台由向（航天飞机）以的速度移动时，发生的多普勒频移可以表示为：

其中表示载波频率，表示光速，表示多普勒频移，表示最大多普勒频移，和入射角无关，它是为0时的最大值，表示移动台的相对运动速度。可以看到，多普勒频移与载波频率和移动台运动速度成正比。

特别对于航天航空系统而言，接受端常常是移动终端，因此很可能在移动接收台与发送台相对移动速度较快时产生多普勒效应使信号频率产生偏移，这种偏移被称为多普勒频移，由于发送端和接收端之间的运动是随时间变化的，所以接受端信号的多普勒频移也是时变的。因此对于一般的移动通信网络技术较难以实现航天航空飞机上的无线电通讯，无线电通讯技术近十几年在航天航空上应用取得了不少的进步，具有较好的应用情景，其主要通过GPS卫星定位，实现相关的数据的传输，对行器的定位特性，对多点对一点，一点对一点等等通讯技术较成熟，应用较广泛，特别是民航。

针对航天航空上应用的无线电技术，信号的同步问题是解决信号失真的关键，现行的通用的，较系统的无线电技术要数单频网技术。单频网络的另一个重要的应用是蜂窝单频网，例如蜂窝技术常常应用在设备到设备（D2D）的传输系统中，较常见的是LTE系统（引入OFDM和多天线MIMO等关键传输技术）。单频网技术在应用过程中，需要采用大功率的发射机将所广播出去的信号，按照频率同步、时间上同步，发送码元同步等原则进行信号的传输。其中频率的同步则是要求每个单频网发射机的工作频率f相同，对于正交频分复用技术（OFDM）调制方式而言，信号的每个子载波的频率应该是相等的。频率同步是其信号接收的实时性和准确性的根本保证，频率不相同，易导致信号的失真，造成信号的误码率增大，因此一般单频网的是确保来自GPS信号的锁相环同步等功能。

目前，针对GPS定位性能，我国的遥测系统在频段方式上处于不断的完善中。遥测系统主要应用在军事上和民用上和医用上，例如1964年到1986年期间，我国先后研制的两弹一星，其中大容量的遥测系统提供了较大的技术支撑。遥测技术是一个集成性能好的，具有良好的跟踪性能、遥控性能的一种新型的技术，其应用很广泛。遥测技术的集成性能，主要体现在其集传感器、数据的采集、通信性能和数据的处理于一体，其在现有我国的汽车行业、航天航空领域应用越来越广泛，遥测技术的发展依赖于遥测系统的不断的更新和改进，遥测系统的性能，应该和遥测功能相适应，数据的实时传输型和实时显示，实时的保存记录和运行测试等数据的判断，均对遥测设备有着重要的影响。与国际先进水平相比，国外同类产品至少是每秒5兆；现行我国的遥测系统不具备适应CCSDS标准的测控能力，对于多个目标的跟踪的实时性和准确性难以保证，而且遥测系统的体积也过于庞大，系统的可靠性不强，使用寿命也较低下，这是我国遥测系统下一阶段发展要改进的地方。

3 结论

我国无线电技术突飞猛进，技术在不断地革新，近十年的发展，我国无线电技术取得了较大的进步，随着科技的进步，给无线电技术带来了相关的更高的要求。无线电技术是一个集成性能好的，具有良好的发射、跟踪、遥控、接受的一种新型的技术，在现有我国的汽车行业、航天航空领域应用越来越广泛。

参考文献

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关键词：测控技术与仪器；实践；应用

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.22.250

0 引言

就目前我国高科技发展水平来看，现代科技以及融入到生活中的各个方面，测绘技术作为高科技的一部分，越来越多的领域以及行业需要高新技术进行发展支撑，更多的实践型人才涌现，将测绘专业与仪器应用于实际生活中。

1 测控技术的概述

（1）测控技术系统由五部分组成的综合式测控系统，同时也是以计算机信息技术为技术核心的自动化控制系统，该系统主要内容为对信息的测量和控制。控制器、程序控制设备、测控应用软件、测控总路线、测控接口部分以及被测控对象一起构成了测控技术。测控技术系统对测控对象的选择是根据不同的测控任务，测控任务的类型按照难易程度可以划分为基本类型、标准类型以及闭环控制型。其中基本型的测控系统主要由传感器、数据采集卡、信号调理器以及计算机组成，测控系统主要功能是通过对多个点进行快速测量，通过对测量出的相关数据进行分析，最终通过得出的某些数据起到消除相关干扰的功能，得到在一定程度上为决策者的决定起到帮助作用。

（2）测控技术的特点。现如今测控技术已经不仅仅体现在强大并且日益重要的理论性上，在实际生活中加以应用也日益强化，也因此测控技术具备网络化、智能化、数字化以及分布化等等特点，这些特点也使它对现实生活的影响日益深入。与此同时，网络化的现代测控技术更能使检测系统变得更为方便、快捷，职能化的测控技术更能为测控系统提供更加完善的处理方案；测控技术的数字化指的是传感器的数字化控制，同时也是对接收通讯信号进行数字控制处理；测控设备的多方位性是指现代化测控设备可以分布在多个地方，在最大程度上降低为了照顾多个用户导致设备安装的分散性导致的资源浪费，同时也帮助设备提高使用的效率。测控技术的优点和特点势必会促进其不断发展。

2 现代测控技术与仪器在实践中的应用

现代化测控技术以及测控仪器作为多种优势的集合体，依据上文分析可以发现具有可靠性、高效性、高精度以及智能化等等特点。因此现代化测控技术与仪器如今已经在现实生活中得到广泛应用，如在航天航空领域、农产品种植浇灌领域，在制造使用新型传感器方面的应用以及在远程测控方面的应用等等。

2.1 现代测控技术在航天领域的应用

众所周知，航天航空领域对仪器以及数据的精密化要求十分规范，传统的人工测量的方式不仅费时还费力，同时随着航天航空领域的发展，原始手工测量的精密化已经跟不上时代的需求。而测绘技术与仪器往往在对航天器的跟踪测量、对航天器运动参数的测定以及对航天器内部精密仪器进行精准测量。

2.2 现代测控技术在农产品种植浇灌领域的应用

传统农业一般存在于田间地头，因此需要农民付出大量时间精力进行常年农耕，但现代化的农产品种植浇灌已经在高层建筑顶层有所展现。对农产品的日常养护通过精密化的测控系统不需要种植者具备长期种植经验或者长时间的精力投入，当收割后所储量的粮食温度在农业领域中的应用也比较广泛，比如在储藏粮食时，人工对测控仪器进行先置温度设置，当在实际生产工作中所储藏的粮食温度超过或者低于预先设置的温度时，测控系统将会通过接通风机控制电路，对粮仓进行通风处理的测控技术应用。

2.3 新型传感器技术的应用

测控技术在新型传感器技术上的应用包括数字化传感器应用以及集成化传感器应用，集成化传感器指的是应用在测量重力压力、视觉听觉以及温度等方面，而数字化传感器则应用于对银行企业的监控、对环境温度的测定上。新型网络化传感器已经应用到现实生活中的许多领域，同时在应用新型网络化传感器的过程中实现了现实生活的改善，不断涌现的问题更为相关研究者提供了强大的科研价值。

2.4 远程测控技术

现如今，我国的远程测控技术以及成为社会主义市场经济背景下现代工业的重要组成部分，主要的测控技术主要包含专线远程测控技术、电话网式远程测控技术以及无线通信测控技术等等，远程测控技术主要应用于城市电力网络的检测、石油管道的畅通以及石油输送和远程机器人的在线以及离线监控上。现代化的测控技术不仅能够对上述相关设备进行设备检测，还能够诊断出水利、电气以及燃气运营过程中存在的故障问题。

2.5 软件开发中的应用

测控技术中所包含的测控技术的智能化虚拟技术在现代化软件的功能完善开发上占据相当重要的地位，并得到了广泛的使用，测控技术通过提供人与机器相互交互联合技术，使得个人在自然界中所发出的声音以及所做到的动作最大程度上进行真实化的还原，并且更加方便并且灵活的应用于计算机工程的软件开发项目中，以此来为计算机软件的发展奠定更为坚实的基础。

2.6 蚕种催青过程中的应用

测控技术在蚕种催青过程中的应用在于使用微型计算机对蚕种室内的温度、湿度使用测温探头进行实时性监测，在蚕种室内温度不能够达到要求时，计算机便会按照软件内预先设置的程序自主采取升温、降温以及升湿度、降湿度的措施。

3 结论

在21世纪中国建设创新型国家目标的推动下，对高校大学生测控专业的开展以及社会对于测控性人才的需求愈来愈大。尤其是在现代化中国建设对测控技术与仪器使用的需求日益强大的背景下，测控技术以及应用仪器进行问题的简化以及解决显得更为高效精准，测控技术与全球科研技术同进步共发展，逐渐走向网络化、准确化、全球化发展。相信随着全球信息的整合发展，研究者想要对测控技术与仪器的专业科研信息进行搜索已不成问题，相信测控技术与仪器能有更好的发展前景。

参考文献：

[1]吕辉.现代测控技术[J].电子质量，2010（10）.

[2]李欣国.浅谈现代测控技术及其应用[J].中小企业管理与科技，2010（16）.

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【关键词】飞行 模拟技术 发展趋势

随着现代计算机技术的发展，飞行模拟技术也获得较快的发展，为飞行实验研究提供了发展与研究动力。飞行模拟技术在发展与应用中有其自身的发展特点，在分析其特点的同时也分析这项技术的发展趋势。

1 空中飞行模拟技术

1.1 空中飞行模拟

飞行模拟技术对行员的训练具有很大的帮助，模拟环境以及模拟操作可以让飞行员或者是航天员在模拟训练中逐渐熟悉飞行器的操作流程，模拟技术对行环境或者是航天太空环境的模拟可以让飞行员或者航天员在模拟训练中适应飞行环境，为实践飞行的操作与适应奠定基础。从根本上讲，飞行模拟主要是通过专业设计制造的飞行模拟器来实现有关的动力学研究以及运动学的仿真，让飞行员在视觉上、触觉上产生相同的感知，针对训练效果以及模拟效果来对相关技术进行调整与设计。

1.2 空中飞行模拟器

飞行器主要是一种实验研究对象，通过飞行器来研究飞机或者是航天器的系统设计、飞行性能、设计参数的合理性等，是一种实验性的模拟器。模拟器是将现代模拟技术以及现代仿真技术进行有效的结合，依据设计以及研究的需要建立相关的模拟器，因此这个模拟器又叫做空中飞行的地面实验室。飞行器主要是通过一些感应系统以及一些电传系统来让飞行员在飞行器中感应并作出相应的行为来改变飞行器的特性，对飞行器进行有关的专业操作，对相关的技术以及研究方法进行专业的探索。另外，在飞行器的模拟训练中会模拟操作相关操作流程，对飞行器的性能进研究分析，对飞行器的内部结构以及相关的参数等进行研究。

2 飞行模拟技术的特点

2.1 视景显示系统

视景显示系统是飞行模拟器的眼睛，视景的范围越广，那么飞行员在实践飞行中的任务的覆盖范围也就会相应扩大，对于目标的确定也就会更加清晰明了，这种视景状况对于战斗飞行器愈加有利。一般情况下，模拟的飞行器在水平位置上最好保持正负160度左右，在垂直位置一般是90度到负40度的垂直视景。视景显示技术在显示系统中应用范围较广，一般视景技术又分为球幕视景以及头盔视景技术，在实践应用中球幕视景技术应用范围更加广泛，在技术上较为成熟，性价比也较高。头盔视景这项技术在实践中应用范围较窄，虽然这项技术在各项性能以及指标上更为理想，但是这项技术相当复杂，对于仿真技术水平要求很高，因此在实践中应用范围较小。

2.2 飞行模拟器计算机系统

飞行模拟器通过计算机来模拟以及再现了仿真环境，对物理环境进行实时仿真，对于模拟器来说，实时仿真系统是飞行器的核心系统。计算机系统对飞机的复杂性能以及高精度设备进行高度仿真模拟，通过计算机软件来对系统进行管理与操作。计算机系统下列显著特点：需要控制的通道多，子系统繁多；整体化操作与控制；计算机系统一般实现多种采样并且采样的速率都是非常高的，这样才可以计算机系统有效控制与管理模拟飞行器；计算机需要掌握以及控制的模型也是比较复杂的，每一个模型的各个模块又有很多的通讯数据需要管理与监控。

2.3 国际标准化

飞行模拟技术在发展中各个国家加强模拟技术交流，将模拟技术相关规范进行国际化以及标准化规范，提高世界模拟技术发展水平。对于各项技术制定相关的行业标准，各个国家在模拟技术研制与完善过程中也逐步向国家标准化要求靠近。

2.3.1 虚拟现实技术

在现实虚拟技术应用中可以通过一个训练平台来完成多项飞行模拟任务，一机多能功能在实践中获得有效应用。另外，还需要强化飞行员的飞行任务以及飞行内容，满足现实飞行技术发展需要。例如，可以借助现代网络技术来模拟训练环境，让多个飞行员同时进行有关的训练，在训练内容上可以通过网络技术上自由切换，根据飞行员自身的掌握情况来切换飞行训练内容。飞行课程制定上也需要进一步深化，加深训练难度，增加飞行员的工作任务，这样才可以无限接近现实环境，提高训练效果。

2.3.2 环境建模技术

这项技术主要是为了建立更加逼真的虚拟环境，获取实际环境中的三维数据，并且结合实际需要来建立与三维数据相对应的模拟环境。环境建模技术最为显著特点技术建模环境的逼真性，代表着仿真技术的进步。

2.4 操作与接口系统

操作系统为飞行员提供了操纵杆的同时系统可以对飞行员的操作过程进行跟踪以及信息的记录与分析，操作系统的真实程度对于模拟机的真实程度会产生重要的影响。接口系统是模拟机与飞行模拟驾驶舱链接的重要通道，也是唯一的通道。驾驶舱中的设备与计算机的交互都是通过接口系统来完成的。

3 飞行模拟技术的发展趋势

3.1 愈加重视模拟技术在实践中的应用

飞行模拟器具有高度仿真效果，可以取得很好的训练效果，在教学中也可以获得很好的教学效果。飞行员在教学以及训练中都可以在视觉上、行动上以及感知都获得高度真实的效果，因此在实践中受到很多国家，尤其是军方的高度重视与关注。飞行模拟技术以其高度高全性、经济效益以及训练的有效性获得国内外相关人员对于此项技术的重视并将模拟技术进一步发展与研制，提高技术的应用性能。

3.2 加大研制费用，增加采购量

各个国家结合自身飞行技术发展以及国防建设的需要，都在不同程度上加大了飞行模拟技术研究开发费用的投入，增加了模拟技术的采购量，满足实践研究与训练的需要。例如，美国在五年内就采购了36亿美元的模拟器用于军方使用。美国军方以及飞行器的制造商都不同程度投入资金来研制不同类型的模拟机型，满足军用以及商业发展的需要。

4 结束语

飞行模拟技术主要是将航空航天技术以及飞行工业中的相关飞行器进行研究，对空中飞行进行仿真实验并建立相关的飞行建模来探索空中飞行技术，对飞行器的内部结构、系统的参数等进行研究与模拟。飞行模拟技术主要是依靠计算机硬件与软件来实现模拟技术，这项技术对于航天航空的发展具有重要作用，值得研究应用。

参考文献

[1]陈捷. Thales B737 模拟机系统初窥[C]. 2010年飞行模拟设备管理与维护研讨会论文集，2000.

[2]贺光武.全动飞行模拟器操纵负荷系统的运行与维护[C].2010 年飞行模拟设备管理与维护研讨会论文集，2003.

作者简介

杨苏（1980-），女，江苏省人。大学本科学历。现供职于中国民用航空飞行学院遂宁分院。研究方向为飞行模拟训练器。

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[3]沈坤华.生鲜电子商务发展的对策[J].经济研究导刊，2013，（26）：193-194.

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关键词：测控技术；发展现状；应用探究

0 引言

自第三次科技革命以来，现代测控技术作为计算机信息科技的演化力量之一，与信息控制技术、电子、精密机械等领域有着极为密切的联系。当今社会，采用自动化系统的机器设备遍布各生产生活领域。如何保证自动化系统的长期平稳运行，成为摆在工程技术人员面前的一道难题，而现代测控技术也正是解决这一难题的关键。

1 现代测控技术的重要作用

现代测控技术迎合信息时代自动化系统的测控需要而生，也因信息科技的推动而兴。测控技术已经深入渗透到国民经济建设各领域、各部门，对社会生产生活产生着深刻影响。从某种程度上来讲，现代测控技术水平的高低，已经成为科学技术现代化与否的重要衡量标准。

1.1 保障测试数据真实可靠，维持仪器设备平稳运行

生产效率是国民经济发展的生命线，工业设备运行稳定是提高生产效率的首要前提。现代测控技术通过利用专业测控仪器，对各种设备的自动化系统进行反复测试，侦查其中的不稳定因素，形成稳定的控制信号，从而维护了设备运行的高度流畅性。在测控过程中，技术人员对自动化系统进行规律性频繁测试，收集到设备运行的大量信号。大规模真实可靠的测试数据，为控制指令的输出奠定了数据保障，因而有力维持着仪器设备的平稳运行。

1.2 沟通工业部门信息资源，提高工业生产建设效率

我国社会经济发展的行业部门之间，已经普遍形成自动化系统的链条式发展模式，生产的各个环节都由自动化系统控制。在这一发展态势下，现代测控技术有了更为广大的用武之地。一方面，测控技术能够全面侦测各生产环节自动化系统的运行缺陷，在部门乃至行业间进行信息资源沟通，从而能够有效磨合运行机制。另一方面，利用测控技术勘察自动化系统的漏洞，看似耗时耗力，但能够解决设备后期使用的后顾之忧，最大限度提高工业生产建设效率。

2 现代测控技术的广泛应用

正如计算机信息科技步入各行各业、千家万户一样，现代测控技术也已经在国民经济各部门得到了广泛应用。自进入二十一世纪以来，现代测控技术已经在新型传感器、航空航天以及农业发展等领域取得不菲成绩。

2.1 新型传感器的大规模利用

新型传感器作为现代测控技术的主要产物，在传统的物理、化学因素基础上，高度融合了计算机技术和智能网络技术，其监测范围已经波及到社会生产、生活的诸多方面。例如，CCD图像传感器可以监测火车轴承滚子的表面缺陷，磁性传感器能够测控转速、风速、流量等因子，集成传感器则可以用于温度、压力及视觉测量等方面。现代测控技术造就了各类新型传感器，为国家经济发展、国防建设、城市管理等提供了优秀技术支持。

2.2 航天航空事业的飞速发展

众所周知，近年来中国在航空航天方面取得了显著成就，这离不开现代测控技术的鼎力支持。现代测控技术能够实时监测航空器的外部运行轨道数据、航天器内部工作数据以及宇航员的生理状态数据，并且将高效数据整合分析结果传输给宇航控制中心，为控制中心调整飞行策略、改进设计提供可靠数据理论保障。

2.3 大规模机械农业的快速崛起

从世界范围内来看，农业生产正在向大规模、集成化、现代化发展模式迈进，大规模的机械化农业生产已经逐步推广开来。现代测控技术在农业发展中得到了广泛利用。例如，在粮食仓储空间内安装温度湿度测控装备，一旦监测数据超过预期规定就触发报警装置，报警装置连结自动化除湿保温装置，及时化解粮食仓储的自然风险。同时，测控技术能够随时收集有利用价值的生产数据，真正实现农业生产的数据化管理。

3 测控技术的未来发展趋向

目前，计算机科技已经成为测控技术的中流砥柱，而网络技术也将逐步介入到测控技术的发展核心。同时，伴随人工智能技术的引进，现代测控技术在追求测控仪表智能化的基础上，还要探寻更为广阔的完善平台。简而言之，现代测控技术的未来发展应当向开放化、标准化、网络化趋向迈进。

（1）以开放化发展为前提。现代测控技术的未来发展，首先需要以高度开放为前提。测控技术是一门实用性极强的科技，在工业、农业乃至第三产业的发展中都有所应用，其未来发展也必然会面临更加开放的前景。一方面，科学技术成果的开放性利用，是现代测控技术发展的重要举措。开放化的科学技术吸收可以为测控技术发展提供源源不断的内在动力；另一方面，测控技术应用渠道的开放，将极大提升其应用程度和水平；（2）以标准化发展为契机。随着经济全球化的发展，测控技术作为工业工程的显著要素，逐渐走入国际技术大融合的轨道。但目前，各国测控技术发展水平参差不齐，所采用的数字化测控标准也不一而足。因此，现代测控技术需要制定完善的标准体系，采取标准化发展模式。这样才能使测控技术充分汲取世界范围内的优良成果，以完善自身缺陷；（3）以网络化发展为平台。网络技术的迅猛发展，为诸多科学技术提供了全新发展平台，测控技术也不例外。网络滋生了大规模数据资源，形成了庞大的网络信息系统。现代测控技术的发展，需要有强大的数据资源库作为测试支撑。因此，网络化发展能够为测控技术更新升级提供实质性的资源帮助。同时，测控技术的网络化发展，能够拓宽测控应用范围，简化测控应用流程。因此，不久的将来，测控技术必将以网络化发展为平台，进入智能测控的新天地。

4 结语

承上所述，现代测控技术对于设备自动化系统的完善、工业建设的发展具有重要的实用价值。无论是在工业生产领域，还是科技创新方面，现代测控技术都有着广阔的应用范围。随着社会经济和科学技术的进步，现代测控技术也将逐步打破现有的传统发展模式，以开放化发展为前提，以标准化发展为契机，兼以网络化发展为平台，实现测控技术的大跨越。

参考文献：

[1]陈建羽，花卉.现代测控技术及其应用分析[J].信息通信，2014（09）.

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1971年，周易之出生在陕西―个普通的农民家庭里。从小，周易之就聪慧过人，学习成绩非常优异。但做父母的对儿子并没有过高的要求，只有―个非常简单的愿望，就是让儿子不要再过脸朝黄土背朝天的生活，只要他考上大学离开农村就足够了。

周易之明白父母的心愿，但―个在农村上学的孩子，要考上大学谈何容易!为此，他付出了许多旁人无法想象的努力和艰辛。

高中时，周易之非常喜欢物理，对航空知识也很着迷，又很向往首都北京，终于，高考时他如愿以偿地考上了著名的北京航天航空大学，但他当时并没有想过自己将来会成为一名飞行员，觉得这个梦想太遥远。

在北航，周易之学的是航空发动机专业，―个大家都认为非常冷门的专业。但实际上，这是北航一个非常重要的专业。因为发动机是飞机的心脏，是飞机的核心部位。

但这个专业不仅冷门，课程也非常难学，考试又特别多，所以学起来特别辛苦。当刚北航发动机专业一共有4个班，每学期都有几名同学因为成绩不合格而被迫迟学，学习压力之大可想而知。但周易之在学业上仍然突出表现，深得老师喜爱。

飞行学院第一批学员到飞行机长

大三实习完以后，周易之遇到―个绝好的机会――南方航空公司正式和北京航天航空大学合办飞行学院，要招收第一批学员。周易之在老师的推荐之下去参加了一连串的考试和面试，全部顺利过关，再经过严格得近乎苛刻的体检，幸运地成为了飞行学院第一批8名学员的其中一员，他们后来全在南方航空公司工作，是南航自己培养的第一批飞行员。

当时，南方航空公司高层做了―个非常大胆又极具前瞻性的决定：把这8名飞行学员送到澳大利亚去培养。

在澳洲，学员们用的教材全部都是英文版，所有的老师也全部用英文授课，逼着学员们竭尽全力去提高自己的英语水平，这对他们后来的飞行和通讯提供了极大的帮助。更重要的是，学员们在澳洲学习到了很多领先于国内水平的先进的飞行理念――国外培训十分注重发挥学员的主观能动性，它有一个核心词：Enjoy fly――享受飞行，就是要学员在享受飞行的过程中最大限度地发挥出自己的潜能，让学习成为一种乐趣，让自己在快乐中提高专业水平。学员们最重要的任务就是飞行和学习，天天都有飞行训练，艰苦枯燥而又容不得半点疏忽。

经过―年半的学习，周易之和其他7名学员都以优异的成绩取得了各种资格证书和执照，顺利毕业了。

从澳洲回到南方航空公司后，周易之等人又再学习了一个月的理论知识，并进行了―个多月的模拟机训练，然后再跟班实地飞行了几个月，终于，他可以在正式的航班上当副驾驶了。

从1995年当上副驾驶到2003年成为波音757飞行机长，周易之用了8年的时间。

当机长除了技术好，还必须符合很多硬性指标，包括规定的飞行时间(特别是夜间飞行时间)、执行起飞和落地的次数；规定必须飞过普通机场，复杂机场，高原机场，国内航线，国外航线，跨洋航线，洲际航线；必须经历过北方的大雪，冬天的大风，夏天的雷雨、台风、风暴等恶劣天气的考验……此外还要参加众多的考试并以优秀的成绩通过才可以成为合格的机长。

周易之就是这样从学员到副驾驶再到机长―步步地走过来，他在身经百战的实地飞行中，慢慢地积累了处理任何意外和紧急情况的经验。

“毕竟，从飞机滑行开始，机长就要担负起旅客的生命财产安全，责任重如泰山。”周易之感慨地说。

跨越北太平洋的远距离飞行

1995年底，南航引进了一批波音777飞机，如何尽快地掌握它们的性能迫在眉睫。但新机型引入带来的众多新概念、新设备的使用方法和手册以及相关的飞行背景，全部都是英文注释，有很多老飞行员根本看不懂。领导就把翻译的任务交给了周易之。

波音777是当时世界上最先进的飞机，面对涉及内容极其广泛的1000多页的英文检查单，周易之没有丝毫的畏难情绪，他和同事废寝忘食地钻研着，在最短的时间内就高质量地完成了新机型长达几十万字的检查单的翻译任务，为南航的飞行员尽快掌握波音777飞机的性能，为波音777机队顺利投入运营扫清了障碍。

波音777机队顺利投入运营之后，南航又做出一项重大决策：利用双发(发动机)的波音777飞机实施跨越北太平洋的远距离飞行。这样做比使用四发的波音747飞机节约了大量的航油成本，但飞行难度大大增加了。

在南航管理层的支持下，周易之和另外几位机长查阅了大量资料，并进行了深入细密的研究，编写出了我国第一部飞越北太平洋的《双发延程飞行手册》，为开通新航线做出了贡献，使南航成为了全球第一家利用双发飞机飞越北太平洋的航空公司。

该航路开通后，周易之发现途经的备降场经常需要除冰和防冰，他又编写了《飞机的除冰和防冰》等相关手册，供南航的飞行员使用，解决了很多实际问题，还为南航以后编写除冰防冰手册提供了蓝本。

意想不到的是，《飞机的除冰和防冰》这本小册子还促成了一次重要合作――

次年，南方航空公司要和美国达美航空公司实行代码共享，合作之前，两家航空公司要相互评估，达美航空公司评估南方航空公司的时候，其中硬件之―就是除冰和防冰手册，而当时南航还没有系统地编写过这方面的专用书籍，情急之下，公司领导就把周易之编写的《飞机的除冰和防冰》交给了达美航空公司，美方看过之后很满意，双方达成合作。

经历非常之旅和首航

1999年末，在千禧年到来之际，因为担心“千年虫”问题会影响飞行安全，大部分的航空公司都取消了跨越千年时段的航班任务，但南航认为自己有实力解决这个问题，所以，决定照常执行“千禧年”跨太平洋的飞行任务。

作为“千年虫”问题专家组成员之一周易之，为解决“千年虫”问题和同事们共同编制出了“千禧年”航班的飞行程序，对保证这个特殊时刻的正常飞行起到了举足轻重的作用。

当时，周易之他们为这次飞行做了很多预案：遇到导航故障怎么飞，遇到通讯故障怎么飞……最后的预案具体到什么程度呢?――当所有的预案都失效了，可能会启动一架战斗机来领航的时候，又该怎么飞……总之非常详尽，以确保万无一失。

北京时间1999年12月31日晚上8点整，执行南航“千禧之旅”的航班平稳地从广州起飞前往美国洛杉叽，在整个航程中，虽然飞机上采用的都是标准的格林威治时间，但还是有可能遇到北京时间的千年虫、飞越日本时的日本时间的千年虫以及飞到美国之后当地时间的千年虫问题的干扰。

所有的机组人员都严阵以待，周易之是本次航班的副驾驶，就连南航集团公司的老总也亲自在这个航班上压阵。

第二天，当飞机在洛杉叽平安降落的那一瞬间，机上所有人

员都热烈拥抱欢呼，激动的心久久不能平静!

作为南航的飞行骨干，周易之还执行了众多意义非凡的首航任务，其中包括洛杉叽首航、布里斯班首航、悉尼首航和拉萨首航等。

2001年飞越北极极点的航程，周易之至今仍然难以忘怀。当时，很多航空公司都知道北极航线有很多优点――首先就是距离短，从纽约到北京，如果走北极航线飞越极点要比现有航线缩短近三个小时，这就意味着航空公司可以节约不少燃油成本；而且这条航线气流非常平稳，对飞行很有利，旅客感觉也很舒适。

尽管如此，当时却几乎没有航空公司采用北极航线，因为它面临的问题也是显而易见的――首先就是燃油温度问题，北极温度太低，燃油容易冻结；第二是导航问题，有时候GPS卫星有可能覆盖不到；还有就是诸如臭氧层黑洞等的辐射问题，所以风险很大。

2001年3月份，达美航空公司决心飞越北极，他们邀请了南航机组共同经北极从纽约飞北京，共同见证这个重要历程。当时，周易之也获邀参加了这次行动。结果那次飞行非常成功。后来，经过一番精心准备，同年7月，南航的飞机也成功地实现了这个航线的飞行。

国际航空协兼职教员

飞行之外，周易之还单独撰写或与他人合写了大量的专著和论文，有的还填补了国内研究领域的空白，他还成为了机组资源管理方面的专家。

机组资源管理是国际上一门新兴的学科。从各国民航的情况看，五六十年代飞机事故多是因为飞机不可靠，但到八十年代以后，飞机的质量大大提高了，为什么还有事故?大量的飞行事故调查表明，是机组资源管理出了问题。

1999年，南航就启动了机组资源管理的研究。周易之不但参与了南航机组资源管理的研究及手册的编写，他还花了大量的时间和精力奔赴南航各地的分公司给当地的飞行员授课。

当时，国际航空运输协会在全球有6个教学中心，北京是其中一个。他们在北京开设《机组资源管理》这门课程之后，想在中国国内招聘一名有实际经验的兼职教员，周易之成了理想的人选。

经过一系列相互了解、应聘、面试、考试之后，2002年，周易之获得国际航协的邀约，成为了中国第一位、也是至今唯一一位获得国际航协雇请的“机组资源管理”兼职教员；他开发的课程和教授技巧都得到了国际航协的充分肯定。

国际航协，对兼职教员的要求非常高，每―年还要对各国的兼职教员进行培训，这给周易之和世界各国顶尖的飞行员进行交流和学习提供了很好的机会。

2004年，在“第57届国际航空安全年会”上，周易之成为国内航空公司唯一一名获邀参加并上台演讲的飞行机长，他演讲的主题是《机组资源管理中的威胁和差错管理》，正是他兴趣浓厚和专长的领域。

作为一名波音757飞机的飞行机长，尤其是研究机组资源管理的机长，周易之对自己提出了更高的要求，他说，要飞得好，又管理得好，让每一个机组成员都能发挥自己的潜力和作用，这才是一个好机长。

最想飞到60

周易之说，在职业调查过程中发现，95％以上的飞行员，都非常喜欢这个职业，据说这是在所有职业当中，在职人员满意度最高的。因为，第一，飞行员每天面对不同的情况，飞行的环境多变，合作对象也在不断变化；第二，飞行员在执行不同航线的任务时，可以飞到国内各个城市，也可以飞到世界各地，大开眼界，而当你飞越无数风景名胜，从上空俯瞰那种美景的时候，心中会感到非常喜悦；第三，当飞行员要不断地学习――熟悉新机型要学习，改造旧机型要学习，而且每年都有各种严格的考试，选种不断学习和提高自己的生活令人感到充实而快乐。

按照国家规定，飞行员的最高年龄限制是60岁，在这期间，每年都有严格的考试和身体检查，任何时候，只要身体有任何问题，都必须立即停止飞行。

周易之说：“飞行是我的至爱，是我的主业，离开它，我什么都不是。我最大的梦想，就是身体健康，能够保证每次飞行的安全，能够一直飞到60岁，直到退休。”

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关键词： 新兴产业；区域经济；京津冀

中图分类号：F127 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）07-0022-02

0 引言

战略性新兴产业是以新兴技术为支撑的产业，是正在形成或发展的，有可能创造新行业或者深刻影响现有行业结构的技术。无论从国家还是地区的视角看，发展战略新兴产业，在形成新增长点的同时，促进和带动传统优势产业发展。

1 京津冀产业发展升级的宏观背景

1.1 总量规模 京津冀区域经济总量规模较大，2010年区域内国内生产总值（GDP）43732.3亿元，占全国的10.9%。京津冀区域内部发展存在明显不平衡性，首先，中心城市与非中心城市发展不平衡。2010年，北京市GDP14113.58亿元，是京津冀区域乃至中国北方经济发展的重心。几年来，滨海新区的开发开放为天津市经济发展带来新契机，2010年天津的GDP位居京津冀各城市第二位。2010年，河北省唐山市GDP4469亿元，位居全省之首。其次，区域经济空间发展不平衡。2010年，河北省11个城市中7个突破千亿，而衡水、秦皇岛等城市发展水平较低，其中衡水市GDP只有781.82亿元，分别相当于京津的5.5%和8.5%。

1.2 人均水平 人均GDP是衡量国家或地区经济发展水平的标准之一。从世界工业化和城市化发展的历史看，经济总量提升的同时，区域的人均GDP也将增长。近几年，京津冀区域的人均GDP呈现逐渐上升的发展状态，北京市的人均GDP从2005年的45993元增长到2010年的73856元，天津市从2005年的37796元增长到2010年的72994元，河北省从2005年的14659元增长到2010年的28668元。就国内而言，京津两市的人均GDP与上海（2005年人均GDP49694元，2010年人均GDP76074元）相比，还存在一定差距，但近年增速较快。

1.3 产业结构 在产业结构方面，京津冀各城市发展状况十分不均衡，产业结构差异很大。从京津冀区域13个城市第三产业产值比重看，第三产业比重超过50%的城市仅为北京（73.6%）、石家庄（63.13%）、秦皇岛（60.84%），其他10市均以第二产业为主。从京津冀主要行业的区位商分布情况看，信息传输、计算机服务与软件业、租赁和商务服务、科学研究、文体娱乐业北京具有绝对优势，天津的居民服务和其他服务业优势明显，而河北省的生活服务业发展比较落后，但采矿业方面显示出相对的比较优势。目前京津冀中心城市服务业水平很难满足该地区整体竞争力提升发展的需要，这势必影响整个区域竞争力的提升。

2 京津冀战略性新兴产业的发展现状

2.1 北京——高新技术产业、研发创新与科技服务居全国前列 北京市是全国智力资源最密集的区域，拥有42家国家工程中心、36家国家企业技术中心、80家国家重点实验室，形成如中关村生命科学院、大兴生物医药产业基地、新能源产业基地。北京坚持走“高端、高效、高辐射力”的产业发展道路，以新兴产业为支撑的高技术产业稳定增长。据统计，2009年北京市高新技术产业、科技服务业和信息服务业实现增加值已超过2800亿元。

2.2 天津——现代航运业、航天航空业、新能源业居全国前列 天津制造业基础十分雄厚，在战略性新兴产业领域已经形成了相当规模。天津滨海新区在自贸区建设方面正低调疾行，2007年12月，天津东疆保税港区一期封关后，天津就将自由贸易港区作为自己未来的发展方向，并提上议事日程。天津建设自贸区可能的突破方向是服务贸易和金融业的开放。在绿色储能领域，天津市无论是技术水平还是产业规模，均以处于全国领先位置。天津市拥有国家级绿色二次电池产业基地以及物理与化学电源产业基地。行业领军的力神电池公司拥有全国唯一的国家级企业技术中心，跻身全球锂离子电池企业前十强。在太阳能光伏领域，天津市汇集了中国电子科技集团第十八研究所、南开大学光电所等我国最顶尖的科研院所，承接我国航天“神州”系列的太阳能电池板的研发。

2.3 河北——现代医药、新能源产业居全国前列 河北省在一些传统产业上比较具有优势，比如钢铁、煤炭、建筑材料等，同时医药产业在居于全国的前列。另外，唐山在新能源汽车产业方面走全国前列，2010年6月，唐山首辆纯电动客车下线。唐山曹妃甸港正在建设循环经济示范区，逐步构建钢铁、化工、电力等产业间的循环链接。

3 京津冀战略性新兴产业的发展路径探讨

3.1 完善产业对接，加强区域分工合作 合理的分工合作能够有效地强化区域内部城市之间的相互联系，整合区域资源，实现区域经济一体化发展。推进京津冀区域内的产业分工，特别是基于价值链的分工，扭转京津冀区域内部各行政地域在产业发展中的地方封闭局面，形成一体化的经济发展体系，构筑产业群体优势。

现代物流业：2008年北京市社会物流总额达4.1万亿元，呈日益增加的趋势。北京为了建立完善的现代物流体系，花了3年时间重点打造了5大物流基地。2007年，天津物流业增加值425亿元，相继推出了12个重点物流示范区。河北省物流业将着力打造“一带两通道”格局。要想使京津冀的现代物流业取得较大的发展，必须利用好北京作为全国交通枢纽的优势，使多种运输方式得到有效衔接，并且应该积极的推动一体化公路交通、铁路体系建设。

金融业：北京作为我国经济发展的中心，很多的银行都把总部设在了此地，它集中了全国大部分的银行和保险等业务。天津也拥有很多自身的优势，正在形成多元化金融市场体系，并增设了很多的新业务。京津冀地区应共同打造北方的金融中心，北京发展定位为金融决策和调控中心。天津金融业可致力于建设面向港口经济和制造业的金融服务体系。河北的金融服务机构设置和集中程度相对较弱，要发挥区域金融带来的辐射作用，配合进行产业结构调整。

3.2 提升城市职能，增强区域竞争力 战略性新兴产业的发展不仅需要产业自身的发展，同时合理的产业空间布局对新兴产业的发展提供有效的载体。在京津冀区域，部分地区战略性新兴产业已具有相当的区域优势，如天津的航空航天产业，壮大“三机一箭一星”产业规模，构建起以总装制造为核心，涉及研发涉及、航空物流、维修服务多领域，形成具有国际先进水平的航天产业体系。天津港航运物流服务产业，以天津港为依托的北方国际航运中心建设。北京中关村的信息产业、金融街高端金融服务产业，石家庄的医药制造业等。京津冀三地应根据现有的基础和各自的比较优势，集中布局，打造一批具有地区甚至国际影响力的创新型企业和若干产业链完善、特色优势明显的战略性新兴产业集聚区，实现战略性新兴产业的率先汇聚和领先发展。

3.3 推进科技合作，促进产业结构优化 京津冀区域在未来的科技合作中，应当努力形成创新主体间的了良性互动，重点培育和加强共性关键技术与核心技术创新能力、科技产业孵化能力、科技成果转化和知识应用能力以及对环渤海地区的技术转移与辐射能力。京津冀发展战略性新兴产业必须坚持创新的引领作用，充分利用全球科技创新资源，集中发展物联网、电动汽车、新材料、航天航空、新能源等高新技术行业。建设物联网关键技术研发基地和产业化基地，促进RFID、云计算等一批关键技术的研发和成果转化。在此基础上形成一大批成为国民经济增长主要动力的高新技术产业，推动产业结构向高新化发展。

参考文献：

[1]刘芬.时空视角下的物流与区域经济发展研究[J].云南行政学院学报，2013（6）.

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同学们，你们有谁是近视眼的？你们知道近视眼是怎么形成的吗？我反正是个标准的近视眼者，这可不是什么光荣的称号。我认为近视眼的形成与我们的生活学习行为习惯有至关重要。读书写字的姿势对眼睛非常重要，我有时在家力些作业时姿势就不对，我爸爸妈妈经常提醒我，当现在我的眼睛近视了，才知道做父母的好意。有时我还爱躺在床上看书，爸爸妈妈发现也对我做出严厉的批评。就这两项学习的姿势不正确导致我成我一个不折不扣的近视者。

同学们，你还知道那些不好的行为习惯导致我们的眼睛近视？通过上网，通过查资料，除了遗传因素外，还有很多不好的行为习惯导致眼睛近视。比如：不能在移动的汽车火车厢内看书；不能在强烈和太昏暗的光线下看书做作业；也不能长时间的看书写字而不让眼睛休息，一般读书写字在四十分钟左右就要休息眼睛或上远处看看；更不能上网看电视时间太长距离太近；否则都能导致近视的形成。那怎么样才能预防近视呢？除了我生活学习当中要养成良好的行为习惯，克服以上缺点，还应做到让眼睛也能得到很好的休息，定期跟我们心灵的窗口——眼睛体检。预防近视还应做到膳食合理营养搭配不挑食不偏食，补充眼睛的营养也非常重要。

同学们，你们知道近视的危害吗？近视不但给我们的生活学习带来很多的不便和困难，而且对上学.参军.就业都有直接的影响，一些专业对眼睛要求可严格了，这可不是对我们近视眼的歧视而是工作性质决定的。当兵打枪，如果你是近视，你就打不好打不准，射击运动员对眼睛的要求是很高的，那飞行员.宇航员对眼睛的要求还要高许多呢。所以保护好我们的眼睛长大了才能当飞行员.当宇航员.当解放军.当射击运动员。假如我们同学们的眼睛都近视了，谁来保卫我们的祖国？谁来保卫我们的领空？谁来搞我们的航天航空事业？那每届奥运回我们祖国也会少好多金牌的。

同学们，保护眼睛就是保护我们自己；就是保护祖国；就是保护未来。保护眼睛，从我做起；从身边小事做起；从行为习惯做起。

篇9

Oris Aquis Red红色潜水腕表

豪利时对潜水事业的投入向来不遗余力，而介于亚非之间的红海，也是全世界顶级的潜水圣地。这一款红色腕表，也是为这一区域而专门打造的。Oris用这款腕表，来支持红海环境中心的工作。它在先前Aquis潜水表壳的基础上，增加了更绚丽的色彩。而红色指针，以及红色分钟刻度，更是在向这片被藻类染成红色的海域致敬。表壳和表盘均为不锈钢制成，拥有300米的防水深度。而表背上的珊瑚和热带鱼元素，也是这里1200余种海洋生物的缩影。

Tips：

这只表全球限量2000枚，为了强化它的实用性，设计师为它加装了防反射涂层、荧光指针和刻度。而在表盒里，你还能找到一枚防水手电。

Bell & Ross “BR 01 10th Anniversary”限量版腕表

博莱士这个品牌中，知名度最高的设计当属2005年出现的BR 01。它源自一个很简单的构想，把风格质朴的驾驶舱时计，变成顶级的航空腕表。十年内，这一系列已经出现了150款腕表，而这款十周年限量版，当属一个漂亮的总结。正方形表盘、圆形表壳、四角各有一个螺丝钉，这种看起来很简单的构造，却构造出了它极强的实用性。而它表背上大大的“10th”标识，也准确点明了它的特殊身份。对于深谙航空史的腕表迷来说，这是一款不可多得的佳品，而全球500枚的限量，进一步加重了它的稀缺性。

Tips：

其诞生源自一次航空仪表专家团队的探寻，高科技陶瓷表壳触感柔软，且拥有极佳的防刮特性。用七个字来形容最为贴切――“于简单中见精密”。

宝齐莱马利龙Power Reserve

精钢腕表

实用主义的设计往往很难引起人们的关注，但它强大的易用性和用户体验，会让它的主人慢慢爱上自己。宝齐莱在巴塞尔表站上的这款马利龙Power Reserve，显然就是在走这个路线。它拥有一块42.5mm直径的精钢表盘，较大的表面空间，为它丰富的表盘功能打下了不错的基础。独立秒针“小三针”位于六点钟位置，而11点钟位置的大日历显示，以及9点钟位置的星期显示，读取效果也非常赞。通过透明设计的表背，我们可以看到精密的机芯运转，以及镶嵌在上面的红宝石。不算惊艳，但也赏心悦目。

Tips：

三点钟位置的动力储备显示指针，标明了它拥有55小时的持续动力。精钢表体和黑色鳄鱼皮表带的组合，也是最易于打动绅士的经典设计。

亨利慕时H. MOSER & CIE

黑色风尚万年历腕表

这一系列，被誉为“最富创意、最复杂同时又最具用户友好性的万年历腕表”。它能根据闰月与否、以及特定月份的不同天数，进行自动调整。而独家研发的“闪历”功能，也可以在一秒内校准日期，并做出快速变更。为了让经典更进一步，这一腕表开始尝试新的材料领域。新品放弃了之前的金和铂金，选择了更轻、更坚硬、更舒适的铂金。而透明的拱形蓝宝石水晶玻璃表后盖，也将内部的复杂设计展示得淋漓尽致。原装Straumann螺旋弹簧、宝玑双层游丝，以及纯金的擒纵叉和擒纵轮，都完整得呈现在了眼前。

Tips：

表盘、修饰机芯、碳涂层鳄鱼皮表带，从内到外，大部分元素都是纯黑的。这为它注入了低调稳重的味道，和金色指针/刻度交相呼应。

西铁城光动能卫星对时

F900系列腕表

光动能卫星对时技术，是西铁城的一大杀手锏。而这款腕表，更是成为了当今最轻薄的同类产品。它可以在30秒内，通过GPS卫星获取当前的位置。而仅需3秒即可接受宇宙信号的它，在对时的速度上也有着无可比拟的优势。把它反过来时，也许满怀期待的你要失望了，因为它的表背看上去相当普通。实际上在启用了原本只属于航天航空潜水器的超级钛，配合离子电镀技术，形成了这个比不锈钢硬5倍、轻40%的表背，同时还拥有极佳的舒适感。

Tips：

虽然借助于强大的光动能卫星技术，但它的工艺表现，仍旧可以比肩主流的机械腕表。充满智慧，坚持传统，爱它已不需要更多理由。

雪铁纳DS Action Diver

动能系列自动上弦潜水表

并不是只有潜水爱好者，才会爱上雪铁纳的潜水表。以这款纳DS Action Diver系列为例，它严格按照ISO 6425潜水腕表制造标准打造而成，造型则散发着阳刚和果敢的味道。43.2毫米的精钢表壳，配合上略显厚重的表圈，给人一种沉稳大气的视觉感受。而同风格的精钢表带，同样要比传统潜水表更有气场。而它的后盖设计，仍旧是雪铁纳最为经典的海龟标识。它代表了该品牌最强悍的防水特质，也是对上世纪五十年代光辉岁月的历史重现。

篇10

[关键词]制造业；增长方式；发展战略；思路

一、转变制造业增长方式的紧迫性

目前，我国制造业已有较好基础，并已成为世界制造大国，工业增加值居世界第四位，约为美国的1/4、日本的1／2，与德国接近。产量居世界第—的有80多种产品。然而，我国制造的多是高消耗、低附加值产品，大量产品处于技术链和价值链的低端。在代表制造业发展方向和技术水平的装备制造业，我国的落后状况尤其明显，大多数装备生产企业没有核心技术和自主知识产权。同时，我国制造业劳动生产率水平偏低，许多部门的劳动生产率仅及美国、日本和德国的1／10，甚至低于马来西亚和印度尼西亚。这一差距，尤其明显地表现在资本密集型和知识密集型产业上。在此条件—卜，我国制造业不能继续在技术链低端延伸，不能依靠高消耗获得更多低附加值产品，必须用科学发展观指导制造业运行，转变制造业增长方式。

二、转变制造业增长方式必须发展现代制造技术

产品技术链，没有一个固化的定式，但总是由低端向高端发展。近年，它正伴随着现代制造技术的进步不断向高端延伸。目前，制造业技术链高端几乎被现代技术垄断，处于技术链高端的产品几乎都是由现代技术制造出来的。所以，要转变我国制造业增长方式，必须抓紧发展现代制造技术，通过现代技术促使制造业及其产品向技术链高端延伸，以便降低技术链低端产品的比重，相应提高技术链高端产品的比重。

在知识经济时代到来之际，微电子技术、光电子技术、生物技术、高分子化学工程技术、新型材料技术、原子能利用技术、航空航天技术和海洋开发工程技术等高新技术迅猛发展。以计算机广泛应用为基础的自动化技术和信息技术，与高新技术及传统制造方法结合起来，便产生了现代制造技术。

现代制造技术，保留和继承了传统制造技术的产品创新要求，如增加现有产品的功能，扩大现行产品的效用：增多现有产品的品种、款式和规格：缩小原产品的体积，减轻原产品的重量：简化产品结构，使产品零部件标准化、系列化、通用化：提高现有产品的功效，使之节能省耗等。但是，现代制造技术，在制造范畴的内涵与外延、制造工艺、制造系统和制造模式等方面，与传统制造技术均有重人差别。

在现代制造技术视野中，制造不是单纯把原料加工为成品的生产过程，它包括产品从构思设计到最终退出市场的整个生命周期，涉及产品的构思、构思方案筛选、确定产品概念、效益分析、设计制造和鉴定样品、市场试销、正式投产，以及产品的售前和售后服务等环节。

在现代制造技术视野中，制造不是单纯使用机械加工方法的生产过程，它除了机械加工方法外，还运用光电子加工方法、电子束加工方法、离子束加I：方法、硅微加工方法、电化学加工方法等，往往形成光、机、电一体化的工艺流程和加工系统。

三、发展现代制造技术的重点方向

现代制造技术正在朝着自动化、智能化、柔性化、集成化、精密化、微型化、清洁化、艺术化、个性化、高效化方向发展。为了转变制造业增长方式，促使制造业向技术链高端延伸，我国宜着重发展以下现代制造技术。

(一)以纳米技术为基础的微型系统制造技术

“纳米”是英文nan。meter的译名，是一种度量单位，是十亿分之一米，约相当于45个原子串起来那么长。纳米技术，表现为在纳米尺度(0．1nm到100nm之间)内研究物质的相互作用和运动规律，以及把它应用于实际的技术。其基本含义是在纳米尺寸范围认识和改造自然，通过直接操作和安排原子、分子创造新的物质。纳米技术以混沌物理、量子力学、介观物理、分子生物学等现代科学为理论基础，以计算机技术、微电子和扫描隧道显微镜技术、核分析技术等现代技术为操作手段，是现代科学与现代技术相结合的产物。

纳米技术主要包括：纳米材料学(nanomaterials)、纳米动力学(nanodynamics)、纳内米电子学(nanoclectronics)、纳米生物学(nanobi010gy)和纳米药物学(nan。pharmics)。就制造技术角度来说，它主要含有纳米设计技术、纳米加工技术、纳米装配技术、纳米测量技术、纳米材料技术、纳米机械技术等。以纳米技术为基础，在纳米尺度上把机械技术与电子技术有机融合起来，便产生了微型系统制造技术。

自从硅微型压力传感器，作为第一个微型系统制造产品问世以来，相继研制成功微型齿轮、微型齿轮泵、微型气动涡轮及联接件、硅微型静电电机、微型加速度计等一系列这方面的产品。美国航空航天局运用微型系统制造技术，推出的一款微型卫星，其体积只相当于一枚25美分的硬币。

微型系统制造技术，对制造业的发展产生了巨大影响，已在航天航空、国防安全、医疗、生物等领域崭露头角，并在不断扩大应用范围。

(二)以电子束和离子束等加工为特色的超精密加工技术

超精密加工技术，一般表现为被加工对象的尺寸和形位精度达到零点几微米，表面粗糙度优于百分之几微米的加工技术。

这项技术包括超精密切削、超精密磨削、研磨和抛光、超精密微细加工等内容，主要用于超精密光学零件、超精密异形零件、超精密偶件和微机电产品等加工。

电广束、离子束、激光束等加工技术，通常出现在超精密微细加上领域，用来制造为集成电路配套的微小型传感器、执行器等新兴微机电产品，以及硅光刻技术和其他微细加工技术的生产设备、检测设备等。20世纪80年代以来，超精密加工技术，在超精密加工机床等设备、超精密加工刀具与加工工艺、超精密加工测量和控制，以及超精密加工所需要的恒温、隔热、洁净之类环境控制等方面，取得了一系列突破性进展。超精密加工技术投资大、风险高，但增值额和回报率也高得惊人。近来，发达国家把它作为提升国力的尖端技术竞相发展，前景非常好。

(三)以节约资源和保护环境为前提的省耗绿色制造技术