物流工程职业分析范文

导语：如何才能写好一篇物流工程职业分析，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：工作任务；职业能力分析；职业教育；课程开发；工作流程

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2012）08-0065-02

工作任务与职业能力分析是高职教育专业人才培养方案开发的一项关键性工作，是构建工作过程系统化课程体系的前提，是职业教育课程开发的源头，也是专业教学标准开发的主要成果和特色所在。要保证人才培养方案、课程开发、教学标准开发的科学性，开好工作任务与职业能力分析会是关键。

工作任务与职业能力分析的涵义及其重要性

工作任务与职业能力分析是指对高职专业所对应的职业活动中需要完成的任务进行分析，目的是了解职业岗位的工作任务、完成工作任务需要的知识与技能。工作任务与职业能力分析的对象是工作过程，而不是员工。没有分析，就没有话语权，没有分析，人才培养方案的开发及课程体系的构建将成为无源之水、无本之木。因此，要通过召开专门的会议对工作任务与职业能力进行科学分析。

工作任务与职业能力分析针对具体职业岗位的工作内容、工作流程，其成果直接影响人才培养目标及人才培养规格的确定，影响人才培养方案的开发，包括知识与技能的确定、课程的分析、核心课程和方向课程的设置及工作过程系统化课程体系的构建，影响课程内容中典型工作任务的选择、教学方法与手段的采用、综合实训项目的设计、课程考核与成绩评定等，还会影响专业实习实训基地（室）的功能与建设等。

工作任务与职业能力分析会的工作流程

主持人介绍行业技术专家 主持人简要介绍参加会议的行业技术专家、学校领导及有关人员，并作自我介绍。

主持人介绍分析会的目的 主持人简单介绍分析会的背景、目的、行业技术专家参与的作用与意义；说明对职业发展阶段、任务领域、工作项目、工作任务、典型工作任务、职业能力、职业行动领域、学习领域等概念的界定；向行业技术专家详细阐明工作任务和职业能力分析的基本要求及操作方法；结合其他职业已开发出的工作任务与职业能力分析表进行讲解，并回答专家提出的问题；介绍分析会的日程安排，其中应特别注意不要忽略休息时间，明确说明各项议程的结束时间。

专业负责人介绍专业人才需求与专业教学改革调研的情况 专业负责人从调研的基本思路与方法、专业人才需求、专业现状、专业教学改革建议等方面介绍专业人才需求与专业教学改革调研的基本情况。要求制作PPT演示文稿，向与会者提供相关的文字材料，并回答行业技术专家提出的有关问题。

行业技术专家填写相关表格 行业技术专家填写《行业技术专家工作历程登记表》，要求行业技术专家各自列出职业发展过程中最重要的阶段（最多五个），每个阶段举出3～4个实际参与过的任务实例，将这些阶段和任务实例填写在《行业技术专家工作历程登记表》中，指明具有挑战性、有助于提高能力的工作任务，并作出记号。行业技术专家填写《行业技术专家工作任务分析表》，要求说明在工作过程中的角色如何，如何完成工作任务，完成任务需要用到哪些工具，如何使用这些工具，完成任务时必须满足企业顾客或社会的哪些要求，要注意哪些法律法规及质量标准，并应重点说明完成工作任务最需要的理论知识、职业技能。有必要时，主持人可请行业技术专家介绍自己的工作历程和专业技术范围，并说明所提到的工作任务中，哪些在职业实践别有挑战性而且提高了自己的工作能力。主持人和其他成员可以向行业技术专家提问，特别是觉得职业发展阶段和工作任务有不清楚的地方或者讲得过于笼统时。

进行工作任务分析 在主持人的引导下，就某一专业所涉及的职业活动（含所有专门化方向），按照任务领域（工作项目）——工作任务——职业能力的逻辑关系进行研讨，对完成工作任务应掌握的职业能力（包括知识与技能）做出较为详细的描述，讨论后达成基本共识，初步形成《工作任务与职业能力分析表》。

进行工作任务汇总 （1）工作任务汇总要求。组成3～4人的小组，以小组为单位汇总。每组抽出的任务数控制在10～20个之间。任务描述的详细程度应该恰好能全面反映成员的职业实践活动。工作任务的详细描述包括关于所需工具、工作方法和工作要求的陈述。将工作任务的标题和表述填写在准备好的《工作任务汇总表》上，将工作任务的标题和编号分别写在卡片上。（2）工作任务汇总步骤。首先，各小组汇总所有成员在各自的职业历程中都从事过的工作任务。其次，确定那些只有部分成员从事过的工作任务，先由相关成员介绍这些任务，然后全组讨论决定是否列入共同任务中。再次，考虑是否有所有成员都未经历过，但却是有职业代表性的，或是不久的将来可能对职业产生重要影响的工作任务。这样的任务也应被填入《工作任务汇总表》中。（3）工作任务的汇报与归类。各小组轮流，每次介绍一个工作任务，介绍时将卡片钉在张贴板上。其他小组找出类似任务卡片钉在张贴板上。为归在一起的相似任务找一个统一的标题，即典型工作任务名称，同样将其写在卡片上并连续编号。最后编写统一的《典型工作任务与职业能力分析表》。

记录员打印工作任务汇总结果 记录员将典型工作任务与职业能力分析的初步结果汇总，打印《典型工作任务与职业能力分析表》，并分发给行业技术专家。

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一、前言

自物流概念引入我国以来,物流行业在我国得到了飞速的发展,物流热已经成为行业共识,但是在高速度的背后,物流市场的不规范、物流法律、法规的不健全、物流人才的紧缺和低质量等问题一直制约着物流业发展过程中量变到质变的转变。根据教育部高校物流专业教学指导委员会公布的统计数据,到2010年,我国大专以上物流人才需求量为30万至40万人,在职人员培训需求达到100多万人。而国内物流教育起步较晚,物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一。[1]在这种情况下,高等职业院校作为人才培养的基地,适应新的形势,纷纷开设了物流专业,可以说物流专业教育在高等职业院校日渐兴盛,并且随着物流业的高度发展,这种规模还在不断扩大。截止2003年底,正式招收物流管理或物流工程专业及其方向的高等院校已达171所,其中,专科层次的院校为124所,占全国812所高职高专院校的15.271%。[2]至2008年,全国高职(专科)院校增加到1087所,从现有数据看,已有220所高职学院开设了物流管理专业,占全国872所高职学院的25.229%,有的还专门成立了物流系。时至今日,高职院校已成为培养物流应用型、技能型人才的关键力量。因此,高等职业院校必须在物流人才的培养上,多下工夫,在结合行业对物流人才需求情况的基础上,制定出一套拥有自身特色的人才培养模式,为物流行业输送适合企业实际需要的物流人才。

二、高职物流专业设置分析

从设置物流专业的高职院校来看,总体分为物流工程和物流管理(含物流经济)两大类,一般情况下,物流学科是在每个高职院校自己的相关学科基础上发展起来的,而且物流专业的师资力量和培养形式也借鉴了这些相关学科。拿宜宾职业技术学院来说,为了适应现代物流的发展需要,该院于2002在经济管理系设立了物流管理专业,进行物流专业人才培养,物流专业的师资大多来自经济管理和财务管理专业,培养模式也借鉴了这两个专业。还有一些学校以国际贸易、电子商务、管理信息系统、机械工程、物资管理、工业工程、交通工程为相关专业,设立了物流专业。因此,高职院校物流专业设置应该以相关专业为依托、突出院校的专业特色、培养具备现代物流基本原理与方法、知识结构合理完善的物流人才。

三、高职物流专业培养方向分析

根据高职院校自身的条件和物流学科的特点,有必要对物流专业的培养方向做一个划分。根据目前我国高职物流教育的现状,现阶段可以大概把物流学科的研究、培养方向划分为以下4个方面。

1.物流管理工程方向

物流教学的重点是对物流整个系统的管理与运作。涉及的面比较广,是物流学科的一个重要研究方向。以交通运输、物资管理、工业工程、企业管理等学科为背景的专业都可以归为这个培养方向。大部分高职院校物流专业属于这个培养方向。

2.物流信息技术方向

物流教学的侧重点在与物流管理中信息系统的设计,运用及管理。注重信息流在物流系统中的通畅流动。如:北京财贸职业学院、上海托普信息技术职业学院的物流管理专业就属于这个培养方向。

3.物流设备方向

物流教学的侧重点是物流设备与设施的设计、使用与保养、维护等。如:武汉交通职业学院轮机工程技术专业(现代港口物流设备及自动控制方向)、北海职业学院的港口物流设备与自动控制专业就属于这个培养方向。

4.国际物流方向

物流教学的侧重点是培养懂得国际物流法律与政策,国际物流事实务。能进行国际物流活动的人才。主要是在国际贸易的基础上开设物流相关课程。如:广州科技职业技术学院、天津交通职业学院、广东轻工职业技术学院的物流专业就属于这个培养方向。随着物流学科的不断完善与成熟,有必要建立物流一级学科并可考虑设立物流工程与管理系,以培养复合型、应用型、技能型的中高级物流人才,并在专业培养方向上有所侧重,为不同的物流领域构建相应的人才培养体系,以满足物流业多样化的人才需求。

四、高职物流专业学生知识体系分析

高职物流专业学生均应具备的知识体系,我们可以把它分为三大块,即支撑知识、核心知识和外延知识。

1.支撑知识

由于物流学科是交叉学科,具有经济学属性、管理学属性、工学和理学属性。因此物流运作离不开这些学科的基础知识的支撑。对于支撑知识的课程的设置与不同的院校的学科背景有关。如果物流学科设置在有经济管理背景的学院,那么培养出来的人才经济管理的知识会丰富一些;设置在有交通运输管理背景的学院,运输系统的知识会丰富一些;设立在有海事背景的学院,国际经济与贸易的知识会丰富一些。但是不管设立在哪个学院,物流专业人才的支撑知识都是十分重要的,因此,物流专业培养体系中应该包括经济学原理、管理学原理、市场营销学、会计学、统计学、国际贸易学、物流环境与地理、物流基础设备管理与养护、环境工程、运筹学等课程。

2.核心知识

是指物流专业的人才需要具备物流领域的基本知识,理解物流学科的基本概念和基本方法,会用物流的角度来思考问题。能够解决物流领域的一般问题,能够为以后的继续学习提供工具支持。从目前来看,在高职课堂上主要开设:现代物流学、供应链管理、配送管理、商品养护与运输、物流信息技术、第三方物流、企业物流、物流案例教学、国际物流学、采购管理、仓储管理等核心课程。

3.外延知识

一个物流人才出去以后,只有具备基本的专业素养、个人素养,才能够很快的融入社会,发挥自己的优势。外延知识主要包括个人品质、法律基础、英语、计算机、语言能力、身体素质等几个方面。在大学课程中主要开设:思想道德、大学语文、高等数学、英语、计算机基础、法律基础、体育、大学生心理学等课程来培养学生的外延知识。

五、高职物流专业培养体系分析

为了提高学生的综合能力,在整个物流管理专业课程体系安排上,各高职院校不仅要突出特色,还要加强基础课程的配置,必须在“宽口径、厚基础、强能力,高素质,广适应”上下功夫,培养出基础扎实、知识面宽、能力强、素质高的学生。因此,课程体系也要向综合化发展,整个课程体系形成一个有机整体。我们根据物流学科的特点与性质,结合对各大高职院校物流专业的培养计划的了解,对物流专业培养体系建立了以下的模式。#p#分页标题#e#

1.课堂教学环节

该环节以理论讲解为主,可开设的课程有（表略）。

2.实践环节

高职教育与本科教育相比最大的不同在于高职学生的实践技能培养,用人单位对我们高职学生的要求也是毕业后能立即上岗。因此,实践教学已成为高职专业教学过程中的主要环节和特色部分,物流学科作为一门实践性十分强的学科,其实践技能课程是高职物流专业课程体系的重要组成部分。在确定了具体的专业培养目标后,高职院校必须构建一整套保证培养目标实现的实践教育教学体系。为了培养物流管理一线、实践型、岗位操作型人才,必须打破传统的学科教育体系,强化实际操作与技能。因此,在教学内容上,我们应该选出针对培养目标的实用性理论知识,增加实际岗位训练和实务的内容;在教学方法上,我们可以考虑采用以下实践教学模式。

(1)建立校内物流专业技能训练中心　校内建立物流综合实训室,包括物流功能实训、供应链一体化实训、物流装备与技术实训。按照专业课程的教学计划制定相应的实践教学计划,保证学生在一定的理论基础上进行模拟实训,实现理论与实践的融会贯通。例如,我们可以建立现代化“多媒体教室”和“第三方物流”模拟实验室,利用教学软件模拟企业实操流程,让学生进行定岗训练;同时,我们还可以建立配备有“自动分拣机”、“条形码识别机”、“标准化集配车”等设备的物流管理模拟配送实验室,用于物流配送各环节的实践性教学。此外,应配置合适的实验室建设与管理人员,以保证实验室的正常运作和应对未来的专业发展。

(2)深入开展校企合作,建立校外实训基地　建立实习基地是我们加强实践教学的有力保障。一方面,由于理论教学对有些专业知识、概念的理解不够深入,可组织学生去物流企业进行参观学习,或把相关课程安排在企业中,并邀请有经验的物流工作人员进行实践指导和知识点的讲解。另一方面,学生在经过专业知识和模拟实训后,一般能满足企业相应岗位的任职要求。不过,学校的模拟训练环境与企业实际运营环境毕竟有一定差距,为了真正能培养出具备一定操作、实践型的实用人才,保证达到培养目标,实现专业主干课程的消化,将课堂知识实践化,最大可能的实现学生专业技能与企业岗位要求零距离,就必须经过企业实地演练这一环节。各高职院校可以根据自己的专业特色和培养目标,与运输企业、仓储配送企业、商贸流通企业、生产制造企业合作,建立校外教学实训基地,让学生在学习期间有机会到相相关物流企业或物流岗位进行顶岗实践。同时,还应安排相关老师对学生的顶岗实习进行跟踪与指导,为学生提供岗位实习计划、帮助学生解决实习中遇到的问题,以及指导学生完成顶岗实结。在此特别提出的是,对于毕业班学生的顶岗实习,我们除了要保证学生顶岗实习的顺利进行外,还应尽量争取使学生在实习结束后可以留在该单位,以部分解决学生就业问题。

(3)招企业进驻学校　充分利用校、企双方的资源,学校与企业可采取新的合作方式,由学校提供场地、管理,由企业提供设备、技术、师资等,即学校留有一些实训空间,招企业进驻学校,而企业的运营可由物流专业的学生参与。如“华润万家校园超市”进驻于各大高职院校,首先选派华润万家的管理人员组织学生培训,然后提供商品给校园超市,由在校学生全权负责校园超市实体店的运营,包括超市中商品的定价、进货、理货、销售、货款结算、退货、运输等。这样不仅打破了部门、行业的界限,实现资源共享,而且也为物流专业甚或其他管理类专业的学生提供了一个非常好的学习和实践锻炼平台。

(4)积极开展各类物流竞赛活动　组织学生团队参加全国性物流知识、技能竞赛,以进一步培养学生的实践操作能力和团队进取精神。

(5)举办各类专题讲座　聘请高等院校和著名企业的物流专家和代表定期地为学生开展专业知识和行业动态方面的讲座,使学生及时了解物流行业的动态和发展趋势。

3.职业资格培训与认证环节

目前,我国的很多行业都设置了行业认可的职业资格(技能)证书和行业准入制度。为此,国家教育部要求高职院校必须实行“双证书”制,也就是要求高职院校的毕业生必须在取得高校毕业证的同时,还拥有“职业资格(技能)证书”。但传统的课程设置往往做不到学校教学与“职业资格(技能)证书”考试的同步完成,经常是学生在校学完专业课程,通过校内考试即可。学生如要考取“职业资格(技能)证书”则要另外参加考前培训,重新组织考试。结果是费时、费力、通过率不高。高职院校要想真正实施好“双证书”制,必须打破传统的课程设置模式,将“职业资格(技能)证书”考试的国家职业标准和考试大纲直接引入到学校的专业课程设置中。[3]同时,有条件的学院还应积极与有关部门沟通、协调,争取近早在学院建立职业技能鉴定机构,开展职业技能鉴定工作,以方便学生的培训和考证。目前,物流专业可以考的资格证书很多,如报关员、外销员、外贸单证员、助理物流师、进销存管理师等。各高职院校物流专业在指导学生考证时,应根据自身专业特色、培养目标及物流行业岗位要求,有所侧重和选择,但要注意尽可能多的提供可考取的证书类别,使学生在考证上能有更多的选择。此外,还可以考虑在相关专业之间进行证书替换,如,学生可以用助理电子商务师证替换助理物流师证,或用高级营销员证替换物流师证。这样即能保证学生的“双证书”要求,又可以满足个别学生的不同需求,以拓展学生的就业面。

六、高职物流专业师资队伍建设分析

“高素质的教师队伍,是高质量教育的一个基本条件”。物流管理作为一个比较新的专业,师资力量极为匮乏,教师的专业结构比较单一,拔尖教师数量少,社会经验少,且大多数教师原先所从事的并不是本专业,在理论教学和实践教学方面经验不足。同时,由于高职院校在开办物流专业上整体起步较晚,使得许多高职院校在物流管理课程专业建设上尚处于摸索阶段,物流的整体教学水平有待提高。因此,如何构建一支高素质的物流师资队伍,已成为高职物流教育目前所面临的一个最为迫切的任务。我们认为各高职院校可以考虑从以下几方面入手,打造一支优良的物流师资队伍。第一,引进高学历人才,派遣教师到高等院校进修物流专业的研究生课程和硕士学位。第二,加强“双师型”教师的培养,通过派教师到物流企业进行社会实践,提高教师的实践动手能力。第三,鼓励教师参加全国物流专业师资培训班和物流方面的学术会议和论坛。第四,从企业、社会和有关学校的专家、工程技术人员、能工巧匠中选聘兼职教师。#p#分页标题#e#

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【关键词】物流管理专业 实训基地校企合作 高职教育

【中图分类号】G【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2012）11C-0178-02

物流管理专业职业教育实训基地是指为提高职业院校物流管理专业学生的实践动手能力，由职业院校单独举办或与企业联办的物流实训、实习场所。《国务院关于大力发展职业教育的决定》中提出：“加强职业院校学生实践能力和职业技能的培养。高度重视实践和实训环节教学，继续实施职业教育实训基地建设计划，在重点专业领域建成2000个专业门类齐全、装备水平较高、优质资源共享的职业教育实训基地。”可见，职业教育实训基地的建设在高职教育中的重要地位，它是实现职业教育目标的重要条件之一。因此，物流管理专业职业教育实训基地的教学基础实施与工作状况直接反映了学校教学质量与教学水平，其开发与建设的成功与否，是职业教育能否真正培养社会需要的高等技术应用型物流人才的关键。

一、广西高职物流管理专业职业教育实训基地建设现状

广西高职院校在开设物流实习、实训基地时，一是受学校资金缺乏影响，职业教育实训基地规模小，甚至有个别院校没有物流实训基地，有的学校为了达到评估标准，只购买简单的设施、器材，达不到物流教学目的；二是照搬一些大学的仿真试验和模拟物流信息操作，并没有结合广西高职院校的学科优势、行业特色和广西对高职人才的需求状况等实际情况设置。

广西生态工程职业技术学院学院的物流管理专业于2004年开设，至今已招收9届学生，共1563人；已毕业学生1435人，在校学生428人；该专业专任教师25人，高级职称10人，双师型教师14人。自物流管理专业创建以来，学院一直采用校企合作、工学结合的人才培养模式，与广西有关企业合作建立多种形式的校内、外实训基地，满足教学、科研、生产和社会培训的需要。

目前广西生态工程职业技术学院物流管理专业设有校内、外实训基地，其中校内实训基地有：

第一，物流综合技能实训中心。该实训中心面积800平米，配备货架、手动叉车、托盘、传送带、工作台、信息系统等设施设备，主要用于日常教学实训与综合实训的需要。以教学做一体化为目标，让学生在仿真的职业环境中熟悉职业规范、动手实践操作；同时培养学生的职业技能，促进职业道德素养的形成，提高职业岗位适应能力。

第二，多功能模拟实训室。现有物流管理实训室、沙盘实训室、财会模拟实训室。主要用于物流信息系统实训、运输规划实训、进销存软件实训、财务软件实训、企管沙盘实训、物流沙盘实训等。

第三，校办企业实训基地。现有林业经济贸易公司、学院教学林场、木材研究所（永翔木业公司）、美林木业公司4所校办企业。主要用于库存管理实训、运输管理实训以及采购与供应链管理实训、供应链管理实训、林产品流通加工、林产品检验养护、林产品仓储管理等课程实训。

物流管理专业与区内多家企业建立了良好的合作关系，并签订了长期合作协议。其中主要的校外实训基地及其承担的实训内容见表1。

二、加强广西高职物流管理专业职业教育实训基地建设的必要性

高职物流管理专业职业教育实训基地建设是搭建理论与实践的桥梁，在培养社会急需的高技能人才中起着举足轻重的作用，职业教育实训基地建设和管理水平也是衡量高职院校办学水平的重要标志之一。

（一）满足广西经济快速发展的需要，为社会培养大批技能型实用人才

随着我国加入WTO和世界经济一体化的发展，物流成为经济发展的新增长点，中国的物流产业以每年30%的速度突飞猛进，社会上对物流人才的需求日益增加，根据《广西北部湾经济区2008-2015年人才发展规划》人才需求预测，2015年广西人才需求将达到95800人。因此，大力发展高等物流职业教育和技术培训，尤其是加强物流专业的职业教育实训基地建设，为广西培养大批技能型实用人才，对推动广西物流产业的快速高效发展具有重要的意义。

（二）有利于深化职业教育改革，促进“产学融合、学做一体”教学活动的开展

走产学研相结合的道路是职业教育重要发展方向之一，也是深化职业教育改革，积极探索人才培养模式的重要途径。高职物流管理专业职业教育实训基地的建设将有利于改善实训条件，培养出素质更高、能力更强的高技能型物流专业技术人才，有利于教师以实训基地为平台更好地开展科学研究，进一步提升教学水平，也有效地促进校内顶岗实习活动的开展。

（三）为地方职业教育提供实训、实习的共享平台，发挥示范带动作用

近年来，职业教育观念不断创新，“校企合作、工学结合”是新世纪职业教育的核心模式，实训基地是职业教育的本质特征，也是必备条件。职业教育要赋予学生“做中学、学中做”的条件，就需要广泛开展生产性实训、顶岗实习等教育模式，而现阶段广西区内各高职院校物流类专业的硬件条件很难满足这一要求。因此，在现有基础上建设同类专业可共享，以服务区域院校为主，又能与周边企业共享的校产互动的综合性的物流管理专业职业教育实训基地显得尤为重要。

三、加强广西高职物流管理专业职业教育实训基地建设的措施

（一）明确物流管理专业职业教育实训基地建设目标

高职院校物流管理专业职业教育实训基地应该具有教学、培训、职业技能鉴定、科学开发和生产五大功能；注重产教结合、深入开展校企合作、深化教育教学改革，加强专业、课程和师资队伍等内涵建设，有效实施毕业生就业服务；坚持以就业为导向、以服务为宗旨、以实践教学为主线，建设一个以教学实训为主，产学研相结合的服务对象广、管理水平高、社会效益好、培训能力较强的能承办广西全区高职院校物流技能大赛的区级现代物流示范性实训基地。

（二）加强物流管理专业职业教育实训基地建设的具体措施

1.建设符合社会和行业对物流管理专业技能人才需要的实训基地。第一，可以开展物流专业课程实训、期末实习、毕业顶岗实践等工学结合的教学，边学边做，符合职业教育的教学规律；第二，突出应用性，在校内、外物流实训基地的建设中，力求体现真实的职业环境，强调实训项目的应用性和操作的规范性并鼓励创新，使基地与行业实际水平基本同步，有利于实现学生能力与社会职业岗位的“零距离”接轨，培养实用型人才；第三，构建“专业基础课程专业核心课程专业拓展课程”的课程体系，形成“理论够用，实践为重，能力为本，人格本位”的高职物流管理专业教育特色；第四，面向社会开展物流师等职业技能培训、技能鉴定与物流技术服务，并对周边院校同类专业的建设起示范性作用。

2.校企联手创办特色优势专业。校企联手把“产学一体化”物流管理专业职业教育实习基地建在物流园区，学校可依托实训基地与物流园区内企业结合紧密的优势，实现资源共享、互利互惠。在校企合作方面，如南宁的高职院校物流实训基地与当地有利的交通运输企业合作；柳州的高职院校物流实训基地与柳州的汽车、钢铁、化工等支柱产业的企业合作，以及与中国铁路物资柳州物流园合作。所以在物流管理专业职业教育实训基地规划上，要凸现广西地区自己的物流专业特色，如北部湾地区的高职院校物流实训基地应突出港口物流特色；广西生态工程职业技术学院物流实训基地则突出林业物流特色。

3.实现专业与产业的对接。广西生态工程职业技术学院的物流管理专业主要是面向广西培养高职林产品物流特色人才，其培养方向主要是针对木材物流的高技能型人才，广西林业中的造纸与木材加工业属广西优先重点发展十四个千亿元产业之一，现代物流属广西经济社会发展急需专业，也是国家列入重点支持发展的现代服务业。因此广西生态工程职业技术学院物流管理职业教育实训基地与广西“14+10”产业中的造纸与木材加工千亿元产业相对接，同时也与中央财政支持高等职业学校提升物流专业服务产业发展能力项目相衔接。

4.实现教学过程与生产过程的对接。广西生态工程职业技术学院物流管理专业采取“教学+实践+顶岗实习”人才培养模式来组织林产品物流特色人才教学过程与生产过程对接。一方面，密切与高峰林场等广西区直国有林场实行校企深度融合；另一方面，加强物流管理专业与“中国—东盟（南宁）林业产业物流园”、广西北部湾现代林业产业加工园区、贺州大桂山八桂木材集散中心等校外林产品物流实习基地合作建设力度，实行顶岗实习，使物流管理专业职业教育实训基地与木材加工等生产过程对接。

5.加强中职与高职的对接。广西生态工程职业技术学院属广西2012年高等职业院校对口中等职业学校毕业生自主招生学校，物流管理专业主要与桂林林业学校等中职学校实行联合开展招生、共同组织教学、协同推荐就业的“1+1+1”联合办学制度，采取“3+2”或“2+3”学制模式，扩大广西生态工程职业技术学院物流管理专业接收中等职业学校毕业生的规模，构建中等职业教育与高等职业教育（物流管理专业）相互衔接的技能型人才成长“立交桥”。

【参考文献】

[1]王永富.广西高职院校物流实训基地建设探析[J].广西教育，2008（18）

[2]王秀平.高职院校实训基地建设的实践与思考[J].职业教育研究，2008，（1）

【基金项目】广西高等学校特色专业及课程一体化建设项目（GXTSZY246）

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然而，并非任何职业都适合自己，不同行业在专业和薪资上的要求也各有不同。同学们需要综合考虑自己的兴趣爱好、某一职业的用人标准，以及该职业的总体薪资待遇，来规划自己的志愿填报。

志愿导航

国际经济与贸易专业

专业链接：学习经济学和国际经济、国际贸易基础知识，接受经济学、管理学的基本训练，培养具有理论分析和实务操作的基本能力。

就业走向：在外向型企业、外贸公司、政府对外经济贸易管理部门、相关事业单位和科研院所从事国际经济与贸易的业务、管理、调研和宣传策划工作。

院校推荐：对外经贸大学、北京工商大学、山东大学、南开大学、重庆大学、长安大学、海南大学。

工商管理专业

专业链接：学习管理学、经济学和企业管理基本理论，接受企业管理方法与技巧方面的基本训练，能分析和解决企业经营管理问题。

就业走向：在企、事业单位及政府部门从事管理以及教学、科研方面工作。

院校推荐：清华大学、西安交通大学、南京大学、武汉大学、辽宁大学、四川大学、郑州大学。

工程监理专业

专业链接：学习建筑制图、工程测量等工程技术基础知识，了解建设法律法规，掌握现场组织、项目管理、施工管理等实践技能。

就业走向：可在监理公司、建筑施工企业、企事业单位、房地产公司等从事监理员、施工员、材料员、质检员、安全员、造价员、制图员等工作。

院校推荐：广西建设职业技术学院、四川建筑职业技术学院、浙江广厦建设职业技术学院、常州工程职业技术学院、内蒙古建筑职业技术学院。

物流管理专业

专业链接：学习经济、贸易、信息资源管理等在内的物理管理基本知识，能进行物流系统分析、成本核算、资金周转等实际工作操作。

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1.1物流管理职业教育三级人才入学资格要求

物流管理职业教育三级人才主要面向具备物流职业教育的人员招生，学制两年，通过物流管理职业三级教育后学员等同于获得助理物流师职业资格标准并等同于高职物流管理专业学历水平。

物流职业教育一级人员人学考试以职教二级的培养目标为依据，采用理论考试+技能测试的方式进行，评价学员是否已具备物流职业教育二级的知识、能力、素质，如考核通过即可获得物流管理职业教育三级的入学资格。

1.2物流管理职业教育三级人才职业面向及培养目标

在前期调研的基础上，我们确定物流管理职业教育三级人才面向的职业岗位为各类主管类岗位如班组长、仓储主管、销售主管、运输主管、运营主管等,主要培养服务物流行业以及生产、商贸流通企业，培养适应生产、建设、管理和服务第一线需要的，具有良好的职业道德和敬业精神，掌握物流专业知识、管理知识和计算机知识,具备物流市场开发、物流客户服务、仓储、运输、配送、采购和货运等物流专业能力，具有较强的组织管理能力和计算机应用能力，从事物流配送、运输组织、仓储管理、采购管理、货运、物流企业管理、物流营销及客户服务等工作的物流操作及基层管理的高素质技术技能人才。

基于物流管理职业教育三级人员招生的要求，此类人员在人学之前已经具备物流及供应链管理的相关流程及知识、熟悉物流设备的使用和维护规范、会电脑基本操作、能熟练运用办公软件和物流管理软件、有叉车证或驾照。在此基础上，进一步确定物流管理职业教育三级人才知识、能力、素质目标如表1:

2.物流管理职业教育三级人才工作任务与职业能力分析表2

3.物流管理职业教育三级人才培养课程体系分析

课题组以任务为导向，从物流职业的职业能力出发，按照“职业素养+职业基础+职业技能+职业拓展”四个部分组织物流管理职业教育人才培养课程体系，根据物流企业对现代物流各级人才职业素养的基本要求开发课程教学模块，由简单到复杂、由初级到高级，全面培养学生的职业素养训练与评价体系。

职业素养课培养学员具有现代物流管理专业岗位必须的文化素养与职业素养;职业基础课是指培养学员具有从事物流管理工作的职业基本能力课程；职业技能课是指培养学员具有从事物流管理工作的职业专项能力及职业核心能力课程;职业拓展课是指提升职业综合能力的课程。物流管理职业教育三级人才培养课程体系构建如表3：

4.建立多元化的物流管理职业教育三级人才评价体系

①过程性考核与终结性考核相结合:职业教育改革的核心是面向企业注重职业能力的培养，强调在行动中学习。职业技能课和职业拓展课程不同于职业基础课，应更多的突出专业技能的培养目标，采用过程性考核与终结性考核相结合的方式才能达到效果。

②评价方式的多元化:引人理论考核、考查、实践操作、项目测评、调研报告、口试等多种考核方式，着重考察学员的能力与素质。

篇6

关键词：高职教育 物流工程技术 人才培养模式

教育部16号文件明确规定：高校具有人才培养、科学研究和社会服务的三大功能，人才培养是高校的办学基础，科学研究是高校的强校之路，而社会服务是高校办学的根本和落脚点。对于高等职业院校而言，培养高技能高素质的操作应用型人才是学校办学的根基和最终目标。

湖南现代物流职业技术学院作为全国唯一一所以物流命名的高等职业技术学院，在全国高职院中率先开办了物流工程技术特色专业，主要培养从事物流技术装备制造、操作以及维护管理等工作的操作型技能型人才。为了满足企业对技术应用型人才的需求，本专从业知识、操作技能、职业素养等多方面进行培养，通过多年的摸索与实践，构建了“双证融通、工学交替、能力递进”人才培养模式，并进行了动态调整完善。

一、依托职教集团，组建“两会”，创新校企对接机制

依托已成立的湖南现代物流职业教育集团，整合合作企业资源，吸引企业负责人、职教专家、现场工程师等参与系部建设与管理，组建物流工程技术专业理事会与专业建设委员会。主要就专业的长远建设规划，人才培养方案修订，专业调研活动开展，实训资源建设，师资培养，校企合作协调等方面进行研讨与管理。专业建设理事会每年11月下旬召开一次全体会议，理事长可视情况随时召集会议。

二、推进校企对接，实现“双主体”、“多方位”育人，提升职业素养

首先，落实四个阶段，全程育人。根据企业对人才素质的要求，校企共同设计学生素质教育的内容和方法。注重学生社会主义核心价值观教育、职业道德和综合素质培养，针对不同的学习阶段制定素质教育的内容，尤其重在养成教育，做到全程育人。

入学教育阶段，以感知教育为重点。组织学生学习学生手册，进行安全教育、法制教育、心理卫生教育等，帮助新生转变角色，形成良好生活习惯。

文化教育阶段，以人文素质教育为重点。改革“两课”实践教学，聘请合作企业专家指导“两课”实践教学，共同设计以职业理想、职业价值、职业道德等为主要内容的教学专题、项目，让学生带着问题积极思考，增强教学的吸引力和可接受性；开展素质拓展训练，增强团队意识和协作精神；鼓励学生参加校园文化活动，加强对校园文化的认知程度。

专业学习阶段，以职业岗位素养训练为重点。通过策划和组织校企联谊会和企业文化进课堂等活动，对学生进行职业领域能力、职业生涯、职业规划、职业道德、企业文化和职业规范等方面的教育，培养学生的职业素质和职业道德。

顶岗实习阶段，以工作价值观教育为重点。建立融合轻工行业的毕业班顶岗实习制度，在顶岗实习过程中，合作企业指导教师和学校专任教师根据学生工作态度、工作表现、掌握知识技能情况共同确定成绩、做出鉴定。帮助学生树立正确的工作价值观，培养学生吃苦耐劳、诚实守信、踏实干事、与人合作的能力，使之在合作企业顶岗实习中形成“职业人”的行为方式和行为习惯，促进学生社会就业能力提升，实现“学校人”向“职业人”的角色转换。

三、依托行业企业，校企合作制定并实施人才培养方案

本专业的办学特色之一是“行业企业积极推动专业开办，专业发展建设紧紧依托行业企业”。本专业人才培养目标的确立、岗位职责要求和岗位职业能力的确定、课程体系的构建与教学内容的重组等，都要通过深入行业企业调研分析、毕业生工作信息收集反馈，由行业企业的行家专家、能工巧匠、专业教学团队等共同研讨论证，使专业人才培养方案切实可行，充分体现工学结合的特色，使培养出的毕业生更加符合企业的需要。

在人才培养方案的实施过程中，每年召开专业指导委员会，召开（走访）企业座谈会，召开（走访）毕业生座谈会，收集各类反馈信息，再进行分析研讨，对人才培养方案修订完善。如此循环，每年进行，使人才培养方案紧贴行业企业的变化，使培养出的毕业生素质能力等能够满足企业的需求。

四、实施双证融通，推行“双证书”制度

劳动人事部门、质检局等政府部门、物流协会和知名物流企业深度合作，积极推行“双证书”制度。将计算机等级证、叉车证、钳工证、电工证等职业资格证书列为物流工程技术专业重要的教学目标，纳入专业人才培养方案，要求学生在获得大专学历的同时，必须参加职业资格考试，获得职业岗位资格证书。并且将物流、机械、电子和交通运输行业的职业标准和任职要求融入课程标准，形成双证互通的课程模式。在行业主管部门的大力支持下，开通绿色通道，使学生在完成全部学业后，只参加有关考试合格既可获得职业资格证书。

实施“双证书”制度，强化专业技能训练，实现专业课程内容与职业标准对接。一年级安排计算机等级考证和外语等级考证；二年级进行电工中级或钳工中级技能训练考证；三年级进行物流设备操作与维护等专业技能训练考证。在三年不断线的技能训练中，既注重培养良好的职业技能，又注重培养职业意识和敬业精神，毕业生双证书率达到100%。

五、着眼企业岗位需求，校企共同开发岗位课程模块

在校企合作过程中，每个企业根据自身特点设置有不同的岗位，根据这些生产制造流程岗位的要求对学生进行培养。而拓展学习领域课程按照柔性契合、动态调整的原则，根据合作企业的具体要求，制定柔性的企业模块课程。

例如：对山河智能叉车生产线实习的学生，岗位模块课程的确立以检测、装配、调试等真实工作任务为载体，校企双方围绕具体工作岗位内容开展培训，以顶岗实习为主、培训为辅，实现工学结合。其基于具体生产情境的企业岗位的课程模块如图1所示。

六、实行 “三年七学期制”的工学交替教学组织形式

基于物流工程技术专业“双证融通、工学交替、能力递进”的人才培养模式，根据企业需求、课程特点与师资、设施条件，采用“三年七学期制”的分段式教学组织模式。在原有的第二学年和第三学年之间（6～9月）增加一个校外企业工作学期――第五学期，将暑假时间充分利用，增加学生实际生产实践时间，保证学生在企业顶岗实习时间8个月以上。具体组织形式如表1所示，先集中在校内进行1.5年的文化素质课与专业通用能力课教学，然后通过0.5年的专业方向课程的学习，进入第五学期的社会工作期，接着进入0.5年的专业拓展课和考证培训课的学习，最后在企业进行0.5年的就业实习，如表1。

七、实施第三方评价，建设人才培养质量监控体系

（一）由湖南省物流行业指导委员会牵头，由用人单位、行业协会、学生及其家长、研究机构等利益相关方组成第三方人才质量评价小组。人才质量评价小组下设办公室，物流工程系开设办公地点，设办公室主任1人，由湖南省物流行业指导委员任命，负责具体工作的组织和实施。

（二）第三方人才质量评价小组制定跟踪调查制度和调查实施办法。每年7月和12月份做两次集中调研，将毕业生就业率、就业质量、企业满意度、创业成效等作为调研专业人才培养质量的重要指标，建立用人单位、行业协会、学生及其家长、研究机构等利益相关方共同参与的第三方人才培养质量评价制度，并建立毕业生毕业后3年―5年的工作状况跟踪调查机制。

（三）毕业生跟踪调查有两种主要方式，一是校内调查，即在学生毕业前进行调查，了解学生对本专业及学院在教学内容、教学方法和教学效果等方面的评价性意见。二是校外调查，即在学生毕业后1年内，向毕业生本人和用人单位做的调查。着重调查毕业生的就业率和就业质量，另外，毕业生走上工作岗位后的工作状况、思想状况、生活及学习状况也是不可或缺的指标，调查的内容和评价结果将作为我系对办学指导思想、人才培养模式、专业课程设置及教学管理工作做出调整的重要依据。毕业生质量跟踪调查主要采取信函问卷调查、座谈交流、组织调研、重点跟踪等方式进行。

（四）第三方人才质量评价小组负责构建质量评价和监控的网络平台，利用校园网、物流公共信息平台、学生信息采集平台等工具，监控重点由收集、反馈信息转变为预防和指导，从而为教学质量管理、招考办法改革、专业设置优化、人才培养方案制定、课程调整创新、办学成本核算、制度设计等提供科学依据。

通过多年摸索与实践，本专业毕业生的专业技能和综合职业素养均得到了一定的提升，学院与企业之间形成了良好稳定的合作关系，毕业生一进入企业就能在短时间内适应工作环境，胜任工作岗位，并体现出良好的职业素养。这种人才培养模式满足了职业教育的根本要求，顺应了职业教育的发展趋势，在学院、企业和毕业生之间构建了良性互动、互促互利的三赢局面。

参考文献：

[1] 纪宝成. 我国高等教育大众化进程中的挑战与对策 [J]. 高等教育研究，2006（07）：1- 10.

[2] 王玲.高职课程目标开发研究 [D].石家庄 ：河北师范大学 ，2010（05）：39- 40.

[3] 翟海魂.高职教育 ：规律与可持续发展[J].中国人民大学书报资料中心―职业技术教育，2012（08）：29- 32.

[4] 许远. 再工业化趋势对我国技能人才培养策略的影响[J].中国职业技术教育， 2010（33）：5- 7.

[5] 傅琼.以教学性企业为载体的工学结合人才培养模式探析[J]. 教育与职业，2009（36）：36- 37.

[6] 吴全全.“为工作而学习”―――OECD 国际职教研讨会述评 [J]. 中国职业技术教育， 2009（13）：55- 57.

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Chen Xiaojuan

（Anhui Technical College of Mechanical and Electrical Engineering，Wuhu 241000，China）

摘要： 对物流系统规划与设计的课程内容按照职业导向的理念进行了重构，结合重构后的教学内容探索教学方法和考核方法，以培养学生物流规划设计方面的技能，提高学生分析问题解决问题的能力。

Abstract: This article reconstructs the course content of logistics system planning and design in accordance with the view of professional guidance philosophy, and also seeks teaching methods and assessment methods relevant to the reconstructed course content in order to foster students' skills on logistics planning and design and improve students' ability on analyzing and solving problem.

关键词： 职业导向 物流系统规划与设计 课程重构

Key words: professional guidance；logistics system planning and design；course reconstruction

中图分类号：G42文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）26-0162-02

0引言

随着皖江城市带承接长三角产业转移的不断推进，作为产业转移示范城市的芜湖市，迎来了新的发展机遇与挑战。[1]芜湖作为皖江制造基地，形成了汽车及其零部件、电子电器、建材等三大支柱产业，而汽车及其零部件产业无疑是其中的一朵奇葩。作为汽车产业链条上的汽车零部件仓储配送企业，由于经营对象的品种繁多、类别各异，以及配送及时性的严格要求，使得对其运作水平提出了更高的要求，必须改变过去信息不准确、配送不及时、仓储不安全、包装标准不统一等各种问题造成的服务质量不高，由此就面临着汽车零部件物流系统的重新整合优化问题。对物流人才的培养来说，培养其物流系统的规划设计能力就成了必须。

我院在建立物流管理专业之初就设置了《物流系统规划与设计》这门专业核心课程。[2]该课程综合了系统工程、运筹学、管理学、物流学等相关内容，具有很强的理论性、实践性和应用性，因此课程的教与学都有一定的难度。为了使得学生在物流职业领域游刃有余，结合该课程的实际教学情况，本文从课程内容重构、重构后的教学方法、及考核方法改革等方面进行了一些探索。

1以职业为导向重构教学内容

经调研，与物流系统规划设计领域相关的岗位有：物流系统分析员、物流规划员、信息系统助理工程师、物流项目经理助理等。本文以芜湖地区某汽车零部件物流企业因服务水平升级的需要而筹建新的汽车零部件集配中心的项目为背景，结合物流项目规划设计主要阶段的工作任务，分析了以上所列岗位的职业能力，如表1所示。

根据职业能力分析，重构后的教学内容按照规划设计的工作任务，分为四个学习情境。

学习情境1：芜湖某汽车零部件集配中心的调研与目标定位，分为三个学习任务，共10课时。任务1，物流系统的SWOT分析，4课时；2，基础规划资料调查、筛选和分析，4课时；学习任务3，新建系统的目标定位，2课时。

学习情境2：芜湖某汽车零部件集配中心的选址及整体规划布置，分为四个学习任务，共16课时。学习任务1，物流节点的选址，4学时；任务2，EIQ分析，4课时；任务3，配送中心布置规划，4课时；学习任务4，运用AutoCAD软件绘制平面布置图并优化，4课时。

学习情境3：芜湖某汽车零部件集配中心的硬件软件及组织结构设计，分为五个学习任务，共18课时。任务1，硬件设备包括货架、包装容器、搬运设备、配送车辆等的数目及型号选择，2课时；学习任务2，配送路线的规划设计，4课时；任务3，新建物流系统业务流程的分析，VISIO软件绘制业务图并优化，4课时；任务4，新建物流系统主要单证页面的制作设计，4课时；任务5，运营组织的构建及岗位设置说明，4课时。

学习情境4：芜湖某汽车零部件集配中心的方案制定及综合评价，分为三个学习任务，共48课时。学习任务1，方案的整理制作，16课时；学习任务2，仿真设计，16课时；学习任务2，方案的展示及评价，14课时。

2重构后的教学方法

课程内容重构后，改变了传统的教师为主体，知识传授为主导的教学模式，而以学生为主体，职业为导向，加强学生职业技能的培养为目标的教学模式。在教学中，多种教学方法并用，教师是组织者和引导者，学生由原来被动的接受知识变为了主动的学习探究知识以解决问题。下面简单举例说明。

在学习情境一中，任务1，物流系统的SWOT分析，采用头脑风暴法。教师引导学生小组合作通过实地调查研究和文献资料查询相结合，来对现有的物流系统进行分析并提出相应的物流战略。在交流中学生对芜湖地区的零部件物流企业的发展状况逐渐清晰，并且结合产业环境能够进行市场定位。任务2，基础规划资料调查、筛选和分析，采用基于问题解决的项目教学方法。首先教师提供大量的基础规划资料，并提出最后想要得到的关键信息，由学生来决定自己通过什么方式来处理数据、分析数据，学生自行采用相关软件进行分析，最后教师进行总结比对。在这一阶段锻炼了学生的数据统计分析能力，为后续的规划做铺垫。任务3采用讨论式教学，通过前面的战略定位、现有资料的分析，来对新建系统的目标进行定位。

在学习情境三中，对于配送中心的内部布局规划设计这个学习任务，采用理论教学和软件设计相结合的教学方法，在介绍完必备的设计理论知识后，学生根据相关的背景资料即着手进行区域的规划，运用乐龙软件进行模拟仿真。对于信息系统的分析这个教学任务，采用调查研究的方法，学生首先对企业的运作流程进行调查，并用visio软件绘制业务流程图，教师进行总结教学。

在学习情境四中，配送中心的方案制订阶段，学生3-4人组成一个团队，共同进行方案的设计编写工作。在综合评价阶段，选择几个小组分别展示，并请校内相关教师和企业专家进行点评打分，学生根据相关专家的评判采用AHP法对展示的方案进行定性定量相结合的综合评价，并得出较优的方案。在该教学任务的设计中，充分锻炼了学生的团队合作能力、文案写作能力、口头表达能力以及分析解决问题的能力，同时在做中学、学中做，提高了知识的应用能力。

3改革课程考核方法

本课程之前的考核方法为：总成绩=70％*期末考试成绩+30％*平时成绩。其中平时成绩以作业10分，出勤10分和课堂表现情况10分来评定。重构教学内容以后，需要对原有的考核方法进行修改，实施过程性评价和结果性评价相结合，并且增大过程性评价的权重，以增加学生学习的积极性。每个学习情境15分，共60分，教师根据每个学习情境需要提交的文案及其在讨论环节的表现、答辩情况等综合进行评分；期末考试环节，共40分。

参考文献：

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职业能力标准 项目化教学 课程改革

沈阳工程学院是一所以培养高级应用型人才为主的全日制普通本科院校。学校坚持“工程教育、职业取向”的办学理念，积极探索新形势下应用型本科高校的办学思路和办学理念，不断深化教育教学改革。物流管理专业作为学院的重点专业，其培养目标是能在物流企业或其他企业从事供应链系统规划、物流业务运作及物流管理工作的应用型高素质管理人才。这一目标决定了我们的教学工作必须以能力培养为主线，因此在教学工作中我们大胆引入“职业能力本位”“项目化课程改革”“以工作工程为导向”等课程改革思路。

一、“物流运输管理”项目化课程改革的内涵

项目化教学是近年来应用型本科教育教学改革的热点，是师生通过共同实施一个完整的项目工作而进行的教学活动。课程项目化改造按照企业（行业）调研――调研分析――确定行动领域――确定学习领域――形成学习情境（项目）――教学实施――对比分析的路径推进。在学习领域的整体设计上，按照“以就业为导向，以能力为本位，以学生为主体，以职业实践为主线，以运输业务为载体，以完整的工作过程为行动体系”的总体设计要求，通过任务驱动构建课程项目体系。

二、“物流运输管理”项目化课程改革的实施

1.明确课程的地位和培养目标

物流运输是物流的核心功能，《物流运输管理》课程是物流管理专业的主干核心课程，也是重要的专业技能课，在物流管理专业课程体系中起着重要的承上启下作用。它以职业能力培养为重点，课程旨在为货物运输企业、物流企业运输作业部，兼顾生产企业和商贸连锁企业的运输部门，培养业务操作管理员（提/送货员、积载配货员、理/验货员、信息处理员等）、运输项目主管、运输部门经理。通过该课程的学习，从职业能力标准出发，培养学生具有物流运输业务市场处理与开拓能力，具有制定运输计划和调度指令、整车货物运输作业操作和业务流程设计、零担货物运输作业操作和业务流程设计、特种货物（鲜活、危险、大件）运输作业组织和关键作业优化、审定运输合同内容和处理货物运输事故、初步核算运输成本支出、初步评价运输服务绩效的能力，具备一线业务操作与管理的基本职业能力。

本课程在于培养学生对运输模式、运输组织及运输基础设施的未来可能发展方向有一定的认识，并为其掌握有关运输供需的知识以及成本核算与定价提供一定的方法论，试图培养学生了解交通运输基本知识，掌握物流运输管理基本技能，使其具有从事物流运输研究和实际工作的基本能力。

2.“物流运输管理”项目化课程改革的思路

《物流运输管理》课程根据典型的工作任务，设计出物流运输市场调研；公路货物运输组织及运输作业等十大项目主题，每一个项目为完整的一个工作过程。项目主题与真实世界密切联系，学生的学习更加具有针对性和实用性，提供学生根据自己的兴趣选择内容和展示形式的决策机会，学生能够自主、自由地进行学习，从而有效地促进学生创造能力的发展。通过模拟运输活动的工作情境，把工作过程采用项目化形式，使学生在学习过程中能够自觉认识到每一项运输活动所要具备的知识、能力和素质，从而激发学生自主学习的积极性。

3.“物流运输管理”项目化课程改革的要点

本课题的研究是将职业能力标准充分结合到教学内容中，把职业能力标准细分为知识目标（应知）和能力目标（应会），并以之作为我们物流教学的培养目标，将能力目标细分为具有运输市场调研能力和制定运输计划能力、公路货物运输组织及运输作业能力等能力。同时把这些能力目标融合到基于物流工作过程而划分的任务中去，然后通过这些任务的驱动，真正让学生掌握真实物流行业的工作流程和工作方法，掌握相应的知识目标和能力目标。这样的基于工作过程的教学模式，就有了很实在的内容，为学生今后的就业增添了砝码，工作能力也得到了一定的加强。

4.“物流运输管理”项目化课程改革的实施

对《物流运输管理》课程项目化改革的实施过程进行分析，从培养学生的职业能力标准出发，在一定程度上与工作过程相联系，根据典型的工作任务，设计出物流运输市场调研；公路货物运输组织及运输作业等项目主题，每一个项目为完整的一个工作过程。从职业情境中的工作过程导出“行动领域”，再经教学整合形成“学习领域”，并通过具体的“学习情境”来实施，每个学习情境包含多个不同的工作任务，通过多个不同工作任务的训练，把该学习领域的所有知识点都涵盖进去。秉承我院“工程教育、职业取向”办学理念，基于应用型本科人才培养目标，《物流运输管理》课程采用“项目化教学”模式，课程坚持项目化导向的课程开发理念和方法，以物流运输管理工作过程为主线，形成教学内容的逻辑框架。在教学内容的选取方面，各项目注重知识和技能结构的完整性、系统性。注重技能训练，注重体现岗位技能和综合技能的相互结合。在学生的学习方法方面，注重工学结合和教学做一体的教学实施过程。

（1）将职业能力标准细分

①具有运输市场调研能力和制定运输计划能力；②公路货物运输组织及运输作业能力；③水路货物运输组织能力；④铁路货物运输组织能力；⑤航空货物运输组织能力；⑥集装箱货物运输作业组织操作能力；⑦联合运输组织能力；⑧物流运输管理决策能力；使学生具备一线业务操作与管理的基本职业能力。

（2）根据典型的工作任务，设计出如下项目

①项目一：物流运输市场调研

运输市场是运输生产者和运输需求者之间进行运输服务产品交易的场所和机制，是运输活动的客观反映。在完成运输任务前，首先要对运输市场进行调研，了解市场情况，为企业的运输生产做出合理安排。市场部组织工作人员对物流运输市场进行调查，调查货主的运输需求、运输供给情况，对运输市场进行预测，根据预测结果做出本期的运输生产计划。

通过课堂上讲授物流运输市场的分类、运输市场的特征、运输市场的竞争、运输合理化的措施，组织学生对不同运输市场进行调研，分析运输市场的特征，存在哪些问题，应如何进行改进。通过本项目的训教，使学生掌握了运输市场调研的方法和调研的内容，具备对调查资料进行分析整理的能力；并在一定程度上具有制定运输计划，制定运输车辆和线路的能力。

②项目二：公路货物运输组织及运输作业

公路运输是现代物流的运输方式之一。在目前全世界现代交通网中，公路线长2/3，公路运输所完成的货运量占整个货运量的70%～80%，货运周转量约占10%。在各种运输方式竞争激烈的条件下，做好公路货物运输的组织工作显得尤为重要。公路货物运输的组织方法应在掌握一定货源的基础上，根据货物结构的不同，合理调配和使用车辆，做到车种适合货种，标重适合货重。

在本项目中，要使学生掌握公路货物运输的组织方法，运输路线和时间进度的安排、装载计划、计算驾驶时间、本地送货的组织。能够使用节约里程法对配送中心的运输配送路线进行设计与优化。

③项目三：水路货物运输组织

水路运输具有运输批量大、运输成本低、占地少、投资少、劳动生产率高、航速低等特点，特别适合大宗货物的长途运输，海洋运输尤其是远洋运输是国际贸易的主要运输形式，是国家综合运输系统的重要组成部分。本项目要求学生了解水路运输的技术装备和设施，掌握班轮货物运输业务程序、货物交付方式、班轮运输的主要单证、货运班轮单证流程；掌握租船运输业务的主要租船经营方式、租船运输业务的程序。

④项目四：铁路货物运输组织

我国幅员辽阔，铁路运输是陆地交通运输的主力，比其他的运输方式具有更多的优越性。铁路运输具有适应性强、运输能力大、安全性高、运输速度较快、能耗小、环境污染小、运输成本低等特点，适合于经常且稳定的大宗货物运输，主要是中长距离运输。本项目要求学生了解铁路运输的技术装备和设施，掌握铁路货物的托运、受理、承运、装卸、到达和支付；铁路运输合同的签订、变更、解除；争议的调解、仲裁和诉讼；铁路货物运输费用的核收、计算；铁路集装箱运输业务程序。

⑤项目五：航空货物运输组织

航空运输具有高科技性、运输速度快、机动灵活、安全舒适、建设周期短、投资少、回收快、运输成本高等特点，适合于长途旅客运输、货物运输及邮件运输。本项目要求学生掌握国际航空货物运输流程及主要单证、国际航空货物运单、国际航空货物运费等内容。

⑥项目六：集装箱运输组织

集装箱运输是以集装箱为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域中运用大型机械设备和大型运载车辆进行装卸搬运和运输。它冲破了过去交通运输中的一切陈旧的规章制度和管理机制，形成一套独立的规章制度和管理体制，是最先进的现代化运输方式。近年来，集装箱运输在世界物流界已成为一种主要的运输方式。本项目中，要求学生熟悉集装箱的类型及标识；掌握集装箱货组织形式；掌握集装箱货物的交接地点和交接方式；了解集装箱的装箱方式和集散方式；了解集装箱海上运输管理。

⑦项目七：联合运输组织

货物从出发地到最终目的地的完整运输过程可能不仅使用一种运输方式完成，很多情况下需要使用两种或两种以上的运输工具，通过分段接力的运输方式来完成，这就是联合运输。联合运输不是一种新的运输方式，而是一种新的运输组织形式。本项目中要求学生掌握多式联运业务组织方法中的衔接式多式联运的组织方法；掌握联运站的运营管理。

⑧项目八：物流运输管理决策

运输是现代物流的重要职能，其管理与作业水平的高低会直接影响和决定整个物流的运营成本、效率和客户满意度，而搞好现代物流的基础之一就是准确的运输决策。根据物流发展过程中的相关统计资料来看，物流运输成本要占到物流总成本的35%～50%左右，对于许多商品来说，运输成本会占到商品价格的4%～10%左右，可以看出，运输成本占物流总成本的比重要比其他物流活动大得多。在本项目中，要求学生掌握的主要决策是：对载运工具的选择、运输提供商的选择、运输路线的选择、运输能力的配备等问题。

每一个项目为完整的一个工作过程。

（3）教学考核与评价

教学考核与评价以过程考核为主，期末考试为辅的考核方式。课程的学业成绩由过程考核成绩×70%+期末考试×30%两部分组成。在每一个项目训教过程中，围绕项目的训教目标，从学习态度、职业素养、任务完成质量、团队精神进行综合性考核。过程考核由学生自评、学生互评和老师评价相结合。每一个项目结束后，都有一个完成该项目的成绩，根据项目的难易程度，定出每一项目的权重，所有项目完成后，得到过程考核成绩；期末考试主要是考核学生对理论知识的掌握程度。

三、“物流运输管理”项目化课程改革的总结

《物流运输管理》项目化课程改革教学过程中，学生主动积极参与，从被动听讲的从属的知识接受者的地位，转变为积极主动参与的学习主体地位。如在物流运输市场调研项目中，同学们能够根据老师上课时讲解的运输市场调研的各种方法和案例分析，广泛查阅各种资料，结合实际调研工作，从不同角度分析了各种运输市场的现状、存在的问题，并结合专业知识提出了解决方案。实践证明，基于职业能力标准的项目化课程改革的理念具有一定的先进性，操作的可行性，为解决理论与实践相结合，培养学生职业能力这个问题提供了有效的方法。

参考文献：

[1] 金廷芳.物流运输管理实务项目化课程改革探讨[J].清远职业技术学院学报，2011，（4）.

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论文关键词：物流管理；教学改革；社会背景；基本思路；具体措施

在现代物流发展的问题上，我们与发达国家的差距，不仅是装备、技术、资金上的差距。加强理论教学研究和实践教学，使现代物流理论知识与社会的实践活动有机地结合起来；加强人才培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的管理人员和技术人员，是我国现代物流发展的必要条件。

一、高职物流管理专业教学改革的社会背景

随着我国经济国际化的步伐逐渐加快，现代物流业发生了很大的变化，运输产品的单位产值的重量由重变轻，产品价值逐渐增大，短、小、薄、轻的产品将占主流。运输需求量的增加速度逐渐放缓，但运输质量、效率和服务需求越来越高，时效性越来越强。

（一）全国性物流基础设施日益完备

在全国大中城市、主要商品生产、集散地和交通枢纽，已建成多个合理规模、运作规范的现代化物流中心和专业配送中心，构建了全国性物流配送网络，培养了多个国家物流骨干基地，有条件的地区如深圳、上海已发展成亚洲乃至国际的重要物流中心。在此基础上，培育和发展了一大批具有全国性经营网络的专业化骨干物流配送中心。

（二）第三方物流企业蓬勃发展

信息产业的迅速发展，对工商企业和电子商务企业的经营管理方式产生重点影响，使之更加强化核心业务，加强企业联盟，进一步实行社会化分工，不断将核心业务之外的供应、仓储、运输、配送等环节剥离出来。互联网的普及，是运输业进一步贯穿于国民经济的生产、分配、流通和分配的全过程，体现了运输业的基础性作用，同时也提出了更高更新的要求。因此，一大批规范的第三方物流企业蓬勃发展起来。

（三）物流专业人才需求持续旺盛

从国外物流发展的经验来看，企业要求物流方面的从业人员应具有一定物流知识和实践经验。为此，国外物流的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流人才教育培训系统。相当多的大学和学院设置了物流管理专业，同时在各国物流协会的领导下，全面开展了物流的职业教育。而我国在高等院校中设置物流专业和课程的尚为数不多，职业教育更加贫乏，远远不能满足物流业的发展对人才的需求。

目前，社会上大量物流企业（企业物流）急需物流管理人才，特别是高层次的物流人才出现了紧缺，高薪的物流总监无人应聘现象不断见诸报端。从全国的物流人才需求初步统计来看，人口缺口达4∕5之多。近几年的毕业生出现供不应求现象，难以满足经济发展对人才的需求。

二、高职物流管理专业教学改革的目标

（一）专业教学目标与社会经济发展的战略目标一致

专业教学目标要与社会经济发展的战略目标和战略步骤相结合，教学计划的设置、实施和修正，要以社会需求以及社会经济发展变化为导向，力求专业教学改革与社会需求动态吻合。

（二）教育目标以培养学生持久学习能力为本

要使学生获得具有普通与持久价值的知识、技能和思维方式，在教学过程中注意培养学生自己获取新知识的能力，解决实际问题的能力，开拓创新能力和组织管理能力。

（三）大力培养“双师型”为主的教师队伍

专业教学改革的关键是培养一支以“双师型”为主的教师队伍，根据物流专业特点，应以教师实践教学能力的培训为突破口，建成一支既有较高理论水平又有较强实践能力的符合高职教育需要的师资队伍。

（四）创新物流管理专业教学内容和教学手段

教学内容和教学手段是培养高质量人才的关键点，同时也是专业教育改革的重点和难点。目前我国主要沿海港口的国际货物运输已经或正在取消纸张交易形式，代之以无纸贸易(EDI)方式，这就要求高职院校尽快开发和使用与之相适应的现代化计算机教学系统。同时，可以合作开发或引进进出口模拟操作系统、集装箱桥吊仿真操作系统、集装箱码头的配载模拟操作系统、集装箱码头的检查口模拟操作系统等，丰富物流实训教学内容。

（五）加强产学结合，体现专业改革的职业特征

为实现早期实习和多次实习，使实化，应加快建设具有直观性、仿真性和先进性的技术实训中心。同时应大力拓展实习基地，采取多种形式，由校企共同设计、执行和评价教学过程，使产学合作更直接和有效。

三、高职物流管理专业教学改革的基本思路

物流管理在专业教育改革上，突出了素质培养和能力训练，以职业分析为基础，以突出基础理论知识的应用和实践能力的培养，从而使学生能够获得从事某一职业所必须的知识、技能、行为意识等综合职业素质和能力，增强就业针对性，同时了解市场环境、企业运作、管理模式等实际问题，为毕业后上岗做好实际准备。

（一）理论知识的针对性、实践技能的应用性

高职高专修业年限短，为提高就业和从业的竞争力，就必须突出自己的优势。按“基础理论适度、技术应用能力强、知识面较宽、素质高”的特点，以 “应用”为主旨和特征构建课程和教学体系。理论教学在体系上不求系统，针对专业平台，强化支撑作用；在深度上，以够用为度。实践教学是高职高专的优势所在，实践教学侧重的就培养学生的技术应用能力，在时间、设备、工程环境等方面能优先保证。通过实验、实习尤其是实训等，不断提高学生的供应操作水平，加之队伍和施教和产业部门的配合，走产学结合的道路，定能培养出适应社会发展需要的第一线的高等技术应用性人才。

(二)落实以技术应用能力和基本素质培养为主线

物流管理专业隶属工商管理类，其支撑学科是经济学、管理学、运筹学等。在以必需够用原则下，它们支撑着专业应用平台。在此之上，再根据工作的技术领域和岗位群的业务能力要求，结合突出高职院校办学特色，把课程按逻辑关系整合成知识模块，形成网络状的课程体系，成组培养所需的工作能力。按照“大平台、小模块”的构思，在工商管理的大平台上，设置如下模块：工作对象和手段（物流设施与设备、计算机软、硬件）的构造、原理及应用技能和诀窍；物流业务的实事、现象和规律性知识；物流业务活动的商务管理知识，企业管理知识；专业信息获取与技术知识模块等。这些教学模块目的明确，针对性强，能满足培养目标的要求。

在技术应用能力培养方面，着重计算机应用能力培养。在教改方案中按计算机文化基础、计算机应用基础和计算机应用三个层次组织安排教学，三年不断线。并通过考证、实训和和毕业设计等强制环节，使之熟练掌握这一应用技能。借助于产学合作和业务培训，使学生能对社会上的常见物流管理软件进行二次开发和应用，较熟练的完成物流业务中信息流的组织工作。了解物流过程的各个环节，能初步设计产品的物流方案，并组织实施。另外，为增强就业、从业能力，组织安排学生报考推销员资格证书、报关员资格证书、理货员资格证书和机动车驾驶执照。并开展丰富多彩的学术讲座、兴趣小组、第二课堂及读书研讨、社会调查等活动，加强专业熏陶，锻炼组织管理能力。课外培养计划紧跟经济建设和社会发展及技术进步的步伐，把最新的理论技术和社会理念引入学校，缩短学校与社会的距离。

（三）注意综合职业能力的培养

首先，现代工作内容正在发生深刻变化，工作的完成更多的师依赖从业人员的智能而非体能，这就必然要求职业教育内容做出相应变革。其次，现代工作变化的速度日益加快，为了使从业人员具有更大的弹性，以适应继续学习和转岗的需要，不仅要延长普通教育年限，而且也应对职业教育内容做根本变革，以职业群为基础设置专业，增强从业人员在某一大范围中的迁移能力，从而增强其就业适应能力；再次，生产的自动化使得许多工作岗位合并，工作范围被拓宽，对技术人员的专业知识与能力的要求更宽，他们应具备多方面的专业知识和能力才能完成这些工作。

正是鉴于这些考虑，世界各国纷纷改变其职业教育的内容，由原来的岗位技能培养转向更注重综合职业能力培养。物流管理专业综合职业能力构建如下：A外语能力、B计算机能力、C物流业务能力、D自学能力、E适应能力、F基础研发（创新）能力。

（四）体现高职教育特色的措施

1.突出为地方经济服务的办学宗旨。高等职业教育是科技进步与经济发展的产物，同时，高等职业教育只有坚持为地方经济服务的办学宗旨，才有发展的动力，形成勃发的发展后劲。物流专业的设置是依据各地政府提出的紧缺人才的目录，即各类综合性高级经营管理人才和高级专业人才而设置得。鉴于我国目前已跃居世界第二贸易运输国，迫切需要大批精通货物运输经营管理人才，物流专业的开发与发展，将为社会提供更多素质好业务能力强的专门人才。

2.专业内涵“窄中求宽”，扩展专业人才的适应性。从高职教育实践看，高职院校即不能照搬普通大学一套，搞大而全。设置同样的专业，也不能照搬职工大学一套，只搞职业性比较单一的专业。物流管理专业以物流业务能力为核心，以商务储运、集装箱运输和国际货运为专业内涵。商储专业是个传统专业，现在这一领域已有了很多新的发展。集装箱运输管理是八十年代后出现的新的行业与专业。国际货运在社会主义经济条件下，也是一种新的行业与专业。物流管理专业培养的人才，即掌握国际货运业务，又通晓商业储运业务与集装箱运输管理业务，还了解供应链管理知识，使学生在就业市场上具有加强的适应能力。同时，物流管理专业在建设与发展过程中，还将不断跟踪社会经济发展步伐，不断地动态调整专业结构，以适应人才市场的需求。

3.形成以探究式学习为主的教学模式。高职教育应突破传统的重知识轻能力素质、重知识的现有结论而轻知识的发展方向，调整理论教学体系，并不断吸纳新知识、新理论、新技术、新工艺，去更新和补充教学内容，优化课程设置。同时。要大力提高现代化教学手段的水平，提高理论教学效果。

四、高职物流管理专业教学改革的具体措施

（一）构建合理的物流管理专业教学体系

1.构建强支撑的物流管理专业理论教学体系。构建理论教学体系，着重处理好人才需求的多变性与人才培养的稳定性，人才需求的长期性与人才培养的短期性的问题，即要突出人才培养的针对性和应用性，又要让学生具备一定可持续发展的能力，还要注重人文社会科学与技术教育相结合，就是实现共性与突出特色。

首先，根据所需工作能力组建知识模块，形成网络状课程体系。第二，打破教研室界限，按知识模块组成教学组，定期召开研讨会。研究各模块与大平台的过渡与衔接，各模块间的相互关系。第三，各模块教学中，聘请产业单位的兼职教师开办相应的课程与讲座。2.构建全面的物流管理专业实践教学体系。在实践教学环节上，注重了对学生职业意识的培养，全面提高学生的实践能力和职业素质。（1）实践教学内容要贴近生产和管理实际在培养共性的基础上，针对岗位群所需的技能，借助于生产管理一线的实际，组织安排教学，使学生掌握实际工作的规程和标准；（2）实践教学要营造工程环境与气氛，加强硬件建设，建立先进的物流实验室，把最新的技术和设备引入学校，使学生的知识与技能具有超前性；（3）实践教学要加强与社会的联系，把物流实验室建成社会知名的物流培养基地。一方面能吸引和丰富软件资源，另一方面来自生产一线的收训人员也能留下宝贵的经验，改进专业教学。深入开展产学合作，创造机会让学生定岗实习，全面培养其组织管理能力。

（二）改革实用性的物流管理专业教学内容和方式

物流管理专业“素能本位”的培养模式，将当今社会需求和未来社会发展对高等职业技术教育人才应具备的素质能力进行分解，根据素质培养和能力培养的要求，合理确定学生必备的知识与技能，统筹安排学制年限内的各种理论教学、实践教学和其他形式的教学活动。

为实现“基础理论知识适度、技术应用能力强，知识面较宽、素质高”的高职高专培养要求，在教学方法上，实行课内教学与课外教育相结合，校内教育与校外培养相结合，充分利用校内的实验、实训条件，训练基本技能，利用校外的生产管理实训基地培养综合能力。

（三）建设扎实的物流管理专业教学基础

1.加强物流管理专业师资队伍建设。物流管理专业师资队伍建设应以工程实践和教学双重能力为主，具体措施如下：（1）物流管理专业教师须先进行实践锻炼2年，从事教学辅助工作2年，才可以担任部分课程的主讲工作；（2）持续聘请企业、科研等单位有名望的工程技术人员和专家兼职教授、副教授了，并进一步发挥他们的作用；（3）积极引进具有丰富工程经验和一定教学能力的工程技术人员充实教师队伍；积极引进和招聘高学历和高级职称的青年教师，提高专职教师的学历层次和职称比例。

2.加强物流管理专业实践教学建设。良好的校内实习、实训基地是培养学生实践意识和专业技能的可靠保证，是建立相对独立的实践教学体系的主要场所。在设备、场地和技术等方面具有优势的校内实习实训基地，可以在国家职业标准的统一指导下，建立职业技能鉴定场所，使其成为职业资格证书制度的示范窗口。

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【关键词】高职 物流行业 人才需求 物流专业 现状 对策

【中图分类号】 G 【文献标识码】 A

【文章编号】0450-9889（2015）06C-0024-04

随着《广西北部湾经济区发展规划》的实施，中国―东盟自由贸易区的发展，作为广西北部湾经济区九大重点发展产业之一的物流业得到了快速的发展。物流管理专业人才的需求呈上升趋势。物流管理是交叉学科，具有应用性强、涉及面广、物流岗位多样化的特点。为了物流教学改革与实践能更好地满足物流行业发展及用人单位需求，广西农业职业技术学院物流专业建设教师团队开展了相关的调研与分析。

一、调研对象及内容

调查的方式主要采用问卷调查、召开专业分析会、实地访谈、电话访谈、在网络查询企业的招聘信息等方式。从企业黄页中随机抽取了126家不同类型、规模的物流企业作为调查样本；向190名物流相关工作岗位人员发放了调查问卷，回收有效问卷为172份，有效率为90.5%。选择物流不同从业经历的高职物流专业毕业生（以5年以上为主）为样本，发放了80份调查问卷，有效回收问卷为76份，有效率为95%。调研内容是广西物流企业人才需求、岗位能力需求、高职毕业生企业满意度等，为教学改革提供依据与思路。

二、调研分析与结论

（一）广西第三方服务型企业对人才需求量呈上升态势。在本次调查的样本中，提供物流人才就业机会的企业类型主要是运输型（24.30%）、综合服务型（16.80%）和仓储型（10.30%）等第三方服务型物流企业，其次是生产制造型企业（20.60%），而商贸类企业（13.40%）、快递业（6.80%）等对物流人才的需求呈上升趋势，其类型包括电子商务企业和批发零售企业等。提供物流人才就业机会的企业类型还有物流（3.30%）、贷押监管业（2.30%）以及其他（2.20%）。

这是随着广西制造业发展，企业优化作业流程与降低成本的内在需求所导致的，尤其是越来越多的商贸类流通企业为了降低物流成本，获取更高的利润，组建物流部门，如配送中心等。而电子商务的快速发展更是导致了该领域对物流人才的需求量大幅度增加。因此，广西物流专业人才培养定位要关注第三方服务型物流企业对人才需求量及其对人才能力的需求。

（二）广西高职物流毕生生就业主要输出对象为中、小型物流企业。广西各类企业对高职物流人才需求分布，500人以上企业占31.30%，50～150人企业占21.70%，少于50人占13.50%。500人以上的企业为大型企业，其管理规范，生产先进，劳动强度较小，员工的薪酬福利较高，是各本科、高职院校学生就业的首要选择；而500人以下的是中、小型企业，是广西物流企业的主要组成部分，也是高职毕业生就业的主要输出对象。

（三）广西物流人才需求的岗位类型多样性。根据调研统计，高级物流管理人才需求占9.5%，中级物流管理人才的需求是32.3%，基层物流操作人才需求是58.2%。各物流工作岗位人才需求比例：物流操作岗位74.10%，物流服务营销与客户服务11.50%，国际物流操作岗位5.90%，生产物流管理5.50%，物流金融操作岗位2.50%，物流服务营销与客户服务11.50%，其他0.50%。因此，物流人才需求的岗位类型具有多样性的特点。

物流企业人才的工作内容分布具体如下：仓储管理15.70%，运输管理11.20%，配送管理8.80%，物流分析与规划5.60%，物流综合管理11.50%，信息与单证处理7.10%，物流服务营销5.20%，客服专员6.30%，货代、报关、报检、跟单5.90%，物流设备操作4.50%，流通加工1.90%，采购管理7.80%，生产控制、物料管理5.50%，巡仓员、监管员2.50%，其他0.50%。由此可见，物流企业人才的工作内容主要是基层物流操作岗位人员与服务营销、客户服务等。这是因为广西较多的仓储型企业向配送型企业转型，市场营销与客户服务成为了企业提高其市场竞争力的重要手段。随着广西物流金融业的发展，物流金融业务岗位人才需求呈上升态势。因此，如何突出自身优势，准确定位人才培养方向，完善课程设置等教学改革，成为各个高职院校应该研究的课题。

（四）物流企业各工作岗位对人才能力要求差异性大。具体如下：

1.物流企业对高级物流人才的能力要求。高级物流管理岗位不是高职毕业生的主要就业方向，但研究高级物流人才能力需求是研究如何培养高职毕业生具备长远职业发展空间的基础。

据统计，高级物流人才对学历要求的比例是本科占66.7%，硕士研究生占8.3%，大专或高职25%。33.30%的企业喜欢招聘男性高级物流人才，年龄在30～40岁，不做性别要求的企业为16.7%；要求具备丰富的工作经验：9～10年41.60%；6～8年33.30%；10年以上16.70%，3～5年8.40%，91.7%的企业要求应聘者曾经担任物流经理的职务，有较高的管理、统筹规划、业务能力，还要掌握经济学、账务管理、计算机信息技术等综合能力。但不同类型企业又有着不同的要求，如机械化与现代化程度较高的企业对企业ERP管理技术、计算机操作信息处理能力方面有着较为突出的需求；而从事国际物流的企业则要求高级物流人才掌握国际贸易和国际结算、报关等相关外贸知识，不少企业要求应聘者拥有英语4级及以上证书。

2.物流企业对中级物流管理人才的要求。中级物流管理人才主要是大专或高职为毕业生为主，占46.40%，其次是本科毕业生36.50%，中专及以下17.10%。从业经验要求：3～5年48.90%；6～8年36.50%；8年及以上2.40%；3年以下12.20%。对性别有要求的企业：男性占75.6%，不做性别要求24.4%。

企业对中级物流人才的能力要求：要具备某一领域具体的管理知识与技能，无需具有全面统筹规划和管理的能力；一般来说，除涉及国际物流的企业，对外语水平要求不高，如对于与国际贸易密切的企业相关岗位，要求应聘者必须通过英语四级；在个人素质要求方面除了强调其必须具有职业道德与操守外，对其敬业精神、与团队合作精神方面也提出了较高的要求；大多数企业要求其有5年左右的从业经历，年龄不超过35岁。男性比女性更有就业优势。具体情况，如图1、图2、图3所示。

3.物流企业对基层物流人才的要求。（1）物流企业对基层物流人才以传统企业为主，仓储型企业、运输型企业、综合型物流企业人才需求量最大。（2）物流企业对基层物流人才学历要求不高，具有大专或高职学历的人才最受企业欢迎。企业对学历要求是大专或高职占50.70%，本科占28.80%，中专及以下20.50%。部分大型企业或信息化程度较高的岗位则要求应聘者具有本科学历；而物流设备操作岗位更偏爱中专学历的人才，这与中职生的操作能力较强，且对工作条件要求较低等因素有关。（3）物流企业对基层物流人才需求有年轻化、女性需求量增加的趋势，其中26岁至30岁的人员最受企业的青睐。部分物流管理岗位如物流信息处理、客户服务管理、物流成本核算等更合适女性员工，因此在人才培养过程中应该针对男女生的专项技能应各有所侧重。（4）物流企业对基层物流人才能力需求呈现多样化，要求操作能力强，素质高。物流企业对基层物流人才的知识、能力、素质总体情况如图4、图5、图6所示。在调研的企业中，46%的企业把素质要求作为招聘基层员工的首要考虑因素，人才能力需求与其所招聘的岗位直接相关，对工作经验、学历等方面的要求不高，如仓储部门的相关岗位，一般要求员工具备仓储业务管理方面的知识与技能，能胜任验收、保管、拣选等方面的工作。这些能力只需经过简单的培训就能较为熟练地掌握。所以企业对于此类人才的工作时间要求一般是1～3年，不少企业直接接受应届毕业生，这就为高职毕业生提供了较为广阔的就业空间。

（五）高职物流专业毕业生获得较好的社会认可度。企业对高职物流相关专业毕业生工作状况比较满意程度，占41.9%；一般47%；非常满意6.6%；不满意占4.5%。可以推断高职毕业生获得了一定的社会认可度。企业认为大部分的应届毕业生优势是工作态度较好，具有基础的专业操作技能，养成了良好的职业素养。如下图7所示。企业认为，高职教育更侧重于实用技能的学习与训练，许多高职毕业生刚刚进入企业时，仍处于工作学习阶段，其工作态度往往较好，对工作要求不高，较好管理。

图7 企业对高职物流专业应届毕业生最大的优势

（六）高职物流毕业生的综合职业能力仍有待提高。依据调研统计，企业认为，目前不少高职毕业生存在的突出问题是缺乏吃苦耐劳精神、专业操作技能不足。有少数高职毕业生对工作环境、薪酬待遇、工作岗位等有过高的要求，不愿从基层岗位做起，不愿意上夜班和加班，另外有的高职毕业生有工作主动性差，受挫折后很容易放弃，对工作缺乏钻研精神等问题。51.4%的企业认为高职毕业生的专业操作技能不足，其原因是物流管理是一门交叉性的学科，所对应职业岗位群多种多样，不同的职业岗位群所需要的操作技能差别较大，而目前各个高职院校物流管理专业开设的课程差别不大，无法满足多样化的岗位需求。

综上所述，高职毕业生对物流行业了解不足，职业定位还不够准确。因此，高职教育改革应在培养学生的素养、职业能力与企业需求对接等方面进行深入研究与实践。

（七）企业对物流专业的职业资格证认可度有待提高。通过学习及职业资格认证是有效地提高专业技能，获得社会认可的一种途径。但只有36.5%的企业要求员工面试时持有相应的业务技能证书，其目的是考查应聘人员是否具备物流管理专业技术职业所应具备的基本理论知识与工作技能。有63.5%企业对员工是否拥有职业资格证书不做要求，其原因在于对当前的职业资格证书认可度不高，认为其不具备针对性，其考试内容、方式方法都与物流岗位要求有着较大的距离，难以帮助企业选拔人才。因此，职业技能认证的内容及方式仍需改革。

三、高职物流专业教学改革对策

基于调研与分析的基础上，对高职物流人才培养进行探讨与实践得出以下对策：

（一）细化专业方向，明确培养目标。物流专业人才应依据物流岗位类型的多样性及岗位能力差异性的特点，细化专业方向，明确培养人才目标，定位人才培养面向的职业岗位。

根据广西物流市场需求，可将物流管理专业分第三方物流、企业物流、国际物流、物流金融、冷链物流、逆向物流等方向，侧重第三方服务型物流企业人才的培养。同时，依据目前广西对物流人才的需求主要集中在基层员工，工作5年后上升为中层员工的几率大，定位人才培养规格。

高职院校在市场调研的基础上，以市场就业为导向，综合考虑自身的师资、教学设施、办学优势等，服务区域经济，确定本院校的专业方向，定位人才培养目标。

（二）完善课程体系设置，重视综合素质的培养。在职业能力分析的基础上，依据培养目标，重构课程体系。由于综合素质是学生终身成长的基石，因而各高职院校应重视学生综合素质的培养。学生的综合素质不仅包括仓储管理、运输管理等方面专业技能，还有沟通组织协调能力、文字表达能力、计算机等工具的运用能力、解决问题能力、学习能力与分析能力等能力，同时还有诚实守信、敬业爱岗、遵纪守法、吃苦耐劳、团结协作等。

因此，在课程的开设上，既要开设仓储管理、运输管理等职业核心课程和职业拓展课程，还要开设管理学基础、计算机基础、应用写作等职业能力基础课程。此外，通过企业实践活动、课程实训、技能竞赛、创业活动、社团活动、公益活动等多种活动，从多方面、多角度培养学生的综合素质，以便使他们在就业后具备更广阔的发展空间。

（三）完善实践教学体系，提升教学质量。高职生毕业后大部分都是从基层工作做起，其工作的内容主要是进行具体物流的业务处理，所以对于学生的实践操作技能有着更高的要求。为了有效地提升学生专业技能，就需要改革教师的教学方法，改善实践教学条件与环境，突出学生主体学习地位。改革评价方式就决定了高职物流教育必须重视实践教学体系的改革。

随着信息技术发展，高职院校教师在条件许可的情况下，可以通过信息化技术建立仿真实训室或远程教学网站，改善教学条件，灵活运用多种教学方法开展教学活动，如项目教学法、翻转课堂、微课程等，促进教学质量的提升。

（四）加大校企合作的深度与广度，建设校内外实训基地。虽然大多数高职院校均加大了物流软硬件的投入，建立了物流实训室，但不少实训室与企业真实的工作环境与工作要求还有着较大的差距，不能完全满足实践教学的需要，而开展校企合作，建立校内外生产性实训基地是实现学生与工作岗位零距离接触的有效途径。

从合作的深度来看，大多数的院校仅限于安排学生在实习基地开展生产实习与顶岗实习工作。通过建立校内外的生产性实训基地，组织学生以员工身份，采用师徒对接的方式，在企业工作现场边做边教边学，不但可以使学生能有效地掌握物流的操作技能，同时也有利于学生领悟企业文化、了解物流岗位的要求，并有助于其形成职业素养。

在校企合作的广度方面，不能仅限于某种类型的企业，应根据其专业发展方向，涵盖各种类型的企业，其中包括第三方物流、生产企业、连锁批发零售业、电子商务企业、物流金融业等，以便学生能根据自己的发展方向有针对性地选择实训实习企业，以提高其实践过程的针对性与有效性。

（五）根据企业需求，个性化培养。学校应该依据市场需求、合作企业的需求，制订个性化培养方案。同时，考虑企业不同岗位对性别的要求，为学生提供可选择的选修（下转第68页）（上接第26页）课程，制订个性化培养方案，如不同的工作岗位对员工的能力要求及性别要求有着较为显著的差异，因此，除职业通用知识的教授及物流基本技能的训练外，应对男女生的专项技能有所侧重，如男生应侧重于仓储、运输等实物操作及物流规划及综合管理能力方面的培养，而女生则应更多地加强物流管理软件的应用、单证处理、客户服务、物流成本核算等方面技能的训练，以便不同性别的学生都能顺利就业，并发挥各自的优势。

【参考文献】

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[2]吴翔.高职物流管理专业课程体系及其核心课程群构建研究[J].中国职业技术教育，2012（5）

[3]陈俊.高职物流学课程教学改革探讨[J].物流科技，2009（4）

[4]王永富.高职院校物流专业人才培养研究――以广西为例[J].中国物流与采购，2012（9）

【基金项目】新世纪教学改革工程2010年立项一般项目A类（2010JGA167）