低碳旅游的措施范文

导语：如何才能写好一篇低碳旅游的措施，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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低碳经济具有低能耗、低污染、低排放、高效能、高效率及高效益等特征，其能够以较少的能源消耗来获取更大产出的新型经济发展模式。生态旅游则属于低碳流放，即是在旅游过程中有效的实现低能耗和低污染，是环保旅游的一种深层次体现，同时也是一种以生态文明可持续性和可持续性旅游为基础的一种旅游模式。因此基于低碳经济的视角来发展生态旅游，这对我国旅游经济的提升及环境保护的实现将具有极为重要的意义。 

低碳经济时代生态旅游内涵 

随着当前世界经济的快速发展，所带来的能源和生态问题越来越严重，这对人类社会的发展和经济的发展带来了较大的制约影响。当前我国经济发展与环境问题之间的矛盾日益恶化，在这种情况下提出低碳经济的概念，即通过利用技术、制度和观念等的创新来减少经济发展过程中对自然资源的消耗量，从而实现经济和社会的可持续性发展。低碳经济时代生态旅游是一种新型的旅游形式，即采用低碳的旅游方式来实现旅游区内的节能减排，从而提高旅游产业的升级及全面提升旅游业的整体效益。当前对于生态旅游还没有一个统一的定义，但在生态旅游中更强调旅客在旅游过程中保证原有生态的完整性，即通过旅游生产低碳化、旅游消费低碳化及旅游产业低碳化来促进低碳经济时代旅游产业的健康可持续发展。 

低碳经济时展生态旅游的措施 

低碳经济是当前世界各国共同面对全球气候变化的主要手段，推动低碳经济的发展也是实现经济社会可持续发展的基本目的。低碳经济实质是通过有效运用各种先进的技术来促进产品的低碳开发和维持全球的生态平衡。低碳经济作为一种经济发展模式，在低碳环保理念下发展旅游产业，打造绿色出行、绿色旅游，不仅可以实现旅游成本的节约，而且有利于能源消耗量的降低，更好的促进社会的健康、可持续发展。在当前低碳经济时展生态旅游，需要及时转变现有的旅游模式，扭转一些不良风气，加强旅游智能化发展，提高运行的效率，同时将节能减排技术全面引进旅游产业中业，降低碳消耗量，从而形成全产业链的循环经济发展模式。 

政府需要加大力度给予政策上的支持。在当前低碳经济时代，在旅游中应树立低碳出行理念，将低碳环保用到实处。这就需要政府部门在加大支持的力度，在做好宣传教育的同时，还要通过制定相关的政策，做为生态旅游的支持和引导，做好各方面的规划和协调工作。在具体实施过程中，政府部门需要制定完善的低碳旅游的发展目标，做好对旅游企业、旅游景区和旅游者的引导工作，利用低碳旅游的理念来达到旅游过程中低能耗及低排放的目的。同时还要创建和发展绿色环保旅游企业，使旅游企业能够充分的利用新能源，从而实现节能减排的目的。环保部门还要加大宣传力度，做好示范工作，以此来改变传统企业发展观，在旅游地开发低碳环保景区，使旅游者能够自觉增强环保意识。 

构建管理制度，规范低碳旅游发展。为了促进低碳经济时代的生态旅游的发展，需要构建低碳发展经济战略，从而促进低碳化生态经济的发展： 

构建低碳经济的组织机构与战略规划，为了实现生态旅游的低碳化，需要以旅游行政管理机关以及旅游相关协会为主体，从而构建多层次的旅游发展组织结构，将减排的目标层层分解，并且建立有效的监督机制，从而全面落实节能减排的目标，促进旅游产业的发展； 

采用低碳认证制度，对旅游景区内的旅馆、娱乐以及交通运输等产业实行低碳认证，并且采取严格的评定分级，保证旅游产业消费符合低碳标准。同时需要选择低碳产品，提升旅游企业的低碳意识，不断的推进旅游产业的低碳标准建设，从而实现旅游消费、旅游运输等旅游产业的低碳化建设，为低碳经济的发展奠定良好的基础。 

加强教育宣传，引导低碳旅游消费。低碳时代的生态旅游的低碳发展，首先需要以低碳意识的推广为前提，从而对生态资源进行重新评估，充分发挥生态资源的重要作用，更好的发挥出生态资源的经济价值与社会价值。在旅游产业发展过程中，旅游消费是旅游产业的重要构成部分，应该采取多种方式，不断的推进低碳旅游消费，从而减少消费过程中的能源消耗，促进旅游经济的健康发展。 

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关键词：避雷器；在线监测仪；故障；要因；措施

中图分类号：F40 文献标识码：A

1 在线监测仪介绍

避雷器在线监测仪是与避雷器串联工作用来记录避雷器动作次数的一种装置，某些厂家的产品还兼有检测泄流电流以及指示带电、警示的功能，其内部结构主要由计数电路、氧化锌阀片组成。监测器中的毫安表用于监测运行电压下通过避雷器的漏电流（峰值），可以判断避雷器内部是否受潮，元件是否异常等情况；动作监测仪则记录避雷器的过电压动作次数。因此，避雷器在线监测仪能够实时检测到避雷器内部是否出现问题以及准确记录避雷器动作次数。

在线监测仪工作状态是否良好，关系到设备的可靠性，尤其是母桥或主变引线避雷器在线监测仪，如果发生故障，则可能导致大范围停电，而且处理故障时涉及设备数量多，风险大。

2 运行现状

某供电局管辖有25个变电站，站内共计有716个避雷器在线监测仪，2011全年共更换避雷器在线监测仪48个，设备年缺陷率高达6.71%，总共发生在线监测仪缺陷20次，平均每月发生1.67次，故障发生频率高。主要缺陷是进水或受潮、不能正确计数及其他原因（如观察窗模糊、接头断裂等）。

3 故障原因

3.1 可能原因分析

通过对日常检修工作拆卸回来的在线监测仪进行解剖研究，并从人员、设备、环境和方法四大方面寻找所有可能导致“在线监测仪故障率过高”的原因，总共找出了15个末端因素，得出了以下因果分析图（图1）。

3.2 要因确认

通过因果分析图及对监测仪进行解体研究，我们得出了三个造成避雷器在线监测仪故障率高的要因，分别是没有密封垫圈、接头设计不合理及弹簧失效，要因分析如下。

首先是没有采用密封垫圈（如图2所示），在接头及内部采用金属平垫，虽然能是接触部位受力面积增大及均匀受力，减少瓷瓶的应力损伤，但密封效果差。

第二是接头选型不当，没有采用伞形接头（如图3所示）。采用非伞形接头时，雨水容易沿着螺纹及平垫进入瓷瓶然后进入监测仪内部，使内部计数电路受潮甚至短路失效。

第三是弹簧失效（如图4所示）。在线监测仪的动作原理主要是利用电磁感应原理：当线圈带电时吸合铁片计数一次同时弹簧拉伸储能为铁片复位作准备；当线圈电压消失时，则靠通过弹簧收缩使铁片复位。很明显，这是一根拉伸弹簧。查阅相关技术资料，我们在GB/T 1239.1-2009 冷卷圆柱螺旋弹簧技术条件第1部分（拉伸弹簧）里面可以看到：拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙并应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性等。从图可以看到计数回路采用的弹簧圈数较少，该种弹簧耐疲劳性差，显然不符合工作要求。把该种弹簧拉紧后，回路均能正确动作。

从上述三点分析可以知道，要降低变电站避雷器在线监测仪的故障率，必须抓住主要原因，从密封、接头及弹簧三个方面做出整改及预防。

3.3 整改及预防措施

措施一：接头处加装密封垫圈。为进一步加强监测仪瓷瓶上端的密封性能，可以采用一些环形橡胶小垫圈（俗称算盘子），小垫圈的内径以刚好能够套进伞形接头的螺钉为宜，把小垫圈套进螺钉，然后把螺钉穿进空心瓷瓶，再安装到监测仪上面，这样就可以很好的起到了防水作用，瓷瓶接头的密封性能就有了质的飞跃。

措施二：更换伞形接头。该接头具有伞形边沿，所以即使下雨，雨水也只会沿着伞形金属边沿流下来，而不会通过瓷瓶上端渗入到监测仪内部，从而很好地起到防水的功能，加强了监测仪瓷瓶上端的密封性能。

措施三：在各接头处及有可能进水的地方加玻璃胶密封。在接头及玻璃与外壳结合处注射玻璃胶，可以有效增强监测仪的密封性能。

这里要说明的是为什么要使用玻璃胶密封。因为玻璃胶作为建筑材料及铝、陶瓷、玻璃等材质的密封，在国内发展得比较成熟，价格相对便宜，容易购买，每支才十多块钱，且一支可用十个左右的监测仪密封，也就相当于毎个监测仪才增加不到2块的成本。此外，玻璃胶密封性能好、使用方便可以用专用注射枪把玻璃胶注射到细小角落，能达到我们对各接头的密封要求，且不会影响监测仪材质。经过各种型号的玻璃胶的优缺点对比，并针对在线监测仪的玻璃及铝质外壳，可以选用中性硅酮耐候密封玻璃胶，可有效应对恶劣的室外环境。

措施四：更换计数回路老化的弹簧。按照GB/T 1239.1-2009技术标准的要求，作为计数用的弹簧标准是：有效圈数大于10圈；支撑圈数大于1.5圈； 圈与圈之间在常态下是并紧的，没有间隙或间隙很小。对于在线监测仪可以使用如下参数的弹簧：有效圈数为16圈，支撑圈数为2圈，圈与圈之间在常态下间隙很小的弹簧。

结语

避雷器在线监测仪作为一种数量多及功能重要的设备，其故障率高低直接影响着供电可靠性及电网的安全稳定运行，本文从实际工作出发，运用QC及PDCA的方法，成功找出在线监测仪故障率高的三点主要原因，并通过解体研究和查找技术标准，有效的提出并实施了四点整改及预防措施，有效的降低了在线监测仪的故障率，为设备及电网的可靠稳定运行做出贡献。

参考文献

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一、安徽省低碳旅游发展现状分析

低碳旅游是以低能耗、低污染为基础的绿色旅游，倡导在旅游中尽量减少碳足迹与二氧化碳的排放，是在低碳经济的大背景下产生的一种新的旅游形式，其核心思想是倡导人类在日常生产生活中减少碳的排放量。低碳旅游的实质是节能、减排、不浪费，其学术定义是：旅游业将低碳可持续发展作为指导方针，合理利用各地区固有资源，通过采用先进的低碳技术，实现旅游业整体节能减排，最终实现社会、生态、经济综合效益最大化目标的一种低碳可持续发展形式。实施低碳旅游对我国旅游业的健康发展和生态环境保护将会起到重大作用。蔡萌，汪宇明（2010）认为低碳旅游的主要实现路径是营造低碳旅游吸引物、建设低碳旅游设施和倡导低碳旅游消费方式。王洁，刘亚萍（2010）在分析了旅游业的特点和中国未来几年面临的减排压力的基础上，提出了低碳旅游是在气候不断发生恶劣变化的背景下中国旅游业最为负责的选择。

鉴于低碳旅游的巨大优势，安徽省已经开始从倡导低碳旅游理念转变为在各大景区开展低碳旅游实践活动，鼓励旅游企业运用低碳理念，引进低碳技术和低碳设备。安徽省自然旅游资源丰富，非常适合发展低碳旅游。除黄山、九华山较为著名的旅游风景区外，安徽省还拥有众多的自然保护区、地质公园、森林公园、天然湿地等旅游资源。大面积的绿色旅游资源在吸收和固定二氧化碳中发挥着重要作用。

安徽省的低碳旅游发展目前仍处于起步阶段，发展过程中仍面临着巨大挑战。虽然低碳理念很早就提出来了，但是在我国旅游业中提倡低碳旅游、运用低碳旅游相关技术还是近几年才开始的，低碳旅游的发展还不成熟。限于大部分旅游企业资金不足；旅游经营者、游客和旅游地居民低碳意识薄弱以及旅游开发过程中导致的环境污染、生态破坏、碳排放量超标等不利条件，安徽省低碳旅游的发展将会面临重重困难。基于此，安徽省采取以黄山、九华山风景区作为试点，在相关政策的支撑下，对旅游经营者、旅游者和旅游目的地居民三大群体进行低碳宣传教育；推广低碳技术；各领域全面协调合作、共同发展低碳旅游的总体思路。除此之外，安徽省各旅游企业均陆续开展了一系列与低碳旅游相关的推广活动。旅行社在旅游路线的安排上，多提倡生态旅游路线、多参观自然人文景观和打造新型低碳旅游路线。九华山、黄山风景区早已率先实行景区统一上山巴士，减少其他机动车进入景区。作为旅游六要素中必不可缺的“住”，旅社、酒店、餐馆等也开始采取低碳措施，降低碳排放量。

二、安徽省低碳旅游发展的SWOT分析

（一）安徽省发展低碳旅游的优势和机遇

安徽省拥有非常丰富的自然旅游资源。除黄山、九华山较为著名的旅游风景区外，安徽省还拥有众多的动植物自然保护区、森林公园、天然湿地等旅游资源。大面积的绿色植被在吸收和固定二氧化碳中发挥着重要作用。这些优势决定了安徽省具备发展低碳旅游的优良条件。

除了丰富的自然资源之外，安徽省还针对低碳旅游制定了一系列的政策，鼓励各景^发展低碳旅游。自安徽省启动“十二五”旅游发展总体规划以来，对于低碳旅游发展方面提供了不少政策支持。如《安徽省节能减排科技行动方案》、《黄山风景区管理条例》等，这些政策的出台与实施有效的推动了安徽省低碳旅游的发展。安徽省是率先提倡发展低碳旅游和生态旅游的省份之一，先后在黄山风景区、天堂寨等景区开展低碳旅游建设了示范点。

（二）安徽省发展低碳旅游的劣势和威胁

安徽省发展低碳旅游的主要劣势有如下几个方面。

1.低碳旅游的理论研究不够深入

目前低碳旅游理论研究，大多只是停留在概念研究上，没有深入到实践中去。除了对低碳旅游的内涵进行深度剖析之外，还应对整个旅游业进行一个系统的界定，根据实际旅游发展状况，针对碳排放量的测度，制定统一的、权威的标准。并对碳排放量产生的影响进行全面的、详细的系统分析。

2.旅游者、经营者及旅游地居民低碳意识薄弱

旅游者是旅游活动的主体参与者，其低碳意识的强弱程度在一定层面上影响低碳旅游的发展。大多旅游者倡导自驾游出行，而使用一次性筷子、乱扔垃圾等现象却屡见不鲜，这些举动加快了旅游景区生态环境恶化的速度。而旅游经营者在经营过程中对低碳的重视程度还不够，目前安徽只有部分景区、景点采取了低碳措施。

3.企业资金不足，推广低碳技术的能力弱

低碳理念应用于旅游实践过程中所遇到的难题主要有两个。一个难题是需要引入先进的低碳技术。而当前安徽省内的很多景区对低碳技术的重视程度较低，与之相关的节电技术、节水技术、节油技术、垃圾处理技术等并没有得到很好的推广与应用。

另一个难题就是资金不足。建设低碳型旅游景区必然需要大量的资金支持，庞大的资金需求，让许多旅游经营者和旅游管理

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企业在低碳经营的道路中障碍重重。目前就安徽省而言，像黄山风景区、九华山风景区这样技术力量强、资金较为雄厚、低碳旅游发展已接近成熟阶段的旅游企业毕竟不多，对于大多数旅游企业而言，大量的资金投入任然是一个难题。

4.缺乏严格标准的低碳旅游规划

当前安徽省的旅游规划大多是针对一个独立的景区编制的，缺乏对包含这个景区的省市低碳旅游发展的整体规划。目前只是各景区根据自身的发展计划确立相关的规划体系。因各景区发展规划各不相同，对于低碳的标准也不相同，故急需出台严格的低碳旅游整体规划，有效的、合理的细分整个安徽省的旅游资源。

节能、减排是一个世界问题，并非是一个省或者一个国家可以解决的问题，它需要全省、全国乃至全世界的共同努力才能完成。虽然安徽省部分旅游企业已经开始倡导和发展低碳旅游，但是其他旅游企业限于多种原因而无法运用低碳技术，其他大部分行业也并没有真正实施实施低碳理念，在生产和消费上并没有采取低碳技术和设备，仍然没能做到降低碳排放量。须知只要各个行业都意识到节能减排的重要性，都能够真正地将低碳理念运用到生产中去，节能减排才能真正解决。

三、解决措施

（一）制定适宜的低碳发展政策体制

有关部门应积极出台适当的低碳旅游政策，规范低碳旅游发展体系，对其进行专项规划，制定发展战略，形成安徽省低碳旅游发展的长效机制和体制保障。对重点低碳建设项目给予相关政策、资金的支持，打造具有安徽特色的低碳旅游产品，从而以个体带动整个安徽省的低碳旅游发展。

（二）加强低碳理念培训及低碳旅游教育

低碳理念的培训与教育应先从旅游行业工作人员开始加强，再由他们去感染身边的旅游者，进行无声的低碳旅游教育。目前整体旅游业中参与实施低碳旅游计划的工作人员，大多只是知道一些皮毛，缺乏有关低碳技术的常识与技能，因此，旅游人才的低碳专项培训是重中之重。就安徽省的低碳旅游发展来说，企业应增强碳交易举措的实施，进一步研发低碳技术与材料，针对各类旅游设施进行专项发展低碳教育培训。各旅游景区则须加强有关景区如何全面系统的开发节能减排与碳交易、如何在参与旅游接待等相关活动中开展节能减排等方面的培训。对参与低碳发展的工作人员进行专项人才的培训教育，有助于从旅游基层开始发展低碳理念，从而深入到低碳旅游的各个层面。同时应加强低碳理念的推广措施和力度，可将景区的宣传册改成可再生纸印制的，提升水资源的循环利用率等。

（三）构建多元化的低碳发展筹资渠道

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（一）强化节能环保理念的推广

学习作为发展低碳旅游的主阵地和攻坚力量，酒店行业首先要加强节能环保理念的学习和推广，改变以往过分关注经济利益，轻视资源管理的传统理念。作为资源消耗的重点监管对象，度假型酒店要在全体员工中普及低碳环保的重要性和基本内容，更要宣传发展低碳旅游对酒店自身的有利影响，从而激发员工们主动参与低碳管理、发展低碳管理、优化低碳管理的积极性和主动性。此外，酒店还要注重专业人员队伍建设，发挥他们对低碳旅游型度假型酒店发展的技术优势。这就要求酒店要完善优化薪资结构，优化考核机制，改善工作环境，形成团结和谐的工作氛围。

（二）引进新的管理措施

要在度假型酒店内部强化能源节约的管理，使节水节电成为全体员工的共同认识。还要不断引进新的管理措施和设施，管理措施方面：要及时向入住游客传达低碳节能的举措和注意问题，并进行全面的监督；定时提供水电并向游客及时通知；及时关闭闲置的电器，加强对低碳旅游措施实施情况的考核和反馈总结等等。设施方面：酒店要注意环保材料的选用和采购，要注意装设亮度能够调节的灯具；安装使用能够自动调节温度的空调，减少不必要的电力资源浪费等等。上述种种，都是对现行酒店管理模式的大胆改革，这既需要管理者的魄力与智慧，也需要制度的监督与保障，这也是管理模式优化的关键所在。

（三）强化酒店文化体系的构建

文化属于意识形态领域，尽管无法触摸，但是作用不容小觑。低碳旅游视角下的酒店管理，必须要不断提升各项工作的文化内涵，提高管理人员和服务人员的文化素养，形成热爱环境、保护资源、追求生态文明建设的良好氛围，进而推动酒店服务质量的提升和低碳旅游的发展。考虑到低碳旅游概念的提出和推广，酒店非常有必要建设符合自身特色的文化，体现和反映低碳、环保概念，实现社会责任和经济效益两手抓的总体目标。

（四）注重低碳环保产品的研发

低碳环保产品以及相关项目的研发要通盘考虑酒店的发展实际，要机密结合酒店的发展目标、市场环境等影响因素。酒店要特别注重改善服务质量，提倡绿色餐饮店，尝试打造绿色特征鲜明的营销方式，确保低碳环保产品能够赢得顾客的欢迎和认可。客房装修采用环保材料，尽量杜绝一次性产品的使用和浪费，确保客房服务环保节能；餐饮方面要尽量确保绿色新鲜食材的采购、运输和供应；尝试推出环保菜品和环保服务，帮助客户选择合适的菜肴、酒水、饮品等等。

二、结束语

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尽管旅游业被誉为低碳产业,但对气候变化和能源耗费仍有一定的影响,其中占旅游业碳排量绝大部分的交通和住宿业,在节能减排上具有较大的空间。据世界旅游组织预测,我国到2020年将成为世界最大的旅游目的地国家和世界第四大客源国,若仍按照传统的生态旅游方式运作,必将产生较多弊端。而低碳旅游比生态旅游具有更为丰富而明确的内涵,是旅游业可持续健康发展的必然选择。

一、国外低碳旅游理论研究

上世纪90年代后期,伴随着能源危机、环境污染、生态旅游等时代主题,国外低碳旅游理论研究逐渐兴起。

1.碳排量计算。国外有关低碳旅游的研究主要集中于碳排量的计算,涉及包括国际/国内旅行航空、游艇、旅游食品生产与销售、住宿业、休闲活动以及旅游者个人碳足迹等旅游相关领域。AndreasSchafera&DavidG.Victor(1999)设计了用于计算国内和国际旅行交通碳排量模型,并计算出各类旅行交通工具的碳排放量,认为在工业化地区,飞机和高铁已成为出行的主要方式,自驾车旅行将在2050年呈下降趋势,若没有任何政策干扰,到2020年,旅行交通的碳排放量将止涨回稳;但在发展中国家,自驾车旅行仍不断上升,届时将成为所有旅行交通工具中最主要的二氧化碳排放源。[2]当然,就目前而言,占碳排量最大的仍属航空业。IngaJ.Smith&CraigJ.Rod-ger(2009)精确地计算出2005年以新西兰为旅行目的地及以新西兰为旅游客源地的国际航空碳排量,并指出,目前新西兰国内任何一个碳中和策略都无法达到预期目的,因此,国际组织依旧面临着碳汇的巨大挑战。[3]除飞机外,游艇也成为新西兰的重要旅行交通工具,OliverJ.A.Howit,tVin-centG.N.Revo,lIngaJ.Smith&CraigJ.Rodger(2010)运用基于行为的自下而上测量模型来计算游艇往返新西兰的碳排放总量,研究还发现当对碳定价影响进行分析时,国际游艇旅行需求量相对于国际航空旅行需求量会有更为明显的下降趋势。[4]某些食品比其他产品会制造出更多的温室气体排放量,因此,在旅游相关领域控制其使用量将对气候变迁产生至关重要的影响。StefanGssling,BrianGarrod,CarloAal,lJohnHille&PaulPeeters认为对旅游业中的食品进行管理可以减少旅游业的碳足迹。[5]

如果说以上学者是对旅游业单个领域碳排放量的研究,那么以下学者则综合考虑了旅游者完成一次旅行所涉及的各个方面。SusanneBecken&MurrayPatterson(2006)综合考虑了交通、住宿以及旅游者的休闲活动这三大领域,分别应用自下而上和自上而下模型来测算新西兰国内旅游者和入境旅游者的碳排放总量,并比较了两个模型的优缺点,为后续研究提供了一定的借鉴意义。[6]而Nae-WenKuo&Pei-HunChen(2009)则运用生命循环理论,计算出每位旅游者每次赴台湾澎湖列岛旅游所排放的各类杂物,研究发现,飞机是所有旅游交通中能源耗费和碳排量最大的,因此政府应想办法提高游客在澎湖列岛的逗留时间、减少其往来澎湖列岛的次数以降低每人次旅游碳排量。[7]

2.其他相关研究。国外其他有关低碳旅游的研究还包括碳补偿策略的探讨、国际性政策对旅游业碳排放量的影响等内容。

SusanneBecken(2004)通过问卷调查分别采访了旅游者和旅游业专家对旅游业碳排量的看法以及相应的碳补偿措施,调查显示,大约近一半的旅游者认为气候变化与旅游有关,而愿意植树的居然有48%,当然他们认为植树的利处有很多,并不仅仅是碳吸收这一项功能。而旅游业专家们认为气候的改变会对旅游业造成潜在的威胁,但不同意旅游业的石化能源消费以及随之而产生的二氧化碳排放是造成气候变化的主要原因这一说法。[8]征收碳税常常被认为是降低碳排量的有效方法,但RichardS.J.Tol(2007)的研究却得出碳税对于旅行行为的影响很小,他认为一旦征收碳税,远程旅游目的地和跨大洲旅游目的的游客量会大幅度减少,但其他中程旅游目的地人数则会增加。“欧美航空开放协议”(EU-USOpenSkiesAgreement)已于2008年3月正式实施。KarenMayor,RichardS.J.Tol(2008)调查从美国到欧洲的旅游人数变化以及相应的二氧化碳排量变化,发现从美国到欧洲的航空乘客人数会随着机票价格的大幅下降而出现大于1%~14%的增加,但这种增加并不会引起碳排放总量的增加,因为到除欧洲外的其他目的地的人数会相应大幅下降。[9]StefanGssling,JohnBroderick,PaulUp-ham,Jean-PaulCeron,GhislainDubois(2007)探讨了相关组织提出的用于补偿温室气体排放的碳补偿/碳抵消策略,认为这些策略在计算碳排放量、补偿措施、价格水平、公司结构以及评估过程等方面有着明显的不同,并进而研究了这些碳补偿策略的有效性和可信性。

二、国内低碳旅游理论研究

国内的相关研究大部分聚焦于概念解析、实现路径、低碳城市/低碳景区建设等定性研究层面。受国外研究影响,近年来,有关碳排量的定量研究也与日俱增。

1.低碳旅游概念解析。低碳旅游缘起于后工业时代,尚属于一个全新的概念。刘啸(2009)认为低碳旅游是借用低碳经济的理念,在旅游过程中通过食住行游购娱的每一个环节来体现节约能源、降低污染的理念,以行动来诠释和谐社会、节约社会和文明社会的建设目标。[11]该概念认为旅游六要素应相辅相成,共同致力于节能减排,以实现低能耗、低污染的绿色旅游。可见,低碳旅游与生态旅游在旅游目的地、旅游规模、旅游内涵上是完全不一样的,[12]发展低碳旅游可以明确努力方向、弥补生态旅游在旅游对象、旅游者、旅游过程上模糊不清的不足。[13]在谈到具体的节能减排上,蔡萌、汪宇明(2010)给出了更为清晰的定义:低碳旅游是指在旅游发展过程中,通过运用低碳技术、推行碳汇机制和倡导低碳旅游消费方式,以获得更高的旅游体验质量和更大的旅游经济、社会、环境效益的一种可持续旅游发展新方式。[14]因此,低碳旅游是在保证旅游者旅游质量不降低甚至提高的前提下,实现旅游经济增长与旅游业碳排放脱钩这一目标的新型旅游方式和管理理念。[15]为什么低碳旅游能使旅游质量不降反增?周永博、沙润(2010)认为低碳旅游是人类面对气候变化寻求旅游活动方式和旅游产业形式创新的结果,将催生出以低碳体验为基本吸引物的全新旅游方式。[16]

综上所述,笔者将低碳旅游定义为涉及旅游者、旅游目的地、旅游主管部门等多个主体,通过宣传教育、技术改进、机制设立等方式,实现旅游行为改变、旅游吸引物创新、管理方式转变,最终达到旅游经济增长与旅游业碳排放脱钩以及低能耗、低污染条件下的旅游业持续健康发展的目的。

2.低碳旅游的实现路径。在考虑低碳旅游概念的基础上,一个更为现实的问题摆在了我们面前,即如何发展低碳旅游,实现旅游业的低碳化。石培华、吴普(2010)[1]给出了旅游业应对气候变化及节能减排的基本思路:第一,狠抓重点环节,加大节能减排力度;第二,规划先行,从源头趋利避害。而在具体的措施方面,王辉、宋丽、郭玲玲(2010)提出旅游活动的细节约束、开展碳补偿活动以及加强低碳基础设施建设是目前我国旅游业实现低碳化的有效措施。[17]蔡萌、汪宇明(2010)则在前者的基础上增加了营造低碳吸引物(设计低碳旅游产品)、培育碳汇旅游体验环境两项措施,认为这几项是旅游业响应低碳经济发展方式的具体行动,为生态文明新时代背景下的可持续旅游发展方式提供了新的发展指向。[14]当然,为了合理控制、分担或转移低碳旅游体验的内部成本,低碳旅游产品设计、低碳旅游制度安排、低碳旅游观念培养三者必须紧密结合起来。[16]此外,廖忠明、王国权、卢志红、刘良源(2010)提出了“最佳低碳旅游运营模式”,即:因地制宜发展低碳旅游业;做好内合外联,产业共兴,走规模化、集约化经营之路;积极发挥旅游业的带动功能;政府制定实施低碳化激励政策。[12]

3.低碳旅游城市及旅游景区的建设。除了以上从宏观方面提出的低碳旅游实现路径外,相关学者还就某个具体城市及景区给出了完整的低碳旅游建设方案。

在低碳景区建设方面,刘啸(2010)在其《低碳旅游———北京郊区旅游未来发展的新模式》一文中勾勒出低碳旅游区建设的理想方案,该方案在选址、用地规模、规划布局、建筑规模、材料选择方面均给出了合理的建议,并提出在交通和行走、建筑、饮水、食用物品、取暖和煮食、娱乐旅游、垃圾处理等七个方面的低碳化方案。[13]王辉、宋丽、郭玲玲(2010)则以大连为例,在对岛屿情况进行分析的基础上,对大连海岛低碳旅游的发展提出一系列建议,包括采取碳补偿活动、加强基础设施建设等内容。[17]

在低碳城市建设方面,黄文胜(2009)依据台湾坪林低碳旅游景区建设的成功经验,提出创建低碳旅游景区,推广低碳旅游理念,实践低碳旅游行为,为创建低碳城市打好基础。[18]俞棋文(2010)则研究了具有上海特色的低碳旅游开发模式。[19]而蔡萌、汪宇明(2010)指出低碳旅游城市应基于“减排、微排、中和”的技术经济原理,在充分揭示和认知城市“碳源、碳汇、碳流”机理和现状的前提条件下,按照“低能耗、低污染、低排放与高效能、高效率、高效益”的“三低三高”要求,全面改造和提升旅游城市的旅游业能级和质量水平,促进城市成为生态宜居、产品供给低碳化与体验环境畅爽。[14]

4.碳排放量研究。受国外研究影响,近几年,国内也逐渐兴起碳排量的研究。

侯文亮(2010)列举了包括UNWTO测算法、CDM基准线法、Kaya公式等国外有关碳排放量的计算模型,并比较了各测量模型的优缺点和适用范围。[15]罗芬、钟永德、王怀採(2010)认为旅游是旅游经营部门从旅游客源地到旅游目的地再回到旅游客源地的过程中为旅游者提供的一种服务性产品,所以同样也适用于用产品生命周期评价理论或投入—产出理论对国内旅游碳足迹进行研究。[20]

三、国内外低碳旅游研究比较

2009年12月国家正式《国务院关于加快发展旅游业的意见》,提出“倡导低碳旅游方式”。在此契机下,国内低碳旅游理论研究呈大幅度上升趋势。国内相关研究兴起时间比国外晚了约十年,这与本国旅游业的发展起步较晚、观念体制等方面的特殊性有着必然的联系,因此断然比较国内与国外理论研究孰好孰坏也许有失公允。笔者在此仅总结国内外低碳旅游理论研究异同点,以,为后续研究提供一定的思路。

1.国外偏重定量研究,国内聚焦定性分析。这种状况是旅游类研究的普遍特点。国外大部分有关低碳旅游的理论研究基本都采用建立模型—提出假设—数据验证—得出结论这一研究范式,即使单纯研究某一节能减排策略,也大都用定量分析的方法。相比之下,国内研究仍集中在概念解析、对策措施、开发模式等定性研究层面,这正反映了我国低碳旅游理论研究仍处于初级阶段这一特点。

2.国外偏好碳排量计算,国内注重模型比对。通过碳排量的准确计算,可以更有效地推动相关行业和个人实行节能减排活动。[2-7]研究发现,国外学者注重碳排量模型构建及计算,而国内学者还停留在对国外模型的比较分析,缺少对国内旅游相关行业及旅游者个人碳足迹测量。原因之一是发达国家或旅游业发达国家已建立旅游卫星账户,能为研究者提供大量丰富而详实的研究数据,而国内尚未建立旅游卫星账户,因此要在现有统计数据中剥离出旅游业的能源消耗量十分困难。当然,国内学者也可以通过问卷调查或直接向各旅游相关单位索要统计数据,但这无疑大大增加了旅游研究难度。

3.国外以新西兰、澳大利亚为研究实例,国内以台湾地区为研究实例。在案例研究上,多数国外学者以新西兰、澳大利亚为例,国内则以台湾地区为例。尽管研究案例有偏差,却反应了一个共性,即研究对象大都为海岛型地区。笔者认为原因有二:第一,海岛型地区因其旅游资源丰富独特,往往成为旅游较发达地区,因此,研究该类地区的低碳旅游更具典型性;第二,往来此类地区的交通相对简单(一般为飞机或游艇),休闲类旅游活动较多,更易于测算碳排量。

四、国内低碳旅游研究展望

通过国内外低碳旅游研究对比,笔者认为国内后续研究可以从以下几个方面展开:

1.旅游业碳排量研究。这是低碳旅游的基础性工作。缺乏对旅游部门碳排量的清晰计量,如同无的放矢,后续工作就会有偏差,甚至是徒劳。旅游碳排量的计算内容可以包括旅游业总碳排量、旅游业各部门碳排量、旅游者个人碳足迹、旅游业各部门碳成本比较等。基于我国旅游统计的现实国情,旅游碳排量计算需要耗费更多的精力,但这具有现实意义,是值得的。

2.旅游业低碳技术研究。这是低碳旅游的关键性工作。理论的研究最终要指导实践,旅游业是否能兑现低碳承诺,关键还是看技术,技术应具有操作性、可行性、能落地。在研究的过程中可以跨学科、跨行业、跨部门,大力引入生态学、计算机科学、环境科学的相关理论,为旅游业低碳技术的开发提供有益思路。

篇6

［关键词］低碳旅游视角;酒店管理模式;分析与研究

文章将通过低碳旅游视角下，对酒店的管理现状、管理模式、现存问题以及解决措施等多方面进行分析与研究，争取能够明确酒店接下来的主要发展目标，将低碳旅游与酒店管理模式能够得到有机的结合，从而进一步的促进低碳旅游以及相关产业的共同发展和进步。

1低碳旅游视角下对酒店管理模式的要求

酒店行业作为众多服务业中发展最快最好的行业之一，始终需要秉承着服务至上，顾客就是上帝的理念，时刻遵循为顾客提供最快最好的服务，而低碳理念推出后，对于酒店的要求就更加严格，在各行各业发展如此迅速的时期，低碳模式对于酒店行业的发展来说既是机遇，又是挑战，简而言之，就是酒店管理需要保证在原有的管理模式上，全面发挥低能耗和低污染的能动作用，继而全面发展低碳酒店管理模式，这就要求到酒店需要充分考虑到酒店与社会之间的绿色环保发展以及与社会的和谐发展，其次再通过相应的管理措施来将酒店自身打造成一个绿色环保、低碳生活的旅游型酒店，通过全面的低碳行为尽最大可能地减少对环境的污染，从而维护生态环境的平衡和稳定发展。

2我国酒店管理模式现状

近年来，由于人们经济条件的富足，外出旅游的人口在逐年增加，这就使得酒店行业的发展也是蒸蒸日上，而通过相关市场调查发现，虽然“低碳行为”的理念已经推行了较长一段时间，但是大部分酒店依然没有将低碳管理模式列入发展计划之中，通过调查总结，得出我国酒店在经营模式上所存在的问题主要集中在以下三点。2.1遵循低碳行为的酒店数量较少。早在2003年的《能源白皮书》上，英国政府就提出了“低碳”的概念，书中以“低碳经济”的新理念阐述了面对全球气候变暖对人类的生存挑战，如何推广“绿色经济”已成当务之急。由此，“低碳革命”随着绿色经济的深化，迅速在世界范围内开展起来［1］。各国政府都为限制温室气体排放做出了必要的努力。而我国在2008年奥运会期间也开始正式推行，然而尽管低碳理念推行已久，仍然有很大一部分酒店没有遵循低碳模式，一部分星级酒店虽然引入了低碳行为，但这种行为仍然停留在表面形式，管理人员的忽视最终导致了低碳行为无法得到有效落实的现状。2.2酒店设施没有得到及时更新。随着酒店行业的快速发展，大部分酒店在设施上都达到了标准化程度，对于入住的顾客要求设施上可谓是应有尽有，大到空调、电视、吹风机，小到充电宝、毛巾、洗漱用品等，但是这些物品都是沿用了原有的酒店管理标准，对于低碳环保等问题并不能满足要求，也就是说，大部分的酒店设施都没有得到先进技术的引进，这就导致了酒店在运营上无法保证低碳理念。2.3酒店国际化水平没有得到普及。2001年12月11日，我国成为WTO(世界贸易组织)第143名成员，并从这之后，欧洲国家对我国的各项领域都给予了充分的关注，但就我国酒店管理现状来说，服务并没有呈现出国际化标准，依然有一部分酒店存在语言沟通上的问题，这将会在一定程度上影响到酒店的国际化发展进度［2］。2.4酒店内部服务人员综合素质水平不一。由于服务行业的特殊性使得大部分劳动力产生抗拒心理，因此酒店的服务人员大多为学历和文化程度较低的人员，这样一来在酒店的服务质量吸收和接受能力都过于低下，直接导致了酒店的服务质量难以得到提高。另外，我国的高校对于酒店管理专业的课程在教学水平上还存在着不足，从而影响到了酒店对于高素质人才的迫切需求。总结上述酒店管理的现存问题可以发现，我国现存的大部分酒店都没有充分地发挥出低碳行为的有效性，而酒店想要实现可持续的稳定发展预期，就必须将低碳理念当作第一要素，形式主义的低碳行为会使得酒店行业无法得到切实有效的发展，因此，文章将在下文中对酒店的低碳理念管理模式提出科学合理的建议和帮助。

3低碳旅游视角下酒店管理模式的有效措施

3.1有效落实酒店的低碳理念。酒店在低碳理念的贯彻上不能只关注当前的经济利益，应该放眼于未来的经济利益，提高低碳环保的节能成本预算，在酒店建立之初就对酒店内部的灯泡、墙体材料、玻璃材质等进行节能化的选购，对后厨设备上增设过滤区等，尽量减小对水资源以及气体等的污染。最后强调低碳行为的持续性，务必做到贯穿始终，打造绿色环保的酒店管理模式。3.2引进优秀的低碳管理技术。由于国际化进程的逐步推进，使得酒店行业也在逐步向国际化模式发展，在酒店发展过程中，需要时刻注意将国际化的先进低碳技术引入内部的管理当中，在低碳管理之中，最为普遍的就是酒店的废水利用，员工的考勤打卡制度等，可以通过使用网上打卡技术减少碳排放，通过先进的节能减排技术之后，酒店的绿色发展进程会更加顺利。3.3合理制定低碳旅游酒店质量标准。在旅游酒店的低碳理念制定标准上，要符合自身的发展条件，充分考虑酒店内部的服务水平、内部环境、基础设备等条件，制定出科学合理的酒店质量标准，同时在方案的制定前要尽量保证所出现问题都在可控范围之内，并根据实际情况及时作出适当的调整。3.4提高酒店整体管理水平。类似于酒店这种服务型行业，想要留住人才，可以通过薪资制度、按需分配以及不定期开展培训活动来实现，以此调动员工的积极性以及对自我价值的正确认知，使得整体服务水平得到提高，从而进一步增强酒店的管理水平。3.5将低碳行为具体化、全面化。(1)酒店需要根据相关料理对运行方案进行制定，减少水资源以及电力的使用，大力宣传低碳行为，号召全体人员参与低碳行为，形成整体的低碳运行制度。(2)增设督查环节，重点强调全体员工的节能减排意识，通过不定期举行奖罚活动提高员工积极性。(3)向顾客提供并推荐低碳产品和服务，减少一次性物品的使用，在房间内存放低碳生活相关的书籍［3］，带动顾客对于低碳生活的认知，从而帮助酒店更加顺利地向全面低碳管理模式转型。

4结论

通过对低碳旅游视角下酒店管理模式的分析与研究发现，我国酒店行业在低碳经营方面仍然存在一些问题，低碳行为与国家的发展、生态文明与环境保护息息相关，由此可知酒店想要实现更快更好的可持续稳定发展，必须将低碳理念放在重点关注问题上，希望文章所提到的建议能够为相关人员带来帮助。

参考文献:

［1］陈朗.低碳旅游视角下酒店管理模式分析［J］．旅游纵览，2019(3):73－74.

［2］王印男.基于低碳旅游视角下酒店管理模式的有效性探究［J］．度假旅游，2019(1):42.

篇7

关键词:低碳 低碳旅游 低碳经济

中图分类号:F59文献标识码:A 文章编号:1007-3973 (2010) 05-113-02

全球变暖已经成为当代社会与经济发展最大的挑战,随着国际社会对气候变化影响的日益关注,世界各国对于建设低碳经济以应对全球变暖的共识也不断得到加强,向低碳经济转型已经成为世界经济发展的大趋势。

2009年11月25日国务院通过了《关于加快发展旅游业的意见》。意见指出我国旅游业快速发展,但仍面临发展方式粗放、基础设施建设滞后、服务质量水平不高等问题,必须加强统筹规划,从改革、开放、服务、管理入手,着力提升发展质量,把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业。意见还明确指出,倡导低碳旅游方式。支持宾馆饭店、景区景点、乡村旅游经营户和其他旅游经营单位积极利用新能源新材料,广泛运用节能节水减排技术等系列措施,减少温室气体排放。

1低碳经济与低碳旅游

1.1低碳经济

低碳经济,就是以低能耗、低污染为基础的绿色经济。其核心是在市场机制基础上,通过制度框架和政策措施的制定及创新,形成明确、稳定和长期的引导及鼓励,推动提高能效技术、节约能源技术、可再生能源技术和温室气体减排技术的开发和运用,促进整个社会经济朝向高能效、低能耗和低碳排放的模式转型。

1.2低碳旅游

低碳旅游概念的正式提出,最早见于2009年5月世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”的报告。该报告根据世界旅游业以及航空、海运和陆路运输业的联合调查写成。报告显示,旅游业(包括与旅游业相关的运输业)碳排放占世界总量的5%,其中运输业占2%,纯旅游业占3%。

低碳旅游,就是在旅游活动中,旅游者尽量降低二氧化碳排放量,是环保旅游的深层次表现。低碳旅游就包含了政府与旅行机构推出的相关环保低碳政策与低碳旅游线路、个人出行中携带环保行李、住环保旅馆、选择二氧化碳排放较低的交通工具甚至是自行车与徒步等。

2河南省低碳旅游发展现状

河南的资源和能源比较丰富,是全国的能源、原材料重要基地;既是生产大省,也是消耗大省。既是生产大省,也是能源消耗大省,目前河南温室气体和污染物排放现状不容乐观。据河南省统计部门提供的数字,2007年,河南省废水排放量296467万吨,氨氮8.54万吨,二氧化硫156.39万吨,烟尘71.27万吨,粉尘41.49万吨,工业固体废物2.22万吨,全省工业行业废气排放总量达到18890亿立方米。但在发展低碳经济方面,河南省的“低碳资源”潜力也十分巨大。据统计,2007年底,河南省拥有林地面积207.3万公顷,活立木总蓄积量1.34亿立方米,森林覆盖率16.2%,耕地面积7926.1千公顷,水资源总量65.16亿立方米,湿地面积110.87万公顷。这些低碳资源――森林、耕地和湿地,在吸收、固定二氧化碳中均有重要的作用。

河南省在发展低碳经济方面已经做出了很多尝试,2009年12月7日,当哥本哈根气候变化大会开幕之日,河南有关部门负责人、专家学者就已经开始研讨“倡导低碳生活、发展低碳经济”。 在2010年河南省省长郭庚茂所作的《政府工作报告》则首次提出了“大力发展循环经济,绿色经济和低碳经济,加快资源节约型,环境友好型社会建设“。低碳经济是一种以低能耗,低污染,低排放为特点的发展模式,是以低碳产业,低碳技术,低碳能源,低碳生活,低碳管理,低碳城市等为表征的经济形态.它不仅是一场大规模的环境革命,更是一场深刻的经济变革。河南有些企业和个人也认识到了低碳经济给我们生活带来的重大影响,向低碳经济转型已经成为经济发展的大趋势。

作为旅游资源大省的河南省在“旅游强省”和“中原崛起”的政策指导下,近年来旅游业发展非常迅速。在《河南省十一五旅游产业发展规划》中明确将旅游产业作为河南省国民经济战略性支柱产业来培育。旅游业的产业地位进一步提升,综合带动作用更加突出。做好河南旅游业自身的低碳化发展,成为低碳经济的有机组成部分,将有利地促进河南经济的低碳发展。

大力发展低碳经济,旅游业理当先行。旅游本身需要优美的环境,秀丽的山水,而低碳旅游,更减少了旅游中的二氧化碳排放。这也是自行车旅游、徒步旅游当前在全国悄然兴起的原因。在低碳经济的大背景下,河南某些旅游企业也结合实际情况制定了发展低碳旅游的方针,如某些旅游饭店提出的节能减排、低碳环保,景区试水“低碳游”,构建低碳交通体系,某些旅行社推出的低碳旅游线路等等。但总体而言,这些还只是个别行为,在发展低碳旅游方面,河南还大有可为。

3河南省发展低碳旅游的建议

发展低碳经济,有利于河南省转变经济增长方式和建设生态大省,有利于缓解经济增长与资源环境之间的尖锐矛盾,促进“十一五”规划经济社会发展目标的实现。河南省应以低碳经济理念为指导,以积极的姿态,大力促进旅游业健康发展。

3.1抓住机遇发挥政府引导作用

要抢抓机遇,发挥政府引导作用,加强规划设计和政策支持,加快发展新能源,加快转变发展方式,推动河南旅游加速发展。河南省政府应将发展低碳旅游作为全省旅游工作的重中之重,并与文化强省建设、循环经济、节能减排和环境保护等统筹发展,将低碳旅游纳入我省“十二五”国民经济和社会发展总体规划,确定发展低碳旅游的指导思想、具体目标和保障措施。建立和完善鼓励低碳旅游发展政策,制定低碳旅游发展地方性法规。在政策制度上进行创新。一是制定鼓励旅游企业节能减排、降低CO2排放、可再生能源使用政策,在税收减免、财政补贴、政府采购、绿色信贷等方面进行支持,引领和助推低碳经济发展。二是加大政府投入,建立鼓励低碳旅游发展专项资金,用于支持旅游企业开展低碳项目。因此河南省相关部门应鼓励和支持旅游行业发展低碳旅游,出台相应激励机制,让绿色低碳真正成为旅行新时尚。

3.2各旅游企业联动,创建低碳旅游模式

3.2.1旅行社

旅行社应专门设计的低碳旅游产品和线路,以满足旅游者对低碳旅游的需要。面临低碳经济的呼唤,有一些旅行社已经在着手设计低碳旅游线路,这将会受到那些环保积极分子的旅游者的青睐。但因为低碳旅游不只是代表节能环保,还可能产生额外费用。如拿交通工具来说,到了景区后,如果旅行团放弃乘坐大巴而改乘景区提供的电瓶车,肯定更“低碳”,但电瓶车的费用比大巴高,会摊派到旅游者身上,增加其旅游费用,有些旅游者还是会更多的考虑价格这一因素。因此还是需要旅行社的积极宣传,才能得到推广。因此从旅游业的角度而言,旅行社应充当低碳旅游的号召者。想要更好地发展绿色环保的低碳游,首先要在公民中普及“低碳游”的理念,使“低碳”的观念深入人心。对参团游客来说,旅行社的引导作用非常重要。

3.2.2旅游饭店

现阶段河南省各旅游饭店资源浪费现象严重。因此在食、住、行方面要倡导绿色消费,采取措施,尽量减少饭店能源、水源和生活物质的使用量,特别注意减少一次性用品的使用。饭店在确保设施和服务不降低标准的用或调剂使用。例如饭店为了节约资源,减少污染,使用无污染物品或再生物品,作为某些物品的替代物,如使用纸质餐具替代塑料餐具,印有饭店标志的纸质或布质提袋替代塑料袋等。河南省各级旅游主管部门应出台对饭店环保节能的支持和奖励政策。比如推进节能环保,支持宾馆饭店积极利用新能源新材料,广泛运用节能节水减排技术,实行合同能源管理,实施高效照明改造,减少温室气体排放,积极发展循环经济,创建绿色环保企业等。河南省饭店协会可统一印制倡导旅游者加入低碳生活的小卡片,放入客房,号召住店客人,变床单、被单“一天一洗”为“一客一洗”,节约水资源,减少污染排放。

3.2.3旅游景区

2010年初南京中山陵景区就出台了从1月10日起黄标车限行的规定,以构建低碳交通体系;夫子庙秦淮风光带正在努力打造低碳旅游景区。河南省的各旅游景区也应拿出切实可行的低碳旅游指标和举措,尤其是我省的3家5A级旅游景区登封市嵩山少林景区、洛阳市龙门石窟景区和焦作市云台山风景名胜区更应发挥带头作用。目前这些景区已经在酝酿出台低碳旅游团队奖励优惠政策等,在这些高级别景区的带动作用下,应在全省范围内展开低碳景区的创建活动。

3.3加强宣传教育倡导绿色生活方式

发展低碳旅游、建立绿色生活方式,不仅是政府和企业的责任,更需要全社会的共同参与。为此应加大宣传教育力度,广泛动员全民参与,充分利用电视、报纸、影像等各种媒介,普及气候变化、低碳经济与低碳旅游相关知识,鼓励人们将低碳生活方式体现在日常生活的点滴之中,让他们形成低碳思维方式。节约能源和资源要从小事做起引导人们更多地选择低碳旅游方式,促使旅游者将环保视为一种自觉的行为规范。旅游业的相关部门应配合公关部门或环保产业部门开展公关活动。借公关活动对广大消费者进行教育,增加公众的环保心理,强化他们的绿色意识,从而更积极主动地进行绿色消费。旅游广告在传递旅游产品的信息时,也要加强对消费者的引导,通过旅游广告来达到教育的效果。河南省应在城市公交站牌以及一些显眼位置应多做一些倡导低碳生活的公益广告牌,让地然旅游深入人心。

3.4积极推进旅游业及相关产业低碳化发展

旅游业相关产业众多,旅游业在低碳发展进程中,要注重相关产业的低碳化,走可持续发展道路。努力使相关产业走低碳路线,减少 CO2 排放量。由于国际旅游牵涉到长程飞行,据估计,因温室气体导致的全球暖化效应,国际旅游占有的责任份额高达 4%到 6%,因此旅游业被视为高温室气体排放行业。欧洲理事会现已正式通过指令,自 2012 年将目前还未包括在《京都议定书》范围内的民用航空业纳入碳交易系统,且适用于所有进出欧盟区机场的国内和国际航班。据此,相关产业更应致力于技术创新,开发使用低污染,低能耗的新型交通工具及设施等。旅游管理必须和国际现代化管理接轨,采用国际国内先进的低碳管理模式,采用连锁管理模式,实现各个环节持续管理,以最少的投入,获得最大的产出,提高我国旅游业在国际上的整体竞争力。各国均应支持旅游业低碳发展进程中的相关政策制度,实现技术共享,更好的促进全球低碳经济发展。

4结语

旅游业低碳发展是一个系统的工程,不是一个部门或一个产业在一年两年内可以完成的,需要经过整个旅游业及其相关产业在漫长的发展历程中去努力和探索。并根据自身的实际情况制定合适的发展战略,统筹各相关产业之间、各国之间的联系,寻求适合的低碳发展模式,实现清洁生产机制。只有这样才能实现整个旅游业的低碳化发展,更好的促进总体经济的低碳发展。

参考文献:

[1]马驰,丁俊慧.基于低碳经济的旅游业发展对策研究[J].现代经济,2009(7).

[2]刘啸.论低碳经济与低碳旅游[J].中国集体经济,2009(5).

[3]黄文胜.论低碳旅游与低碳旅游景区的创建[J].生态经济,2009(11).

[4]闫伟东.深圳市低碳经济发展的现状及建议[J].中国环保产业,2009(9).

篇8

Abstract： In the background of low-carbon economy， low-carbon tourism came to being， and gradually became a new form of tourism， so the development of low carbon tourism is a new way of tourism sustainable development， and has a very important significance for tourism and environmental protection. This paper uses the concept of low-carbon economy， takes scenic areas in Wuhan as the research object， and through on-the-spot investigation， uses SWOT analysis method to put forward reasonable suggestions and feasible solutions to the development of Wuhan low-carbon tourism mainly from government policy， products and services in scenic spots and other aspects， in order to provide the objective basis and reference for decision-making of ecological civilization construction and promotion of the low-carbon tourism scenic area.

关键词：低碳景区；低碳旅游；SWOT

Key words： low carbon scenic spot；low carbon tourism；SWOT

中图分类号：F592.7 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）18-0001-05

1 低碳旅游

低碳旅游作为顺应低碳经济而新生的概念和新型旅游形式，和低碳经济是一脉相承的，是基于生态文明理念的对低碳经济的一种时间响应模式。所谓低碳旅游，就是借用低碳经济的理念，在不降低旅游质量的前提下，以低能耗、低污染为基础的绿色旅游，它要求通过衣食住行各方各面来实现节能减排的目的。2007年10月颁布的《达沃斯宣言》，2009年5月世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”的报告，2010年北京召开了首届中国低碳旅游建设峰会等与此相关的一系列措施与政策的颁布，都为将旅游业与减碳减排相关联的文件，此次会议将旅游经济推上了新的局面，在政府的举措中也得到了充分的重视。中国的旅游还处于发展阶段，在短时间内对这一领域能有一定成效和探索，并且在今后的计划中能大力研究旅游经济的探索，跟进学术进展和理论问题的研究讨论。

2 武汉市旅游景区概况

武汉位于湖北省中部、江汉平原的东部，有着丰富的自然资源和悠久的文化，素有“九省通衢”之称和“江城”的美名。这里也是千年荆楚文化的发源地，是中国古代繁华的商埠，具有浓郁的楚文化特色，是我国的历史文化名城之一，保存着十分丰富的历史文化遗产，相关的旅游资源十分丰富。武汉因其地理位置优越，交通条件便利，使其拥有较强的辐射影响力；另外，武汉市地处江汉平原东部，四季气候分明，自然风光秀丽，早在2000年就被评为“中国优秀旅游城市”，武汉国际旅游节每年都举办，一直延续至今。市内有名胜古迹339处，其中，革命纪念地103处，国家级重点文物保护单位13处，3家5A级旅游景区，15家4A级景区。近170片大大小小的湖泊和众多山峦纵横交错，形成了一道道独特的自然风光，每年吸引了大批游客前来观赏游玩。由此可以看出，武汉发展城市低碳旅游的优势明显。虽然武汉市在旅游业发展方面做出很多努力，但是由于政府机构缺乏对旅游资源开发的监管，基础设施薄弱，专业人才紧缺等问题，导致现阶段武汉市发展低碳旅游困难重重。

3 武汉市低碳旅游开发SWOT分析

本文在研究过程中采用了文献查询法、问卷调查法和实地调查法对武汉市现状进行SWOT分析，并提出对策。主要情况如下（相关数据均来自问卷）：

3.1 势（Strengths）分析

3.1.1 资源综合优势明显

武汉是中国中部地区最大都市及唯一的副省级城市，发展迅猛，形势一片大好。其较强的区位条件，在中国未来空间开发格局中，具有举足轻重的战略地位。武汉对外开放程度比较高，很多世界500强企业都先后到武汉投资；武汉旅游资源丰富，有利于满足旅游者和旅游业对各类旅游产品和服务的需要；武汉商业的发展，瞬息万变，高度发达，人流物流和信息流高度集中，有利于满足低碳旅游对资金和技术的需要；武汉是中国重要的科研教育基地，人才汇聚，大量的专业人才可以投身到武汉低碳旅游的研究和发展中去；商业高度发达，旅游产业特点突出，已初步形成了旅游产业链条。（具体情况如表1）

3.1.2 交通优势明显

武汉市作为“九省通衢”，位于全国经济地理的中心，是中国内陆最大的水陆空综合交通枢纽，具有“得中独厚，辐射四周”的区位优势。武汉1000公里范围内囊括了中国大部分的经济发达城市，包括北京、上海、广州、西安和成都等大城市，被誉为中国经济地理的“心脏”。武汉天河国际机场是中国民航总局定位的“全国重要的枢纽机场”，是指定的华中地区唯一的综合枢纽机场和最大的飞机检修基地，华中地区唯一一个有独立国际航站楼的机场及唯一可办理落地签证的出入境口岸。

3.1.3 客源市场优势

武汉作为全省的政治、经济、文化和交通中心，对国内外游客具有很强的吸引力。近些年武汉旅游业呈现出一派欣欣向荣的景象，游客接待量、游客总收入、游客外汇收入等各项经济指标保持持续稳定增长。武汉天河机场在2009年旅客吞吐量首次突破1000万人次，2013年过1500万人次大关，到2016年增长为2077万人次，其中国际和地区旅客量达230万人次。武汉铁路累计发送人数于2008年首次突破一千万人大关，达到1015万人。2013年春运，发送旅客人数达到1690万人，位居当年铁路系统全国第一。到2015年，铁路发送人数突破2000万人，并呈现逐年递增的趋势，武汉客源优势显而易见。

3.2 劣势（Weakness）分析

3.2.1 游客低碳意识薄弱，宣传工作有待加强

武汉市旅游产业相关机构缺乏对游客低碳意识的宣传和教育，游客、景区和社会公众普遍缺乏低碳意识。景区方面较多关注利润，对低碳节能技术研发投入资金和人力太少，在旅游产品和服务的设计与企业管理过程中很少关注碳排放的多少。从调查结果来看（如图1，图2），有相当一部分旅游者对低碳旅游概念模糊，对自身在旅游过程中所产生的碳排放量和对旅游产品的能耗更是知之甚少，仅12.11%的游客表示在武汉市风景区旅游时，管理人员有向他们倡导过低碳旅游理念，低碳旅游还有待开发、宣传。

3.2.2 旅游产品开发滞后，产业链条尚未形成

武汉市大部分旅游景区的开发基本停留在初级阶段，市场开发方面故步自封，大胆不足，一方面影响了旅游景区对游客的吸引力，另一方面阻碍了旅游业的长远发展。旅游产业链条尚需完整统一，政府、景区、旅行社三者之间也缺乏有效沟通，未能形成合作共赢的伙伴关系。武h地区旅游产品和服务都存在各方面的问题，仍需积极完善，构建产业链条，设计创新新型旅游产品以提高武汉市各大景区的知名度。根据调查显示，娱乐方面，60%的旅客表示很乐意参与景区开展的低碳旅游活动，认为很有意义，在我们列举的一系列包括爬山、攀登人工岩壁、漂流、模拟野战、帆船、森林浴、露营等活动中（如图3），游客表现出了浓厚的兴趣，希望能参与其中。

3.2.3 专业人才紧缺，政策保障体系不完善

武汉市现阶段严重缺乏相关的低碳旅游保障体系政策，优秀的专业人才更是寥寥无几，这也是武汉发展低碳旅游面临的最重要的问题。武汉旅游景区发展低碳旅游，一方面政府应出台相应政策，规范相应的推广机制，另一方面，旅游企业应采用低碳化管理模式并高度重视相应专业人才的培养。低碳旅游产品的创新和旅游业的长远发展都需要政府、企业和相关专业人才的相互配合和引导，武汉发展低碳旅游任重而道远。

3.2.4 市场管理体制缺乏，旅游市场不规范

市场管理体制的缺乏是阻碍武汉市发展低碳旅游的根本，多元化的旅游市场格局还未形成，旅游产品单一，资源开发力度不够，旅游产业的发展主要依靠本地市场。因而，迫切需要挖掘品牌优势，拓展国际旅游，大力开发国内旅游专项市场。主要有三点：第一，政府需要设计一些低碳旅游的口号，举办各种有针对性的宣传广告、推销和公共关系活动，逐渐培养认同感，树立武汉低碳旅游城市形象。第二，区域内外资源不整合，造成浪费，在限制低碳旅游经济消费空间和低碳旅游产业发展弹行的同时，对武汉的旅游形象定位造成偏差。第三，武汉旅游知名度不断提高，单其低碳化程度并不理想，游客对低碳旅游品牌认知模糊，对低碳旅游文化阐释缺位，低碳旅游拓展空间很大。

3.3 机遇（Opportunities）分析

3.3.1 政策支持力度的加大

2009年国务院通过的《关于加快发展旅游业的意见》会议上提出把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业，对旅游业将重点培育、加大扶持力度，并对此提出了一系列要求和保障措施。2013年9月，中国国际民间组织合作促进会绿色出行基金向社会公众发出号召，强烈建议市民“选择绿色出行方式，践行低碳生活理念”，并提出了一系列可行性措施。2015年6月1日实施的《湖北省旅游条例》，是湖北省旅游业发展历程中的一件大事，体现了省委、省人大和省政府对旅游业的高度重视，旅游业俨然已经是湖北省国民经济的重中之重。认真贯彻落实《旅游条例》，在规范旅游市场秩序、旅游资源保护与开发、维护旅游者和旅游经营者合法权益等方面意义重大。

3.3.2 同行业的支持和领路

在行业层面上，旅游景区是最早倡导低碳旅游的。很多年前，九寨沟风景区就已意识到低碳旅游的重要性，为了减少二氧化碳的排放，景区禁止机动车进入，改用电瓶车。张家界的空气一直十分清新，与其景区采用环保巴士和电瓶车有很大关系；峨眉山早在十几年前，就实行了统一乘坐旅游交通大巴的规定；道教圣地武当山也一直采用大巴车接送游客上下山，禁止私家车进入景区内。许多旅游景区现阶段也在大力推广低碳旅游模式，景区交通主要以徒步和环保的观光车为主；景区附近的饭店积极响应政府号召，大力推行节能措施，逐渐改善设备设施，倡导低碳节能的住店消费模式。像上海、北京、杭州等一些大城市已经开始低碳经济的研究和实践，这些敢为人先的做法是很值得我们学习和借鉴的，也为武汉市开发低碳旅游景区起到参考作用。

3.3.3 城市知名度大幅提升

近20年以来，武汉市先后获得了“中国优秀旅游城市”、“2007年度主要污染物减排优秀城市”、“国家森林城市”、“国家卫生城市”、“全国文明城市”、“国家园林城市”等荣誉称号，造就了一张闻名中外的城市名片，无形中提高了武汉市的知名度。2015年9月11日，中美省州旅游局长合作发展对话会议中，美国旅游推广局总裁、首席执行官汤炳坤表示：中国高铁网的发展强化了武汉的市场辐射效应，对中部地区居民来说，武汉是舒适便捷的进出口岸城市。对湖北推出的“游大江大湖大武汉开启您的全球之旅”推广项目更的赞不绝口，并将发起全美旅游业界的参与，与湖北省省展开深度合作。这些都为武汉低碳旅游发展奠定了良好的基础。

3.4 威胁（Threats）分析

3.4.1 基础设施薄弱

一直以来，武汉市将关注的重点放在经济发展上，武汉市的旅游业在其中也占着举足轻重的地位，但相关部门对能源消耗的重视明显不足，以至于景区的节能环保基础设施严重匮乏。根据调查（如表2），有54%的游客表示景区缺乏高端的先进节能减排的设施，能源浪费现象较普遍。产品创新明显不足，能源利用率非常低，这都严重制约着武汉市低碳旅游的发展。

3.4.2 旅游资源开发与保护的矛盾

近些年，为了响应政府号召，相关机构和旅游景区积极开发旅游资源，采用技术手段和产业优势，对一些濒临消失的人文资源（古代建筑、非物质文化遗产、历史遗迹等）进行保护、恢复和开发。在保护旅游资源的同时，也导致一些无良商家出于盈利目的对旅游资源的掠夺式开发愈演愈烈，给环境造成难以修复的破坏。政府和相关机构必须均衡旅游资源开发与保护的关系，才能实现武汉市低碳旅游又快又好的发展。

3.4.3 行业内竞争激烈

截止到2010年底，湖北有包括武汉、宜昌在内的12个城市荣获“全国优秀旅游城市”称号，这加剧了湖北这个特定区域内旅游城市的竞争。目前，宜昌已经走上“以绿色繁荣、低碳经济为主流”的创新发展之路，成为鄂西生态旅游核心城市，三峡国家级旅游度假区建设全面提速，生态文化魅力更让四海宾朋流连忘返，俨然已经真正成为绿色经济的支柱。其他各市县也在积极向低碳旅游转型，这使得湖北省低碳旅游发展处于激烈的竞争状态。

4 武汉市低碳旅游开发的对策和建议

低碳旅游的开发需要做到政府与景区参与相结合，自主创新与对外合作相结合，以及经济效益与可持续发展相结合，具体的方案实施如图4。

4.1 加强低碳宣传，加大资金投入

推行低碳旅游，应充分发动媒体广告宣传，同时做好社会宣传，抓好先进典型旅游景区宣传，为武汉市发展低碳游提供了良好的氛围。一方面，政府部门应加强对游客和公民的宣传教育，倡导公民低碳消费理念，加大宣传力度的同时建立相应的制度，景区应配合引导游客进行低碳旅游消费。另一方面，对于低碳旅游的发展，政府应当加大Y金的投入，并完善相应的制度，以保证工作能落实到位。

4.2 全面节约，高效利用

加强低碳旅游低碳基础设施的建设，保护低碳旅游所必需的系统资源，构建出合理、协调、先进、便捷的都市低碳旅游体系，为武汉低碳旅游的发展提供坚实的基础和源源不断动力，树立独特的新武汉形象，以低碳旅游产业促进武汉旅游城市的可持续发展。同时，武汉市在旅游资源开发过程中要全面节约和高效利用旅游资源，积极探索技术上可行，经济上合理以及环境友好型的措施，减少能源在各个环节中的损失和浪费，走可持续发展道路。

4.3 进行区域合作，优势良好互补

武汉低碳旅游的发展正处于起步阶段，应学习和借鉴先进城市低碳旅游的成功经验。另外，武汉市在推行建设低碳旅游城市的过程中，也应同其他省内外各地区和有关部门等进行有效的沟通与深入的合作，广泛取经，并在此基础上进行创新，引进国内外先进的技术，充分发挥低碳旅游体系的多种功能和多重价值。通过整合资源、优势互补，旅游资源开发过程中应加强县域旅游与区域旅游合作。挖掘品牌优势，拓展国际旅游，大力开发国内旅游专项市场。

4.4 培养专业人才，规范低碳旅游发展

旅游景区发展低碳旅游，应着重企业的低碳化管理模式和对相关人才的培养。因此，政府和相关部门应构建低碳旅游发展的组织机构和战略规划，重点培养低碳管理技术人员。让政府机关、旅游相关行业协会、旅游企业等旅游产业运营主体的示范作用，同时，制定相关工作规范和制度，建立有效的监督机制，在旅游过程中的每个环节做到节能减排，避免造成掠夺式的开发。在开发的同时也应注意景区环境的保护，在不降低旅游质量的前提下尽可能地做到低排放，零污染。

4.5 旅游方式多元化原则

景区应大力倡导公共交通，建立低碳化交通方式，推广电动车、公交车、自行车等碳排放量较少的交通工具，倡导低碳化的旅游交通方式。同时应当开发新的旅游项目，丰富旅客体验。设计出具有地方特色的生态旅游产品，并不断创新和完善相关的旅游配套设施，使得游客对旅游项目的选择多元化。通过政府的大力宣传，越来越多的人对低碳理念有了初步的认识，并落实到生活中的方方面面，84%的游客表示会时刻注意自己的行为，使其符合低碳旅游的要求。

①景区交通方面（如图5），自驾车旅游仅占11%，自行车和者徒步旅游的达75%。

②景区住宿方面（如图6），仅有3%的游客选择奢华酒店。其他均选择价格实惠、更为低碳的住宿方式，说明大部分游客愿意配合低碳旅游的开展。

③在旅途中，59%的游客愿意自带必备生活物品，包括洗漱用品和个人餐具，选择最简约的低碳旅游方式（如图7）。

④在饮食方面，88%的游客表示在景区用餐时愿意避免使用一次性用品，减少碳排放。为了避免乱丢乱扔现象，规范低碳旅游景区的饮食，便利品的购买，而进行划区饮食，具体情况（如图8）

⑤在购物方面（如图9），55.86%的游客选择包装简单、取材于当地的资源，突出环保性、实用性的产品。

以上数据说明大部分游客愿意支持和配合武汉低碳旅游景区的发展，低碳旅游可行性非常高。

参考文献：

[1]俞棋文.低碳旅游开发模式研究――以上海市为例[D].华东师范大学，2009，5.

[2]凉霞.低碳旅游城市评价体系研究――以青岛市为例[D]中国海洋大学，2012.

[3]李平，孔倩.旅游景区低碳旅游产品的体验化设计与开发[J].中国集体经济.文化产业，2011.

[4]张维，龙妍.基于SWOT分析的关门山国家森林公园生态旅游开发现状及策略[J].森林工程，2015，31（4）.

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目前,我国一些经济水平较高的城市已经开始实施低碳经济发展措施,并且在此基础上,全国各地也都投入到低碳零排放区以及低碳示范区的工作当中,在新的经济发展中,取得了竞争的主动性。在我国的经济产业中,旅游业作为其中的一个重要分支,最先触及到了低碳经济的本质,也决定着我国经济的生态化发展。根据相关的资料表明,国家旅游局规划到2020年,我国旅游产业总收入达到47亿人民币,占据GDP的7%以上,而且在未来的经济发展中,旅游业也会成为我国经济的支柱产业,随着其不断的发展,其地位与重要性也会越来越突出,为此,旅游业的发展任务不仅仅是要带动我国经济的快速发展,而且更为主要的是实现低碳发展,从而为整个行业趋向于可持续绿色发展起到有效的促进作用。

二、低碳经济模式下旅游行业的发展策略

(一)在现代化的经济背景下,旅游业突出的经济优势与特征,使其成为了低碳经济的一个重要组成部分。旅游业作为一项综合性产业,其主要是以旅游资源为核心和媒介,结合相关的旅游设施,为消费者提供旅游服务,从而满足消费者的各种需求,一般而言,其主要包含六要素,即吃、行、住、购、游、娱等,整个旅行过程应对节能减排,气候变化,在全球温室气体减排中发挥着重要责任,是一种有效的低碳型经济产业。旅游业在其自身发展中也产生了一定的碳排放,一般而言,旅游业的碳排放主要来自于空中飞行、公园娱乐、住宿等旅游环节与活动,但是其仍旧具有很大的减排空间。根据统计数据显示,改革开放以来,我国能源消耗中,工业消耗占据全社会的70%以上,是资源消耗和能源消耗最为主要的产业,但是按照旅游业所占比重来分析,其能耗增加值,只占到了20%,因此,从这个数据来分析,旅游业是低碳产业。另外,旅游业作为一个国家的窗口行业,可以通过旅游向世界将中国的低碳行动展向给世界人们,加强低碳理念的传播,推动低碳教育的发展,同时,通过旅游活动,让旅游者亲身体验低碳生活的优势,更加明确的认识到低碳理念与低碳经济的重要性,一方面,既帮助我国树立了一个负责任的大国形象,另一方面,对世界低碳教育的宣传与推进发挥其关键性的作用和意义,从而促进全世界人民加强对环境的保护。总之,旅游业本身有着很大的节能减排空间,同是,其作为我国经济的一个窗口行业,有效地推动着我国经济的发展。

(二)低碳经济的发展推动着我国旅游业的快速发展以及可持续发展。从某种意义上讲,低碳经济既是一种理念,更是一种措施,其作为一种新形势下的旅游观念,在很大程度上改善了人们的生活方式。在这里主要通过以下方面来具体说明:首先是建筑节能。由于我国是一个人口大国,所以我国建筑及其居民的生活耗子能量也比较大,预计到2020年,我国城市人口的比例将达到56%以上,与此同时,民用建筑也需要增加110×108以上。为此,在发展旅游业的同时,主要以绿色低碳建筑为依托,降低能源消耗,尽可能地利用太阳能、风能等新型能源,提高建筑的节能效果,推进城市向零碳排放量城镇发展。其次是交通节能。在城市化进程中,汽车工业也得到了快速发展,为此,对交通业的要求也大大提升,而交能作为旅游产业发展的一个重要支撑,其有着很大的节能空间。很显然,在汽车工业发展的过程中,能源的利用率并不是很高。汽油在燃烧后,其利用的能源只占到原能量的13%,很大一部分用于地面磨擦与机械传动的损失。因此,要倡导绿色出行,大力发展旅游节能交通。

三、总结

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关键词：生态旅游；教学实践；创新

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2011）34-0256-02

《生态旅游学》是许多旅游院系都开设的一门专业课。在综合考虑当前这一领域的问题和背景后，结合自身教学实践，提出了针对现存问题和发展新趋势的课程新框架，现提出来供交流探讨。

一、整合生态旅游教材内容

近十年来，“生态旅游”成为旅游业中一个时尚和流行的名词，国内一批学者也相继对其进行了系统研究，并出版形成著作，成为各相关院校旅游专业课程教材。这些著作中代表性的有：由卢云亭和王建军合著，2001年由旅游教育出版社出版的《生态旅游学》[1]，全书共十章内容；由严力蛟所著，2007年由中国环境科学出版社的《生态旅游学》[2]，全书共二十章内容；以及张建萍主编，2008年中国旅游出版社出版的《生态旅游》 [3]，全书共十三章内容。这些著作内容虽有简有繁，但大致都按照生态旅游的基本概念和理论体系、资源和评价、规划与开发、游客与市场、管理与发展等几个部分编排。这几个部分从前至后的逻辑安排，同时也是旅游专业中几乎对每一种业态教学的普遍体例，学生对每个部分的相近知识已经有较多的学习积累。

因此，根据以上教材，结合其他文献资料，作者安排了以下几部分的生态旅游教材教学内容：第一，生态旅游的基本概念与基础理论，第二，生态旅游资源及其评价，第三，生态旅游规划与开发模式，第四，生态旅游者与生态旅游市场，第五，从当地政府、旅游企业、社区居民、旅游者等多视角的生态旅游管理考察。

二、凸显低碳旅游前沿热点

推进节能减排和低碳发展，大力发展低碳旅游，已成为中国旅游业转变发展方式的重要方向。国务院《关于加快发展旅游业的意见》明确提出要推进节能减排工作，2010年全国旅游工作会议更是明确提出，着重在宾馆饭店、景区景点、低碳旅游示范城市试点和绿色环保旅游企业创建四个方面，将发展低碳旅游作为推动旅游业发展方式转变的重要内容。

基于当前低碳旅游的实践发展和形势要求，因此在生态旅游学教材内容教学之后，安排了低碳旅游教学内容。除适应实践发展的需求之外，主要还考虑到以下原因：生态旅游与低碳旅游同是关注于旅游业的持续发展，内容上并不矛盾，且后者由于直接应对气候变化趋势，强调对“二氧化碳排放”的控制，在研究中能够量化、更具科学性，在实践中能够通过节能减排的措施实际推进、更具操作性；目前全国尚无低碳旅游相关专业内容，本院系也没有开设相关课程，对学生而言是一个知识空白区；作者近两年来关注这一领域，并与人合作编写了国内首部相关著作 [4]，该书以汇总国内外相关资料、技术、运作模式和实操案例为目标，既是一个工作指南，同时也是一项探索性的研究工作，适于学生对此领域的初步了解和认识。

因此，主要按照该书的内容章节，安排教学内容。第一部分“低碳旅游的基础知识及基本现状评估”解决基础概念和认识问题，重点阐明低碳旅游概念、内涵及特点，在此基础上初步估算旅游业对降低碳排放的贡献，阐明旅游业低碳化发展的优势与意义，并对全球和中国旅游业的能耗状况、节能减排现状及潜力进行初步评估，对中国旅游业碳排放现存问题与降减途径进行分析阐述。第二部分“中国节能减排和低碳发展的政策框架与主要措施”解决发展背景及政策体系问题，主要对可持续发展、应对全球气候变化、生态环境保护、促进循环经济、节能减排等五大领域组成的节能减排和低碳发展政策框架进行了介绍分析。第三部分“景区节能减排及低碳化发展的途径与案例”解决旅游景区低碳循环发展问题，阐述了循环型低碳景区的基本概念、发展模式及运行流程，分析循环型低碳景区建设的途径和措施，并以典型案例形式阐述示范低碳景区的发展思路与具体途径。第四部分“绿色饭店节能减排途径与案例”解决餐饮饭店业绿色集约发展问题，介绍了绿色饭店的概念与特征、饭店节能减排的意义、饭店节能减排的基本原理及国内外饭店业节能减排的发展现状，分析通过制订计划、技术控制及制度安排推进饭店节能减排的途径，介绍相关标准、扶持激励等政策措施并对饭店的绿色能源管理进行了案例性介绍。第五部分“低碳旅游城市发展及案例”解决旅游城市资源退化和环境污染问题，在阐述低碳旅游城市相关概念内涵与主要特征基础上，对低碳化发展的思路、原则、目标、战略和途径进行分析。第六部分“绿色环保旅游企业创建途径与案例”解决旅游企业绿色环保创建和评定问题，简述绿色环保旅游企业的概念内涵与主要特征，介绍绿色环球21、ISO14000等国际上较为成熟的环境认证体系，对绿色环保旅游企业的创建思路和途径进行重点分析。第七部分“其他相关领域低碳发展”从概念、内涵特征、主要方式、技术和做法等角度，分析绿色旅行社、绿色旅游者、绿色交通、绿色建筑、绿色能源等相关领域的绿色低碳发展问题。第八部分“低碳旅游的融资模式借鉴”解决旅游业低碳发展的投融资问题，主要是介绍并借鉴国内外相关产业和领域在低碳化发展中成熟的融资政策和模式。

三、经由实践提升理论认识

在教学过程中，作者了解到，学生对生态旅游的实感非常欠缺。由于对实际情况认识的欠缺，学生对生态旅游的理解普遍停留在“到生态环境好的地方去旅游”或“在旅游发展中要强调对生态环境的保护”这样的认识基础上，对生态旅游“保护、发展与分享三者一体”的概念内涵认识不深刻。

为加深学生对生态旅游相关理论和知识的理解，组织了一次全体学生的外出实习。综合考虑交通、安全和实习地点的典型性，选择了北京郊区门头沟的爨底下村和灵山风景区的两日一晚行程。爨底下村是以北京典型的沟域生态为基础、以明清风格的村落景观为特色并提供食宿接待的旅游村，而灵山景区则是以山地生态景观为主要吸引的风景区，二者地理相近、类型有别但都可属于生态旅游范畴。出发之前，要求学生从旅游专业尤其是从生态旅游的视角，对实习地进行综合考察和独立思考，在实习体验结束后，又组织了一次专门的讨论课。课间，学生表达自己的理解然后师生共同探讨，加深了对两个旅游区生态旅游发展的认识：两个旅游区都有良好的生态景观作为旅游吸引，是其发展生态旅游的资源基础；爨底下村以村委组织旅游公司收取门票、投入进出村的道路等设施，而村民以自家的院落参与食宿接待，这一发展模式既保障了公共设施的投入和整体接待质量的提高，又让当地村民充分参与得到旅游发展的实惠。对案例的剖析加深了学生对生态旅游地旅游经济发展复杂性的认识，对生态旅游概念中关于如何保护、怎么发展以及利益分享等有了实际的认识。进一步，通过作者引导，学生对灵山景区建筑景观与自然景观的协调、接待服务质量的提高、登山线路的多样化安排以及与爨底下村的资源整合、周边旅游点产品组合等问题也有了更加深入的思考。

四、小结

总结起来，对《生态旅游学》的创新教学实践主要取得了如下成效：通过对《生态旅游学》各版教材的比对和整合，让学生了解了这一分支学科目前的发展现状，对“生态旅游”这一研究领域有了较全面的认识；通过对低碳旅游的教学，学生对低碳旅游的概念、计算和景区、饭店、城市等实践领域的低碳发展有了基本的认识，值得一提的是，不少学生对此领域产生了浓厚兴趣，为此以“高星级酒店的低碳化运营”为题，还面向全校举办了一场开放性的学术沙龙；最后，实习实践让学生走出课堂，一方面深化了对生态旅游发展的实际认识，另一方面也提高了其理论深入的兴趣。从对生态旅游这一旅游专业课程的教学可以看出，任何一个学科和研究领域都在随着实践而发展，因此对于专业教学而言，也应该随着时展和实践需求而与时俱进。

参考文献：

[1] 卢云亭，王建军.生态旅游学[M].北京:旅游教育出版社，2001.

[2] 严力蛟.生态旅游学[M].北京:中国环境科学出版社，2007.