航空航天的认识范文

导语：如何才能写好一篇航空航天的认识，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：桩端岩石；质量缺陷；归零

Abstract: this article space zero method is applied to the karst area artificial dig-hole pile end bearing of rock quality zero defect), bottom rocks is established the basic principle of zero defects, zero requirement and responsibility division, zero, zero reporting requirements, the working of the zero review request. Goal is to build rock quality defect of the standardized treatment guidelines, remove bottom rock quality defects, reliable bearing capacity meet the design requirements.

Key words: rock pile end; Quality defects; Return to zero.

中图分类号：U445.31文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）

随着我国城市化的加速发展，土地资源稀缺，高层建筑逐年增加，随之选择人工挖孔桩的建筑越来越多，而喀斯特地貌区在我国分布广，面积大，其中主要分布在广西、云南、贵州等，面积约为91-130平方千米。在这些区域内分布着大量暗湖、暗河、溶洞、夹层、破碎层、软弱层等，这将对建筑产生十分不利的影响。《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2002）10.1.6条规定对人工挖孔桩终孔时，应进行桩端持力层检验。单桩大直径嵌岩桩，应视岩性检验桩底3d或5米深度范围内无空洞、破碎带、软弱夹层等不良地质条件。若以上问题得不到及时的解决，这将对我们建设生产活动埋下重大的安全隐患，轻则造成财产损失，重者造成大量人员伤亡和财产损失。

航天质量问题归零方法就是我国航天技术实践过程中形成的一套有效解决质量问题的科学思维和程序，它是航天活动中处理质量问题的标准性规范，有专门的实施指南。这种解决质量问题的方法，与我们实际工作中桩端岩石质量缺陷问题的解决程序基本相同，都是针对质量问题按要求按程序进行处理，但航天质量问题在技术归零的同时，要求管理也同时归零（即双归零）。本文重点应用技术归零方法研究岩石质量缺陷归零，重点探讨处理岩石质量缺陷的标准化模式，建立归零的原则、归零的要求、归零的职责分工、归零的程序、归零报告的要求、归零评审的要求。提供岩石质量缺陷处理的参考标准，规范建设生产活动中重大质量缺陷问题标准化处理模式。

一、桩端岩石质量缺陷需要归零的方面

岩石质量缺陷问题是指建设、勘查、施工、监理、检测中发现的未勘查到和验证中发现的岩石质量缺陷。

岩石质量缺陷归零就是通过标准化的归零程序后，有效排除岩石质量缺陷。

桩端岩石质量缺陷种类：暗湖、暗河、空洞、夹层、破碎层、软弱层，岩石厚度不足（具体桩端的岩石质量缺陷可能是其中一种，也有可能是两种甚至是多种的组合）。

二、桩端岩石质量缺陷归零的原则

1、岩石质量缺陷归零工作应问题的严重程度和后果，分层次，分阶段进行；2、建设单位为桩端岩石质量缺陷的归零单位，监理、设计、施工、勘查和检测单位为协助单位，按合同按规范完成各自的归零工作；3、不做处理原则（即穿过岩石缺陷部位有完好持力层的，严则上不做处理，直接穿过岩石质量缺陷部位到持力层完好的部位）；4、归零工作应满足“定位准确、原因明确、验证清楚、措施有效、举一反三”的要求； 5、监理单位向质量监督站报告桩端岩石质量缺陷问题。

三、归零工作的具体要求

1、凡桩端岩石质量有缺陷的都应归零：a、一般问题可以以技术文件的方式处理（工作联系单，整改通知书）；b、单桩、或者两桩出现岩石质量缺陷，按（定位准确原因明确验证清楚措施有效举一反三归零报告）逐步进行；c多桩出现岩石质量缺陷：按（定位准确原因明确验证清楚措施有效举一反三归零报告归零评审）逐步进行。2、凡有下列情形之一的桩端岩石质量缺陷，都应开展归零工作： a、桩端有暗湖、暗河、空洞、夹层、破碎层、软弱层，岩石厚度不足的；b、检测中出现一次或多次陡降并且不能稳定，有潜在暗湖、暗河、空洞、夹层、破碎层、软弱层的可能；c、抽查验证或全数验证桩端岩石质量缺陷再次发现暗湖、暗河、空洞、夹层、破碎层、软弱层，持力层厚度不足的。3、各责任单位应把质量归零工作纳入本单位质量管理体系活动中，协助归零工作的具体实施，给予足够的资源保障；4、在下列的关键点上，建设单位（或监理单位）应对岩石质量缺陷进行阶段性统计、分类，并视具体情况组织全面的检查和必要的评审：a、开工前，审查勘察报告中的钻孔数量和深度是否符合规范的要求，是否存在不足，各责任主体人员到位情况，归零工作的建设情况，资源、资金的落实情况；b、实际开挖中，发现两处以上与地勘报告重大不相符的；c、孔桩大部分已满足深度要求，已进入持力层，将要进行持力层厚度检验前；d、检测中出现一次或多次陡降，并且不能稳定的；f、验证或扩大验证，发现桩端持力层存在暗湖、暗河、空洞、夹层、破碎层、软弱层，岩石厚度不足的。5、各责任单位应积极配合质量监督管理站的监督检查；6、各责任单位应按规定做好归零工作的文字记录和影像记录（包括施工中和监理中形成的单桩实物柱状图，岩基缺陷平面分布图，岩石质量缺陷统计表），并由监理单位汇总上报质量监督管理站；7、归零报告按要求进行归档并上报。

四、归零工作的责任划分

依据法律法规的责任划分，建设单位对整个建设活动负总责，设计、勘查、监理、施工、检测按合同约定承担相应的责任来划分归零工作如下：

1、建设单位法人及负责人职责：组织岩石质量缺陷问题的归零工作，落实所需经费及调度其他保障条件；

2、总监职责：全面主持未探明岩石质量缺陷的归零工作，批准归零工作实施计划，并在归零报告和评审报告上签署独立的监督意见后，上报质量监督管理站；

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关键词：竞争力；比较优势；占有率

中图分类号：F74文献标识码：A文章编号：1672-3198（2008）12-0021-04

1 引言

我国航空航天器制造业从建国以来从无到有、从小到大，以惊人的速度不断发展。航空航天器制造业长久以来被誉为制造业之花，是因为其的技术含量远远高于一般机械制造技术，因此其技术状况成为衡量一个国家科技综合水平的一个重要标志。随着神五神六神七的成功，我国的航空制造业取得了很大的成就。是我国综合实力的标志性成果。2002年中国正式实施的《国民经济行业分类》国际标准，把航空航天器制造业分为飞机制造及修理、航天器制造和其他飞行器制造三部分。根据我国颁布的《高技术产业统计分类目录》，航空航天器制造业也是高技术产业的重要组成部分。此外航空航天器制造业更是关系国家安全 、国民经济发展的战略性产业。不仅在军用方面不可替代的地位，在商用和民用方面也是提高生活的科技水平的重要战略产业之一。因此，提高我国航空航天器制造业的国际竞争力，有着及其重要的意义。

2 我国航空航天器制造业国际竞争力的评价体系

2.1 出口竞争力

关于产业国际竞争力，我国学者金碚认为，产业国际竞争力的实质可以这样定义：在国际间自由贸易的条件下，一国特定产业相对于他国的更高生产率，向国际市场提供符合消费者或购买者需求的更多产品 ，并持续地获得盈利的能力。

(1)贸易竞争指数

贸易竞争指数是指某一产业或产品的净出口与其进出口总额之比。用公式表示：

TSC=(Ei-Ii)/(Ei+Ii)（1）

其中Ei为产品I的出口总额；Ii为产品I的进口总额。贸易竞争指数表明一个国家的I类产品是净进口国，还是净出口国，以及净进口或净出口的相对规模。贸易竞争指数为正，表明该国I产品的生产效率高于国际水平，对于世界市场来说，该国是I类产品的净供应国，具有较强的出口竞争力；贸易竞争指数为负则表明该国I类产品的生产效率低于国际水平，出口竞争力较弱；如果指数为零，则说明该国I类产品的生产效率与国际水平相当，其进出口纯属与国际间进行品种交换。

（2）显示性比较优势指数

巴拉萨（Balassa，1965，1989）提出的“显示性比较优势（revealed comparative advantage, RCA）”指数，认为，国家在I产业或产品贸易上的比较优势，可以用I产业或产品在该国出口中所占的份额与世界贸易中该产品出口占总出口的份额之比来显示出来，即：

RCAia=(xia/Yit)/(Xwa/Ywt)（2）

式中，Xia是国家A在产品I上的出口，Yit是国家A在T时期的总出口，Xwa是产品I在世界市场上的总出口，Ywt是世界市场上在T时期的总出口。这一指标反映了一个国家某一产品与世界平均出口水平比较来看的相对优势，自20世纪80年代开始进行国际竞争力的比较以来被广泛采用。一般而言，若RCAia1，则处于比较优势，取值越大比较优势就越大。

如果一个国家或地区的某类产品对这些工业发达国家或地区的出口具有优势或市场占有率高，则说明该国的这类产品确实具有很强的国际竞争力。这时，RCA指数可用公式表示为：

RCAkij=(Xkij/Xkij)/(Ykij/Ykij)（3）

式中，RCAkij表示在产品I上K国对J国的显示性比较优势指数，xkij表示在产品I上J国对K国的进口额，∑Xkij表示J国对K国的进口总额，∑Ykij表示J国在K产品上的进口总额，∑∑Ykij表示J国所有产品进口总额。

一般而言，RCA>2.5表示该类产品具有极强的出口竞争力；1.25

2.2 市场占有率

（1）国际市场占有率的定义为：

A国I产品的国际市场占有率=A国I产品出口额/世界I产品出口总额。（4）

该指标反映的是一个国家或地区出口的产品在国际市场上占有的份额或程度。一个产业的国际竞争力的大小，最终将表现在该产业的产品在国际市场上的占有率。在自由、良好的市场条件下，本国市场和国际市场一样，都是对各国开放的。一种产品在国际市场上的占有率，就可以反映出该产品所处产业的国际竞争力的大小。国际市场占有率越高，该产品所处产业国际竞争力就越强；国际市场 占有率越低，就说明该产品所处产业国际竞争力越弱。

（2）国内市场占有率：

Qi=(Si-Ei)/(Si-Ei+Ii)（5）

式中，Qi表示产品I的国内市场占有率，Si表示全国产品I的销售收入，Ei表示全国产品I的出口总额，Ii表示全国产品I的进口总额。

2.3 质量与附加值

（1）进出口价格比

同类产品出口价格与进口价格比较，可以间接地反映出一国产品的质量（附加价值）的差别。用公式表示如下：

价格比=出口商品单位价格/进口商品单位价格（6）

同类产品出口价格与进口价格比较，可以间接地反映出同类产品中出口品与进口品的质量或附加价值的差别。通过价格比这个指数，可以在一定程度上对我国出口商品的质量与国外商品的质量进行比较对本国而言，一种产品的进出口价格比越高。说明出口品的质量和附加价值高于进口品的质量和附加价值，那么该产品所处的产业国际竞争力就越强；反之则弱。

2.4 劳动生产率

市场竞争的实质主要不是数量的对比，而是效率的较量。劳动生产率是反映产业效益的重要指标，是衡量一个国家经济竞争力的关键尺度之一。我国是一个劳动力资源丰裕的国家，劳动生产率的提高对产业的发展，乃至经济增长极为重要。并且，劳动生产率不只是一个经济问题，而是很大程度上反映了一个民族素质的高低。因此，有必要对我国的航空航天器制造业的劳动生产率进行实证分析和国际比较。

全员劳动生产率的定义为：

A国i产业劳动生产率（元/人）=A国i产业增加值A国i产业从业人员平均人数

该指标反映的是劳动者的生产效率。它作为衡量产业国际竞争力的指标，研究的是产业技术进步与劳动生产率提高的关系。往往是产业技术进步越快，其产业劳动生产率越高，竞争力越强。为直观起见，我们用全员劳动生产率即各劳动者在一年内生产出来的产品价值总额来反映产业的竞争力大小。其值越高产业的竞争力越强；反之则弱。

3 中国航空航天器制造业 国际竞争力的实证分析

3.1 产品选择及数据来源

本文根据海关理事会(CCC)制定的《商品名称和编码协调制度》六位分类法“HS2002”的分类，采用联合国统计署历年的《国际贸易统计年鉴定》(Yearbook of international trade statistics(各类产品海关数据的详细汇总，由各国海关提供数据)。主要计算了下列所示主要航空制造业产品：

88011000滑翔机及悬挂滑翔机

88019000汽球、飞艇及其他无动力航空器

88021100空载重量不超过2吨的直升机

880212102吨＜空载重量≤7吨的直升机

88021220空载重量＞7吨的直升机

88022000小型飞机及其他航空器

88023000中型飞机及其他航空器

880240101025吨≤空载重量＜45吨客运飞机

8802401090其他大型飞机及其他航空器

88024020特大型飞机及其他航空器

88026000航天器(包括卫星)及其运载工具

88031000飞机用推进器、水平旋翼及零件

88032000飞机用起落架及其零件

88033000飞机及直升机用其他零件

88039000其他未列名的航空器、航天器零件

88051000航空器的发射装置及其零件等

88052100空战模拟器及其零件

88052900其他地面飞行训练器及其零件

84071010输出功率≤298KW航空器内燃引擎

84071020输出功率＞298KW航空器内燃引擎

84091000航空器发动机用零件

对于劳动生产率及利润指标两类数据的来源，本文采用了由中国统计局编制的《中国高技术产业统计年鉴--2004》及美国《财富(Furtune)杂志历年公布的全球企业500强的财务数据。

为了保持数据计算口径的统一，本文计算各指标的原始数据均来自于联合国统计属的comtrade.省略/网站。

3.2 出口竞争力

（1）贸易竞争力

从表5、6、7的比较优势指数来看，和发达国家相比我国航空制造业的优势很小，其中航空器发动机用零件类的产品表现最好，说明要赶超世界先进国家的水平，还有需要进一步的努力。

3.3 国际市场占有率

本文选用2000-2004年中国航空航天器制造业6位商品分类目录产品的国际市场占有率来进行中国航空航天器制造业国际竞争力的比较研究。

表8给出了2002-2006年我国航空制造业出口的6大类产品的国际市场占有率。从结果可以看出，从2002-2006年我国航空制造业在国际市场上的占有率非常低，国际市场占有率达到1％以上的产品只有航空器内燃引擎、航空器发动机用零件。从国际市场占有率的发展趋势上来看，我国航空航天器制造业的在浮动中都略有上升。

3.4 质量与附加值

为反映中国航空制造业产品相对于国外航空航天器制造业产品质量的国际竞争力，本文计算了02至06年航空制造业的进出口价格比

计算结果表示，这6大类产品中，没有产品的进出口价格比大于l。说明我国制造的这些产品的质量和附加值低于国际一般水平。尤其是无动力飞行器的进出口价格比都非常低，有的甚至接近于零。

从我国航空航天器制造业产品进出口价格比的发展趋势来看，零部件变化不大，航空发射装置及甲板停机装置及类似装置及零件06年显著下降，航空器发动机用零件逐年下降，其他的都在浮动中略有上升。说明我国的航空制造业产品的附加值普遍低于国际水平。

3.5 劳动生产率

本部分关于劳动生产率的数据表10表11为网上摘录特此声明

由于数据的可得性，表10中数据偏老，2003年我国高技术产业全员劳动生产率为航空航天器制造业全员劳动生产率的2.5倍，而我国航空航天器制造业全员劳动生产率只达到我国制造业全员劳动生产率的平均水平的60％，可见，我国航空航天器制造业的全员劳动生产率较低。从劳动生产效率的提高比率来看2000～2003年间，我国制造业全员劳动生产率从4.3万元／人提高到7.0万元／人，提高比率为162.8％，高技术产业全员劳动生产率从7.1万元／人提高到10.5万元／人，提高比率为147.9％，而我国航空制造业全员劳动生产率从2.3万元／人提高到4.2万元／人，提高比率为182.6％。可见我国航空航天器制造业劳动生产效率提高速度慢于高技术产业平均水平，也慢于制造业平均水平。

再看我国航空制造业劳动生产率与我国高技术产业劳动生产率平均水平的差距来看，2000年航空航天器制造业劳动生产率占高技术产业劳动生产率平均水平的32.4％，到了2003年，该比例下降到40％，上升了7.6个百分点。相对于我国制造业劳动生产率平均水平，2000年航空航天器制造业劳动生产率占制造业劳动生产率平均水平的53.5％，到了2003年，该比例下降到60％，上升了6.5个百分点。可见，我国航空制造业的生产效率在不断提升。

4 结语

本文通过对中国航空航天器制造业国际竞争力的比较分析，可以得出以下几点结论：

（1）在本文分析的21种6大类中国航空制造业产品中，没有一项产品的RCA指数大于1，说明我国航空制造业总体国际竞争力很弱，难以全面参与国际竞争。可见我国航空制造业虽然已经成绩卓著，但还有待进一步发展，尤其是先进科技向生产力的转化方面有待提高。这要求我们一方面努力研发的同时，积极参与国际竞争，提高科技转化能力和速度。

（2）从各项数据的表现可以看出，认识到不足的同时，可以肯定我国航空制造业正在逐步发展，某些产品已经初步具有了一定的国际竞争力。

（3）在产品层次方面，我国总体上技术层次还比较低、附加值也较低，这表明我国航空航天器制造业的科技竞争力与国际水平存在相当的差距，有待提高。这显然同样基于科技创新，更重要的是技术向生产力的转化。

（4）我国航空航天器制造业的劳动生产率与发达国家存在巨大差距，而且，我国航空航天器制造业劳动生产率的平均水平低于我国高技术产业平均水平及制造业平均水平。因此这从劳动效率的角度来看，我国航空航天器制造业的国际竞争力还很弱，需要进一步提高。

综上所述，虽然我国技术上的巨大进步已得到广泛的认可，但是还需提高的地方依然任务严峻，本文提出以下几个建议：

（1）改革现行中国航空航天事业政府管理体制，我国目前主要是政府主持投资的，这有利于资源的有效集中，而适度的引住竞争，也许更加有利于技术向生产力的转化，从而提高效率

（2）能够根据航空制造业总体发展状况，即使调整战略和相应的产业政策，支持航空制造业进行产业结构调整与优化，加快我国航空航天器制造业的高技术产业化进程，进一步是指形成具有显著经济效益的支柱产业。

（3）在国际竞争中，发挥我国的比较优势，进步是一个过程，而过程中积极参与国际竞争是必要的，在进步的同时，注意根据目前的实际情况，发挥比较优势，从而获得经济效益，将对我国航空制造业的发展起到极大的推动作用。

（4）金融方面的的支持。这不仅包括产业发展所必须的资本投入及资本配置效率的提高，还包括国际贸易中能有力提高竞争力的金融服务等，例如：在国际市场上购买飞机使用买方信贷或租赁经营已是惯例，为推动我国民机尽快批量进入市场，应该建立一个国内外用户都可以使用的买方信贷和租赁系统，这将对我国民机制造业发展发挥积极作用

（5）另外，我国航空制造业应该注意把握世界高技术发展趋势，努力在一些重要领域接近或达到国际先进水平，并能够不断发出具有自主知识产权的技术。

参考文献

［1］迈克尔•波特.竞争优势［M］，华夏出版社，2002.

［2］金碚.中国工业国际竞争力--理论 、方法和实证研究［M］.经济管理出版社，1997.

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【关键词】通用技术课程；校本化；实践

通用技术课程的有效实施对于培养学生创新能力和动手实践能力尤为重要，是新课程改革的亮点。作为百年名校，我校秉承“进德修业，弘毅笃行”的校训，以“成就每一位师生的卓越追求”为引领，不断提升办学品位。学校在新的高度上力求办出特色，深化素质教育，促进学生的全面发展。通用技术作为一门新的课程，能够提高学生的技术素养，进一步提高学生的综合素质，适应社会发展的需要。我们根据课程标准，结合我校实际，整合已有的活动课程，加强特色基地的建设，积极稳妥地推进我校通用技术课程的校本化实施。

一、以“创新人才试点学校”为契机，促进学生创造意识和创新能力的培养

培养创新人才是建设人力资源强国和创新型国家的迫切需要。高中生正处在创造力发展的重要阶段，而通用技术课程又是培养学生创造欲望和开发学生创造潜能的重要内容载体。作为江苏省一所名校，我校学生的素质高，创新能力强，如何有效地教育和引导，我们一直在探索实践。从2005年实施新课程起，我校就积极探索适合我校的通用技术校本化教学，专门配备3名专职教师任教。不仅在课堂上注重学生技术素养的培养，促进学生创新意识和综合实践能力的提高；还经常进行活动指导，参加各级科技创新竞赛，指导的学生每年都有十多位获一二等奖，其中沈伟杰和张祥虎老师获“百佳创新型名师”称号。2011年起我校又以省首批14所“创新人才培养试点学校”为契机，进一步加强通用技术的校本化实践，制定了学生技术创新发明的申报和评比具体细则，修订了学生技术设计作品考查的创新具体要求等多项措施，探索通用技术的校本化实施办法。利用校内外教育、文化与科技资源，与其他学科密切合作，注重创新人才的培养，激发和增强学生的科学精神、创造性思维和创新能力，增强创新意识，提高创新能力。

二、以“航空航天课程基地”为抓手，促进学生团队合作、动手实践能力的培养

项目教学是通用技术课程教学的一种有效的教学模式，基于项目的学习能让学生主动参与到项目中来解决问题。因此，通用技术的项目设计不能仅仅局限于课本上的小板凳、小台灯等的创新设计。借鉴北京四中的项目设计教学，我校积极探索实践校本化项目内容，2011年江苏省开始申报特色课程基地，我校并没有申报语数外等传统学科的课程基地，而是从有利于学生全面发展角度出发申报并顺利通过了“航空航天课程基地”。航空航天技术充分体现信息、能源、材料、制造等综合性尖端技术，涉及数学、物理、化学材料等多门学科知识，更有利于学生素质的全面提高。我们以“航空航天课程基地”为抓手，加强通用技术校本化项目的学习和实践，自编航空航天基础知识校本教材，聘请南航大教授进行普及性讲座。参与相关的实践教学和竞赛活动，共建一个开放的、互动的航空航天科技体验馆。展览部分展出各种图片、飞行器、航天器模型，如天宫一号、神舟8号、航天飞机等；互动部分用现代互动技术和设备，提供互动的条件；体验部分包括模拟飞机驾驶，多维滚环、烟风洞、地球轨道运行模拟器、机载雷达、弹射座椅等。通过这一项目的学习，培养学生自主探究精神、团队合作意识和动手实践能力。以工程实践技能实训为载体，以航空航天社团为抓手，激发学生兴趣、发展创新能力、提高综合素质，实现发展学生特长，实现学校特色发展。

三、以“校本化技术活动”为载体，促进学生技术素养的全面提高

在现有的学习环境中，要切实提高学生的技术素养，必需注重课内外相结合，注重与学校已有的技术活动课程相结合，促进学生创新、实践、合作、交流等能力的提升。学校通过多年的特色活动课程，以校本化活动课程为载体，有效提高学生素质，培养创新和实践能力。我们结合通用技术课程学习要求和我校传统特色课程，定期开展校本化技术活动和实践。如今年我校第23届科技文化节开展了技术发明创新技术讲座，发明创新技术设计、技术模型的制作与设计等活动课程促进学生技术素养的全面提高。参加了省市技术创新设计大赛，工厂技术社会实践等等。在活动中提高学生对技术的理解，进一步认识技术学习的重要性，能够正确地掌握技术，使用技术，进而发展技术。此外通过学校已有的技术活动实验室，积极组建技术活动社团，如机器人搭建与设计社团，航空航天社团，现代雕刻技术与设计社团等。在社团活动竞赛中学生的能力得到了充分的发挥，能通过共同合作、交流，有效形成设计的头脑风暴，促进学生合作、交流、创新等能力的提升，促进学生的特色发展，自主发展。

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1研究方法设计

现代经济增长理论认为，决定一定时期内经济增长的主要因素有人力资源、物质资源、管理和技术水平等方面［1］。评价技术进步对经济增长的贡献，一般是采用某一经济增长模型来分析，模型中把影响经济增长的主要因素和相关关系作为一动态变化的过程，经济参数是时间的函数。运用动态分析和均衡分析方法，能够通过技术水平随时间的变化来分析技术进步的作用。技术进步对经济增长的作用是指能够使一定数量生产要素的组合，生产出更多产出的所有因素共同发生作用的过程。

为了评价我国在大飞机产业发展过程中生产要素投入产出间的关系，本文选择柯布-道格拉斯生产函数，对我国航空制造产业多年来的发展进行量化的分析。柯布-道格拉斯生产函数的基本形式为：Y=A（t）KαLβμ式中Y是工业总产值，A（t）是综合技术水平，L是投入的劳动力数，K是投入的资本，一般指固定资产净值，α是劳动力产出的弹性系数，β是资本产出的弹性系数，μ表示随机干扰的影响，μ≤1。从这个模型看出，决定工业系统发展水平的主要因素是投入的劳动力数、固定资产和综合技术水平（包括经营管理水平、劳动力素质、引进先进技术等）。根据α和β的组合情况,它有三种类型：当α+β>1，称为递增报酬型，表明按现有技术用扩大生产规模来增加产出是有利的。当α+β<1，称为递减报酬型，表明按现有技术用扩大生产规模来增加产出是得不偿失的。当α+β=1，称为不变报酬型，表明生产效率并不会随着生产规模的扩大而提高，只有提高技术水平，才会提高经济效益。在运用生产函数对我国航空制造产业分析的同时，本文还引入美国的数据进行比对分析。这是因为虽然“9•11”事件对全球特别是美国的民航产业产生冲击，但是就航空制造业来说，无论是产业规模、科研水平还是飞机交付量，美国始终独占鳌头。美国波音公司在民用大飞机制造领域与欧洲的空客公司形成寡头垄断的局面，占据世界民用航空工业的霸主地位。以其作为代表进行研究，并与我国的航空工业进行对比分析，是具有代表性和典型性的。

2生产函数指标的选取和回归分析

2.1中国航空工业

以我国航空航天制造业为研究目标，根据柯布—道格拉斯函数，选择“航空航天类制造业主营业务收入”指标作为工业产值Y，“航空航天器制造资产总计”作为投入的资本K，“全部从业人员年平均人数”作为投入的劳动力数L。

由于目前航空制造业包括军用和民用两类，而数据所限这里难以区分，因此，为了考察政治因素对于航空制造业有无直接影响，本文在柯布-道格拉斯生产函数的基础上，加入政治变量P。我国发生重大军事战略事件的年份，政治变量取1，其他年份为0。这些年份中，考虑到1999年北约轰炸我驻南斯拉夫大使馆、2001年美国“911”恐怖袭击事件、2007年“和平使命－2007”联合反恐军演和2009年国庆60周年大阅兵具有较强的国际军事战略背景，政治变量为1。于是本文的模型转变为如下：lnY=lnA+αlnK+βlnL+γP近11年来我国航空航天制造业主要经济和人员情况见表1。通过统计软件SPSS16.0分析处理，取置信度95%，得到回归方程和各系数统计量（见表2）。SignificanceF表示置信度为0.95下的P值，F检验的值554.7877，远大于P值，可知多元线性回归模型有效。调整后的R2非常接近1，说明该模型可以很好地解释自变量和应变量之间的关系。t统计量的p值小于显著性水平（1-置信度），可认为该自变量与因变量是相关的，此例中三个自变量都符合上述条件，因此都和应变量相关（回归结果见表3）。因此，我国航空航天制造业生产函数可用如下公式表达

2.2美国航空工业

根据美国航空航天工业协会（AerospaceIndustriesAssociation，AIA）公布的数据，并考虑到美国军事行动的影响，各变量数据见表4。同样取95%置信度，经过统计分析，得到各变量关系如表5所示。为了和我国航空工业变量进行区分，分别取Y*、K*、L*和P*代表美国航空航天制造业的总产值、资本、劳动力和政治变量。各变量回归统计结果见表6。经对比，该方程可决系数约为0.78，调整后为0.72，P值也都符合95%置信度下的检验条件。据此可判断该回归模型方程有效，且自变量与因变量相关。因此，美国航空航天制造业生产函数可用如下公式表达：

3实证研究结果分析

3.1中美弹性系数对比

从表7可见，无论是中美资本产出的弹性系数，都大于劳动力的产出弹性，说明在资本和劳动增加相同比例的情况下，资本引起的产出增加的程度远大于劳动引起的产出增加，资本对航空工业具有更为重要的意义。该行业的资本驱动特征非常明显。同时，两国α+β<1，美国更接近于1，说明在现有技术条件下，即使美国也无法单纯依靠资本和劳动力的投入取得规模报酬递增。航空工业是一个通过技术进步方能取得规模经济效益递增的行业。

3.2

中美投入要素贡献率对比在希克斯中性技术条件下，采用索洛余值法可将产出中技术进步贡献作为投入要素资本和劳动力的“余值”而测算出来。这样，技术进步对产出增长速度的贡献份额为EA通常称为技术进步对经济增长速度的贡献率，简称技术进步贡献率。同理，可以求出资金和劳动力对产出增长速度的贡献率：根据剔除工业增加值为负的年份，中国和美国航空工业各要素贡献率情况如表8和表9。经过对比可以发现，我国航空工业的主要贡献来源于资本要素的投入，而美国主要来源于技术。我国航空工业的规模虽然在过去11年中，营业收入增长了近百倍，但技术贡献率并不明显。反观美国，虽然在2008年金融危机之前，美国经济平稳发展，资金实力雄厚，但航空制造业的技术贡献率始终保持较高水平。除了2001年到2005年受到“9•11”事件及其后续影响，其他年份美国航空工业的技术贡献率始终高于资本贡献率。

4结论

本文对中美两国航空制造产业的生产函数进行了研究，并进行了对比分析。从定量的分析结果中，能清楚地认识到中国在航空制造领域所存在的问题。

中国航空工业的发展在生产函数中所表现最突出的特点，就是产业经济规模的巨大增长是依靠更为巨大的经济投入所带动，而技术进步所带来的增长则不够明显。这就说明，尽管经历了数十年产业化发展，我国的航空工业依然没有摆脱“高投入、高风险、低产出”的粗放式发展模式，难以取得美国那样的航空工业发展成就。

国家对大飞机行业的立项充分说明了我国政府对这一战略性产业给予了充分的重视和足够的支持，近年来我国航空工业规模的巨大增长也可以证明这一点。但是仅靠资本而非技术所带动的规模增加并不能真正使得我国航空工业壮大起来。这样的发展过程与发达国家还有很大的差距，因而发展结果也很可能并非所愿。我国的汽车工业、电子产业发展所陷入的产业链低端陷阱都可以说明这一点。将更多的资金投入到科研和技术转移当中，通过技术进步产生的经济效益带动行业的发展而非资本的增加，改变我国工业“大而不强”的根本劣势，这才是我国航空工业走向更高水平所必须解决的真正挑战。

面对资本和劳动力这两大要素的投入，政府在引导航空制造产业发展中应采取以下措施，增强航空工业企业的技术水平。

（1）转移经费投入。政府对航空制造产业发展的支持除了直接的经费投入外，应当对产业的税收政策进行调整，以鼓励企业发展的内在创新。针对航空制造业这类尚处于发展初期的高新技术产业技术研发、运营维护成本以及产品价格较高等特点，应将税收优惠政策从生产、销售（或出口）环节向研发环节转移，如：提高研发费用税前抵扣比例、加速研发设备折旧等税收优惠政策。

篇5

2010年5月15日上午在北京航空航天大学举办的北京国际科普节启动仪式上,首度开展了“低碳-我们在行动”大学生主题教育活动。5月15日―6月15日,以“未来与低碳发展”为主题的2010北京国际科普节系列活动将陆续开展。活动由北京市科学技术委员会、共青团北京市委员会、北京航空航天大学等单位共同主办。启动仪式现场,由北京航空航天大学、北京师范大学等十余所高校的学生代表,联合签订了《首都大学生低碳生活公约》,倡议青年学生从身边小事做起,宣传低碳生活的理念。

本次国际科普节以“未来与低碳发展”为主题,在为期一个月的时间内,将陆续举办“低碳与城市发展”国际科普论坛、“低碳―我们在行动”大学生主题教育活动、“低碳生活从读书开始”公众普及行动、“低碳生活在社区”科普志愿者宣传教育活动。

2010年5月15日上午,清华大学原常务副校长何建坤教授、国家发展和改革委员会能源研究所原所长周大地教授在仪式结束后相继做客“北航大讲堂”,同堂讲述“节能减排,中国在行动”专题报告,分别阐述了“全球应对气候变化的形势及我国对策”与 “中国可持续能源发展”。报告中,两位教授紧扣国家发展战略需求,结合自身专业领域特点,详细阐述了中国目前在节能减排、低碳经济、绿色能源所采取的政策、取得的效果、面临的问题与挑战,并在报告结束后分别与在座学生进行了互动交流。

在活动期间,活动组委会为贴切“低碳”主题,从停车证设计、展品展示设计、现场发放废旧自制软盘记事本、拒绝一次性餐具及水杯等各环节,都以倡导低碳理念、践行低碳行为增强低碳意识出发。中国可持续发展研究会宋征认为,青年大学生知识广博、充满朝气、思想认识趋于理性、践行低碳热情高涨,有着“承前启后”的社会责任,是“低碳发展”的生力军和先锋力量,是最好的低碳践行者、宣传者。

本次活动同时推出大学生节能环保创新作品展,充满各式各样的符合低碳特色的节能环保创意作品,让人眼前一亮,有废旧瓶彩绘、易拉罐艺术品、软盘制作记事本等等。青年学生们用艺术和行动演绎并倡导低碳环保,节能减排的理念。

篇6

[关键词]：石墨烯；性质；应用

[引言]：

碳元素是自然界中最为神奇的元素，在自然界中广泛存在。在有机物世界中，碳元素是构成众多有机物的基本骨架；而在无机物世界中，碳单质的多种同素异形体，从石墨与金刚石，到富勒烯和碳纳米管也逐渐被人们认知。2004年，曼彻斯特大学GeimA.K教授等用微机械剥离法成功从石墨中分离出石墨烯，证实它可以单独存在，也因此获得2010年诺贝尔物理学奖，至此掀起科学界研究石墨烯的热潮。

1、石墨烯的结构和性质

石墨烯是由单层碳原子在二维平面内以SP2杂化方式形成蜂窝平面薄膜，可在二维平面内无限延伸。碳原子最外层有四个未成键的电子，石墨烯中每个碳原子中有三个外层电子与其他三个碳原子形成C?C共价键，而其余一个未成键电子在与二维平面垂直的方向形成π键。

石墨烯的特殊结构决定其拥有特殊的性质：

1.1电学性质：石墨烯是目前已知的电阻率最低的材料。石墨烯中π电子位于与平面垂直的p轨道内，其自由运动不会与碳原子核发生碰撞，因此石墨烯中自由电子的运动受到的阻力极低。相关研究表明，电子在石墨烯上的传递速率可达光速的1/300，在特定条件下，石墨烯的子迁移率可以达到25000 cm2V-1s-1，这已经远远超越了目前已知的所有半导体材料[1]。

1.2力学性质：石墨烯特殊的成键方式，使其晶格结构十分稳定，是目前为止最强、最硬的材料。其抗拉强度和弹性模量分别为 125 GPa和 1.1TPa，杨氏模量约为42 N/m2[2]，石墨烯的力学性质意味着它可以承受巨大的作用力，其柔韧性也保证它在弯曲变形的同时结构不会破坏。

（3）光学性质：单层石墨烯对可见光以及近红外波段光垂直的吸收率仅为2.3%[3]，对所有波段的光无选择性吸收，因此它的透光率极大，几乎是透明状态。

（4）导热性质。石墨烯的晶体结构决定其具有良好的导热性，研究表明石墨烯的热导率可达5000Wm-1K-1[4]。

2、石墨烯材料的应用

石墨烯的特殊性能意味着石墨烯及其衍生材料有着巨大的应用前景，已经或者未来将被使用在诸如电子信息、能源、环境保护、生物医药、航空航天等领域。

2.1石墨烯在电子信息领域的应用

石墨烯材料因其优异的电学性质和光学性质，将会在在电子信息领域发挥革命性的作用。

在过去的几十年中，硅基材料一直是电子信息产业的核心材料，但面临着难以进一步集约化、微型化的难题。石墨烯的出现，有望成为硅的代替品，电子信息领域也由“硅时代”进入“碳时代”[5]。一方面，石墨烯具有超高的电子迁移率，用石墨烯取代硅制造芯片，计算机处理器的运行速度将会快数百倍；石墨烯良好的导热性，允许计算机可以有更高的运行频率，同时消耗更少的能耗；同时也为未来电子产品的进一步微型化提供了可能。另一方面，石墨烯作为单原子层的二维材料，几乎是透明的，同时具有极佳的柔韧性，因此它非常适合作为柔性的、透明的电子产品的原料，比如可以卷曲的手机屏幕等，这将极大地改善人们的体验效果。

2.2石墨烯在能源领域的应用

石墨烯材料在能源领域的应用，主要有太阳能电池、锂离子电池、超级电容器[6]。

2.2.1太阳能电池：太阳能电池作为把太阳能转化为电能的装置，受到越来越多的关注。目前使用最广的主要是硅太阳能电池，但是制造成本高，且会带来严重的环境污染。石墨烯由于其优异的电化学性能，在太阳能电池方面具有广泛的应用前景。一方面，石墨烯材料的高透光性、载流子迁移率高、宽光谱范围等特性，能极大提高太阳能电池的转化效率；另一方面，在室温条件下，石墨烯性质稳定，保证了太阳能电池的稳定性。

2.2.2锂离子电池：锂离子电池是目前应用最广的二次电池，大多使用在在便携式电子设备中，近来逐渐被用于大功率的动力电池领域。石墨烯具有高的比表面积、sp2杂化的二维平面结构，这使得石墨烯具有最高的电子导电性，从而成为制备锂离子电池电极材料的最佳候选材料。目前的研究现状是将石墨烯与与硅基、锡基、钒系等其他材料进行复合，作为锂离子电池的电极材料，能极大提高锂离子电池的能量密度和充放电速率，但在使用寿命和稳定性方面存在问题，需要进一步的研究。

2.2.3超级电容器：超级电容器是一种新型的储能装置，具有高功率、相对高的能量密度、循环寿命长、安全性和环境友好性等特点。石墨烯的高比表面积、优异的电学性能和稳定的化学性能等特点，在超级电容器领域备受关注。Stoller等[7]以KOH化学改性的石墨烯作为电极材料，验证了石墨烯应用在超级电容器电极材料领域的可行性。石墨烯作为超级电容器的电极材料可以大幅提高电容值，同时也可以保证其发生柔性变形是电化学性质的稳定，因此柔性超级电容器具有很好的应用前景。

2.3石墨烯在环境保护领域的应用

环境污染是当今社会面临的重大挑战，尤其是空气污染和水污染会严重危害人们的健康。石墨烯材料在环境保护领域也可以起到相应的作用。石墨烯材料巨大的比表面积赋予其优良的吸附能力，尤其是对有机物吸附性更强，因此石墨烯有望成为继活性炭之后最有效、最广泛的吸附剂。同时，功能化石墨烯材料含有丰富的含氧基团，这些含氧基团能够高效地与重金属离子作用，可以应用于净化重金属离子污染的污水。此外，石墨烯还可以与金属、金属氧化物等构成复合材料，不仅对金属离子的吸附具有高度选择性，而且通过负载光催化材料，如TiO2，可以有效分解有毒、有害的有机物，在污水处理和空气净化中都可以发挥很大作用[8]。

2.4石墨烯在生物医药领域的应用

功能化石墨烯表面含有大量的活性基团，比如羰基、羧基、羟基及环氧基等，这些基团使石墨烯具有良好的水溶性及生物相容性，因此可以应用于生物医药领域[9]。

2.4.1药物载体：目前癌症的治疗手段主要为化疗和放疗，但是这两种治疗效果不佳且存在许多的副作用。石墨烯较大的比表面积和其衍生物表面丰富的官能团（环氧基、羟基、羧基）与抗癌药物结合形成的复合物通过修饰、控制颗粒的大小以及利用可透过血脑屏障等特点实现癌症药物的靶向治疗，是一个很有前景的材料。

2.4.2抗菌：人类滥用抗生素导致耐药性、超级细菌的产生，所以人类不得不从新的角度去发展抗菌类药物，不仅要提高抗菌效果，还要减小对人类及环境的危害。近年来，人们发现石墨烯及其衍生物与动物细胞具有很好的生物相容性，可以与细菌相互作用起到抗菌作用。石墨烯及其衍生物除了自身与细菌作用之外，石墨烯家族还可以充当抗菌药物的载体。

2.4.3检测与传感：目前利用石墨烯及其衍生物来制造电化学传感器和生物传感器以提高检测性能方面已经有了很大的进步。目前石墨烯以及极修饰的石墨烯复合材料已被提倡用于临床、环境等方面的检测，其中血糖测量用的最广泛，比起传统方法提高了检测的灵敏度。

2.5石墨烯在航空航天领域的应用

石墨烯材料在航空航天领域也有巨大的应用潜力。随着航空航天活动越来越频繁，对高性能的航空航天材料的需求越来越迫切；而且由于航空航天材料的使用环境和条件特殊，对其性能的要求更为苛刻[10]。石墨烯材料的优异性质，恰好可以满足这些要求。石墨烯具有优越的力学性能、热学性能、电学性能和阻隔性能，这些性能在航空航天领域都至关重要。石墨烯材料具有轻质、高强度的特点，可作为航天器的结构材料；石墨烯可以增强粉末高温合金，在提高其机械性能的同时改善其耐高温性能；石墨烯与其它材料复合，还可以将热、电和阻隔性能赋予材料，为材料的多功能创造机会。

3、结语

如上所述，石墨烯材料在诸多领域的应用已经取得很大进展，能够给这些领域带来巨大的进步，但相关研究大都处于实验室阶段，尚未达到成熟应用的水平。因此，石墨烯材料的实际应用还有很长的一段路要走。要想使石墨烯材料尽早地实现产业化，真正为人们所用，还要解决许多关键性的技术问题，这也是研究人员的目前的研究热点。相信随着研究的深入，技术的成熟，石墨烯材料的应用领域会更加广泛，人类社会将进入全新的“碳时代”。

[参考文献]：

[1] 杨常玲， 刘云芸， 孙彦平. 石墨烯的制备及其电化学性能[J]. 电源技术， 2010，34（2）：177-180.

[2] 韩同伟， 贺鹏飞， 骆英，等. 石墨烯力学性能研究进展[J]. 力学进展， 2011， 41（3）：279-293.

[3] 陈英良， 冯小波， 侯德东. 单层与双层石墨烯的光学吸收性质研究*[J]. 物理学报， 2013，62（18）：187301.

[4]张文毓， 全识俊. 石墨烯应用研究及进展[J]. 传感器世界， 2011， 17（5）：7-12.

[5]吴波. 石墨烯的研究现状及其在电子信息产业中的应用前景[J]. 中国玻璃， 2015（6）：27-30.

[6] 徐驰， 朱和国， XUChi，等. 石墨烯的制备及其在能源方面的应用研究进展[J]. 材料科学与工程学报， 2016， 34（2）：326-332.

[7] STOLLER M D， PARK S， ZHU Y， et al. Graphene-based ultracapacitors [J]. NanoLett， 2008， 8（10）： 3498-3502.

[8] 程梦婷， 刘倩， 刘稷燕，等. 石墨烯在环境有机污染物分析中的应用进展[J]. 环境化学， 2014， 1（10）：1733-1743.

篇7

压不弯狗尾巴草

浙江大学高分子系高超教授的课题组最近制造出一种超轻物质“碳海绵”，是目前世界上已知的最轻的固体材料。“碳海绵”是一种气凝胶，其内部有很多孔隙，充满空气。这一成果的相关论文已于2013年2月18日在线发表在材料科学界权威学术杂志《先进材料》（Advanced Materials）上，并得到权威科学杂志《自然》的重点评论。

据悉，气凝胶是入选吉尼斯世界纪录的最轻的一类物质，因其内部有很多孔隙，充斥着空气，故而得名。1931年，美国科学家用二氧化硅制得了最早的气凝胶，外号 “凝固的烟”。美国HRL实验室、加州大学欧文分校和加州理工学院合作制备了一种镍构成的气凝胶，密度为0.9毫克/立方厘米，成为当时最轻的固体材料。把这种材料放在蒲公英花朵上，蒲公英茸毛几乎没有变形——这张照片入选了《自然》杂志年度十大图片。

高超课题组用石墨烯（一种由碳原子构成的单层片状结构）制造的“碳海绵”密度仅为0.16毫克/立方厘米，比氦气还轻，仅为同体积氢气重量的两倍。“碳海绵”“踩”在狗尾巴草上，纤细的草须一点都没有被压弯。在高倍电子显微镜下观察，“碳海绵”的内部呈现出无数个由碳纳米管和石墨烯共同支撑的孔隙。“就像体育场馆等大型空间结构，用钢筋做支架、用高强度的薄膜等做墙壁，整体结构既轻且强。而在“碳海绵”中，碳纳米管就是支架，石墨烯则为墙壁。

气凝胶的基本制备原理是除去凝胶中的溶剂，让其保留完整的骨架。在以往制备气凝胶的案例中，科学家主要采用溶胶-凝胶法和模板导向法。前者可批量合成，但可控性差；后者能产生有序的结构，但依赖于模板的精细结构和尺寸，难以大量制备。高超课题组另辟蹊径，探索出无模板冷冻干燥法：即将溶解了石墨烯和碳纳米管的水溶液在低温下冻干，便获得 “碳海绵”。这种工艺可任意调节形状，令生产过程更加便捷，也使大规模制造和应用成为可能。

在浙大实验室，有不少大小不等的“碳海绵”，大的像网球、小的像酒瓶塞，灰不溜秋，摸上去很有弹性。高教授介绍，“碳海绵”弹性很好，被压缩80%后仍可恢复原状。它对有机溶剂有超快、超高的吸附力，是吸油力最强的材料。现有吸油产品一般只能吸收自身质量10倍左右的液体，而“碳海绵”能吸收250倍左右，最高可达900倍，并且只吸油不吸水。这一特性可用来处理海上原油泄漏事件——将其撒在海面上就能迅速将漏油吸收，而且凭其超强的弹性，吸进的油还能被挤出回收。此外，“碳海绵”也可能成为理想的储能保温材料、催化剂载体及高效复合材料，前景广阔。

当然，“碳海绵”若能走出实验室投入工业化生产，其超轻的特性使它极有可能成为一种使用广泛的模型制造材料。以后如果大家在模型上见到这种神奇的材料，可千万不要大惊小怪。

要闻聚焦

2013年9月13日，第十三届中国（深圳）国际模型博览会（以下简称2013深圳模型展）在深圳会展中心3号馆拉开帷幕。对于已有十多年历史、办会经验丰富、在国际模型展会业界颇具知名度的中国国际模型博览会，布局中国模型产业重地华南地区还是第一次。

借助中国国际模型博览会（又称北京模型展）业已形成的巨大影响力，2013深圳模型展首次开展就吸引了60余家模型企业参展。展会规模虽然不能与成熟的北京和上海模型展相提并论，但其深入模型产业腹地、毗邻港澳的优越地理位置令模型业界充满期待。

历时3天的展会吸引了不少客商和模型爱好者参观。但可能是由于展会规模有限、大牌展商较少的缘故，观展人气一直不温不火。60余家展商中，广东本地的模型厂商占了绝大多数。这也符合深圳模型展目前的定位——吸引本地模型企业参展。

根据在展会现场的观察，国内外厂商对国内市场的重视程度继续提高。Futaba、JR、Hitec等较早进入国内市场的国际品牌都租用了较大的展位进行品牌宣传。而更多的中国展商也加大了在国内的推广力度。面对观众对产品的问询，那种“我们不做国内市场”的回答几乎绝迹，大多数厂商都将国内市场摆在越来越重要的位置。来自深圳本地的一家企业哈博森实业有限公司（Hubsan）头一次出现在国内展会上，他们主推带有FPV功能的模型产品，无论模型还是搭配的遥控器做工都非常精良。特别是即将上市的最新款微型4轴飞行器，飞行性能与拍摄效果俱佳，令人期待。该公司之前的产品主要针对国外市场，如今也开始加强国内市场的推广。

此外，来自广东澄海的玩具企业也大批亮相深圳模型展。这些玩具企业因世界经济大环境的影响，纷纷涉足模型产业。虽然他们的产品目前还局限于一些入门级模型，技术含量不高，但在玩具领域积累的经验使其开发的产品更易受到孩子们的欢迎，有利于模型在小朋友中的推广普及。传统的双旋翼小电直被“打扮”成“尼莫”鱼、“愤怒的小鸟”甚至“奥特曼”的形象，价格非常“亲民”，受到了小朋友的格外喜爱。入门级的模型以玩具的形态示人，普及面自然更广。

而对于一些专业模型企业，以往的经营模式也到了必须进行调整才能适应市场的时候了。东莞天太模型厂是一家研发各类遥控像真模型飞机的厂商，他们的产品涵盖翼展小到1米以内、大到超过四五米的模型飞机。以往，国外经销商都是批量订购产品，他们只需开发较少的机型就能满足客户需要。但因当前经济环境不佳、经销商压力大增，不可能再像以往那样大批量订货。为此，他们主动改变传统模式，提高研发投入，扩大产品线，采用小批量、多品种的销售策略，取得了较好的业绩。几年的实践证明，虽然经营成本上升了，但小批量产品售价的提高反而使盈利更有保证。

可见，面对严峻的市场环境，无论是转战国内市场、进军模型产业，还是调整经营模式，只有主动求变去适应环境，才能获得更好的发展。

虽然首届深圳模型展还有很多不足，但只要充分利用自身优势，在加大推广宣传力度、提升服务内容与品质等工作上努力，就有机会成为能与北京、上海模型展并驾齐驱的知名展会。

航模活动

“航空科普进校园”活动走进北师大三帆中学朝阳学校

2013年9月27日下午，由朝阳区教委和中航国际联合举办的“航空科普进校园”活动走进北师大三帆中学朝阳学校，为学校七、八年级学生送上了丰富有趣的航空知识讲座及模型组装试飞活动。这也是航空知识杂志社在2012年受中航国际员工志愿者联合会邀请参加“航空科普进校园”活动后双方的又一次合作。

活动伊始，中航国际公司向北师大三帆中学朝阳学校赠送了精美的飞机模型。随后，《航空模型》编辑部主任宁波为同学们做了航空科普知识讲座。通过图片、故事、视频、模型展示等各种方式，同学们对飞行原理、航空历史和飞机、航模等相关知识有了初步了解，讲座过程中穿插的提问互动环节则让同学们加深了对航空的认识。

讲座结束后，志愿者又分组指导同学们进行了简易航模的组装制作，并组织大家到室外进行了放飞竞赛，使同学们进一步理解了之前所学的航空专业知识。这次航空科普类活动丰富了学生校园文化生活、使同学们开阔了眼界、点亮了心中的“航空梦”。

航空知识杂志社所属的《航空知识》与《航空模型》杂志长期致力于航空科普工作。在青少年航空科普工作方面，杂志社仍将继续发挥媒体的优势，为普及航空与航模知识做出应有的贡献。

热心企业献爱心 科技体育进校园

2013年9月17日下午，吉林省航空模型运动协会、吉林市教育局在吉林市朝鲜族实验小学举行了科技体育器材捐赠仪式。仪式上，香港欧姿国际服饰有限公司吉林分公司向吉林市朝鲜族实验小学、市第23中学和永吉县口前镇第二小学捐赠了价值近3万元的科技体育器材，包括航空模型、航海模型、航天模型和车辆模型等。

看到孩子们一张张充满期盼的天真笑脸，欧姿公司吉林分公司总经理唐晶说：“孩子是祖国的未来、民族的希望，能够帮助贫困儿童参加航空模型大赛、普及国防科技体育知识，是每一个中国人义不容辞的责任，坚持走下去一定会创造更加美好的生活！”

科技体育的目标就是要让每个孩子都能通过这项活动得到锻炼和培养，进而促进全面发展。捐赠仪式结束后，吉林省航空运动协会代表向学生们介绍了科技体育相关知识，与师生互动，现场制作模型，并为大家做了精彩的飞行表演，受到广大师生的热烈欢迎。（吉林省航空运动协会）

精彩赛事

第九届亚太地区无线电测向锦标赛

2013年9月1～6日，第九届亚太地区无线电测向锦标赛在韩国洪川君举行。本次大赛共有来自美国、中国、日本、韩国、乌克兰、哈萨克斯坦、蒙古等国家和地区的300多名运动员参加，是近几届亚太地区无线电测向比赛参与人数最多的一届盛会。

来自宁波的6名运动员刚参加完浙江省第二届体育大会和全国无线电测向锦标赛，就代表宁波队出征亚太大赛。最终，宁波代表队取得了1金1银1铜的优异成绩：冯奔获得少年组3.5MHz个人冠军、邵栩涌获得成年组3.5MHz个人季军，楼国君获得成年组144MHz团体亚军。这也是宁波代表队在历届亚太地区无线电测向锦标赛中取得的最好成绩。（宁波市模型无线电运动协会）

培 训

2013年苏州市航空模型基层辅导员培训班

9月27～28日，2013年苏州市航空模型基层辅导员培训班在苏州园区金鸡湖学校开班。培训内容主要包括：自由飞项目的制作与试飞、电动线操纵和遥控固定翼模型飞机的基本飞行、遥控电动模型直升机的飞行技巧等，授课之余，还组织学员进行了外场飞行训练。各位基层辅导员将会把此次培训内容带回各自的学校，进一步推动和开展好航空模型运动。两天的培训顺利落下帷幕之时，也揭开了2013年苏州市中小学生航空模型锦标赛的序幕。（苏州航模协会）

全国航空航天模型裁判员培训班

由国家体育总局航空无线电模型运动管理中心、中国航空运动协会主办，山东省航空运动协会、胶州市政府承办的2013年全国航空航天模型裁判员培训班于9月17～19日在山东青岛胶州市香港路小学举行。来自安徽、山东、山西、江西、湖北、河北、北京、四川、内蒙古、上海等地的28名基层中小学校、科技馆和青少年宫的科技体育辅导教师参加了为期3天的教育和培训。

篇8

命运的车轮似乎懂得一颗不断进取的心

周亦胄大学毕业于清华大学材料系，先后获得中国科学院金属研究所硕士和博士学位，并师从为两弹一星作出重要贡献的周本濂院士。虽然博士入学的第一年，导师周本濂因突发心脏病离世，使得他们研究组的生存与发展受到了很大影响，但对他的科研生涯也产生了重要影响。

博士毕业后，周亦胄开始在德国爱尔兰根大学从事高温合金定向凝固研究工作。其间，他对高温合金定向凝固理论及技术有了系统的理解和认识，知道了航空发动机的制造技术代表着当前人类制造技术的最高水平。先进发动机中的单晶涡轮叶片是通过定向凝固技术制造的，其内部需要开辟风冷通道，制造工艺极其复杂，因此被誉为现代工业皇冠上的明珠。因此，周亦胄一直期望能到世界上航空发动机与单晶叶片制造技术水平最高的美国GE公司和英国罗罗公司学习和工作。

终于有一天，周亦胄看到了罗罗公司在全球公开招聘一名研究人员的信息，并在激烈的竞争中脱颖而出。在领略罗罗公司先进的单晶高温合金制造技术与规模化生产现场的同时，他把自己当作一名学生，从型壳制造、定向凝固铸造到铸件组织结构分析，积极参与单晶高温合金制造的各个工序与环节，并不停地与高温合金材料及精密铸造技术专家们交流讨论单晶铸造缺陷的形成机制与控制措施。在勤奋学习及实践中，他不仅对定向凝固理论有了更深入的理解，而且对定向凝固技术在单晶高温合金制造上的应用有了深刻的体会，这为他后来的研究奠定了坚实的基础。

2009年6月，周亦胄作为“百人计划”研究员学成归国。首先，他在中国科学院金属研究所组建了单晶高温合金制造技术实验室，将目标瞄准我国航空航天发动机发展对单晶高温合金制造技术的重大需求，开展单晶高睾辖鹬圃旒际跫叭毕菘刂频难芯抗ぷ鳌M时，他将实验室的研究模式定位为通过基础研究来提高单晶高温合金的工程化制造与应用技术水平，为有效开展单晶高温合金基础与工程化研究提供了良好条件。

创新总能带来意想不到的惊喜

大飞机项目是我国科技与经济实力发展到一定阶段后的强国之路，是中国将以国家意志来发展航空事业的体现。但由于作为航空发动机“心脏”的单晶高温合金叶片制造技术与发达国家相比还存在差距，我国的大推力航空发动机仍然只能采用定向柱晶叶片，发动机的动力、寿命与可靠性亟待提高，也严重阻碍我国发展推力更高的下一代航空发动机的步伐。

为了解决这一问题，周亦胄带领科研团队系统开展了杂晶、小角晶界晶粒、取向偏离、再结晶、型壳反应、表面疏松、热裂纹等单晶叶片典型冶金缺陷形成机制的基础研究，然后根据这些缺陷的形成机制提出了工程上行之有效的控制措施。在查阅大量国内外文献，分析完海量的信息后，他设计出了科学合理的实验方案，并一步步实现了单晶叶片制造技术的发展和进步，成功研制出多种不同类型的单晶叶片，解决了多种单晶叶片从无到有的问题，为中航工业发动机公司以及航天科工集团多个新型发动机的研制提供了叶片保障。其中标志性的一项成果就是首次采用我国最新型的第二代单晶高温合金成功制备出了中航工业新型发动机中的单晶高压涡轮工作叶片。该叶片在试车考核中表现优越，标志着我国在复杂结构单晶叶片的制造技术上取得了重要进展。此外，他们研发出的多项单晶叶片铸造技术还以技术转移的方式推广到了中航工业沈阳黎明航空发动机集团公司，推动了我国单晶高温合金叶片铸造技术的进步。

鉴于周亦胄在单晶高温合金及叶片方面卓有成效的研究工作，他在2014年获得中国科学院“优秀百人计划”，在2016年入选了“国家中青年科技创新领军人才”、辽宁省“百千万人才工程”百人层次人才，并获得辽宁省直机关“五一劳动奖章”等荣誉。

高温合金叶片制造过程中会产生很多废料，为了缓解因高昂的材料价格给我国航空发动机单晶叶片制造带来的巨大压力，周亦胄还带领团队积极寻找降低成本的技术路径，并提出了从高温合金废料中回收再利用高价值金属元素的思路。通过不辞辛苦地到全国各地找资源循环利用专家进行讨论与反复论证，他最终确定了采用电化学溶解法多步分离提取高温合金废料中高价值金属元素的技术路线。随后，他在金属研究所组织起一支具有电化学腐蚀与化学分离提取研究背景的科研队伍，探索了高温合金废料电化学溶解、沉淀分离、萃取分离、离子交换分离、金属化合物重结晶提纯、金属化合物气体还原等环节中的关键科学与技术问题。

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2015年7月14日，美国航空航天局的“新视野”号探测器，在经过9年时间的漫长跋涉后，终于抵达并近距离飞掠了它的目的地――冥王星。这是人类首次近距离观测冥王星，是空间探索历程上的里程碑事件。

冥王星曾被当作行星的一员，也是柯伊伯带天体的代表。柯伊伯带天体远离太阳，化学成分的演化很缓慢，可能还保存着与太阳系诞生以及生命起源相关的线索，但由于它们距离地球非常遥远，此前天文学家对其了解非常有限。“新视野”号的探索，可以帮助天文学家更好地认识冥王星及其卫星的地质地貌以及冥王星的大气成分，更深入地了解遥远的柯伊伯带，进一步寻找关于太阳系与生命起源的线索。

火星上存在液态水被证实

2015年9月28日，美国航空航天局宣布，火星勘测轨道飞行器（MRO）发现了火星存在流动液态水的有力证据。利用MRO上的成像光谱仪，研究者在有神秘条纹的火星山坡上探测到了水合矿物的特征信号。这些暗色的条纹会随着时间推移反复消失和出现――在温暖的季节，这些条纹颜色会加深显现出来，而在较冷的季节则消失不见。

MRO搭载了6个科学仪器，从2006年开始一直在探测火星，这次的发现就是多个探测器合作并坚持多年探测的结果。

巴黎气候大会

2015年12月12日，“联合国气候变化框架公约”第21次缔约方会议在巴黎闭幕。会议最后通过的协议在上百个国家之间达成共识，各国需共同应对气候变化，使全球平均气温的上升幅度不超过前工业时期的2℃，如果有可能还将继续提高目标，尽量把气候增温控制在1.5℃以内。

在协议的约定下，各方将以“自主贡献”的方式参与全球应对气候变化行动。这次会议达成的协议，将直接影响全球在2015年之后的中长期减排任务，各国将大量使用清洁能源替代化石燃料，大幅降低二氧化碳的排放量，从而减少人类活动对气候增温的影响。

量子力学“超距作用”首次得到严格检验

量子力学最让人迷惑的奇异性之一，就是它可以允许相隔甚远的两个粒子发生瞬时的相互作用，对一个粒子进行观测会同时影响另一个粒子，不受光速的限制。众所周知，爱因斯坦痛恨量子力学这种“幽灵般的相互作用”，因此提出“隐变量理论”，认为粒子的性质在测量前就被一种“隐变量”事先决定，只是人类还没有找到它。

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［关键词］经管类；专业实习；实习管理

［中图分类号］G459［文献标识码］A［文章编号］2095-3283(2013)07-0148-03

随着高等教育向大众化的普及，高校毕业生就业情况一直不容乐观，尤其文科类毕业生与理工科类学生相比，在实习、就业等方面都存在劣势。为了培养学生适应社会能力，许多高校都在积极探索“3+1”培养模式，即重视学生在学校期间实践能力的培养。这种培养模式突显了专业实习的重要性，然而真正提高专业实习效果，还需要在制度建设等方面不断地完善和探索；通过对沈阳航空航天大学经济与管理学院专业实习管理现状进行问卷调查和分析，探讨高校在专业实习管理方面普遍存在的问题，进一步完善专业实习相关管理制度，提高管理水平，让学生真正从实践中得到收获。

专业实习是经管类本科学生培养的重要环节之一，在各高等院校也日益受到重视，相关研究论文比较多，涉及到了实习中的各个环节，有关院校还对经管类学生实习管理进行了全面系统的探讨。本文通过对沈阳航空航天大学经济与管理学院2013届学生专业实习问卷调查和分析，探讨高校在专业实习管理方面普遍存在的问题，并提出完善专业实习的管理对策，让学生真正从实践中得到收获。

一、调查过程与统计结果

笔者于2013年3-4月对沈阳航空航天大学经济与管理学院2013届学生进行了问卷调查，问卷调查范围涉及旅游管理、公共事业管理、人力资源管理、市场营销、物流管理、国际经济与贸易和金融学七个专业，发放问卷126份，回收126份，其中合格问卷124份，统计结果见表1。

二、调查结果分析

1.实习单位的落实情况。学生自己联系单位的超过半数，占52.76%，通过亲戚朋友介绍、学校或老师推荐的各占约1/5。说明经济与管理类本科学生落实实习单位基本没有困难。

3.选择实习单位与就业意向。学生选择有意向就业的单位作为实习单位超过半数，占54.03%。

4.实习单位对学生的管理。所在实习单位为实习生提供培训机会占37.58%，有明确的实习生日常管理制度的占29.30%，为实习生配有指导老师的占12.74%，，为实习生提供职业规划、谋求职业发展的占12.10%，对实习生进行定期绩效考核的占8.28%。

5.专业实习对个人就业的影响。认为专业实习对个人就业有帮助的学生占总数的99%。

6.对专业实习评价标准的看法。认为目前的评价标准，能够一定程度反映学生实习效果占58.73%，能够全面反映学生的实习效果占23.02%，只反映了报告质量，无法真实反映过程的占18.25%。

7.在专业实习中的收获。认为在专业实习中，职业能力、岗位责任、价值观和社会责任有所提高的学生，所占比重最大，占41.62%。

8.指导教师在实习过程中的指导作用。在实习过程中，在一定程度能够指导学生实习的指导教师占48.80%；能够经常与学生沟通，了解实习情况的指导教师占42.40%。

9.实习中与指导教师的交流情况。与指导教师偶尔交流的过半（占50.81%），经常交流的占29.84%。

10.实习中获得最大帮助的途径。从工作中同事得到的帮助所占比例最高（占45.86%），其次是实习点指导教师（占28.57%）和本校指导教师（占21.05%）。

11.实习过程遇到的最大困难。人际关系占18.98%，工作压力与强度占46.72%，个人心理问题占14.60%，生活问题占11.68%。

12.对专业实习感到不满意的方面。最突出的是待遇低（占43.28%），其次是工作累（占20.90%）和管理不完善（占20.15%），不能真正所学所用占15.67%。

13.对本专业的实习管理制度的了解情况 多数学生了解实习管理制度（占76% 以上），但是还有23.58%的学生不清楚实习管理制度。

14.对专业实习在本科学习重要程度的认识。多数学生能够认识到专业实习的重要性（占91.87%）。

三、经管类本科专业实习中存在的问题

通过对上述问卷数据进行分析和研究，笔者认为调查数据所反映出来的问题，具有普遍性和代表性。

（一）实习基地建设与管理薄弱

当前，我国各高校的专业实习普遍以自主实习方式为主。学生通过各种方式选择实习单位，这种方式的优点是学生可以根据自己的特长或优势选择实习单位，利于自身发展，同时也利于了解行业的发展现状和发展趋势。从另一方面看，由于企业与高校在人才培养合作方面发展滞后，导致企业对许多经管类本科学生的专业实习疏于管理，管理制度还不健全。企业作为经济人，其发展目标是追逐利益最大化，由于存在毕业生在企业获得培训后跳槽现象，使得企业人才培养成本过大，由此，企业在人才培养基础投入上动力不足。学校虽然一直强调实习基地建设的重要性，但由于外部环境和自身发展阶段的限制，许多高校都未能积极采取有效的措施和办法加强与企业的合作。

（二）实践教学队伍建设投入不足

当前普通高等学校在实践教学师资队伍配备上存在严重缺陷，我国大部分普通学校在教师实践教学能力培养方面投入不足，许多青年教师都是直接从院校毕业后直接从事教学工作，在校期间较少有机会参加社会实践。目前沈阳航空航天大学经济与管理学院各专业为学生配备的专业实习指导教师在指导学生实习实践的同时，承担了相当多的理论课教学工作。在调查中得知，仅有42％的教师能够做到经常与学生沟通，了解实习情况；仅有13％的学生在专业实习中配有专门的企业指导教师。而且在这些指导教师中，青年教师比重过大，缺乏专业实践工作经历和经验。

（三）专业实习管理困难

目前许多普通高等学校的专业实习均为分散型实习，由于专业实习单位分散，实习过程控制较难，在实习单位设立的指导教师队伍不完善，许多管理规定不能严格执行。校内指导教师由于同时担任理论课程教学任务，任务繁重，无法经常与学生进行沟通，监管过程控制往往通过手机短信、网络邮箱、上交日志报告等形式，这种方式既不方便而且带有随机性质，缺乏有效管理的制度保证。

（四）实践教学评价体系不完备

经管类各专业实习评价指标体系包括实习周志、实习评估报告、专业实习报告等几项指标，缺乏对不同岗位的个性评价指标；评价主体也仅包括指导教师和企业。从调查数据中不难看出，有将近60%的学生认为目前的评价体系只在一定程度上反映了学生的实习效果。

（五）学生实习前的心理准备不足

从问卷调研中发现，专业实习前的动员不到位。部分学生对本专业的实习管理制度和实习计划不够了解，甚至根本不清楚实习要求与目的。有近20％的学生认为实习过程中人际关系出现困难，46.7％的学生感觉到实习工作中压力和强度过大，难以承受。这些数据表明，学生对于专业实习认知程度不够，对实习过程中会产生的矛盾和困难估计不足，心里准备不充分。

四、完善专业实习管理的对策建议

（一）加强校企合作和制度建设

高校应积极与企业共建学生实践能力培养平台，从了解企业需求入手，利用高校科研理论资源优势和专业技术解决企业实际问题。同时让企业参与学校专业培养方案的制定，这样可解决学校与企业对学生专业实习安排与管理的分离与脱节，并在此基础上建立长期合作，这样有利于校企双方的制度建设，更有利于实现学生实践能力培养的长期发展目标，同时也有利于双师型教师的培养。目前，沈阳航空航天大学经济与管理学院旅游管理、物流管理、人力资源管理等专业已经与企业签订了长期合作协议。在制度建设方面，要加强专业实习的前期管理、过程管理与控制、结果评价与总结等全方位、全过程的管理与控制。

（二）建立科学完善的专业实习评价体系

目前经管类学生专业实习评价指标比较单一，实习报告权重系数过大，因此，需要进一步加强专业实习评价体系建设，逐步建立包括以企业、指导教师、同学为评价主体，以周志制度、中期评价、进度和计划执行情况、指导教师记录、实习报告等多项指标的评价体系。还要把专业技能、心里承受能力、责任感、组织管理能力、学习能力及团队合作能力等软实力的考核都纳入考核体系之中。

（三）构建有效的专业实习管理信息系统

利用现代信息技术开发专业实习管理信息平台，通过远程信息交流，进行过程管理与控制。通过网络技术手段，及时掌握和解决学生在实习过程中遇到的困难与问题。

（四）加强学生的心理素质与认知教育

学生在实习前对专业实习认知程度和心理准备是保证专业实习效果的前提，因此，需强化学生专业实习准备过程管理与教育，在专业实习前召开动员会，以班级为单位进行专业实习前教育，对实习管理规章制度、实习手册、实习安全规范、实习评价等进行详细解读，让学生真正了解专业实习的预期目标。同时，加强学生的心理素质教育与挫折教育，让学生对工作中产生的困难有心理准备，遇到问题能及时与教师沟通，教师应针对不同学生的个性特点进行培训，尽量做好事前控制与管理。

总之，专业实习是经济与管理类本科应用型人才培养的有效途径之一，为了进一步提高经管类学生专业实习质量，应逐步加强和改进专业实习各个环节的管理，以制度为保证做好事前控制、事中控制和事后控制，做到全方位、全过程的有效管理与控制。

［参考文献］

［1］胡延华.经管类专业顶岗实习管理的探索与实践［J］.承德石油高等专科学校学报，2012（4）：80-84.