快递行业的前景范文

导语：如何才能写好一篇快递行业的前景，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

有创意：

广告“移居”到快递单

物流快递广告，也称为“快递单广告”，顾名思义，就是将广告内容印刷到物流快递等机构平时使用的收发件单据上，从而起到宣传、推广的作用。

之所以选择这个新广告载体，四个创业者给出自己的看法。首先，每张快递单至少有两个人——送件员和收件人会“阅读”，而这个“有效利用率”，要比普通宣传单只有一个人看或看都不看就随手丢掉的情况要高出两三倍；其次，快递单在一段时间内不会被丢进垃圾桶。因为涉及到为将来出现（如收件质量）问题退换货需要凭证，快递单通常会保留一段时间，也就是说，会有被更多人看到的可能；第三，快递单统一印制、统一使用，广告投放商可以随时查询投放广告单的有效数量；第四，网购交易量近年来激增带动快递单需求量猛增，培养大批新的“阅读”群体。

有策划：兵分两路拉客源，

“用快递打开市场”

创意不值钱，把创意高价卖出去才是好生意。四个创业者组织起两个销售团队，一队负责联系物流快递公司，以免费提供快递单作为条件，换取快递单的广告位；另一队则负责去找愿意在快递单上做广告的客户。几天下来，前一队迅速打开局面，因为可以省去快递单的制作成本，几家快递公司很爽快地同意合作；而后一队则遭遇难题，没有广告商愿意在这上面投放广告。唯一没有直接回绝的一家企业，队员们几次打电话、登门拜访，对方都以“老板不在”为由一再推脱。

“我们搞的是快递广告，何不利用快递敲开对方的大门？”创业者们就责成一个队员乔装成快递员将“快递单广告”的宣传资料用快递的形式送到对方公司前台，请对方转交给老板。几天后，这家老板支付了8000元，买下了两个广告位。从此，用快递直接给老板送达宣传资料就成了打开市场的法宝。

有效果：

两个月营收94万

一个广告位面积约3厘米×6厘米，收费为0.4元，10000份起印。截至2012年7月底，四个创业者“物流快递广告”推出2个月，已经与11家快递公司合作，投放广告的商家超过50个，营业收入94.4万元。

从客户范围来看，包括：一、食品行业，约占总数的37%；二、生活用品行业，约占24%；三、服装鞋帽行业，约占20%；四、快速消费品，约占8%；五、通讯行业，约占6%，六、汽车行业，约占5%。其中，从事传统实体生意形式的广告投放商家约占总数的60%，而经营电子商务（如网店、其他网络销售形式等）占总数的30%，线上线下同时操作的约占10%。

有前景：首轮风险投资到位，

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论文关键词：快递行业；现状;发展策略

1 前言

进入20世纪90年代以来，随着我国经济发展水平快速提高，社会经济活动日益频繁，人们对货物送达的时间要求越来越高，不仅传统的文件、包裹，而且越来越多的高价值、小批量、个性化的货物，都成为快递的托寄物内容。现代快递业经过近三十年的发展，现已成为一项利润丰厚、市场规模及潜力巨大的产业。

2 我国快递行业发展现状

2.1 国内快递公司增长过快，发展不足

当前，由中国邮政一家独霸天下的格局已被打破，我国快递业出现了国营、民营、外资多经济主体、多运输方式相互竞争的市场状况。目前相关部门统计的数据显示，在工商部门注册登记的快递企业已经达到2000多家，而分支机构更多达5000多家，此外不少物流企业、运输企业也涉足快递业务。目前国内大小快递企业3万多家，存在国有、外资和民营三大阵营。中国国际快递以外资为主，国内快递则以国有为主导，民营为主体。城市内快递，民营约占90%，省际间快递民营约占50%。从实力来看，快递行业内存在“四方势力”：四大外资、中国邮政、内资大企业、民营公司。“四方势力”正因为企业策略调整和国家政策的即将变化面临有史以来最大的洗牌。

虽然国内快递行业的增速惊人，炙手可热的网络经济更是不断催生全新的民营快递企业建立，但是目前快递行业也存在着产业发展能力不足的问题。

2.2 快递企业经营管理落后，竞争力低

目前，国内快递市场由中国邮政部门控制40％份额，其余由民营和港资快递企业占据。民营企业中，一批像顺丰、申通、宅急送等已具有影响的大中型优秀快递企业已经茁壮成长，但为数尚少。大多数民营快递企业则表现出小、散、弱等问题；互信度和协调性较差，以地区性快递业务为主。在国际快递市场上，虽然中国邮政EMS控制了一小部分国际快递市场，但民营快递企业以间接方式将国际快件转入DHL、FedEx、TNT和UPS四大网络，对外进行销售，实际上仍依赖四大网络的渠道。多数民营快递采用制营业网络或直营混合网络，网络的中央管理普遍较松散，很难为顾客提供同质化服务，甚至经常发生网络崩溃。在财务结算方面，包括邮政快递系统在内，由于信息系统落后和商业信用的低下，常常无法实现主要地区运费的到付服务，使业务的发展受到限制。国内业者包括邮政快递在内，都没有根据客户账号进行单据的订制，也没有性能良好的客户统一结算系统、全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息管理系统，在服务和效率方面远远落后于国外同行。在货物分检方面，目前我国民营快递企业主要还是人工操作，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节都是手工作业，配送中心的设施相当落后，基本没有什么先进的机械设备，由于设备落后和运用的条形码技术较为简单，缺乏以射频识别技术为基础的分件设备，使操作时间过长，降低了货物的周转速度，削弱了市场竞争力。

2.3 “灰色快递”搅乱市场，竞争无序

近年来，我国快递货物运量以年均20％左右的速度增长，快递业务发展如同雨后春笋，“地下快递”非法经营活动，严重干扰了快递市场的正常秩序。一是超范围经营信件类物品的快递业务。快递市场良莠不齐、鱼龙混杂，大大小小的公司涉足快递业务谋取经济利益，把经营触角伸向了国家明令禁止的信件类物品，超范围非法经营信件类物品的快递业务。二是“地下经营”成本低，无消费保障。这些快递公司经营方式大同小异，四处张贴公司的名片广告，建立覆盖面广的隐形市场，或者由业务员直接联络企业客户，联系到客户后，由业务员上门服务，去客户处取货，拉到公司办公室打包后送到车站发货。有的快递公司专门盯住写字楼内的商户，上门招揽客户，采取压价、开展恶性竞争，打着“点对点优质服务”的幌子，不告知用户营业地址，每当开展业务时都与用户临时约定接头地点，从来不让客户到自己的“据点儿”来。三是唯利是图，缺乏服务意识。这些快递公司普遍存在着有利就投，无利不送的现象，投递范围仅限于人口集中的地方。四是人员素质方面，由于国内快递行业进入门槛低，经营竞争激烈，利润率低，因此国内快递行业从业人员的知识层次普遍较低，严重影响了服务质量，降低了与外资同行竞争的能力。快递员一般都是40-50岁的下岗失业人员，有的甚至不会讲普通话，他们没有经过正规的培训，业务素质较差。五是违规操作不开邮包检验。这些快递公司对需要邮寄的包裹从来不开包检查，极个别的问一下。

2.4 跨国快递公司加速抢滩，争夺市场

据估计，目前中国快递市场规模已超过200亿元，且每年还在以超过30%的速度高速增长。随着中国加入世界贸易组织，为抢占中国巨大的快递市场，国际的快递公司纷纷把触角伸到中国。

虽然国际物流大鳄早在20世纪80年代中期就已进入中国市场，其中国布局也早已开始，但随着“保护大限”的放开，外资逐渐从合资、合作迈向独资，从一级城市延伸到二级城市的战略而已日渐清晰。中国经济持续稳定发展以及潜力巨大的国内快递需求，使四大国际快递公司非常看好中国未来的快递市场。四大快递公司进入中国速递市场，其目标不是短期盈利，而是更看重长期回报。因此，各公司均将扩大市场占有率作为近期发展的主要目标。

3 我国快递行业发展机会

3.1 宏观经济形势看好

目前，快递行业可谓是十足的朝阳产业，即便近两年迅速发展，如今全国的快递业务量还不到GDP的0.3%，与发达国家达到的1%左右相比，差距甚大。我国每年快递业务量约20亿件，发展空间巨大。外贸进出口的增长为快递行业开辟了更大的市场，快递市场规模的增长与外贸进出口规模的增长呈线性正相关关系。

3.2 国家对物流企业的重视

“两会”期间国家相关政策明确指出：“政府应该把‘扶持现代化流通基础平台建设’放到‘国家中长期发展战略层面’”，培养以企业自主建设为主，大力扶持现代物流，尤其是平台建设、信息软件和专业人才三个方面建设，实现“连锁经营、物流配送和电子商务等”现代流通方式。快递市场规模的增长随着物流规模的增长而增长，快递市场规模的增长速度还要略高于物流增长速度。国家对物流企业的政策重视，给快递行业的发展带来的很好的发展前景。

3.3 信息技术发展带来的机会

近年来，互联网的普及和上网人数的迅速增长，使电子商务迅猛发展，快递业务成为电子商务的重要组成部分，是电子商务实现实物配送的主要途径。据悉，当前快递市场1/3的业务量是通过电子商务牵动来完成的，快递业务依托电子商务平台发展的前景不可估量。

快递行业应抓住电子商务快速发展的有利时机，促进快递服务与电子商务产业紧密结合，融合发展；推动快递企业与电子商务网站合作，不断优化业务结构，提升服务水平，实现互利共赢。

4 我国快递行业发展策略

4.1 国家应整顿快递市场

国家应该从改革开放的长远着眼，尽快制定相应的法律法规，建立合理高效的快递监管体制，以保障快递企业的合法权益，为快递业发展肃清政策性障碍。另外，政府也要慎重选择快递行业监管部门，为维护快递市场的公平竞争秩序，正确引导快递业的健康发展，创造一个公平公正的竞争环境。通过相关法律规定不仅能够规范行业、抬高入行门槛，更将是一种对使用快递服务客户的保护措施。

4.2 走联合发展之路

随着外资快递巨头的大规模进入和民营快速的迅速崛起，云集了四大快递巨头的中国市场，竞争将更加白热化，而行业整合优势也将在竞争中凸显出来。市场竞争的日趋激烈、复杂，任何企业很难单靠自身的力量在市场竞争中取胜，快递企业也不例外。快递服务，特别是国际快递服务的门槛很高，动辄几百架飞机，几十万辆车；而且遍布全球的服务网络也绝非一朝一夕就可以建成。因此，在中国从事快递业的各类公司若只是再以自身的力量开拓市场，必然受条件所限，不能形成连通国内、外的强大经营实力，也不可能提供优良完善的服务。中国本土快递企业应利用各自的优势，互惠互利，取长补短，共同开拓市场。

4.3 实现快递业务专业化、现代化

EMS虽然有较完善的网络查询系统，但是跟踪查询困难或是查询时间较长依然普遍存在于EMS的日常经营当中。国有快递企业应该加快改革步伐，加深改革力度，使其能够摆脱沉重的束缚，自由快速发展。民营快递企业也要从基础设施，技术，人才等方面不断壮大自己，加强信息系统投入，增强自身竞争力。同时，中国快递企业应加快与快递运送的源头企业及大型电子商务网站展开合作，加强对国内快递客户的争夺。

4.4 快递行业服务产品多样化经营

随着我国市场经济的进一步发展，现代快运快递业的服务对象日益多元化是发展的必然趋势，它将广泛地服务于整个的社会和经济领域，尤其是满足日益增加的工商企业和居民生活中的快运快递服务需求。

我国快递行业应拓展服务领域，将服务范围向上游产业延伸，统筹协调快递基本业务与电子商务配送、供应链管理等新业务的发展，加速推进传统服务方式向现代服务方式转变，充分发挥快递协会等中介组织作用，研究电子商务快递中代收货款、签收方式、快件保险等问题，组织拟定相关服务规范。国家应鼓励引导快递企业加快进入制造业供应链服务领域，承接电子商务配送服务，大力发展信息流、资金流、实物流“三流合一”业务，推进快递服务和电子商务融合发展，鼓励快递企业提供企业对个人（B2C）、个人对个人（C2C）、企业对企业（B2B）的配套快递配送服务。

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中图分类号：F279.23

文献标志码：A

文章编号：1000—8772（2015）10-0023-03

一、行业背景分析

（一）世界物流快递业状况

自1950年以来，世界经济的快速发展，国际之间的贸易交流逐渐加深，并且随着世界经济一体化时代的到来，我国与国外的经济交易活动也日益增加，因此在这一背景下，国际物流行业和现代物流配送在世界经济活动中逐渐占据着较大的比重，其队伍也在随着国际贸易发展服务需求的增加而不断壮大，成为目前当今世界不可缺少的重要支撑，为发展经济、满足需求、促进运输发展奠定了坚实的基础。随着时代的发展，全国各地从事国际物流行业已有30000多个，从业人员的队伍也在不断地壮大。在发达国家，例如美国、英国等西欧国家，其中物流行业已达到上千家，为促进本国经济的发展、拓宽对外投资领域奠定了坚实的基础。

然而，各国之间的物流行业水平并不一致，其中发展程度并不均衡。从总体上分析，发展中国家由于发展落后，经济水平不高，导致物流行业发展起点低，效率不高，发展速度慢，相关制度不完善，并且其中国际物流行业发展规模小，从业人员缺少必要的技能培训，服务对象少，只注重本国的经济业务，不能够有效的拓宽对外投资领域，致使自身的竞争能力差；然而，发达国家却恰恰相反，由于经济发展水平高，国际物流行业发展起点高，有完善的行业制度和健全的网络试点，在总体上实际控制了国际物流市场。

（二）中国物流快递业状况

由于我国处于社会主义初级阶段，经济发展水平较低，导致我国的物流行业发展规模较小、起点低，发展时期较短，但是由于我国政府比较注重经济的发展，进行政策优惠，在一定程度上也促进了物流行业的快速发展。自2003年初，我国的国际物流企业已发展到三千多个，从业人员的队伍也在不断地壮大。从我国国际物流企业的资产经营规模来具体分析，其中大型物流企业的数量较少，只占总体的30%左右，并且严重缺乏精通本行业的专业人员。

二、快递产品类型及特点

物流快递产品类型的分类一般依据产品的重量、内容，将其分为重货、文件和包裹。将产品重量规定在30—250公斤之间称为重货；500克以下的产品被称为文件，在进出境时，若文件没有任何商业价值则无需上报；产品重量在500克—30公斤之间的货物则被称为包裹，它的商业价值高于文件，因此需要报关。然而依据物流快递产品的贡献率和物流公司规模的大小，从总体上看，包裹的利润率明显要低于文件。

与普通的运输方式相比，快递的不同体现在：

除了文件包裹的快件服务，物流行业并不仅仅只局限于进行文件、包裹和重货的快递服务，国际物流企业经营最大的特点就是多元化，即“集中服务、适宜多元，优先发展与产业有关的多元化”，物流企业通过合并和购进，抓住机遇发展多种经营业务，以此来不断提高经营利润。对世界前十强的物流企业进行研究分析，可以发现它们都有一个共同的优点就是注重经营的多元化，它们都借助兼并或者合营不同领域的企业来进军新市场，为大众提供多元化服务，从而巩固自身在市场的竞争地位，占领市场新潮流，为提高企业利润、增加客户奠定了坚实的基础。例如DHL物流企业所经营的范围涉及到很多领域，目前在华已设立多个高水平的物流公司，专门负责大客户的担保、货物仓储和报关等业务。物流企业不仅为快递服务提供了发展机遇，而且将本国经济的发展奠定了基础。

三、物流快递行业发展要素

（一）加强网点建设，扩大品牌知名度

物流快递行业发展要素主要体现在三个角度，即网点、品牌和服务。目前，我国的物流快递行业仅仅只局限于点与户之间的传递方式，就连中国邮政、天地快运这些领先快递行业也是如此，特别是那些个体私营小快递企业也在其中充当着不起眼的小角色，服务领域比较小，服务方式也较单一，在一定程度上需要拓宽新的领域，带动中国的物流行业朝更全新的局面发展。虽然我国物流行业出现这样的现象与企业规模有着紧密联系，但是我们都应该明白问题的本质是由于国民认识不高。外商在华设立的物流企业不仅注重网点的位置，侧重于一级、二级城市的设置，而且更关注品牌的宣传和服务手段的革新。国际航空快件有限公司是我国国内最大的快递公司，它拥有国内最全面的服务网点，目前，该有限公司在全国320个重要城市建立了60个分公司，健全的快递服务制度和完善的快递网点已成为快递行业最大的赢家，让快递行业其他竞争对手望而却步，成为难以超越的记录。并且在此同时，国际航空快件有限公司还在香港、澳门等地区建立了周转基地，为提高企业服务速度和加强品牌宣传奠定了坚实的基础。国际快递行业领头羊非常重视中国内地的网点建设，认为其是取胜的关键点。

（二）应用先进的技术提升业务操作能力

除了注重网点、品牌和服务这三个方面对快递行业发展的作用，必须还要注重先进技术的引用和操作，将其先进技术成功应用于快递行业中，也是取胜的一个关键要素，常言道：工欲善其事，必先利其器。例如团IL利用目前最先进的技术系统适用于快递业务中，可以自动将货物分类、装卸和上机，一定程度上减少了快递时间，提高了其工作效率，为加强本企业的服务质量奠定了坚实的基础。DHL通过利用EDI技术与海关成功实行对接，使进出口货物能在飞机起飞前或者航班落地完成清关，在一定程度上缩短了所需时间，使其更有效的完成工作。并且DHL是第一个利用网络系统跟踪服务客户的国际快递公司，可以成功在何时何地接受客户的查询资料，可以清楚的了解到途中货物的速送情况，对其进行有效的控制。国际快递行业领头羊逐渐使用当前先进的速递资料收集器，代替原来的记录方式，采用扫描条码的方式更加有效的完成记录。

（三）针对物流快递业特点提供供应链解决方案

随着世界经济的快速发展，每一个行业领域的发展环境逐渐变化，各行业的企业如果想在改变潮流中独占鳌头，就需要建立完善的企业制度，为企业的发展规划一个明确的发展方向，积极面对发展中的困难，积极抓住发展中的机遇，合理利用有效资源，优化技术，为提高生产率和减少成本提供条件。

随着全球化进程的加快，我国正慢慢成为一个加工厂，国外许多成长中阶段的行业加工总部建立在中国，例如世界前五百强的微软，在经济发展中是最具有发展潜力的，在国际快递领域中占据着较大的比重，只要抓住了这些国际客户就等于抓住了发展机遇，也就同样占据了一定的市场，为企业发展提供了一个良好的发展前景和方向，因此，具体针对我国物流行业的发展特点制定合理的供应链解决方案，计划实行并加以运用。例如2003年，DHL在制定“定时特派”，依据客户的不同要求将送件时间固定下来；同年4月份，根据快件派送中遇到的问题制定出 “快件价值保险”服务，同年5月份，DHL根据自身的发展经验，通过访华揭开进入中国发展的序幕，从另一方面推测出外国公司依据中国快递企业的特点制定的 “一站式快递服务解决方案”，不仅可以满足外国快递企业的需求，也可以进一步提高我国的服务质量，为更有效的赢得利润奠定坚实的基础。

（四）采用分公司式的运营管理模式

国际快递领头羊可以利用自身多年的工作经验和健全的管理制度在华建立分公司，将已成熟的管理机制融入中国市场，创造有利的发展环境，为发展分公司奠定坚实的基础。他们可以充分利用分公司的管理结构，结合自身发展经验设置应有的部门，为让总公司有效率的进行直接管理建立有利的条件。国际快递领头羊可以充分利用他们的管理方法，建立一套严格的标准，规定从业人员不定期的接受培训和总部考核，为进一步提高服务质量和效率奠定坚实的基础。在一定程度上保障了公司更加有机会融入市场和靠近客户，从而更加有把握及时了解市场动态和趋势，制定出更加合理的应对决策。

（五）重视人员素质的提升

不论任何阶段的市场竞争或者任何行业的竞争，都主要在于人才的竞争上，或者是企业是否注重对人才素质的培养，加强培训从业人员对快递业务和管理方式的理解，在一定程度上可以提高从业人员的素质。国际速递公司随着工作经验的累积，逐渐发现重视人员素质提升的重要性，快递派送业务作为一种终端服务业务，是需要快递人员与客户进行直接交流，从这一点可以足够证明企业是否能够成功开拓新的客户或者巩固老客户，快递人员在其中起着非常重要的作用。因此，国际快递企业一直非常重视从业人员素质的培养，他们不断加大投入培训资金，将从业人员素质培训制定出一套符合本公司标准的方案，然而我国的快递企业对这方面的要求并不高，投入的资金也相对较少，结果导致我国的快递人员素质不高，使客户对企业的信任感逐渐动摇，为企业的发展埋下隐患。

四、总结：

随着当今世界网络电子技术的快速发展，无论任何领域的人都会依赖物流快递业，并且需求也会随着时间的推移而逐渐扩大，物流快递业是一种新兴的现代服务业，在当今世界中发展行业中是最具有发展前景的行业。我国的物流企业必须要在今后发展过程中，注重研究我国物流环境市场，顺应时代的发展要求，勇敢抓住发展机遇，增强市场竞争力，进一步挖掘我国物流企业的发展潜力，为我国物流行业的可持续发展创造有利的条件。我们可以畅想我国未来的物流快递业可以成为发展最有效率的行业。

参考文献：

[1] 李刚我国快递业发展趋势分析[J]物流工程与管理，2010. （4）:6-7.

[2] 李晓超.我国物流快递业发展之探析[J].佳木斯大学社会科学学报，2007.（5）:50-51.

[3] 孔文轩.面对危机:民营快递业的生存之道[J].综合运输，2009.（4） 63- 65.

[4] 张胜英快递业服务创新途径探析[J].当代经济，2010，（13）:62-63.

[5] 中国物流与采购联合会.中国物流发展报告队[M]，北京:中国物资出版社，2007

作者简介：顾璟（1985-），女，江苏徐州人，大学学历，助理讲师。研究方向：物流管理。

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条码就能解决目前的问题，目前我国所推行的128码是UCC/EAN-128码，是根据UCC/EAN-128码定义标准将资料转变成条码符号。如果我们能在货物进入每一个快递点部的时候制作生成一个UCC/EAN-128条码，把这件货物的所属信息赋予这个条码内，后续工作分配到某个人，就会大大减少货物无法投递、损坏、丢失等一系列意外事件的发生。

关键词：快递 ；校园点部 ；UCC/EAN-128

一、校园快递点部存在的问题

1.快递业存在的问题。快递行业在快速发展的同时，问题不断出现，致使投诉持续高涨。2010年中国电子商会下属的消费电子产品售后服务专业委 员会共受理快递行业有效投诉30265宗，同比2009年增长了72.58%。截止2011年1月18日，有29386宗投诉已处理完毕，正在处理的投诉 为879宗，投诉解决率为97.10%。统计显示，2010年各月的投诉量均比2009年要高出不少，其中，差距最大的是12月份，达到了2023宗，其次是11月份的1936宗。差距最小的是8月份，仅为420宗。不论是2010年还是2009年，快递行业的月投诉基本上都呈上升趋势。2010年1、3月份是快递行业投诉的小，这三个月投诉的较高与电子商务网 站年底促销快递业务量较大以及送货延期有关。3月份投诉量高达2762宗。4至8月份进入了投诉低潮，单月的投诉量均低于2000宗，在8月份达到低谷 后，投诉量开始急速攀升，而受爆仓事件影响，11、12月份单月突破了4000宗。

2.现阶段使用的条码的弊端。（1）顺丰快递目前使用的运单是三联单，寄件方填写的第一联（蓝单）通常是寄件公司的存根，而第二联（黄单）、第三联则是随货物到达收方地。但是，黄单上的手写信息很多时候在我们面对很多票货物时是很难一眼就可以看清的。导致送错地址，打错电话都是不可避免的；还有种情况是寄件人本来对地址模糊，导致城市区域填错，也是派送工作的困难之处。 （2）在收件时，客户将货物交给快递人员，工作人员先进行验货、称重、包装，然后客户开始填写运单。运单的填写，左上方是寄件人姓名、地址、联系方式；下面是收件人姓名、地址（市、区、路、号）、联系方式。寄件人签署。在寄件地是顺风内部是有自己的编排。而对内容的填写也是有自己的要去，比如，一些电址这里，我们要求是详细地址，顺风有自己的区域划分（现阶段：一线城市都可以全部送到，一些二、三线城市则是中心区域配送。）在运单上，快递员编号也子产品、贵重物品都是不能直接描述出来的。当运单填写完成，终端一扫描，于是这一票就被顺风正是开始配送了。 （3）目前运单上的条码只是用于区别顺丰公司其他面单，而面单上的信息与此条码是不关联的。因此，上面的提到的问题（因填写不规范导致发错件、无法投递等）没法通过此条码解决。

二、UCC/EAN-128码的介绍和应用优势

1. UCC/EAN-128码的概念。UCC/EAN-128码是根据UCC/EAN-128码定义标准将资料转变成条码符号，并采用128码逻辑，具有完整性、紧密性、连结性及高可靠度的特性。辨识范围涵盖生产过程中一些补充性质且易变动之资讯，如生产日期、批号、计量等。可应用与货运栈版标签、携带式资料库、连续性资料段、流通配送标签等。其效益有：（1）变动性产品资讯条形码化；（2）国际流通的共通协议标准；（3）产品运送较佳的品质管理；（4）更有效的控制生产及配销；（5）提供更安全可靠的供给线。

2. UCC/EAN-128码的特点。（1）EAN-128条码是由一组平行的条和空组成的长方形团；（2）除终止符（STOP）由13个模块组成外，其他字符均由11个模块组成；（3）在条码字符中，每三个条和三个空组成一个字符，终止符有四个条和三个空组成。条和空都有四个宽度单位，可以从一个模块宽到四个模块宽；（4）符号中通常采用符号校验符；（5）符号可从左右两个方向阅读。

3. UCC/EAN-128码使用的优势及必要性分析。3.1 UCC/EAN-128码的使用优势。（1）利用UCC/EAN-128码能解决快递点部错发货，无法投递的问题；（2）我们制作的UCC/EAN-128码可以涵盖员工信息，作业时间，地点等详细信息，在出现问题时，能追溯责任到个人；（3）UCC/EAN-128码制作过程简单，成本较低，易于使用，能够降低点部的成本。3.2 UCC/EAN-128码使用的必要性。（1）目前快递行业迅速的发展，其趋势是上涨的，面对越来越的货物种类、快件数量、快递点部业务量的增加，消费者对快递越来越高的要求，越来越的的问题和矛盾的出现，我们很有必要使用UCC/EAN-128来解决问题；（2）由于UCC/EAN-128码是一种连续型、非定长、有含义的高密度、高可靠性、两种独立的校验方式的代码。它是唯一能代表应用标识符的条码符号，它可编码的信息广泛包括项目标识、计量、数量、日期、交易参考信息、位置等，这些信息恰巧可以标识快递过程中货件的所属信息；（3）UCC/EAN-128码制作简单、价格低廉、方便作业、提高效率、节约时间、降低成本，很有必要用于快递点部中。

三、利用UCC/EAN-128码解决校园点部问题的实施过程

1.校园点部问题的解决方案。综合快递点部出现问题的两大问题的原因，随着点部业务的不断攀升，问题也在频频增加，所以我们要找到方法，解决问题。为了解决校园点部出现的两大问题，我决定在校园点部货物进出时，当场制作UCC/EAN-128码，在收件人收件联上粘贴UCC/EAN-128码（必须当客户面制作并经客户核实后生成此条码）。2.UCC/EAN-128码编制过程。（1）解决快递点部错发货，快件无法投递，我们制作涵盖收件人地址（邮编、区号），收件人联系方式信息的UCC/EAN-128码；（2）根据应用标识符如表5-1，（410）代表交货地全球位置码，（415）代表同一邮政区域内交货地的邮政编码，（412）最终收货方全球位置码，我们就可以制作出涵盖收货人地址和联系方式的UCC/EAN-128码；（3）029是西安的区号（为交货地），710065是欧亚学院所在区域的邮编，收货人的联系方式是15399486049（为收货方全球位置）。这样我就制作出涵盖收货人地址和联系方式的信息的UCC/EAN-128码：（410）029（415）710065（412）15399486049。

四、 UCC/EAN-128码实际推广和应用预期的前景分析

1. UCC/EAN-128码推广应用预期前景。首先推广到顺丰快递各校园点部进行使用，后期逐步推广到顺丰各个地区的分拣点部，最后，推广到快递行业进行使用。预期的前景很美好，是因为各点部都普遍存在顺丰校园点部出现的问题，都很需要利用UCC/EAN-128码来解决问题。我们通过沟通交流，实地演示UCC/EAN-128码在西安欧亚学院快递点部的应用过程，向其他快递点部进行宣传介绍和推广。让UCC/EAN-128码能够应用到其他点部以及快递行业，能够切实的解决实际存在的矛盾和问题，是我们制作应用UCC/EAN-128码的最终的愿望。

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关键词：快递 现状 发展策略

1 概述

快递业是快速递送文件、包裹、物品并提供全程控制与相关服务的行业，它是为了满足现代经济发展的需求而新兴的一个行业。在20世纪60年代诞生于美国。目前国际上美日欧的快递业发展比较成熟，并且随着多年的发展创新和改革，他们都早已具备了十分丰富的管理经验和技术优势。

2 我国快递业的发展现状

自我国的第一家快递企业于1979年成立至今，我国快递业已经经历了近40年的发展变化，并形成具有一定规模的庞大产业。根据国家邮政局的通报显示，截止到2012年第一季度，全国规模以上的快递服务企业业务完成量和完成收入分别是10.4亿件和216.1亿元，比2011年同期分别增长46.7%和38%。另据统计，国内业务的市场份额提高至95.9%，已成为代替国际业务拉动快递业务快速增长的重要力量。于此同时在2012年，我国快递的日业务量已突破1600万件，进入世界前三，仅位列美国、日本之后。但是人均水平还不到2件，尚未达到国际上人均水平4.1件，更是远低于美国和日本的人均水平，还未达到他们的7%。因此，我国快递市场发展前景广阔，发展空间巨大，是名副其实的朝阳产业。

3 我国快递业发展存在的问题

近年来，随着经济和新兴市场的发展，尤其是电子商务的快速发展，使得快递业的需求日益旺盛，发展迅猛，快递企业不断增加和扩张。但是由于一些政策、管理以及能力等方面的限制，使得国内快递业市场竞争混乱在发展过程中遇到了一些问题。

3.1 社会资源的支持受到制约

这个问题主要体现在快递运输环节，社会资源不能给与充分的支持。比如，航空运输方面，航空快件并不能享受优先放行的绿色通道和航空仓位配载通道；铁路运输方面，快递企业尤其是民营快递都不能拥有专用快件车厢发送快件；公路运输方面，快递车辆尤其是大型车辆还经常会面临进城难、停车难、进门难的问题，同时高额的过路过桥费也给很多民营快递带来成本压力。

3.2 缺乏行业统一标准

快递行业仍属于一个比较年轻的行业，虽然国家邮政局制定的《国内快递服务标准》已正式实施，但是对于整个行业而言门槛相对较低，标准执行力度也不够，各地标准不统一，行业缺乏自律，因此普遍运营混乱。

3.3 专业人才匮乏，人员流动性大

目前我国国内的快递企业的从业人员普遍存在学历不高，缺乏专业知识，整体素质不高的问题。同是由于快递企业的工作量大导致招工难，留住员工也很难，尤其是高学历高技能的专业性人才。导致企业在服务质量、业务操作以及工作效率等受到一定的影响。

3.4 企业自身发展有困难

主要体现在快件处理的能力与快递业务量的迅速发展不相匹配，快递服务的能力和质量对客户及市场的需求仍不能满足，企业自身管理模式不能及时应对市场的发展变化。同时我国很多快递企业走低端服务路线，导致行业进入门槛低，企业多而分散，低价恶性竞争剧烈，经营成本高以及资源浪费等负面影响。

3.5 遭遇“资金瓶颈”

在民营快递企业发展诸多制约因素中，缺乏企业正常发展所必须的资金渠道及流动资金缺乏，成为最主要制约因素。融资难表现在：缺乏有效的正常的融资渠道，大多民营企业以自由资金为主，少数企业建立了银行信贷、风险投资、私募资金等融资渠道。其次是银行信贷难，民营以及快递这两个新概念词加剧了贷款难度，融资担保体系不健全，目前银行主要以不动产做担保，对于快递行业主要是动产的特点又增加难度。

4 我国快递业的发展策略

快递服务已成为当今社会服务业的主要组成部分，是经济发展的重要产业。应该积极的统筹规划促进快递业的科学发展。

4.1 加大社会支持，促进快递发展

各地政府和社会要给予快递企业更多的社会支持。在强调监管体系建设的同时，也应赋予快递企业一定的特权享受。比如城市内配送的停车，过路优先权，航空公司，和铁路部门的优先通道，这些都能更为健康促进快递企业的蓬勃发展。

4.2 规范市场秩序，提高服务水平

各地相关政府部门应该加强对快递业市场秩序的监管力度，严格执行国家邮政局制定的《国内快递服务标准》，加强对标准的执行力度监管，并建立其符合当地市场的快递服务标准体系，规范快递服务，加强行业自律。快递企业自身要提高服务意识，深化服务理念，提升品牌效应，打造更全面的快递服务网络和服务项目，提供更高水平的服务质量。

4.3 培养专业化人才

企业应该重视人力资源培训，充分利用现代教育手段，加强对快递从业人员的岗前和在职培训等。鼓励国内大专院校，建立快递方面专本科及以上学历的专业教育。同时企业也可以根据自己对岗位的需求，与高校联合办学，采取订单式的人才培养模式，毕业生可直接到企业任职。这样不仅解决了学生的就业问题，还能为企业找到所需人才。

4.4 加大信息化和自动化设备的投入，减少人工成本

我国民营快递企业还主要靠手工操作为主，我国民营快递企业应该有意识、有重点地去采用一些信息化技术和设备，如管理信息系统、企业资源计划系统、识别技术、自动跟踪技术等。从而不断的提高信息化程度，减少人工操作。购买设备虽然投资很大，但是一次性投入，通过提高效率可以回收，此外应该引进物流人才，专业的人才工作效率更高，有助于实现低成本领先战略。

4.5 整合资源、共同发展

随着快递市场竞争的日趋激烈、复杂，任何企业都很难仅依靠自身力量取得市场竞争的胜利。尤其是对于门槛很高的国际快递服务，几百架飞机，几十万辆车的庞大运力需求，以及覆盖全球的庞大服务网络都不是短时间内就可以建成的。因此快递企业可以通过合作、并购整合的模式，充分利用和优化资源，提高效率，降低经营成本。同时，遵守职业道德准则，抵制不正当竞争行为。

5 总结

商场如战场，快递市场正是群雄纷争的一块沃土，希望中国民营快递企业能够迅速找到站稳脚跟的核心竞争力，克服自身的局限，在我国的快递领域发挥重要的作用。

参考文献：

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[2]项凯标.中国民营快递企业发展状况调查[J].中国物流与采购，2007（17）.

[3]钱蓝.中国民营快递[J].中国民营科技与经济，2005.

[4]杨玲，陈平.民营快递须靠“绝活儿”跳出夹缝[J].运输经理世界，2006.

[5]蔡环宇，陈玲.浅谈新形势下我国民营快递企业的发展[J].商场现代化，2006（3）.

篇6

今年2月9日,《邮政行业快递服务“十二五”发展规划》编制工作启动。这也是国内快递业诞生近三十年来,国家第一次将快递服务纳入整个邮政行业发展规划之中。与快递刚刚起步时的一张桌子、几部电话相比,经过这些年的发展,不但成就了国内几家大型快递企业,而且随着经济的发展,快递服务与社会各个层面的关系越来越紧密。

当然,能将快递服务纳入邮政行业“十二五”规划,与一部法律不无关系,那就是《邮政法》。这部历经十余年、在修改过程中曾引起广泛关注和争议,但最终于2009年4月24日通过表决的法律,将快递服务正式纳入了邮政业。不能不说,除了国家层面的因素外,快递这个新兴行业释放出的巨大能量和广阔前景是毫无疑问的。而这个结果也从根本上改变了国内快递业的发展格局。

民营快递的巨变

撇开国企、外资,民营快递业正在发生着巨大变化,而且对整个快递业的影响将越来越来大。走在国内民营快递业前列的如圆通、申通、韵达等快递企业都致力于成为民族快递品牌。但是,理想归理想,现实的情况是这些快递企业的服务能力和水平依然不能满足巨大的快递消费需求。也就是说,整个快递市场依然需求旺盛。正因为如此,先前发端于华南的一些快递物流企业挥师东进,或者北进乃至进军全国快递市场。当然,这些企业中,有的已经夭折了,如DDS。另外,2009年10月悄然进军华东市场的广东龙邦物流也于日前黯然退出。这里面的原因很复杂,也不是一两句能说清楚的。而另外一些仍在坚持或者野心更大。

2010年1月6日,依靠到付、代收货款、港澳台代买货三项拳头和加盟、模式推进全国网络的鑫飞鸿快递将总部“落户”上海。鑫飞鸿快递目前有员工12000多人,日揽收快件达17万票,网络遍布除以外的全国省会(自治区、直辖市)城市,并将网络延伸至香港、澳门和台湾。仅仅四个月之后的2010年5月23日,于1994年12月30日在广东惠州成立的亚风速递也将总部迁到了上海。亚风速递经过16年的发展,网络已经覆盖大陆主要沿海地区城市,拥有200多个网点,3000余名员工。

毋庸置疑,上述两家快递企业将总部迁到上海,都有一个目的:进军华东快递市场。虽然他们都发端于快递业繁荣的广东省,而且在珠江三角洲地区发展良好。但是,随着《邮政法》的颁布实施,他们抓住机遇,放眼快递业发展的全国视野,寻求更大的发展。

另外,同样发端于华南的港中能达和速尔物流也准备以上海为据点进军华东乃至全国市场。2002年8月组建速递网络的港中能达快递和2006年6月才开始营运的速尔物流虽然都有着清淅的市场定位,但是面对激烈的市场竞争,颇费周折。

然而,无论如何,以上信息表明,《邮政法》颁布实施一年来,国内快递业活跃,“发展”二字深入人心。从仅有市场地位,到有了法律地位,所有的快递企业都把精力放到了企业的成长、改革和发展上。尤其是国内各大型快递企业,他们对于国家邮政局开展的《快递服务》达标和快递业务经营许可工作莫不热烈欢迎。作为全国网络型快递企业,这种规范化的管理活动,不仅为他们的规范化发展提供了契机,更重要的是,通过上述工作的开展,让他们真切地感受到快递业未来之希望。

国家邮政局发展规划为指引

然而,我们离民族快递品牌有多远呢?让我们回到《邮政行业快递服务“十二五”发展规划》上来。与这个规划相呼应,国内各快递企业也制定了自己的发展规划。

以实现“中国人的快递”为奋斗目标的圆通速递则提出,到2010年发展成为国内大型的、具有较强竞争力的网络型快递企业,并完成集团公司的组建;通过三至五年的努力,创造相应的条件,争取成功上市,同时为社会创造10万个就业岗位,实现业务收入跨入百亿企业行列,使圆通成为具有国内较大影响力的快递企业集团。同时,圆通还计划通过五至十年的努力,使圆通成为具有国际较大影响力的快递跨国集团公司。申通快递提出,以国际化的视角和专业化的战略思维转变发展模式,做优、做强、做大;同时,积极准备,选择时机,走出“国门”,参与国际快递市场的竞争。韵达快运则提出,未来五年内,将把整体服务质量提升到国际一流水平,力求给客户提供最快速准确可靠的综合物流服务,力求做到快递服务区域无盲区无超区。中通速递提出要立足国内,走向国际,力争上市,力求从同质化服务向差异化服务转变;从低端市场向高端市场转变;从基本服务向增值服务转变;从加盟制向直营+加盟网络体制转变;从国内快递向国际快递拓展。

而对于整个行业未来五年的发展,局长马军胜在2010年1月19日至21日召开的国家邮政局工作会议上表示,未来五年,我国将进入快递业务高速发展的新时期,到2015年,将初步形成一批具有国际竞争力的大型快递企业。预计到2015年,我国将初步形成便捷高效、安全有序、技术先进、布局合理的快递服务体系,使快递业务能够基本适应经济社会发展水平,成为新型的战略业。这是我国首次提出快递发展阶段性战略目标。

也正是这个目标,让国内一些大型快递企业在发展道路上加快了步伐。如圆通速递与IBM签署战略合作协议,申通等快递企业要么大力投资建设转运中心,要么加快网点铺设。而另外一些“很差钱”的企业则通过兼并收购或被兼并收购谋求更大的发展,如天天快递、汇通快递等。

各地快递行业发展有方向

值得一提的是,旨在促进区域快递服务发展的《长江三角洲地区快递服务发展规划(2009―2013年)》、《珠江三角洲地区快递服务发展规划(2010-2014年)》已经。而另外一部力促环渤海经济圈中北京、天津、河北三省市快递业务协同发展的区域规划《京津冀地区快递服务发展规划》(2010-2014年)也于日前通过评审,也将于近期。我们相信,有了这三个区域的快递服务发展规划,将更好地促进区域快递服务的发展,并实现全国联动和协同发展。快递业较为发达的江苏和上海也先后制定并了《江苏省快递服务发展规划(2009-2015)》和《上海快递服务发展规划(2009-2013年)》。

篇7

    近年来，我国快递业具有行业竞争激烈、发展速度快、产业规模较大、进入门槛低等几个方面的特点。快递业继续发展增值来提高竞争力，代收货款成为了比较理想的选择。

    代收货款业务是快递公司为企业提供快速传递货物的同时，为企业向顾客收取货款，再转交给企业的，由于提供劳务的关系，从中收取一定的费用。快递企业为卖货企业代收到的货款一般会有一个比较固定的回款期限。这样，在快递的账户中，由于代收货款所得到的资金将是一个很客观的数目，实际上这笔资金可以为快递企业带来资本运作，同时还可以带来手续费收入，相当于获得了一笔不需要利息的贷款，同时获得手续费。

    然而，在提供代收货款服务的过程中，出现了一些风险。近年来，诸多学者都在他们的研究中分析了代收货款存在的问题，也提出了他们的一些建议。

    冯霞(2008年)从我国目前第三方物流企业代收货款业务的发展模式、发展现状出发，主要分析了该业务的发展瓶颈，并建议第三方物流对发货方的需求进行适当引导，政府构建完善的信用管理体系，控制代收货款的风险。

    张丽娜(2009年)提出了保障回款速度是开展代收货款业务的先决条件，探讨了邮政从流程上解决回款速度缓慢问题以及引入物流金融满足客户资金需求的途径。

    李晓波(2009年)通过对当前中国邮政代收货款业务运作模式的深入研究，参考UPS等国际物流业巨头的做法，借助供应链金融的理念充分发挥邮政储蓄银行的资源优势，提出了适合中国邮政代收货款业务的运作模式，并对其经济效益进行了对比分析。

    肖锭、马玲令(2010年)指出代收货款的风险有缺乏有效监管、松散加盟方式、恶性竞争加剧快递公司“短寿”，因此提出了规范代收货款业务的几点建议，主要有提高快递行业的入行门槛、政府相关部门加强监管力度、监管部门健全法律法规、建立诚信机制等。

    本文将在分析代收货款现状的基础上，运用模糊聚类分析法对代收货款服务中的风险进行分析并最终提出相应的解决办法。

    1　代收货款效益分析

    在产品丰富，市场竞争激烈的今天，大量小规模的采购商选择依托电子商务，但是由于采购商没有看到现货，会产生一定的不信任，一手交钱一手交货在这样的交易过程中是非常关键的，快递公司充当中间人的角色为发货方消除了担心发货后收不到货款的担忧，也为收货方消除了付款后发货人不发货的担忧，代收货款对于收货人和发货人来说，简单、安全、方便而且还节省了费用。于是代收货款业务在全国各地快递市场中盛行起来了。代收货款业务有以下几个方面的特点：

    1.1　代收货款业务的直接投资小，收益高

    代收货款业务都是附着快递企业其他的业务来开展的，业务的直接投资较小，同时因为业务本身为企业带来了现金流动的作用，所以只要企业能管理好资金的流动，将为企业带来不菲的收益。

    1.2　代收货款业务附加值高

    快递业代收货款业务除了正常的货物速递费用以外，还包括了代收货款结算手续费，退货服务等。同时代收货款为快递公司带来了一笔客观的流动资金，如此高的附加值将直接促进快递公司的发展。

    1.3　代收货款业务前景广阔

    快递公司代收货款业务，附加值高、直接投资小、收益高等特点已经直接印证了业务前景广阔，加之我国电子商务与电视购物的蓬勃发展，这些领域直接与代收货款业务相关，相互影响，所以代收货款业务的前景是不容置疑的。

    目前，从事“代收货款”增值服务的快递品牌有30个以上。如中国邮政EMS、顺丰速运、宅急送、联昊通、鑫飞鸿、能达、联邦快递(国内)、速尔物流、龙邦、全日通、全一快递、快捷、星辰急便、优速物流等。同时，还有很多从事物流或快递的企业也有“代收货款”的增值服务。然而，伴随着快递业代收货款业务的快速发展，越来越多的问题与风险也逐渐暴露出来。

    2　代收货款风险分析

    在代收货款业务中法律问题，管理问题层出不穷。面对快递业代收货款业务这样的现状与问题，分析问题找到问题的解决方案，规范代收货款业务流程显得尤为重要，这样能够规避快递业中的代收货款风险，使得物流金融在快递业中得到长足发展。经调查分析，部分快递公司的代收货款业务存在以下部分或者全部的问题。下面我们对其进行一一描述和分析。

    2.1　行业政策法规方面

    2.1.1　准入门槛低

    在快递代收货款业务的法律法规上没有明确的指明准入门槛，门槛过低使得快递业管理起来比较困难，而且存在很多问题。如果准入门槛过低，这样部分快递公司的实力不强，会存在极大的信用风险。

    一方面，实力不强的快递公司在经济大环境下比起其他的快递公司更容易发生亏损甚至破产等问题。这样会对委托快递企业代收货款业务的卖货方造成直接的损失。另一方面，快递代收货款业务本身会给快递企业带来流动资金周转的作用。不同的快递公司其还款期限在3天到1个月不等，这样，当快递企业代收的货款多到足以让公司的经营者携款携货潜逃时，这样对于卖货企业来说将造成巨大的损失。

    这些问题的根源往往是由于快递企业的自身规模不大，实力不强所造成的，这要求我们用法律法规来提高行业准入门槛，提高开展代收货款业务的快递企业的实力与规模。

    2.1.2　缺乏有效监管和处罚措施

    快递业代收货款业务相关的法律法规只规定了快递公司与客户的权利和义务，但是对其中的资金流缺乏有效的监管，而且没有相对应的处罚方法。例如国家邮政局的监管法规中规定了快递业代收货款业务应当以自营的方式提供服务。虽然在法规上规定了快递公司在开展代收货款业务的时候不能使用加盟的形式，但是由于缺乏监管和处罚措施，很多快递公司都以加盟方式在开展代收货款业务。目前除了德邦和顺丰等个别快递公司是直营外，大部分的快递公司都在采用直营与加盟结合的方式在开展代收货款业务。这要求有关政府部门加强代收货款业务的监管以及制定相关的法律法规使得快递公司在开展业务的时候有法可依。

    2.2　快递公司方面

    2.2.1　模式问题

    在操作模式设计阶段，流程设计完善性的风险是最主要的风险。快递业代收货款业务模式的流程大体是以下的形式：

    

    图1

    但是由于没有一个统一的标准，所以在各个快递公司内部都会有所不同，也就是业务操作模式没有统一的规范。这样对于卖货方来说可能不大熟识每个快递公司的业务模式，包括委托合同的不完善 性，合同条款对卖货方不利或者合同条款不受法律保护等。所以业内有必要统一代收货款业务模式规范，从而杜绝这类的纠纷发生。

    2.2.2　管理问题

    在快递公司开展代收货款业务是涉及到经营管理过程中的人员素质和管理水平的问题。由于人员素质和管理水平的底下导致快递公司在开展代收货款业务时存在一定的风险。

    (1)快递公司的快递员一般教育程度比较低，而且工资水平较低，而且在聘用过程中也不是很规范，会存在快递员携款潜逃的风险。

    (2)快递公司属于劳动密集型行业，企业的管理水平在很大程度上制约了它的发展，就会出现快递员服务态度出现问题没有绩效考量，货物丢失没有处理条例等问题。

    (3)快递公司的信息系统也是作为代收货款业务流程中的一个重要环节，属于一个重要的管理手段。然而快递公司的信息系统不完善性造成了业务流程的管理缺失。

    2.3　信用方面

    信用问题主要体现为企业由于自身主观的原因或者行业的原因而导致的快递委托双方发生的违约问题。

    法律法规漏洞，业务流程不完善等都会造成信用风险，这些方面已经在上面的行业法规和快递公司方面分析了，这里主要是分析行业的信用体系问题。

    快递业作为一个服务行业，在信息透明方面比较欠缺，特别在代收货款业务这种敏感的业务上并没有一个统一的、权威的企业资信评估。这样对于卖货企业在选择快递供应商的时候缺乏快递企业资信参考。这要求中国快递协会能够披露相应的企业资信信息，并且对各企业单位进行快递代收货款业务的资信评估。

    3　问题与风险评估

    在企业代收款业务中所暴露的种种问题，这些当中有一大部分的问题一直以来都被认为是难以定量衡量的，因此在操作风险管理中，一般都是采用定性的方法进行管理。但是对于个别在过去的经营中造成损失的问题是可以通过定量的方法来进行管理的。所以对于代收货款业务中所遇到的问题，会造成损失，并且有历史记录的，我们采用定量的风险评估方法，而对于那些无法计算损失的问题，我们只能使用定性的方法进行风险评估。

    3.1　评估模型

    风险评估的方法包括模型分析法、知识分析法、定性分析法和定量分析法。根据不同的数据特征选用不同的分析方法来对风险进行评估。下面来介绍一个模糊聚类分析法来建立风险评估模型。

    设所考察的风险项目的样本集X含n个样本，将这n个样本划分为k类。针对集合中的元素应用谱系

    设：

    

    

    步骤三：令计数器b=b+1，回到步骤二，重复计算与聚合，一直到全部样本聚合成一个类为止。最后按照实际需要将样本分成若干个子集，在根据风险控制技术采取相应的措施来规避风险。

    3.2　实例应用

    根据某快递企业2006-2009年代收货款业务的开展情况，通过4年的数据整合，按照风险发生频率和损失两个维度进行了分析。按照该企业4年以来发生的风险列出以下几种风险(见表1，表2)：

    

    

    以α作为横轴，β作为纵轴可以得到比较直观的散点图(见图2)：

    

    通过步骤一到步骤三创建系统聚类树，可以得到表4～5。每次聚类由聚合序号一和聚合序号二中所表示的风险项目来聚合，进行了4次得到了聚类树。

    

    通过聚类分析，该快递企业在代收货款业务中经常遇到的风险分为3类，并针对不同风险类别的特点，提出宏观的风险管理模式和控制技术方案如表6。

    

    通过模糊聚类分析可以对风险进行分类，为快递企业在代收货款业务中的风险管理提供了定量的评估，通过风险分类找到风险控制的方法和风险控制技术。按照风险控制技术，对快递业代收货款业务中所存在的问题提出解决方案。

    4　快递业代收货款业务问题解决方案

    针对上一章对快递业代收货款业务的问题描述分析以及评估后，提出以下几点解决措施来规避风险和解决问题。

    4.1　行业政策法规方面

    4.1.1　提高准入门槛

    代收货款业务能给企业带来现金周转的好处，但是如果现金管理得不好会对企业带来毁灭性的灾难。所以，需要在法律法规上用明文规定允许开展代收货款业务的快递企业的规模以及财务参数，提高代收货款业务的准入门槛。这样不仅仅提高了开展代收货款业务的快递企业的竞争力，同时提高了其抗风险能力，另外也提高了快递公司卷货卷款潜逃的机会成本。

    4.1.2　明确有效监管和处罚措施

    有关政府部门对快递公司的设立、变更、登记等都要经过严格的审核，加强监督管理，对快递市场进行有效的监控，加大力度查处和打击快递公司非法经营。落实详尽的代收货款业务相关法律法规的实施细则。

    4.2　快递公司方面

    4.2.1　规范业务模式

    规范快递公司与卖货方代收货款业务的协议条款，同时规范业务流程，统一业务操作规范。规范快递公司与卖货企业代收货款业务的协议条款，这方面卖货企业应该熟识代收货款业务相应的法律法规，在与快递公司签订代收货款业务协议时需要小心陷阱。另外，快递公司在货物投递环节需要杜绝货不对版的现象。在卖货企业选择快递公司的时候，快递公司需要与卖货企业签订当客户要求退货，并且签订退货协议时，快递公司将返还货款给顾客，并且将货物返还给卖货企业，收取双倍的邮费。通过这种方式来提高客户满意度，避免卖货企业弄虚作假的现象。

    4.2.2　优化内部管理

    快递公司内部管理包括对员工的管理和提高企业的管理水平。

    员工管理方面，由于员工携款潜逃是一个损失比较大的风险，在风险控制技术中可以采取风险转移的方法。为避免管理上的失误以及因雇员欺诈和不诚实行为而导致的经济损失，快递公司(1)可以通过投保雇员忠诚保证保险来得到保险公司的经济补偿。(2)建立员工档案，规范员工招聘。(3)健全员工培训制度，提高员工素质。

    健全员工绩效评估制度，不仅仅从业绩上评价一个员工，更要从服务质量上评价员工。快递员是直接接触终端客户的快递人员，客户的满意度更多地取决于快递员，所以服务质量应该作为其绩效评估的一个因素。

    建立完善的物流信息系统，优化企业内部业务流程。快递公司的信息系统应该包括以下几个功能：(1)包括卖货方、买货方和快递公司的管理员都能够对货物进行实时追踪；(2)当货物送达客户以后，系统给终端客户发送短信或者电子邮件，让客户对此次服务质量进行评价；(3)与终端无线pos机进行对接，从而减少现金交易的繁琐性；(4)快递员上缴的代收货款在物流信息系统中进行数据录入方便结算；(5)客户信息管理等功能，如果可以的话可以和 卖货方的信息系统进行对接。这样就可以从系统的观点去优化代收货款业务流程，消除信息系统各环节之间信息不顺畅所造成的障碍。

    随着信用卡与银行卡的普及，快递公司可以让快递员在代收货款时使用无线POS机，这样就规避了让快递员收取现金，进而携款潜逃的风险。

    货物损失属于发生频率高，而损失较小的一类风险，可以采取源头控制的方法来规避这类风险解决相应的问题。健全货物暂存、拣选、配送、运输等的管理制度，避免货物丢失。货物丢失是快递公司的一大风险。因为某些货物比较贵重，丢失的话需要赔偿客户相应的货款。这样就要求快递公司优化货物从接受委托投递，暂存，拣选，配送，运输到送达的整个流程的管理制度，避免货物丢失。同时实时追踪货物的去处，以免丢失。

    4.3　信用方面

    由中国快递协会和中国物流协会对会员单位进行资信评级，提高快递公司的资信水平。中国快递协会和物流协会通过对会员单位也就是开展代收货款业务的快递公司信用进行评级。当快递公司发生违约行为，或者违反了相应的法律法规时，行业协会将降低其资信等级。这样快递公司将会更加注重自己的信用，减少违约行为，同时也给卖货企业在选择物流供应商的时候提供标准。

    5　结语

篇8

关键词：民营 快递业 SWOT

随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，消费者对服务快捷、安全的送货方式越来越青睐，贸易的发展及网上购物为快递行业的发展提供了更广阔的平台。据调查预测，我国快递物流需求的年均增长速度应该在30%左右。但由于我国对该产业监管不严，进入壁垒较低，同时大量跨国企业的进入，致使该产业竞争越发激烈。

2011年国家邮政局正式下发《快递企业等级评定管理办法（试行）》，业内人士分析，在“规模分等，服务分级”背后，多数中小企业将承受更大压力。不可否认，民营快递企业运作中还存在很多问题，基础实力弱，人员、设备、场地不配套，加之部分从业人员素质低下，行业技术手段落后。如何利用自身优势，规避内部劣势，把握市场机遇，缓和外部威胁，成为每个国内民营快递业者面临的难题。对此，本文采用SWOT分析方法，对我国民营快递内部资源的优、劣势，外部环境的机会、威胁进行了分析。

我国民营快递业SWOT分析

（一）优势（Strength）

1.本土化经营。中国民营快递企业最大的优势是对本土市场网络的普及与熟悉。中国疆土广阔，各地地理环境、区域发展情况、道路状况等都不尽相同，各地消费者的消费需求各不相同，而我国民营快递企业熟悉本区域消费者的价值观念和消费心理、消费行为，能够准确了解消费者的特点，进行及时有效的沟通。

2.低廉的价格。快递服务的对象越来越多样化，但不管是企事业单位还是普通大众，人们在选择快递服务上更多的会选择性价比高的企业。民营快递企业在价格上有国外快递巨头不可比拟的优势，以一公斤包裹从上海寄到北京为例，比较其价格差异：FEDEX次日达的价格为20.5元，次早达22.5元，EMS是20元起步，而一般的民营快递企业如顺丰速递，每1.0KG仅需要10元甚至更低。这主要是由于联邦快递的人工成本和操作成本是国内民营快递企业的3～5倍，加上前期的大量硬件投入所致。

3.机制灵活。我国民营快递企业成长于社会主义市场经济条件下，能够按照市场的方式参与经济活动，对市场反应敏感，善于捕捉市场信息，把握机会，尤其对快递市场上多品种、小批量、个性化的商品需求表现出极大的灵活性，特别是民营快递企业运行机制灵活，“船小好调头”，能根据市场的变化，及时调整经营方向，特别适应市场需求的多样性，能为市场提供多样化专门化服务，这是其他大型快递企业所无法比拟的。

（二）劣势（Weakness）

1.服务质量有待提高。专家认为，中国的快递行业尽管发展迅速，然而由于国家在快递行业的法律法规还不健全，行业内标准还不完善，导致民营企业数量众多但良莠不齐。目前我国登记备案的快递企业已达5000余家，但是服务质量不高影响了民营快递企业的竞争力。国家邮政局2008年第四季度快递服务公众满意度调查结果显示，“快件丢失、损毁、延误”仍是民营快递企业三大顽症。这表明中国快递服务总体仍处于发展的初期，公众对快递服务的满意度尚有较大的提升空间。

2.规模小，资金缺乏。民营企业中，一批像顺丰、申通、宅急送等已具有相当影响的大中型优秀快递企业茁壮成长，但为数较少。大多数民营企业表现出“小、散、弱”等问题，民营快递企业规模普遍偏小，在融资等方面存在较多障碍，资金问题还在一定程度上成了民营快递企业发展的“瓶颈”。

3.网络信息技术有差距。物流信息技术方面，与国际快递巨头相比仍有差距。国内民营快递企业缺乏完善的网络作业与快速查询业务，在网络化和信息化方面明显不足，致使其报价、查询、信息反馈不及时，严重影响其服务质量。

4.管理水平不高。企业管理水平体现了软实力的竞争。由于网络购物迅猛发展，很多快递公司投递业务量猛增，而由于一些快递公司基础实力较弱，导致与之相配套的人员、设备、场地、投递网络等难以适应发展需求，加之部分从业人员素质低下，劳动力成本上涨，燃油价格上调，行业技术手段落后，天气因素等许多综合原因导致快递企业投诉量大幅增加。这些都显示出中小民营快递业管理水平亟待提高。另外，我国大多中小民营快递企业限于“有限势力范围”的短期利益，甚至在行业、区域内部恶性竞争，缺少长期战略目标规划，很少制定与业务相关的营销、服务战略等，没有树立自己的品牌。

（三）机遇（Opportunity）

1.速递市场前景广阔。我国快递业正处于发展的时期，据中国物流采购网公布的有关最新数据资料，国内快递市场在未来的几年内将保持30%的年增长率。我国经济持续快速发展，客户需求日益增长，未来的五至十年，我国快递物流业的发展将渐入，大环境的发展趋势为民营快递的未来提供了一个良好的发展机会。

2.入世的机遇。我国入世后，对外贸易持续增长，这为我国民营快递企业提供了更为广阔的国际市场，有学者估计我国国际快递市场在未来20年将保持25%的年复合增长率。国外同行的进入，带来了先进的经营理念，技术和服务方式，为民营快递企业的发展提供了学习的机会。

3.电子商务的促进。随着电子商务的迅速兴起，以因特网为平台的电子商务必将引起在线交易呈几何速度增长，在强烈运输需求的推动下，快递货物运量快速增长，据调查2008年中国网络购物已突破1000亿元人民币，这为民营快递提供了广阔的发展空间。

4.交通运输条件的改善。国家在公路、铁运、航空等市场都已经开放，而且为民营企业提供优惠政策，特别是高铁的建设，为快递行业创造的条件，民营快递应充分利用。

（四）威胁（Threat）

1.国外快递巨头的威胁。国外快递巨头如FedEx、DHL、TNT、UPS等外资快递企业纷纷抢滩中国快递市场，对中国快递业形成强大竞争压力，主要体现在其雄厚的资本实力、强大的技术支持、成熟的管理经验、规范的运作管理以及来自于经营理念和人才的冲击，随着国外快递企业独资化趋势加强，对国内实力弱小的民营快递企业的威胁也越来越大。专家表示目前外资巨头在国际快递业务上的优势难以撼动，但是在国内快递业务上，95%以上的国内市场仍然掌握在国内企业手中，不过它们未来的压力很大。

2.国内同行的竞争加剧。邮政专营进入市场，特别是新邮政法的出台，对国内民营快递企业是致命的打击。2011年国家邮政局正式下发《快递企业等级评定管理办法（试行）》，全国8000多家快递企业将按照规模被评定为A、B、C、D四个等级，按照服务被评定为四个星级。业内人士分析，在“规模分等，服务分级”背后，多数中小企业将承受更大压力，快递行业可能进入大并购时代。根据新规，快递企业等级评定由企业规模评定和服务评定两部分组成。规模评定分A、 B、C、D四个等级，A型最大，企业需满足年业务量4.5亿件以上、年经营收入100亿元以上等条件。服务评定分四个星级，五星级最高，企业需满足重点城市间的快件全程时限72小时、准时率95%以上等条件。

此外，部分中小型物流、快递企业有较好的业务基础，同时又在不断革新，显示出越来越强的潜力和竞争能力，民营快递要想脱颖而出，需付出更多努力。

3.成本上涨。由于国际石油价格的上涨，国内人员工资的提高等各方面因素的影响，成本控制困难，财务风险加大，价格战的出现，造成公司赢利的空间缩小。

民营快递业的战略组合分析

虽然在网点覆盖面上国内快递企业很有优势，但接受采访的专家普遍认为目前民营快递企业的状况仍然是“规模小、实力弱、经营分散、服务差”，而外资巨头在资金实力、信息技术和管理经验方面都更胜一筹。合理战略的制定与选择是一个传递并维持组织与其外部不断变化的市场机会相适应的管理过程，企业基本战略的选择，要以内部环境为前提，以取得竞争优势为目标。机会和威胁同在，如何才能抓住机会、利用优势，如何克服劣势、规避风险选择战略，无疑是民营快递企业普遍存在的问题。因此，基于以上对我国民营快递企业的内外部环境分析，构建表1。

民营快递业的战略选择

快递行业作为我国一个新兴行业，标准化、规范化才刚刚起步，需要经历社会发展和行业变革的过程，在此期间可以适当借鉴发达国家快递行业发展的成熟经验，进一步提高快递企业准入门槛和服务标准，加强政府对快递行业的调控和监管，使快递行业尽快摆脱杂乱无章的局面。

从SWOT分析来看，我国民营快递目前处于WO状态下，属于扭转型，如图1所示。即市场空间是巨大的，但是自身有很多不足，如产品的市场定位和价格均偏高，但服务质量与价格并不完全匹配、网络覆盖率不足等。

民营快递应该采取扭转型战略，即在现有产品的市场定位上，提高自己的操作质量，进而提高服务质量；在流程设计上，设定专门的营销人员，掌握营销技巧，利用现有的产品组合加大营销力度。管理上，加强组织架构的搭建，人员的招募及培训；目标制定合理性及强调执行力的重要性；最后就是控制，控制可以为民营快递的发展把握方向，找到不足。

另外，从政府角度还应给与政策和经济的支持。从目前情况看，我国快递企业最大问题是国内、国际投递网络覆盖问题，应对快递企业在场地、设备、网络覆盖能力建设等方面，给予资金投入或优惠贷款。在避免形成行业垄断的前提下，各级政府应重点扶持几家大型的国有或民营企业，以便将来与国际快递巨头抗衡，同时鼓励行业内部优胜劣汰、兼并重组，促其形成良性竞争格局，科学合理地促进行业健康稳定发展。

参考文献：

1.中国快递物流发展状况.中国现代物流发展报告（2009年）.中国物资出版社，2009

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一、无照从事国际快递业务的现状及特点

一是无固定经营场所。由于国际快递的信件与货物主要采取上门收、送的方式，信件与货物不需要长时间保存，因而不需对外挂牌，收、发快件时用电话联系即可，一般没有固定的经营场所，有些甚至租用居民住宅经营。

二是发货时间和线路固定。从事国际快递业务基本上都要依赖航空或海运，由于航班时间相对固定，因此收、发货的时间也有规律可循。例如：与韩国之间有海上客货航线17条，每周40个航次；有空中客货航线2条，每周17个航次，违法分子正是根据航班时间，确定统一上门收、发货时间的，而发货地点一般集中于机场和码头。

三是经营性质相似。无照从事国际快递业务的违法行为大多为个人所为，也有部分货运公司或国内快递企业未经批准擅自从事国际快递业务的。这些企业和个人往往通过签订协议或合作协议等方式，擅自开展国际快递业务，其实际上就是个人经营。

二、无照从事国际快递业务现象产生的原因

一是国际快递市场空间较大。近年来，随着韩、日等外资企业的增多和外贸经济的发展，在很多地方，外贸企业与外方客户间，外资企业与本土本部间，各类货物样品和商业信函往来频繁，市场需求不断增大，且发展前景广阔，国际快递市场日渐繁荣。

二是国际快递市场需求失衡。由于从事国际快递行业的准入门槛较高，商务、邮政等管理部门的审批比较严格，目前市仅有3户企业拥有从事国际快递业务的资质，与繁荣的国际贸易往来相比，远远满足不了市场需求。况且，这些合法的国际快递企业收费较高，效率相对较低，往往不被看好。

三是国际快递行业本小利多。快递业务的周期短，流动性较强，固定储存时间不长，不需长期租赁场地，几个人几辆车即可经营，工商部门在日常巡查中难以发现，如果定点查处则需要耗费大量的时间和精力进行先期调查。况且，相对于无照经营所取得的高额利润而言，执法行动难以对违法分子形成有力的震慑。

三、无照从事国际快递业务存在的危害

一是给国家安全带来威胁。无照从事国际快递业务的企业为追逐利益，争夺市场和客源，往往对需要投递的物品“来者不拒”，这种不规范的运营方式使其很少对投递品进行审查，一旦有可疑信件被混入货物中，逃避了海关等部门的正常监督，在境内外借机畅行，将对国家信息安全构成威胁。

二是扰乱了市场经营秩序。从事国际快递业务中跨地域经营现象较普遍，“黑快递”流动性相当强，加之他们明知自己的行为违法，所以一般都有应对工商等执法部门检查的“对策”，使得打击无照从事国际快递违法行为执法相对较难。违法分子无照从事经营，严重扰乱了正常的市场秩序。

三是客户的利益难以保障。无照从事国际快递业务的企业一般经营规模较小，从业人员缺乏规范的培训和职业道德的培养，没有固定的经营场所，硬件设施不完善，也没有健全的管理制度，快件丢失或损坏风险较大，客户的利益往往难以保障。

四、查处无照从事国际快递业务违法行为的建议

一是深入走访，掌握线索。深入走访辖区外资、外贸企业，特别是一些从事服装、电子等加工类企业，详细了解其经营状况，掌握企业产品及原材料的进出口信息，对这类企业贸易往来信函及产品打样样品的收、发货方式、快件通过的快递企业或联系人及电话等进行摸底调查，并集中登记。

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[关键词]快递业；电子商务配送；物流配送

[中图分类号]U652 [文献标识码]B

随着我国经济的迅速发展，快递业作为一个新兴的产业展现出了蓬勃的生机和朝气，不同类型的快递企业在快递领域中迅猛发展。国有快递企业的自我转型与民营快递企业的市场扩张，并伴随着国际快递公司的市场拓展和竞争，机遇与挑战并存是现在我国快递市场结构的主要特点。

一、我国快递业的发展现状

改革开放30多年来，快递服务业从无到有，并获得了持续、快速的发展，成为21 世纪的朝阳产业和国民经济不可或缺的一部分。据统计，目前全国快递从业人员超过150万人，年营业额600多亿元人民币，已形成了国际快递、国内快递两大主要的市场板块。其中，国内快递包括异地快递和同城快递。国内从事快递业务的经营者除了中国邮政、民航快递、中铁快运等少数大的国营快递公司外，还有众多的中小民营快递公司，如德邦、申通、顺达、宅急送等，而且随着中国加入世界贸易组织，为抢占中国巨大的快递市场，国际的快递公司如DHL（敦豪快递）、UPS（联合包裹）、FedEx（联邦快递）、TNT（天地物流）等纷纷登陆中国，形成了国营、民营、外资三大市场主体。

二、我国快递业发展中存在的问题

1.经营管理水平低

我国的快递业仍处于起步和发展阶段，缺乏竞争优势，经营管理理念单一，局限于单一的门到门货物运输，缺少多元化的服务。目前我国快递业中小企业众多，难以形成规模效应，又因为管理水平低而影响市场份额，经济效益低下，缺乏竞争优势。配送企业内部因管理不善经常出现内盗、扣件、快件破损等情况，使许多中小型的快递企业濒临破产或倒闭。同时民营快递企业在经营理念、服务水平和网络结构等各方面与外资巨头有很大的差距，我国快递业总体呈现“散、小、弱、差、多”的现象。并且由于没有一个全国性的统一组织，行业缺乏自律，使得国内行业市场竞争混乱。

2.信息网络不完善

由于信息传递更新的速度慢，导致客户不能及时掌握和查询货物的相关信息，影响客户的满意度。合理优化的网络布局对整个快递业的发展以及整个作业流程的运作起着至关重要的作用。而我国快递业的网络覆盖范围还有很多盲点，一些农村的偏远地区及西部的一些地区都缺少相应的网点，少数有网点的地区要么是费用高，要么就是耗时长，不能满足顾客的不同需求。由于技术和管理上的落后，不能把网络覆盖和提高服务水平很好地结合在一起，无法提供令顾客满意的服务。

3.服务质量差

我国快递业的服务方式单一，丢件、快件毁损、快件延误、服务态度较差是快递业投诉的主要问题。在货物的运输途中不能及时追踪，顾客不能及时准确地的掌握货物的状况。许多中小快递企业的仓储保管条件有限，不能达到货物的储存要求。在货物的装卸搬运过程中，货损严重，管理不善，造成顾客的投诉率高，企业的成本居高不下。我国的快递业服务意识淡薄，服务手段落后，服务方式单一，造成整体服务水平不高。

4.缺乏专业的人才

21世纪是人才的竞争，在物流领域专业人才的匮乏已成为制约我国物流发展的重要因素，人才的匮乏直接导致我国快递业的管理水平、技术水平落后。目前，物流业从业人员大部分缺乏专业培训，在工作中摸索学习会浪费许多时间和精力，造成资源的浪费，降低了企业的劳动生产率经济效益。

5.相应法律制度不健全

由于各方面的法律法规尚不健全，快递行业没有一个行业标准，一方面导致快递企业的市场准入门槛低，让大量低资质或资金不足的企业进入快递业，将扰乱快递市场，影响快递业的健康发展。快递企业一旦发生刑事案件，如损坏、内盗，扣件敲诈，携款潜逃等，客户的合法权益很难得到保证，造成一些客户对快递业失去了信任。

三、促进快递业发展的对策

1.创新管理理念

在信息化高速发展的今天，快递企业也要不断创新管理理念，适应市场环境的瞬息万变。面对我国中小快递企业众多的现状，可以由竞争转向合作，建立战略联盟，实现资源、技术、管理、人才上的优势互补，加大科技、资本的投入，引进国外先进的管理软件，提高运输车辆的装载率，实现规模经济，聘请优秀的经营管理人才，在企业内部建立一套完善的管理模式。让我国的快递业走上可持续发展之路。

2.加强信息沟通，扩展网络布局

信息化、网络化已经成为制约我国快递业发展的主要因素，因此加快信息化、网络化建设势在必行。完善信息的网络化建设与管理，实现企业与客户的双向连接，确保货物能安全、及时地运输到目的地；提高快递企业的覆盖率，实现真正的全国无盲点，无论是中小城市，还是偏远山区，均能安全及时抵达；积极引进先进的信息识别技术完善网络布局，确立差异化的市场定位。

3.提高服务质量，实现战略双赢

快件丢失及内件短少已占快递业务申诉量的85%以上，对此快递企业应加强管理，对快件的分拣、包装等一系列作业流程应在视频监控下进行，不得对快件进行猛拉、拖拽、抛扔等破坏性动作；对员工的服务态度进行不同等级的评比，并根据等级采取形式多样的奖惩措施；秉承“以人为本”的理念，以“实现客户与企业双赢”为战略目标；为客户提供多元化的增值服务，提升客户的满意度。

4.注重人才培养，提高行业水平

快递业作为新兴的产业，人才缺乏是必然的，所以必须要加强人才的培养，努力提高快递人员专业水平及从业素质，只有将新技术、新思想、新方法、新手段不断地运用到快递领域中，通过不断地探索才能找到适合我国国情的快递业发展之路。快递业要与高校合作，培养出优秀的应用型人才，加强快递企业的专业化、信息化、网络化、智能化的全面升级，从而提高行业的管理水平和技术水平，提高快递业的综合竞争力。只有合理地利用人才，才能降低成本，提高经济效益。

5.完善政策法规，加强市场监管

国家应建立健全快递物流的法律法规，建立行业准入制度，打破行业垄断，整合兼并不合格的企业，为我国快递业的发展创造良好的法律环境。规范市场秩序，加强市场监管，严厉打击不法行为，努力维护正规快递企业和客户的利益。国家应加强宏观调控，规范快递服务市场，积极组织行业自律，以《新邮政法》为依据，制定与国际接轨的快递行业标准、行为规范及规章制度等。使快递业的运作做到有法可依、有规可遵、有章可循。

快递业作为新兴的朝阳产业，将为国民经济的发展注入新的活力。快递作为物流业的一部分，随着物流业的发展，快递市场的前景是美好的，它所创造的价值和带来的影响将是非常巨大的。因此，加强对快递业的监管，促进快递业的健康、可持续发展就变得更为重要，通过采取有力措施，可以大大提高快递业的经济效益和社会效益，有利于促进国民经济的持续发展。我国快递物流业的发展将渐入，创造快递物流业更加宽松的发展环境，把握好快递物流业发展的战略机遇，有序地推进战略重组，加快行业的科学发展，切实提高快递业整体的服务水平与市场竞争力，变得至关重要。这既需要政府的调控、协会的指导,社会的监督，更有赖于快递物流全行业的共同努力。

[参考文献]

[1] 陈丗阳.我国快递业现状及对策[J].中国水运, 2007(9).

[2] 张洪斌,赵玉敏.我国快递业现状和发展趋势预测[J].中国物流与采购联合会, 2006(9): 34-37.