仓储物流行业市场分析范文

导语：如何才能写好一篇仓储物流行业市场分析，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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1物流经济批量

物流经济批量是近年来形成的，针对物流发展研究的一种经济学研究概念，这种概念是研究物流发展总体趋势以及在经济学上意义的重要手段。

1.1经济批量

“经济批量”economiclotsize，又称“经济订货批量”，指在保证生产或销售需要的前提下,从耗费成本最小这一目标出发所确定的每批材料采购数量或产品投产数量。在确定材料采购或产品投产批量时，既要考虑材料采购费用或产品投产生产准备费用，又要考虑材料、产品保管费用。在实际生产和制造过程中，利用经济批量进行生产和销售以及仓储计划的规划，进而实现材料消耗最小化，即在成本最小化的条件下实现生产量的最优化，达到实现最大化效益的目的。在进行经济批量的核算和使用的过程中，经济数学的应用相当广泛，它不仅被用于经济批量的合理计算以及后期的整理核算，还被应用于经济批量的整体规划以及生产、销售等计划的制定和规划中。

1.2经济批量的优劣

经济批量是指假定技术条件一定的情况下实现产出最优化的一种经济概念。它强调在保证销售量前提下的生产最优化，忽视了产品的自身特性，比如稀缺性的特点，同时也没有考虑生产以及销售过程中可能出现的相关费用。经济批量的一大优势在于其在制定计划时要考虑到销售以及供给情况，从而使得其在进行生产成本最低化考量时必然要优先保证销售的存续，从而避免因过分降低成本而导致的生产短期性提升造成的短视现象。

1.3物流经济批量

将经济批量的概念应用于物流管理，形成最优化状态下的物流体系，是现代物流发展的一大趋势，这一趋势有利于物流行业整体成本的降低以及物流业总体的发展。物流经济批量要求在最小化的运行成本条件下，合理设置仓库存量，以及进出货物的总量，实现最优化的环节设置。物流批量包含仓库存量、在途货物、进货进化以及出货计划等方面。通过合理配置各环节的货物量，实现运行成本最低化以及运行收益最大化。

2经济数学与物流经济批量

物流经济批量在进行其规划和各环节配置的过程中，需要科学计算和统计相关信息，进而实现数据化的分析，通过分析预测相关环节的最优化存量，实现成本最低化和收益最大化。

2.1统计

在物流发展和运行过程中，涉及到相当多的数据，这些数据是分析物流企业发展规律以及物流运行规律的最要资料。通过分析物流数据进而预测物流发展的趋势是物流企业发展的重要工作之一。经济数学通过统计分析实现了这一功能。统计即通过对散乱数据进行整理和一定形式的处理，进而使其在一定的范围内有序排列，进而方便进行数据的分析和提炼。经济数学通过利用数学相关理论实现数据分析以及数据信息预测的准确性和可靠性，提升物流企业发展预测的准确性，进而降低成本，实现最大化的配置。物流行业的货物吞吐量以及进出货物的季节性、空间性因素往往可以通过对物流企业历年数据以及物流行业的历年数据来体现出来。实现物流经济批量的一项重要因素在于实现物流配置的最优化，而这个最优化的实现需要物流分析数据为支撑和依据，也可以说这些数据的准确性和可靠性，直接关系到物流经济批量实现的可能性。经济数学中的统计知识和工具在对物流数据进行统计的同时，实现了数据层面的分析，利用数据的对比分析以及同一数据的差异化分析，实现对于物流数据的整体把控和对于未来数据的正确预测。统计往往与概率以及函数分析综合应用，通过概率以及函数的知识和工具进行必要的规律摸索和研究，进而提炼出物流行业发展的规律，实现物流各环节配置的最优化，节省运营成本，实现物流经济批量。经济批量是一个全局性的概念，这一概念需要统计数据的支撑以及分析数据的提炼。因此，可以说统计是经济批量运行的基础，也是物流经济批量存在的基础，没有准确而翔实的统计数据，经济批量无法实现和运行，统计是物流经济批量实现的首要工作。

2.2分析

分析指的是利用经济数学的相关知识进行统计数据的分析整理，形成规律性的总结和汇总。物流行业存在的大量数据经过统计后，形成大量的数据源，这些数据源中蕴含大量的信息，而这些信息对于实现物流合理配置，进而实现最优化的经济批量配置具有重要的意义。提炼这些信息需要利用经济数学工具进行必要的分析。利用经济数学工具分析物流数据主要通过函数以及微积分等工具实现。函数分析主要是通过对统计数据进行整理，在一定的数据基础上进行函数总结，进而实现函数形成，总结出相关规律，进行必要预测。函数分析的最大优势在于其完整性和客观性，其数据来源于物流数据，分析过程来自于标准的经济数学工具，这些信息保证了整个分析的完整性和客观性，避免了人为因素的影响。随着经济数学的发展，利用经济学相关函数对于物流数据进行汇总分析，形成函数，应用于物流配置的最优化对于物流批量的实现具有重要意义。在经济分析中运用数学符号和公式推倒，可以使对经济过程和经济现象的表达更简洁、清晰，经济数学分析确实比单纯的文字表达更富逻辑的严密性、精确性，比形象的图形表达更多的变量，可分析更多复杂的问题。因此，运用经济数学的手段进行物流经济数据分析，对于物流企业降低运营成本，合理配置自身运行各节点最大化收益实现具有重要意义。经济分析手段主要有数理分析、统计分析以及计量分析等，而统计分析则是进行物流经济数据分析的主要手段。统计经济分析是运用统计方法，以统计资料作为论述现实经济变动过程的手段，对经济的变量数值求解，并验证经济理论的真伪，通过对统计资料的搜集、分析、图示，来验证统计结果。

2.3预测

经济预测指的是与未来有关的旨在减少不确定性对经济活动影响的一种经济分析。它是对将来经济发展的科学认识活动。经济预测不是靠经验、凭直觉的预言或猜测，而是以科学的理论和方法、可靠的资料、精密的计算及对客观规律性的认识所作出的分析和判断。这样的预测是一种分析的程序，它可以重复地连续进行下去，目的是为未来问题的经济决策服务。为了提高决策的正确性，需要由预测提供有关未来的情报，使决策者增加对未来的了解，把不确定性或无知程度降到最低限度，并有可能从各种备选方案中作出最优决策。物流经济批量中利用经济数学手段进行必要的预测，实现有计划的规划各环节配置，进而实现最优化运营，减少运营成本，提升运营收益率。经济数学条件下的预测不是主观的臆测，而是在进行数据统计分析基础上，利用经济数学中的函数以及一些其他手段进行的有针对性的预测。这个预测的整体水平是建立在客观数据基础上的。一般而言，经济数学的预测是基于计量经济以及函数基础之上的。利用经济数学的函数统计分析手段得出相应的函数之后，就可以按照目前的实际情况模拟数据进行函数演算，进而推导出相应的未来发展趋势。根据这种趋势推算出各环节的合理配置，进而完成物流的经济批量计划，实现物流最大化收益与最小化投资。在现有的物流企业数据基础上得出的规律性的函数具有一定的客观性，建立在这个函数基础上的，利用固定数据推导的模拟规划其客观性将得到大大提升。预测应注意两点，一是现有数据要尽量翔实和准确，这样得到的函数才能符合实际情况；其次，函数推导一定要根据实际情况，依据客观事实进行推理，不能夸大或者缩小，避免出现预测失真，进而影响物流企业批量经济的实现。

2.4仓储存量分析

仓储存量分析指的是按照销售情况或者供给情况进行的，基于市场情况设定的，针对仓储存量合理性以及科学性的分析。分析的目的在于找出规律及合理性，利用科学手段进行必要的总结和汇总，进而提升仓储存量的利用率，降低不必要的仓储费用。物流企业发展的一个关键点在于降低仓储费用，进而提升收益的纯利。在物流企业中使用经济数学手段进行必要的仓储存量分析，进而推导出合理的仓储存量，实现存量与出量的合理比例，实现费用最小化与利润最大化。经济数学手段在物流经济批量中的应用，一个很大的方面就是进行仓储存量分析，得到合理的仓储存量，实现仓储费用最小化。仓储存量分析应注意下列问题：首先是市场需求的经济分析。物流市场的整体形势支配着单个企业的发展。整体仓储存量形势在市场范围内的波动和规律性变化对于物流企业至关重要，把握正确的信息，得到相应的市场形势高低就可以实现物流企业自身的发展。利用经济数学手段针对整个市场进行必要的分析，进而得出物流仓储的市场形势，推导出企业应有的发展形势和发展策略。物流经济批量要求以最小化的投入和损耗，实现最大化的收益，而经济数学对于市场分析的整体把控能力成为了这一需求的强力工具，使得物流经济批量得以顺利达成。其次是针对企业自身仓储存量进行分析。在进行物流市场整体分析，即进行外部市场分析之后，物流企业有必要针对自身的仓储情况以及自身的历年发展状况和仓储配置量的具体情况，利用经济数学分析工具进行研究和数据分析，归纳总结出相应的分析结果，达到仓储存量合理化的目的。企业自身仓储存量分析的关键在于利用有效的数据和经济数学方法，而这些方法的选择是企业对于自身数据了解程度的体现。经济数学方法中的概率分析以及统计理论对于企业内部仓储存量分析具有重要的意义，它们可以帮助企业通过数据的整合和整理，实现数据的有序化和合理化，提炼和总结出企业的真正情况，进而提升企业对于自身仓库存量的了解。物流运行数据的内部分析，可以使其了解以往数据，从而推动其对于自身改造的方向，保持安全而又经济的存量，减少成本而又不影响出量，达到利益最大化的目的。

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【关键词】物流人才；知识和能力体系

通过对江西外语外贸职业学院招聘会、南昌市招聘会、物流人才网、中华英才网、51JOB前程无忧网、智联招聘网等关于对物流岗位招聘的职责要求调查。调查的情况是500家公司，范围有南昌、北京、上海、深圳、长沙等地，涉及行业包括物流、电子、汽车、医药、服务等。通过对现在企业对物流岗位的要求与职责，分析出物流人才需要构成怎样的知识与能力体系才能适合社会经济发展。得出的物流人才需要构成怎样的知识与能力体系如下。

1.物流人才的知识要求

1.1 物流专业知识

（1）运输方面知识。物流系统的运输功能是物流的核心功能，因此掌握运输的各方面的知识。运输市场分析；不同运输方式的比较与选择；运输路线的优化，运输计划与排程管理；运输作业管理和调度，运输安全管理；运输价格的制订与费用的计算；运输保险和理赔的程序；运输成本的计算；安排和监督现场货物装卸搬运和执行特殊货物装卸搬运与运输；特种货物的运输；国际运输作业的调度和过程管理；海运、空运、铁路和公路的运输单证等。

（2）仓储方面知识。装卸、验收、入库、补货、拣货、复核、整仓、退货整理、流通加工管理、环境清洁、储位整理、库存盘点；仓储的范围和类型；区分仓库的不同运作方法和流程；仓库内使用的各类设备及其使用方法；仓库类型和运作系统进行仓库布局；仓储管理的主要经济指标；信息技术改善仓库运作的环节；管理和改善库存绩效等。

（3）配送知识。配送中管理的一般原理与方法；配送中心选址、功能和设施装备规划；出货计划；进行配送中心的进货、装卸搬运、储存保管、盘点、订单处理、拣货、补货、流通加工、分货、配装、输送、回收退调；信息处理、业务数据分析、仓储成本核算与控制；资源利用统计与管理等运营管理销售配送运输管理；销售配送合同管理；销售配送客户管理；销售配送应收款管理等。

（4）采购知识。采购的计划；采购的供应商选择；采购的供应商管理；采购质量管理；采购合同的签订；采购绩效管理等知识。

（5）包装知识。包装的作用；包装的材料选择；包装的形式的设计；包装成本的计算等方面知识。

（6）生产物流知识。生产物流管理的目标；制订和管理生产物流管理的业务、资源、财务等规划；订单驱动生产方式和库存驱动生产方式，制订和管理主生产计划及其流程；制订和管理物料清单、物料需求和管理能力计划；精益制造、JIT、大批量定制；监控和改进生产物流绩效等方面的知识。

（7）库存管理知识。订货方式，库存的控制、库存的计划、库存的安全量等方面的知识。

（8）商品的保护与养护知识。掌握不同的性质产品，保证其的价值等方面知识。

（9）物流机械设备知识。对物流设备性能参数；物流设备的使用方法等方面知识。

（10）物流客户服务知识。物流客户服务基础知识（物流客户服务流程）、物流客户服务战略联盟建立、物流客户关系管理具体业务动作、电子商务环境下的物流客户服务、物流客户信息的收集与整理、物流客户的巩固与开拓、物流客户服务的绩效评价与激励机制、物流客户服务人员宴务等知识。

（11）供应链管理知识。能够建设企业的供应链，供应链的风险管理、供应链的利润的分配等方面知识。

1.2 基础管理知识

（1）财务成本管理知识。物流作为第三利润源泉，因此需要成本管理知识。

（2）管理学知识。掌握管理方面的一些知识，管理学的主要原理，为管理企业物流能够进行计划、执行、组织、领导、控制。

（4）营销方面知识：能够分析物流市场，制定物流方案等方面知识。

（5）人力管理方面知识：对物流部门的人员的管理方面的知识。

1.3 计算机与信息技术知识

（1）基本计算机的知识。WORD，OFFICE、PPT、EXCEL等基本的办公软件的使用；计算机的一些基本知识。

（2）信息处理知识。信息收集、信息处理、信息利用等方面的知识。专业的物流信息技术物流信息管理、条形码应用（BAR--CODING）、IC g-设备选用、无线射频（RFID）技术应用、POS系统设备选用、全球定位系统fGPs）设备选用、地理信息系统（GIS）在物流系统中的应用、电子数据交换（EDI）等物流信息技术的应用．通过该课程学习．使学生能够描述物流信息的基本处理流程，在物流客户服务巾会应用电子数据交换（EDI）、电子自动订货系统（EOS）、射频（RF）、智能标签（RFID）、条形码（BAR―CODING）、全球卫星定位系统（GPS）操作、地理信息系统（GIS）等物流信息技术。

1.4 国际贸易知识

国际贸易包括国际采购、国际结算、国际物流的流程等。我国加入WTO后，国内市场和国际市场的融合程度日益紧密，物流企业的从业人员，也就需要掌握相关的国际贸易、国际结算知识以及了解国家对外汇管理的有关法律法规。在报关方面，国际贸易活动必然要涉及到通关作业，通关环节的相关政策和法规对物流方案的设计和物流流程的制定具有重要的影响。

1.5 高级管理知识

物流人员的职业生涯中可能成为一个高层的人员，这就需要掌握企业经营理念、系统工程观念、成本效益意识、技术创新及制度创新等方面的知识；优化流程，设计和规划物流厂房的一些高级管理方面的知识。

1.6 语言知识

（1）基础的语言的知识。语言的表达；办公的文件的写作等方面的知识。

（2）外语知识。外语的写作，表达等方面知识。

1.7 法律法规知识

了解国家有关涉及物流行业的法律法规，并在签定合同的时候灵活准确地运用这些知识，如经济法、海关法、合同法、公司法以及国际法等。其它如保险、环保等知识，物流从业人员也应有所了解和掌握。国内外有关物流的常用法律法规．包括涉外综合法规、争业法规、集装箱、铁路、公路、水路、港口、船舶、航运等法规知识。

1.8 数据统计与分析知识

很多物流人员需要对一些儿数据进行统计和分析，为决策提供依据，因此需要一些统计与分析的知识。

1.9 保险与金融知识

2.物流人才的能力要求

2.1 专业能力

（1）组织运输作业的能力。

（2）安排和监督现场货物装卸搬运和执行特殊货物装卸搬运与运输的能力。

（3）填制、识读、制作修改运输单证的能力。

（4）合理选择存储设备以及配送设备的能力。

（5）存储货品进、出、存相关作业流程的计划及实施能力。

（6）仓库安全、返品处理和流通加工等相关作业能力。

（7）能使用装卸搬运设备，计量设备，保管设备，养护检验设备，消防设备，监控设备操作能力。

（8）物流软件的操作和运用能力。

（9）使用条形码技术、POS系统、RF技术、EDI技术等进行信息处理的能力。

（10）制定物流发展规划和具体工作计划的能力。

（11）物流企业成本、利润核算能力。

（12）国际物流业务操作能力。

（13）商品养护能力。

（14）供应商选择能力。

（15）供应商管理能力。

（16）供应链协调能力。

（17）供应链设计、风险管理能力。

（18）库存订货控制能力。

（20）物流质量的持续改进能力。

（21）订单处理能力。

（22）货物配送设计与组织能力。

（23）熟悉国际物流操作流程能力。

（24）物流客户服务能力。

（25）物流合同的签订与管理能力。

2.2 物流专业相关能力

（1）物流市场分析与开拓能力。

（2）成本计算与消减能力。

（3）计算机运用能力。

（4）常用办公软件运用能力。

（5）外语运用能力（读、写、同能力）。

（6）客户心里分析能力。

（7）统计分析能力。

（8）信息收集和分析能力。

（9）流程优化能力。

（10）质量控制管理与改进能力。

（11）系统工程分析能力。

（12）理解与运用法律法规能力（国际贸易、经济等法律）。

（13）判断和分析社会经济发展趋势的能力。

（14）生产运营能力。

（15）掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有较强的知识获取能力。

（16）机械设备保养维护能力。

（17）运用管理知识进行管理的能力。

（18）分析与预测能力。

2.3 基本能力

（1）沟通能力（语言理解能力）。

（2）问题处理能力（思维方式）。

（3）语言表达能力。

（4）语言写作能力。

（5）学习能力。

（6）管理、计划、组织、执行能力。

（7）协调能力。

（8）风险控制能力。

（9）谈判能力。

（10）处理突发事情的能力。

（11）充分计划和利用时间能力。

（12）创新能力。

（13）团队合作能力。

（14）严谨周密的系统思维能力。

（15）对环境分析与适应能力。

2.4 基本素质

（1）良好的身体素质。

（2）良好的心理素质，能够承受工作压力。

（3）吃苦耐劳、积极主动的精神。

（4）拥有很强的责任感。

（5）认真仔细。

（6）勤奋努力。

（7）安全意识。

（8）为人诚恳、踏实稳重。

（9）原则性强。

（10）效率意识。

3.小结

根据调查500家企业用人单位，企业青睐的人才是拥有丰富全面的现代物流专业知识与管理知识，拥有独当一面的能力，有良好的素质与素养的物流人才。

参考文献

[1]张昕,杨浩雄.北京地区物流人才需求调查与分析[J].商场现代化,2007,9.

[2]李红梅.高职高专物流人才培养模式探讨[J].教育与职业,第35期

[3]李宝珠,王颖.毕然.基于ANP的物流人才评价指标体系研究[J].天津理工大学学报,2009,8.

[4]刘永明.我国未来物流专业人才的能力需求分析与培养[J].科技信息,2009,3.

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【论文关键词】武汉区域物流营销战略创新

【论文摘要】武汉作为中部地区特大型城市及华中地区物流中心。武汉市区域物流的发展对中部地区的经济有直接的影响，而在物流市场竞争日益激烈的情况下，区域性物流企业必须转变营销观念，在营销战略上寻求创新。文中在分析武汉市区域物流环境的基础上，指出区域物流企业存在的问题及在营销方面的解决思路。

1武汉市区域袖流环境分析

1．1政策环境

2009年3月10日出台的《=物流业调整和振兴规划》是我国现代物流业深入发展的重要标志，是推动我国物流业发展的“奠基石”。在国家政府有利政策的指导下，湖北省和武汉市纷纷出台适合本地发展的相关政策。2003年，湖北省政府出台了供于“十五”时期加快发展现代流通业的意见》，2005年，湖北省政府又出台<湖北省“十一五”现代物流业发展规划》，提出湖北省“十一五”现代物流业的发展将以武汉城市物流圈为重点，整合现有物流资源，夯实现代物流发展基础。2006年《湖北省交通发展“十一五”规划纲要》提出，到2010年，武汉及江汉平原地区率先基本实现公路交通现代化，中西部交通强省初具雏形。2007年，湖北省出台了湖北省20082012年服务业发展规划(鄂政办发[2008]76号文)。重点提出以武汉为全省物流的核心枢纽，打造服务全省、融合国内国际物流的“中物在线”物流与采购信息公共服务平台，建设涵盖区域物流和产业物流的全国性综合型物流中心的战略目标。

1．2市场环境

1．2．1物流需求状况

武汉市物流需求总体规模逐渐扩大。在商业物流方面，武汉是内陆地区重要的商品流通中心和物资集散地，具有物资流通量大、周转量大的特点，初步形成具有特色的服装、小商品等多个交易中心，以武商、中商、汉商为代表的大型商业集团实力雄厚，是发展现代物流业的强大基地。此外，武汉更是历史上的商业名城，其商业机能随着城市的扩张和经济的发展不断增强。在工业物流方面，武汉是中国重要的工业基地，以武钢为龙头的钢铁业在全国钢铁市场上竞争力较强，以神龙为龙头的汽车制造业形成了武汉经济技术开发区巨大的磁场效应。近年来，武汉大力推行产业结构升级，大力发展以环保技术、新能源为主体的高新技术产业，工业物流需求旺盛。在农业物流方面，湖北是农业大省，农业资源丰富，是我国重要的老农业基地，农业物流需求占的比例较大。

1．2．2物流供给状况

武汉市的交通运输条件十分便利：铁路方面，武汉是全国铁路枢纽之一，京九、京广、武九、汉丹4条铁路干线在武汉交汇，形成“米”字形网络构架。水路方面，武汉拥有长江黄金水道，同时有沌口、汉阳、汉口、青山、阳逻五大港区。在航空运输方面，武汉机场是全国六大区域性枢纽机场之一。公路方面，武汉拥有京珠高速、沪蓉高速公路；同时以107、316、318、106国道为主干，形成9条主要出口公路，并与l5条省道和39条县乡公路形成路网。货物运输通达全国2O多个城市。2007年3月，湖北省与武汉高桥产业园联合打造国家级物流产业园区，此外，武汉市阳逻湾港区物流园以阳逻深水港为依托，连接公路、铁路，临近武汉国际航空物流港，面向武钢、化工新区及周边区域的制造业基地，承担以水运集装箱运载为主要形式的物资及商品进出吞吐转运任务，并提供仓储、多式联运、进出口集装箱装卸等物流服务功能和报关报检等口岸功能。武汉吴家山则依托地处武汉市北部的交通区位优势，主要面向周边大型专业批发市场、制造业园区以及铁路集装箱集散中心等，在分拨转运、仓储配送等方面发展势头不错。

1．3竞争环境

随着现代物流业的发展以及企业外包物流观念的增强，物流市场竞争Et益激烈。武汉区域物流企业主要可以分为四大类：第一类是国内传统物流服务企业如武汉汽车运输总公司、商业储运公司、中国邮政武汉分公司等，他们依托原有基础设施，具有强大的仓储和运输能力。第二类是由大型工业和商贸企业独资或合资成立的相对独立的实体，这些企业依托自身企业优势，自建物流基础设施，整合企业资源进行自营物流。第三类是三资物流服务企业，如三家快递巨头FedEx、UPS和DHL均已进入武汉，给武汉物流企业带来了巨大的竞争压力。第四类则是占大多数的中小型物流企业，他们大多数没有或拥有少量的运输工具和仓储设施，既没有雄厚的资金实力也没有强大的品牌支持，一般承接的是零散小业务，但是却比较灵活，具有较大的发展潜力。

2武汉市区域物漉企业发展现状

2．1服务功能单一、市场无序

区域性的物流企业无论是人员规模、资产规模还是服务营业额规模都相对较小，大多数物流企业设施简单，很少有企业能够提供综合型、全过程、集成化的现代物流服务，物流功能主要停留在仓储、运输和城市配送等方面，相关的增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。J比外，由于国家前期没有制定好物流行业相关的法律法规，工商行政管理部门登记注册物流企业也没有严格的标准可依，导致建立物流企业的门槛非常低，武汉市在短时间内出现了上百家小型的物流企业，甚至只要有一辆货车，就可以成立一家小型物流公司，导致市场无序化竞争和服务质量的低下，而政府各部门各自为政，部门之间、行业之间缺乏必要的协调与合作，对市场缺乏有效的监管。

2．2物流服务营销意识淡薄

服务营销指的是以提供服务为主的企业或从事附加服务的部门的营销活动。武汉市自营自建物流的企业较少，自营物流的企业现代物流观念淡薄，几乎没有几家企业设立有专门的物流部门，对物流的理解仅仅停留在采购、销售环节，不重视内部生产物流，仍然以产品营销为主，导致生产成本过高。第三方物流企业则参差不齐，以分散的小型物流企业居多，大多由传统仓储运输企业转型而来，组织化程度不高，往往只拥有较少的车队而缺乏配套的仓储设施等资源，员工服务意识、营销观念淡薄，经营方式过于死板，还停留在等顾客上门或依靠一些老顾客维持运转的原始营销阶段。物流企业市场营销知识缺乏，营销缺乏主动性，对市场分析不够，导致很多企业规模较小，前进步伐缓慢，甚至只能维持现状。

2．3品牌观念淡薄

品牌是企业的无形资产，在竞争激烈的现代社会，品牌越来越凸显其独特的价值，企业要想从众多竞争者中脱颖而出，品牌效应起着重要的作用。然而，许多区域性物流企业不重视树立企业品牌，甚至对于品牌缺乏应有的意识，如企业名称生僻难记、企业有形产品展示不足、员工服务不到位等等，最终导致绝大多数物流企业只能在低端市场靠价格恶性竞争勉强生存。

3武汉市区域性韧流企业营销创新建议

3．1差异化定位战略

按照美国广告大师阿尔·里斯和杰克·特劳特的观点，对定位应该从静态和动态两个角度进行把握。静态的维度是指产品及其品牌在消费者心目中的地位，动态的维度是企业为了树立产品及其品牌在消费者心目中的地位而进行的营销活动过程，静态和动态的定位不是固定不变的，他们之间是个循环往复的过程，由于原来树立的定位不再受消费者偏爱，企业又通过营销努力使其从静态返回到动态的过程。在整个循环过程中，静态的时期总是长于动态的时期，定位之所以重要是因为它为企业赢得了更多的消费者信赖期间。差异化定位就是为顾客提供与行业竞争对手不同的产品及服务。通过顾客需求和企业能力的匹配来确定企业的定位，并以此定位作为差异化战略的实质标志。差异化战略是以了解顾客的需求为起点，以创造高价值的产品及服务，满足顾客的需求为终点。

因此，按照差异化定位战略的要求，区域物流企业在决定其服务范围与服务水平时，首先需要思考的是企业的目标顾客究竟需要何种服务以及顾客所要求的服务水平。物流企业可以先选出在物流行业内顾客可能比较关注的服务要素，如价格、准确性、安全性、速度等，在目前价格竞争激烈的时期，物流服务的准确性、安全性和速度显得更为重要。在选出这些要素之后，然后将顾客的需求与企业自身能力相匹配，提供差异化的物流服务解决方案。区域性物流企业在决定自己所提供的服务水平时要考虑顾客对服务要素重要性的不同看法以及行业竞争对手所提供的服务水平两个方面。对于关键的战略环节要素，企业应努力把自己的服务提高到行业最高水平之上，以形成企业的战略竞争优势。

3．2品牌战略

在市场经济条件下，企业之间的竞争最终取决于品牌的竞争，没有品牌的产品将很难在市场上立足。同时，品牌是企业的一项重要无形资产，一般说来，品牌资产价值越高，企业的道德力量和市场公信力等关联资产越好，卓越的品牌资产可以为公司带来有力的竞争优势。以提供服务为主的区域性物流企业更需要重视建立品牌，树立品牌经营意识。有些区域性物流企业的领导者认为物流企业提供的只是一种服务，没必要建立品牌，只要价格具有优势就能获得发展。这种观点从短期来说可能有一定合理性，但是从企业的长期发展来看是很难站住脚的，因为消费者在市场经济条件下最先接触的是你的品牌而不是你的产品，品牌接触先于产品接触。因此，服务也要树立品牌。相比实体产品而言，服务具有无形性、异质性、不可分离性、不可储存性四种特性，服务的这四种特性决定了消费者只有在购买服务产品之后才有可能对自己所接受的服务有所感受，并且消费者很难区分出不同企业所提供服务的细小差别，因为这一切都要靠消费者的主观感知。因此，消费者为了规避风险，往往选择市场美誉度较高的服务提供者，而美誉度最重要的载体就是品牌。因此，区域性物流企业要在激烈的同质化市场中脱颖而出，赢得消费者的青睐，必须树立品牌意识。

目前的现状是武汉市大多数区域物流企业的品牌战略意识十分淡薄，公司管理者普遍认为价格是竞争的唯一法宝，因此更多的将品牌经营视为一种额外的成本支出，因此为了同其它企业争夺市场，盲目跟风，大打价格战，陷入了价格竞争的泥潭。鉴于此，笔者认为物流企业迫切需要转变观念，树立品牌，而品牌战略不是简单地取个响亮的名字，注册一个商标，不是简单的vI(视觉识别)；更不是投入大笔的广告预算就能实现；此外，管理者也必须认识到品牌并非大公司的专利，中小企业同样可以树立知名品牌，因为品牌资产中最重要的是要发展品牌的核心价值，品牌代表着什么，品牌能带给消费者什么样的价值体验。因此，品牌是个系统工程，是长期市场培育的结果。

3．3网络营销战略

简单地说，网络营销是指企业借助互联网平台结合企业资源开展的营销活动。网络提供给了企业一个全新的经营环境。借助互联网，企业可以打破时间和地域的限制，和客户进行便利的沟通，因此可以扩大企业的市场边界。网络也具有其他传统媒体无法比拟的低成本优势，并且企业可以利用网络交互性为客户提供便利的服务，更重要的是可以及时接受客户的反馈信息，为改进产品和服务获得第一手数据。

其实并不是只有提供实体产品的企业才适合运用网络营销战略，区域性物流企业更应该将网络营销上升到战略高度，作为谋取长远竞争优势的企业战略规划。企业领导必须去除网络营销就是简单地建立一个企业网站，介绍企业及其所提供服务等基本信息的狭隘观念。网络不仅可以成企业展示其形象的窗口，也是企业与客户交流的平台，甚至成为降低企业成本的有效途径。

在实施网络营销战略的时候，企业必须将网上网下活动相结合，互相兼顾形成一个精密的系统。网络可以实现信息流、货币流和资金流，但是物流及商流必须通过网下来实现，这就决定了企业必须把网上网下的活动结合起来，相互补充，才能为企业树立竞争优势。建立企业网站只是实施网络营销战略的基础，更重要的是网站应注意宣传其品牌形象，可以借助论坛、博客、SNS等Web2．0工具对企业的服务及品牌进行推广，增加企业的曝光度，吸引更多的潜在顾客，同时企业还应该提供在线沟通方式，接受客户的咨询和反馈，回答客户的相关问题，改进服务，提高顾客满意度。

3．4关系营销战略

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1 市场细分

市场细分是把一个总体市场划分成若干具有共同特征的子市场的过程，其关键是了解消费者的特点，找出其需求上的差异性。只有进行市场细分，才有营销战略的差异化。前面已经论述，叉车应用的领域非常广泛。因此，叉车行业所面对的市场非常广阔，客户群涉及许多行业。MG公司按照“客户所处行业”作为第一细分变量，可细分出制造业、物流业、仓储业、食品业、航空业环保等近十几个行业，并且每一个行业都十分庞大，为使细分市场更加有效，可再以“使用叉车类型”为细分变量，进一步细分出内燃叉车、电动叉车和手动搬运车三个细分市场，这种细分方法更有利于市场分析，如图1所示。

1.1 内燃叉车市场

内燃叉车内燃叉车是指使用柴油，汽油或者液化石油气为燃料，由发动机提供动力的叉车。载重量为0.5～45吨。内燃叉车广泛应用于生产制造、物流、建筑、码头等企业中。根据吨位已形成0.5～45吨内燃叉车系列。2013年内燃叉车生产厂家有120家左右，总产销量91000辆左右。2014年1～2月份内燃叉车销售18521台，同去年相比增长近70%，呈现出爆发式增长的局面。

1.2 电动叉车市场

电动叉车大多数是为蓄电池工作，由于载重吨位较小，但具有环保，灵活等特点，主要应用于仓储、食品、烟草、制药等企业中，按吨位已形成0.5～3吨电动叉车系列。近年来中国电动叉车销量一直增速很快，其在叉车总销量中的比重也在不断稳步提高。据中国工程机械工业协会机动工业车辆分会统计，2007年中国市场电动叉车总销量为36294台，2012年中国电动叉车销量超过26500台，2009年电动叉车销量近30000台，市场增长迅猛。

1.3 手动搬运车市场

手动搬运车载重在0.5吨以下，主要应用在小范围的车间、仓库、机房内使用。这种产品因其技术含量较少，价位较低从几百元到几千元不等，所以许多叉车企业不把它作为一个主导产品。目前国内生产这种类搬运车辆的企业主要有浙江诺力机械股份有限公司、常州市博力搬运机械有限公司、MG公司、浙江金华起重设备厂、上海倍力机械制造有限公司等。

2 目标市场选择

目标市场就是市场营销者准备为之提品和服务满足其需要和欲望的细分市场。目标市场选择就是在诸多细分市场中选择最为适合的细分市场作为目标市场的过程。MG公司面临的叉车市场分为三大细分市场，如果对各细分市场再按照吨位级别进一步细分还可分成许多子市场，那么究竟哪一个或几个细分市场才是真正适合MG公司的目标市场呢？

2.1 市场规模和发展潜力

目前在中国市场上内燃叉车依然是国内叉车市场上的主打力量，始终占叉车总销量的80%以上的份额。根据所销售内燃叉车的不同吨位看，近几年3～5t级产品占据着内燃叉车销售榜首，所占比重每年都在60%以上；其次是2～3t级产品，每年都在25%左右；其他吨位级内燃叉车所占比重变化都不明显；尽管基数不高，但近年来中国电动叉车销量增速超过了30%，其在叉车总销量中的比重也在不断稳步提高。从吨位级别看1～2t级产品一直占据着电动叉车销量榜首，占到65%左右。其次是2～2.5t级产品，占20%左右。手动搬运车轻便实用，广泛适用于工厂车间仓库等场所，市场容量较大，但由于技术含量较低，制作工艺简单，成为许多小企业主打产品，市场上基本处于供大于求的状态，其利润非常单薄。

2.2 细分市场吸引力

MG公司近年产销量在行业中的排名不断上升，目前在一百多家生产企业中已上升至第24名，在内燃叉车、电动叉车、手动搬运车三大细分市场中，3～5t级内燃叉车市场占有率稳步上升，由以前不足2%上升为近5%。从盈利能力来看，MG公司在3～5t内燃叉车设计制造方面，技术成熟并且拥有专利技术，产品性能稳定，在市场上有一定影响力，也是MG公司的主要利润来源。在电动叉车市场上，由于国外技术比较先进成熟，基本外企占主导地位。MG公司的电动叉车受技术和零配件的限制，产量很小，成本比较高，几乎无利润，基本属于公司的储备产品。手动搬运车市场总体基本呈下滑趋势，行业平均利润微薄。

2.3 MG公司的目标和能力

结合对三大细分市场分析，内燃叉车市场容量最大，而且尚有进一步发展空间，市场吸引力也较强，未来几年MG公司若能利用好自身条件和资源在该市场拥有8%的份额，就能顺利实现目标。电动叉车市场虽然目前所占比重不大，但未来的发展潜力最大，MG公司可以作为企业未来发展新的增长点。从MG公司在三大细分市场上所具有的优势看，MG公司有三十多年生产销售内燃叉车的历史，在3～5t级内燃叉车上，技术及加工制造方具有了一定优势，在部分市场也有一定的影响力。在电动叉车方面，技术不够成熟，并且价格较高，在市场上不具竞争优势。

3 市场定位

菲利普・科特勒在《营销管理》中强调解决定位问题的好处在于它能帮助企业解决营销组合问题――营销组合（即4P）是执行定位策略的战术细节和基本手段。MG公司选定了目标市场后，应该确定明确的市场定位，也就是确定企业想树立什么样的形象，想在客户的心目中处于什么样的位置。明确的市场定位可以使得企业的产品、沟通等具有针对性和连贯性，从而为企业建立起连续的竞争优势。下面将从树立品牌、市场定价两个方面阐述MG公司的市场定位。

3.1 树立行业知名品牌

品牌既是一个标记符号，又是产品一个重要组成部分。一个成功的品牌具有科技力、形象力和营销力。MG公司在叉车行业已经耕耘了40多年，虽然在一些区域拥有一定的口碑，但在行业内知名度有待提高，树立品牌战略，打造行业知名品牌，既是MG公司发展的必要手段，也是企业壮大成功的重要标志

3.2 市场定价导向

长期以来，MG公司一直在市场上总以“质优价高”为价值主张，旗下产品无论是新产品还是老产品，价格在同行中都处于偏高水平。随着行业内竞争加剧，产品更新换代加快，一味坚守过去的价值主张，经常造成产品积压，市场占有率下降。过高的价格势必会失去部分客户，相比而言，“质优价等”的价值主张对MG公司更为适宜，也就是产品依然保持质量上乘、性能卓越，但价格不高于同档次的竞争对手。MG公司在设计营销策略时，要逐步将“质优价等”的价值主张传递给目标市场上客户。

4 结束语

工业车辆是工程机械的重要分支之一，是物流行业的重要装备，在国民经济各行各业的物料装卸、搬运、仓储等环节得到广泛的使用，普遍适用于港口、车站、货场、车间、仓库、配送中心、机场等处，随着物流技术的不断发展、推广、应用和工业化水平的提高，无论是内燃叉车还是电动叉车及手动搬运车，它们使用范围将日益扩大。通过本文分析，认为MG公司无论从市场占有率的预期看还是从企业的盈利能力看，内燃叉车市场对MG公司最具吸引力。且通过对叉车细分市场的分析，内燃叉车尤其3～5t级是MG公司的最佳细分市场，电动叉车可以作为公司的产品储备。手动搬运车市场最差。因此，MG公司最好选择内燃叉车（吨位在5吨以下）细分市场做为MG公司的目标市场。

【参考文献】

[1]郭国庆.营销理论发展[M].北京：中国人民大学出版社，2009.

[2]刘兆国.新经济形势下的叉车市场[J].物流技术与应用，2009（5）：31-33.

[3]张扬，李克清.2009年中国机械市场的机遇与挑战[J].工程机械，2013（2）：37-40.

[4]贾祯祯，杨文刚.中国叉车市场概况（上）[J].建筑机械，2008（5）：36-40.

篇5

关键词：零售市场业态格局规模格局政策选择

加入WTO以后，我国经济的改革及对外开放进一步深化，中央及地方政府也扩大了招商引资规模。外资的引入，加剧了零售市场竞争格局的变化。在加速我国零售业发展的同时，对我国目前的零售业态格局产生了较大影响，增加了零售业未来发展局面的不确定性。当前，在外资零售业的影响下，超市（含便利店）、专业（卖）店、购物中心等新业态相互角逐，并不断蚕食着传统百货业的原有领地，其中超市（含便利店）发展最为迅猛；整体而言，我国零售企业跨地区、跨所有制的商业战略重组和整合虽如火如荼，一些大型商业企业集团相继出现，原有市场格局亦渐趋紧凑，但从规模角度看与国外零售巨头仍不可同日而语，而且集中度仍然较低。

我国零售市场业态格局与规模格局

零售业态的竞争格局现状

本文就百货商店、连锁超级市场、仓储式商场、专业店、便利店和购物中心这六类主要零售业态的竞争格局的现状作出分析。

百货商店指在一个大建筑物内，根据不同商品部门设销售区，开展各自的进货、管理、运营的零售业态。目前，中国百货商场的发展呈现出规模大型化、组织集团化、经营多元化和向新业态延伸的特点。从市场形式看，百货商场表现为如下现状：

经济效益日益下滑。虽然全社会消费品零售额整体呈上升趋势，但百货零售企业的毛利率确呈下降态势，企业的效益增长远低于销售额的增长。同业过度扩张竞争。从2005年的发展情况来看，多数城市的百货零售企业建设速度远远超过了居民实际购买力增长水平。市场缺乏特点，消费需求明显断层。城乡居民收入水平有了一定提高，普及型、温饱型需求已基本饱和，而新的高水平的购买能力尚未形成，加之居民购买力多渠道大量分流，商品消费需求在近几年内将会逐渐减弱。因此，消费品市场难以出现热点商品。

连锁超级市场超市是指采取自选销售方式，以销售生鲜商品、食品等大众化实用品、向顾客提供日常必需品为主要目的的零售业态。在百货商场扩张受到影响的情况下，连锁超市成为新的发展方向，具备竞争力的大型连锁超市将成为下一轮发展热点：

中国连锁超市已成为商业领域最具活力的业态。尤其是近几年来，大中型连锁超市销售规模逐年递增，销售增长明显高于社会商品零售总额的增长和传统百货商店的增长。

竞争激烈，连锁超市进入整合时期。同国外的连锁超市公司相比，中国的连锁超市规模明显偏小。目前连锁超市公司扩大规模的主要方式是对国有网点进行连锁化改造和通过租赁、购买、新建网点等方式扩张，这些都属于单一资本的扩张，要想扩大企业规模，建造内资连锁超市的“航空母舰”，只有进一步转变观念，通过联合、兼并、收购和加盟等多种形式，突破行业界限、地区界限，才能真正形成经营规模大、竞争实力强的大型连锁超市公司。

外资进入速度加快。国外著名的超市集团公司看好了中国商业领域的发展潜力，纷纷抢滩中国，不断加大投资力度，并取得了很好的经济效益。如美国的沃尔玛，法国的家乐福，已经逐步在我国形成了一定的网络规模，而且拟定了进一步拓展中国市场的计划。

仓储式商场指在大型综合超市经营的商品基础上，筛选大众化实用品销售，并实行储销一体，以提供有限服务和低价商品为主要特征的，采取自选方式销售的零售业态。

由于国外大型著名仓储式商场纷纷进驻我国市场，不仅对国内仓储式商场的发展起到示范作用，同时加剧了仓储商场之间的竞争，我国仓储式商场逐步注重人才的培养和内部经营管理的规范运作使之进入规范化发展阶段。新经营理念的引入，使我国仓储式商场的优势较为明显：仓储式商场一般都实行私人商场，即PB（PRIVATEBRAND）战略。零售企业自己筹划开发并贴有本公司特定商标的商品。仓储式商场定位于中低档次。中国目前仍有60%—70%消费者消费水平较低，因而仓储式商场的定位仍适应当前消费状况，再加上商场推出一系列便民服务，因而颇受欢迎。自主的购物形式。消费者购买的自主心理日益增强，对营业员的依赖性减弱，而仓储式商场已适应了这种心理。仓储式商场实行会员制，把一些收入较高、消费量较大但同时对让利销售比较敏感的消费者吸收为自己的会员，并对其大量消费进行奖励，从而成为自己固定的消费群体。实行会员制也便于商家进行市场分析，确定消费趋向，以便制定出各种营销策略。经营管理机构精简、高效。

专业店指经营某一大类商品为主，并且具有丰富专业知识的销售人员和提供适当售后服务的零售业态。专业店的发展呈现以下特点：发展迅速，总量大幅度增加；专业细分化；经营形式多样化。专业店的发展速度明显加快，在一些大城市发展异常迅猛，逐渐成为与综合百货商场、超市并驾齐驱的一种商业业态。这些专业店以相对价格较低、专业服务、连锁经营等优势，迅速分割了原有大型百货商店的市场份额，但其发展同样面临人才缺乏，经营管理水平落后，经营规模限制等问题。

便利店指满足顾客便利性需求为主要目的的零售业态。便利店适应了我国现阶段的经济发展水平和消费需要，是我国零售业态中较有发展潜力的一种，估计今后的发展速度将会更快。

购物中心近几年，购物中心在全国大城市处于兴建中，建筑面积5—20万平方米不等，全国正在兴建的约有200处左右，基本上是以娱乐、餐饮、服务、休闲购物为一体的综合性购物场所。

除了上述几种主要业态，电视购物、邮购等作为新兴的商贸形式，以其自身独特的优势在市场上崭露头角。

零售企业规模格局

我国目前零售企业规模竞争格局表现为：首先，企业规模化趋势逐渐明显，产业集中程度有较大幅度的提高，同时零售企业间并购进程加快，集团规模增大，出现了一批初具规模的大型企业集团。并且零售业向超大型零售企业的发展开始加速。其次，外商企业占有相当优势，增长也十分迅速。2004年我国零售业外商投资法人企业数264家，分店2200多个，比上一年增长了89%；2004年零售企业前30名中国内企业销售额增幅为17.8%，而外商企业为21.6%，销售额占零售企业30强销售总额比例为20.8%，优势较为明显。通过对上述零售企业规模竞争格局进行分析，可以得到以下结论：基于物流、营销以及客服等方面的规模经济对处于流通末端的零售业来说至关重要。作为零售市场自身结构优化的趋势，零售企业必然走向大规模与集团化，行业集中度进一步提高；再者连锁经营方式的大规模引入及广泛流行，也是零售企业规模化发展的一个诱因。

长期以来小、散、乱、差的竞争格局导致零售市场中的过度竞争和无序竞争，严重影响了零售企业的平均利润水平，无益于企业的发展和效益的提高，也无益于整个零售行业的发展，要改变这一局面，必须走规模化、集团化发展的道路，而我国零售业目前无论是规模还是集中程度与合理的市场结构都相差悬殊，因此作为一种趋势，零售企业的规模仍将继续增大，零售市场的集中度必将进一步提高。

外资的大量涌入，高投入、掠夺性布局及其迅速壮大，显示出了对零售企业乃至整个行业的威胁，也在客观上刺激和加速了我国零售企业的规模化整合及行业集中程度的提高，唯有自我发展壮大，方可应对外资在各方面的大冲击，保护本国零售企业的市场地位。

从现状来看，外资掠夺性战略布局阶段初步完成，随之而来的必然是增店扩容时期，尤其是零售业全面对外资开放，限制进一步放宽后，外商投资将会更加自由，领域也将更加深入，这些因素决定着外商规模必将随之增大，市场份额也将进一步提高。在近5—10年内，外商投资的商业企业在规模上将会保持在一个较高的增长水平上。

我国零售市场业态与规模格局的政策选择

业态政策选择

通过对我国零售业主要业态现状的研究，我国零售市场要想成功面对新的机遇和挑战，笔者认为可采取以下应对措施：

改革以百货为主的原有传统业态，对不适合当前消费需求的业态形式进行现代化改造。当前百货店在满足消费者需求上已明显落后于其它业态，因此应对百货店在数量上加以控制，在其功能上加以改革。

大力发展适合当前市场环境及消费需求的业态形式，如超市、专业店和购物中心等，制定相关政策，降低区域性政策壁垒，加速连锁经营的拓展，使其合理、健康、有序的发展，并在此基础上，结合我国现阶段的状况进行创新，探索适合我国国情的新型业态，例如在大中城市的居民区附近，发展小规模超市与杂货店相结合并带有一定便民服务项目的类似便利店性质的业态；在中西部广大农村地区，发展小型折扣商店等。

规模政策选择

鼓励跨地区、跨所有制的企业重组政府应在适度规模的原则下，以市场为导向，采取税收、金融等支持手段，积极推进大型企业集团的发展，促进零售企业间的资产重组，打破体制的限制，通过政府制定和实施零售企业联合政策，通过组建跨地区、跨部门的零售企业大集团，以实现规模经济和竞争活力相兼容的有效竞争；制定有关政策，打破地区封锁，大力推进连锁经营组织向更大范围、更深层次发展和延伸，促进企业间的跨地区重组，例如建立统一法规，解决企业跨地区跨省市开店在工商登记、税务交纳等营业正常开放环节等方面的问题。

先本土化再国际化本土化和国际化是相辅相成的，没有本土化，国际化就无从谈起，成功的本土化是国际化的前提，本土化竞争程度和竞争优势决定着国际化进程和竞争实力；反之，如果没有国际化理念和标准管理下的产品或服务作支撑，本土化也就失去了根本。对于我国零售业跨地区的重组和整合应首先侧重于本国范围内进一步拓展市场的深度和广度，扩大企业规模，提升自身竞争力，培养企业开拓国内外市场的能力，为进军国际市场积蓄力量。

支持中小企业的发展合理的市场竞争格局必然是以大企业集团为主导、中小商业企业为主体的相互竞争、相互支持、相互补充的塔形结构。中小企业通过细分市场及合理定位，在维持自身生存的基础上有利于填补相对于大企业存在的需求空白，对于满足多样化需求有着不可替代的作用；同时，由于中小企业的存在，中小商业企业提供了广泛的就业机会，可以吸收大量的劳动力就业，对于社会的稳定和社会福利的增加起到了一定的作用。因此，政府要对中小企业采取切实可行的扶持政策，扶持发展零售市场中由于规模原因和地位原因而处于劣势的、对维持行业竞争又十分必要的中小企业。在大力推进中小连锁企业整合、提升竞争力的同时，要建立健全相关法规，维护公平竞争的正常秩序，使中小企业免受大企业集团的恶意侵害，为其创造有利的外部环境。

参考文献：

1.中国统计年鉴2004[M].中国统计出版社，2004

2.中国社会科学院“流通创新理论与对策研究”课题组.业态变迁学说及其促进我国流通创新的政策建议[J].财贸经济，2003(1)

3.郭冬乐.中国流通产业组织结构优化与政策选择[J].商业经济文荟，2002(6)

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关键词：第三方物流;市场营销;环境分析

第三方物流市场营销出现于工商企业市场营销之后，是发生在物流领域内的市场营销，对于物流市场具有重要的意义。与其他的市场营销相类似，第三方物流企业的市场营销也需要根据市场以及企业发展目标，做好市场营销活动，从而促进企业的发展。第三方物流企业的市场营销应该以市场的顾客需求为主，并且通过制作、定价、促销和流通等活动，在不断变化的市场环境中，进行市场调研、细分市场、产品开发、促销意思售后服务等经营活动，满足市场上的顾客需求。

一、第三方物流企业市场营销概述

国际上的第三方物流企业的市场营销具有20多年的历史，我国的第三方物流开始于上世纪90年代，近年来随着我国物流行业的迅速发展，当前的物流企业的市场营销也不断发展。当前第三方物流企业的市场营销逐渐受到企业、学术界、政府的重视，为了促进物流企业的发展，需要对第三方物流企业的市场营销进行深入认识，从而解决市场与企业发展之间的矛盾，促进物流行业的建设与发展。与一般的市场营销相比，第三方物流营销是市场营销的一部分，都包含产品、顾客、渠道、价格等多方面的因素，但是与一般的市场营销不同的是，第三方物流市场营销提供的无形的服务产品，在市场过程中，需要通过物流等方式，将有形的产品传递到客户手中，因此第三方物流企业的市场营销既包含无形的服务产品，也包含有形产品营销，但是与两者并不不同，具有本身的特质。

二、我国第三方物流企业市场营销现状与问题

我国的第三方物流企业市场营销经过了二十多年的发展，已经取得了较大的进步，但是当前的营销水平参差不齐，一些合资企业的市场营销已经接近国外的先进水平，而一切国内的企业的营销水平还处于相对原始的阶段，主要表现在：（1）对营销物流产品的认识不足，第三方物流企业应该是作为物流专家出现的，其市场营销应该展现出个性化、专业化水平，但是当前国内企业对于市场营销的认识不足，所以在开展营销的过程中，难以发挥物流整合信息以及服务管理的能力。（2）缺乏服务于营销理念，第三方物流企业主要是从事物流服务，为了确保服务质量，必须采用精细化管理进行管理规范，提升管理质量，但是当前的我也经营管理粗放、管理规范化不足，而且服务质量较低，不能够应对国际综合物流公司的竞争。（3）营销手段较为单一，第三方企业的营销手段是实现营销价值的重要方式，但是当前的营销手段并没有太大的发展，基于顾客满意的影响因素分析沟通不足，无法实现市场化需求的促销方案。（4）竞争策略主要以低价竞争为主，随着物流行业的发展，第三方物流必须满足客户的个性化、多样化的需求，才能够提升企业的竞争力，应对当前市场的发展。但是当前的一些企业主要将低价作为竞争策略，在市场竞争中采用价格战的方式进行竞争，影响物流企业发展，创新以及企业服务意识不足。随着社会经济的不断发展，第三方物流企业的市场营销是企业不得不面临的问题，但是当前的物流企业仍然停留在以产品为主导的4P营销策略上，难以达到预期的效果，为了提升第三方物流企业市场营销，需要根据国内外的环境进行分析，结合当前的发展状况制定市场营销发展策略。

三、第三方物流企业市场分析

从市场营销的角度看，第三方物流企业的核心在于客户，在市场营销的过程中，应该根据客户的需求进行市场营销。提供优质客户服务是第三方物流企业市场营销的核心，在第三方物流企业市场营销活动开衫的过程中，应该根据环境对客户需求的影响、企业自身的产品质量以及宏观环境下自身优化，更好的满足客户需求分析第三方物流企业市场，促进企业的建设与发展。

1.市场分析

市场是客户需求的宏观体现，对于第三方物流企业发展而言，需要通过市场对客户的需求进行分析，当前的第三方物流企业的市场主要呈现以下特点：（1）国际化程度以及全球化程度越来越高，随着全球化进程的发展，当前具有生产和零售领域的大量企业在我国建厂并且设立销售网络，这些企业是第三方物流行业潜在的客户群。同时我国已经发展成为世界最大的制造基地，对于第三方物流市场的需求不断增加，随着国外企业进入国内市场，不仅带来了更多的竞争，也为国内带来了先进的生产方式以及管理理念。（2）市场竞争日益激烈，当前第三方物流市场的竞争主体主要为承担社会化、专业化的物流企业，对供方和需方意外的物流活动进行专业组织与管理，提供仓储、物流加工等服务性工作。随着物流行业的发展，国外物流企业以及一些生产商、零售商逐渐成为第三方物流的竞争者，而且一些传统的储运企业也开始了转型实践，这些都使得第三方物流市场的竞争日趋激烈。（3）社会化基本压力已经形成，从企业的成本、服务的角度而言，第三方物流企业所面临的需求逐渐增多，但是一些企业在服务水平与管理能力与第三方物流的需求存在差距，影响了第三方物流企业的建设与发展。

2.客户分析

传统的物流企业主要是被动的接收客户委托，第三方物流企业需要站在客户的角度，根据客户的需求，以合理化的建设为客户开展服务，在建设的过程中，应该以降低客户经营成本作为根本的经营目标，从而促进第三方物流行业的建设与发展。当前的第三方物流企业的客户特征体现在以下方面。

（1）第三方物流客户运作现状，第三方物流客户主体部分是工商企业，其中的一部分企业自身能够承担物流业务，造成物流的成本高、产品积压、设备利用率低等问题，造成了企业成本提升，这类企业本应该为第三方物流企业的客户，但是这些企业构建物流子公司，成为第三方物流企业的竞争者。

（2）第三方物流需求特征，与国外的物流企业相比，我国的第三方物流企业发展起步较晚，社会化、市场化程度较低，导致物流业发展的内在动机不足，限制了物流业的发展。当前我国第三方物流需求产生的因素包括跨国企业的投入、国内企业降低成本的压力以及国家的激励政策，当前的第三方物流市场需求的市场潜力较大，但是客户的需求层次不高，而且当前的第三方物流的行业与地域的分布非常明显，不同行业的需求具有不同的特点，其中汽车制造业的要求为及时配送、服装业的需求为最大程度的缩短周期。随着国际化建设与发展，对于第三方物流全球化和快速响应的需求逐渐增强。

3.环境分析

从上世纪90年开始，我国政府已经开始有组织、有计划的进行物流配送工作，从二十一世纪开始重视第三方物流行业，当前我国的第三方物流企业的环境表现如下：（1）政治环境，2001年，国家发改委等六部委联合出台《关于促进我国现代物流发展的若干意见》，以此为标志，我国第三方物流的政策环境越来越宽松，同年《物流术语》开始实施，国务院研究室翟凯物流问题座谈会，而且随着铁路、公路的建设发展，为第三方物流发展创造提供必要的条件。当前河北省、云南省、上海市以及深圳市都已经开展物流业的发展规划研究，为地区的物流发展提供保障。（2）法律环境，当前我国各个部门已经制定了一系列物流方面的法律法规，包括《中国民用航空货物国际运输规则》、《中华人民共和国铁道运输条例》、《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》、《关于降低车辆通行费收费标准的意见》等，为第三方物流的建设与发展提供法律依据，但是当前的法律体系不够完善，而且法律位次较低，效率较弱，各法规的协调性不足，造成当前的法规规范性不足，而且各个部门的行政法规存在冲突现象，不利于形成物流业行业优势。（3）经济环境，我国国民经济快速增长是第三方物流不断发展的经济基础，除了国民经济的发展与建设之外，产品流动的需求引发了物流业的需求发展，对外贸易的增长、新经济时代的发展，都极大的促进了第三方物流企业的建设与发展。（4）技术环境，从上世纪90年代开始，随着信息技术引入物流企业建设中，为第三方物流的建设与发展提供技术支持，信息技术实现了数据的快速与准确传递，能够实现订单处理、仓库管理以及采购一体化，同时采用信息技术能够实现物流行业的统一化管理，提升第三方物流的专业化与技术化水平。近年来国内的死单方物流整体技术得到了较快的发展，现代物流理念逐渐深入物流技术中，而且企业的物流系统集成、技术装备水平与系统设计能力得到提升依次构建合理的存储模式、存储规模以及物流建设水平。

四、第三方物流企业市场营销策略

第三方物流市场的市场营销需要以对市场的认识为基础，以客户的需求为核心，并且根据市场细分选择营销战略选择，从而构建符合市场建设的市场营销体系，促进第三方物流企业的建设与发展。

1.进行准确的市场划分

市场细分是指企业根据消费者不同的需求、购买习惯以及行为等因素，将已有的顾客或潜在的客户分为不同的集群。市场细分过程中，应该以消费者的需求进行分类，当前消费市场越来越复杂，客户的需求越来越广泛，所以物流服务市场细分的工作越来越复杂。在市场建设的过程中，应该发挥企业的核心能力，集中优势资源集中到一个细分的市场，才能够更容易取得成功。随着第三方物流市场以及社会经济多元化与多层次的发展，市场细分是满足物流市场需求、提升企业效益的关键，为了提升市场细分质量，可以采用以下方式进行市场细分：（1）采用模糊与精确两种方式细分市场，对不具有明确定义的概念时进行模糊细分，而针对一项具体的市场时，采用精确市场划分措施。（2）当前市场与潜在市场细分战略，仅仅对于现有的市场进行细分以及渗入不能够满足物流市场建设的需求，将眼光放在更长远的潜在市场，能够了解当前市场的需求特性、变化趋势，从而促进第三方物流企业的可持续化发展。

2.物流营销战略选择

第三方物流企业的营销战略包括无差异营销、差异营销、集中营销、一对一营销等多种方式，营销战略选择，应该根据企业资源、物流服务寿命周期、产品同质性、竞争状况进行分析，从而根据相关因素选择合理的营销策略，确保市场营销满足市场的需求。

3.构建第三方物流企业市场营销体系

第三方物流产业具有产业链较长、合作方案复杂、协调成本较高的特点，这就要求该产业必须创新风险，做到产业融合，并在实施过程中不断进行检验、修订，才能实现产业共赢。根据当前第三方物流市场营销环境，建立一只具有一定规模的、稳定的市场营销专业化队伍。确立用人标准，明确职责定位，制定有效激励政策，建立绩效考核标准。打造第三方物流企业的品牌，尽最大努力满足客户的需要，树立良好的企业形象，并同时做好企业品牌的宣传工作，制定一个中长期计划，通过多种途径打造企业的品牌。

五、结语

第三方物流企业的发展环境良好，当前的经济、政策以法律都给第三方物流提供了较好的发展基础，对于第三方物流建设提供便利，但是国内的第三方物流发展不完善，为了实现第三方物流市场影响发展，应该根据当前的客户需求以及市场发展规律，结合信息化技术，构建符合市场发展的第三方物流系统，保证物流快速、准确的运行，促进第三方物流市场的建设与发展。

参考文献：

[1]李春燕，杜劭平.浅议第三方物流的经济意义[J].内蒙古经济出版社，2007，320.

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关键词：第三方物流；增值服务；核心竞争力

中图分类号：C93 文献标识码：A

文章编号：1009-0118（2012）04-0150-02

一、研究意义

随着国内物流市场的发展趋向成熟，物流企业靠资产、设施、关系来立足和竞争的时代已经过去，企业必须树立新的标杆。对以靠服务制胜的物流企业来说，超越单一的物流服务，转向为客户提供增值服务，以提升企业的品牌知名度和核心竞争力已成为物流企业冲出重围的一条新思路。在行业利润不断摊薄的境况下，增值服务也就成为物流企业竟相追逐的一块新奶酪。

增值服务是第三方物流企业服务中不可缺少的部分，其内容和实现方式越来越获得客户的青睐。在第三方物流企业提供的综合服务、套餐服务中，增值服务和IT服务正迅速扮演着越来越重要的角色。增值服务做得如何，直接关系到企业与客户的战略联盟关系，关系到第三方物流企业的成功与否。

二、第三方物流制胜的关键

对于大多数物流企业来说，核心竞争力是什么已成为一个必须回答的问题。第三方物流企业必须建立自己的核心竞争力，才能在竞争日益激烈的情况下站稳脚跟，适应客户越来越高的服务需求。根据迈克尔.波顿的竞争优势理论，核心竞争力指“能够为企业创造持久的利益，并不同于竞争对手的独特优势”。核心竞争力可以是某种专利技术，可以是某种企业文化。在第三方物流行业中，物流企业提供的服务产品是企业成功的关键，只有把握住服务产品的特征与发展趋势，冷静应对市场变化，企业才能在市场竞争中取胜。结合核心竞争力的含义与第三方物流企业实际情况，可以推出第三方物流企业是否具有核心竞争力的衡量标准在于：第三方物流企业是否能提供既满足客户需求，又不易被竞争对手模仿的独特服务产品。这个独特服务产品就是增值服务。第三方物流服务正向着更高层次的方向发展，且日益多样化、综合化；非基础服务产品的发展与创新，即增值服务的发展与创新，已经成为物流服务产品的未来发展方向。物流管理主体型服务都是增值服务的体现，显而易见，增值服务将成为第三方物流企业应对市场变化、争取客户支持的关键，将作为企业的核心竞争力不断发展。

三、第三方物流增值的途径

（一）力求提供精而专的增值服务，提倡创新

我国大多数第三方物流企业由传统企业转型而来，在资金、系统构架方面都难以在短时期内与外资企业抗衡。没有能力向大而全发展的物流企业，可以向精而专方向发展，致力于提供某一物流环节的物流服务，在此基础上开展有特色的增值服务，使之成为用户物流链中具有独特核心能力的一环，以自己的专业化、高效化、规模化或者其他独特服务能力，融入物流行业，培养核心竞争力。国内一些著名的物流企业都已经形成了自己的专业优势，力求在某一环节做精、做专。像中远物流在特种运输方面显示了明显的优势，而其家电、项目、展运、汽车四大物流产品的营销目标的提出，也可看作是其对自己的市场定位；招商局物流在危险品物流、石化物流、啤酒物流等方面也已经有很好的市场表现；中国物流则把自己在生产物流、采购物流方面的出击作为突破点等。

（二）加快促进信息技术与物流系统的结合

国内第三方物流企业存在的一个主要问题是信息系统太差，无法进行有效的信息沟通，从而降低了客户对物流企业的信任和满意度。国外成功的物流企业，其业务运作大都建立在一个高效、先进的物流信息系统之上。第三方物流企业必须在高效的业务运作的基础上，才能提供包括IT服务在内的增值服务。利用信息系统，第三方物流企业可以加快对顾客定货的反应能力（利用快速反应系统QR），加快定单处理（利用计算机辅助定货CAO和连续补库程序CRP），缩短从定货到交货的时间，加之有效的配送，快速准确的交付货物，利用各种运输机械装备信息终端和GPS（全球定位系统）、GIS（地理信息系统）与企业Intranet的结合，可以使顾客随时追踪货物的位置，从而提高客户满意度。实践表明，在激励的市场竞争环境中，第三方物流企业与信息技术的结合程度和效率，将直接关系到业务质量和服务水平。

（三）整合企业内外资源，建立战略联盟

实现增值服务需要各物流环节资源的整体协作，第三方物流企业不可能仅仅依靠自身资源就为客户提供一整套解决方案或为之实施。第三方物流企业必须整合企业内外资源，有效管理与合作伙伴的关系，有选择的整合各环节资源，为客户提出个性化的物流解决方案。具体运作手段可以是与那些在运输、信息、人才等方面具有核心竞争力的物流企业合作，将所属任务外包给这些物流企业，从而实现强强联合，达到双赢目的。我国物流企业已经开始在资源整合、建立战略联盟方面展开行动，例如中海物流在汽车物流领域已经开始与重汽、陕汽合作。

（四）培养物流专业人才

物流概念作为一个新生事物引入中国是在进入20世纪80年代以后，国内虽有一些专家在对它进行研究，也有一些大专院校设置了某些物流相关课程，但物流知识，尤其是现代综合物流知识远未得到普及。第三方物流企业提供增值服务，需要懂得业务知识、拥有业务技能的各个层次的受过专业训练的从业人员，需要从业人员具备一定的咨询知识，以及国外先进物流理论和操作方法。

四、第三方物流企业的增值功能

第三方物流的增值随着科技的进步和电子商务的飞速发展，物流环境也发生了如下变化：顾客的需求不断升级；市场竞争日趋加剧；现在国内外都在推行与需求不断升级相关的快速反应的供给体系、物流体系和销售体系；销售方式不断更新；供应链概念的引入。可见，以地域过度分散及作业环节相互脱离为特征的传统的物流服务，跟现代化物流连续化、系统化、有序化的作业过程相距甚远，已经不能满足新的环境的变化。

为了进一步挖掘第三利润源泉，延伸物流系统的作用范围，新型的第三方物流企业必须具有如下更多的增值功能：

（一）结算功能。物流中心的结算功能是物流中心对物流功能的一种延伸，不仅仅是物流费用的结算，在从事、配送的情况下，物流中心还要替货主向收货人结算货款等。

（二）需求预测功能。物流中心经常负责根据物流中心商品进货、出货信息来预测未来一段时间内的商品进出库量，进而预测市场对商品的需求。

（三）物流系统设计咨询功能。物流中心要充当货主的物流专家，因而必须为货主设计物流系统，代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商，这是一项增加价值、增加公共物流中心竞争力的服务。

（四）物流教育与培训功能。物流中心的运作需要货主的支持与理解，通过向货主提供物流培训服务，可以培养货主与物流中心经营管理者的认同感，可以提高货主的物流管理水平，可以将物流中心经营管理者的需求传达给货主，也便于确立物流作业标准。

（五）订单处理功能。物流中心是联系供需的桥梁，其上游是生产厂，即供方，其下游是下一级物流中心或用户，即需方，因此物流中心应具备处理用户订单的功能。

（六）共同配送功能。共同配送可以降低运输成本，形成规模效益，提高经济效益。

（七）物流信息系统。区域性物流中心应该具备对该地区的物流信息处理的功能。

另外，物流中心除提供信息、交易撮合、货运交割、资金结算等服务外，还将在有关部门（商检、税务、保险、银行、铁路、民航）配合下，开展下列领域的配套服务：

1、协助进行商品的仓储、检验和报关、征税；2、开设货物运输紧急救援系统；3、利用信贷技术，协助进行货物跟踪；4、通过仲裁系统，帮助交易双方处理纠纷；5、发挥计算机网络的技术优势，开通卫星网、Internet网、EDI等先进通讯和处理手段，满足用户特定需求；6、全面提供现代化支持决策系统和服务，帮助交易人进行市场分析。

以上两类功能中，传统功能需要经验和实力，增值功能需要智慧和远见。功能是靠设计而来的，每个物流中心的功能集合都不会完全一样。在设计物流中心功能时要考虑其影响因素，要确定物流中心的核心功能和辅助功能。提供增值已经是第三方物流企业赢得竞争优势的必要条件。

参考文献：

\[1\]国家经济贸易委员会经济运行局,南开大学现代物流研究中心.中国现代物流发展报告［M］.北京:机械工业出版社,2003.

\[2\]徐天亮,马永光.我国第三方物流的现状及发展思路\[J\].中国物流与采购,2002,(10).

\[3\]李严锋.国外第三方物流的发展及经验借鉴\[J\].物资流通研究,2000,(11).

\[4\]美智管理顾问有限公司中国物流与采购联合会.中国第三方物流市场发展趋势\[J\].物流技术,2002,(4).

篇8

2017有关物流管理的职业规划范文(一)

姓名：XXX

性别：女

学校：XXX

专业：物流管理

前言：

人生中我一直坚信“机遇总是降临于有准备的人”，而“有准备”就是要有规划。所以拟订一份职业生涯规划将对我的人生有莫大的帮助，毕竟把人生掌握在自己的手中要远远胜过随意而安。一份职业生涯规划书，所包含的是我对未来的发展，也是促进我理想实现的催化剂。作为当代大学生，若是对自己未来的发展方向一片茫然，那么怎么才能被这个社会所接纳呢?怎样去奋斗自己的事业呢?

一、自我分析

我是一名大二专科生，性格偏内向，好强，爱沉默思考，比较重感情，有责任心，业余时间爱好看书，也喜欢听音乐，外出散步，跟朋友聊天。

个人优势：做事认真，有条理，有计划，有责任心。

个人劣势：对于问题的考虑不够周全，做事有时太过于好强。

二、物流专业职业规划分析

wto使中国的大门逐步打开，跨国快递巨头们在中国的人才需求也随之剧增，而在物流行业的需求上，最缺乏的是中高级物流策划管理与营销人才，最好是既懂营销管理又懂得策划，还懂得如何运用现代技术去改善提升原有操作模式的。显然，我们刚毕业的大学生显然在工作经验上难以适应这些岗位。不过，经验总是要积累才能有的，我们可以通过在操作岗位以及低级别管理岗位上的锻炼来达到那个水平。

职业通路：操作人员→中层管理人员→高级管理人才

三、物流的发展趋势

提升物流行业的整体竞争力，很多物流企业都在积极引进和采用信息管理平台，对物流信息管理师的需求也相应增加。鉴于物流培训多是从知识普及方面出发从而帮助学员进入物流行业，而物流信息管理师是从解决实际物流管理问题出发，提高学员解决现代物流行业实际问题的能力，因而前景更为广阔。 在目前的物流人才市场，这种既懂物流业务操作和管理又懂信息技术的复合人才非常少，物流信息管理人才将成为物流行业内紧俏人才，无论是业务操作人员还是一般管理人员或高层管理者，都必须掌握物流信息技术这一项物流核心技能。物流信息管理师将在物流行业中发挥越来越大的作用。物流作为市场的基础，在今后十年甚至更长的时间都会快速发展，对物流人才的需要也会很大。因此我做一名物流管理员，今后的职业发展空间必定非常广阔。

四、建立初步目标

根据自己的兴趣和所学专业，在大学期间，应该会向国际贸易知识和实物方面发展。所以本人制订如下学业规划：

大一时期：充分利用校园环境及条件优势，认真学好专业知识，培养学习，工作，生活能力，全面提高个人综合素质，参加物流师资格认证，不断深入研究物流方面知识和实务，并一次通过考试。

大二时期：特别是商务英语，争取通过英语四级考试。

大三时期：开始接触社会，熟悉工作环境，积累人际关系，主要做好职业生涯的基础工作，加强沟通，虚心求教。初步找到适合自身发展的工作环境、岗位。

五、未来人生职业规划(毕业十年的职业行动计划)

1、XX-XX：在物流基础岗位工作，积累工作经验。在工作期间，充分利用空闲时间为自己补充所需的知识和技能。

2、XX-2015：在原来企业做上一名中层管理者，成功管理自己的下属，加强与上级的沟通，充分利用自己的工作条件扩大社交圈，重视同学交际，重视和每个人的交往。

3、2015-2019：到一家外资物流公司，学习跨国企业先进的管理理念，丰富的管理经验和先进的科学技术，争取当上一名外资企业中级物流经理。

六、生涯的评估与反馈

我觉得只要我在大学里努力做到正确的目标，学习好各种知识，掌握好各种技术，上述人生职业规划可行的机会是很大的。如果毕业后找不到物流方面的工作，到时候我会根据市场的供需的情况而再次决定适合我的工作。不管周围环境及自己人生某一阶段出现何种的变化，都应该善于发现其中的各种机遇并驾驭这些机遇。

七、结束语

计划固然好，但更重要的在于其具体实践并取得成效。任何目标，只说不做到头来都是一场空。然而，现实是未知多变的，定出的目标计划随时都可能遭遇问题，要求有清醒的头脑。理想，信念，追求，成功，未来，一切的一切都要靠自己去打拼!

2017有关物流管理的职业规划范文(二)

WTO使中国的大门逐步打开，跨国快递巨头们在中国的人才需求剧增，联邦快递预计，在未来的几年里，每年员工队伍将以20%(300人左右)的速度增长。目前，联邦快递在中国雇员总数已超过了2000人，在中国的服务覆盖了220个城市，未来5年之内还会增加100个，因此对人才的需求将不断增长。

而在其他行业的需求上，最缺乏的是中高级物流策划管理与营销人才，最好是既懂营销管理又懂得策划，还懂得如何运用现代技术去改善提升原有操作模式的。显然，刚毕业的大学生显然在工作经验上难以适应这些岗位。不过，经验总是要积累才能有的，我们可以通过在操作岗位以及低级别管理岗位上的锻炼来达到那个水平。

职业通路：操作人员→中层管理人员→高级管理人才

薪资水平分析(以上海为例)

操作人员：不同职位的薪资待遇也是不同的，对于报关员、货运操作人员等，一般月薪在2000元到3000元左右，市场人员包括销售、客服等，由于其职位的重要性，薪资相对要较高，可以达到4000元以上，有的甚至要高于一般的管理人员。

对于操作人员来说，拥有相关的证书，有相关从业经验，英语达到国家四级以上的，薪资会比较高，上升空间也较大。同一职位，大型物流公司要比小型公司月薪高出1000到2000元左右，而有大型公司工作经验的，跳槽到小公司的话，职位和薪水也能得到一定的提升。

中层管理人员：部门主管或者经理，包括业务经理、生产经理、操作主管等。一般要求是大专以上学历，有三年以上的从业经验，对于本部门的操作流程非常熟悉，具有大型物流公司工作经验会非常吃香。

目前上海物流企业的人才薪酬状况，一般的业务主管月薪在3000元左右，部门经理在5000元到8000元，有的能够达到1万元以上，高级物流经理年薪可以达到几十万元。

高级管理人才：企业执行总监、公司副总、高级行政管理人员等，这些是站在物流行业金字塔塔尖的人才，属于高价难求的稀缺资源。对于这类人才，除了要求基本素质高，具备硕士以上学历以外，还要有丰富的行业经验、出色的策划组织能力、好的沟通能力等。

薪资从10万元到150万元不等。根据公司的性质和规模而定，一般来说，中外合资的物流企业待遇最高，年薪能够达到百万元以上，除了薪资收入以外，部分企业还会提供一部分股份给这些高层管理人员，年底可以获得分红。

从业方向分析

就就业方向来说，物流职位主要分布在企业内部物流和第三方专业物流公司，前者关注的是企业内部的采购、仓库管理、物料的保障与协调。后者则关注的是货物的外部，流动过程。

企业内部物流职位：物流专业的毕业生去的最多的要数零售连锁企业，如沃尔玛、家乐福、国美电器等。他们的竞争优势在于物流成本低：集中采购、高效的物流系统……

专业的物流岗位工作职责应该包括采购、生产、储运、销售甚至上游供应商和客户服务等内容，也就是供应链管理。但实际上目前大部分企业将物流岗位的工作职责锁定在储运上。

采购职位：零售企业的采购部门在招聘助理时，新人一般都能有机会，他们看重的主要是沟通能力和应变能力。苏宁电器一位人力资源主管在接受采访时说，"在计算机方面，WORD和EXCLE的使用一定要熟练。"因为做数据分析和报告撰写以及商业信函往来，都必须使用到这些工具。如果你想去的是诸如沃尔玛等外资企业，则良好的英语素养是必不可少的。沃尔玛的强大的物流系统基于全球采购系统，如果你连英文标签都读不来，你将很难得到他们的工作。特别提醒，学会利用一样统计学、经济学市场分析工具软件(方法)，例如SPSS，这对得到零售企业人力资源部门的青睐很有帮助。

储运职位：这是进入门槛比较低的职位。充分利用我们的专业优势和理论基础，比别人做的更专业能让我们具备强势竞争力。所谓"专业"，具体到储运来说，首先，最基本的，你要全面掌握从仓库选址、仓储原则、库存控制、运输线路优化原则以及订单处理等等理论知识，这些都是在学校学习时必须完成的任务。

2017有关物流管理的职业规划范文(三)

第一部分 物流管理师职业前景分析

我国物流产业兴起于上世纪 90年代，起步虽晚，但发展势头强劲，到2003年我国物流市场的规模已达到2400亿元，预计在今后几年仍将会以每年30%的速度增长。与此同时，专业人才缺乏的问题也浮出水面，据最近的调查，目前国内物流人才的需求缺口达到600余万人，其中物流信息管理人才又成为行业内最紧缺人才。

作为新兴产业，由于准入条件较低，人员素质良莠不齐，整个物流行业的薪酬水平和其他行业相比没有明显优势。现在在职的物流从业人员基本上都是负责仓储和货物流通的最基础的职员，这些物流从业人员中受过系统职业教育的人相对很少。而懂得物流信息化的人更是难寻，因为对物流信息化人才的要求是要了解整个物流的过程，能通过IT的技术把不同的系统无缝地连接在一起，满足不同客户的特定需要。对一个IT人员来说，建一个系统很容易，但能把不同的系统连接起来，以满足不同客户的特定需求却是比较困难的。由于国内学科教育的交叉性不强，计算机专业的毕业生对物流的流程“一窍不通”，而物流专业的毕业生在IT 方面的技能又不过硬。国内目前还没有物流信息技术方面的毕业生。

从长远来看，在行业逐步成熟、人才素质越来越高的前提下，社会对物流行业的整体需求持续增长，业内核心岗位的薪酬会有大幅增长。目前国内物流人才的短缺，并不是总量上的短缺，而是掌握现代物流管理技术的实用型人才的短缺，也就是懂得建立在信息系统平台上物流供应链管理的综合性人才的短缺。事实也证明，很多所谓的只掌握物流基本概念基本知识的“物流人才”在为找不到工作而发愁，而掌握物流信息管理技术的人才却能拿到很高的薪水。业内人士表示，目前以广东为例，一般物流人员的月薪在 25 00元左右，真正好的物流信息管理管理人员，月薪5000元至10000元都不算多。

随着加入WTO，3年物流业保护时间的到期，国外先进的管理和技术将为国内物流业带来巨大的竞争压力;同时，迫使国内物流业不得不采取各种手段进行产业升级，而物流信息作为能显著提高经营效率，在一定成本条件下，能为客户提供更好的服务，已日益得到企业经营者的重视;越来越多的物流企业或企业物流部门把信息技术作为提升自己竞争力的法宝之一，他们把信息系统对内作为作业的必须平台，对外，将必要的客户关心的数据与客户进行共享。因此，未来作为物流从业人者，无论是业务操作人员还是一般管理人员或高层管理者，都必须掌握物流信息技术这一项物流关键核心技能。

信息系统平台的建设和使用，催生了物流信息化人才的急迫需求。而从目前的现状来看，越来越多的企业已经或正在建立信息系统，但发现员工的信息技术能力却跟不上系统所要求达到的目标;系统虽然建好了，员工的思想认识和实际使用水平却无法在短期内得到提升。于是企业不得不想办法从人才市场或其他途径高薪挖取既有传统物流从业经验又掌握信息系统操作和管理技能的人才;

从目前物流人才市场实际情况来看，这种具有复合物流技能的人才非常少，可以说是弥足珍贵。不但物流企业的管理人员需要掌握物流信息技能，物流操作层面的人员更需要懂得怎样使用信息系统，特别是在以信息技术为平台进行流程优化和改造后的企业，需要严格按照信息系统的要求规范作业，因此，物流行业对掌握物流信息技能人才的需求缺口越来越大。物流信息业务从业人员作为物流业务处理中不可缺少的经济活动主体已初步形成了一个新的职业群体，作为物流职场的新贵─物流信息管理师正在诞生，将在物流企业中发挥着越来越大的作用。

第二部分 物流管理职业生涯规划的作用

年轻人充满对未来的憧憬。而未来所有生活目标的实现，又往往从择业生开始，择业是人生的第一道门坎。我们只有对人生进行理性思索，理性的认识自己，理性的认识社会，理性的对待个人的人生设计和当前择业的关系，才能获得一个健康、快乐的人生。

“志不立，天下无可成之事”，所以自己对自己的规划是很重要的。但是，我们也不能闭着眼不看现实，不能拿现代人和“诸葛亮来说事”。特别是随着整体就业形势的日趋严峻，我们已经深深的感受到了就业的压力。于是，一些人心态开始被喧嚣的择业市场所扭曲，变得浮躁起来。在这种情况下很容易失去理性思考，因此我们的职业规划应该进行理性思考。

好的人生离不开好的规划，成功的人生离不开成功的规划及在正确规划指导下的持续奋斗。人生如大海航行，人生规划就是人生的基本航线，有了航线，我们就不会偏离目标，更不会迷失方向，才能更加顺利和快速地驶向成功的彼岸。

肖伯纳有一句名言：“明白事理的人使自己适应世界，不明白事理的人，硬想使世界适应自己。”人生就是在这种不适应中调整适应，发展适应的长河中前进的。

在人生的每一个漂流中，可能会远离我们的人生坐标。问题在于，我们应该学会在远离目标的时侯，去创造条件，接近目标。所谓创造条件，本身就是一种进取，一种求索，一种心向即定目标的挚着，一种坚忍不拔的追求。

人的一生是漫长的，更是变动的。国家政策的调整，家境的变迁，突发事件的出现，都会使我们的境遇变得困难起来。在艰难困苦面前，我们要以乐观豁达的心情直面人生;以艰韧不拔的毅力支撑自我;以正确的价值取向占据灵魂。把艰难困苦当成是一种磨炼，一种积垫和一种成熟。

在人才流动频繁的今天，个人求职技能显得更为重要。求职的过程也是个人的能力只有充分展示的过程，只有能力与实践相结合才能实现人生的自我价值。虽然可以制定出职业规划，但求职理念不足与缺乏对企业流程运作和对应聘公司的了解程度，在一定的程度成了阻碍我成功求职的因素，因此，在求职准备阶段是我重点要加强的方面。面试是应聘者进入企业工作不可缺少的一个环节，也是求职者充分向企业展示自己对企业的价值的机会，面试的效果在整个求职中起了关键性的作用。所以，充分的沟通理解，展示自己的才能增强求职理念，增加对应聘单位的了解程度能使面试更有效率。

古人云：“哀莫大于心死”，“志莫大于永刻”。在艰难险阻面前， 只要我们心中的火不灭，展开的翅不折，就一定能走出生活的沼泽，迎来人生的艳阳天。

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篇9

关键词：电子商务，第三方物流，第三方物流企业，网络营销

引言：资金流，物流，信息流是电子商务存在和发展的必要条件。应当指出的是，信息流、资金流在电子工具和网络通信技术支持下，可通过轻轻点击瞬息完成，而物流，物质资料的空间位移，即具体的运输、储存、装卸、保管、配送等各种活动是不可能直接通过网络传输的方式来完成的。所以，电子商务的发展需要强大的物流系统做支持。如90年代初，国际航运界就利用电子数据交换实现舱单信息的传送。但互联网的出现将电子商务应用领域的广度和深度大大扩展，使电子商务出现了革命性的飞跃，并对物流服务的发展，尤其是第三方物流产业的发展，起到了至关重要的作用。

1、第三方物流是电子商务现实交易的最佳载体。基于互联网的电子商务，是在互联网开放的网络环境下，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付。电子商务互联网爆炸式发展的直接产物，就是全球性、低成本和高效率的物资流动，其最大价值是进一步提高了现代物流速度。也可以说，物流速度是决定第三方物流业成败的关键。所以，从根本上来说，物流电子化是电子商务概念的组成部分，缺少了现代物流的过程，电子商务过程就不完整。可见，第三方物流是电子商务现实交易的最佳载体。

2、第三方物流是实现电子商务的最有力保证。电子商务采用现代信息技术手段，以数字化通信网络和计算机装置替代传统交易过程中介质信息载体的存储、传递、统计、等环节，从而实现了商品交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，并达到了高效率、低成本、数字化、网络化和全球化，但商品的迅速、准确到达要靠现代物流来实现，尤其是规模化的物资进行迅速、准确的商业流动，就更是如此。电子商务的发展，离不开第三方物流的支持，第三方物流要成规模，也离不开电子商务这个理想的平台。所以说，第三方物流是实现电子商务的最有力保证。

3、电子商务是第三方物流产业的发展方向。从以上所谈的情况来看，第三方物流既是电子商务现实交易的最佳载体，又是实现电子商务的最有力保证，落实到物流流通渠道业务本身，运用互联网技术实现物流经营人与顾客之间的交易业务也是现代物流发展的必然方向，也就是说，电子商务和物流业务本来就是你中有我，我中有你的关系。要实现电子商务，必须要有物流系统的支持和保障，要发展物流业务，也必须有电子商务的支持，这种相互融合的关系的本质是传统的物资流通技术和现代的信息技术的完美结合，缺少了其中任何一个，另外一个都不会有完美完整的真正意义上的发展。可见，电子商务是第三方物流产业的发展方向。

第1章概述

什么是第三方物流？现在全国各地有很多的物流公司，专门从事运输、仓储、配送、流通加工、信息反馈等多功能个性化服务等等，虽然提供一对一的服务，可是由于没有一个统一的管理，没有一个统一的系统，没有形成统一的认识，在工作流程方面浪费了大量的人力物力，资金与成本，公司为了节约资源、提高利润，对各部门进行统一管理、统一认识，这就引出了第三方物流的出现。所谓第三方物流就是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。这也正是我们发展第三方物流的根本原因。

第2章物流的现状

2.1市场分析

近年来，我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。已在深沪股币上市的有26家物流企业，募集资金总额约为55亿元。这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各个领域。目前我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。

尽管第三方物流前景乐观，但是，在我国，第三方物流企业基本上是以旧有的物资流通企业为主体。这些企业的实际状况不容乐观，主要表现在以下几个方面：(1)没有建立起较为完善的现代企业制度。(2)经营意识、作风与市场要求相距甚远。(3)企业管理水平较低。(4)规模较小、综合化程度较低。(5)利用现代技术程度低。

2.2前景分析

据美国的一些运输经济学家研究，在美国第三方物流拥有大约每年7000亿美元的市场潜力，而现在第三方物流仅仅达到这个数字的9.3%，可见第三方物流在美国的发展前景非常可观。美国著名经济分析家JamesWinchester指出，5年内第三方物流公司将拿到15%的外包市场份额，10年后，这一份额将至少达到20%。他认为，综合各方面因素考虑，估计在今后的5年里，第三方物流在美国的年增长率是16.5%，在美国物流业特别是在交通运输业中，维持最高速度的增长。这将促使美国市场中第三方物流的占有率，接近或者达到欧洲地区“遍地开花”的经营水平。虽然中国还没有达到美国那样的发展程度，但是在将来中国的第三方物流肯定也和没有一样发展，应该向着一个方向发展。

第三方物流的前景很广，因此选择第三方物流是正确的。

2.3第三方物流的利弊分析

电子商务的开展对企业新的物流网络提出新的要求,这种新的物流网络必须能够处理小规模并且异常频繁的订单(Huppertz,1999;Copacino,1997),必须能够及时地实现商品配送,必须能够及时地与客户交换有关的信息(Karpinski,1999),必须能够提供在线的订单处理(Hill,1999;Karpinski,1999;Dalton,1999),必须能够与分销渠道中的其他分享相关的信息(Karpinski,1999;Davidson,2000)。利用企业外部的物流服务,通常被称为第三方物流。Sink&Langley(1997)将第三方物流定义为“利用外部的服务商来承担企业部分或者全部物流的职能”。Lieb&Randall(1999)将第三方物流的提供者定义为“为客户提供全方位物流服务的公司”。从法律的视角看,第三方物流也可以被看作是契约物流,其实质是发货人与第三方签订契约,第三方按照契约规定为发货人提供物流服务(LaLonde&Cooper,1998)。Murphy&Poist(2000)对第三方物流的各种定义进行比较后,认为第三方物流是“委托企业与第三方之间所建立的长期的、互利互惠的关系,第三方为委托企业承担为顾客提供商品,并承担广泛的服务功能的义务”。第三方物流企业提供集成物流服务,与传统物流企业相比,有以下四个最显著的特征:(1)以信息技术为主导,离开了信息技术集成物流服务只能成为空谈,信息技术是第三方物流企业的灵魂;(2)强调物流功能的集成,为使用者提供集成化功能服务;(3)提供个性化的服务,即第三方物流是按企业的实际情况,根据企业流程为企业度身订做的一种物流服务;(4)能提供网络化服务。

在理论研究领域,Sink&Langley(1997)对利用第三方物流的原因进行过研究,认为从根本上讲,培育核心能力是利用第三方物流的最根本原因,他们将企业的经营活动以及业务流程进行分类,发现将那些与核心能力的培育关系不太密切的物流外包给外部的服务商是一个切实可行的方案,这样企业可以集中力量发展那些对企业更加具有战略意义的领域;除此之外,第三方物流可以提供专门技术、降低成本、增加灵活性、提高服务质量以及提高可用资本等原因也对第三方物流的飞速发展提出解释(Bardi&Tracey,1991;LaLonde&Maltz,1992;Maltaz,1994)。实际上,目前第三方物流存在于诸多领域,一些传统的物流活动,比如货物外运、运单审核/偿付、仓储、货物内运、货物集中/分发等都是物流外包的最为主要的领域;除此之外,物流外包还涵盖了平仓、报关等许多领域(Lieb&Randall,1999)。

企业利用第三方物流往往会为企业带来较为满意的结果(Leahy、Murphy&Poist,1995);(Murphy&Poist,2000;Lieb&Randall,1999),而第三方物流所带来的好处主要体现在减少成本、提高服务水平、增加灵活性、提高进入更大市场的可能性、增强市场反应能力、有利于业务流程的优化以及增加知识存量等方面。对于开展电子商务的企业而言,采用第三方物流模式解决物流问题具有明显的战略优势,主要表现为:(1)使电子商务企业能更好地集中力量发挥其核心竞争能力;(2)第三方物流供应商能更好地根据市场需要进行技术创新,使之提供的服务与电子商务的要求相匹配;(3)采用第三方物流模式能实现规模配送,节省电子商务企业的物流费用;(4)可以利用第三方物流提供商的专业物流技术,缩短交货期,从而改进电子商务企业的企业形象。第三方物流虽然可以带来如此之多的好处,但由此而带来的不足之处也很多,主要表现在较差的成本控制、难以保证顾客满意、不充分的信息与技术交流、对业务流程的范围难以界定、难以满意的绩效水平。

利用第三方物流可以极大地拓宽企业的物流能力,越来越多的企业对可以提高商品附加值的各类服务的需求量越来越大。尤其在电子商务活动中,企业原有的物流能力在通过网络交易而飞速增加的订单面前往往显得无能为力,此时企业利用第三方物流不仅仅是需要的,而且往往也是必须的。顾客在线购买的主要原因在于通过这种交易方式可以获取便利、价格的优惠以及快速的传递速度(Brooksher,1999)。为了使得基于网络的交易顺利开展,企业需要迅捷地处理订单、及时地将货物从仓库送达顾客手中、跟踪订单处理过程、获取各种有用信息,确保顾客的订单得到妥善而及时的处理。如果企业不能够将上述环节做好,那么顾客可能会转向竞争者那里或者从传统渠道那里获取该商品。正是为了迎接这种挑战,从事电子商务的企业有内在的动力借用第三方物流来解决这些问题(Kroll,1999;Karpinski,1999)。实际上,对于那些涉足于电子商务的企业而言,为了做到及时地将商品送达顾客的手中,因此会有许多工作需要做,但即便如此,这些企业仍然有可能面临着“物流混沌”(Logisticschaos)的危险。

第3章网站规划

3.1交易模式

龙卷风物流有限公司是一中型的物流企业，客户服务对象主要针对的是企业，因此龙卷风网站采用的是B2B（BusinesstoBusiness，asinbusinessesdoingbusinesswithotherbusinesses）模式，就是指的是商家(泛指企业)对商家的电子商务，即企业与企业之间通过互联网进行产品、服务及信息的交换。通俗的说法是指进行电子商务交易的供需双方都是商家(或企业、公司)，他们使用了Internet的技术或各种商务网络平台，完成商务交易的过程。这些过程包括：供求信息，订货及确认订货，支付过程及票据的签发、传送和接收，确定配送方案并监控配送过程等。通过BtoB模式，使公司的各个过程简单，使信息的传送变得快捷。

3.2网站栏目

（1）网站首页

在首页可以进行顾客的用户名的注册与登录，以此能够方便的查询顾客的各种信息；在首页可以进行运单的查询、货物的查询、运价的查询；还可以在首页进行网上订单（包括运输方式、发货城市、到货城市、货物名称等等内容）；在首页还包括最新的公司的新闻以及最近公司的动态还有客户联系中心等等信息；在首页还有一些其他的物流公司及相关行业的链接，以增强各公司之间的友好联系；还在首页提供了帮助信息，对一些常见的问题能够及时解答。

（2）关于我们

在这级栏目中包含公司简介（公司从开始发展到公司目前的状况），公司文化（公司目标、风格、理念、承诺、发展观、工作精神等等）。

（3）业务咨询

在这级栏目中主要介绍了公司的主要提供的业务，以及一些业务的咨询。

（4）新闻中心

在这及栏目中主要介绍了公司的很重要的新闻，以及一些与第三方物流的有关的新闻信息。如国内最新物流信息，最新研究，最新动态等。

（5）在线留言

在这级栏目中客户可以直接在线留言，也可以查看留言。后台可以对此留言进行控制，进行回复，客户可以在这里与我公司人员进行直接交流，包括即时信息、MSN信息等。

（6）联系我们

在这及栏目中提供了龙卷风公司的联系方式，包括电话，E-mail，地址等等的联系方式。以方便用户的咨询于联系

3.3网站功能

本系统是一个电子商务系统——第三方物流，可以为各类客户提供方便的一对一个性的环境，符合目前流行的电子商务模式。用户可以在系统中实现注册与登录，在线留言，运价的查询，货物的查询，运单的查询，直接进行网上下订单，还可以在本网站查找一些关于本行业的企业的地址，还也以查看自己的运单情况，还可以查看本企业的新闻动态以及关于本企业的各种信息。提供了网站的交互功能，使得用户能才网站上获得交互信息。

本企业的管理员可以对用户的信息进行分析，进行查询，进行管理，对用户的留言进行回复，对用户的订单进行接收；还可以对本网站的新闻进行及时的更改，提供最新的信息。

用户在本网站注册了以后就成为我公司的一个潜在顾客，我们会把公司的一些新动态和优惠措施以邮件的形式发给他们，我们也会根据他们的个人信息对他们进行特殊措施，如对老客户的照顾，还有节假日的问候等。

本网站还可以直接在网上洽谈业务，如果您有兴趣可以与我公司进行网上交易。公司可以给您提供平台，但一点要遵守网上的法律法规制度，我们会保护好您的个人信息，以免对您造成损伤。

3.4网站设计

龙卷风网站采用的是ASP（ActiveServerPages）一种类似HTML(超文本标识语言)、Script(脚本)与CGI(公用网关接口)的结合体的语言，ASP的程序编制比HTML更方便且更有灵活性，它是在Web服务器端运行，运行后再将运行结果以HTML格式传送至客户端的浏览器，其安全性较强。ASP的最大好处是可以包含HTML标签，也可以直接存取数据库及使用无限扩充的ActiveX控件，因此在程序编制上要比HTML方便而且更富有灵活性，选择这个应用程序对于刚起步的网站很有好处的。

网站在内容提供上，运用了多种软件工具——Dreamweave、Flash、Photoshop、ImageReady，为整个系统的建设提供了很好的技术支持。

网站的整体规划符合现代的流行模式，整体设计色——蓝色为主色，整个网站以蓝色的天空为背景，两边有传统物流的运输方式，不仅让人一看就知道是物流公司，还不显俗套，美观、大气，以凸显出专业的网站的设计及维护队伍，有专家声称“蓝色，有助于人们的眼睛健康”，“蓝色，能够让人们联想到大海，有一种开放，舒适度感觉”，“蓝色，比其他色能够让人多停留10秒钟”，当今社会人们的压力越来越大，都特别注重自己的身体健康，因此考虑到顾客的行为习惯，选择蓝色为背景最为合适不过了。

网站的Logo，Banner动静结合，色彩也完全搭配整个网站。Logo很易识别，能够凸显出本网站是干什么的，标识大气；Banner采用动态Flash形式的，很形象，能够凸显出本企业的形象，能够给顾客提供好的视觉感。

网站整体框架是采用表格做的，采用模板，简单好看。整体搭配很有立体感。网站设计符合人们的阅读习惯，用户首先想看到的是重要的信息，对自己有用的信息，所以网站首页设计中将公司的主要内容凸显出来了，以及业务内容都在首页显现出来了。

3.5网站平台的建设

3.5.1组建网络工作环境

有本地程序服务器、数据备份服务器和测试平台，以ASP程序为网站技术实现与CGI相结合，采用Acess数据库服务器，一般用户都采用IE浏览器来浏览网页，基本都能实现对网站的查看，因其采用的语言及技术都很简单，一般的本地服务器都能支持，对于网站后台管理员来说不管在哪都能对网站进行管理。

3.5.2域名的申请

申请国内的专用的域名，采用公司的名称，简单易记，“龙卷”首字母，“风”的英文单词。

3.5.3网站名称及特色

网站名称“济南市龙卷风物流有限公司”，从名称上就可以看出公司的总部所在地，以及公司的业务等等，选择龙卷风，主要是因为龙卷风的危害很大，而且龙卷风的风力一般都很强，并且龙卷风的来的快去的也快，速度没有任何可以比拟的，所以选择龙卷风会给人一种——快、广、稳、好,值得信赖的感觉。

第4章网站的推广

由于本网站是刚刚建成的，所以对于网站的宣传与推广要分阶段进行的，在每个阶段所采用的方法与手段也应该不同的。

4.1网站初期

4.1.1采用搜索引擎推广的方法

即利用搜索引擎、分类目录等具有在线检索信息功能的网络工具进行网站推广的方法。由于搜索引擎的基本形式可以分为网络蜘蛛型搜索引擎（简称搜索引擎）和基于人工分类目录的搜索引擎（简称分类目录），因此搜索引擎推广的形式也相应地有基于搜索引擎的方法和基于分类目录的方法，前者包括搜索引擎优化、关键词广告、竞价排名、固定排名、基于内容定位的广告等多种形式，而后者则主要是在分类目录合适的类别中进行网站登录。

本网站采用关键词广告来推广，在Baidu搜索引擎中推广，关键词为：“快速、安全物流，选择值得信赖的龙卷风物流有限公司，良好的信誉和优良的服务等着您来鉴定。”

4.1.2采用电子邮件的推广方法

基于用户许可的Email营销（电子刊物、会员通讯、专业服务商的电子邮件广告等），本公司采用电子刊物的形式进行营销，本公司有专业的人员写一些关于第三方物流的知识和安全信息，为广大的用户提供感兴趣的内容，发表电子刊物，寻找潜在客户，获得有用的信息。

利用外部邮件列表的营销方式，向专业的物流服务商的用户的电子邮件地址来开展Email营销，用电子邮件广告的形式直接发送信息。

4.1.3网络推广方法

即BANNER广告、分类广告、赞助式广告等。在初期采用网络广告以增加网站的点击量即流量。公司可以赞助一些相关行业，比如汽车广告。

4.2网站的发展期

继续采用关键词广告和电子刊物的营销方式，关键词为：“快速、安全物流，来找龙卷风物流有限公司，良好的信誉和优良的服务等着您来体验。”

4.2.1采用快捷网址推广的方法

即合理利用网络实名、通用网址以及其他类似的关键词网站快捷访问方式来实现网站推广的方法。快捷网址使用自然语言和网站URL建立其对应关系，这对于习惯于使用中文的用户来说，提供了极大的方便，用户只需输入比英文网址要更加容易记忆的快捷网址就可以访问网站，用自己的母语或者其他简单的词汇为网站“更换”一个更好记忆、更容易体现品牌形象的网址，本网站主要选择企业名称——龙卷风物流公司、龙卷风，作为中文网址，这样可以大大弥补英文网址不便于宣传的缺陷。这样，当用户利用这个关键词检索时，即使与某网站注册的中文网址并不一致，同样存在被用户发现的机会。

4.2.2采用病毒型营销方法

病毒性营销方法并非传播病毒，即利用用户之间的主动传播，让信息像病毒那样扩散，从而达到推广的目的，病毒性营销方法实质上是在为用户提供有价值的免费服务的同时，附加上一定的推广信息。在发展期本公司将提供包括免费电子书、免费软件、免费FLASH作品、免费贺卡、免费邮箱、免费即时聊天工具等可以为用户获取信息、使用网络服务、娱乐等带来方便的工具和内容。以吸引顾客来到网站。

4.3网站的稳定期

继续采用关键词广告，此阶段的关键词为：“快速、安全物流，不选龙卷风物流有限公司是你的损失。”

继续采用电子刊物的方式推广网站也是必不可少的。

4.3.1采用资源合作推广方法

即通过网站交换链接、交换广告、内容合作、用户资源合作等方式，在具有类似目标网站之间实现互相推广的目的，主要是汽车行业，其中最常用的资源合作方式为网站链接策略，利用合作伙伴之间网站访问量资源合作互为推广。

当网站进入这个阶段时，网站就有了自己的一些稳定的客户，有了自己的资源（一定的访问量、注册用户信息、有价值的内容和功能、网络广告空间）。在这个行业中就有了一定的地位，一定的位置，一次网站在物流行业的地位与一些相关行业进行交换链接（具有一定互补优势的网站之间的简单合作形式），交换广告，进行内容的合作，用户资源的合作等方式（分别在自己的网站上放置对方网站的LOGO或网站名称并设置对方网站的超级链接，使得用户可以从合作网站中发现自己的网站，达到互相推广的目），以此获得访问量、增加用户浏览时的印象、在搜索引擎排名中增加优势、通过合作网站的推荐增加访问者的可信度等。

4.3.2信息推广的方法

将本网站推广信息在其他潜在用户可能访问的网站上，利用用户在这些网站获取信息的机会实现网站推广的目的，建立包括在线黄页、分类广告、论坛、博客网站、供求信息平台、行业网站等方式，关于自己公司网站的信息以及链接。

4.3.3综合网站推广方法

在稳定阶段，公司有了自己一定的客户，为了回报老客户，吸引新客户，公司可以采用一些优惠策略，如有奖竞猜、在线优惠卷、有奖调查、针对在线购物网站推广的比较购物和购物搜索引擎等。

在这一阶段公司旅游了自己的网站系统，还可以采用建立一个辅助网站进行推广。

还可以采用一定强迫性的方式来达到推广的目的，例如修改用户浏览器默认首页设置、自动加入收藏夹等等

4.4网站的效果跟踪

对网站进行每三个月的跟踪与评价采用流量统计的的方法，由专业的流量统计人员对网站进行统计分析，每天的流量要以两倍的速度增加。

第5章网站的测试

网站前要进行细致周密的测试，以保证正常浏览和使用。主要测试内容：

5.1服务器稳定性、安全性

保证服务器的安全是网站得以进行的根本。要定期检查服务器是否正常运行，有无病毒干扰和侵犯。

5.2物流管理信息系统的安全性

根据系统分外部和内部两大模块,系统的安全性问题可从两方面进行保障。

5.2.1外部信息交流中的安全

在与其他企业、客户的信息交流中,接受客户定单、客户反馈信息等重要信息都在网上进行。针对网络上的不安全因素(例如:网络黑客攻击、网络病毒传播、网络系统本身不安全等)可采取相应的对策,例如:数据加密技术、数字签名技术、报文鉴别技术、访问控制技术、密钥管理技术、身份认证技术等。

5.2.2内部信息处理中的安全

安全的运行环境是企业物流信息的基本要求,而形成一支高度自觉、遵纪守法的技术职工队伍则是计算机信息系统安全工作的最重要环节。要抓好这个环节的安全工作,可从两方面着手:一方面是从技术入手。即开发并应用好企业物流管理信息系统中的权限设置模块,对接触此信息管理系统的工作人员设置不同的访问权限、设置口令、进行身份确认,对用户的定时、定终端登陆用机的安全实施严格的访问控制技术,严格有效地制约对计算机的非法访问,防范非法用户的入侵。另一方面是由管理入手。任何的企业发展都要以人为本,第三方物流企业也不例外,企业可以在思想品质、职业道德、规章制度等方面做一定的工作。

5.3程序及数据库设计

程序要方便，敏捷。检查数据库是否可以自动更新信息及更新的频率，保证数据库有足够的内存。

5.4网页兼容性测试

如浏览器、显示器，在各种浏览器中进行测试，在各种分辨率下进行测试。

5.5系统运行的总体测试

测试网站页面打开的速度，图片的显示，网站各个功能的测试运行。以及测试网站的打开速度。

第6章网站的维护

网站在初期，内容少，外部链接少，用户回头客少;稍后网站会进入高速成长期，流量稳步上涨;之后网站会进入长期的稳步成长期，用户数量保持稳定，虽然每天进来的新用户很多，但流失的老用户数量也很多;最后是网站的消退期，也是这种网站模式不再吸引大家的阶段。网站的维护也要分阶段维护。

6.1网站创业期

在这个时期，重点调整网站程序功能和性能，努力创造好的SEO（SearchEngineOptimization,搜索引擎优化）环境，比如网站目录结构、文件标题、网页名、内部链接结构、内容策划等等。外部链接可遇不可求!用户回头客一般几乎为零。

网站的信息内容应该适时的更新，如果现在客户访问企业的网站看到的是企业去年的新闻或者说客户在秋天看到新春快乐的网站祝贺语，那么他们对企业的印象肯定大打折扣。因此注意适时更新内容是相当重要的。在网站栏目设置上，也最好将一些可以定期更新的栏目如企业新闻等放在首页上，使首页的更新频率更高些。

6.2网站飞速发展期

由于前期工作到位，你的站流量会进入很快的增长区间，这个时候的SEO要稳重，千万不要过度或作弊。每天保持“原创文章”的更新以及网站的日常维护工作。隔几天添加一个链接。

企业应设专人或专门的岗位从事网站的服务和回馈处理。客户向企业网站提交的各种回馈表单、购买的商品、发到企业邮箱中的电子邮件、在企业留言板上的留言等等，企业如果没有及时处理和跟进，不但丧失了机会，还造成很坏的影响，以致客户不会再相信你的网站。

6.3网站稳步成长期

可以说，这个时候网站应该初具规模，每天也应该有稳定的流量和用户回头率，这个时候SEO应该以内容为主，做好一个个主题，一个个关键词，让用户在你这里充分感受到价值，吸引更多的用户加入和最有价值的广告客户。

这个时候外链或多或少不重要。内容的质量最为关键!

第7章网站的费用预算

一个国际域名120元/年，

一个企业邮箱10M800元/年，

空间300M256/年，空间要求：动态网站，数据库支持，会员系统，订单系统，以及留言板等

关键词广告1500元/月

一台服务器12000元

总结

结束语

参考文献

[1]赵国君,李辉.电子商务对物流发展的影响[J].北京邮电大学学报(社会科学版),2003(4):26-291

[2]冯德.电子商务环境下中国物流系统研究[J].生产力研究,2003(4):197-1991

篇10

[关键词]中小家族企业；铸造企业；存货管理；电商；第三方物流

[DOI]1013939/jcnkizgsc201529162

1存货管理理论概述

1.1存货的概念

指企业在日常生产经营活动中持有的以北销售的产成品或商品、处于生产过程中的在产品、在生产过程或提供劳务过程中耗用的材料和物料等。不同行业的企业，按经济用途的差异有不同的存货类别。铸造企业的主要业务是生产以及销售产品，故存货构成非常复杂，一般包括：原材料、在产品、自制半成品、产成品、周转材料。

1.2存货管理的方法

1.2.1ABC分类控制法

按照一定标准，将存货划分为A、B、C三类，分别实行分品种重点管理、分类别一般控制和按照总额灵活掌握的存货管理办法。具体地说，A类存货品种少，价值大，占用资金多，应作为库存的重点管理，科学地确定该类存货的经济批量和定额，并经常检查这类存货的库存情况。B类存货则应在定货数量和定货时间上加以控制，不必像A类存货那样经常地进行分析对比。C类存货量大但金额一般都不大，一般可集中采购，并适当加大安全存货量，简化手续，节约定货费用。ABC法的主要优点是分清主次，抓住重点，有效地控制主要品种的存货，提高控制的效率。

1.2.2准时生产法（JIT）

准时生产方式是日本在20世纪50年代至20世纪60年代研究和开始实施的生产管理方式，是一种有效利用各种资源、降低成本的准则。其中心思想是寻求、消除在生产过程中形成浪费的一切根源和任何不产生附加价值的活动，实现这一思想的控制方法和原则是：将必要的材料，以正确的数量和完美的质量，在必要的时间，送往必要的地点。生产系统如果真正运行在准时制生产方式的状态下，它的库存就被减至最小的程度，因此，JIT又称为“零库存”管理法。

2中小家族铸造企业存货管理特点

2.1中小家族企业在存货管理上的特点

外国学者Davis（1983）认为只要公司的政策和发展方向受到一个或数个家庭严重影响并且家庭成员通过拥有所有权和参加企业管理来施加影响，具有这一特征的公司就是家族企业。中国学者潘必胜（1998）认为当一个家族或数个有紧密的联盟关系的家族拥有企业全部或部分所有权，并且能够直接或间接掌握企业的经营权的时候，该企业就可以认定为家族企业。

中国社会科学院社会学所、全国工商联合研究室共同组织对21个省市自治区的250个市县区的1947家中小私营企业进行的抽样调查表明，有90%左右的企业是家族式企业。处于创业初期的家族企业采取家族化管理模式有利于减轻外部环境在一定程度上可能给企业利益造成的伤害，特别是在经济不景气时，家族成员能够团结一心，表现出较强的耐性，促使企业更容易渡过难关。然而在中小企业的成长成熟期，家族式管理往往成为纪律松散、资源浪费、效率低下的代名词。特别在存货管理方面，存在生产计划不合理，岗位任务不公平，存货控制薄弱等问题。由于这些企业赋予家族成员较重的权限并缺乏内部监督机制，容易导致在存货采购销售环节存在权利谋私的行为，对企业的发展壮大有极大的隐患，甚至会影响企业的生存。

2.2中小铸造企业在存货管理上的特点

根据中国中小企业划型标准规定，在工业中，从业人员1000人以下或营业收入40000万元以下的为中小微型企业。其中，从业人员300人及以上，且营业收入2000万元及以上的为中型企业；从业人员20人及以上，且营业收入300万元及以上的为小型企业。

总体上看，中国中小铸造企业的机械化、自动化程度较低，员工文化程度整体偏低，劳动环境差，工艺水平落后，环境污染程度大。在存货管理方面，一般具有管理模式粗放、存货管理人员素质较低，会计分工模糊，信息系统不健全，销环节沟通不畅，内部监督制约机制缺失等特点。

3HT公司存货管理现状

3.1HT公司简介

HT公司是位于重庆东北部的一家民营小型铸造企业，其水陆交通方便，通信便捷，基础设施完备，是渝东地区唯一铸造能力达5000吨以上的精密铸造企业。公司注册资本1000万元，总投资额5000万元，2014年营业收入达420万元。生产各类普通碳钢、合金钢、高锰钢、高铬钢、低铬钢等材质的精密铸造件，建筑机械扣件，犁头、铧等农用机械，生产球磨铸铁、桥梁支架、轮船配件，矿山专用配件和破碎机整机制造等。现有在册职工55人，其中：技术工人37人。该企业暂未实行会计电算化。

3.2HT公司存货管理存在的问题及原因分析

3.2.1原材料订购环节

HT公司在原材料订购环节主要存在以下两个问题：一是没有建立系统的采购制度，采购人员单一且权力过于集中；二是原材料占用资金量较大，采购预算的制定没有科学的依据。

由图1和图2可以发现，该企业在原材料部分期初结存量达11.4吨，计3689万元，而后原材料的入库出库都比较频繁，但其数量和金额结存量一直居高不下，年末原材料结存量甚至达21吨，金额占销售收入的85%左右。这说明原材料占用量过大，一方面造成采购验收的工作量较大，另一方面会导致仓储管理难度较大。通过图3的原材料结构分析，可以发现，铁类材料（包括铁风沙）结存量在原材料中占比最大达69%，共14.47吨，金额18万元。

通过深入调查，发现HT公司原材料的采购由公司一名小股东（驾驶技术和少量资金入股）全权负责，完成采购销售、付款收款、入库出库等全过程，使采购销售工作无章可依，增加了暗箱操作、营私舞弊的可能性。且该公司没有严格的采购制度和流程，不进行采购预算，只根据订单量用经验数据估算原材料采购量，离散性较大。公司长期与三家原材料供应商保持合作关系，价格由订货量大小有所波动，但常年保持在较稳定的水平。原材料种类主要有高铬、镍板、低铬、钼铁、废铁、废生铁、不锈钢、废铝、废锰、高锰、废高铬、增碳剂、集渣剂、硅、稀土、氧气、二氧化碳、镁砂、石英沙、铁风沙、覆膜沙、宝珠砂、煤气、培润土、玻璃水等。其中镍板、钼铁、废高铬、硅。二氧化碳单价较高，高铬、废铁、废锰、高锰、铁风沙、玻璃水的收发最为频繁，占比较大。

通过走访问询该公司的生产组长，发现虽然每月原材料结存量较大，但在生产环节仍时常出现原材料不够的情况，这主要是由于公司原材料的历史数据没有进行科学的处理，经验数据又有较大偏差。由于其后采购量较小，运杂费等固定采购成本变化不大，采购员补充材料的单位成本实际上就高于了原采购单位成本。该企业没有专用的原材料库房，各种存货都堆积在生产厂房里，故铁等金属在保管过程中极易生锈，常常造成损失。

3.2.2产品生产销售环节

HT公司在产品生产销售环节主要存在两个问题：一是公司销售人才缺失，产品营销模式单一，市场占有率不高；二是产品积压现象严重，生产线利用率低下。HT公司的产品主要分为六大类：锰钢、高铬、碳钢、生铁、半成品锤把、破碎机整机。

从图4可以发现该企业2014年每月销售额在40万元处上下波动，最高达6888万元，最低至2084万元，市场占有率基本没有太大的变化。由于该企业按订单量采购并生产，发出产品量同生产入库量变化趋势相似，但产品库存却保持缓慢增长的趋势从年初的61.13万元累积到了年年末的133.41万元，增幅达到11824%，产品月平均库存金额达114.14万元远超过月平均产值42.39万元。从图5和图6可以明显看到，库存商品周转率一直处于较低水平，6月～12月平均每月只有026，周转天数在12535天处波动，最高9月达到18693天。值得一提的是，HT公司的生产能力已经达到年产量5000吨以上的水平，但现在实际年产销量只有440吨，生产线利用程度不到实际生产力的10%，且现行市场范围仅限于渝东部分地区。由此说明公司目前存在产品营销手段缺乏、产品周转天数过长、产品管理效率低下的现象，由于产品剩余累积过多而造成的资金占用问题也一直存在，且加重了库存产品管理成本，影响了公司的整体获利能力。公司的产品库存管理有待进一步优化，以减少剩余产品的资金占用，争取扩大市场占有率，实现少库存或零库存，以提高公司盈利能力和经营业绩。

进一步调查发现，由于该公司董事长股份占比80%，经营权与所有权未分离。首先，该公司按家族式管理模式，高层管理人员如销售经理、财务经理和大部分中层管理人员如生产组长，均由该名董事长的亲属担任，均只有初高中文凭及以下，故公司营销手段比较传统，主要是与本地几家公司有固定的合作，很少主动考察其他地区以扩大市场范围。故HT公司在市场不景气的环境下对产品的营销管理较为死板，缺乏改善和适应市场的能力。

3.2.3存货保管环节

HT公司在存货保管环节主要存在两个问题：一是没有划分存货专用保管仓库、形成完善的存货管理流程；二是存货保管形式粗犷，管理难度较大。该公司的存货中金属类材料占比极大，属于易生锈产品。因此，发出存货的方式宜采用先进先出法，即先采购的原材料先领用，先生产的产品先出库，重点是要对存货按增加日期、保管特点等进行分门别类的规范化整理堆放。但是，由于该企业并不重视存货的精细化保管，没有设专门的存货仓库和独立的存货保管员（存货保管员由一名生产工人兼任），产品堆放没有合理布局，先到的原材料、先生产的产成品往往堆放在生产线的最里面，又没有任何标识显示其入库日期，由于该企业存货周转天数比较长，存货堆积量较大，导致保管员在发出材料及产品时，为方便起见往往从上往下进行收发材料及成品，而堆放在上面的存货，往往刚入库不久，这就导致先前入库的存货时间要很久才能被领用到，而等到领用时，大部分已经生锈无法使用或未达到质量要求，造成企业的损失。

4对HT公司优化存货管理的建议

4.1改善企业的内控环境

4.1.1建立完善内部稽核制度

HT公司有关部门应当按照规定严格进行存货的采购、生产领用、销售等环节，并结合本公司生产经营特点在这些环节建立相应制度，严格落实不相容岗位分离原则，采购、保管、记账分工合作，进一步明确各职能部门职责，部门间相互稽核，使存货内控制度相互牵制。各部门要加强自身建设，规范操作行为，建立管理制度和优化工作流程，同时自觉接受、配合人力资源、审计、财务等有关部门的监督与检查。仓库保管员应公开库存物资现有量信息，以便于采购人员以及生产人员制定相应存货采购计划、积压存货处置、报废残料再利用等提供参考信息，以确保维持合理库存量，提高存货周转率，降低短期债务风险，满足日常经营需要。

4.1.2重视对采购人员及存货管理人员的培训

在企业中，企业的管理水平很大程度上受到员工素质与能力的影响。因此，HT公司除了应该吸收一批先进的营销人才之外，还应对采购和存货管理人员进行长期有效的技能和业务能力培训，通过系统地学习有关理论知识，使员工学习掌握新的业务模式、运作流程以及存货管理方法从而提高他们的技能水平和业务能力，进而降低公司的人力成本，提高员工的工作效率。当该公司接到一个订单任务后，在进行商务谈判未明确生产计划的期间，采购与存货管理人员需要根据以往的采购经验，对原材料等采购基础数据进行分析，提前准备，完成采购计划的指定，逐渐形成采购数据库，最终形成同HT公司实际情况相符的专业化存货采购管理系统。在员工工作态度方面，可以通过不定期的考核，按考核结果对员工进行奖励或惩戒，以此提高员工的工作积极性及责任心。

4.2建立存货的信息管理系统

随着现代科技的发展，电子信息技术的迅猛发展，公司应建立网络控制系统，以减少和消除家族式管理带来的人为影响因素。HT公司应建立以财务管理为核心的ERP信息系统，将不同业务部门的人员集中统一在这一平台上进行业务操作，使业务数据能够及时录入。

通过建立健全员工考核制度和定期现场盘点，强化存货收发存信息化应用，保证存货管理数据与实物信息的一致性和准确性，使相关部门及时掌握库存情况，合理制定物资处置计划，实现公司内部存货的供、产、销各环节完全融合，并按相应的业务流程，从而在系统中自动生成资金流、物流、信息流的“三位一体”，将相关信息进行整理、汇总，并及时传输到控制中心统一的数据库中进行监控与分析，从源头遏制存货积压的出现。

HT公司应建章立制、规范管理、划分标准化存货仓库。可以运用存货ABC分类控制法将存货分为A、B、C三类：即A类（价值低易保存的材料）；B类（价值较高且易毁损的材料或质量不合格的产品）；C类（产成品）。HT公司还应对存货收发存管理操作流程进行梳理和制定，严格规范存货出、入库操作，提高存货精细化管理水平。加强存货按时期、型号等的管理，确保“账账相符、账实相符”。

4.3充分利用电商平台及第三方物流进行对存货管理优化

近几年来，电子商务发展速度呈几何倍数进行增长，不少传统企业通过转变线下营销模式为线上线下混合型模式获得了巨额收益。第三方物流企业属于专业的物流企业，在物流战略把握、物流行情洞察以及物流市场分析方面都有自己独特的优势。在公司实施存货控制的过程中，考虑到供应商及HT公司内部物流能力的限制以及某些技术上的障碍，引入第三方物流来共同参与存货管理。HT公司应加入互联网电商交易平台，通过第三方物流与供应商和需求市场相联系形成一条存货周转速度迅速、资金占用量少的链条，并最终达到“零库存”管理的目标。

公司还应注意制定同第三方物流企业的合作机制，协调与第三方物流企业的利益分配问题。

此种存货控制模式有五个优点。一是减少存货资金的占用，提高资金利用率；二是通过电商平台和第三方物流的杠杆效应，可以将公司的市场辐射半径扩大至湖北、湖南、贵州、四川、陕西等地，增加市场占有率，提高公司生产线利用率；三是降低公司运杂费与仓储费，节约成本；四是第三方物流具有丰富的知识与经验，更具专业性，能加快企业产品的物流速度，提高企业物流水平，从而提升企业品牌形象，也有助于企业对市场的占领；五是可减少企业在物流管理费和物流设施上的投资，同时减少流通环节，使企业有更多的精力改进自身业务，把资源配置的重心放到其他项目。

5结论

本文通过对HT公司在存货管理及其相关领域的调查研究，调研了企业的经营环境，发现了企业在存货管理方面存在的一些问题，提出了优化公司存货管理的方案，也为其他中小家族铸造企业在存货管理方面相关问题的解决提供了一定的参考价值。

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