事业单位物流管理范文

导语：如何才能写好一篇事业单位物流管理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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(一)精益思想

精益思想是在丰田生产方式基础上发展起来的,综合批量生产与单件生产的优点是最大限度地消除浪费和降低库存以及缩短生产周期,力求实现低成本准时生产的技术理论。精益的指导思想是从顾客实际需求出发,精确地确定顾客价值,识别和优化产品价值流,并通过顾客需求拉动生产,追求完美。其最终目的是通过流程整体优化,均衡物流,高效利用资源,消灭一切库存和浪费,达到用最少的投入向顾客提供最完美价值的目的。美国管理学家于1990年提出了一套完整的生产经营管理理论——精益会计。即以价值流为核心,消除浪费为目的的精益会计观点。

(二)六西格玛管理

六西格玛管理是建立在测量、试验和统计学基础之上的管理方法,由摩托罗拉公司1987年首创。作为以全面满足顾客需求为关注焦点的现代质量管理模式,经过20多年的发展,六西格玛管理如今已经成为许多世界一流公司的管理范式。从实质上讲,它是一种从全面质量管理方法演变而来的一个高度有效的企业流程设计、改善和优化技术,并提供了一系列同等地适用于设计、生产和服务的新产品开发工具。六西格玛管理方法的重点是将所有的工作作为一种流程,采用量化的方法分析流程中影响质量的因素,找出最关键的因素加以改进,从而达到更高的客户满意度。现在六西格玛已经发展成为以顾客需求为主体来确定企业战略目标和产品开发设计的标尺,通过使用数据和流程分析来减少过程变差和缺陷,以改进业务流程,从而增加客户满意度和利润的管理方法、管理哲学。

(三)精益六西格玛

精益与六西格玛具有很强的优势互补性,通过将精益和六西格玛进行有机整合,建立精益六西格玛的管理思想和方法体系,协调运用精益与六西格玛两套工具,将有助于在消除过程浪费、减少过程波动的同时,加快过程速度,提高质量水平,真正实现利润最大化和顾客满意的双赢目的。

二、事业单位财务管理工作面临的突出问题

(一)财务管理意识淡薄,理财观念陈旧

大部分事业单位不同程度上存在着对财务管理认识不到位、粗放型管理、对财务管理的职权不分等情况,财务管理部门尚不能完全适应市场经济的新环境,理财观念陈旧,普遍存在着“等、要、靠”的现象。一些单位领导不重视财务管理,财务监督职能难以发挥,违规违纪现象不断发生,而且财务管理工作人员参与财务管理的意识不强。部分事业单位对财务管理工作缺乏创新意识,工作人员业务能力比较差,对财务管理的理念和先进的管理方法了解甚少,没有把单位财务管理作为议事日程加以研究和探索,致使财务管理与业务管理严重脱节。

(二)财务人员业务素质不高、职业道德不强

从事财务工作的人员不仅要有财务会计专业知识,而且还必须掌握本行的财务会计各项法规、税收法规以及其他的财经法规制度。部分事业单位财务人员结构不合理,知识老化,管理观念陈旧,理财知识欠缺,理财方法落后,职业道德意识不强,对会计制度、法规不熟悉,处理业务能力不高,习惯于按单位领导吩咐办事,从而导致财务人员对不合理的财务收入及会计核算的违规事项无心监管,无力监督。

(三)财务分析观念比较弱,财务分析管理存有漏洞

由于事业单位所需经费一般由国家财政全部或部分补助,形成了事业单位只重视会计核算、忽视财务分析的现状。财务人员一般用季度会计报表或年终决算报表的情况来代替财务分析报告。即使进行财务分析的单位也存在着财务分析报告模糊不清、形式单

一、质量不高等现象,采取的分析方法也不够灵活、创新。参与财务分析人员的管理意识不强,参与单位管理的机会少,对本单位业务的现状、问题和今后的发展缺乏全面了解,只能被动地通过财务收支来判断,难以为决策者提供有效的财务信息依据,使得财务报告为管理者进行科学决策的功能大大削弱。

三、实施精益六西格玛财务管理的策略

精益六西格玛是消除浪费和实现利润最大化的统一,是人、过程和技术的集成,是当今世界上最为实用、最先进的管理方法理论之一。精益六西格玛在财务领域的应用应从管理理念、管理人才、信息管理体系、财务分析管理等方面进行改革和创新,积极推进财务管理的现代化,逐步建立起适应市场经济和事业单位发展要求、科学的精益六西格玛财务管理体系。

(一)树立适应市场经济和事业单位发展要求的精益六西格玛财务管理理念

没有先进的财务管理理念,就没有先进的财务管理,观念落后是管理落后的重要根源。因此构建精益六西格玛财务管理体系的首要任务是:事业单位的全体人员特别是管理领导层要树立适应市场经济和单位发展要求、科学的精益六西格玛财务管理理念。具体地讲:首先要树立创造价值最大化的理念,提高一次性把事情做对、做好的质量和效率,消除做错事的根源,在源头处消除浪费,最大限度地降低成本,提高资源的利用效益,创造最大化的价值;其次要树立注重业务过程的理念,通过过程控制PDCA循环法则和DMAIC(定义、测量、分析、改进、控制)业务流程改进的科学方法,反复进行标准化工作和持续改进,点滴积累,夯实管理基础;最后,要树立全局和系统的理念,从全局和系统的高度贯彻精益六西格玛财务定理理念,通过系统地优化业务流程、管理流程、工作流程,最终实现以“最优的质量和最低的资源的产品,对社会需求作出敏捷的反应。”

(二)建设一支高素质的精益六西格玛财务管理人员队伍

精益六西格玛管理的成功实现需要全体财务人员的积极参与和支持,需要全体人员自发地去工作、去运用。近年来,我国进行了改革预算编制方法、建立国库集中收付制度、推行政府采购制度等一系列的财政体制改革。这些全新的财政管理模式要求事业单位的管理者及财务人员都应及时转变观念、提高认识。除了应当具备的专业知识和专业技能以外,还要熟悉国家有关法律、法规、规章和国家统一会计制度,并严格遵守职业道德。同时,精益六西格玛管理也对这支队伍的素质提出了更新的要求:1.思想观念新,要树立适应精益六西格玛管理的观念、集体观念和主人翁意识,能自觉地进行自主的管理。2.要一专多能,能一人多岗位操作,并有能力参与管理工作。3.要有团体协作精神,依靠集体智慧去解决工作和管理中的难题。4.坚持效益价值优先原则,要求所有人员要把精益六西格玛付诸于行动,消除一切无效劳动和浪费,不断改进和不断完善。因此,事业单位要有步骤、有策略地建设一支高素质的精益六西格玛财务管理人员队伍,提升队伍的整体水平,不断满足适应现代化财务管理的需要。

(三)充分利用计算机技术,构建精益六西格玛财务信息管理体系

1.要以财务管理为中心,推进事业单位计算机网络技术的应用,结合各单位实际情况,积极引进或开发运用统一的财务与业务一体化的管理软件,按照“长远规划、分步实施、突出重点”的原则,依次开发运用,逐步构建精益六西格玛财务信息管理体系,实现财务过程的信息流、物流和资金流的集成和数字共享,保障事业单位的预算、结算、监控等财务管理工作的规范化、精益化、高效化。2.要从财务管理的薄弱环节入手,建立起以财务管理为核心的内部信息管理系统,通过网络手段和统一的财务管理软件,采用精益六西格玛方法对会计数据进行加工,为科学决策提供准确的依据。对那些财务规章制度,可以通过计算机程序化排除人为因素干扰,变成技术上解决信息不及时、不对称和监督不力、滞后的问题。3.要建立良好的信息沟通机制,提高事业单位的成本效益管理。一个良好的信息沟通机制,可以使单位及时掌握财务收支使用状况,提供内容全面、及时、准确的信息,有利于各部门和人员进行沟通协调,由此产生的会计信息的相关性、真实性和透明度又会得到进一步提高,从而提高资金使用效率和增强财务管理水平。

(四)运用精益六西格玛提高事业单位财务分析能力,为重大决策提供科学依据

在精益六西格玛质量管理过程中,每一百万个机会中只有3.4个错误或故障。它将所有的工作分解成业务流程,采用量化的方法分析流程中影响价值的因素,找出其中最关键的因素加以改进,从而达到更高的顾客满意度。它强调以数据为基础,通过对数据的收集、分析和利用,为管理部门提供明确而清晰的目标。过去,事业单位财务管理工作的重点只是财务数据的记账、算账、审核、报销等日常工作,忽视对重大决策从财务管理的角度提供决策依据。在实施精益六西格玛质量管理后,可以充分利用DMAIC优化流程,对单位的收支情况、支出结构等实际指标与其各项计划指标进行持续渐进的分析,找出各项项目之间的联系和影响因素,得出指标之间关键的差异和主要变动趋势,这样形成的财务分析报告条理清晰、层次性强,而且得出的数据真实可靠。财务分析工作只有采用先进的管理方法和分析手段,才能大大降低事业单位重大决策的财务成本,为事业单位的健康发展提供科学的理论依据。新晨

(五)运用精益六西格玛方法提高财务业务流程质量管理水平

事业单位的财务部门是单位经济管理的核心,其质量管理水平的高低、业务处理过程效率和出错率直接影响到事业单位经费的使用效率、资产的完整以及财务控制和监督的有效性。运用精益六西格玛的系统方法可以很好地提升财务业务流程质量。具体实施过程:在定义阶段,确定单位绘制流程图和确定要改进的方面等

如事业单位财务日常业务流程常可分解成报账审核、付款登记、编制会计凭证、过账结账、编制会计报表等,确定编制时间、出错率等为改进目标;测量阶段先明确进行目标的方法和测量指标,确定输入、输出指标和过程指标之间的关系,如可将财务报表的首次合格率、机会缺陷定为测量和计算指标等;分析阶段就是指出影响这些指标关键、潜在的因素,如在报账审核中,要分析预算安排、相关手续、金额等因素是否存在缺陷等等;改进阶段就是在分析阶段找出主要原因的基础上,针对性地提出解决问题的方案;控制阶段就是在实施新业务流程方案后,建立新的过程控制系统和监控系统,不断地进行实时监控、调整和控制,直到改进的目标(出错率等)达到理想状态,最终实现提高财务业务流程质量管理水平的目标。

【主要参考文献】

[1]陈明坤.精益会计[M].经济科学出版社,2007.

[2]马林,何桢.六西格码管理(第二版)[M].中国人民大学出版社,2007.

[3]仇学农.浅析我国事业单位财务管理的不足与完善[J].现代商业,2008(10):258-259.

[4]金典,金国强.基于精益六西格玛的服务运营精确化管理创新研究[J].研究与发展管理,2006(10):99-105.

[5]郭洪峡.浅议我国事业单位的财务制度改革[J].会计之友,2006(8):20-21.

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物流管理专业学习课程

物流管理专业课程：物流概论、物流规划与设计、采购与供应管理、采购项目管理、运输管理、仓储管理、配送管理、国际物流学、国际贸易理论与实务、采购过程演练、运输实务、仓储管理实务、物流配送中心设计、国际物流实务、成功学、创新学、素质拓展训练等。

物流管理专业就业方向

物流管理专业就业方向主要是在物流企业、工商企业、货代公司、配送中心、港口、货物集散中心和物流基地、物流管理咨询公司及相关行政、事业单位等从事采购、仓储、包装、配送、运输、规划等物流业务运作管理、物流服务咨询与策划、供应链管理以及物流系统规划与设计等工作。

物流管理专业就业前景

在我国，物流还属于新兴产业，但近年来国内经济增长对物流行业的需求越来越大，电子商务的普及更加显示出物流市场的潜力和发展广阔的前景。因此，物流管理专业的小伙伴们需要发愁的不是能否找到工作，而是怎样在令人眼花缭乱的工作中做出正确的选择。

现代物流是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型集成式管理，即在传统物流的基础上，引入高科技手段，运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理。因此，从物流产业的各个方面入手，小伙伴们可以在工厂、物流企业、贸易公司、货运公司、港口和海关从事采购、仓储、运输、客服、出纳和运营管理等方面的工作。

1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力;

2.具备一体化物流作业方案的设计与实施能力;

3.具备物流信息技术应用的能力;

4.具备常用物流设施设备应用的能力;

5.具备采购、仓储、运输与配送等物流核心环节的作业管理能力;

6.掌握物流与供应链管理基础理论;

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1 民办应用型本科院校物流管理专业加强实践教学的必要性

我国民办高校经过几十年的发展,目前已进入稳定的发展时期,并形成了相当的规模和规范性运作,但是由于民办高校录取的新生综合素质与公立高校相比存在着较大的差距,这批学生绝大部分不适宜从事“高、精、尖”的研究工作,因此,目前把人才培养目标定位于应用型人才培养是民办高校的一种普遍的选择。而实践教学是一种以培养提高学生综合素质和实践能力为主要目标的教学方式,是培养高素质应用型人才的重要途经。因此,很多民办高校把实践教学始终贯穿于大学的整个教学体系中。

物流管理专业是一门实践性非常强的专业,民办院校对物流专业人才的培养不仅要注重培养学生具备一定的理论知识,更要注重对学生动手实践能力的培养,即培养应用型物流人才。因此,民办高校物流实践教学应该基于现代物流的核心理论和关键流程,结合民办高校的教学特色,全面系统的考虑,充分体现民办高校物流实践教学的实用性、科学性和整体性,以发挥物流实践教学的整体功效。

2 民办应用型本科院校物流管理专业实践教学的现状分析

陕西、北京、江西的民办高等教育共同形成了我国民办高等教育三足鼎立发展之势,因此,我们选取陕西、北京、江西作为我们调研的地点。通过对西安翻译学院、西安欧亚学院、西安外事学院、西安西京学院、西安思源学院、西安培华学院、北京城市学院、北京吉利大学、江西蓝天学院等为代表的9所民办高校的调研,总结出我国目前民办高校物流管理专业实践教学的现状。(1)从实践教学目标看,各院校普遍重视理论教学,实践能力的培养较为忽视,没有真正落实培养学生应用能力、创新精神的目标,不符合社会对物流管理专业本科的能力需求;(2)从实践教学内容看,各院校的实践教学还是以传统的认识实习、生产实习、专业基础课程设计、专业课程设计、毕业设计与实习等实践方式为主,综合型、应用型的训练偏少,设计型、探索型的课程设计比例偏低,不利于学生实践能力的培养;(3)从实践教学手段和方法看,各院校实践教学主要以演示教学、案例教学、校内模拟实习、校外生产实习、社会调查、项目设计、撰写论文等方式为主;(4)从实践教学条件看,各院校实验室功能单一,物流管理专业实验室总数偏少,并且缺少功能完善的现代商务中心;(5)从实践教学投入经费看,各院校经费投入普遍不足,不仅制约了实践教学改革的深入,也影响了物流管理人才培养质量的提高;(6)从实践教学考核看,考核目标不够明确,考核措施不够规范,实践教学考核力度偏低,普遍低于理论教学的考核力度等问题比较突出。

3 对策建议

由于实践教学对于民办本科院校达成教育目标的重要意义和当前各个院校物流管理专业实践环节存在的问题,我们根据物流管理专业实际、人才培养特点和办学基础,构建具有自身专业特色的实践教学体系,为此提出以下对策、建议。

3.1 加强实验室建设

民办本科院校要加强物流管理专业实验室建设,一是要继续加大实践条件的建设力度,保证实验条件达到教育部本科评估指标的要求;二是增加实习经费的投入,在广泛开辟各种实习渠道的同时,保障实习经费到位。

3.2 加强实践教学

(1)物流软硬件设备实训模拟。通过物流软件实训模拟,使学生提高对物流基本流程、环节与操作能力的掌握,更直观的了解物流企业的业务流程和管理特点,通过软件内的角色互换和交流,使学生增强对物流各个岗位的入职需要和技能的了解;通过采用先进、实用的物流技术及设备的硬件实训,例如电子标签辅助系统、叉车、gps技术及设备、计算机网络实际操作技术以及自动拣货系统等的实际操作和使用,培养和提高学生的物流技术及设备的操作水平。

(2)改革实践教学结构体系。改革传统的实验设计方法,将实验教学模式改为以学生为主体进行,注重培养学生积极主动的创造精神,教师只是辅以必要的指导;可以针对一个具体的项目或典型案例,让学生完成一个完整的解决方案;毕业实习与设计选题要注意联系实际,充分考虑题目的新颖性、综合性和应用性,既能利用学生学过的理论知识,又能够激发学生去探索。

(3)整合实践环节内容,加大实践环节的考核力度。根据物流管理专业培养目标要求和社会对物流人才需求的变化,从企业用人需要出发,及时调整教学内容,优化和完善实验实训教学计划,增加实践课时比例,加大实践环节的考核力度,分阶段组织实习。至少要保证学生在大学期间能参加认识实习、专业实习和毕业综合实习三次实践活动。

3.3 鼓励教师挂职锻炼

尽量增加“双师型”教师比例,经常性组织在职青年教师到企业

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接受挂职锻炼或进行针对性岗位实习。为保证实践效果,并提高教师参与社会实践的积极性,学校应给予必要的政策支持。

3.4 举办或参与物流知识、能力竞赛

举办物流知识、能力竞赛如物流管理知识大奖赛等,吸引本校以及兄弟院校物流管理专业学生的参与,增加学生对物流知识的掌握和应用;经常参与行业或国家组织的大学生物流方面的竞赛像顺丰杯、邮政杯等,使高校物流管理专业教学与企业实际紧密结合,提高物流类人才的实践和创新能力。

3.5 多渠道建立实习基地

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【关键词】制造企业；物流；创新

20世纪初，工业化的飞速发展造成了经济体系结构的严重失衡，并爆发了全球性的经济危机。危机的爆发迫使人们更广泛地对经济问题进行探询和研究，并逐渐认识到物流领域存在的问题和潜力，发现了物流的系统价值、经济活动价值、利润价值以及对企业发展战略价值等系列物流价值，认识到随着生产技术和管理水平的大幅度提高，物流成为企业继资本和人力以后第三利润的源泉，是企业获得竞争优势的必要手段之一。

在经济全球化的条件下，企业在经历了产品、质量和品牌的竞争后，物流成为了企业竞争力的核心，是提高顾客满意度、提升企业整体竞争力的关键因素。制造企业的生产特性决定了物流渗透到其各项经营活动之间，物流对于其生存和发展更具重要意义。海尔物流的成功就在于其物流体系不仅加快了资本周转，用信息化带动工业化，而且把物流的创新和体系的整合以构筑企业核心竞争力为着眼点。

随着信息化时代的来临和竞争环境的变化，我国制造企业面临着巨大的挑战和严峻的考验，其物流发展整体滞后的局面已经成为制约产业升级的瓶颈。如何成功开发物流这块“黑大陆”，挖掘出“脚下的金矿”，以“第三利润源泉”作为核心竞争力，已经成为制造企业当前一项异常紧要的课题。

一、我国制造企业物流概述

物流，是指物质实体（商品或服务）在空间上与时间上的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各项活动。它是“为了符合顾客要求，将原材料、半成品、完成品以及相关信息从发生地向消费地移动的过程，以及为使保管能有效、低成本地进行而从事的计划、实施和控制的行为。”其目的就是要在尽可能最低的成本条件下实现既定的客户服务水平，即“寻求服务优势和成本优势的一种平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。”

物流的基本任务是完成物质实体的物理运动过程，即是完成物质实体（包括原材料、燃料、动力、工具、半成品、零配件、成品等）的储存和运输。围绕这一基本任务，物流还应包括物资的计划、管理，即检验、包装、装卸等。最终根据物流的种类、数量和质量，在最合适的时刻，以最低的成本，将其送到确定的地点。同时，及时完成物料信息的传输和修改，以及输送工具（载体）的回收的全过程。

企业物流是以企业经营为核心的物流活动，是具体的、微观物流活动的典型领域。

制造是把原材料转换成具有效用（价值）产品的过程，制造过程包括从原材料市场到制成品市场的全过程，不仅包括企业内部，还包括企业外部所有与制造有关的过程。可见，制造企业系统活动的基本结构是投入———转换———产出，是将原材料、燃料、人力、资本等的投入，经过制造或加工使之转换为产品或服务。在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之间的活动。

制造企业物流是对应生产经营活动的物流，它由供应物流子系统、生产物流子系统、销售物流子系统、回收物流子系统以及废弃物流子系统等五个子系统共同构成企业的物流系统。

企业供应物流是指企业为保证自身生产的节奏，不断组织原材料、零部件、燃料等辅助材料供应的物流活动。这种物流活动对企业生产的正常、高效进行起着重大作用。企业供应物流不仅是为了保证供应，而且还要以最低成本、最少消耗、最大的保证来组织供应物流活动，因而它有很大的难度。而企业竞争的关键之一就在于如何降低这一物流过程的成本。为此，企业供应物流就必须解决有效的供应网络、供应方式和零库存问题等。

企业生产物流是指企业在生产工艺中的物流活动。这种物流活动是与整个生产工艺过程结伴而生的，实际上已构成了生产工艺过程的一部分。企业生产过程的物流大体为：原料、零部件、燃料等辅助材料从企业仓库或企业“门口”开始，进入到生产线的开始端，再进一步随生产加工过程的各环节流动，在这一过程中本身被加工，同时产生一些废料、余料，直到生产加工终结，再回到产成品仓库，终结了企业生产物流过程。

企业销售物流是指企业为保证本身的经营效益，伴随销售活动，不断将产品所有权转给用户的物流活动。在现代社会中，市场是一个完全的买方市场，因此销售物流活动便带有极强的服务性，以满足买方的需求最终实现销售。在这一市场前提下，销售往往以送达用户并经过售后服务才算终止，因此销售物流的空间范围很大，这也是销售物流的难点所在。企业销售物流的特点是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售，这就需要研究送货方式、包装水平、运输路线等内容，并采取诸如少批量、多批次、定时、定量配送等特殊的物流方式达到目的。

企业回收物流是指企业在生产、供应、销售的活动中总会产生各种边角余料和废料，这些东西回收是伴随物流活动的。在一个企业中，回收物品处理不当往往会影响整个生产环境，甚至影响产品质量，并且会因占用很大资金与空间而造成浪费。

企业废弃物物流是指对企业排放的无用物进行运输、装卸、处理等物流活动。

对制造企业而言，物流系统与生产制造的关系，如同人体血液循环与内脏器官的关系一样，物流系统既是制造企业各环节组成的有机整体的纽带，又是生产过程维持延续的基础。制造企业传统的物流设备以手工、半机械化和机械化为主，效率低，劳动强度大，物流信息管理也比较落后，导致了落后的物流牵制了企业整体的高速发展。在新的竞争条件下，制造企业要从战略高度来经营物流，就必须让物流各子系统都能高效运作、协调发展，最终才能实现企业物流系统的良性发展。

二、我国制造企业物流现状分析

（一）物流观念薄弱，企业中物流管理的地位较低

近年来，虽然我国对企业物流的研究开始升温，不少制造企业也纷纷加入物流整合的浪潮，但是总体来看，物流观念仍然薄弱。首先对物流的内涵和作用认识不够，将物流等同于一般的运输、仓储和搬运等，没有认识到现代物流的发展对企业发展的战略性作用。其次，对专业物流的有效需求不足，更多的制造企业仍然热衷于自营物流，虽然也会向运输公司购买运输服务或向仓储企业购买仓储服务，但这些都只限于一次性和临时性的、分散的物流服务，本质上仍是追求企业内部生产与流通的“大而全”，主观上排斥社会化物流方式的选择。最后，制造企业内部没有设置物流管理部门，物流职能分散于企业内部的其它各职能部门，企业高层管理人员缺乏现代物流意识，对物流的投入少；主要强调物流对生产和销售的被动服务，不重视物流的主动参与。

（二）企业的基础设施落后，物流效率低下

在我国制造企业中，一个比较普遍存在的状况是技术装备落后，投入少，机械化、自动化程度低；基础设施落后，不配套；设施与装备的利用率和完好率低。

而且，由于总体布局一般没有进行物流的规划设计，企业现有的总体或局部的物流格局不清晰，一方面使得企业物料流混乱，物料除了停滞外，经常是处于交叉、迂回、倒流、跳跃和拥挤状态；重复搬运多，无效搬运占70%左右；生产流程不合理造成物料流动路径长；时间占用多，产品交（供）货时间长，如从原材料到产成品的转换过程中，95%为物料的停顿或等待时间，其余5%中的70%为工装及其前后时间，真正创造产品价值的时间仅占整个周期的1.5%。另一方面造成空间浪费大，机械制造业企业的各种仓库与存储区的面积占到全厂生产面积的40%～50%，冶金制造业约为30%～40%。

（三）物流整体规划不合理，各部门之间协调配合较差

多年以来，我国制造企业物流管理仍然沿袭着计划经济时期的体制，这种企业内部条块分割的管理模式严重制约着企业物流的发展。首先，由于缺乏统一规划，物流结构有很多不合理之处，因而使现有的各项物流设施不能充分发挥综合效益，不能保证物流整体效益最佳。其次，物流各个环节、各个部门分段管理，相互协调配合差。再次，物流信息不透明不利于物流资源的合理优化配置和整合，严重制约着在全社会范围内经济合理地进行物流的整体统筹和规划，影响了物流的系统性和统一性。

（四）物流功能及管理不完善

企业在主观认识上的不够和客观条件上的不足，致使企业物流的专业功能及管理不完善，主要表现在：企业物流与社会物流的物理衔接与信息衔接脱节；物流管理的基础工作薄弱、效率低，如对采购的市场信息、供货人信息、供货质量信息、供应的生产波动、物资消耗及供应规律、库存中各种物资的历史分布等物流的基础数据和信息归纳、整理不善；库存管理控制达不到最佳状态，不能根据市场变化、交通及气候的影响和企业生产波动来柔性控制库存。

（五）物流管理和经营人才缺乏

物流作为一种新型的管理技术，涉及的领域极其广泛，这就要求物流管理人员不但要熟悉企业整个工艺流程，而且要精通物流管理技术，掌握企业内物流以及向外延伸的整条供应链的管理等综合知识。由于长期以来，人们对物流的重视不够，对物流知识的宣传和普及很少，所以少有人对物流知识有比较深湛的理解，对国际物理发展的现状更是知之甚少，使得我国现在具备综合物流知识的管理和技术人才严重缺乏，不能满足企业物流现代化的需要。

三、我国制造企业物流落后的解决措施

（一）制造企业物流观念要创新

人类社会的每一次重大变革，总是以思想的进步和观念的更新为先导。企业要发展，物流管理的整合与完善同样要求思想的解放和观念的不断更新。实现企业物流观念的创新，是我国制造企业当前生存、发展的重要前提和根本保证。因为在我国已经加入WTO、国际制造业竞争日趋激烈的背景下，制造企业其它一系列的创新，诸如物流发展战略创新、物流模式创新和物流组织的创新等都必然以物流观念的创新为先导。否则，观念落后，思想僵化，抱残守缺，企业其它各项创新不仅无从谈起，还会像潮水退去后滞留在海滩上的鱼虾一样坐以待毙。

树立企业物流创新观念，是企业生存和发展的重要前提和根本保证，但是也要看到企业观念的创新毕竟是痛苦和艰难的，因为这意味着否定旧我，面向未来，重新定位。所以，物流观念的创新过程是一个具有自省性的自我超越的过程，既要超越传统的思维方式和模式，又要超越已形成的利益格局和习惯做法。

（二）实行物流管理的一体化战略

企业物流一体化就是将供应物流、生产物流、销售物流等有机地结合起来，以较低的营运成本满足顾客的货物配送和信息需求。它的核心是MRP，即物流需求计划，它将供应物流、生产物流、销售物流与商流、信息流和资金流进行整合，使现代物流在商品数量、质量、种类、价格、交货时间、地点、方式、包装及物流配送信息等方面都满足顾客的要求。一体化物流与传统物流的最大区别在于，后者是以低廉的价格提供服务，而前者则是把顾客需求放在第一位，它除了提供优质物流服务外，还承担促进销售、创造顾客需求的功能，分享增值服务的利润。一体化的供应链管理，强化了各节点之间的关系，使物流成为企业的核心竞争力和盈利能力。例如海尔集团，它以JIT采购、JIT材料配送和JIT采购、JIT配送和JIT分拨物流来实现同步流程，实现了在中心城市8小时、区域内24小时、全国4天以内配送到位。

（三）实行企业物流外筹(第三方物流)战略

我国传统企业体制一般都是大而全、小而全，其中物流系统也不例外，企业所有的物流活动包括市场采购、物料存储、厂外运输、厂内搬运、销售，以及信息采集、订单处理等，都由企业自我封闭的物流系统来完成。同时，由于体制和机制存在的弊端使企业物流成为企业现代化的死角，既不能强有力地支持企业的生产经营，又造成大量的人力、财力、物力等资源的浪费，因此必须对其加以改造。改造不好应把物流功能或物流作业外包出去。按照现代企业的发展趋势和现代经营理念，能改造好的物流也可外包或请第三方物流企业帮忙。建立在现代科学技术支持之上的专业物流活动，将现代科学技术如电子信息技术、运输技术等用于物流服务中，实现仓储、采购、订货、配送等服务的自动化与一体化，使物流服务更快捷、准确和有效，具有信息优势、专业优势、规模优势和服务优势，能充分满足物流用户的需求。

具体来讲，到底将全部物流功能还是某部分功能对外委托，应根据企业的具体情况、当地的经济发展状况、社会基础设施以及对方企业的规模实力、信誉等因素综合考虑。

（四）制造企业物流管理组织要创新

观念的创新是物流管理的先导和前提，其否定旧我、重新定位的物流思想使企业对物流内涵、物流对企业战略的作用有了更科学的认识。但要清楚地认识到，企业创新物流理念的实践、物流模式的选择、物流战略的执行都必须要有能力与之匹配的组织对其进行科学管理，否则，任何物流战略都难以有效实施。

在传统的企业物流管理中，诸如采购、运输、仓储、销售等活动虽然受辖于企业最高层，但由于其只负责某一部分物流工作，没有形成相应的体系，不利于物流绩效的改善。真正意义上的现代物流组织应是企业物流输入、内部流转、输出(含信息流)所构成的物流系统的核心。时势的变迁，尤其是物流管理一体化的发展更要求企业的物流组织必须进行从传统到现代的变革。

组织变革是指运用行为科学和相关管理方法，对组织的权利结构、组织规模、沟通渠道、角色设定、组织与其他组织之间的关系，以及对组织成员的观念、态度和行为，成员之间的合作精神等进行有目的的、系统的调整和革新，以适应组织所处的内外环境、技术特征和组织任务等方面的变化，提高组织效能。物流组织变革的目的就是为了实现企业物流系统的一体化和高效能。

通常，企业组织结构分为职能型组织和事业部制组织两类。在生产品种少(如大型制造业和冶金企业)或企业规模较小阶段适合建立职能型组织。职能型组织将生产、销售、计划、购买等活动看作企业的单个职能或部门，各职能部门的调整全部由最高经营者决策，物流作为其中的一项职能也是由决策层统一指挥。随着生产品种的增多，市场多样化的发展，应根据不同的产品种类和市场形态，分别建立各种集生产、销售为一体、自负盈亏的事业部制。

同时，由于组织内外部任务的不确定性，组织结构对信息交换需求也有所不同，使得组织的结构、行为、管理和子系统的划分等关系密切。在建设物流系统时，必须确保其有足够的信息处理能力。事业部制是一种分权式的管理方法，由于各事业部形成了单独的利益责任单位，因而纠正了集权管理方式的缺陷，使组织具有创造性和机动性，促进经营全体的发展，其中对物流活动的管理也被分配到各个事业部单独进行。

随着经济环境的改变和市场竞争的加剧，以满足顾客需求为中心的生产经营体系将成为整个企业管理活动的目标和标准。因此，在多品种、小批量生产条件下，厂家必须随时了解市场动向及包括商品在途、在库以及周转等产品流通过程中的所有信息资源。这些对于上述两种物流体制来说是难以实现的，所以必须实行某些功能活动的一体化的集中性管理，即建立企业的物流总部或物流分公司，实现单纯事业部组织向现代事业部组织的创新。这也是实现物流一体化的基础。在这种物流管理组织下，一般物流现场作业仍然由各事业部独自开展，物流总部统一决策和实施宏观的(流通全体)物流发展战略，建立基本的物流体系，在与现场作业相吻合的条件下不断完善物流管理系统并推动其发展。

制造企业也可以根据自己的物流发展水平和拥有的物流技术，在实力许可的条件下，将物流作业从事业部中独立出来，成立单独的物流分公司。物流分公司的建立主要有两种方法：一是将属于本企业的物流中心从各事业部中独立出来，全面承担企业物流的所有活动，如海尔集团通过成立物流推进本部来运作集团的物流管理；二是企业与运输业者的物流公司共同成立物流分公司，这种方法成功的企业如美的集团，它通过出资70%与另一家物流公司组建安得物流公司来实施企业的物理管理。由于现代物流既在横向上集中了各事业部的物流管理，又在纵向上统括了购买、生产、销售等伴随企业经营行为而发生的物流活动，所以制造企业建立物流分公司的目的在于形成企业内市场，降低物流成本，促进各事业单位物流管理效率，并推进企业事业的发展。物流分公司将努力实现物流合理化、现代化。这样既能满足总公司和各产品事业部的要求，又能在与其他物流企业的竞争中取得服务和成本上的优势，最终形成物流分公司独特的经营机能，同时还可兼营其他企业的物流业务，拓展经营领域，成为企业物流未来发展的主要方向。

（五）在创新的基础上改善企业物流管理

由于制造企业本身行业的特殊性，要求其在内部物流方面要实现以下几个转变：在物流手段上，从原来重视物流机械、机器等硬件要素转向重视信息等软件要素；在物流活动领域方面，从以输送、保管为主的活动转向物流部门的全体活动；在管理方面，从作业层次转向管理层次，进而向经营层次发展；在物流需求对应方面，从强调确保输送、降低成本等企业内部需求的对应，转变为强调物流服务水准的提高等市场需求的对应；从以提高效率、降低成本为重点，转变为不仅重视效率方面的因素，更加注重强调整个流通过程的物流效果。同时，物流活动的管理应超越部门和局部的层次，实现高度的统一管理。

企业外部物流方面，现代物流认为物流活动不是单个生产、销售部门或企业的事，而是包括供应商、批发商、零售商等关联企业在内的整个统一体的共同活动，这个统一体就是供应链，是“围绕核心企业，通过信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品传递到消费者手中，将供应商、制造商分销商直至最终用———国家连成一个整体的功能网络结构模式。”通过这种供应链，现代物流强化了企业间的关系，即通过企业计划的连接、企业信息的连接、在库风险承担的连接等机能的结合，供应链包含了流通过程的所有企业，从而使物流管理成为一种供应链管理。供应链管理导致产需结合更加紧密，并带来了企业经营方式的改变，即从原来的投机型经营———生产建立在市场预测基础上的经营行为，转向实需型经营(根据市场的实际需求来生产)。同时在经营、管理要素上，信息已成为物流管理的核心。现代物流强调的正是如何有效地实现一元化管理，真正地把供应链思想和企业全体观念贯彻到管理行为中。

（六）加强物流人才的引进和培养

企业之间的竞争最终就是人才的竞争，但现实状况是企业发展物流人才短缺普遍存在。由于物流管理的复杂性、系统性，要求制造业中的物流管理人员不但要精通物流管理技术，而且要熟悉生产工艺流程，有生产工艺设备及需求的知识和信息，掌握企业内供应链流程、企业前向的制造供应链流程、企业后向的销售供应链流程。现代企业的物流管理者不仅要求是运输和仓储专家，而且还必须熟悉软件程序及信息技术系统，尤其在实施网上交易时，更应掌握电子商务技术；在采用企业外横向一体化时，供应链管理者必须具备整条供应链服务(购买、仓储、顾客服务、信息技术)的知识。因此，企业在吸纳引进人才的同时，还要采取各种方式对企业内的物流从业人员进行各种层次的培训，以满足企业物流现代化的需要。

【参考文献】

[1]夏文汇．现代物流管理[M]．重庆大学出版社，2002．

[2]索沪生．物流的发展与公路货运企业经营战略的转变．

china-logistics.com．

[3]宋伟刚．物流工程及其应用[M]．机械工业出版社，2003．

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关键词:物流专业,工学结合,研究

一、引言

作为“第三利润源泉”的物流产业,其价值效益已逐渐为人们所认识。从发展趋势来看,我国物流产业现在已经进入高速发展阶段,对物流技能型从业人员的需求量迅速增加,人才的匮乏已成为制约物流产业发展的重要因素之一。如何培养高水平的物流人才成为了各类高校教育急需解决的一个新课题[1]。

基于工学结合的专业教学模式能增强物流专业学生的专业技能和综合素质,根据物流业务岗位的任职要求,对物流专业课程体系进行改革和整合是高职院校各专业教学改革的新趋势[2]。物流专业的教学改革必须从岗位工作任务分析入手,打破学科体系,建设基于工作任务的核心课程,特别是要建设完善针对某一领域基层管理岗位的课程内容,改革教学方法,构建突出岗位技能培养的实践教学体系,使学生专业学习和顶岗实践交叉进行,保证与本专业的培养目标相一致,增强学生的职业能力,实现学生就业时与企业的“零距离”。

如何培养学生具备适应企业岗位要求的物流专业技能是本专业教学改革的重点和难点[3,4]。为了更好地满足社会对物流管理专业人才的需求状况以及对人才的知识、能力和素质的要求,进一步明确高校物流管理专业的培养目标,以便更好地为企事业单位培养“高层次、应用型、国际化”的物流人才,笔者在对物流企业职业岗位的能力要求进行分析的基础上,提出了在工学结合人才培养模式下,改革与整合物流专业的课程体系的思路与方法,以期能对高职院校物流管理专业的实践教学起到一定的借鉴作用。

二、物流管理专业面临的挑战及存在的问题

面对我国物流业飞速发展,物流管理专业面临着众多挑战。主要表现在以下两个方面:

(一)市场对物流人才需求的变化对物流管理专业培养目标和模式形成了挑战

众所周知,在以经济实力为依据的国力竞赛中,物流业的发展已经成为衡量一个国家经济发展效率和现代化程度的重要标志。在我国加入WTO后,国内物流业也迫切需要与国际接轨,而物流人才的缺乏已经严重阻碍了我国物流业的发展。

根据物流行业的发展趋势,高校既要培养企业物流人才,如零售行业物流的采购、管理和作业人才;又要培养物流企业人才,如适应第三方物流、快递物流等业务的管理人才。此外,在企业用人的调查反馈情况可以看出,我国物流业仍存在缺乏复合型高级管理人才、专业性、技能性人才,在物流人才培养方面仍具有浓重的传统特色,难以满足现代物流业跨越式发展的要求。

(二)物流管理教育资源和教育市场竞争日益激烈

从目前物流专业发展的经验来看,物流企业要求物流方面的从业人员应具有一定物流知识和实践经验。为此,国内有关物流专业方面的教育机构和培训机构迅速崛起,相当多的大学和学院设置了物流管理专业,专业设置也逐渐完善。同时在物流协会的领导下,全面开展了物流的职业教育,形成了比较合理的物流人才教育培训系统。但在物流管理教育资源和教育市场之间的竞争也日益激烈。

(三)物流管理专业自身存在的问题

作为新兴专业,物流管理专业近几年来发展迅速,规范化程度不断提高,影响力逐步扩大;但与示范专业和重点专业相比,物流管理专业还存在一些急待解决的问题。

1.师资队伍总量不足,质量不高

师资力量不强,在全国和地区有较大影响力的专家、学者不多;高学历、高职称教师比例不高;教师年龄结构和学缘结构不尽合理;高水平的学术梯队尚未形成。

2.学术水平较低,服务社会能力不强

承担和参与的各级课题较少,年人均发表专业论文数较少,且分布不均匀。物流管理专业为相关政府部门和企业的决策提供咨询服务的作用还没有得到发挥。

3.课程和教材建设才刚刚起步

在物流专业没有优秀课程,而且还有部分专业新开课程的效果有待未来两年教学实践的检验。课程讲授方式比较单一,多媒体教学等现代教育手段尚需进一步提高。全国还没有出版权威认证的物流专业教材。

4.实践教学滞后于专业发展的要求

物流管理是实践性很强的专业,除专门的实验课程外,还有许多专业课程离开了实验和实习就无法达到教学计划规定的效果。

三、物流管理专业改革的目标及思路

(一)物流管理专业改革的主要目标

1.以“应用”为主旨,以模块为要素,构建物流管理专业课程体系和教学内容体系。

2.建设一支具有现代教育观念和技能,能够运用现代教育技术,既具有扎实的理论技术基础,有实际工作能力和经验的“双师型”师资队伍。

3.加强与同行兄弟院校和交通企业、交通管理部门的横向教育协作关系,编写一定数量内容简洁实用、组织科学合理的教材和典型教学案例,并加强理论教学中的模拟教学。

4.加强校内实训基地的建设和管理,与企业及有关部门共建稳定、规范的校外实习基地,使学生能够在全真的环境中进行阶段性教学实习和就业前的顶岗实习,为物流管理专业及相关专业专业技能训练的提供一个好的平台。

(二)物流管理专业教学改革的思路

培养双师型教师队伍。师资队伍是保证教学质量的关键。尽快地提高教师队伍的学历水平、教学质量、专业技能、科学能力是成功地推行教学管理专业的有力保障。为适应高职教育发展的需要,满足社会对人才的需求,我校非常重视师资队伍的建设,正在逐步地建设一支 思想政治过硬、师德高尚、教风优良、学历与学术水平高,实践经验丰富、能承担省级科研课题的一支多能的、年龄与职称结构合理的、以博士和研究生为主体的、高素质的“双师型”师资队伍,努力使全校生师比达到20:1。

提高教师的学术研究水平。培养和形成稳定的科研学术团队,凝练出本专业的特色学术研究方向,积极探索科研与实践相结合的模式,鼓励教师深入企业、政府部门从事实践调研,形成产、学有机结合的机制。坚持服务社会的宗旨,以提升团队科研能力和影响力为目标,积极承揽和参与各级各类研究课题和咨询项目。广泛开展合作与交流,每年至少请1名校外本专业着名专家学者来校讲学或进行学术合作,每年至少派1~2名骨干教师参加有影响力的学术会议,使本专业教师力争主持省部级以上教研项目1项。

走产学研结合的办学道路。物流的职业岗位内涵非常丰富,物流岗位可以分为六大类,即市场营销类、仓储配送类、口岸物流类、交通运输类和咨询策划类。我校本着教育服务于社会的原则,结合自身的现状,以仓储配送为重点,走产学研结合的办学道路,结合“走出去,请进来”的方式师生共同参与企事业和政府部门的科研科技项目,使教师和学生的学术水平和专业实践能力得到提高。

四、物流专业课程体系改革与整合的策略

结合我国物流专业教育的现状,为了实现我国物流业的跨越式发展,加快物流专业人才的教育和培养,笔者从物流专业的课程体系改革方面提出以下几条策略和建议。

(一)建立与专业教学改革目标相适应的实践教学体系

以培养学生的技术业务能力、社会能力、方法能力和个人发展能力为出发点。专业教学计划中的实践教学体系包括入学军训、课程教学中案例模拟、第二课堂活动(包括课程学生社团活动和社会服务活动)、假期社会调查和实践活动、物流公司见识实习、毕业顶岗实习。

建设物流实训基地。物流实训基地的建设是为了给学员提供实践环境,而且要具备不同层次不同范围的实践功能,包括物流专业学生毕业实训,物流企业人员短期培训,物流职业资格认证培训等,目的是向社会培养和输送实践性强的复合型物流人才。

加强培养学生的适应能力。高校应与企业建立良好的校企合作关系,确立为企业服务的理念,不断带动教学内容、教学方法的变革,带动专业设备的更新、师资队伍的建设、学生实践能力的培养和整体素质的提高,才能适应社会经济的发展。

(二)加快高素质的教师队伍建设,推动课程体系改革

高校应加大教师素质能力的提升力度,重视鼓励教师在教学中课程体系改革的实践。随着现代物流业的迅猛发展,物流从业人员也应与时俱进地学习新知识和新技能,这就要求高校必须重视教师的素质能力,应从物质上与精神上重视鼓励教师,多方面为教师创造条件,灵活调整教师的授课方式方法,对积极上进分子给予适当补贴,提倡教师对物流专业学生进行多层次、多方面的专业知识教育和专业实践培训,在高校内部形成学习物流专业知识与技能、提高学生物流管理与运作水平的热潮。

同时,可以聘用其他高校专家、物流咨询公司专家、培训机构讲师为本校的资深物流顾问与培训讲师,为这些专家提供灵活的工作机制,就本校物流专业教学体系改革发展中出现的问题,共同探讨,从而为教学改革方案的落实奠定坚实的人才基础。

(三)重视推动物流管理专业的产学研结合

物流是一门应用性、理论性极强的科学,同时也是一门实践性极强的产业,它离不开产学研的结合。物流教学要与物流研究中心与物流研究所结合起来,把研究成果用于教学实践中。学校在教学中要重视案例教学,改进教学方法,形式可以多样化,采用讲授或研讨,又或者是座谈、交流,按照不同的教学层次分不同的深度进行授课,不仅要重视培养学生的动手能力,更要重视培养学生具有较强的研究能力、使其能够驾驭物流日常业务的经营和决策,形成产学研相结合的良性循环。

五、结语

物流产业作为二十一世纪的朝阳产业,呼唤着更多的人才。各大高校在教学实践改革的道路上也探索出一些有益的经验,同时也遇到一些瓶颈问题。而物流人才培养是一个系统工程。今后我们物流专业还要在物流业发展规律的具体指导下,进一步加强实践教学改革,不断完善物流人才培养模式,培养适应我国物流业及经济发展需要的物流人才。

参考文献:

[1]邓冬梅、陈丽英.我国物流技能型人才培养模式探讨[J].物流科技,2007(7)

[2]耿洁.工学结合及相关概念浅析[J].中国职业技术教育,2006(12)

篇6

1、探索新的教学模式

在确定了物流管理专业培养目标的基础上，设计教学方法改革方案还应遵循以下原则：针对现存教学中的主要问题来设计教学方法改革方案。遵循和探索教学规律是设计教学方法改革方案的基本依据。在专业教学过程中还要把握专业教学的特殊规律。新的教学模式是教学方法改革的基本框架。如果教学模式不变，仅有教学方法的改变，那不过是局部的改变，因为教学模式是影响全局的框架。我们认为培养新一代的具有较高综合素质的物流管理专业人才的基本教学模式应该是，以学生为主的互动式教学模式，这种互动应是全方位的互动。因为这种教学方式，调动了学生的积极性，诱发了他们的学习兴趣，他们不是只听教师的讲述，而是在学习的过程中，培养了自己的参与意识，开动了思维的马达，不是被动地接受，而是有选择的与教师共同探讨问题，把他们自己的社会经历、困惑和思考，与实践结合起来，让教师的教学理论有了比较合理的支柱。

2、安插育人路标

根据培养具有较高综合素质的物流管理专业人才的目标，依据教学改革原则，我们确定教学方法改革的基本思路是：必须尊重教学规律，遵循以学生为主的宗旨，贯彻因材施教的原则，借鉴国内外行之有效地教学方法，既要培养学生综合素质，又要训练学生专业技能，使他们由学生转变为准专业职员。我们设想的教学方法改革方案可称之为“三阶段教学法”，它的基本内容是把整个教学过程分为不同的程序。

2.1素质培养发的启蒙期。在这个阶段主要是通过职业实践来帮助学生树立职业意识，通过职业类课程教学使学生初步理解职业概念。阶段性目标是使学生具备初级职业素质。初级职业素质主要包括职业意识、职业道德、职业礼仪、职业基础技能。职业意识是指一个人对社会职业的基本认识，由学生向准职员转化的第一步就是要树立职业意识。职业道德和职业礼仪是职场上的一般规范，主要包括商务礼仪、企业规章、公共关系，它是学生进入职场必备的基本知识。高职院校的教学组织主要是按学科划分系部，系部下设专业教研室，这种划分便于专业性教学和学生管理，但对有效地培养学生的能力还是有所不适应。根据我们对高职学生三阶段的培养目标，新的教学组织应分成三大部：一是基础部，负责职业素质培养；二是综合部，负责综合素质培养；三是专业教研部，负责专业能力培养。以学生为主的教学形式应实行“学分制”，这种形式给学生更大的选择空间，使能者先行，弱者稳进。在此基础上实行分班教学，使不同层次的学生各得所需。另外，各部都应设教研中心专门研究各部的教学。

2.2素质提升的发展期。本阶段主要通过校内外的培训全面提升学生的综合素质；阶段性目标是按照可测量指标衡量，综合素质有明显提高。我们把综合素质分为四个层次：执行能力、拓展能力、创业能力和学习能力。执行能力是对任务的理解及完成能力，它需要学生掌握与任务相关的知识及经验。拓展能力是指在很好地完成任务的基础上，能够开辟出新的领域，它依赖学生对任务的深入理解和触类旁通的能力。创业能力是自主开发任务的能力，它需要的是创新精神和创业技术。学习能力是指快速了解和把握新事物的能力，它依靠学生的辨证思维、敏捷反映和科学方法。

2.3专业技能训练的提升期。本阶段主要通过校内外的培训全面提升学生的专业能力；阶段性目标是按照可测量指标衡量，专业能力有明显提高。我们把物流管理的专业能力分为六个方面：仓储、运输、配送、货代能力、物流信息系统处理能力与物流系统规划能力。前四个能力称为物流管理的基础能力，后两个能力称为物流管理的特殊能力。对于高职的学生来说应着重于基础能力的培训上。在这阶段每一个专业方向的目标是培养合格的专业岗位操作人员，它要求学生既要掌握专业知识，又要学会专业技能。在知识讲授上要求以专业方向为重点，辅以相近专业方向的知识。在教学方法上主要采用流程法和实训法。

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对专业性较强的物流管理专业的大学生来讲，通过理论知识的掌握和其他专业性实践的学习与应用，对培养一名合格的应用型大学生是足够的，但是对创业型的物流管理专业的大学生，综合性能力的培养更为重要，通过ERP沙盘模拟课程改革提高具有一定专业基础学生的创业能力。

1.1健全物流管理专业学生创业心理

对于重要的创业精神、冒险精神、新事业开拓与创造能力、创业心理等品质要素的培养和教育是当前创业教育的关键。ERP沙盘模拟课程在课程介绍环节中加入创业教育知识内容，营造浓郁的创业氛围，使物流管理专业学生切实感受到创业的紧迫性，转变学生就业观念，树立学生创业意识，培养学生创新精神和创业精神，让创业教育理念贯穿整个课程学习。通过ERP沙盘模拟平台，使物流管理专业学生在多年的模拟企业管理工作中切身体会创业的艰辛，感受挫折，能够承受失败，也可以享受成功，从中吸取宝贵的经验教训，促进物流管理专业学生的自我调节能力，使学生保持良好的心理适应性，能够健全学生的创业心理。

1.2提高物流管理专业学生创业能力

ERP沙盘模拟实践教学改革注重通过强化战略管理、加强团队合作精神、增加各经济关系人沟通情景等方面，结合原ERP沙盘模拟平台中的财务预算、财务管理、市场营销、人事管理、生产运作等环节所需的各种专业知识，使物流管理专业学生掌握一定的创业技能，以及能够及时抓住商机、创建优秀团队、善于与各关系人沟通等必备的能力。

2ERP沙盘模拟实践教学改革的内容及过程

2.1ERP沙盘模拟实践教学改革内容“三结合”

基于ERP沙盘模拟平台的创业实践教育教学内容由课堂理论教学、创业案例教学、实战模拟创业三个基本内容构成，该课程内容从实现创业教学目标出发，应结合创业理念、创业实践和物流管理专业实践课程开展。

2.1.1结合创业理念的课堂理论教学。课堂理论教学属于基础知识的积累过程，通过这一环节,把创业的基本理论和基本方法教给物流管理专业的学生，使学生掌握创业的基本知识和基本技能,具备创业基本素质。如果学校有创业教育的普适课程，则该内容课时不应安排过多，以知识够用为主，教师讲授要精炼，主要让物流管理专业的学生树立完整、科学的创业教育观和创业意识,改变学生就业观念，形成一套完整的创业理念应用在未来的工作中。

2.1.2结合创业案例进行案例教学。创业案例教学属于参照学习内容，通过这一环节,使物流管理专业的学生熟练应用ERP教学网站、资料库和案例库的信息，快速并准确找到与创业项目相关的案例，通过创业案例的教学,能够加深学生对创业知识和理论的理解，体会创业的成与败,通过成熟案例讲授，学生能少走弯路，不做重复工作，顺利进行下一个实战模拟环节。

2.1.3结合专业实践课程进行实战模拟教学。实战模拟属于创业实践教学的重点内容，以ERP沙盘模拟为平台，结合物流管理专业特色鲜明的、专业性强的实践课，如条码自动识别技术与应用实训、国际物流实训、国际陆港仓储与物流配送实训等内容，在专业课程基础上实现创业教育实践，从寻找商机开始,到制定创业计划、组建创业团队、进行创业融资和创业管理的全过程模拟，并将企业行为仿真应用于该过程中，弥补ERP沙盘模拟自身缺陷，让实战模拟真正和现实创业相一致，检验学生学习掌握的创业知识和创业技能等水平。

2.2ERP沙盘模拟实践教学改革过程“三推进”

基于ERP沙盘模拟平台的创业实践教育教学过程由创业计划设计、ERP沙盘模拟实训和企业行为仿真三个基本过程构成，该过程可以推进创业项目的开展、有效管理和实施效果。

2.2.1创业计划设计推进创业项目的开展。创业计划设计首先是撰写创业计划书，物流管理专业的学生在撰写创业计划书前，应从物流管理专业出发，进行前期市场调研，在充分调研基础上，撰写完整的创业计划书；其次是可行性研究论证，对创业计划在经济上、技术上、团队管理、专业知识等方面进行理论上的可行性分析，得出可行性论证结果，对不可行的创业计划应进行修正或更换创业计划内容；最后是创业计划实践验证，对通过理论论证的创业计划书用实际行动来进行验证，但大学生创业机会很少，经费不足，一旦失败，风险较大，因此创业计划付诸实施应先进行试验，ERP沙盘模拟和企业行为仿真为创业计划实践验证提供了一个平台，对创业计划项目进行实战前的模拟演练。

2.2.2ERP沙盘模拟推进创业项目的有效管理。ERP沙盘课程在物流管理专业的运用不仅突破传统教学的局限性，而且通过模拟物流管理运行流程，让学生在一系列活动中体会物流企业物流运作和操作的全过程，学习、巩固和融会贯通各种物流管理知识，掌握物流管理技巧。ERP沙盘模拟通过对学生进行分组，建立在同一市场环境下竞争的多家企业，分别模拟扮演企业的采购经理、生产经理、财务经理、营销经理、总经理等角色，让学生通过深入分析企业内外部环境，并做出各种决策，尤其是对物流活动—需求预测、用户服务、定单处理、配送、运输、仓库管理、存货控制、搬运装卸、采购、生产、情报信息等工作进行实战演练，体验企业管理的全过程，体会企业资源的有限性，认识资源合理配置的重要性，掌握企业成功经营的核心要素，提高学生战略决策和有效管理的能力。

2.2.3企业行为仿真推进创业项目的实施效果。ERP沙盘模拟主要模拟企业内部运作过程,而现实环境中企业存在许多对外的业务运作。因此，需要在ERP沙盘模拟过程中增加企业外部行为，达到企业行为全过程仿真。基于实物流的企业运作仿真模拟实验体系需要依托4个方面:产品和物料构成实物流；业务流程规定了仿真实验的具体过程；运作规则构建了仿真模拟实验需要共同遵循的规定；虚拟社会环境中实现价值链的循环使得实验能够持续不断进行下去。企业行为仿真通过建立模拟的银行、工商局、税务局、海关等组织，让学生模拟完成开办企业的注册、贷款、报税、报关、托运等业务。学生要创业，就要先了解企业是如何运作的，ERP沙盘模拟和企业行为仿真都是学生创业前要做好的能力准备，以达到提高学生实践能力、动手能力和就业竞争力的效果。

3ERP沙盘模拟实践教学改革评价标准

科学的评价体系不仅决定着实践教学效果的好坏、人才培养目标能否落实、培养的人才是否符合社会的需求，而且影响着教师教学工作的积极性和学生学习的主动性，这些都对提高教学质量有至关重要的作用，因此，对物流实践教学评价体系的研究至关重要。基于ERP平台的创业教育实践教学质量直接影响学生创新创业能力、实践动手能力的培养。抓好实践教学质量要求必须制定实践教学质量评价标准,应用评价标准来预测、考查、追踪、控制教与学的优化过程,使其达到最佳状态,进而提高实践教学质量。

3.1资料齐备度高和设计合理

教师拥有完整的教案、适合物流管理学生创业的企业物流管理的案例、设计合理的创业设计大纲和指导书，以及齐备的ERP沙盘模拟指导材料与适合物流专业学生的操作手册。学生根据教师指导独立完成创业计划设计任务书，要求设计方案科学、合理，所涉及的说明书、图纸、程序、预测等完成质量好。学生能够将每年实战演练的全过程填写在ERP沙盘模拟操作手册中，并要求填写准确，会议记录详实，帐表平整，物流活动记录清晰，能够做好物流管理的总结评价工作，形成书面报告，为后续工作提供必要的指导。

3.2注重新颖和创新性

学生设计题目明确且有创新和发挥，内容难易适当，能反映物流管理新成就、新知识，有足够量的物流管理项目供学生选择；沙盘模拟大纲能根据实践教学改革的需要随时加以修订，体现沙盘模拟内容的系统性、科学性和先进性；模拟教材符合沙盘模拟大纲的要求，具有专业性、科学性、先进性和适用性。成绩有明确的考核办法，不局限传统的考核标准，考核内容全面、合理,成绩呈正态分布。

3.3教师指导的专业性

创业计划、ERP沙盘模拟实验和企业仿真内容讲授熟练，重点、难点处理得当，操作过程讲授清楚；所有过程组织周密、指导认真；启发式教学,教学方法科学；教师指导认真，有足够的在岗指导和答疑时间，认真批阅每份报告；教师总结到位，年度总结和课程总结能针对不同公司的优劣势提出物流管理专业性指导意见。

4ERP沙盘模拟实践教学改革的保障机制

4.1建设过硬的师资队伍

大力培养和稳定创业教育教学科研师资队伍，从师资结构来看，从事创业教育的教师由专职教师和兼职教师两部分组成，先要根据专业需求确定专职教师的数量，专职教师队伍应具有创业培训师资格的专业教师组成，并通过院校交流学习培养高素质的ERP教师团队，鼓励和支持教师利用寒暑假到企业进行学习，熟悉物流实践环节，既能够从理论上进行物流管理专业的教学，也能够从实际工作出发带动学生进行创业实践。同时吸收社会上一些既有创业经验又有一定学术背景的人士进行兼职教学和研究工作，特别是利用成功的创业家作为客座讲师，建立起兼职教师队伍，学校应邀请企业、工商、税务等各界专家作为课程的兼职教师，兼职教师不仅可以与学生面对面交流，更为学生提供到企业实训的机会。

4.2设立实践教学基地、组织创业机构

实践教学基地的建设是个系统工程，需要政府、行业、学校和企业共同完成，政府在这个系统中起着主导作用；行业的职责是对行业进行规划，提出职业标准，规范人才需求；企业职责是提供岗位任务，为学校人才培养提供场地；学校是这个系统的主体，连接着政府企业行业，是系统中最活跃的因素，其主要职责是培养人才，服务社会。同时四个主体应加大对学生创业团体的扶持力度，为学生创业实训活动提供必要的场地、资金、政策支持。通过同学自发地集合在一起，在校园内建立一个有围墙的社会竞争环境，分工协作，在准社会化的环境中锻炼各种职业技能，培养创业能力，为学生的创业实践构建必要的校园环境。成立由创业咨询、培训专家组成的常设机构，为促进学生成功创业提供各项创业后续培训工作，帮助其选择项目，评审、修改创业计划，解决大学生创业者在开业登记、贷款、招工、广告及业务经营策略等方面的具体问题，利用学校现有的实习基地、校友创办成功的企业，及和学校建立友好关系的企事业单位积极为学生设立实训基地。

5结论

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一、金融学毕业后平均月收入5846元

    金融学是从经济学中分化出来的应用经济学科，是以融通货币和货币资金的经济活动为研究对象，具体研究个人、机构、政府如何获取、支出以及管理资金以及其他金融资产的学科。

 

其主要研究分支包括：演化金融学、金融市场学、公司金融学、金融工程学、金融经济学、投资学货币银行学、国际金融学、财政学、保险学、数理金融学、金融计量经济学、行为金融学、演化证券学。

 

就业方向

金融学专业毕业生就业主要面向银行及金融系统。

 

1、中央(人民)银行、银行业监督管理委员会、证券业监督管理委员会、保险业监督管理委员会，这是金融业监督管理机构。

2、商业银行，包括四大行和股份制商行、城市商业银行、外资银行驻国内分支机构。

3、国家开发银行、中国农业发展银行等政策性银行。

4、证券公司(含基金管理公司)、信托投资公司、金融控股集团等风险性很大的金融公司。

5、四大资产管理公司、金融租赁、担保公司。

6、保险公司、保险经纪公司。社保基金管理中心或社保局。

7、上市(欲上市)股份公司证券部、财务部、证券事务代表、董事会秘书处等。

8、国家公务员序列的政府行政机构如财政、审计、海关部门等;高等院校金融财政专业教师;研究机构研究人员。

 

开设院校

南开大学、天津财经大学、山西财经大学等

 

二、物流管理毕业后平均月收入5234元

    物流管理专业学生主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识，培养具有一定的物流规划与设计、物流管理、物流业运作等能力，能在经济管理部门，贸易公司，物流企业从事政策制定、物流业运作管理应用型、复合型、国际化的物流管理人才。

 

就业方向

物流职位主要分布在企业内部物流和第三方专业物流公司，前者关注的是企业内部的采购、仓库管理、物料的保障与协调。后者则关注的是货物的外部，流动过程。

 

开设院校

西南财经大学、同济大学、中国海洋大学等

 

三、统计学毕业后平均月收入5188元

    统计学专业主要包括一般统计和经济统计两类专业方向，培养具有良好的数学或数学与经济学素养，掌握统计学的基本理论和方法，能熟练地运用计算机分析数据，能在企业、事业单位和经济、管理部门从事统计调查、统计信息管理、数量分析等开发、应用和管理工作，或在科研、教育部门从事研究和教学工作的高级专门人才。

 

就业方向

统计学专业毕业生的主要就业流向有三大部分：政府部门(统计局等)，银行、保险公司、证券公司等金融部门，市场调查公司、咨询公司、各公司的市场研究部门，工业企业的质量检测部门等企业事业单位。

 

开设院校

山西财经大学、北方民族大学、厦门大学等

 

四、广告学毕业后平均月收入5178元

    广告学专业是将广告以学术性的方法进行研究的专业。它通过研究市场经济、消费心理、美学，来增强人们的消费意识，产生社会心理共鸣。广告学是一门独立的学科，它是研究广告活动的历史、理论、策略、制作与经营管理的科学。有关广告的知识，起初只零星地见之于新闻学科和经济学科的部分章节内，且很不成系统。广告知识是这些学科的组成内容之一，如新闻学、市场学、企业管理学、商业心理学等都论述到广告的内容。本专业培养具备广告学理论与技能、宽广的文化与科学知识，能在新闻媒介广告部门、广告公司、市场调查及信息咨询行业以及企事业单位从事广告经营管理、广告策划创意和设计制作、市场营销策划及市场调查分析工作的广告学高级专门人才。

 

就业方向

可从事教育、新闻媒介广告部门、广告公司、市场调查及信息咨询行业以及企事业单位从事广告经营管理、广告策划创意和设计制作、市场营销策划等工作;或可进一步攻读本专业及相关专业的硕士学位。

 

开设院校

厦门大学、中国传媒大学、武汉大学等

 

五、工程管理毕业后平均月收入5167元

    工程管理专业是新兴的工程技术与管理交叉复合性学科。工程管理专业是20世纪80年代初改革开放之后，应社会主义建设的需求设立的。近年来，随着全球一体化的发展，尤其是中国入世以后，国际工程项目管理成为热点。该专业对学生经济工程师和经济师的双重素质教育，要求学生具有管理学、经济学、土木工程技术、计算机管理和外语的综合知识，能在国内外工程建设领域，从事项目决策和全过程管理的复合型、外向型、开拓型的高级管理人才。

 

就业方向

工程管理专业的就业领域涉及建筑工程、工程施工和控制管理、房地产经营以及金融、宾馆、贸易等行业部门的管理工作。这一专业涉及就业领域对人才的大量需求比较普遍。从银行证券到酒店宾馆，从建筑企业到房地产开发公司都急需补充大量的工程营造管理及相关专业的人才，因此人才市场上对该专业人才的需求量很大。该专业就业领域所涉及到的工作是：综合系统地运用管理、建筑、经济、法律等基本知识，侧重于工程建筑、施工管理以及房地产经营开发，并熟悉我国相关的方针、政策和法规，进行企业工程开发建设项目的经营和管理。

 

开设院校

同济大学、清华大学、天津大学等

 

六、信息管理与信息系统毕业后平均月收入5142元

    信息管理与信息系统专业培养具备现代管理学理论基础、计算机科学技术知识及应用能力，掌握系统思想和信息系统分析与设计方法以及信息管理等方面的知识与能力，能在国家各级管理部门、工商企业、金融机构、科研单位等部门从事信息管理以及信息系统分析、设计、实施管理和评价等方面的高级专门人才。目前，国内众多高校都开设有此专业。

 

就业方向

主要涉及与计算机应用相关的工作，还有一些信息管理的工作，这是一个适应面相当广的专业。就业机会很多，主要是：

 

软件开发人员-帮助企业和组织问题;

网络或系统管理员-企业或组织高效运行的保障;

企业信息管理员-在企业中从事信息搜集、管理工作。

 

开设院校

南京大学、天津大学、武汉大学等

 

七、经济学毕业后平均月收入5004元

    经济学专业培养具备比较扎实的经济学理论基础，熟悉现代西方经济学理论，比较熟练地掌握现代经济分析方法，知识面较宽，具有向经济学相关领域扩展渗透的能力，能在综合经济管理部门、政策研究部门，金融机构和企业从事经济分析、预测、规划和经济管理工作的高级专门人才。

 

就业方向

就业方向一：经济预测、分析人员

职业概况：此职位分布在各行业中，但一般只有在比较大的公司和**中的经济决策部门才会设置。主要负责各种市场数据的收集和分析。随着市场化程度越来越高，市场调查和分析的重要性也将越来越明显。

 

就业方向二：对外贸易人员

职业概况：将"世界工厂"生产的产品，销售给国外客户;寻找国外货源为国内客户;组织国际贸易货物物流等。有相当一部分外贸人员在经验成熟后，成立了属于自己的外贸公司。

 

就业方向三：市场营销人员

职业概况：只要有产品和服务在出售，就会有销售的职位在招聘。对于以技术为背景的行业里面，例如电讯、软件等，销售的需求仍然会持续走高。即使在非技术领域，销售职位也一直是市场需求最旺盛的职位类别之一。

 

八、土木工程毕业后平均月收入6998元

    土木工程专业培养掌握各类土木工程学科的基本理论和基本知识，能在房屋建筑、地下建筑(含矿井建筑)、道路、隧道、桥梁建筑、水电站、港口及近海结构与设施、给水排水和地基处理等领域从事规划、设计、施工、管理和研究工作的高级工程技术人才。

 

就业方向

随着城市建设和公路建设的不断升温，土木工程专业的就业形势持续走高。土木工程专业大体可分为道路、桥梁工程与建筑工程两个不同的方向，在职业生涯中，这两个方向的职位既有大体上的统一性，又有细节上的具体区别。

 

开设院校

清华大学、同济大学、哈尔滨工业大学等

 

九、国际经济与贸易毕业后平均月收入4935元

    国际经济与贸易大学专业，学生主要学习经济学和国际经济、国际贸易的基本理论和基本知识，受到经济学、管理学的基本训练，具有理论分析和实务操作的基本能力，具备较强的外语能力。培养具有较强国际贸易实际能力，从事进出口业务、外贸企业管理、国际经济技术合作、跨国经营等对外经济和对外贸易活动的高级技术应用性专门人才。

 

就业方向

就业方向一：营销人员

职业概况：只要有产品和服务在出售，就会有销售的职位在招聘。对于以技术为背景的行业里面，例如电讯、软件等，销售的需求仍然会持续走高。即使在非技术领域，销售职位也一直是市场需求最旺盛的职位类别之一。

 

就业方向二：市场/公关

职业概况：企业通过媒介的介绍、传播，和观众的交流、沟通和互动，在公众面前树立并强化公司的品牌形象，在市场竞争中赢得先机。而在这一系列活动安排中，专业公关是企业的好帮手。

 

就业方向三：金融/保险/投资

职业概况：工作内容广泛，报酬差距较大，收入多半与业绩挂钩。

 

就业方向四：行政/后勤

职业概况：行政/后勤部门就是协助好上级行政领导施政行政，当好助手。关键是要为领导分忧和服好务，起到上传下达的作用！

 

开设院校

北京物资学院、北京工商大学、北京联合大学等

 

十、市场营销毕业后平均月收入4920元

    市场营销专业学生主要学习市场营销及工商管理方面的基本理论和基本知识，受到营销方法与技巧方面的基本训练，具有分析和解决营销问题的基本能力。培养具备管理、经济、法律、市场营销等方面的知识和能力，能在企、事业单位及政府部门从事市场营销与管理以及教学、科研方面工作的工商管理学科高级专门人才。

 

就业方向

市场营销毕业生可以从事市场调研、营销策划、广告策划、市场开发、营销管理、推销服务和教学科研等工作。营销业务管理员、营销方案策划员、企业市场调查分析员、企业销售代表、客户服务管理员等。

 

篇9

关键词：高职院校；人才培养；物流管理；CDIO理念

作者简介：陈强（1967-），男，江苏海门人，南通航运职业技术学院副教授，研究方向为高等职业教育管理；卞华（1982-），男，江苏南通人，南通航运职业技术学院助理研究员，研究方向为高等职业教育管理；朱小萌（1996-），女，江苏海安人，南通航运职业技术学院助教，研究方向为物流管理。

基金项目：江苏省职业教育教学改革研究重点资助课题“高职院校‘后示范’时期内涵式发展研究”（编号：ZZZ20），主持人：杨泽宇。

中图分类号：G715 文献标识码：A 文章编号：1001-7518（2016）35-0058-04

物流业作为各国优先发展的产业之一，在西方被称为“21世纪最大的行业”。早期物流业只注重于传统运输业的模式，公司也只选用教育层次低、只懂得对库存货物进行简单的收、发、存的职员。如今国外的物流从业人员具有相当多的物流知识和丰富的实践经验。国外高等院校自上世纪80年代以来就陆续开展了物流管理相关专业，并将此作为教育行业面向市场经济的一项重要措施，现国外高等院校已形成十分完善的物流管理教育体系。欧美发达国家的高等院校如美国哈佛大学、迈阿密大学、宾夕法尼亚大学斯密尔管理学院、英国克兰菲尔德商学院等都设立了物流管理和供应链管理的本科专业，同时进行了世界级的物流管理学术研究。这些高等院校以物流管理专业教育发展较早为优势，结合发展十几年的物流业，形成了理论教学与实践教育为一体的物流管理专业人才培养教育体系，满足了现代物流业对专业人才的极大需求。欧美发达国家高等学院的物流核心课程设置围绕仓储、运输和配送等因素展开，基础课程包括配送路线系统设计、仓储程序规划管理、\输信息系统应用软件结合的学习与使用。对于物流管理专业教育体系规划更为细致，主要强调供应链学习，基础课程包括供应链物流与应用、供应链管理技术与开发等、采购与供应链管理原理等，并且结合运筹学、统计学等学科交叉进行，体现其特殊性。在物流管理教育体系中，不仅是欧美发达国家的高等院校发展迅速，亚洲部分国家高等院校在此方面也在不断探索，日本对于本国的物流业发展十分重视，其物流业水平实际也相当出色，这归因于日本发达的物流管理教育体系，为日本物流业输送了大量优秀物流管理专业人才。随着现代物流业的快速发展，我国对物流管理专业应用技能型人才需求日益增长，如何培养优秀人才，建立系统、规范、严谨的人才培养模式是我国高职院校物流管理专业建设的重要内容。高职院校应结合自身教学特点、教学目标、教学计划，与企业共同探索与完善物流管理专业人才培养模式，制定详细的专业发展计划，培养具备良好的职业道德素养，具有优秀管理能力和技术操作能力，符合市场需求的物流管理专业技能人才。

一、基于CDIO的高职物流管理人才培养目标的界定

CDIO工程教育模式是近年来国际工程教育改革的最新成果，致力于培养学生的系统工程技术能力，使物流管理专业教育体系更加合理、完整。CDIO代表的内涵包括：构思（Conceive）、设计（Design）、实现（Implement）和运作（Operate），这样可以实现从产品研发到产品运行的生命周期为载体，让学生以主动、实践和课程之间有机联系等方式学习，强调基础知识、个人能力、团队能力和系统能力，将实践、主动和课程有机结合，提高学生综合能力。CDIO工程教育模式以提高参与度激发学生的学习兴趣和实践能力，通过分工合作的方式方法提高学生的团队精神。物流管理专业人才需具备技术知识、团队合作能力以及在实践环境中对物流管理进行构思、设计、实现、运作，让CDIO教学理念在物流管理专业人才培养得以应用，有效提升高职院校物流管理专业人才素质。高职院校物流管理专业人才应提高道德素养，拥有良好的心理素质和正确的价值观，具备阅读能力、搜集信息能力、团队协作能力、交流能力以及创新能力；了解本专业发展方向和发展前景，熟知管理学、高等数学、计算机课程等相关基础知识，具备扎实的物流理论知识基础，掌握国际贸易相关法律法规；在库存管理、订单操作、业务管理等方面有丰厚的知识储备和操作技能，能胜任港口维护、送货、跑单等工作，能进行现场控制、理货验货等工作，具备物流系统设计能力，能根据客户需求，及时制定出最优服务方案。

二、高职院校物流管理人才培养存在的问题

物流是一门应用性较强的学科，与实际操作能力联系非常紧密，高职院校应面向市场培养物流管理专业人才，着力提升物流管理专业学生的应用实践能力，但目前高职院校物流管理专业人才培养普遍存在一定问题。

（一）教育教学方法单一

目前大多高职院校物流管理专业教学仍以理论讲解、课堂教学为主，所授知识内容和体系逻辑性和抽象性均较强，缺乏先进的信息化教学方法，学生被动接受知识，不利于学生学习兴趣的培养与知识的理解吸收，很难在实践中加以运用。高职院校虽安排了实验实训课程，但形式和内容单一陈旧，部分实训课程只注重表面文章，学生以完成学业为目的，难以深切领悟所学内容，实际效果不尽如人意。目前高职教育教学的考核方式仍以闭卷考试为主，考试内容多为概念理解、枯燥的理论知识考核，缺乏对实践动手能力的考察，学生已习惯用突击学习来应付考试，这种依靠短期记忆的学习方式，仅能完成卷面成绩的考核，对学生熟练掌握专业知识、提升专业能力并无裨益，限制了学生的创造性思维，严重影响了教育教学质量的提高，学生的核心竞争力大打折扣。

（二）专业教师实践经验缺乏

师资队伍的水平是决定高职院校物流管理专业人才培养质量的关键，物流管理R到淌Σ唤鲆有丰富的理论知识，还需具备实践操作能力和实践教学经验。但是，目前高职院校物流管理专业教师主要来源是从高校毕业后直接走向工作岗位的青年教师，普遍缺少企业实践操作能力，对职业岗位具体专业技能要求知之甚少。尽管各高校也安排教师团队到企业进行学习交流，但企业实践顶岗实习流于形式，实践内容单一，徒有其表，形同虚设，未能有效吸收行业最新知识，与行业动态脱节，不能有效掌握物流管理专业发展趋势，甚至有的教师未真正接触过叉车、分拣流水线等基础物流设备，对具体问题的综合分析能力不强，无法灵活处理物流管理工作中存在的实践问题，难以胜任实践教学内容，难以提升学生的专业能力。实践教学过程中，有的高职物流专业教师存在不清楚怎么教、如何教等问题，严重影响了物流管理专业应用技能人才的培养质量。

（三）校企合作融合度不高

当前高职院校培养的学生和企业人才需求存在一定的错位问题，课程内容与企业实际应用、行业发展也存在一定程度的脱节。为提升人才培养质量，提高就业率，高职院校积极寻求校企合作，但在对接企业方面，普遍存在高职院校“一头热”现象，企业缺乏积极性，缺少内在动力，大多校企合作仅停留在签订合作协议、互相挂牌层面，未建立校企合作运营机制，未进行深层次的交流互访，缺乏校企合作的有效实践、维系和后续跟踪。目前，各高校实践教学的途径之一是到企业实训操作，但事实上只是徒有其表，企业人员并不能像教师一样进行教学，放任学生自行学习，导致企业实训没有任何成效，学生也浪费了宝贵的时光。顶岗实习是校企合作的典型培养模式，但受环境、条件的影响，企业给学生安排的实习岗位大多为流水作业，学生在顶岗实习过程中，不能深入、系统的体验物流工作。高职院系学生的顶岗实习在组织、管理等方面也存在诸多问题，缺少过程监控、教学质量评价和学生安全保障，基本处于粗放式的“放羊”管理。

（四）物流管理专业课程体系不合理

许多高职院校物流管理专业过于强调学科教育，忽视高职教育的教育特点和发展规律，没有明晰的人才培养目标，将第三方物流、物流配送、物流成本、供应链管理等本科物流管理专业课程作为高职物流管理的专业基础核心课程，失去了自身办学特色，成了本科物流管理专业的复制版，造成学生们分不清职业方向，不利于学生职业技能的培养，学生不能树立良好的就业方向。我国物流行业起步晚，一直处于探索发展的状态，理论系统化不够，教材也出现系统化不强，多本教材内容存在重复冲突现象，导致物流管理教学面临设计难，内容安排难等问题；部分教材直接引用国外理念，专业术语内容生硬难懂，学生难以理解和学习，教学效果受到严重影响。

三、高职院校物流管理专业人才培养对策研究

（一）推进教育教学改革

根据CDIO工程教育理念，高职院校应根据物流管理专业岗位要求，以岗位需求的知识和能力为核心，围绕学生职业能力制定教学计划，基于物流系统化和专业化，将理论与实际相结合，培养符合社会需求的物流管理专业技能人才。高职院校要加强学生实验实训课程，让学生在实践操作中学习物流专业相关管理软件，掌握相关系统的实际操作，教材选用方面也要结合课程的需要，选择或开发适合高职院校教育教学，符合高职课程体系改革要求的教材。要积极推进教育教学改革，培养学生的实践能力和创新意识，改变传统的教学方法和教学手段，充分利用MOOC、微课等新媒体手段，积极推进“项目导向、任务驱动”教学方法，以学生为主体，以课程项目为载体，充分调动学生学习的积极性，有效提高课堂效果和教学质量，培养学生的创新意识、充分发挥学生的内在潜能，不断提升学生的物流专业技能和应用技能。以学生就业为导向，将物流管理相关职业资格认证与教育教学内容相结合，将职业资格和岗位技能考证培训融入人才培养方案，实现学历证书与职业技能资格证书双证机制培养模式，为他们的今后的工作打下坚实基础。

（二）加强双师队伍建设

高职院校创新人才培养模式中必不可少的任务就是加强师资队伍力量，教师应紧跟时代步伐，不断提升自身理论知识和实践技能水平，培养出更多、更好的优秀人才，服务行业发展。为建设一支结构合理、素质优良的具有“双师素质”的专兼职教师队伍，可通过人才引进、培养进修、项目研究等方式。教师要积极参与学校物流管理仿真实验室、物流实训基地、模拟仓储实验室、模拟沙盘等实验实训基地的建设，不断提升实践操作能力。根据职业教学特点，可从物流管理企业中聘请专家、高级技术人员来学校担任专业课和实践课的兼职教师，结合CDIO工程教育模式制定人才培养方案，修订课程标准，开发高职校本教材，有效提高实践教学的质量。除聘请一些具有丰富经验的企业人员，还可以培养一批青年教师，让这批青年教师与经验丰富的企业人员结成对子，互相学习，企业人员指导青年教师实践操作，使他们在业务水平和实践能力上有所提高。同时，要提供机会给青年教师进行学习交流，安排他们分批、分期参与国内外进修、进行专业培训，并到校外实习基地参与顶岗实习、专业实践，积极参与社会服务等工作，以提升教师的专业实践能力和综合素养。

（三）建立校企联合培养模式

培养物流管理专业技能型人才不仅需要学校的努力，更需要有物流管理企业的参与，才能真正提高物流管理专业人才的技能素质。应建立长远的规划，建立深度合作机制，找到校企合作双方的共赢点，通过“校中厂”、“订单式”、“工学结合”等培养模式形成新的校企联动机制，充分了解物流管理企业对人才的要求，学校和企业共同制定培养方案、开发课程，从而培养出一批面向企业的物流管理专业人才。以建设校企联合的校内实训基地和建设校外岗位实习建设作为重点，与物流管理企业建立良好的合作关系，优先选择生产规模大、影响较好的企事业单位进行合作。“订单式”培养是指学校与物流管理企业针对社会和市场需求共同制定人才培养计划，签订用人“订单”，通过学习与工作结合、学校与企业结合、双证结合等方式，在学校和用人单位分别进行理论和实践教学，学生毕业后能够直接到相关企业就业。“订单式”培养模式建立的核心是教师水平，它要求教师不仅具有本专业理论知识，而且能够掌握实践操作技能。在考核方式方面，除了通过卷面考核，还可以以案例形式考核学生，给出案例让学生提出自身的看法，再进行讨论，最终以演讲的形式与大家交流；还有通过研究课题，撰写论文、实际操作等形式全方面的考核学生。

（四）构建人才培养课程体系

高院校要明确清晰地确定物流管理人才培养目标，学习国外各高校的教学模式，将实践教学放在第一位，通过各专业交叉式学习，让学生涉及到的知识面更加广泛，同时结合物流管理专业的职业方向和职业素质要求，结合CDIO理念，将基础能力、专业理论、实践技能三阶段融为一体作为培养物流管理专业人才的重要手段，积极推动课程体系改革，使课程内容与教学安排符合物流管理的实际应用。高职院校课程体系应以培养学生的基础知识、专业理论和实践能力水平为中心，可将基础知识、专业理论和实践技能等三个方面升华为三个教学体系，并结合区域物流的发展情况来制定出合理地物流管理专业课程体系，见表1。根据CDIO的组织结构要求，第一阶段培养物流人才的基础能力素质，培养学生树立正确的世界观、人生观、价值观，在此基础上学习一些物流基础知识，让学生先初步了解物流管理知识，激发学生对本专业的学习兴趣。第二阶段重点学习物流管理专业知识，传授物流管理的具体内容和知识，让学生理解物流管理的深层内涵。第三阶段则是理论知识转化为实践技能，将学校实训软件与企业实际业务相结合，让学生在就业岗位中能得心应手地处理各项业务，为培养物流专业人才打下良好的基础。

高职院校应深入理解CDIO工程教育模式，总结分析物流管理专业人才能力、知识、素质方面等要求，不断丰富课程体系、教学内容和教学方法，在充分利用情景教学、案例分析、项目引领、任务驱动等教学方式的基础上，进一步完善教学方法，创新教学手段，推进教育教学改革，加强校企合作，增强专兼结合的“双师素质”教师队伍建设，在CDIO工程教育模式的引导下，培养出符合社会需求，了解物流战略发展方向，熟悉物流相关理论知识与熟练掌握物流物流行业应用软件开发运用的的物流管理专业技能人才，为我国物流业输送优秀的专业人才储备，为物流业的快速发展打下良好基础。

参考文献：

[1]王银银.基于“项目导向、任务驱动”教学法的《物流成本管理》课程改革与实践[J].物流科技，2013（11）：50-51，57.

[2]卞华.基于项目教学法的“物流信息技术”课程改革与实践[J].教育与职业，2015（28）：98-101.

[3]王银银，朱志海.高职校企合作中企业社会责任缺失[J].教育与职业，2014（35）：32-33.

[4]邓小明.高职物流管理专业人才培养中存在的主要问题与对策[J].2009（3）：92-93.

篇10

关键词 物流管理 实践教学 教学方法

中图分类号：G424 文献标识码：A

物流是一门操作性极强的行业，物流企业对招聘的物流专业人员要求是适应能力较强并且具有一定工作经验的，但是对刚毕业的学生来说则需要很强的实践能力。培养实践教学是很重要的教学手段，现在多数院校物流专业都在积极探索如何改进和完善实践教学的环节，以更好地满足经济社会发展对应用型物流人才的特定需求。

1 现阶段本科物流管理专业实践教学环节

应有较强的动手实践能力，这是相关专业企业对于物流专业毕业生的要求，纵观现代物流管理专业教学中，仍有很多需要改进的地方，其不足之处表现在以下几点：

（1）意识不到实践教学的重要性。在高等院校中，长期以来对于实践教学的重要性不够重视，单纯注重知识的灌输而忽视能力培养。这种错误的认识不仅只让实践教学走与形式不能真正被理解运用，直接导致我国应用型高等学校实践教学发展缓慢，学生难以真正提高创新能力和动手能力。

（2）资金投入匮乏。近几年我国高等院校大范围扩招，很多应用型技术学院实验室场地十分紧张，对于大量出资购买实验设备更是难上加难。但对于物流专业的实践教学的实施，必须有大量硬件设施才能顺利进展，这便导致很多高校无法正常开展相关实践教学环节；同样，随着信息技术的高速发展，很多实验设备都是在较快速地升级换代，这都需要一定的经费，假若学校实验室场地宽松，即使是条件较好的院校在费用上面也是很难承担的；再一点，因为每个学校的物流专业人数并不多，实验室及相关设备的利用率也比较低，在运行过程中也会在一定程度上产生高额维护费，所以高校对于投资建设物流实验室的积极性也就有所降低。

（3）校外实习基地不够稳定。结合目前的多数应用型本科院校校企合作来看，合作并不乐观，企业对于学校的合作期望值并不高，导致物流管理专业很难有较为稳定的校外实习基地。企业往往担心这些在校生短期到企业会影响正常工作，增加企业额外的负担，甚至担心泄露商业机密；同时普遍认为大学生很多都是不能吃苦，娇生惯养，并且眼高手低，动手能力差，服从能力差，到企业实习只会影响正常运转，对于这些实习生还要专门派人负责，到最后留下来的却是少之又少。

（4）教师队伍的实践能力有待提高。由于物流管理专业实践性很强，所以对于从业教师也有一定的要求，具有扎实的基本功之外，同样厚实的专业实践背景及较强的动手操作能力也是必备的。就目前来看，虽然大多数从事此专业教学的老师都是硕士研究生以上的学历，理论功底较强，在物流专业课程的理论教学方面具有一定的教学和研究能力，但由于大多数教师基本上都是从高校到高校，本身并没有经过职业技能训练，所以在指导学生动手训练时难免底气不足，这种情况下，学生学习效果差也就在情理之中了。

（5）实践教学的手段和方法落后。在我国高校实践教学本身多年来没有创新，仍然以灌输为主的教学方法为主。一般的教学方法是，教师在上课之前就已经把相关的实验步骤和结果做成了模板，学生只要按照模板操作就可以。因此，学生一旦没有老师的引导就会束手无措，无法独立完成实验项目。

2 应用型本科院校物流管理专业实践教学改革的思路

要满足社会对物流人才的需求，应用型本科院校不仅要加强学生的理论知识，也要注重实践能力。完善现有的实践教学环节可以通过科学制定专业培养方案、共享资源建立物流实训室、强化师资队伍建设和改革实践教学等方法。

2.1 制定专业培养方案时要要求物流企业高管参与

所谓的人才培养方案即专业的指导性纲领文件，为了促使培养的人才更好地适应社会和企业的需求发展，应校企相结合，引用企业内的高级管理人员与相关专业教师共同制定教案，通过制定课程、参与实验、实习等教学环节，使理论知识与实践技能相结合。

其中，院务委员会由院校和企业共同组成，每年召开院务委员会会议，就培养计划等重大事项做出决策；企业骨干团队由企业精英组成，专业教师团队和学术委员会紧跟学科发展前沿，严格把握教学规律，使物流管理专业的培养计划制定做到市场、学科、教学规律与规范性的统一。

2.2 共享资源建设物流实验室

建立功能齐全的高级物流实验室需要投入大量资金，每个高校都建这样的物流实验室不太现实。而在同一城市（如上海）有多所高校设立物流管理专业，应用型高等院校除了自己的部分物流实验室外，还可以在相应部门的协调下，汇聚人力、物力、财力，集中在一、两所高校建立设施齐全、足够空间的实验室，以供学生进行实践，其他学校需要时也可使用。这样既提高设备的利用率，节省了资源的同时又实现了资源共享，有利于提高教学质量。除此以外，还可进行校企合作建设物流实验室，众所周知，物流企业自身需要建造基础设施。如果校企间建立合作，学校可以将投入实验室建设的经费用于企业设施完善，将企业运作场所作为实验室，安排学生实验和实训。

2.3 加强实践教学师资队伍建设

教师队伍的建设是能否办好高水平物流管理专业最关键的因素。对于物流专业的教师，不仅要求具有扎实的物流管理理论基础，同时还必须具备在物流企业、配送中心、制造企业物流部门的实际工作经验才能胜任这一岗位。应用型本科院校师资队伍建设需要在以下几个方面作出努力：

（1）引进“双师型”人才。高校在招聘新教师时，应该招聘具有5年以上在物流企业或其他企业的相关岗位的工作经验，同时又有扎实的理论基础的“双师型”人才。尽量不选一些应届毕业生来从事应用型本科院校物流专业实践教学工作，经验不足，还需要培养。

（2）对现有师资应采取挂职、顶岗的方式进行培养。采用一定的激励措施动员现有专业教师深入到企业进行顶岗、轮岗工作，让一部分教师分期分批轮流去企业挂职，这样既增加了对企业的了解，也培养了实际的操作技能，对适应实践教学也有很大的帮助。

（3）聘请企业专业技术、管理人员作为兼职教师。物流管理不但实践性强，而且知识更新特别快，对于这种性质，可以聘请一些企事业单位的专家、实践经验丰富的技术骨干等作为兼职指导教师。通过不同的渠道，建立一支以专职为主、专兼结合的实践教学师资队伍。

2.4 改革实践教学的教育模式

（1）主要建设实施以学生为主体的教学模式。学生学习能力的提高并非是依靠课堂上的讲授，主要来源于实践教学中的领悟。所以，实践教学要避重就轻着重加强以学生为主体的教学方式，从而淡化在课堂上老师讲学生听的传统教学方法。要让学生亲身经历到实践环境中，从中吸取经验，进而提高创新能力。实践教学不能只依靠单一的教学模式，要注重形式方法多样，通常的教学体系应包括课堂实验、课程设计、学生实习、产学研相结合、社会调查研究、课外科技活动、科学竞赛等。对于实践教学模式的选择，除了一般的教学方法，我们应该更多地让学生走出校门，积极参与到社会实践中，学校也可以把一些经验丰富的专家请到学校进行演讲指导。

（2）实施以实际能力考查为主的实践教学考核新方式。传统陈旧的考试模式已不适应现代高校的评价标准。而现代社会企业需要的是理论与实践技能的综合性人才。不仅仅是理论知识的需求。因此需要建立一套适合实践教学的考核机制。该考核机制要强调学生在实践教学过程中的参与程度、案例讨论的深度和广度、能力的展示和提高、性格特征、合作协调的团队精神、谦虚好学、勤奋务实的学风等。通过建立基本技能的教学考核体系，鼓励学生参与到实践教学环境中来；激励学生积极参与物流设计大赛、相关的社会活动和各种职业技能测试，并从中取得社会公认的职业技能证书等。

3 结束语

物流实践教学是提升学生的实践能力、培养创新精神和提高综合素质的重要途径。因此高校物流管理专业的实践教学应建设以实践教学为基础，并以企业相结合，运用企业高技术人员，制定科学有效的教学培养方案。建立长期稳定的学习基地。为社会提供高技术、高能力的综合性人才。

项目基金：本文受上海市教育委员会科研创新项目重点项目【12ZS174】、上海工程技术大学校实践教学建设项目【P201203004】和《创业学》课程建设项目【K20121001】资助

参考文献

[1] 肖怀云.基于能力培养的物流专业实践教学探索[J].经济研究导刊，2011（4）：250-251.