航空航天专业前景范文

导语：如何才能写好一篇航空航天专业前景，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

航空航天技术是信息、能源、制造等综合性尖端技术的集合，是一个国家综合科技实力的象征和衡量标志，在国家的军事国防中起着中流砥柱的作用。近几年“神舟”系列载人飞船的成功飞行，以及我国首架具有自主知识产权的喷气式支线飞机ARJ21总装下线等，引发了人们对航空航天技术领域的极大关注，而航空航天类专业更是吸引了不少同学和家长的眼球，被同样怀揣飞天梦想的考生所追捧。

学科优势助推人才起飞

航空航天类专业主要研究飞行器的结构、性能和运动规律，培养如何把飞行器设计制造出来并送上太空的工程技术专业人才。从狭义上讲，航空航天类专业包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程、探测制导与控制技术等主体学科专业。然而，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从广义上讲，材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。

航空航天类专业对同学们的要求是“厚基础、强能力，高素质、重创新”。同学们要学习和掌握航空航天技术的基础理论和知识，接受航空航天飞行器工程方面的系统训练，通过各种实践性教学环节，可具备坚实的理论基础，良好的实践能力和分析、解决问题的能力，以及创新能力。毕业生在数学、物理、力学、计算机等方面的基础比较扎实，在逻辑、分析、空间想象力、推理等思维上优势明显，知识面宽，适应力强，发展潜力大。本科毕业生考取研究生的比例很高，申请国外大学奖学金的成功率也较高。

有同学认为航空航天类专业就业覆盖面窄，如果毕业后不能进入航空航天类企业，就很难找到专业对口的工作。其实不然，航空航天高科技辐射国民经济各个部门，航空航天类专业扎实的工程技术理论与实践基础平台，促成了其拓展性宽、应用性强、适用面广的专业特点。可供毕业生选择的对口职业有很多，如飞行器设计、制造人员，科研机构研究人员，国防部门研究管理人员，各级政府部门负责航空航天相关工作的研究管理人员，民航企事业单位的技术管理人员等。毕业生不仅可从事航空航天等领域的设计、制造、研发、管理等工作，还可在民航、船舶、能源、交通、信息、轻工等其他国民经济领域施展才华，像微软、IBM、贝尔、方正、海尔等知名企业都曾纷纷到航空航天院校招贤纳才。很多民用部门也都点名要航空航天类专业的毕业生，认为他们基础扎实、学以致用。

行业繁荣点燃人才需求

航空航天科技工业是知识密集和技术密集的高技术领域，航空航天技术的广泛应用影响到政治、经济、军事、科技、文化及通信、气象、能源、探测等领域，成为社会进步的强大动力。从世界范围来看，航空航天科技工业是朝阳产业，在提升国家整体科技水平和综合国力方面起着龙头的作用。

我国经济的快速发展为航空航天工业提供了广阔的发展空间。国务院公布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要》中，关于大型飞机、高分辨率对地观测系统、载人航天工程与探月工程等航空航天领域范畴的工程便占到16个重大专项中的4项。未来我国航空航天发展将重点开发大型飞机设计与制造成套技术，载人航天实现航天员出舱进行航天器交会对接试验活动，直至实现登月计划等。2007年大飞机项目正式上马，给我国的航空业带来了空前繁荣，带活了一批航空类企业，也为航空航天类专业毕业生带来了良好的机遇。

航空航天科技工业极具发展前景，对人才的需求会持续旺盛。据统计，2011年最被看好的12类专业之航空航天产业将引发对航空航天人才的巨大需求，包括航空航天经营管理，航空航天飞机总体设计与研发、发动机研发与制造，零部件研发与设计，航空航天新材料研发、制造及总装技术、计量检测技术、航空航天电子电器设备设计开发、信息及测控技术，航空航天生物技术、航空适航管理、航空维修改装，以及航空航天产品光电通信技术、能源系统设计、力学及环境工程、计算机、仿真、可靠性技术等领域在内的专业人才缺口巨大。有关人士根据教育部公布的相关信息归纳出的“最出人意料的十个高就业专业”，便将航空航天类专业列入其中。

上海作为我国新支线飞机和未来大型民用飞机设计总装基地和重要的航天基地，举办了“上海航展”，展会上举行了航空航天人才大型招聘会。据航展招聘组负责人介绍，目前航空航天项目需要大量人才，仅空客A380一个项目组的技术人员需求数量就超过六千人，而我国这方面人才缺口非常大。

近年来，以航天科技，科工集团，航空一、二集团等为代表的航空航天类企事业单位生产和科研任务饱满，条件大为改善，待遇提高很快，一些单位的员工年薪可达十几万，稍差一些的单位其员工薪资待遇也可达到当地中上水平。航空航天事业的迅猛发展，无异于为年轻学子的成长搭建了理想的平台。像航天空间设计研究院、航空材料研究院等单位都炙手可热，受到重点院校毕业生的青睐。毕业生就业地域以北京、上海、西安、成都、沈阳、哈尔滨、深圳等省会及核心城市为主。

从个人长远发展来看，在航空航天类企事业单位工作，发展前景好，待遇高，成长快。随着载人飞船、探月工程、大飞机等重大项目的深入实施，必将有越来越多的青年才俊在锻炼中脱颖而出。

报考提示

我国目前开设航空航天类专业的重点院校有北京航空航天大学、南京航空航天大学、哈尔滨工业大学、北京理工大学、西北工业大学、南京理工大学、哈尔滨工程大学等。近年来，清华大学、复旦大学、上海交通大学、厦门大学等也相继设置了此类专业。开设航空航天类专业的普通院校有南昌航空工业学院、沈阳航空工业学院、郑州航空工业管理学院、中北大学、中国民航大学等。由于各个院校的发展历史、层次、实力不同，学科专业水平差异也较大，同学们应注意了解自己感兴趣的院校，根据自身实力，准确定位，合理选择。

学习航空航天类专业以及将来从事航空航天技术工作，需要具备较强的学习钻研及动手能力，要求同学们的数理化基础扎实，逻辑思维能力较强，严谨求实，乐于钻研。同学们应从实际出发，量体裁衣。

一些考生和家长误以为报考航空航天类专业，体检的标准要按照军检的标准来进行，其实不然。航空航天类专业主要是培养航空航天领域的专业技术人才，对考生的身体状况没有特殊要求，同学们只要符合《普通高等学校招生体检指导意见》，就可放心报考。

篇2

《2010年度大学就业能力排行榜》

图表分析：

  对照表1、表2，在相同职业可比性较大的情况下，男性职业工资要高于女性。除销售代表(医疗用品)这一行业男女性别工资差距不大外，其他行业中，月工资距离都在三百至六百不等，这其中或许很大程度上取决于男性的业务开拓性稍强，获得的提成或奖励较高。

  其次，高薪收入的行业较为集中，基本都集中在金融服务、石油天然气等资源服务、采矿和地质学、房地产、市场销售、计算机软件应用工程、新闻传媒行业。

  我们再看一看麦可思公司提供的表3信息，不难发现，就业率高低与今天久已成为关注热点的行业分布、发展及薪资情况有很大的联系。毕业半年后就业率百分之九十以上五十个的行业中，与专业工程相关连的最多，专业直接带有工程二字的就有26个。细分相关行业，主要集中于地质矿产资源类、测绘勘察建筑工程类、金融贸易类、物流交通运输电信电子类、教育医学艺术管理类。

  通过表4所列内容，我们不仅看到高薪行业集中，而且发展的前景好，持续性强，三年的月平均工资水平某种程度上可以表明现代社会最吸引眼球的职业是哪些。

在所列的20个城市中，高薪酬的区域较为集中，主要在东南沿海和内部经济较为发达的城市。其中，老直辖市中有北京、上海，经济特区有深圳，广东最多，有广州、珠海、东莞、佛山、江门、中山、惠州等七个城市，浙江有杭州、宁波、绍兴、温州、台州六个城市，江苏有南京、苏州两个城市，一般内陆城市只有湖北的武汉，内蒙的呼和浩特。

推荐专业学校：

地质专业：北京大学、南京大学、中国科技大学、中国地质大学（武汉）、中国地质大学华南科技学院（广东）

矿产资源专业：中国石油大学、中国矿业大学、中国地质大学、成都理工大学、西北大学、吉林大学、昆明理工大学、长江大学、长安大学、大庆石油学院、中南大学、山东科技大学、河南理工大学、东北大学、西南石油大学、太原理工大学、南京大学、同济大学、东华理工大学、北京科技大学、中国海洋大学、桂林工学院、西安石油大学、辽宁工程技术大学、湖南科技大学

测绘专业：武汉大学、中国矿业大学、同济大学、北京师范大学、中国地质大学、中南大学、河海大学、山东科技大学、西南交通大学、长安大学

勘探专业：中国地质大学、中国石油大学、吉林大学、西南石油大学、成都理工大学

建筑专业：东南大学、清华大学、天津大学、同济大学、华南理工大学、哈尔滨工业大学、重庆大学、西安建筑科技大学工程、华中科技大学、浙江大学、湖南大学、南京大学、.大连理工大学、北京建筑工程学院、西南交通大学、沈阳建筑大学、深圳大学、昆明理工大学、山东建筑大学、武汉大学、中南大学、厦门大学

交通工程专业：吉林大学、同济大学、东南大学、西南交通大学、北京交通大学 、哈尔滨工业大学、华南理工大学、北京理工大学、南京航空航天大学、武汉理工大学、哈尔滨工业大学（威海）、长沙理工大学、 石家庄铁道学院、南京理工大学、河海大学、江苏大学、南京工业大、苏州科技学院、扬州大学

中国车辆工程专业：吉林大学、重庆大学、浙江大学、北京理工大学、 湖南大学、清华大学 、上海交通大学、同济大学、华中科技大学、西南交通大学、中南大学、北京航空航天大学、北京科技大学、江苏大学、 南京航空航天大学、北京交通大学、南京理工大学、

电子信息工程专业：清华大学、西安电子科技大学、北京邮电大学、国防科学技术大学、东南大学、北京理工大学、电子科技大学、哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、上海交通大学、华南理工大学、浙江大学、华中科技大学、西北工业大学、中国科学技术大学、西安交通大学、大连理工大学、大连海事大学、吉林大学、浙江工业大学

土木工程专业：同济大学、清华大学、哈工大、浙江大学 、大连理工、西南交大、河海大学、东南大学、中南大学、湖南大学、西安建筑、北京交大、天津大学、重庆大学、武汉理工

软件工程专业：南京大学 、清华大学 、复旦大学 、武汉大学、浙江大学、上海交通大学、中国科学技术大学、中山大学、华中科技大学、哈尔滨工业大学、陕西师范大学、吉林大学、东北师范大学 、北京师范大学、北京交通大学、北京理工大学、华东师范大学、华南理工大学、厦门大学、中国地质大学、苏州大学、南京理工大学

化学工程专业：清华大学、浙江大学、南京工业大学、北京理工大学、中南大学、南京理工大学、浙江工业大学、南京化工学院

金融专业：中国人民大学、北京大学光华管理学院、清华大学经济管理学院、南开大学经济学院、复旦大学经济学院、西南财经大学金融学院、厦门大学经济学院、上海财经大学金融学院、浙江大学、中山大学、南京大学、

会计专业：厦门大学、上海财经大学、中国人民大学、中南财经政法大学、东北财经大学、中央财经大学、西南财经大学、复旦大学 、北京大学、暨南大学、武汉大学、清华大学 、天津财经大学、北京工商大学、上海交通大学、江苏大学、浙江财经大学、北京交通大学、南京大学、南京财经大学、杭州电子科技大学、上海大学、武汉理工大学、中国地质大学、东南大学、南京理工大学、同济大学、河海大学、北京科技大学、江苏科技大学、华东交通大学、苏州大学、南京农业大学、浙江大学、浙江工商大学、广东商学院、南京航空航天大学

航天航空专业：北京航空航天大学、南京航空航天大学、沈阳航空工业学院、南昌航空大学、中国民用航空飞行学院、西安航空技术高等专科学校、长沙航空职业技术学院、张家界航空工业职业技术学院、西安航空职业技术学院、江西航空职业技术学院、陕西航空职业技术学院、南昌航空大学科技学院、南京航空航天大学金城学院、西安航空职工大学、兰州航空工业职工大学、沈阳航空工业学院北方科技学院、广州民航职业技术学院、中国旅游管理干部学院、中国民航管理学院

电力工程专业：清华大学、西安交通大学、华中科技大学、浙江大学、重庆大学、天津大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、华北电力大学、东南大学、西南交通大学

石油天燃气专业：中国石油大学、西南石油大学、大庆石油学院、中国地质大学、长江大学

计算机软件和应用技术专业：清华大学、北京大学、南京大学、同济大学、东南大学、南京理工大学、武汉大学、复旦大学、华中科技大学、中山大学、山东大学、北京航空航天大学、中国科学技术大学、西安交通大学、吉林大学、北京交通大学、北京邮电大学、上海大学、苏州大学、中山大学、北京交通大学、武汉理工大学

物流管理：浙江大学、大连理工大学、南开大学、北京物资学院、北京交通大学、大连海事大学、北京工商大学、对外经济贸易大学

交通运输专业：西南交通大学、北京航空航天大学、铁道部科学研究院、同济大学、东南大学、吉林大学、中南大学、长安大学、北京理工大学、武汉理工大学、湖南大学、大连海事大学

护理专业 ： 北京大学、复旦大学、上海交通大学、清华大学、中山大学、四川大学、浙江大学、中南大学、华中科技大学、首都医科大、中国医科大学、南方医科大学、武汉大学、中国药科大学、哈尔滨医科大学、南京医科大学、南京大学、苏州大学、上海中医药大学、 东南大学、广州医学院、汕头大学、南京中医药大学、广东医学院、温州医学院、同济大学、厦门大学

船舶与海洋工程：上海交通大学、哈尔滨工程大学、大连理工大学、武汉理工大学、华中科技大学、天津大学、江苏科技大学

篇3

招商证券在调研神剑股份（002361）后进行了推荐，理由主要包括看好公司化工和军工双主业的发展，资产整合后爆发式增长可以期待。

此前，神剑股份以股份形式支付收购嘉业航空，交易价格为4.25亿元，嘉业航空承诺2015-2017年的年复合增长率大于35%，这表明嘉业航空对未来的强烈信心。二级市场上，神剑股份在5月份复牌后，股价连续涨停，在本轮下跌中，其股价回落幅度较大，而基于公司化工及军工双主业的发展前景，该股在企稳后的走势仍值得看好。

具体而言，嘉业航空以航空模具加工起步，是西飞、陕飞等航空单位首选工装模具提供商，市场份额大于50%，随着新机型的批产以及其他新型号飞机的研发，对工装的需求将快速增长;每架飞机生产后需要进行工装定检，此项业务毛利率高，将带来更大的业绩增量。目前，嘉业航空的高端制造业已拓展至航空航天和轨道交通等领域，营收各占比40%，其他军品约占20%，航空航天产品毛利率50-60%，轨道交通约35%。

招商证券在调研中了解到，嘉业航空积极进行了航空零部件加工新技术的研发，粉末热等静压精密成形技术和内高压充液成形技术已经取得进展并处于小批量试制阶段;嘉业航空还拓展了无人机制造业务，为西飞、陕飞等加工和装配无人机，用于靶机、测绘勘探等任务，初期产能在50架次左右，随着未来产能释放，会有持续稳定的市场空间。招商证券预计，新增业务广阔的市场空间将为神剑股份带来超越市场预期的增长。

基础业绩支撑方面，投资者可关注神剑股份的传统主业处于国内龙头地位，多年来积累了大量专业技术，参与起草了多项国家标准，生产近百种聚酯产品成为产品最齐全的提供商，是国家级重点高新技术企业、中国驰名商标、国家级知识产权试点企业、安徽省创新型试点企业等。

篇4

科普是义务

德国科隆，也许没有什么可以比科隆大教堂更能代表这座城市，地标式的大教堂是中世纪欧洲哥特式建筑艺术的代表作。不为大多数人所知的是，德国航空航天工业的心脏也位于这里。总部位于科隆的德国宇航中心（Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt，简称DLR）是德国负责研究航空航天技术，并且计划、实施航天任务的机构，是德国国家级航空和航天研究中心。

借助德国宇航中心的影响，科隆市政府及各社会组织每周都会邀请航天或其他前沿科技领域的专家、宇航员等在市政厅、报告厅、图书馆，甚至咖啡厅、莱茵河广场等开放场所，免费对公众进行航空航天及前沿科技类的科普教育与宣传。

德国政府鼓励有能力的媒体或机构定期举办开放性科普论坛。2015年12月，我提交的“地外生存技术现状与展望”被柏林Falling Walls论坛选中，作为全球遴选出的包括牛津大学、耶鲁大学、慕尼黑大学等高校的100位青年报告人，第三顺位演说了生物再生生命保障系统在未来空间科学领域的研究前景和意义。

Falling Walls 基金会是德国科学界为纪念柏林墙倒了20周年而于2009年成立的非赢利性机构，主要资助来自于德国教研部，并于2009年首次举办了国际科学论坛，其宗旨是推动科学界的跨界发展与突破，包括从跨学科的交流、从学术到创业的转型等。虽然基金会以及活动的名字冠以“墙塌了”，但整个活动没有政治意蕴，旨在推动科学和社会活动中的跨界创新。

在核心论坛上，包括德国联邦教研部部长Johanna Wanka、诺贝尔基金会主席Carl-Henrik Heldin、欧洲航空航天局（European Space Agency，ESA）彗星探测器“菲莱”号总指挥Andrea Accomazzo等科学家、企业家、社会活动家也参加了演讲。论坛期间，我还应邀与欧洲航空航天局（ESA）彗星探测器“菲莱”号总指挥Andrea Accomazzo进行了40分钟的开放性公众讨论，Andrea Accomazzo对中国航天事业取得的巨大成功表示赞叹，并希望更多的年轻人能够投身到航空航天事业中。参与此次活动的嘉宾与民众来自世界上40余个国家，而且有全球媒体的重点报道，我也应邀接受了柏林当地电视媒体的简短采访，受到了当地媒体的热评，与当地老百姓进行了深入的交流与互动。

“真能星球移民吗？”

记得当时有个德国中学生提问：“生物圈2号不是失败了吗？我们真的能实现星球移民吗？”

科学家们将人类休养生息的地球称为“生物圈1号”。“生物圈2号（Biosphere 2）”是美国建于亚利桑那州图森市以北沙漠中的一座微型人工生态循环系统，为了与“生物圈1号”（地球本身）区分而得此名，它的目的是模拟地球生物圈。在1991～1993年的实验中，8名参试人员在其中生活、工作，但最终因为系统气体平衡被打破，实验以失败告终。

我与8名参试人员中的Mark Nelson相熟，算是忘年交了，所以私下里和他交流了很多当年鲜为人知的故事。如今“生物圈2号”最大的参试者已经去世，在世的7人中只有Mark Nelson还从事着与生态环境、航天技术相关的职业，其他人要么从政当了议员，要么经商成了老板……

我回答，“生物圈2号”失败的原因有很多。

“生物圈2号”设计人员将地球的大部分生态系统类型按照比例各取一块放到一个密闭系统内部，虽然生物物种丰富，系统复杂且体积庞大，但是与地球生物圈相比还是太简单，依靠其自身不能实现自平衡。同时，由于其采用的是玻璃日光温室结构，直接利用自然光进行农作物栽培，环境条件（光照、温度等）受到外界天气的影响变化较大，系统内部生物过程（例如植物的呼吸作用、光合作用）不能实现人工调控，从而影响了系统内部的气体循环和物质流动。

除此之外，“生物圈2号”失败的主要原因还在于空气循环方法和结构材料的选择上。“生物圈2号”内部的农田生态系统使用了亚利桑那州的土壤，土壤中的有机物非常有利于微生物生长。设计者将空气用鼓风机鼓风通过土壤层，土壤中的微生物疯狂消耗空气中的氧气，造成了内部的气体失衡；在结构材料上，“生物圈2号”的结构设施使用了大量的混凝土材料，混凝土吸收了空气中的氧气，从而导致系统氧气损失严重。

与德国中学生的交流持续了近十分钟，以致当时的主持人不得不打断我的发言。后来，包括那位德国中学生在内的四五个感兴趣的外国学生，又与我私下里交流了很多关于外星人、航天技术等公众热议的话题。显然，这种开放性的公众论坛带给老百姓更多专业的科技信息，也让科技工作者有更多机会与老百姓面对面交流。

把科学家培养成科技记者

德国宇航中心遍布在德国的各个研究所每年都定期举办专业媒体人的科普培训，将当地电视台、报刊杂志、广播电台的记者、主持人、编辑及相关人员组织起来，进行为期一至多天的专业科普教育。

“你自己都不懂，怎么跟科学家进行对话？更没办法用通俗易懂的语言讲述给普通百姓。”主讲人Vorker经常说，科技新闻就像连接科学家与百姓之间的那架桥，科技记者、编辑则是这架桥的建设者。

在培训中，媒体人会深入参观宇航中心的实验室，并与相关人员深入交流。宇航中心有专门负责科普事业的宣传队伍与媒体人对接，双方互相了解与沟通，并建立紧密的联系，让“扩音器”能够及时、准确地将信息传递给普通民众，让科普落地（传播给民众）、生根（让民众理解）、发芽（激发民众兴趣，再反馈），形成良性循环，提高公众理解和参与的程度。

与媒体人交流，让我感受最深的是德国很多科技记者都是STEM（科学、技术、工程与数学）出身，有的是有博士学位的。德国人这种“把科学家培养成科技记者”也许值得借鉴。新闻本身就是实践性很强的学科，上谈兵肯定不行，必须边做边学。为此，德国许多科研院所都旨在打造科学家与记者良性互动的平台，例如手机APP、公众科普网站等，让科学家与记者一起讲好科技故事。在这个平台上，科学家介绍最新的科研成果，通过与记者的互动提高其自身科技传播水平；记者可以直接向有关科学家进行提问，也可以接受由科学家与资深记者联合举办的培训；科学家与记者一起发表科技报道，这个平台还将成为科学家、记者的一个社交网络平台等。的确，只有科学家和记者联动起来才能做好科技新闻传播的工作。

相似的，其他欧洲发达国家下大力气培训专业的科普宣传队伍，而大科学家的身体力行则是科普宣传的关键。2016年5月，因为项目需要，我被派到荷兰瓦赫宁根大学交流合作。瓦赫宁根大学是荷兰农业方向实力最强的大学，也是欧洲农业方向与生命科学最好的研究型大学之一。在瓦赫宁根大学学习，我发现这里的人基本三句不离bio-作为前缀的东西，biology， biochemistry，biodiversity，bioavailability……就像是在繁华都市中的一片静地里读书，进屋可潜心治学，出门便车水马龙。虽然很多出国的人都自嘲上学的地方是村，但是瓦村才是一个真正的村。然而，就是在这个“村”里，每周都有数不清的讲座与活动，大部分的活动是完全开放的，很多听众是普通的民众，在开放的草坪上、人工湖畔，而你无意中走入他们中间，主讲人也许就是某个诺贝尔奖得主或是某领域的世界“大牛”。

蝴蝶是大自然给我们的馈赠，在现代钢筋水泥打造的城市里，这些小精灵几乎难以见到了。记得在一次开放的关于蝴蝶认知的科普活动中，“用精心制作的蝴蝶标本向大家介绍大自然的美，并能和这么多对蝴蝶感兴趣的同学们分享知识，真的是一件很快乐的事。” 瓦赫宁根大学资深教授Cecilia笑着说。在她看来，暂时告别自己的研究工作，转而做一名科普志愿者也很有意思。

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【关键词】中部崛起；产业集聚；高新技术产业

一、高技术产业集聚度的测度方法和数据选取

反映产业集聚程度的经济指标有很多，如行业集中度，赫芬达尔指数，行业Hoover系数，空间基尼系数，区域基尼系数，熵指数等等。本文选取熵指数H，行业集中度CR和区域基尼系G数来测度高技术产业的集聚程度。

二、数据处理与结果分析

1.中部六省高技术产业总体变动趋势。我国中部地区高技术产业集聚程度如表1所示。三个指标一致的变化趋势可以看出它们所表示的行业变化趋势大致是一致的。1995～1999年均处于上升状态；1999～2004年，产业集聚程度处于整体先上升后下降的波动状态；在2004年达到最低值后，2004～2006年呈上升趋势，但并没有表现出一定会持续增长的趋势。在随后的几年中，中部地区高技术产业集聚程度渐渐趋于下降状态。

2.中部六省高技术产业各行业的变动趋势。医药制造业在中部地区的总体分布较为零散。河南省有集聚的趋势，但不明显。从2004年以来，一直是中部地区医药制造业产值最大的省份，并且集聚程度逐步加强，产业所占比例从1995年的0.23增长到2010年的0.32。但医药制造业总体集聚程度的四个指标的变动轨迹趋于平稳。总体上说，中部六省除了河南省以外，基本处于同一水平。医药制造业属于高技术产业，并且规模经济性强。根据对医药制造业集聚程度的分析数据表明，中部地区医药制造业产业集聚水平很低，重复建设，还没有实现规模效应和集聚效应，没有形成良好的区位分工。航空航天制造业是高技术产业中规模最小的行业，是典型的高技术壁垒、高成长领域。相比整个中部地区其它各个高技术产业的分布情况，航空航天制造业具有明显的集聚程度，主要分布在江西、湖南、湖北。在2002年前江西省始终稳占中部地区航空航天制造业产值的半壁江山，并在2002年达到顶点，所占比例达到0.57，说明江西航空航天制造业产业集聚。但2002年后江西航空航天制造业产值骤降，2003年集聚程度随之下降至23%，直到

2010年集聚程度还在缓慢的恢复中。此时湖北，湖南的航空航天制造业也逐渐发展起来，形成以江西，湖南，湖北为主的新的产业集聚。

2001年前中部地区电子及通信制造业的集中度呈现不断上升的趋势，湖北省从1997年以来一直占据首位且占中部地区的30%左右。2001年以后熵指数一直徘徊在0.7左右，并从2001年到2008年以来，熵指数不断上升到2008年的0.76，说明产业集聚越来分散，直到近两年集中度才逐步回升。电子及通信设备制造业作为一门新型工业，属于技术密集型产业，存在较强的规模效益，且产品的需求弹性较高，区域集中有利于其实现其实现回魔效益和集聚效益。相比之下，全国该行业2010年集中度CR4为0.72，CR8为0.92。对比东部而言，中部地区的电子及通信设备制造业的集中度很低，分布零散。这主要是中部地区与东部地区相比，缺少良好的基础设施建设，和相关的人力资源。电子计算机及办公设备制造业的产业地理集中程度是五个高技术产业中最高的。在统计的16个研究年限中，除1995～1998年稍落后与航空航天制造业外，该类高技术产业熵指数一直是最小的，说明该产业的集聚程度是这五个产业中最高的。但在2006年之后，熵指数不断变大，集中度系数不断减少，说明该产业的集聚程度有减弱趋势。该行业最主要集聚地是湖北，2010年总产值占中部地区该产业总产值的60%。医疗设备及仪器仪表制造业，中部地区医疗设备及仪器仪表制造业集中程度较低，不存在明显的产业集聚现象，但却是五个高技术产业地理集中度波动幅度最大的行业。整个研究年限可以分为两个阶段：第一阶段，2005年前，该行业的主要集聚地为湖北省，且一度占据中部地区市场42%，在此期间虽有1998年和2001年的行业集中度有较大幅度上升，但从总体来看，呈缓慢下降趋势。第二阶段，2005～2010年，该行业的集中度缓慢上升，且主要集聚地变为河南省。中部五个城市医疗设备及仪器仪表制造业的产值相差不大，分布均匀。

三、结论与建议

中部地区高技术产业集聚水平较低，与广东，江苏，山东，浙江，上海等东部沿海省市之间有具有较大差距。上述五省在2010年高技术产业总产值前五位，其总值占全国高技术产业总值高达71%，而中部地区仅占7%。本文根据对我国中部地区高新技术产业集聚水平分析结果，从重视人力资源开发，提高基础设施建设和区位分工这三方面提出我国中部地区高新技术集聚程度的措施。（1）重视人力资源的开发。人力资源对我国中部地区高新技术产业的集聚具有积极的促进作用。因此政府和企业都必须高度重视人力资源的开发、重视人才培养，积极实施人才战略。建立培养人才的良好分为，鼓励员工积极参加职业教育培训；注重加强引进外部高素质人才；充分利用所在地区的大学、科研院所、科技人员等科技资源，促进区内企业与大学、研究机构的合作，积极推进高科技人才的实际研发能力，来进一步推动科研成果向企业的生产力转变。（2）基础设施建设。基础设施能为生产与生活提供各种服务，能提高其他生产要素的生产率，进而促进经济增长。经济起飞离不开基础设施建设的助推。沿海地区经济快速发展和某些区域开发的成功，一条共同的经验就是通过率先启动大规模的基础设施建设，为经济高速增长奠定坚实的基础。并且拥有良好的基础设施建设能有效减少区内企业交易成本，吸引更多的企业集聚在一起，产生经济规模效应，进一步促进经济的增长。（3）区位分工。根据对中部六省的各个高技术产业的分析，各产业的集中度始终不高，主要还是由于各地区对高技术产业的低水平重复建设，而不是根据本地的具体情况来建设。因此各省份要制定具有特色的高技术产业发展规划，既要考虑本地资源禀赋特点和产业发展的前景，又要考虑区域聚集资源的能力和技术创新潜力，要加强集群中企业间的专业化分工和协作，培育完善的产业网络体系，建立企业间有效的信息沟通和协调机制。

参 考 文 献

[1]张水峰，黄峰岩，金兆怀.我国产业聚集与经济增长因果关系研究——基于1998-2010面板数据的实证分析[J].江西：江西社会科学.2012（5）：58～62

[2]薛燕.产业集聚水平测度方法的实证研究[J].北京：统计教育.2009（2）：47～51

[3]周雯雯，陈宇昕.影响CBD产业集聚的因素分析及其启示[J].企业导报.2010（1）：140

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液压业务扛起突破核心部件的大旗

新能源业务等待开花

当前股价：元

今日投资个股安全诊断星级：

中航重机作为中航工业以重机为首的三大资产的整合平台将逐步提升其在中航工业内部、乃至整个航空制造业中的地位。同时，刘志伟先生成为接任中航重机的新“掌门人”，其丰富而成功的投资经历将在公司未来的资产整合过程中发挥重大的作用。

公司于2010年10月29日公布增发预案，拟以不低于每股15.35元向中航工业集团、贵航集团、惠阳螺旋桨公司、美腾风能（香港）定向增发1.167亿股购买中航新能源投资公司30.7%股权、惠腾公司80%股权、安吉精铸公司100%股权、以及贵航（集团）公司拟出售土地，未来的资产注入和外延式扩张仍有广阔的空间。这几部分业务将进一步完善公司原有产业链：安吉精铸丰富和完整了公司锻铸板块业务，进一步拓展铸造领域的技术深度；收购惠腾公司较大提升公司新能源产业所占的份额，有利于该板块未来盈利水平的提高，同时还将与公司及中航工业集团新能源投资、设备及配套业务直接形成进一步的协同效应。全新的中航工业重机平台历时四年资产重组，现已重装上阵，整装待发。

稳步成长 锻铸件为基石

未来锻件在国民经济瓶颈行业相关的设备制造发展空间很大。仅以航空航天领域为例，今后15年内仅中国市场就有2万亿元外贸民用航空产品需求，其中锻件占6-9％，约为1200-1800亿元的市场需求，这将是国内锻造企业一个巨大机遇。

在锻铸业务板块，公司环形锻件业务市场占有率国内行业第一，多年来成功完成了多项国家重点科研项目新材料的应用研究工作，在高温合金环形锻件的精化工艺研究上居国内领先地位。同时，经过近几年努力，公司已经与世界顶尖的航空企业建立了业务关系，并分别与罗罗公司（Rolls-Royce）、加拿大普惠公司（Pratt&Whitney Canada）、古德里奇公司（GOODRICH）等公司签订了长期协议，确保了公司未来5-15年的销售市场。

公司的锻件业务平台主要包括贵州安大航空锻造公司、陕西宏远锻造公司、江西景航航空锻铸公司、中航卓越锻造（无锡）公司，主要产品为以航空发动机为下游的航空锻铸件，军品为主，将受益于我国航空发动机产业的快速发展，抗经济周期性能力强，新注入的安吉精铸意在进一步整合中航旗下的航空锻铸业务，自此中航旗下的航空锻铸业务已基本注入到中航重机，未来公司在锻铸行业的整合将向民品领域拓展，产品的增量体现在三代战斗机的列装、国产发动机的放量、大型运输机等新项目的投产。

公司产品客户几乎覆盖国内全部飞机及航空发动机制造企业，在航空锻件生产方面占有绝对的优势和充足的市场份额。公司锻件立足于技术壁垒相对较高的难变形材料的锻造领域，产品领域辐射高端到中端及低端领域。其中，军品约占80%。锻铸业务收入约占公司收入的65%，利润贡献约占70%。公司锻造业务在未来2年左右的时间内仍将是公司收入的中坚力量，贡献公司的主要收入和主要利润。

液压业务扛起突破核心部件的大旗

液压元件制造业在国民经济中占有很重要的地位，采用液压传动的程度已成为衡量一个国家工业水平的重要标志之一。我国机械基础件落后于主机的状况已成为制约装备工业总体水平提高的突出矛盾，加快机械基础件工业的发展，已成为“十一五”期间装备工业发展的重中之重。近期出台的装备制造业振兴规划更是将液压元件制造业放在了显著的位置。

公司液压走向集成，异地重装图谋崛起。公司液压业务约占收入的16%，其中，为航空航天配套的液压产品约占液压收入的20%，民用液压产品约占公司液压收入的80%，涉及的领域主要有工程机械、农业机械等，其中工程机械约占民品的80%。公司为车用起重吊配套的液压件产品占民品产值约50%，液压产品广泛应用于各类机械中，工程机械所用液压件占行业销售收入比重最大，约有35%，其次是冶金矿山机械、汽车、农业机械、机床、航空航天等等。

液压产品作为上市公司一直持续的业务，公司的发展战略是依托公司目前掌握的液压系统核心部件柱塞泵/马达的生产技术，逐渐走向液压系统集成。公司未来将大力研制开发适合于工业机械、建筑机械、船舶机械、钻探机械、铁路机车、汽车等领域的高端液压产品，打造成中国液压基础产品的专业化研制和生产基地，成为国内液压行业的领航者，并成为国际化、公众化、社会化的高科技多元化集团公司。

新能源业务等待开花

中航重机作为中航工业集团新能源产业的唯一投资平台，肩负着中航工业集团进军新能源领域并以投资拉动中航工业集团新能源配套产业发展的重大使命。公司的能源业务板块主要有两大方向：燃气轮机和风电。其中，燃气轮机是公司在集团燃气轮机产品的业务基础上进行民用化的下游服务，包括中航世新；新能源目前主要是中航新能源投资有限公司，此次定向增发后将包括全资子公司中航惠腾和中行惠德。

中航惠腾作为国内风电叶片的龙头企业重新整合后有望恢复性增长。按照国家发展和改革委员会日前的《可再生能源发展“十一五”规划》，到2010年，我国可再生能源在能源消费中的比重将达到10%，其中风电总装机容量达到1000万千瓦，约占可再生能源比重的5%。2004-2007年我国新增风电装机容量增速均超过100%，中国风电协会预测2020年中国的风电装机容量将达到 2.478亿千瓦。

燃气轮机前景光明。燃气轮机在垃圾发电、西气东输等领域具有广阔的市场空间。在节能环保的大背景下，燃气轮机及其发电装成为钢铁冶金企业降低生产成本、进行节能减排的重要措施之一。燃气轮机发电在一定程度上要依赖于钢铁冶金企业发展的客观环境，一旦国家在相应政策中加以扶持，其具有极好的社会价值和经济价值。

投资建议

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关键词： 小规模专业 生涯辅导 生物医学工程

高校小规模专业学科建设与人才培养的质量，深刻地影响专业的就业率与就业层次，关系到小规模专业的生存与发展。本文以南京航空航天大学自动化学院生物医学工程专业（以下简称“南航生医专业”）本科生为例，运用全程化多路径生涯辅导体系理论，给出了小规模专业本科生的教育管理对策。

一、小规模专业本科生教育管理现状

小规模专业本科生的教育管理工作面临较多困难，这是由专业的自身特点、学生的认知不断发展及就业质量的相对不佳等多方面因素决定的。

一是生物医学工程兴起于20世纪50年代，是一门新兴的边缘学科[1]。南航生医专业设立于2000年，毕业生仅有十届，每届设一个自然班约30人，具有建立时间短、专业人数少、毕业输出少等特点，类属小规模专业，学科基础较为薄弱。二是小规模专业学生专业意识薄弱，易盲目跟风转专业，综合素质较佳的学生转出后，学生整体质量降低，进一步增强学生对小规模专业的低认同感，滋生自卑情绪，形成恶性循环。三是从未就业学生看，该专业学生普遍存在签约慢、签约率低等情况，明确招聘该专业学生的用人单位较少，学生只能以自动化或电子信息等相近专业学生身份应聘。

小规模专业教育管理面临的这些困难，在学生大学的各阶段不断推演深入、相互交织，最终在就业环节上暴露出教育管理的不足和人才培养的缺失。

二、加强小规模专业学生的生涯辅导的对策

全程化多路径的生涯辅导体系根据学生从入学到毕业不同阶段的职业认知能力和发展水平特点，对学生进行分阶段、多选择的职业生涯教育和辅导[2]。该体系将学生从入学到毕业大周期的职业认知能力、发展水平特点及生涯辅导的规律分为四个阶段，第一阶段是认识探索期，即大学一年级；第二阶段是拓展定向期，即大学二年级至三年级上学期；第三阶段是实践实现期，即大学三年级下学期至四年级上学期；第四阶段是过渡适应期，即大学四年级下学期。小规模专业特色鲜明，运用全程化多路径的生涯辅导方法，较好地解决小规模专业学生教育管理中存在的困难和问题。

1. 建设优良学风

从积极方面看，生物医学工程综合了生命科学和工程学的理论、方法和手段，是理、工、医、生物等高度交叉的新兴学科，该专业学生必须具有扎实的学风和自主研究能力。从消极方面看，学习成绩已经成为该专业学生生涯发展的桎梏，就业或深造受到影响。因此，在学生发展的任何时期，建立优良学风应成为生医专业教育的核心内容。

其中，探索期应着重进行行为养成教育，力求在大一结束时建设学风踏实、勇于创新的专业文化；拓展定向期应着重搭建学术讨论和科技创新平台，进一步激发专业认知需求。实践实现期和过渡适应期应将踏实扎实学风内化为自我素质的阶段，是学生自主寻求生涯机会、决定发展路径的抉择期和实现期。

2. 稳固专业思想

该专业虽然人数较少，但师生比例较高，应充分发挥全员育人的效用。从实施的可能性看，小规模专业的班主任、专业教师有条件、有精力对行业、学科、专业的发展进行介绍，从更专业的角度激发学生对专业的热爱之情。从制度保障看，应制定《班主任岗位职责和考核要求》等制度，对班主任从新生入校到就业离校的全过程培养教育职责进行明确规定。从思想教育看，辅导员要指导各年级树立严谨治学、踏实务实的学风，注意结合专业特点鼓励各种形式的创新创业，激发学生参与学科建设的主人翁意识。从凝聚力建设看，成立如“生物医学工程专业学生联合会”等学生组织，打造“专业教师―研究生―本科生”纵向的交流沟通平台，增进专业内部联系，活跃专业学术氛围。

3.把握关键时间节点

一是在每年转专业工作启动时，特别是认识探索期，需要辅导员、班主任共同沟通转专业情况。此阶段学生对专业认知处于朦胧状态，专业教师抓住契机，既可以使得学生对专业发展前景有清晰的认识，又可以疏导盲目跟风转专业的行为。二是考虑到边缘交叉新兴专业对高端人才需求的特点，在拓展定向期和实践实现期内由班主任等专业教师引导学生对就业去向逐步了解，并创造实习机会。三是积极举办专业专场招聘会，以行业带动专业，增加毕业生就业机会，增强就业信心。

高校的根本职能是人才培养，而专业是培养人才的有效载体，优秀人才的培养又能推动学科发展。从生涯辅导的角度寻找对策作用有限，关键是要加强顶层设计，站在人才培养的高度破解小规模专业人才培养的困局。

参考文献：

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关键词 KBE，基于知识的工程，知识工程

中图分类号：TP3 文献标识码：A 文章编号：1671—7597（2013）031-052-01

KBE技术是知识技术的一种，Milton认为它是一组新的基于计算机的技术和工具，提供了更丰富、更智能使用信息技术的方法。知识技术与其他领域技术相结合在实践中产生强大的力量，这些领域包括心理学、哲学、人工智能、工程、业务、管理、计算机科学与网络技术等。McMahon认为KBE属于知识管理领域，它融合了数据挖掘和本体论工程等其他知识处理技术，应用范围包括电子邮件系统、桌面共享系统和视频会议系统等。空中客车公司最早将KBE技术应用机产品设计中，随后更多的工程设计企业相继引入。一般来说，KBE技术是知识工程（Knowledge Engineering，KE）技术在工程设计领域的应用技术，目标是实现设计决策的智能化和设计过程的自动化。

1 KBE的实施体系

KBE的实施依赖于KBE专业软件系统，该系统能够捕获和重用工程产品设计和工艺知识，并通过以下路径实现缩短周期和降低成本的目标：

重复性、非创造性任务自动化。

支持在各设计阶段实现多学科优化设计。

根据典型实施KBE的路线，在发展任何KBE应用之前，应首先识别、采集、编码化相关的知识资源，并将这些知识资源嵌入到软件系统中。通常，KBE软件系统被作为更为广泛的工程框架的一部分，与其他的计算机辅助设计工具和工作流管理系统进行集成。从已经部署的KBE应用实践来看，KBE是知识工程和知识管理相互补充协作的结果。KBE领域重点关注技术的实施和软件系统的开发，知识工程领域强调知识的获取和编码化，知识管理领域聚焦于建立配套设施使知识可以在组织中被更有效地组织和利用，每个领域都有相应的方法和工具被使用。展示了KBE实施体系。该体系将过程划分为四个阶段，其中，应用程序开发和集成到问题识别阶段对应知识管理活动，问题识别到知识捕获及结构化对应知识工程活动，知识捕获及结构化到KBE应用开发对应KBE活动。

2 领域知识处理

KBE系统是一种利用领域知识解决特定领域问题的专家系统，与专家的作用类似，其通过某种推理机制获得某一问题的答案。

传统知识系统在处理问题时，需要对领域知识进行结构化和形式化的表示。规则和框架是最常见的两种形式的知识表示形式，其他的知识表示形式还包括贝叶斯网、KIF、语义网等。不同的知识表示形式通常形成不同类型的知识系统，如基于规则的知识系统、基于框架的知识系统等。在基于规则的知识系统中，知识以IF-THEN集合形式表示。在工程实践中需要将设计知识翻译成IF-THEN规则，这也是基于规则的知识系统难以成功的主要原因。另外，传统的知识系统无法处理两类非常重要的工程设计活动：几何处理和数据处理。然而，在大多数工程设计工作中，几何操作和数据处理频繁，设计过程复杂，各类数据在各种设计分析工具中传递不断迭代优化。

因此，KBE系统一般内置于CAD系统或与CAD系统紧密集成，能够执行解析程序（如计算机算法），与计算机辅助分析工具通信协同；并能利用结构化知识实现基于规则的设计，以此减少重复性活动，加速工程设计过程。当一个设计项目要求高度规则驱动、多学科迭代、大量几何操作和产品配置变更时，KBE技术是可能的最佳手段。

3 拓扑规则

KBE有时被认为是建立基于规则设计系统的一项技术。本文将介绍一种拓扑规则，这是一种数学和逻辑规则的组合。拓扑规则被用来动态地改变和控制数据及类型对象的树形结构，这可能会影响任何产品和工艺模型的拓扑结构。拓扑结构每个系列中的实例可以单独指定的属性和类型。如图1所示。

产品设计中经常要保持要素之间的某种特定关系，这些特定的关系用拓扑规则来描述。在该示例中，横梁数量的基于一个数学规则的计算结果和一个产品规则的计算结果。尾翼的选择基于一个逻辑的规则。

4 结论

本文提出一种KBE的实施体系和利用拓扑规则处理领域知识的方法。该体系可以有效捕捉和重用工程知识，向工程师提供自动化的设计手段，使工程师从重复性的工作中解脱出来，加快设计效率，降低产品成本。KBE技术作为人工智能、CAD系统、计算机程序设计技术相结合的产物，在工程设计领域产生了广泛影响，大量应用在航空航天、汽车、船舶等行业，具有广泛的应用前景和发展潜力。

参考文献

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关键词：装备制造业；产业集聚；贵州

1.引言从事相同或相似产业企业在地理上集聚，形成既竞争又合作的有机联系，同时能相对于单个企业而言有较强的竞争力，这样的产业模式称之为产业集聚。英国著名经济学家马歇尔（1890）曾提出 “内部规模经济”和“外部规模经济”的概念，认为追求外部规模经济是企业地理集中从而形成产业集聚的重要原因。迈克尔•波尔（1998）提出产业集聚是一种松散的价值体系，并且具有有效性和灵活性的特征，可以产生竞争优势。而装备制造业的概念为中国独有，1998年中央经济工作会议正式提出“装备制造业”一词，并明确提出“要大力发展装备制造业”。[1]纵观整个工业体系，装备制造业是基础和核心，为国民经济和国防安全提供技术装备，能够提供国民经济各部门进行扩大再生产所需的工具，其需求弹性大、产业关联度高、对经济具有较强的带动作用。贵州装备制造业的发展可以追溯到上世纪国家“三线建设”时期军工基地的迁入，并形成的航空、航天、电子三大军工基地，主要聚集在贵阳、遵义、安顺三市。不过由于长期以来贵州省经济社会发展远滞后于全国，装备制造业在贵州的发展也相对缓慢，随着近年来得益于有利于贵州省发展的政策的不断释放，如《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》、《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》、《关于促进贵州省装备制造业加快发展的通知》等，以及贵州省自身经济实力的不断增强，装备制造业在贵州迎来难得的发展春天，保持了较为快速的发展期。2.贵州省装备制造业发展现状根据国民经济行业分类标准规定，装备制造业产品分属于金属制品业、通用设备制造业、专用设备制造业、汽车制造业、铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业、电气机械和器材制造业、计算机、通信和其他电子设备制造业和仪器仪表制造业，八个大类223个小类。①贵州省装备制造业发展晚、起步低、底子薄，可谓是“先天不足”。但随着近年来政府释放的利好政策，以及实施“工业强省”战略的带动下，贵州省装备制造业取得了一定的发展，已经成为了贵州省工业的支柱产业，且发展前景良好。从贵州工业总体发展情况来看，2007年至2012年间，全省规模以上装备制造业企业实现工业增加值107.10亿元，比2007年增长43.22%，以2012年为例，装备制造业增加值仅次于采矿业（523.8亿元）、电力、燃气及水的生产和供应业（301.42亿元）、饮料制造业（378.82亿元）、烟草制造业（246.89亿元）、化学原料及化学制品制造业（109.43亿元）居第六位；规模以上装备制造业企业实现工业生产总值531.28亿元，比2007年增长100.92%。从装备制造业内各行业来看，交通运输设备制造业、金属制品业得到较快发展，其中交通运输设备制造业所占份量最重，分别占装备制造业工业增加值、工业生产总值的35%以上和占35%以上，这原于贵州军工行业中的航空、航天产业，以及近年来汽车、特种车工业的发展；其次为电气机械和器材制造业，分别占工业增加量、工业生产总量的10%左右和19%左右；值得一提的是近年来，金属制品业在贵州取得了稳定快速的发展，2012年的行业工业增加值为2007年的336%，年均增速33.7%，行业工业总值为2007年的367%，年均增速38.1%，基于贵州拥有金属制品业所需的丰富的金属矿产原材料，方便且成本低廉。计算机、通信和其他电子设备制造业发展占工业发展比重趋于平缓，而通用设备制造业、专用设备制造业、仪器仪表制造业此三个行业相对较弱。从生产产品来看，基本形成了飞机及飞机零部件、汽车及汽车零部件、工程机械及零部件、精密数控装备及功能部件、电子元器件和电力装备、铁路车辆及备件、新装备及配套零部件等七大系列产品。[4]3.贵州装备制造业产业集聚发展情况界定行业集中度的方法指标有许多中，笔者采用区位商法对贵州装备制造业集聚发展现状进行测度。区位商（Location Quotient, 简称LQ），常被运用于反映某一产业部门的专业化程度，它能体现出区域优势产业的状况。本文将贵州省装备制造各部门与贵州省规模以上工业生产总值之比跟全国装备制造各部门与全国规模以上工业生产总值之比进行比较，计算公式如下：LQij= Lij/∑ mi=1 Lij∑ mj=1 Lij/∑ ni=1 ∑ mj=1 Lij 其中，I――第i个地区（i=1,2,3…n）；J――第j个地区（i=1,2,3…n）；Lij――第i个地区，第j个行业的产值；LQij――i地区J行业的区位商当LQij>1，说明第i产业在第j区域是优势产业，其专业化生产水平要高于全国平均水平，且值越大代表的优势程度越明显；当LQij

200520062007 2008 2009 2010 2011 2012

金属制品业0.42 0.34 0.49 0.64 0.48 0.35 0.32 0.33

通用设备制造业0.19 0.18 0.20 0.17 0.15 0.15 0.23 0.16

专用设备制造业0.38 0.44 0.43 0.27 0.30 0.28 0.23 0.19

交通运输设备制造业0.65 0.58 0.56 0.53 0.55 0.43 0.42 0.45 电气机械和器材制造业0.43 0.33 0.34 0.31 0.31 0.29 0.28 0.22

计算机、通信和其他电子设备制造业0.15 0.11 0.11 0.11 0.14 0.13 0.11 0.13

仪器仪表制造业0.22 0.20 0.25 0.20 0.27 0.24 0.21 0.19 装备制造业0.34 0.30 0.31 0.30 0.31 0.27 0.26 0.25

从数据来看，各行业区位商值均低于1，低于全国平均水平，可以说贵州装备制造业并未形成具有规模优势和比较优势的产业集聚。具体从各行业情况看，航空装备制造业的强力带动下，从属于交通运输设备中的航空、航天产业具有一定集聚度，与其他行业相比，交通运输设备制造业的区位商明显高于其他行业，但也存在交通运输设备制造业多集中于零部件生产，存在缺乏龙头产品，国有企业与地方大小企业之间的缺乏联动，产业集聚发展不均衡的现实问题。金属制品业的产业集聚在贵州装备制造业中排名第二，是基于贵州本土金属矿藏资源丰富的因素，相关企业获取原材料便捷、价廉，但同样也存在高级产业集聚缺失的情况。而计算机、通信和其他电子设备制造业、通用设备制造业、专用设备制造业、仪器仪表制造业区位商在0.2左右，行业优势不明显，本土缺乏相关专业人才支持、科研投入弱、技术支持力度弱。但同时，应该注意到交通运输设备制造业、电气机械和器材制造业的区位商整体是呈下降趋势的，表明该行业集中度正逐步减弱，且整个装备制造业区位商也呈下降趋势，集中度正逐步减弱，应该引起重视。总的来说，与全国水平相比，贵州省工业发展水平很低，各行业对装备制造业需求拉动不强，同时由于自身实力薄弱、研发能力落后、科研投入不足等原因，贵州装备制造业想要突出重围，跨越发展，任重道远。

4.结论与建议

4.1突出资源优势，发展特色装备工业。2012年初的《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》将贵州定位为“全国重要的能源基地、资源深加工基地、特色轻工业基地、以航空航天为重点的装备制造基地和西南重要陆路交通枢纽”。能源基地、资源深加工基地和陆路交通枢纽均是由于贵州独有的自然因素而决定的，而航空航天为重点的装备制造基地是基于行业基础和未来发展规划而决定，应把握发展机遇期。目前，贵州省装备制造业多以初级低端产品和半成品生产为主，生产链不长、规模不大，应先确立产业体系中的基础性地位。贵州省矿产资源丰富，同时贵州省能源充足，水电火电并举，电力供应有保障，具有资源转化优势。按市场经济的运作模式，依托本地区资源和工农业条件，发展具有地区特点的产业领域，诸如能矿装备、工程机械、农用机械等，努力提升区域专业化水平，加快区域产业优势形成，提高工业的规模化水平。

4.2强化技术创新，提高产业技术水平。装备制造业对于知识和技术有着很强的依赖性，尤其是其中的高技术行业，而贵州省高端人才资源非常欠缺，且省内人才培养不够，对于产业科技投入力度也十分有限。政府应加强高等院校、科研院所、实验室、相关企业科学研究方面的扶持力度，同时，积极采取“引进来，走出去”的战略，引进外来人才，同时积极与外省科研机构合作联合培养人才。贵州作为装备制造业领域的后发者，可以采取技术引进和自主创新的模式。特别是对于实力较为雄厚的军工企业、国有企业而言，应积极构建本企业的技术创新模式，使企业有能力参与全国甚至国际竞争。4.3构建以军工企业为主体的军民结合型装备制造基地。制定装备制造业产业集聚政策，要在历史的发展基础上考虑现实的约束条件。贵州的国防军工工业是在特殊年代和特殊国际环境背景下由外部迁入，这些外来军工企业存在与本地原有产业融合度不高、嵌入型突出的矛盾。在发展中，应做到积极协调，将军工企业的发展与本地区社会经济发展相融合，鼓励地方科研单位和军工科研院所的合作，做到军民合作、军民结合。

本文受贵州大学经济学院2014年创新基金资助

参考文献：

[1]中央经济工作会议[N].经济日报.1998.12.10 第一版

[2]王缉慈. 超越集群――关于中国产业集聚问题的看法[J].上海城市规划.2012.1

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[关键词] 大学生；毕业后创业；影响因素；清华大学；校友

[中图分类号] G64 [文献标识码] A [文章编号] 1674-893X（2013）06?0115?03

一、研究的设计

本研究设计了多个维度来研究大学毕业后创业的影响因素。首先是内因，个体特征包括性别、年龄等。第二是职业背景，如在工程、学术领域的职称和在公司的职位。第三是外部环境。外部环境包括行业的发展前景、行业目前的发展状态和行业的科技创新。第四是创业的行业选择。第五是创业的地域因素。第六是创业者综合素质因素。从这六大因素中分别获得实证资料作为研究支撑材料，通过对大学创业校友成长经历进行研究，对成功大学创业校友访谈，获得研究启示。

本研究调查的对象为清华大学校友，此次调研是大规模的，人数为3 200人。选择清华大学校友作为研究对象具有典型意义，该校创业的校友很多，尤其是创业成功的校友，其成功经验是大学生创业的模板。此次问卷调研，有创业经历的校友有439名，占18.3%；未曾创业的校友有1 878名，占78.5%；系统缺失数据76名，占3.2%。

二、大学毕业后创业的内外因素分析

（一）创业行为与个体特征、职业背景、外部环境相关性分析

根据大学毕业生创业的影响因素假定，通过充分的调查问卷设计论证，对校友创业的影响因素进行操作性量化指标设定。共分为三类，分别是个体特征、职业背景、外部环境。其中个体特征有性别和本科入学年两个指标；职业背景有职称、职务两个指标；外部环境有行业前景、行业目前发展、行业科技创新三个指标。

通过把校友创业行为分为“创业”和“不创业”两类，将这一变量与个体特征、职业背景、外部环境三个类别的变量进行相关分析，获得每个变量与校友创业行为的相关系数。

（1）个体特征。性别与创业行为的相关系数为0.098，通过显著性检验。这表明，男性比女性校友有更多的创业行为。女性校友更趋向于稳定的工作，而男性校友更希望出去闯一闯，进行创业实践。本科入学年与创业行为的相关系数为-0.111，通过显著性检验，表明越是本科入学年晚的校友，创业的人越多。创业的风行，确实是在我国改革开放之后，而1977年以后的校友因为社会环境的变化以及自身在业界的追求，更多地投身商海创业。

（2）职业背景。职称与创业行为的相关系数为0.077，通过显著性检验。这表明，职称越高的校友创业的越少。职称通常是指在学术领域以及工程领域获得的专业职级。此次调研的校友中，院士有4名，正高级职称的有720人，副高级职称的有597人。职称越高的校友，创业的越少，说明职称高并不代表创业的行为就多。在企业中的职务与创业行为的相关系数为-0.455，这表明在企业中越是担任高层的校友，创业行为越多。确实，在校友中，

能够在企业担任最高层、高层职务的校友，往往都是经过创业的历练才能够在企业中获得信任，担当高层的重任。

（3）外部环境。行业前景与创业行为的相关系数是0.065.通过显著性检验。这表明，所在行业前景越好，创业的校友越多。行业目前的发展与创业行为的相关系数是0.023，未通过显著性检验。这表明，行业目前的发展现状与校友创业行为的关系不完全呈正相关。行业科技创新与创业行为的相关系数是0.055，通过显著性检验。这表明，所在行业科技越创新，校友的创业行为越多（见表1、表2）。

表1 本研究校友创业的影响因素表

因素分类 因素名称

校友创业行为 创业=1；不创业=2

个体特征 X1：性别（男=1；女=2）

X2：本科入学年

职业背景 X3：职称（初级=1；中级=2；副高=3；正高=4；院士=5）

X4：职务（公司基层=1；中层=2；高层=3；最高层=4）

外部环境 X5：行业前景（非常好=1；较好=2；一般=3；不好=4；很不好=5

X6：行业目前发展（非常领先=1；较领先=2；一般=3；较落后=4；非常落后=5）

X7：行业科技创新（非常领先=1；较领先=2；一般=3；较落后=4；非常落后=5）

（二）大学毕业后创业行业因素分析