海绵城市的技术要点范文

导语：如何才能写好一篇海绵城市的技术要点，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：城市化；海绵城市；景观设计要点；探讨

海绵城市构建是一个多学科融合的复杂工程，其在构建过程中所涉及的景观设计要点极其重要。通过对温州海绵城市构建过程中景观设计要点进行探析，以期提高城市景观设计的实用性，同时推动温州海绵城市的构建，进而减少诸如内涝这样的生态环境问题。

1海绵城市的基本内容

1.1海绵城市的含义

海绵城市是新一代城市雨洪管理的概念，主要是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”，因此“海绵城市”也可称之为“水弹性城市”。它的主要功能是下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，等到需要的时候再将蓄存的水“释放”并加以利用。

1.2海绵城市构建的背景

温州作为我国浙江省的沿海城市，在夏秋季节常常遇到台风、暴雨、泥石流等自然灾害，并给当地经济的发展和人民生活带来了比较严重的影响。加上城市地面主要是依靠管渠、泵站等设施进行排水，长期如此，就使得温州这一城市路面容易出现逢雨必涝，旱涝急转。为了避免温州一到下雨天或者遇到台风天气就出现这样的情况，海绵城市在构建过程中景观的设计则更加注重利用植草沟、雨水花园、下沉式绿地等“绿色”措施来组织排水，同时以“慢排缓释”和“源头分散”控制为主要规划设计理念，这样既避免了洪涝，又有效地收集了雨水。

2海绵城市构建过程中景观设计的相关要点

2.1道路景观的绿化设计

道路作为城市发展中的重要廊道，也使得在海绵城市构建过程中，发挥着重要的作用。而最需要考虑的是温州城市道路景观的绿化设计。所谓绿化设计，则是指在城市的道路隔离带或路侧绿化带的设计中，要设置相应的植草沟、植树沟，并根据季节的变化种植不同的植物，这样不仅可以起到净化空气的作用，还使得雨季到来的时候，截留雨水。而当雨水过于饱和的时候，则进行有效的储存，这样能在干旱季节的时候，给道路周边的植物进行灌溉。

2.2道路景观的材质设计

道路景观设计是温州海绵城市建设中非常重要的内容，除了对景观的绿化设计加以重视外，还要慎重选择合适材质。为了有效应对城市内涝问题，道路景观最好选择可渗透的路面。可渗透路面是通过各种技术手段使不可渗的路面变为可渗透的水面，从而直接减少地表径流的工程性措施。这一措施一方面增加了透水混凝土和透水面砖的使用面积，从而有效地促进水体渗入地下。

2.3广场景观的人性化设计

近几年，随着我们生活水平的逐渐提高，以及对于自由活动空间的需求加大，温州城市广场这一景观也迅速地出现在建设之中。同样作为海绵城市构建中的一大景观，其在设计过程中既要考虑实用性又要考虑人性化。从实用性的角度上考虑，广场在地砖的选择上最好是能够透水的，而且地砖下面还要铺装一层透水混凝土，这样才利于雨水的渗透。而从人性化的角度上考虑，城市广场本来就具有休闲、娱乐、观赏等功能，因此在设计的时候，要注意将休闲设施等项目纳入整个海绵城市的构建中，并在一些配饰的选择上采用不同色彩和样式的组合，进而提高广场的美观性和艺术性。

2.4自然景观的调节设计

每一座城市都是由不同的景观组成的，而所有的城市景观中，自然景观是最具有自动调节功能的，因此注重自然景观的调节设计是最利于温州海绵城市构建的。城市自然景观主要是由河湖、湿地等组成的，它们作为海绵城市天然的雨水滞纳净化场地，可以有效调节局域性的雨洪管理，甚至还能对局部的气候进行调节。鉴于自然景观的重要性，有效扩建城市河湖，湿地等景观建设的面积也就显得尤为重要，尤其是在雨水比较集中的区域，更应该有意识地增加自然景观的建设项目，从而发挥自然景观所具有的调节作用。

3结语

当下，我国环境问题变得越来越严峻，尤其是每当夏季雨水增多的时候，诸如温州这样的沿海城市很容易在一夜之间就成为了“水城”，从而对百姓的生产生活造成了巨大的破坏。海绵城市的构建能够较好地调节城市的环境问题。

作者:潘崇仁 单位:浙江佳境规划建筑设计研究院有限公司温州分公司

参考文献：

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关键词：海绵城市；技术特点；技术设施；问题；意见

海绵城市的建设有利于环节我国部分城市水资源短缺的现状，并且还能够加强雨水的回收和再利用，但是这项技术涉及的内容比较多，以至于在建设过程中出现了很多的问题，需要建设部门采取有效措施进行处理，保证海绵城市建设的质量。

1 海绵城市概述

我国多数的城市在给排水施工上都没有设置将刚防水排涝系统给设置好，在这方面还没有统一的规划，在管理上也有较大的漏洞，河湖水也被肆意地侵占，这些都是城市出现内涝早的主要原因。对于这种情况，应该再城市中建立有效的防干旱和防内涝的设施，不要再像以往一样，将地下排水设施规划的过于单一，应该着力建设成海绵城市。

1.1 什么是海绵城市

通俗的说，就是像海绵一样的城市，其具有较好的弹性，在面对自然灾害和较大的环境变化的时候，能有较强的抵御能力。在城市有降雨的时候，能够较快的吸收与水，对其进行存蓄，再经过净化，从而实现水的循环利用；在城市缺水的情况下，可以将这些水给释放出来，然后再对其进行利用，让城市能够很好地利用这些自然水。也就是建设一个雨水的开发系统。普通的城市在排水的时候主要是利用渠道或者泵站，这些被认定为灰色设施。而海绵城市在排水的时候，首先是利用雨水花园自己植草沟等排水，这些被认定为绿色排水设施。海绵城市在利用排水设施的同时，还将灰色设施很好地结合在一起，这样使城市的排水系统更加完善，能有效地缓解城市内涝情况，减轻了雨水对城市带来的危害，将城市风貌建设的更佳美观。

1.2 海绵城市建设的技术特点

建设海绵城市，主要应用的是冲击开发技术，这个技术没有过大的施工面积，通常都是采用分散式施工，所利用的也差不多都是绿化用地，还有人行道等设施。这样一来，即使有大雨雪我都能解将其进行分配式的排放。而且施工的时候可以利用LID将暴雨的径流给有效减少，并能对暴雨起到延迟的作用，再LID的设计上也是比较灵活的，不会对生态环境有所破坏，在景观绿化的基础上就能达到很好的雨水渗透效果，对地下水也起到了补充的作用。

2 海绵城市建设的技术设施

城市内涝、城市缺水干旱和水资源污染问题的解决是建设海绵城市的主要目的，控制径流量、洪峰流量、雨水回收利用进和电源面源污染等是这项设计中主要针对的内容。开发技术立足于控制目标低影响，按照功能可以分为水渗透、调节、储存和截面污染化等几类。具体的技术设施包括以下几种。

2.1 入渗系统

将不渗水面积减少，地下水的补充通过雨水下渗来增加，并从源头上对径流加以控制，使其达到控制径流量的目标。同时还具有削减他一定的峰值流量和净化雨水的作用。透水铺装、渗透塘、绿色屋顶、植草沟和渗井等使其对应的单项技术设施。

2.2 滞留系统

通过对雨水径流的最大化滞留，使洪峰流量减少，同时洪峰的到来也能得到延缓，从而促使控制洪峰流量的目标的实现。同时化具有净化下渗雨水的作用。湿塘、植被缓冲带和下沉式绿地是其对应的单项技术设施。

2.3 存储系统

通过对收集和存储雨水的加工和使用，有利于促进水资源综合利用效率的提高，在此基础上，实现雨水收集回收利用的目标。蓄水池和雨水罐是其对应的主要单项技术设施。

2.4 过滤系统

要净化初期径流储存下来的雨水，使场地对雨水的自然净化力得到强化，从而实现控制点源面污染的目标。绿色屋顶、植草沟和下沉式绿地是其对应的主要单项技术设施。

3 海绵城市建设中的现存问题与改进意见

3.1 现存问题

3.1.1 设计规范、标准缺乏设计院对绿色雨水基础设施的设计不熟悉，目前还没有关于低冲击开发和海绵城市建设的工程设计规范和系统评估体系。设计单位大多依靠经验，相应的规划设计缺乏依据，可能会造成低冲击开发的规模不符合设计要求或是维护管理不规范等问题。

3.1.2 政策、法规不完善海绵城市建设和低冲击开发在我国还属于推广阶段，目前我国此方面的政策法规还不完善，建设工程开展缓慢，已建成的大多为示范工程。同时现有的通知和文件又不具有强制性，因此需要政府出台相关政策法规推动其发展。

3.1.3 工程分散、管理难度大海绵城市建设以源头治理、分散控制为主要规划设计理念，因此一个实施低冲击开发的区域可能分布着数量巨大的工程设施，其相应的管理难度大，如果缺乏有效的管理，将难以发挥其功能与作用。

3.2 我国海绵城市建设的一些建议

3.2.1 重视水资源的规划。在城市发展战略规划中积极考虑水资源及生态环境问题，将水资源的管理与利用问题放在重要的地位，充分认识和利用水资源的资源功能和生态功能，注重开发和保护水资源在城市发展进程中的价值，培育和引导水产业发展。

3.2.2 制定支持海绵城市建设的政策法规。现有的通知和文件不具有强制效力，为进一步落实和深化海绵城市建设工作，还需要构建完备的水资源法律和政策体系，出台强制性的政策法规以促进低冲击开发的实施和管理利用的规范化。强制性内容既要包括针对业主和开发商的管制政策，针对规划师和工程师的设计要求，也要包括针对管理者和使用者的管理条例。在制定强制性法规的同时也制定相应的经济激励政策。对于市政工程和开发建设项目，可采取财政、专项资金补贴等形式鼓励工程技术的研发和使用。

3.2.3 推广低冲击开发技术和设计体系。应制定海绵城市建设的技术规范或导则，推广实用技术，将规划设计规范化和标准化，为设计人员提供简单便捷的工程设计工具，降低技术的应用难度，推动低冲击开发模式的推广与利用。同时引进国外海绵城市建设中的新技术，提高其性能，降低使用的成本。

3.2.4 强化多部门多专业的协作。海绵城市建设不是一个部门一个专业就能完成的，它需要多部门多专业的共同参与。海绵城市的建设需要统筹协调规划、国土、排水、道路、交通、园林、水文等部门；融合不同专业背景的技术人员协作；注重从开发前的场地设计到地块规划设计，再到运行和使用指引和开发后维护的连续性；强化规划和建设过程中设计、管理、技术、资金上的衔接。

结束语

综上所述，海绵城市的构建有利于提高预防雨涝灾害，还能够解决城市水资源短缺的问题。在社会经济的飞速发展过程中，严重的破坏了生态环境，影响了人与自然的和谐相处。因此为了解决这个问题，建设海绵城市的理论和技术显得尤为重要，受到和社会和人们的广泛关注。尽管我国的海绵城市理论和技术还不是很先进，在贯彻和落实过程中还存在很多的问题，但在一定程度上缓解了我国部分城市水资源短缺的问题，因此还要进一步加强技术的完善和改进。

参考文献

[1]徐振强.中国特色海绵城市的政策沿革与地方实践[J].上海城市管理，2015（1）.

[2]王文亮，李俊奇，王二松，章林伟，曹燕进，徐慧纬.海绵城市建设要点简析[J].建设科技，2015（1）.

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安信证券

投资要点：

1、大宗纸价格上调。

2、纸浆价格继续低位运行。

龙头企业宣布5月份白卡纸、铜版卡价格上调100元/吨+棉花价格大涨，可能带动溶解浆价格上行。目前时点，我们基本维持前期观点：1）关于浆价，4月漂针报价600美元/吨，同比下降60美元/吨；漂阔价格持平505美元/吨，同比下降130美元/吨。目前我们的观点是维持低位，因为需求偏弱的状况未变，加之16年前三季度仍有400万吨新产能陆续投产，相当于商品浆消费总量的8%，浆价有望继续低位运行，但由于近期针叶/阔叶已大幅下跌50/150美元/吨，目前浆价仅略高于2008年金融危机期，在当前价格供应商已基本不赚钱，所以期望继续大幅下降的可能性也不大。

浆价下跌，受益最大的品种是生活用（价格粘性强）；对于文化纸等大宗纸，我们认为也将受益，但幅度仍需跟踪，因为我们认为在供需过剩的背景下，浆价下行可能拖累纸价下跌，具体二季度观察。

2）纸价：白卡纸连续上提了几个月后，价格回升至4500-4600元/吨（这个价格仍低于铜版纸300元/吨；铜版纸/白卡纸价格一般差不多）。考虑到白卡纸产能过剩状况，白卡纸后续继续提价难度较大，估计5月份即是高点；

3）浆与纸的关系：从历史情况看，浆纸一般是联动，浆驱动纸价上涨或下跌，浆在纸先。所以Q1浆价暴跌会不会带动纸张淡季价格下滑需要关注（6-8月份是淡季），我们总体判断浆价下跌利好纸企，幅度仍需关注纸价走势，生活用纸应该是最受益的。

重点推荐：太阳纸业、晨鸣纸业、中顺洁柔。

海绵城市：多因素驱动开启万亿市场

安信证券

投资要点：

1、城市水资源三重困境孕育海绵城市。

2、“政策+资金+技术”三轮驱动开启万亿市场。

城市水资源三重困境与城镇化不合理开发孕育海绵城市：城市水资源面临三重困境：水多，水少，水脏。目前我国90%的城市水域污染严重，50%的城镇水源不符合饮用水标准，40%的水源已不能饮用。此同时，不合理的城镇化导致绿地、湿地退化，城市不透水面积大大增加，一遇到暴雨就“看海”。在以上两个背景下，“海绵城市”的概念被提出。

“政策+技术+资金”三轮驱动开启海绵城市万亿市场：我们根据估算，得出到2020年海绵投资总额1.9万亿，到2030年投资总额7.6万亿。开启海绵城市万亿市场必须“政策+技术+资金”三轮驱动。政策上，2015年以来，国家关于海绵城市的政策密集，并把海绵城市的建设纳入了“十三五”规划。技术上，采用低影响开发的理念，通过“蓄、渗、滞、净、用、排”等技术实现城市良性水文循环。资金上，鼓励采用PPP模式引入社会资本共同来开发海绵城市。吸引社会资本，收益模式是关键。借鉴国外，收益模式有以下几种：日本墨田区对当地设施利用雨水储存装的单位和居民实行补助；德国采取的是收取雨水管理费，平均下来1.84欧元/m2；美国的收益模式比较丰富，马里兰州收取雨水费，折合人民币6.21元/m3。在我们目前试点的城市当中，采取的是政府按效果付费的模式，每年的付费金额在各地的海绵城市标书里标明。

推荐投资标的：环能科技、云投生态、江南水务、聚光科技。

物流：电商大潮层层涌快递顺势逐风流

东北证券

投资要点：

1、我国快递业务量快速增长。

2、行业向多元化、标准化、自动化和规模化转型升级。

电商大潮兑现国家经济运行体转型升级。在我国巨大的生产消费市场中，“互联网+”iT在催生国家经济运行体的一场伟大变革，电商发展将加快B-B和B-C供应链的大融合，B-B的融合核心在供应链整合，B-C的融合核心在供应链一体化。可以预见，未来供应链将在大范围内进行强势整合，快递行业亦不例外。

快递业务量快速增长并有望稳居全球第一。我国快递业从无到有，经历了改革开放初期EMS？？占主导地位的起步阶段，90年代以申通、顺丰为代表的民营快递的快速发展阶段，2007年以来电商发展带来的快速成长期。近十年，我国快递业务量与收入复合增速分别达40%、28%，行业规模快速扩大，民营企业迅速壮大。未来三年，我国快递业务量有望稳居全球第一，并保持年30%以上的增速。

可视化、自动化和网络化是未来快递企业投入重点。可视化物流包括电子标识、识别、跟踪和可视化物流管理系统；自动化物流包括自动分拣、传输、仓储和机器人作业将大量运用；网络全覆盖是大型快递企业提升竞争力和服务能力基本要求，目前处于扩张整合关键期。三者将成为当下快递企业融资后率先投入的领域。

在行业高速发展景气度下，我们首要推介优秀核心快递企业，如申通快递（借壳艾迪西）、圆通速递（借壳大杨创世）以及湘邮科技；其次重点关注物流公司，如飞力达、华鹏飞；最后推介物流装备公司，如音飞存储、东杰智能等。

电气设备：充电桩建设在爆发风口

东北证券

投资要点：

1、车桩严重失衡，充电桩建设加速势在必行。

2、顶层规划与补贴政策力助建设推进。

车桩比失衡严重，充电桩建设加速势在必行。国内新能源汽车的累计产量已达近50万辆。与新能源汽车的爆发相比，充电基础设施建设远远落后。截至2015年底，国内车桩比大约为9：1，远低于l：1的标准配置。随着新能源汽车销量的持续上扬，充电桩建设缺口将进一步加大，对新能源汽车的推广形成制约，充电桩的加速建设迫在眉睫。

顶层规划与补贴政策力助建设推进。2015年下半年，国家出台了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》和《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》两个纲领性文件，提出充电桩建设要按照“桩站先行”的原则，适度超前建设。各地方政府在4月底前将陆续出台充电设施规划与补贴，充电桩建设将由中央统筹规划落实细化到各地，促进投资加速。

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关键词：海绵城市；釜溪河；水资源利用；城市建设

1自贡市海绵城市建设

1.1海绵城市建设理念

海绵城市建设主要是指通过渗、滞、蓄、净、用、排等多种技术途径，提高对径流雨水的渗透、调蓄、净化、利用和排放，构建低影响开发雨水系统，维持或恢复城市的“海绵”功能，实现城市良好的水文循环。海绵城市构建的雨水系统是一种绿色可持续的雨水排放利用模式，它注重雨水自然渗透、自然积存和自然净化，实现从源头到末端的全过程控制。

1.2自贡市海绵城市建设

1.2.1自贡市海绵城市建设进程。2015-02，市委副书记、市长刘永湘在《政府工作报告》中首次提出“建设海绵城市”的概念，将生态自贡建设等与海绵城市建设紧密结合起来。随后《自贡市海绵城市建设实施方案》（2015—2017）制定完成，划定了覆盖面积达36.3km2的“海绵体”试点建设区域。市城乡建设住房保障局等相关部门有针对性地提出有自贡特色的“海绵城市”建设方法、标准和规范。1.2.2釜溪复合绿道海绵体建设。釜溪复合绿道的建设构造了自然空间中无处不在的“海绵体”，且整个绿道也是一个巨大的海绵体。釜溪河复合绿道示范段总占地面积190hm2，绿化和水系面积为总面积的80%，园区90%以上的面积可透水、渗水。经相关测算，该绿地系统每年可吸收雨水达1.7×104m3。1.2.2.1透水铺装。釜溪河复合绿道中随处可见红色多孔轻质混凝土地面，它是由骨料、高标号水泥等拌制而成的。粗骨料表面包覆着由薄浆料相互黏结而成孔穴均匀分布的一层蜂窝状结构，所以，具有透气、透水和质量轻的特点。混凝土颗粒间的孔隙具有较强的渗透作用，有利于搜集雨水。1.2.2.2下凹式绿地在釜溪河复合绿道示范段，随处可见大片下凹式绿地。它可以减缓水流速度，延长雨水蓄存时间，是天然的“蓄水池”。而收集到的雨水通过植物的吸收净化和填料的过滤吸附，渗入土壤补给地下水。剩下的雨水则排入专设蓄水槽，在干旱时为植物等补水，实现雨水的“慢排缓释”。1.2.2.3人工湿地、人工湖。在釜溪河复合绿道，人工湿地景观共9处，占地面积达1.0×105m2。人工湿地和人工湖都在低洼处，既能保证湿地的“吸水”功能，又能提升绿道的景观效果。雨天，雨水从收集口进入收集管网，经净化处理后流进湖泊，70%以上的水经雨水收集汇流，形成湿地水循环系统。1.2.2.4生物净化水体。釜溪河复合绿道中天然留存形成的雨水湿地，充分利用物理、水生植物和微生物等的作用来净化雨水，具有高效控制径流污染的效果。比如，其中的梭鱼草、风车草、荷花和水葱等10余种水生植物就是最好的天然“净化器”。“渗、滞、蓄、净、用、排”6大措施在海绵城市具体建设中形成交互系统，相互贯通。比如，雨水净化的作用和理念就在雨水调蓄的过程中一并进行。釜溪复合绿道的建设，就是釜溪河治理和利用与海绵城市建设紧密结合的具体体现。这种建设思路不仅可以实现对城市和河流的低成本开发、利用，还能逐步实现河流的净化，缓解河流污染。

2釜溪河概况

2.1釜溪河基本情况

釜溪河是唯一穿越自贡城市中心区的河流，它是沱江的一级支流，由西源旭水河和北源威远河在境内的双河口处汇成干流，下游有长滩河和镇溪河汇入，在富顺李家湾汇入沱江，干流长73.2km。从旭水河源头算起，釜溪河在自贡境内长190km，流域总面积3490km2。

2.2釜溪河污染来源

釜溪河主要污染来源是工业污染、人口生活污染、畜禽养殖污染和面源水污染排放4大类。2.2.1工业污染。自贡素以“千年盐都”“恐龙之乡”“南国灯城”享誉中外，是四川省重要的工业城市，国民经济保持平稳较快增长。但这也意味着工业废水的排放量不容小觑，仅2014年，自贡市工业废水的排放量就多达1684万吨，废气排放量达206亿标立方米。2.2.2畜禽养殖污染。随着人们生活水平的提高，畜禽养殖业也在迅猛发展，人们大量养殖牛、羊、兔、鹅等节粮型草食畜禽。但该产业的快速发展加剧了废物和污水的排放，一些环境意识较差的养殖户甚至将废物和污水直接排放到河流中，使其成为了农村三大面源污染之一，严重影响了农村的生态环境。2.2.3人口生活污染物。生活污染源主要包括生活废水、生活垃圾、生活用煤和生活噪声等人类生活产生的污染物发生源。这主要是城市规模不断扩大，人口越来越密集而产生更多的生活污染造成的。这些生活垃圾通过直接或间接的方式进入河流，造成的河流污染非常严重。2.2.4面源水污染。面源水污染是指降雨和地表径流冲刷大气和地表中的污染物，并将其带入受纳水体，使受纳水体遭受污染的情况。自贡市多餐饮摊、马路菜场、路边小型洗车修车点，这些都是潜在的污染；再加上自贡市是重要的工业城市，废气排放量比较大，这些污染源通过城市雨水管道或者雨水冲刷随地表水体径流进入河流，最后造成水体水质污染。

3二者结合的理论依据

按照中央新时期的四大治水方针，自贡市水务局提出的“十三五”期间的治水思路为：“以生态自贡建设为抓手，以水资源管理为重点实现水利发展支撑和保障社会经济健康发展。逐步实现从注重水工程建设向注重水资源保护利用和工程的建后管护转变等。”2016-02-25，自贡市水务系统出台《水污染防治行动计划水务工作方案》，提出了“以保护和改善水环境质量为核心，以‘政府统领、企业施治、市场驱动、公众参与’为原则，以督查检查、从严执法为手段，经过15年的时间，消灭釜溪河出口断面劣Ⅴ类水质和黑臭水体。”由此可以看出，生态自贡的建设会向注重水资源的保护和利用转变，而对釜溪河的治理和利用也是相关部门工作中不可缺少的部分。因此，应将釜溪河的保护和利用与海绵城市建设紧密结合，以便更好地实现对釜溪河的治理和利用。建设海绵城市就要有“海绵体”，城市“海绵体”包括河湖池塘等水系和绿地花园可渗透路面这样的城市配套设施。釜溪河正是自贡市“海绵体”中的重要组成部分，釜溪河复合绿道的建设就是自贡市海绵城市海绵体建设的良好示范之一。釜溪河的水流资源可在海绵城市建设系统中发挥“滞、蓄、净、用、排”一系列作用，而河流污染问题也可在这一系统中逐步解决，从而实现生态治水和低影响开发河流资源。因此，自贡海绵城市建设与釜溪河水资源利用应紧密结合。

4总结和建议

为了提高对釜溪河的治理效率，加快海绵城市的建设进程，对釜溪河的综合治理和利用应与海绵城市建设紧密结合。但是，在此过程中，应注意以下几个问题。4.1加强前期研究。自贡市海绵城市建设是一项系统工程，应根据自贡市的自然条件、排水现状、水环境质量等综合条件规划和推进。相关部门应以低影响开发为理念，进行雨水控制和利用专项规划研究，以提升其实用性和针对性。在研究过程中，要充分考虑釜溪河所起到的示范带动作用，展现其生态价值。4.2强化规划管理。在城市各专项规划编制中，应落实低影响开发的具体要求，比如总体规划和水系、绿地、排水防涝道路交通规划等，都应充分落实低影响开发的具体要求。同时，规划部门要加强监管，确保低影响开发的落实，加大对釜溪河的治理力度，控制污染源，使其在海绵城市建设中的规划更加合理。4.3统筹工程建设。海绵城市的建设涉及城市规划、国土、排水、道路、交通、园林和水文等众多部门，各部门之间应建立高效、畅通的沟通协调机制，确保海绵城市建设项目的落实。对于釜溪河的相关项目建设，应适应海绵城市建设具体要求，各部门之间要及时进行有效的沟通和协调，推进海绵城市建设进程。4.4强化管理维护。相关部门应根据各部门职责分工推进海绵城市建设相关进程，认真落实，做好监管，并不断强化管理维护。4.5开展民众宣传活动，提升民众参与意识。海绵城市建设政府能推动的是一部分，民众参与发挥着很大的作用，比如环保意识的增强可减少污染来源，在家中集水节水废水利用等小举措也会大大推进建设进程。所以，应多开展民众宣传活动，提升民众的参与意识。釜溪河在自贡的经济发展和人们生活中发挥着重要作用。作为自贡的母亲河，釜溪河应紧跟自贡市建设发展的步伐，顺应自贡市生态环境的建设要求，与海绵城市建设紧密结合，共同打造自贡的美好生态环境。

作者:石兰辉 周巧慧 赵晟杉 李雅诺 张淑娟 单位:四川理工学院

参考文献

［1］王文亮，李俊奇，王二松，等.海绵城市建设要点简析［J］.建设科技，2015（01）：19-21.

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关键词：市政；道路景观；绿化；施工

中图分类号：U41

文献标识码：A 文章编号：1674-9944（2017）13-0067-02

1 引言

工业化的发展以及私家车数量的激增，导致城市环境每况愈下，空气污染越来越严重，雾霾天气不断出现，严重影响人们的正常生活。通过设置道路景观绿化，增加了城市绿化面积，不仅可以吸附空气中的污染物，而且可以美化环境，为居民营造出一个良好的生活环境，促进城市的可持续发展。虽然我国在很早以前就开始进行城市道路景观绿化工作，但是受到实际情况的影响，使其在开展过程中仍存在较多问题，必须明晰道路景观绿化施工的相关原则，针对不同施工要点进行深入地剖析，进而提高我国市政道路建设水平。

2 市政道路景观绿化施工原则

2.1 着重选择绿化植物

在进行市政道路景观绿化设计时首先应该确定植被类型，有多种植被的搭配选择，例如草坪、花卉、树木等。但是应在选择时要考虑到植被的经济性、可持续发展性以及对环境改善的力度等。其最理想的选择应该是绿色林木，如松树、柏树、柳树等都是很好的选择。首先，这些绿色植物可以美化环境，净化空气。这类绿色的林木，其叶子能够更好地吸附空气中的污染物，同时还可以美化环境。其次，这些绿色林木有很好的防风固沙的作用。因为林木的体积比较大，有很好的抵抗风沙的效果。再次，绿色林木更具经济性。这些林木的价格合适，而且成活率高，种植之后不需要花费太多人工进行管理，省成本。可见在进行道路景观绿化施工时要优先选择林木类绿化植物。

2.2 遵循相应的绿化设计原则

绿化设计是城市规划的重要组成部分，在进行绿化设计时也要遵循科学的原则，考虑各个方面的因素。首先，绿化设计要因地制宜。每个城市由于地处位置不同而具有不同的特点，所以在进行绿化设计时也要考虑这些城市特点，进行针对性的设计。在选择植被时要综合考虑城市的地理位置、地形地貌、气候特点，以维持生态平衡为前提，防止外来物种的入侵。其次，景观设计时要注意多样性的原则。设计人员可以根据季节的变化或者是道路位置的变化灵活地进行设计搭配，突出设计的层次感，提高景观的观赏性。

2.3 经济与生态效益相统一原则

城市道路都是纵横交错的，线路较长，如果对这些道路进行景观绿化设计无疑要花费较高的人力、物力、财力。所以在进行景观绿化设计时一定要考虑经济因素，在保证美化环境、净化空气的基础之上，选择一些经济性的植被。这些植被既能满足人们的需要，也可以创造一定的经济价值，降低成本。例如，根据一些城市的气候特点，可以选择种植果树、银杏树等，形成观赏林带，制造人工景点。果树所结的果子以及银杏树的树叶都可以创造出经济价值。这样就可以在道路景观绿化施工中做到生态效益和经济效益的有机结合。

3 市政道路景观绿化施工要点分析

3.1 行道绿化带

行道绿化带是市政道路景观绿化中最主要的部分。其主要功能是用来隔离车行道与人行道的，使得车辆和行人都能各行其道，确保交通秩序的稳定。行道绿化带的主要作用包括美化环境、降低噪音、除尘、围挡等。为了更好地开展行道绿化带的施工，各城市在进行道路建设时都会在道路旁预留一部分土地作为花池，用鹅卵石或者是稻草覆盖住，道路施工完成之后将这些土地进行绿化种植。但是在进行行道绿化带的施工时也会遇到很多问题，例如城市规划的不合理在这些绿化带的地下埋藏很多管道和管线，这类设施的存在会给绿化施工造成困难，降低绿化效率，同时也会提高施工成本；并且植物根系对埋设的管线也有消极影响。所以在进行城市绿化建设时一定要统筹规划，考虑各个方面的因素，各部分相互协调，促进城市水平的提高。

3.2 交通岛

道路景观绿化在发挥美化环境、净化空气的作用时，还要避免这些绿化植被影响驾驶员的正常驾驶。交通岛是为了控制车辆行驶方向以及保证行人安全的绿化地带。因此在进行绿化设计时要充分考虑交通岛的分流作用。首先，由于交通岛的导向性，其植被选择也要有导向的功能，尽量与其他绿化带的植被相区别，让驾驶员看到植被后就会有意识控制自己的车速。其次，应该选择通透式的植被。植被的行距不能太短，体量不能太大，要提高驾驶员的可视度和辨识度，避免出现驾驶的盲区，保证驾驶安全。

3.3 高架桥绿化带

为了缓解城市交通拥挤，城市交通体系中出现了越来越多的高架桥，下穿通道等立体交通设施，相比于其他地方的绿化施工，在高架桥区域开展绿化景观施工更为复杂和困难。在进行道路景观绿化施工过程中要充分考虑高架桥的建设特点。首先，由于高架桥的对植被采光、水土保持影响较大，所以在植被的选择是上也优先考虑耐阴耐湿的植被。其次，高架桥的绿化植被养护起来相对困难，要选择那些易打理且生命力旺盛的植被。为了方便以后的管理还要在高架桥边的栏杆设置一些灌溉水管及喷淋装置，方便绿化养护。

3.4 环状道路绿化带

环状道路绿化带同样也具有一定的导向性，辅助驾驶员安全行驶。针对环状道路绿化带的设计主要注重其导向性的特点，在道路的入口处和出口处要种植一些指示性的植被。在该区域可以考虑紧密性较强的乔木，充分结合环状道路特征。在一些大型交叉口可以种植一些草坪，保证驾驶员的视野开阔且消除反光。

3.5 分车绿化带

分车绿化带的主要作用就是隔离相对行车方向，主要位于道路中间。城市中的分车绿化带一般分为两种：一种是中分绿化带。中分绿化带在城市道路中不是很普遍，它主要是将道路一分为二，防止驾驶员在驾驶时产生眩晕的疲劳感。所以对于这种绿化带要求较高。在设计这些绿化带过程中也要合理选择植被，植物的高度不能超过1.5 m，且不能低于1.1 m。这样的高度才能舒缓驾驶员的视觉，提高安全性。如果植被的高度不当就会产生相反的效果。同时为了提高绿化带的美化效果还应尽可能选择复层植物，不同的植被相互搭配，使色彩更具层次性，达到最佳视觉效果。另一种就是侧分绿化带。这种绿化带是城市道路中最为常见的，其主要作用就是把机动车与非机动车分隔以及防尘隔音，所以在植被选择上应该倾向于灌木种类。

4 结语

市政道路景观绿化施工在城市建设中起到非常重要的作用，对道路绿化进行科学有效的施工不仅能够美化环境、净化空气，还可以提高城市环境质量。同时，合理的绿化带设计还能辅助驾驶员安全驾驶，保护行人安全，保证交通秩序的有序进行，所以在城市建设过程中一定要重视道路绿化带，遵循其设计原则，尽量考虑各方面因素，合理有效地促进城市的发展。

参考文献：

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[4]高晓宁. 浅谈城市道路建设项目的环境影响评价[J]. 绿色科技，2013（3）：183-185.

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[9]石 颖.“海绵城市”在市政道路设计中的应用分析[J].城市建设理论研究（电子版），2017（9）.

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关键词：剪力墙；悬挑板；钢制三脚架；竖向支撑

在当前的建筑施工过程中，人们对建筑提出了更多的要求，例如要求建筑风格百变多样，建筑立面的装饰设计要新颖别致等，所以在当前的施工过程中，为了能够满足人们对建筑多样化的需要，就应该加强施工技术的创新，让建筑工程质量变得更好，为了能够让建筑具有更加丰富的层次感以及质感，在当前施工的过程中主要采用了一种外墙悬挑板构件的施工工序，这项工序对于整个工程的建设来说是十分重要的一个组成部分，对于工程质量具有重要的影响，在对模板进行支撑的过程中其实有很多种方法，但是当前应用最为普遍的是碗扣架以及扣件式脚手架的形式，下面笔者就针对施工中混凝土常见的一些质量通病展开论述，希望对今后的工程建设带来一定的帮助。

1、悬挑板模板支架设计

在采用这一设计的过程中，在外墙的悬挑板模板支架上有一个T形的穿墙螺栓，主要的作用是为混凝土外墙预留一个穿墙孔，在完成混凝土的浇筑以后，确保强度达到规定的要求就能对支架进行固定，透过穿墙孔与T形螺栓固定在一起，在对模板支架进行固定的过程中，所采用的竖向支撑是特制的π形托，在安装完支架以后紧接着要对模板进行拼接与安装，这样就构成了一个外墙外侧悬挑板的模板体系。对于悬挑支架来说，相应的设计是十分主要的，需要加以充足的准备，在经过制作以及安装等工序的施工以后，就可以对外墙悬挑进行施工了，但是需要注意的是应该充分做好相应的预埋工作，为龙骨与模板的安装空间做好充足的准备。

在对模板支架进行加工与制作的过程中，主要采用的工具是切割机，要使用切割机对槽钢进行加工，满足相应尺寸的需要以后在水平的位置上打好两个预留孔，孔的直径为20mm，将π形托穿过预留孔中，然后让支架处于垂直的状态中，垂直的高度为1000mm，在垂直段上要事先打好三个预留孔，每个预留孔的直径是22mm。在对T形螺栓进行加工时，需要满足螺栓的直径至少在20mm以上，根据墙厚的要求控制螺栓的长度以及丝扣，通常情况下螺栓的长度应该在500mm以上，采用30方管进行支撑，并且与5号槽钢进行焊接，相互之间的夹角应该为30°，将两侧全部焊满以后，进行检查，直到验收合格以后才能使用。

对于支架来说，其自身也具有一定的特点，一是具有广泛的使用范围，虽然墙体的厚度不同，但是都能得到有效的应用，但是在悬挑板下部是窗洞口这类结构上是不合适的。二是在模板支架的标准化程度方面具有较高的水平，可以先进行设计，然后在工厂进行加工。三是支架具有良好的刚度要求，不会出现变形的情况，能够重复进行使用，只需要投入一次就能多次周转。此外在施工的过程中还具有灵活性等特点，在拆卸的过程中也十分方便，能够满足绿色化的施工要求。

2、施工技术操作要点

在施工的过程中，先是要做好充足的准备工作，准备工作包括技术准备、材料准备、施工缝的处理、粘贴海绵条以及进行墙体的混凝土浇筑。经过充足的准备工作以后才能进一步的展开施工，确定好支架的尺寸要求，对支架的加工质量进行详细的检验，并且满足工程中施工缝的相关要求，在粘贴海绵条的过程中应该注意保证顺直性，避免出现漏浆的可能性。

模板安装时，（1）根据外墙悬挑构件水平标高线，利用18号调节螺栓调整支撑架π形托（内部支撑架）标高。（2）将龙骨及模板安装在π形托上，再次根据标高控制线，通过水平架内部调节螺栓校核模板上表面标高，使之符合设计要求。（3）根据悬挑板的实际宽度，通过采用长度适宜的方木配合木楔的使用，将模板的侧面与支架加固牢固。（4）模板验收。安装完毕，检查模板的平整度、标高、缝隙及海绵条粘贴，支架及模板的加固情况，经项目自检合格后，报请监理单位验收，验收合格后转入下道工序。

钢筋绑扎过程中，（1）悬挑板钢筋可通过预埋或后植筋两种方式生根。预埋钢筋应预先按设计要求制作，预埋位置必须准确，为确保板的厚度，不得有负偏差，允许偏差为0～5mm。悬挑板钢筋绑扎前应及时修整预埋的钢筋，将钢筋调直，不得反复弯曲。后植筋位置准确性要求高，应事先征得设计单位的同意，施工时应请有资质的单位进行拉拔试验。（2）绑扎钢筋前，将模板内的杂物清理干净，涂刷脱模剂，检查模板标高尺寸是否符合要求，核对预埋（后植）钢筋的型号、尺寸、间距等是否符合设计要求，然后进行绑扎，应保证搭接长度符合要求，最后，按要求放置保护层垫块和马凳。（3）绑扎结束，经过班组自检、项目部质检员专检后，报监理单位验收，检查合格后办理隐蔽工程检查验收手续，转入下道工序。

悬挑板钢筋绑扎前，用凿子将悬挑板根部凿毛，宜凿进外墙面10～20mm，将浮尘清理干净，洒水湿润，钢筋隐检验收合格后，浇筑悬挑板混凝土。混凝土浇筑时，看模人员要检查模板的平整度，加固情况，确保混凝土的成型质量。混凝土二次抹面压实后应在12h内覆盖保湿养护，先在混凝土表面覆盖草帘或麻袋，然后安排专人洒水保湿养护，养护时间应符合规范和技术方案的要求。

支设和拆除模架注意事项：（1）外墙采用落地式脚手架或挑架施工的，可利用外用脚手架为操作平台，进行支设或拆除操作。（2）外墙采用挂架或爬架防护的，利用悬挑板两侧的窗洞口向建筑物外侧搭设钢管辅助操作架，作为操作平台，进行支设或拆除操作。（3）模板支架在使用过程中，定期检查连接、支撑等构造是否符合要求。（4）混凝土强度达到设计强度等级的100%后方可拆除模板及支架。用绳索临时紧固模板支撑架，调节支架内π形托（内部支撑）调节螺栓，使内部支撑、龙骨与悬挑板脱离，拆除模板，然后松动穿墙螺栓，拆除支架。

3、结语

本项施工技术在多项工程中应用，钢支撑架一次投入、简单维护、多次周转，减少资源的浪费，符合绿色施工要求；改变了传统的施工工艺，体现了工具式安装的特点，经济效益明显。

参考文献：

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【关键词】桥梁工程；施工质量；管理问题

中图分类号：U445 文献标识码：A

一、前言

对于桥梁施工来说，要始终注意的还是施工中的质量管理问题，因为管理的好坏会影响质量的好坏，所以，要想管理到位，就必须深入研究如何更好的使用科学的管理方法。

二、加强市政桥梁施工工程质量管理的必要性

随着城市的快速发展，城市建设取得显著的成效，尤其是城市的市政建设工作，极大的丰富了市民的生活，便利了人们的出行。而随着人口的增多，城市变得更加拥挤，为了确保城市交通舒畅，桥梁施工需要在确保完工的同时，加强质量管理工作，只有这样，才可以减少桥梁维护工作，提高桥梁的利用率。正因为如此，为了加快城市建设，让市民出行更加便捷，需要重视桥梁施工工程质量管理工作，对存在的问题认真分析，采取真正有效的解决措施。

三、桥梁工程施工中常见的重点、难点

1、桩基

桩基施工中人工挖孔桩是较多见的施工方法,桩基护壁原则上采用砼护壁,每一节护壁均由人工立模,确保其孔径、垂直度、中心位置准确是关键,必须及时检查、复核。成孔后应使用检孔器检查孔径、垂直度等。质量标准见表1。

桩基护壁砼厚度和标号的质量控制重点:护壁砼强度应较灌注桩砼提高一级,厚度不得小于15cm,必须振捣密实,紧贴孔壁。按设计制作钢筋笼,整体吊放入孔,并有效定位,保证周边保护层厚度。对地质情况的纪录,每桩做挖孔纪录,发现与设计不符,及时通知、调整。嵌岩桩要求:桩底嵌入岩石深度不小于2D(D为桩径),且至桩下溶洞顶完整弱风化岩石厚度不小于6m,因此,桩底要求钎探,即用钢钎探明孔底以下地质情况。对于孔内地下水丰富的孔桩,尽可能抽干孔内积水,确保砼施工质量;当自孔底及孔壁渗入的地下水,其上升速度>6mm min时,采用水下灌筑工艺,即导管发灌筑,进行水下砼施工,应计算出浇灌时首批砼量,使其有足够的数量包裹导管下口,并连续徐徐浇灌,每次提升导管均要注意其埋置深度保持2~4m之间,同时,导管要连接牢固,密封性能良好。桩基础完工后,逐桩进行超声波无损检测,检测桩基砼质量和桩身完成性。

2、柱墩砼结构

施工时,要特别强调内模的接缝,箱梁内的接缝应采用海绵条填塞或粘结剂封堵,并外裹一层塑料布,确保内表面不漏浆。内模的加固一般采用方木框架配合碗扣钢管加固。腹板外侧模应对支架和侧模进行双重加固。墩柱使用的砼要用拌和站拌和的、由砼专用车配送的砼;并注意砼生产过程质量管理,重视外掺剂的使用,砼浇振捣要充分而且又不过振,使砼密实。每一节墩柱砼拆模后,需用塑料布或专用布覆盖。

3、盖梁

盖梁支承、分布和传递上部结构的荷载,支撑桥梁上部结构,并将全部荷载传到下部结构。为了规范施工,确保盖梁工程质量和外观,盖梁施工的控制要点为:确定抱箍的位置。技术人员根据盖梁底的高程反算出抱箍的高程,根据施工经验,抱箍高程应比理论高程高出2cm,以预防盖梁浇筑砼后的沉降。测量人员负责复核,误差控制在5mm。盖梁底模的检查:模板板面之间应平整洁净,打磨除锈,接缝严密,不漏浆,涂油均匀,特别是与立柱交接处,更应仔细检查缝隙是否处理妥当。钢筋骨架的检查。钢筋的尺寸:不得大于图纸设计值,受力钢筋顺长度方向加工后的全长不小于图纸设计值10mm。弯起钢筋各部分尺寸允许偏差20mm,箍筋、螺旋筋各部分尺寸允许偏差5mm。钢筋骨架宽、高允许偏差5mm;钢筋的顺直度:钢筋骨架绑扎过程中,随时目测主筋的顺直度,发现不直现象,及时整改。

四、桥梁工程施工质量管理中存在的问题

1、施工人员质量保护意识不够

现如今，大多数桥梁工程的工作人员都是临时拼凑起来的，以农民工为最多，他们没有形成很好的质量概念，质量意识淡薄。比如，施工的时候仅仅是想怎么完成工程负责人安排的工作，自己没有对整个工程连贯性的分析，工作中遇到问题也很少提出，影响了质量水平。另一方面，有些施工负责人责任心不够，心里总想着怎么能够多挣钱，完全把质量忽略了，偷工减料严重。对于施工过程中的一个部件，要求是使用高质量的，但他们为了节约成本换做劣质产品，这样，质量显然得不到保障。

2、施工负责人准备不足

在施工作业前，应该准备好所有的施工材料，这个过程非常重要，要做到精益求精，不能有半点马虎。但是总是由于种种原因，该过程准备不足。不如施工负责人经验不足，审视不够，把问题想的过于简单等。而这一系列的问题最终就导致了准备工作不足，施工的时候影响进度，而为了加快进度便会找另外的材料代替，仓促找来的材料质量要求肯定不够，这样就严重影响了桥梁工程施工质量的水平。

3、方案不合理

每个项目，每个工程，方案的制定是非常重要的，同样，桥梁工程对于方案的要求也很高。方案不合理是影响施工质量的最大因素，如果一个工程的方案不合理，在施工中就会出现很大的问题，工程做了一半，发现方案不合理，如果重新开始，前期费用是个大问题，如果接着干，质量无法保障。

五、加强桥梁工程质量管理措施

1、增强施工人员的质量意识

在工程开工之前，对全体员工加强质量意识教育，组织其学习质量管理知识。在施工期间，要定期对现场操作人员和维修人员进行考核。考核内容不仅涉及其专业技能是否达标，同时也要考核其对质量标准的掌握情况。

2、编制桥梁施工项目质量管理计划

编制工程质量管理计划主要应考虑以下几个方面：一是，对工程数量、桥梁工程的概况、工程的重难点采取的主要施工工艺和施工方法、质量控制点以及工期进度要求等进行概述，针对此概述可以编制进场机械设备计划、详细的劳动力需求计划以及所需的半成品、原材料、周转材料和构配件需求计划。二是，按照桥梁工程的各工序的特点和要求，设置项目的组织机构和管理岗位，明确各部门的质量责任和质量指标要求，责任到人，避免在桥梁施工质量管理过程中发生意外现象。

3、加强技术管理

（一）加强混凝土质量管理

首先，施工单位要严格按照国家建材标准采购材料，并由始至终地保证水泥材料的质量稳定、不变质，对于大体积混凝土，要采用水热化低的水泥；其次，在施工过程中，施工工人必须按照强度等级、抗渗等级配比混凝土，还要充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，通过在混凝土表面覆盖草席、草帘等确保降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝；再次，在浇筑混凝土时一定要振捣充分，尤其是腹板内预应力管道比较集中的地方更要做到不欠振、不漏振，确保混凝土浇筑密实。

（二）加强桥梁结构质量管理

首先，施工单位要仔细精确地做好测量工作，放线定位工作要做到准确无误，不能出现丝毫偏差。在桥墩、桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来；其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂，要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣、养生、到预应力的张拉等都要严格管理和控制，以确保桥梁结构的承载能力；再次，还要着重注意桥梁外观的美观平滑，不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量欠缺。

六、结束语

在桥梁施工中，要将管理质量放在第一位，如果一味强调要提高质量，却没有做好对质量的管理工作，最后还是不能够很好的提高施工的质量，因此，今后桥梁的施工中，一定要提高施工质量管理水平。

【参考文献】

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【关键词】高层建筑;框架剪力墙;结构施工

1、框架剪力墙结构概述

高层建筑中的梁柱框架即是框架剪力墙结构。其通常都是由钢筋混凝土所组成的，由于其承受力非常好，同时水平力也较为均衡，可以根据建筑的空间要求而进行灵活的布置，具有非常好的稳定性，所以在近几年，框架剪力墙结构在高层建筑施工中得以广泛的应用，这对提高框架剪力墙结构施工技术也起到十分积极的作用。框架剪力墙结构的特征非常明显，通常以受力、刚度和抗震三个特征最为明显。

1.1 框架剪力墙结构受力特征。框架剪力墙由于其是空腹的悬臂梁，所以当所受压力较大时，则会发生弯剪型的曲线变形。

1.2 框架剪力墙结构刚度特征。框架剪力墙的刚度并不是无限大的，当其受力较多时，其刚度也会受到较大的影响。这与基底弯矩所占比例有直接的关系，一旦框架刚度处于最小值时，其基底弯矩则会占到百分之八十上下，因此需要设置相应的抗震等级，并采取相应的措施进行减震和抗震。

1.3 框架剪力墙结构的抗震特征。框架剪力墙结构的抗震性能则需要通过剪力墙刚度和框架刚度之间的比例关系来确定，具体还要参照相关的抗震及施工设计规范来进行。当我们熟知了框架剪力墙的特征后，我们可以遵照其自身的特征来更好的为施工技术的提供方向，使其在施工中具有一定的参考意义。

2、框架剪力墙结构施工技术要点

2.1钢筋施工。钢筋工程的实施，不仅需要各种不同型号钢筋的配合，同时还要在施工中对于密集的节点、安装及浇筑过程中的移位等情况进行重点关注，这是钢筋施工技术中的难点，需要在施工中采取有效的措施来应对，从而保证施工的质量。

2.1.1对箍筋框进行固定。在对箍筋框进行固定的过程中，除了需要根据实体放样外，还需要制作加工定型模具从而保证施工时箍筋框的位置不会发生偏移，这对固定起到了非常好的效果。

2.1.2 明确钢筋的梁柱节点。高层建筑结构复杂，所以在施工中需要大量的钢筋来保证结构的稳固性，这样就会在梁柱之间有大量的节点产生，同时节点的产生不能无序混乱的，所以在施工前都会通过计算机来制作相同的模拟样板，这样在施工中有就参照物，可以有效的保证节点的准确性和有序性。

2.1.3 实行样板引路制度。在钢筋工程施工中，施工现场人员较多，所以在确保每一位施工人员都要做到相互协调合作，严格遵守施工现场的实体样板，从而使工程具有统一性和精确性，使工程的质量有所保证，使工作效率有所提高。

2.2 模板施工。在模板工程的设计和建设中，通常要注重以下技术难点：

2.2.1 内外侧模板的设计。在进行模板配板的过程中，要注意外墙模板中的内侧模板要比外侧的模板短200～300mm，这样能够保证配板的准确性，同时在支模时，要以已经经过浇筑的墙体作为参照物，把外侧的模板贴紧墙体，另外，为了保护墙体，一般在模板与墙体的接触位置要垫上海绵，保证整个墙体的完整性。

2.2.2 固定内侧模板。模板设计者经常会在模板内侧中放置一个短钢筋头来控制其位置，保证其稳定性。

2.2.3 保证墙模与楼板之间的紧密型。只需要将水泥或者砂浆填入有缝隙的地方即可。

2.2.4 吊装墙模。墙模的吊装对稳定性和精确性要求很高，故而要在亮光中进行，同时要保证在吊装的过程中，墙模不会碰到钢筋，还有控制好吊装的位置。

2.3混凝土施工。

2.3.1 在进行混凝土工程的建设中，首先要对混凝土进行调和配置，在调配的过程中，要控制好各种材料的比例，如果调和不慎，很有可能造成塌落事件，直接威胁人员安全。

2.3.2 混凝土的浇筑在按照一定的顺序来进行，以等级和强度都较高的柱头混凝土为先，然后再对梁板等级较低的混凝土进行浇筑，同时还要利用分层浇筑的办法，这样混凝土的质量才能有所保证。

2.3.3 混凝土工程完成后，后期的养护工作同样重要，要安排专人进行养护，适当的洒水，使混凝土表面保温湿润。

2.4大体积混凝土裂缝的控制。

2.4.1 优化原料比例。在配置混凝土的过程中，要选择质量和耐用性较好的原材料，同时在其中添加高效减水剂，在浇筑过程中，保证混凝土的单方用量在250kg，这样才能够保证混凝土的密度和坚固性。

2.4.2 降低温度。混凝土中由于主要成分为水泥，水泥的水化热会有大量的热量产生，这样就需要在施工的现场做好对混凝土温度的控制，以避免浇筑过程中有气泡及裂缝的产生，从而影响到混凝土的刚度。

2.4.3 混凝土的检测。为了更好地了解混凝土的状况，工程技术人员可以在混凝土的相关构件中设置监测点，同时采用先进的电子测温仪设备，掌握和控制混凝土的温度，为整个混凝土工程建设提供相关数据支撑。

2.5轻骨料混凝土小型空心砌块施工技术。

2.5.1 建立构造柱、抱柱。通常在建筑室内的墙角、墙端、十字或者丁字交叉等抗震能力较弱或者易开裂的地带，都会设置相应高度、体积的构造柱。而在门窗等洞口两侧，会设置合适的抱柱，这能够为这些地带提供必要的支撑，提高抗震能力。

2.5.2 设置钢筋混凝土现浇带、拉结筋。在建筑墙高处，经常会发生钢筋混凝土裂缝的现象，这时就可以设置钢筋混凝土现浇带、拉结筋，使整个混凝土结构连成一个整体，增加其密度，减少其缝隙，提高混凝土的刚度，延长其使用寿命，同时也增加其抗震能力。

2.5.3 生根处理。在施工的过程中，设置的构造柱、抱柱、钢筋混凝土现浇带和拉结筋等辅助支撑工程，都应该与主要的混凝土工程进行生根处理，这样能够提高这些辅助工程的稳定性和坚固性，提升整个建筑的抗震能力。

2.5.4 事先预留洞口。内墙放置混凝土空心砌块的洞口要事先进行预留，禁忌完工后剔凿。这样既能够节省材料，也能够保证精度。目前建筑工程的结构开始向复杂化方向发展，这就要求框架剪力墙结构技术也要不断的向精细化和现代化方向发展，从而适应当前建筑工程的需要，随着当前框架剪力墙结构施工技术应用的越来越广泛，我们还需要不断的加大对该技术的研究力度，从而使在建筑工程中的质量有所保证，使竣工的成品都达到优质建筑的标准，从而推动建筑行业的健康、有序发展。

结束语

总的来说，在我国高层建筑施工的过程中，剪力墙框架结构施工的质量合格与否不仅关系到框架结构后续的施工情况，对于高层建筑的整体质量也有着重要的影响。这就需要我国的施工单位在对高层建筑进行实际的施工过程中，对于梁柱节点处可能出现的质量问题进行及时、细致的总结与分析，并根据自身实际情况，有针对性的采取适当的预防措施，以此使梁柱节点的建设质量得以保障，从而为整个工程的顺利建设打下坚实的基础。

参考文献

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