对物流行业的认识范文

导语：如何才能写好一篇对物流行业的认识，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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 关键词：适应；行业需要；物流人才；思考 

 国务院在《物流业调整和振兴规划》中明确提出：要以“加快物流人才培养”作为调整和振兴物流业的保障措施之一。可见，人才是影响产业发展的关键因素已成为大家的共识。随着物流产业的快速发展，社会和企业对物流人才的需求与日俱增，但当前物流人才供需上却出现了：一方面物流企业因物流人力资源短缺而制约企业的发展，另一方面高校培养的物流专业毕业生就业难或选择了其他行业，导致毕业生就业对口率低的现象。担负人才培养职责的高等学校在实施《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010－2020年)》中，应该认真思考如何“满足经济社会对高素质劳动者和技能型人才的需要”问题，有针对性地培养出适应行业需要的高素质人才。本文就如何培养适应物流行业需要的人才问题开展探讨。

 一、现代物流人才的特征及素质

 现代物流是利用信息化高科技手段将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等物流的基本功能实施有机结合的新兴产业，因而具有较强的综合性，它涉及到管理学、运输学、经济学、社会学、工程技术、计算机科学等学科。按国家统计口径, 所谓物流业人才主要是指具有大学专科学历 (学位) 或中级职称及以上的物流业从业人员[1]。现代物流人才是能将物品的信息、规划、生产、库存、包装、运输等整个流动过程综合起来的集成式的管理人才，并以一体化管理手段在物料生产或商品流动中,实现优化资源、降低成本、提供优质服务的专门人才。因此，为了培养既能完整、系统了解和掌握专业学科知识，又能将其应用于物流实践的应用型人才，高等院校应该对所开设的物流专业开展教育教学改革，认真研究如何培养适应行业实际需要的各类物流人才，助推我国现代物流业的健康发展。

 物流人才是多类型、多层人才的综合体[2]。根据物流企业岗位的需要，我们主要将物流人才划分成基层操作人员、基层管理人员、中层管理者和高层决策规划人才等四个层次。基层操作人员主要是指物流作业一线的操作人员，他们从事具体的物流作业和营运，如货物的出入库存、装卸搬运、堆垛、打包、分拣、配送等工作，这类人员具有专业技能或较好的体能，在企业中人数最多；其次是基层管理人员，他们具有一定的专业知识和技能，主要岗位是库房管理员、车辆调度员、物流客户服务人员、采购员等，这部分人员数量也较多；再次是中层管理者，这部分人员的主要岗位是企业的物流业务经理、运输经理、采购经理等，他们与基层管理者的区别是熟悉并掌握部分物流流程，并能对其中某个环节或某个结点进行计划、组织、决策等管理活动，人数相对较少，通常是企业或部门的业务骨干；高层决策规划人才是企业物流系统的设计、掌控者，人数凤毛麟角。物流业对人才的需求呈现“金字塔”形状，中、高层管理人才位于人才需求金字塔的顶部，总的需求量不大，但对企业的发展影响重大，是企业的灵魂。物流企业需要的是大量高素质的中下层管理人才和基层的操作应用人员，有资料统计这类人员占到企业人员总数的75%左右。

 物流人才素质具有综合性。物流产业的综合性决定了所涉及的领域的广泛性和掌握技术的先进性，现代物流业不仅要求其管理人员要掌握企业内部物流管理以及外延的供应链管理的综合知识，而且要精通现代信息技术和熟悉生产的工艺流程。随着现代物流以及供应链管理的发展，物流专业人才不仅要熟悉物流的具体运作，还要求具有一定的管理、经济、法律、信息技术等相关知识背景和工作能力，才能适应现代物流工作需要。

 物流人才培养途径的多样性。物流产业是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是具有劳动密集型和技术密集型相结合的产业，物流业的这些特性决定了物流业发展对人才需求的多样性，即物流业既需要高层的决策、规划管理人才，也需要大量工作在第一线的基层管理及操作人员。只有实现了对物流人才培养途径的多元化，才能满足物流业对人才的多样化需要。

 二、建立和完善物流人才培养体系，科学有效地开展人才培养工作

 发达国家物流业得以快速发展的一条重要经验就是高度重视对物流人才的培养，其物流教育随着物流业的兴起而快速发展，并形成规模和体系，物流教育的发展反过来促进和保障了物流业的健康、持续、快速发展。目前，欧美和日本都已形成了较为完善的物流人才教育培训体系，他们首先是在大学内建立了从专科、本科、研究生系列的物流人才培养体系；再者就是企业及物流协会和学会大力开展物流职业岗位培训，广泛提高行业职工知识业务能力[3]。借鉴国外发达国家的这些成功经验，我们在物流人才培养上同样要抓好学历与非学历两方面的教育工作，使之互为补充，通过完善物流人才培养体系，为物流业的快速发展提供充分的人才保障和智力支持。

 1、大力发展学历教育，完善物流人才的学历教育体系

 物流人才培养一方面需要社会各界的大力支持和政府对基础设施和经费的投入；另一方面高校也要牢固树立为地方经济建设服务，为行业发展服务的思想，为满足物流业发展对不同层次、不同类型专业人才的需要，建立和完善层次结构合理的物流人才培养体系。

 物流人才分为学术型、技术应用型和操作技能型三类，其中后二种类型人才的共同特征是强调“应用”能力。高等教育承担着培养多层次、多类型物流人才的任务，大多数高等学校的主要任务就是培养后二类人才（高等职业技术院校更是以培养操作应用型人才为其目标）。针对当前物流企业需要大量工作在第一线的高素质应用型人才的实际，因此要增强学生的社会适应性，提高人才培养质量。在对物流专业人才的培养中，要注意人才的层次结构，以产学研结合培养作为切入点，把联合培养高层次人才作为推进产学研结合的一个有效载体，通过把人才培养放到企业创新的主战场，从而有效地提高人才的综合素质、实践能力和解决问题的能力。

 政府相关部门要鼓励和支持从事物流科研和教育工作的专家，对做出突出贡献的人员给予奖励。社会有关方面可在高校设立相应的奖学金以鼓励师生从事物流学习和研究。高等院校要加强与企业的联系与合作，帮助企业解决在生产和管理中的问题，对促进物流业的发展发挥作用。

 教师是实现人才培养目标的基本条件和根本保障，是影响教育教学质量的重要因素，因此，要采取措施造就一大批优秀的“双师型”教师队伍。一是选派教师到物流公司挂职培养、锻炼，加强校企间的联系；二是选送教师到国内外院校进修培训，学习国内外物流的先进理论和教学经验；三是鼓励教师积极开展物流科研，在科研中提高教师的教学水平；四是选聘物流专家担任高校兼职教师和教学顾问。

 2、加强开展非学历教育培训，形成多渠道培养人才的社会环境

 加强对物流从业人员开展非学历的培训工作，积极开展以提高在职员工理论知识和岗位能力为主要内容的短期培训是培养物流人才的有效途径。企业可根据现有职工情况，分层次、分工作性质制定相应的培训计划开展培训，通过请进来，送出去等形式，培养行业急需的物流人才。此外，积极开展物流职业资格的认证培训，完善职业资格准入制度，通过多种形式和途径开展物流人才培养工作，以满足物流业快速发展对人才的需要。

 据调查了解，重庆市现有物流企业大都是由传统的运输、仓储、货代等企业发展而来，而在这些行业的从业人员特别是一线人员整体素质偏低，对现代物流业服务理念的理解和现代物流技术的掌握都不能适应要求，不能在思想上和工作中体现出现代物流业与传统物流业的区别和优势，这也是重庆市的部分物流企业为什么不能很好地提供物流服务，导致企业竞争力不强的一个主要原因。要解决这一矛盾的最佳途径就是加强对在职职工的培训教育，通过提高职工的素质来提升企业的市场竞争能力。

 整合社会物流人才培训资源，加强产学研结合教育，建立由企业、高校、社会培训机构相互沟通联系，形成规范有序的物流人才培训体系。高等院校要在搞好学历教育的同时，大力开展对企业物流人员的在职培训；支持和引导社会培训机构开展物流人才的培训，不断提高培训质量；物流企业要重视对职工的培训与提高，把职工培训纳入企业的发展规划，分期分批有计划地安排职工参加培训；政府相关部门要加强对各类培训和认证机构的监督和管理，加强培训的规范要求和质量标准，使培训工作真正对提高物流人才素质能力发挥出重要的作用。

 三、明确物流人才的知识能力要求，创新物流人才培养模式

 物流人才中包含物流工程技术人才和物流管理人才，本文主要讨论物流管理人才。我们通过开展大量的调研分析，认为满足企业需要的物流人才应具备的知识基础和专业核心能力主要体现在以下几个方面：

 （一）知识基础

 1、管理类知识

 管理学的知识体系是进行物流管理不可或缺的。物流管理涉及企业的经营管理、项目实施、物流系统运行等企业管理问题，此外，物流管理人员还应了解物流费用、成本核算等相关财务管理知识。

 2、法律、法规知识

 物流活动都是以合同方式进行承诺，物流服务的合同通常是以书面形式对供需双方的权利和义务进行明确的法律文书，受到国家法律保护和约束。物流管理人员必须具备一定的法律知识，了解国家有关涉及物流的法律法规，才能在签定合同时灵活准确地运用这些知识，如经济法、海关法、合同法、公司法以及国际法等。

 3、数学相关知识

 数学是一切科学的基础和工具。物流业务涉及市场及企业内部的物流数据，要对其市场预测与决策、数据的计算处理等都需要用到概率论、统计学、高等代数学等数学知识；面对物流复杂系统的建模与分析离不开运筹学、系统分析等数学建模知识工具。

 4、信息技术相关知识

 信息技术为现代物流管理提供了技术支撑和平台。已进入网络时代的今天，大量的信息都是通过网络来传输和处理的，因此学习和了解与计算机网络相关知识，是现代物流人才的基本知识能力。

 5、物流管理专业知识

 物流管理的基础知识能力的学习与掌握，主要是通过对物流管理学、供应链管理、仓储管理、采购与供应、运输与配送、国际贸易和通关知识、物流技术与装备、物流中心设计与运作等专业课程的教学来实现的。

 （二）专业核心能力

 1、完成物流业务的基本操作能力。熟悉并掌握采购、运输、仓储、加工、配送等主要物流业务环节，了解物流一般设备的性能及控制方法，并能够进行实际操作。具备开展物流作业需要的团队合作和奉献精神，才能协调一致开展工作。

 2、具备物流规划及设计能力。要成为物流高级管理人才，应具备对物流系统改造、物流园区规划、配送中心规划设计、物流信息系统设计及物流系统综合评价等方面的能力。因此，不但要有比较全面的综合知识基础，还要有严谨的思维模式。

 3、信息技术的应用能力。信息化已成为现代物流的灵魂，是企业核心竞争力的主要体现。物流过程中也存在信息流，在物流运作过程中供需双方发出的信息，货物在途、出入库情况、物流运行状态等，需要物流企业能及时准确地处理各种信息并提供相应的信息服务。

 4、财务分析管理能力。物流流程既要涉及企业内部的成本，也要涉及企业外部的各种费用，要分析判断发生这些费用的合理性，对物流成本进行分析和核算，才能对有限资金进行优化配置，也才能做到对物流成本进行控制。

 5、物流项目组织与管理能力。物流管理人员必须具备开展物流项目的组织与管理能力，解决和处理突偶发事件的应急能力，此外，较强的人际沟通与协调能力也是搞好工作的基础。

 由于科技的发展和社会的进步，市场对物流服务要求的期望将会越来越高，这就要求各级物流管理人员要不断学习新知识增强新能力，处理和解决新问题，提高工作能力和服务水平。

 （三）创新物流人才培养模式

 为了培养适应行业需要的物流人才，我们在探索物流管理人才培养模式创新的过程中，提出了包括对知识、能力、素质培养的“三位一体”的培养模式。

 1、建立符合物流人才培养需要的课程体系。我们确立了符合市场需求的物流专业人才的“基本素质加岗位能力”的课程体系，根据企业对物流人才的知识能力及素质要求来设置教学计划，安排教学内容，形成培养学生实践能力、创新能力的实践教学体系，实施以课内课外结合开展教育培养，为学生的综合发展创造条件。

 2、创新教学方法，完善课程教学大纲。在教学实践和研究中，我们创新教学方法，改革课堂教学方式，根据专业人才培养方案，修订和完善课程教学大纲，以开展教改项目、精品课程建设为依托，积极开展教学改革。

 3、加强实践环节，完善实践教学条件。建立有利于培养学生综合素质、实践动手能力和创新能力的物流实践、实训环境条件，加强对学生综合素质和创新能力的培养。

 综上所述，认真开展对适应行业需要的物流人才培养的探索，加强对物流人才培养的针对性和适应性研究，对于促进物流产业提档升级，保障国民经济持续、稳定、健康发展都具有重要意义。

 

 

 参考文献：

 [1]教育部高等教育司.中国物流发展与人才需求研究报告[m].北京:中国物资出版社,2007，6～7。

 [2]陈舜.高校物流人才教育的思考[j]．中国大学教育,2006,(5).

 [3]顾弘敏,雷丹,杨钰琳.论我国现代物流人才培养[j].机械工业信息与网络,2006,(4).

 

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关键词：工业4.0；兰州市；物流智能；发展策略

中图分类号：F259.2m 文献标识码：A

一、智能物流在国外的发展状况

智能物流近年来在国外发展迅速，其使用获得了良好的成效。例如，美国物流公司Catepillar就具体的物流运送进行了仿真软件设计，其能够很好地利用计算机来对不同的仓库、运输以及客户相关服务进行评判，能够有效地规避风险，实现良好运输，减少成本。 Fisher作为自动控制阀门的专业生产厂商，其在公司内运用了相关的软件，使得其销售额提升了65%，运货量提升了44%，周转率甚至达到了25%。日本一直关注集成物流的仿真设计，因此其相关的研发也处于世界领先地位。

二、国内智能物流的具体发展情r

物流行业在发达国家的国民经济中的比重逐步提升。但是我国的物流行业因为受自身的经济体制影响，其相配套的基础设施还存在不完善的情况，相关的服务还需要进一步提升，受现今技术水平因素的限制以及企业对物流行业的错误认识影响，我国的智能物流行业发展还相对落后，因此物流行业的水平还有待提升，整体规模还受到限制。在现今时代，为了更好地提升自身的竞争力、降低相关的投入成本，增加相关产出，相关企业逐步认识到了物流的重要作用，并提升了对物流行业的重视程度。从整体来进行观测，RFID 技术已经得到广泛应用，现今的物流公司已经逐步加大对物流的重视度。此外，尽管我国的信息平台起步较晚，但是发展速度较快，而地方政府也在不断加强相关平台建设，山东省、浙江省更为普遍。

三、兰州市未来物流智能化发展探析

兰州市未来智能物流从发展方面来说，企业可以通过信息化和资源化的有效配置，完善物流过程，降低整个过程所带来的资本的耗费；同时不断强化物流过程管理，促进物流服务质量的提高。在智能物流不断发展的过程中，各个环节的链接也是愈发密切和复杂，对之管理的难度也愈发加大。

由于现今兰州的物流行业发展水平还相对低下，因此我们应当不断推动物流的现代化建设，实现稳步前进。此外，物流行业也应当针对有效信息加以合理调用与适配，从而降低物流的相关成本。伴随着物流行业的发展，整个行业会变得更为复杂，因此兰州市要实现资源的合理配置也会变得更为复杂，其相关的管理及调度也会复杂，其优化配置水平会不断提高，对资源的管理以及整体调度也会更难。因此要实现行业的不断发展，就必须提升产业的智能信息化水平。

四、兰州市智能物流发展的初步策略

当前的兰州市智能物流的发展应用手段较为单一，诸如传感技术、蓝牙技术以及更多的高新技术还没有彻底应用到智能物流领域。如果能够将更多的高新技术应用到智能物流领域中，那么企业不管是在采购、生产抑或销售等各个方面都能够得到有效发展，这对智能物流发展来说也有着极大的促进作用。物联网是智能物流在发展过程中所必不可少的部分，是智能物流实现跨行业发展的重要条件。通过物联网的发展推动，消费者可以通过移动终端随时随地查询到自己的商品物流信息。更进一步来说，这不仅仅是智能物流系统的发展，更是新的科学技术和信息技术的发展。

总体来说，兰州市的物流行业还处于发展状态，要实现工业4.0背景下的物流智能发展，就需要不断整合资源，不断进行合理配置。现今我国各部门企业只是单纯追求高科技，而没有实现良好的资源配置，它对兰州市的物流行业发展的促进效果较差。因此，在工业4.0条件下，要实现兰州市物流行业的智能发展，就必须利用现代化的物流管理方式实现相关管理。

参考文献：

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关键词：RFID技术；物流；运用

中图分类号：F253.9 文献标识码： A

随着中国社会主义市场经济体制的不断发展完善和经济全球化趋势的不断加强，以及人们物质文化生活水平提高而产生的商品交易量上升，货物流通的需求越来越大，促进物流行业的进一步发展，已经成为当前经济社会发展所必须面对的问题。另一方面，随着现代信息技术的发展，信息技术包括计算机、RFID技术对各个行业的发展和人们的生活影响越来越大。在这种形势下，如何把RFID技术应用到物流行业之中，以促进物流业更好更快地发展，是一个需要引起重视的问题。

一、RFID与物流的定义

(1)RFID。RFID（Radio Frequency Identification），即射频识别技术，属非接触式自动识别技术，通过射频信号自动识别目标对象获取相关数据，无须人工干预，可用于各种恶劣环境，并可识别高速运动物体及多个标签。电子标签是RFID的通俗叫法，由标签、解读器、数据传输和处理系统三部分组成，其基本工作原理是：电子标签中有约定格式的数据，分为被动标签和主动标签。被动标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息，主动标签则主动发送某一频率的信号。解读器无接触地读取识别电子标签中所保存的数据，接收标签发出的无线电波并解码后，通过计算机网络实现对物体识别信息的采集、处理及远程传送等管理功能，达到自动识别的目的[1]。

(2)物流。物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。从不同层面上讲，物流可分为企业内部物流、第三方物流和社会物流。一般意义上提的物流业通常指第三方物流。第三方物流是物流服务供给方在特定的时间段内按特定的价格向需求方提供个性化系列物流服务的交易方式[2]。

二、RFID技术在物流行业中运用的措施

(1)认识到RFID技术的优势，重视RFID技术在物流业中的运用。一种新事物被接受，往往都需要一个过程。在这一前提下，物流业发展中一些传统的方法被继承，而新的技术被运用到物流业中则需要经历一个过程。所以，物流业需要对RFID技术进行认真研究，充分认识到RFID技术读取距离远、能够进行双向通讯、使用寿命更长、性能更加可靠等一系列优点，而这些优点，对于物流业这种需要实现空间上很大转移的行业来说，则可以有效弥补传统物流中的一些不足，从而使物流业在存储、运输等各个换届更加便利，能够更好地促进物流业的发展。基于这样的认识之下，物流业就更容易重视对RFID技术的运用，并且通过各种途径使行业内的企业、员工都能够认识到RFID技术在物流业中运用的重要性，使RFID技术为物流业普遍接受并逐步推开，以实现RFID技术在物流业中的运用。

(2)把RFID技术运用到物流整个过程之中，提高物流效率和质量。在使用RFID技术时，要注意在物流的各个环节中运用。具体来说，可以从以下四个方面来进行：在仓储库存、资产管理上，可以通过RFID技术自动记录出库、入库方面的信息，并且确定某一物品适当的库存位置，从而能够更好地了解货物存放、数量等方面的信息，降低仓储成本，提高管理的效率。在产品跟踪上，可以通过RFID实现对物品进行追踪，了解物品的位置，实现对货物信息的采集、交换和处理，从而能够更好地确保物流速度和效率。在供应链自动管理上，可以通过RFID，使供应商了解到物品销售情况，从而能够根据需求及时进行生产，提供相应货物，这样可以减少库存积压，提高供应链的竞争力，在市场竞争中获得优势。在配送环节上，可以通过RFID，让收货处自动读取货物信息，掌握货物进出的有关情况，生成进货或发货清单，从而大大提高配送的速度和效率，便于对配送货物的管理。总之，物流业需要注意在物流的各个环节运用RFID技术，从而提高单独环节的效率、质量和速度，在整体上促进物流水平的提高。

(3)加大对物流从业人员的培训力度，提高物流行业人员使用RFID技术的能力。RFID技术在使用起来虽然不是很复杂，但是也具有一定的专业性要求。因此，物流企业必须加强对物流从业人员的培训，使物流从业人员能够比较熟练地掌握RFID技术，从而使RFID技术能够更好地发挥作用。首先，物流企业需要把对从业人员使用RFID技术的培训列入相关计划，制订出培训框架，采取举办培训班、座谈会、让有一定经验的从业人员现身说法介绍使用方法和经验等方式，分批次进行培训。同时，物流从业人员也需要增强学习的积极性和主动性，既要利用单位组织的学习培训机会认真进行学习，也要在平时抽出时间自觉学习，以不断提高使用RFID技术的能力。

(4)重视对RFID技术的研究，使RFID技术在物流业中得到更好地运用。RFID技术具有很大的优势，能够促进物流业的发展，但是也存在的一些不足，主要有以下几个方面：成本比较高，在市场上还没有被广泛地应用；在技术上存在隐患，无法对数据进行可靠的保密；单项技术已经成熟，但集成应用还面临着很大的技术难题；行业标准以及相关产品标准还不统一，还缺少国际标准。对于RFID技术中存在的问题，物流行业需要进行认真研究，有效解决这些问题对物流业发展所产生的负面的影响，使RFID技术能够在物流业中得到更大范围、更高程度的运用。同时，还要认真进行RFID技术在物流业中运用的相关理论研究，不断总结RFID技术的运用经验，发现运用中的问题，并且努力提出有针对性的解决问题的思路和办法，为RFID技术在物流业中更好地运用提供理论方面的基础。

作者单位：无锡商业职业技术学院

参考文献：

[1]刘静．RFID射频识别技术在物流行业的应用现状与展望[J].甘肃科技，2006,（11）：161.

[2]朱剑锋．RFID技术在物流领域中的应用架构刍议[J].边疆经济与文化，2007,（12）：39．

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一、我国目前物流行业大的规划和营业点的布局不合理

我国的物流行业分布地区过于集中，出现了发达地区物流企业集中的现象。这也在一定程度上使我国物流产业中部门分割问题加剧，使国内的物流产业不能像国外那样实时对运输途经的道路经行监管。这样会延误物流产业的发展进程，并且不会发展我国的物流企业，从而不能实现资源的合理配置，运输工具的合理安排，会造成巨大的物资浪费，人员浪费，时间浪费等，对企业的发展将产生一系列的负面的影响。所以针对这点，国家要做到宏观调控，企业的决策者也要把眼光放长远，从物流产业和公司的长远发展来看，合理的选址，并不局限于在经济发达的地区。

二、我国国内的物流行业总体的竞争力较弱

我国目前还没有像国外物流行业那样突出的龙头企业。尽管也有几家少数的物流大型企业在我国表现突出，但绝大多数的中小型物流企业缺少规范的运作规律和明确的战略目标，也缺少完善的人力资源组合和调配的技术支持，相应的配套设施并不完善，缺少像发达国家那样从田间到商品的一条龙的服务模式。并且我国在企业市场的竞争中，大多数物流企业多采用低价的竞争方法，并不能从根本的提高公司的技术含量，加强运送过程中的服务质量，一味的低价竞争形成一系列恶性循环，并不能使我国的物流行业高效快速的发展起来，所以针对低价竞争的问题，企业应该树立良好的价值观和企业文化，从低价竞争改到技术竞争上面，从而促进企业的稳步发展。

三、我国国内在物流的教育方面更新跟不上国际发展的速度

这是由于我国曾经实行过计划经济，那个时期遗留下来的问题并没有得到很好的解决。如企业中各个职能部门是分开工作的，这使企业并不能很好的统筹各个部门的发展，进而实现公司质的飞跃。在我国的现在的学科体系中，仍然是部门分割体系在国内物流的领域中占据主导地位。大部分企业不能开拓创新新的观念和方法，再加上我国国内物流人才稀少，更是使我国的物流行业雪上加霜。这使得学生们不能系统的学到与物流行业的相关知识，也就无法体会到物流行业真正的含义，更不能体会其发展的真谛。所以落后的教育观念也是制约我国物流行业发展的一个重要因素。希望我国政府可以开拓创新，勇于学习外来的文化，学习国外物流行业的先进管理方式和方法，从而提高我国物流行业的总体竞争实力。

四、我国物流行业的运输装备水平还很低

一是由于我国国内的政策对这个新兴的产业物流产业发展不够重视，从而导致技术发展速度较慢。例如在运输的过程中如何保持稳定的运输，如何对货仓内的货物的温度进行实时的监控，如何在产品原材料新鲜的时候最大限度的保护其新鲜的程度进入到物流运输的环节，这都是我国物流行业的运输过程中存在的问题，也是我国物流企业迫切需要发展的部分。

五、我国物流行业标准化建设落后

物流行业是一个跨地区的运作系统，所以物流行业标准化程度高低关系到各个物流功能和要素之间有效的衔接和协同发展，这也在很大程度上对我国社会上物流效率的提高产生深远影响。而我国的物流标准化建设的滞后性主要表现在相关的法规和标准的不同上面。我国在物流行业初期时，在推行标准化建设方面也缺少一定的力度。比如，运输方式中间的运输设备参差不齐，海运、空运与铁路集装箱的标准更是存在差异，这就在一定程度上影响了我国的运输规模的扩展。 六、我国的物流行业管理体制和管理机制方面存在障碍

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关键词:供应链;物流企业;成本控制

在我国电子商务经济不断完善与发展的过程中，物流企业扮演着非常重要的作用，正是由于物流企业的参与，物品在消费等经济行为发生过程中的流通速度变得更加高效与便捷，不仅大大减少了在物品流通上所花费的成本，还更好地满足了人们消费购物中的多元需求，助推了电子商务经济的发展。但是在实际发展过程中可以发现，无论是从企业的经济效益获得还是运营状态的好坏来看，企业经营管理中所具有的经济效益增长空间处于不断压缩的趋势，这与成本管理有着密不可分的关系。

一、供应链视角下物流成本控制概述

(一)供应链视角下物流成本相关理论

随着我国电子商务的不断发展，越来越多的关注点集中到物流领域，很多学者都开始就现代物流管理展开研究。物流企业在自我复盘经济效益与经营状况的过程中也发现了很多发展难题，并且在激烈的市场竞争过程中，企业原本的利润空间不断压缩，占据的市场份额也不断被挤压，极大地冲击了物流企业的稳步发展。从供应链视角看所开展的物流成本控制需要在充分做好物流企业内部控制管理的基础上向外延伸视角，关注到物流产业链的上游与下游环节，以满足消费者需求为基本行为准则，兼顾供应商与分销商的利益，实现共赢。站在供应链视角研究物流企业的成本，主要可以包括以下三方面的内容:

1．运输成本

运输成本指的是产品从商家到达消费者手中需要花费的成本，这项成本需要物流企业在成本控制中重点关注，直接关系到物流企业的发展根本，具体来说，运输成本会涉及装卸、运输、中转等不同环节，相对比较复杂。

2．仓储成本

通常消费者购物后，商品无法立即送达消费者，而是需要先从存库中提货，在产品运输中转过程中也需要空间进行货物存储。产品销售过程中除了普通的库存外，可能会遭遇一些无法预知的意外事故，因此商家还需要设置应急库存来有效应对突况，这都属于仓储成本，是物流企业管理中不可忽视的一部分。

3．交易成本

为了确保企业与外部信息保持同步，及时获取来自外界的信息，及时调整自身的经营管理策略，在经营管理过程中需要付出相应的交易成本。

4．物流管理成本

物流企业开展的成本控制还需要控制好管理费用，通常规模越大的企业在管理过程中需要付出的管理费用也会越多，需要施以更严格的控制。

(二)物流企业成本控制现状

可以说电商行业的蓬勃发展是我国物流企业得到不断成长的重要基础，单独就物流企业管理理论来说，我国还没有一个成熟的理论体系。物流企业的出现使得企业间快速运输产品成为可能，能够将更多的精力投入到产品研发中。但是就我国物流企业发展现状来看，很多企业虽然配备了信息化的管理系统，但是却没有充分结合物流行业的特点有效应用信息化管理系统，系统的作用难以得到充分发挥。由于物流企业并没有充分去了解供应链成本控制，在具体管理过程中无法综合开展成本管理。物流企业要想提升成本控制水平可以实施供应链物流一体化，能够切实解决很多传统成本控制中无法解决的问题。基于供应链下开展的物流企业成本控制还有很大的发展空间，能够实现在降低企业内部成本的同时有效降低物流行业成本。

二、物流企业成本控制中现实存在的问题

(一)没有成熟的成本控制理念

现阶段物流企业管理层大多认为成本控制仅仅只能在企业内部开展，还没有一个成熟的全方面覆盖的成本控制理念来指导成本控制工作，对于供应链视角下成本控制的认识也非常浅层面，受到认识层面的影响，物流企业管理者在管理过程中依然将管理的范围画在内部，并没有重视全面开展成本控制体系建设。事实上供应链系统下的成本控制全面覆盖了物流链的各个方面，将整个产业链视为一个整体，没有将其分割为单一的物流活动。而在实际成本控制中，管理层没有在宏观认识层面对成本控制进行统一部署规划，先进的成本控制方法无法落到实处。落后的成本控制理念是桎梏物流体系成本控制水平的重要原因。在这个因素影响下，物流企业无法应用有效的成本控制方法，过大的成本投入下，很多物流企业的物流服务缺乏足够的资金支持，恶性循环影响下，物流企业成本越来越大。

(二)物流领域缺乏健全的成本核算与控制制度

目前在物流企业开展的成本核算由于方式还非常粗放，很多成本控制不足的问题都或多或少暴露出来。通常在物流企业中成本核算都是由财务部门负责，后续在成本核算表中进行反映，事实上这种方式并不能准确核算出企业的实际物流成本。相当一部分物流企业中虽然制定了成本控制制度，但是却没有明确成本核算，无法指导财务人员进行成本核算，一旦遇到问题，依然还是由相关工作人员凭借过往的工作经验进行解决，无法保障成本核算的科学准确性。

(三)欠缺科学高效的成本控制方法

我国物流企业的发展是建立在电子商务基础上的，物流运输相关理论成型发展的时间还比较短，针对物流行业成本控制方法的理论研究也比较有限。虽然很多高校开设了物流专业，培养了一大批物流专业学生，但是由于高校理论培养没有充分对接物流专业相关的岗位，存在理论与实践脱节的问题，进入物流企业后，由于专业基础不够扎实，在一定程度上会和物流企业采用的成本控制方法不匹配。很多物流企业采用的成本核算方法依然是传统方法，标准成本法、作业成本法等先进的成本核算与控制理论还没有得到有效运用推广。正是由于科学方法的缺失，供应链成本控制系统的优势无法得到有效发挥，不能为物流企业提供更多优质服务，确保企业成本控制取得更好的效果。

(四)企业间信息共享与合作欠缺

物流企业各种设备的信息化水平已经达到一个比较发达的水平，但是企业内部各种信息往往都只能够在企业内部进行共享，不同物流企业之间无法达成合作。鉴于现阶段我国物流行业还没有建立起一个能够进行信息交换的网络平台，在一定程度上影响整个物流行业的效率，无形中增加了企业的运行成本。一般来说衡量物流企业效益的标准主要包括物流管理结构的掌控程度、业务流程的优化程度等，要求物流企业保持不同环节之间的密切关系，从而达到更好的成本控制效果，这意味着物流企业之间要站在宏观层面推进行业之间的信息共享建设。但是由于部分物流企业不能正确认识供应链成本控制，看不到物流行业的发展大趋势，也就无法充分配合物流行业发展促进信息共享平台建设，无形中影响了物流企业的成本。

三、影响我国物流成本过高的因素

(一)技术因素

现阶段我国物流行业的发展还没有完善的基础设施，在建设资金上缺乏来自政府的支持。在全国范围内还没有打造出一个更高效、更便捷、更科学的区域物流领域与运输系统，在城市物流与农村物流之间还存在非常大的差距。虽然我国物流行业信息化水平已经有很大的进步，但是整体上还不是非常发达，针对现代物流开展的研究还比较少。我国物流行业发展过程中一直需要在配送上耗费很多时间，并且无法提供高水平的货物运送服务，在物流企业中专业的物流管理人才还比较缺乏，从事物流行业工作人员学历普遍不高。正是由于运输供应链的不完善，运输环节过于烦琐复杂，造成运输过程中的成本大大增加。

(二)发展理念因素

我国各行各业中应用到集约化与组织化的数量还比较少，在物流领域，第三方物流还处于起步阶段，还无法完全替代公司内部的物流，很多企业的经营管理理念依然注重大与全，无论是生产运作体系还是规定都区别不大，这种大环境造成物流在市场中不管是供给还是需求都存在不足。正是由于我国不同企业与部门之间缺乏完善的协作基础，我国物流行业发展表现出散、多、乱、小、差等特点，经过统计，物流企业的运载车辆平均到每一个企业后仅仅只有2．5辆，配设的行车路线与硬件设施科学性不高，运行中经常出现车辆空载问题，资源得不到更好的调度，无论是对物流资源还是道路等公共资源来说，都是一种资源浪费。很多物流企业已经意识到物流成本控制的重要性，但是在具体缩减成本时仅仅局限于解决物流运送领域，没有全面对待成本控制，忽视了供应链的整体性，问题得不到完全解决。

(三)体制原因

我国还没有针对物流领域进行整体规划与发展完善，现存的包括公路、铁路、航空、河运等物流方式都是由不同的部门管理，每一个部门都有着自己的管理方式与规则。这种背景下无法更合理地调度各种物流资源，各种政策无法灵活应用，不能科学合理地设计现代化的物流网络，依然只采用传统的物流发展方法，将不同的物流方式对接需要耗费非常大的成本，为了减少在物流变换时投入的装配成本，很多物流企业都更倾向于选择一种物品运输。

四、供应链视角下物流企业成本控制对策分析

(一)做好事前成本控制工作

首先要做好市场调研，在深入开展市场调研的基础上了解客户的真实想法与需求，有针对性地为其提供优质服务，与此同时，充分借助大数据技术进行市场走向的科学预测，切实指导物流企业不断调整优化经营目标;其次要做好成本预算。合理的成本预算能够帮助管理者更全面地了解自身运营中支出分布情况，科学合理地制定成本控制规划，确保资金得到更充分的利用。成本预算要充分结合市场变化因素，根据实际情况进行。

(二)做好事中成本控制工作

首先要控制好订单成本。互联网普及的今天，要确保订单信息能够及时传达，保障交流的畅通性，避免出现发货延迟的问题，用最快速度完成客户的订单，在节约成本的同时提高消费者满意度。其次要控制好运输成本。对物流企业来说，货物运输是大头，除了人力成本外还包括车辆、燃料、设备维护等费用，直接关系到物流企业能否正常运营，企业要加强运输成本控制，结合不同市场情况制定合理的运输计划。最后要控制好库存成本。根据自身实际科学规划，避免出现库存积压或者商品积压损坏等现象。

(三)做好事后成本控制工作

首先要立足于客户需求控制成本。要充分满足用户合理需求，维护好客户关系，为企业长远发展维持稳定的客户群。其次要立足于企业内部控制成本。物流企业运营中常常需要跨区域运转，离不开内部协作，要在运营中加强监督考核，及时发现问题，并进行调整优化。最后要立足于财务控制成本。物流企业成本涉及非常多的方面，需要构建一个专业的成本控制体系，充分发挥财务作用，加强对资金的监管。

(四)不断完善物流行业成本控制制度

目前我国成型的物流成本控制制度大多是针对单一的企业的，适用范围比较小，成本控制方式非常有限，制度存在不完善的地方。供应链视角下物流企业开展的成本控制不仅需要能够应用到某一个企业，还要立足于整个供应链的需求，充分照顾到不同阶段中企业之间的协同效用，确保最终能够达到供应链物流一体化成本控制的目的。物流企业要积极参与到不断完善物流行业成本控制制度的进程中去，充分发挥行业龙头企业的带头作用，建立适用于整个物流行业的成本控制制度，在此基础上由各个物流企业根据自身运营实际情况，形成适用于各个企业的供应链成本控制战略，让其作用得到更充分的发挥。

(五)重视物流行业从业人员素质提升

我国物流企业发展节奏非常快，只要有足够的人力资源就能够成立一个物流企业。最开始对人力资源的要求比较低，随着物流行业的不断发展，信息化水平的不断提升，有必要进一步提升物流行业从业人员的综合素质。只有更高水平的物流工作人员队伍才能够确保供应链物流成本控制体系的作用得到最大限度的发挥，才能在实际工作中更好地进行协同合作，保障物流企业成本控制得到有效落实。

(六)搭建供应链合作联盟及其信息平台

物流企业在运营过程中也需要与其他企业进行合作，而其合作对象主要是分布在供应链上的各个供应商，需要物流企业积极寻求对外合作，联合上下游企业搭建起一条完整的供应合作链，从整体上来降低物流行业成本，搭建信息共享平台，实现企业外部信息的共享与交流，进一步推动企业与各方的协同发展。

五、结语

信息技术持续发展过程中，世界各国物流行业也得到进一步发展。成本控制是物流企业管理的一个重要内容，而在实际管理过程中，无论是物流成本水平还是物流系统质量都是影响物流企业成本的重要因素，需要物流企业立足于自身长远发展，高度重视物流成本控制管理，不断提升物流发展环境，对外积极寻求不同地区、不同部门之间的协同合作，优化物流资源，将现代物流成本控制技术创造性的应用到物流企业管理中去。

参考文献:

［1］陈蓓蕾．互联网经济背景下企业供应链管理模式创新［J］．商业经济研究，2020(12):125－128．

［2］兰芳．做好物流企业财务管理提高企业经济效益［J］．环球市场，2020(7):111．

［3］何雁．“互联网+”下物流企业财务管理信息化创新研究［J］．商情，2020(15):16．

［4］杨桦．基于供应链视角的物流企业成本控制分析［J］．纳税，2019，13(1):271+274．

［5］吕宗霖．供应链视角下的企业物流成本控制解析［J］．中国市场，2019(24):174－175．

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关键词：物流行业人力资源管理策略

物流是社会经济得以有效运转的重要载体，进入新世纪以来，我国物流行业总体规模快速增长，2008年物流行业增加值占全部服务业增加值的16.5%，社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长了4.2倍。但是与发达国家相比，我国物流行业的总体水平仍然偏低，还存在一些突出问题，例如全社会物流运行效率偏低，物流技术、人才培养和物流标准不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高等，这些问题都与物流行业人力资源管理密切相关。

一、我国物流行业人力资源管理现状

（一）物流行业人力资源素质有待提高

我国教育事业的快速发展是在上个世纪90年代末，物流专业的普遍设置则是在新世纪之后，因此我国物流行业一直存在着一个较大的人才供求缺口，再加上我国培训市场的相对滞后，使得物流人才显得愈加缺乏。从学历结构看，全国物流核心行业的从业人员中，具有大学本科学历者仅占5.62%，具有研究生及以上学历者占0.47%；从职称结构看，从业人员中具有中级技术职称者仅占4.38%，具有高级技术职称者占0.85%；从技术等级结构看：高级技师占从业人员的0.19%，高级工占从业人员的3.06%。不仅如此，物流行业除包装、仓储、配送、运输等领域的人才紧缺以外，综合掌握供应链管理、电子商务、营销管理、第三方物流管理等相关知识的高级复合型人才更加缺乏。

（二）物流企业人力资源管理缺乏战略性

随着经济的稳步发展，社会各界对物流行业的业务需求迅速膨胀，引致了大量的物流企业诞生。这些初创企业面临的首要问题是生存，从而忽视了管理能力的提高，造成企业人力资源管理缺乏战略性。而且随着物流行业的超速发展，很多传统仓储、运输企业都将自己定位为物流企业，而这些企业由于自身实际与定位的矛盾，导致其人力资源管理的决策存在较大的随意性和任意性，物流人才的引进和人才作用的发挥受到很大程度的限制，企业的人力资源无法成为实现战略目标的重要支撑点。

（三）尚未树立以人为本的管理理念

物流行业是劳动密集型行业，员工是各种物流组织中最广大的群体，同时又是具有伸缩性的群体，企业维持、培养、管理人力资源都会投入巨大的成本，同时企业的人力资源管理也会带来丰厚的回报。因此，物流行业的人力资源是成本还是能够带来效益的资本，在于物流组织如何看待人力资源，是不是树立了以人为本的管理理念。现实的情况是，我国大多数物流组织仅仅将人力资源视为实实在在的成本。物流企业为留住人才更多的是单纯从提高薪资方面考虑，而不是考虑人的多方面的需求，从员工发展的角度提供更多的进一步培训教育的机会，这样势必导致整个行业发展动力不足。

（四）现代人力资源管理的方法技术没有得到广泛应用

人力资源管理缺乏战略性，缺乏以人为本的核心理念，致使整个物流行业的人力资源管理的方法和技术缺乏实施的环境。我国大多数物流组织的人力资源管理仅仅停留在了人事管理阶段，具体表现在人员招聘、配置、考评、薪酬、内外部流动等环节自成体系，缺乏有机联系和良性循环。一些较为流行的管理方法和技术，如人力资源规划、结构化面试、评价中心技术、员工素质测评、菜单式培训、平衡记分卡、关键绩效指标、宽带薪酬等得不到广泛的应有，使物流组织的人力资源管理的激励功能大打折扣。

（五）缺乏对物流人才的科学评价方法

目前，物流行业的人才评价主要从两个方面进行，一是按照《物流师国家职业资格标准》要求对物流行业人才进行认证评价，二是以物流专业水平考试为依托，以职称评定为目的进行评价。这两方面的评价都存在一定的片面性，前者过多注重物流人才的基本知识掌握程度，忽略了物流行业对各职业的实践性要求，后者从职称评定的角度进行评价，可能会给从业者以短期行为为特征的导向，使这些人才过分看重职称等级而忽视对自身整体素质的提高。

二、促进我国物流行业人力资源管理的策略

（一）积极探索培养复合型物流人才的路径

目前我国物流人力资源的开发主要集中在高校。高校培养物流人才，发展物流学科主要是从两个方面进行：一种是把物流作为工程技术专业，从定量分析和技术的角度解决物流问题；另一种是把物流作为管理专业，这类高校往往把物流专业划归到商学管理类学科下，从管理学的角度解决物流问题。对于物流人才尤其是高级物流人才的培养，既要注重其技术性，又要认识到其管理的复杂性，所以对于物流学科的建设，既要吸收相关学科的理论成果，又要有自己的发展路径。将物流专业作为一门相对独立发展的、有自身完整理论体系的综合性学科，这样便给高校培养复合型高级物流人才提供了一种思路。

（二）建立规范化、科学化的物流人力资源职业培训机制

开发物流人力资源除了依托高校之外，另一个重要的途径就是依托职业培训机构。相对高校培养，职业培训机构掌握行业最新发展动向，可以及时了解国际物流行业的最新技术。但职业培训由于其经营属性而有一定的功利倾向，热衷于物流资格的培训认证，脱离了职业培训轨道。因此有必要探索建立规范化、科学化的物流人力资源职业培训机制，在这一机制中，企业可采取在岗培训和离岗培训，通过理论与实践相结合的方式加强员工的学习和锻炼；政府有关部门或物流行业协会应健全物流行业的职业技术培训制度，在培训制度中除了重视装备、技术、资金等实验条件外，还要培养一支优秀的培训教师队伍，如此才能确保被培训的物流人员的素质。

（三）物流企业要以人为本，重视员工职业生涯规划

物流企业作为物流人力资源的使用及进一步开发者，要主动、积极地进行物流人力资源职业生涯规划。企业要根据员工的个性及学识，为员工制定出个性化的职业生涯规划，促进内部人力资源的长期持续的具有较强的竞争力，减少企业人力资源的大量流失，减少企业需要花费大量人力、财力进行招聘的成本。员工职业生涯规划需要企业做出详细的人力资源规划方案及各项配套措施，人力资源管理部门要将本项工作纳入日常管理的一部分，从制度及政策各方面给予保障，促进人力资源规划的有序推进，为企业的长远发展做好必要的人才储备。

（四）建立科学完善的物流人才评价体系

现阶段我国物流行业对人才从业能力的评价存在一定的片面性，因此各种认证机构尤其是行业协会需要着手加强对评价方法的研究和应用。可以借鉴发达国家的一些先进的方法，例如美国对物流行业的人员从业资格认证由物流行业协会主导，其主要机构为美国物流与运输协会和美国供应链管理协会，其中供应链管理协会着力推动对物流人才的在职教育。在供应链管理协会的促使下，美国建立了对物流行业的强制性职业资格认证制度，要求所有的物流从业人员都要接受职业教育，通过资格考试后才能从事相关的物流工作。目前我国物流行业从业人员的职业能力认证体系主要有：人社部主导的国家物流职业资格证书、中国商业职业技能鉴定指导中心和北京西三角企业管理培训有限公司共同推出的全国物流管理员证书、英国皇家物流与运输学会（ILT）组织的ILT证书以及某些地区开展的地域性物流人才认证体系，比如上海市紧缺人才培训工程联席会议办公室推出的上海市物流岗位资格证书。有关部门或行业协会应结合上述认证体系关于物流人才的能力要求，建立统一的能力评价体系，为行业人力资源管理的一系列工作环节奠定坚实基础，也便于物流人才在本行业内的有效流动。

三、结论

物流行业的存在与有效运营是其他行业发展的重要保障，我国物流业人力资源管理现状和物流业自身发展特征决定了人力资源管理将对整个物流业的经营起到关键作用。本文提出的一系列人力资源管理策略，将有助于在整个物流行业内建立有效运转的人力资源管理体系，有力地支撑物流行业的健康发展。

参考文献：

①杨长辉. 物流企业人力资源管理体系的建立与实施[J]．当代经济，2006，（12）：96―97

②王永富. 我国物流人才教育现状及对策研究[J]. 科技咨询导报，2007，（26）：184

③韩立秋. 加强建设物流企业人力资源管理的重要性[J]．物流管理，2008，（6）：22―23

④黎鹰. 物流企业人力资源管理的“杠杆”效应探析[J]．物流工程与管理，2009，（3）：87―88

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【关键词】物流经济;管理模式;电子商务

近年来，在科学技术和网络技术的双重作用下，人们的生活质量得到了很好的提升，并且社会的发展也越来越快。网络技术的快速更新，使得电子商务也随之发展起来，其不仅为人们的生活提供了便捷性，节省了更多的实践，还促进了我国物流行业的出现和进步发展。尤其是交通方式的逐渐多元化，更是为我国物流行业的发展提供了有力的基础。人们在网络上达成交易，购买产品，然后通过物流收取货物，从而促进我国物流企业的发展。电子商务不但更新了传统的购物方式，推动了我国经济的繁荣发展，还有效促成了物流行业的更新和进步。

一、物流经济管理的模式

网络的出现和快速发展，不仅促进了经济的变化发展，也使得人们的生活方式发生了改变。然而网络并非是全能的，有许多事情网络并不能帮我们完成，我们更需要的反而是物流。现在的社会市场经济发展更新特别快，从而诱发了物流经济管理模式的多变性。

(一)电子商务管理模式。

电子商务是网络发展下的产物，是一种新型的商务形式。现代化社会中有许多业务的资金往来都是通过电子支付完成的，这种支付形式的衍生直接造就了电子商务的发展。电子商务为人们的生活带来了很多的便捷之处，也提高了人们的生活水平，在未来还会继续发展，有着很强大潜质。物流经济管理模式也在逐渐向电子商务靠拢，从而形成电子商务管理模式，其作为一种非常重要的物流经济管理模式，对物流经济的发展起着很重要的作用。

(二)定额管理模式。

定额管理模式是在企业初始阶段产生的，适合那些生产规模小，生产资源需求量较小的企业。在物流经济中，使用定额管理模式，根据运输产品的实际需求，制定具体的运输方式，能够为物流企业减少更多的消耗，对物流经济的发展同样起着重要作用。

(三)供应链管理模式。

供应链管理模式的推行，主要是为了减轻公司内部的压力，从而促进企业的进步发展。企业将运输的业务交给物流公司，而企业只需要切实做好内部业务就行。这样不仅能够为企业节省成本，还能为企业缓解内部工作压力。物流公司则是利用其自身的便捷性和合作性等特性，帮助公司实现经济效益。这样的供应链管理模式为企业和物流公司双方都来了经济利益。

二、我国物流经济管理模式中存在的问题

近年来，虽然我国物流经济的发展十分迅速，但是其管理模式中却存在着一定的问题，亟待解决。

(一)信息管理系统建立缺乏技术支持。

我国物流行业发展飞速，然而在信息化技术的影响下，物流行业并没有建立完善的信息系统。信息技术早已涉猎到社会生活的各个领域中去，可是物流行业在管理方面，却未形成专门的以计算机为载体的信息管理系统。这主要是由于技术设备的不健全，再加上技术人员的综合素质和综合能力较弱，这些都直接影响了物流企业信息管理系统的建立，从而制约了我国物流企业的发展。

(二)企业物流经济管理理念相对落后。

现阶段，部分物流企业对物流管理的认识依旧存在一定的不足。它们对物流管理的重要性没有深刻的认识和了解，也并未意识到科学合理的物流管理对企业的快速发展及企业竞争力提升的重要作用。甚至许多物流企业对物流的认识一直停留在单纯地运输产品的阶段，这严重影响了我国物流企业的进步发展。

三、我国物流经济管理模式的发展策略

物流行业一直是维持业务和经济往来的重要桥梁，其发展在很大程度上会影响我国经济的发展变化。所以为了保证物流企业的发展，一定要加强对物流经济管理模式发展的重视。

(一)加强物流经济管理模式与信息化技术的相融合。

建设统一的物流信息网络平台是实现物流信息化的前提，通过建立统一的网络体系，保证其开放性和透明性，实现物流经济管理模式与信息化技术的相融合，能够为物流经济的发展提供积极有效的帮助。利用网络信息平台克服在物流运输和信息处理中出现的困难，保证企业之间的有效沟通，为企业加强合作提供条件，从而帮助企业获取更好的经济效益，在此基础上，能够加强物流企业的经济管理，并促进其快速发展。而且将网络信息技术运用到我国物流经济管理模式中去，能够帮助企业实现跨区域合作，更进一步扩大企业的涉猎范围，以此推动物流行业的经济发展。所以，我国物流行业十分有必要使信息技术融合到物流经济管理模式中去，以便于优化物流经济管理模式，从而加强对物流企业的有效管理，进而促进物流行业的快速发展。

(二)注重提升物流经济管理人员的素质。

在物流经济管理模式中，最基本的是定额管理模式，这种模式对物流经济管理人员的要求特别高，需要其具备良好的综合素质和管理能力。现阶段，虽然我国物流行业的发展十分快速，并且经济发展也已经形成一定的规模，但是物流经济管理工作的质量却不是特别好，这在很大程度上是由管理人员的素质不高导致的，这就要求企业要加强对管理人员的培训，注重其综合素质的提升。许多人认为物流行业是不需要技术能力的，甚至有的从业人员也同意这一说法，然而事实并非如此。一个企业的有序进行离不开工作人员，而工作人员的综合素质和能力是完成工作的必要前提。所以，物流企业的发展需要物流经济管理人员具备高素质和高技能，这就需要物流企业加强对管理人员素质的培养，这样才能使得物流经济管理模式得到有效的更新和发展。

(三)选择与物流企业相适合的经济管理模式。

不同的物流企业需要的经济管理模式也不尽相同，我国的物流经管理模式具有多样性，但是又具有针对性。因此，物流企业在选取物流经济管理模式时，一定要注重依据自家企业的实际情况，采取合适的管理模式，这样才能促进企业的经济发展。我国的物流企业发展虽然十分迅速，但是其在经济管理上存有一定的缺陷，这就要求企业要吸取更加专业的管理人才，以企业的未来发展方向为出发点，制定科学合理的物流经济管理模式，在促进物流企业经济发展的同时，也能够完善物流经济管理模式，使其在实际运用中得以变化发展。我国物流经济管理模式的发展不仅需要具备优秀的管理人才，也需要其在具体的实践过程中发现自身的缺陷和不足，从而进行有效改善，这样才能有效促进物流经济管理模式的更新和完善。

四、结语

总而言之，物流行业是在经济发展下催生的产物，并已经成为实现许多企业业务的主要载体。而物流经济管理是物流企业的主要组成部分，所以为了其发展，必须采取合理有效的管理模式。不同的物流经济管理模式对物流经济的发展所起的作用也是不一样的。而选择具体的物流管理模式，需要从物流的具体特点出发，一定要选择合理的、恰当的模式，才能有效促进物流企业的发展。所以，在现代化市场经济快速发展的今天，想要在市场竞争中占据有力的地位，必须要对物流经济管理模式进行革新，这样才能使得物流企业处于不败之地。

【参考文献】

［1］赵金中．中原经济区区域物流发展现状与对策研究［J］．物流科技，2013，5

［2］陈聪．中国现代物流业发展现状、趋势以及战略选择分析［J］．科技创新导报，2009，8

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于坤（1981.5-），女，籍贯：山东省平度市，讲师，物流师，单位：黑龙江生态工程职业学院，学历：研究生，研究方向：物流管理。

孙家兴（1984.11-），籍贯：黑龙江，单位：黑龙江生态工程职业学院，本科，研究方向：物流管理。

摘要：为克服高等职业院校物流专业教学模式的现存问题，提升物流教学的实效性，需要进行教学方法的改革与创新。本文从高职物流专业教学方法现存问题；高职物流专业教学方法的改革；高职物流专业教学方法的创新等三方面进行分析和探讨，旨在解决高职物流专业现存教学问题，并在改正后的基础上对教学方法进行改革和创新，培养出新物流行业环境下急需的物流专业从业者。

关键词：物流专业；教学方法；改革；创新

前言：中国三十多年的改革开放，带来了经济上飞速迅猛的发展和史无前例的建设规模，同时也带动了许多新兴行业的兴起。物流行业自二十世纪八十年代进入中国后开始高速发展，一度成为带动我国经济发展的重要产业链条。为了适应物流行业的蓬勃发展，我国近年来开办物流专业的院校数量也成倍增长。而作为培养高等技术应用型人才的高等职业院校，开办物流专业有着绝对的优势和必要。但国内物流专业教育开展较晚[1]，与发展仕途一路辉煌的物流行业想较之，国内物流专业教育始终跟不上行业的发展。物流行业所涉及的方方面面越来越密集，教育作为行业的铺垫与延伸，需要跨越的障碍越来越多。我们在各种复杂的商业环境下迎来的机会不断增多，这给物流行业建设者和教育者带来的挑战也是前所未有的。而物流教育的发展与其教学方法息息相关，新经济形势下，高职物流专业的教学方法需要改革和创新。

一、高职物流专业教学方法现存问题。

因为我国物流专业教育起步晚，而高职院校在软硬件力量方面更是有多方面的不足，在实际教学的时候存在一定量的问题，经仔细梳理后发现以下三个主要问题。首先，高职物流专业教学模式的设置问题。高职院校的教学实施模式无法满足现代物流行业的需要。这是因为以往高职物流专业教学模式设置仍然围绕在刚八十年代传统物流行业运营方式和运输方式两方面开展，学生所学的专业知识与现代物流行业脱节，跟不上新兴物流业运作模式。虽然现有物流行业极缺专业物流人才，但以往传统教学模式下培养出来的毕业生往往无法胜任招聘岗位，这才就造成了现在这种行业与从业者无法匹配的局面；其次，高职物流专业学生培养课程的设置问题。高职院校往往各方面因素的影响，物流技术类、信息类的课程设置很不完善[2]。虽然我国当前一些高职院校意识到引入国外最新物流专业的理论和实践经验并结合自身实际情况的重要性，但立足长远便能发现，国际范围内的物流理论暂且都不成熟，而像我国这样几乎全部引进他国经验，必定是阻碍日后物流行业发展的暗礁。最后，高职物流专业教师队伍建设及学生综合素质培养问题。国内高职院校的师资力量不够[3]，在校园教授专业学识的老师往往自身都从未接触过物流行业，实践经验不足，仅对照书本教学，随意性严重，这不利于对学生的知识传授。另一方面，现有高职院校缺乏针对物流专业学生德操、文化、心理、职业等方面的培养。仅是专业方面的教学未免太过单一，综合素质教学培养明显不够。

二、高职物流专业教学方法的改革。

高职物流专业教学方法存在的问题需要及时改正，并结合现有行业环境在一定程度上进行改革。首先，高职物流专业教学模式应结合现代物流行业实际进行修改，以应对现代的物流行业网络信息化、操作自动化、服务智能化的转变。摆脱旧观念及旧理论的禁锢，教学模式的设置让学生所学的专业知识与现代物流行业接轨，跟上新物流运作模式的节奏和速度。其次，中国物流专业教育应该尝试建立适合自己的现代物流专业发展理论体系。模仿是最快的学习方式，但一味的模仿和借鉴只会让自己无法支撑而止步不前。结合本国实际建立适合本国的现代教学理论体系将是中国物流教育进行改革的一大步。最后，国内高职院校的师资力量不足将对现在及未来中国物流专业学生的培养存在很大威胁，我们应该鼓励老师同学生们一样，积极投身于现实的物流行业中去。在一些专业课开课时，高职院校与实际物流企业达成合作关系，以专业老师为首，带动学生积极参与实践，现学现卖，活学活用，学以致用，让老师和学生一起达到知识与经验的积累。此外，院校应注重加强学生全面素质的培养，物流专业学生仅强于专业知识是不足以应对新竞争环境的挑战，德操、文化、心理、职业等方面的培养应是高职物流专业教学方法的另一大改革要点。

三、高职物流专业教学方法的创新。

在劲烈市场竞争环境下，教育与市场不再是两个独立个体。应对现有物流市场发展猛劲的形势，高职物流专业也应充分认识到自身不足，从而进行以下两点教学方法的创新，以备迎接市场挑战的准备。首先，学生教学培养模式方面的创新。高校不再是圈养学生的象牙塔，学生在校园里享受相当高程度的学习、生活、实践自由，高职院校应多为学生提供“走出去”的实践机会，密切与周边物流企业、物流相关行业的协作关系，开展与企业之间的合作项目。学生在入学初期就能接触到日后将从事的行业及具体工作，牢固专业知识；其次，高职物流专业地域性教学方法的创新。以黑龙江省为例，该省属于寒冷地区区域，冰冻时间较长，物流行业在运作中会遇到因地域性造成的难题。而该省物流专业学生常年生活、学习于此地，对该地域特征感触较深。专业学习方面也基本立足于本省，对黑龙江省物流行业及物流企业都有一定的熟悉和了解。针对地域性教学方法的创新，在专业课程的设置中加入针对寒冷地区区域性特点的部分，突出严寒地区区域物流人才的培养，这样不但可以方便教学工作的开展，还为黑龙江省的物流行业的发展培养储备地域性人才，起到学校和企业的双赢作用。

四、结论。

通过分析及探究，高职物流专业教学方法存在教学模式的设置问题，应当结合实际，避免教学与实践的脱轨，迎合现代物流行业的转化，设置真正适合本校的教学模式；高职物流专业教学方法存在学生培养课程的设置问题，应适当掘弃他国陈旧的理论或是不符合自身发展实践经验，结合本国物流发展道路进行学生培养课程的设置，尝试建立本国特有的现代物流教学理论体系；职物流专业教学方法存在教师队伍建设及学生综合素质培养问题，为了避免专业老师实践经验过少，仅对学生进行书面教学，学校应当鼓励老师应同学生一起多参与行业实践。另一方面则是应该注重学生全面素质教育的培养，在强化专业知识的同时，丰富学生身心，帮助学生应对日后来自物流行业实践的挑战。而针对高职物流专业教学方法的创新则有学生教学培养模式方面的创新；高职物流专业地域性教学方法的创新两方面。（作者单位：黑龙江生态工程职业学院）

课题名称：物流管理专业实践操作技能考核方式改革的研究与实践项目编号：JG2014020269

参考文献：

[1]李峻峰，李怡，李艳，王建宏.高职高专物流人才培养的问题和对策[J].江西金融职工大学学报，2008，（02）.

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关键词：制造业；第三方物流业；联动；协同发展

前言：21世纪，我国由制造业大国朝着强国发展，而物流行业作为第三产业利润源，能够为制造行业发展提供更加专业、系统的物流服务，二者融合成为未来行业发展主流趋势。但现阶段，我国物流行业尚处于发展阶段，滞后于制造行业，受到诸多因素的影响，二者联动发展效果不尽人意。因此加强对二者协同发展的研究具有非常重要的现实意义，能够探索联动保障措施，完善二者联动发展机制，从而推动我国产业结构转型升级。

1、制造业与物流业联动必要性分析

1.1二者相辅相成

在现实经济生活中，两个行业之间互为服务对象，共同发展。具体来说，制造行业为物流行业发展提供设施和技术支持，而物流行业为制造企业提供生产。但当前，物流行业作为新兴行业，较制造业存在一定滞后性，直接影响了制造业产业结构升级，且阻碍了新型工业发展。从某种层面上来看，物流行业在制造业发展基础之上而发展[1]。对此只要进一步加强物流行业发展，能够为二者联动创建良好的平台。

1.2二者互动迫切

制造企业在生产过程中，物流作为其关键性环节，在提高制造企业综合竞争力等方面发挥着积极作用。据相关数据调查发现，在制造业中，自原材料到成品，产品加工制造时间不超过10%，剩余时间均处于仓储、运输等物流环节。物流服务质量高低直接影响制造企业长远战略目标的实现，而制造行业发展水平关乎物流生存和发展。因此二者之间融合、互动需求越来越迫切。

2、制造业与第三方物流联动发展相关建议

2.1树立现展理念

制造企业在参与市场竞争中，要充分认识到物流对于企业核心竞争力提升、未来发展产生的重要影响，摒弃传统理念，树立现展理念，积极引入供应链理论。在实际工作中，制造企业不能够仅关注运费，而应将更多目光集中在供应链评估和管理上。通常情况下，制造企业常常会采取压缩产品生产和制造周期，以达到提升产品生产效果及效率的目标。而供应链理论则认为，对于上述目标的实现，完全可以依靠变更运输方式。主要是依靠第三方物流，能够简化流程、规范物流管理工作。如上汽集团与安吉天地汽车物流公司建立合作关系，前者支付一定数额的费用，将物流业务外包给后者，实现与零部件供应、整车组装等多个环节的结合，帮助上汽集团节省更多精力投入到核心业务发展当中，取得了非常不错的效果。

2.2提升物流服务质量

目前，物流企业力量较为薄弱，服务能力存在一定局限性，无法更好地满足制造业发展需求，导致二者发展进度较为迟缓。出于二者联动发展的考虑，物流企业要尽最大努力提高物流服务质量，将原有单一策略转变为多元策略，避免恶性竞争。与此同时，还应针对制造业特点提供针对，形成以供应链理论为核心，融合解决方案、价值评估等为一体的综合服务的现代物流服务体系。如德国DHL公司与飞利浦、IBM等制造企业建立的合作，采取信息化手段，逐步深化供应链管理，不仅为双方带来了巨大的经济效益，且能够有效分散市场风险，最大限度上实现对现有资源的优化配置。

2.3建立战略合作关系

为了增强二者联动效应，应将合作提升到战略高度。从长远来看，双方建立战略合作关系，能够互相带动，共同发展。如制造企业精力有限，在发展核心业务时，无法对物流进行管理[2]。对此将物流交给第三方物流企业，并借助信息化、现代化手段，与合作企业保持联系，实现对物流的全程监督和控制。为了达到最优合作效果，在实践中，应构建利益分配和协调机制，如合理的价格机制，根据具体情况协商物流外包价格等，以找到性价比最高的企业。还有保险与利益分配机制，形成合作共赢的良好发展局面。

2.4政府加强扶持

政府作为宏观调控重要主体，对于两个行业之间的联动，要从政策、制度等层面给予支持和扶持，减少政策，理顺产业之间的关系。不可否认，我国在该方面缺少丰富的经验，难免会遇到诸多困难和阻碍。对此，我们可以积极借鉴和学习日本等发达国家的实践经验，为具有发展潜力的物流项目设置专项资金，减少企业发展后顾之忧[3]。此外，在税费方面，相关部门也应采取相应措施，尽可能降低对企业的税费压力，鼓励制造行业将物流业务外包给第三方物流企业，形成联动效应。

结论：根据上文所述，制造业作为一项基础性产业，其发展水平是衡量国家工业现代化发展的重要衡量指标。面对社会分工日渐细化，制造行业与第三方物流的合作势在必行。但现实合作中阻碍重重，因此在实践中，双方要树立现展理念，充分认识到对方对于自身未来发展产生的积极作用，将合作提升到战略层面，制定多元化、针对性物流服务策略。最为关键的是政府要加大扶持力度，为二者合作创建良好的平台，从而加快我国产业升级。

参考文献

[1]王军，曹丽新.促进我国制造业与物流业联动发展的对策探析[J].学术交流，2012，（09）：88-91.

篇10

[关键词] 和谐物流 动因 不和谐因素 途径

进入21世纪以来,我国的现代物流业迅猛发展,已逐步成长为国民经济中颇具活力的新兴产业。近年来,中央要求全国上下齐心协力构建和谐社会,要求商界构建有序市场,作为重要产业之一,物流界更应打造公平、协调、诚信、有序的现代“和谐物流”,这样,物流业才能得到更好更新的发展。

和谐物流,指的是物流系统内部各要素之间,以及系统内部与外部系统之间相互协调、均衡发展的一种物流形态。在这个定义中,我们首先强调其系统性,我们研究的和谐是物流系统的和谐,物流系统的优化运行离不开和谐。其次,强调其外部性。和谐物流不仅是物流系统内部要素的和谐,更重要的是与外部环境的和谐,如与国家政策法规的和谐、与竞争市场和需求市场的和谐、与供应链上其他节点企业的和谐、与自然和社会环境的和谐等。第三,强调其均衡性。和谐物流要注重仓储、运输、配送等各环节的协调发展,过分注重局部的优化将导致整体效率的降低。

一、打造现代和谐物流的动因

近几年来,我国现代物流业发展势头可喜、前景可观,但是,我国现代物流产业毕竟起步较晚,虽然速度发展很快,但仍停留在粗放式经营的层面上,质量和效益还不很理想。当前我国现代物流行业的弊端主要有:管理体制条块分割,导致地方保护主义与区域封锁还比较严重;相关法规、规则不够系统、完善,导致竞争不规范、竞争不公平;诚信缺失导致合作不和谐、服务质量差;企业和资源整合还没到位,导致地区和行业发展不平衡,“小、散、差”的问题尚未解决,我国现代物流产业发展依旧任重而道远。

综上所述,物流产业竞争加剧的态势,诸多的体制、机制的弊端,以及诚信的缺失等正是打造规范有序、公平和谐的现代物流的动因。

二、现代物流行业中的不和谐因素

我国物流行业在运行中表现出的不和谐因素主要有以下几点:

1.物流市场结构不完善,市场集中度低。目前来看,我国物流行业市场集中度依然较低,物流企业和资源相当分散。物流企业规模普遍偏小且专业化水平较低,一部分规模较大的物流企业无法占领足够的市场份额,条块分割严重,物流资源难以进行有效整合,从而无法形成较为完善的服务网络体系,物流市场整体处于一种割据甚至局部还呈现出零散的状态,与规模经济的要求不和谐。

2.行业进入壁垒低,产品差异化程度低,物流企业间过度竞争。第一,由于物流行业的特殊性和经济性,物流行业进入壁垒低。第二,我国物流行业起步较晚,发展相对缓慢,物流行业产品差异小,企业的业务主要集中在仓储、运输等低附加值的服务上,而高附加值的服务如信息处理、流通加工、咨询服务、金融服务等则很少涉及。在物流行业中,中小型物流公司数量多,提供的产品具有同质性,容易出现过度竞争;大型物流企业集团虽然提供的产品具有差异性,但是由于其初始投资大、沉淀成本高,退出困难,同样也会出现过度竞争的情况。第三,客户要求物流服务质量越来越高,但其愿意支付的价格却越来越低,物流企业的利润越来越薄。面对这种激烈的市场竞争,物流企业所表现出来的症状主要是同质化服务和价格竞争,这和“共赢”的竞争战略要求是不相和谐的。

三、实现现代和谐物流的途径

1.加大政府宏观调控力度。现代物流业是一个社会化、系统化、信息化的行业,其涉及面广,涉及的部门多。在打造现代和谐物流的过程中,政府的主要职能为:

(1)制定可行的物流产业发展政策和物流园区规划来引导企业投资,扩大物流规模,实现物流资源的整合,实现规模经济;(2)完善基础设施平台建设,为物流发展提供良好的基础支持,提高物流效率;(3)在资金方面给予支持,促进企业技术的升级,开展物流企业等级评定,重点培养大规模的物流集团,加强物流企业间的联合、重组,提高物流行业市场集中度;(4)加强法规制定,约束物流主体的行为,为物流的运行提供一个公开、公正、公平的市场竞争环境;(5)制定规范化的物流标准,使物流运行有标准可依,使物流各环节的衔接更为顺畅,节约资源、提高效率;(6)政府部门之间加强协调和沟通,打破条块分割和地域限制,消除政策性壁垒,共同推进和谐物流的健康发展。

2.充分发挥物流行业协会的作用。物流行业协会应组织行业内的企业加强行为自律,推广行业规范,建立诚信机制,给商家建立诚信档案,规范物流企业主体的行为,倡导“新平台,新契机,共建和谐物流”,推动物流企业的联合及企业间的技术合作,发挥企业和政府之间的桥梁作用。

3.加大供应链整合力度。与国际先进水平相比,我国物流信息化程度整体上还处于较低层次,特别是中小物流企业的信息化水平很低。一方面,先进的信息技术应用较少,应用范围有限;另一方面,自动化、信息化对企业运营生产环节的渗入层次较低。因此,要实现物流行业的和谐发展,必须强调横向一体化思想,加大供应链整合力度。供应链整合目的是统筹协调,互惠共赢,增强供应链的竞争能力,使产品在物流及分销过程中耗用的资源最少、效率最高,保证供应链和谐运行。