低碳经济概论范文

导语：如何才能写好一篇低碳经济概论，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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摘要：英国的相关策略为我国发展低碳经济提供了多方面启示：应尽快建立政府主导下的产业“智库”；应加大对低碳产业的政策性资金扶持；政府投资引导应以技术升级为前提；行政干预等手段应着重解决产能过剩等突出问题。英国低碳产业发展态势良好，2007-2008年度，全国有超过88万人在该产业工作，有5.5万家公司积极参与该产业的生产经营。英国支持低碳产业的主要手段包括：政府建立了完善的指标参考体系；发挥政府对低碳经济的引导支持作用；财政扶持政策到位。

关键词：低碳产业，重工业化，基础设施，可持续发展，金融危机，产业结构

一、我国低碳产业发展面临的局限与挑战

（一）能源结构方面的局限

在我国的能源消费结构中，煤炭所占比重高，占比高达69.5%，而发达国家煤炭消费比例大多不到20%。我国二氧化碳排放量大，致使在经济发展过程中“高碳”特征非常明显，因此，在未来一段时期，我国在解决环境污染和应对气候变化方面的形势非常严峻，任务十分艰巨。

（二）能源需求方面的局限

当前我国经济正处于重工业化阶段，大量的基础设施建设项目和居民消费结构升级对能源需求呈不断增加趋势，能源消费总量从2000年的13.86亿吨煤当量上升至2007年的26.56亿吨煤当量，年均增长9.7%。到2020年我国能源需求量将达到50亿吨标准煤以上。在今后一段时期内“高碳”特征突出的“发展排放”，成为中国可持续发展的一大制约。特别是国际金融危机以来，在国家扩内需、保增长措施的刺激下，国内企业对能源需求增长更加明显。

（三）产业结构方面的局限

目前，我国三次产业中工业占比仍然偏高，而工业是能源消耗的大户。据统计资料显示，从2001年到2007年，中国能源强度从4.21吨标准煤/万元增加到4.77吨标准煤/万元，能耗水平不断上升。大部分省市自治区没有完成“十一五”规划中提出的单位GDP能耗下降20%的目标，只有极少部分地区实现了年度单位GDP能耗目标。

（四）技术水平方面的局限

由于整体科技水平落后，技术研发能力有限，中国在发展低碳经济过程中急需的再生替代能源技术、碳回收存储技术处于紧缺状态，不得不主要从西方国家引进，从而也产生了引进成本高、技术风险大等问题。据统计，我国由高碳经济向低碳经济转变，引进技术年需资金250亿美元（以2006年的GDP计算）。这种高投入、高成本，对发展中国家而言是难以承受的。近期我国风力发电技术的盲目引进之风形成的技术隐患，就充分说明了这个问题。

（五）居民生活方式方面的局限

目前中国居民消费方式与低碳还有较大距离。塑料袋、方便餐具等的无节制使用；对大排量汽车的盲目追求等问题在部分居民中不同适度地存在。据科技部《全民节能减排手册》计算，全国减少10%的塑料袋，可节省生产塑料袋的能耗约1.2万吨标煤，减排31万吨二氧化碳。

二、英国低碳产业发展概况

（一）英国政府的相关职责

政府负责建立开放竞争的市场和符合实际的监管框架，并向社会提供面向未来的清晰、明确的信号；同时，还负有避免市场失灵、使资源最优配置，帮助英国企业在低碳经济转型过程中机会最大化、耗费最小化的职责。

2007年，英国成立了气候变化办公室（OCC），负责制定气候和能源策略，并处理跨部门的策略协调问题。为了应对气候变化带来的挑战、促进低碳经济转型，英国于2008年10月份成立了能源和气候变化部（DECC）。该部整合了原来由商业、企业及管制改革部（BERR）负责的能源策略制定职能，以及由环境、食品和农业事务部负责的气候变化应对策略制定职能。该部的主要任务就是引领整个英国向低碳经济转换，另外还负责国家能源安全以及确保能源使用的高效和经济性。DECC成立后，OCC被并入了DECC，仍然承担着跨部门协调的角色。

DECC在引领英国转向低碳经济的过程中扮演着重要的领导角色。DECC的具体工作目标有：推进全球合作，防止气候发生危险变化；减少英国的温室气体排放；确保英国能源供应安全；促进国家能源和气候策略实施过程中的公平竞争；确保英国在低碳经济转型过程中抓住机遇、获得利益；高效、安全地行使能源管理职责；促进政府部门改革，加强部门间合作，提高服务工作效率。

2009年6月5日，英国政府合并了原来的创新、大学技能部（DIUS）和商业、企业及管制改革部（BERR），新成立商业创新和技能培训部（BIS），其职责为增强英国在全球经济中的竞争力。2009年7月15日，BIS与DECC联合《英国低碳工业战略》，详细描述了低碳经济时代的机遇意义、当前应该采取的行动、如何加强低碳经济创新和如何促进英国整体经济向低碳方向转移等战略内容。英国政府还于同日《英国低碳迁移计划－－国家气候能源战略》，对低碳迁移的具体任务目标进行了部署。该计划规定：到2020年，英国碳排放要在1990年的基础上减少34%。为了达到这一目标，计划规定到2020年，绿色行业工作机会要超过120万个；对700万个家庭住房进行绿色改造；支持150万个家庭自产绿色能源；40%的电力来自低碳能源；原油进口减少一半；新生产汽车的排放在现在基础上减少60%。

（二）英国低碳经济部门分布

2007-2008年度英国有超过88万人在LCEGS（低碳经济）部门工作，有5.5万家公司积极参与LCEGS部门生产经营，其中大约92%的公司是中小型企业。

（三）英国低碳经济发展迅猛

英国金融服务部门已经从完善的环境成本定价中获益，尤其是碳交易，2008年在经济危机背景下，英国整个碳市场仍然继续增长，到年底总交易额约达860亿欧元（比2007年翻了一番）。这其中EUETS（欧盟排放交易衍生工具）大约为630亿欧元，这部分交易的年同比增长速度超过了80%，伦敦已成为全球碳交易中心。

2008年，英国开展了总额为1.84亿欧元、总数为34个的风险资本支持的项目投资，占欧洲全部低碳经济技术投资的30%，很好地抓住了投资和市场的双重机遇。安永会计师事务所（Ernst&Young，2008）最近的报告指出，2001年至2008年，英国的风险投资主要集中在能源的生产、存储和替代技术领域。在2008年，英国在低碳技术领域收到的风险投资仍占欧洲的1/4。与发电、基础设施和能源存储有关的领域继续成为风险投资活动感兴趣的主要领域，反映出英国低碳领域风险资本投资更趋多样化。

三、英国支持低碳产业的主要手段

（一）政府建立了完善的指标参考体系

英国政府为准确掌握清洁技术和气候变化发展趋势、企业可持续发展需求和企业履行社会责任的需求，来向投资者提供投资机会，通过参照汇丰、苏格兰皇家银行、荷兰银行等低碳金融业务发展较早的金融机构投资指数，为政策指导建立了完善的指标参考体系。同时将低碳市场商业化指数纳入监测范围（如富时环境指数等）。

（二）发挥政府对低碳经济的引导支持作用

为在低碳经济转轨过程中形成一个正确的投资环境，英国政府通过借助EUETS向社会传达政策信号。如在体系中通过市场生成碳价格传达给投资者、将碳价格有效整合进投资规划等，这些政策能够吸引和鼓励更多的风险资本或私募基金关注低碳经济领域。

英国政府适度干预和指导纠正了部分市场失灵问题，如对支持低碳经济的相关研发项目，英国政府直接进行投资，并发挥投资的杠杆和拉动作用，促进了研发成果的转化和推广，而这些工作单凭私人部门是难以实现的。另外，英国政府还采取其他资金支持手段，协助研发企业解决在商业化过程中的各种障碍，帮助他们正确认识低碳经济市场中的系统性风险，从而有效纠正信息不完善等市场失灵问题。

英国政府在帮助高风险企业获取资金方面的作用非常明显，尤其是未被市场认可的高科技公司和成长型中小企业。在当前经济危机背景下，英国政府积极采取一系列政策措施，有效减少市场不确定性，降低投资方资金风险，甚至直接干预整个筹资机制。如碳信托基金运作低利率信贷计划，目标就是帮助中小企业提高能源效率，引导企业减少能源消耗、降低碳排放。英国2009年的财政预算确定向碳信托基金增加1亿英镑的政府注资，以帮助更多中小企业从该低息信贷计划中获益。

（三）财政扶持政策到位

低碳市场需要在技术开发、基础设施和供应链建设方面加大投资。英国2009年财政预算案宣布了4.05亿英镑的资金计划，用以支持英国发展世界领先的低碳能源产业和绿色制造产业。这笔资金的主要目的，就是支持开发和部署低碳技术，如风能、海洋能，并帮助吸引和保护英国低碳产业供应链上的投资。此外，政府已经能够通过政府采购向私营部门提供更加直接的资金来源。

英国政府还通过财政制度提供间接财政奖励，以鼓励采用清洁技术、减少二氧化碳排放量的活动。如ECA（资本津贴）作为政府解决气候变化方案的一部分，已于2007年推出。ECA计划向有利于环保的设备采购活动提供税收减免，分为三个部分：节能设备采购，节水设备采购和低排量汽车采购，2008年累计提供财政奖励1.15亿英镑。

四、对我国发展低碳经济的启示

（一）应尽快建立政府主导下的产业“智库”

低碳产业涉及门类多、范围广，需要明确的职责分工、监管机制及政策扶持，而目前国内低碳经济尚处于起步阶段，部分先期建设项目发展思路局限性问题突出，需要尽快在国家层面组建行业指导管理机构，理顺行业发展规划和具体行业准则，明确国家、风险投资机构、金融机构的职能定位，吸纳环保、金融、风险投资等行业专门人才，加大研讨低碳产业发达国家成熟经验的力度，结合我国低碳产业特点，解决发展中所遇到的问题。

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[关键词]低碳经济；调查报告；行业经济协调发展

一、引言

眉山作为四川区域经济发展的重点市，研究在低碳经济背景下的区域经济协调发展有着很大的实际意义。因此如何可持续、协调区域经济的发展，成了最关注的问题。本文旨在对眉山经济的发展现状进行调研及分析，提出相关建议，促进眉山经济协调、高速发展。眉山在新型工业化过程中面临的主要问题是如何将潜在的资源优势转变为现实的新型工业化经济优势，如何在实施工业化规划中，保持环境的可持续发展。

二、眉山经济的发展现状

四川眉山，是占地面积不足1000平方公里的地级市。眉山经济实力与经济基础薄弱，撤地建市只有十年历史，经济总量与企业规模都较小。2009年末，全市GDP只有465亿元，居全省第13位。由于眉山是新建地区，多数企业受现代企业经营管理模式影响小，重产品经营，轻资本经营。同时眉山紧靠成都，交通便利，地处全省经济最活跃的成都平原经济区，有利于融入成都，求得经济的快速发展。

工业落后是眉山经济落后的根本症结所在，经济发展迟缓的重要原因是投入的不足。眉山市要继续保持又好又快发展，首先必须解决这两大难题。对于正在大规模推进工业化、城市化的眉山来说，大投入才能有大产出。近年来的发展经验表明，招商引资是借助外力，加大投入最经济、最快捷、最有效的途径。可是在大规模招商引资的同时，东部许多高污染，高消耗产业大举向西部进军，实行产业的转移。虽然在一方面为当地创造了高额的税收，提供了大量的就业市场，为经济的发展提供了机会：可是另外一方面在这经济高增长的背后是以环境的危害为代价的，我们不能走先污染后治理的老路。因此应该根据资源条件，地区区位和发展潜力，在充分发挥各地区特色与优势，保护好和引导好各地区加快积极性的前提下，加快工业的发展。

三、调查总结及建议

2012年是“十二五”的关键，在加速发展经济的同时也应注重环境的保护，将低碳路线进行到底。同时按照“融入成都、一体发展”的总体思路，加强与成都的交流合作。在农业，工业，服务与交通等各个方面认真开活动，在低碳背景下的。推动眉山经济全面的协调发展。

(一)大力发展低碳农业

眉山作为农业大市，在平衡发展经济的同时，根据地区特色大力发展低碳农业。通过农业与环境，生态与经济的平衡达到农业可持续发展，农业安全和人类健康的最终目标。

1、大力发展节水农业

通过水资源的时空调节，充分利用自然降水，可以修蓄水池，将雨季多余的水储存起来，在旱季利用，这样可以降低对自来水的依赖程度。高效利用灌溉水，提高灌溉技术，有效利用水资源，从而产生最大的生产效益。

2、结合农业经济结构调整，开发和建立低碳农业生产体系

组织有关专家学者对农民进行有关技术指导和培训，改变传统的育种观念，利用现代化的方式，以发展高新技术为基础，大力发展有机农业，循环经济，农业资源综合利用，建立严格的农产品生产的质量和监测体系，加强农产品生产质量管理，提高市场竞争力。

3、以基地为核心，推进农业现代化

围绕拳头产品和优势农产品，进一步调整结构、提升品质、作响品牌，继续大力推进一村一品产业基地建设。积极推广“龙头企业+养殖小区+适度规模养殖户”的养殖模式，强力推进西部乳产业基地建设，奶牛规模养殖率提高到65％以上。进一步扶持壮大龙头企业，培养知名品牌。

(二)大力发展低碳化工业

1、促进科技与经济的协调，培育区域经济

眉山地区经济基础薄弱，资金和人才匮乏，区位不占优势导致对外开放程度较低。1999年，眉山的生产总值为114.37亿元，人均3377元，比全省人均低1073元，比成都平原经济区人均低5645元，比全国人均低3168元。在同类的西部城市中处于后位，虽然近几年经济增长较快，可都是粗放型增长，导致资源和环境约束日益突出。另外，眉山的特色产业也存在盲目仿效和无序竞争，资源的开发无法形成整合效应，导致环境问题日益尖锐。

2、发展新能源产业，大力发展循环经济

新能源产业是低碳经济的最高形式。眉山资源丰富，钙芒硝储量十分丰富，目前元明粉年产量占全国的三分之一，青衣江水能储量较大，以坡为代表的三苏文化以及彭祖长寿养生文化等源远流长，旅游资源点多面广，具有较强的发展潜力。

(三)大力发展低碳服务业

旅游资源点多面广，具有较强的发展潜力。按照“一山二滩三文化”的发展思路，打好“东坡牌”，深度挖掘以坡为代表的三苏文化和彭祖长寿养生文化等源远流长，抓好瓦屋山生态旅游和文化旅游资源综合开发，大力发展面向成都市场的休闲度假旅游，加强文化娱乐业管理，大力发展文化产业。改进旅游开发策略，加强与乐山、成都等周边地区的区域协作，搞好旅游招商引资，加大旅游促销力度。

参考文献：

[1]郭强主编，《节约型社会》，[M]中国时代经济出版社，2005

[2]王城《论新型工业化及地方经济发展一四川省眉山市向新型工业化道路的建议》，[J]财经科学，2005

[3]连玉明、武建忠主编《中国数字发展地图》，[M]中国时代经济出版社2006

[4]谭崇台主编《发展经济学概论》[M]第二版，武汉大学出版社，2008

[5]上海财经大学区域经济研究中心编，《2008中国区域经济发展报告－西部大开发区域政策效应评估》，[M]上海财经大学出版社，2 008

[6]任力《低碳经济与中国可持续发展》，[N]社会科学家，2009

[7]严卫华《构建低碳产业体系

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〔3〕山西公布2010环境状况公报 地表水近半重度污染〔EB/OL〕.中国新闻网，http：///ny/2011/05-31/3080742.shtml.

〔4〕李玉梅.围绕主题主线新要求开创环保工作新局面〔J〕. 学习时报，2011.

〔5〕思想和中国特色社会主义理论体系概论〔M〕.北京：高等教育出版社，2010.

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（长江大学管理学院，湖北 荆州 434023）

摘要：结合影响低碳竞争力的因素，从四个维度建立省域低碳竞争力评价指标体系。运用层次分析法对首批低碳试点的五个省份进行对比分析，进而评价湖北省低碳竞争力水平。结果表明，湖北省在五省比较中无明显优势指标，整体低碳竞争力处于中游水平。最后，从优化产业结构、转变能源消费方式、提高能源利用效率、加大资金投入力度和建立区域间低碳发展的沟通机制等五个方面给出提升湖北省低碳竞争力的建议。

关键词 ：低碳竞争力；评价指标体系；比较；湖北省

中图分类号：F127文献标识码：A文章编号：0439－8114（2015）05－1239－05

DOI：10．14088／j．cnki．issn0439－8114．2015．05．053

收稿日期：2014－11－04

基金项目：国家社会科学基金项目（12BJY081）；湖北省软科学项目（2013BDF047）

作者简介：韩 蕾（1989－），女，湖北孝感人，在读硕士研究生，研究方向为低碳经济，（电话）15827717572（电子信箱）chqshelen＠163．com；

通信作者，吴 杰（1964－），女，硕士生导师，博士，主要从事财务与会计方面的研究，（电话）13972387688（电子信箱）535075345＠qq．com。

自从“低碳经济”的说法被广泛接受后，低碳经济发展逐渐被提上议程，各国要求发展低碳经济的主张不谋而合。2010年我国开始实行低碳省份和城市试点，对省域的经济发展提出了更高的要求，湖北与广东、辽宁、云南、陕西一起成为国家首批低碳试点省份。地区之争转向区域低碳经济发展之争，地区整体竞争力水平将主要取决于低碳竞争力的强弱。试点五省的经济发展水平和资源环境状况各有差异，通过比较分析其低碳竞争力状况可以了解湖北省低碳竞争力在试点五省中的地位，进而探索适合湖北省自身发展的途径，为湖北省提升自身竞争力的决策提供参考。

1 低碳竞争力

低碳竞争力是一种能力，强调在低碳前提下推动经济的持续发展。低碳竞争力是以可持续发展观为指导，通过技术手段、开发新能源等手段推动经济向低碳模式转变，保持经济持续稳定增长的能力［1］。

有关低碳经济的研究已经成为我国经济研究的热点，有不少国内学者对地区低碳竞争力评价提出了自己的观点，并加以实证研究。冯碧梅［2］设计了一个“五级叠加”的评价指标体系，从自然、产业、人文三大生态系统视角评价了湖北省低碳经济发展情况；张小军［3］构建了一个硬指标和软指标相结合的评价指标体系，从低碳能源、产业、产出和环境这四个方面来评价低碳竞争力；杨念等［4］从效率情况、环境状况和日常生活等方面入手构建河北省低碳经济评价指标体系，分别从高中低碳区中选取出浙、鲁、豫、晋四个省份与之进行对比分析，并有针对性地提出建议；江正平等［5］的省域低碳经济评价体系着眼于低碳经济的四个核心要素，对全国的30个省份进行层次分析，并根据结果最终将其归为四个类别，即低碳区、相对低碳区、相对高碳区和高碳区；郑仕华［6］建立了共58个三级指标的评价指标体系，涵盖了经济发展层面、社会发展层面、科技发展层面、环境发展层面和动态发展层面，综合运用主成分分析和因子分析两种方法分析了全国30个省（市）的低碳发展水平，并根据结果将其按层次分类；程东祥［7］的区域低碳竞争力评价指标体系指出要素之间存在着灰色关系；金小琴等［8］对中国西部的12个省（市、地区）低碳竞争力进行评价，依据地区低碳经济发展水平的差异将其区分为低、中、高碳三档。

上述研究主要是评价低碳经济发展水平，评价指标体系参差不齐，尚未有统一的标准，关于试点五省低碳竞争力的测度研究更是屈指可数。一个地区低碳竞争力的评价研究有助于了解区域的竞争优、劣势，也是地区有针对性地制定低碳政策的关键，有助于推动地区低碳发展。

2 省域低碳竞争力评价体系的构建

低碳竞争力评价指标体系的设计和指标的选取需要考虑影响低碳竞争力的因素。已有研究显示，提高能源效率能有效减少碳排放［9］，而能源强度越低越有利于减少碳排放增长［10］，产业结构、能源消费结构都是影响碳排放量的联动因素，此外，居民生活消费情况、单位GDP增长能源消耗量等因素也会引起碳排放量的变化。

综合看来，影响省域低碳竞争力的因素主要涵盖经济、能源效率和环境以及发展潜力等方面。以国内学者建立的低碳竞争力评价指标体系为参考，从低碳产业竞争力、低碳环境竞争力、低碳效率竞争力和低碳发展竞争力四个维度出发，构建省域低碳竞争力评价指标体系（表1），共19个指标。

3 数据来源与处理

选取2012年低碳试点五省的各指标数据进行研究，其中碳排放总量指标来源于北京数汇通环境研究所，其他指标数据分别来源于2013年辽宁、湖北、广东、云南和陕西各省的统计年鉴及2013年的中国统计年鉴、中国环境统计年鉴、中国科技统计年鉴等，其中部分数据通过计算得到。选用层次分析法，首先建立起层次结构模型，再通过构造两两判断矩阵计算各层次元素的权重及检验一致性［11］。

3．1 构造层次分析模型

由表1可知，整个低碳竞争力评价体系由三个层次构成，分别是目标层A（低碳竞争力）、准则层B（低碳产业、环境、效率、发展竞争力）和指标层C（各级子指标）。

3．2 建立判断矩阵

AHP主要是人们对各个层次各因素的相对重要性判断，将这些判断以数值形式排列矩阵得出判断矩阵。判断矩阵是以上一层次某因素为基准，判断本层次各因素的相对重要性。采用Satty 1－9标度法。

3．3 计算相对权重

假定有n个指标A1，A2，……，An，其重要程度分别为w1，w2，……，wn。两两比较它们的重要程度得到一个n×n的两两判断矩阵A，则

3．4 一致性检验

根据上述步骤描述，指标体系的两两判断矩阵如表2至表6所示。结果显示，各个判断矩阵都符合CR＜0．1，通过了一致性检验。

3．5 指标标准化处理

按照层次分析法选取反映低碳竞争力的19个指标作为初始变量，对辽宁、湖北、广东、云南和陕西5省2012年低碳竞争力情况进行分析。表7为各省2012年各项指标的初始数据。

首先把指标体系中的所有数据进行标准化处理，由于有正向指标和逆向指标的分别，为了使统计口径保持一致，对正向指标采用公式Zij=（Cij-Cijmin）/（Cijmax-Cijmin），逆向指标则采用公式Zij=（Cijmax-Cij）/（Cijmax-Cijmin）进行标准化处理，结果如表8所示。

采用线性加权的方法，用各个标准化后的指标值分别与对应的各指标权重相乘，然后相加，最后得出低碳试点五省的低碳竞争力综合得分（表9）。

4 湖北省低碳竞争力评价

由表8可知，试点五省的低碳综合竞争力强弱排名依次为：广东、陕西、湖北、云南、辽宁。四大指标层的具体得分和排名情况存在着明显差异，其中广东在四大指标层得分处于绝对领先地位，位列第一，其他省份表现各有不同。湖北省在低碳产业、低碳环境和低碳发展三个竞争力的比值均低于试点五省的平均值，只有低碳效率竞争力具有相对优势，湖北省低碳竞争力排名情况如表10所示。

4．1 低碳产业竞争力

湖北省的低碳产业竞争力在试点五省中处于第三位。这是由于湖北省处于工业化中期阶段，能源消耗需求大，总体产业结构偏重，虽然近年来湖北省产业结构在不断优化，但第二产业占比重超过50．00％，主要还是以第二产业为主导。2012年湖北省重工业占比高达65．42％，第三产业的发展与广东、云南相比还有相当的提升空间。

4．2 低碳环境竞争力

在试点五省中，湖北省低碳环境竞争力排名第四，处于明显的劣势地位。从具体指标分析来看，湖北省森林覆盖率最低；煤炭资源消耗所占比重仅低于陕西，处在倒数第二位；生活垃圾无公害化处理率最低。此外，近年来湖北省也在不断承接着国内的产业转移，产业结构调整和优化还需要一定的过程，这些因素一定程度上都影响着湖北的低碳环境竞争力。

4．3 低碳效率竞争力

低碳效率竞争力是整个低碳竞争力的关键，所占权重也较大，这一指标层所有指标均为逆向指标。广东省碳排放总量最大，居于末位，湖北省处第三位；人均碳排量是相对指标，能动态地反映各省碳排放情况，湖北人均碳排量排名第三，居于云南和广东之后；人均生活消费碳排量是在考虑消除人口因素基础上考察居民低碳生活水平的指标，湖北排名第二位，仅次于云南，这主要是与居民消费习惯及消费模式有关，湖北居民低碳生活水平相对较高；万元GDP能耗指标和碳排放强度指标都是衡量低碳效率高低的重要指标，湖北分别列居第三位和第二位，说明湖北还需重点提高低碳效率、降低碳排放量。

4．4 低碳发展竞争力

工业污染治理完成投资额体现的是对工业污染治理的投入力度，广东投入最多，其次是陕西，湖北列于第四位；R＆D经费投入强度折射出的是地区对科学研究的投入多少和重视程度，在这一指标上广东排第一，其次是陕西，湖北排名第三，湖北省科研经费投入还有待加强；研发人员是科技进步的中坚力量，规模以上企业研发人员和高技术产业研发人员这两个指标湖北分别排名第二和第三，这与湖北省大力引进人才、重视教育密不可分；环境污染治理投入强度湖北和广东并列第二位，仅次于辽宁，说明湖北还比较重视环境污染治理，辽宁省在早期走的是“先污染后治理”的道路，因而后期需要投入大量的精力治理环境污染，鉴于此，湖北在发展经济时必须坚持经济与环境协调发展。

5 结论与建议

本研究运用层次分析法对试点五省的低碳竞争力情况进行比较分析，得出湖北省在试点五省中低碳竞争力处于中等水平。但综合比较结果显示，湖北省与排名第一的广东省差距还是比较大，湖北省发展低碳经济还任重道远，要提升湖北省低碳竞争力可以从以下几个方面入手。

1）优化产业结构，着力发展第三产业。湖北省表现出碳排放总量和人均碳排量较大的特征：产业结构仍以工业为主，偏重化工业特征明显，钢铁、化工、电力、汽车制造等行业在湖北省工业发展中占据着重要地位。纵观试点五省，低碳产业竞争力排名第一和第二的分别是广东和云南，这主要得益于两省第三产业的发展程度较高，这两省也是五省中仅有的两个第三产业占比重超过40％的省份。湖北省应该充分借鉴其经验，大力发展第三产业和高技术产业。

2）加强环境基础建设，转变能源消费方式。森林、绿地等是吸收二氧化碳的主力军，能有效增强碳汇。植树造林、保护好现有的绿地生态环境对于减少二氧化碳排放量、增加碳汇也十分重要。在低碳环境竞争力排名中，广东、云南仍然名列前茅。云南省是旅游大省，环境优美、森林覆盖率高、突发环境事件概率最低，比较注重环境保护。反观湖北省，不仅是煤炭消耗大省，森林覆盖率指标还是明显的劣势指标，基础环境建设还是需要努力的方向。清洁能源的开发在技术水平不断提升的情况下还有非常大的前景，大力开发和使用清洁能源是发展低碳经济的必然选择。

3）推动技术创新，提高能源利用效率。经济要发展，能源消耗必不可少，随着湖北省工业化进程的加快，在未来一段时间内，能源消耗增加将是必然趋势，实现低碳技术创新，提高能源利用率迫在眉睫，广东省在这方面起了良好的经验示范作用。广东省经济实力十分雄厚、科技发达，在能源消耗控制方面投入了相当大的精力，在低碳效率指标上占据绝对优势。湖北省需要经济发展和技术提高两手抓，使得能源消费碳足迹与社会经济发展水平保持一致。

4）政府积极引导，加大资金投入力度。湖北省在居民生活低碳消费方面做得比较好，需要继续保持。政府在低碳发展中起着举足轻重的作用，政府积极引导鼓励低碳消费、倡导低碳生活、呼吁全社会开展低碳行动是非常必要的。同时，政府还要加大对重点科研项目、环境保护及污染治理方面的投资力度，为各项研究的顺利进行提供坚强后盾。

5）建立区域间低碳发展的沟通机制［12］。湖北省被列为低碳试点省份后，碳排放权交易制度也在逐步建设完善中，这也为湖北省全面提升低碳竞争力提供了良好的契机。湖北省内低碳示范基地、低碳产业园以及试点省份之间应该建立起长效沟通机制，及时交流经验，定期公开低碳发展等方面的信息，以点带面，推动区域低碳经济健康有序地发展。

参考文献：

［1］ 徐建中，袁小量．区域低碳竞争力系统结构研究［J］．科技进步与对策，2011（12）：26－29．

［2］ 冯碧梅．湖北省低碳经济评价指标体系构建研究［J］．中国人口·资源与环境，2011，21（3）：54－58．

［3］ 张小军．关于低碳经济竞争力评价体系构建的研究［J］．商业时代，2011（34）：16－17．

［4］ 杨 念，孙文生，王蔚宇．河北省低碳经济评价指标体系及发展水平评价研究［J］．湖北农业科学，2012，51（17）：3917－3921．

［5］ 江正平，张 伟，雷 亮．省域低碳经济发展评价指标体系的构建及测评［J］．广东农业科学，2012，39（1）：212－216．

［6］ 郑仕华．省域低碳经济发展评价指标体系构建及实证研究［J］．城市问题，2013（11）：61－66．

［7］ 程东祥．区域低碳竞争力系统分析与评价研究［J］．生态经济，2013（5）：47－51．

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［9］ 冯相昭，邹 骥．中国CO2排放趋势的经济分析［J］．中国人口·资源与环境，2008（3）：43－47．

［10］ 汪宏韬．基于LMDI的上海市能源消费碳排放实证分析［J］．中国人口·资源与环境，2010，20（5）：143－146．

［11］ 周德群，方志耕．系统工程概论［M］．北京：科学出版社，2007．

篇5

【关键词】：设计原则；总体框架；施工管理措施；现状下激励机制

一、 设计原则

1、 绿色建筑设计是建筑规划师及设计师进行绿色生态建筑全过程设计指导，从建筑布局，景观设计，到建筑护结构，内部格局以及系统设计，都存在建筑节能设计的极大空间，优秀的设计能够在不增加投资甚至减少投资，大大节约建筑的运行成本，提升建筑品质的同时减少对周围环境的损害。绿色建筑方案设计与结果评估 建筑物全年逐时能耗分析 小区热环境，风环境，日照模拟评估，室内环境品质评估；自然通风，照明采光，热舒适性评估 建筑围护结构节能设计：墙体构造，遮阳，门窗幕墙系统节能方案设计 建设项目新能源资源分析、能源利用总体规划节能空调系统技术经济分析：热泵应用，滞水层技术，空调系统节能技术 可再生能源技术可行性论证：太阳能光热，太阳能光伏，风能应用，生物质能应用，其他绿色节能技术应用：光导管应用，节能电梯，智能照明，绿化，雨水与中水利用 。

2、 方案需因地制宜项目调研

（1）应结合当地的发展方向及当地特色来开展新城的低碳生态规划工作，对当地的相关规划及本地特色进行性一定的详细调研。主要包含以下几个方面： a）开发区域现状调研b）生态城管委会调研C）地区整体现状调研.

（2）制定低碳生态指标体系

根据低碳生态规划目标，制定生态规划指标，并对各个指标的量化数值进行一定的可行性分析研究。

（3）编制低碳生态指标实施导则

对低碳生态指标进行细化分解，将各个指标具体分解到落实层面，指导生态城的规划和建设。

（4）低碳生态城经济效益分析

详细分析进行低碳规划涉及到的城市基础设施方面的增量投入及建筑方面的增量投入，并分析进行低碳生态规划带来的各方面的收益，包括经济效益、环境效益、社会效益

（5）、制定低碳示范技术体系

针对开发区域的规划制定低碳生态指标，充分考虑不同地块的功能性质却别，将指标融入地块的规划及设计中。

二、总体框架

绿色施工总体框架由施工管理、环境保护、节材与材料资源利用、节水与水资源利用、节能与能源利用、节地与施工用地保护六个方面组成（图1）。 这六个方面涵盖了绿色施工的基本指标，同时包含了施工策划、材料采购、现场施工、工程验收等各阶段的指标的子集。

图1 绿色施工总体框架

项目经理部实施绿色施工管理主要包括组织管理、规划管理、实施管理、评价管理和人员安全与健康管理五个方面。

三、 施工管理措施

建立绿色施工管理体系各项目部要成立由集团总公司公司、监理单位、施工总承包项目部单位负责人组成的工程项目“绿色施工管理领导小组”，负责工程项目绿色施工全面工作。

“绿色施工管理领导小组”应明确专人负责其单位职责范围内的绿色施工管理工作，制定绿色施工管理责任制度，并组织实施。集团总公司责任集团总公司是工程项目绿色施工的责任主体单位，应向施工项目部单位提供建设工程绿色施工的相关资料，并保证资料的真实性和完整性求施工单位整改或停工。施工项目部单位责任

集团总公司在内部考核文件及内部承包合同中对施工项目部单位的责任应约定如下：

施工项目部单位是建设工程的绿色施工管理的直接责任单位，负责具体实施绿色施工的各项工作要求，项目经理是绿色施工管理的第一责任人。建设工程实行施工总承包的，总承包项目部单位应对施工现场的绿色施工负总责。各专业分包单位应服从总承包项目部单位的绿色施工管理，并对所承包工程项目的绿色施工负责。总承包项目部单位应在施工组织设计中编制绿色施工技术措施或专项施工方案。总承包项目部单位应组织绿色施工教育培训，增强施工人员绿色施工意识。总承包项目部单位应定期对施工现场绿色施工实施情况进行检查，做好检查记录。

在施工现场的办公区和生活区应设置明显的有节水、节能、节约材料等具体内容的警示标识，并按规定设置安全警示标志。施工前，总承包项目部单位应根据国家和地方法律、法规的规定，制定施工现场环境保护和人员安全与健康等突发事件的应急预案。按照集团总公司提供的设计资料，总承包项目部单位应统筹规划，合理组织一体化施工。施工合同中应约定施工单位绿色施工的权利、义务，及相关处罚措施，并应便于操作。

四、现状下的激励机制

绿色建筑是低碳经济的重要组成部分。作为一种新经济形态组成部分的低碳建筑的发展，必须意识先行。然而，现阶段绿色建筑理念并未普及，人们绿色建筑意识淡薄。往往激励企业注重短期的“低投入”、“高产出”，而这一“低投入”就必然伴随着“高碳排”。因此，旧有的高能耗高排放的生产模式、生活方式和价值观念依然存在，并严重阻碍了绿色建筑在我国的推行。 一方面，我国经济正处在快速发展及基础设施的大量建设阶段，由于缺乏先进、有效的降低温室气体排放的绿色技术，经济仍停滞在高能耗、高排放发展的落后时期，这势必带来更多温室气体的排放； 另一方面，由于投入所限，至今尚未建立行之有效的绿色低碳监测系统，也是我国发展低碳建筑的重要制约因素。有数据表明，大型公共建筑和公共场所使用中央空调的能耗为普通建筑能耗的2―3倍，由于缺乏对大型公共建筑的碳排放量的监测数据，不能及时观测与控制这些建筑的能耗和碳排放情况，因而无法及时有效地解决建筑能耗大户高碳排的问题。 对绿色建筑的认识不足，相关政策的缺位，以及目前我国科技水平和技术研发能力的限制、技术转让费高昂、产业结构的失调等，都极大地阻碍了低碳建筑的发展。

五、【结束语】在国家大力推进节能减排工作、发展低碳绿色经济的大背景下，打造国际水平的绿色建筑将对绿色生态城市建设和推进绿色建筑发展起到巨大推动作用。对于业主、建筑承包商、或物业管理单位而言，绿色建筑评价不但能帮助管理者发现建筑系统运行中存在的问题，更能极大的提升企业形象，提高建筑物出租率和商业回报。目前，我公司将推广绿色建筑作为企业形象建设和社会责任之一。

【参考文献】

1、 《绿色建筑概论》 刘加平 中国建筑工业出版社

篇6

关键词：电子商务；机遇；挑战；对策

中图分类号：F74

文献标识码：A

文章编号： 16723198（2013）13007101

1 电子商务带来的机遇

1.1 提供巨大市场，减少贸易壁垒

电子商务具有全球性和开放性的特点。我国在入世后，对外贸易增速已经连续5年保持在20%以上。电子商务为企业创造更多贸易机会的同时也为企业提供了大量潜在客户群，同时，企业不再需要建立海外销售网络或办公地点，可以直接通过网站及外贸站点主动供求信息，将产品或服务推广到世界每个角落，打破了国际和地区之间的壁垒。

1.2 提高交易效率，降低成本

传统国际贸易包括洽谈、签约、报关等程序，这些过程需要人工处理，容易发生错误并导致交易效率低下。据统计，按传统方式制单所造成的延误、出货受限占6%，收账缓慢占35%，过量存货占18 %，生意损失占17%。采用EDI后，商业文件的传递速度提高81%，由差错造成的商业损失减少40%，文件处理成本降低38%。使用EDI的公司通常可以节省5%-10%的进货费。电子商务的应用抛弃了传统纸质单证，在网络上便可以实现瞬间传递，使得业务流程精简，业务运作效率提高。

1.3 形成低碳经济发展模式，提高国际竞争力

电子商务本质上就是一种节能的商务模式，它不仅是贯彻落实科学发展观，也是积极推进低碳经济发展，有效实现节能减排，彰显社会责任的重要手段。外贸企业可以通过建立相关站点主动供求信息，及时与客户进行双向沟通与交流，可借助网络宣传自己的企业形象，扩大企业知名度，逐渐利用电子商务这一先进的工具为增强企业的国际竞争力服务。

2 电子商务带来的挑战及应对策略

（1）加强信息化基础设施建设。据调查显示，在美国有60%的小型企业、80%的中型企业和90%的大型企业已开展了电子商务。然而，在我国2000万户企业中只有1.5万户建立了自己的网站。基础设施投入不足、网络利用率低严重制约着我国电子商务的进一步发展。因此，加大基础设施建设的投入力度，提高信息化投资效益，改变网络通信落后面貌，才能有效地缩小与发达国家之间的差距，促进我国外贸企业电子商务的应用。

（2）提升网络信息安全。开展电子商务活动时，传统的购货单、合同和提货单等书面文件都被存储在计算机上，容易被篡改、伪造。鉴于我国企业信息化尚无统一规则和标准，电子商务的有关政策法规尚未出台，新刑法中也只规定了侵入特定计算机系统和破坏计算机信息系统罪，致使许多企业“谈网色变”。为了确保电子商务的发展，应关注相关网络管理、信息安全、财务结算、知识产权保护和其他问题，加快完善相关法律法规，建立和完善关税、付款、版权等政策和法规。

（3）重视技术研发。电子商务发展涉及外经贸及与其业务相关的海关、银行、税务等诸多部门，当前围绕着CA认证、电子支付、安全管理等关键技术的研究却相对不足，这些都严重地阻碍了电子商务在我国外贸企业的应用和推广。国内电子商务所涉部门应加强联系、共同研究，改变国内网络“老死不相往来”的局面，通过技术资源整合，早日实现国内网络互联互通。

参考文献

[1] 程大为.电子商务概论[M].北京：中国财政经济出版社，2010.

篇7

关键词：道路载运工具；内燃机汽车；新能源汽车；发展趋势

载运工具是使运输对象空间场所移动成为可能的主要技术手段，是实现物体运输的工具和载体，包括车辆，船舶，集装箱等。现如今道路载运工具作为人类运输工具中很重要的组成部分，具有独特的运输特性，种类也很多，从运用能源上分为内燃机汽车，燃气轮机汽车，还有现在提倡的新能源汽车等。本篇论文就此分类逐一分析并总结出现代道路载运工具的发展方向及趋势。

1 内燃机汽车

随着汽车制造技术的不断进步，已经电子技术在汽车制造行业的广泛应用，汽车内燃机的水平得到了飞速进步，随着我国成为世界第一汽车制造大国，我国也成为了世界汽车内燃机制造大国。内燃机技术的飞速发展，促进了机床、石油、钢铁、化工等很多行业的快速发展，提高内燃机行业竞争力，进而提高我国的世界经济竞争力。内燃机比其他动力系统有着很多优点，主要表现在其具有很高的热效率，而且内燃机的应用较其他动力机械的广泛程度特别高。目前，内燃机是所有可移动的动力装置的核心，而且当前没有任何一种动力可以替代。内燃机已经发展成一套较为成熟的设计、研发和生产体系，但是仍然存在一些不足，需要人们去提升，以适应飞速发展的全方位需求，在未来的 10 年，传统内燃机动力和混合动力仍然是重点发展领域。内燃机的应用领域广泛，涉及汽车、船舶、工程机械、农机等领域，而且这种应用是不可替代的。

虽然电动车的发展比较迅速，但是人们对内燃机的效率提高问题更为急切。有数据显示，2009 年，我国石油的对外依存度为 47%，而近两年，已经达到近 52%。这其中，近70%的消耗为内燃机的石油消耗。在内燃机刚刚出现的时候，热效率大约为 12%，2010 年的时候，内燃机的热效率已经达到46%。为了争取更多的新能源动力开发时间，要求我们要努力降低油耗，提高内燃机的热效率。目前最好的解决办法是大力发展柴油车，增强动力，降低油耗，符合低碳需求。但是，柴油机中的燃油系统、嘴、泵等主要零部件的价格较高，因此，柴油机的制造成本和维修成本较高，而且其油品要求高，供应困难，现在能够供应满足柴油机需求的柴油的城市比较少，因此还需要我们努力寻找更好的解决办法。

综上所述，汽车内燃机技术虽然目前有较好的水平，但是仍然面临着很大的挑战，我们一定要下大力度研发新技术和新产品，提高我国汽车内燃机技术水平，保证汽车内燃机质量，降低成本，在激烈的市场竞争中稳步发展。

2 新能源汽车

随着经济的快速发展，机动车的保有量逐年不断增加，石油资源的日益减少，汽车尾气对空气的污染加剧。各国都在竭尽全力降低汽车的燃料消耗和致力于代用清洁燃料和新能源的开发研究工作，以减轻对石油资源的过分依赖和汽车尾气对环境造成的危害。

新能源汽车是全球应对能源短缺、环境污染和气候变暖问题在交通领域采取的共同措施。近年来各大汽车生产商都加大了新能源的研发力度，以提高自身产业的竞争力；汽车工业可持续发展得以迎战能源和环境的巨大压力，进而促进新能源的发展，为低碳经济发展做出贡献。发展新能源汽车对我国汽车行业的发展意义重大，体现在以下几方面：1）发展新能源汽车能够缩短我国汽车工业与发达国家汽车工业的差距，可使我国实现从汽车大国到汽车强国的转变。虽然当前世界各发达国家都在研发新能源汽技术，并取得了长足的发展，但总体而言，我国基本上与它们位于同一起跑线上，差距不是很大。2）发展新能源汽车是控制污染和噪音的需要。燃油汽车的尾气排放给环境带来了破坏，世界各国都认识到了这一点，纷纷制定了相关严格的汽车排放标准，用来减少对环境的污染。因此探寻无污染或低污染的“绿色汽车”成为各国的基本国情，也是各国汽车行业可持续发展的需要，乃至人类可持续发展的需要。3）发展新能源汽车是国民经可持续发展的需要。我国的石油资源储藏是有限的，总会有一天会出现枯竭，要大量从国外进口石油，等到世界石油资源出现匮乏时，各国对石油资源的竞争必将更激励，石油在国家安全方面的重要性日益上升，所以减少使用石油资源，发展新能源汽车将会促进我国新能源结构的调整，有利于国民经济的可持续发展。4）新能源汽车可继续开辟我国的汽车市场。我国的汽车工业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势，推广使用新能源汽车的阻力相对会小一点。

在未来的几年里，汽油和柴油仍然是汽车的重要能量的来源，但传统汽油机的市场份额将在此后明显下降，而柴油车仍将在重型车辆领域继续保持很高的市场份额，新能源汽车的近期解决方案是传统内燃机技术和替代燃料汽车；中期解决方案是混合动力汽车大幅度降低能耗和排放；远期解决方案是纯电动汽车和燃

料汽车，特别是资源极为丰富且完全没有污染的氢燃料电池汽车将重新定义汽车产业格局。虽然新能源汽车有替代燃料的燃料汽车、混合动力汽车等多元化技术发展，但是由于现在的技术发展水平，因此寻找多元化的替代燃料（如天然气、乙醇），开发更接近市场的混合动力技术，成为目前开发可替代石油资源的最切实际可行的一步，而纯电动汽车和燃料电池汽车由于技术仍难取得革命性的突破，难以成为汽车行业近期的发展目标。纵观全局，对于我国的新能源汽车行业，应加大自主研发力度，创新核心技术，加快建设关键零部件基地，加大对消费购买新能源汽车的激励，加强基础设施建设，完善新能源汽车管理方面的法律法规，健全促进新能源汽车产业化的制度和政策体系。新能源汽车的发展是一个崭新的趋势，是汽车工业发展的必经之路，它将逐步替代传统汽车成为汽车行业的一个主流，新能源汽车的发展是一次新的汽车变革，是对汽车工业长足发展的巨大驱动力，它将为节能环保立下汗马功劳，新能源汽车是作为节能减排和新兴战略型产业的重要内容。

3 结论

目前道路载运工具中内燃机汽车还是道路运输的主流组成部分，但是具有一系列的弊端和对环境会产生不利的影响，由于这些原因，新能源汽车便成为了现在的发展趋势，虽然还有很多关键性问题亟待解决，但是新能源汽车的未来在研究人员的努力下总会逐一攻破。

参考文献

[1]崔胜民，韩家军.新能源汽车概论[M].北京：北京大学出版社

篇8

我借此机会向老师们道声感谢，谢谢你们无私传授我们知识，谢谢你们悉心照顾我们生活。我也要感谢各位同学，感谢你们的热心照顾，作为一名外地来工作的干部，你们让我们感受到了人民的朴实和热情，你们让我感到无比温暖，谢谢你们。

四十天很快，四十天太短，四十天收获很多，受用一生。四十天时间，我始终抱着认真的态度，带着求知的心理，认真参加课堂学习，积极参与课外实践，下面简单和大家分享一下我的心得。

一、收获了知识

四十天的学习，我既用心参加了每次课堂学习，又时刻不忘自学。每一堂课都是老师精心安排的，学习内容丰富，授课形式多样。法律知识的学习让我更加深刻地体会到作为一名国家干部学法、知法、用法的必要性和重要性；十七届四中全会理论专题的学习让我更加认识到作为一名党的干部，加强理论学习、提高自身素养的重要；湘西土匪文化的开放式教学让我认识到加快地方文化传承的重大意义和紧迫性；低碳经济的学习强化了我的环境保护意识，让我感受到珍惜环境，保护环境的可贵和紧迫；长江大学学生见义勇为案例式教学让我认识到要时刻关注社会问题，更要加强对社会现象和热点问题的思考，等等。每堂课我都认真记笔记，同时把疑问记录下来，每次回乡时就会查阅资料或是向人请教，进行延伸学习。每天下午，基本是自学时间，这段时间，我读了《干部素养读本》《中国特色社会主义理论体系概论》和原国家政协主席李瑞环同志的《学哲学用哲学》。通过四十天课堂内外的学习，我提升了政治理论水平，加强了思考问题的能力，提高了自身素养。

二、强化了实践

四十天时间，我们不仅有丰富的课堂学习，更有各类实践活动。工作快一年，虽然是乡里秘书，但是我珍惜每次下村的机会，下乡锻炼的机会并不少。然而，以前都是跟在领导和同事的后面，看他们怎么处理问题，解决难题，边看边学，而这次，是我自己一个人去与老百姓打交道，感受截然不同。第一次安排社会调研，我就到了圆家坪村了解安江农校水稻制种基地的发展和建设情况，我和张正满书记聊了一个多小时，还到了田间察看。后来，我又到其他村了解了农村农业经济发展状况，在和老百姓打交道的过程中，我感受到向他们学习的必要性和重要性，他们的很多思想甚至比我们更靠前，能够给我们以启迪，值得我们思考、学习和借鉴。在完成调研论文的这一过程中，我多次下村了解情况，强化了自己的实践意识，磨练了自己的意志力，锻炼了自己与老百姓打交道的能力，也进一步认识到了实践与理论结合的重要性。

三、沉淀了思想

篇9

关键词：绿色建筑、建筑材料、发展、应用。

中图分类号：TU-098.1 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-01-0192-01

一、绿色建筑的概述

绿色建筑也称可持续性建筑，其目的就是在建筑的全寿命周期内，最大限度地节约资源，保护环境和减少污染，为人们提供健康、适用和高效的使用空间，与自然和谐共生的建筑，减少资源的使用。绿色建筑在未来的生活中起着不可或缺的作用，在经济发展的21世纪绿色建筑必将成为未来建筑的主流。所以，我国绿色建筑要走上可持续发展的道路，就要改变传统的以大量消耗能源与资源为生产模式的方法，提倡绿色建筑的普及和应用，用科学的方法开发出更多具有节能、环保、安全、健康等功能的新型绿色建筑。

二、绿色建筑节能技术的应用

在飞速发展的21世纪，绿色技术的应用将会普及，越来越多的建筑将以绿色建筑为理念，进行施工。建筑节能已成为我国节能浪潮的主流之一，建筑节能技术也已成为当今世界范围内建筑技术发展的重点之一。例如，建筑布局：建筑布局的确立直接影响建筑的能耗，比如建筑的朝向、外形都在极大的程度上影响建筑的能耗，一般认为建筑体形系数小，单位建筑面积对应的外表面积就小；围护结构：建筑围护结构组成部件（屋顶、墙、地基、隔热材料、密封材料、门和窗、遮阳设施）的设计对建筑能耗；减少能源消耗，提高能源的使用效果，有效提高环境、室内空气质量与用户所处的视觉和热舒适环境都有着根本的影响。

三、绿色建筑的设计理念

绿色建筑的设计理念是以人为本，以减轻建筑物对环境的负荷、节约能源及资源为目的。为人们提供安全、舒适、健康的生活环境，走可持续发展的道路。充分的利用太阳能，并且采用节能的建筑围护和采暖，同时减少一系列的耗能使用，例如取暖和空调等。在建筑设计以及施工时，尽量使用可再生能源，着重废物利用和水的回收利用等等。绿色建筑的外部要强调与周边环境相融合、一致，起到保护自然环境的作用。不仅仅外部如此，内部的结构也应该使用对人体无害的建筑材料和装修材料。在这些基础上充分的利用可再生资源，例如太阳能，风力发电等等。

四、绿色建筑的经济效益

当前建筑能耗日益突然出，提出绿色建筑概念便应运而生，而绿色建筑的核心就是节约能耗和提高建筑经济效益。建筑是人类与自然相互沟通、进行能量信息交换的媒介。绿色建筑的经济效益其中包括：节省能源和水，减少废物改善室内空气质量等。使居住者感到舒适，提高生产率。举例说明：一般分析绿色建筑的额外投入大概是项目投资的2%，在建筑物生命周期（20年计算）收益将会超过投资的十倍。绿色建筑材料与传统的建筑相比较绿色节能建筑的墙体更厚，材料更复杂，设施更全面更增加了设计的时间和工程的时间，这些无疑增加了成本，但相应的也促进了国家与地区的经济流通，有助于经济发展。

五、绿色建筑的发展前景：

随着我国大力推进低碳节能环保产业的发展，绿色建筑材料逐渐被建筑厂商所认可，绿色建筑也逐渐得到了社会各界的认可，建筑的节能减排发展很大程度上依赖于绿色建筑材料的发展，随着绿色经济与可持续发展战略目标的提出，我国绿色建筑材料的应用逐渐被人们所重视。建筑材料是我国国民经济的支柱型产业，在发展的过程中为了满足不断扩大的社会需求，不仅在生产数量和类别上有所增加，其配套设施和质量也不断提高。目前，我国逐步走上了可持续发展的道路，提倡绿色经济，建筑材料的发展也要根据人们的需求，走上适应当今社会发展趋势的可持续发展道路。通过科学的方法，提高技术水平，改善传统工艺及制造流程，并且寻求节能环保的新材料作为替代品，提高资源与能源的综合利用率，尽量减少对环境造成的污染。绿色建筑在未来的发展前景非常光明，发展平台非常广阔，成为未来发展的必然趋势之一。

六、绿色建筑材料的应用

绿色建筑材料可以选择粉煤灰、矿渣灰及混凝土空心砌块这几种材料作为墙体的环保材料。

（一）粉煤灰是工业或其它生产生活中大量使用煤炭的那些企业所排放的废渣，将这些工造成业废渣，经过合理的科学方法进行加工、处理，就可以达到再利用的效果，并且可以减少对环境所的污染。

（二）矿渣灰是钢铁企业在加工、生产的过程中所产生的废弃物，利用矿渣制造的建筑用砖，质量好、价格低、资源丰富、节能环保，而且具有很好的社会效益。（三）混凝空土心砌块也是一用效果很好。种环境保护达标的绿色建筑节能材料，这种节能建筑材料也是被使用在建筑墙体，而且使混凝土空心砌块是现代框架结构建筑砌块的主要品种，是由水泥、河砂、石粉、粉煤灰以及部分建筑废料，矿渣等作为原料生产的砌块砖。由于制取方便，生产工艺成熟，砌筑简单，而成为国内主要的墙体材料。具有建筑墙体轻、隔音效果好、节能效果好、经济实惠等特点。

七、结论

目前，我国建筑用能浪费极其严重，而且建筑能耗增长的速度远远超过我国能源生产可能增长的速度，如果听任这种高耗能建筑持续发展下去，国家的能源生产势必难以长期支撑此种浪费型需求，而绿色节能建筑可以降低能耗，降低成本，增加回收利用的价值。虽然如今我国在这方领域就发达国家来讲还存在着差距，但经过国人努力必将迎头赶上。

参考文献：

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关键词：慢游；茶文化；旅游产品；建议

慢游是以低碳交通方式前往有限的旅游目的地，放慢旅行、游览速度，停留更长时间以获得深度体验的新型旅游方式[1]。慢游独有的节奏慢、体验深度化等特性与茶文化旅游特征有着众多的联系。针对当前我国茶文化旅游形式较为单一的问题，探讨慢游这样一种新思路，将有助于丰富茶文化旅游产品的设计与开发，也为广大消费者提供新的旅游体验项目。

1茶文化旅游与慢游理念的联系性

1.1茶文化与茶文化旅游

1.1.1茶文化的概念

广义的茶文化是指整个茶叶发展历程中有关物质和精神财富的总和，包括茶树的栽培、管理、茶叶的采摘、制作、营销、品饮全过程。狭义的茶文化则是专指其“精神财富”部分，其核心是品饮有关的茶艺与茶道[2]。

1.1.2茶文化旅游的内涵

茶文化旅游的界定当前学术界还存在一些争议。姚国坤认为：“茶文化旅游属于休闲文化，也是一种茶文化活动”[3]。马海云认为：“茶文化旅游是民俗旅游的一个分支，它将茶文化相关资源与其他旅游资源有机结合，进行综合和深度开发，使旅游者得到与茶相关的物质和精神享受的一种文化旅行”[4]。笔者认为茶文化旅游是文化旅游的一种，其以茶文化为资源载体，充分利用传统茶文化及其相关资源，借助现代旅游开发的理念，为旅游者提供茶区观光、茶文化体验、休闲度假、茶俗观赏、购物等围绕茶文化要素而展开的一系列旅游活动。

1.2慢游的内涵

慢游，首先是从国外出现并成为近年来较为热门的一种新兴的旅游体验形式。国内对此种旅游方式主要侧重于现象的描述，比如通过对知网等数据库的搜索发现，有关慢游的文献大部分都停留在“快旅慢游”的口号表述上，对于慢游深层次的研究较为匮乏。结合国内外现有的有关慢游的文献，本文认为慢游是指通过低碳交通的方式出行，在游览过程中追求慢节奏体验和观赏方式，通过长时间逗留在旅游目的地地区以便了解和融入当地社会，从而加深旅游体验，获得更多旅游乐趣的一种新型旅游方式。

1.3两者之间的联系茶文化与慢游两者之间存在的诸多联系。

一是节奏方面的联系性。从茶文化内涵的角度来看，体验茶文化的方式较多，但体验茶文化不是一种快餐文化的方式，而是需要心神怡静的体验和感受，无论是生态茶园观光，还是茶艺观赏，亦或是茶道养生等都需要游客节奏舒缓、平心静气，而这些正是我国传统茶文化的的特点之一。这与慢游的慢节奏旅游形式有着明显的契合点。二是参与体验性方面的联系。慢游要求加深旅游体验，注重旅游活动的参与性，这与茶文化旅游活动当前的开展形式也有着一些相同之处。三是生态环保意识方面的联系。慢游的出游方式要求低碳出行，尽可能地降低对生态自然环境的破坏。同时，在旅游目的地地区开展旅游活动也追求环保意识。茶文化旅游产品的开发本身对于产茶区的生态环境就有较严格的要求，也就是注重原有茶区自然生态环境的保护，避免因旅游开发给自然环境造成不利影响。四是对于文化内涵的诉求联系。慢游通过长时间逗留在旅游目的地地区，以便更深入的了解和体会当地特有的地域文化。而茶文化旅游的载体正是基于茶文化内涵，旅游者在茶区开展的一系列活动都是围绕着茶文化来展开，其文化诉求和文化氛围的营造都比较符合慢游的特征。由此可见，慢游和茶文化旅游是可以有机的结合起来，充分利用慢游的旅游形式将茶文化贯穿其中，进而加深游客对茶文化内涵的体验，提升旅游品牌的口碑。

2开展茶文化慢游的相关要求

在开展茶文化慢游这种活动过程中，需要具备以下几方面的要求。

2.1旅游产品开发应重视节奏慢的要求

慢游的基本特征在于节奏舒缓的游览方式，可以长时间逗留在旅游目的地地区。茶文化旅游要开展慢游形式，就必须在产品设计过程中，充分考虑旅游产品的体验节奏，不能是走马观花式的快速游览，而是通过环保的“慢”交通工具、线路节点的精心设计、游览内容的丰富多样等方面来延长旅游者的逗留时间。

2.2对于自然生态环境和文化生态环境等方面的要求

大众旅游在发展过程中会不可避免地对环境造成消极影响，而慢游要求旅游者有强烈的环保意识，尤其重视低碳减排。所以，慢游从出行交通工具方面要求采用低碳交通工具，减少或降低旅游碳足迹，在游览过程中注重环境保护，避免或减少对游览区环境的影响。在茶文化旅游开展过程中，按照慢游理念对交通工具采取低碳化标准，比如：景区观光车以电动车为主，或者开展骑行游览，以及步行游览等，有条件的地区还可以开展以畜力为交通工具的形式，禁止或减少机动车进入景区，从而降低旅游碳排放。除此之外，在旅游过程中也注重对游客环保意识的宣传，加大景区环境保护的力度。另外，不只是关注生态环境，茶文化旅游作为一种文化旅游，为了使游客更真切的体验茶文化，还必须对原有的茶文化生态环境加以保护，保证文化内涵的原真性。

2.3深度体验性的要求

深度体验是慢游的核心理念。游客在游览过程中受心理内驱力的影响，对于旅游产品的消费体验都有追求更高品质的心理期望。茶文化旅游活动的开展，要营造满足消费者心理诉求的条件，让旅游者能够全心感受旅游过程中茶文化的精神内核，多设计参与体验式的旅游项目，比如采茶节、采茶歌舞、茶艺修学、茶道养生等旅游内容，让游客在参与过程中加强自身的心理与情感过程，达到与茶文化产生共鸣的效果，这样才能使游客有可能获得深度旅游体验，满足其慢游中了解和融汇地域文化的体验诉求。

2.4多元包容性的要求

慢游是旅游者在追求形式个性化的旅游活动，对于不同文化背景的游客和旅游目的地的居民而言，文化背景的差异可能带来一些观念上和生活方面的不同。但慢游的精神是追求包容的态度面对世界，所以旅游活动中的文化差异现象要做好多元化的处理，加强游客与目的地居民的包容性心理建设。

2.5社区参与性的要求

除了文化方面的包容性之外，如何将地域特有的茶文化展示给旅游者，这就离不开社区居民的参与。一般旅游资源的开发，社区居民的参与都是非常重要的环节，而相对于文化旅游而言，本地区的文化很大程度上需要居民的参与，因为居民的日常生活及民风民俗的展示就是最具有代表性及最具有鲜活性的文化载体。此外，社区参与不仅能提升茶文化的体验氛围，同时，也带来大量的就业机会，起到茶区旅游扶贫等社会经济效益，进而促使当地居民与游客之间的关系会更为和谐。

3茶文化旅游开展慢游的几点建议

茶文化旅游开展慢游，除了满足以上几点要求之外，还需要在以下几方面做好相应的工作。

3.1积极引导慢游意识

当前，我国旅游者的旅游方式还是以观光游为主，而休闲度假游、深度体验游的群体呈逐年增长的趋势。慢游作为一种新型的旅游体验方式，对于国内传统的旅游者而言还缺乏了解，但这里面也存在一些机遇，正是因为不了解才会激发旅游者的求新、求奇的心理。引导茶文化旅游，需要加大对慢游理念的宣传，借助电视、报纸、杂志以及新型媒介诸如互联网、节庆、会展等渠道，主动出击，积极引导旅游者关注和了解茶文化慢游产品。

3.2加强环保意识的宣传

现阶段我国旅游活动中存在一些问题，其中就包括游客环保意识淡薄这样的顽症。良好的自然生态环境不仅是对茶园景区的开发要求，同时也是慢游者追求的理想目的地。因此，加强环保意识的宣传就显得尤为重要。对于这方面的工作可从两方面着手：一方面是加大对旅游者的环境保护宣传，避免和减少旅游者的不文明现象；另一方面是加大对当地居民的环境保护宣传教育，只有当地居民积极参与到环保行动中去，才能真正打造一个理想的景区来迎接四方来客。

3.3政府积极出台相关扶持政策

在产业发展政策方面，鉴于我国众多茶区多处于地理位置较为偏僻、经济条件较差等现实情况，政府部门应积极出台相关政策，鼓励和扶持一些较高开发价值的项目，以便带动当地茶产业综合经济效益的增长。

3.4打造适合慢游的茶文化旅游产品

在茶文化旅游产品设计方面，要深入挖掘当地茶文化特色，创新旅游项目，避免过度商业化，开发出适合慢游的旅游产品，从而吸引游客，延长其停留时间。

3.5倡导和实现低碳旅行的慢游理念

在交通系统方面，为了营造茶文化慢游的有利条件，需要对旅游线路展开科学设计，开发相应的慢游交通工具，减少因旅游活动带来的碳排放。有条件的地区还可以开展慢游专线，将慢节奏和沿途风景相结合，提升旅行体验。总之，鉴于茶文化旅游与慢游形式存在较高的关联度，我们应该积极尝试将两者结合起来，从而形成一种具有低碳环保、深度体验的新型旅游产品。在这样的尝试中，我们也应该清醒的认识到慢游的发展是复杂的，茶文化如何正确地展示给游客还需要更多的探索和研究。

参考文献

[1]李君轶,唐佳,张高军.慢游:概念、特征及动因[J].思想战线,2012(06):118.

[2]王联英.茶文化旅游产品的概念、类型、开发价值和开发策略[J].海峡科学,2013(12):74.

[3]姚国坤.茶文化概论[M].浙江摄影出版社，2004:16.