物流行业所存在的问题范文

导语：如何才能写好一篇物流行业所存在的问题，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词:物流企业 税收 现状

近些年我国经济快速发展，物流业也发展得非常迅猛，其对促进社会经济发展所起到了很大作用，但物流税收中的一些不合理现象或已成为行业发展的瓶颈。笔者结合自己的思考，分析了物流企业税收的现状和存在问题，提出了自己的一些看法。

一、物流企业税收现状及存在问题

物流企业是这样一种经济组织，它从事的是对物质的运输或仓储工作，并且根据客户的需求，对运送、装卸、储存等进行组织和管理，它有着一定的信息管理系统与自己的业务相适应，能够独立核算以及独立承担民事责任。

经过几十年的改革，我国物流企业在税收方面确实取得了一些成就，改善了我国物流业的发展环境，但是我们要清楚地看到存在的问题。经济全球化日益加强，我们物流业在这样一个大环境下，要想实现自己更好的发展，就需要有利的税收政策环境。所以要充分发挥税收管理的经济调节功能，建立符合我国物流业发展的税收管理体系。

我国物流企业在税收方面存在的问题主要有：

(一)营业税方面存在重复纳税

在我国，重复纳税是物流业税收方面最严重的问题，非常不利于我国物流业的健康有序发展。而且在物流配送、仓储租赁等方面重复纳税显得尤为严重。

(二)物流企业的综合税偏高

我国物流业是微利行业。据统计，我国物流企业的毛利大都在4%~6%，而且税后纯利也只是1%~3%，这么低的一个利润率很难保证资金的积累，物流企业也就很难生存下去，很显然这非常不利于我国物流业的发展。

(三)所得税缴纳制度与现代物流业跨区域发展不符

现代物流企业的服务范围覆盖很多个区域，而这些区域各自的情况又不同，常出现一个集团内部分公司盈利而另外一部分的公司亏损。目前我国实施的是属地缴纳企业所得税的制度，而很多企业又都是集团型的，它们无法做到内部之间盈亏互补，这就无形之中加重了企业的税收负担。

(四)资源整合中很难取得合法运输发票

如果按照现行的发票管理规定来执行的话，那么物流企业所雇用的个体户司机就很难取得到相应的发票。为此，部分个体户车辆会挂靠到其他运输公司。而由于个体车辆提供的大都是临时性运输服务，所以无法完整地向该公司报销自己付款的发票。如果该公司给这些个体户司机开出了发票支出，而他们的车辆又不能被纳入该公司的核算，那么这些支出就成了没有实际收入来弥补的发票支出，这就给公司的财务造成一定的压力。

(五)物流企业自开票纳税人资格较难认定与额度有限制

我国物流企业经常使用的发票是货物运输业发票，按照相关规定，要开具这样的发票，需要物流企业拥有自己的车辆，而且只有用自己所拥有的车辆运输货物取得收入才能够有资格。很明显，这就必然使得那些只是通过整合社会资源进行物流配送服务的企业丧失了自开票纳税人的资格。这种规定已经不能适应我国现代物流业发展的需要。而且在自开票纳税人的认定中额度限制和属地限制也制约了行业发展。

(六)物流活动中土地使用费较高

在物流活动中，仓储等基础设施的建设与使用是构成整体物流服务过程的重要组成部分。由于这些基础设施直接关系到社会经济发展和民众生活，因此具有一定的公益性，与其他产业有着根本的不同，所以物流活动中土地使用税不应该很高，以免给低盈利的仓储型物流企业造成财务压力。

二、解决建议

针对物流企业税收方面所存在的上述问题，笔者借鉴国外发达国家的成功经验，以及结合物流产业的发展需要，提出了以下解决建议：

(一)物流外包业务营业税采取差额纳税

我国物流外包业务发展迅速，而且对社会物流资源的整合度也逐渐加大，所以笔者认为对于物流企业外包业务的营业税，应该划定新的营业税计征基数，采取差额纳税。物流企业采用外包的方法，将在运输、仓储、包装等业务过程形成的成本当做抵扣部分。

(二)设计物流行业专用发票

在现代物流的税制改革中，由营业税转向消费型增值税已成不可逆转的趋势，但仍需较长一段时间。由于现阶段使用的仍是营业税税制，所以要想有效解决综合性物流企业增值税发票的抵扣问题，降低物流成本，笔者认为整合与物流业务相关的各类现有发票，设计和推出统一的物流行业专用发票，是一种很不错的方式。如果推出这样一种发票，那么不仅满足了物流活动的一体化运作需要，还便于企业操作和税务征收。

(三)统一计算与缴纳所得税

现代物流企业的经营呈现网络化，为了简化操作，降低纳税人的成本，笔者认为物流企业应该的所得税统一申报缴纳，取消跨省市机构的“就地预缴”。统一缴纳所得税不仅有助于现代物流企业充分发挥其发达运送网络的优势，而且还有利于促进大型运输网络的建造。

(四)增加发票认证功能

货运发票抵扣营业税的计税依据没有进行认证导致纳税者和税收部门不容易识别货运发票的真假。笔者认为依靠全国货运税收控制系统，增加货运发票认证功能，在部分成本抵扣前对货运发票进行认证管理，同时为纳税人在网上开放货运发票查询功能，从而解决假票问题。

三、结语

综上所述，我国物流企业在税收方面存在的问题主要有：营业税存在重复纳税、物流企业综合税负偏高、所得税属地缴纳与现代物流业跨区域发展不符、资源整合中很难取得合法运输发票、物流企业自开票纳税人资格较难认定与额度有限制、物流活动中土地使用费较高。针对这些问题，笔者提出了一些解决建议：物流外包业务营业税采取差额纳税、设计物流行业专用发票、统一计算与缴纳所得税、增加发票认证功能。

参考文献:

[1]王一夫.关于现代物流企业税收政策的调查与思考[J]，现代营销，2011（3）

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[关键词]中小物流；问题；对策

[中图分类号]F253 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2013）34-0064-02

1 发展中小物流企业的意义

当前，中小物流企业在我国物流行业中依然占有举足轻重的地位，对于推动国民经济的发展也起了一定的作用，发展中小物流企业意义主要体现在以下几个方面。首先，能够弥补一些大型国有物流灵活性和创新性的不足。中小物流企业能够有良好的市场嗅觉，对目标客户人群有着极强的敏锐度，能够灵活的制定经营策略，提供个性化的物流服务。其次，发展中小物流企业对于促进就业、缓解就业压力具有重要的作用。作为以劳动密集为导向的产业，物流企业解决了一部分社会人群的再就业问题，减轻了社会和家庭的负担，也实现了劳动者自身的价值。同时，中小物流企业的不断涌现会给整个行业带来新的冲击，促使物流产业结构的优化和升级。由于其注册资本和运营成本较低，因此在服务项目和价格方面将比大型物流公司更有优势，从而促使目标市场的不断细分，提升了竞争强度。

2 中小物流企业发展现状

物流企业进一步的转型，整个行业面临着进一步推进与洗牌，这为中小物流企业的发展带来了挑战和机遇。当民营快递的规模随着电子商务的发展呈现出逐渐扩大的趋势，物流行业中还存在着一些依赖传统托运方式生存的中小物流企业，其生存环境较为困难。在严峻的经济形势下，中小物流企业在其发展过程中必然会面对一些不可忽视的问题。

2.1 企业运营模式的不规范

在实际的经营中，大部分中小型物流公司由于资金成本负担过重无力打造一种正规的运营模式，依赖的还是传统单一的物流配送模式。企业没有形成自己独特的物流品牌与专业化服务，其长期导致的结果就是客户资源的不稳定而使其经济利益受损。从长远来看，中小物流企业对运营模式的不重视也限制了其进一步提升的空间，有些企业在发展到一定规模便长期处于停滞状态。这种现象不管是对企业自身还是相对于整个物流的大行业背景来说都是相当不利的。

2.2 信息化发展程度相对较低

相对于国内几家快递行业巨头全程采用GPS定位系统与互联网实时追踪查询，中小物流企业在运营中并没有如此雄厚的资金预算支持其电子信息化的推进。在大多数企业中，从收货、理货、开单、办理托运一系列流程依赖的还是传统的人力操作。人工虽然确保了整个过程的流畅性和完整性，但是严重影响了工作效率，采用电子软件制单比人工制单要节省一半多时间。同时，由于中小物流企业的经营规模受到限制，在装运货物中一些像叉车等专业化的机械设备采用的并不多见。相反，大多数企业还是采用人工装卸和一些像手推车等比较低端的工具。

2.3 物流从业群体数量庞杂而又混乱

目前中小物流企业存在的问题还有从业人员普遍文化素质水平不高，正如前文所提到的中小企业相对依赖人工，因此对于劳动力的文化素质要求并不高，对电子信息技术并不熟悉。同时，中小物流作业人员的流动性相对较高，换而言之也就是公司员工的流失率较高。当一些员工流失后，为了维持正常的运营，企业又要不断增加新的人员，而由于新员工对于物流行业运作的不熟悉，经济效益也势必会受到影响。

2.4 市场经济下商业信用的问题

由于物流行业的门槛较低，对物流从业人员要求并不高，在市场经济下必然会引发对中小物流企业商业信用的质疑。近年来，中小企业利用货主的麻痹大意携货卷款而逃的事件层出不穷，这些事件加深了托运人对中小物流企业的不信任，而宁愿选择一些有知名度但收费更加昂贵的大型货运企业。此外，在商业信用欺诈的阴影下，这些中小物流企业也面临着融资困难、资金短缺的现状，如何继续生存下去将成为一个亟须解决的难题。

3 发展对策分析

3.1 大力实施企业品牌战略

中小物流企业要想真正突破发展的瓶颈必须要进行自身的运营模式和战略方针的变革。首先，必须要做到合规、合理、合情依据自身的实际情况制定运营策略，关键在于要提高企业的核心竞争力和差异化、多元化的经营模式；其次，在企业内部要树立良好的服务和规范经营的意识，努力给客户打造良好企业品牌形象；同时，还要改变传统的坐等客户的接待模式，在实际操作中主动出击，采用营销推广与战略合作等多种方式招揽客户。企业要充分发挥自身所拥有的各种资源，与客户建立长久稳定的合作关系。

3.2 推进信息化建设

电子信息化和机械化操作已经成为一大趋势，中小企业如果过度依赖人工将会变得更加得不偿失。从长远看，人力资本将会比投入电子化和机械化的预算更加昂贵。借助专业的物流软件开发公司，为企业量身打造适用的操作软件，将有力地提高工作效率并节省人力资本。信息化的开展还有一个极大的益处就是可以针对不同需求的客户订制差异化的服务，通过物流信息交易平台迅速满足合作伙伴的要求，及时货物装运等各方面信息。同时，还要加大物流基础设施的建设，可借助一些起重设备减轻工作负担，建立信息化智能化的仓储系统。

3.3 建立有效企业管理机制

作为企业经营者，要构建良好的激励机制，减少员工流失率。在企业内部，经营者要让员工增强主人翁意识，要进一步加强对物流作业人员的职业技能进行系统化、理论化、专业化的培训，确保在实际操作中实现零失误。同时为了适应企业电子信息化的发展，企业可以再聘用一些文化素质较高、拥有一定技能的专业化人才，一些有条件的企业还可以与当地的科研院校展开校企合作的模式，将理论研究与实际操作相互结合起来，为企业发展培养自身后备力量，这对中小物流企业长期发展是非常有益的。此外，经营者要尽量营造良好的企业文化氛围。良好的文化可以在潜移默化中提高行业意识，增强其责任心。

3.4 建立战略合作关系

中小物流企业一直都在夹缝中生存，不管是从盈利模式还是从经营模式都受到严重的制约，相对于国内一些品牌性物流企业来说战略眼光不高、发展意识也不强。在整个物流行业重新洗牌的契机下，中小物流企业可以通过相互之间合作达成小型战略联盟，通过不同企业间优势资源的整合和劣势资源的互补，进一步拓展传统单一的物流经营线路，突破企业核心业务外包的现状。在进行战略合作后，还可以形成规模效应和品牌效应，这对于参与合作的企业来说都是一种双赢。

3.5 提升企业的信用度

中小物流企业为了解决客户对于其商业信用的不信任和融资困难的问题，必要提高自身的信用度。首先，可以加入专业的物流协会团体，客户对于专业性团体的信任要远远高于个体企业。企业要明确资金使用方向，构建规范化的企业制度，利用现代传播手段进行广泛宣传，制定高效合理的中小物流融资手段。其次，要健全政府的管理机制，加强金融制度的创新，建立企业信用担保制度，为中小企业融资开辟多种途径，拓宽融资渠道。

3.6 政府要加大扶持力度

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关键词:冷链物流;深蓝物流;城市配送

中图分类号:F252文献标识码:A

文章编号:1009-2374 (2010)28-0091-02

1现状分析

1.1深蓝物流的定义

冷链物流作为保证冷藏或冷冻类食品质量,减少其损耗的一项系统工程,已经是我国物流行业中重要的一环。而根据整个物流过程中低温的标准高低,它又可以被进一步细分为深蓝物流和浅蓝物流。相较于主要适用于蔬菜、水果、奶制品和部分包装熟食等的浅蓝物流,深蓝物流对于低温环境有更高的标准,以肉类、水产品和速冻食品为主要的服务对象。

1.2我国深蓝物流的现状

从20世纪30年代的初步成型到如今完整的产业体系,欧美发达国家的深蓝物流行业已经步入了一个相对稳定和成熟的发展时期。而统计数据显示,我国平均食物年产值为3000亿美元,但超过20%的食物由于没有很好的冷藏而在物流过程中被浪费,个别易腐食品售价中甚至有高达70%是用来补偿物流过程中损失的货物价值。相比于发达国家较为成熟的深蓝物流体系,我国的深蓝物流行业面临着诸多的困难与挑战。

2我国城市深蓝物流配送主要存在的问题

虽然存在着许多的问题,然而在我国一些主要的大中型城市如上海、北京、青岛、大连、广州和深圳等地,区域性的深蓝物流配送系统正在兴起,对高质量深蓝物流配送服务的需求也日趋庞大。在这种趋势下,许多城市都开始着手规划自身的深蓝物流配送建设,而解决长期以来困扰我国城市深蓝物流配送行业发展的一些问题就成为了当务之急。

2.1物流配送集约化待加强

由于深蓝物流配送体系是一个要求保持低温环境的供应链系统,因此相比一般的物流系统,它有着更复杂的技术要求和更高的成本投入,有效控制成本与深蓝物流配送的发展密切相关。而行业整体的设施利用率不高,较为低下的集约化程度以及缺乏资源整合使得我国城市深蓝物流配送的企业和社会成本居高不下。

2.2物流配送效率待提高

深蓝物流配送需要具有冷藏冷冻功能的专业货车进行物流配送服务,而其主要收货方则大多是市区内的大型连锁超市和冷库。但近年来,越来越多的城市对货车进入市区进行了管制。为了适应这种变化,很多物流公司不得不将原本由一辆冷链货车运送的货物分拆后交由若干不具备制冷功能的小型客车进行配送,这样不但给食品安全造成了隐患,提升了成本,也在很大程度上降低了配送的整体效率。

2.3深蓝物流配送冷链断裂

对于深蓝物流来说,一旦出现冷链断裂的情况,其实际效能和意义就将大打折扣。使用并不具备制冷功能的车辆进行深蓝物流配送,不仅仅影响了整体的物流效率,更造成了冷链的断裂,使得易腐食品二次冷冻和变质。许多以超市为代表的销售终端迫于成本的压力而选择了降低冷链配送的标准,由此带来的连锁效应也使得越来越多的深蓝物流配送服务商降低了自己的服务标准,从而加剧了冷链断裂的现象。

3解决城市深蓝物流配送中存在问题的措施

集约化程度不高,物流效率低下和冷链断裂作为我国城市深蓝物流配送发展规划中所存在的三大主要问题,一直以来制约着我国城市深蓝物流配送行业的进一步发展与壮大。为促进这一行业更好更快的发展,同时结合国内外相关的先进经验和成功的范例,以下几点意见和建议可供参考。

3.1大力发展第三方物流,建立集约化的经营方式

从发达国家发展深蓝物流配送的经验来看,建立大型的第三方深蓝物流企业,提升全行业规模化、集约化水平是这一行业快速发展的关键之一。因此我国深蓝物流配送的发展并不是盲目建设基础设施,而是通过企业之间合作、合并等形式实现资源整合,大力发展第三方物流,建立集约化的经营方式,最高限度地利用现有的设施设备,从而有效地提高我国深蓝物流配送行业的整体服务水平。

目前,在我国的一些地方,已经出现了一部分具有相当规模和实力的第三方深蓝物流配送企业或企业联盟,显著提升了其所在区域的深蓝物流配送能力和水平。除了从政策层面和市场层面积极引导这一趋势外,更要努力打破地域上、行政上和观念上诸多不合理的障碍和桎梏,为我国第三方深蓝物流配送企业的进一步发展与壮大创造良好的外部环境。

3.2实行夜间配送模式,提高服务水平与效率

城市对大型冷链货车的限制、大型冷库建设选址的局限和位于市区的超市的收货时间构成了城市深蓝物流配送规划时的主要矛盾之一。如果超市门店等销售终端能够将收货时间调整为交通状况较好的夜间,城市管理当局允许大型冷藏货车在夜间的特定时段进入市区,这种夜间配送模式将不但会给企业带来巨大的利润空间,还可以带来巨大的社会效益。

首先,对于深蓝物流配送来说,利用全天温度最低的时段交接货物,既有利于保证配送货物的安全,也减少了产品的在途风险。同时,易腐产品的保质期通常较短,在夜间配送后,这些产品当日即可销售,保证了市场供应。最后,夜间配送减少了白天的运送数量,也缓解了城市交通压力。

3.3建立完善的监察制度,杜绝冷链断裂

冷链断裂是深蓝物流配送的大敌,一旦出现这一情况,配送的易腐商品就可能腐败变质,从而使整个深蓝物流配送功亏一篑。即便是冷链断裂的时间相对较短,配送的商品在重新冷冻之后仍然保持不腐败,这种二次冷冻也会大大降低商品的品质,影响深蓝物流配送的整体效益。更何况对于某些特殊商品,如药品以及个别可能出现安全问题的食品来说,二次冷冻所带来的哪怕微乎其微的变质风险都是不能被允许的。但目前从供货方、深蓝物流配送服务提供商到收货方,整体冷链意识的淡薄和相关监察制度建设的落后使得真正严格执行全程深蓝物流配送服务的物流企业反而举步维艰。这对我国深蓝物流配送行业的整体发展是十分不利的。

为解决此问题,政府部门应该建立一套完整有效的监察制度和信息系统,对供货方、深蓝物流配送企业和超市等销售终端进行有效的监管。其次,深蓝物流配送方面的行业协会应发挥更大的作用,通过规范化的测温、控制收货时间和损耗率等手段,提高深蓝物流配送服务的品质。最后,超市等零售终端应提升自身的冷链意识和管理水平,切实做好冷链食品的检查以及验收工作,从源头上杜绝深蓝物流配送冷链断裂的现象。

4结语

作为物流配送行业中相对复杂和高端的领域,深蓝物流配送在一定意义上代表了物流配送行业技术水平与思想理念发展的高度与深度。因此,不论是加强深蓝物流配送的整体规划和研究,还是深蓝产品的物流和质量信息系统的建立,乃至第三方深蓝物流配送企业的发展和政府、行业组织和相关企业的联动机制的建立,所有这一切都需要我们切实加大相关投入,以无比的耐心和热情去营造我国深蓝物流配送行业美好的明天。

参考文献

[1] 中国民营资本俱乐部.2008年中国冷链物流市场调研报告[R].2009-11-24.

[2] 智库在线.2008年中国冷链物流研究报告[R].2009-03-31.

[3] 仲量联行.潜力无限的中国冷链物流市场[R].2009-09-24.

[4] 罗文丽.低温流动[J].中国物流与采购,2007,(16).

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1引言

物流作为企业的第三利润源泉，既是国家十大振兴规划之一，也是信息化及物联网应用的重要领域。物联网是当前最具发展潜力的产业之一，在物流领域发展前景广阔，在前进的道路上面临着标准上、技术上、产业链上的诸多困难，这对创新型人才培养有新的影响和要求。产业发展，人才先行。高职人才培养模式更应与当地产业结构紧密结合，不断调整物流人才培养模式，加快创新型物流人才的培养，促进川东北现代物流业的发展，提升川东北城市的经济地位和核心竞争力。

2国内外研究现状

2009年6月，欧盟执委会在世界范围内首次系统地提出了关于构建物联网的设想，并提出了12项措施来保障物联网的快速发展。该技术在交通领域，医药物流中广泛使用，并取得了一定的成效，优化了管理。欧洲已形成的以冷链物流为核心的冷藏食品专营超市和专营物联网产品的智能超市，英、法、德等国也分别在机场货品分拣、集装箱海关通关等环节开展RFID 应用的实验。

我国对于将物联网技术应用到物流人才培养的研究尚处于起步阶段。高宇提到研发供教师教学适用的物联网教学管理平台，以及学生实训适用的停车管理平台等[1]；杨海英利用物联网技术实现对高校实验室的有效管理[2]；谈慧阐述了基于物联网技术的物流实训系统开发目标，对该系统可实现的功能进行了详细介绍，为物联网技术、物流管理等专业学生提供一个实战化的环境[3]。陆晓东将物联网技术结合计算机专业的课程改造，嵌入物联网技术课程，优化课程建设[4]；陈建松提出了基于物联网技术的高职“物流信息化”课程设计和实施方案，同时通过实施项目设计、实验实训和校企联合方法推动培养物流信息化应用操作型人才，实现学校和企业在用人机制上的无缝对接[5]。付玮琼将物联网技术应用于物流管理教学实训场所，实现对教学及试训过程的智能化和科学化管理，建立“三位一体”的物流人才培养模式[6]；刘小玲立足于闵台区域经济发展的现实需求，提出了人才培养的若干思考，即培养复合型人才，共享优质教育资源，重视基于物联网的物流中心实训室建设，加大校企合作，完善物流人才数据库[7]。

从研究中不难看出，目前高校对于物联网技术的应用多数在于对于实验室的建设、相近专业计算机技术专业的改造，以及纯粹的物联网工程专业的建设，将物联网技术引入物流人才培养模式中的研究还不具体，高职院校物流人才培养模式与物联网环境下物流行业人才需求的衔接不够。本文正是在物联网与物流深入融合之际，立足区域产业结构背景而提出。

3物流行业中物联网应用概述

31物联网技术

目前，我国物联网应用于智能物流已处于理念提升阶段，逐步形成三大技术核心：感知技术、网络通信技术以及智能应用技术。随着物联网的发展，在物流领域的应用也在不断地丰富和扩展。

（1）感知技术。目前在物流行业中常用的感知技术主要用于仓库管理，运输调度管理，配送，供应链管理等多个方面。如表1所示。

32物联网发展趋势

物联网将会给物流行业带来质的飞越，未来其在物流活动中的应用和发展呈以下趋势：

（1）整合。随着网络通信技术的普及，使物流活动实现互联。一方面表现在实体的互联，亦即监控、跟踪、信息处理等；另一方面表现在业务上的互联，整条供应链系统的融合，打破传统工艺、流程界限，让物流更具柔性。

（2）共享。物联网顾名思义就是物物相连的互联网，追溯信息是物联网技术的首要功能，而将这项功能得以开放，普及终端，共享物流信息，会给物流注入新的活力。

（3）集成。目前物联网技术在物流中的应用还比较单一，物流活动是一项系统工程，要体现出高效的运作，技术集成将是一个新的契机。

（4）创新。技术的魅力在于更新，物联网技术在应用中不断完善，并应用到更多的物流活动中，逐步使物流活动智能化。

33存在的问题

物联网技术给物流企业管理带来了积极的作用，因其尚处于初级阶段，一些物流企业仍然依靠传统的方式运作，加之东西部地区发展不均衡，其主要问题有：

（1）标准化。物流行业的标准化影响了保险业的进入，以至于物流法典一度夭折，标准化为行业发展奠定了基础。物联网是新兴行业，尤其是应用在物流管理中，按照各自为政而各行其是，网络与信息甚至技术都不会兼容，并不能发挥出物联网所应有的功能。

（2）成本。物联网的投入，无论是硬件、软件还是人员培训都需要耗费大量的资金，这对一般的物流企业而言开支过大，尤其是川东北地区信息化作业起步较晚的中小企业。目前在产品价值高和企业利润大的领域物联网被广泛采用。

（3）安全。物流管理重在成本控制，而集约化管理思想体现了其管理精髓，各种公路物流港、园区以及基地应运而生。信息共享的确会促进企业间高效地运作，但是物联网具有的互通互联，使企业的信息安全遭受威胁。

4物联网环境下对物流人才的需求

虽然物联网技术在川东北物流企业中应用较少，但是新技术象征着生产力，随着物联网快速发展以及东西部物流业务的融合，物联网技术活跃在川东北物流市场指日可待。物联网技术与物流的结合彻底改变了原有的技术体系标准，产业的融合跨越了学科，因此在这样的环境下需要跨专业知识，理论与技能一体化复合型应用人才。高职院校的人才培养，强调适应区域产业结构变化，强调技术应用能力，高职高专物流人才应该肩负起振兴现代物流的使命。

5高职高专物流人才培养存在的问题

高职高专物流人才培养以“能识别、快上手、懂操作”为宗旨，但在教学过程实施中仍存在多种问题：

（1）实践形式化。专业课程主要通过课堂教学完成，而实训室的局限只能片面反映运作流程，其他知识面只有通过理论来衔接，所以高校教学偏重理论。同时短期的校企合作，使能力拓展沦为精工实习，甚至企业观摩，校企合作也失去了本质意义。

（2）考证白热化。一方面高素质双师型师资队伍历来是高职院校发展的重要保障，然而双师素质应该是具有相关领域企业一线工作经验，而不单单指拥有职业资格证书，考取证书与运作相去甚远。另一方面高职人才培养不能雷同于考证培训机构，证书仅仅是过程而非手段。所以无论教师还是学生获得了职业资格证书，不等于其职业能力适应市场的需要。

（3）产业边缘化。高职院校的专业设置要符合当地产业结构，为区域经济的建设提供人才储备。然而人才培养与社会脱节，学生一旦走出高校不能为该行业贡献价值，导致一批人才跨行业就业，进而加剧了“物流行业火但专业冷”的局面。

（4）专业单一化。诸多高职物流人才培养都仅仅停留在物流上，没有结合物流发展的新趋势。飞速发展的物联网可以将物流管理进一步优化，带给企业高效的利益。所以物流人才培养应该融入大环境，涉入新领域。

6新环境下高职高专物流人才培养模式

人才培养模式直接关系到培养目标的实现。根据川东北物流发展现状，结合物联网技术在物流中应用的趋势，反思高职高专物流人才培养所存在的问题，本文提出了新环境下高职高专“一体两翼”的物流人才培养模式。如图1所示。

“一体”即以教师带动学生知识、能力的提升为主体，教师是整个人才培养过程的核心。主要包括三个层面的含义：

首先，教师参与学习。高职教师具备一定的理论知识，但具体实践仍不够熟悉，并且企业的新技术更新换代速度快，教师也需要不断地充电，高职教师有必要到企业接受培训和实习。另外，教师经过长时期的学习，对企业的运作有更深的认识，其知识架构比学生全面，更能促进学生接受企业的能力培养。

其次，教师参与企业的科研。教师在企业的学习过程中，通过不断发现问题，分析问题，解决问题，不仅能够为企业创造更多的价值，同时通过项目攻关也为自身的能力提高拓宽了空间，丰富了教学经验和专业技能。

最后，以教师为中心，学生全程参与。一方面学生全程参与教师的学习，以教师学习带动学生学习，既可以激发学生学习的积极性，又能将新知识高效、及时地扩散。其手段可以是理论教学、可以是校内实训，也可以是企业顶岗，教师和学生全程参与，打破“教师看，学生干”的培养模式。另一方面学生参与教师的科研，高职学生的培养着重于实践，但是参与科研项目能够提升学生的认知分析能力。科研项目不仅能促进学生主动去思考问题，还能提高学生的自主学习能力。

“两翼”是指在新环境下的物流人才培养过程中，知识面不仅仅是物流领域，还涉及物联网领域，而且两者的培养权重持平。物联网技术在物流中的应用是社会进步的必然，而在发展初期更需要这方面的人才填补市场的不足。任何行业的人才都不是接受单一学科的知识体系，尤其物流是一项系统工程，需要各方面的知识素养和理论支撑，物流人才所攻的就是物流和物联网两大领域。

当前世界高职教育形成了一些比较成熟的人才培养模式，比如德国实施的“双元制”、美国的“CBE”、英国的“三明治”、日本的“官产学合作”、韩国的校企合同“订单”、澳大利亚的TAFE模式等[8]。对其分析，可以找出其共同点：职业教育必须有企业的参与。校企合作是“一体两翼”物流人才培养模式的基石。优势如图2所示。

“一体两翼”的物流人才培养模式可以杜绝高职高专人才培养存在的弊端。教师与学生的“教学一体”防止实践形式化，教师与学生的“科研一体”为企业持续改善，让高校专业与企业岗位相吻合，防止产业边缘化。“两翼”是在新环境新趋势下，物流行业的发展离不开物联网技术的支撑，两个领域都应该被纳入人才培养计划中，培养新时期的物流人才。这样在校企合作中，可以不断地提升学生的认知，强化技能，提高物流人才的综合能力，才不会盲目考取职业证书，优化了高职院校教学，带动了区域物流产业的发展。

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【关键词】可持续发展绿色物流体系构建

一、构建绿色物流的意义

物流管理指的是在社会生产期间，依据物质资料具体的流动规律，按照物流活动通过科学的管理方式开展科学的管控，进而将物流的整体效率提升。当前，随着我国信息技术的不断提升和发展，在物流中，广泛的应用了计算机技术。就现代化物流而言，就是通过最下的成本将最优质的服务为顾客提供出来。全面实现物流的节能减排是现代绿色物流管理的主要目的，主要通过先进的物流技术，整体规划物流活动，在对客户需求给予满足的基础上，还可以发挥出节能减排的作用。近些年，我国物流业发展速度不断加快，对社会发展的基本需求能够有效的给予满足。但是，就现代物流而言，资源与能源的消耗属于一个研究热点，这些问题的存在一定要会严重的威胁到环境，然后对我国社会的可持续发展带来影响。在我国色会发展中，提倡绿色经济已经成为一个不争的主题，而物流业作为社会发展的重要构成部分，一定要将绿色管理体系构建起来，并进行有效的管理。只有充分的认识到绿色物流管理的重要性，才可以将成本降低，在市场中提升企业市场竞争力。

二、可持续发展背景下，构建绿色物流管理体系

可持续发展是我国物流管理体系的重要发展方向，是一个充满挑战且漫长的过程。其中，可以通过以下几个方面来实现与强化我国可持续发展绿色物流的挂管理思路：

1.组件多样性物流管理系统

表现出“双向”的循环活动是循环物流管理体系的主要特征，对于当前物流管理时所遇到的问题能够有效的进行处理和解决。在提升我国自然应用率时，这种循环体系发挥着重要作用，确保能够充分的应用每一份资源，防止浪费。此外，将物流活动中对环境的污染还能够有效降低。同我国可持续发展战略相结合，我国物流公司需要将循环体系作为重要依据，对当前所具备的物流管理体系进行优化与完善，转变过去的单向物流运行模式，将根本意义上的物流循环管理体系构建起来。

2.在物流运转过程中，时刻坚持绿色理念与原则

可持续发展战略制定前，以牺牲环境为代价是我国经济发展的主要特征，进而得到较高的经济收益。然而，随着社会的进步和时间的发展，我们也渐渐认识到此种方式所存在的弊端，由于中国人口基数庞大，人均资源占有量少；此外，国民素质偏低，在发展经济的过程中缺乏环境保护意识和观念。所以，在物流的持续发展期间，将绿色管理管理体系应用到产品的整个生产过程中。

现阶段，我国很多物流公司并没有对整个物流运输过程的污染情况进行防治，只注重防治生产源头的污染，这显然对我国物流公司的绿色管理会产生影响。但是，在物流运转期间，如果有污染问题出现在产品生产过程中，对整个物流环节都会带来影响，也是最关键、最大严重的物流环节。因此，我国物流公司需要将系统、合理的产品全生命周期的绿色管理战略体系构建起来。

3.强化流动污染源的对策

通过分析物流的性质得知，它本身就有着较大的污染源，然而，没有物流对我国经济发展又会产生较大的影响。所以，这就规定我国物流公司要强化对物流污染源的管控。也就是经常所说的管理流动污染源。

固体垃圾、运输噪声和废气排放等是我国物流活动的主要污染，这些污染都会对我国城市带来一定的污染伤害。近年来，我国雾霾天气越来越严重，全国各地不同程度上都出现了雾霾天气，这同所排放的汽车尾气有着非常密切的联系。所以，将科学、合理的管理策略制定出来，处理物流运输时所产生的污染问题意义非常重大。比如，在不改变物流货物运输量的基础上，对更少油耗的运输车进行选择应用，降低油耗多汽车的应用量，与此同时，物流公司还可以选择夜间运输，这样能够将运输效率提升，但是，在夜间运输期间，必须要注意运输的安全性。

4.建立物流企业良好的发展体系

为了搭建绿色物流管理体系，不但国家要积极的倡导，而且，我国物流公司还应该积极响应。物流公司内部的领导层需要认识到，环境保护不但是国家的重要任务，而且每个企业也需要担负起来这份责任。物流公司更应该明确，自己本身不但是经济组织，更要成为国家发展中的重要一份子，将一定的社会责任勇敢的承担起来，应该具备较强的社会责任感与社会公德心，这样才可以将良好的社会风气树立起来，此外，为自己的企业还可以赢得较好的声誉。这就需要物流企业在追求利益的基础上，防止用牺牲环境的方法换取，需要在促进经济发展的前提下保护我们的环境。比如，物流公司应该经常检查自己的仓库，防止某些物品（污染固体、液体）等由于储存不当而诱发安全问题，进而带来环境的污染。

三、结语

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关键词：物流企业；经营模式；创新

0 引言

随着互联网技术及信息技术的迅速发展，互联网在社会各个领域中的应用也日益广泛，并提升了社会的创新力和生产力，对促进社会经济的发展起到重要的促进作用。在互联网背景下，传统物流企业的经营模式已不再满足社会发展的需求，如何有效创新物流企业经营模式，促进物流企业的可持续发展是当前的一个很重要课题。

1 国内外物流企业经营模式分析

1.1 国内物流企业经营模式的分析

现阶段，虽然互联网已经在物流行业中得到了普及和应用，但是还没有从根本上改变传统经营模式，之所以出现这种现象，主要是因为：物流企业对于互联网的认识还具有一定的局限性。很多物流企业在经营模式当中应用互联网相关技术主要是体现在物流网站的构建和一些APP软件的应用上，物流企业所作出的这些改变只是简单的为适应网络时展和作出的改变，而不是从本质上对其经营模式进行改变。物流行业作为一个服务行业，其不仅是为人们提供相应的服务，还会为其他行业提供所需的服务，如果不能够在思维上进行相应的转变，那么其在未来的发展过程中将会处于十分被动的地位，不利于企业的发展。最后，在行业价值上缺乏一定的认知。通过上述内容，我们能够清楚知道，当前我国物流企业虽然基于互联网进行了经营模式的改变，但是其所转变的内容，只是一种表面上的转变，没有从实质上对其进行转变，使得企业的经营模式还无法切实满足当下的经营需求，需要对其进行深入研究。

1.2 国外物流企业经营模式的分析

与国内物流企业的经营模式相比较，国外物流的经营模式相对较为完善和健全。现阶段，国外物流企业所采取的经营模式主要包括以下两个方面：

（1） 自营模式。国外大型物流企业所采用的经营模式都是自营模式，其对物流企业各个方面的要求较高，只有满足要求才能够使用此经营模式。例如沃尔玛公司，其所构建的物流系统十分的高效，但是其还是将旗下一些不具有任何优势的物流子公司卖掉，将主营业务集中到零售管理上。

（2） 第三方模式。此模式在国外物流当中拥有着较为成熟的运作模式，其对物流企业的发展具有重要的作用。第三方模式能够给物流企业带来巨大的经济利润，根据相关数据显示，近年来欧美物流企业此模式的物流市场正在快速增长，其年增长的幅度大约为10%。国外物流公司之所以会成槭澜缥琶的物流企业，不仅仅在于其具有较为雄厚的资本，还取决于经营模式，我国物流企业在这方面还与之有较大的差距，需要我国政府和企业共同努力完成对国外物流企业的超越。

2 互联网背景下物流企业经营模式创新的必要性

现阶段，我们在物流企业经营模式上的研究还处于研究国外先进经营理念和体系等方面，如何将先进的经营模式融入到互联网背景下的物流企业中，是当下我国相关研究人员需要重点思考的问题。另外，物流行业的发展还存在较为严重的“大鱼吃小鱼”现象，这种发展模式具有较为明显的缺陷，无法满足互联网时代对于物流行业的发展需求。所以，为了能够解决物流企业在互联网背景下所存在的经营模式发展问题，除了要依靠政府出台相关法律和政策以外，还需要对其本身的经营模式进行创新，构建出能够及时反映市场的系统，同时利用较为高效的物流系统来降低物流企业所产生的经营成本，以提高其在市场当中的竞争力。另外，由于互联网的发展，电子商务也得到了较大程度的发展，尤其是在网购方面，其是我国经济发展中的重要组成部分。而网购业的发展从某种程度上来讲是依赖于物流行业的发展。因此，应当对物流行业的经营模式进行改革，使其能够满足网购业的需求，从而促使我国经济的发展，。

3 互联网背景下物流企业经营模式创新发展路径

随着互联网的不断发展和应用，其在物流企业经营发展过程中也起到了重要作用。因此，应当创新物流企业的经营模式，使得满足互联网时代物流企业发展的需求。

3.1 提高人才的综合素质

人才是物流企业创新经营模式的有效途径，企业只有拥有综合素质较高的人才，才能够满足经营模式创新对于人才的需求。在互联网背景下，物流企业需要更多具备互联网素质的人才，促使物流企业企业能够从传统经营模式转变成新的经营模式。高素质人才有利于企业经营模式的转变，能够对企业的发展起到推动作用。由此能够看出，人才对于企业发展的具有十分重要的作用，需要物流企业根本互联网下企业经营发展的具体情况培养出就有较高专业能力和互联网素质的人才。除了要对企业内部的工作人员进行培训，还应当从生源质量上入手，使高校在培养物流专业学生的同时，还应当培养其的互联网素质，以满足企业经营模式创新发展的需求。面对互联网的快速发展，政府部门也应当给予高度重视，充分发挥其所具有的导向作用，引导各个学校为物流企业培养出所需要的人才，使得其能够为物流企业经营模式的发展做出重要的共享。

3.2 强化政府支持

在互联网背景下，物流企业要想获得良好的发展，除了自身需要做出相应的变革以外，还需要政府给予其一定的支持。政府给物流企业的支持主要表现在法律法规和相关政策的出台，明确政府每个部门的具体职责，使其能够保持良好的合作和协调关系，同时规范其各种行为，使得其在发展过程中能够拥有一定的标准，以免在因法律法规的缺乏影响到物流企业的发展，造成其创新积极性的下降。此外，企业要想获得较为良好的发展，需要依赖于政府部门的支持。当前我国物流行业的经营模式还存在很多问题，没有形成较为完善的管理体系，导致物流企业整个布局看起来非常不合理。因此，物流企业在发展过程中需要政府部门给予其大力的支持，并在政府职能范围内为物流企业的发展出台相应的优惠政策，从而为物流企业提供良好的保障。

4 物流企业经营模式趋势与展望

随着物流行业开始在互联网影响下对经营模式进行创新，其在很多方面都发生了重大改变，这也是物流企业未来经营模式发生重大变化的主要趋势。未来物流行业在经营模式所发生的变化主要表现在以下几个方面：

4.1 在服务对象上所发生的变化

物流行业的经营模式未来主要的发展趋势是由制造业逐渐向电商业发展，快递、零散类物流将会在未来取代合同物流成为物流行业主要的业务，而且物流也在朝向多批次、小批量的方向发展，同时还应当满足当下人们对于物流速度的需求。

4.2 物流企业未来将和电商企业协同发展

在互联网不断的发展过程中，电商行业的竞争也变得越来越激烈，而物流则成为电商企业之间竞争的主要形式，甚至有些电商企业为了提高其在市场当中的竞争力，开始将企业业务延伸到物流行业当中。而物流行业也是如此，开始同电商企业建立合作关系，将实体经济和互联网融合在一起，形成一种新的经营模式。

4.3 充分利用互联网优势，降低物流企业的运营成本

由于很多物流企业没有创新经营模式，导致其在传统经营模式会产生较高的运营成本，这使得很多物流企业开始逐渐向互联网靠拢，并根据自身的经营情况推出了“互联网+”这一经营模式，物流企业在这一经营模式下，不仅能够提高物流效率，有效降低企业运营成本，提高企业的经济效益，还能够满足人们对于物流的需求。综上所述，物流企业经营模式未来的发展形势主要是以服务业务量较小的客户为主，以满足广大人们的需求，这样才能够有效提高企业在市场当中的竞争力。

5 结语

综上所述，物流企业是指从事物流活动的企业，在现代产业经济发展中占据着不可或缺的地位。在互联网背景下，物流企业要顺应时展的潮流，积极转换服务经营理念，合理利用互联网技术，创新企业经营模式，从而满足社会群众的需求，提高企业的市场竞争力，促进物流企业的健康发展。

参考文献：

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关键词：物流外包；边界问题；研究与完善

物流外包一般是指，货物的供应方将自身拥有的非核心性质的业务外包给第三方，该第三方是专门从事物流运输、储存、管理的企业，双方之间通过协议签订、战略合作、互惠互利的方式，使物流外包运转起来，并给双方都带来经济效益。但是，由于近年来物流行业发展迅猛，物流外包边界问题也日益突出，如何正确选择物流外包和物流自营成为企业物流必然考虑的问题，如何科学合理的把控物流外包边界，也成为当前物流理论界重点研究的内容。

一、物流外包的基本现状、优势与不足之处

1.物流外包的基本现状。随着世界经济总量的不断扩大，货物生产与运输量也不断上升，加之新兴的电子商务等交易模式的出现，促使了物流外包成为当前物流最主要的模式。结合我国物流外包的情况来看，笔者认为其基本现状可以从以下三个方面进行概述：第一，物流外包的总量日益增长，越来越多的企业更加愿意将物流运输交由专业化的物流公司来进行；第二，物流外包的形式越来越丰富，为了提升第三方物流企业的核心竞争力，物流公司也开始在物流外包形式上下足功夫，为合作方提供更加完善的物流服务；第三，物流外包的主体地位基本明确，通过对企业物流的自营与外包两种情况的比例分析，不难看出，物流外包已经成为企业物流的主要方式，企业保留自身核心业务进行物流自营，将大部分的物流工作交由第三方，已经是国际国内物流普遍运行的模式。

2.物流外包的优势与不足之处。物流外包的优势在于所需要的成本低，可以有效的促进企业自身的经济效益提升，其缺点在于外包风险大，无法通过企业自身的管理来监控。因此，物流外包有利有弊，企业在选择物流方式的时候，应该慎重考虑，根据企业自身产品的性质和经济效益来评估物流外包和物流自营的优缺性，清晰、明确的认识物流外包边界问题，从而选择合理的物流方式。

二、物流外包边界模型的构建和完善

构建并完善物流外包边界模型，是研究物流外包边界问题、提升企业物流选择合理性的重要方式，也是现阶段企业在物流需求上应该积极采用的物流模型。

1.明确企业的运营成本与资产专用性之间的关系。所谓资产专用性，就是指企业资产可以被不同使用者，在不损害自身生产价值的情况中，用于不同用途。企业的运营成本与资产专用性之间有着密切的联系，关系到企业在物流支出上所能够支配的资金和资源量，是判定物流外包边界的重要影响因素。物流外包公司的资产专用性越低，则它所正常运营的成本也就越低，加之物流并非企业的核心业务，只是对企业产品进行运输周转的过程，因此，采用物流外包才能更好的提升企业的经济效益，也能为物流公司产生经济利润。

2.分析物流交易成本与企业资产专用性之间的关系。从上述内容中可以了解到，企业资产专用性，其实可以将其看做评估、判断企业自身生产规模、专业化程度的对应指标。在进行第三方物流企业的选择的时候，可以通过对物流公司资产专用性的比较来正确选择，企业与物流公司进行物流合作的可靠性也就得到提升。选择资产专用性越低的物流公司，企业与第三方物流之间的交易成本也就更加确定，所存在的物流外包风险也能够很好的得到控制，双方之间的合作也就更为紧密。

3.构建物流外包边界模型并将其不断完善。物流外包边界模型能够直观的、数据化的将企业物流自营成本、外包成本，以及物流公司的资产专用性体现出来，并通过合理的公式计算来确定物流外包边界，达到为企业合理选取物流外包模式的目的。因此，企业的物流选择，不能够盲目的进行选取，而应该根据物流外包边界模型的计算结果，结合企业自身生产规模、可支出物流费用、第三方物流资产专用性等各方面的内容，合理的判断物流外包边界，从而科学正确的选取物流模式。

4.物流外包边界模型图及其计算原理。下图是物流外包边界模型的设计图，其中，k为资产专用性，cy1为企业进行核心业务物流的自营成本，cy2是第三方物流公司进行基本运营的成本，cy则统称为运营成本，cj是交易成本，公式为Δcy=cy1-cy2。该图例可以说明，当资产专用性降低，Δcy就会变大，而Δcy指的是物流外包与物流自营的成本差；交易成本会随着k值的变大而变大。

综上所述，物流外包无疑是社会经济得以分工深入化的突出表现，作为当前广泛流行的物流模式，其重要性和研究意义是不言而喻的。当然，物流外包也不是随意选择的，关于物流外包边界问题同样是物流外包需要重要考虑的问题，在进行物流外包前，应该综合考虑企业进行物流外包的自营成本、运营成本、外包成本等，确定物流外包边界。物流外包边界思想的确立，还需要更多的实践性检验和应用性研究，迫切需要我国相关研究人员、物流企业等继续加大研究力度，共同致力于物流外包边界理论体系与实践内容。

参考文献：

[1]郑鑫.企业外包的边界选择[D].福建师范大学.2013.05.

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（一）企业分类

随着电子商务的蓬勃发展，我国快递行业呈井喷式发展，民营快递公司如雨后春笋般不断冒出，网点遍布全国各地。这些快递公司都属于现代物流服务行业。与国际同行业先进企业相比，我国物流服务行业尚处于发展的初期阶段，大多数物流企业规模较小、物流设备较为落后、管理行为相对分散，从行业来看存在监督机制尚未完备、综合性物流服务缺失，专业化、标准化、信息化不足的现状，与较为成熟的国际物流服务行业尚有一段距离。本文根据快递企业的资金来源划分，将快递企业分为外资注入型（包括外资独有和中外合资）、国有型与民营型。本文主要对我国民营快递企业的营销现状及发展建议进行研究。

（二）民营快递企业营销现状

中国民营快递企业规模普遍偏小，缺乏资金支持，结构较松散，信息技术比较落后。同时还存在人才短缺、员工素质不高、管理水平低下、管理机制不健全等问题。此外，民营快递企业在营销方面重视不足，营销策略和品牌建设滞后。大部分民营快递企业默默无闻，缺少正确的市场定位，忽视品牌建设，将重心放在和其他快递企业恶性竞争上，打低层次的、无序的、自杀性的价格战，忽视了企业的内部管理和人员管理。

本文将立足于市场营销的角度，分析民营快递企业所存在的不足，包括品牌建设、市场定位、营销策略、价格机制、产品质量、业务渠道等各方面，并提出相应的改进意见，以期能够提升中国民营快递企业服务质量，满足消费者需求，扩大市场份额，从而推进中国快递行业乃至物流行业的发展与优化。

二、问题分析

民营快递企业由于进入门槛较低，人员素质普遍不高，管理力量薄弱，因而多采取传统的经营方式，野蛮生长，不注重企业管理，不关注营销策略，一味地拼价格，形成较差的行业生态。在市场营销方面，民营快递企业主要存在以下问题。

（一）市场定位不清晰

在当前民营快递行业中，充斥着大量同质性的服务，消费者的选择也就不具备偏好性，消费者可以选择任意一家快递公司来寄送快递。而当前快递行业中各种各样的企业，大多数是模仿别人的业务，以求在这片市场上“分一杯羹”，却少有想过建立自身公司业务的“不可替代性”、“差异性”。不清晰的市场定位，也就无法达到目标客户的确切需求，也就无法定位服务这一部分客户，从而使企业在激烈的同质化竞争中形象不清，长期固定客户难以形成，市场份额分散。

（二）业务范围狭窄

当前大多数国内民营快递公司以国内快递物流输送为主营业务。但是随着中国“一带一路”战略的不断推进，中国向国际化发展的里程中，越来越多的中国消费者市场与国外产品市场建立起贸易关系。尤其是近年来，随着电子商务的全球化发展，海淘愈加被国内消费者所接受，国际市场一体化氛围正在逐渐形成。面对国外的商家需要向中国消费者快递商品或者国内商家需要把商品邮递到国外时，民营快递公司仿佛就显得无能为力了。一方面，民营快递公司缺乏雄厚的资本力量来扩展海外业务、建立海外网点；另一方面，国内民营快递公司缺乏国际信誉和知名度，客户会选择实力更为雄厚、名誉更为知名的国际物流运营商，避免出现不必要的风险，哪怕国际物流需要支出更高的花费。

（三）顾客忠诚度较低

?客忠诚度是指由于质量、价格、服务等诸多因素的影响，使顾客对某一企业的产品或服务产生感情，形成偏爱并长期重复购买该企业产品或服务的程度。

忠诚的顾客是企业竞争优势的主要来源。正如前文所述，国内民营快递公司所提供的服务没有足够的差异性，因此顾客选择哪一家快递公司对于顾客来说并没有什么不同，只是取决于顾客的随机选择。所有的快递公司对于顾客来说是处于同等地位的，顾客没有对于哪一家快递公司具有消费者偏好，那么一家快递公司的订单量也就得不到有效保障。

三、营销对策建议

（一）树立品牌形象

民营快递公司要树立自己独一无二的品牌形象，首先要明确自己的竞争优势和识别自己的劣势，然后明确自己企业的核心竞争力所在，最后将自己的核心竞争力作为品牌形象，向消费者传播并不断巩固加强。比如农夫山泉矿泉水，确立自己的核心竞争力为“天然干净的山泉水”，并打出广告词“我们不生产水，我们只是大自然的搬运工”向消费者传达这一竞争优势，同时通过各种媒体宣传、活动冠名赞助、灾后捐赠等一系列行为，不断将自己的产品曝光于消费者面前，加强自身产品在消费者心中的形象。

相比于我们的民营快递企业，我们可以通过分析市场上其他同类型产品的竞争者，找到自己独特的优势所在，比如速度更快、价格更低、服务更好、使用更方便，或者专注于某类物品的运输传递等，选取一个比其他企业更强的地方，树立独特的品牌形象，并在广泛的范围里不断地向消费者传播并强化形象，达到消费者一想到这个特性就想到我们这个快递公司的目的。在这方面，顺丰快递就建立了一个坚固的品牌形象，所有人一想到急件、快件，就会想到使用顺丰快递。所以即使顺丰快递价格较高，需要快速寄达的客户也多数会选择顺丰快递。这就是树立品牌形象的优势，牢牢地抓住一部分特殊需求的顾客订单，在人无我有的情况下跳出价格竞争，获得超额利润。

（二）拓展海外市场

在不具备雄厚资金以支持海外市场开发时，民营企业可以选择与当地物流企业合作配送，“借船出海”。即国内民营企业负责国内商品的接单并运送至出海港口或机场，再由当地物流企业负责接收货物并配送至指定地点；同时国内民营企业接受各个国家运往中国的快递并负责配送。由于消费者对于本国物流企业的依赖性与信任度更高，国内民营企业可以借助自己的名声接受订单，再由海外当地物流企业进行配送。一方面，是两个企业共享在当地的名誉度，更容易取得消费者的信任；另一方面，与国外当地物流企业合作又会使该企业比国内其他民营企业消耗更少的精力和资源而开拓更大的市场，从而在消费者国际市场业务上面抢占先机，占据优势。

（三）提升顾客满意度

1. 提升服务质量

提升服务质量是改善顾客消费体验最直接的方法。提升服务质量要从源头抓起，从企业内部员工的管理做起。首先，应当制定服务标准规范，比如规范服务流程，使用礼貌服务用语等；其次，应当定期对直面顾客的服务人员进行培训，培训规范业务流程的操作以及礼貌对待顾客。最重要的是，建立顾客反馈系统及以之为基础的员工奖惩制度，可以在每次服务之后让顾客对其服务人员进行服务态度的评价并以此为基础，将员工的薪资与用户评价相挂钩，建立相应的奖惩制度。

快递行业的顾客反馈系统可以参考通讯行业客服人员的评价系统。在每次送完快递的时候，可以以快递公司的名义给顾客发短信让顾客对快递业进行评价，根据评价的高低给员工设置不同的奖金，在提升顾客满意度的同时也能给员工一定的激励，使之形成一个良性循环。

2. 建立客户管理系统

所谓客户管理系统，是指利用大数据的优势，完善每一位客户资料，建立一个庞大的客户资料库。针对于每一个客户每一次消费行为的记录，就可以推断客户的消费习惯与消费规律。同时，可以分析客户的需求，从而制定准确符合客户需求的产品服务。为了提升客户的回购率和再使用率，可以效仿各大超市，建立积分制度，通过顾客每一次的订单行为对其积分并制定相应的奖励制度，比如积分满多少可以打折或者是积分可以兑换快递公里数等等。对于消费者来说，消费无差异的产品服务，一旦有了一些优惠，就会使得消费者更偏向于有??惠的产品，从而增加顾客使用量与回购量。

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[关键词]竞争;顾客满意度;第三方物流;服务水平

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.088

1 供应链物流服务的特点

供应链管理是一种先进的管理理念，它的先进性体现在是以顾客和最终消费者为经营导向的，以满足顾客和消费者的最终期望来生产和供应的。供应链是一个网链结构，由于社会经济的发展，社会物质资源极大地丰富，处在供应链末端的、与消费者直接接触的零售行业的竞争也变得异常的激烈，为了更好地适应社会的发展，如何降低销售的费用以赢得更多顾客及获取更多的利润，在商家的不断探索中，他们发现：第一，一些零售商与其上游的供应商共享销售和市场的资料，利用零售商所获取的第一手产品的销售资料和市场的资料以及客户的需求信息，与供应商共同确定消费需求并进行市场定位，以减少不必要的浪费和获得更多的利润，同时又更好地满足了顾客的需要，资源的共享性和各个企业的合作性也是供应性物流服务的一大特点;第二，供应链物流服务也具有动态性。因为市场在不断地变动，因此也就需要供应链物流服务的相关事态做好同步的动态的更新;第三，供应链的形成、存在、重构，都是基于一定得市场需求而发生的，并且在供应链的运作过程中，用户的需求拉动是供应链中信息流、服务流和资金流运作的驱动源，这就是所说的面向用户需求的特征;第四，供应乱物流管理还具有交叉性。因此我们应该把所有的节点企业看作一个整体，用全新化的库存观念和集成化的管理模式，以最终客户为中心实施全过程的战略化管理。它相对于过去的传统的管理模式确定了以最终客户为中心、将客户服务、客户满意、客户成功作为管理出发点的供应链管理的确具有多方面的优势。

2 供应链物流的全方位分析

供应链物流服务的核心就是物流公司向顾客和市场提供其所需的物流服务，具体包括了两个方面：物流工作质量和物流工程质量。供应链物流服务实际上是一个非常复杂的系统，牵扯和设计的目标都具有广泛性，随着供应链物流服务的发展，许多问题也在慢慢地暴露出来，由于地理位置的分散性，在配送方面就存在问题，对于多个制造工厂生产的产品，来服务不同位置的渠道商时，就很有可能因为几个仓库的租赁合同的终止而导致原有的或计划好的需求模式被破坏，从而引起整个配送网络的调整，以至于进一步的增加其实施的复杂性。第一是标准化问题，标准化是供应链管理高效运作的关键措施之一。虽然我国在供应链物流标识标准的建立方面取得了一定的成绩，但是目前仍存在许多问题，就算是在已经建立供应链物流标识标准体系中，这些标准的应用推广方面也仍存在严重的问题，对于目前为止仍未完全统一起来的标准化更是难上加难。第二是供应链问题。在经济全球化的同时，各个企业也在不断地进行合作，如强强联合，兼并等，这就需要那些已经建立起合作伙伴关系的供应链成员之间相互信任，共同努力，而不是和目前的状况一样，相互挤压，如上下游互相挤压，强势节点挤压弱势节点，同类型的节点互相挤压。这些不正当的畸形竞争方法只能使供应链遭到破坏，引起一系列的价格、成本和风险的挤压，最终使各自所获利润减少，生存空间变得狭窄、影响整体竞争力。第三是信任机制问题。信任是合作的前提，没有一个规范的信任机制也是供应链物流服务所存在的问题之一，一旦信任出现危机，便会出现上下游节点信任愿望不对称的恶性循环，最终影响整个供应链的发展。第四是外部资源问题。现在的物流企业没有合理的利用外部资源，导致了浪费和整体服务质量的落后，严重影响了企业的库存控制能力。第五是信息共享问题。市场经济高度信息化，但现在物流服务对信息技术应用程度偏低，信息共享问题严重。第六是人才问题。电子商务环境下的供应链管理要获得长足的发展，人才是一个关键问题。

3 物流与顾客服务

从市场营销的角度来看，顾客服务被看成在有效利用情况下，能够对创造需求、保证顾客忠诚度产生重大影响的首要条件。现代顾客购买的不仅仅是产品及其功能，更是产品质量和服务的统一体。韦尔奇曾经说过：“对于质量行动，你必须以狂热的激情来参与”，物流行业归根结底是一个典型的服务行业，它的主要目的就是将供应物流、生产物流以及销售物流进行综合计划、组织、协调和控制以最快的速度和最佳的服务水平来满足顾客的需求，这个行业可以说是直接与顾客的利益相关系的，因此，本着这些理念，物流服务的质量问题也是需要注意的一个问题，在现今社会，各个企业之间竞争日趋激烈，抓住了顾客无异于给自己企业增加了无形的力量，在21世纪的今天，服务行业正在蓬勃发展，所以要想在服务领域立于不败之地，优质的服务质量是取胜的关键所在，更进一步说，供应链物流的服务质量关乎企业的成败，而服务质量体系的是否完善则是对第三方物流是否进行有效服务质量的考核方式之一。在未来的社会发展中顾客需求对供应链物流服务的期望也将会在物流行业的发展中占据越来越重要的作用，每一个行业的兴起都需要所服务对象的一个忠诚度，物流服务是市场营销和物流管理的两大职能的临界面，物流系统的主要功能就是通过系统活动达到和超过顾客的期望值，并以此为自己企业赢得较高的顾客忠诚度。根据营销理论，构成营销活动的四个方面就是所谓的4P，而形成有效的营销组合的关键是将4P活动有效地结合起来，使之产生最大的顾客服务效果。在供应链物流服务中，要搞好与顾客的关系，建立一系列的体系是很有必要的，服务体系是离不开服务实施的规则和标准的，而服务规则的基础是服务指标和服务标准，而服务指标和服务标准则需要通过顾客服务识别和分析过程确定物流服务要素，最后将这些要素定量化而得到的。

4 解决供应链物流服务问题的对策

中国的物流服务行业的现状是“前景很好、管理服务尚未到位、市场观念有待改进”。纵观国内供应链物流服务行业，服务质量已然成为企业发展的一个瓶颈，上面所提的对于供应链物流服务的两个方面的改进（物流工作质量和物流工程质量）。首先，物流工作质量渗透于各个环节岗位以及一系列具体工作中，想要提高物流工作的质量，就必须做到“防患于未然”首先把各个岗位的质量指标的形式确定下来，在确定好各个指标后就将这些指标分解到各个工作岗位上加以实施。其次，物流服务的成功与否不仅仅取决于物流质量，也取决于物流工程质量，将物流质量比作产品的生产，最后的结果不仅仅取决于服务态度上也存在于产品本身的质量，服务和工程二者相辅相成，要想能够是物流服务成功，就必须做好“先前控制”，这也进一步要求对各个因素都进行有效的控制并着力于以下四点：一是人的因素，这里的人是指具有高素质的人才，人才是每个行业不可缺少的，因此，应该加大对人的知识能力结构和技术掌握程度以及集体观的培养。二是管理因素，这就包括了领导者以何种方式加以领导，内部成员如何组织，工作制度方面。三是工艺技术方面的因素，这就需要用技术来进行物流流程的设计和配置，以及熟练的进行操作。四是检查因素，良好的服务质量就必须配备严格的检查机制，包括计量、测试等。这四个因素在物流过程中直接对物流服务质量产生影响，这也就需要公司和个人不断创造条件。做好以上的两个大的方面可以改进服务质量和条件。

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【关键词】物流行业；差错问题；决策研究

一、差错问题的表现形式

（一）标签差错。标签是物流中货物的身份证。货物的身份证的正确及规范与否直接影响到货物能否准确及时地中转。因此制作粘贴标签是一个很重要的环节。事实上很多货物的丢失货都是由于标签错误或粘贴不规范造成的。例如漏贴标签，忘用用挂签，标签倒置，标签跟文字方向相反等。

（二）潮湿破损。货物破损地原因有货物本身为易损易坏、货物包装不好或使用比较差的包装、装车及仓库货物摆放没有依照原则（大不压小，重不压轻，木不压纸）、对货物任意踩踏，强行塞货，抛掷货物，货上坐卧等。

（三）丢货。丢货的类型大致为卸车少货、装车无货、清仓无货。其丢货的原因为装车时点数不清、导致货物夹带、卸车时点数不清，导致少货、货物未扫描已装车。

（四）超重超方。超重超方的定义是整体货物重量超过（含）25公斤以上，开单的重量小于实际重量4%以上的汽运货，定义为汽运超重。整票货物体积超过（含）0.1立方以上，开单的体积小于实际体积6%以上的汽运货，定义为汽运超方；对于海绵棉花、服装＼布匹等圆柱体货物等具有弹性、可收缩的货物且用纤袋或膜包装的，方数允许误差范围为10%。

（五）违禁品。违禁品的原因分析大致为外场人员不了解相关的违禁品，未学习公司的相关文件；外场人员操作错误，未开箱验货；为提高效益接受违禁品，营业部人员暗存侥幸心理；没有相关的安全证明文件。

二、差错问题解决方案

（一）各司其职，精密配合，积极做好沟通工作在部门之间建立可以相互联系的网络系统。经营部门要了解相关差错的情况，积极地处理遇到的异常问题，并且要主动与其他部门沟通，如果部门有特殊的要求可以以文件的形式转发到其他部门。运作部门要提供准确的信息，货物是否在装卸及是否走货都要及时的录入系统，以便其他部门查询。在其他部门来电询问货物情况以以及催促货物进口走货时，可以尽快帮忙解决，如若不能解决可以告知具体原因。职能部门要把遇到的问题及时反馈给相关部门，让其他部门做好相关的应急措施。

1、精炼化原则。柔性是避免差错的出发点和优势所在，经营部门了解客户的需求，提供相关的信息，就必须坚持精炼化原则，通过删除不能带来增值的环节，选择合理的步骤，设计适当的环节，使运营部门既迅速又灵活高效的完成相关的工作，来避免差错的出现。

2、协作性原则。建立良好的合作伙伴关系是完成工作的前提，也是企业理念的核心。部门管理的关键就在于企业各部门间的联接和合作，以及相互之间在设计、运营、竞争、策略等方面的良好协调。

3、创新性原则。物流本身就是历史的产物，物流作为今后必不可少的一部分，同样要坚持创新性原则，这也是企业适应社会的必然发展。这种创新性体现在日常工作时要敢于突破陈规、大胆质疑现有管理方法，采用新的更先进的管理技术，从新的角度、新的视野审视原有的管理模式和体系，进行创造性地创新设计。

（二）加强全面质量管理，努力提高人员素质

1、事前预防、事中控制、事后分析。在营业部门中，员工应以“客户满意度”为核心，形成事前预防、事中控制、事后分析的全面质量管理。

（1）事前预防。部门经理要对每天的工作下达任务目标并对员工有针对性的进行适当的指导培训。部门经理应主动召开班前、班后会，同时收集组员意见和建议并提交至中心管理层解决和实施，并做好现场巡视，及时防止差错的出现。

（2）事中控制。应加强对员工的实时检查，方式可以为面对面谈话和现场笔试等，有助于实时提醒，及时发现问题，控制问题影响范围。必要时进行现场抽查。利用闲时通过内部开会的形式对员工进行抽查，分析抽查结果并反馈给员工，

时帮助其提高，避免错误重复出现，以此提高业务水平。

（3）事后分析。把出现的差错进行分析，如发现个性问题则点对点辅导解决，共性问题则汇总后制定培训案例，统一组织培训。经理应根据本营业部门情况制定组内提升措施，提高整组服务质量。

2、为员工提供深造的机会。只有一个懂得不断充实自我的学习型团队，才能在发展的社会创造出更多的“奇迹”。在学习型的物流团队里，无论是从机制上还是观念上都充满了强烈的再学习意识，善于在实践中将理论和实际相结合，善于发现他人优点，加以吸收。面对这样的员工，企业领导需要擅于创造学习的机会和组织学习。

3、听取员工的见解。在营业部门里，也许我们并不需要每个团队成员都异常聪明，却需要每个人都要具有强烈的责任心和事业心，对于部门精心制定的战略要在理解、把握、吃透的基础上把战术不折不扣、坚定不移地贯彻执行下去，对于过程中的每一个运作细节和每一个项目流程都要落到实处。

4、鼓励员工的创造力。只有不断地创新才能保持企业竞争优势，抓好教育培训是提高队员知识水平和综合素质的重要途径，而队员的知识技能是激发创新能力的前提条件。其实创新能力也体现在企业管理的各个方面，是一个综合性概念，也只有综合性的创新能力，才是真正的有竞争优势的创新能力。

5、充分发挥领导的沟通和协调作用。领导要进行充分沟通，引导团队成员调整心态和准确定位角色，把个人目标与工作目标结合起来，明确知道自己要做的事，以及清楚如何去做。领导要帮助团队成员熟悉工作环境，学习并掌握相关的技术，以利于项目目标的及时完成。沟通协调，能为团队争取更充足的资源与更好的环境，并对工作进程以及工作目标与工作干系人不断达成共识，更好地促进工作目标的实现。 （三）完善现有流程的功能。要将营业部门现有的业务做好，对于差错的也要划分的更清楚一些，并收集客户对我们解决差错的处理方式以及解决方法的满意度和建议。

1、基于rfid技术实现货物仓储合理化。仓储与库存过程包括入库、仓储管理、出库等环节。rfid（radio frequency identification）射频识别技术是一种非接触式的自动识别技术，通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。rfid技术在烟草行业的整个仓储过程中发挥了巨大作用，很大程度避免了差错的出现。在入库环节，用托盘将货物运输入库后，以托盘形式码放起来，能保证货物实际信息和电子标签信息的一致性。若发生托盘上实物调整、变更的情况，则需要对电子标签的信息进行同步更新。

在仓储管理方面，物流技术应以仓储形式、仓储规模、库内物流与库外物流的衔接为依据，适宜选用平面利用率高、空间利用率高、存取效率高的自动化立体仓库存储模式，引入半自动化或自动化的仓储管理系统（wms），通过应用先进的图形技术实现“可视化”管理，将库房吞吐能力提高。仓储管理系统应能够与电子标签、自动化物流设备系统相连接以支持物流技术的应用，并支持离散仓储作业管理。在出库环节，将出库时间和发送地信息写入标签。标签中录入的信息相当于货物的“身份证”，为出库环节下游的补货与分拣过程提供了方便。

2、基于自动分拣技术实现分拣高效化。分拣作业是物流中心的核心环节，在物流行业中是在货品经过仓储后对其进行的分类、集中，等待配装送货的作业过程。分拣过程包括补货、分拣、打码、装箱等环节。在补货和分拣环节，宜配置人工补货、自动分拣的设备。打码环节主要是应用激光防伪技术，在分拣线临近终点处配备人员负责打客户防伪码，给货物分配独有的身份标识。

3、基于3g技术实现配送合理化。配送过程包括配货、配装、运输及送达服务等环节。3g技术是指gis（即获取、处理、管理和分析地理空间数据的重要工具——地理信息系统）、gps（即能够进行地图查询、线路优化、自动导航的全球定位系统）、gprs（即提供移动数据传输的通用分组无线业务）。基于3g技术的卷烟物流车辆调度系统以gis为基础信息平台，结合各种空间信息形成便于调动指挥的直观动态环境，以gps为车辆定位手段进行定位导航服务，以gprs为数据传输手段，与客户信息操作平台结合起来使用，以客户订单为核心，能提升配送全过程的管理水平。在配货和配装环节，可利用客户信息平台的实时数

据集中不同用户所需的货物进行搭配装载以充分利用运能运力，尽量实现整车装载。

在送货环节，为了协调送达货物和用户实际接货过程，可运用gps和gprs技术与客户信息操作平台相结合，对整个配送网络进行三维仿真建模，打破行政区域的限制，采用集束式网格算法实现线路全面优化和隔天配送的快速反应，实时掌握客户对配送服务的满意度。

4、创建良好的共享文化制度。德邦员工隐性知识管理问题不是简单的技术问题，还受到文化和制度的制约，现有文化缺少对这方面的关注，传统的管理制度也不能有效促进隐性知识的共享。设立知识主管（cko），建立和造就一个能够促进学习、积累知识和信息共享的环境，使每个人都认识到知识共享的好处；保证知识库设施的正常运行；加强知识集成，产生新的知识，促进知识共享的过程。建立中心内部知识库，能提供所需的服务以及一些基本的安全措施和网络权限控制功能。员工可以利用该系统阅读最新公告和搜索历史事件，并适时进行业务解答的更新操作。完善中心内网，员工可及时了解每日工作报表或最新业务操作流程，通过内网知识社区、经验分享板块等，促进知识共享水平的提高。将中心人力资源状况存入知识库，以方便知识主管及其他管理者对员工的管理；将员工的建议予以审核，被采纳的建议采取实名制存入知识库，以促进员工提交建议的积极性。应保证零差错，零投诉。

在未来的物流行业中，零差错是十分必要的，在企业当中起着重要的作用。随着社会的进步和社会分工的进行，企业需要通过更简单的方式来完成物流活动这一复杂性的活动，通过自身的力量来创造更多的价值，来避免差错的出现。

同时让服务外包行业在未来的社会竞争中起着重要的作用，服务产业在物流行业同样拥有无限的前景，这种前景是建立在我国物流行业快速发展的基础上。

在物流行业迅猛发展的过程中所存在的这些差错问题，一方面可以通过制定的人员的培训的计划让物流行业现在所面临的新老员工的交接的问题得到有效的解决，另一方面可以通过制度的完善以及crm系统、erp系统和cc系统的广泛应用，可以帮助整个物流行业营业部运行中的出现的差错问题得以改善优化。硬件的升级和“软件”素质的提升使得物流行业的营业部门能够创造出更巨大的价值，在新一轮物流行业的竞争中取得优势地位。

【参考文献】

[1]苏朝晖.客户关系的建立与维护[m].北京：清华大学出版社，2010：11-19.