海绵城市道路建设范文
时间：2023-07-14 18:05:18
导语：如何才能写好一篇海绵城市道路建设，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
关键词：市政道路；海绵城市；建设理念；设计
中图分类号：TU99 文献标识码：A
近年来在雨季到来时，我国多个城市会发生严重的内涝，给人们群众的生命财产安全带来较大的威胁。当前城市内涝的发生与城市大量硬化建设有着直接的关系，这些硬化建设影响了雨方的渗透能力，导致地表径流量增加，一旦雨水量较大时，则会产生严重的内涝。针对于这种情况下，当前城市市政道路设计时，需要运用海绵城市理念，以渗、滞、蓄、净、用、排等作为设计的重要方针，有效的解决城市内涝问题，实现雨水的合理利用。
1.海绵城市建设理念
从字面意义上来讲，所谓的海绵城市即是吸水能力像海绵一样的城市。具体体现在在城市建设过程中，通过布置若干地块，并利用吸水性能良好的材料作为海绵体，这样在市场休闲和生活区域内就有了许多能够蓄水的地方，大量的雨水被吸收，使雨水能够消化在每一个布置好的海绵地块内，避免其汇集在一起形成大的地面径流。海绵体将雨水大量吸收后，城市的积水数量会明显降低，而且所吸收的雨水还能够实现再次利用，这对于缓解城市水资源短缺的局面非常有利。
在海绵城市建设理念中，有效地将雨水的渗透、滞留、集蓄、净化、循环使用和排水等诸多方面进行结合，并对内涝防治、径流控制、雨水资源化利用等进行统筹考虑，能够有效地满足城市的各项功能，而且还能够实现城市发展过程中的生态目标。因此在当前城市建设过程中，需要将海绵理念渗透到每一个建设环节中来，将城市一些基础设施作为重要的载体，而且各部门要做好配合协调工作，打破传统设计观念的束缚，从而为城市发展构建一个全新的生态系统。
2.市政道路建设在海绵城市建设中的重要性
市政道路作为城市发展过程中非常重要的组成部分，随着当前城市化进程的不断加快，市政道路硬化面积也随之增加，这也使市政道路路基范围内能够收集到更为可观的雨水量。一旦雨季到来，许多城市则会进入到“看海模式”，内涝忆发展成为当前城市治理中的顽疾。在当前我国城市快速发展的新时期，建设海绵城市已成为解决当前城市发展过程中水问题的必要举措。将海绵城市建设理念引入到市政道路设计中来，采用生态的设计来实现对道路径流的收集，使其作为地下水及路边绿化带的补充水源，这不仅有利于提高市政道路的使用寿命，而且有利于修复城市的生态环境，具有较好的生态效益和经济效益。
3.海绵城市理念下市政道路的设计
将海绵城市理念在市政道路建设中进行应用，在满足道路基本功能的同时，建设海绵城市理念下的所有配套设施，在提高市民满意度的同时，还能够为城市发展带来综合生态效益。针对海绵城市理念下市政道路的设计问题，可以针对某个城市一段试点海绵城市道路设计来进行具体的分析。该试点路段东西走向，为城市次干路，道路北侧为居住区及规划为居住和商业用地的基本农田，南侧为植物园和学校。在项目设计时，将该路段定位为海绵城市道路，而且在道路两侧打造景观带。
3.1 道路横断面的设计
在进行道路横断面设计时，确保满足道路基本功能的前提下，尽可能地布置宽一点的绿化带，这样道路范围内的雨水能够快速向生态滞留带内汇集，有利于地表径流量的降低。通常情况下，道路横断面以三幅路为主，即由中央向两侧依次为机动车道、绿化带、非机动车道和人行道。这其中可以将道路绿化带设计为生态滞留带，在道路北侧红线外设置下沉式绿地，道路南侧设计为植草沟，与植物园景观有效衔接，从而打造成路边景观带。
3.2 道路路面材料的选择
在道路路面材料选择上，尽可能选择透水沥青混凝土和透水砖，在满足道路使用功能的同时，有效地满足要道路透水、抗滑及降噪等要求，这对于城市建设水平的提升具有积极作用，而且还对城市生态环境进行了改善。在具体实施过程中，选用透水沥青路面作为车行道路面，以全透水式沥青路面和半透水式沥青路面为主，全透水沥青路面面层下面不进行防水层的设置，而且沥青下面层和基层都为透水层，这样地表降水能够有效地渗入到路下土基中。利用透水砖来铺砌人行道路面，采用碎石层作为垫层。这类透水人行道属于多孔结构，降水能够快速的渗透到地表，实现对地下水源的补充，而且对调节城市温度和湿度具有非常重要的意义。另外，这种多孔结构表面较为粗糙，具有较高的透水性，路面不易积水，更易于行人行走的安全。
3.3 生态滞留带、生态树池的设计
将种植土敷设在滞留式绿化带和生态树池中，在填入种植土之前，需要在滞留式绿化带和生态池的下部设有砾石和滤土层，砾石下部还要设置渗水管，种植土填入后，在其上面撒上陶粒，这样能够更充分地发挥渗透管的重要作用，保持土壤的湿润度。在绿化带设计时，尽量将其设计成低于车行道的凹型形式，这样能够有效地实现对雨水的收集。而且在绿化带下方还要设置碎石盲沟，在盲沟底面设置碎石层。
3.4 其他低影响开发措施
3.4.1 下沉式绿地。下沉式绿地典型结构为绿地高程低于周围硬化地面高程5cm～25cm左右，雨水溢流口设在绿地中，雨水口高程高于绿地高程且低于硬化地面高程。下沉式绿地可以在道路、广场、停车场等周围设置，用以汇集周围硬化地表产生的降雨径流，截留和净化雨水径流，超过绿地蓄渗容量的雨水经溢流口排入雨水管网。下沉式绿地可以起到削减径流量、减轻城市洪涝灾害、增加土壤水分含量的作用。
3.4.2 植草沟。在进行植草沟设计时，其包括的内容大致有雨水花园、雨水湿地等生态雨水设施。通过采取与亭台、堆土等结合的方式形成微地形景观，增加植草沟的可达性、观赏性与实用性。在植草沟中种植植物时，优先选择具有一定耐涝性的乡土植物，采用乔、灌、草结合的多种群落结构，形成季相变化丰富的绿地景观。由于在该路段的南侧一定范围内设计为植草地沟，能够与位于道路南侧的植物园有效地实现衔接，景观更具广阔性。植草沟本身具有渗透功能，在降雨较大或高坡绿地渗透饱和时，来不及下渗的雨水会顺坡汇入植草沟，水借助纵坡沿植草沟流向下游。
结语
针对海绵城市建设方面，住建部还了相关的技术指南，为海绵城市的建设提供了必要的指导和依据。在海绵城市理念在市政道路设计中进行运用，会涉及城市较多的部门，需要各个部门要有效地配合和协调，落实好政策及相关措施，确保城市道路实现吸水、蓄水、排水、利用，实现雨水资源化，有效地补充城市地下水及减轻城市内涝，进一步改善城市水环境，为城市的健康、持续发展奠定良好的基础。
参考文献
[1]李海燕，罗艳红，张悦. LID措施在道路雨水利用工程中的应用[J].节水灌溉，2013（11）：44-49.
篇2
关键词：路面径流污染、受纳基底、径流污染净化、海绵工程
城市范围内由于人类生产、生活等活动，会将泥沙颗粒物、氮磷营养元素、重金属、有机污染物等多种污染物排放到大气和城市下垫面（包括路面、屋面、硬质铺装场地等），在自然降雨过程中，上述各类污染物被雨水冲刷、淋溶，形成污染水体，部分以地表径流的形式迁移至城市绿地或自然水体等受纳基底，必然造成受纳基底的污染。
1 路面径流污染来源
路面径流是城市地表径流的一种，相关研究表明，路面径流是污染效应最强的部分，对受纳基底的影响最为严重。路面径流污染来源包括道路交通污染、雨水自身污染和大气降尘。国外大量研究证明，道路交通污染是其最主要的来源。
道路交通污染种类众多，包括轮胎（橡胶）和路面材料（如沥青）磨损、车辆尾气排放、燃料不完全燃烧及油泄漏产生的有毒有机污染物、载运有机化学等材料的泄漏、刹车连接等机械装置的磨损及其他因车辆运行产生的颗粒物等。其代表性水质指标包括悬浮物SS、有机污染物COD、重金属Pb、Zn、Cu、Cr、Ni以及矿物油类、氯化物、多环芳径等。
2 路面径流污染特征
污染物的分类方法众多，本文根据路面污染物溶于水的难易程度将其分为水溶性污染物和非水溶性污染物两类。其中，水溶性污染物包括NH3-N、水溶性COD、水溶性Zn等，非水溶性污染物包括颗粒态的SS、重金属Pb、Cu、Cr、以及石油类产品等。
2.1 单场降雨径流污染变化特征
根据常规经验，降雨初期城市路面径流污染物浓度最大，经过一定时间的雨水冲刷，路面径流污染浓度会逐渐降低。这种经验、认识是基于所有路面污染物都易溶于水。因此，在处理路面径流污染时，可以采用初雨弃流的方法，在弃流一定时间或一定量的初期雨水后，便可将之后的路面径流直接排入周边绿地、水体等受纳基底，而不会对其造成污染。
然而，城市路面径流污染浓度并非简单随时间变化的一元线性关系，而是一个不断变化的、复杂的动态过程。因为水溶性污染物NH3-N、溶解态COD、Zn等的浓度在径流过程中相对稳定，并随径流过程逐渐减小：而径流中非水溶性的SS、COD、Pb、Cu、Cr等物质主要呈颗粒状态，其浓度受降雨强度的影响，如果降雨初期强度较小，其强度不足以冲刷掉的附着在路面的颗粒态污染物，并将其携带进入路面径流，则后期降雨强度较大时径流污染物浓度可能更高。
2.2 路面污染物季节变化特征
根据相关研究，路面径流中SS、COD和NH3-N浓度因季节不同变化显著，其中SS和COD呈现冬、春季浓度高、秋季浓度最小的趋势，而NH3-N则为夏季最低、冬季最高。而重金属Pb、Zn和溶解态COD、Zn的浓度季节差异不大。总体来说，城市路面径流污染浓度在雨季初期最大，随后逐渐减小，随着时间的推移又呈逐步增大的趋势。
3 路面径流污染对海绵工程的影响
城市海绵工程旨在通过牛态控水设施的建设，充分发挥城市绿地、水系等对雨水的吸纳、蓄滞和缓释功能，有效削减城市径流污染负荷、缓解城市内涝，并实现雨水资源化利用，从而改善城市水环境，保护城市水安全。
海绵工程在城市道路上的应用打破丫传统城市道路排水单一的“快排”模式。它试图通过将路面上的径流雨水引入道路附属绿地，并经绿地内的下沉式绿地、植草沟、雨水花园等海绵设施收纳、储存部分路面径流，从而起到对雨水的吸纳、蓄滞和缓释的作用，在一定程度上减轻市政排水管网的压力，为削减峰值径流赢得时间。
然而，路面径流污染是城市地表径流中污染效应最强的部分，路面径流雨水直接进入绿地，其各种重金属及有机污染物将对植物牛长造成不可逆转的毁坏。因此，应在道路绿地内布置初雨弃流装置、沉淀池、前置塘等水净化设施，在径流雨水进入绿地前，利用净化设施对进入绿地内的径流雨水进行预处理，防止径流雨水污染对绿地植被造成毁坏。但现有大部分城市道路附属绿地受到用地紧张等因素的制约，没有布置雨水净化设施的空间，这必将极大的影响城市道路海绵工程实施的可行性和可操作性。
此外，下沉式绿地、雨水花园等海绵设施在收纳径流雨水后，会在一定时间内形成渍水，影响部分植物的生长。而如果单纯采用耐水湿植物则会影响部分道路绿化功能的发挥和景观效果。
4 路面径流污染应对措施
首先要加强道路门常养护、管理，将机械清洗与人工清扫相结合，定期打扫、清洗城市路面，清洗污水进入市政排水管网。清扫频率视道路交通流量和天气状况而定，机动车流量较大、且非雨季时应适当提高。通过高频率清洗，非水溶性污染物如颗粒态的SS、重金属等污染物不能长期大量附着在道路表面，对于降低雨期路面径流污染浓度，保障海绵设施植被正常牛长起着重要作用。
其次，应开展路面径流污染净化设施建设，如过滤净化装置、渗透/生物滞蓄设施、植被过滤带等。根据相关研究，渗透/生物滞蒂设施对于TSS的去除率可达75%以上，对于重金属去除率最低的渗透池最低可达50%以上，最高的渗透沟渠对于重金属的去除率最高更是可达到99%；过滤净化装置的地下、地表砂滤对TSS的去除率可以达到70%-90%，对重金属的去除率可达到20%-90%，有机质过滤对路面油脂的去除率可达到90%；宽度10米的植被过滤带对N、P等元素和COD的削减作用可达到峰值，消减率在90%以上。
5 结论与建议
城市路面是径流污染的重要来源，包括悬浮物、重金属、石油类产品等在内的众多有机、无机污染物会对海绵设施尤其是植物造成严重的损害，导致海绵工程无法发挥其应有的吸纳、蓄滞和缓释径流的作用。同时，作为城市不透水地表的主要组成部分，城市路面也是削减地表径流的重要场所。因此，城市道路海绵工程对于城市水生态和水安全建设既是机遇又是挑战，在开展城市路面海绵工程建设时，要注重以下几个方面内容：
l、从规划层面着手，拓展道路绿地空间，为各项海绵设施和径流污染净化设施布局预留足够的空间。
2、充分认识路面径流污染的危害性，加大径流污染净化设施的建设力度，同时做好日常清理、维护工作，保障海绵设施运转的安全性。
篇3
【关键词】海绵城市 源头做起 综合规划设计
1、从小做起，从源头做起
随着国家发展战略的推进，城市建设用地快速增加，硬质不透水性的地面随之不断扩大，降雨时地面入渗量大为减少，汇流时间缩短，径流峰值流量增大，给城市下游雨水集中排出带来很大的压力。并且，引发城市洪涝积水、河流水系生态恶化、水质污染加剧等问题。
近十几年，欧美一些国家在对雨水处理问题上也都实践着自己的做法，如，美国的低影响开发管理，英国的可持续发展水系统，澳大利亚的水敏感性设计等规划设计理念，其核心都是基于源头控制和延缓径流量消减峰值流量，建立比较完善的城市排水系统，使区域开发建设后尽量接近于开发建设前的自然地表径流及水文化状态。
雨水源头管控的价值远大于后期治理，源头减排水体包括了水质控制体积、地下水回补体积和源头滞蓄体积，低影响开发一般是在进入市政管道之前，在一定的地块面积内建立源头分散式小型设施，如，凹型绿地、雨水花园、绿化屋顶、透水铺装、植草沟、雨水桶等，这对中小型降雨进行径流总量和污染物的控制起到重要作用。以年径流总量控制率及降雨量设计作为重要的控制目标和设计依据。当然，这些分散式的小型低影响开发设施对于应对大流域、特大暴雨时作用显然是不足，一般的城市都有面临着排水防涝、防洪、水资源缺乏等问题的困扰，要解决上述问题，必须将自然的蓄水塘、湿地、滞洪区等绿色基础设施一同作为低影响开发工程的内容。
建设海绵城市重要的是顺应自然，低影响的建设模式，最大限度地保护好原有的自然，保护好土地，保护好水生态环境等，总之，保护好大自然的生态体系。对传统粗放城市建设模式下已受到破坏原有的自然生态环境加以修复，使城市生态多样性并存。控制城市开发强度，城市开发一定要留足生态用地，增加水域面积，城市建设从规划设计开始，全面采取屋顶绿化，渗透型路面，凹型绿地，人工集蓄池，人工湿地等，使得雨水积存净化。采取种种低影响开发系统措施，有效减少地表径流量，通过绿色基础设施与灰色基础设施相结合的雨水系统，达到暴雨时，能够减轻雨水对城市运行的影响。
2、改变传统认识 改变传统单一建设
针对城市的快速发展，引发的城市病，提出了需要建设海绵城市，改变我国目前传统的雨水排的越多、越快、越通畅越好，管收集、渠汇集、河道排放的三级体系。这种快排式，集中末端排除的单一做法。建设海绵城市依照“渗、滞、蓄、净、用、排”六字方针，将雨水渗透、滞留、集蓄、净化、循环、使用及排除密切结合起来，使城市的雨水径流量得到有效的控制。
城市每一块建设用地都作为城市源头建设用地，进行低影响开发源头控制。新建、改扩建城市道路绿化隔离带不能单一只考虑绿化的需求，要与城市雨水收集相结合，在用地条件可行时建设为下凹式绿地，下凹式绿地除渗透、滞留雨水外还可控制面源污染。改变传统的绿地集中建设模式，在小区中、道路旁随处建设下凹式接纳雨水的街头绿地。另，凸型绿地不仅不能起到调蓄、渗透、吸纳、净化等功能，还产生高耗水量和水土流失等问题。城市下凹式能够接纳雨水的绿地，应占城市整个绿地的60%以上。但要注意，由于路面径流水质较差，道路绿化带及直接接纳道路雨水的绿地，景观植物需选择耐污染、耐浸泡的植物。人行道、自行车道、步行街、停车场等轻型荷载路面有条件的都应铺装成强透水性结构地砖，铺装率应在70%以上，对中小型降雨基本不产生地表径流。在城市公园、文化广场、休闲娱乐广场都应建设收集雨水并且可以循环利用的蓄水池，同时，作为周边居民的应急水源地。据中国 城市科学研究会水技术中心推出的一些先进技术，如，通过在蓄水池底铺设表面经过处理的砂层，沙地雨水处理池和含氧量比普通雨水处理池提高了3倍，可使水长时间保持新鲜度。
3、建立城市绿色道路雨水系统
城市道路雨水径流面源带来的污染很严重的，污染负荷很高，因此，城市道路雨水控制与利用对保护城市水生态环境意义重大。一些道路雨水系统做的比较先进的国家早先年就已建设了道路雨水系统，如，英国排水系统中主要的植被过滤带、雨水花园、雨水塘、湿地等都结合了道路建设系统实施，已成了城市道路排水设计的重要组成部分。法国在水法中规定，必须在道路周围修建雨水塘以保护水源免受交通污染，同时，对路面径流进行控制。在其他国家，如，德国、加拿大、新西兰和澳大利亚等道路周边通常都设置各类雨水湿地、雨水集蓄塘等滞留设施，不仅有效调蓄峰流量、消减道路径流中的污染物，同时对生物多样性的营造和景观改善也有着显著的效果。
在我国，今后的路规划设计中也不能单一只考虑道路的行车线型、交通流量等，雨水规划设计也不能单一只考察管道径流量，排的越快、多越、越通畅越好，小管径收集，大管径汇集，河道排出的灰色雨水排放系统。道路系统规划设计与雨水系统规划设计一定要科学实效的紧密结合起来，充分利用道路周边或更大范围的自然条件及人工工程将雨水留滞净化，建立起城市绿色道路雨水控制目标的排放系统。
4、发展中的海绵城市理念
海绵城市的建设是在不断发展、不断发现、不断的创新过程。联合国提出建设弹性城市，应对自然灾害，城市必须在控制低碳可持续发展的同时，采取措施提高其弹性应对的能力，将多重灾害降到最低点。所谓弹性就是要有一定的宽容度，能放能收。从城市水资源来说，把水循环的利用起来，每利用一次就是水资源增加了一倍，利用了二次就是增加了二倍，以此，就做到了水资源弹性城市。海绵城市的理念也就是这种发展创新的延伸。
建筑物的设计，要以降雨和建筑物的垂直绿化结合起来，将绿化植物长在建筑物的屋顶和墙壁上，建成垂直园林建筑物，不但使每一栋建筑物变成漂亮的园林建筑物，还会成为整个城市美丽的景观，并将建筑物排下的雨水充分利用。
当一幢幢的建筑物都能成为园林式的建筑物，那每一幢建筑物就是一座微型低影响开发的海绵体，每一个海绵体组合起来的城市，这个城市就是这个海绵城市的载体。
参考文献：
1.赵杨 李俊奇 王文亮 王建龙 王思思 宫永伟.海绵城市建设指南解读之基本概念与综合目标，中国给水排水2015，（04）
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关键词：海绵城市；城市规划；城市道路
中图分类号：TU984；TU99 文献标识码：A
一、海绵城市的理论
建设海绵城市，即构建低影响开发雨水系统，主要是指通过“渗、滞、蓄、净、用、排”等多种技术途径，实现城市良性水文循环，提高对径流雨水的渗透、调蓄、净化、利用和排放能力，维持或恢复城市的“海绵”功能。传统城市建设模式主要依靠管渠、泵站等“灰色”设施来组织排放径流雨水，以“快速排除”和“末端集中”控制为主要规划设计理念，这不仅增加市政雨水管网及收纳水体、排涝设施压力，而且降雨初期大量污染物随径流雨水入河影响水环境质量。另外大量雨水外排，也是水资源的一种浪费。海绵城市构建从源头到末端的全过程控制雨水系统，与传统雨水利用相比，海绵城市更注重雨水的自然积存、自然渗透和自然净化，是一种绿色可持续的雨水排放模式。
二、海绵城市理论在城市规划中的实践
本文将结合我国南方某城市阐述海绵城市理论的实践。
（一）水系湿地规划
河湖水系、坑塘湿地等是城市天然的雨水滞纳净化场地。尤其是城区水面率高的城市，要在河道两侧控制不小于5 m～50 m的绿化带，为河滨植被缓冲带、河滨湿地、雨水滞留塘等低影响开发系统的构建提供条件。首先应加强对现有水系湿地的保护，尤其是城市低洼区的河沟、坑塘等，严禁盲目填埋，增加内涝风险。对历史填埋的河道水系，特别是在因缺乏调蓄水体导致内涝风险较高的区域，应结合城市建设进行生态恢复。
针对该城市水路并行、城河相依的城市格局，应充分利用河道与道路之间的绿化带，建设植被缓冲带，并设置横向地表泄水通道将地块雨水引入缓冲带。在河滨绿化带较宽、地势低洼的区域应构建湿地系统，强化对雨水的调蓄与净化。对于相对封闭的河沟、坑塘等，应辅以适当的工程措施，设置雨水滞留塘。
（二）绿地广场规划
该城市生态绿城建设规划提出至2020年，城镇绿化覆盖40%以上（其中建成区绿化覆盖率45%以上），城市人均公园绿地面积达到13O。充分挖掘绿地、广场、公园等城市开敞空间滞蓄、净化雨水的潜力，使之成为城市径流污染的处理场地、超标暴雨的临时滞纳空间。
为突破传统、建设海绵城市，在湿地公园规划设计中，统筹考虑了公园与周边区域的空间关系、竖向关系、雨水出路等，在公园内部构建低影响开发系统，使公园不仅服务周边市民的游憩，更服务于周边雨水的消纳与净化。
（三）城市道路规划
城市道路雨水径流量大，污染严重，是城市污染的主要来源。在满足道路交通安全等基本功能的基础上，应充分利用道路自身及周边绿化空间推行下凹式绿地、透水路面、LID树池等低影响开发措施，削减径流水量、改善径流水质。利用道路景观绿化带构建下凹式绿地系统，道路雨水地表径流汇入绿化带进行储存、入渗和净化，超标雨水溢流排放。采用透水路面，强化雨水入渗，考虑到车行道污染相对较重、荷载较高，采用透水路面应当慎重；但非机动车道、人行道等，应大力推广透水路面。为尽可能多地消纳道路雨水径流，人行道树木可采用LID树池形式。
（四）地块内部规划
低影响开发的核心理念即是采用小规模源头分散措施控制降雨径流水量和水质，因此建设海绵城市的重点即是在地块内推广低影响开发。适用于地块内部的低影响开发设施主要有绿色屋顶、下凹式绿地、透水路面、雨水花坛等。
该城市的大型小区进行了雨水综合利用尝试，但仍采用传统的加药处理工艺，初期弃流雨水直排河道，既不节能，也不能有效控制径流污染。应改变传统思路，根据水环境特征及河道水质控制目标要求，更加注重利用低影响开发设施来控制降雨径流污染，提升雨水利用率。对于已建地块，尤其是排水管道标准较低、内涝风险较高的老小区和城中村，根据实施条件，有选择地采用低影响开发设施提高内涝防范能力。
三、推进海绵城市建设的几点建议
推动海绵城市建设意义重大，任务艰巨，为贯彻落实讲话精神，提出以下建议。
（一）水利部门应在海绵城市建设中发挥主导作用
海绵城市建设与水资源配置、非常规水资源利用、城市防洪排涝、水生态环境建设等工作密切相关。水利部门应在海绵城市建设中发挥主导作用，把海绵城市建设作为解决我国城市水问题的重要抓手，协调住建、环保等有关部门推进海绵城市建设，并逐步把雨洪资源纳入到城市水资源配置体系当中去。
（二）推动出台海绵城市建设的指导意见
海绵城市建设是一个复杂的系统工程，涉及到城市规划、供水、防洪、排涝、环境保护等多个方面，必须统筹规划，综合实施。目前，海绵城市建设的理念正逐步为人们所接受，国内很多城市已经开展了海绵城市建设的探索。提出我国建设海绵城市的总体目标、思路和具体措施，引导全国海绵城市建设的开展，提高城市水安全保障能力。
（三）积极开展海绵城市建设试点
建议选取基础工作比较好的、雨洪资源利用潜力大的城市小区、园区、高校等开展海绵城市建设试点，并在资金和项目上给予一定的支持。试点地区要从实际情况出发，充分考虑当地的水资源条件和防洪排涝、环境保护等方面的要求，采用先进的理念、技术方法和手段，积极探索海绵城市建设模式和实现路径。要及时总结经验，加强宣传交流，切实起到示范作用，以点带面，为全国海绵城市建设提供借鉴。
（四）研究制定支持海绵城市建设的政策法规
根据城市雨洪综合利用的公益性特点，借鉴国外发达国家经验，为推进海绵城市建设，在国家层面应研究制定强制和鼓励城市雨洪综合利用的政策法规，限制城市建设中过多地采用不透水路面和屋顶，强制在市政工程建设和开发建设项目中采取雨洪利用措施，采取财政补贴、设置专项资金等形式鼓励城市雨洪综合利用工程技术研发、生产和使用，促进海绵城市产业化发展。
结语
综上，在我国海绵城市建设仍刚刚起步，需要各部门齐心协力、同抓共管，需要在城市开发建设的各个环节贯彻落实低影响开发理念，需要全社会共同参与。
参考文献
[1]王国荣，杨宇栋. 城市内涝地区改造对策研究――以常州为例[J]. 江苏城市规划. 2013（02）
[2]王建龙，车伍，易红星. 基于低影响开发的雨水管理模型研究及进展[J]. 中国给水排水. 2010（18）
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Abstract： Many cities in China are facing the problem of road drainage system recently. In order to solve the city security construction of the municipal road drainage system problems， the paper puts forward the reasonable design of science， according to the specific situation from the planning management， design research， design and construction management innovation in four aspects， which will play a guiding role.
关键词：排水；设计；施工；管理；创新；方案
Key words： drainage；design；construction；administration；innovate；programme
中图分类号：TU992 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）32-0118-02
0 引言
我国城市化建设不断推进，随之而来出现的问题也有很多，一些低洼城市的市政道路排水系统成为重点改善对象。市政道路排水不完善会导致生活污水积累，给城市发展带来不利影响。目前，我国排水管道长度人均不足30m，与发达国家相比还有较大差距。
①规划不完善。
良好的城市规划决定了一个城市的发展前景，一般来说，市政排水系统由城市规划局进行总体设计。道路排水方案交由管理部门进行招标施工，缺乏长期规划意识是市政道路排水不佳的影响因素，没有优秀的设计理念和合理的城市发展与建设，也就不可能设计建设好排水系统。
②施工管理差。
市政道路排水施工管理问题主要表现为：施工技术不过关导致管道偏移，管道衔接出现错位，造成排水不畅；排水管道渗水严重，其原因可能在于所用材质不佳、管道铺设方式有误；市政排水工程管理部门和施工部门管理意识不科学，没有完善的监督验收体系，导致排水系统问题出现。
从城市实际情况出发，进行实地调研，制定科学合理规划。在施工时要严控质量管理，引导科学合理施工，培养敬业的管理意识。组建一个完善的排水工程系统，提高道路正常使用性能，延长城市道路使用寿命，形成一整套可复制可扩展的方案解决模式，为我国市政道路排水建设奉献自己的力量。
1 规划管理
一般而言，市政道路排水规划是由上而下进行设计，首先对区域内道路进行总体设计，制定总体方案。之后结合城市当地排水现状，针对道路排水进行总体规划，并落实到每一个道路排水工程中。在进行总体规划时，要考虑现有城市排水系统、地形、地貌、气候水文条件，然后对排水系统进行整体布局，制定科学的改造方案。
目前，我国城市的发展还没有统一的思路，许多城市只看重地面建设，提升外观美化程度，而忽视了地下管网的建设。科学的规划应考虑地上建设和地下建设两方面，实现协调发展。融入可持续发展的理念，制定整体性规划。
洪涝灾害给居民带来巨大的威胁，且严重影响城市生态。因此，在进行管网规划设计时，要考虑解决雨水和生活污水等日常排放，且具备相应排洪功能。注重排水系统的日常需求，重视防洪功能建设。只要认真做好前期准备工作，在施工过程中做好每一个细节工作，科学规划排水体系，建立市政道路排水工程信息系统，就一定可以为城市可持续发展打下良好基础。
2 设计研究
满足车辆通行、提升稳定性和安全性、延长道路使用寿命及降低运行成本都与市政道路排水有很大关系。在建设过程中，其结构的稳定性和刚性标准关系到道路工程的使用寿命和结构耐久性。
2.1 行车道
随着城市现代化建设的不断推进，城区汽车保有量也持续增多，致使路面积水产生泵吸作用，影响路面结构稳定性。在非机动车道和降雨量较小的区域，采用单坡排水方式，施工难度小，提升了排水系统的完整性；在路面较宽的道路，采用双坡排水方式，提升雨水径流速度和路面排水效率。
2.2 人行道
人行道如果长期浸泡在水中就会造成路面的沉降，影响行人行走安全。在靠近档墙的一侧设置一条排水通道，与行车道两侧共用雨水口。如果路面表面有接缝，积水会进入到结构内部，不但会降低路面抗压强度还会影响路基的使用寿命。当路面产生积水后，要尽早排出。
2.3 绿化带
绿化带的排水设计按照道路施工期间排水和运行期间排水两部分来进行，如果需要及时处理排水，还要按照积水程度和相应积水量确定需要排水的体积和速度。通常，绿化带排水管径约为15cm，坡度为2.0%左右。充分保证水流的稳定性，降低事故发生概率，将会取得较好的排水效果。
雨水口作为雨水收集系统的重要组成部分，其设计合理性与路面是否存在积水、雨水是否能够排放通畅有很大关系。通常，雨水口布设距取25m，雨水口选用350mm×500mm球墨铸铁雨水口。当雨水口连接管选用DN225管径时，一根连接管最多可连接2个。
3 施工管理
市政道路的施工技术直接影响着工程效率和工程质量，要避免开工急、管线复杂和场地狭窄问题的出现。在施工预备阶段，要识别和熟悉图纸，然后进行实地考察，记录可能影响工程进度的因素，做好可见故障的排除工作。在施工阶段，做好管材质量验收，保障基槽和管道安装的施工质量和进度，并按要求完成管道功能测试和管道沟槽回填工作。
在施工材料和设备选择上要严把质量关，施工人员的素质和技术要达标。在施工过程中设置临时排水系统，保证施工过程顺利进行，并做好新老路基、新老路面和两旁标高不标准区域的衔接。
4 创新设计
4.1 沥青路面基层冷再生
把原来的路面打破，按照合理比例添加一定量的水泥以及沥青等相关原料，进行摊铺及碾压，即冷再生技术。该技术能源消耗少、环境污染小、工程造价低和施工速度快的特点，可明显提高道路路面养护效益。
4.2 海绵城市的排水技术
目前，“逢雨必涝”几乎成为国内城市所面临的普遍问题。2013年12月12日，在《中央城镇化工作会议》的讲话中指出：“提升城市排水系统要优先把有限的雨水留下来，优先考虑更多利用自然力量排水，建设自然存积、自然渗透、自然净化的海绵城市”。
每个城市的实际情况都不尽相同，在进行基于海绵城市的排水技术应用时，首先要进行实地考虑和合理规划。综合运用生态边沟、绿地调蓄池、雨水智能板和雨水过滤净化装置等技术，推动海绵城市建设。
5 结论
目前，国内很多城市都面临排水系统科学合理设计的问题。绍兴市在沥青路面基层冷再生技术和基于海绵城市的排水系统设计理念下，统一进行规划管理、进一步优化了城区设计方案和施工管理制度。通过奖惩机制引导科学合理施工，培养员工的敬业管理意识。从城市市政排水出发，制定具有针对性的完善措施，形成科学推进机制。有利于提升市政排水工程的实效性，改善居民生活环境，为建设美丽宜居城市发挥重要作用。
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篇6
关键词：海绵城市；生态园林；低影响
开发生态园林设计是以生态学为基础，结合景观生态学、植物生态学和有关城市生态系统理论，建立清洁、优美、文明的生态环境。而海绵城市立足于水生态，作为一种生态途径，旨在不同尺度上综合解决中国城乡突出的水问题。通过生态性的思路优先利用自然排水系统，建设低影响开发的生态排水设施，有效缓解城市内涝、削减城市径流污染负荷、节约水资源、保护和改善城市生态环境。从生态园林和海绵城市2个概念可以看出二者的宗旨一致———人与自然的协调关系，谋求可持续发展，恢复生态系统的良性循环，从而促进城市生态的建设和发展。
1海绵城市
1.1海绵城市的概念
传统城市建设过分强调钢筋水泥的硬化作用，城市降水主要依靠管渠、泵站等“灰色”设施来排出，在极端天气下往往造成逢雨必涝，旱涝急转等问题。为了应对城市水生态问题，国家提出了“海绵城市”的概念，把城市看作是一块“海绵”，让其在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”。海绵城市是一个具有自然积存、自然渗透、自然净化功能的生态宜居城市。海绵城市主要通过利用自然排水系统和生态排水设施，建立城市绿地、道路、水系等不同的“海绵体”，通过对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用来有效缓解城市内涝、削减城市径流污染负荷、节约水资源、保护和改善城市生态环境。
1.2海绵城市建设原则
1.2.1规划引领原则。海绵城市整体规划的好坏是建设项目能否正常有效发挥作用的关键。城市规划需要全局考虑城市的生态系统，先规划后建设，发挥规划的控制和引领作用，落实海绵城市建设，低影响开发雨水系统构建的内容。
1.2.2生态优先原则。生态是海绵城市的基础，规划和建设时在考虑保护公园、绿地等生态绿线“海绵体”的同时，还应特别注意保护河流、湖泊、湿地、坑塘、沟渠等蓝色“海绵体”，优先利用自然排水系统与低影响开发设施，实现雨水的自然积存、自然渗透、自然净化和可持续水循环，提高水生态系统的自然修复能力，维护城市良好的生态功能。
1.2.3安全为重原则。海绵城市应结合城市防洪排涝标准，与工程措施共同构建城市雨水管控系统，保护人民生命财产安全和社会经济安全，增强防灾减灾能力，保障城市水安全。
1.2.4因地制宜原则。根据不同地区的自然地理条件、水文地质特点，合理确定低影响开发控制目标与指标，并因地制宜地选用各低影响开发设施及其组合系统。1.2.5统筹建设原则。海绵城市建设过程中涉及到多部门、多专业，因此在建设过程中要统筹建设，各部门和各专业要分工负责，协调统一，坚持同时规划设计、同时施工、同时投入使用的原则，确保落实低影响开发控制目标、指标和技术要求。
2海绵城市在生态园林设计中的应用
2.1区域层面应用：生态系统保护与恢复区域层面强调保护和修复城市原有生态系统。生态园林规划设计中，在体现园林景观艺术特性的同时，更重要的是要考虑其生态功能，要最大限度地保护原有的河流、湖泊、湿地、坑塘、沟渠等水生态敏感区，留有足够涵养水源、应对较大强度降雨的林地、草地、湖泊、湿地，维持城市开发前的自然水文特征。林地、草地、湖泊、湿地的保护是海绵城市建设的重要内容，也要作为生态园林设计中考虑的关键因素，需要加强生态修复已被破坏的自然环境和生态调蓄空间，保证整个生态系统的区域性和协调性。
2.2城市层面应用：低影响生态开发在城市生态园林设计过程中，按照对城市生态环境影响低的开发建设理念，合理控制开发强度，在城市中保留足够的生态用地，控制城市不透水面积比例，最大限度地减少破坏城市原有水生态环境。同时，根据需求适当开挖河湖沟渠、增加水域面积，促进雨水的积存、渗透和净化。
2.2.1生态雨水廊道。生态园林设计中要结合城市总体规划来保证城市水系结构的完整性，优化城市河湖水系布局，同步优化、调整蓝线周边绿地系统布局及空间规模，实现自然、有序排放与调蓄，优化水域、岸线、滨水区及周边绿地布局，并衔接控制性详细规划，建立一个完整的生态雨水廊道，达到水系及周边地块低影响开发控制指标。生态园林设计中要充分结合城市水域、岸线、滨水区，明确水系保护范围，落实城市总体规划明确的水生态敏感区保护要求，划定水生态敏感区范围并加强保护，已破坏的水系应逐步恢复。生态园林设计中要转变传统设计理念，不能将排水功能过于依赖管渠、泵站等相关设备，尤其是要转变传统“快速排除”和“末端集中”控制的设计方法，应该在城市水系规划中尽量保护与强化其对径流雨水的自然渗透、净化与调蓄功能，优化城市河道（自然排放通道）、湿地（自然净化区域）、湖泊（调蓄空间）布局与衔接，并与城市总体规划、排水防涝规划同步协调。
2.2.2组团雨水花园。组团雨水花园是兼具审美性和生物保水功能的渗透性浅口绿地，被用于汇聚并吸收来自屋顶或地面的雨水，是一种生态可持续的雨洪控制与雨水利用设施。雨水花园作为一种别致的园林景观，生态园林设计中要在满足绿地生态、景观、游憩和其它基本功能的前提下，合理地预留或创造空间条件，对绿地自身及周边硬化区域的径流进行渗透、调蓄、净化，并与城市雨水管渠系统、超标雨水径流排放系统相衔接。根据公园绿地、附属绿地、生产绿地、防护绿地等各类绿地低影响开发规划建设目标、控制指标和适用的低影响开发设施类型，建立各类的雨水花园形成不同的“海绵体”。雨水收集是雨水花园的重点，屋面、道路、地表是收集的重点部位，屋面雨水从立管到建筑底部的收集槽，道路与地表雨水的坡度等问题需要结合场地具体设计。设计过程中，明确周边汇水区域汇入水量，提出预处理、溢流衔接等保障措施的基础上，通过平面布局、地形控制、土壤改良等多种方式，将低影响开发设施融入到绿地规划设计中，尽量满足周边雨水汇入绿地进行调蓄的要求。雨水花园设计时，为保证景观效果可通过合理设置绿地下沉深度和溢流口、局部换土或改良增强土壤渗透性能、选择适宜乡土植物和耐淹植物等方法，避免植物受到长时间浸泡而影响正常生长，影响景观效果。
2.2.3道路生物滞留带。生态园林设计中根据城市道路，小区道路和景观道路等不同类型构建道路生物滞留带，通过渗透、调蓄、净化方式实现道路低影响开发控制目标。设计中在满足道路交通安全等基本功能的基础上，结合道路横断面和排水方向，充分利用城市道路自身及周边绿地空间建设低影响开发设施。可以在道路的绿化带、车行道、人行道和停车场等位置建设低影响开发设施，如下沉式绿地、植草沟、雨水湿地、透水铺装、渗管等，通过这些生态排水设施构建道路生物滞留带，通过渗透、调蓄等方式提高道路径流污染及总量等控制能力。
3结语
随着城市化水平的不断提高，社会经济的不断发展，人们生活水平的不断提升，人们对和谐可持续生态城市的追求会永不停歇。“海绵城市”的概念要求符合我国可持续发展战略的方针政策，符合广大人民的生活需求。因此，希望通过探索海绵城市在生态园林设计中的应用，既能对目前存在内涝和干旱的城市区域有所作用，同时也能为以后城市生态园林设计提供借鉴。
参考文献
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篇7
关键词：海绵城市理论；工程建设；应用
引言
随着当前社会的不断发展，城市规模越来越大，这种城市规模的扩大必然会带来较多的城市问题，比如洪涝灾害以及水资源短缺就是其中比较有代表性的一个方面，针对这一方面的问题，相应的优化处理是极为必要的，尤其是对于城市整体水环境的营造，更是需要引起足够的重视，海绵城市理论的应用落实就是解决该问题的一个重要途径。在城市发展规划中合理运用海绵城市理论，不仅仅需要从整体性方面进行分析，还需要重点从局部以及各个细节入手进行探索，尤其是对于各个市政工程项目的建设来说，同样需要注重海绵城市理论的有效落实，提升城市运行效果。
1.海绵城市理论概述
海绵城市是指运用多种技术手段构建较为理想的低影响开发雨水系统，进而也就能够促进城市水循环的良性发展，其中比较常见的应用手段有“渗、滞、蓄、净、用、排”等，如此也就能够较好提升城市对于水资源的调控能力，尤其是对于城市雨水的渗透、净化以及利用，更是能够较好的在降低城市洪涝灾害问题发生的基础上，有效提升其水资源利用效率。针对这种海绵城市的构建运行来说，其区别于以往的灌渠排水方式，能够更好地借助于各类管网以及收纳水体进行整体构建，如此也就能够较好提升其运行效率，并且也不存在对于城市水体的污染和不良影响，是一种绿色可持续发展的雨水排放以及应用模式。针对海绵城市理论的具体落实应用来看，其涉及到的建设途径和具体方向也是比较多的，需要在相应设计规划中注意的问题也比较多，其中需要切实做好生态环境的保护、低影响开发以及生态恢复等工作，最大程度上保障城市运转的高效性水平。从应用实践中分析而言，这种海绵城市理论的应用在工程建设中确实表现出了较为理想的作用价值，能够有效提升其最终的城市可持续发展效果，值得进行深入推广运行，并且也已经成为了当前我国很多城市发展的重要方向所在。
2.海绵城市的具体应用方式
2.1公共建筑项目
理想的海绵城市构建优势。针对公共建筑项目中海绵城市理论的具体应用落实来看，其可以采用的方式和手段是多方面的，比如可以采用绿色屋顶的方式进行公共建筑项目顶部设计构建，促使其能够较好针对雨水资源进行汇总收集，此外，雨水花园的构建同样具备该方面的作用表现；针对公共建筑项目周围的辅助设施而言，同样需要进行海绵城市理论的有效落实，比如对于透水铺装方式的施工建设以及生态停车场等工程项目的构建，都能够有助于海绵城市的作用提升，值得进行规划应用。
2.2市政道路项目
城市中的道路工程项目是必不可少的一个重要组成部分，基于这种市政道路项目的有效构建来说，同样需要考虑海绵城市理论的相关落实要点，如此才能够切实提升海绵城市的整体运行效果。针对市政道路项目中海绵城市理论的应用来说，其不仅仅可以通过构建透水道路的方式来提升市政道路项目在后续应用过程中的排水效果，降低降雨带来的不良影响和威胁，还可以通过设置下凹绿地的方式进行市政道路项目的优化，比如对于美人蕉、菖蒲以及黄昌等植物的应用就能够表现出较为理想的积极作用效果，在具体植物选择过程中，尽可能的选择一些耐旱耐涝的植株。
2.3公园绿地项目
基于海绵城市理论在工程项目建设中的有效应用来说，公园绿地项目无疑是较为关键的一个方面，也是影响效果体现较为直接的一环，针对这种公园绿地项目的有效构建来说，为了提升其海绵城市的应用特点，需要首先保障相应的绿色植被应用具备着理想的作用效果，尤其是对于植草沟以及滞留塘的合理构建，更是能够表现出较为理想的作用价值，当然，在这些基本结构的配置过程中，同样需要注意选择耐旱耐涝的植物进行栽培，最大程度上提升其作用价值；此外，在公园绿地项目中，还可以通过构建地下蓄水池的方式来进行水资源的调节，更好地提升其回收雨水以及回补地下水的效果。
2.4水系湿地项目
在整个城市的发展过程中，为了提升其可持续发展水平，水系湿地项目已经成为了必不可少的一个重要组成部分，这种水系湿地项目同样也直接关系到整个海绵城市的构建运行效果。具体到水系湿地项目的规划构建过程中来看，围绕着海绵城市理论的应用和落实，其可以采取的措施和构建手段也是多方面的，比如可以通过充分运用自然水体的方式来提升水系湿地项目的作用效果，还可以通过构建人为的稳定塘、调蓄池以及人工湿地的方式进一步优化提升海绵城市的运行水平。
3海绵城市理论在工程建设中应用注意事项
3.1明确建设途径
对于现阶段海绵城市理论的实际应用来看，其可以采取的具体措施和手段是多方面的，可以着眼于整个城市中各个工程项目的建设进行优化，这也就需要首先明确相应的海绵城市工程建设途径，如此才能够保障后续的施工建设工作以及整体规划设计具备理想的方向性和可靠性。在当前海绵城市工程建设中，其涉及到的可用途径主要有绿化水平的提升，透水性铺装的推广运用、雨水生态管理模式的应用等多种手段，而对于相应的城市透水网络环境的布置和构建，更是能够体现出较为理想的作用价值。针对各类不同的建设途径进行具体分析，了解其在海绵城市构建中能够发挥出来的积极作用和价值，并且避免相互之间出现明显的矛盾，最终也就能够提升海绵城市构建水平。
3.2明确规划任务
对于海绵城市理论在工程建设中的合理应用还需要重点从目标以及任务入手进行分析，明确具体的规划任务，进而才能够以此为目标进行分析设计，促使透水型海绵城市得到较好的全面构建，避免海绵城市的最终运行效果受损。在当前的海绵城市构建中，其主要的目标和任务就是建设自然积存、自然渗透、自然净化的城市水资源体系，促使整个城市的运转能够体现出最为有效的可持续特点，尤其是要重点把握好透水率的提升，促使海绵城市具备理想的水资源储存以及应用价值。
3.3落实相关要点
在海绵城市的具体构建过程中，为了提升其整体规划构建有序性和最大化价值，还需要把握好其中涉及到的各个要点内容，尤其是对于一些重点工程项目，及其涉及到的各个具体设施，更是需要进行充分把关，提升其渗透以及净水效果。结合当前海绵城市的构建来看，其中应用效果最为理想的措施和要点主要就是围绕着上述公共建筑项目、市政道路项目、公园绿地项目以及水系湿地项目等进行有效落实。
4结束语
综上所述，对于海绵城市理论在工程项目建设中的合理应用和落实来看，其积极作用和价值是比较突出的，这种海绵城市理论的应用必须要重点把握好公共建筑项目、市政道路项目、公园绿地项目以及水系湿地项目等，围绕着这些工程项目进行优化设计，最终才能够有效提升其整体渗水以及排水效果。
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篇8
关键词：海绵城市 生态树池 年径流体积削减率 峰流量削减量
Abstract：In many cities of China， the rainstorm waterlogging frequently， by introducing the ecological tree pool， can realize the multiple benefit waterlogging prevention， water resources utilization， landscaping in a certain extent. Based on the Ministry of housing and urban construction SpongeBob urban construction technology guide， low impact development of rainwater system construction "， by water balance method calculation ecological tree pool design parameters， determined under certain conditions of the catchment area， ecological tree pool of runoff reduction rate and different reproduce standard corresponding to the peak flow reductions， and points out that ecological tree pool can improve the regional Pipeline Comprehensive Drainage diversion ability.
Keywords：sponge city ecological tree pool Annual volume reduction rate Peak flow reduction
1 概述
目前，城市径流雨水的排放大多采用“路面―雨水口―雨水口连接管―市政雨水管网”的传统排水方式。暴雨时径流量激增，并在汇入雨水口过程中冲刷起大量地表污染物，加大了雨水管网排水压力并污染城市环境。依赖大规模基础设施和管网建设的传统雨水排放思路已经难以满足现代城市雨水排水排渍管理的要求。
为从源头缓解城市内涝、削减城市径流污染负荷、节约水资源、保护和改善城市生态环境，国家提出了建设“海绵城市”的新理念，提倡构建低影响开发（LID） 雨水系统。“海绵城市”是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用[1]。“海绵城市”强调以“慢排缓释”和“源头分散式”控制为主要规划设计理念，为新型城镇化建设提供重要保障。
2 生态树池基本工作原理及特点
生态树池作为一种小型生物滞留设施，一般由种植土层、砂滤层、排水系统以及灌乔木组成[2]。生态树池以其占地面积小、应用灵活等优点已成为国外街道普遍应用的低影响开发设施，其收水口一般采用侧篦形式，收集地表径流后由土壤渗滤排入市政管道，是一种新型的道路生态雨水口。
生态树池与原有雨水口的联合应用客观上增加了道路排水口的数量，提高了路表排水设施的综合排水能力，且相对于常规雨水口截污设施净化效果更为理想，在一定程度上缓解了雨水口截污与快排的矛盾。径流雨水经树池侧壁集水口进入，流经渗透系数较大的土壤过滤介质，通过土壤中的微生物降解有机物、氮、石油类污染物等，同时沉淀和吸附有机污染物及重金属。植物根系的存在起到了对营养物的吸收和蒸腾作用，树池中多选用本地适应性强且根系不太发达的植物[3]。经土壤过滤后的雨水收集于底部穿孔管中排出，雨量大时超过蓄渗高度的雨水经溢流管汇入雨水排水系统，同时可在树池出水处设蓄水箱以收集雨水作绿地浇洒等用途[4]。
3 生态树池设计参数
生态树池系统的蓄水层厚度、渗透速率以及空隙储水量决定了设施的径流体积控制能力。在设施的蓄水层厚度、渗透系数、填料厚度等主要设计参数确定的情况下，单位面积的处理设施径流体积控制能力确定，即固定面积场地内处理设施面积率愈大，相应雨水控制体积愈大。但考虑到建设经济性与场地规划的实际可操作性，并非处理设施面积愈大愈好，应结合设施造价与控制效率综合考虑[5]。
参考生物滞留设施的“完全平衡水量体积削减法” [6]，树池渗滤系统的单位时间内可控制水量，见下式：
（1）
式中 V――计算时段内进入生物滞留设施的雨水径流量（m3）；
G――计算时段内生物滞留设施填料层空隙的储水量（m3）；
Vw――计算时段内蓄水空间内的储水量（m3）；
S――计算时段内雨水设施的下渗量（m3）。
（1）设施下渗量
计算时段内设施的下渗量，如式
（2）
式中 K――设施渗透系数，因树池底部设有排水管，该值取填料渗透系数即可（m/s）；
ht――蓄水层设计水深（m）；
df――种植土与填料层总厚度（m）；
Af――树池渗滤系统的表面积（m2）；
T――计算时间，常按一场雨 120min 计算（min）。
（2）蓄水层储水量
当树池渗滤设施的进水量大于土壤渗透量时，则会在树池蓄水层中形成积水，则树池表面最大积水量即为树池蓄水高度与表面积乘积，如式（5-3）所示：
（3）
（3）空隙储水量
（4）
式中 n――植土和填料层的平均空隙率，一般取0.3左右。
以武汉地区为例，种植土采用砂质土壤，渗透系数 K=5×10-6m/s；因树池土一般需满足小乔木根系的生长，现设计树池种植土层厚度 df=0.8m；ht=0.2m。根据以上四式计算单位面积树池的设计径流总量为V=0.49m3。
4 全年削减的径流体积和削减率计算
全年径流体积削减量计算可以采用多年统计降雨量法。假定 Hmm 为雨水设施的设计降雨量，单次降雨能削减的径流体积为 V1，V1对应于 H’mm 的降雨量。根据多年降雨资料统计，年平均有 n 场雨，降雨量大于或等于 H’mm 的场数为 a，小于 H’mm 的场数为 b，则有 n=a+b，且 n 场雨对应的降雨量为 Hi（i=1、2、…n），b 场雨对应的降雨量为 Hi（i=1、2、…b）。则全年削减的径流体积和削减率的计算式为：
（5）
（6）
式中：v’’――全年径流体积削减量，m3；
η――体积削减率，%。
5 峰流量削减
由于汇流面内的径流雨水通过雨水贮存和滞留设施，致使径流外排体积减少产流和峰值时间延后，进而达到削峰效果。当未采用贮存及滞留设施时，峰值流量Qf （l /s）可按式传统流量计算公式计算，其中集流时间Tc=t1+mt2+b。当采用生物贮存或滞留设施时，假定汇集径流雨水均汇集到设施中滞留，多余的雨水再流出，此时对下游来讲，Tc值将不再仅是原来的t1 、t2和 b，还应包括峰滞时间 t' ，即采用贮存设施和滞留设施后外排径流较未采用这些设施的滞后时间，则有Tc=t1+mt2+b+ t'。其计算原理示意图见图 5.1所示， Td 使用设施后达到峰值流量的时间，则t'= Td-Tc，Te 为使用设施后下游开始产流的时间。假定下游从产流至达到峰值的时间仍为Tc，那么生物滞留设施对应的设计规模应为 0～ Te时间段，即峰滞时间 t' 产生的径流体积。
（7）
式中：t1――地面集流时间，min；
m――管道折减系数；
t2――管道汇集时间，min；
A、C、n、b――地方参数。
图5.1 峰流量削减原理图
仍以生物滞留为例，采用上述原理计算设施一定规模条件下对不同实际降雨量的洪峰削减率，具体计算如下：
假定生物滞留设施的设计降雨量为 Hmm，当重现期为 P 的降雨事件发生时，该规模对应在 p 的降雨过程线的时间为tx，其值如下：
（8）
计算得出tx值，则该时间即为使用该规模的设施后的峰滞时间 t'。则t=tx+ Tc，峰值流量变为（此法成为集流时间滞后法）：
（9）
假定重现期 P 对应的峰值流量为Qmax ，则有该设施的削峰率为：
（10）
式中： Qmax ――洪峰流量，m3；
Qz ――经生态树池削减后的流量，m3；
γ――洪峰削减量，%。
假定汇水面积 F=700m2（即100m 四车道半宽面积，行车道宽3.5m）范围内，植株间距5m的 1.5m×1.5m正方形生态树池[7]，在 100m 四车道的一侧生态树池面积为 45 m2。根据武汉市 1977―2006的降雨统计资料确定，道路径流系数取 0.7，计算其对应的年径流体积削减率为48.6%。
根据2000年修编的汉口暴雨强度公式： （11），不同暴雨重现期对应的洪峰削减量，见表1，
不同暴雨重现期树池对径流峰流量削减率 表1
暴雨重现期P 洪峰削减量γ
1 36.27%
2 32.5%
3 27.73%
一般雨水管道设计时均按照设计重现期的峰值流量进行设计。由于树池的雨水蓄渗作用，道路径流峰流量大大降低，即雨水管道所承担的排放流量也相应降低。
6 生态树池与传统排水系统的衔接设计
城区道路路表以雨水口泄水为主要排水途径，在与树池排水衔接设计时，可将树池布置于雨水口上游，路面雨水沿横坡汇至路侧偏沟时，树池进水口先于道路雨水口截留偏沟中径流。当树池进水流量大于树池处理能力，将从设施中溢流管排出，或偏沟纵坡较大时流速较快，在树池进口处发生超越，只能由下游雨水口截留排除。假设生态树池系统的进水口截留率为 100%时，当降雨厚度不大于树池设计规模时，理论上树池将处理偏沟中所有流量；但当降雨厚度超过树池设计规模或降雨强度较大时，在树池进水口时将产生超越流量，下游雨水口可截获该部分流量。若偏沟流量超过树池排水能力或偏沟中流速较大时，溢流或超越流量再由雨水口排放。该布置方法在降低市政管网排水负荷的同时，也保证了道路排水安全。
图6.1 渗滤树池-雨水口排水模式示意图
生态树池系统的排水管一般直接与市政管网相接，然而在老城区改造工程中，一些市政干管可能覆于人行道或行车道下，为避免道路的开挖影响正常社会生活，可通过树池之间的相互连接，排至传统雨水口中，由连接管排至市政干管。
7 结语
生态树池作为一种生态排水设施，对于改善区域管线综合排放能力，提高管线的综合重现期十分有效。相对于下凹绿地、植被浅沟、雨水花园等低影响开发措施，生态树池占地面积较小，应用灵活性强，可分散设置，适用于用地较紧张的场地建设，如城市道路分隔带、人行步道、停车场，以及公园、广场等[8]。生态树池也可在原有传统树池的设计上加以改造，无需额外规划用地，很大程度上减小了因排水管径的扩充或另外铺设雨水管线所需耗费的人力、物力和财力，同时能够实现就地消纳雨水径流、减少外排雨水量、雨水资源化利用、改善生态环境等多种目标。故生态树池在我国“海绵城市”建设中具有很大优势。
参考文献：
[1]李俊奇、车伍、张雅君等.海绵城市建设技术指南――低影响开发雨水系统构建. 北京：北京建筑大学，2014.10.
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[8]USEPA. Reducing Stormwater Costs through Low Impact Development （ LID） Strateg ies and Practices.
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关键词:海绵城市;生态坏境;规划
现阶段我国在城市的建设与发展工作中取得了显著的成就，但同时也导致一些负面问题发生，譬如遇到暴雨天气，城市路面出现的严重积水问题就会给人们的生活带来许多不便。对此，在城市建设中，应当充分融入当下新型的海绵城市建设理念，以便有效的缓解城市建设中的问题。海绵理论的提出，使得城市在规划与建设工作上有了新的方向，可以有效的促进城市发展的生态平衡，其中最为显著的作用是解决城市用水问题。园林景观作为城市人口休闲放松的集中区域，在建设中巧妙结合海绵城市理念打造人工湖，不仅可以愉悦游览者的心情，还可以起到储存雨水的作用，为解决城市水资源短缺问题作出贡献。
1海绵城市理念的意义
海绵城市的理念可以理解为城市可以像海绵一样，在雨水的储存方面既可以吸收也可以释放，而这一特点主要是指城市的排水系统。现在许多城市每逢雨季就会使得城市排水工程瘫痪，这不仅会给城市的正常交通带来影响，也会对人们的生命财产安全带来一定的威胁，因此有效的落实海绵城市理念可以有助于缓解这类问题。此外，这一理论不单是对排水工作起到作用，还可以在储水、净水工作上有突出的表现。这就需要在具体的发展建设工作中，充分的结合人工措施，合理应用各项设备，以此来推进海绵城市理念的落实，并为实现收集雨水以及充分利用雨水工作做出一定的贡献，以此来缓解城市积水以及水资源短缺的问题［1］。如图1所示。图1海绵城市示意图
2海绵城市理念在城市建设中的应用
2．1结合当地情况因地制宜实施海绵城市理念
现阶段各城市在规划与建设工作上存在一定的差异，不仅是受到文化的影响，同时也受到当地地理环境的限制。因此在落实海绵城市理念工作上，相关部门应当依据当地地域性的特点，充分结合城市的地质条件以及水文情况，因地制宜进行规划，适当调整相关思想，制定可行性强的方案，以此来促进海绵城市理念的落实。
2．2合理规划有序的开展海绵城市的建设工作
海绵城市的建设表面意义是对城市排水工程的改造，但实际上是对城市环境保护工作提供便利因素。这一理念落实在具体的工作中，需要多重部门进行分工协作，这就意味着在实际开展城市理念建设的工作中，需要相关部门做好规划工作从细节着手，无论是对施工前还是施工期间这一理念对城市交通带来的困扰问题，都应当要求相关部门提前做好安排。此外，在开展海绵城市理念建设方面，设计人员要综合考量当地地域以及水文化的特点，做好施工前的规划工作，预测可能发生的各项阻碍，以便提前做好相对应的应急预案，保障后续工作的顺利开展，进而推动海绵城市的建设。
2．3保障生态发展的原则
现阶段各行各业的发展，都应当本着人与自然和谐共处的原则，而海绵城市理念的提出也是这一原则的有效验证，因此在海面城市理念具体的实施过程中，应当本着对现有生态保护的原则开展各项工作。海绵城市理念的建设对于城市排水工作的改善最为明显，因此在进行雨水排泄工作方面，应当将雨水等排放到城市公园以及绿地等对水量有充分需求的区域，这种做法可以有效的缓解道路积水对城市交通以及人民生命安全带来的威胁。另外，将雨水排放到公园等地有助于减少绿化植被的灌溉工作，可以在一定程度上起到节约用水的作用，这对于保障生态发展具有十分重要的意义。
2．4落实海绵城市理念应当以保障安全为前提
对于任何事情的开展都应当以保障安全为前提。城市的建设和发展也是如此，即使是落实海绵城市理念也不可能做到一蹴而就。因此在具体的设计工作中，设计人员不能为了提高建设效率而简化必要的设计流程，忽略排水系统的稳定性，这会为日后的使用留下安全隐患。因此，在实际的设计以及施工方面，相关人员应当以保障安全为前提，只有充分保障实际排水系统的正常运转，才能使得城市的发展不受各类水灾所影响，进而才能保障人们日常生活不被影响。
3园林建设中引入海绵城市的理念
3．1海绵城市理念在城市绿化方面的应用
园林景观的设计以及规划工作对于城市建设工作来说十分重要，对此相关部门在开展园林景区工作设计时要事先进行勘测工作，包括对景区土壤、水域等问题的勘察，以保障在设计过程中各项参数能够更加准确。另外在进行园林景观绿化植物的选择工作上，也应当结合当地的气候变化进行选取，尽量做到不同品种的树木能够搭配种植，以保障景区内大众的视觉美感，最为重要的是不同植物搭配种植还可以促进水资源的循环利用［2］。
3．2充分发挥海绵城市理念下的雨水净化系统
海绵城市理念的建设最为关键的是雨水净化系统的建立。该项系统的建立对于水资源的利用起着决定性的作用。城市中的园林作为雨水净化工作的天然加工厂，在实际的设计建设中也应当充分考虑到该区域的绿色植物以及岩层土壤对天然雨水的自然净化处理功能。在自然生态系统中，可以充分利用岩石土壤对水资源的净化处理作用，同时也可以利用草坪下的土壤建立水资源回收系统，这样不仅完成了雨水的收集工作，也为雨水循环回收利用提供了便利，而且绿植本身就具有天然的净化功能，可以有效的去除掉雨水中的一部分有害物，对此充分发挥海绵城市理念下的雨水净化工作对于推进城市绿化以及建设工作具有十分重要的意义。如图2所示。图2雨水净化系统
3．3海绵城市理念在道路和径流规划工作中的应用
众所周知，我国的许多城市在排水工作上做的不是十分尽如人意，其中表现最为明显的是在强降雨环境下会出现道路积水的现象，这一现象严重影响了人们生活的幸福指数。因此在进行城市道路规划工作上，一定要提前考虑到降雨过后雨水的流向，通过合理的城市规划将雨水直接或间接引入到绿化带，这样既缓解了降雨对道路交通带来的不便，也可以在绿化带灌溉方面起到了节约用水的作用。此外对于一些低洼路段的建设可以在道路的尽头凹陷处建设绿地景观，使其成为储水系统。对于此种做法需要注意的是如果该区域处于污染严重或者污染物较多的环境，则应当先建立过滤系统，再将雨水排入绿化带。
3．4建立城市雨水储存系统
在园林景观设计中，充分结合雨水储存系统，可以使二者得到同时发展，譬如在园林设计时，可以通过建设人工湖的方式来增加园林设计的美感和意趣，并起到收集城市雨水的作用，实现储存雨水的目的。同时，人工湖中的自然植物在净水工作上也会起到一定的作用，不仅能够保持湖面的清洁，还有效的避免了雨水冲刷泥沙所带来的污染。对于降雨量较多的城市来说，可以在园林内设置对应的水渠位置，一方面用于城市雨水的收集工作;另一方面还可以将雨水进行二次利用。
4结语
综上所述，海绵城市这种全新理念的提出，为城市雨水净化，应对城市雨水自然灾害以及园林景观的设计提供了新的思路。在当前可持续发展理念的影响下，在进行园林景观设计时，应充分利用自然环境对雨水的净化处理，将海绵城市的设计理念充分融入到园林景观的设计当中，为城市中水资源的回收利用发挥应有的作用。
参考文献:
［1］李方正，胡楠，李雄，等．海绵城市建设背景下的城市绿地系统规划响应研究［J］．城市发展研究，2016，23(07):39－45．
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[关键词]低影响开发系统（LID） 厂区建设 应用探讨
中图分类号：X799.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）03-0099-01
1 前言
低影响开发（Low Impact Development，LID）指在场地开发过程中采用源头、分散式措施维持场地开发前的水文特征，也称为低影响设计或低影响城市设计和开发。其构建途径为在城市道路、建筑与小区、城市绿地（含绿道）与广场的规划建设中，采用源头削减、中途转输、末端调蓄等措施，通过渗、滞、蓄、净、用、排等技术手段，实现城市水文良性循环。其核心是通过低影响开发技术削减雨水径流峰值和总量，维持场地开发前后水文特征不变。
2 低影响开发系统（LID）在厂区建设中的应用
2.1 道路雨水收集利用系统在厂区内很少使用三幅四幅道路雨水收集利用系统，一般优先选用单（双）幅道路雨水收集利用系统。厂区道路建设首先考虑道路荷载及耐用性能，在设计厂区道路时一般都会优先设计混凝土路面，混凝土路面是不渗水的，路面从中间按1.5%坡向道路两边。如果道路边上不考虑安装侧石，那么边上的下沉式绿地必须要低于路面，以利排水；如果道路边上安装侧石，则侧石边必须要开口，开口间距按设计要求设置。侧石开口处应设置挡水堰、台坎或其他消能设施，以减缓水流流速并增加雨水入渗量。
2.2 在厂区建设中雨水入渗，主要考虑下沉式绿地来净化雨水，削减洪峰。厂区道路两边下沉式绿地主要考虑使用入渗型植草沟，入渗型植草沟主要技术要求有：
（1）植草沟标高应低于周边铺砌地面或道路，下凹深度应根据植物耐淹性能和土壤入渗性能确定，下凹深度宜取150-300mm。
（2）植草沟沟宽应根据汇水面积及浅沟纵坡确定，宜取值500-2500mm。
（3）植草沟边坡（垂直：水平）宜取值1：3～1：4，纵向坡度宜取值0.3%～5%。
（4）植草沟宜设置草坪层、种植土层、砾石排水层等，种植土层和砾石排水层之间应设置透水土工布。
（5）靠近厂房边缘植草沟地下基础应采取必要的防渗措施以防止地下水侵蚀基础。
（6）靠近建筑物边缘植草沟下应设置穿孔排水管，穿孔排水管应敷设于砾石层中，管径宜大于150mm，穿孔排水管上下砾石层厚度不得小于50mm。边上无建筑物植草沟可不设置穿孔排水管，但必须设置溢流雨水口。
（7）溢流雨水口（含截污挂篮）高度应高于设施最低处50-150mm，同时溢流口四周宜设置宽不小于100mm，高为50-150mm，粒径为20-30mm的卵石缓冲堆，以减少泥砂进入雨水管网系统。
（8）植草沟边坡无侧石，或侧石开口处应设置挡水堰、台坎或其他消能设施，以减缓水流流速并增加雨水入渗量。
（9）径流雨水进入生物滞留设施宜集中进入，出入口应设置沉砂、沉泥等设施，同时设置消能措施以减少对生物滞留设施的冲刷。
（10）植草沟植被及种植土层的厚度视植物类型确定，植草沟内宜种植草本植物，种植土层厚度不宜小于300mm。要求种植土透水性能良好并满足《园林绿化工程施工及验收规范》（CJJ82-2012），植物宜选当地耐淹植物。
（11）透水土工布应满足透水性能要求和材料强度要求。
2.2.3 许多大型厂区都会开辟相应区域作为工人休闲娱乐之用，以缓解精神压力。厂区绿地除高处外，周边低洼处都可设置成下沉式绿地，与周边道路相连，雨水收集后排入地下雨水管网。在厂区绿地上、人行道或厂区停车场可设置透水铺装，透水铺装路面结构主要有透水砖、植草地坪砖、透水混凝土等形式。透水铺装的主要技术要求有：
（1）透水级配碎石透水系挡挥π∮1.0X10-2cm/s，孔隙率不小于15%；基层重型压实度不小于95%，集料压碎值不大于26%。
（2）透水混凝土透水系数不应小于5.0X10-2cm/s，孔隙率不小于15%；透水混凝土间隔5-6m设置横向缩缝，缝宽10mm；透水混凝土等级不低于C20，抗折强度为低于2.0MPa。
（3）透水砖透水系数不应小于1.0X10-2cm/s，孔隙率宜达到20%，保水量在通常使用状态下达10000cc/m，人行道、游行步道所用透水砖抗压强度不小于40MPa，抗折强度不小于5MPa，防滑等级为P3，相应防滑性能指标BPNR60。
（4）砖铺设留缝2-3mm，并用中砂填缝。
（5）透水铺装结构内部排水根据实际由设计单位确定。
2.2.4 种植屋面的设计应遵循因地制宜、低影响开发的理念，屋面雨水通过屋顶设置微地形、透水铺装等设施进行收集处理，暴雨时屋面雨水通过天沟、落水管等设施引入建筑地面的一种处理方式，雨水入渗-种植屋面的主要技术要求有：
（1）种植屋面的坡度应为2%～10%的钢筋混凝土基板平屋面、坡度10%～50%的钢筋混凝土坡屋面、坡度1%～2%的地下建筑顶板屋面。
（2）种植屋面工程的防水层应满足一级防水等级设防要求，且必须设置一道有耐穿刺性能的防水材料。
（3）种植屋面防水工程竣工后，应进行48小时蓄水检验，必须确认无渗漏现象，方可进行下一道施工程序。
（4）种植屋面工程的施工与验收应严格按照《种植屋面工程技术规程》（JGJ155-2013）的相关规定执行。
（5）种植屋面工程的种植系统类型可分为简单式种植和花园式种植。简单式种植仅种植地被植物、低矮灌木；花园式种植乔灌木和地被植物，并设置休憩、观赏设施；花园式种植也可在可移动组合的容器、模块中种植植物。
（6）种植植物宜选用耐旱、耐贫瘠、生长缓慢、方便养护的植物，不宜选用根系穿刺性强的植物种类，不宜选用速生乔木、灌木或根状茎发达的植物种类。
2.2.5 通过管渠将雨水收集储存于蓄水池并采用一定的净化设施对雨水进行处理，然后将处理后的雨水进行回收利用，雨水经处理后可用于绿化浇灌、道路冲洗等。雨水收集利用系统具有减少径流总量同时一定程度上削减径流峰值流量、控制径流污水、节约水资源等功能。
雨水收集利用的主要技术要求有：
（1）根据径流雨水的水质及不同用途，应当配建相应的雨水净化设施。雨水净化方式一般有混凝、沉淀、过滤、消毒等步骤。当用户对水质要求非常高时，可在过滤后增加深度处理。但是，雨水污染物的可生化性很低，不宜采用生化处理设备。
（2）雨水回收处理后的出水水质应当满足下列规范中回用水质的要求：《建筑小区雨水利用工程技术规范》（GB50400-2006）、《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）、《城市污水再生利用景观环境用水水质》（GB/T18921-2002）。
（3）雨水调蓄电池和清水池可采用模块式、钢筋混凝土、砖砌以及成品容器等形式。成品储水模块采用PP材质；连接管材宜选用HDPE材质；成品检查井宜选用HDPE材质。
（4）出水井内安装潜水供水泵，低液位停泵；一般设置两台潜水供水泵，互锁联动运行。
（5）电气控制柜具体放置位置可根据现场环境确定，并可以配备遥控设施方便操作，还可实现与中控室联动控制。
精品范文
1海绵体