城市道路建设的意义范文

导语：如何才能写好一篇城市道路建设的意义，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键字：城市道路景观；设计；建议

0 前言

随着经济的飞速发展和人们生活水平的不断提高，城市道路的功能已渐渐由单一的满足行走、行车的需求发展到满足人们心目中融合政治、经济、文化等诸多方面的多样化需求。城市道路景观设计是城市的框架，是城市公共开放空间的一种极具魅力的元素，是城市整体环境的集中展示和城市历史文化的集中表达。从功能层面，道路的畅通与否直接影响到一个城市的发展速度以及居民生活、办公的便捷性；从观赏层面，道路景观是协调城市物质基础和生态基础的纽带，是市民们体验城市生活的最普遍的场所。所以，城市道路景观的设计对于城市的发展和居民幸福感的提升具有十分重要的意义。

现如今，我国的城市发展速度迅猛，交通日益便捷，但道路景观的设计并不是十分完善，还存在诸多问题。首先，道路的指示标志和功能设施不够健全，很多城市忽略了路边的照明设备的设置和维护，为行人及车辆带来诸多不便。路标和警示牌等提示性设施缺失，给道路交通带来不良影响。其次，道路绿化断面布置的不够合理。一板二带式、两板三带式、三板四带式等各种形式都有其利弊，如南京市的珠江路采用一板二带式，利于管理且比较简单，但在道路宽时遮阴效果欠理想，很多城市没有采用最优的绿化断面形式。第三，城市道路景观的设计不够人性化，忽略了快速行车人的视觉感受，同时，也没有注重走人行道的行人的安全问题。第四，我国城市的道路景观雷同度较高，个性不明显。在同一座城市中，不同街道的可识别度较低，给车辆和行人带来了认知方面的不便。

1 城市道路景观设计的建议

1.1遵循整体性、生态性和功能性原则

路旁的指示标志要与道路以及路边建筑在结构尺寸、色彩、形状上保持均衡和呼应，形成一个完美的整体，在不破坏自然景观的基础上，给人以最大的方便和美的享受。特别应重视照明设备，保证夜间街道的美观以及行车安全。照明设备还应经常维护，充分发挥其应有功能，而非摆设。指示性的路标应随着城市日新月异的发展而随时更新，如京沪高铁沿线的城市因高铁站建设的离市区较远，应加强对车辆的合理引导。

1.2选择最优的城市道路绿化断面布置形式

各种形式的优劣对比如下表：

道路绿化几乎是道路环境中最重要的景观因素，道路绿化的形状直接关系到人们对一个城市的最初印象，可以说，绿化带的形式在一定程度上代表了整个城市的面貌，线性绿化带笔直而悠长，块状绿化带集聚而精美，参差交错的绿化带有活泼生机之美感。另应注意，绿化情况要与街道上的建筑、管理设施以及地下管道配合妥当，避免植物遮蔽司机视线，防止植物遮蔽必要的警示牌，还应定期修剪茂盛的树木，以防分枝点过低而刮伤比较高大的车辆。

1.3要具有人性化

商业步行街一般位于市中心，集大型商场、超市、娱乐场所为一体，在这种性质的道路上，应以步行者的视觉特性为主，照顾他们对于景观的观赏性，多设置静态园林式的空间意象，若种植过多过密的高大植被，就喧宾夺主，掩盖了商业街的休闲购物色彩。滨水景观道路是城市中临河、临海等水边的道路，与自然环境结合紧密，空间开阔，应遵循可持续发展的原则，保持生态平衡，注意防洪排水。而在交通干道、机动车道，其景观设计要充分考虑快速行车者的视觉特性，以人为本，种植能帮助降温、净化空气、减少噪音的乔木。

1.4要突出本土特色，结合当地历史文化和环境特点

首先，城市道路的绿地建设应考虑到不同城市自身的土壤条件、气候条件以及养护水平等因素，因地制宜。有些城市历史悠久，但土壤成分因比较复杂而不太适合植物的生长，遂少种植为佳；还有些城市对于花草的养护管理水平有所欠缺，在设计时因兼顾其实施性。其次，每个城市都应选择具有象征意义的植物进行大力栽培，如各地的市花、市树，使当地市民观赏时倍感亲切，外地人在游览时也能感受到扑面而来的浓郁地方特色。像济南市“户户垂柳”、南方很多城市的棕榈树等都是成功的道路景观设计范例。再者，同一城市中的不同道路的景观也要有变化。绿地要与道路上的其他街景相得益彰，与沿街建筑紧密结合，在保持连续性的基础上，突出每条街道的特色。例如，苏州的老城区的道路景观设计要突出江南水乡的温婉特色，而工业园区在保持江南整体风貌的基础上，其设计可以更加具有现代感和时代性。

2 总结

总之，优美的道路景观是一个城市精神内涵的体现，设计者应立足生态、整体、功能三位一体的原则，创造出人与自然和谐发展的景观，让城市变得更美好。本文具体讨论的这四种景观设计建议，为城市的景观发展奠定了一定的理论基础。

参考文献

[1]陈宇.城市街道景观设计文化研究[D].东南大学.2006

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关键词：城市道路横断面设计

Abstract: This paper describes the design of city road cross section and discusses the problems needing attention in the design.

Keywords: City Road cross section; design;

中图分类号：U412.37文献标识码：A文章编号：

前言

道路的横断面，是指垂直于道路中心线方向的断面，通常由车行道、人行道，绿化带和分车带等部分组成。道路横断面规划设计的主要任务在于：根据道路的功能、红线宽度、两侧用地使用情况以及有关交通资料，同时综合考虑建筑艺术、绿化环境、秩序管理、管线布置等方面要求，确定以上各部分的宽度，合理规划道路横断面，在适应交通需求的前提下尽可能提高土地资源利用效率,保障交通有序安全，体现以人为本。

1城市道路横断面设计

由于城市道路的交通性质和组成成分的复杂多变，城市道路设计首要的是横断面的布置。道路的横断面是由车行道、人行道、绿化带和分车带等部分组成。横断面设计的主要任务是确定各组成部分的宽度，并予以合理布置。

1.1 机动车道与非机动车道的设计

由于机动车道上行驶的是车辆，所以机动车道的设计应先考虑车。设计车道需要解决以下问题：机动车与非机动车交通如何组织，是在同一车道上行驶还是分隔行驶?一条车道需要多宽，该车道有多大的通行能力?需要几条车道才能满通量的要求?车行道需多宽，如何布置？车道设计的重要指标是设计车速和通行能力。快速路主要保证车速，而其他路主要保证通行能力。在确定车道宽时还要保证车辆安全间距。根据各城市对非机动车车行道宽度的设计和使用经验，其宽度推荐采用 5.0m(或 4.5m)；6.5m(或6.0m)； 8.0m(或 7.5m)。中小城市主干道宽度建议值见表 1：

1.2人行道的设计

为了不妨碍交通，以及施工安全，一般是在人行道下设置管线。人行道设置主要以人为主， 考虑行人的舒适性、安全性，繁华地段还要考虑行人的通行能力，同时也要满足绿化要求。一般认为道路总宽度与单侧人行道之比在5：1～7：1的范围内是比较合适的。为了保障人行安全，路缘石应高出路面高度10～20cm。

1.3 横坡度的确定

路面横坡的设计主要是为了排水。从路本身的角度看，坡度越大，排水越快，路面越稳定、 耐久。这是每个道路设计者都知道的。从车的角度看，横坡大则不利于行车，车易打滑、倾覆等。若横坡小，行车较舒适，当横坡过小，积水难以排除，也不利行车。所以确定横坡一般都是从道路本身性质，行车的舒适性、安全性等方面考虑。从横向排水、道路纵坡、车行道宽度、车速四方面出发确定横坡：对于水泥混凝土路面和沥青路面一般取值 1.5～2.0％。但是从生态观点看，道路的横坡还可以降低一些以延长地表径流时间，一般认为保证道路排水的最小纵坡是0.3～0.5％，当道路纵坡大于2.0％时，在径流系数较大的路面上采用较低的横坡完全可以保证路面的排水要求。

1.4 横断面的综合布置

横断面的布置原则是：首先保证车辆和行人的交通安全和畅通； 充分发挥绿化带的作用； 与道路的性质和特点相配合；与沿线自然条件和建筑物相互协调布置； 有利于雨水的排除； 满足地上地下管线的埋设；考虑近、远期目标相结合。在综合比较道路等级、交通安全、行车道宽度、行车速度、绿化遮荫、减少噪音、造价等因素，在有条件的城市一般采用三、四幅路；而在中、小城市，单幅路更具适用价值。道路横断面的布置一般要求填挖平衡，常用形式都是关于路中线几何对称。但在特殊地段，结合自然地形地貌，也可把道路各部分建在不同平面、标高上，使土石方量尽可能少。在沿天然水体道路上，除作好防洪、防渗等工作外，还应考虑行人的观赏要求，加宽人行道，多布置绿化，设置椅橇等供行人游览和休息。道路一侧有高层建筑物时，可在另一侧植种高大树木来达到“平衡”的美感。

1.5 道路边坡

现行工程技术规范中，道路挖方边坡一股为1:0.1～1:1.0，填方边坡一般为1:1.0~1:1.5，这在技术上、经济上是可行的。边坡形式多是直线，这利于设计人员计算。但是，维护机械设备在 1:3和更平缓的坡度上工作效率最高；1:4和更平缓的坡度能减少车辆驶离行车道时发生严重事故的危险性，车辆驾驶者较易在挖方坡面上保持控制并减少冲击。挖方中使用平缓侧坡可获得较长的视线，流线型的界面能减少风化和雪堆。

2、横断面规划设计中注意问题的分析及建议

2.1 充分研究城市道路交通与土地开发利用的关系

城市交通综合网络规划，为道路横断面规划设计提供了科学依据。城市交通综合网络规划是城市交通的中长期建设规划，通过预测城市中长期交通方式、交通结构，规划城市道路网络，科学确定道路网络规模、级配、功能，与土地利用协调发展（根据道路功能对沿线土地开发提出使用性质、开发强度、出入口控制等要求），制定公交线路网规划，配套城市交通管理策略，明确自行车、步行交通的路权，过境交通的屏蔽方式。

（1）确定道路等级

因城市旧城与新区土地开发模式、限制条件完全不同，有必要对《城市道路设计规范》道路分级方式进行调整，在原有的快速路、主干路、次干路、支路基础上，细分次干路和支路。次干路分为两级，I 级适用于新区，II 级适用于旧城区。支路推荐分为四级：I 级为交通性支路，机动车道双向两车道。公交车可行驶、贯通；II 级为机动车单行、自行车优先支路； III 级为非机动车专用路或步行道；IV 级为地块间的消极空间和历史街区的街巷。

（2）合理划分道路功能

国外实践经验表明，理清道路功能至关重要，它可提高道路网运转效率。城市道路功能分类必须贯彻整体协同、交通分流、优先服务、以人为本及系统性等观点。不同类别道路的主要服务对象应当不同，并且各类交通在这些道路上的优先级亦应不同。

2.2 注重道路功能设计

各类城市道路为实现其预期功能，必须从主要服务对象及优先级、路网指标、道路设计技术指标、断面分配形式、道路两侧用地性质、交叉口渠化、分隔设施（特别是人行道隔离）、路边停车、公交专用道、公交港湾站点设置等各个方面提出具体的措施要求。如体现不同类别交通在不同类别道路上的优先级差异,从快速路到支路,行人、自行车优先级应越来越高,但小汽车等机动车优先级别需越来越低。地面常规公交在各类道路上都应体现一定的优先性,提高公共交通可达性,方便居民出行。非机动车道、人行道宽度设计需随着道路等级的提高而适度变窄，积极推进地下综合管沟建设方式，减缩人行道宽度。注重连续安全步行系统建设，主次干路必须设置分隔带和行人、自行车过街安全岛， 提高道路安全性。

2.3 满足路面分幅的近远期过渡需要

随着公交线路网覆盖率的提高、公交优先政策的实施、城市道路网络系统的形成以及小汽车的家庭化，居民出行方式将由自行车向公交车、小汽车转移，自行车等非机动车在城市干路上出行需求呈萎缩趋势，逐步从城市干路网分流至更安全舒适方便的支路上。原有的非机动车道将部分改为机动车道、公交专用道、辅道或路边停车带，为减少改建工程，路侧带尽可能保持不变，现有路面的机非加分隔带总宽度应有利于将来规划断面的建设。各地应结合城市实际情况，制定适合城市交通发展的战略目标，科学预测机动化发展水平、非机动车出行比例，规划非机动车交通网络，明确规划目标年非机动车的路权，在此基础上研究适合近远期过渡的道路横断面方案。

2.4关注行人过街设计

2.4.1 设置行人安全岛

按照《城市道路交通规划设计规范》要求，当道路宽度超过4条机动车道时，人行横道应在车行道的中央分隔带或机动车道与非机动车道之间的分隔带上设置行人安全岛。设置行人安全岛，可以把行人过街的活动分为两个过程，每个过程所要穿越的车流数量比不设安全岛时减少了一半。行人可以在安全岛作短暂的停驻，减少了暴露在车流中的时间，降低了发生事故的可能性。对于大中城市交通繁忙地带的灯控交叉口，若路宽度大于 15m，且无条件修建人行天桥或地道，建议在道路中央设置行人安全岛，岛的实体宽度为 1.5～2.0m，在尚有少量自行车的情况下，岛宽宜增大到 2.0～3.0m。

2.4.2 设置障碍

在人行横道前的路面上设置十几厘米高的障碍，同时设有标志，汽车在通过时只能减速缓缓越过，这样就大大提高了行人过街的安全性。

2.4.3 设置行人控制的红绿灯或暂停标志

在人行横道边上设置了行人按钮式信号灯，有行人要过马路时，按下灯杆上的按钮，马上转为红灯，车辆停驶，行人可以安全地穿过马路；在一些没有红绿灯的路口或人行横道前，设置“停”警告标志，要求司机在路过时不管有没有人都必须停一下再走,以免车速过快与行人相撞。

参考文献：

[1] 李朝阳,徐循初.城市道路横断面规划设计研究.城市规划汇刊,2001（2） .

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关键词：就业形势；高校就业；指导课程；课程建设；创新策略

中图分类号：F241.1 文献标志码：A文章编号：1673-291X（2011）22-0114-02

一、当前高校大学生面临的就业形势分析

1.中国劳动力供求不平衡。劳动力总量供大于求、结构性矛盾突出，国家宏观就业形势严峻。21世纪前二十年，中国进入全面建设小康社会的新时期。由于受人口基数、人口年龄结构、人口迁移及社会经济发展进程等诸多因素的影响，中国持续面临较大的就业压力。

2.中国本土大学生面临国际联合办学机构竞争。最近这些年，由于高教市场逐步向国外资本开放，引进了各种形式外国教育机构，由此产生了多种类型的人才培养机构，他们提供人才短期培训，很多教育机构还与国内大学进行联合办学，这种全新人才培养模式直接挑战了中国本土高校人才培养模式，对中国本土高校大学生就业增强了大量的竞争对手。

3.某些“好”专业更受人才市场青睐。所谓的“好”专业或“热”专业，是指当前就业市场较紧缺的专业。近年来，影响大学生就业重要因素之一即大学所学专业是否与社会需求相一致，用人单位对大学生的专业偏好比大学知名度更高。用人单位在看重“专业”同时，还对大学毕业生的“专长”很重视，有专长的复合型人才是用人单位竞相争聘的热点。

4.海归学子对中国大学生就业冲击加剧。近几年来，留学生回国潮一浪高过一浪，直接挤压国内大学生就业空间，这些海外学子对世界经济运行规则，各国法律制度等比较了解，在国外多年的锻炼，社会实践能力和驾驭各国社会文化、政治制度差异的能力比较强，竞争力较强，是国内大学生就业强劲对手。

二、高校就业指导课程存在的具体问题

1.缺乏统一的规范和标准。目前，各省市根据本地区实际情况编写教材，组织授课，但授课情况参差不齐。重视就业指导工作的省市组织专家精心编写教材，并对骨干教师进行系统培训，对授课情况督导检查；而一些尚未对就业指导工作引起重视的地区则对就业指导课持可有可无的态度，没有统一的教材。由于没有统一的执行标准和明确的评价机制，从而无法有效地促进就业指导课的开展。

2.教学方式方法急需创新。就业指导课是一门实践性、实用性、参与性很强的课程，在课堂组织上有别于基础教学和专业教学，对方式方法创新和课堂的互动性提出了更高的要求。因此，教师不仅要有广博的理论知识，而且还应具备丰富的就业信息量和实践经验，否则教师的教学就会仅停留在口头说教上，很难达到理想效果。

3.缺乏专业的师资队伍。目前，高校就业指导人员多由学生政治辅导员兼任。政治辅导员是高校专职的学生工作干部，也是高校党政干部的后备力量。其特点是年轻、流动性大。随着高校招生就业制度改革的不断深化，学生工作的内容越来越丰富，可以分为助学、就业指导、心理辅导、政治思想教育、党建、团建、校园文化建设、社会实践、科技活动、日常事务管理和服务等12项之多，在现行的学生管理体制下，这些工作全由政治辅导员来负责。担任繁重工作的辅导员，精力自然十分散，在每一方面都无法进行深入的研究和探索。在大学生就业指导方面也不例外，因而使得个体的专业知识和专业能力难以提升。

三、加强就业指导课程建设的策略

1.构建科学合理的就业指导课程体系。近年来，高校学生职业意识不断增强，对就业的定位、打造、发展都十分重视，

大学生的就业意识和对就业指导的需求正逐渐增强要求也越来越高。大学生就业指导课的教学目标一方面是帮助低年级大学生在校期间做好职业生涯规划全面发展自己提前“铺路”，努力把自己塑造成一个受社会欢迎的毕业生。另一方面是使学生能够认清形势树立正确的就业观认识自我合理定位掌握就业基本技能，培养就业基本素质，顺利实现就业。

2.就业指导课程建设的目标。教育部颁布的《大学生职业发展与就业指导课调程教学要求》中明确提出了就业指导课程的目标这门课程要既强调职业在人生发展中的重要地位，又关注学生的全面发展和终身发展。通过激发大学生职业生涯发展的自主意识，树立正确的就业观，促使大学生理性地规划自身未来的发展，并努力在学习过程中自觉地提高就业能力和生涯管理能力。

3.就业指导课程体系的结构。（1）基础性课程。基础性课程主要是培养学生就业的基本知识，这是现代人必须具备的基本素质和高校培养的人才的最基本内容。从大学生入学到毕业开设职业生涯规划必修课程，目的是通过生涯规划的基本理论和实践技能操作学习，重点培养大学生职业生涯规划能力和生涯管理能力；大学中期开设创业教育选修课程目的是培养大学生的创业意识和创业能力毕业年级开设就业指导课程，目的是帮助大学生选择职业。（2）拓延性课程。拓延性课程是在基础课程的基础上，为进一步提高学生的职业综合能力和素质而开设的，主要为选修课程，目的是使有知识拓展需要的学生都能随时学习，而不受时间限制。这些课程主要是为弥补学生在实践中发现的不足而开设的。具体课程应包括管理学、经济学、组织管理学、领导学、人际交往学、心理学、营销学、职场学等。（3）实战性课程。实战性课程是在拓展课程基础上开发的，是给少数学生提供一个施展自我、展现自我的平台。学校可以通过实体公司或建立虚拟公司的形式，给学生一个职位，模拟现实情景，在实践中展现自我、发展自我。也可以通过创业基地等形式，孵化和支持学生创业。各学校可根据本校状况，开发和设计实战课程。（4）现代化网络课程。除实体课程之外，学校也要开设相应的现代化网络课程，使学生根据自己的爱好，不受地点限制，随时都能学习“充电”。课程内容可更加多样化，而且要与时俱进，体现时代性。课程设计上要跳出现有课程模式，多设计互动性和实战性较强的科目，使学生在虚拟中锻炼实际能力，提高职业素养。

4.利用社会资源，创造实践机会。（1）实践教学组织与管理制度的进一步健全。学校应成立就业指导教研室，具体负责就业指导课程实践教学的组织与实施工作。要认真制定就业指导课程实践教学大纲，严格按照大纲要求安排实践教学工作。（2）校内实践教育资源的整合。拓展勤工俭学的育人功能，不再单纯将其作为资助贫困生的辅助渠道，而是作为培养学生正确工作观念和养成良好职业素质的重要举措纳入就业指导课程实践教学范畴。（3）校外就业实践基地的开辟。学校要主动出击，本着互惠互利的原则，充分发挥学科专业优势，与用人单位合作建立相对稳定的综合性、专业性、产学研合作的实践教学基地。对实践教学基地要健全相关规章制度，加强反馈和督查，在确保学生的人身安全和应有权益的前提下，提高实践教学的效果。（4）多种实践教学方法的综合运用。课堂实践性教学包括案例讨论、角色扮演、主题辩论和演讲等，还可以邀请人力资源专家、优秀校友走进课堂进行模拟面试并点评；课外实践性教学包括要求学生使用度评估、生涯人物访谈、校园招聘会观摩、招聘信息分析、校友职业发展调研等。动员和组织学生参加各种实践活动，包括体验式实践、参与式实践、研究式实践和参观考察式实践等。

5.建立高水平的教师队伍。（1）逐步建立管理制度化、规范化的职业化教师队伍。首先，高校要明确就业指导教师队伍的地位和作用，明确这个队伍的发展前景，稳定这支队伍，使一部分教师愿意专职从事这个职业。其次，高校要把就业指导教师纳入教师系列管理，评审教师职务，在当前情况，可以单独设定条件，使这个职业具有生命力和发展前景。最后，要建立激励机制，鼓励探索创新，对取得重大研究成果、破解实践难题的教师进行奖项，营造良好氛围。（2）逐步提高现有队伍的专业化程度。就业指导专业化程度，主要需要对就业指导教师队伍进行培训和培养。培训内容应体现系统性和方向性，主要包括就业指导的外部环境和内部环境。外部环境应包括宏观经济形势分析（国内外经济、区域经济、人才需求预测等）、社会发展状况（人口状况、文化状况）、自然条件等；内部环境主要培训就业指导支撑学科的知识，如心理学、教育学、管理学等。培训方式上要通过集中培训、学历教育等方式，边工作、边提高，逐步实现专业化。

四、建立与日常就业工作相结合的教学机制，提高指导课程的指导性

1.用人单位的用人政策与招聘程序的收集整理。校园招聘是用人单位招聘毕业生的主要渠道，在日常的招聘接洽就业指导人员有机会与用人单位招聘主管面对面进行交流，这本身就是了解用人单位对大学生要求的一种比较直接的方式。通过参加用人单位举办的宣讲会和招聘会，就业指导人员可以了解不同类型、不同规模用人单位的企业文化、用人理念、招聘流程与方法，将这些信息归纳整理后用到就业指导课程教学上将会有较好的效果。

2.就业指导个案辅导的开展。作为就业指导课程教师，在接受学生咨询前，最好接受一些比较正规的训练，以具备相应的资格。将日常的就业指导咨询个案中涉及隐私的部分进行必要处理后，可作为就业指导课程教学的素材。

3.就业工作调研的分析。现在，不少学校都开展就业工作调查研究，包括采集毕业生及其家长对学校就业工作意见、用人单位对毕业生质量的反馈、毕业生就业质量调查等，这是就业指导工作科学化的必由之路。就业指导课程吸收这些调研成果作为分析和预测的依据，会大大增强教学的说服力。

参考文献：

[1]陈德明，祁金利.大学生生涯规划与管理[M].北京：高等教育出版社，2008.

[2]张志华.课程论视野下大学生职业生涯开发与辅导体系的构建[J].江苏高教，2008，(1).

[3]王北生.教育的应用探索[M].北京：中国社会科学出版社，2004.

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【关键词】城市道路工程；施工管理；问题；对策；研究

随着我国国民经济的飞速发展和城市化建设进程不断加快，城市建设速度也在加快。城市道路工程是指城市道路基础设施建设工程，即在城市市区以及乡镇规划建设的范围之内设置一些为广大市民服务的各种建筑物和设备等。一般而言，这些建筑结构都是基于政府的责任与义务，有偿或无偿地为市民提供方便的。城市道路工程属于国家基础建设，城市建设公共交通设施、环境卫生、给水排水以及燃气和照明等，都是城市生存与发展不可或缺的基础，因此也属于城市道路建设的范畴。由于这些基础设施建设关系到市民的生命和财产安全，因此加强施工管理至关重要。

1 城市道路施工管理的特性

1.1 综合性。随着社会经济的快速发展，城市经济、文化、交通以及公共事业等各个方面均自成体系，又密切关联，而在此过程中，城市道路工程起着重要的调节作用。按照城市总体规划的要求，平面空间要充分利用，并将各种公共设施统一协调起来，不但可以减少城市道路开支，而且还可以加快城市的建设速度，提高城市道路设施的功能，这正是城市道路施工管理综合性的表现。

1.2 多样性。多样性主要表现在城市道路工程的功能上，为了满足社会的不同需求，城市道路工程的结构和功能就会各种各样。比如幽静的步道、建筑小品；不同等级的道路，有跨越河流为联系交通或者架设各种管道用的桥梁；为疏通交通和提高车速的环岛、多种形式和功能的立交工程：供生活生产用的各式水管道；供热煤气和电讯用的等综合管沟等等。

1.3 复杂性。一般而言，城市道路工程施工都是露天作业，受自然气候条件的影响比较大。天气寒冷时要注意防寒，雨季要制定排水和防雨计划，否则将会对施工质量、工期、以及经济核算等造成严重的影响。从实践来看，城市道路工程施工的条件变化比较大，可变因素较多，比如地形、水文、地质、气候、结构类型、技术装备、物资供应、协作条件等因素。这些不确定的因素，表现出城市道路施工管理的复杂性。

2 城市道路施工管理过程中存在问题分析

2.1 城市道路施工管理组织只重技术而轻管理。从我国城市道路建设施工管理现状来看，城市道路施工组织设计的主要内容有工程概况、施工进度计划、施工技术方案、资源供应计划以及施工平面图的设计。虽然有些施工组织设计并编制了技术组织措施内容，但只是从确保工程的质量、进度以及安全方面提出了一些保证措施。工程的技术性措施比较强，但管理方面的措施却非常的薄弱，缺乏可操作性，组织措施、合同措施等管理存在着一些问题。

2.2 城市道路施工组织内容有待进一步规范。对于城市道路施工组织的设计而言，按照建设阶段的不同可以分为设计阶段施工组织计划、投标之前的施工组织设计以及中标之后及实施阶段所编制的施工组织设计。从实践来看，当前我国城市道路工程项目只是对设计阶段与投标之前的施工组织设计内容进行了明确规范，而设计阶段的重点在于初步设计和施工图设计，它们是编制工程概预算以及投资控制的重要依据。投标之前，对施工组织设计内容提出建议书，规范标前施工组织设计内容，其目的在于规范招标与投标管理活动，使其规范化与标准化。但事实上并非如此，实施阶段中标以后所编制的施工组织设计内容主要有建设项目、单位工程以及分部分项工程的施工组织设计内容。这就导致了一些中标的单位，在标后施工组织设计格式、内容、深度以及广度上出现差异性、参差不齐，以至于形成一种无序的状态，不但制约了施工组织设计作用的正常发挥，而且也影响可工程项目的管理目标实现。

2.3 城市道路工程质量责任落实的不好。据调查显示，目前城市道路工程质量责任的落实情况并不理想，最常见到的现象是：在某一城市道路工程建设初期，参与的单位和个人数量都比较多，而且非常积极，但工程竣工后，尤其是出现质量问题时则找不到责任承担者，各单位或个人之间相互“踢皮球”、推卸责任。责、权与利难以有效的统一在一起，甚至有些规章制度只是流于形式，无法形成全体参与者共同努力，共担责任的局面。此外，由于现行的城市道路工程质量管理条例的监督和处罚力度比较小，对一些违反城市道路工程质量控制标准的行为太过迁就，这也是对该行为的一种纵容。

2.4 缺乏保障措施。在当前激烈的市场竞争中，城市道路施工中标合同的价格普遍偏低，施工单位为了保证该工程的经济效益，企业法人将对该工程项目的经理下达成本降低额指标，从而保证施工单位获得更大的利益。基于这种条件，施工单位在保证工程的质量、进度以及安全目标的前提下，该工程的项目经理一定会采取相应的技术、组织、经济以及合同措施，对施工材料、机械设备、施工人员以及现场管理费用之中，通过制订一些降低成本的计划和措施来实现，因此这就需要制订一些项目成本保证措施。而这正是现代城市道路施工管理组织设计中经常遇到的问题，一般不编制这些内容，因此经常出现项目形成、事后算帐的局面。

3 加强城市道路施工管理的有效方案

基于以上对目前我国城市道路施工管理中普遍存在的一些问题，笔者认为，可以以下几个方面来着手解决：

3.1 加强思想重视和城市道路工管理制度建设。城市道路工程是社会和城市经济发展的基础，对国民经济的发展具有重要的意义。从某种意义上说，城市道路施工的优劣，直接决定广大人民群众的生命和财产安全。因此，作为城市道路施工管理人员，一定要加强思想重视，严格保证工程的质量，这是构建社会主义和谐社会的根本要求。此外，通过精细化的管理来更新工程项目的管理理念，城市道路施工的全过程一定要实现标准化、规范化以及文明化，从而确保城市道路施工规范的严格执行，并保证各项指标验收达到优良水平。建立、健全城市道路工程建设管理制度，明确施工管理者的责任，明确工作人员的责任，努力实现责任到人、工作到位，从而保证城市道路施工技术要求真正落实到位。同时，还要建立技术和安全交底制度，尤其在分项工程开工之前，一定要召开技术和安全交底大会，工程监理必须参加。

3.2 建立健全城市道路施工管理体系，加强工程项目各个建设阶段的管理。除了要加强思想重视外，建立一套科学完善的城市道路施工管理体系也是至关重要的，它是城市道路工程建设的重要保障。城市道路工程建设可划分成三个阶段，即设计阶段、实施阶段以及评估阶段。工程设计阶段又包括可行性研究、初步设计以及施工图设计等工作内容。城市道路工程施工图设计完，就进入实施阶段，征地拆迁、工程招标、现场施工管理、城市道路工程的缺陷修复以及竣工验收等。城市道路工程经竣工验收后，就进入到评估阶段，它是在城市道路工程实用2至3年以后，通过系统工程方法对该建设项目的决策、设计以及实施运营等各个阶段的变化及其成因，进行全面的调查、研究和评价。

4 结语：

综上所述，城市道路施工管理是关系着国计民生的大事，对国民经济的发展具有至关重要的作用，因此应加强思想重视和施工管理技术创新。

参考文献：

[1]叶远航.浅析城市道路工程施工管理[J] .城市建设理论研究（电子版），2011（21）.

[2]刘磊.城市道路工程施工管理探讨分析[J].价值工程，2011（09）.

[3]黄榆凯.城市道路工程施工管理探讨分析 [J] .科学之友，2010（12）.

篇5

【关键词】：城市道路；交通规划；问题研究

中图分类号： TU319 文献标识码： A 文章编号：

一.引言

改革开放以来，我国城市化进程加快使大量的人口涌入城市。随着人口增长，交通需求不断增加，同时经济发展，生活水平的不断提高，车辆保有量出行量增速加快，道路拥堵成为城市的硬伤。拥堵给城市道路带来了前所未有的交通压力，对城市交通规划管理提出新的问题。上述问题在我国许多大城市已经屡见不鲜，逐步扩散到中小城市，由于其道路交通基础设施比较薄弱，交通的供需矛盾变得日益突出。

二.存在的问题

最近几年来，纵多大城市都加大了对城市道路建设的投入，但是机动车数量的增加速度远远高于城市道路通行能力的增加速度。城市道路交通设施的供应无法满通的需求，导致供求关系失衡产生交通拥挤。城市道路交通系统除了要满足眼前的交通需求，还应该适应远期以及近期城市道路交通发展需要。当前城市道路交通系统存在着许多问题：

1. 重视城市道路交通功能、空间功能的规划，轻视城市道路环境功能的规划

现代城市道路的主要功能包括3个方面：交通功能、空间功能以及环境功能。在以往城市道路交通规划设计中，通常只重视道路的线型设计、路网布置、路面结构形式、车道数等交通功能与空间功能，而忽视了环境功能。在现代城市道路交通规划设计中，要把城市道路交通的环境功能放在重要的位置。城市道路交通的设计、规划、管理、建设都应该从城市环境的整体出发，依据不同地域要求，就景观风貌、空间组合、道路横断面、特色建筑等实施综合性的规划设计，使各构筑物组成的尺寸比例、空间轮廓、色彩线条等和谐美观、相互协调。从而改善人民群众的生活质量，提高城市道路环境的整体水平，给人以安逸、舒适和美的享受，也能够充分发挥城市道路交通的景观风貌功能，从而满足人们对环境和交通的要求。

2. 重视城市道路交通基础设施规划，轻视城市交通发展战略规划

城市交通规划不仅包括城市道路交通综合网络规划，还应有城市道路交通发展战略规划。目前，很多城市都正在致力加强城市道路交通基础设施开发建设及规划，提出建立城市快速道路交通系统，完善城市道路交通网络，但是却较少重视规划城市道路交通发展战略。

城市道路交通发展战略研究的意义和目标在于全面系统的分析城市道路交通的发展模式，确立城市道路交通未来的发展目标和方向。缺乏明确的城市道路交通发展战略规划是导致我国城市道路功能十分混杂的重要原因。通过分析研究城市特色乃至当前及今后城市道路交通的发展方向，明确城市道路交通发展的条件、背景以及制约因素，制定出城市道路交通发展的战略目标、指导思想以及政策措施。

3.重视拓宽城市道路和规划新路建设，轻视对有人文特色、历史价值老城区的保护规划

为了充分发挥城市道路交通的支撑作用，我国许多城市都将城市道路交通建设作为改善城市投资环境以及改变城市面貌的突破口。这一过程中，拆迁老旧道路房屋拓宽新建道路成为一种趋势。拆迁使城市特色和人文资源丧失。而城市道路交通拥堵问题不能简单归因于城市道路建设速度落后于机动车增长速度、城市道路面积率低等。近年来我国城市道路网络总体建设水平取得良好发展，但也带来了城市特色和人文资源的丧失。尽管改善城市道路交通是好事，但有些道路交通建设工程却违背了城市道路交通可持续发展的原则，导致子孙后代不能享用历史留存下来的人文资源，只有借助于文献资料才可以了解到城市历史文化历程。

4.重视城市道路交通近期规划建设，轻视远景道路规划

当前,我们以分析预测为依据来制定城市道路网络规划方案，由于对未来不确定因素所带来的影响估计不足，更重要的是没有高度重视路网规划中对系统的应变能力，这种缺乏弹性的路网不能适应城市发展的需求，更加难以应付各种可能的突发。尤其一些中等城市，由于用地扩展非常快，系统的稳定性也就相对较差，城市发展方向受到区域基础设施以及区域环境影响十分明显，有些之前处在城市边缘的地区，因为上述牵动因素带来的作用会逐步发展而成为衔接老城区核心的重要地区。对这些区域城市产业结构变化、发展环境因素以及人口发展的论证不足，通常会导致城市设计标准不当、用地布局不当、路网规划弹性不足，产生新的交通集束。所以，在城市布局方面应尽量避免区域间交通生成的不平衡，防止局部区域产生过多的交通量。在进行规划时应该在充分论证的基础之上为城市道路网系统的未来发展留有余地。

5.重视规划城市道路沿线土地利用,轻视分析土地开发对城市道路交通的影响

分析城市既有道路交通带来的影响，研究规划预测交通量对适度、合理、可持续土地开发利用有着十分重要的指导意义。要尽量均衡区域内道路交通量的分布，有效控制城市道路的交通分配。土地利用的开发强度和性质改变了整个城市的道路交通量分布， 任何一个开发项目都可能带来新的交通问题，特别是在土地利用十分密集的地区，一定要进行系统的交通评估，将所带来的影响控制在可接受范围内。当前有些地方政府急于扩大城市框架，热心于修建城市大马路，以期待可以将大马路沿线两侧的土地去进行拍卖。在土地拍卖完后由于开发商追求利益最大化，穷尽城市道路沿线单体建筑容量，没有考虑城市道路交通的承载能力而进行超负荷的土地开发，而没有分析土地开发对道路交通带来的影响。

6.重视城市道路车行道规划，轻视城市道路交叉口节点的渠化规划

我国的城市交叉口大部分都是平面交叉口。就平面交叉口来说，最重要的是如何确保路段通过能力与交叉口的通过能力相匹配，为此还应该做好路口的设计渠化以及交叉口的交通组织管理。在城里由于受到人文、自然、经济、环境等因素的制约，进行城市道路大幅度的加密以及拓宽道路全线显得不大现实，只有通过增大利用交叉口的空间资源才可以弥补时间资源带来的损失。所以为了确保城市道路交通系统的高效运转，为了合理利用城市道路的时空资源，最大限度的利用现有城市道路设施，应该加强交叉口渠化建设和交通组织管理规划。

7.重视城市道路景观或绿化规划，轻视城市道路配套设及施静态交通设施规划

城市道路景观设计的核心是绿化设计。良好的绿化构成大方、简洁、自然、鲜明、开放的景观。城市道路交通规划中重视景观规划及道路绿化是很必要的，但是不能忽略城市道路配套设施、静态交通设施以及规划公共场所。城市道路交通规划设计很少考虑到为市民提供自由活动的场所。缺少人行空间，把街头广场变成了停车场等，人们在城市道路上基本找不到能够安全停留的空间，更不用说举办丰富多彩的活动了。随着城市机动化的高速发展，城市道路配套设施、静态交通设施相对滞后。由于缺乏公交保养场、公共停车场，导致大量的车辆占道停车。此外，由于占道经营而导致城市道路交通通行能力大大降低，加上长期以来规划中并没有考虑到路边停车，容易造成车辆的随意停放，进而影响到行人、车辆的通行，降低城市道路系统的效率，严重影响城市道路交通环境，造成城区范围内停车难、行车难、养车难等一系列问题，给城市道路交通管理以及经济发展带来了负面影响。

三.结束语

人们对于城市道路的感知除了涉及路面本身外，还包括有城市道路两侧的建筑物，广场景色、行道树、立交桥、广告牌等等。在这一系列事物的共同作用下产生了城市道路的整体形象，其中任何一项内容规划质量的不足，都会影响到整个城市道路的形象，进而影响到整个城市的形象。总而言之，规划城市道路交通是一项十分复杂的社会系统工程，涉及到工作的方方面面。作为政府及城市的职能部门应该做好规划任务，有效解决城市道路交通中存在的问题。

【参考文献】：

1.孟召宜.渠爱雪.沈山.试论地方小交通及其构建问题[期刊论文]-徐州师范大学学报(自然科学版) 2002(06)

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3.东南大学.交通学院课题组扬州市城市客运交通规划 2003

4.王炜.过秀成.交通工程学 2000

5.陆锡明.王祥.朱洪.综合交通规划 2003

6.王炜.徐吉谦.杨涛.城市交通规划理论及其应用 1998

7. 蒙志军 城市道路交通规划中存在的若干问题研究[期刊论文]-大科技・科技天地2010(10)

8. 陈振泽. 浅谈城市道路交通规划的若干问题――结合三明市城市道路交通规划[期刊论文]-科技和产业2008,8(4)

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关键词：道路建设；现状；问题；解决方案

Abstract: as one of the important project of city planning, city road construction is not only related to the residents travel is convenient more importantly road construction is reasonable but also directly affect the development of the whole city, is the key process of city. Therefore, with the rapid economic development, the road construction requirements have become increasingly high, pay attention to the quality of city road construction is very important.

Key words: road construction; present situation; problems; Solutions

中图分类号：[TU997] 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）

引言

现代城市道路建设要顺应时代的潮流，兼顾环境和人文因素，在发挥其自身基本功能的基础上，挖掘道路建设的景观价值。因此，城市道路建设要不断深化改革，针对发展现状不断找出问题所在，提出解决性方案从而促进城市道路建设的健康和快速发展。

一、城市道路建设特点

城市道路建设是一项复杂并且工期较长的工程项目，在道路建设的过程中要涉及很多方面，比如城市道路的规划和实施、周边环境的影响等等。所以在城市道路的建设中要统筹管理，并进行相应的实地考察和研究，以设计出城市道路建设规划方案。

城市道路建设项目不是单一的修建一条公路，其涉及范围较广，有显著的建设特点。在城市道路的建设中，其建设规模相对较大，通常要涉及天桥、道路、排水、地下燃气等等相关工程的建设，所以在道路建设的规划中，要首先考虑到这些因素以合理安排其他相关项目的后续实施。除此之外，城市道路建设是一项长期的工程，在项目的建设期，会对交通和运输造成一定的阻碍，所以在梳理城市交通顺畅方面要下功夫进行相应治理。同时，由于城市道路建设中会涉及地下原有管线的影响，所以在施工的过程中，要考虑到如何降低这些地下因素的影响，同时保证施工不会影响管线的正常运行。城市道路施工是一个高质量要求的工程，这是城市建设的要求之一，那么在城市道路的施工过程中，人员的涉及范围广泛，就要不断进行人员的调配和机器的协调运作，以此保证建设的顺利进行。

二、城市道路建设的现状及面临的问题

随着我国经济的发展，我国的道路建设较之前有了很大的发展，道路在建设中能够考虑一些外在因素，从而保证了我国城市化建设的推进。然而，随着城市化建设的要求不断提升，城市道路建设仍面临着一些问题，道路建设现状不容乐观。而道路的建设是一项至关重要的基础设施建设内容，所以完善好道路的建设是当前一项重要的任务。

2.1 城市道路的建设缺乏科学的规划

城市道路建设是一项基于全局规划考虑的一项建设项目，需要考虑到道路建设的实用性和效益性，这是道路建设最重要的目标之一。同时在道路的建设过程中，要规划好道路实施后的交通缓解措施，要不断改善交通由于道路建设引发的一系列问题，只有这样，道路的建设才是有意义的。如果由于建设城市道路而造成城市交通的混乱或者影响城市正常的运作，那么道路建设的效益性就会大大减少。当下，城市道路建设中缺乏必要的科学发展意识，道路建设的过程中往往以牺牲其他基建设施为代价，或者道路的建设给人们的城市生活带来了很大影响，这都是在规划设计中欠缺考虑的后果。所以，在城市道路的建设中，要不断深化道路统筹管理和规划的意识，以期发挥道路建设的根本，保证城市化建设的顺利推进。

随着城市化建设的不断推进，道路的质量问题越来越受到关注。质量是衡量道路建设的重要因素之一。质量的好坏直接影响到道路建设的水平和城市化发展的要求。那么保证城市道路建设的质量问题就变得尤为重要。然而当下在道路建设的质量方面存在着严重的问题，首先表现在道路路基处理不尽科学，路基不实直接导致了道路建设的残缺，由于路基的回填设计欠缺，很容易造成道路建设后的沉降，使得道路难以得到长期使用，在经过使用后，会降低道路的承受力，使路面结构破坏。除此之外，由于施工方对道路建设的投机心理，使得道路路面质量较差，道路路面极易出现裂缝或者是其他问题。在道路的建设中，施工工艺的欠缺，使用材料的欠缺，都会对道路建设的质量产生较大影响，从而影响道路的效用，阻碍城市化的进程。

2.3 城市道路建设的排水设计不尽合理

城市道路建设的过程中要考虑道路的排水性能，雨水和污水的滞留会直接影响到道路的长期性能，同时给城市的环境造成了巨大的负面影响。尤其对一些居民居住地的道路建设，更要考虑到道路的排水性能，以方便居民的居住。排水性能不好的话，会造成大量的垃圾水污染，同时会直接影响道路的安全。由于降水的影响，会使得路面形成一种水膜，水膜的存在会降低路面的抗滑性能，从而可能会引发交通事故的发生。同时还会由于路面长期的积水降低路基强度，影响城市道路使用效率。那么在当下道路的建设中，仍然存在着这些问题，道路的排水系统设计较差，导致排水不方便，使得路面堆积大量积水，损害了道路的用途，同时对交通产生了较大影响，所以应着力解决道路建设的排水系统优化问题。

2.4 城市道路建设对周边环境污染较为严重

城市道路建设的根本是为了满通运输适应城市快速发展的要求，然而城市化建设的不断推进过程中，过度忽视了道路建设对环境的损害作用。这是一种建设理念的根本扭曲。道路的建设要不断推进理念的改革，在保证基础功能的前提下，力图使道路建设具有其他更重要的价值。然而，当下道路的建设过程中，为采取相应的措施防止环境污染。在道路的建设过程中产生大量粉尘，这就严重影响了城市的空气质量。同时机器运作的时候，产生噪声污染，这对城市居民产生了生活上的干扰，这是城市化道路建设需要着力解决的弊端。

2.5 城市道路建设缺少绿化概念

城市道路的建设环境也是道路质量的评价方面，在道路的建设中，要不断完善绿化的推进，使道路建设更符合现代的审美视觉。道路建设的绿化设施推进，会直接影响道路的质量，同时会对生态的平衡产生影响。然而在当下的道路绿化中，道路的绿化项目推进程度较慢，一些城市道路规划单位过于忽视次干路或者居民区支路的绿化项目，这就造成了道路建设的缺憾，道路仅仅发挥的道路的作用，而忽视了市民对环境的要求。

三、城市道路建设的对策

3.1 科学合理设计道路规划建设方案

市政工程中的道路建设是一项重要的建设项目之一，那么在道路建设之前，首先就要做好道路的设计方案，合理优化方案，使得道路建设与其连带设施统筹发展，做好城市的现代化建设。在道路的规划设计中，要充分考虑到道路建设对交通运输的影响，要合理控制交通流量，保证市民生活在最小影响的范围内。同时要综合考虑地下燃气、通信等等管线的影响，在道路的建设中要尽量减少对基础设施的破坏，使其发挥正常作用。那么这些在道路的设计中都要给出具体的处理办法，以保证道路建设工程的顺畅。

3.2 严格控制道路建设质量

城市道路建设的质量直接关系到道路的使用效用问题，那么道路的质量控制是一个具有全局意义的着力点。如果道路的质量得不到很好的控制，那么首先就会降低道路的使用寿命，处于城市化推进的要求，道路就会被迫复修，那么在道路的复修过程中，又会涉及连带的一些项目的整改，所以质量问题是一个连环问题，在道路的建设中一定要严格控制质量。在材料的选取方面，要及时掌握市场材料的信息和厂家的一些详细资料，选择一些信誉度较高的企业来提供高质量的道路建设材料，以此保证在选材方面的安全性。那么材料的安全和高质量是道路建设的基础。除此之外，在道路的施工过程中，要对道路的相关指标进行设定，对路基的回填要做到充分的质量保证，防治路基的下陷，这些都是道路建设的根本，同时要做好路面质量的控制，防止路面的裂缝问题，以此保证道路建设的质量。

3.3 完善道路排水项目设计

城市道路的排水系统是充分保证城市环境保证道路长期使用的重要方面。在城市道路的建设中，要逐步完善道路排水系统的设计，充分考虑到城市雨水的处理。只有这样，才能保证不致导致大量的雨水或污水在城市中的堆积。在城市道路的建设中，要在道路下铺设必要的排水管道，设置必要的雨水口收集雨水使其在管道中排放到永久性的出处，减少雨水积留对道路质量的影响，从而为道路的长期效用和城市环境做好了保障。

3.4 加强道路绿化设计

城市道路的建设要不断引入绿化的理念，这不仅是保证城市环境的要求，同时给道路创造额外的观赏价值。在今后的发展中，要不断加大对道路的绿化程度，要对所有的道路根据实际情况设计绿化方案，以此不仅可以增加绿色的覆盖面积，还有助于吸收道路使用过程中产生的一些环境污染因素，例如粉尘等等。

随着道路建设的要求不断加大，道路的绿化要不断被引入到城市道路建设的过程中，这是发挥道路综合效用的必要手段。

四、结语

城市道路建设是顺应我国现代化建设发展的要求，那么城市道路建设就要不断进行技术创新和理念创新，以此来完善道路建设现状。随着城市化的不断扩展，城市道路建设发挥着越来越重要的作用，其不仅支撑着城市的经济发展，同时对城市化向更高层次的推进起到了推动作用。城市道路建设是一项长久的项目，是城市化推进过程中的基础设施。所以在市政工程的实施工程中，要不断克服道路建设中的问题，改善道路建设的现状，从而提高道路建设的效益和效用，提高道路的使用价值，开发其额外价值，使道路建设从根本上改变理念。

参考文献：

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[4]彭慧军.如何加强城市道路工程质量管理[J].山西建筑,2010,(13):208-209.

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关键词：城市道路；专项规划；必要性；路网控制；指标

近几年来，我国城市化发展的进程不断提速，城市交通的道路建设需要占用更多的土地资源面积，而且其通行车辆对于环境的不良影响也逐渐加剧，新时期开展城市道路的专项规划工作已经迫在眉睫。而规划人员要想切实地做好对城市道路的规划，就必须从加强路网控制以优化路网建设的方面来推动其实施。因此，确定路网控制的相关指标便成为道路规划人员目前最为关键的工作任务。本文则主要通过探讨对城市道路实施专项规划工作的必要性、规划内容以及确定其路网控制的指标的问题，希望能够对相关的道路规划人员有所助益。

一、城市道路进行专项规划工作的必要性以及规划内容

我国相关政府部门开展的各项专业规划工作，主要是围绕关系国民经济以及社会发展的重大项目而展开，比如工业、林业、能源、城市建设与道路交通等，实施专项的规划编制是对这些重大的项目的重要环节以及细部工程进行精细化的相关规定的编制，其最终目的就是为了使这些工程得到完善的建设及发展。而城市道路交通作为我国城市化建设的重要内容以及国家重要的基础性项目，对其开展专业规划工作是非常必要的。

具体而言，政府部门对城市道路进行专项规划工作的必要性除了其自身具有非常重要的建设意义之外，还是由于当前城市道路交通的形势来推动的。就目前我国的城市道路交通运行的状况而言，车辆拥堵状况的加重、碰撞事件的增多、重大交通事故的呈现等皆直接指向道路交通的不良运营，揭示出城市道路规划的不合理性。我国的各级政府部门要想彻底地冲破城市道路交通所面临的窘境，就必须对城市道路进行专项规划，使城市道路的运营实现条理化。

近几年来，为了应对城市道路交通的各种压力，我国各级政府部门纷纷开始对道路交通进行总体规划以及专项规划编制工作，尤其是专项规划工作已经逐渐在较大的城市实现了规模化的开展。就城市道路的专项规划编制工作组成而言，它主要涵盖了确定路网控制的指标、核定及调整城市的平面路网、对交通设施及交叉路口进行合理规划、设计道路的竖向及横向建设路线、对道路实施分期建设等方面的内容，而城市路网的控制、核定及调整等规划工作则是转型规划中最为重要的几个环节。

随着国家对于城市道路重视力度的不断提升，我国当前的路网规划建设工作已经取得了极大的进展，然而其整体的规划工作状况依旧无法满足当前城市交通的需求。一方面，路网规划建设缺乏一定的标准性，不能满足机动化交通日益增长的运营要求。另一方面，当前路网的级配以及道理功能分配缺乏合理性，无法实现对于通行车辆的合理分流及疏导。这些路网规划工作存在的问题极大地阻碍了我国城市道路交通状况的提升，各级管理部门必须努力地加强对于路网的规划建设，才能够为新时期的城市道路交通提供良好的运营环境。

二、城市道路的专项规划工作中路网控制各项指标的确定

从目前我国城市道路运营面临的各种挑战来讲，其运行困境的出现主要就是由于路网建设的不合理而造成的。因此，各级城市政府部门目前必须极大对路网控制的各项指标的研究，并对其加以确定，以推动路网规划建设的合理性。路网控制指标主要包括对于道路路网结构、路网密度、道路面积这三个方面，下文则主要从这三个方面出发对各项指标的确定进行了分析：

1、城市道路路网结构指标的确定

城市道路的路网结构是整个城市道路运行的关键所在，它决定着城市在各个方向的车辆分流状况，优化的城市道路网络结构是突破交通困境的主要措施。就路网结构的具体设定工作来讲，它作为统一协调的有机系统，必须具备各级道路的长度比例合理的等级级配条件，才能够使城市道路交通实现由中心道路到各级的低级配道路的顺利分流，以及向各级高级配道路的有效汇流，才能够使城市道路交通的各级道路之间实现合理有序的交通疏散。而且，道路交通路网还必须实现在不同级配的道路交叉路口之间的有效间距控制，以达到对具有不同的出行距离、不同的行驶方向的车辆之间的有效分流，从而达到对于城市道路交通的运行效率的有效提升。所以，城市道路规划人员在确定路网控制的路网结构指标时，必须对道路及配、交叉路口间距等因素的充分考虑。

目前我国交通规划设计的总体规范对于道路路网总密度的推荐值是5.4到7.1千米每平方千米之间，而交通干道的路网密度推荐值则介于2.4到3.1千米每平方千米之间。而对于城市道路的干道与支道设置所占的比例设定分别约为百分之四十和百分之六十，而且快速路与主、次干道和支路之间的比例状况则大致表现为1比2.0～2.4比2.8～3.0比7.5～8.0的分布态势。我国现行的这种路网比例值以及密度值的规定对于路网结构的确定提供了极大的助益，但是其在整体水平上还是要低于发达国家的路网机构值的设置水平，还由于干支分配差距的过大，在一定程度上阻碍了道路交通的运行。因此，城市道路专项规划人员在当前时期必须根据城市不同区域的人口分布状况以及其土地功能的状况对路网密度值和比例值进行调整，以保证路网结构的合理优化。

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关键词：城市道路；施工质量；管理措施；研究

Abstract: urban road is an important part of the construction of city, the quality of the construction of the urban road construction of city is of vital importance. This paper will present the urban road problems existing in the construction of the in-depth analysis, and puts forward some constructive Suggestions based on, thought the urban road construction to provide some useful reference.

Key words: the city road; Construction quality; Management measures; research

中图分类号：TV523文献标识码：A 文章编号：

0 引言

近年来，随着我国社会经济的飞速发展和城市化建设进程的不断加快，城市道路施工项目的数量在不断的增加，而城市道路的施工质量关系着人民的生命和财产安全，因此加强施工质量管理至关重要。

1 城市道路施工过程中存在的主要问题

由于城市道路施工是一项非常复杂的工程，它涉及到诸多方面的内容，因此正确认识和把握施工过程中的主要问题，成为加强施工管理与保证施工质量的关键所在。目前来看，虽然我国城市道路建设技术已经有了很大的进步，但在实际的施工过程中依然还存在着很多的问题，总结之，主要表现在以下几个方面：

施工管理模式落后，工程造价的影响

据调查显示，目前我国城市道路建设的任务非常的繁重，尤其是个别重要的路段仍处于紧张修建过程之中。随着社会经济的飞速发展，道路施工技术在不断的提高，但在城市道路建设过程中，仍然沿袭着传统的质量管理模式。比如我国的道路工程施工中所用到的测绘管理方式还沿用着传统的粗放式管理模式，其弊端是容易因测量不准而影响工程的进度，甚至造成严重的施工质量问题。目前来看，多数的城市道路建设施工项目都是通过招投标方式选择承包商的，但实际上一项投标报价要低于实际价格的50％左右才有中标的机会。在这种形势下，一部分施工企业为了获得预期的经济利益，在实际施工过程中总是偷工减料，从而对该施工项目的质量产生巨大的威胁。。

施工设计与施工人员的问题

在实际施工过程中，由于施工设计变动比较频繁，因此严重影响了工程的进度和施工质量。城市道路施工设计的变动是一个非常不稳定的因素，由于城市道路建设具有市政性强、地质条件影响大等特点，因此施工设计方案的频繁变动必然会对该工程的建设进度及施工质量产生严重的影响。在对城市道路进行施工设计时，若不能充分的考虑到各个方面的影响因素与可能性，则该工程施工设计也就存在诸多不合理之处。如果依照该设计进行实际施工，在很难符合相关技术标准与施工质量要求。实际上，城市道路施工人员多是来自于农民工行列，他们比较缺乏质量意识和专业的施工技术，对具体施工段的路况现状不太熟悉，同时也不太懂得工程的要求和设计图，这将对城市道路施工质量产生巨大的影响。

道路施工管理不到位，合同上的工期对施工质量造成了影响

从某种意义上来说，城市道路施工管理工作与该工程的施工质量管理具有异曲同工之妙。从实践来看，目前我国城市道路施工管理工作非常的复杂，并且对具体施工管理工作所涉及的成本、进度、质量、安全以及文档管理等的要求越来越高，而当前我国城市道路施工管理工作仍然沿用着传统粗放型的管理模式，施工管理管理水平低下、施工管理不到位等问题，严重影响着整个工程的施工质量。此外，在工程项目招标完成以后，该工程项目的承包商对工程完成的期限应当已经做出了一个比较明确的工期要求，并且该日期一般会比原计划中的工期要短。在这种情况下，施工企业为了如期完工，一定会改变工程的具体施工计划，并根据实际条件来制定新的施工计划。在这一过程中，实际上已经对工程的施工质量产生了巨大的影响。

加强城市道路施工质量管理的有效措施

基于以上对目前我国城市道路建设中存在的一些施工质量问题及其成因的分析，笔者认为，要从根本上解决这些问题，以保证城市道路的施工质量，可以从以下几个方面着手：

2.1加强思想重视和施工质量管理队伍管理

城市道路建设实现社会经济发展的重要前提和基础，城市道路施工质量管理水平的高低，直接关系着广大人民群众的生命与财产安全。由此可见。作为城市道路施工质量管理人员，一定要加强思想重视，严格控制工程的施工质量。城市道路施工质量管理部门，应当根据道路建设的具体要求，对正在实施的质量验收标准及相关质量管理规定进行及时修订，并尽快的出台一些适合城市道路施工质量管理的新标准、新规范。这也是加强城市道路施工质量管理、认真做好工程质量控制的重要表现。城市道路施工队伍要清楚的认识到，城市道路施工与其他路段的施工有所不同。城市道路建设是市政工程，也是民生工程，它直接关系着城市居民生活质量，因此不可忽视。施工单位应当充分的保障施工质量，并认真的落实该工程中的注意事项及岗位职责。城市道路建设中的监理，应当对该工程的施工质量进行严格的监管，并对施工过程中出现的问题进行及时的改正。施工单位应当积极的配合进行质量检测与验收。

2.2、构建城市道路施工质量管理体系

除了要加强思想上的重视和队伍建设外，还要建立一套科学完善的城市道路施工质量管理体系，它是城市道路施工质量的重要保障。建立城市道路施工质量管理体系，就是要对施工中的全过程进行管理，具体包括以下几个方面的内容：第一，施工之前，应当认真做好城市道路施工前的方案设计工作，尤其要全面考虑各种影响因素，比如该工程施工过程中的人为因素、材料因素以及环境因素等。在城市道路施工设计过程中，一定要密切的关注施工地点周围环境的变化，尤其是在冬季，并对这些变化做出科学的预测。在此基础上，应当及时的采取一些有效的措施，以减少众多因素对城市道路施工质量管理的不利影响；第二，要不断加强道路施工人员的思想教育与专业技能培训，从而建立一套科学合理的工资与晋升制度，只有这样才能充分地调动道路施工人员的积极性和创造性；第三，对于城市道路建设中所用到的各种施工设备而言，一定要做好选择与配备，要知道可靠、实用的机械设备对提高城市道路施工的质量非常重要；第四，就施工材料而言，一定要严把质量关，优质的原材料对于保证城市道路的施工质量具有至关重要的作用；第五，要加强具体施工工序的质量控制，尽可能地减少施工过程的操作失误，消除对城市道路施工质量产生的不利影响。

加强施工现场的技术管理

在实际施工过程中，施工现场的技术管理是该工程建设的重要一环，技术管理主要是对该工程施工全过程中所涉及到的技术问题进行科学的组织、监督和协调。施工前应先熟悉施工图纸，了解设计意图，并根据施工现场的实际情况进行首先的设计，做到心中有数。施工过程中应当先根据施工现场的实际情况制定施工进度；为保证施工的顺利进行，应当熟练掌握操作技术，对新工艺和新工序事先制定具体的操作规程。实践证明，加强城市道路施工现场的技术管理，对保证工程的施工质量具有非常重大的意义。

3 结束语

总而言之，城市道路是城市经济发展与城市居民生产生活的重要保障，同时它也是城市基础设施建设的重要组成部分，因此占有非常重要的地位。面对当前存在的一些问题，我们只有不断加强思想重视、加大施工质量管理力度，才能实现城市道路建设事业的可持续发展。

参考文献：

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[3]刘玲丽.城市道路施工中的质量管理[J] .科技与生活，2010（17）.

篇9

关键词：城市道路；景观设计；分析

中图分类号：TU2文献标识码： A

一、城市道路景观设计的内涵及其意义

从现代生态学和地理学角度而言，景观（Landscape）既可以指地球表面的自然形态与地面风景风光，又可以指某个特定区域内的集审美性和综合功能于一体的地表可见景观景象。对于人类社会活动来讲，景观具有一定的可辨识性、空间异质性以及生态规划设计的可重复性，对于影响人们的居住生活质量、审美情操具有重要意义。社会经济的全面发展以及各种东西方环境设计理念的渗入为现代城市区域景观设计规划提供了更多可供参考的蓝本。因此，景观构建设计者应在景观设计中融入较多的经济价值因素、生态价值因素以及美学价值因素，通过特定的生态价值理论体系对具有视觉特征的地理实体进行规划设计，以此重塑和优化地理区域与生态系统。景观布局设计在现代城市道路规划设计中发挥着愈加重要的作用，可以在更大程度上满足现代化城市道路的多元化功能需求，从根本上体现“安全、舒适、快捷、美观”的设计理念与指导性原则。

二、城市道路景观设计的原则

1、城市布局的总体设计规划原则。在对城市道路建设进行规划的过程中，首先要对其绿化面积和环境容量比例进行科学量定，在此基础上对城市建设用地进行分析研究。此外，景观规划设计的相关注意事项包括有：对城市道路建设可利用土地进行生态化方式的集中合理规划，重点对需要保护的地段进行科学测定；对道路规划范围内所涉及到的水源、大气、噪声、生物危害以及侵蚀等因素进行综合考虑；对城市道路区域开放空间系统下的绿地和空旷地进行重新分配设置；在城市空间活动系统中建立风景活动区；通过对城市建设中的相关功能进行分配来规定卫星城的转移方向；尽量避开街道噪音的干扰，确保建立舒适、安静的休闲活动空间。

2、适应城市道路的功能与性质。由于城市布局会受到诸如城市布局、地形条件、气候特征、交通方式以及水文河流等因素的影响，不同的城市会呈现出不同的功能特征与产业类型。其中有工业型城市、旅游型城市、文化城市、政治经济中心城市以及综合性城市等类型。因此，城市道路景观的设计要与城市本身的具体职责功能相匹配，从而设计出最佳合理景观设计方案。

3、体现适应道路使用者的原则。城市道路景观的欣赏效果会受到不同类型车流以及人流的影响，还会受到不同交通手段的制约与影响。因此，必须坚持“以人为本”的指导规划原则来进行设计。

4、综合效应原则。城市道路景观设计原则不仅要体现出具体的整体规划理念，并且还要对城市中的各类自然因素以及历史文化因素进行规划和设计，从而体现出更多的社会效益和经济效益。

5、避免视觉污染的原则。视觉污染包括有城市道路本身色彩构成问题、道路本身的视线距离以及平纵线形分配等问题，并且还要对道路两旁的交通标志牌、广告牌以及道路垃圾等进行合理规定，增强行人的审美舒适度，提高整体服务水平。

三、城市道路景观设计的思路

1、确定主景要素

主景要素的确定指的是城市道路景观设计中的中心对象，其它要素都以其为参照，能够成为主景要素的参照物可以有很多。具体而言，主景要素可包括古木、水面以及造型独特、位置特殊，能让人感到耳目一新的建筑物等。在系统设计城市景观的时候，应当从整体上考虑主景要素的布局。要确定什么样的建筑物能够作为主景，什么样的山水可以作为背景，以及哪些树木可以作为主景要素等。除此之外，要确保道路类型和景观类型的协调一致。

2、确定环境氛围

城市道路景观为整个城市景观的一大组成部分，所以，城市道路景观被赋予什么样的文化特色非常重要。因此，道路景观系统的配置，有必要依据城市的总体规划和整体特色，依据城市整体文化特色的定位，对城市街道的环境气氛予以仔细考量。

3、确定空间组合

空间组合指的是道路上多种交通建筑物的景观设计以及道路两面建筑物的景观设计，比如，建筑物应占有的规模、形状、大小以及互相之间的组合。具体而言，城市道路空间包括车辆通行的空间、行人行走的空间、商业购物空间、休息空间及欣赏空间等。交通性干道主要由车行交通空间和步行空间组成的对称型道路横断面，而商业性街道则可利用休憩空间把车行交通空间与商业购物空间分割设置，临近水面的道路则应尽量在靠近水面一侧，布置休憩空间和观赏性空间。

4、进行绿化设计

进行绿化设计是城市绿化景观设计的重要方面。城市道路绿化对城市景观的美化作用非常大。一般而言，城市道路的横断面空间主要是靠绿化来进行围合，街景的设计和道路绿地的植物配置为达到具有艺术美的景观，同样应遵循绘画艺术、造型艺术的基本原则，即统一、调和、均衡、韵律四大原则。

四、城市道路景观设计的内容

1、道路的立体视觉效果设计。在城市道路景观规划设计过程中，道路的平纵横立体设计比道路绿化设计占有更重要的分量，是城市建设的核心影响因素。因此，必须对城市道路的立体视觉效果进行合理设定，突出线条道路的层次感和整体优美视觉效果。

2、绿化设计内容。道路的绿化设计对于提升整个城市道路的审美水平和居民的幸福生活指数具有重要意义，并且科学合理的绿化设计能够有效缓解行车司机与行人的视觉疲劳感，从而较少交通隐患的发生几率，有利于构建文明、和谐城市生活。因此，道路绿化设计要体现出动态性的绿化景观效果，以突出绿色植被的层次感和简洁明快的特点，为此，可以使用具有阵列形式效果明显的榉树隔离带，并配有色彩鲜艳、四季分明的不同季节植物，使灌木、植被和隔离树木形成层次分明的植物群落景观，给路上行人以美感享受。

3、交通设施设计。城市道路交通设施的合理设计能够对景观绿化设计起到积极的影响作用，通过对道路交通标志标牌进行科学管理，采用适应城市特点的框架、宣传语以及颜色合适的标线可以对交通起到有效的疏导作用，有利于城市各项功能的发挥。

4、街头物品摆设的设计。需要对城市道路景观设计元素中的街头售货亭、雕塑展示、花坛、椅凳、公交站厅、喷水池以及休息场所进行合理布置，突出城市街道各类街头小品的形式、不同尺度和内容，以在最大限度上提升审美需求。

五、城市道路景观设计中的植物配置

1、明显季节变化

注意各个季节植物的搭配协调是城市道路植物配置的重要方面。城市道路植物配置的最优方案是：一年四季，绿色常在。因此，园林设计者一定要根据这种原则，设计不同种类，不同季节各有优势的绿色植物。有绿还要有花，除了选择应急绿色植物外，还要选择应季花卉，做到四季有花，花卉常开。

2、多种植物配置

注意乔木、灌木、地被及草结合，高中低充分利用空间，增加叶面积指数，也能提高生态效益，有利于提高景观质量。植物分层配置，用不同高度的植物搭配，使色彩和层次更加丰富，3m以上的乔木层可多选用开花植物，不同花期的种类分层配置，可使观赏期延长。

3、色彩搭配鲜明

除了要注意各个季节植物的搭配协调外，还要考虑不同的色彩合理搭配。四季有绿、四季有花很必要，但绿中有异、花开万象、姹紫嫣红更能突出一种美感。城市道路景观设计应综合协调好道路功能、植物搭配、空间布局、绿化设计等方面的关系。具体而言，要全力做好主干道形式、步行道形式、植物配置、沿街建筑等方面的合理布局，在宏观协调一致的前提下，尽量做好微观操作方面的配置。

六、结语

进行城市道路绿化景观的营造工作，象征着一座城市经济的腾飞，有利于展现一座城市的人文气息，有利于宣扬一座城市发展的宗旨，和谐、协调、理性，有利于弘扬一座城市的文化底蕴。因此，在进行城市建设的过程中，必须将道路的绿化景观的营造工作摆在重要的位置，实现城市的全面协调发展。

参考文献：

[1]徐枫,王进. 城市道路景观设计方法探索[J]. 价值工程,2013,18:63-64.

[2]阎莉. 城市道路景观设计中存在的问题及对策[J]. 大舞台,2013,09:103-104.

篇10

关健词：城市；道路建设；管理；

中图分类号：U41 文章标识码：A文章编号：

随着我国的城市化建设速度的不断加快，城市道路发展水平也随之有了很大提高，特别是在高新技术飞速发展的今天，城市道路设计理念在不断更新。城市道路设施对现代化城市的发展起着极其重要的作用，是一个城市的命脉，同时也是城市间进行文化交流的桥梁，往往一个城市的道路建设水平与其经济及文化生活的发展具有密切的关系。现代城市道路的作用已不仅仅局限于交通运输，还具有美化和绿化城市环境、体现城市的文化内涵等多重作用，同时也最能体现城市经济发展水平及建设水平。城市道路建设工程从设计到实施涉及到多个学科和社会的多个方面。因此，在进行城市规划、现场考察及道路设计的过程中应综合考虑各种因素，从而使设计更加合理、科学。

一、城市道路建设的主要特点

在城市道路路面及桥梁同时设计和施工的过程中，其工程量大，内容复杂，各项工程相互影响、相互制约，还会涉及居民拆迁及安置等一系列社会问题。特别是之前布置于地下的各种介质管道、线路，若对其造成破坏，必将造成严重的后果，从而对工程施工及社会生活带来较大影响。此外，在进行城市道路施工时，由于城市的过往车辆及活动人口较为密集，因此在施工前的安全防护工作、交通疏导工作、周边基础设施的保护工作及与其它各部门的沟通协调工作等均会给施工带来一定影响。所以，在施工前必须充分考虑到这些因素，以确保交通通畅、行人及车辆安全、尽量降低污染及噪音、保护周边基础设施等，从而保证施工的顺利进行。

二、城市道路的设计及施工

城市道路建设是由城市建设行政主管部门协同有关部门以城市规划为依据，进而对城市道路的改造计划、年度建设及改造规划、设计建设进行制定，通过市人民政府审核、批准后方可实施。在规划城市道路的过程中，首先必须综合考虑城市的供水、供电、热力、燃气、排水、消防、通信、道路绿化、交通信号、交通标志等系统，避免破坏各种线杆、管线，尽可能减少对周边设施的破坏，施工时应做到先地下、后地上，各种辅助设施及管线要道路同步施工。新建设施及改造设施应严格按照国家城市道路标准进行设计和施工。

三、现阶段城市道路建设所存在的主要问题

1、路网规划不合理

我国历史悠久，拥有上千年的历史文明，传统文化很大程度上依然影响现代城市的社会生活。同时国内现有的大多城市均具有上百年、甚至上千年的发展历史，许多城市设施和建筑具有很高的历史价值。在过去的城市规划过程中往往只重视总体规划，而相对缺乏了必要的准备工作，使得部分规划不能落到实处，同时对城市将来的发展及定位出现了极大偏差。从而造成城市道路密度总体看来较为合理，然而常因为结构设计上的微小缺陷，造成“出高速公路口困难、拥堵”、“环城高速上去了不不来”等一系列现实问题。

2、重复开挖现象较为严重，道路改造规划相对滞后，

在城市道路施工过程中，与其同步进行的各种辅助设施（如供水、供暖、煤气、排水、电线、光缆等）与道路施工不合拍，常常造成重复开挖、重新布设的现象，不仅造成人力、物力、财力的浪费，影响了施工进程，同时也给居民生活、交通运输带来了恶劣影响。

3、施工队伍缺乏质量意识，路面质量较差

目前建筑市场还并不完善，部分施工队伍缺乏必要的质量意识，仍然存在偷工减料的现象，使得部分道路路面出现开裂、起沙、分层、下沉等问题，路面质量远达不到设计施工要求。

四、城市道路建设改革发展的对策

1、从实际现状出发，进行科学的城市道路交通调查。

在进行城市道路交通调查时应从实际交通现状出发，充分搜集各项资料并进行科学分析，主要包括：居民小区分部划分及其经济情况、土地使用情况、道路交通历史流量及流向数据、交通网络结构资料、居民出行交通工具特征资料、厂矿货物出行运输工具特征资料及文通规划效果资料等。决策、设计者首先应正确掌握城市道路网可承受的机动车流量，同时在进行道路网承受能力计算时还应考虑城市交通管理现状及城市宏观政策等因素。城市宏观政策主要包括：私有机动车的管理政策、外来机动车辆的管理政策、出租车及公交车的管理政策等。因此，还应正确估算交通运输的发展情况，对未来交通发展做出准确定位。从而使城市道路资源分布和分配更为合理。

2、规划是龙头

城市道路设计前应把科学规划放在第一位，充分认识到合理规划的重要性，避免盲目施工。规划时应具有超前意识，做到规划的高质量、高标准、高起点，还要确保规划的连续性，、高标准、高质量地抓好道路规划，同时保持规划的连续性，充分体现出“十看后依然是新潮流，二十年后不会落后，三十年后不会破旧”的规划理念。政府部门在审核批准道路建设规划时应以“审批一支笔、管理一个法、建设一盘棋、规划一张图”为指导。运行机制应具备高效、科学的特点，使设计单位、建设及施工单位等各部门间应保持良好的交流和沟通，做到各项法规及政策落到实处，并确保其具有连续性。

3、落实管理工作

首先，城市道路建设应以人为本。道路建设主要供居民使用，应充分考虑到居民的生活及工作，应多倾听群众的意见，以人民群众的利益为根本出发点。其次，城市道路建设要具备可持续性发展的能力。道路规划应放眼于未来的城市经济和文化发展，决策、管理须做到科学、合理、符合实际，以避免城市道路建设的中看不中用，造成重复施工。

结论

城市道路建与等级公路建设不同的是，城市道路建设更加复杂，可涉及到的各个方面，需要协调社会的多个部门，其建设内容不仅包括道路，还包括通道桥、人行天桥、路灯、人行道、给排水工程、通讯工程、供热供气系统等，施工前应沟通协调各个部门，统筹安排，科学部署。因此，规划前应进行全方面的实地考察，综合考虑各种因素，从而使城市道路建设更为科学、合理。

参考文献：

[1]章立．城市道路建设存在的问题及其解决办法[J]．中国水运（下半月），2009，（3）．

[2]张嘉，梁茵．论我国城市道路建设与规划管理问题[J]．四川建筑，2006，（4）.

[3] 胡义良，周涛，刘帅．重庆市政道路分级管理问题分析 [J]．重庆交通大学学报（社会科学版）2010，4（9）：26 ～ 28