节能减排技术方案范文
时间：2023-07-03 17:55:45
导语：如何才能写好一篇节能减排技术方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
关键词:给排水设计， 分区供水， 真空排水， 二次污染，真空节水。
随着目前社会经济的快速发展， 发展国民经济的一个重要物质基础就是能源， 同时也是制约国民经济的一个重要因素。大力降低能量的消耗，我国的重要的问题就是最大可能地提高能源利用效率。我国的水资源严重不足， 人均水资源占有量仅为世界人均水资源占有量的四分之一， 而建筑给排水设计涉及到人们日常生产生活活动中的给水、 排水、 热水、 消防和回用水等消耗能源的多个方面， 故建筑给排水的节能工程在整个建筑节能工程中具有极其重要的地位。本文主要针对建筑给排水设计工作中的节能问题， 总结了以下节能途径。
1 给水系统
（1) 合理利用市政供水的可用水头 Ho。在高层建筑给水系统设计中， 如果将市政供水管网直接连接用户自身的贮水池， 将导致市政给水网的可用水头 Ho 的损失。而当我们将高层用贮水池设计于地下层时， 则会将市政管给水网的余压全部转化成负压，这些不利于节能。因此， 市政给水管网水压的充分利用不容忽视， 我们应充分采取无负压给水设备来解决市政供水水压浪费的问题。 （2) 减少二次加压能耗， 进行分区供水。依据市政管网压力大小， 分层采用市政管网直接供水和无负压变频调速供水设备供水。高层采用变频调速水泵根据水量大小自动调节水泵电机转速， 以调节速度的方式来调节水流量， 避免电机频繁启动， 防止电能浪费。
2 排水系统
（1) 中水回用。中水回用是指将人们日常生活中的污水采用生活废水、 粪便污水采用分流制排水， 再将各种排水经过处理， 达到规定的水质标准， 从而可将非饮用水再次在生活、 市政、 环境等方面使用的节水利用方式。（2) 采用环保高效的排水处理系统技术。环保高效排水处理系统是一种节能、 生态、 可持续发展的污水处理工艺， 即利用太阳能、 生物能和重力能等为能耗， 设计一个微生物、 植物和动物的生物链的生物圈系统， 采用高科技的污水生态处理设备进行排水处理， 从而实现污水零排放、 运行零费用的排水处理系统。（3) 采用真空节水排水技术。为保证卫生洁具及下水道的冲洗效果， 可采用真空节水技术， 即将真空负压产生的高速气水混合物， 代替原始的单纯用水冲洗， 快速将卫生洁具及下水管道内的污水、 污物冲洗干净， 达到节约用水、 排走污浊空气的目地。此节水技术平均可节约用水50%， 更好地达到了节约
用水、 有效排污的效果。
3 绿色自然能源的利用
（1) 太阳能利用。太阳能的利用主要是用于加热冷水的技术方面。其原理十分简单， 即利用有效的冷水加热设备将太阳光能吸收， 进而将冷水加热。此工作原理节能、 环保， 且集热效果和保温性能均比较高， 应广泛采用。
（2) 雨水利用。雨水作为另一种自然资源， 其利用原理也非常简单， 就是将屋顶或小区的地面雨水收集起来， 经过一定的设施和药剂处理后， 使得雨水达到某种水质标准， 再次利用于诸如洗车、 绿化、 冲厕等用水方面， 实现自然水的可持续利用。
4 消防水池及消防加压系统的合理设置
（1) 合理设置消防水池。消防用水不同于生活用水， 对水质要求不高， 因此， 可将消防用水同生活用水分开设置， 减少用水净化成本和水池清洁成本。（2) 采用合适的加压设备。在高层建筑群消防加压系统设置方面， 应按其中需水量最大的一座建筑来计算， 尽可能共用消防水池和加压水泵， 既避免建筑设计在消防加压方面遇到的诸多技术问题， 同时又可节省工程建设和设备投资费用， 避免了多座贮水池的大量消防贮水频繁换水造成的浪费。
5 各种新型的节水节能设备的采用
（1) 节能卫生器具。在卫生器具方面， 目前市面比较流行的有脚踏开关淋浴器、 真空式大便器和节水延时自闭冲洗阀等， 均可以不同程度地起到节水、 节能的效果， 应广泛使用。
（2) 节能配水管材。优质的管材也对建筑设计节能工程有着巨大的贡献， 以往采用的镀锌钢管极易生锈， 长时间闲置后再使用时需放出部分锈水， 导致水资源浪费， 同时水管接头处如果锈蚀也会漏水渗水， 从而造成水资源的污染和浪费。如果采用新型的铝塑复合管、 钢塑复合管、 不锈钢管、 铜管、 PVC- U 管、 PP- R 管和PE 管等就能很好的解决此类浪费问题。此外， 在阀门方面， 截止
阀比闸阀关得严， 闸阀比蝶阀关得严， 采用合理节能的阀门一样可减少漏水带来的水资源浪费问题。同时厨房的洗涤盆、 盥洗室的面盆龙头沐浴水嘴若采用充气水嘴或瓷芯节水龙头， 均可在不减小水流直径的同时达到节水的目的。
6 提高水表在用水管理中的使用效果
（1) 增加小区进户总水表的设置。根据对各户水表输入水量与输出水量之间的平衡关系进行分析的工作， 查出漏水隐患， 进行节水查漏工作。(2) 提高水表计量的准确度。水表计量的准确性关系到对用水漏损控制的评价和相应对策的采用问题。而目前由于选型和水表制作本身的问题， 约有 40% 的水表不符合± 4%的精度要求， 使得水表计量的准确性相对较差， 为此应采取有效措施提高水表计量的准确度。(3) 发展 IC 卡水表和远传水表。目前， 我国住宅设计多将水表设于管井内或统一设于一楼，这种设计存在供水管线的使用量大和施工难度大及成本高的问题， 而且住户查看水表也很不方便。因此， 水表的应用技术改进应朝着 IC 卡水表和远传水表系统的方向发展。4) 限制水表使用年限。由于目前我国对生活用水表只做首次强制检定， 对到期更换的规定并未采取强制措施予以落实， 所以实际生活中水表大多数是无限期使用， 而水表自身零件存在机械磨损问题， 水表的使用年限越长， 其准确度就越低， 因此为了提高水表的工作精准度， 应限制其使用年限。
7 防止二次污染造成的水资源浪费量
建筑供水中采用水泵、 水箱二次供水方式时， 常有二次污染事故发生， 而水的二次污染， 不仅影响给水系统的正常工作， 而且受到污染的水需要排放， 这都造成水资源的流失。同时， 污染后需对供水系统进行清理， 这也需耗费大量的自来水， 这些都造成了水资源的严重浪费。为解决此问题， 在条件许可时应优先考虑叠压供水的方案， 该方案无需设置生活水箱， 可以有效的防止二
次污染。同时， 应严格执行设计规范中有关水池材质选用、 配管和构造设计及防止管道系统回流污染等规定; 定期清洗水池、 水箱， 严格执行水箱清洗周期， 适当增加水箱的清洗次数， 确保将二次污染降至最低。
8 结语
篇2
当前，航运公司燃油成本占运营成本的比例一般在
40%～50%左右，有的甚至更高。高昂的燃料成本、日渐走低的投资回报率，加上港口和航线日渐严格的环保法规，以及国际海事组织的能源效率指数等限制性因素，近几年都对船东的运营带来了诸多挑战。航运企业所能做的最大努力就是在正常运营船舶的同时，协调好环境和经济效益的可持续发展。因此，如何通过节能减排技术与机制的应用与推广，有效降低企业运营成本，已成为当前航运界普遍关注的问题。
一、当前航运企业节能减排的重要方式
1.船舶改装节能
2013年伊始，不少航运公司陆续采用一些船舶改装的技术手段，其中包括球鼻艏改装等方案，来达到节能减排的目的。例如，马士基航运在北船重工，对旗下10艘集装箱船的船鼻进行改造，以减少燃油消耗、降低成本。继马士基之后，现代商船也宣布了改造旗下10艘高速集装箱船的计划，并在北船重工完成首艘削减球鼻艏改造工作。随后，达飞海运又在舟山中远船务完成了集装箱船“塔斯卡”球鼻艏改装项目。
从改装后的节能效果来看，虽然目前尚无具体公开数据，但据马士基航运估计，改装后运力可节省大约2%的燃油消耗。舟山中远船务经过试验和数据比较后认为，达飞的集装箱船进行球鼻艏改薄后，理论上可节省燃油消耗8%。现代商船则表示，改造前的集装箱船最大航速为27海里，在经过改造之后，新球鼻艏整体形状更接近“海豚型”，最大船速也降低为18海里。通过改造，预计燃油成本将减少3%。由此可见，船舶球鼻艏改装后，虽然节能效果不尽相同，但收效仍然明显。在降速运营下，对球鼻艏的改装，可以对原有设计的阻力状态做出改进。
在船舶节能改装经济效益明显的驱动下，国内船东也做了这方面尝试。2013年11月，宁波丰华在中船澄西为旗下的53 000吨散货船进行节能改造。据船厂测算，节能改装后的船舶，平均油耗可下降10%～12%，按每日船舶消耗30吨燃油计算，每日可节约燃油3吨，费用1万余元。船厂数据显示，节能改装后的53 000吨船，运营一年即可赚回修理改装的成本，对船东来说不仅有利可图，而且投入产出的收效相当可观。
2.航运节能管理软件
除了船舶改装，对船舶硬件设施进行改造外，船舶节能管理软件的日益兴起，也成为航运界节能减排的关注对象。近年来，芬兰船用方案公司Napa推出的软件，可使船上能够更密切地观察船舶的实际运营情况。该公司称，开发设计这类节能管理软件，主要源自于市场不断增加的需求。早些年由于油价低，市场对这类软件的开发并不感兴趣。但随着严厉的环保规则陆续出台，以及持续高昂的油价，迫使船东更多去考虑如何使其船舶管理更加绿色。Napa公司的节能管理软件推出后，节能效果也不负众望。
2013年，欧洲航运公司Bore宣布了其试用NAPA公司的SEEMP船舶能效管理软件的结果。该公司在一艘滚装船上配置了该软件，在89天时间里，燃料消耗减少了5.8%。据Bore公司计算，采用该软件，该滚装船每年能节约320吨燃料，约合21万美元。除了正在运营的船舶外，一些新船也开始安装能效管理软件。2013年，万海航运公司新交付的一艘4 680 TEU“新春”轮，安装了最新推出的NAPA Green节能系统。该系统是日本海事协会与日本NAPA公司共同研发的全方位节能软件，能有效降低船舶燃料成本与减少二氧化碳排放，进而与国际海事组织于今年初开始生效及执行的SEEMP船舶能源效率管理计划达到相辅相成的效果。万海航运表示，决定选择该系统，是因为它的功能相当全面性，还有简易亲切的操作界面，以达到船舶平衡、速度与路线的最佳化。同时，公司也期望能因此成为更环保节约的船舶管理者。
由此可见，无论是船舶的硬件改装技术，还是航运节能管理软件应用，都能为航运节能减排工作带来非常可观的经济效益，吸引不少船东的目光。
二、节能减排服务与合同能源管理
1.节能减排服务及整体解决方案
随着现代技术和制度的不断演进和发展，节能减排推进的着力点也逐步由传统的船东技术应用，向供应商为船东提供综合技术服务方面转化。如果将航运节能减排视为一项针对船东的综合服务，那么其推广的关键就在于满足航运企业的深层次需求，为航运企业提供整体的解决方案。
西门子在航运界推出第一个集成的、优化船舶管理的解决方案时，其船舶业务负责人就表示，在现在以及未来很长一段时间内，维护周期和能源的消耗在成本降低方面均拥有巨大的潜力，公司可以在生态和经济效益两方面，为船东提供船舶的可持续性运行方案。该公司推出的系统平台EcoMain，可以帮助船员和船东迅速获取和处理船舶运营的各项数据并以简单透明的方式呈现，通过综合分析与集成所有相关数据，保证最大程度的优化船舶的运行效率，同时数据也可以远程提供给船东，有利于船东通过可视化的方式对其整个船队进行优化管理，为航运业提供一个航运节能管理的整体解决方案。
针对国外服务商在该领域的踏足，国内供应商也不甘落后。去年中国国际海事会展期间，中船集团旗下的中船电子科技有限公司成功推出了自主研发的船舶智能运行与维护服务的系统一揽子解决方案，成为国内首家成功完成船舶智能运行与维护服务系统自主研发的企业。该智能运维服务整体解决方案提出了帮助用户以最小代价完成“精确节能，绿能管理”的运营目标，通过定量掌握船舶装备状态，为用户实现船舶运营的精确节能与绿色管理，分析并找出额外节约运行成本的可能，提高航运计划整体性。
除了在航运节能管理方面提出的整体解决方案外，在船舶技术改装方面，也有专业机构提出了整体解决的设想和建议。德国劳氏船级社指出，当前尽管不少船舶改装技术都获得行业公认，但营运船改装的进程远慢于人们的期望。这主要是一些中小航运企业由于自身技术力量有限，缺乏专业航运节能知识，在节能减排技术方面无法做出明晰的选择和判断。针对这种特殊而又蕴含巨大潜力的需求。该机构2013年推出了一本帮助船东如何利用一系列改装方案来保持其营运船经济性的新手册。手册内容显示，当前节能减排技术推广的主要阻碍是船东在信息、信心和投资动力方面的缺乏。缺乏改装专业知识意味着航运公司在大量现有的可选方案面前，会很难识别出最佳的方案。而且，也未能以专业方式对单一改装方案的经济性进行评估。因此该船级社建议，金融机构要发挥重要作用，进一步为船东提供充分的融资支持。航运公司、技术顾问、信誉良好的方案提供方和验证节能效果的机构之间建立合作会大有可为。
2.节能服务公司与合同能源管理
虽然节能减排技术已经走向成熟，但仍有相当一部分航运企业对节能减排工作缺乏足够热情。这里面除了船东对技术因素了解不够全面和深入之外，与当前航运业普遍面临现金流吃紧的困境也有相当大的联系。国际金融危机以来，由于市场持续低迷，航运公司持续亏损。为了生存，一些知名航运企业已到了不得不依靠变卖资产来维持生存的局面，即便像马士基和达飞这样实力雄厚的老牌航运企业，近年来也不得不多次变卖多式联运、码头等资产，来筹措部分企业资金，用于拓展新的核心业务。虽然不少节能减排技术和整体管理方案可以帮助航运企业降低运营成本，但由于航运业运力过剩明显，行业整体利润改善空间有限，当航运企业效益不好的时候，苦于资金有限，迫使不少航运企业暂时打消通过再投资的方式，来做好节能减排工作。
而航运企业这种缺钱的状态，正是金融机构发挥重要作用的时刻。为船东提供包括融资在内的节能减排整体解决方案，将成为一个可行且有效的方式。航运企业的节能减排工作更需要一个能提供包括金融解决方案在内的综合节能服务公司来共同推动。而与节能服务公司密切相关的，则是现已被广泛应用的合同能源管理。
合同能源管理发源于上世纪70年代中期的美国，是一种基于市场的节能新机制，即由专业的节能服务公司与用能单位签订合同，为其提供节能项目用能状况的诊断、设计、融资、改造、施工、设备采购、安装调试、运行管理、人员培训、节能量测量和验证等服务并保证节能量或节能率，用能单位保证以节能效益向节能服务公司支付项目投资和合理利润的市场化节能机制。合同能源管理作为一种先进的能源管理模式，在国外的发展只有20多年的历史，但发展迅速，特别是在美国、加拿大、欧洲和日本等国家或地区，已发展成为一种新兴的节能产业。
在我国，随着节能减排产业政策体系的逐步完善，节能服务产业规模正在迅速壮大，产业发展的外部环境明显改善，合同能源管理也从原来不为大家所知，到现在越来越被社会各界认识不断增强，成为社会关注的热点产业，越来越多的用能企业积极采用合同能源管理实施节能改造，服务模式也不断创新并实现了突破。目前，金融机构针对合同能源管理特点设计新型金融产品，开发多种融资方案，为产业发展注入了新的活力。
国家对促进节能服务产业发展也高度重视，并把合同能源管理看作是促进节能减排培育战略性新兴产业的重要措施。近年来，无论是从国家出台的节能减排政策、财政奖励政策还是税收优惠政策，都对节能服务产业的发展形成了良好的政策氛围，这对于推动产业发展起到了至关重要的作用。
三、节能服务产业在航运业发展前景展望
在节能服务产业发展潜力巨大的前景下，我们也清楚地看到，节能服务领域也由以工业为主，正逐步向工业、建筑，交通等多领域转变，其非工业领域节能服务市场份额也正不断提升。目前在交通领域，港口企业利用节能减排服务已经有不少案例。
2014年初，南网能源公司与广州港南沙港务有限公司签署绿色港口战略合作协议。根据协议，南网能源公司将发挥节能减排技术与平台优势，帮助南沙港务优化能源供应体系，为其提供一揽子节能服务解决方案，其中包括做好能源专项规划、深入分析能源消费结构及用能状况，挖掘节能潜力，开展节能改造，帮助南沙港务提高企业经济效益等。
十提出，要充分发挥市场机制在资源配置上的基础作用。国家在节能减排的政策取向上也逐步开始转变，由重点支持节能项目向培育节能服务市场转变。以分享节能效益为基础的节能服务公司也由此不断应运而生。包括一些央企在内的大型重点用能单位，近两年也开始组建专业化的节能服务公司。他们正利用自己的资金及技术优势，扩大市场。例如，中石化集团早在2011年10月就成立了专业的节能服务公司――中石化节能技术服务公司，并于2012年成为国家发改委、财政部第四批备案的节能服务公司。作为合同能源管理项目，中石化节能技术服务公司还享受到上海市浦东新区国家税务局直接减免增值税的税收优惠政策。该公司成立后，一直致力于合同能源管理在中石化的实践和推广工作，并成为中石化合同能源管理的主要执行者。据悉“十二五”期间，中石化将安排上百亿元投资用于节能改造，实施合同能源管理具有极大的内部市场，开展合同能源管理具有广阔前景。
目前，融资渠道是限制一些新兴产业发展的瓶颈。通过拓展产业链思路，我们不难发现，利用新的渠道和营销模式，结合全球环保的责任和理念，节能减排服务对市场资金仍然具有强大吸引力。余额宝、零钱宝和理财通等互联网金融的相继诞生，改变了以往的社会融资渠道。今年在深圳，招商新能源集团启动了一项光伏互联金融战略合作，通过互联网众筹的崭新模式，实现了国内节能减排产业先锋――光伏电力行业与互联网金融的第一次牵手。该模式将通过互联网众筹平台，以众筹的模式向公众募集资金，联合社会各界力量，推动新能源项目建设。该创新模式将以金融消费者为出发点和落脚点，构建一个互联网金融生态闭环，通过创新互联网方式让全民共同参与到低碳减排的行动中，共建绿色家园。
篇3
政策法规
(1)国务院批转节能减排统计监测及考核实施方案和办法的通知 无
(2)单位gdp能耗监测体系实施方案 无
(3)单位gdp能耗考核体系实施方案 无
(6)单位gdp能耗统计体系实施方案 无
(10)青岛市发展和改革委员会关于印发《2008年青岛市节能降耗和循环经济工作要点》的通知 无
(14)青岛市发展和改革委员会关于严格控制新建能耗较高项目的通知 无
节能减排
(17)即墨市人民政府出台节能减排工作的实施意见 无
循环经济
(18)持续推行清洁生产，力促节能减排——青岛啤酒厂—— 无
(20)加强设备管理 依靠技术进步 实现节能降耗 无
(23)“这是我们坚持不变的原则”——即墨市热电厂建设节约型企业记事 刘方洛 金文娟
探讨与研究
(26)对日本节能管理的学习与思考 沈国平
(32)加强节能执法队伍建设，推动，全社会节能减排工作的深入开展——浅谈节能监察执法 王军
节能技术
(37)空气源热泵技术的应用 无
(38)超宽频滤波节电保护系统在企业的应用 无
信息集锦
(43)青岛循环经济试点实施方案通过评审 无
(43)白泥与二氧化硫双向治理再获新进展 无
(44)我国立法将节约资源确定为基本国策 无
(44)我国加强对重点用能单位节能的监管 无
(45)上海市重点用能单位将设能源管理师 金兆元 赵关良
(45)青钢集团成功实现“负能炼钢” 无
(46)山东省9行业新改扩建项目须节能评估 无
(46)哈尔滨推行“节能监察评审制度”保障节能执法科学性 无
无
(f0002)青岛市重点用能单位能源审计工作会议 无
篇4
【关键词】建筑工程；采暖通风空调；节能减排
建筑能耗是我国能源消耗中的重要组成部分，这就决定了作为支柱产业的建筑业在节能减排工作中占有重要地位，如今，我国建筑业面临着从高能耗到低碳发展的挑战。建筑暖通空调工程是我国北方建筑业中核心工程，也是能源消耗量最大的结构系统，加大对暖通空调系统的节能减排力度是控制建筑物总体能源消耗的有效途径。设计、施工、组织与管理是建筑暖通空调工程节能减排的关键环节，我们只有将这几个环节的问题解决，暖通空调工程经济性、舒适性、安全性、美观性才能更好体现出来，才能实现真正意义上的节能减排。
一、建筑采暖通风空调工程中存在的问题
暖通空调工程的设计为人们的工作和生活提供了更加舒适的环境，但这样的设计大多是基于经济利益模式下的产物，很多建筑公司忽略了能源的消耗问题，忽视了环境的重要性，另外就是部分设计单位过于重视数量和形式，忽视质量，导致施工完成后系统投资大，运行上能耗大。空调设备的安装是暖通空调工程的重点，正因为如此，在整个装置的设计和施工中，采暖通风的功能设计往往会被忽视。近年来，众多暖通空调工程节能环保设计方案和新的设计技术不断涌现，但由于考虑问题的角度不同，各个设计方案各方面的评价结果也不同，加上评价方法不科学，设计方案可行性有待加强，节能减排目标的实现尚缺乏有力支撑。在系统的运行管理上，部分单位过于重视施工达标技术，忽视了对暖通空调安装人员的培训，导致很多操作人员在基本理论常识上不够完善，操作的实施仅限于开机、关机、冬夏转换上，系统节能减排效果无法充分发挥。
二、建筑采暖通风空调工程节能减排措施
1.设计
在暖通空调工程节能减排设计方面，首先要遵循一定的设计原则：①整体性原则，即以一种整体视角看待问题，既要明确暖通空调工程设计在整个设计中的地位和作用，还要明确其在整个建筑行业节能减排活动中所能发挥的作用。②动态性原则，结合实际情况和具体工程总方向变化对暖通空调工程的设计方案和方向进行调整。③注重技术发展，改进和改良空调系统，积极研发能将资源最大化利用的方案，力争用最少的资源为人们提供高效的供暖。
我国北方地区的办公建筑、商业建筑建筑物内面积大，有稳定的大量余热，可使用水环热泵空气调解系统。对于房间空间较大、人员较多的空气调节区需要新风量大，采用单风管全空气式空气调节系统有利于降低系统投入和运行费用。
如今，城市、区域热水管网集中供热已普遍采用直埋敷设技术，直埋管道外观偏差小，抗拉伸强度高，抗断裂拉伸率大，护层密度高，有较高耐热性，在节能和安装方面更具优势，在设计中建议大力推广应用室外直埋热力管道。
综合性建筑属多功能建筑，是人们休闲、娱乐的重要场所，应按照采暖通风空调设计规范科学设置排风系统，由于空调系统耗能量大小与当地室外气象参数、建筑物结构及室内发热散失量有关，室内设计温度及适度也直接影响冷负荷大小，因而可从节能减排角度出发适当调整综合性建筑物室内温度和湿度标准，比如夏季室温为24℃，将其改为26.7℃可节省大约为15%的能量，将冬季室温从24.4℃-26.7℃调整为21℃-22℃，可节省大约为18%的能量；再比如将餐厅排风作为厨房送风，将地上无污染房间排风排入地下室或设备用房，在相同风平衡条件下可减少空气热湿处理，节省送风系统能耗。
若排烟风机平时兼作排风机，为避免产生过大噪音，宜采用离心式通风机；若轴流风机用于正压送风，从节约电能角度考虑，建议采用阻力较小的风道，保证风机压力能克服风道阻力。
2.施工
施工前，检验材料、设备质量是否合格，严格检查、测量各类阀门、保温材料的材质、型号、厚度、开启灵敏度等。进入施工现场中安装使用前对保温材料采样送检，检查合格后方可投入使用。做好安装操作人员技术、质量、安全等方面的培训，强化其质量意识和环保意识，使其能严格按照具体操作规程进行施工，同时做好工程质量控制的重点监控工作。保温工序上，加强风管漏风、漏光测试，可先确定样板，之后要求安装人员按照样板进行施工，从下而上进行工程验收，保证工程质量统一性和稳定性，验收中一旦发现问题要及时改进或返工，工序未达标不能进入下道工序施工。
3.技术和组织
在技术方面，采用水地源热泵空调技术和新风换气机组的方式，以在保证建筑物空调系统正常温度的运行中，实现热量转移，达到减小建筑物产生余热和降低耗电的效果。在组织方面，由于暖通空调工程节能减排过程复杂，专业要求高，涉及专业较多，为强化节能减排效果，避免工程返修，建议在施工前组织协调各专业和设计单位，将工程中锁涉及的每一个专业都落实到图纸上。
三、结语
总之，建筑暖通空调工程是我国北方建筑业中的核心工程，也是能源消耗量最大的结构系统，要控制建筑物总体能源消耗，加大对暖通空调系统的节能减排力度是有效途径。针对建筑暖通空调工程节能中存在的问题，本文从设计、技术、施工、组织、管理方面提出了一些节能减排措施，笔者认为只有对以上几个环节中存在的各种问题加以解决，暖通空调工程才更具稳定性、经济性、环保性和安全性，这对于实现真正意义上的节能减排具有重要现实意义。未来我们还需不断努力，探索更多、更科学、更合理的节能减排方案，力争实现我国建筑行业从高能耗到低碳发展的目标。
参考文献
[1]郭军.建筑采暖通风空调工程节能减排[J].科技与企业，2014，18：85.
[2]刘跃.暖通空调工程设计安装问题初探[J].科技创新与应用，2014，36：247.
[3]孙凤杰.试论建筑暖通空调工程的节能减排设计[J].黑龙江科技信息，2015，03：153.
作者简介：
篇5
【关键词】节能减排，技术路线图，制定流程
1、引言
2011年8月31日，国务院印发《关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》，明确了“十二五”污染减排的总体要求、主要目标、重点任务和政策措施。《工作方案》第五部分“加强节能减排管理”、第八部分“完善节能减排经济政策”、第十一部分“加强节能减排基础工作和能力建设”等措施，与汽车企业密切相关，且体现了“十二五”期间国家对汽车节能减排政策法规的导向。面临着政府对节能减排的力度和决心，汽车企业节能减排势在必行。本文将技术路线图方法引入到汽车企业制定节能减排路线过程中，针对汽车企业的实际情况，寻找适用于制定汽车企业节能减排技术路线图的方法。
2、制定汽车企业节能减排技术路线图的工作流程
汽车企业节能减排技术路线图的制定过程中需要完成的任务有对市场需求的预测、未来生产车型种类的规划、各车型产量的规划、对节能减排技术包的选取、技术包参数的确定、方案和路径的选取、评估企业对节能减排成本的承受力以及制定技术研发战略等。通过这个制定过程可以明确技术路线图的发展框架、发展路径和发展对策，从而制定出更加合理的技术投资方案并使企业资源得到更为有效的利用。本文对汽车企业所面临的节能减排问题进行分析，认为该技术路线图的制定应该包含准备阶段、分析阶段、绘制阶段和更新阶段。
2.1 准备阶段
首先，成立由行业内各汽车企业高层为成员的专门领导小组，一方面可以合理配置制定技术路线图过程中涉及的人、财、物等各种资源，合理安排时间，保证技术路线图按时高效完成；另一方面可以更好地协调部门内部和各部门之间的关系，保证工作顺利进行。其次，领导小组应该充分了解国家和地方颁布的有关汽车企业节能减排的法律法规，明确未来年份企业应该达到的法定油耗标准，从而对节能减排有一个宏观的把握，为后续的减排工作设定目标。最后，各个企业确定参与绘制技术路线图的部门，并将这些部门的主要负责人加入到企业内部的领导小组当中，起到协调和沟通的作用。汽车企业节能减排问题所涉及的部门应该包括市场部、企划部、技术部、研发部、财务部等，所有涉及到的部门都应该参与到技术路线图绘制过程中来。
2.2 分析阶段
在分析阶段，各部门应该各司其能，如市场部需要预测各车型未来年份中的销量、企划部确定各年份中生产和淘汰的车型、技术部确定节能减排的技术包类别及参数，财务部分析企业对研发成本和技术加载成本的承载力、研发部确认现有技术储备和未来技术需求等。为了增加各项分析的准确性，领导小组应该定期为各个部门召开讨论会，并邀请行业实践专家（包括技术工程师、市场营销专家等）、行业理论专家（科研机构或大学）、相关企业决策人员等参加讨论会，可以采用头脑风暴法、情景分析法等，经过多次讨论，最终达成一致。最后将各个企业的数据汇总。
2.3 绘制阶段
由于技术包的加载必然导致汽车生产成本的增加，从而导致汽车售价的提高，虽然油耗的降低可以弥补这一提高，但是短期内很难让消费者接受，所以应该优先考虑减排效果好、成本增加低即对消费者更划算的车型增加技术包，为此本文在借鉴了美国和日本的节能减排技术包优先度确定方法基础上，引进确定技术包优先度的指标—TARF（Technology Application Ranking Factors），该指标反应的是备选技术的单位节油收益水平。由此可以推断，单位节油所带来的收益水平越高，越容易被消费者接受，企业内就应该优先生产这样的车型。通过计算机建模，计算不同车型编号的汽车对应不同技术包的TARF值，然后由大到小进行排序，即可得到不同车型汽车之间的优先度和同一汽车不同技术包之间的优先度。再结合各个年份需要达到的法规平均油耗标准，对模型结果进行统计、分析，可以得到各个年份对每个车型所需加载的技术，确定技术的研发时间节点和新技术车型的生产时间节点。最终依据此绘制出技术路线图。
2.4 更新阶段
技术路线图在制定以后每隔一段时间需要进行更新一次，按照制定流程重新进行分析和评价，因此汽车行业节能减排技术路线图也必须建立起更新机制。更新的周期应该依内外部环境变化、技术更新速度、市场的需求程度而定。各个企业、企业内的各部门应该密切关注行业动态，领导小组也应该定期召开研讨会，听取各企业、部门的反馈，定期对技术路线图进行调整。由于汽车行业的内外部环境变化比较快，而且国家的节能要求是硬性指标，所以建议每个季度都跟踪调查已采用的技术包的实际减排能力等影响总体指标因素，为下一个季度做局部调整。每年年末进行一次大的总结和修改。
3 结语
作为一种新型企业战略规划工具，技术路线图能够沟通市场、产品、技术和研发计划，为企业培养了良好的沟通机制，建立起企业内部对发展的一致看法。目前企业对技术路线图方法的应用还不够深入，更多的是停留在研发、产品时间表的阶段。然而技术路线图的作用远远不止于此，随着了解和应用的加深，它还应该揭示相关配套制度如：法律法规、技术标准、知识产权、人才培养、产学合作等制度的改革进程，从全方位培养对未来战略的整体认识。
参考文献：
[1]WILLYRD CHARLES H， MCCLEES CHERYL W. Motorola’s Technology Roadmap Process[J]. Research Management， 1987， 30（05）： 13-19.
篇6
方明成介绍，《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》中提出，“到2017年，组织400家以上企业完成清洁生产审核”。如今，通过清洁生产审核的企业已达467家，并涵盖汽车制造、制药、印刷、集成电路制造、乳制品制造等38个重点行业，实现了一、二、三产“全覆盖”。
实现一、二、三产“全覆盖”
清洁生产具体是指使用清洁的能源和原材料，采用清洁的工艺及生产方式，提供清洁的产品和服务。清洁生产的核心目标是节能、降耗、减污、增效，即节约能源、降低物料消耗、减少污染物排放、提升经济效益。北京市长期以来一直将促进清洁生产作为深入推进节能减排、改善环境质量、促进循环经济发展的重要抓手，并通过制定清洁生产促进政策、明确清洁生产引导方向、提供技术及资金的支持、加强监督实施闭环管理，来引导各单位积极开展清洁生产审核并实施清洁生产项目。
方明成介绍，随着以服务业为主导的产业结构形成，北京市2012年在医疗、教育、住宿餐饮、商业零售、商务办公、交通运输、汽车修理、环境公共设施等10个服务业重点领域开展清洁生产。2014年在农业领域针对农业种植、畜禽养殖等领域试点推行清洁生产。目前本市已在全国率先实现对一、二、三产清洁生产的政策覆盖。
北京京港地铁便是北京市服务业清洁生产改造的典型案例。据京港地铁负责人介绍，京港地铁于2013年8月启动清洁生产项目，历时10个月，通过实施方案的产生、筛选及可行性分析，京港地铁于2014年6月底完成共28项清洁生产方案的审核工作，并在此后陆续实施了相关方案。截止2017年3月，京港地铁已实施全部28项清洁生产方案，实现节电1000万度/年，节约纸张12万张/年，折合标准煤约1200吨/年，折合减排二氧化碳约6000吨/年。这28项清洁生产方案涵盖车站维修、通信、车辆段、维修车间、行车计划等多个专业领域，并有多项方案在北京市轨道交通行业甚至全国具有领先性和推广价值。
例如安全门灯带关闭方案，即京港地铁4号线各车站在晚运营结束后将安全门灯带合理关闭，以达到节电目的。此方案使4号线1年可节电约33万度，折合标准煤40.56吨。
乘客信息系统（PIS）显示屏按时关闭方案，即在车站PIS终端服务器上对PIS显示屏定时关闭，以达到节能效果。此方案使4号线1年节电17万度，折合标准煤20.89吨。
除了相对简单的节能减排方案，京港地铁的节能减排项目还包括一些改造。例如，4号线LED绿色照明改造项目，即将4号线全部车站的普通照明灯具改造为LED灯具。改造2013年开始实施，2016年12月4号线24座车站全部完成改造。在不改变站内结构与装修风格的情况下，既提升站内照度又达到节能减排的目的，使4号线年节电达到271.55万度，折合标准煤333.74吨，减排二氧化碳1640.16吨。
另一个典型案例是4号线空调系统节能改造项目，即通过增加相关变频及控制装置，实现冷机的启停控制及水泵的变频，提升站内冷量的利用效率，在保证环境舒适的同时，达到节能减排的目的。改造于2014年9月开始全面实施，2015年底，4号线的21座车站完成改造。本次改造完成后，22座车站的年总节电量达395.19万度，折合标准煤485.69吨， 减排二氧化碳约2386.95吨。
此外，京港地铁还实施了变电所关闭50%灯具、空调设置合理温度等节能减排方案，有效降低了地铁及相关的运行能耗。
为保证节能减排工作的有效进行，京港地铁成立了以总经理为组长的清洁生产领导小组，制定了清洁生产审核工作计划，聘请专家对相关人员进行了清洁生产培训，并在公司内部开展了全面的清洁生产宣导。
金百万餐饮公司的清洁生产实施效果也较明显。3月21日，记者在金百万餐饮公司副总经理康俊生的带领下参观了金百万烤鸭店马甸店的后厨，发现这里因为清洁生产而发生了许多变化――万能蒸烤箱替代果木烤鸭炉、节能灶替换传统炒灶、智能水龙头替换无控制水龙头、LED灯替换普通灯管、节能型蒸柜替代普通蒸柜等措施。
据康俊生介绍，2014年1月，金百万餐饮公司开展了清洁生产审核工作。通过清洁生产审核，公司建立了清洁生产管理规定和考核制度；实施了13项无低费方案（无需投入或投入很少的改造方案）和6项中高费方案（需要一定投入进行的技术升级、系统改造方案），收到了非常明显的节能减排效果和显著的经济效益。目前，公司直营餐饮门店数量30家，均采用了运水罩替代静电式油烟净化器、节能灶替换传统炒灶、万能蒸烤箱替代果木烤鸭炉、LED灯替换普通灯管、节能型蒸柜替代普通蒸柜等措施，每年节电105万度、节天燃气178万立方米、节水91万吨，减少油烟排放452吨。
构筑三方推进机制
清洁生产政策的实施主要依靠政府部门、实施单位及专业技术咨询机构三方面共同努力。政府部门主要通过制定清洁生产促进政策、明确清洁生产引导方向、提供技术及资金的支持、加强监督实施闭环管理，来引导各单位积极开展清洁生产审核并实施清洁生产项目。
2013年，市发展改革委、市财政局、市环保局联合了《北京市清洁生产管理办法》，明确了本市清洁生产支持政策。“形象地说，可以理解为‘鼓励体检’、‘支持治疗’、‘核实疗效’三个过程。”方明成介绍，“鼓励体检”即开展清洁生产审核，通过评估的实施单位，可享受最高不超过15万元审核费用补助；“支持治疗”是指审核单位实施节能减排效果显著的清洁生产项目，可以申请获得不超过项目总投资30%的补助资金，项目通过评审后先期拨付70%补贴资金；“核实疗效”是指项目完成，达到实际效果并通过绩效验收后拨付剩余30%的补贴资金。
企事业单位是实施清洁生产的主体，按照清洁生产审核的方法和程序，对自身生产、服务过程进行调查诊断，从技术工艺、设备、管理等八个方面找出能耗高、物耗高、污染重的原因，综合进行技术经济与资源环境评价，提出并实施降低能源消耗、物料消耗以及废物产生的方案及项目。
清洁生产咨询机构为企事业单位开展审核提供专业技术支持，包括开展清洁生产宣传培训、进行节能减排现状诊断及数据分析、挖掘清洁生产潜力，提出并帮助实施清洁生产方案及项目等。
“在政府支持、企事业单位行动、咨询机构提供专业服务，三方共同努力和协作下，清洁生产机制才能够有效推广，实现节能、降耗、减污、增效目标。” 方明成说。
下一步聚焦大气污染物减排
据方明成介绍，为进一步加强对北京市空气质量改善的支撑，清洁生产工作下一步将聚焦挥发性有机物（VOCs）和氮氧化物（NOx）排放量较大的重点行业开展，主要包括餐饮、洗衣、印刷、热力生产等行业。其中，餐饮行业优先聚焦品牌和连锁门店，重点实施油烟治理、节能厨具替代等方案；洗衣行业重点围绕干洗机升级改造、推广低温中性洗涤技术等方案；印刷行业优先聚焦支撑文化产业发展的书报刊印刷领域，重点实施水性油墨替代、印刷工艺升级改造、VOCs治理等方案；热力生产行业重点围绕低氮改造、余热利用、系统优化等节能减排措施集成的方案。力争到2020年，完成这些行业400家以上企业清洁生产审核，实现VOCs、NOx源头削减、控制、治理措施整体强化升级。
篇7
关键词：节能减排；综合实验；创新性
伴随着经济的发展和环境问题的日益严重，国家对高能耗企业加强了调控，对环境的污染加强了治理力度，目前随着改革政策的步步深入，各方面都取得了一定的成效［1－3］。而节能减排是经济发展的必然趋势，是生态环境可持续发展的重要理念，只有节能减排才能为国家带来长久发展的动力。“节能减排”就是指节约能源、节约资源、减少排放、减少污染，在我国“十一五”规划纲要中首次提出。高校是资源占有和能源消耗的大户，为落实科学发展观，实现人与自然环境的协调发展，创建节能减排型校园势在必行，同时也能大大提高学校的办学效益，为自身的可持续发展提供必要条件［4］。随着我国对科研及教育投资的增加和高校的扩招，实验内容也在不断地丰富和增多［5］。经过近几年的实践经验，探索出新的实验教学内容，其中融入了节能减排的最新科研成果，使实验教学内容具有前沿性和挑战性，在增强学生节能减排意识的同时，还能更好地锻炼学生的实验动手能力、解决实际问题的能力和创新思维能力［6－9］。
1实验内容和安排
实验内容着重强调节能减排观点，并结合近年来的研究热点来设计，使实验在灌输节能减排知识的基础上更具有挑战性，激发学生的学习积极性［10－11］。实验选择“以餐厨垃圾为原料固态发酵生产Bt生物农药”作为本科生大四的综合实验内容［12］。苏云金芽孢杆菌（bacillusthuringiensis）简称Bt，具有无公害、无残留、不污染环境、选择性强等优点，是目前世界上用途最广、产量最大的微生物农药。但是生物农药受成本限制，难以得到广泛应用，因此，根据节能减排观点，从贴合学生生活的角度出发，将学校食堂的餐厨垃圾作为生产生物农药的廉价原料，既节约了生产生物农药的成本，又减少了餐厨垃圾。
1．1实验流程
在整个实验过程中，学生要经历以下几步：一是根据实验目标获取所需信息；二是查阅文献及相关资料设计实验方案；三是学校食堂餐厨垃圾的调研及取样；四是餐厨垃圾的成分分析；五是正交实验设计及固态发酵最佳物料配比研究、固态发酵过程中pH及芽孢数的测定；六是餐厨垃圾生产生物农药成本核算、应用及节能减排程度评价；七是综合整理所获得资料、数据，撰写实验报告，并将所取得的成果进行相互讨论交流。全方位地让学生独立经历一遍科研基本素质训练、成本核算，让学生充分认识餐厨垃圾是一种高价值的生物物质资源和宝贵的可再生资源，但由于尚未引起高度重视，处置方法不当，它已成为影响食品安全和生态安全的潜在危险源。餐厨垃圾一方面具有较高的利用价值，另一方面必须对其进行适当处理，才能得到社会效益、经济效益和环境效益的统一。这类垃圾若不进行适当处理，会对环境造成极大的危害。实验主要针对化学、生物及环境专业大四学生，属于综合实验。每4个学生一组，相互商讨，共同协作完成实验内容。
1．2实验设计的实施
每组学生根据自己专业知识的掌握情况以及对实验目的、内容的了解，搜集阅读相关的文献资料，在综合文献基础上，通过小组讨论拟订实验方案，最后在实验教师的指导下形成“实验方案设计报告”。学生按照实验方案进行实验，实验过程中遇到问题及时与实验教师沟通，以确保实验的顺利进行。实验过程中，学生要对餐厨垃圾的成分进行分析测定，其中包括总固体、总氮、总磷、还原糖、总碳、钾、钙、钠、镁、铝、铁等含量的测定，这就要求学生要学习并掌握各个成分的测定方法。采用正交实验找到生物农药发酵过程中的最佳物料配比，要求学生能够使用SPSS软件设计出正交方案；发酵过程中pH、芽孢数的监测，要求学生学会平板计数法等。这就使得整个实验的综合性比较强，学生在巩固大学所学到的基础理论知识的基础上，还学习到很多全新的，甚至跨学科的知识。除此之外，此实验还需要一系列大型仪器的使用才能完成，如餐厨垃圾中离子含量的测定用到了离子色谱、芽孢形态的确定用到了扫描电镜。我校的基础实验平台能够面向学生开放使用，并有专门的仪器负责教师进行指导，确保了实验的顺利实施。
2节能减排融入实验教学的特点
2．1改善高校食堂浪费情况
“民以食为天”的说法已是广为人知，粮食是人类生存极其重要的一种资源。从高校食堂这一小视角，就会发现各种各样的浪费现象屡见不鲜，而且浪费惊人。此次实验中，学生对餐厨垃圾进行调查，发现还没到就餐的高峰期，一个收餐盘区就积起了一整盆的剩饭剩菜，随着就餐高峰的来临，收餐盘区积累剩饭剩菜的速度也更快了，平均每层食堂每顿饭就有3～4桶剩饭菜被倒掉，浪费非常严重。站在垃圾桶边目睹这些浪费，学生意识到问题很严重，不仅从自身做起，还自发地向其他学生推进“光盘行动”，争取做到不浪费。虽然学生做的是一件小事，但对于改善食堂浪费情况、建设节约型校园具有非常重要的现实意义。
2．2提高节能减排意识
当前大学生群体较少主动去了解各种节能减排的知识信息，缺乏节能减排的敏感度，在平时学习和生活中也缺乏对于节能减排的研究创新，较少参与节能减排活动。在校园中开展节能减排相关活动时，学生参与度比较低。把节能减排理念引入实验教学中，设计出一套贴近学生生活的节能减排实验，从实验中认识餐厨垃圾也是一种可再生的宝贵资源，通过学生自己动手，将餐厨垃圾变废为宝，制成生物农药，不仅可以用于学校植被虫害的防治，还可以就地解决餐厨垃圾，从而达到节能减排的目的。学生在此过程中大大提高了节能减排意识。
2．3强化理论基础及操作技术
在整个实验过程中，以及后面数据处理和论文撰写方面都用到了很多学过的理论知识，如微生物培养、成分分析测定方法、LC分析原理等，通过本实验，学生对所学的内容进行了很好的总结，在获得全面训练的学习过程中，巩固理论基础知识、掌握基本操作技术，将所学理论知识和已掌握的实验基本技能运用到实践中。
2．4促进创新型人才培养
该节能减排实验的设计是在实验室的科研成果上进行转化的，把科研工作的新进展、国际上研究领域的最新内容及时补充到实验教学中，使教学内容得到补充和更新，具有前沿性、挑战性和新颖性。表1及图1—3是学生实验中做出的一些成果。学生看到实验题目就产生好奇，从而积极主动地去查阅相关资料，思考如何去做、去完成实验，并且各种先进大型设备令学生耳目一新。实验整体设计让学生感觉置身于科研工作者的地位去研究课题，使学生从中得到创新思维的训练，为创新型人才的培养奠定坚实的基础。
3结语
将节能减排理念融入实验教学内容中，至今已经有3届本科生进行了实验，受到了学生广泛的好评和认可。通过实验，学生的节能减排意识大大增强。节能减排意识不仅仅是一个认知问题，更是对环境所持的态度和行为方式。让学生通过实验把节能当成非常酷的方式，把环保和节能减排当作是发自内心的感受，使它渗透到生活的每个方面。学生要牢固掌握所学知识，将其学有所用，创新提高，为节能减排贡献自己的一份力量。
参考文献（References）
［1］顾炜莉，刘泽华，柳建祥．以节能减排意识培养为导向的工程热力学教学研究［J］．高等建筑教育，2010，19（6）：64－67．
［2］中央部署加强节能减排管理原则同意“十二五”节能减排综合性工作方案［J］．电力系统自动化，2011，35（16）：14－14．
［3］刘文学，梁军，贠志皓，等．考虑节能减排的多目标模糊机会约束动态经济调度［J］．电工技术学报，2016，31（1）：62－70．
［4］齐拥军，张东岭，牟村，等．论高校节能减排的重要性［J］．技术与市场，2011，18（12）：209．
［5］徐家林．高校节能减排的喜与忧：以淮安高教园区为例［J］．高校招生（理论研究），2010（6）：65－66．
［6］吴音，刘蓉翾，李亮亮．科研成果转化为综合性实验教学探索［J］．实验技术与管理，2016，33（8）：162－164．
［7］田运生，刘维华，王景春，等．综合性设计性实验项目建设的探索与实践［J］．实验技术与管理，2012，29（2）：126－129．
［8］吴新开，朱承志，钟义长，等．综合性实验的综合原则［J］．实验室研究与探索，2007，26（6）：89－91．
［9］汪春蕾，李凡姝，张杰，等．利用综合性实验增强微生物学实习效果的体验［J］．安徽农业科学，2013，41（8）：3750－3751．
［10］沈剑英，黄风立．依托科研项目开发综合性实验的实践与探索［J］．实验技术与管理，2014，31（3）：163－165．
［11］孙天昊，杨梦宁，王茜，等．基于实验项目的开放创新型实验管理系统探究［J］．实验室研究与探索，2015，34（8）：227－230．
篇8
【摘要】文章通过分析烟厂节能减排现状，存在的问题，认为烟厂认识上存在三个误区，节能与减排（特别是减排工作）的措施和制度不完善，导致节能减排工作不到位，并针对现状提出了改进措施，并建议在易地技术改造时具体实施。
中文分类号： 文献标识码：文章编号：
前言
能源是人类社会赖以生存和发展的重要物质基础。纵观人类社会发展的历史，人类文明的每一次重大进步都伴随着能源的改进和更替。能源的开发利用极大地推进了世界经济和人类社会的发展。早在国家制定的《国民经济和社会发展的第十一个五年规划纲要》中，已明确提出“十一五”时期单位生产总值能耗降低20%左右，主要污染物排放总量减少10%的约束性指标。随着我国经济的不断发展，国家把节能减排循环经济作为当前的工作重点，要求各地、各部门进一步加强节能与减排工作，对其实行严格的问责制和“一票否决”制。节能与减排工作内涵丰富、责任重大、涉及面广、实施难度大而又势在必行。为此，我们有必要了解目前这两项工作的进展情况和存在的问题，从而结合实际，制定科学的计划，稳步推进节能与减排工作。
1、减排工作存在的问题
1.1认识上存在三个误区。一是把节能与减排当作一回事看待。节能是指降低煤炭、石油、天然气、电等能源消耗，包括降低能源消耗总量和降低单位生产总值的能源消耗量；减排是指减少二氧化硫、化学需氧量(COD)等污染物的排放量，也包括减少污染物的排放总量和单位生产总值的污染物排放量。从两者的联系来看，节约能源在客观上起到了降低污染物排放量的效果，而减少污染物排放量也有力促进了能源的节约利用，两者是相互促进、相互依存的关系。二是认为节能与减排只是高耗能、高污染部门和节能减排职能归口部门的事情。固然，高耗能、高污染部门和节能减排职能归口管理部门对开展节能与减排工作负有十分重大的责任，但是如果一个企业不注意从节约一度电、一滴水、一升油、少排一吨废水做起，企业总的能耗量和污染物排放量必然难以持续有效的下降，所以每个部门对节能与减排同样负有不可推卸的责任。三是认为节能与减排只是企业国家的事。企业确实面临着节能与减排的紧迫任务，但是作为一名企业员工同样离不开能源消耗，同样也不能避免污染物的排放。如果人人都自觉进行节能减排，那么国家节能减排总体目标就一定能够实现。
1.2节能与减排（特别是减排工作）的措施和制度不完善。一是对节能减排重视程度不够，没有成立开展这项工作的组织机构和部门，尤其是对环境污染物减排工作没有开展任何工作。二是没有制定节能与减排的年度工作计划。在企业与部门签订的承包责任书中减排工作还没正式纳入工作实绩考核内容。三是节能与减排统计工作还未正式开展。统计是做好节能与减排工作的基础。四平卷烟厂还未针对减排工作进行数据统计。
2、节能与减排工作进展情况
随着节能与减排在经济社会发展中的作用日益显现，近几年来，四平卷烟厂已开始认识到开展节能与减排工作不仅是企业节约增效的重要方法，而且还是贯彻落实科学发展观、构建和谐烟草的重大举措。这就要求四平卷烟厂必须切实转变高投入、高消耗、高污染、低产出的粗放型增长方式，走节能减排的科学发展之路。近几年四平卷烟厂节能与减排工作取得了一定的成效，单箱综合能耗过去三年总体是下降的。主要污染物为污水排放COD等指标超标，应该说节能与减排工作任重道远。
3、做好节能与减排工作的几点建议
3.1 建立的领导组织机构和专职节能减排部门。明确组织机构和职责，制定企业节能减排的统计指标、监测、考核实施办法；组织对节能减排工作的宣传教育；制定节能减排的具体措施；定期召开会议总结节能减排的工作经验，找出存在的问题，制定下一阶段的主要任务，落实整改措施；协调解决开展节能与减排工作出现的疑难问题等。
3.2大力开展节能与减排的宣传工作。充分利用厂内新闻、网络、标语、横幅、专题活动等多种载体，加强对节能与减排工作的大力宣传。通过宣传，使全体员工了解国家在节能与减排上的相关政策，以及我厂开展节能与减排具体部署和工作重点，走出对节能与减排工作认识的误区，增强全员节能减排责任意识，形成齐抓共管节能与减排工作的良好氛围。
3.3制定科学的节能与减排具体措施。一是通过推广ISO14000环境管理体系，制定有关管理方案促进节能减排。四平卷烟厂目前正在推进质量管理体系和职业健康安全管理体系，体系中包括环境管理控制程序，应该充分利用环境管理体系的要求，认真排查各种环境因素，根据污染情况制定切实可行的管理方案，近阶段应该重点制定污水处理管理方案，并力争尽快得到落实。二是通过贯彻落实有关环境保护制度促进节能与减排。建立健全与企业生产经营相适应、与国家法律法规相适应的环保管理制度、标准和技术体系，对冷凝水产生的热污染、除尘器产生的粉尘污染、香料厨房系统产生的酒精清洗污染等问题逐一排查，对超标准或超总量控制的项目立项整改，限期达标。三是通过建立健全严格的考核奖惩制度促进节能减排。将节能与减排指标完成情况纳入企业的年度目标考核体系，将节能目标分解到每个部门甚至相关个人，在逐步完善节能和减排设备设施基础上加强对节能和减排工作督办检查，形成全厂共同抓好节能与减排工作的良好局面。
篇9
【关键词】建筑节能；意义；对策
总书记在十七大报告指出，当前发展中最突出的第一问题是“经济增长的资源环境代价过大”，目前“建设生态文明”的历史任务是向“基本形成节约资源和保护生态环境的产业结构、增长方式、消费模式”的方向发展。总理也指出：“要把节能减排作为当前加强宏观调控的重点、作为调整经济结构，转变经济增长方式的突破口和重要抓手”。可见，如何在发展中节约能源资源、减少污染物排放，已成为当前的一个重要问题。
一、实施节能减排的重大意义
首先，节能减排是全面贯彻落实科学发展观、促进经济又好又快发展的基本要求，加强能源资源节约和减少污染物排放，是建设生态文明的重大战略及重要任务。我国当前面临着经济社会快速发展和人口增长与资源环境约束的突出矛盾。目前我国的生态破坏和环境污染已经达到自然生态环境所能承受的极限，为了使经济增长可持续，缓解巨大的环境压力，必须以环境友好的方式推动经济增长。节能减排就是要从源头预防污染产生，最有效地减少资源消耗，不排放废弃物，从而真正解决当代中国的发展困境。
其次，节能减排是应对全球气候变化的迫切需要。温室气体排放引起的全球气候变化一直备受国际社会的关注。目前，全球气候变暖已经是一个不争的事实，这与使用煤炭、石油等化石燃料的过程中排放二氧化碳的量密切相关。气候变暖是人类共同面临的挑战，需要国际社会共同应对，中国作为发展中国家，也要主动承担节能减排的国际责任。我们要努力走出一条低消耗、低排放、高效益、高产出的新型工业化道路，努力实现经济发展和保护环境“双赢”的目标，这是对世界可持续发展和应对气候变化的一大贡献。
二、实施建筑设计节能减排的几点建议
1、创新节能减排观念。节能减排能节约能源和资源，还能减少温室气体的排放，因此，应建立全新的节能减排理念，以建设创新型城市为主战略，加快产业绿色转型，着力推进节能减排和循环经济，努力转变发展方式，将节能减排工作提到到一个全新的高度。（1）节能减排不一定得付出高昂代价。（2）节能减排能通过废弃物回收利用实现，应加强对生产设备、家用电器等生产和生活废弃物的重用、再制造和物料回收。（3）节能减排理念的形成是一个长期过程。应通过立法把节能日、节能检查日、节能周和节能月等活动时间固定下来，并建立起专门的节能减排网站及电话服务中心，强化全社会的节能减排意识。
2、强化法规制度建设，依法促进建筑节能减排。把完善法制建设、强化制度管理，作为有效解决企业“违法成本低、守法成本高”的问题和实现节能减排目标的重要手段。应做好环境立法工作，推动出台有利于污染减排的法规和政策。配合修订《水污染防治法(修正案)》、《大气污染防治法(修正案)》等法律法规。配合有关部门抓紧完善高耗能、高污染行业差别电价和水价政策，健全排污收费制度，进一步加大经济杠杆对污染减排的激励作用。
3、制定节能减排技术标准。通过法律的形式，用环境标准和技术标准控制企业的市场准入，比审批制更能促进节能减排。因此，以环境准入制代替审批制，通过提高能耗和排污技术标准来实现节能减排目标应成为我国当前节能减排工作重点。建议尽快建立节能减排的技术标准体系，建立各行业的能耗标准和污染物排放标准，以法规形式强制执行；加快制定清洁生产指标体系和标准体系及实施办法，制定清洁生产审计指南等，逐步完善清洁生产指标评价体系的信息统计、分析及制度等。
4、强化建筑节能管理。建立健全建筑节能的管理机制是落实建筑节能规划的前提，这就要求各地建设行政主管部门切实加强对建筑节能的监督管理工作。首先，在对新建民用建筑工程项目的可行性研究报告或者设计任务书进行论证和评价时，应包括合理利用能源的专题论证，并作为项目审批的一项重要内容。建筑设计单位要严格按照节能标准和规范进行设计，在进行施工图审查时，必须审查节能设计的内容，并签署意见。施工单位应当按照节能设计组织施工，项目竣工验收时，把节能技术的应用情况作为审核工程质量不可忽视的因素。在建筑设计、施工的招标投标过程中，注意将建筑节能技术的落实列入重要考核条件，作为评定和选择的依据。
5、大力加强建筑节能的规范化建设和产业化发展。在重点抓好节能技术的研究与开发的同时，还要加强对已有建筑的节能技术改造的研究。在已有的建筑节能设计规范和试点工作的基础上，尽快制定建筑节能的施工、验收及运行规范。鉴于建筑节能技术的复杂性和方案的多项性。在建筑节能工作起步阶段，有必要成立专业工作组，专门从事建筑节能方面的技术和政府研究及方案、设计的指导和审查；指导或监督施工及运行管理；参与工程验收和质量评审等工作。同时要推动建筑节能产业化的发展，支持专业化的建筑节能企业，满足建筑节能的方案、设计、改造、施工和运行调试工作的需要，加速发展建筑节能相关产业。
6、加大节能技术进步。加快优化节能减排技术创新，加强与科研院校合作，构建技术研发服务平台，加快资源环境高技术领域创新团队和研发基地建设，推动建立以企业为主体、产学研相结合的节能减排技术创新与成果转化体系。同时，建设节能减排技术支撑平台，组建一批国家工程实验室和国家重点实验室。加大资金支持节能减排的力度，对能量系统优化、余热余压利用等重点节能减排项目，给予重点扶持。积极推动以企业为主体、产学研相结合的节能减排技术创新与成果转化体系建设，增强企业自主创新能力。
7、加大节能减排的投入。建立政府引导、企业为主和社会参与的节能减排投入机制。各级政府要加大对能减排投入，引导社会资金投资到节能减排项目。鼓励和引导金融机构加大对循环经济、环境保护及节能减排术改造项目的信贷支持。制定政策措施，鼓励和支持企业进行节能减排的技术改造，采用节能环保新设备、新工艺、新技术。
8、营造良好社会氛围，树立典型示范引路。充分发挥新闻媒体的舆论导向作用，有效利用电视、广播、报纸、政府专网等新闻媒体加大绿色转型和节能减排的宣传力度。开展绿色文化进学校、进课堂、进社区、进基层活动，倡导人与自然和谐相处、崇尚自然、保护环境的理念，建设“绿色文化”，普及生态科学知识和生态理念，培育以人为本的绿色文明。
总之，要做好节能减排和环境保护工作，要统筹运用政府“有形之手”和市场“无形之手”，探索建筑、金融、立法、产业政策与商业运作等各领域的有机结合点，形成节能减排的理性发展之路。
参考文献
[1]中国建筑业协会建筑节能委员会.建筑节能技术[M].北京:中国计划出版社,1996.
[2]石成春,陈轶.论构筑循环型社会的科学和实践[J].福建环境,2001,18(6)
篇10
关键词：铁路建设项目节能评估
中图分类号：G449.7文献标识码： A 文章编号：
铁路是国民经济和社会发展的命脉，对于保障国民经济持续健康发展，促进各地区经济协调发展，提高人民生活水平，全面构建和谐社会都具有极其重要的作用。铁路虽然较其他运输方式节约能源，但铁路自身仍然存在较大的节能空间，仍然面临许多节能减排新课题。
2010年11月铁道部颁布实施《铁路基本建设项目节能评估报告编制暂行办法（试行）》和《铁路基本建设项目节能评审管理暂行办法（试行）》，明确了铁路节能评估报告书的组成与内容，规定了铁路节能评估报告书的审查时限和要求，为加强铁路建设项目节能管理，提高铁路能源利用效率，促进科学合理利用和节能能源提供了依据。中铁二院作为我国陆地交通勘察设计的领军企业，在海南岛西环铁路建设过程中率先开展了铁路建设项目节能评估，积累了宝贵的经验，并不断积极探索铁路节能技术的发展。
1 铁路节能评估的背景
能源是制约我国经济社会可持续、健康发展的重要因素。解决能源问题的根本出路是坚持开发与节约并举、节约放在首位的方针，大力推进节能降耗，提高能源利用效率。
固定资产投资项目在社会建设和经济发展过程中占据重要地位，对能源、资源消耗也占较高比例。固定资产投资项目节能评估和审查工作作为一项节能管理制度，对深入贯彻落实节约资源基本国策，严把能耗增长源头关，全面推进资源节约型、环境友好型社会建设具有重要的现实意义。
2010年9月，国家发改委《固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》（发改委第6号），要求年综合能源消费量3000吨标准煤以上、年电力消费量500万千瓦时以上、年石油消费量1000吨以上、年天然气消费量100万立方米以上的固定资产投资项目，应单独编制节能评估报告书。
铁路建设工程项目，年消耗一般都在上万吨标准煤，应编制节能评估报告书，随可行性研究文件一同上报铁道部和国家发改委。铁路建设项目节能评估报告及审查意见作为项目审批、核准或开工建设的前置条件，同时也是项目设计、施工和竣工验收的重要依据。
2 铁路节能评估的主要内容
铁路运输的能耗主要包括两大部分，一是完成运输活动的各种运输工具直接消耗的能源，称为列车牵引能耗；二是由服务于列车的站、段、所的建筑能耗和设备能耗，统称为非牵引能耗。铁路建设项目节能主要包括技术标准选择、设计选线选址、行车组织方案、牵引动力设备、牵引供电系统、站房建筑结构方案、照明设备、采暖制冷设备、机车车辆检修、新材料新能源选用等。
根据铁道部《铁路基本建设项目节能评估报告编制暂行办法（试行）》，铁路节能评估的主要内容为能源供应情况分析评估、项目建设方案节能评估、项目能源消耗及能效水平评估、节能措施评估。
2.1 能源供应情况分析评估
全面调查项目所在区域能源供应条件及消费情况，分析项目能源消费对区域能源消费的影响，评价铁路牵引种类选择的合理性，阐述项目所处区域的能源供给情况，以及铁路牵引能耗对区域经济发展的影响。
2.2 ，项目建设方案节能评估
分析铁路主要技术标准及线路方案对项目节能的影响，阐述机车、牵引变电系统等主要能耗设备及其耗能指标和能效水平，以及辅助生产和附属生产设施及其耗能指标和能效水平。
3 海南西环铁路节能评估
3.1项目概况
海南西环铁路为客货共线电气化牵引的双线铁路，正线全长344公里。该项目节能评估工作是铁路工程建设首次单独编制节能评估报告书并进行专项评估的项目，其节能评估方法具有较大的示范价值和指导意义。
3.2 节能评估方法
3.2.1 能耗水平评估
海南西环铁路其能效水平的评估，采用了铁路与公路能耗的比较，CRH1型动车组与普速铁路机车能耗的比较，建设项目与已运营的广深铁路类比分析等方法，最终得出评估结论。
该项目客流若全部使用公路运输，则较铁路运输增加能耗近期约42358t标准煤；该项目客货运输均采用电力牵引，客车采用CRH1型动车组，虽然能耗比普通铁路机车稍高，但是节约乘客的时间价值，往返时间比普速客车节约40多分钟，且对线路的坡度要求较低，节省了工程投资。该项目与广深铁路能耗指标对比分析如下表。
海南西环铁路与广深铁路能耗指标对比表
根据上表数据，海南西环铁路能耗指标较广深铁路高28.31（kwh/万人.km），其原因一是该项目采用20‰的限制坡度，而广深铁路限制坡度仅为6‰。二是该项目客车旅行速度为180km/h，而广深铁路的客车旅行速度为134km/h。综合考虑以上因素，该项目牵引耗能指标略高于广深铁路是合理的。
3.2.2 线路方案评估
在对线路走向方案进行节能评估时，容易走入评估的误区。若仅根据线路长短进行比较，则直线方案最节能。选择线路走向应优先考虑对地方经济发展的带动作用，并符合地方的规划和发展。权衡经济发展与能源消耗的关系，科学的反应项目节能水平，是线路方案节能评估的重点。
海南西环铁路线路方案，主要有沿既有线改建方案和沿高速公路方案，线路方案的比较主要为海口至东方段。两方案能效水平比较见下表。
不同线路方案动车组能效水平表
不同线路方案SS9型电力机车能效水平表
从节约能源角度看，沿高速公路方案比沿既有线改建方案线路长，其能耗相对较高，但最终评估推荐沿高速公路方案，具体分析如下：
两方案均位于海南省西部地区，起于海口市，线路走向及客货运量基本一致。沿既有线改建方案由于海口至东方段线路标准低，既有线路利用率仅为26.9%，且不能满足远期跨海通道的能力需求，仍需要新建单线铁路。沿高速公路方案，运输组织灵活，与东环铁路的匹配较好，方便开行环岛客车，满足海南国际旅游岛建设需求，方便铁路与公路的换乘，减少换乘能耗。
3.2.3 牵引设备选型评估
目前我国铁路牵引设备选型主要是机车选型和动车组选型。海南西环铁路动车组车型比选，主要针对CRH1型动车组和CRH2型动车组，其能效水平比较如下：
海西线每天开行长、短编组动车组对数见下表。
按照长编组动车组能耗为短编组能耗的2倍计算，CRH1和CRH2型动车组能效水平见下表。
从能效水平对比数据看，若开行对数相同，CRH1较CRH2型动车组每天增加耗能约24917kwh，年增加耗能约909万kwh，CRH2型动车稍节能。但是CRH1型车定员668人，而CRH2型车定员仅610人，人均能耗低。同时若采用CRH2型车，势必增加开行对数增加能耗。海南西环铁路最短区间为凤凰机场站至三亚站长10.5km，平均站间距28.66km，站间距较短。CRH1型动车组具有停站距离短、快速启动的特点，有利于站停车组织。因此评估认为该项目应选择CRH1动车组。
3.2.4 项目对所在地能源消费的影响评估
根据海南省的节能目标，以及能源消费和供应水平的预测，得出本项目所用电能仅占2020年海南全社会用电量的0.92％，对当地能源消费增量的影响极小。该项目的建设可减少当地汽车运输部门的燃油消耗，减少废气排放，有利于沿线地方实现节能减排目标，对海南省完成节能减排目标起到积极的促进作用。
4 关于铁路节能评估的思考
4.1增强节能意识，贯彻节能标准
不断提高对节能减排基本国策的认识，加强能源资源和生态环境国情宣传教育，组织开展建设工程相关法律法规学习，大力宣传自主创新、节能减排的重大意义，进一步增强设计人员的忧患意识、节约意识和环保意识，用科学发展观统领铁路节能评估工作，是做好节能设计的基础和前提。
4.2 科学分析、源头控制
节约能源是我国经济和社会发展的一项长远战略，也是当前一项极为紧迫的任务。铁路建设项目节能评估应遵循“科学分析、源头控制，为项目决策提供科学依据”的理念，针对建设项目当地能源供应情况、项目建设方案、项目能耗和能效水平和项目节能措施等内容开展节能评估。
4.3 依靠科技进步，突出技术创新
节能评估必须依靠科技进步，突出技术创新。紧紧围绕节能环保、环境控制等关键技术难题，统筹把握技术创新需求和方向，组织节能评估科研项目攻关，开发节能评估应用软件，创新节能评估方法，为提高建设项目能源利用效率、优化能源结构提供技术保障。
4.4 强化总体管理，注重专业协调
节能评估是一项综合性很强的系统工程，贯穿于建设项目的各阶段，涉及到勘察设计各专业，不断优化评估报告，贯彻落实评审意见，努力提高节能评估的总体性和专业的协调性，重视能耗数据的对比分析，是确保建设项目节能效果的关键。
5 结束语
中铁二院铁路建设项目节能评估的成功实践，得益于国家节能减排政策的引导，得益于企业节能技术的创新。铁路工程节能技术前途广阔、任重道远。勘察设计企业必须坚持以科学发展观为指导，以科技创新为动力，做好节能减排科研立项，积极开展关键技术攻关，从科技进步上实现节能减排；必须强化节能评估、优化评估报告，从技术方案上实现节能减排，为我国铁路建设可持续发展做出更大的贡献。
参 考 文 献
