高速公路桥梁管理范文

导语：如何才能写好一篇高速公路桥梁管理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】高速公路；桥梁；养护

1高速公路桥梁病害要素分析

1．1动载因素高速公路行车速度的提升，交通量与超重车辆直线上升，大部分公路桥梁自身承载能力已经无法满足现实需求。在荷载作用影响，经常会造成桥梁的梁体开裂与桥面混凝土破坏等，从而使桥面形成坑槽和裂缝，一般情况下裂缝主要由正截面裂缝与斜截面裂缝以及支座位置局部开裂。同时静载和动载之和长时间高于支座抗压容应力范围，就会导致支座发生永久性非弹性变形，甚至损坏。

1．2环境因素外界环境恶劣，首先是气候条件异常，比如说气候突然变化，干湿环境不断交替;其次是自然环境恶化，目前工业与城市发展，很容易形成酸雨，造成空气质量直线下降，桥梁结构物就会被二氧化碳和二氧化硫等相关气体侵蚀;最后是建筑场所存在有害物质，比如说地基中存在侵蚀性水，或是碳酸盐和碱性溶液等。

1．3设计施工因素设计构造成因:如钢筋混凝土保护不严;沉降缝与伸缩缝结构不合理;构件开空洞洞口附近并未合理配筋或是没有配筋等。施工质量成因:水灰比不合理;水泥用量偏大;拆模时间过早;浇到不合理和养护不当，导致形成蜂窝与空洞;应用的混凝土不合格。

2高速公路桥梁养护管理现状

2．1安全护栏损坏或缺失在桥梁建设过后，后期工作人员很少实施养护工作。通常情况下，公路桥梁两侧建设过程中，为了能够保护行人安全，会设置安全防护栏，在长时间应用过后安全防护栏就会损坏，但是并无人维修。高速公路桥梁安全防护栏损坏或缺失的原因较多，如发生车辆交通事故时，撞击防护栏导致损坏。无论何种原因导致安全防护栏损坏或缺失，都直接影响高速公路运行的安全性。

2．2公路桥体结构性损坏，未及时维修部分年久失修的公路桥梁在桥墩位置会产生破裂，甚至造成桥面形成大裂缝，这些问题都是严重的桥体结构性损坏。发生此种问题的主要原因为是形成小裂缝之后不断扩展成大裂缝，例如钢筋出现外漏没有进行及时修补，造成后期在氧化环境下不断侵蚀，桥面自身承载能力严重下降，发生沉陷与破坏问题。

2．3桥拱排水功能受阻桥拱排水能力受阻经常发生在农田地区与城市垃圾堆放的河段区域。其中农田地区因为河道两旁被大面积额开垦田地，导致河床土质疏松，并且在雨水的冲刷下，许多泥土会在桥拱处大量堆积，严重影响桥拱排水性能，导致桥拱处拱洞堵塞，难以有效排泄河水。

2．4桥梁资料保管不合理桥梁资料主要是记录桥梁建设和应用以及养护等相关资料的文件。查阅桥梁资料可以深入了解桥梁建设方和责任方及养护方，进一步掌握桥梁应用状况与养护状况等，从某种程度上而言，桥梁资料就是桥梁状况说明书与信息库。可是我国大部分桥梁资料保护都不是很完善，后期资料记录经常出现空白，甚至无法查找的有关桥梁方面的资料。

3公路桥梁养护管理策略

3．1加强公路桥梁养护管理力度针对公路桥梁管理机构的一线单位，应该制定桥梁养护管理专人负责制度，落实精细化养护管理体系。桥梁作为公路的主要构成部分，高速公路桥梁的全方面养护，特别是桥梁养护管理必须置于养护管理工作的首要位置。现阶段，正不断克服“养路不养桥”现象，加大公路桥梁养护管理方面的资金投入。另外，桥梁养护管理过程中的行政执法力度严重影响桥梁应用年限，必须严格禁止超限和超载车辆的通行和上下游采砂及桥下不允许范围违章用地等。

3．2改进公路桥梁养护管理制度将公路桥梁养护管理付诸于法律、法规，通过强制力有效约束高速公路桥梁养护管理工作，保障公路桥梁养护管理工作充分落实。例如国家有关部门通过考察与论证，针对公路桥梁养护管理工作模式和责任以及范围等实施立法规定，同时地方机构要对法律、法规进行积极推广宣传，保证公路桥梁养护管理工作可以有法可依。

3．3创建高素质专业技术团队桥梁属于一项专业性和技术性相对复杂的建筑物。现阶段，公路桥梁状况比较差，其中专业性公路桥梁养护管理技术人才比较缺失。因为对公路桥梁养护管理认识不足，而且桥梁氧化管理方面的专业技术团队建设处在弱化阶段，即便具备专门负责养护管理的机构，也缺少公路桥梁养护管理专业知识与专业技术。强化公路桥梁的养护管理工作，就一定要重视专业技术团队建设。可采用派出去和引进相融合的方式，加强各个级别公路管理机构相关技术工作人员专业技能培训，并侧重培训公路桥梁养护管理专业技术，在一定程度上提升公路桥梁养护管理整体技术水平，熟练掌握桥梁检查和检测维修等相关方法。

3．4制定桥梁检查制度增加桥梁检查频率，及时发现公路桥梁病害位置，并进行养护管理，要进行定期检查与日常检查，通过各个基层养护管理单位，专门安排桥梁养护管理工程师进行桥梁日常检查，同时还要建立检车中心，建设专业桥梁检查团队，实施桥梁定期检查与特殊检查。另外，针对检查过程中发现的问题，不仅要设置相应警示标志，还要及时应用处理方案，防止发生桥梁安全事故;针对定期检查与特殊检查发现的问题，桥梁养护管理机构应该及时拟定维修方案，应用切实可行的治理方案。

3．5创建桥梁技术信息数据库对公路桥梁展开全方面与深入普查、记录工作，通常要对桥梁的养护管理现状和技术现状以及养护质量等相关状况进行具体记录，并且有效录入到桥梁信息数据库中。并且以此为基础，制定桥梁永久性的技术档案，然后和各地公路机构桥梁信息数据库进行联网，实现信息数据的共享，便于应用，为后期公路桥梁养护管理与维修以及方案修改等工作提供信息资料，保证公路桥梁养护管理工作质量。高速公路桥梁养护管理工作依然处在初级阶段，而且公路桥梁养护管理工作并未高度重视。为保证公路桥梁的安全，一定要加强公路桥梁养护管理，将高速公路桥梁养护管理工作置于首位，最大程度上降低与防止发生交通安全事故，确保人民生命与财产安全。同时有效落实公路桥梁养护管理工作，保证高速公路桥梁的质量。

参考文献:

［1］刘策．公路桥梁养护质量管理实践路径分析［J］．交通世界(建养．机械)，2015，11:36～37．

［2］陈勇．公路桥梁施工安全管理技术分析［J］．科技展望，2015，35:15～16．

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关键词：高速公路；桥梁养护；管理

Abstract: based on the understanding of the meaning of fine management, analyzes the highway bridge maintenance management the disadvantages of existing, and points out how to will become fine idea highway bridge maintenance management work.

Keywords: highways; Bridge maintenance; management

中图分类号： U445.7文献标识码：A文章编号：

我国经济正快速发展，交通运输任务日益繁重，交通量的剧增和车辆荷载加大．使高速公路桥梁的损害也日趋严重。公路桥梁养护精细化管理，是“精细化养护”理念在高速公路桥梁养护方面的具体体现和有益探索，是为适应公路桥梁养护和发展需要，规范和加强公路桥梁养护管理工作，进一步提高公路桥梁养护水平和公共服务能力，努力提高桥梁结构耐久性和安全性的必由之路。

一、 当前桥梁养护工作面临的问题

桥梁是高速公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到高速公路交通的安全和畅通。如何养护管理好现有桥梁，保持桥梁的完好工作状态，延长其使用寿命，保障桥梁的行车安全，这一新的课题已摆在各级公路管理部门的面前。

1．1 交通荷载逐年增长问题

公路年平均日交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐。超重车、集装箱车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷，致使许多公路、桥梁刚刚投入使用不久。就出现路面损坏、桥面板断裂等现象，加速了桥梁的损坏。

1．2 设计构造上的原因, 限制了公路运输能力。

钢筋的混凝土保护层厚度太小；材料质量低，导致混凝土开裂；施工施工组织不当，造成不应出现的施工缝(冷缝)；服务期养护管理存在检查不到位，养护不及时．措施不妥当等。

1．3 养护管理缺乏细致到位

由于受传统养护观念的影响较深，各级公路养护部门特别是一线养护部门对于桥梁养护还不能足够重视，防微杜渐。他们不注重发现细微处埋下病害发展的隐患，桥梁各构部件养护不到位及病害处理维修不及时。诸如引道路面与桥衔接处不够平整，导致桥头跳车；泄水孔堵塞问题以及由于施工和交付使用出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病，在日常养护中得不到及时修补，造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀等病害。这不仅降低交通安全舒适水平，而且其发展直接影响到桥梁的服务水平和使用寿命。

1．4 桥粱养护专业人才缺乏

桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物。由于目前公路养护管理单位在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员和技术工人，妨碍了桥梁养护管理水平的提高。

二、 公路桥梁养护精细化管理的概念

公路桥梁养护精细化管理，是“精细化养护”的一项具体工作，通过科学化、系统化、精细化桥梁养护管理规则的制定，运用程序化、标准化、数据化和信息化的手段，使桥梁养护管理各个层面、各个环节、每一位领导、每一位员工、每一道工序和每一项工作内容都精细、高效、协调和持续运行，把养护者的焦点专注到了满足行人、行车的需求上，达到全面提升桥梁养护管理水平的目的。

2.1 精细化管理是时代的要求，历史的必然

高速公路桥梁，安全至上。高速公路桥梁养护管理，“防止当如渡海浮囊，忽容一针之罅漏”。因而，这就要求积极稳妥地转变观念，实现从粗放管理到细化管理、定性管理到定量管理、传统经验型管理到科学化管理的转变，构建系统化科学的管理体系，力求做到“精在事前，细在过程”管理新思路，使高速公路桥梁养护管理在细节上做到尽善尽美。管理专家汪中求先生说过：“精细化管理的时代已经到来，细节决定成败”。

三、高速公路桥梁养护精细化管理探析

高速公路桥梁养护管理中的任何一个细节不到位或出现问题，都可能成为木桶中的“短板”，都可能制约桥梁运营安全。公路桥梁精细化管理是我国公路养护必须跨越的一道门槛。构建科学的桥梁养护精细化管理体系

3.1公路桥梁养护管理应转变服务观念，坚持以科学发展观为统领

牢固树立“以人为本，以车为本”的理念，以科学的态度，科学的思维、方法、手段研究公路桥梁养护精细化管理的内涵与外延，构建起“严、实、新、细、精”的科学管理体系。“严”即严格管理制度。“实”即倡导严谨务实的工作作风。“新”即强化观念创新、管理创新、机制创新、制度创新。“细”即把管理进一步细化、量化、数据化，各个层面伞面推行信息化管理。“精”即制度上的精心，作业上的精心和人员的精心。

3.2完善高速公路桥梁养护精细化管理

对原有的管理制度按照精细化的要求和“科学、创新、高效”的思路进行梳理和完善，突出主要目标，突出精细化，突出简洁性，以适应现代管理的要求。

（l）、高速公路桥梁养护管理实行“统一领导，分级管理”。组织高速公路管理机构实行负责制。监管单位和管理单位必须明确负责桥梁养护管理工作的分管行政领导和具体技术人员，保证桥梁养护管理的各项职责得以贯彻落实。

(2)、高速公路桥梁养护管理的技术工作实行桥梁养护工程师制度。桥梁养护工程师的资历要求、履行职责、培训考核，严格执行交通部《公路桥梁养护管理工作制度》。桥梁养护工程师和有关技术人员应按照《公路桥涵养护规范》的要求和规定，及时、全面掌握桥梁技术状况，保障桥梁安伞运行。

(3)、高速公路桥梁养护管理实行“链条式”责任目标管理制度。为建立伞局良性互动、职能协作的精细管理机制，按照责、权、利、效一致的原则，把桥梁养护目标、养护责任、责任追究三项内容细化、量化，分解到每个单位、每个人、每个环节，形成目标逐级细化、责任层层深化、责任追究逐级明朗化的良好格局。

(4)、坚持公路桥梁安全检查 评定制度。为系统地掌握桥梁技术状况，及早发现桥梁的缺陷和异常，进而提出合理的养护措施，必须对桥梁进行检验、检查与评定 桥梁榆查分为经常检查、定期榆查和特殊检奄。其检查的内容、方式、周期及相关要求，按照《公路桥梁养护管理工作制度》进行。桥梁检验是对桥梁结构及部什的材料质量和工作性能方面存在的缺损状况进行详细检测、试验、判断和评价的过程。

(5)、推广应用高速公路桥梁养护管理系统，建立健全高速公路桥梁技术档案，并及时更新桥梁技术数据，保证高速公路桥梁技术档案真实完整，实现电子化管理。

(6)、桥梁养护大中修改建工程的管理采用“四制管理”模式，即项目业主负责制、工程招投标制、社会监理制、合同管理制，明确项目业主、承包商、监理三方的关系及各自的权利和责仃，各方严格按合同办事，提高工作效率。

(7) 、加强各级各类人员的培训。针对桥梁养护现状，有必要加强对各级公路管理部门技术干部、技术工人开展全方位、多层次的技术培训，掌握桥梁检查、检测维修及加固的一些基本方法，强化管理干部、技术人员的继续教育和技术更新，提高养护队伍的文化技术素质。

3.3高速公路桥梁养护的施工过程要实行精细化作业

高速公路桥梁养护精细化管理是一种全方位、全过程、管理细致、程序繁杂的科学养护方式，工作中的各项实施过程都要精细化。桥梁养护施工应重点把握好以下四项基本环节：一是细化工作过程，细化每一道工序、每一个工艺、每一项工作内容，深入、执着地追求细节的完美，将制度、目标、人员管理等要素细化；二是量化工作目标，通过目标、人员、材料、设备等要素量化，使养护管理任务精确化和可行化；三是施工流程化，将养护任务分解为若干工序单元，将工作过程分解、简化和改进，实施流程化作业；四是生产标准化，标准化的建立就能克服工作中随意性、无序性和粗放性，实现传统计划管理到市场化运作。

四、 结束语

随着交通事业的蓬勃发展，一批科技含量高，技术复杂，施工难度大的特大跨径桥梁在我国建成或即将建成。也就是说，我国桥梁建造技术已进入世界先进水平的行列，随之而来对桥梁养护提出了更高的要求。各级交通管养部门要进一步提高认识，从贯彻落实科学发展观的高度重视桥梁的养护管理工作，提高安全意识，全面贯彻执行《公路桥梁养护管理工作制度》，坚持“预防为主，防治结合”的方针，切实采取有效措施，确保公路桥梁的安全畅通。

参考文献：

[1] 汪中．求精细化管理[M]．北京：新华出版社，2005．

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关键词:使用寿命;精细化管理养护;耐久性;公路桥梁管理系统(CBMS)

中图分类号:U418文献标识码:A文章编号:1009-2374(2009)21-0189-02

随着经济的快速增长,高速公路成为经济发展的主要纽带之一,而桥梁则是道路的咽喉。随着交通量的发展和较大吨位车量增加,桥梁负担着沉重的荷载及繁重的交通量。交通运输对桥梁结构性能和通行能力的要求也越来越高,如果桥梁长期疲劳作业,则病害会大量出现并发展迅速,将难以适应日趋增长的交通量需求。随着环境因素与行车荷载的相互作用,桥梁技术状况不断产生恶化,使用功能降低。目前国外甚至国内出现较多桥梁跨塌事故,造成诸多社会影响、经济损失和人员生命财产损失。截至去年,全国公路危桥数量为3402座,计145575万延米。任何一座桥梁从“新”到“旧”、从状况良好到出现病害都是一个动态变化的过程。桥梁的病害状况已引起了相关部门的高度重视,如何管养好既有桥梁,保持桥梁的正常状态,延长其使用寿命,此问题越来越尖锐地提到议事日程上来。

一、加强桥梁养护工作的重要性

目前道路的交通量增加及超限超载现象、历史原因、自然因素的危害以及管养部门的内部原因等,都使桥梁养护管理工作的越来越要求科学化、规范化。

1.繁重的交通量及大量超载车量的运行,不仅加快了道路的病害产生,也加快了桥梁病害的发展,使桥梁的寿命大大将低。

2.由于历史的原因,在建桥时受资金紧缺,技术力量的不均衡,设计、施工管理粗放,设计、施工技术水平和施工手段、材料的落后,以致在设计上或多或少存在考虑不周的缺点,施工时也留下大小不同的缺陷。加上技术管理薄弱,施工质量不能保证这些桥梁使用寿命,造成“先天不足”。

3.自然及环境因素对桥梁的危害。在雨雪风霜及恶劣气候的侵蚀下以及环境污染的日益加重,使得桥梁衰老加快,使用寿命缩短。

4.桥梁管养部门职能不完善。受人员、资金及设备的影响,对病害桥梁部位不能及时到位检测及养护。

二、桥梁养护工作已采取的新措施

(一)增加桥梁管养的力度

尤其对桥梁管理部门的一线单位,实行桥梁管养专人负责制,实行“精细化管理养护”。桥梁是公路的重要组成部分,公路的全面养护,尤其是桥梁的养护应该提到管养工作的首位。目前正在逐步克服重路轻桥的养护思想,逐步加大对桥梁管养资金方面的投入。

(二)配备专职桥梁养护工程师

各级养护部门均配备了有施工经验丰富、技术业务精湛、责任心强的桥梁养护工程师,负责桥梁的管养工作。专人负责桥梁的日常巡查,并建立了系统的突发事件应急预案和重大病害及时上报制度。

(三)加强桥梁检查频率,较早发现桥梁病害部位,及时养护,减少养护资金投入,保证行车安全,延长使用寿命

针对所管养的高速公路桥梁,实行定期检查和日常检查分开;由各基层养护单位的桥梁养护工程师负责桥梁的日常检查;公司专门成立了检测中心,培养专职桥检队伍进行桥梁的定期检查和特殊检查。对检查中发现的急需加固的危桥,除设置必要的警告标志外,应及时设计加固方案进行加固,必免出现桥梁事故;对定期检查和特殊检查中发现的疑难病害及加固问题,桥梁养护主管部门及时进行桥梁病害及维修方案论证,采取切实可行的处治方案。

(四)建立和完善桥梁技术档案

以前在日常桥梁管养技术工作中,资料不完善、齐全,不能及时组织桥梁的经常性和定期检查,难以系统、完整地建立和完善桥梁技术档案。目前已利用公路桥梁管理系统(CBMS)对桥梁技术状况实行动态管理,将养护资料进行统一及时的归档,完善桥梁档案。

(五)在养护工作年度计划中,除安排保证桥梁养护日常维修的经费外,还需安排必要的专项维修基金,以应急桥梁养护中应急事件的出现

基层单位除进行日常的桥梁管理养护外,还需将季节性养护提上日程。如:春季疏通、加固易水毁桥梁,减少汛期内冲刷;汛期内增大巡查频率;冬季配备足够的融雪剂及时防治桥面冻胀等。

三、目前桥梁养护工作存在的问题

(一)养护技术人员相对较少

目前,各桥梁养护管理部门虽然均配备了专职桥梁养护工程师,但是对于各分公司所管养的路段较长,桥涵数量较大,桥梁养护工程师的数量不能满足养护、检查和维修工作的需要;如果各种专项维修工程一开工,桥梁养护工程师即要组织维修工作,又要搞好桥梁检查、档案整理等相关工作,使各方工作进度大受影响。

(二)对桥梁的耐久性重视不够

桥梁病害普查统计的病害数量较多,由于受养护经费的限制,目前进行的维修工作主要是针对影响承载能力方面的病害进行维修处治,而对于影响耐久性方面的病害的维修不够及时。如宽度较小的裂缝、钢筋锈蚀和混凝土碳化等病害。任何一座桥梁从“新”到“旧”、从状况良好到出现病害都是一个动态变化的过程。长期以来,人们受混凝土是一种耐久性能良好的建筑材料的影响,忽视了钢筋混凝土结构的耐久性问题,由于混凝土碳化和钢筋锈蚀等原因引起的结构破坏问题非常重要,因为混凝土炭化和钢筋锈蚀需要处理的工程具有普遍性,造成的损失也是难以估量的。因此,及时对桥梁病害进行维修,能有效阻止病害的继续发展,延长其使用寿命,产生较大经济效益。

(三)桥梁技术档案不够完善

由于历史及档案管理方面的原因。档案资料不够齐全规范,技术状况不明确等。一方面是由于变更技术资料的归档不及时,第一手资料难以掌握;另一方面是由于历史及管理方面的原因,在移交及多部门管理过程中造成资料不规范或缺失现象;再一方面是对桥梁的各种检查检验、桥梁病害处理资料不齐全,桥梁自身作业不规范等。

(四)桥梁管养的行政执法力度不足及未能设置足够必要的桥梁安全防护措施

桥梁管养中的行政执法力度也是制约桥梁使用寿命的重要部分之一。禁止超限超载车辆通行、上下游采砂、河道变窄、桥下范围内的违章用地等。通航河道的桥跨及跨线桥梁应设置足够的防撞、限高、照明、限载等警示标志等。

四、建议改进措施

在思想方面,桥梁养护管理的重视力度正在逐步加强,由于各项管理工作涉及众多工作以及需要相关行业、部门的配合支持,桥梁养护管理工作的改进是一个长期的过程。目前针对存在问题应实行个个击破的方法,制定具体的解决方案。建议:实施桥梁管养责任制,实行层层负责制;完善加强各项桥梁管养制度;科学使用公路桥梁管理系统(CBMS)对桥梁进行科学化、及时化管理;加强桥梁“精细化管理与养护”特别是日常管养制度;配备必需的桥检仪器设备,并使之充分利用;定期组织桥梁养护技术人员的业务培训,使其增强业务水平;极积采用新的技术及工艺,等等。

参考文献

[1]公路桥涵养护规范(JTJH11-2004)[S].北京:交通出版社,2004.

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关键词：高速公路；桥梁施工；安全管理

中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号：

当前，我国的交通事业正在迅猛的发展，其中高速公路的建设已经成为最重要的标志，随着高速公路的建设，各种高速公路桥梁的数量也在不断增加，给人们的交通带来了巨大的便利。但同时我们需要看清的是，各种高速公路施工安全事故，尤其是桥梁施工安全事故的数量也在不断增加，不仅造成巨大的经济损失，还严重威胁着人民群众的生命安全。高速公路桥梁施工中，施工技术非常复杂，而且影响安全的因素有很多，因此有必要针对高速公路的桥梁施工安全管理进行分析研究。

一、高速公路桥梁施工中人员的安全管理

1、合理安排施工人员的劳动强度

在以往的桥梁施工中，施工人员的疲劳施工现象普遍存在，给施工安全带来巨大的隐患，但随着施工技术的科学化发展，很多施工过程不再需要大量的人力。现在各种先进机械设备的使用，减轻了人员的身体疲劳，但是精神疲劳却有一定的增加，只有保证施工人员的身体健康，才是保证桥梁施工质量和安全的重要因素，因此在高速公路桥梁施工过程中，首先，应该尽量增加机械化施工的范围，环节人员的身体疲劳，提高施工的质量和安全；其次，合理的对施工过程进行组织安排，根据工作的强度、方式等进行调整，保证施工人员可以由一个充足的休息时间；再次，尽量增加施工人员的休息娱乐活动，如定期组织施工人员开展文艺晚会或参加旅游等活动，从而使他们的身心都得到充分的放松，提升自身的心理健康状况；最后，加大施工技术的培训力度，使施工人员熟练掌握施工方法，从而降低施工中的疲劳状况。

2、强化施工人员的培训

在高速公路桥梁施工过程中，人员是安全施工的关键因素，很多的安全事故都是因为人员的违规操作造成的，施工人员在施工中以及面对危险情况时如何进行处理，直接影响着整个工程的安全，所以，平时应该注重对施工人员进行必要的安全知识培训。在培训时，应该按照一定的计划和安排进行，做到培训工作的针对性，对培训进行严格的检查，施工过程中坚决不使用那些安全知识不合格的人员，从而保证施工过程的顺利和安全。比如说：项目员工必须遵守安全生产规章制度；进入施工现场，必须戴安全帽，高空作业必须系好安全带；酒后、带小孩者不准进入施工现场；严禁赤膊、赤脚、穿拖鞋上班；严禁在施工现场打闹等等内容。

3、充分考虑施工人员的心理特征

在桥梁施工中，施工人员出现违章操作或失误时，心理会产生非常复杂的变化，另外，随着环境以及人为的变化，这种心理状态也会产生复杂的变化，甚至可能因为周围环境的变化而产生一种不安全的心理变化。所以在高速公路桥梁施工过程中，应该合理的利用施工人员的群体心理，重点培养一些安全骨干，使他们提升自身的安全意识，从而在施工过程中起到相对积极地作用，带动一部分人员自觉的进行安全施工并提高自身的安全意识。

二、高速公路桥梁施工中设备的安全管理

1、设备的保养和维护

对于设备的养护工作，相关的负责部门应该对工程的施工进度以及设备运转使用情况进行详细的了解，并根据实际情况对设备在使用中进行必要的养护，合理安排设备使用与维护之间的时间，设立设备的专门维修养护人员，对设备的使用实施现场的维护工作。运用计算机辅助管理，控制机械设备一、二级维护，落实专业机修人员到施工现场按工艺流程规范维护保养，现场机械操作人员应积极做好配合、督促、监督。规范操作手职业道德规范的“五个到”，即“身到、眼到、手到、心到、情到”。

2、陈旧设备的更新换代

在高速公路桥梁施工过程中，随着施工的不断进行，机械设备的磨损语段增加，使用寿命逐渐缩短，这时，应该对那些无法正常使用的陈旧设备及时进行更新换代，那些在使用过程中损坏严重，无法修复或者修复后存在安全隐患的应该坚决进行淘汰，避免施工过程中出现因为设备的陈旧和损坏造成的危险因素。

3、特种设备的安全管理

高速公路桥梁施工过程中可能会使用到一些特种设备，对于这些特种设备的检测应该由相关的专业技术检验部门进行，合格后才能够投入施工使用。对那些检测不合格的特种设备应该做清退处理，一些超出使用期限的特种设备，应该进行报废处理。

三、高速公路桥梁施工中施工技术的安全管理

1、人工挖孔桩施工的安全管理

在进行人工挖孔桩施工时，必须要要有专门的爆破员，而且在施工前要对炸药量进行细致的计算和验算，并由专门的安全员设置足够距离的安全警戒线。在进行护壁作业时，配筋操作应该根据设计的要求进行，砼伴制时应该根据设计的配合比进行，从而保证砼的强度，在确定砼强度符合相关规定的要求时，才能够进行接下来的工序，施工过程中主要观察是否存在流沙、暗涌等现象，发现后应该及时进行相应的处理。施工过程中，应该定期的对起重设备的钢丝、制动器等进行检查，如果出现钢丝磨损或超限甚至断丝严重的现象时，应该马上停止起重设备的使用，及时进行维修或者更换。当孔口的周围出现坍塌的危险因素时，必须对其进行有效的防护，然后才能够进行下面的施工，在进行孔桩施工时，锁口的标高高程应该符合相关的规定要求，孔口的周围不应该存在危石或工具，防止掉落孔口造成人员伤亡。施工中的用电必须符合临时用电规范的要求，并对使用的漏电保护器的灵敏度和可靠性进行仔细的检测，对送电线路也要进行仔细的检查，发现破损处应该及时对其进行处理。此外，在施工前还应该对施工区域进行有毒气体的检测，如果需要还应该对这一区域进行通风换气操作，保证人员施工时的安全。

2、桥梁高墩施工的安全管理

在进行桥梁高墩施工时应该注意以下几个方面的安全管理：在进行施工使用的脚手架设计时，应该经过严格细致的计算和验算过程，对脚手架的结构进行科学仔细的检查，必须经相关部门验收后，才能够正式投入到施工使用中去，防止出现因应力集中造成事故的现象；在进行相应的模板安装时，所使用的螺栓应该符合相关规格质量要求，并对所有螺栓进行细致的紧固，模板所使用的支护体系要经过严密的计算；高处的施工作业应该设置相应的工作平台及其防护设施，设置必要的安全平网和立网；施工过程中，下方应由专门人员进行警戒，并设置相应的警戒线和警示牌；参与施工的人员，必须经过相关的起重作业安全培训，并取得相应的证件后方可进行操作。

3、桥梁上部构造施工的安全管理

在进行桥梁上部构造的施工时需要从以下方面进行安全管理：安排专门技术人员每天对架桥机、运梁车制动装置等进行详细的检查，并根据实际情况编制相应的安全方案，向施工人员进行详细的讲解，施工过程中，现场必须派驻专门的安全人员进行安全监督管理；对参与临空、悬空作业人员所使用的劳动保护用品，应该在正规的公司进行采购，做好相关的购入检验工作，并及时分发到每一个施工人员的手中，并定期的对施工人员劳动防护用品的使用和保管等进行检查，发现问题及时进行纠正和指导；必须设置安全警戒区域并派专人进行警戒；气候干燥地区施工，必须采取铁皮围护等有效隔离措施避免焊渣跌落引发火灾，必须配备有效的灭火设施并派专人进行监护，必须成立应急救援领导小组，成立应急救援抢险队，定期开展火灾应急救援演练；定期开展临时用电专项安全检查，及时治理各类触电安全隐患；加强对运输车辆的检查维护，在桥面系施工部位必须设置专人进行指挥。

4、提高对桥梁结构耐久性设计的重视程度

在公路桥梁建设过程中，其结构难免受到各种因素的影响，加上桥梁在使用过程中，内部结构和材料的磨损也会对桥梁造成一些破坏，这些因素最终将导致桥梁结构各部分发生不同程度的损伤和劣化。而出现这些问题的原因正是由于工程在设计阶段没有进行科学化的管理，以及没有加强耐久性的设计。因此，我们只有提高对桥梁耐久性设计的重视程度，才能避免这些问题的发生，同时做好防范计划，全面提高公路桥梁的使用寿命。

四、环境安全管理

不安全的环境是引发安全事故的物质基础,是事故的直接原因。对有害环境因素的管理通常由环境因素识别、环境影响对策决策、环境影响评价、实施决策、检查改进等五个基本环节构成。并且在建设工程项目施工过程时应根据法律法规与标准规范、施工工艺、施工方案、相关方要求与投诉的变化等内部、外部情况的变化,确定是否需要提出不同的控制措施,同时,需要检查是否有被遗漏的施工现场有害环境因素或者发现新的有害环境因素,当发现新的有害环境因素时,就要进行新的有害环境因素识别,即开始新一轮的环境因素管理过程。

总之，高速公路桥梁施工的安全问题不应该只停留在理论上的研究，更应该注重施工现场的实际管理。我们要从施工过程中的一点一滴做起，严格保证工程的安全性，为实现“和谐”施工，创造一切有利条件！

参考文献

1、张秀军，浅谈高速公路桥梁施工的安全管理问题，城市建设理论研究（电子版），2011(23)

2、李爱文，高速公路桥梁施工管理的相关问题探析，中国科技博览，2010(34)

篇5

关键词：高速公路；桥梁施工；安全管理

中图分类号：TL372+.3 文献标识码：A

建设施工过程中的安全问题成为我国目前经济运行中面临的一个突出问题,尤其是高速公路建设过程中的桥梁施工,更应该重视施工过程中的安全管理。本文基于此,对相关问题进行了分析与阐述,旨在为高速公路桥梁施工的安全管理提供一些借鉴之据。

一、导致安全事故发生的常见因素

在公路桥梁建设项目的建设中，有可能导致安全事故的潜在的因素很多，从目前的实际情况看，引发事故的主要原因主要由以下集中。第一种原因是施工人员的施工安全意识不强，或者施工状态不佳，无意造成事故的发生。第二种原因是施工设备和施工工艺。施工机械设备和施工过程中如出现不匹配的现象，会很容易地导致施工安全事故，不匹配的两个主要表现：一是老化的机械和设备与先进的施工工艺无法适应；二是施工工艺落后，不能有效利用设备，导致在设备运行过程中，出现许多潜在危险。第三种原因是施工现场环境因素。如果公路和桥梁建设项目的建设，没有良好的现场管理和电气安全、消防安全，事故的潜在风险是非常大的，同样，没有对地形等情况仔细勘察，如未注意到泥石流等潜在风险，也可能导致施工过程中发生意外。

二、人的安全性控制

（一）防止施工人员在过度疲劳的状态下施工

要保证公路桥梁建设项目中施工人员的安全，最重要的措施就是要防止在过劳状态下进行施工。为了避免过劳施工，则可以采用以下方法。提高施工的自动化水平以及机械化水平，以保证流水作业的有效实施，从而使施工效率得以提高，施工人员的工作量得以减少，疲劳程度得以减轻，为施工的安全管理提供必要的基础。改进作业人员轮班休息制度，保证休息时间与施工时间的合理化。倘若施工的劳动强度过大，则可以将休息时间科学合理地安插到施工过程当中，从而根据施工人员具体的工作方式以及工作强度，为其确定合理休息时间和休息方式。另外，可以尽量减少轮班工作制度，并保证轮班之后，相关人员可以得到足够的休息时间。最后，多多开展健康有益、丰富多彩的娱乐性活动，可以使施工人员恢复疲劳，提高身体健康水平，完善个人的人格。

（二）加强操作人员培训，持证上岗

在施工建设中存在很多违规操作，据不完全统计，由此导致的机械事故和人身伤亡事故发生率高达80%，操作人员在危急时刻的处置得当与否往往关系到巨额财产的存毁和人员的伤亡。因此做好操作人员的安全培训工作就能尽可能的预防安全事故的发生。首先应根据所操作机械设备的特点、技术含量、操作难度、以及作业环境选择适宜的操作人员。

三、施工机械设备的安全性控制

（一）机械设备的正确选用与保养

在机械设备的保养方面，应及时掌握每个项目的建设进度和机械设备信息，做好机械设备的二级维护工作。使用计算机辅助管理，控制好机械设备的两级维修，在施工现场要安排专业的机修人员，严格按照相关规范进行设备的维修和保养，同时现场的设备操作人员应积极做好配合、督促和检查。

（二）老旧设备的及时检查更新

对于比较陈旧的施工设备，应及时更新，以便能够适应当前的公路桥梁建设需求。以免因小失大，造成不可估量的经济损失。需要及时淘汰的施工设备具有以下特征：

1.已达到使用寿命的。

2.设备的主要结构和性能受到严重损坏，无法修复或者维修费用超过全新设备价格的60%的。

3.磨损严重，基础部件已损坏，再怎么维修也达不到使用安全要求的。

4.能耗过高、存在严重的污染环境隐患、经济效益差，技术改造后仍无法提升经济效益的机械设备。

此外，为了能够保证特种施工设备的能够安全运行，在正式使用之前必须对其进行严格的检测，如检测不合格，则应禁止运用到施工工作当中，并将其及时清退出场；如经过检测合格的特种施工设备使用的时间已经超过规定期限，则应再次对其进行检测。

施工技术的安全性控制

在施工过程中，我们要对各种技术方案进行严格审查，确保万无一失后才能正式施工。同时，安全员要做到经常性的检查巡视，查找施工过程存在的漏洞并及时采取措施补救。经常检查各种安保设备的完好程度，对于不能满足要求的设备要及时进行更换。听取员工对现有安全措施的批评建议，并及时改进。

环境的安全性控制

合适的采光是人们正常从事工作和生产的必要条件，应按照相关照明要求安装灯光，光照不适宜会降低工作效率和工作质量，导致视觉疲劳，甚至损害视力。同时还应该注意视觉的明暗适应生理反应，当光照强度产生很大的变化时，作短暂停留, 为眼睛适应周围的环境提供充分的时间，光线不良的昏暗场所要加强人工照明，在耀眼强光下操作时需带上墨镜, 对眼睛进行保护，减少事故的发生。

声音的产生在工作中不可避免，但噪音会对人的生理心理造成各种影响。在高速公路上施工，要对噪音环境中的工作人员进行个人的防护，如佩戴护耳器等，切实的保护施工人员的安全。

颜色标志，可以提高人的识别能力，控制人的心理，减少人为误差，减轻疲劳。如红色表示封闭交通，警告危险；绿色让人感到凉爽，轻松，并可以调节力量，消除炎热、高温引起的烦躁；白色给人清新的感觉，有利于发现缺陷，消除隐患。因此，在不同的环境下使用不同的颜色标志，可有效地防止事故的发生。

温度也会对施工人员的安全造成影响，如温度过高则可能导致施工人员中暑、晕厥，当温度过高时应注意施工人员的工作时间，防止发生一些身体反应造成事故。而温度较低时应注意人员的防冻措施等。

最后，现场布局混乱，视线不佳，河渠纵横，交通拥堵，机械无防护设置，电器没有漏电保护，粉尘排放，噪声等，会给工人的生理和心理造成不良影响，最终导致安全事故的发生。

结语

综上所述,我们只有从人、施工设备、技术、环境四个方面加强对高速公路桥梁施工安全的控制管理，才能杜绝安全事故的发生。但是需要提到的是, 安全控制管理水平的提高不能仅仅局限于理论层面, 必须将理论中的措施付诸实践, 只有这样才能真正的在工程实践中取得实效,切实减少人民的生命安全财产损失,促进我国经济的又快又好发展。

参考文献：

[1] 黄明贵. 高速公路桥梁施工的安全管理问题研究[J]. 科技创新导报, 2009, (20): 25.

[2] 李鸿深. 探讨高速公路桥梁施工的安全管理问题[J]. 建材与装饰：中旬, 2012, (10): 177-178.

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关键词：山区高速公路桥梁；造价管控；注意的问题；要点；相关措施

引言

工程造价问题对于工程建设来说至关重要，山区高速公路桥梁施工也不例外。合理管控工程造价就也可以有效的控制好施工成本，促进建设企业进一步实现可持续发展。在实际的工程造价管理过程中，有许多的问题需要注意，有许多要点需要把握好，本文以山区高速公路桥梁的造价控制管理为切入点，分析山区高速公路桥梁造价管控所需要注意的基本问题，探究造价管控要点，切实提出合理进行山区高速公路桥梁造价控制管理的相关措施。

1 高速公路桥梁的造价控制管理需要注意的问题分析

高速公路桥梁的造价管理不仅与资源的合理科学配置有关，还在投资成本控制方面，也有着不可忽视的作用。所以，在实际的造价管理过程中要注意很多问题，以下是具体分析。

1.1 投标需要注意的问题

招投标阶段有效控资对于高速公路桥梁建设来说，非常重要。它不仅是工程项目成功获得的前提，也是对之后的竣工结算有着很大影响。为了防止工程控资不当而导致造价过高，建设单位要结合自己的实情，适当压低投标价以利于成功竞标。为实现企业利润最大化，首先应制定出逻辑清晰，内容合理的标书。各企业在充分发挥自己优势资源的同时，始终要结合企业实际情况，可持续发展的同时充分发挥优势。

1.2 设计环节需要注意的问题

在高速公路桥梁设计过程中，很容易陷入误区，为此要特别注意。（1）按施工限额安排设计工作：顾名思义施工限额即在熟知各种相关资料与详细做出预算的基础上，科学合理的确定投资方案。（2）全方位的考虑：在设计创作过程中要全面考虑各种实际情况尤其是工程实情，与此同时，还要进行一系列的论证如：详尽评估技术的可行性，计划风险性、经济合理性等问题。如此全方位的考虑，可以避免设计先天缺陷而引起的一系列施工问题如：拖延整体的施工进度，其质量也远不及标准等。（3）随机应变：若对方要求修改设计方案，要立即安排相关人员进行修改审核，各方面周全的讨论如：经济损失问题、修改方案后的利弊分析，方案可行性问题等。最好安排相关人员对设计环节进行监管，反复对比各个方案，评选出最佳方案，确保项目实施后的收益达到预期目标。

1.3 工程施工需要注意的问题

工程造价管控的最为关键的阶段为施工阶段，如此重要的阶段也有着严格的要求：（1）施工方案的提出与确定要建立在对项目的综合分析与总投资上。（2）施工人员需娴熟掌握设计内涵，挖掘理念的深意。（3）施工时要遵循设计方案。如果在施工过程中发现原定设计的不足，要及时将情况如实反馈给有关单位，做进一步探讨，切不可擅自改动计划内容。

1.4 工程竣工验收需要注意的问题

作为衡量项目的造价能否达到预期标准的关键阶段，竣工验收起着重要的作用。其工作内容包括审核项目的设计与施工。在竣工验收时，要严格遵循相关标准规范，其原因为建筑的施工进度、质量等直接影响工程造价。此外还要审核各阶段管理中的核算方法与计价依据。一旦发现不符规定之处要及时改正。

2 山区高速公路桥梁造价管控要点分析

2.1 控制好临时便道的造价

山区公路施工最大的特点就是没有进出场道路，需要修建临时便道，修建工作量极其巨大。为了给峡谷深处桥梁施工打通便道，开山炸石工作量惊人，一条便道造价超过100万元也是相当常见的。这就要求业主招标时，便道工程不宜按总额报价，因为投标时，由于时间仓促，投标人是无法详细弄准确便道工程的具体数量的，便道实行总价包干容易导致投标人报价过低或过高，不利于造价控制。如果由业主先期与当地路网统一进行便道规划设计施工，既可以为当地山区新建交通道路，也可以服务于主体工程施工，可谓一举两得。

2.2 控制好临时电力设备的造价

山区公路中，桥梁非常分散，电力线路架设量很大，投标人一定要做好详细准确的电力线路规划，估算准确工程量，与当地电力施工部门取得联系，详细询价，从而准确报价。招标时，临时电力设施宜按照单价形式报价，暂估工程量，如细目设置如下：架设电线按延米报价、变压设备按套报价等等，招标文件中明确，施工单位进场后，及时上报临时用电方案报业主审批，计量时按照审批工程量计量。

2.3 控制好临时征地的造价

山区高速公路施工临时征地量非常大，主要用于临时便道、临时驻地、弃、取土场以及爆破作业过程中造成的“打、占、压”。由于山区耕地稀少，弥足珍贵，施工单位进场后，要制定严密的用地计划，尽量少占地。另一方面，耕地被征用后，复耕难度大，复耕后可用性小，施工单位按照临时用地补偿标准征地，一般是征不到的，往往是按永久征地补偿标准予以补偿的，临时征地与永久征地补偿标准相差是很大的。招标时，临时征地以单价形式报价，暂估征地面积，并在招标文件中明确，那些属于临时征地范围可以计量的，如便道、弃土场和临建，均属于可计量范围（含变更工程增加的），招标文件应该将临时征地补偿标准公布公出来供投标人参考报价。施工单位进场后，上报临时征地方案报业主审批，按审批的范围和面积计量。

3 山区高速公路桥梁造价管控措施

通常来说，项目招标实施中，施工招标要按规定严格进行。不仅如此，施工设计、方案等也要严格审查，由阅历丰富的工作人员执行审核，各个方面继续加大监管力度如质量方面、技术方面等。施工人员如若在施工的过程中发现设计的缺陷，应及时交付给有关设计单位解决，阻止设计与实际情况矛盾致使整个工程进度的拖延与质量的低劣进而导致非必要损失的情况的发生，切不可私自篡改图纸。需要特别注意的是施工质量的管控问题，为保证原材料与设备在施工过程中处于合格状态，其对原材料及施工设备的质量检验的管控要交付给颇具资质的相关单位，与此同时，保证原材料与设备的质量优良，对其做好保管工作。为减少质量施工概率，应设有有效的保证措施例如事故保证等。施工进度与项目计划管控工作协调好，结合总目标合理规划工期。由于工程项目中，原材料和设备的市场价格处于变动状态，且其价格若大额增长会导致投资费用的增长而突破预算，所以要避免出现开工后的拖延现象的发生。

结束语

综上所述，工程造价控制管理对于山区高速公路桥梁建设来说至关重要，在管控工程造价时，在招标、设计、施工、竣工验收四个方面都需要注意许多问题，在具体的造价管控过程中也要把握相关要点，只有综合二者，才能切实的管控好山区高速公路桥梁的造价，才能进一步推动山区高速公路桥梁建设的发展。

参考文献

[1]侯林平，钟琼，顾缨.山区高速公路特大桥梁设计阶段造价控制分析[J].交通标准化，2011.1.

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【关键词】：公路桥梁； 施工技术； 安全管理

【前言】：桥梁建筑作为我国新兴的支柱产业，同时更是一个事故多发的行业，目前的中国桥梁建筑业的安全问题还很严峻，桥梁工程施工中安全生产事故的发生原因是多方面的，主要有违反操作规程或劳动纪律；教育培训不够，缺乏安全

操作知识；生产设备不符合安全要求；安全防护设施缺少或存在缺陷等，但事故的根本原因在于人的不安全行为，因此企业安全生产的关键是改善人的行为方式，最大限度地减少人的不安全行为。

1桥梁工程施工工艺

1.1桩基开挖

（1）钻孔施工

对桩身深度大于15m的桩基采用钻孔施工。开钻前对桩中心进行测量放样，定出桩位后，埋置内径比桩径大20cm的钢护筒，要求护筒焊缝牢固、密封不漏水，将护筒外侧周围0.5～1.0m范围内的土挖除，夯填粘土至护筒底0.5m以下；钢护筒底端的埋置深度应满足有关规定，钻机就位并使钻头居于孔中心，经监理工程师确认后实施钻进。钻孔前应绘制钻孔地质剖面图。开始钻进时应适当控制进尺，

使初成孔竖直，防止孔位偏斜、坍塌，进入正常钻进状态后，可逐渐提高进尺速度。施工中严格按照桥涵施工技术规范进行，确保施工质量。

（2）钢筋笼制作与安装

钢筋须按不同规格、等级、牌号、进场日期及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，并立牌标识。钢筋应具有出厂质量证明书，使用前需按规范要求抽检，并且要求所用钢筋必须平直、无局部弯折、表面洁净、无油渍、磷锈等。符合要求的方能使用到工程中。钢筋笼骨架的制作采用在孔外进行分节加工，根据桩长及钢筋自然长度合理分节，分节在方便吊装的前提下越少越好，钢筋笼的各部尺寸、数量应满足设计要求。钢筋笼在临时工作台上制作。临时工作台应搭设棚布，防止风、雨、雪等影响钢筋的焊接质量。

1.2预应力钢绞线和高强精轧螺纹钢筋的进场检查

钢绞线表面不得带有剂、油渍等物质，表面不得有裂纹、小刺、机械损伤等；高强精轧螺纹钢筋表面不得有裂纹、机械损伤等；进场材料须进行必要的检验，对于检验不合格的材料严禁入场。钢绞线下料采用砂轮锯切割，禁止电、

气焊切割，以防热损伤。

2桥梁工程中危险性较大的危险源

危险性较大的工序是指威胁到人们的生命、安全、生活、工作秩序及阻碍工程建设正常进行的事故和突发性事件，包括：施工中的危险源（如塌方、触电、高处坠落、物体打击、机械故障造成的人身伤害，交通事故、施工中造成的各类地下电缆、管线损坏和其它原因带来的停水、停电、火灾、爆炸事故）；生活中的危险源（如中暑、食物中毒、煤气中毒、禽流感、非典型肺炎疫情等传染性疫病）自然危险因素（如狂风、雷击、冰雹、大雨、大雪、洪水、地震等自然灾害等）；其他阻碍工程进展，扰乱生产、生活和工作秩序的情况。因此，在管理中应针对危险源制定有效的预防措施

3制定可行的挽救措施

3.1应急救援指挥部

发生重大生产安全事故时：（1）及时向地方安全生产监督管理部门、建设行政主管部门或者其他有关部门和局应急指挥部报告事态发展情况，执行上级有关指示和命令。（2）应急救援命令；（3）及时向现场派出指挥班子，并确定现场指挥最高负责人；（4）掌握汇总有关情报信息，及时作出处置决断；（5）负责对重大事故救援工作的指挥调度，调动有关力量进行抢险救护工作，并协调获得项目外部救援支持。（6）组织做好善后工作，配合上级开展事故调查。

3.2现场指挥部

（1）及时向指挥部报告事态发展及抢险救护情况，提出救援意见和建议，执行指挥部决策、指示、命令、指挥现场处置行动；（2）迅速抢救伤员，采取控制事故险情蔓延扩大的有效措施；（3）负责现场救援工作所需要装备、器材、物资的统一调度和使用，及救援工作人员的调配；具体负责善后处理工作。

4高速公路桥梁施工安全管理措施

4.1加强施工技术管理

施工技术的应用将会直接关系到工程的质量以及安全与否。因此，必须要对工程进行必要的施工技术管理，通过科学、有效的技术管理，提升高速公路桥梁施工安全管理水平。对当前的高速公路桥梁施工工程实践分析，发现施工技术不合理是给工程埋下安全隐患的重要因素。主要表现为前期没有为工程制定科学的施工计划、选择合理的施工技术，施工中期没有形成必要的防范体系，后期也没有进行严格的验收。尤其在施工过程中，有些施工单位过度追求经济利益，盲目加快施工步伐，赶工期，造成了施工技术存在缺陷、工艺使用不成熟。这些施工中的不和谐现象，都直接影响高速公路桥梁施工质量，为工程埋下隐患。针对这些现象，必须要进行科学的施工技术管理工作。

4.2重视施工现场环境维护

高速公路桥梁施工居均处于露天环境中，且环境都较为复杂。这些环境因素也会影响到工程施工的安全性。因此，为了确保高速公路桥梁施工的安全必须要充分考虑到环境因素的影响。实际分析高速公路桥梁工程施工环境，可以分为地形地貌、地质情况、天气、周边建筑物等多个部分。而这些环境因素会成为高速公路安全施工的阻碍，例如，工程在夏季开展时，室外温度有时可以达到四十多度，如果有关施工单位不考虑环境因素，为了赶工期而继续施工，那么长期在如此高温下工作，施工工人极易出现中暑甚至死亡现象，这也就造成施工的安全。鉴于此，工程有关管理部门及人员必须要充分考虑环境因素，对有关的环境因素进行有效的监测与分析，根据分析结构调整工期、合理安排作业。这样，才可以更好的推动高速公路桥梁的安全施工。

4.3制定严格的安全生产责任制

高速公路桥梁工程是当前国家基础设施建设的重要内容。工程建设的安全与否也会直接关乎到国家的效益。当前，国内高速工程建筑行业已经高度重视安全管理工作，也付诸实际行动。例如制定必要的安全管理规范，施工单位设立安全监督小组。但是由于高速公路桥梁工程非常复杂，工程量大。一项工程在实际施工时，会由较多的分包单位进行。

【结论】：

综上所述，高速公路桥梁工程施工安全管理对桥梁施工来说非常重要，要认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。安全生产是直接关系到人民群众的生命安危的头等大事，也是全面建设小康社会的前提和重要标志，是社会主义现代化建设和经济可持续发展的必然要求，也体现先进生产力的发展水平，代表先进文化的前进方向。因此要从源头抓起，切实提高高速公路桥梁工程施工的安全性。

【参考文献】：

[1]何兵，徐明.高速五河定淮大桥施工总体应急预案[J].2011.

[2]何兵，徐明.高速五河定淮大桥安全管理办法[J].2011.

[3]王志军.浅谈桥梁工程安全生产管理[J].2010.

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关键词：高速公路工程；桥梁施工管理；措施

中图分类号： TU71 文献标识码： A 文章编号：

引言

为了保证国民经济的更好、更快发展，近年来我国加大了对高速公路建设的投入。因为高速公路具有行驶速度块、通行量大等特点，所以桥梁病害对于高速公路影响的敏感度会通常会高于普通公路。所以探究高速公路工程桥梁的施工管理，预防桥梁病害的发生是势在必行的。高速公路工程项目建设的核心是：安全、质量、进度、资金。优化高速公路工程桥梁的施工管理，不但可以保证施工的安全和桥梁质量还可以实现时间和资金的节约。因此对高速公路工程桥梁施工管理的探究是非常有必要和非常有意义的事情。

1.高速公路桥梁施工现场组织管理中的问题

1.1高速公路设计的前期规划和通车后地方政府对下穿高速公路道路的改建以及沿线民用建筑、公共设施，使得拓宽涉及面广而复杂。

1.2单个中小桥的工程量小、施工点分散与沿线交通干扰大，如何保证施工计划的完成，在确保高速公路和地方道路安全畅通的前提下，保证施工的质量和进度、保证施工机械和人员安全等问题贯穿于拓宽项目施工过程的始终。

1.3上部构造施工时，按交通管制的要求，2 km～3 km 同侧新老梁板必须同时拼接。如何确保所有拼接缝的 50 号钢纤维混凝土在相同时间内达到设计强度，以适应在一般情况下开放一个车道、特殊情况下全部开放交通的要求。

1.4一旦接到交警支队的通知，在规定的时间内就得清理施工现场、中断施工，如何组织才能做到既不影响施工质量又符合交警的要求。

2.桥梁施工中存在的安全隐患

由于高速公路工程桥梁施工管理还不完善的缘故，所以在桥梁施工中会隐藏着一些安全隐患。如：前期的设计问题、施工后期中的桥梁与路面的连接问题、采标问题以及施工员素质问题等。

2.1设计问题

据有关资料显示，多数的安全事故(施工过程中的安全事故和使用过程的安全事故)是因为前期工程项目设计策划和施工准备阶段存在缺陷。设计中常出现的问题是：不符合相关法律与规定、对施工安全操作和防护考虑不够周全、疏忽对施工安全重点环节的标注、缺少防范安全事故发生的指导意见等。

2.2两端的连接问题

桥梁两端与路面的良好连接，是日后安全行车的保证。道路和桥梁是两个单项工程，所以在施工时只能进行分别施工，当施工接近尾声时，必然就关系到缝隙的连接，这个问题一旦处理不好，那么在通车一段时间后，就会出现沉陷问题，给行驶中的车辆带来一定的安全隐患。其原因是，桥梁台背填料上没有压实到位，致使通车一段时间后路基会出现压缩沉降；台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀；还有就是在桥梁与路基的结合处，产生很细小收缩裂缝，在雨水渗入后，使路基产生病害。

2.3彩标问题

适当的使用彩色标志能有效的预防事故。可以根据不同颜色在人们心中有不同定势的情况去标注相应的路段。例如：用红色去标注危险、警告或停止，用绿色去调整司机的视力、消除炎热、烦躁的心理。这样就可以提高司机的辨别力，减少工作差错和疲劳，加强行车的安全。

2.4施工员的素质问题

桥梁施工中出现的安全隐患常常来自于施工员的专业素质。比如责任心不强对施工过程中出现的某些问题草草了事，这样很可能使本来很小的一个问题因得不到及时有效的解决而演变到可以造成一定危害的局面。

3.高速公路桥梁工程施工质量管理措施

3.1提高质量意识，做好施工准备

3.1.1深刻了解各种设计资料，施工的合同，熟悉各种施工规范

在桥梁工程开始施工之后，施工单位要实施初步的人员培训，加强对施工人员对工程具体情况的了解。使得施工人员对施工设计图纸有更加深刻的把握，对各种施工技术规范要严格的认识，熟悉，并能够落实到工程的具体施工过程中来，要实施岗位权责制度，结合工程的具体实际情况，编制科学有效的施工组织设计和质量管理体系，并全面落实到整个桥梁施工过程中去，严格执行。

3.1.2在做好各种施工准备工作的同时，要加强对施工人员的专业技术测评，加强对施工人员的挑选，使得各个工序的施工人员都能够熟练操作相关的机械设备，严格执行施工规程，保证工程施工人员的综合素质。坚持挂牌作业施工制度。

3.1.3要加强对施工过程中所使用的材料的检测和试验，推进各种新材料，新技术和新的施工工艺的使用，并加强对各种新技术和新材料设备的推广。

3.2严格执行质量控制程序

3.2.1全面贯彻落实质量控制体系

在进行桥梁工程施工管理过程中，要结合桥梁工程的具体实际情况，根据不同施工环节的施工特点，在遵守施工合同要求的基础上，要科学编制各个环节的工程质量控制体系。当一个工程的环节完成施工任务之后，施工单位要严格按照工程质量控制程序进行工程质量自检，当施工单位的工程自检达到国家规定质量标准之后，要报请工程的监理单位实施工程质量抽样检查，如果抽检达到了质量标准，则可以实施下一个环节的工程施工。

3.2.2认真做好技术交底工作，明确各工程质量目标

在桥梁工程施工质量管理和控制中，项目经理承担着很大的责任，在综合考虑多方实际情况的基础上，结合不同阶段的工程施工特点，分析影响工程质量控制的因素，要编制好工程施工组织设计，对施工方案，施工工艺，施工的质量标准等各个方面做出严格清晰的界定。同时，施工单位中，相关的施工技术人员要将各项工程技术交底工作落实到实处。

3.3加强桥梁工程施工现场质量管理

3.3.1要严格做好施工测量工作

精确的工程施工测量是施工过程中质量控制的关键环节。相关的技术人员在施工过程中，要对导线点，控制点和高程点实施科学有效的测量计算，并多次测量，使得测量结果能够达到测量技术规范的标准，同时，要客观公正的做好记录，减小工程测量的误差，保证工程测量的精确性。

3.3.2加强对施工材料设备的质量检测

首先，要严格执行质量标准，加强对各种原材料和工程构件的质量检测。严格履行原材料和各种工程构件，配件的入场机制，对各种质量不达标，不合格的原材料，构件，配件，坚决不准进入施工环节。比如，在水泥和钢筋入场的时候，要对合格证做出细致鉴定，并要在专业标准的试验室进行质量检测，质量合格才可以投入工程施工。

其次，要做好试验检测工作。在实施工程分项施工的环节要加强对各个施工分项的试验检测，如果有分项难以符合工程质量标准，要组织专业的技术人员，集中分析其存在质量问题的原因，在此基础上，科学合理的调整施工工艺。并采取有效施工措施，对已经出现的质量问题作出及时处理。要尊重科学试验数据并采取有效措施，杜绝仅仅凭借经验做出决策。

最后， 要特别加强对混凝土、砂浆等半成品的质量控制。在桥梁工程施工过程中，经常会使用混凝土，砂浆等各种半成品，在相关的工程环节使用的混凝土，砂浆如有不同强度等级要求的时候，要在施工试验室的指导下，分别做出科学合理的配合比，并要实施挂牌作业制度，施工人员严格按照挂牌的标准配合比，科学严谨下料，严禁违规操作，杜绝浪费。混凝土浇筑完成后，要及时进行洒水覆盖养生，使强度达到设计及规范要求。

4.结束语

在桥梁施工过程中，一旦发生安全事故，往往会拖延工期或者施工人员的生命和财产带带来巨大的的损失。由于高速公路具有流通量大、速度高的特点，因此桥梁病害对它的影响敏感度会比较强，所以要对施工的全过程进行严格的把控。因此必须加强对高速公路工程桥梁施工管理的探究，保证桥梁施工符合国家“安全第一．预防为主”的方针和“安全发展、以人为本”的理念同时具备高速公路工程项目建设的核心：安全、质量、进度、资金。

参考文献：

[1]张久东. 高速公路桥梁施工管理探析.科技与生活. 2010年第17期。

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关键词：高速公路；桥梁；外观检测；修复

由于我国有部分梁桥工程在早年修建过程中所采用的施工技术并不成熟，从而导致部分高速路桥梁工程出现倒塌等事故现象频发，促使人们对于高速桥梁施工的质量以及工程质量的重视。而为了能够保证高速公路桥梁能够始终处在安全有效的使用范围内，桥梁结构的检测、修复工作则显示出了其自身所具有的重要性。绝大部分交通系统单位都会每年定期对即将通车的高速公路工程等进行验收检测，对其高速桥梁的外观以及桥梁进行动静测试。下文主要对高速公路桥梁外观检测以及修复处理进行了全面详细的阐述。

一、工程概况

本文案例高速公路是某地交通系统中极为重要的一个组成部分，高路线的方向总体呈现出西东走向，其工程全长达到了56.031km，该高速公路使用的六/四标准车道设计，其道路的设计速度为100km/h。该案例工程线路上共计设置有大中小桥梁55座，其桥梁的上部结构主要为预应力砼连续T梁、预应力砼组合箱梁、预应力砼空心板梁、现浇钢筋预应力砼连续箱梁、现浇钢筋砼连续箱梁等五种不同的桥梁结构。

二、桥梁外观检测方法与检测内容

（一）检测方法

在对桥梁现场实际情况进行检查的过程中，应当依据公路桥的相关技术规范来进行检测，因此，在对高速公路桥梁外观进行检测的过程中，使用桥检车、登高车、橡皮艇等方法来对其进行检测。

采用手持型的激光测距仪、裂缝观测仪、裂缝显微镜、望远镜以及数码相机等设备，利用这类仪器设备，再参照《公路桥涵养护规范》(JTG H11―2004)、公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》（JTG F80/1-2004）等施工设计规范，对高速公路桥梁外观上所出现的受损缺陷进行分类，对桥梁技术状况进行评定。

（二）检测内容

主要对高速公路整条线路上的桥梁进行外观检测，并且对桥梁当前的工作现状进行记录，具体内容如下。

1.桥梁桥面系构造

桥面铺装层：纵、横坡是否顺适，有无严重的裂缝(龟裂、纵横裂缝)、坑槽、波浪、桥头跳车、防水层漏水。

伸缩缝：是否有异常变形、破损、脱落、漏水，是否造成明显的跳车。

护栏、栏杆等：有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等。

桥面排水系统：是否顺畅，泄水管是否完好、畅通，桥头排水沟功能是否完好。

2.桥梁上部结构

承重构件、一般构件：主要检查包括结构裂缝，空洞、露筋、蜂窝、麻面、混凝土剥落、混凝土掉块等表层缺陷。

支座：检查包括支座装置的完整性；支座的清洁状况；支座上下钢板锈蚀状况；支座橡胶体的损坏状况；支座四氟板状况；支座开裂、偏位、变形、脱空；支座的伸缩状况；固定螺栓螺母损坏状况。

3.桥梁下部结构

墩台帽：检查包括结构裂缝、露筋、蜂窝等表层缺陷。

墩台身：检查包括结构裂缝、表层缺陷、位移状况；可见墩台基础冲刷、淘空状况。

锥坡、护坡：主要检查包括锥坡的破损、松动、位移、植物生长状况。

三、外观缺陷的分类及修复方案

（一）梁体缺陷处理

1.箱梁及T梁梁体裂缝缺陷处理

对于桥梁梁底的横向、腹板竖向以及翼缘板竖向等位置所出现的裂缝，当这类位置的裂缝宽度≤0.15mm的时候，可以使用环氧树脂来作为修复材料的主体，并且配上多种具有复合性能的固化剂、改性剂等材料所混合，从而使其形成具有高效能的封闭胶，在进行封闭胶涂抹之前，应当先对裂缝处所呈现出疏松不结实的部位完全剔除，并且将表面的浮灰全部清理干净，保持表面的整洁性。之后，便可以将环氧树脂与改性剂和固化剂等材料按照2：1的比例进行混合，使用腻子刮刀来对裂缝进行涂刮，其裂缝的缺陷处，要将封闭胶完全刮平；在沿着裂缝进行刮涂的过程中，其刮涂的厚度不能够低于3mm，宽度不能小于5mm，靠近裂缝的中心位置应当比周边略厚，其周边要逐渐薄下去。裂缝在经过刮胶处理之后，要在裂缝封闭胶上贴3层300g碳素纤维布，假如裂缝的宽度是＞0.15mm，就应当在进行灌注封闭胶之后，再加贴上3层300g碳素纤维布。

灌注封闭胶施工工序：裂缝清理、粘贴注浆嘴和封闭裂缝、试漏、配置注浆液、压力注浆、二次注浆、清理表面。

裂缝清理：沿裂缝两边约 5cm 的混凝土表面用磨光机磨平，然后用湿布擦去表面尘土，注意保证缝中不得进水。

粘贴注浆嘴和封闭裂缝：塑料注浆嘴宜用粘嘴用浆骑缝粘贴，注浆嘴的间距20~30cm，裂缝数量较多时，具体做法如下：首先在预计要贴嘴的裂缝位置贴上专用白胶布条(宽1cm，长2cm左右)，然后用窄毛刷将封缝用浆沿裂缝来回涂刷，使裂缝封闭。约10min后，揭去胶布条，露出小缝。然后，用粘嘴用浆将注浆嘴在预留小缝处骑缝粘上，整个底座都要粘嘴用浆包严，固化后周边可能有裂口，必须反复沿封缝用浆补上，以免注浆时出现漏浆现象。

试漏：试漏要逐条裂缝进行。每条连通的裂缝先将注浆嘴用铝柳钉堵上，留一个嘴用补缝器压气，在封闭的裂缝上涂肥皂水进行试漏。

注浆：用补缝器吸取注浆液，插入注浆嘴，用手推动补缝器活塞，使浆液通过注浆嘴压入裂缝，当相邻的嘴中流出浆液来时，就可以拔出补缝器，堵上铝柳丁，将补缝器移到相邻注浆嘴重复注浆。如果裂缝较细时，可以使用补缝器上的弹力装置对浆液自动加压。

2.流白灰缺陷处理

首先调查梁体流白灰的长度、宽度、流向等，接着凿除梁体流白灰、松散部分，并用钢丝刷清除混凝土体表面粉尘沙砾，然后用高强度混凝土拌一定的封闭胶水，封闭凿除的梁体。对于表面轻微流白体的梁体直接用钢丝刷将表面白灰、粉尘等清除干净，然后用专用裂缝封闭胶按照裂缝封闭的操作方法将原流白体部分封闭。

3.混凝土缺陷处理

梁板和盖梁处掉块、露筋的，对于单块面积≤0.1m (认为对混凝土整体性影响较小)的情况，对露筋进行除锈处理，清洁创口，并用环氧树脂砂浆进行填补；对于单块面积>0.1m 的情况，除对露筋进行除锈处理，清洁创口，并用环氧树脂砂浆进行填补，还应加贴碳纤维布。

（二）支座、防震块、台坡缺陷处理

支座限位钢条未拆除的，用小型电动切割机或气割将钢条及螺栓切除，并在切割过程中注意切割范围，不要伤及支座，保持支座的自由活动空间。采用人工清理墩面上的支座垃圾，尤其要将支座四周的垫石清理干净，保持支座的自由活动空间，也便于日常养护检查等。

四、结论

综上所述，高速公路桥梁外观上的缺陷是增大桥梁出现垮塌现象以及安全事故的主要原因之一，其桥梁上的缺陷会直接降低桥梁构造的承载能力，并且直接影响到桥梁相关功能的使用，从而对人们的人身安全以及生命安全带来威胁。所以，必须要对高速公路桥梁外表上所出现的缺陷进行检测修复，使用合适的方法来进行处理，同时，在施工的过程中也应当是有有效的施工预防措施来避免缺陷的出现，从而为桥梁安全使用带来一定的保障。

参考文献：

[1]JTG H11-2004 公路桥涵养护技术规范[S].

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关键词：高速公路桥梁；养护施工；技术；

中图分类号：U238文献标识码： A

1 专业化高速高速公路桥梁养护施工概述

改革开放以来，随着我国经济建设的高速发展，高速公路桥梁建设也经历了一个辉煌的高速发展时期，在这一时期，建成了一大批结构新

颖、技术复杂、设计和施工难度大和科技含量高的大跨径桥梁，比如

浙江舟山西堠门大桥、江苏苏通大桥、上海卢浦大桥等，一下子将我

国带入到了桥梁建设大国行列。但与高速公路桥梁建设的空前发展形成鲜明对比的是，时有桥梁垮塌的事故发生，例如湖南凤凰县沱江大

桥整体垮塌，哈尔滨阳明滩大桥引桥的断裂，杭州钱江三桥引桥车

道部分桥面塌落，广州九江大桥的垮塌等。这些桥梁垮塌事故充分

的说明了我国还未迈入桥梁强国行列，高速公路桥梁建设、管理和养护技术滞后，特别是桥梁维修养护技术仍不适应我国庞大的公路资产

管理。系统的研究、开发桥梁的养护维修技术，是目前桥梁建设工程

师们面临的重要课题。

2.高速高速公路桥梁养护的特征

2. 1 反复性

从公路和桥梁投入运行之后，就需要相关的高速高速公路桥梁养护人员经常对路面以及桥面等设施进行维修和养护。这样可以确保车辆的高速、畅通的通行，还可以确保路桥上的设施能够发挥作用，最大限度地实现其价值。可见对高速高速公路桥梁的养护工作具有很强的经常性和反复性。可以将这一工作总结为“六修”以及“六清”。所谓“六修”指的就是对路面以及桥梁进行修补、对相应的基础设施进行修复和完善、对边坡进行修整、对绿化进行修整、对站容进行修饰、对设备进行检修。而所谓的“六清”指的则是对路桥的表面进行清扫、对基础设施进行清洗、对边沟进行清扫、对路桥上的障碍要及时加以清除、对桥涵进行清涵、对路产进行清除。通过上述一系列的工作，可以有效地发现隐藏在路桥中的安全隐患。这样不仅可以最大限度地将路桥的使用寿命延长，还可以保护环境，减少路桥养护的支出。

2. 2 高效性

很多的路桥行车的速度都很快，并且车流量也十分的庞大，车辆的通过能力很强。这就需要路桥的养护人员在意外发生的时候能够快速

的到达养护的现场。此外进行维修和养护作业时一定要加快速度，提

升养护的效率和质量，养护作业结束之后快速地离开作业的区域，避免给交通造成不必要的压力。路桥的养护人员要随时待命，在需要进行路桥的养护时立即投入其中，这样可以有效地提高养护工作的效率，给公众提供一个良好的行车环境，也可以促进高速高速公路桥梁养护工作的科学性和系统性。

2. 3 技术性

高速高速公路桥梁是随着科技的发展与进步而逐步建立起来的，也可以说它们都是高科技的产物。因此高速高速公路桥梁的施工技术和施工设备都是十分先进的。因此，在对路桥进行养护的时候也需要提升养护工作的技术含量，相关的养护和管理部门要定期地组织养护人员进行养护技能的学习，使他们能够树立起先进的养护观念，提高路桥养护的技术，以及对先进的养护理论的应用能力。

3. 我国高速公路桥梁养护管理问题

3.1 目前我国建成高速公路桥梁约 100 万座，所面临的管理、养护形

势主要有如下几点：运营管理桥梁规模庞大、养护任务空前繁重，而且桥梁建设增速飞快；建设年代跨度大，设计标准不一，建设标准差异大；管理、养护体制复杂，主体责任不清；专业养护管理人才队伍匮乏，养护资金不足，技术水平不高。

3.2 所存在的问题

3.2.1管理制度不完善

虽然我国的现行《公路法》对路桥的养护与管理工作作出了明确的要求，但是仍然存在着一些不完善的地方，需要继续完善发展。对相关的技术要求是比较片面的，无法依据实际的需求进行理解，在现实工程施工中无法有效的适用，而且由于执行力不足，很多的养护管理工作并没有切实落实到位，这也给我们的后期管理工作带来了极大的

不便。

3.2.2路桥养护人员专业素质及技术水平较低

由于我国路桥的养护工作的工资较低难度较大，很多高水平的工作人员不愿意去从事此项工作，导致我国目前的道路养护人员的综合素质普遍过低，很多的养护工作人员理论储备不足，实践能力较低，经验缺乏， 甚至一些人根本就不是专业人才而是临时应急的工作人员，

他们没有受过专业的培训，没有专业的素养，根本不懂基本的路桥养

护、管理工作。

4. 加强专业化高速高速公路桥梁养护施工技术措施

4.1建立健全路桥养护管理档案

路桥养护管理档案能够充分反映路桥建设、使用及养护的真实情况，当工程竣工后，相关部门及时建立养护档案，并对以后的养护工作

进行切实的记录与管理，以备查档。 但是我国现在这方面的工作做的还不足，许多路桥养护的档案只是摆设，并没有有效地加以利用，这给我们的查验工作带来极大的不便，今后随着科技的发展，我们应该加大对路桥养护管理档案工作的关管理，充分利用计算机技术及现代的网络技术，建立有效的电子管理档案，建立健全我国路桥养护管理的档案工作。

4.2相关人员素质的提高

在日常工作中员工的桥梁养护意识需要加强。提高每个员工养护高速公路桥梁方面的警觉意识，可以使高速公路桥梁的员工切实的根据需要进行正确的高速公路桥梁的养护工作。只有每个高速公路桥梁养护人员都提高这种良好的养护意识，才能不断的提高高速公路桥梁的养护水平。高速公路桥梁的养护主管单位应对员工进行培训教育，以此使工作人员的高速公路桥梁养护的技术水平不断提高。可实行交底保养的办法，推行奖勤惩懒制度等方法。以提高每个桥梁养护人员的责任心，使得高速公路桥梁的养护工作有效且高效的进行。

4.3检查工作的加强

在高速公路桥梁的养护工作开展的同时，高速公路的检查工作也必须被重视起来。不必要的高速高速公路桥梁养护的漏洞要想被避免，就需要对桥梁的养护工作检查进一步的加强，行政管理部门必须要进一步的加大对桥梁养护监督的力度，严格做好检查监督工作，进行不定期或定期的监查，那些易发生漏洞的部分应特别的注意，对考核制度必须严格地执行并结合奖惩机制进行奖惩处理。一旦发现有对高速公路桥梁的养护工作做得不好的工作人员就要按一定的规章制度进行惩处，不可放任姑息。

4.4设备投入的加大

公路运输配合支持当今发展越来越迅速的经济建设，要想保持高速公路桥梁良好的运输状态，悉心的养护是必不可少的关键点，养护设备又是养护工作所依赖的重点。施工的技术和设备在公路桥梁的养护中都有很高要求。为了提高高速公路桥梁的养护质量降低高速公路桥梁的养护成本应采用先进的仪器设备。同时必须采用快速的修护方法完成高速公路桥梁的速度修复这是由高速公路桥梁运输的高效性决定的，而这一目的的实现也离不开先进的仪器和设备的支持。工作效率较为低下、维护成本较高的传统高速公路桥梁的养护设备已经不能满足现在的需要。高速公路桥梁养护工作设备效率的提升也依赖于现代科学技术的快速迅猛发展，引进先进的桥梁养护设备进行养护对于高速公路桥梁的负责部门来说也是被急需的，只有这样才能使高速公路桥梁长期保持良好的状况，满足现代社会里人们对公路运输的不断提高的需求，从而促进公路运输对社会经济的发展的推动作用的实现。机器设备的日常保养工作也必须被加强，这样才能有效的降低日常修理的概率，使机器设备可以高效无故的为高速公路桥梁随时提供服务。提高机器设备的利用率并在机器设备的合理使用计划下，才能使高速公路桥梁的养护工作高速有效有序的进行。

结束语：高速高速公路桥梁的养护是路桥管理工作的一个十分重要的部分，它的目的就是确保公路和桥梁设施的完好，以保证其发挥正确的作用和正常的功能，及时地对路桥使用中遇到的问题加以解决，促进路桥寿命的延长，从前全面地提高路桥的稳定性以及抵抗风险和灾害的能力。