公路工程沥青路面施工范文

导语：如何才能写好一篇公路工程沥青路面施工，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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在公路工程沥青路面施工过程中，只有科学、合理地运用好相关的施工技术，对相关材料的使用比例进行严格地控制与管理，才能有效地保障整个沥青路面的质量。因此，对公路沥青路面施工中的混合料配比、摊铺、碾压、路面接缝等施工技术进行了分析，并提出了公路工程沥青路面施工质量控制措施，以提高公路工程施工质量。

关键词：

公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制

0引言

在我国公路工程建设过程中，通常采用沥青作为路面材料。在实际的施工过程中，相关施工人员需要科学、合理地运用施工技术，并采取质量控制策略来对整个公路工程的质量进行有效的控制与管理，进而有效地提升整个公路建设的质量，提高公路的强度及舒适度。

1公路工程沥青路面施工技术与质量控制的意义

（1）保障公路工程沥青路面得以顺利施工

在公路工程沥青路面施工过程中，只有科学、合理地运用好相关的施工技术，对相关材料的使用比例进行严格地控制与管理，及时地发现并处理其中存在的问题，才能够有效地保障整个沥青路面得以顺利施工。此外，通过严格地控制与管理沥青路面施工技术与质量，对相关施工人员及方案做好规划与安排，能够保障公路沥青路面施工得以高效率地完成。

（2）提升公路工程的建设效益

在公路工程施工过程中，通过采取合理的控制技术来对整个公路工程进行管理与控制，科学、合理地安排相关的施工流程，对相关的施工材料进行科学合理的优化与配置，来保证每一施工步骤都得以顺利实施。此外，还可以提升施工人员的工作积极性，有效地避免工人在施工过程中出现失误的情况，确保整个公路工程的施工效益[1]。

（3）提高公路施工质量

只有在公路建设的过程中加强对相关施工质量的监督与管理，才能够确保公路的施工质量。此外，通过加强公路施工质量的监督还能够提高整个公路的使用寿命，减少交通事故的发生概率，促进社会经济的发展。

2公路沥青路面施工技术

（1）混合料配比技术

在公路沥青路面施工中，沥青混合技术对整个沥青路面的质量有着重要的影响。因此，在进行沥青混合料生产时，需要对其进行预拌，同时还需要对整个搅拌的时间、温度以及相关矿料的加热温度、材料的用量等进行严格的控制。在进行混合料的拌和时，需要依据所添加的混合料颗粒大小情况而实时地调整冷料仓的转速。此外，在拌和处于稳定状态时，还需要对混合料进行取样试验，并通过分析试验结果来掌握整个沥青路面的压实效果。

（2）摊铺技术

通常情况下，在进行沥青路面摊铺时，需要以均匀、缓慢的速度来操作，运转速度范围在2~6m/min。此外，对公路交叉口位置的沥青摊铺进行修整时需要专业人士来实施。沥青在完成摊铺之后还需要对其进行碾压操作，碾压的速度需根据实际的路面情况而定，一般情况下为2~4km/h。

（3）碾压技术

在对公路沥青路面进行碾压时，一般都会进行初压、复压以及终压三次操作，并且还会用黄红绿三种不同的颜色进行标记。另外，还可以采用排压的方式进行流水式的碾压操作。在车道变换的路段需要停止压路机振动，以确保整个沥青路面的质量。

（4）压实技术

在沥青路面施工过程中，不仅需要科学、合理地进行混合料配比设计，同时还需要做好路面压实工作。通过压实能够减少混合料的缝隙，增强路面的密实性，提升整个沥青路面的质量。

（5）路面接缝施工技术

沥青路面在施工过程中，经常性会出现各种施工缝，给整个公路工程的施工质量带来了消极、负面影响。据此，就需要在公路工程施工过程中做好相关的接缝处理工作。对于施工留下的纵向缝，可以采用两台摊铺机进行梯队联合的方式施工：先在已经摊铺的混合料中留出大约20cm的位置，而后通过采用热接缝的方法进行跨接碾压，由此就可以有效地消除路面出现的接缝。而对于路面出现的横向施工缝，可以通过应用平接缝的形式，从3m直尺的纵向延伸位置，使用锯缝机进行切割与铲除，而后可通过添加一些沥青来进行摊铺与碾压，进而能够对出现的裂缝进行及时、有效的处理。

3公路工程沥青路面施工质量控制措施

（1）材料采购及检测

在进行公路工程施工之前，需要对沥青、矿粉以及机制砂、石屑等材料进行有效的试验及检测，进而确保其材料的质量能够符合生产施工的标准。可选择质量可靠的大型沥青厂商或者是石料厂来采购相关的原料，并由相关专业人士进行原材料质量的检测及验收，由此才能够确保施工所用原材料的质量。

（2）施工机械设备的检查

工程施工之前需要对相关施工设备进行检查，保障这些设备的使用性能，确保相关设备能够得以正常、平稳的运行及运转。此外，还需要对这些设备进行定期的保养与维修，由此才能够提升设备的性能，促使设备能够最大程度地发挥作用，进而加强整个公路工程的施工效果。

（3）混合料质量的控制

在整个公路工程施工过程中，不仅需要对原材料的质量进行控制，同时还需要对整个混合料的质量进行控制。通过对混合材料的拌和温度、混合料的干湿程度进行控制与调整，由此才能够拌和出高质量的沥青。同时还需要对混合料进行取样试验，进而有效地控制混合料的质量，提升整个沥青路面的质量。

（4）质量检测与评定

为了能够提升整个沥青公路路面的质量，还需要对沥青混合料的温度、原材料的质量、沥青面层的质量等进行检测，使其能够满足整个工程的施工标准及要求。此外，在沥青混合料的拌和过程中应对沥青层面进行及时的检测，对检测结果进行分析。通过对沥青路面进行动态化的管理与控制，更好地控制沥青路面的质量，确保公路工程的质量。

4结语

为了保证整个路面交通运输的顺畅通行，提高公路的使用寿命，就需要在整个公路工程施工过程中对公路路面质量进行有效控制，严格管理施工原材料的质量，做好相关设备的检查与维修，以促进公路工程路面质量的提升。

参考文献：

[1]卜宗.公路工程沥青路面施工技术及其质量控制研究[J].交通世界，2015（1）：118-119.

[2]纪宏.关于公路工程沥青路面施工技术及其质量控制模块的分析[J].科技创新与应用，2014（6）：206.

[3]彭登月.公路工程沥青路面施工技术与质量控制分析[J].商品与质量，2014（6）：575.

[4]范存平.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略研究[J].黑龙江科技信息，2014（36）：261.

[5]金斌，金永生，罗惟良，等.浅谈公路工程沥青路面施工技术和质量控制[J].科技与企业，2013（18）：180.

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1.1混合料配比控制

在铺设沥青混合料时，要一边搅拌一边进行铺设，应严格按照拌合机的操作规程进行操作，设定正确的搅拌温度、搅拌时间和加热温度，对装有打印装置的设备，要根据数值确定配合比，以此来选择适合本工程的沥青用量。在料的搅拌过程中，如出现溢料和待料现象，表明冷料仓的供料比是不符合要求的，调整冷料仓的转速，使供料比满足要求，设备调整正常后，取出样品进行抽屉试验和马歇尔试验，将试验结果与生产配合比的试验结果进行对比，找出两者的不同，进行改进。通过压实度及压实的孔隙率来检验混合料压实的效果。

1.2混合料质量控制

工程施工前，抽样检测进场材料，确保材料质量能够满足技术要求，一般情况下，检验频率应可以根据质量相对于材料的波动情况来确定，从而保证原材料的质量。混合料的质量控制可以从以下几个方面进行：一是控制混合料的施工温度，主要指沥青材料的出场、到场、摊铺及辗压等的具体温度参数，而在这些温度控制指标中，最关键的是沥青材料出场温度的控制，因为此温度的高低直接决定着以后几个操作步骤中各料液温度的高低，而对出场温度影响较大的因素有：不同混合料的级别及稳定程度，混合料的干燥程度和最初的理论设定值等。二是控制沥青成分的含量，沥青含量变化对沥青混合料性质有一定的影响，主要包括混合料的稳定性、孔隙率及流值指标等。在进行施工过程中，要保证沥青含量适宜，当沥青含量比较少时，沥青混合料的水稳性会变差，会对沥青路面耐久性产生影响，严重时，路面的孔隙率加大，沥青膜变薄，在空气及阳光作用下，公路沥青路面就会加速老化。为了保证沥青稳定，减少老化变异，就需要保证沥青拌和计量准确，混合料取样均匀，温度保持恒定，时刻关注沥青含量的变化情况，发现异常时，及时采取措施。

二、沥青路面施工技术

2.1摊铺及辗压的施工技术

摊铺是沥青路面开展施工的第一步，需要用摊铺机进行操作。摊铺过程中，需控制摊铺机的速度，以保证摊铺的质量，而摊铺机运行速度通常由搅拌机产量、摊铺宽度及厚度、相关施工设备情况等来确定。且要求摊铺过程要均匀、缓慢及一次摊铺，当需要修整时，一般也用设备完成，避免人工整修，当遇到交叉口及十字路口时，可在专业的人员指挥下，进行混合料更换或者人工找补，当摊铺缺陷较多时，要铲除重新摊铺。辗压是在摊铺结束后进行的，是沥青路面施工中的最主要步骤，一般使用压路机进行压实，为保证沥青路面压实质量，一方面要关注压路机压实功能，另一方面要控制压实机的速度。辗压过程中，辗压次数及速度是互相作用及制约的，辗压速度需合理，通常控制在2-4km/h之内，对于轮胎压路机，可以适当提高压路机速度，但也不宜超过5km/h。压路机速度过快或过慢，过沥青路面的压实质量都会产生不良影响，如辗压速度慢时，压实度不高，可能造成压实及摊铺间产生孔隙，从而影响施工质量；如辗压速度过快，为确保质量，辗压次数就会增加，压实效率就会降低。

2.2接缝施工及压实技术

公路施工过程中的沥青路面，要保证其路面经久耐用，路面紧密性好，尽可能降低路面内缝隙，就需要在混合料配合比、接缝施工及压实过程中严格控制与操作，且三个步骤有一个步骤做的不好，都不会达到最佳的效果。在施工过程中，各种纵向及横向的施工缝随处可见，为了消除纵向施工缝，可运用两台摊铺机共同作业，先接缝，但暂不压实，再运用热接缝方法进行跨接辗压，从而消除缝隙；对于横向的施工缝，选用平接缝，在摊铺之前，清理接缝部位的粉尘，再铺垫一些沥青，然后用钢筒式的压路机进行横向碾压压实。

三、沥青路面施工质量检测方法

为了保证沥青路面施工质量，确保公路工程施工符合相关技术要求，需要对沥青路面施工进行质量检测，这种检测，在传统的施工技术中，主要通过对沥青混合料温度、原材料及沥青面层的检测进行控制。原材料检测是沥青路面施工质量把关的第一关，是为了从源头控制不合格材料混入施工现场，为以后的沥青面施工提供原料基础保证；沥青路面检测，是对施工过程的监督检测，能够随时发现施工过程中的不足或违反操作规程造成的质量缺陷，同时进行数据分析，以便于及时解决相关问题；沥青混合料温主工监控是施工过程中监管的关键环节，随时监控温度，可以保证施工技术实施在规定的要求内，确保施工过程参数无偏离，降低不合格施工路面的发生。

四、结束语

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【关键词】公路施工；沥青面层；施工技术

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

目前，我国交通事业发展迅速，公路建设规模也越来越大。沥青混凝土路面是现代公路建设的主要工艺方式，沥青路面的施工技术也被广泛关注，由于沥青路面常用于高级公路的建设施工，它的施工质量关系到整个公路施工的质量。现代科学技术不断进步，不少新技术、新材料在公路施工中得到使用。

1施工前准备

1.1 料源的确定及进场

施工前，应认真做好材料检查，主要针对沥青、石料、砂、石屑和矿粉等原料进行检验，从源头上控制质量，除此之外，还应从经济和质量上合理选择材料，一般应选择大型的、正规的沥青厂家及石料场。对于进入现场的原材料，监督人员要对每批货的生产厂家所提供的质检报告、装运数量、装运日期、定货数量等进行检查和审核，尤其要注意粗细集料和填料的质量，禁止不合格的材料进入施工现场，根据相关的技术指标对每批货进行抽样检测，检测合格后才能允许使用。

1.2 施工机械检查

在施工前应对各种施工机械进行全面检查，保证施工机械可以稳定运行。对施工需要使用的拌和与运输设备、洒油车、矿料撒布车、摊铺机和压路机等设备的各方面性能进行检查，并确保施工设备的配件齐全，开工前做好养护和调试工作，避免在施工期间发生故障，以免延误施工时间，降低施工效率。

2 沥青混合料技术要求

热拌沥青混合料是经过专业人员的调配，将矿质混合料与粘稠沥青在专业的设备中混合加工而成的，加工完成后，再通过保温运输设备运送至施工现场，同时在热状态下进行摊铺和压实，这也是沥青料中最典型的种类，也是最常用的。沥青混合料应保证一定的抗剪强度，因为在施工中，可能会遭到材料的质量、技术性质等外界因素的影响，不良的抗剪力会影响沥青的施工和使用。

3 沥青路面的施工技术

3.1 沥青混合料的摊铺

摊铺机运行的速度要根据搅拌机的产量、施工设备的情况及摊铺厚度、宽度来设定，首先按2-6m/min作为预先设定，在施工过程中要保证缓慢、均匀、一次性的摊铺。不得任意改变摊铺的速度。摊铺中一般不需要工人进行整修，如果有特殊情况，可以在专业人员的指挥下，通过人工找补或更换混合料，对缺陷较多的部位进行铲除，提高摊铺质量。

摊铺用的钢丝为扭绕式，直径控制在6mm以内，拉力大于800N，每5m设一钢丝支架。前面的摊铺机左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制;后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。

3.2 沥青路面的碾压

碾压是沥青路面施工的最关键步骤也是施工的最后一步，我国高速公路建设正进入蓬勃发展时期，需要我们不断总结施工经验，充分认识到了沥青路面的压实度对公路质量的重大影响，提高路面压实的水平，增加压路机的压实功能，在碾压过程中密切关注、严格控制压实机的速度，只有这样，才能保证压实质量。

在碾压过程中，其碾压的速度和次数是相互作用、互相制约的，如果碾压的速度快，就会需要为保证碾压质量而增加碾压次数，从而降低压实效率。可见，合理的碾压速度是十分重要的，这对减少碾压时间提高碾压效率有积极作用。施工中，速度应控制在2-4km/h，轮胎压路机可适当提高但要控制在5km/h内。如果速度过慢，摊铺和压实之间就会产生空隙，影响施工质量因此，碾压速度的选择原则是在保证沥青混合料碾压质量的前提下，尽可能的提高碾压速度，减少施工次数，提高工作效率。

3.3 沥青路面压实技术与接缝施工

要提高沥青混凝土路面的耐久性，延长使用寿命，其混合料的配合比设计与压实就是十分关键的两个步骤。如果优化的混合料配合比没有充分压实，则会降低路面的使用功能。压实的目的就是为了减少混合料中的缝隙，提高路面的密实度，增强沥青路面的耐久性。

纵向施工缝:利用两台摊铺机同时作业，通过梯队联合摊铺方式的纵向接缝，首先应在已经摊铺的混合料部分留下10-20cm宽的位置，此部位不做压实，此时就有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接碾压以消除缝迹。

横向施工缝:全部使用平接缝，用3m直尺从纵向延伸的位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱落的地方作为裂缝处理的部位，用锯缝机割齐后铲除;继续摊铺时，需要将接缝时出现的粉尘清理干净，加上一些沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺;碾压时用钢筒式压路机做横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

4 沥青路面的质量检测与评定

4.1 质量检测

沥青路面的质量检测主要是针对原材料、沥青混合料温度进行检测，以及沥青面层的检测。检测的目的是为了预防不合格的原材料进入施工现场;同时还能提高混合料的搅拌、碾压、压实的效率，全面提高沥青路面施工的质量;注重沥青路面的压实检测，可以改善一些不合格路段的施工质量。通过对沥青路面施工进行动态管理，利用多媒体技术建立数据库，随时对收入的数据进行分析检验，及时发现问题并解决问题。

4.2 质量评定标准

沥青路面质量评定标准是检查施工质量的关键依据，只有制定科学的质量评价标准，才可以建设出高质量的公路。不断完善和优化沥青路面质量评定标准也是未来沥青路面施工的重要研究课题。

5 结语

随着社会经济的发展，我国的公路建设也不断进步，各种新型工艺已经得到了推广和使用。但路面施工的技术质量控制一直都是社会各界关注的重点问题，提高施工质量对公路施工也具有重要意义，因此，我们必须注重沥青路面施工质量管理，加强质控意识，全面提高公路施工质量。

参考文献：

【1】JTJ034-2000.公路工程基层施工技术规范[S].北京:人民交通出版社,2000年.

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关键词：公路；路面；沥青；施工

中图分类号：U416文献标识码： A

一、公路工程沥青路面施工技术

1.1混合料配比技术

沥青混合料生产之前需要进行预拌，以确定拌和的时间及温度、矿料的加热温度、拌和工艺、混合料用量等。拌和混合料时，需要根据待料及溢料的集料粒径而相应的调整冷料仓转速，以实现冷料仓供料比的平衡。拌和机调整稳定之后，还需要取样进行马歇尔试验和抽提试验，对配合比和取样试验结果进行对比分析。然后进行钻孔取芯，重点检验压实度和压实的孔隙率，以掌握混合料压实的效果。

1.2公路工程沥青路面摊铺技术

摊铺机运行速度一般按照 2～6m/min 预先设定，需要均匀缓慢进行摊铺。在交叉口位置一般不进行人工修整，否则应由专业技术人员指挥，进行混合料更换或者人工找补。如果摊铺质量不合格，应该重新摊铺。使用扭绕式钢丝，直径在6mm以下，拉力在800N以上，每5m设置一钢丝支架。摊铺之后进行辗压施工，确定合理的辗压速度，一般为2～4km/h[1]。

1.3公路工程沥青路面辗压施工技术

辗压中需要采取以下措施：改善辗压方式，使用黄红绿标线对辗压区段进行初压、复压、终压的标明，避免出现重压、漏压情况。或者运用排压的方式呈流水形式进行辗压，各环节紧密相连。另外还要妥善处理车道变换问题，在已辗压路段，压路机停止振动的情况下变道，并且要缓慢进行，避免破坏沥青路面，确保沥青路面质量。

1.4公路工程沥青路面压实技术

在沥青路面施工过程中，为了保证工程建设质量，就必须按照要求进行混合料配比，并做好压实工作。这两项工作同样重要，不能偏废其中的任何一项。因为如果配合比科学合理，但是路面压实度不够，将会影响路面工程质量，降低路面的使用功能。而对路面进行压实的主要目的是降低混合料缝隙，增加路面的密实性，从而提高沥青路面的耐久性，确保路面工程质量。

1.5公路工程沥青路面接缝施工技术

沥青路面施工过程中，经常会遇到纵向和横向的施工缝，给工程质量带来很大的负面影响，所以，必须做好接缝的处理工作。对于纵向施工缝，可以采用两台摊铺机共同作业，运用梯队联合的摊铺方式进行纵向接缝，具体的操作步骤如下：先在已摊铺的混合料中留 10～20cm 位置，对该位置不进行压实，从而就有 5～10cm 的摊铺层出现重叠的现象。然后采用热接缝方法进行跨接辗压，以达到消除缝隙的目的。对于横向施工裂缝，应该运用平接缝，在3m 直尺的纵向延伸位置，让端部直尺呈悬臂状。将直尺脱落及摊铺层地方看作裂缝处理位置，用锯缝机切割铲除[2]。摊铺之前应该清除接缝部位的粉尘，并适当增加一些沥青进行摊铺。辗压时，应该采用钢筒式压路机进行横向压实，并从跨缝的位置开始，向新铺的层面逐渐进行压实，从而实现对裂缝的有效处理，确保整个沥青路面的施工质量。

二、公路工程沥青路面施工的前期工作

2.1 材料质量控制

材料是公路工程进行沥青路面施工时最不可或缺的重要组成部分，既然是沥青路面，那么最需要准备的就是沥青、砂、矿粉、石屑以及石料等材料。这些材料首先必须要在源头上把好关。在选择这些材料时必须要要选择拥有生产许可证的正规的大型的厂家，因为即使当材料出现问题时，也能够找到厂商进行及时更换，在最大程度上降低了耽误工程进度的几率。在将原材料运进施工场地时，相关人员首先就需要对所有原材料的质量、种类、所需要的数量以及生产厂家进行仔细的核对，确保材料在施工前不会出现任何纰漏。只有当所有的材料都经过了严格的检查之后，才能够将其运进施工场地开始使用。

2.2 施工设备控制

在检查材料的同时，还需要对施工设备的器械进行检查。施工器械是伴随着施工工程一直到结束的重要工具。因此施工设备能否正常运行，将直接影响到施工进度。在进行公路沥青施工时，其主要的施工设备有以下几种：⑴进行搅拌材料的拌合机；⑵将石料进行铺撒的撒布车；⑶将所有石料进行压实的压路机或是摊铺机等等，这些设备只要有其中一样不能够正常运行，都会给公路沥青路面的施工带来巨大的影响[2]。因此在施工前，对每一种施工设备进行检查，不仅可以降低拖慢沥青路面施工的几率，还能够保证施工设备在运行过程中正常工作。

三、沥青面层施工前阶段质量控制

3.1.沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，运输车辆必须是15T以上的自卸翻斗车(且车况良好)，运送混合料时，车厢必须清洁，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。

3.2.施工前应对全体驾驶员进行培训，加强汽车保养避免运料途中停车。

3.3装料时汽车应前后移动，避免混合料离析。

3.4.为防止防止受到风吹、日晒、雨淋、污染和热量过分损失，要求拌厂所采用的自卸槽斗运输车辆必须有覆盖设备，在槽四角密封坚固，运送料的汽车应覆盖等。

3.5.连续摊铺过程中，运料汽车应在摊铺机前10-30CM处停住，不得撞击摊铺机，并设专人指挥。卸料时运料汽车应挂空档，靠摊铺机摊动前进

3.6.摊铺机现场就设专人签收混合料，并检查拌和质量和温度。不符合要求的或已结成团块，遭雨淋湿的混合料不得摊铺在道路上。

3.7.当汽车将沥青混合料卸下后，每辆车都要注意粘结在车厢内的沥青混合料剩余物不得随意乱倒，更不准倾倒在已铺或未铺的路面上，必须倒在指定地点(路外)。

3.8.除非运来的混合料可以在白天铺完并能压实，或若在铺筑现场有足够的照明设备，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得使用。

四、沥青面层施工阶段质量控制

4.1.沥青混合料拌和及运输的质量控制措施

施工中，应根据配料单进料，严格控制各种材料用料及其加热温度。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、离析和结团成块等现象。每班抽样做沥青混合料性能，矿料级配组成及沥青的用量。沥青混合料用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁应涂一薄层油水混合液。运输车辆上应覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不应低于130℃，运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。拌和质量检测主要采取以下几种方法：

（1）拌和质量直观检查。质检人员必须在料车装料过程中和开离拌和场前往摊铺工地途中经常进行目测，及时发现混合料中存在的问题，严把质量关。

（2）拌和质量测试。温度测试：直观检验固然重要，但检验人员必须进行测定。在沥青混合料生产的每个环节都应特别强调温度控制，这是质量控制的首要因素。

沥青混合料的取样和测试：沥青混合料的取样与测试是拌和场进行质量控制的最重要的两项工作。取样和测试所得到的数据，可以确定成品是否合格。因此，必须严格遵循取样和测试程序，确保试验结果能够真实反映混合料的质量和特性。作为质量检验人员，必须能熟练采集有代表性的样品，进行现场试验，并解释试验数据。

取样和测试程序及一般要求由合同规范规定，主要包括抽样频率、规格和位置，以及要做的试验等方面的内容。取样时，首先应确保所取样品能够反映整批混合料的特性。测试的主要内容有：马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验、抽提后的矿料级配组成，必要时进行残留稳定度测定（饱水72H，60℃的稳定度与60℃的稳定度之比乘10‰）。

4.2.沥青混合料摊铺质量措施

(1)沥青含量的直观检查。如果沥青料又黑又亮，料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”则表明沥青含量正常；如果混合料特别黑亮，料车上的混合料呈平坦状或沥青结合料没有充分烘干，表面上看起来沥青太多；如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料没有较完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕动”，则表明含量太少（或过热，拌和不充分）。

(2)混合料温度控制。沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡兰色蒸汽。沥青混合料产生黄色蒸汽或缺少蒸汽，说明温度过高或过低。

通常在料车到达工地时，测定混合料的温度。有时在摊铺机后测定。每天早晨要特别注意做这项检查，因此时下承层表面温度和气温都较低。平时只要混合料似有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，则应测定温度。测量铺层的温度时，应将温度计的触头未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻用足踏实。目前也有许多地方采用电点温计测定。

（3）厚度检测及表面结构检查。摊铺机在摊铺过程中，应经常检测虚铺厚度。未压实混合料的表面结构无论纵向或横向都应均匀、平整、无撕裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象。否则，应查明原因，及时处理。

4.3.沥青混凝土碾压的控制措施

（1）初压应在较高温度下进行，以不产生推移，开裂为原则，根据施工规范要求来确定碾压温度。通过实践一般施工都紧跟在摊铺机之后立即碾压，初压温度多在130~140度左右。初压温度对压实质量影响较大，施工时应严格控制。

（2）严格控制压路机轮上喷水量，做到不粘轮即可，因为喷水过多必然造成沥青混凝土表面冷却过快，使沥青混凝土边面开裂。只要不发生碾压推移，就可以开始初压。

（3）压路机应以慢而匀的速度碾压，若速度过快，则达到碾压质量所需碾压遍数也相应增加。初压时主动轮在前，防止热混合料被挤压拢起，应从外侧向内侧，从低向高处碾压。

（4）碾压过程中不得打方向刹车，不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或候车。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

4.4.要严格控制接缝施工的质量

沥青混凝土路面的各种施工缝处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。

纵缝施工。对当日先后修筑的两个车道，摊铺宽度应与已铺车道重叠3~5cm，所摊铺的混合料应高出相邻已压实的路面，以便压实到相同的厚度。对不在同一天铺筑的相邻车道，或与旧沥青路面连接的纵缝，在摊铺新料之前，应对原路面边缘加以修理，要求边缘凿齐，塌落松动部分应刨除，露出坚硬的边缘。缝边应保持垂直，并需在涂刷一薄层粘层沥青之后方可摊铺新料。

纵缝应在摊铺之后立即碾压，压路机应大部分在已铺好的路面上，仅有10~15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨过纵缝。

横缝施工。横缝应与路中线垂直。接缝时先沿已刨齐的缝边用热沥青混合料覆盖，以资预热，覆盖厚度约15cm，待接缝处沥青混合料清除，换用新的热混合料摊铺，随即用热夯沿接缝边沿夯捣，并将接缝的热料铲平，然后趁热用压路机沿接缝边缘碾压密实。

4.5摊铺

摊铺主要是将沥青混合料平整的铺在需要填铺的地方，在摊铺的时候需要注意的问题主要有四点。

⑴在选择摊铺方式的时候，最好是选择梯队式的运作方式。在之前进行摊铺工作一般采用的是全副摊铺的方式，但是在经过了一段时间的检测之后，发现全副摊铺会导致压实温度与压实度出现一定的差异性；

⑵梯队式的摊铺方式，可以弥补全面摊铺在压实时出现压实程度不一致的情况，因为全面摊铺是一次性的全面压过，所以就会导致有些需要压实的地方没有完全摊铺到；

⑶如果采用是全面摊铺的方式进行摊铺，要时刻注意摊铺时要用到的混合料的供给问题，一旦供给料不够，就需要立刻的进行供给；

⑷在摊铺前需要的半个小时需要对熨平板进行预热，因为当温度比较高的混合料遇到温度低得熨平板时，就会黏附到板底，在进行摊铺时就会出现凹槽或是不规则花纹。

五、加强养护管理

随着城市经济的发展，如何在加强城市道路建设的同时，科学、有效地搞好对现有路网的养护管理，合理使用有限的资金和资源，使路况保持在相应的最佳服务水平，进而提高城市整体效益，这是摆在全国大多数城市道路养管部门面前的一项重要的研究课题。

路面的养护管理，是整个路面系统包括规划、设计、施工、养护、管理等各阶段的各个环节。可见，保持道路完好状态，延长使用寿命，对于充分发挥道路的使用功能具有重要的意义。经验表明，科学有效的养护不仅能保证沥青路面的服务性能、有效防止早期病害的发展，还能节省大量的养护资金，也是道路高效运营的重要保障。

六、结语

影响沥青道路施工质量提高的因素很多，在沥青混凝土路面施工工作中要不断总结，克服缺点，保持优势，才能提高。才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。

参考文献：

[1]《公路工程沥青沥青及沥青混合料试验规程》.JTJ052-2000.人民交通出版社

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【关键词】公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制

1、前言

对公路工程来讲，沥青路面施工技术是决定工程整体质量的最重要因素之一，同时，路面施工质量也是决定公路使用寿命的关键，因此，在具体的施工项目中，必须重视控制路面施工质量。沥青路面施工质量主要取决于使用的混合料和施工工艺，所以，在施工过程中必须将混合料质量控制和施工技术的规范管理作为要点，加大质量控制力度，确保公路工程的质量达到规定标准。

2、公路工程沥青路面施工技术分析

2.1施工准备环节

施工准备环节中，施工单位应依据工程实际情况，合理确定沥青砼配合比。沥青混合料质量是影响路面施工质量的关键，因此，在配合比设计环节，必须尽量确保材料比例的合理性，并采用试拌试铺的方式，验证效果。若效果达不到施工要求，则需适当调整材料比例，重新配置，直到满足施工要求为止。通常来讲，为了提高施工质量，路面施工中会设置150米的试验段，为施工提供参照。利用试验段，可以使施工单位更好的把握施工技术，有助于确定合理的摊铺速度和系数。施工用料在一定程度上可以决定路面质量，因此，施工准备环节必须确保使用的原材料质量达标，对施工中使用的石屑和粗集料等材料应进行细致检验。另外，对施工使用的相关设备，也要进行必要的检查，确保其处于良好状态，在施工中可以正常使用。

2.2施工过程

为了保证沥青混合料的质量，在拌合时应确保处于低温条件下，拌合时间不宜过长，以免成分损耗过大影响到混合料的使用效果。在混合料的运输过程中，为了避免粘黏，应将油水混合物涂抹在车辆翻斗内。在进行摊铺施工时，应将外界环境变化纳入考虑范围。由于降水会导致空气潮湿，施工面层极易因此出现孔洞，影响摊铺施工质量，因此，施工应尽量避开降雨天气。施工中，混合料摊铺的厚度和边线，应在施工前通过测量合理确定，施工时遵照设计要求进行。摊铺施工时，应尽量均匀摊铺。在摊铺施工完毕后，下一道重要工序是碾压。碾压对路面施工效果有着重要影响，在施工过程中对施工面的碾压应尽量充分，使其物理性能更好的发挥出来，改善路面施工的质量。为了改善碾压施工效果，确保沥青路面的平整性，施工时就必须重视压实度控制。由于压实度很容易受到温度的影响，因此，施工时还必须确保温度条件适宜。接缝是沥青路面施工中比较常见的情况，接缝处理效果对施工质量也有一定的影响，因此，必须重视采取有效的处理技术。鉴于表面斜纹、离析问题的发生率较高，施工中可以采取横向接缝处理的方法，改善处理效果。沥青路面质量与混合料的性能紧密相关，其中，水泥强度是影响工程质量的重要要素。因此，在碾压施工完毕后，必须重视路面养生，通过采取有效的养生手段，提升水泥的稳定性，确保其强度达标。养生过程中应使用土工布将冷再生基层遮盖起来，之后适当洒水，创造湿润的环境，同时应注意禁止车辆碾压，防止破坏路面。一般来讲，公路养生时间应大于1周，在确保路面达到使用强度标准后，方可投入使用。

3、公路工程沥青路面施工质量控制要点分析

3.1施工材料质量控制要点

施工中使用的沥青，必须结合公路当地气候和车流量等实际情况，选用合适的种类。施工中使用的粗集料质量会影响到路面的耐磨性，所以，选择时必须慎重。粗集料选择时，一般要从强度、纹理、粒径等几个方面对其进行综合考虑，确保选择的粗集料符合路面质量要求。细集料也是路面施工的重要材料之一，细集料包括石屑和砂石等。施工中使用的细集料若有棱角就会增加摩擦阻力，可以使细集料粘附沥青，对路面施工效果具有一定的影响。另外，施工选用的自然砂石应尽量确保不含杂质，且干净、干燥，禁止使用风化严重的自然砂石。细集料级配应确保合理性，提升混合料的质量。为了保证混合料的和易性、降低施工难度，路面施工中使用的矿粉不应过细。另外，矿粉含水量对沥青混合料的质量和使用性能也有一定的影响，因此，为了防止出现管道堵塞的情况，施工过程中应注意将其含水量控制在合理范围内。

3.2路面施工控制要点

在具体的工程实践中，摊铺施工开始前，必须注意彻底清扫基层，防止杂物影响施工效果。同时，还要注意检测路面厚度和强度等情况，其中，应特别重视密实度检测，如果发现基层路面存在坑槽等问题，必须将其修整好。在铺筑施工中，应在面层施工之前四至八小时，在基层上铺好透层沥青，铺筑标准为每平方1-1.2公斤。正式摊铺时，应注意错开上、下层接缝，并控制好错开距离。一般来说，纵向接缝和横向接缝的错开距离应分别大于0.15米、1米。一般来讲，初次碾压施工中应尽量使路面保持平整，确保其密实度达标，增强路面的承载性能。碾压推移过程中，应注意将温度控制在125-145℃之间，若温度达不到上述要求，则应注意采取加温措施。同时，碾压施工速度也必须控制在一定范围内，防止粘结问题的出现。若路面在上述过程中产生了横向裂纹，则必须及时查找原因，并妥善处理裂缝。为保障施工面的稳定性，一般工程中会在初次碾压后进行重复碾压，重复碾压时应将温度控制在120-130℃范围内，碾压速度可以比初次碾压稍微快一些。为确保路面的稳定性，重复碾压次数一般应大于等于5次。最后碾压的主要目的是消除前两次碾压施工中留下的痕迹，进一步增强路面强度。施工温度不宜超过90℃，碾压次数一般应大于等于2次。

结语

公路工程在我国社会经济发展中发挥着重要的作用，是交通运输业发展的前提。随着近些年来公路运输压力的不断增大，公路施工项目越来越多，施工质量要求也越来越高。路面是影响公路使用安全的重要因素，因此，在公路施工中必须重视提升路面施工质量。沥青路面施工中，决定施工质量的因素主要是施工技术和工程材料，因此，路面质量的改善就必须重视采取有效的控制措施，规范施工技术应用，把好工程材料质量关。

参考文献：

[1]唐昱.沥青路面结构层参数对路表弯沉盆影响分析[J].交通科学与工程.2015，31（01）：27-32.

[2]杨金阁.有关公路沥青路面基层施工技术的分析[J].科技与企业.2015，（07）：158.

[3]向群.沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探[J].科技与企业.2015，（06）：162-162.

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引言

现阶段我国为了适应社会的发展，各地的高速公路不断的进行施工，就是为了满足现阶段越来越快速的市场经济以及文化交流。沥青广泛应用在高速公路中，主要是因为其独特的特性，采用沥青路面修筑的公路，可将负重量分散开来，保证车辆的安全。且沥青路面还具有吸音功能，能够将噪音的分贝降低，安全环保。所以，沥青路面因为其自身的两大优势成为公路建设的主要材料。因此在公路施工中，加强对沥青路面施工技术与质量的控制是可以降低在施工中出现的盲目建设的问题，从各方面提高公路工程沥青道路的质量。

1 公路工程沥青路面施工的前期工作

在进行施工前，首先要做好施工前的准备工作，也就是对沥青的材料质量与施工的设备进行准备和控制，这样才能够保证在接下来的施工中不会因为材料或是设备的问题，导致拖延工期的情况发生。

1.1 材料质量控制

材料是公路工程进行沥青路面施工时最不可或缺的重要组成部分，既然是沥青路面，那么最需要准备的就是沥青、砂、矿粉、石屑以及石料等材料。这些材料首先必须要在源头上把好关。在选择这些材料时必须要要选择拥有生产许可证的正规的大型的厂家，因为即使当材料出现问题时，也能够找到厂商进行及时更换，在最大程度上降低了耽误工程进度的几率[1]。在将原材料运进施工场地时，相关人员首先就需要对所有原材料的质量、种类、所需要的数量以及生产厂家进行仔细的核对，确保材料在施工前不会出现任何纰漏。只有当所有的材料都经过了严格的检查之后，才能够将其运进施工场地开始使用。

1.2 施工设备控制

在检查材料的同时，还需要对施工设备的器械进行检查。施工器械是伴随着施工工程一直到结束的重要工具。因此施工设备能否正常运行，将直接影响到施工进度。在进行公路沥青施工时，其主要的施工设备有以下几种：⑴进行搅拌材料的拌合机；⑵将石料进行铺撒的撒布车；⑶将所有石料进行压实的压路机或是摊铺机等等，这些设备只要有其中一样不能够正常运行，都会给公路沥青路面的施工带来巨大的影响[2]。因此在施工前，对每一种施工设备进行检查，不仅可以降低拖慢沥青路面施工的几率，还能够保证施工设备在运行过程中正常工作。

2 沥青路面混合料配比控制与质量控制

2.1 配比控制

在进行公路沥青路面施工时，并不是所有的材料一进入施工场地就能够使用的，在进行使用之前，还需要试着进行配比。而配比主要包含了对材料的拌合时间，在对材料进行拌合时的温度，以及其他材料或是矿料进行加热时的温度的控制，并通过计算机的计算进行控制，对进行试验性的混合料的压实性进行检验，最终确立在公路路面中所需要运用到所有混合料配比方案[3]。如果在对混合料进行拌合的过程中，发现有些石料与混合料是无法相容的，那么就需要对石料的粒径进行选择，从而进行调整，力求让混合料中的材料达到平衡。

2.2 质量控制

在上文了解到，材料在进入施工现场前都需要由专人对其进行检查，保证材料在施工前的质量与施工技术相互吻合。在对混合料的配比控制中了解到，配比控制主要包含了时间、温度以及压实等项目的控制。因此在混合料的质量控制中，也需要包含这些因素。首先是在对沥青路面进行施工时的温度，其主要包括了沥青材料在出厂、到场、摊铺以及碾压等温度，在这些温度中，最为重要的就是原材料的出厂温度，因为出厂的温度将会直接影响后面的到场温度、摊铺温度以及碾压温度[4]。而影响沥青配合料的主要原因是沥青混合料的级配稳定性以及所有材料混合后的干湿程度。而在对沥青配合料含量的控制上，其稳定度、孔隙率以及流值指标都会受到其含量的影响。假设沥青的含量降低，那么沥青的孔隙率就会放大，稳定度就会降低，从而导致沥青路面的快速老化。因此必须在施工前对其配比进行控制，这样才能够达到控制质量的作用。

3 施工控制

本文是以清嘉高速公路在进行沥青路面施工对施工技术以及施工质量进行控制的对策为例。在对清嘉高速公路的施工控制中，其主要有对温度的控制、对摊铺的控制以及对碾压的控制。

3.1 提高沥青混合料试件的成型温度与施工温度

由于清嘉高速公路所需要穿越的地区路面气候是四季分明，夏季比较炎热，干旱，而秋冬季的早晚温差会比较大。因此为了能够提高路面的压实质量，就需要确立合理成型温度。在上文了解到，在进行施工前要提前对配合料的配比进行控制。根据清嘉高速公路的特点，其混合料的成型温度需要控制在130～140摄氏度。且根据清嘉高速公路所处的地理环境，其施工加热温度方面主要包括了沥青、矿料、沥青混合料、运抵现场、摊铺以及碾压等。详细范围见图1。

图1：清嘉高速公路施工温度范围

3.2 摊铺

摊铺主要是将沥青混合料平整的铺在需要填铺的地方，在摊铺的时候需要注意的问题主要有四点。

⑴在选择摊铺方式的时候，最好是选择梯队式的运作方式。在之前进行摊铺工作一般采用的是全副摊铺的方式，但是在经过了一段时间的检测之后，发现全副摊铺会导致压实温度与压实度出现一定的差异性；

⑵梯队式的摊铺方式，可以弥补全面摊铺在压实时出现压实程度不一致的情况，因为全面摊铺是一次性的全面压过，所以就会导致有些需要压实的地方没有完全摊铺到；

⑶如果采用是全面摊铺的方式进行摊铺，要时刻注意摊铺时要用到的混合料的供给问题，一旦供给料不够，就需要立刻的进行供给；

⑷在摊铺前需要的半个小时需要对熨平板进行预热，因为当温度比较高的混合料遇到温度低得熨平板时，就会黏附到板底，在进行摊铺时就会出现凹槽或是不规则花纹。

3.3 碾压

在上文了解到，在进行沥青路面进行施工时，材料必须要符合施工技术，但是单纯只是高质量的材料也不行，还需要有科学合理的碾压技术。在之前进行碾压时经常会出现漏压、重复碾压、以及碾压之后时间间隔过长的问题。因此针对上述问题，可采用以下几种方法：⑴用颜色将已经碾压过的与没有碾压过的部分区分开来，从而避免了漏压和重复碾压的情况；⑵采用排压的方式，将初压、复压以及终压形成一条流水线，将碾压的过程全部衔接起来，这样就可以避免压实时间间隔过长的问题。

4 检测

在施工结束后，必须要由专业的单位对公路进行检测，本文选取的清嘉高速公路，该高速公路在施工完毕后，是由甘肃省工程质量监督站对其进行综合检测。检测内容主要包括弯沉值、平整度、横向力系数。只有通过这三项技术指标，才能够正式将其运用到实际使用中。

5 结语

本文主要是从四个方面对公路工程沥青路面施工技术与质量控制进行分析，分别是前期工程准备、混合料的配比控制、施工控制与最终的检测。为了能够更为直观的对其进行了解，本文以清嘉高速公路为例，对其在这些方面的做法进行了解，旨在为相关工作者提供一丝启示。

参考文献：

[1]公路沥青路面设计规范.（JTGD50 -2006）.人民交通出版社，2009.1.

[2]汪余波.浅谈公路沥青路面施工技术[J].科技资讯，2010，（27）.77-78

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关键词：公路工程；沥青路面；技术；施工准备

一、沥青路面施工准备

1、材料准备

在公路工程施工之前，要做好相关材料检查工作，尤其是沥青、砂、矿粉、石屑及石料等有关材料检查及验证，要从源头上就加强质量控制，同时，还应该从质量及经济方面进行材料合理选择，通常应该选择正规及大型沥青厂商或石料场。当原材料进行施工现场时，要有专门监督人员进行原材料数量、质检报告、日期及厂商等方面检查及审核，特别是填料及粗细集料质量要格外注意，防止不合格材料混入施工现场，还应依据有关技术指标进行每批材料的抽样检查，当检验合格后才能够放入施工现场进行使用。

2、机械准备

公路工程施工之前，要对相关机械设备给予全面检查，确保施工机械及设备能够稳定运行，尤其是路面施工过程所需要的运输设备、拌和设备、矿料撒布车、洒油车、压路机及摊铺机等有关设备进行全方面的性能检查，以确定设备配件齐全，并且在使用之前，要做好调试及养护工作，防止施工时候出现故障，耽误路面施工时间，减少了路面施工的效率。

3、施工放样

在铺筑宽度两边标划出路面设计标高墨线，墨线高出路面面层设计标高10cm；对调控点、弯坡点等特殊点作出明显的标识，下面层、中面层采用每台摊铺机走双基准线中间加滑杆的方式控制纵、横坡度，以确保平整度。

4、基层处理

沥青混凝土面层是铺筑在刚性的基层之上，基层的强度、平整度、弯沉的大小，对沥青混凝土面层有至关重要的影响。

二、公路工程沥青路面施工技术的应用

随着我国经济水平发展速度的不断提升，我国公路事业也得到了极大的发展空间。对公路行车安全、舒适性等方面提出了更高地要求，沥青路面作为公路路面的重要形式，提高其施工技术水平对公路工程质量的提升具有重要意义。

1、沥青混合料拌和

按照已批准的试验段施工中调试的配合比在试验室监控下分级、分口上料，准确计量，均匀拌和沥青混合料，严格控制原材料加热温度。沥青采用导热油提前一天加热，加热温度控制在150℃-160℃，矿料加热温度比沥青高10℃-20℃，沥青混合料出厂温度控制在150℃-160℃。每锅搅拌时间为40s-50s，其中干拌时间5s-10s，湿拌40s-45s，在每天摊铺前提前拌料，保证摊铺前储备成品沥青混合料不少于300T，沥青拌和站储料180T，另外150T为30台运料车上所装，并对运料车内储存的沥青混合料加盖保温篷布进行保温。

2、沥青混合料运输

采用15T自卸汽车来运输沥青混合料。在运输前清理车厢，做到车厢平整、洁净，并涂刷1：3柴油、水混合液，控制行车时间，保证沥青混合料到场温度不低于150℃，对于温度低于140℃的混合料及时通知拌和站调整温度，在正式施工前，要选择2-3条运料行走路线进行比选，以时间最短、干扰最少者为优选路线。

3、沥青混合料摊铺

路面单幅宽10.75m，故可采用一台摊铺机（ABG-TITAN-423型，最大铺宽度12米）全幅铺筑，可保证准确的横坡；摊铺前应对基层进行彻底的清理、清扫。然后按试验段初定的虚铺系数控制摊铺沥青混合料的厚度，按照虚铺厚度调整好摊铺机，可在熨平板下加置与虚铺厚度等厚的不易变形耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板加振，其振动频率大小应根据机械性能在试铺时确定。为了保证熨平板的初步压实效果，提前半小时开始对熨平板进行预热，采用间隙预热以保证预热的均匀性。

4、碾压

沥青路面的压实度和平整度取决于碾压温度和压实方法，按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止作业，以免过振。碾压的初压、复压、终压三个阶段采用双筒钢轮压路机（可静压或振压）和光轮压路机进行，由现场专人测试温度人员指挥控制碾压时间和地点。

碾压按照由上而下，先静后振，先慢后快的原则进行，尽量长距离碾压，振压时必须先停振后停机，先起步后起振。初压：要在温度大于150℃进行，先用双筒钢轮压路机静压1-2遍，速度控制在1.5-2km/h.。复压：初压完成后即刻进行复压，要在大于温度120℃前进行，先用钢轮压路机振动碾压1-2遍，然后用轮胎压路机碾压3-4遍，复压速度为2.5-3.5km/h。在地面道路段碾压遍数视情况增加1-2遍。终压：在温度不小于90℃时进行，采用双筒压路机，速度控制在2.5-3.5km/h静压2遍，使无轮迹为止。

5、接缝处理

横向接缝均采用垂直的平接缝，并应使各层之间的横缝错开。在施工结束时，摊铺机在接近端部前10cm处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用宝马钢轮压路机所附设的切割机垂直切除端部层厚不足的部份（必须迅速切除），使下次施工时成直角连接。在下次施工前，对横缝处刷乳化沥青，并用摊铺机熨平板对预留横缝端部预热，并对横缝处筛细料进行人工修整，再进行摊铺。再用钢轮压路机对横缝进行横向和纵向静压后，即用3m直尺检查接缝平整度，如果不满足要求，进行人工修补，对多余的料由人工铲除；对不足部分，由人工筛细料进行修补，直至接缝平顺、合格。

6、养护

沥青混凝土施工完成后，让其自然冷却，待温度低于50℃后，方可开放交通，但仍应设路障，禁止与路面施工无关的车辆行驶，以避免污染路面。

三、公路工程沥青路面施工质量控制

加强养护管理。公路建成后，养护是关键。要延长沥青路面的使用寿命，必须加强路面的养护管理。雨后要及时补洞，补洞要规范、整齐，严格按照《沥青公路养护技术规范》要求及操作规程进行养护，把沥青路面的病害消灭在萌芽状态，避免雨水从病害处渗入，造成路基弹簧路面大面积破坏。

加强反超限运输管理。近几年，公路 发展 迅速， 交通 量日益增长，超限超载车辆非常严重，直接影响到公路的使用年限。因此，应该严格按照《公路法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》要求，加强反超限运输管理执法力度。在重要路口设点检查，强行卸载，减少超限超载运输车辆对公路造成的损坏，延长公路使用年限。

四、结束语

综上所述，随着我国经济水平的高速发展，对公路交通运输方面提出了更高地要求，在公路工程施工中大多数情况都采用了沥青路面，但是从国内已建成的公路沥青路面使用情况来看，一些路段在通车后出现了较为明显的早期破坏现象，如开裂、车辙、水损害等。这些病害直接导致了路面使用性能的下降，使一些路段在建成后较短时间内就不得不进行大修，一些高速公路甚至在通车两、三年内就出现了较为严重的早期破损，这不仅降低了公路建设养护资金的使用效益，也大大影响了高速公路建设的社会形象。

参考文献

[1]闫广东；加强沥青路面摊铺施工中的质量控制措施[J]；民营科技；2008年11期.

[2]季卫华；浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J]；科技创新导报；2011年02期.

[3]江玮；汪余波；浅谈公路沥青路面施工技术[J]；科技资讯；2010年27期.

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关键词：公路工程；沥青路面；热再生技术；分析

1 热再生技术的优点

1.1 施工简单 在沥青路面热再生施工中，它的操作是比较简单的，尤其是对于就地热再生来说， 所有的施工设备可以组成一条施工线路，这样就可以使施工过程简单化。就算是采用厂拌热再生也是较为简单的，因为它的操作也是通过大型设备来完成，在施工中，不需要太多的施工人员。

1.2 节约时间 所谓的节约时间是就地热再生来说的。对厂拌热再生来说，它的过程会复杂很多，而且需要将破损的沥青混凝土运送到工厂，然后进行加工，所使用的周期也是比较长的；但是对就地热再生来说，在施工现场就可以完成整个施工工作，施工结束以后，就可以直接投入使用，因此可以很大程度的节省时间，还可以使破损的路段在较短时间内被修复并且投入到使用中。

1.3 节约成本 沥青热再生技术的工作原理是，将已经损坏的沥青混凝土经过加热融化，然后再加入再生剂，进行二次使用，这样就可以实现对资源的合理利用，不仅可以很大程度上对道路维修的成本进行降低，还有效节约了资源。另外，对于就地热再生而言，它在现场进行取材并维修，就已经对材料的运输成本有所降低。

1.4 对公路运行的影响小 在沥青路面热再生施工中，每一次的施工只能是对单条道路而言的，这样就不需要对整条道路进行封锁作业，只是对施工道路进行封锁就可以的，这样做就不会给道路的正常运行带来太多的影响。

2 热再生技术的施工步骤

2.1 进行必要的施工准备 在热再生技术方面，其对各方面的要求都是比较严格的，所以在施工前期要精心做好准备。需要对原路上面的杂物进行彻底的清理，就可以有效地保证热再生技术在路面上面的良好应用。在施工中，一定要对交通进行暂时的封闭，还要设立警示标志，只有这样才可以确保施工的正常以及安全。

2.2 根据实际情况对路面进行加热 在实际的施工中，要对加热机的热气压力进行适当的调节，还要控制好加热机的运行速度，从而更好地确保路面的均匀加热，但是要注意的是，在加热过程中，一定要根据路面的情况进行检测及调节加热速度，在保证加热路面的实时温度时，还可以确保工程的正常完工。

2.3 路面加热后要及时对路面进行耙松 在路面加热完成后，不能有太多的等待时间，主要是要根据路面的实际情况及时耙松，是以车架为基准，然后根据路面的设定进行铣刨，要将耙松器下降到原来路面的铣刨区，随着复拌机的行走，慢慢地就可以达到路面实际需要的铣刨深度，在完成这些后，要用复核标进行深度的确认，从而为添加沥青和搅拌奠定结实的基础。

2.4 添加沥青 在对路面添加沥青时，需要精细的策划工作及实施，主要是要按照工程的实际需求进行喷洒的设定，这样就需要电子计算仪进行自行的控制，要将添加的沥青或者再生剂及时地喷洒到正在旋转的耙松器上面。

2.5 对沥青进行搅拌 把沥青以及再生剂喷洒到耙松器上后，要根据路面的实际情况对沥青进行搅拌，在搅拌中，为了确保搅拌的质量，可以对搅拌轴上叶片角度进行适当的调整，这样就可以确保路面上的沥青是均匀的。

2.6 摊铺 在摊铺环节，要确保摊铺的厚度、宽度以及平整度，这些都要满足设计的要求，要符合技术的规范。

2.7 碾压 当再生沥青混合料摊铺完成后，就可以关闭双驱双振压路机的振动装置，接着使用复拌机趁热压实，在压实的过程中，首先要从接缝处开始碾压，这样就可以保证其没有位移，也不会开裂。

3 沥青路面热再生施工技术的具体应用

施工案例分析：苏嘉杭高速热再生治愈超载车、重载车造成的车辙

时间：2010年6月 地点：苏嘉杭高速公路苏州段

路况分析：苏州市南北方向唯一的一条通道为苏嘉杭高速公路，它的每日通车量可以达到4万辆车次，在巨大的交通压力下，路面就会出现很多车辙，最深的车辙可以达到5厘米左右，其他的损坏形式也会发生。

施工方案分析：为了尽快提升苏嘉杭高速公路整体的抗车辙能力，相关公司决定采用复拌就地热再生技术对其进行施工作业。

治理结果分析：在施工后，路面的平整度明显提高，标准差小于0.8毫米，这个结果远远超过了国家规范的要求标准；在施工后，路面的级配也明显提高，同时抗车辙能力也提高了很多。

3.1 再生沥青混合料施工质量控制要点 ①首先，要对沥青混合料的温度进行严格的控制。这样就可以防止因为温度高或者温度低而导致沥青的老化。②在沥青的回收或者是存放过程中，不能混入基层废料、水泥混凝土废料以及杂物和土质等。为了保证再生沥青混合料的级配稳定程度，增强沥青混合料的防雨性能，就要对回收的沥青混合料进行检测，而且检测的含水率要低于2%，里面含的砂量大于70%。③沥青的拌合时间要适当地进行延长。④而且还要确保碾压的平整度。沥青路面施工的关键就在于压实，这也是提高沥青路面质量的一个重要途径，在施工中，压路机要紧跟摊铺机，这样就可以防止再生混合料因为温度下降快而影响其压实效果。

3.2 再生沥青混合料施工效益评价 ①经济效益。在施工中对现状的沥青进行再生利用，就能够很好的节约沥青以及碎石等材料资源，也可以降低工程造价和成本。如果把现状的沥青混合料全部铲除，再重新配置新的沥青混合料，再实施加热、摊铺以及压实等，这样就会增加工程的费用。②社会和环境效益。在工程中，用再生沥青混合料进行铺筑施工，不仅会有好的社会效益，而且还会产生良好的环境效益。再生沥青混合料铺筑技术是充分利用现状的沥青混合料，这样就减少了沥青路面在翻修中所产生的废料对环境的污染，对砂石的用量也可以减少，这样就能够保护和改善自然环境，从而进一步降低工程的投资成本。

4 结束语

综上所述，从目前情况来看，我国的交通网已经很大并且还在进一步的完善中，然而这样的发展速度就对公路的维修技术要求越来越高，沥青热再生技术不仅可以有效地解决沥青路面的维修问题，还可以缩短施工时间，同时也在一定程度上对工程费用有所降低。所以，沥青再生热技术也是公路建设可持续发展的一个重要方向。

参考文献：

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关键词：沥青路面；混凝土；施工技术

Abstract: this paper discusses the construction of asphalt concrete pavement of the key link, combined with the engineering practice, the highway pavement construction technology to carry on the analysis.

Keywords: the asphalt pavement; Concrete; Construction technology

中图分类号： U416.217文献标识码：A文章编号：

1 准备阶段

1）熟悉设计图纸，招标文件及合同规定。熟悉设计图纸，招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务，通常由技术人员及项目经理部主要负责人去做。通过详细的分析和研究，可以掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础。

2）人员配置。沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。

3）沥青混凝土配合比设计。这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到业主指定的专业试验室去做。这项工作要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成。因为有了配合比，就可以准确的确定材料的各种规格及数量。

4）拌和场设置。拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性，场地要宽大、平整，并对环境及周围居民无影响，且不受洪水侵扰。场内运输道路要平整、方便，进出的各种机械车辆要方便掉头，减少相互之间的干扰。

5）材料的准备。材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充分的重视和管理，材料在采购时要随机抽检，选用物理力学指标满足技术标准要求的材料。

2 摊铺与压实

路面面层的施工包括下面层、中面层、抗滑层各层次沥青混凝土混合料的摊铺、碾压成型及施工纵向、横向接缝的处理等项内容。摊铺机多采用ABG411、DMG 等有自动调节及找平装置，有振动熨平板，宽度可以调节的大型设备。碾压机械采用双轮钢摊铺、碾压成型及施工纵向、横向接缝的处理等项内容。

1）混合料摊铺。有自动调节及找平装置，有振动熨平板，宽度可以调节的大型设备。碾压机械采用双轮钢筒式压路机，三轮钢筒式压路机，轮胎压路机，振动压路机，振动夯板等。摊铺下面层时，应先检查下面基层的质量，如有松散或损坏，应先修补合格。中、下面层采用一侧钢丝绳挂线引导来控制高程，摊铺机自动找平。抗滑层安装18m 的平衡梁，采用等厚度控制，能很好地形成纵向线型和表面的平滑顺适。两台摊铺机联机作业，前后梯次摊铺，纵向接缝搭接10cm，两机前后相距20m 以内，使搭接处混合料温差小，成为较好的热接缝。摊铺过程中，在受料斗前面的运料车处于脱档自由状态，靠摊铺机推力行使。调整好夯锤的频率和摊铺机行使速度，速度控制在2 ～ 3m/min，以与拌和能力及运输能力相吻合，做到连续摊铺，有利于平整度的控制和避免摊铺料的拉动及离析，布料器内混合料的高度要达到布料器净高的2/3以上。混合料运到现场的温度在130℃～165℃之间，摊铺温度125℃～160℃。运到现场的每车料都要用插入式温度计测温，监理检查测温记录并抽测温度。在摊铺过程中要经常测温，并量测已铺料的松铺厚度，以做好监测。松铺系数一般在1.15 ～ 1.25 之间，实际数值要在试验段中测定得出。

2）混合料压实。碾压温度根据试铺试压确定，一般在120℃～ 140℃范围内。初压应在摊铺后较高温度下进行，避免发生推移、裂动，驱动轮朝向摊铺机。碾压顺序由外向内，由低向高，注意碾压带的重叠。工作过程不能突然改变方向和路线，起动、停止时减速缓慢进行。初压第二遍。复压是实现碾压密实的主要过程，碾压遍数经试验确定，不宜少于4遍，但也不能过压，因为过压可能造成骨料挤碎，使质量降低。终压不少于2 遍，静压完成，消除轮迹，表面平顺，碾压终了温度在80℃以上。由试验确定碾压组合后，在施工过程中，搞好现场组织监督，对违规操作人员实行警告、处罚等方式，并及时纠正。摊铺、碾压等工作是直接影响路面工程平整、密实等指标的重要因素。

3）接缝。接缝有横向和纵向两种，高速公路应避免纵向冷接缝。由于施工中断及每天施工段落产生的横向冷接缝，应由有经验的人现场指挥，操作工人工作熟练，做到施工前接缝处的表洁干燥，旧面涂刷粘层油与新面粘结，由现场监理人员检查验证。

3 施工过程中其他因素影响

1）沥青拌和站的生产能力应与摊铺能力相匹配：必须配足与摊铺能力相匹配的拌和设备，尽量做到摊铺过程中不停机。先进的沥青混合料以及沥青面层质量的关键。实践证明，当沥青拌和和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力相匹配时，摊铺机能连续，均匀，不间断作业，此时路面平整度就好。沥青拌和楼的生产能力，运料车运输能力应与摊铺机的摊铺能力相匹配，沥青拌和楼的生产能力不应低于摊铺能力，最好高出摊铺能力5% 左右。

2）接缝处理：沥青路面接缝是指不可能避免的作业中中断和与结构物的接头两种情况。接缝部位集中了影响路面平整度的不利因素，其质量好坏对路面平整度有很大的影响，而且接缝处理需要大量的人工操作。提高接缝的平整度采取的措施有以下两点：（1）采用切割机切齐断面，保证接缝断面为一垂直面；（2）要组织专门的技工处理接头。

3）对平整度的补救措施：通过逐层调整来保证面层平整度要求的，为此必须严格层层测定，控制均方差，逐层调整，调整措施是：（1）对平整度超标但又明显跳车路段，可适当调厚上一层次，使压路机碾压时更好地发挥作用，改善其平整度：对平整度差的路段更要注意摊铺速度和供料连续性；（2）对局部明显跳车路段，采用养护的办法局部切除，人工调补后再铺一层；（3）现场人工修补。

4 结语

高速公路沥青路面的设计标准和工程质量要求高，涉及的面很广，影响因素很多，关系到路基、路面施工全过程，情况复杂。所以在施工过程中做好充分的技术准备，严格科学的管理以及加强现场管理，精心组织施工，才能保证施工的顺利进行，提高路面工程质量。

参考文献

[1]赵宏坤．浅析沥青路面产生裂缝的原因及处理措施[J].黑龙江科技信息，2007，（1）．

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关键词：高速公路 沥青路面 施工技术

中图分类号： TU535 文献标识码： A

一、沥青混合料技术要求

（一）沥青混合料特点

沥青混合料是经人工合理选择级配组成的矿物混合料，并与适量的沥青材料，在一定温度下经拌和而成的高级路面材料。它作为高等级公路主要的路面材料，具有其他许多建筑材料无法比拟的优越性。具体表现如下：

1．沥青混合料是一种弹塑性粘性材料，因而它具有一定的高温稳定性和低温抗裂性。它不需要设置伸缩缝，路面平整且有弹性，行车比较舒适。

2．沥青混合料路面有一定的粗糙度，雨天具有良好的抗滑性。路面又能保证一定的平整度，如高速公路路面，其平整度可达1.0mm以下，而且沥青混合料路面为黑色，无强烈反光，行车比较安全。

3．沥青混合料路面施工方便，速度快，养护期短，能及时开放交通。

4．沥青混合料路面可分期改造和再生利用。随着道路交通量的增大，可以对原有的路面拓宽和加厚。对旧有的沥青混合料，可以运用现代技术，再生利用，以节约材料。当然，沥青混合料路面也存在一些问题，如因老化会使路面表层产生松散，引起路面破坏；另外，温度稳定性差，夏季高温容易软化，路面易产生车辙、波浪等现象。冬季低温时易脆裂，在车辆重复荷载作用下易产生裂缝。

（二）热拌沥青混合料的组成和强度

热拌沥青混合料是经人工组配的矿质混合料与粘稠沥青在专门设备中加热拌和而成，用保温运输工具运送至施工现场，并在热态下进行摊铺和压实的混合料，它是沥青混合料中最典型的品种。沥青混合料抗剪强度的影响因素，主要是材料的组成、材料的技术性质以及外界因素，如车辆荷载、温度、环境等条件。

二、.施工准备、施工工艺及注意事项

（一）施工准备及注意事项1必须把好原材料的质量关，特别注意粗细集料和填料的质量，对不合格矿料不准运进拌和厂。2做好施工机械和质量检测仪器的准备工作，必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障；还必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。3必须进行完善的沥青混凝土配合比设计，包括马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验和车辙试验抗车辙能力检验。关于沥青混凝土配合比设计的统一规定为：①对同一拌和厂两台拌和机，如果使用相同品种的矿料，可使用同一目标配合比。目标配合比需经监理工程师审查批准后才能进行生产配合比设计。如果某矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。②每台拌和机均应进行生产配合比设计，由监理工程师审查批准后，才能进行试拌与试铺。4沥青面层施工开工前，均需先做试铺路段。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段。试铺路段宜选在正线直线段，长度不少于200m。拟定铺筑方案后，必须严格按技术规范规定操作，力争一次铺筑成功。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，应立即提出试铺段总结报告，经监理工程师审查批准后，才能申请正式开工。

（二）施工工艺及注意事项1沥青混合料的拌制(1)严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高10℃～20℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，贮料仓的储料时间不得超过72h。沥青混合料的施工温度控制范围见表4，具体施工温度应根据到场沥青粘度试验确定。

单位：℃沥青混合料的施工温度表4

2 拌和楼控制要逐盘打印沥青及各矿料用量和拌和温度，并定期对拌和的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。3拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹履沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。4要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，并通过仔细观察室内试拌的混合料而取得。5每台拌和机每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。油石比与设计值的允许误差为±0.3%。矿料含量与规范中值的允许差值＜0.075mm±2%≤2.36mm±6%≥4.75mm±7%6每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。

三 高速公路沥青砼路面施工技术探讨

1 高速公路沥青砼路面施工技术探讨。根据沥青砼路面的技术特点，我国高速公路沥青砼路面的应用主要为路面下层施工或路面透水防滑层施工两类。虽然技术应用方向不同，但是其施工技术相同。通过原材料试验得出科学的试验结果，以此为基础指导沥青碎石料的混合。并根据施工技术要求进行摊铺与碾压，运用合理养护技术进行施工后的养护管理，以此实现沥青砼路面施工的最终目标。根据其施工技术要求以及施工技术特点，沥青砼路面施工技术应用中对施工设备有着较高的要求。而且，施工过程中影响施工质量的技术因素较多，因此其施工过程的技术控制与管理是沥青砼路面施工技术应用的关键。

2 影响高速公路沥青砼路面施工技术应用的因素分析。沥青砼路面施工技术应用现状的评价文献中明确指出沥青砼路面技术应用较为广泛，但是其施工质量现状不容乐观。虽然，我国沥青路面施工企业积累了较丰富的经验，但是沥青砼材料组合、施工过程控制等印象了沥青砼路面的施工质量。施工高速公路沥青砼路面施工现状调查报告也指出，我国高速公路施工过程中施工企业质量管理体系、施工过程管理是影响高速公路沥青砼路面施工质量、影响沥青砼路面技术应用的关键因素。施工前的原材料试验、摊铺碾压等工序的技术控制与管理是影响高速公路沥青砼路面施工质量的关键。因此，在现代高速公路沥青砼路面施工技术应用中必须加强相关技术控制与管理工作的开展，以此保障执政高速公路沥青砼路面的施工质量，促进现代城市市政交通体系的建设与发展。

3 高速公路沥青砼路面施工技术控制与管理。根据现代高速公路施工管理理论以及沥青砼路面施工技术特点，在高速公路沥青砼路面施工技术控制与管理中应从原材料试验的强化入手，以健全的质量管理体系及有效执行为重点。通过工序管理以及施工过程中的技术控制实现高速公路沥青砼路面施工质量。

四、新时期高速公路沥青砼路面施工技术应用

以往的高速公路沥青砼路面质量问题与设计过程中交通量预测有着很大的关系。由于对交通量、车辆载重能力分析不足，使得设计过程中过多考虑经济适应原则。这一情况导致了现代汽车保有量增加、汽车载重量增加后路面标准太低而引发路面病害的发生。因此，在现代高速公路沥青路面设计中应考虑交通量的变化。同时考虑设计标准提高后对沥青砼路面施工技术的影响。综合分析投资经济性与道路使用寿命，促进沥青砼路面施工技术在高速公路建设中的应用。

参考文献

[1]邓晓刚 罗树红 高速公路沥青路面施工技术探析《中国高新技术企业》 2010年9期

[2] 田永鹏 关于高速公路路面维护施工技术探讨 《新材料新装饰 》 2013年5期