物流管理工程类范文
时间：2023-06-26 16:41:02
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篇1
关键词 大类招生培养 教务管理 模式 流程管理
中图分类号：G647 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.04.004
College Teaching Affairs Workflow Management in the
Background of Enrollment and Cultivation
LI Yanli
（Office of Academic Affairs， South China Agricultural University， Guangzhou， Gangdong 510642）
Abstract University teaching educational administration is running the "bearing" hub. After analyzing the Enrollment shunt develop new problems and challenges in the university teaching management reform presented， puts forward reference business process management concepts and methods， through the educational management processes to sort， optimization， recycling， based on established the new educational management mode process management， and the corresponding construction ideas and points.
Key words enrollment and cultivation; teaching affairs management; model; workflow management
所谓大类招生，其全称应该是按学科大类招生，是指高校将相同或相近学科门类，通常是同院系的专业合并，按一个大类招生。学生入校后，经过1～2年的基础培养，再根据兴趣和双向选择原则进行专业分流。高校实施大类招生，符合高等教育教学发展趋势，提高了办学效益和生源质量，拓宽了学生专业选择空间，实现了“因材施教、按需培养”，有利于培养复合型、创新型人才，①因此正逐步被全国各大高校所采用。
教务管理是高校教学管理工作的核心，是教学秩序正常运行的重要保证。在大类招生培养的新环境下，大多数高校现行的学年学分制教育制度以及与之相配套的教务管理模式受到了极大的挑战。如何在大类招生、分流培养改革中科学合理地开展教务管理工作就成了摆在我们面前的一项迫切课题。
1 大类招生培养改革中教务管理存在的问题
（1）教学计划管理方面。主要问题是教学计划的制定还不够科学合理，表现在教学计划的制定主体过于单一，缺少全面调查、陈述修改、评价反馈机制，审查审核活动流于表面;教学计划结构方面，各个模块的课程设置上限制较多，缺乏自主性，个性化培养不突出等。此外，在教学计划执行方面过于行政化，不能及时根据专业具体情况和大类招生的新问题进行评价，尽快做出调整。
（2）课程安排及选课方面。以华南农业大学校公共管理学院2011级为例，第一二学年虽主要是通识教育和专业平台课的学习，但为了让学生尽快熟悉专业基础课，便于热门专业分流人数控制，各个专业还是预设了少数准入课程。而学生分散在32个大类班里，这些课程的上课人数存在不确定性，将导致师资安排存在不足或浪费的现象。此外，因我校尚未完全推行学分制，学生选课的自由度不够，分流前的专业准入课程需要学院采用人工统计的方式确定选课名单后报教务处导入教务系统。与此同时，又出现了学生改选、退选需要调整信息等问题，协调难度加大。
（3）学籍档案管理方面。大类招生的学生一二年级在大类班，中期分流时又进入新的班级。目前，我校的实际情况是，新专业班级里的学生依然使用原来大类班级的学号，没有规律性、代表性，而且教务系统中只存储了最新的专业信息与之相对应，暂不能完整记录学生从大类班学习再到专业班学习。也就是说，学生分流前后的学籍数据脱节，还不能顺利实现衔接。例如在教务系统只能看到一个学生分流后的专业信息和成绩等，分流前的学籍信息和专业排名等无法查询等。
（4）考试与成绩管理方面。在学年制条件下，一般按照年级教学班安排考试，但现在的问题是每个专业和每个班级的学生所选的课程不一定一致，参加考试的学生也存在跨年级的情况，因而考试安排极易出现冲突。由于每个专业和每个班级的学生所选的课程不一致，教师在成绩计算和成绩登录时也不能按班级按学号顺序统计。随之而来的还有学生成绩的收集、整理、归档、查询等都将变得更加复杂。
上述问题的存在，主要归结于传统的教务管理模式与多样化人才培养模式不相适应的问题。一方面，为满足市场、社会需求，高校必须进行一系列多样化人才培养模式的探索与实践，诸如大类招生培养等，才能实现培养高素质、创新型人才的目标。另一方面，传统的教学管理模式并没有真正以培养创新人才为宗旨，对学生实施个性化教育。而且这种模式共性管理多、个性管理少，缺乏一定的自主性和灵活性。因此，亟需转变思路，尽快建立一种新型教务管理模式，以适应大类招生培养的需要。
2 基于流程管理的教务管理模式新思路
流程管理作为一种先进的管理思想，已渗透到了诸多服务领域，对深化高校教学管理改革也具有现实的指导意义。
2.1 流程管理的含义
流程管理（Process Management），是“一种以规范化的构造端到端的卓越业务流程为中心，以持续提高组织业务绩效为目的的系统化方法。构造卓越的业务流程是流程管理的本质。一般来说，流程管理包含以下三个层面：规范流程、优化流程和再造流程。”②从中可以看出，流程管理是一种系统化的方法，是持续的、不断提升的一种方法。流程管理更注重对流程的持续规范和优化，不一定都需要重新设计流程。流程管理经过不断发展，现已成为了一种讲求实效、切实可行的管理理念，值得我们学习和应用。
2.2 流程管理在教育领域的应用
从现有的研究来看，一些学者运用企业流程管理理论，从宏观和微观两个层面对教育领域进行了研究，认为在高校运用流程管理是必要的、可行的。③采用流程化的方法思想整合高校内部各种资源，从根本上改变传统的管理方式，是提高高校工作效率和管理水平的有效途径。学者们也相应地给出了具体运用流程管理的思路和策略。随着相关研究的广泛开展，近年来，流程管理已在学校管理的各个层面得到一定应用，包括教学管理、课程管理、学生管理、教师管理、科研管理、设备设施管理、体育卫生管理等方面，并卓有成效。
鉴于现行的教务管理模式的不足，我们也可以借鉴流程管理理论。流程管理和教务管理相结合，关键就是要设计一整套符合实际情况，有可操作性的标准和程序，对每个环节都指定好负责人，从而使得整个教务管理体系都规范、有序、高效进行。
所以，在这种先进理念和方法的指引下，高校教务管理工作应当建立起一种新思路，即以学校教学工作为中心，以构造卓越、有效的教务管理流程为途径，以服务师生为本，激活教师教学的自觉能动性，促进学生个性化发展，培养适合社会需要的创新人才。
3 建立基于流程管理的新型教务管理体系的要点
（1）转变思想观念。流程管理思想内涵中关键的一点就是人本管理。所以，高校教务管理工作要强调以人为本，也就是以教师和学生为本，要关注教师和学生的全面发展。例如，在制定教学管理制度时，要尊重学生的主体地位，提倡并引导学生进行自主性学习;要充分考虑教师的需求，注重激发教师的积极性和创造性。
（2）流程优化再造。建立基于流程管理的新型教务管理体系，本质在于构造卓越、有效的教务管理流程。高校教务管理工作十分繁琐、复杂，每一项工作内容都可能涉及几个小的流程。那么如何进行流程优化再造呢？首先，在全面质量管理理念指导下，依据流程管理理论，对现有的教务工作内容进行全面的功能和效率分析，及时发现并总结存在的问题。其次，要善于利用先进的信息技术和现代的管理手段设计新的流程改进方案，对教务管理各项具体工作内容加以梳理，进一步绘制出流程图，再进行评估。需要注意的是，流程图的每一个步骤都应当清晰明了，并标示出每个环节的负责人，做到有章有序、责任到人。此外，要想使流程顺利、高效运行，还要制定与流程改进方案相配套的人力资源配置、业务规范等学校管理方面的改进规划。④
（3）提供支持保障。学校领导的支持是教务管理工作流程化建设的重要保证。只有充分认识到流程规范、优化的重要性，并组建以教务处为牵头组织的流程管理工作小组切实予以推动，才能取得实效。其次，要建立对流程执行的保障体制，确保各项流程有序运行。对于违反流程工作的相关责任人必须严肃处理，以保证教务管理流程规范化建设的成效。
（4）人员队伍建设。流程管理是一项专业性很强的工作。要保证大类招生、分流培养的各项工作顺利进行，必须建设一支政治思想好、人员稳定、有较高的专业水平和管理能力，既懂得高等教育理论知识和发展趋势，又熟悉教学管理业务，既掌握现代信息技术，又对流程有较为深入理解的教务管理人员队伍。这是高校教育教学得以顺利运行的根本条件，是创新型复合型人才得以实现的保障。针对教务管理人员队伍的状况，定期制定各种培训计划，开展多种形式的业务培训活动，如进行高等教育理论知识、教务管理系统、流程管理理论、计算机应用技术等专题培训，以提高教务管理人员队伍管理水平和业务能力。
（5）其他配套措施。一是完善人才培养方案，进一步优化课程体系。如在培养方案的结构上，各个版块的学分比例不再严格设定学分范围，而是可以根据专业实际情况略作调整;在专业教育中，处理好大类平台课与各专业基础课的比例问题，精简优化一级学科平台课程，少数平台课可考虑改为专业准入课程，让学生根据分流意愿自由选修等。⑤二是要对现行的教务管理系统作一些改进。如针对大类招生培养中出现的学籍、选课等问题，可以考虑对学籍管理系统作相应的更新、完善教务管理系统选课模块设置、增设个人课程替代识别功能等。三是完善招生分流政策。进一步深化大类招生政策，可考虑按学科门类不同细分大类专业，这样不仅缩小了不同学科门类间对不同基础知识需求的差异，而且便于课程的安排和教学任务的落实。同时，也要完善专业分流政策，对专业分流的年限、冷热门专业人数比例、冷门专业的弱势、各专业间男女比例等专业分流中存在的问题进行权衡，制定有效全面的分流政策，保证做到公平、公正、合理。
总之，教务管理工作是一项复杂的系统工程。针对现行的教务管理模式面临的问题和挑战，本文基于流程管理提出了一种新思路和新方法。但是，随着高教改革的深入发展和不断变化，这种模式还需要我们不断地进行探索和改进，以适应新形势的需要。
注释
① 唐苏琼.高校实施大类招生的利弊分析[J].中国高教研究，2009（1）：88-89.
② 黄艾舟，梅绍祖.超越BPR――流程管理的管理思想研究[J].现代企业管理，2002（12）：105-107.
③ 秦劲松，李永斌，殷卫红.基于流程再造理论的高校教学管理信息化探索[J].中国成人教育，2008（10）：32-33.
篇2
关键词：新建本科院校；物流管理；课程设置；上海
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2012）30-0305-02
一、上海三所高校物流管理专业课程结构分析
中国物流管理专业教育从2000年国家恢复物流管理专业开始，截至2010年全国开办物流管理专业的本科院校已达284所[1]。上海高校物流管理本科教育自2001年同济大学首次招生开始，至今已有17所高校开设物流管理本科专业（见表1）。
1.华东理工大学物流管理专业课程结构。华东理工大学是一所以工学为主的综合性大学，物流管理专业的主要特色是培养既懂物流管理又懂工程管理、信息技术，既能从事制造、储存、运输、配送、货运等领域的物流管理工作又能从事信息管理、企业管理、进出口贸易、市场营销等管理工作的复合型人才。其物流管理专业课程设置包括公共课程、大类课程、专业课程和实践教学四大平台，四大平台课程学分分别是39、37、41和33，占总学分150的比例分别是26%、25%、27%和22%。专业课程设置更注重工科背景，开设了一些比较有特色的专业课程，例如房地产经营、博弈论、技术创新等。
2.上海商学院物流管理专业课程结构。上海商学院物流管理专业以商业连锁配送物流为特色，偏重于管理。培养目标是掌握相关物流法规和现代物流管理理论和方法，熟悉国际物流运作惯例，具备物流现场管理、系统整合规划、物流产品设计等较强实务运作能力的应用型物流管理人才。其物流管理专业课程设置包括公共必修课、学校通识科、专业必修课、专业选修课、公共选修课和实践教学五大模块，五大模块课程学分分别是58、9、40、24、10和25，占总学分166的比例分别是35%、5%、24%、6%和15%。专业课程设置偏重于商科背景，在专业选修课中又细分为流通理论、商业管理和商业物流三个子模块，开设了诸如连锁经营原理、流通经济学、高级商业数据分析等特色课程。
3.上海金融学院物流管理专业课程结构。上海商学院物流管理专业以物流金融管理为特色，侧重于物流与金融的融合，培养具有物流金融基本理论知识和实际操作技能，从事现代物流企业和商业银行的物流金融业务和管理工作的“应用型、复合型、创新型、国际化”专门人才。其物流管理专业课程设置包括通识教育、学科基础、专业教育和实践教学四大平台，四大平台课程学分分别是72、29、40和26，占总学分167的比例分别是43%、17%、24%和16%。专业课程设置注重金融行业背景，开设了诸如金融学、财政学、投资学、国际金融学、国际结算、物流金融运作管理、物流金融风险管理等体现金融特色的专业课程。开设物流专业课程包括：物流学、运输管理、供应链管理、物流系统规划与设计、物流成本管理、仓储与配送管理、国际物流、采购管理、国际货物运输与保险等。
二、上海新建本科院校物流管理专业课程设置存在的问题分析
1.课程体系不完整、缺乏系统性和科学性。大部分新建本科院校的物流管理人才培养方案从总体上来说还没有形成令人满意的特色，课程设置在一定程度上带有随意性、粗放性和盲目性。没有进行科学、系统的分析，更没有考虑自己的专业特色或者毕业生就业定位，从而导致毕业生的知识结构趋同，无法满足市场对物流人才的多样化需求，同时毕业生在就业市场的竞争日趋激烈。
2.课程体系无特色、缺乏从战略高度审核人才培养目标所需课程体系结构。大部分新建本科院校由于具有比较典型的行业背景，因此，其专业课程的设置都表现出较强的院校主观色彩，而缺乏专业发展的共性，专业方向比较分散。在专业课程设置方面缺乏统一规划，不能从战略高度审核应用型人才培养目标所需要的课程体系结构，从而导致培养方案制定的过于宽泛，侧重点不突出，特色课程不明显，最终导致培养的学生缺乏特色，无法在就业中占有优势。
3.课程体系结构不合理、缺乏综合分析能力的培养。国外高校的物流管理专业课程设置更多的强调从整个管理角度组织、控制、协调物流与供应链环节，注重学生综合分析能力的培养。而中国物流管理专业课开设较多的是物流功能类课程，缺乏战略类课程和对整个物流环节的控制与管理，不利于学生科研能力的提高和解决问题能力的培养。
4.实践类课程比重薄弱、缺乏高技能型人才所需的知识结构。目前各新建本科院校在设置物流管理专业课程体系时，理论教学所占比重过大，实践教学内容太少，理论不能很好地与实际相结合，导致毕业学生所掌握的专业技能和知识结构与企业需求存在较大差距。同时由于中国物流管理专业教育由于起步晚，忽略了对学生能力的培养，形成了以传授学科知识为主的传统型教学模式，最终必然造成毕业生不能适应企业的实际岗位，难以真正的将所学理论知识在实践中得以应用。
三、优化上海新建本科院校物流管理专业课程设置的对策建议
1.广泛调研人才市场需求、优化课程体系设计思路。各高校应充分发挥自有的优势，依托各自原有的优势学科，建设有自己院校特色的物流管理本科专业，结合专业培养目标，设计特色鲜明、满足市场需求的课程体系。在设计课程体系时要做到三个结合：课程体系结构要与人才培养目标相结合、从战略高度审核人才培养目标所需课程体系；通识教育要与专业教育相结合、建立模块式的专业课程体系；当前课程结构要与学生未来职业发展相结合、从毕业生长远职业生涯考虑专业课程体系设置。
2.以特色课程建设为抓手、整合和优化配置教学资源。特色课程建设是新建本科院校应用型人才培养的重要手段和途径。新建本科院校在设置专业课程体系时，要以特色课程建设为抓手，通过整合包括经济与管理的学科资源、校内校外的教学资源、企业和政府的协作资源，将专业知识传授和专业技能培养相互融合，构建适合学生基本实践技能培养与综合素质提高的物流管理课程体系。
3.改善知识结构、提高专业技能、强化综合分析能力的培养。现代大学教育，改善知识结构，提高专业技能，拓宽专业基础和专业口径，是适应现代信息社会科技加速发展及高等教育人才培养专业的有效途径。因此，新建本科院校物流管理专业课程体系设置以培养目标为导向，系统科学的对不同学期各种课程的开展做恰当的安排，课程的设置应本着基础课为平台、专业课为支柱、选修课为延伸的思路，坚持理论教学与实践教学相结合，循序渐进、统筹兼顾，既要保证学生对基础知识的学习和掌握，又要为学生的深入学习拓展空间，在强化知识学习的同时提高学生对现实问题的综合分析能力。
4.强化实践教学、加大实践教学的比重和力度。从所调研的三所高校来看，新建本科院校的实践教学比重还是比较低的，如上海商学院和上海金融学院的实践教学学分比重分别是15%和16%，而华东理工大学作为全国重点大学和“211工程”高校，其实践教学学分比重就高达22%。因此，新建本科院校在突出应用型人才培养目标的同时应强化实践教学，加大实践教学的比重和力度。建立有利于培养学生综合素质、实践动手能力和创新能力的物流实践和课程实验新体系。拓展实践性教学环节，组织学生到物流公司、大型仓储基地、货物集配中心等处实习，形成对物流系统各个结点的感性认识；建立一批适合综合素质和创新能力培养的实践教学基地和专业教学设施，包括开放性实验室、网络实验室等。
参考文献：
[1] 张红丽.面向应用的物流管理本科专业课程体系设置研究[J].物流科技，2011，（8）：16-20.
[2] 印玺.财经类高校物流管理专业课程设置比较与创新策略分析[J].科技资讯，2011，（34）：165-166.
[3] 李开.高校物流管理本科专业课程体系建设存在的问题与对策[J].物流工程与管理，2009，（3）：148-149.
[4] 荆浩，等.普通高校物流管理专业课程设置探讨[J].物流科技，2010，（1）：138-140.
篇3
关键词：交通工程项目；物流活动；物流规划
中图分类号：F512.3 文献标识码：A
一、交通工程项目物流活动分析
与其它类型的物流活动相比,交通工程项目的物流具有以下特点:
物流涉及面广，需要有各方共同遵循的规划。现代交通工程项目的参建单位数量众多，主要有业主（建设）方、设计方、施工方、物资供应商、咨询单位、金融机构、政府部门、最终运营管理单位等，在项目建设过程中，上述各方之间的物流、信息流、资金流、工作流、价值流往来交错，综合的物流规划能将工程建设物流纳入有序、高效的轨道。
工程建设阶段紧密重叠，物流计划经常受外部因素影响。现代交通工程项目建设工期相对紧迫，工程设计、采购和施工的紧密搭接使得工程建设因为缺少完整的信息和经常发生变更，增加了计划和成本控制的风险，最终影响到工程建设目标。
整个工程建设的工作面大，物流组织和管理工作复杂。交通工程项目占用空间大、跨地域广、参与方多，在工程建设计划阶段必须对整个工程进行切块划分，各切块之间的相互联系，使得建设过程中的物流组织和管理相应复杂化。
工程建设物流贯穿于整个工程建设的各阶段。交通工程项目的建设过程主要由设计过程、采购过程、施工过程组成。在设计阶段，业主方物流管理部门应参与设备选型，帮助设计方明确对工程关键材料、设备的详细定义，同时估计工程物资需要量和资金使用状况。在采购阶段，业主方应根据设计文件统计物资清单，根据工程总进度计划确定采购供应计划、制定询价计划、询价、选择供应商、谈判、签订合同。
工程建设所需的物资数量大,运输成本高,库存占用资金多。
二、加强交通工程项目物流管理的措施
目前，项目物流管理已成为项目管理的一个分支，一些交通工程项目建设企业引入了现代物流管理理念和方法以优化其物资管理系统。但在具体的工程项目物流管理中还存一些亟待解决的问题，如缺乏全面综合的项目物流规划，从而产生了物流过程本身存在的“二律背反”现象；物流系统对物资控制力度较弱；项目物资库存、现场管理混乱，资金占用量大；物流设备、人才不足；自备仓储和运输设施利用率低等。针对上述问题，各参建单位应科学合理地进行物流规划与管理，以提高物流效率，优化实现项目目标。
1.完善物流管理体制,进行科学的工程建设物流规划。工程建设物流规划是工程项目物流管理的首要任务和重要依据。它是在收集所需资料的基础上，根据工程总进度规划和工程结构分解，建立SCOR模型并设定缓冲空间，从而形成工程建设物流管理的规划文件的过程。工程建设物流规划形成的规划文件是指导工程建设物流管理的文件。
2.与供应商建立长期稳定的战略伙伴关系, 优化供应配置。交通工程项目的建设、施工企业可根据施工现场的物资材料流动快的特点,建立全球供应商资格认定系统,全方位的对供应商进行评估,合理选择供应商,并与其中部分供应商建立战略伙伴关系,以优化供应配置,降低交易成本和资金占用。首先，企业在组织材料招标采购时,应结合工程施工预算所提供的材料质量、规格和工艺要求,要求供应商按照约定的时间、数量、质量和型号规格,组织生产或供应,基本实现施工现场“零库存”, 并提高材料一次利用率,减少材料的二次加工量，以降低储备资金占用。其次，对库存物资进行ABC分类管理,并加强与供应商共同管理库存，在满足现场工程施工的需要的前提下努力降低物资购置成本、储存成本及应急成本。第三，通过与供应商密切合作,建立直供通道,克服物资采购链中的迂回、重复和浪费现象,降低管理成本与经营风险。
3.提高物流管理的信息化程度。从目前我国交通工程项目物流管理的现状分析, 物流管理的信息化首先应解决的是基础信息化,即利用计算机、网络等技术实现信息共享,使信息更广泛地成为控制、决策的依据和基础,在这个过程中重要的是解决信息的采集、传输、加工、共享。其次是流程信息化,将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造,融入新的管理制度之中。第三是在较大的或者施工段比较分散建设项目中,利用网络技术将散布在不同区域的施工网点联结起来,对各个施工点的物流情况进行统一管理,形成物流服务平台。
4.加强现场管理,降低人工费支出。为促进施工现场的物资材料的高效有序流动，减少资金占用，施工场地的规划布局要合理,现场管理要有序,尽量减少材料和设备在施工现场的多次搬运和转移。
5.加快物流人才的引进和培训力度。现代物流管理的发展对物流人才的知识和技能水平提出了更高的要求。交通工程项目的建设、施工企业一方面应加快物流人才的引进力度,从社会引进一批企业急需,知识全面、业务能力强的成熟人才，从大专院校引进一批理论水平高,年轻有为的毕业生,以改变物流管理人员的知识结构、年龄结构。另一方面必须有计划、有组织地对现有员工进行培训,更新观念,提高业务能力。
三、结束语
交通工程项目的建设过程不仅仅是传统观念认为的一系列有次序的转化活动，也是物流和信息流的流动过程和为相关各方产生价值的过程。科学合理地进行物流规划与管理对优化实现建设工程项目目标有极大的作用，它不仅能保证工程项目按总进度规划顺利进行，同时也有助于降低项目成本，提高效率，确保质量。
作者单位：武汉科技大学
参考文献：
[1]席相霖. 现代工程项目管理实用手册[M].北京：新华出版社，2002.110-116.
[2]马士华. 供应链管理[M].北京：高等教育出版社，2003.56-62.
[3]方仲民. 物流系统规划与设计[M].北京：机械工业出版社，2003.89-92.
篇4
关键词：物流学学科物流管理物流工程物流经济
1引言
物流学是一门综合学科，物流产业是一个新兴聚合型产业，它的理论与实践必然在中国形成一个新的经济增长点。随着经济全球化和信息技术的发展，被称为"第三利润源"的现代物流的理论研究和实践活动正在世界范围内蓬勃兴起。竞争的国际化、需求的多样化、市场的一体化使现代物流的发展进入了一个高级阶段。许多专家指出，现代经济的发展水平，很大程度上取决于物流的水平。物流实践的发展，需要对物流学理论更深入、更规范的研究，需要更多的适应现代社会发展需要的新型物流人才，这就迫切需要建立和不断完善物流学学科体系，以适应我国经济发展的要求、适应我国物流发展的要求、适应物流学理论研究和物流人才培养的要求。本文提出关于对物流学学科体系构建的两种设计方法，望引起各界同仁们的争鸣和共同探讨。
2.构建物流学学科体系的必要性
从二十世纪初，美国人提出物流这一概念开始，就有许多争论，并逐步深化与发展，到目前为止，各国对物流的定义也不完全一致，但大同小异。物流业已成为发达市场经济国家的一个重要产业，已是既成的事实，物流业对经济发展的作用已无可质疑。物流作为一门科学，越来越引起人们的重视，各国研究的成果越来越引起人们的兴趣。但是，物流尚未作为一个学科屹立于众多成熟的学科之林，这个学科就是“物流学”。直至目前，物流学还是一个没有进行充分研究的新学科，建立和不断完善这样一个学科是否有必要？是否可能？这个学科下面又应该包含哪些子学科、其学科体系究竟如何？这是长期致力于物流实践、物流理论研究、物流教育和培训的专家们共同关心的问题。
2.1物流实践的发展急需明确物流学学科体系
目前，物流学学科体系的不明确和物流学理论研究上的滞后已严重影响了中国物流实践的发展。物流实践活动对商品生产、流通和消费的影响日益明显，已引起了各方面的广泛关注。然而，指导理论和实践研究的物流学学科体系至今没有完全建立起来，致使物流这个概念的内涵和外延还没有真正研究清楚，物流学学科的本质还没有被全面揭示出来，进而直接导致了人们对物流认识的偏差。
2.2新兴的物流学呼唤建立自己的学科体系
物流学理论的发展，出现了许多新的物流概念、物流技术和物流模式，产生了许多传统学科无法解释的问题，带来了传统学科之间的交叉与融合，这就必然要求建立起物流学学科。通过理论研究，我们越来越认识到，物流学是一门新兴的交叉学科，是由管理学、经济学、工学和理学等相互交叉形成的新兴学科；物流学学科有着自己的理论体系和研究内容；作为一个学科，物流学有着自己的学科体系。从物流学理论研究出发产生的建立物流学学科体系的需求，是学科发展的必然。
2.3物流教育的发展迫切需要学科体系的支撑
为适应物流理论和实践研究的深入，社会和经济发展各对层次物流人才需求的急速增长，目前我国物流教育正在快速发展（见下表），从2001年仅有一所高校招收物流专业，到2003年9月已有47所高校在办物流专业。但是，我们的同仁中仍在对有关物流的学科专业的内涵进行着讨论。例如，对物流工程，有的定义为“从系统工程角度研究物流，称为物流系统工程，简称为物流工程”，有的定义为“物流工程是从工程角度研究物流系统的设计与实现”，有的定义为“物流工程是指在物流管理中，从物流系统整体出发，把物流和信息融为一体看作一个系统，把生产、流通和消费全过程看作是一个整体，运用系统工程的理论和方法进行物流系统规划、管理和控制，选择最低的物流费用、高的物流效率、好的顾客服务，达到提高社会经济效益和企业经济效益的综合组织管理活动过程。”这样，就从方法论、工学、管理学三个角度对同一概念产生了三种定义。物流教育的发展迫切需要学科体系的支撑，试想，在这种内涵混乱的情况下，必然产生专业培养目标不明确的问题，而这个问题正是由于物流学学科体系的不明确产生的。
近三年我国招生物流专业的高等学校数
专业
2001年
2002年
2003年
物流管理
1
7
37
物流工程
2
10
2.4物流学学科体系的构建对今后学科的调整和完善会起到重要的指导作用
目前我国的物流学学科体系正在建立过程中。由于受管理体制条块分割、分业管理等问题的影响，我国物流业呈现一个分散的状况，再加上传统教育模式的影响，物流教育条块分割的状况也未得到彻底的改变。因此，各学科专业的研究领域、研究目标、研究的重点不明确。新设的物流工程和物流管理等专业，在很大程度上是原来某一物流相关学科的转型，使物流学学科的发展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要对物流学学科体系进行构建，以期对今后物流学学科体系的调整和不断完善起到指导作用。
3.物流学学科体系构建的设计方法
学科是指学术的分类，是指一定的科学领域或一门科学的分支。学科发展历史表明，一个学科的成熟将要引发这个学科与相关学科的集成。对于在一定层次和高度已经认识清楚的事物，人们将会在更高的层次上来认识。物流学学科的发展也是这样的。以前人们所认识的重点是物流各要素所组成的这些学科。目前我们认识到，这些学科必需进行集成才能达到更大规模的优化，而这个更大规模的范围就是物流学学科的研究范围。
研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全过程，在保证服务质量的前提下，使其消耗的总费用最小，因此，经济指标是衡量物流系统的基本尺度。研究物流学必然涉及经济学的有关内容，特别是近代兴起的技术经济学和数量经济学都和物流研究有密切关系。在对作为物流要素的对象物的研究中，以及对对象物产生时间维和空间维物理性变化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技术科学的许多领域。在运输技术、仓储技术、搬运和包装技术中融合了机械、电器自动化等学科的成果。对物流系统进行定性和定量的分析，必须以数学特别是应用数学、运筹学等为基础，也要以电子计算机作为手段来实现分析和控制的目的，这些都是物流学的研究范畴。综上所述，物流学可以说是社会科学和自然科学之间的交叉学科，或是管理科学和工程技术科学之间的交叉学科。
鉴于此，我们对物流学学科体系的构建提出以下两种设计方法，供大家讨论和完善。
物流学学科体系构建的第一种设计方法：
将物流学作为管理学学科门类下的一个一级学科，物流学下面进一步分为物流管理、物流工程、物流经济三个二级学科。物流学学科体系构建的这种意见见表1。
学科门类
一级学科
二级学科
管理学
物流学
物流管理
物流工程
物流经济
物流学学科体系构建的第二种设计方法：
在管理学学科门类下的管理科学与工程一级学科中设立一个二级学科——物流管理工程，该二级学科下可设物流管理、物流工程等多个研究方向。将物流经济作为经济学学科门类中应用经济学下产业经济学二级学科的一个研究方向。这种设计方法可鼓励多学科共同研究物流问题。物流学学科体系构建的这种意见见表2。
学科门类
一级学科
二级学科
研究方向
管理学
管理科学与工程
物流管理工程
物流管理
物流工程
供应链管理
物流系统分析
等等
经济学
应用经济学
产业经济学
物流经济
等等
在上面两种设计方法中，物流学学科体系的基本构成都是物流管理、物流工程、物流经济三个子学科，有必要对这三个子学科作一分析。
3.1物流管理
美国物流管理协会对物流的定义为：“高效、低成本地将原材料、在制品、产成品等由始发地向消费地进行储存和流动，并对与之相关的信息流进行规划、实施和控制，以满足用户需求的过程。”西方物流（LOGISTICS）理论强调物流学科研究的重点就是对物流系统的管理。在我国，物流管理学科应该作为国内物流学的重点子学科进行研究。
物流活动是由物流组织来完成的，而“管理是一切组织的根本”。企业的物流系统规划与设计、物流业务的具体运作、物流过程的控制、物流效益的考核与评估等都是管理，需要管理理论的指导。物流与许多的管理学专业有关，如工程管理、工商管理、信息管理、市场营销、财务管理等，但物流管理学科有着自己的研究范围。
(1)物流管理学科的研究对象
物流管理学科的研究对象可以概括为：同现代生产经营、科技、经济、社会等发展相适应的物流管理理论、管理方法和工具。
(2)物流管理学科的内涵
物流管理研究的对象是物流系统,它是由生产、流通和消费过程中物质资料(物品)的运动构成。物流管理研究的核心是社会经济活动中物品实体运动的客观规律,它包括物品运动的时间及时性、路径合理性、速度的经济性以及物品运动过程中的停滞和相关形质变化的必要性等。物流管理学科是研究以经济效益为目标,运用现代管理的理论、方法和手段来分析处理物流活动,设计建立物流系统,以及对物流问题进行决策的科学。因此,物流管理学科必须以经济学、管理学、运筹学为基础，以网络化的电子信息技术为支撑。
(3)物流管理学科的目标
物流管理学科的目标概述为：运用现代管理科学的方法与科技成就，阐明和揭示物流管理活动的规律，发展物流管理的理论、方法和工具，提高物流过程的运作效率。该学科作为一个专业，培养具备坚实的管理科学与工程理论方法、管理数学及计算机应用等基础理论；掌握物流系统分析、物流管理方法等专业知识；具有独立从事物流计划、预测、决策、经营、管理等工作能力的专门人才。
(4)物流管理学科的特点
物流管理学科具有理论与应用并重的特点，将管理科学的理论、方法和技术应用于物流管理实践领域，通过分析宏观和微观物流发展的规律，研究发展适合宏观管理和企业管理特点的新的物流管理理论、管理方法和管理技术。
(5)物流管理学科研究的意义
物流管理实际是对物流活动的管理,通过这一管理使物品得以合理配置和运动,但是,“物流”或“物流系统”作为概念所反映的物质实体是“物”而不是“人”。物品是企业构成的三个基本要素之一,它的运动不仅存在于企业生产经营的全过程中,而且还由于它的运动,使社会经济主体之间形成供应链。科学地进行物流管理,不仅可以降低物流成本,提高经济效益和社会效益,而且还可消除或缓解经济主体之间联结点上的矛盾。
3.2物流工程
“物流工程”是一个技术含量很高的学科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自动化的物流设施，建设前需要大量的工程技术人员进行分析和工程设计，建成后需要工程技术人员进行维护和管理；物流的载体——运输车辆、自动立体仓库、装卸搬运设施的建设等，也需要进行科学的规划和设计。物流系统分析、设计、实施都涉及大量的工程和技术，因此“物流工程”涉及到工学的许多学科方向，如机械、建筑、电子、信息、材料、交通运输等等。
在众多的理论研究中，“物流工程”有多种含义（见本文第一部分）。我们认为，“从工程角度研究物流系统的设计与实现”是真正意义上的物流工程，国家也是把物流工程划在了工学学科门类下。
(1)物流工程学科的研究对象
物流工程学科的研究对象是多目标决策的、复杂的动态物流系统，主要从工程角度研究上述系统的设计和实现。
(2)物流工程学科的内涵
物流工程学科主要是对物流系统的规划、设计、实施与管理的全过程进行研究。设施设计是工程的灵魂，规划设计是物流系统优劣的先决条件。物流工程为物流系统提供了软件和硬件平台。一个良好的物流系统不能仅留在规划阶段，需要通过具体的工程建设来实现，物流工程的实施过程就是完成整个系统的硬件设计、制造、安装、调试等过程，同时也需要规划软件的功能。在进行物流系统分析、设计和实现的过程中，既要考虑其经济性指标，又要考虑技术上的先进性、科学性。因此，物流工程学科主要是以工学学科作为其理论基础的，它既是技术学科，也有经济学科和管理学科的渗透。
(3)物流工程学科的目标
物流工程学科的目标概述为：运用工学的理论、方法和工具，根据物流系统的基本要求，对复杂物流系统进行分析、设计和实施，以提高物流技术水平，更好地服务于人类社会。
(4)物流工程学科的特点
物流工程学科具备自然科学与社会科学相互交叉的边缘学科的特征。物流工程学科的研究方法，不仅要运用自然科学中常用的科学逻辑推理和逻辑计算，同时，也常采用对系统进行模型化、仿真与分析的方法。研究中常采用定量计算与定性分析相结合的综合研究方法。
(5)物流工程学科的意义
物流工程学科的研究意义主要在于培养一批具有工科背景的物流人才。物流业的发展需要大批掌握物流工程同时掌握管理方面坚实基础理论和专业知识，能够熟练运用现代物流工程理论、系统规划设计方法和计算机技术，具备独立从事大型物流工程项目规划、实施、管理等工作能力的专门技术人才。
3.3物流经济
物流学科研究大量的物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展与增长等问题，解决这些问题靠的是经济学理论，包括宏观经济学和微观经济学理论在物流研究中的具体应用。
日本行政管理厅统计审议会对物流的定义是：“物的流通是与商品的物理性流动相关联的经济活动，包括物资流通和情报流通。物资流通由运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工以及运输基础设施活动组成。”日本的物流定义中强调了物流是一种经济活动，物流在日本的经济发展中发挥了重要作用。因此从经济学科的角度，研究物流经济问题无疑具有重要的实际意义。
(1)物流经济学科的研究对象
物流经济的主要研究对象是物流产业的经济运行和资源配置问题。
(2)物流经济学科的内涵
物流经济学科应以宏观经济学、产业经济学和中国宏观物流问题的关注为基础，以深度分析宏观物流发展趋势及宏观物流产业发展政策为特色，致力于探索和建立经济发展中的宏观物流理论体系；同时应关注微观物流经济的研究，研究重点集中在与企业问题有关的物流企业制度、物流项目评估、物流市场需求预测等政策和理论问题上。
(3)物流经济学科的目标
物流经济学科的研究目标为：研究物流产业发展政策及其同国家宏观经济政策的关系，对物流业发展提出决策建议，成为有关决策部门和企业的思想库和参谋部；加强物流经济理论体系建设并与国际物流经济学科接轨。
(4)物流经济学科的特点
物流经济学科同样具备多学科相互交叉的边缘学科的特征。相关学科有运输经济、物流管理、物流工程、技术经济、信息经济和会计学等。该学科的特点就是要紧密结合物流业改革和发展的要求，从经济学的角度对宏观和微观的物流发展问题进行理论探讨。
(5)物流经济学科研究的意义
物流是国民经济的基础，物流不仅是国民经济的动脉系统，同时对实现资源配置具有重要的作用。物流还以本身的宏观效益支持国民经济的运行，改善国民经济的运行方式和结构，促使其优化。特定条件下，物流会成为国民经济的支柱，一个新的物流产业可以有效改善我国产业结构。因此物流经济学科的研究必将促使国民经济向更加合理的、协调的方向发展。
4.对物流学学科体系建设和专业人才培养的相关建议
社会对物流人才的需求是多样化的，物流人才的培养应该满足多样化的需求。物流学学科的设置应立足于培养复合型物流人才。按照这一思路,对物流学学科体系的建设和物流专业人才培养提出如下几点相关建议:
(1)保留现有某些按物流环节设置的物流类专业。这类专业有交通运输、油气储运工程、包装工程等,它们既是按物流环节设置的专业,也分属不同的行业。这些专业都有他的特定的领域适用性，不一定要全盘改造成为物流工程专业。
(2)尽快构建和完善物流学学科体系，进一步明确物流管理、物流工程、物流经济等学科专业的内涵。
(3)加强高校、学术团体、企业之间的交流，对物流学学科体系问题进行不断的探讨，逐渐深化，，在适当的时候向国家提出调整学科专业目录的建议。
主要参考文献：
[1]丁俊发，现代物流与中国经济发展，首届中国物流学会年会，2002，R
[2]何明珂，物流系统论，中国审计出版社，2001，M
[3]宋伟刚，物流工程及其应用，机械工业
出版社，2003，M
篇5
关键词：企业；物流管理；发展瓶颈；策略
对于一个企业而言，如果其物流管理质量得到相应提升，将为企业发展中的后顾之忧进行解决，对于企业在市场中的竞争力及自身综合实力提升具有重要的促进作用。但是，随着企业运作中物流管理相关工作地位的提升，相应的物流管理问题也逐渐显现，本文主要针对企业物流发展面临的瓶颈进行分析，并提出相应的解决对策，旨在为企业物流管理工作提供基本的理论依据。
一、企业物流管理理论相关阐述
企业物流由多个相互联系的阶段所组成，例如，供应阶段、生产阶段、销售阶段以及回收阶段和废弃阶段，而这些阶段中最为重要的两个环节即为供应和生产。以生产的角度进行分析，企业物流的各个阶段是不能获得直接效益的，但是这些物流环节对其企业而言是必不可少的。通过相应的物流管理，企业可以实现对物资的统一采购和科学的配送，实现物资的统一调剂和调配，有利于降低企业运营成本，从而实现企业运营中最优资源配置，从根本上实现企业整体经济效益的提升。而且企业物流管理相关工作是对不同企业之间进行联系的无形纽带，是重要的供应链管理大体系中的组成部分之一，也是企业对自身的市场竞争能力和效益进行提升的重要举措之一，因此对企业物流管理存在的问题进行分析和解决是十分必要的。
二、企业物流管理面临的发展瓶颈分析
1.管理理念较为陈旧，管理方法和模式落后。第一，由于企业物流管理工作一直受到传统物流相关管理理念的约束，因此目前企业物流具体范围受到很大程度的限制，这也导致运行所需的成本居高不下，造成了资源的极大浪费，而且物流配送的安全性和速度难以得到根本的提高，这也使得企业的物流管理方面在市场中没有足够的竞争能力。第二，在针对企业物流工作进行管理的过程中所使用的方法和模式较为落后，未形成一个较为完善的管理体系。通过相应的调查发展，虽然物流管理已经得到了一定发展，但是众多的企业对其管理手段及模式的运用还不成熟，整体的管理水平仍需要顺应时代的发展进行相应的提高。
2.制度及相关的法律法规仍不健全。众多的企业，尤其是针对中小型企业而言，其物流管理相关工作的制度是极为不健全的。目前企业物流工作中针对与自身实际发展需求相关联的物流绩效相关的考核制度缺乏，而且物流从业人员准入和使用制度同样欠缺，与之相关的企业物流制度及法律法规与国际物流所规定的标准之间也具有很大的差距。而且，在针对物流管理和企业第三方物流以及供应商之间工作时同样缺乏一定的法律法规进行有效的约束，这些问题在物流管理中的存在，都在不同程度上对现代企业的相关物流管理工作效率进行了降低。
3.人才短缺且人员整体素质需要提高。与发达国家相比，我国物流管理的发展起步较晚，对于高素质、经验丰富的物流管理人才仍较为短缺。而且，目前企业物流管理人员的素质仍需要得到进一步的提升。物流管理占据企业运营管理的重要地位，其工作人员不仅需要对物流经营的核心知识进行全面的掌握，而且需要对企业管理的相关知识进行了解。通过相关的调查发现，目前我国企业物流管理效率难以大幅度提升的原因与物流工作人员的能力水平有直接的关系，因此为了对此问题进行解决，对物流管理人员素质进行提升至关重要。
三、企业物流管理瓶颈应对之策
1.更新管理理念，完善和改进管理的方式及技术。对于管理理念的更新需要对传统的管理思想进行解放，对于企业的物流管理来说，这是时展的趋势。因此，新时期需要对企业物流管理进行重视的同时，对管理的理念进行更新。需要意识到现代物流管理不再仅仅是指物品在空间上的位置移动，而是需要将其作为新时期为客户进行服务的新型业务拓展活动。另外，为了达到管理水平的提升，需要建立相关的管理体系，在对零售商、分销商和供应商以及顾客等多个利益体的利益分配进行保证的情况下，对现代化的企业物流管理体系进行建立，以此实现产品从供应商到消费者之间的快速转移，以满足消费市场的实际需求。而除了对管理的理念进行更新外，仍需要对管理的方式和相关的管理技术进行提升，走出传统形式的物流管理限制，运用先进的管理手段和技术，实现企业物流管理的技术信息化和网络化，以此促进物流管理水平的大幅度提升。而具体的做法，首先是企业管理层的高度重视，加大物流信息化建设；其次是对信息处理的代码化、数据化和数字化进行实现；最后是对企业物流的整体网络化信息系统建设力度进行加强，以此实现物流管理的高效和高质量。
2.对企业物流制度和相关法律法规进行制定。随着交通发展及电子商务时代的到来，我国已经进入了一个全新的发展时代，企业之间的竞争也不单单局限在国内，国际之间的竞争趋势也变得愈发激烈。因此，企业需要以国家化的标准来对物流制度和法律法规进行制定，对其自身的物流管理工作进行必要的规范和约束，对企业自身的物流管理情况和需求进行明确的基础上，从产品的包装环节、运输环节和装卸环节入手，进行国际标准的制定及实施，以此实现与国际物流标准之间的衔接。做到以上几点，将会对企业物流发展过程中由于制度规范不健全不完善等引发的发展阻碍问题进行解决，从其根本上对企业物流工作在市场中的竞争力进行提升，以此为企业的发展奠定坚实的基础和有效的助力。
3.加大对企业物流管理人员的培训。市场竞争的自由化和物贸发展的开放化，实现了企业物流信息管理、电子技术和贸易经济以及运输配送各类元素之前的紧密联系，这样的发展形势之下，对企业物流管理人员的技能水平和知识结构提出了更高的要求，为了对新时期企业物流管理的整体效率进行提升，加大对物流从业人员的物流技术和物流培训极为重要。首先，需要对企业物流管理层的物流技能知识进行提高，实现对企业物流各个环节、阶段的明确认识；其次，需要为企业物流管理工作人员提供更多进修和学习及培训的机会；最后，为了使企业物流管理人才形成一定的梯度，需对人才的培训及开发力度进行加大，例如进行校企合作，或者企业内部的选拔培养等等，以此做好对企业物流管理人员的素质及技能提升。
四、结语
总而言之，企业物流管理相关工作在经济和社会共同发展的促进下形成了其自身的运行方式，而其自身所具有的价值使企业对其重视程度逐渐加深，企业为了在市场中对综合竞争力进行加强，需要对市场发展的实际形式进行掌握，更新物流管理的相关工序，对物流管理的水平和效率进行提升，以此实现企业市场经济地位的真正提升。
参考文献：
[1]王志佳.企业物流管理面临的瓶颈及解决策略[J].中小企业管理与科技,2015(14):23-24.
[2]谢月梅,卢忠青.浅谈用物流管理提升制造企业的竞争力[J].科技资讯,2014(34):133-134.
[3]张丽.浅析企业物流管理[J].商场现代化,2013(32):143-143.
篇6
随着物流行业的不断发展，物流企业的规模也在不断地扩大，物流行业为社会创造的巨大利润，使得其成为我国重要的经济增长点。但是，我国高校在物流管理人才的培养方面，却跟不上行业发展的脚步，许多物流管理专业的毕业生无法满足物流企业的实际需求。因此，高校需要采取不同的人才培养模式，以培养满足社会经济发展需求的物流管理人才。
一、高职院校物流管理专业人才培养模式中存在的问题分析
（一）培养目标不明确
大部分高职院校在物流管理人才的培养过程中，并没有制定明确的培养目标，也没有形成自己的特色，基本以传授理论知识为主，而不注重实践能力的锻炼。因此，高职院校在制订教学计划时，没有以培养高端技能型物流管理人才为目标导向，使得教学方案没有将用人单位的实际需求结合起来。这就导致物流管理专业的学生不明确学习的重点，在就业时找不准自己的方向，虽然理论知识扎实，但实际动手能力却很差，用人单位需要花费一定的时间来对其进行实践培训，其才能为企业创造价值。在这样的情况下，就会间接地增加用人企业的人力资源成本，减少企业的盈利，阻碍物流行业的发展，从而对社会经济的发展造成消极影响。比如，学习现代物流的管理目的，是要以实现客户满意为第一目标，并以企业整体最优为目的，通过以信息为中心来提升物流效率，改善物流效果。但是，大部分教师和学生都意识不到前两个目的，而错误地认为物流管理的目的就是要规范物流过程，以降低物流成本，增加企业收入为物流管理的最终目的。这样的培养和学习目标，对学生以后步入社会，开展物流管理工作是非常不利的。
（二）缺乏“双师型”教师，教师专业结构不科学
目前，在我国高职院校的物流管理专业中，“双师型”教师还比较欠缺，虽然有的院校“双师型”教师的数量已经足够，但是其中的部分教师是通过技能等级考试来获取证书的，其实践经验并不丰富，实践能力也比较薄弱。而事实上，是否具有丰富的企业工作经验，是评定“双师型”教师的重要标准之一。由此可见，真正意义上的“双师型”教师在高职院校的物流管理中是非常缺乏的，而教师专业能力和教学水平的高低，又会直接影响学生的学习效果。在教师结构的设置中，部分教师是本校物流专业毕业的本科和研究生，这部分学生在毕业后并没有进入到企业正式工作，而是直接留在学院工作，其空有理论专业知识，却没有真正的实践经验。在这部分教师的教育下，物流管理专业学生的学习成果便可想而知。还有的物流管理专业教师并不是科班毕业的，有学经济学的，也有学管理学的，虽然其在物流管理专业的理论教学中能融入一些与经济、管理相关的知识，但在理论和实践的专业度上终究还是比较欠缺的。
（三）物流教学与行业发展状况不符
随着信息技术的发展和科技的进步，加上需求的多样化与市场的一体化，物流行业的发展开始呈现新的景象。在科技进步的推动下，物流设备开始朝着智能化的方向发展，物理管理则开始向集成化转变，现代化的物流行业已经形成完整的物流系统。在此系统中，各项技术开始制定统一的标准，资源配置也得到优化，物流效率有了很大幅度的提升。但是，我国大部分高校的物流管理专业教学，还局限于传统的物流行业中，教学步伐远远滞后于物流行业的发展。虽然有部分高校在物流管理专业的教育中，已经融入区域经济发展的概念，但基本都是一笔带过，而没有真正将物流管理与经济发展有机的结合起来，学生难以意识到物流管理对经济发展的重要促进作用。比如，现代物流除了提供位移外，还会在物流过程中提供便利、加快反应速度服务、降低成本服务以及延伸服务等增值型服务。然而在教学过程中，许多教师却仍然将物流局限于位移的改变，而忽略增值服务也是现代物流的重要组成部分。在物流管理专业人才培养过程中，认识传统物流与现代物流的差异是非常必要的，现代学生学习物流知识，应以现代物流为主，否则就无法满足社会发展的需要。
二、高职院校物流管理专业人才培养模式创新途径
（一）明确物流管理专业的人才培养目标
任何培养模式都是以人才培养目标为依据来进行的，在高职院校的物流管理专业人才培养中，首先需要明确培养的目标，重视社会对物流管理人才的实际需求。比如，某高职院校的办学定位是“地方性、应用型、国家化”，其培养目标是“能力型、创新型、创业型”，具体到物流管理专业，其培养目标就应该是为社会培养高端技能型物流管理人才。新时代的物流管理人才需要掌握现代化、国际化的物流管理知识，并掌握实施物流工程的方法，以适应社会经济发展的需要。并且，现代化的物流管理应用型人才，还需要具备相应的物流企业财务管理知识和信息管理知识，且基本的法律常识和金融常识也是必备的。这样高素质的物流管理专业的学生，在毕业后才能胜任交通运输业、物流企业等相关岗位的工作。此外，以就业为导向设置人才培养目标，能促进高职院校物流管理专业的可持续发展。据相关研究表明，以就业为导向在世界高职教育发达国家中已经取得显著的成果。以就业为导向，就要求高职院校在物流管理专业的人才培养过程中，要以提升学生的实践能力为重要培养目标，这样才能提高学生的物流管理综合能力。只有以培养高端技能型物流管理人才为目标，才能满足社会的真正需求，从而促使高职院校打造适合区域经济发展的人才培?B模式。
（二）通过校企合作的模式培养物流管理专业人才
校企合作是在企业、学校、学生三方的共同参与下进行的，通过“合作办学、合作育人”的方式，能够实现“合作就业、合作发展”的目标。高职院校与企业建立合作关系，能将企业资源引入学校，能促进学生和教师的共同发展，而学生到企业进行实践，则能在提升自身专业技能的同时，降低企业的人力资源成本，为企业创造一定的利润。并且，通过校企合作的方式，高职院校的物流专业人才培养质量，能更加贴近企业的实际需求，并获取人力资源、行业信息等多方面的资源。比如，“仓储管理”是物流管理专业的重点知识，高职院校不太可能为学生提供仓储管理的实训基地，这部分教学就可以通过校企合作的模式来完成。“仓储”就是利用仓库来存放、储存未即时使用的物品的行为，而“仓储管理”的重点在于“管理”。学生到企业实际开展仓储管理工作，才能真正理解管理过程中应注意的事项，并按照一定的管理原则来做好仓储管理工作。并且，现代物流的仓储管理离不开信息管理系统，在企业实习阶段，学生可以掌握仓储管理系统的操作流程。校企合作模式能达到“三赢”局面，对学校、学生和企业都是十分有利的。因此，高职院校在物流管理专业人才培养过程中，应多使用校企合作模式，提升学生的实践能力，并在实践过程中巩固专业理论知识，从而将学生培养成为符合用人单位实际需求的高素质应用型人才。
（三）重视资格证书考试
物流管理专业的就业方向较多，而不同的岗位要求从业者拥有相应的资格证书。一方面，资格证书能说明学生的专业能力；另一方面，资格证书也是学生就业的重要敲门砖。物流师职业资格证书是物流管理专业最基础性的证书，此证书是以物流行业发展需求为导向设置的，其目的是要培养符合物流行业发展需求的专业性人才。国际货运是国际物流的重要组成部分，由于我国的国际贸易事务发展得比较迅速，物流管理专业的学生还应重视其他相关证书的考试。比如，国际货运岗位专业证书，这是从事国际货运工作需要具有的证书。目前，国际货运，已经成为国际贸易中国际物流的新形式，其对国际贸易的发展具有重要的意义。国际货运行业可为货主提供质量、费用、信息等，完全自由化的选择，且国际货物运输公司的设立标准已经有所提高。因此，国际货运的是物流管理专业学生的重要就业方向之一。而在国际货运工作中，不可避免的会涉及到报关、报检环节，所以学生还应重视报关员、报检员的考证。这些证书能够促进物流管理专业学生的就业，从而为社会主义市场经济的发展做出贡献。
篇7
本文主要介绍了物流管理创新的内涵和概念，并进一步分析了电子商务环境下物流管理的特点和模式，重点强调了当今电子商务环境下物流管理的不足以及如何更好地实现物流管理的创新工作.
关键词：
物流管理；创新；电子商务；特点；模式
1物流管理创新的内涵和概念
物流管理在电子商务环境下的管理方式是以电子商务模式为具体背景，以此为运营和操控的平台，利用现代信息技术，对企业的生产、销售等环节采取一站式管理，通过最简便、最直观的方式对整个过程进行控制，将传统的物流管理模式打破.电子商务环境下的物流管理模式需要更广泛地采集客户的需求信息，并且能够将已获得的信息做到良好的采购预测.与此同时，要保持和企业的沟通、交流，从而决定库存数量、地点、订货数量的最优化方案，做到物流跟踪和库存方面的有效协调，降低在流通中的库存量.其中主要包含了三个方面的管理：库存管理、仓库管理以及运输管理.其中库存管理是采取最合理的方式让存货和服务之间达到一个平衡点，建立最合理的管理模式.管理模式能够决定企业具体的应力情况，如果商品在周转期间过于频繁，预存商品过多，那么就有可能降低利润.仓库的管理同样也是物流中的重要组成部分，它调配着各个系统，包括对货物的地点、挑选、收发等安排，在这个过程中一定要注重对质量的管理.运输管理的主要内容是确定运输方式、路线、计划以及运输中的装货量，运输时间的分布和安排以及具体的交通工具安排等等.最合理、最优化的安排是积极地利用现有的资源，让交通工具能够获得最大程度的发挥，通过对合理时间内的状况进行保障，完成送货的需求.
2电子商务环境下的物流管理特点与模式
2.1电子商务环境下的物流管理特点
2.1.1信息网络化
在电子商务的环境下，物流管理实现信息网络化是必然的趋势.在供应链的管理上，物流管理需要从上到下进行频繁的物流信息交换，实现整个物流供应链的对接.在于供应商进行交易的过程中，通常以贸易凭单的交换为主要交易方式，从而转换成数字化的管理方式进行商务数据交换.库存管理上实现零库存、周期短，这些都有赖于信息网络化的管理，将信息灵敏地传送.物流的信息网络化的管理是物流管理发展的必然趋势和要求.在当今互联网不断普及的今天，不断发展的网络技术为物流的信息网络化管理提供了良好的基础.如果不依托于网络，那么物流的管理信息大多只能停留在企业内部，不能让物流信息得到共享，在于外部的沟通上，也十分困难.
2.1.2智能化
智能化是建立在物流管理信息网络化上的一种更高应用层次.在物流的管理作业中实现大量的决策和运筹，需要积极利用计算机中的智能化技术.只有让物流管理真正地实现智能化管理，才能充分地提升物流的运用效率，让整个物流的供应链能够有效地根据客户的安排来进行供销活动，减少“牛斌效应”，实现库存量的减少、物流效率的提升.
2.2电子商务环境下的管理模式
2.2.1自建物流体系
在电子商务的自建物流体系中，企业通常根据自己的网民密集地区来设置配送点，获得相应的购物信息之后，可以马上到达相应的配送点，然后再由配送点的人员送商品上门.电子商务发展的具体过程中，需要凭借庞大的联锁分销渠道和零售网络来实现，大型的配送集团通常利用电子商务技术来为自己构建物流管理体系，从而实现物流的配送工作.自建的物流体系为企业增强了企业的竞争优势，同时也增强物流管理配送的效率.
2.2.2契约物流
契约物流指的是在企业生产和销售的过程中进行服务的第三方，它不生产商品也不变卖商品，而是与企业形成合作协议或者联盟，为企业提供个性化的物流服务工作.由于现代化技术不断加强，配送体系上也较为完备，第三方物流有着速度快、效率高的特点，这也是电子商务配送物流的合理方案之一.大型企业多选择采取自建物流体系的方式来进行物流管理工作，这种契约物流更适合中小型的物流企业发展，既可以满足客户多变的物流需求，同时也能够减轻电子商务企业的相关负担，实现社会的分工合作.
2.2.3第四方物流联盟
所谓第四方物流联盟是指整个物流供应链的协调者与合作者，通过调配和管理组织本身具有的互补资源，通过技术和能力来提供综合的供应链解决方案.这是一个全新的电子商务物流管理概念，也融合了诸多现代化的管理方式.从物流管理的本质来说，第四方物流管理的供应商是一个集成商，它包含了第三方物流、合同物流、呼叫中心、客户等等诸多方面因素，对公司内部和带有互补效应的供应商拥有不同的技术、能力、资源进行整合与管理，实现完整的解决方案.不仅如此，第四方物流联盟，还要实现对第三方物流的资源整合管理，统筹企业管理工作，达到优化客户服务工作的效果.
3传统的物流管理中存在的不足分析
我国的经济发展长期处于一个“重生产、轻流通”的状况道中，在全国范围内，物流运行效率都是偏低的，但是社会的物流总费用由占据国民生产总值的重要地位，对市场经济的发展有着重要的促进作用.物流管理活动是以最低的管理成本来满足客户的目的和需求，通过对物流活动的管理来组织、策划相应的协调工作，通过对物流的原材料、半成品以及成品在企业的外部流动的总过程进行控制活动.在传统的物流管理模式中，管理手段较为落后，导致物流运行效率低下.具体表现为，在占用企业大量的人力物力财力的基础之上，不利于企业的发展.
3.1抵御风险能力低
企业由于投资负担过重，导致没有充分做好风险预警工作.传统的物流管理中需要投入大量的资金来对物流设施进行建设、购买物流运输设备、并且要进行长期的维护，同时要投入大量的人力.对于普通的中小型企业来说这都是一个较为沉重的负担.不仅如此，物流管理企业还分散了企业的资金、人力，让企业在其他环节不得不减少人力财力的投入，这样就再某种程度上削减了企业的竞争力.
3.2专业程度低
传统的物流管理模式对于现今社会的发展来说是落后的，不能达成某种规模效应，物流的管理成本过高，产品的价格在上升的同时，会削减市场的竞争力.物流管理受到企业的规模限制，物流的管理者无法投入充分的人力、财力和物力，造成管理者管理不到位的情况，使得物流管理的专业化水平低，成本升高.
3.3缺乏中心管理系统
企业中的管理系统通常较为混乱，在运作上容易失控，如果库存信息传递不及时、再加上积压过多，就会导致重大的物流事故.企业中心的管理系统，让各个订单在发货的结算之间缺乏良好的沟通，让企业无法及时有效地算出物流的成本，企业的效益评估无从下手.
3.4信息传递滞后
信息传递的滞后性导致企业在采购、生产的安排上较为混乱，客户信用不能及时有效地被反应，企业的下一步发展和规划都会遭到停滞，传统的物流管理缺乏对此控制的传递系统，是阻碍企业发展的重要问题.
3.5政府不够重视
在物流行业的发展过程，经常会有专家和企业来做出相应问题的提出，但是政府部门却很少对此做出关注和响应.在目前，地方政府为了保护本地的物流利益，会在交通运输、税收以及工商管理上设置一些障碍，从而影响物流的全国性发展.这些各自为政的政府管理体系主要是因为国家对于相应的物流法律法规制定上还存在着诸多不足，物流管理的法律法规通常具有地方性，缺乏全国统一的专门法律文件，目前国家的物流管理标准只有《物流术语》，这还远远不能满足我国物流行业的发展，面对这个蓬勃向上发展的行业，国家对其发展的重视还不够.
4如何提升电子商务环境下的物流管理水平
4.1培养专业人才、提升管理的创新能力
社会前进的动力是人才，只有人才作为支撑，才能够革新物流管理的观念，也只有革新了物流管理的观念才能够让物流管理得到具体的创新实践.专业性的物流管理设计到人才多种多样，专业要求也相对较多、较广，例如需要囊括电子信息、人力资源管理、机械工程、社会学、运输学、信息技术学、社会学、通信技术等多种类型的学科.这也体现了物流管理中对专业人才的素质要求十分高.只有不断加强对物流人才的重视，加强高校对物流人才的培养，积极主动地鼓励物流管理课程的优化设置，进一步培养具有创新意识、具有良好专业素养的学生自愿，才能够不断完善物流产业在社会中的一条龙服务，从最根本上满足物流管理与企业发展的融合.在此基础之上，进一步加强国内外物流的交流和研究，实现校企联合，不断提升物流管理人员的实践能力和业务水平，实现物流管理人员向更高的层次迈进.
4.2政府积极引导和支持物流行业
政府作为市场和社会的主导力量，应该在物流行业的发展中发挥其重要的作用.首先要完善物流管理的相关法律法规，明确政府在市场中的具体职能，促使物流管理的规范化与系统化.与此同时，政府应推出相应的管理机制来引导和促进物流的发展，让各个部门之间得到有效的协调，进一步加强政府对物流管理的力度，从而推动物流行业的蓬勃发展.政府具有组织协调能力，政府需要发挥其作用来促进目前物流行业回归到一个统一的运作系统中.目前的物流行业尚处在一个较为分散的局面，物流管理缺乏相关的系统性指导，导致结构的松散.在这种情况下，需要进一步加强公路、水路、航空、通讯等诸多方面的控制，从而促进物流的发展.政府应给予物流配送的基础设施建设一定的鼓励和支持，让物流管理工作能够拥有更好的基础条件.在电子商务环境下进行物流管理创新活动，就需要有相关的硬件设施来支持和配套，这就需要政府对此进行规划和建设，积极利用一些经济发达地区的带头和示范作用，从而引导中小型城市形成相应的物流管理体系，让物流管理朝着更加规范、集体的方向发展，为电子商务物流管理活动提供坚实的基础.
4.3物流管理制度的创新
要想实现电子商务环境下的物流管理创新，首先要有明确的方向.而这个明确的方向就需要健全的物流管理体系来帮助实现，只有从上面提升了物流的信息化建设，不断提升物流的管理效率，才能够影响到下层，带动整个物流管理的进步.在电子商务环境下，建立相应的物流管理系统要贯穿物流的配送手段、物流的配送整个进程，这个过程中需要实现自动化、机械化操作，不断促进物流管理的网络化与信息化的建设.物流信息化管理能够有效地实现快捷运作，这也是电子商务环境下物流管理的特征.物流管理系统要突破空间和时间的限制，形成完整、系统的配送模式.
4.4引入现代化技术
物流管理的智能化是电子商务环境下物流管理的一个新的途径和方向.在物流管理中需要智能技术的支持，对国外先进技术的引进能够为物流的管理和创新提供相应的基础支持，目物流智能化管理已经成为电子商务环境下物流管理的一个重要方向.所以，物流管理中需要不断引入现代化技术、实现存储、配送、批发、物流这些环节的现代化操作，积极地引入智能化运行、借助专家系统、利用人工智能操作系统，不断解决物流管理中的问题，让电子商务环境下的物流管理获得充分的技术支持.结语：在电子商务环境下，积极利用电子信息技术，实现消费者、企业、物流公司之间的一站式交易.在我国的物流企业之间信息的共享和交换受到诸多方面的限制，物流配送没有能够有效地达到应有的成果，还需要我们不断地去发现和努力，积极地解决物流管理中的问题和难题.
作者：徐智鹏 单位：延安大学西安创新学院
参考文献：
〔1〕田帅辉,常兰.电子商务环境下复合型物流管理人才培养策略研究[J].价值工程,2014（35）:269-271.
〔2〕杨红丽.电子商务环境下的企业管理创新策略分析[J].信息通信,2015（02）:163.
〔3〕付索芝.浅析电子商务环境下物流管理的创新对策[J].管理观察,2015（10）:77-78.
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由于各学科知识的离散独立存在将使物流专业人才培养出现“全而泛”的趋势，导致学生毕业后在从事物流信息管理工作时不如信息管理专业的学生精通，从事生产物流管理工作时不如生产运作管理专业的学生适应的被动局面。加上各学校只能针对现代物流理论中的某一环节进行物流教育，所培养的学生不能适应世界经济一体化、国际化、全球化发展的要求，也不利于学生在激烈的市场竞争中综合能力的培养。存在的问题主要有以下几点。
(1)课程体系不完整、缺乏系统性和科学性。在课程设置上，带有一定的随意性、粗放性和盲目性。基本上没有进行科学、系统地分析，更没有考虑毕业生的就业定位，只不过是各相关学科课程的简单拼凑。
(2)教学内容陈旧、过时，难以适应现代物流的发展。现代物流是传统物流的现代化，现代科学技术、管理技术、现代物流装备技术在物流业的应用是促进物流业向现代物流转型的根本动力和保证。缺乏现代科学技术、管理技术、现代物流装备技术的教学内容，学习内容与社会需要脱节。
(3)缺乏战略眼光。在课程设置上，过于宽泛，侧重点不突出，特色课程不明显，缺乏战略性课程和对整个物流环节的控制与管理，不利于学生综合能力的培养。
(4)对实践教学不够重视，理论不能很好地与实际相结合。尽管好多高校开出了一些实践类课程，但目标过低、内容简单、形式单一，处于理论与实践相分离的状态之中，并没有成为理论与实践密切配合的有机整体。(5)课程设置存在“全而泛”、“浮而浅”。只能使学生知道一些表层的知识，难以使学生进行深入的研究，不利于培养具有国际视野的全球化物流管理人才。
2构建高、中级物流管理人才课程体系的必要性
从物流管理专业人才培养的层次结构来看，高校本科物流管理专业承担着为社会输送高级物流管理人才(能够从战略的高度对企业物流进行规划和管理，并能根据物质资本实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法对物流活动进行计划、组织、指导、协调、控制和监督)和中级物流管理人才(能够负责企业具体事宜的计划与指挥，具有良好的协调沟通与管理能力，具备一定的战略决策能力，能够全程掌控项目的开发和运作，能够参与项目的谈判、成本的控制和服务质量的监督等工作)的重任。不同的人才培养目标，必须有不同的课程体系来支撑。课程是人才培养目标的具体化。
课程体系决定着人才培养的知识结构和能力结构，并且是一切教学活动的基本依据。只有建立高、中级物流管理人才相对应的课程体系，才能构成对高、中级物流管理人才培养强有力的支撑，实现对教学实践活动有力的指导。高校本科物流管理专业能否办出特色，能否适应社会物流业发展的需要，在很大程度上取决于课程体系开发的水平和实施的效果。因此，构建理论与实践教学一体化的，依托于现代物流装备技术、现代信息技术和科学技术，融合物流相关学科知识为一体的课程体系十分紧迫。
3课程体系构建的基本思路
现代物流是传统采购、运输、仓储、包装等行业引入计算机信息技术，经过整合、再造、重组而形成的创新产业。因此，物流管理专业课程体系既不是传统采购、运输、仓储、包装等专业课程的简单拼凑与组合，也不是一个静态不变的封闭的课程体系，而是经过整合、再造、重组构成一个开放的动态的课程体系。即在每一门课程之中，为最新科学技术的融入留有余地，允许不断调整课程内容，实现教学内容与社会的同步发展步。因此，本科物流管理专业课程体系的建设，必须打破传统的学科体系架构，根据现代物流发展的趋势、人才培养的规律和具体的职业岗位对人才知识、技术结构的动态要求重新解构课程内容，架构全新的专业课程体系。高校物流管理专业人才培养定位于应用型复合人才，人才的服务层次为部门的高、中层次的管理人才。这就要求我们按照高、中级管理人才的知识、能力与素质的要求，从整个物流供应链环节上，从加强物流的计划、组织、指导、协调、控制和监督等方面，构建、重组、整合现行的课程体系和内容，构建理论与实践一体化的教材体系。即在课程体系的设置上，要强化各学科知识之间的融合，加强各种理论在物流业中的应用，提升各种理论在物流业中的综合分析运用，特别要注重物流数据分析能力的提升。在课程标准的制定上，不能只局限于眼前的就业需要，局限于对物流具体业务环节的掌握，还要着眼于持久的发展潜力，从毕业生长远的职业生涯考虑，要有超前意识，把最新的科学技术纳入课程体系之中。
在课程内容的建设上，要坚持理论与实践并重、系统整合的原则，确保教材具有一定的系统性、先进性、创新性和实用性;要彻底改变目前课程体系“全而泛”、“浮而浅”的现状，确保使其课程体系具有“宽而实”、“精而深”的特质。要强化各学科知识在物流领域中的应用，突出对物流、商流、信息流、资金流等方面的综合定量分析，并加强计算机信息技术与各学科知识的整合、再造与重组;要增设专门的指导撰写研究报告的课程，特别是在课程中一些综合分析练习。因此，在课程设置上，不能仅局限于“物流管理”，还应向“物流管理+物流工程”方向延伸;不能只重视“物流”，还要向“物流+采购”方面拓展;不能停留在“物流管理与工程”上，还应向“供应链管理与工程”方向倾进;不能只“重视物流的经济指标”，还要重视“物流的经济性指标+社会性指标”。具体地讲，就是要注重战略性课程的设置，培养学生具有用系统的思想从战略高度思考问题，还要注重商业通信类、信息管理类课程，注重高新技术在物流中的应用。同时，还要注重实践性教学，强化学生对运筹学、统计学等核心课程的学习与应用，提高学生对物流需求分析与预测、物流系统设计与布局优化、物流资源配置与协调的能力与水平。使学生能够熟练地使用各种应用软件(如ERP、WMS、TMS、SPSS、Flexsim、Matlab、供应链软件等)，使所培养的学生具有扎实的经济和管理理论基础，坚实的外语、数学和计算机基础，系统了解和掌握国内外物流业发展的动态、最新物流概念、物流管理的基础理论和方法;具有物流管理和经营的实际运作能力，能在物流业及各类工商企业、跨国公司从事物流管理、仓储管理、运输管理、供应链管理等工作;既能适应现代物流管理的需要，又能从事物流系统优化设计和物流经营、管理、决策的应用型、复合型、创新型人才。
4课程体系构建的策略与措施
事实上，物流课程体系的建设(或重构)，离不开从事物流管理专业师资队伍的参与。物流管理专业人员才是其课程体系建设(或重构)的主力军。因此，要以物流管理师资队伍建设为抓手，促进其课程体系的建设。可针对现有教师物流实践能力不强的现实，制定科学的规划，采取“请进来、走出去”的方针，邀请国际知名学者短期讲学，举办国际学术会议和讨论班，参与国际网络课程的实时听课等;组织现有潜在的物流师资到国外考察、培训、进修。建立健全专业教师到企事业单位进行生产实践、学习交流的机制。改变过分学术化的评价倾向，进一步完善、调整、优化专业教师教学、科研、产业实践能力水平的评价体系。借鉴国外“实践教学”模式，建立一支数量、质量稳定、来自生产一线、实践经验丰富的兼职教师队伍，健全专兼结合、校外专家兼职授课机制。要提倡、鼓励、促进教师进一步密切与产业办的联系，提升专业教师的实践经验。积极参与产业界的考试认证、承担企事业单位的项目规划设计、检测、鉴定、咨询等技术服务项目等。通过完善教学的组织机制、管理机制，将教学活动过程转变成为一种师资队伍的建设机制。
5探索与实践
2003年，我校从开设ERP沙盘模拟实训课程试点开始，采取集体授课的形式进行教学。每次上课的主讲，都是抽调对该内容最熟悉的成员，其他成员起协助作用，并一同进行辅导。2005年，组建了ERP虚拟教研室，并以集体授课的方式着手其实验教材的建设。2007年创立了ERP实验教学中心，组建了横跨5个学院的实验教学团队，先后编写了实验指导教学材料，著作10部。其中，获省级科技进步二等奖一项、获省级课题10余项，发表文章30余篇。2005～2007年连续三年获得“用友全国大学生沙盘对抗赛”团体一等奖;2007年获得“用友全国大学生沙盘对抗赛”团体冠军;2007年获“金蝶全国大学生ERP大赛”北方区第一名;2007年4月，ERP综合实验室教改课题“ERP仿真课程建设跨学科教学方法研究”获山西省教育厅二等奖;2009年获得“用友全国大学生沙盘对抗赛”团体冠军;2010年获得“‘用友杯’第六届全国大学生创业设计暨沙盘模拟经营大赛”团体一等奖。通过团队的建设，使各学科的教学人员、实验人员、现代化教学人员教学管理人员集聚到一起，不仅改善了教学方式，活跃了教学氛围，提高了教学效果，而且还促进了各种学科知识的融合与整合，加速了理论与实践并重的一体化教材建设的进程。实践证明，集体授课的方式，既是一种很好的教师队伍建设方式，也是一种深化教学改革、改进教学方法、促进课程建设的好方法。只要把这种教学组织方式加以推广，就一定能够促进各项教学工作有一个新的质的变化。
6结束语
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关键词：水利水电工程；物流管理；信息系统
水利水电工程施工中，物资的消耗量占据工程总成本的60~70%，所以，物资也是公共产品的基础，是项目成本管控的关键所在。水利水电工程近些年来提高了对物流管理的重视程度，但是“重生产、轻物流”的问题仍然存在。
1水利水电工程物流过程
与传统的水利工程物流相比，国际工程物流的操作范围从一个国家内部扩大到了两个甚至多个国家。物流的时间也相应延长，而且通常需要划分为多个物流批次。因此在业务流程管理中，需要针对不同客户的不同需要，对先期的物流方案进行可行性分析和深入论证，然后根据项目预算、工程施工计划等对操作方案进行设计和确定。国际工程物流从生产工厂接货到运至工程现场的全过程，通常可分为三个部分，国内段、海运段和国外段。国内段的物流管理主要包括从生产工厂到货港装船之前，其中包括从工厂的接货、工厂至装货港的运输以及装货港口的服务管理等；海运段就是从货港装货、装货港至卸货港的海运（空运、陆运）以及卸货港的卸货管理等；国外段包括从卸货港清关及港口服务管理、卸货港至项目工地的运输管理，甚至是工地现场内的短倒等一系列的管理工作。此外，并不是所有的中国企业承包工程设备或材料都需要从国内进口，有的项目设备和材料还需要从第三国进口，也有一些设备需要途经某些国家或者地区，此类情况都有可能增加国际工程物流的流程内容，且操作的难度和成本也会随之增加，因此对物流程序进行管理时，必须预先做好周密的计划和可行性方案，综合考虑到每个中间环节成本及安全隐患，以保证物流业务流程的顺利实施[1]。
2水利水电工程物流管理中存在的问题
①物资配送以及仓储的成本较高。当前国际水利水电工程物资运输需要横跨两个国家，物资消耗金额较大，类型较多，而水利水电工程自身消耗的物资总量也很大。因为水利工程多地处偏远，而用户分布较为分散，造成物流管理难度较高，物流消耗较大，需建立多个用户端。物资种类范围，配送范围广，造成水利水电相关企业需要投入大量资金建设物资管理体系。②物流管理理念滞后。物资配送与社会产生保持一致才能够提高市场经济发展水平，这也是水利水电物流管理未来的发展趋势。基于此，很多企业受到传统计划经济的影响，仍然采用传统管理理念，造成管理效率低下，物资不能及时配送到位。③信息化建设水平低。物流水利配送企业主要在原有体制上建立物资流通体系，但是基础设施不完善，物流服务水平不高，尽管很多企业开始注重信息化建设，单位没有结合水利水电工程建设特征以及地区的发展情况对物流系统进行优化，造成信息化管理特征没有完全体现。
3水利水电工程物流管理对策
3.1以自身优势实施建筑物资统筹采购
工程建设项目质量好坏取决于建筑材料质量的优劣，需要国际工程建设单位以其自身专业优势，认真选择和采购质量上乘的建筑用材，减少或杜绝退货现象的发生，进而减少相应的物流管理成本。在与第三方物流企业合作中，需要在物流合同谈判和商定中明确规定正常物流成本与非正常物流开支的负担比例。同时，在建筑用材遴选与采购中，尽量向曾经有信誉的供应商实施定向性的批量采购。另外，因为各国家材料价格、运输价格等有所不同，需进行比对，制定最佳的采购方案，再结合第三方物流企业的专业物流运输，降低工程建设项目的物流成本支出，提高建设单位的经济效益。
3.2创新物流管理理念
当前因为我国物流发展迅速，各行业的物流管理理念也基本发展成熟。但是以往对于水利水电物流管理不重视，造成管理理念没有得到实质性的发展。为此，需对以往管理中存在的问题以及管理的优秀经验进行总结，充分借鉴其他行业的管理理念，建立具有行业特色的水利水电工程物流管理体系，并保证系统运行的可行性和运行效率。在国际水利工程中，国际物流运输是最容易出现风险的一个环节，承包单位要选择最合适的物流公司和物流路线，以确保物流运输业的经济性和及时准确运货至现场。由于运输时间长、搬运次数多、海运环境潮湿等因素的影响，经常会造成材料设备损坏。为了规避以上风险，承包单位要详细了解当地的法律文件、港口操作流程及清关注意事项，选择的公司要有足够的经验能力；在选择公司的时候，要充分了解该公司的资质、能力、信誉及其在工程所在国的协作上的信息等情况，确保该公司的经验和能力满足运输需求；还要充分了解不同物流的情况，分析不同物流路线的优点和不足之处，通过比较，选择适合自身的物流方式，并且要及时和公司进行沟通，最终选择高效合理的物流方式，降低物流运输中存在的风险[2]。
3.3建立物流管理信息系统
国际物流平台架构：结合物流内在属性及吸取现有跨国企业成功经验，探索物流平台架构建设方案，可细分以下四大模块。（1）国际运输。负责进口施工国家设备、国际运输资源的协调及国际运输承运商认证采购策略拟定。针对水利业务特点，合理选定运输资源，与现有市场优势国际承运商合作。根据货物进口属性及运量，必要时采用与船公司直签合同精品海运模式，确保旺季海运仓位需求。设置相关运输承运商考核KPI，并以此作为后期运输承运商选定依据，引入承运商竞价机制，综合承运商表现，决定承运商后期使用份额。（2）进出口报关。进出口报关模块专业性要求较高，高素质专业报关人员可以根据相关海关进出口税则解读及海关政策研究为企业在进出口税费缴纳及退税方面带来莫大收益，也为企业在进出口国家海关层面资质提升及海关关系维护方面提供强有力支持。考虑各国家进口特点，如何强化对清关的认证也凸显其价值所在。（3）海外区域仓储管理。在过去，仓库被看成一个无附加价值的成本中心，而现今，仓库不仅被看成是形成附加价值过程中的一部分，而且被看成是企业成功经营中的一个关键因素。仓库作为连接供应方和需求方的纽带，从供应方的角度来看，作为流通中心的仓库从事有效率的流通加工，库存管理，运输和配送等活动。从需求方的角度来看，作为流通中心的仓库必须以最大的灵活性和及时性满足经营活动的需求。因此，对于企业来说，仓储管理的意义重大。在新经济新竞争形势下，精准的仓储管理能够有效控制库存成本，并间接客观地反映材料采购的计划合理性。（4）本地派送。依托海外施工国家自有本地运输公司优势，建立本地运输商短名单，依据车型、派送距离划定收费标准，用于不同项目之间的物资调配及异地货物采购自提，加速需求物料流转，节省派送成本。
4结束语
综上所述，传统水利水电工程管理只是将物流管理看作单一的物资供应，没有对工程建设需求、工程成本控制、物资管理等因素进行综合考量。但是为了控制库存，保证物资性能的完整性，减少不必要的物资损耗，节省成本，需要创新管理理念，加强信息技术的应用，甚至可以引入第三方即专业物流企业进行管理，以此来促进水利水电工程建设。
参考文献
[1]孙昌庆，廖瑞华.国际工程项目物流管理的信息化策略[J].项目管理技术，2016（05）：58~61.
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一、物流行业对人才的需求
整个的物流行业具有数量巨大的从业人员，并且可以分成不同的层次，其中处于最底层的就是操作层，这类层次人群的特点就是数量多但是学历并不高，然后就是基层的管理人员，他们需要具备一定的专业技能，然后是中层的管理人员，例如：物流经理等，他们对于物流的流程十分的熟悉，人数比较少，在通常的情况下是业务骨干。处于最高层的就是物流系统的设计者和掌控者，人数十分的有限。
由此可见物流管理专业不能够将人才培养的目的定位在培养操作层的人才，因为这样难以将学生的技能优势加以突出，也无法培养高级的物流管理人才。所以物流管理主要在进行人才培养目标的制定时应该着眼于对基层的管理人员的培养，例如：车辆的调度员以及库房的管理人员等，这样学生在毕业之后就可以及时的掌握一些车辆调度以及市场营销等方面的相关知识和技能，还能够对相关的软件进行熟练的运用和操作，胜任基层的管理工作，在经过了两年或者是三年的经验积累之后，学生就能够胜任职业经理的职位。这种培养的方式可以使得学生具备一定的专业技能，最大限度地满足市场的需求。
二、物流管理专业人才培养的需求
1. 改革课程体系
在进行物理管理主要的课程体系建设时，应该将市场作为导向，作为实际的办学理念，从而建立起一种“按需育人”的人才培养模式。还要将区域经济建设同社会的发展情况考虑在内，使得课程体系建设能够紧跟时展的潮流。还可以将相关的技术人员请到学校来，为学生进行一些演讲，共同来讨论课程体系的建设问题，根据专业技能达标的方案以及物流企业的实际要求来对课程体系建设加以调整，使得课程体系建设更好的体现市场化。
2. 加大对定向性教学的投入
在进行物流管理专业的课程体系的建设时，还要加大实践课程的比重，学生在校期间学校也要经常组织学生到物流企业进行调研和参观，这样可以使得学生更好的了解社会对物理管理人才的需求，以及学生未来可能从事的工作，组织学生进行就业之前的实习，这样就可以实现人才培养同市场需求之间的对接。
三、物流管理专业课程体系建设的特点
1. 课程设置方面
根据当前我国物流行业整体的发展水平以及社会对物流管理人才的实际需求，在课程体系建设的过程中，应该从社会需求的角度考虑，不能够设置一些同社会需求差距比较远的课程，可以通过调查问卷等方式来对社会的需求加以明确。此外根据物流管理人才的特性，在对其进行培养时，应该将学校的教学特点和教学情况结合起来，让学生更好的了解未来的就业领域以及物流行业的现状，不能让学生单纯的进行理论方面的学习和探索。
2. 改革教学方法
在教学的方式和手段方面，应该根据不同的学科特点以及应用、实践的需求来选择，尽量选择那些符合企业需求的教材和教学工具。此外物理管理专业的教师还可以采用案例教学法，充分的利用多媒体技术以及网络等现代教学手段，加快物流知识的传播以及更新。
3. 调整教学计划
在教学时间的安排方面，物理管理专业的教师应该有意识地加大应用课程的比重，重视社会实践教学，转变传统的教学观念和模式，合理地对实践教学和理论教学的比重加以分配，将课堂的授课时间进行适当的减少，使得学生能够将时间和精力都投人到参与社会实践当中，提升学生的实践技能，使得他们能够将从书本中学到的知识转变成工作的能力，只有这样才能够达到预期的教学效果。
四、优化物流管理专业课程体系建设工作的建议
物流管理专业应该对人才进行准确的定位，并且对人才的知识结构进行相应的调整，由于物流管理活动逐渐的趋向于横向的联合，处于不同学科相接合的一个中间地带，所以势必会产生一些边缘学科以及横断学科。针对当前这种形势，物流人才在自身的知识结构方面首先应该对主干的学科加以确认，并且对这门学科投人大量的时间和精力，掌握这门学科的精髓。此外还要扩大学生的知识面，使得学生能够尽量多的了解一些市场营销以及电子商务和管理工程等方面的知识，成为专业的T型人才。
五、结语
