道路工程施工验收规范范文

导语：如何才能写好一篇道路工程施工验收规范，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键字：道路工程 施工 质量控制策略

中图分类号：U41文献标识码：A 文章编号：

一、引言

加强道路工程施工质量控制具有重要的现实意义，它能够提高工程质量，促进道路工程施工顺利进行，提高整个道路工程施工的综合效益。然而，由于受到多方面的影响，现阶段，道路工程施工质量控制存在着一些问题与不足，为了保证工程质量，提高道路工程建设效益，探讨分析道路工程施工质量控制存在的问题，并提出相应的策略无疑具有重要的现实意义。

二、道路工程施工质量的影响因素

1、施工材料。施工材料是道路工程建设的基础，其质量好坏与道路工程质量息息相关。因此，必须加强对施工材料的监督和管理，以保证道路工程质量。采购人员要把好质量关，避免采购不合格的材料，同时还要严格材料的进场检测，保证材料满足道路工程施工要求。

2、施工人员。施工人员的专业技术水平、领导者的决策管理能力都会对道路工程质量产生直接的影响。正因为如此，应该采取相应的措施提高施工人员的专业技术水平，提高领导者的管理决策能力，以保证道路工程质量。

3、施工机械。在机械设备的选择上，应该综合考虑道路工程施工现场条件、施工工艺、施工方法，合理选择机械的型号、性能和参数，提高操作人员的业务技能，严格按照相关规定进行操作，并加强对设备的保养，使其保持最佳性能。

4、施工方法。施工方法与道路工程质量有着紧密的联系，它包括设计、施工方案、检测手段等多方面的内容，在道路工程施工中，应该根据具体情况，制定科学合理的施工方案，对施工技术、工艺、设计等进行全方位的考虑，保证道路工程施工的顺利进行，严格控制工程质量，使道路工程建设取得最大的效益。

5、施工环境。作业环境包括气候、水文、地质等等，这些因素对道路工程质量的影响是多方面的，因此，必须综合考虑这些因素，将其对道路工程施工的影响降到最低点。

三、道路工程施工中质量控制存在的问题分析

1、现场管理方面。质量是道路工程建设的关键，如果质量不到位，必然影响施工的顺利进行和施工质量。然而，很多的施工管理人员素质不高，没有进行定期的培训，对相关的规定掌握不够，缺乏相关的质量管理专业知识、专业技能，不能胜任施工质量管理工作，往往导致道路工程施工出现质量问题，影响整个道路工程的综合效益。因此，今后在实际工作中，必须采取相应的策略提高施工管理人员的素质。

2、相关制度方面。完善的质检制度能够提高道路工程施工质量标准，满足工程建设的各项要求。但是，很多的施工单位缺乏完善的质检制度，影响了道路工程建设水平。例如，在道路工程施工管理的实际工作中，对施工材料的检测、对成品的检测没有严格按照相关的要求进行，使得检测结果不真实，进而难以实现对施工材料和成品的质量控制工作。项目负责人也没有严格遵守相关的规定进行检测，难以保证每道检测过程质量合格，影响了后续道路工程施工的质量。

3、材料管理方面。道路工程施工需要大量的材料，为了保证工程质量，必须加强对材料的管理。然而，在材料管理过程中，往往出现不到位的情况，例如，忽视对材料供应商情况的调查，使得采购的材料不合格；忽视对材料的进场检查，使得不合格的材料进入施工现场；在对材料进行抽样检查的时候，没有严格执行相关的规定，往往只是出于形式，使得不合格的材料被运用到道路工程施工当中，不仅影响施工管理工作，还给整个道路工程质量留下隐患。

4、管理人员方面。随着道路工程建设的发展，其规模也越来越大，为了更好的加强施工管理，提高道路工程质量，建设技术水平强、业务素质高的团队是必须的。然而，目前很多施工单位却忽视施工现场管理团队建设，难以实现对施工人员的有效管理，也难以协调各部门的工作，既影响了道路工程施工，也影响了施工管理工作，制约了道路工程质量的提高。

四、道路工程施工中的质量控制策略

1、建立完善的道路工程施工质量体系。质量是道路工程的根本，也是加强施工管理的重要目标。只有保证质量，才能提高整个道路工程的综合效益。在进行施工管理的过程中，应该严格遵守相关的规定，落实质量控制责任制，对竣工交付的工程进行质量检查，发现问题及时改进，杜绝质量事故的发生。在道路工程施工之前，应该明确质量要求，提高施工人员的质量意识，重视质量检查工作，强化质量监督，建立完善的奖惩机制，克服质量通病，保证道路工程的施工质量。

2、加强道路工程施工现场管理工作。在道路工程施工现场，要加强安全管理工作，做好防火、防雷、防电击、防意外事故等工作。为了提高安全水平，防止意外事故的发生，项目部必须加强以下几个方面的工作：配备专门的安全管理人员，加强对施工现场的管理工作，并注重对施工人员的安全培训，提高施工人员的安全意识，使他们在实际工作中严格遵守相关规范，保证施工安全，预防施工安全事故的发生。建立健全与完善的施工现场安全管理制度，严格把握好每个关，落实安全生产目标责任。在道路工程施工过程中，应该派安全生产专员加强现场巡视，对于出现的违规违章操作及时纠正，将安全事故消灭在萌芽状态，为道路工程施工创造安全可靠的环境，保证施工的顺利进行。

3、做好道路工程施工进度控制工作。进度控制也是道路工程施工管理和质量控制的重要内容。在编制进度计划的时候，应该对工程量和工序进行全面的了解，合理编制计划，对施工进行妥善的安排。同时，还应该确定计划工期，施工单位在招标的时候，应该根据企业和道路工程施工的具体情况，提供合理的计划工期。最后，对道路工程施工进度进行监控。进度计划编制之后，应该加强监控，保证每个阶段的进度计划目标按时完成，保证道路工程施工顺利进行。

4、严格控制道路工程施工原材料的质量。为了保证原材料的质量，从材料采购计划的编制、采购、进场验收、现场检查等各个环节都要加强管理工作。采购的时候应该从质量可靠的供应商进行采购，加强材料进场检测和现场验收，保证材料合格，对于不合格的材料一律不得使用。

5、提高施工管理人员的综合素质。定期对施工管理人员进行培训，提高他们的业务技能和质量控制意识，使他们在实际工作中重视质量控制工作，认真履行自己的职责，保证现场施工质量。重视对优秀的管理人员的吸收和引进工作，加强管理队伍的建设，建立高水平、高素质的施工管理队伍。此外，还有必要建立相应的激励制度，对质量控制工作做得好的员工实施奖励，对于未认真履行职责的人员采取相应的惩罚措施，促使他们更好的完成任务，履行自己的职责，全面加强质量控制。

6、做好道路工程的竣工验收工作。在验收的时候，应该严格执行验收规范，做好监督管理工作。在道路工程质量验收中，应该加强对每个施工环节检查，保证每个工艺流程符合相关的规定。在竣工验收中，应该加强对材料的审核，保证道路工程质量符合要求。

五、结束语

总之，加强道路工程施工质量控制具有重要的现实意义，今后在实际工作中，我们需要认识质量控制存在的问题，并根据道路工程施工的具体情况，采取相应的控制策略，建立完善的施工质量体系，提高道路工程质量控制水平和工程建设的综合效益。

参考文献：

[1]向林江.浅谈道路工程施工质量控制技术[J].技术与市场,2012(5)

[2]陈承昭.公路工程施工现场管理内容及方法[J].交通科技与经济,2009(5)

[3]王壮凌.道路工程施工质量的控制和措施[J].山西建筑,2012(15)

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关键词：市政道路工程；检测试验；监理；措施

1 阐述市政道路工程检测试验监理的重要意义分析

一般市政道路工程检测试验的监理意义主要表现以下几个方面：

1.1 在市政道路工程检测试验监理工作中，可以使工程的质量得到有效的保证

一般来说，市政道路工程对于道路的质量要求是比较高的，根据道路用途的不同，对于道路质量也有着不同的检测试验标准，因此，在市政道路工程检测试验工作中，要采取符合实际的监理方式、方法，确实保证市政道路工程的质量。市政道路工程检测试验的监理工作，可以及时发现道路工程中存在的问题，以便于道路工程施工单位针对具体问题进行深入的分析和研究，采取有效、科学、合理的修复措施，严格保证市政道路工程的质量达到工程实际标准和国家的相关道路质量要求。

1.2 市政道路工程检测试验监理工作可以使市政道路工程建设提供相关的一些宝贵经验

目前，大部分国内工程监理单位在长期的市政道路工程检测试验监理工作中，已经逐渐掌握了一套较为完善的监理经验，并对其进行了深入的总结和研究，现已逐渐向科学化、实用化、具体化的方向发展。国内市政道路工程检测试验的监理，还要结合世界上先进的监理工作理论和经验，并加以充分的借鉴，逐步建立适合国内市政道路工程检测试验监理的现论，为国内道路工程建设监理工作提供宝贵的经验，进一步促进市政道路工程的持续、健康、稳定、和谐发展。

1.3 市政道路工程检测试验监理工作可以有效提高工程的竣工验收工作的进行和完成

一般只要在市政道路工程在完工后，需要经过一系列严格的竣工检验程序，才能交付使用。市政道路工程承载着城市交通建设的重要职责，关系到城市的整体规划，以及人们的出行需求，竣工验收阶段必须予以高度的重视。市政道路工程的检测试验是竣工验收的重要程序之一，绝对不容忽视，此阶段的监理工作要严格按照国家、地区的相关规定进行，要通过科学、具体的检测试验方法，并结合道路所在地的客观环境，采取真是、准确的数据，经过认真、客观的分析，检测出道路工程存在的问题和弊端，及时上报给工程验收相关部门，以有效提高工程的竣工验收工作的进行和完成。

2 道路工程检测试验监理的工作重点主要分为以下三个阶段来进行：

2.1 第一，开工前的准备工作这是一个非常重要的环节，在这个阶段，试验检测工作决定着工程的开工与否。也就是说做好了开工前的试验检测工作，工程才能顺利开工。

2.1.1 对沿线料场的品质进行试验检测针对施工设计图纸里提供的料场位置，相应取料对料的质量进行各项试验检测，看用于施工的原材料各项试验检测项目是否符合有关技术规范要求，是否可满足于施工。

2.1.2 进行水泥、钢材及沥青等外购材料的试验检测工作即承包商按照设计图纸中所提供的材料进场后，抽样对其品质进行检测，看外购材料的质量是否满足相应的技术规定。如果经检测各项技术指标是合格的，就允许用于施工，否则就不允许其进场。

2.1.3 进行三大配合比试验即水泥砼配合比、水泥稳定土配合比及沥青砼配合比。这也是整个试验工作的重点。这是一个非常严峻而艰巨的工作，为了能给工程提供一个既经济又实用的试验数据，作为每一位从事试验检测工作人员应该用科学的态度来对待这项工作，更要有严谨的工作态度。

2.1.4 对设计资料中路线所经过的路段进行调查对探坑、基底承载力、老路弯沉、老路易溶盐含量、含水量等设计资料中作为理论支撑的数据进行验证。检验设计是否合理。提前发现问题，解决问题。显而易见，试验检测工作在工程开工前起着举重轻重的作用。只有努力作好工程开工前的试验检测工作，工程才能按期开工，这无疑是开了一个良好的开端，为下一步的施工奠基了扎实的基础。

2.2 第二，施工阶段中的试验检测工作工程开工后，在施工过程中更离不开试验检测工作了。试验工作不但要把住材料进场关，而且贯穿在施工工艺中，如沥青的温度、水泥混凝土的坍落度、泥浆的稠度，水稳施工中的水泥含量等等，而且在每一道工序中，都是评判是否合格的关键。在施工完每个分项后，都要进行分项工程检测工作，对每个试验项目进行逐一检测，检测完后对分项工程进行质量评定。

2.3 第三，施工完后的试验检测工作在这个阶段，整个工程已完工，工程进入了验收阶段。是否能交付使用，只有通过试验检测工作才能确定。通过试验检测数据能合理、正确的判断施工质量和行车的舒适度，如平整度、弯沉值、构造深度、行驶质量、抗滑系数等等。

3 加强建立健全市政道路工程检测试验的科学监理体系

在市政道路工程检测试验过程中的科学监理，是指监理单位在市政道路工程检测试验过程中，所采取的一系列管控措施、手段和方法，以保证所交工的工程项目符合设计要求和合同所规定的质量标准。建立健全的市政道路工程检测试验科学监理体系，要注意从以下几点做起：

3.1 逐步建立市政道路工程检测试验企业领导，检测试验人员各负其职的岗位监理责任制。市政道路工程检测试验过程中，关键项目和路段要实行挂牌负责制，并以合同形式明确各项目的具体负责人员和检测试验人员，并且根据工程的检测试验进度和质量，对负责人和检测试验员分别给予公正的处罚与奖赏，使与道路工程检测试验有关的各方面人员的经济利益与工程质量的好坏紧密地联系起来，激发检测试验人员更大的工作积极性和热情。

3.2 建立起具有灵敏性、高效的市政道路工程检测试验监理系统

随着在科技快速发展的今天，市政道路工程检测试验单位要随时进行信息的反馈、传递与处理，及时收集国内外相关市政道路工程监理的动态信息，为改进工程检测试验监理提供可靠的信息保障，从而使检测试验全过程始终处于受控状态。成立专门的市政道路工程检测试验监理委员会及相关监督、检查部门。市政道路工程检测试验单位要及时组建适应市政道路工程检测试验全过程的监理机构，对市政道路工程检测试验进行全方位、立体化、多角度的监理。

3.3 严格履行职业道德，提升市政道路工程的整体社会地位

目前，由于某些缺乏职业道德的工程监理单位，在监理工作中没有认真履行自身职责，进行严重影响市政道路工程的质量和信誉，最终导致道路建设行业的整体社会地位受到恶劣、负面的影响。市政道路工程监理要制定规范的行业标准，彻底改变人们心中对道路建设行业的固有观点，从而全面提升整个行业的社会地位。

参考文献：

[1]黄兴安.市政工程施工监理实用手册.第2版[M].北京：中国建筑工业出版社，2002.

[2] CJJ 1―2008，城镇道路工程施工与质量验收规范[S].

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关键词：市政道路工程；工程项目质量管理

中图分类号： U41 文献标识码： A

引言

由于市政道路工程项目质量容易受到地质、天气和行政等方面的干扰，且施工环境复杂，工期要求也比较紧，同时还要顾及到城市的给排水系统、供热系统、电力和燃气系统、通讯及绿化设施等方面的内容，因此工程难度较大，工程质量也相对难以控制。因此市政道路工程的质量不仅关系到市容市貌和政府形象，而且还极大地影响着市民的正常生活。因此，质量管理部门和有关人员在整个施工过程当中起着至关重要的作用。

市政道路工程项目质量管理的难点

建设单位工程管理不够规范工程实际中，建设的单位在工程管理的很多个方面都是不尽如人意的，如采购的建筑材料以有采购配件的招标价格一般情况下都低于成本价，工程质量就无法保证。 2、监理人员素质修养不齐，监理不到位监理人员的素质是很重要的制约性因素，具体的监理活动都是由人去实现的，最基层的监理员如果没有经过系统专业的培训，不能进行必要的旁站、抽检和平行检验，专业监理工程师和总监不能认真的研究工地现场容易出漏洞的施工环节，并在停工和返工命令上犹豫不决或接受施工单位片面的解释，就会出现质量隐患和质量事故，给国家带来经济损失。

3、进场原材料质量无保障 市政工程的材料、构件规格较多，在原材料采购上监管的欠缺会导致不符合资质的企业钻空子。这类企业没有资质证书，没有标准的质量体系，没有检验实验的技术和设备，这样的厂家生产的产品不出质量事故是侥幸的，其影响市政工程的使用寿命和结构安全是必然的。

项目质量管理的认识不到位 相当一部分地方领导，对现代市政道路工程还缺乏深入研究，对项目质量监管存在模糊认识，忽视决策的科学性、合法性,更多地是从完成年度考核目标、节省建设资金、确保工程进度等方面考虑。在为数不少的地区，一些新的招投标办法还未得到有效实施，如工程量清单计价、协议招标等办法，虽已经建设部发文推行实施，但受地区主管部门、招标从业人员及评标人员业务水平限制，目前还不能得到完全实施。甚至有一些县市区还存在政府部门直接组织招标定标，或者内定之后再补手续等极不规范的现象。

监理环节松散 某些地方建设部门对国家在建设领域实行工程监理制度这一重大改革没有正确的认识，没有看到近年来监理工作取得的成效，不相信监理工作的实际作用，也只是迫于某些政策上的原因而委托监理单位，主要业务仍是业主方另聘一些人员自行操作，监理只是签字盖章，应付建设主管部门检查，顺利通过验收关口而已。这也就从主观上决定了建设监理市场存在先天不足的隐患。

施工过程监管不严格 近年来，市政道路工程项目众多、量大、工期紧，参建的施工企业综合素质差距较大。某些单位缺乏专业队伍和相对稳定的施工队伍及现场施工管理人员，并且施工作业人员技术素质低，现场施工管理力量不足，从而导致施工过程缺乏有力的监控，给作业人员不按规范所要求的工艺、技术质量标准作业以可乘之机，也造成工程质量通病不断发生的后果。 由于我国目前建设监理市场不健全，监督管理机制不完善，个人对监理工作的理解有偏差，许多持证的人员由于身兼数职不能上岗监理，而另一些在岗的监理人员又无证，不具备监理资格。

二、加强市政道路工程项目质量管理建议

1、重视现场施工过程中的质量管理 在市场经济条件下，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。更不能错误的认为，敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次，质量工作就做好了，质量工作做到家了。为了不留下遗憾工程，砸掉一部分质量达不到标准的结构物，这是完全合理的。但如果只从表面的现象出发，是不能从根本上解决质量问题的。

2、增强管理人员的责任感 市政道路施工中的质量管理是市政道路工程建设项目管理中的一个重要内容。因此，做好质量宣传工作，是搞好质量管理的一种主要手段。质量意识的灌输，要分层次，逐级地贯彻下去。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，需要经过多次培训、宣传，质量意识才能逐步深入人心。质量管理是“政府监督、社会监理、企业自检”，的循环过程。要提高全员质量意识，就要把宣传工程质量管理工作放在首位。以高度的责任感和使命感加大工程质量管理力度，强化工程管理手段。

3、加强工程项目材料的质量管理

市政道路工程的质量，与使用的材料密切相关，材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的使用和寿命。原材料、管构件的质量对道路工程质量起着决定性作用，是保证施工质量的第一道关口。道路及其附属结构的养护和畅通，为最大限度降低环境对工程质量的不利影响，创建优质工程打好基础。构造物不仅要承受较大的荷载，而且常年暴露在大气环境下，经受各种环境复杂变化的影响，对其使用的原材料，应给予充分的重视。

出善的行业规范和验收标准 完善市政道路工程施工验收规范及其验收标准，填补施工企业在进行实际操作，监管部门在对其进行检验方面的空白。标准的出台可以保障工序上的有章可循、有据可依，并且严格的规范和严谨的标准，较少操作失误，最大限度的外部因素导致的质量问题、

5、加大对施工企业管理 施工企业是市政工程建设的重要主体，是市政工作的主要实施者。如果施工企业偷工减料、施工人员不到位、施工不文明，势必会导致工程质量不合格。因此，一个精品工程，离不开一个优秀的施工企业。

6、实行严格市场准入制度 对于进入施工环节的原材料、机械配件等，对其生产加工企业要实行严格准入制度，相关部门要及时吊销无资质企业的营业执照，对于具备相应资质的企业，也要加强监管，督促其不断对加工工艺进行改进，不断提高对原材料选择的技术水平，确保符合施工要求的材料进入工地。监督人员一定要坚决取缔无资质证书的生产厂家。而对有资质证书的企业我们也需要更加严格的管理。

7、加大对监理单位的管理 监理单位作为独立的第三方，负有公平、公正的职责。政府作为社会公共事务的管理者，不但要对施工企业加大监管力度，也要对作为第三方的监理单位实施相应监督。对于违规操作或出现重大失误的监理单位要及时清查，以确保工程质量。对于那些对工作不认真监理机构和监理人员一定要及时清出现场。若由于监理失职而导致质量事故的，我们要依法追究其责任，且要赔偿一定的经济损失。

8、加强机械设备管理 机械设备质量同样对工程项目质量产生重要影响。因此，工程进行的过程中，必须科学合理的对设备进行调度，同时定期对设备进行维护，以保证其性能达到最佳，这是保证工程质量的基本前提。对于部分已经不适用的设备，施工企业要抓紧时间，投人资金对其更新换代。

结束语

总而言之，市政道路工程项目建设牵涉到国家和社会方方面面，工程项目质量好，就会使国家增强经济实力，也会给人民带来实惠和利益。质量不好，就会带来大量资源的损失。参与工程建设各方应明确各自的质量责任，规范业主的某些行为，加强设计质量管理，加强监理单位的科学监理，通过科学管理，使建设项目科学决策、精心设计、精心施工，共同提高市政道路工程的质量，保证投资目标的实现。

参考文献

[1]郭玉波.探讨市政工程项目管理的质量控制[J].中小企业管理与科技(下旬刊).2010(07).

[2]李松岩.市政道路工程路基施工质量控制要点[J].民营科技.2010(01).

[3]史永强.李诗欣.探索市政道路工程施工质量提高的对策[J].2012(24).

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关键词：变电站 混凝土路面 工程质量

中图分类号：U665文献标识码： A

引 言

近年来，随着全国用电负荷的激增，各地对变电站的建设需求越来越大，由于变电站道路的使用特点，对道路的承载能力、抗变形能力和使用功能要求也越来越高。因此，变电站内的道路工程质量也越来越受到重视。本文从工程实践出发，以A变电站为实例，探讨水泥混凝土路面的监理质量控制措施及常见质量问题的避免措施。

1.道路路基监理质量控制

水泥混凝土面层铺筑在基层上，共同承受车辆及其它荷载的作用。由于水泥路面属刚性结构，任何微小的变形均将导致路面开裂，因此路基的稳定是保证路面使用质量的先决条件。参照设计院站内道路设计要求，变电站道路基层采用250mm厚级配碎石垫层兼褥垫层、220mm厚二灰碎石铺设，同时要求其压实度大于95％，二灰碎石弯沉不大于0.7mm。 A变电站混凝土道路横断面图

1.1 路基压实度及承载力监理质量控制

施工过程中，监理人员必须严格控制路基的级配碎石和二灰碎石压实度。实际施工中常出现二灰搅拌不均匀、含水量控制不到位、铺设厚度未达到设计要求，碾压遍数未达标，碾压机具选择不当等导致压实度不合格的现象。监理人员应监督施工单位选择合适吨位的压路机，选择恰当的碾压时机，控制合理的碾压遍数，确保路基不发生不均匀沉降现象。级配碎石层和二灰碎石层施工压实完毕后，应督促施工单位及时进行密实度试验。

1.2 基顶高程、平整度监理质量控制

基层顶面高程误差直接影响到面层的厚度，为减少误差监理人员应控制好纵断高程和横坡高程，防止由于路面厚度过薄导致路面承载力低下而断裂。另外，监理人员也应注意基层的平整度，防止出现路面薄厚不一带来的面层承载力不均匀现象。

纵断高程控制实质上就是控制纵缝的高程和纵缝的平整度，施工放样后，监理人员要认真校核，力求准确计算并控制好路中起拱的高度。A变电站按设计院设计要求，纵缝比边高0.1m。初压结束，监理人员及时校核高程，对超出允许误差处要求施工单位立即整改。横坡的设计一般是出于雨天排水考虑，横坡主要以基层顶面纵断高程来控制。A变电站施工过程中，监理人员准确控制标高，将横坡控制在2％的设计范围左右。

1.3二灰层养生监理质量控制

根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）5.7.2 二灰层宜采用泡水养生法，养生期应为14d。A变电站施工中，监理严格控制养生质量和时间，且在养生期间除洒水车外，要求施工单位封闭交通。监理质量控制过程中应严格控制现场养护质量及时检查施工单位养护记录。

2 混凝土路面施工监理质量控制

2.1 混凝土路面厚度的质量控制

混凝土路面厚度是保证混凝土道路使用寿命的重要指标。A变电站设计要求C25混凝土面层厚度为15，据《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）10.8.1规定混凝土面层厚度允许误差为±5mm。水泥混凝土面层厚度达不到设计要求，将会极大地影响使用寿命。混凝土路面厚度主要靠加强检测和提高基层平整度来控制。浇筑混凝土前监理人员应对模板应作如下检查：① 检查模板尺寸，模板高度必须与设计混凝土路厚一致；② 检查模板刚度。禁止使用变形大、顶面不平顺，缺边少角的模板；③ 要检查模板的安装质量。要求位置、高程准确，线条顺直，接头平整、牢固，在振捣混凝土时不下沉、不变形、不移位；④ 检测立模后的模板高度。通常用拉线法检测，每5m(纵向)检测一处，每处用小钢尺量测3点(横向)。

2.2 混凝土强度指标的质量控制

强度是混凝土的主要性能，分为抗压强度、抗拉强度、抗折强度。道路混凝土的强度考核指标主要是用抗折强度值来表示的。由于混凝土的抗折强度是路面承受行车、温度等因素疲劳作用能力的表征，因此任何可能降低混凝土抗折强度的因素，如水泥抗折强度低于混凝土设计抗折强度，石料级配不良，抗压、压碎指标差，集料含泥量大或有矿粉裹覆等材料因素．均会严重影响混凝土的抗折强度，可能使混凝土路面在使用中过早产生开裂破坏。现场施工中，监理人员应严格监督施工单位按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）10.8.1规定留置抗折试块：每100m³的同配合比的混凝土取样1次，不足100m³时按1次计；每次取样应至少留置1组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。监理人员应核查试块强度检测报告是否符合规范及设计要求。

2.3混凝土路面养护监理质量控制

鉴于变电工程建设的特殊性，监理人员应要求施工单位在道路浇筑时充分考虑电气设备安装进度，合理安排道路浇筑时间。要求施工单位在路面混凝土养护时要派专人负责，并在终凝后及时开始养护，养护期为14d，路面养护期间严禁行人、车辆在上面走动，直至混凝土强度达到要求后方可通行，通行速度不得大于5km/h，防止车辆刹车破坏或污染道路面层。

3 道路压光监理质量控制

根据A变电站监理经验，路面压光质量控制难度相对较大，常见问题如路面脱皮、起砂、孔洞、龟裂、石子被压光等，究其原因是提浆、压光时间的把握不准确造成的。监理人员应特别注意提浆时间以用手指轻轻按压表面有手指印但无明显水渍为宜，压光时间以用铁抹子抹过之后不见明显水渍为宜。监理过程中，要求施工人员提浆时既要倒退进行又要将压光机套上抛光圆盘进行。压光时应2台压光机一前一后依次进行收光，收光的次数以三遍为宜，收光时应尽量避开夜间施工。此外，监理人员还应提醒施工单位控制浇筑的长度，防止由于人力不足导致压光不及时而出现上述问题。

4 接缝处理监理质量控制

接缝是水泥混凝土路面特有的薄弱环节，它是产生错台、断裂等的主要原因，是影响路面平整度和传荷能力的主要因素。

4.1 切缝的前期策划

由于变电站工程道路车流最多的时段集中在设备安装期间，主要是货车、吊车、升降车等。这些车辆在内转向时，必须经过的弧线道路段，应是切缝时重点关注对象。在变电站工程中，常会出现弧线道路段路面断裂、崩拐、掉角等现象，这不是路基质量不合格和路面强度不够的问题，而是道路切缝时没有经过仔细的前期策划。在此处的道路只能切缩缝，并且必须垂直于圆弧，不得出现锐角（缩缝与圆弧的夹角），因为圆弧部位的路面本身就是受力最大，属薄弱部位，故 “锐角”部位断裂的概率最大。

4.2 胀缝的处理

设置胀缝的目的是为混凝土面层的膨胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力。胀缝虽占接缝比例小却是最薄弱的环节。从理论上究其原因是混凝土本身具有热胀冷缩的特性。从施工上分析胀缝易损坏的原因有拆模时混凝土受到损伤、边缘混凝土振捣不实、 胀缝中掉有硬物、胀缝未彻底断开、胀缝两侧混凝土强度不均匀、胀缝宽度不够、胀缝两侧板施工时温度差异过大、基层强度不够等原因。在变电站工程中，设置胀缝的密度要适当加大，胀缝留设间距以30～50mm为宜。在道路与建筑物衔接处，道路交叉处、路面厚度变化处、幅宽及坡度变化处，必须做胀缝，缝宽20mm，胀缝必须贯穿到底，缝壁垂直，并及时灌缝。胀缝内填缝料应选择密封性好、伸缩性强、使用寿命长的材料。

4.3 缩缝的处理

缩缝是为了减少混凝土的收缩应力而设置。缩缝一般采用假缝形式，缩缝间距不应大于4m，宽度5～6mm，锯切槽口深度应为混凝土面层厚度的1/3。胀缝应与路面中心线垂直，缝壁上下垂直，缝宽一致，上下贯通，缝中不得连浆。监理人员应要求施工单位掌握好切缝时间，尤其是夏天，因为混凝土混合料终凝后的较短时间内，容许拉应力极低，而新浇筑的混凝土路面由于水化热的散失开始降温，水分开始挥发，产生明显收缩。根据《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ 97-1987）4.6.2：缩缝的施工方法应采用切缝法，当混凝土达到设计强度25%～30%时，应采用切缝机进行切割。缩缝宜采用中性硅酮耐候密封胶灌缝。胀缝下部用胀缝板填充，上部40mm高密封宜为中性硅酮耐候密封胶。

5 结语

本文结合A变电站工程建设监理实际，对混凝土道路施工过程监理质量控制措施及常见的质量问题和解决办法进行了探讨。随着电网建设的高速发展，对变电站道路的工艺质量要求也越来越高，作为监理人员应进一步强化质量控制意识，在实践中不断总结监理质量控制措施和经验，确保工程建设质量水平的稳步提高。

参考文献：

[1]《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

[2] 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（ CJJ 1-2008）．

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关键词 市政工程;道路;控制

中图分类号[TU997] 文献标识码A 文章编号 1674-6708(2010)23-0074-02

1 市政道路工程质量现状

市政道路工程,是城市基础设施建设的重要方面,作为社会公益性项目,道路工程的质量直接影响城市的各项经济建设。工程主要分布于城市建成区域,市政道路易受周围环境和地质情况及人气等因素影响,一般具有“短、平、快”的建设性质。工程实施后,注重政治、工期、承诺、忽视技术、质量、监督管理等现象时有发生,工程质量是在工程实施过程中形成的,任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。

2 现状成因分析

2.1 技术标准问题

随着市政行业的不断拓展,工程质量检验标准已经滞后,质量责任制有待落实,还有很大一部分引用了公路工程的设计及施工、验收规范,在实际操作中,存在理论、规范、标准与实践不一致现象很多,存在较多出入,制约了工程质量水平的提高,造成先天不足。另外,施工队伍技术力量的薄弱,施工技术水平较低和设备手段材料的落后,也给市政工程留下了大小不同的缺陷。

2.2 质量管理不到位

质量工作没有计划、缺乏目标,质量责任制没有做到责、权、利的统一。部分地方领导,对市政道路工程还缺乏深入研究,对项目质量监管存在模糊熟悉,忽视决策的科学性、合法性。在不少的地区,一些新的招投标办法还未得到有效实施,甚至有一些县市区还存在政府部门直接组织招标定标,或者内定之后再补手续等极不规范的现象。此外,施工单位素质差别较大,施工管理的粗放,施工管理中难度增大很多,或者说难于管理。

2.3 建设单位招标投标管理问题

市政工程的建设单位多为当地建设行政主管部门或其授权、委托的单位、部门,有些单位由于自身的权力,不执行基本建设程序,不执行项目法人制、招投标制、工程监理制等,建筑市场管理行为极不规范。有些地方在工程建设中仍有建设项目没有在市场中进行招投标,或在市场内暗箱操作、幕后交易,这些行为其结果不能选出低价格高质量的施工企业,使工程项目质量得不到保证。

2.4 设计问题

目前,施工、监理能得到的设计图纸可谓“百花齐放”,漏洞百出,再加上由于施工过程中遇到的各种原因,而导致设计方案被改动,而这种经常被改动的设计又因为种种原因得不到设计单位的认可。现在有些市政设计人员的专业素质能力不足,还有待于进一步提高,部分设计人员对现在国家新上的项目设计缺乏应有的知识及经验,使得在施工单位按图施工时,出现图纸自相矛盾,各专业图纸之间相互扯皮,设计变更程序不规范。设计单位应深化设计,严格执行国家有关强制性技术标准,确保市政工程质量。

2.5 监理环节松散

目前,建设监理市场比较普遍地存在监理徒有虚名现象,监理在工序质量控制方面往往力度不够、手段不多。在实际工作中,常规的工序验收制度是监理对质量进行有效控制的基本条件。另外,有的业主对监理的工作干涉较多,使监理很难根据现场实际情况直接决策。某些地方建设部门对国家在建设领域实行工程监理制度这一重大改革没有正确的熟悉,没有看到近年来监理工作取得的成效,不相信监理工作的实际作用,只是应付建设主管部门检查,顺利通过验收关口而已,这也就从主观上决定了建设监理市场存在先天不足的隐患。

2.6 地下管线复杂

市政道路原有地下管道、管线敷设没有详细的设计、规划,随意性很大,未考虑到与其他专业的统筹衔接,管线布置冲突,施工过程中发生大幅调整路线、重复施工,给施工带来很大的困难。若盲目的施工极有可能挖断管线,造成重大事故和经济损失。

3 市政道路工程施工质量对策

3.1 建立健全的监督机制

提高市政工程政府监督的实效,要建立健全对有形建筑市场的监督机制,使此项工作更有透明度,要完善质量标准,加大监督处理力度,同时监督和管理部门要实施对招投标工作的全方位、全过程的监督,杜绝一切机械性和形式上的监督,以确保质量监督的强制性和权威性,完善相关制度,加强对政府投资工程招投标的监督管理,使市政工程质量监督工作按照法制化、规范化、标准化的要求开展。

3.2 制定切实可行的技术标准、规范

组织人力、物力,针对市政道路工程的施工特点,发挥技术专家、业内经验丰富的技术人员,尽快制定完善的、切实可行的技术标准、规范,弥补因标准滞后、空缺问题造成的工程质量水平先天不足,技术发展速度慢的现象。

3.3 重视质量管理

强化质量意识,积极落实市政工程质量的责任制,增进设计人员的设计水平,提高市政工程施工图设计文件的设计质量,建立健全施工单位工程质量保证体系,质量管理措施要有可操作性,还要具体细化,并确定工程实施过程中的一些质量管理目标。质量管理措施要强硬有力,项目管理职员要能够熟练掌握各项标准、规范,据目标责任体系和质量管理体系选择适当的施工工艺,组织,管理,协调分部分项工程施工,做好三大控制,尤其重视对于进场工程原材料、设备、构配件的复试,采取措施监控主要质量控制检验项目及频率,有效控制原材料的质量。

3.4 狠抓监理环节

目前,国家推行了建设工程监理体制,建设工程监理在工程建设中也取得了长足的进步与发展,但个别人的思想观念对监理还是存在一些排斥现象,因而导致目前的建设监理市场秩序存在若干问题。这些问题不同程度地制约着建设监理工作正常有序地进行与开展,甚至对建设监理的发展起一定的阻碍作用,应引起有关方面的高度重视。根据在相关市政道路工程监理工作中的体会,针对如何严格监理程序及目前存在的现象和问题进行剖析,并尝试提出相应的解决途径。监理单位有效监管是关键,应建立健全施工现场质量保证体系要提高工程质量,监理就要着眼于工程的工期进展和质量,安全客观实际,采用法律的手段进行控制。

3.5 设置补救措施

由于市政道路工程施工时所受到影响质量因素较多,出现问题的频率也较大,针对工程可能出现的各种质量问题要制定好补救措施,使之消除于萌芽状态。为此,在处理质量问题前,应及时对问题的性质做出判断,进行分析,要认真观测记录,寻找变化规律及可能产生的恶果,对那些表面的质量问题,要进一步查明问题的性质是否会转化,对那些可能发展成为恶性的事故,更要及时采取应急补救措施。

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关键词：市政工程 混凝土道路 施工技术 质量控制

当前时期，国家对于市政工程中道路建设质量要求日益提升，积极地做好道路施工的有效质量控制，已经成为施工建设队伍必须全面努力践行的重要任务。而目前的市政道路工程中混凝土道路较为普遍，要做好施工控制就应当以混凝土施工作为重点来具体开展，从混凝土道路的土路床、基层结构以及路面全部的施工环节，采用有效的技术手段与控制措施对其施工工序加以控制。

一、市政工程混凝土道路中的土路床施工

土路床是混凝土道路工程施工中的基础环节，土路床的施工质量直接地决定着下面各环节的具体施工效果，工程施工单位必须努力做好对土路床施工的技术选择及施工控制。

首先，就施工质量控制措施来看：一方面，工程施工单位要对路基的土源及土质进行勘查，通过踏勘工作，掌握土源的实际分布状况，并进行击实以及物理力学的试验，以保证路基填筑工程的土源符合施工规范。另一方面，努力地做好测量放线工作，对测量仪器进行标定以及测量人员的资质进行全面严格检查，以保证测量放线工作的规范化，还必须强制开展复核工作，并做好工作的各项记录。再一方面，认真清理施工场地，保证场地不存在垃圾、无用土等，对各种填筑用途进行有效的归类放置，并且做好路床的开挖工作，确保其路床具有合格的平整度及压实度。

其次，就施工技术来讲，一方面，应做试验段，收集相关施工参数工作。工程施工建设人员要按照碾压方案采用具有合理型号的压路机对路床试验段进行碾压，根据碾压效果取得碾压参数做试验段，对碾压方案进行调整，处理好其中存在的路床隐患。另一方面，施工人员根据最终确定的优化方案进行正常的施工碾压，严格按照施工验收规范验收路床，不满足要求严禁进行下一道工序。施工同时，要对路床进行必要的洒水养护。再一方面，认真做好路床隐蔽工程的验收。比如，对软土地质的验收，并编制出具体的施工处理方案，将隐蔽工程按照方案要求处理完成，保证处理完的工程通过审核之后，才可以进行实际的路床施工。

二、市政工程混凝土道路中的基础结构施工

市政混凝土道路的基础结构施工中，最为关键的就是要做好灰土垫层的原材料选用，保证以此材料所建成的路基工程，具有良好的透水性、稳定性及强度，提升道路建设的基础质量。具体来讲，施工人员可以从以下两方面对路基施工的灰土垫层施工进行质量控制：

首先，必须严格控制土料和石灰两种原材料的质量。对于土料而言，其施工应当优先选用取自基槽的粘性土，或者是具有塑性指数4以上的粉土，而且，所有土料都要经过严格的过筛检验，保证其中不存在颗粒粒径在15mm以上的土料，且土料中不得含有有机杂质。而对于石灰来讲，应当优先选择新鲜的三级以上的块灰，并在施工的前一两天对块灰进行消解，同时进行过筛处理，将所有石灰的粒径控制在5mm以内，其中应避免灰土中含有生石灰块或者是其他的杂质。

其次，做好对于灰土垫层各方面施工的有效控制。一方面，严格控制灰土的配比达到设计配合比，市政一般为2：8灰土或者3：7灰土。同时，控制混合料的含水率在+2%，对水份较大的土料进行晾晒，较干燥的土料应适当地洒水润湿。

另一方面，在进行施工时，灰土应该及时碾压，不得隔天进行夯打施工。并且，对完成的灰土工程进行洒水养护，保证灰土在夯实完成后的一个月养护期内不受水湿侵袭。同时，冬季施工的土料中不得有冻土块，且施工完成后要用草袋或塑料薄膜覆盖，对路基工程进行保湿保温，以提高其防冻强度。

三、市政工程混凝土道路中的路面施工

一方面，施工队伍要严格做好原材料的选用及质量检测、性能试验，即按照设计方案的要求，严格选定拌合水、养护水、水泥、砂石、钢筋等基础原材料，保证原材料的各项性能指标皆与设计规范相符。同时，尤其是要做好对骨料筛分、水泥安定性以及混凝土配比、钢筋抗拉性能等的试验，切实地控制各部分材料的性能合格度。

另一方面，施工队伍必须严格按照施工规范要求进行面层施工，既应当做好复核各测量结果、架设必需模板、进行放线测量、调试拌合工作以及预埋钢筋等工作，又要努力按照要求进行浇筑，在浇筑中切实地做好坍落、离析、漏浆、泌水、过振等现象的控制，并采用适当的养护方法对混凝土进行有效养护。同时，施工队伍还要对施工中的预留缝隙进行有效处理，将不必要的施工缝严格地抹实，对人为留设的缩缝做好适当切割，切实地保证每一个缝隙都具有整齐的边缘。而且，要认真地检查地下管线情况，为井口等重要部位进行补强施工，使井口强度处于和混凝土板的强度一致的状态。

四、结语：

市政道路工程直接关系着国民的通行权益，加强对于混凝土道路施工的技术及质量控制工作势在必行。施工队伍在当前的严峻形势下，一定要着力应对道路施工中的常见质量问题，对各个环节的具体施工加以针对性的有效控制。

参考文献：

[1] 严明举. 浅析市政道路混凝土路面施工的质量控制措施[J]. 城市建设理论研究（电子版），2011（16）

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关键词：道路路基；小区道路；道路过路管道；施工质量

中图分类号：TM757 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）12-0091-02

随着城市道路的不断发展，对小区道路质量提出了更高的要求，路基是路面的基础，没有良好的坚实路基，再好的材料和结构设计也是空泛的，经不起车辆的反复碾压，就可能提前破坏。而各种过路管道基本上都是在路基形成后开挖埋设的。其埋设的施工质量决定着整个道路工程的完成质量。

1 道路过路管道施工要求

在生活节奏不断加快的今天，便利的小区交通显得尤为重要，这就对小区道路施工工程提出了更高的要求，作为道路施工主体的路基施工更是不容忽视。而小区道路路基内埋设有错综复杂的各种管道，具有工程数量多，涉及面广等特点，因而及时正确地掌握道路过路管道埋设施工要求及施工过程中的新工艺、新方法，对提高小区道路工程施工质量，加快工程进度，保障工程正常使用等方面起着至关重要的作用。具体施工要求主要包括以下三个方面：

1.1 管道基层的稳定性

管道基层是整个管道荷载的主要承担者，也是道路面层的主要承担者，需要保持足够稳定性和耐久性，各种过路管道对其基础的要求也不一样，但是管道路基经常受到地质、水文等自然条件变化的侵袭、破坏，极易发生损坏，为防止过路管道基础发生变形、损坏甚至使过路管道扭曲、断裂等现象，一定要因地制宜地、有针对性地采取切实可行的对策来保障过路管道基础的稳定性，需要根据实际情况，制订一系列科学有效的措施，来保证管道基础的耐久性。

1.2 管道埋设深度及埋设位置

小区道路路基不同于市政道路路基，市政道路路基分为开挖形成的路基、原土碾压形成的路基和回填碾压形成的路基。而小区道路路基为回填碾压后形成的路基，这样一来小区内的所有过路管道均需要在已经成型的路基上进行开挖、埋设，其开挖深度及埋设位置要综合各种因素以及避开在道路路基交叉施工。埋设深度要求从深到浅的施工顺序，禁止在路基上交叉埋设。要避免两道及以上不同管道在一起埋设，两道管道之间要保持一定的距离（不得低于2m）。

1.3 管道基础的稳定性

过路管道在路基上开挖时最好用人工开挖，确实需要小挖机开挖时，不得超深、不得扰动路基，开挖后再用人工进行清理，并用电动打夯机进行夯实以确保管道基础的稳定性。

2 过路管道埋设施工的质量控制要点

当前，我国多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用机械开挖配以人工清理方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。所以，所采用的机械一定要满足过路管道基础施工的要求，特别是根据管道沟槽的大小来选择合适的挖机，是保证过路管道基础质量的关键。

一定要认真按规定要求做好组织、物资、技术及现场四个方面的准备工作，各种管道施工人员要相互沟通、相互交流，要做到有条不紊，按顺序依次完成各种过路管道的埋设，避免过路管道埋设完成后又需重新开挖，影响到工程整体进度和质量控制。施工技术人员应做到严格按照施工组织设计和图纸设计要求，精心地开展工作。

过路管道埋设施工程序为：沟槽开挖（挖机）人工清理沟槽夯实管道基础管道埋设管道包封管道回填并分层夯实。

3 过路管道埋设施工技术及质量控制

3.1 施工测量

在测量放线前一定要对所使用的仪器进行检测，检查仪器是否损坏，精度是否达到标准，一切检验合格后才可进行实际的施工测量工作。施工测量技术操作时应注意：（1）要做到认真熟悉图纸复测后检查设计是否有误；（2）每一道过路管道测量放线后先与其余的过路管道进行核对，避免发生交叉施工；（3）在每道工序施工测量放线时测量误差要满足规范要求必须满足设计要求。

3.2 过路管道埋设施工工艺

测量放线管道沟槽开挖不同管道基础垫层施工管道埋设安装管道包封管道回填（分层夯实）

过路管道埋设施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，各种管道纵横交错，且工艺比较复杂，因此，在施工中要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定能保证管道的畅通及路基质量的耐久性。

3.2.1 管道沟槽开挖。由于小区道路过路管道埋设的深度比较浅，每开挖一条过路管道必须当天埋设结束。开挖应避开雨季，避免扰动路基，根据管道直径大小以及数量来选择合适的挖掘机械，开挖后用人工进行清理并

夯实。

3.2.2 管道基础垫层的施工。过路管道宜采用砂垫层，施工前先将沟槽低部用人工整平夯实，使其密实度达到85%～90%，根据图纸设计要求的坡度，拉线整平，必须保证在砂垫层摊铺结束并且夯实后，能达到拉线的要求（即能达到图纸设计坡度）。

3.2.3 过路管道的埋设。根据设计图纸的要求，选择经检测合格的管材按正确的坡度进行埋设，由于小区道路的宽度一般不大于6m，埋设时不应在道路中间进行连接。

3.2.4 管道包封。每段管道安装完毕后，经监理等相关人员验收后，立即进行管道包封，不同的管材应采用不同的方式和不同的材料包封。对于承压力较小的管材应用标号不低于C15混凝土包封，管材周边包封厚度不得低于200mm。对于承压力较大管材可以用中粗砂包封，其厚度为管材上300mm的沟槽全部包封，包封后用适当的水进行夯实，以达到设计要求的密实度。

3.2.5 管道沟槽回填（分层夯实）。管道沟槽回填采用12%的灰土或与路基相同的材料进行分层夯实回填，禁止直接用开挖沟槽时的原路基材料回填，应用重新加工拌合的新材料回填。每层回填应均匀平整，厚度不大于150mm，每回填一层均要用电动打夯机进行夯实。最后一层回填时宜回填比原路基适当高100mm，然后用震动原路基进行来回碾压，直至碾压后的管道埋设部位与路基持平为止。

3.2.6 整个管道埋设过程采用专人旁站监测，对施工人员先期进行技术交底，对埋设第一个管道时进行现场指导，确保管道埋设质量，并且保证路基不被扰动破坏。

参考文献

[1] 室外排水设计规范（GB50014-2006）[S].

[2] 建筑小区塑料排水检查井（08SS523）[S].

[3] 给水排水图集（苏S01-2004）[S].

[4] 建筑小区塑料排水检查井应用技术规程（CECS227-2007）[S].

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关键词：市政道路；工程特点；质量通病；监理措施

中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号：

引言：

市政道路工程有许多不同于其他道路工程的特点，经常出现一些特殊的质量通病，监理必须予以特别的监控。市政道路工程中有许多辅设施，如：排雨管线、排污管线、自来水管线、电力电缆、通讯电缆、路灯及其电缆、广告标牌及其电缆等等。这些辅设施的敷设，给路基、路面施工带来相当大的难度。如果这些设施设在行车道上，或穿过行车道，那么给施工带来的难度就会更大。而施工单位在施工中的疏忽，更会给道路质量带来很多隐患。因此，监理应针对这些特点，采取不同的监理措施予以特别的监控，以保证道路的质量。

一、市政道路施工质量存在的问题

这几年来，随着城市化进程的日益加快，我国的各大城市越来越注重对市政道路建筑工程的建设。而市政道路工程与其他建筑工程相比，具有其特殊性，主要是：首先，因为城市的道路工程范围非常广，各种施工管路与市政设施都需要同时开工，因此工程具有相对的复杂性。其次，由于城市道路交通运输的需求，使得城市市政道路建设的工期不能过长，这也给市政道路工程施工带来了一定的困难。由于以上市政道路建设的复杂性，使得道路施工经常会出现一些质量问题。例如，工程路基的牢固度，给排水系统的完善性和各项辅设施的质量等等。市政施工质量的如何，直接关系到整个市政道路建设的成本、交工时间、道路的养护和使用时间。市政道路施工质量问题主要表现为以下几个方面：

1、雨水井及其检查井与路面的接缝处出现塌陷。

由于市政道路工程中辅助设施多，所以，大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及其检查井也设在行车道上，当其井背宽度较小时，回填夯实十分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，导致常见的雨水井及其检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。

对此，监理人员在监理过程中必须特别关注回填质量，要求施工单位采取特殊措施进行回填。据我们的经验：中等井背缝隙（大于50mm宽的）可用灰泥进行充填，每层回填厚度不能大于100mm，分层捣实。小的井背缝隙（小于50mm宽的）可用砌筑砂浆进行充填，每层回填厚度也不能大于100mm，也要分层捣实。为了防止施工疏忽，监理方应加强巡检。必要时采取旁站方式进行监理。

2、过路管沟处路面出现裂缝。

市政道路工程中，有许多管道需要通过行车路，如排雨管道，过路的电力电缆、通讯电缆、自来水管道等。这些管道施工的时间，有的在路床施工前进行，这样就不存在压实度不足的问题。而有的则无法安排在路床施工前进行，或因功能需要，有的管线被安排在离路面较浅的地方（如：雨水管道沟，一般安排在离路面1米左右），需要在路床施工完成后，或道路底基层、基层施工完成后再进行施工，这就存在着可能出现压实度不一致的问题。

需要监理特别加以注意，以防止因压实度不足产生路面裂缝的现象。在管道底部回填施工中，应要求施工单位采用灰泥填充管道护脚处的狭小部位，然后以虚铺不大于200mm的厚度，进行人工夯实，夯实遍数不得少于5遍。管道以上，人工夯回填完两层后，进行机械夯实。并在两侧放坡，完成回填，以避免出现上下直通缝。监理过程中也要加强巡检。必要时采取旁站方式进行监理。

3、人行道施工中，盲道口道板安装不牢，易脱落。

由于盲道口在通往人行横道处是下坡，造成了此处的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安装质量稍微出现一些问题，极易产生道板脱落现象。这也是市政道路工程中经常产生的质量缺陷。

监理方应在施工前的技术交底中，提出特别要求。在施工中应要求施工单位特别注意此处的施工质量，注意砂浆标号、干湿度及砂浆的饱满度。必要时可要求用于此处的砂浆标号提高一个等级。监理时也要加强巡检。

4、人行道上的路灯检查井盖板与道面高差超标，易产生拌脚现象。

在人行道施工中，由于检查井盖板大，安装较难，极易出现检查井盖板与路面高差超标现象，交付使用后，可能发生拌脚现象。

监理需要逐个进行检查验收，不合格的坚决要求整修，直到达到要求为止。

5、过路管道施工中，还有一处是极易出现问题的地方，即管道抹带或承插口抹缝的底部，这里是极易疏忽漏抹（或抹的质量差），而这里又是最容易产生渗漏的部位。所以，监理必须要求施工单位进行100%的检查，并亲自进行100%的复验（不是抽检），以确保万无一失。

二、施工质量的监理

项目监理部监理人员具有不受项目干扰、独立行使质量监督职权的权力。分项工程质量评定是分项工程转序的重要依据，凡达不到质量评定标准和质量计划评定目标的分项不得转入下一道工序的施工。分项工程质量评定执行国家现行质量检验评定标准，由分项施工负责人评定，专职质量管理员核定，评定资料真实、准确、清晰，报项目监理部验收。项目监理工程师可每月组织一次质量综合检查，由施工相关科室和施工队伍负责人参与，按质量、进度计划，并对照评定标准和验收规范，对各分项工程的质量状况作出评价，并有详细的书面记录。检查中发现不合格时，应开具质量整改通知单其中轻微不合格应要求施工队伍立即纠正。对工程质量有较大影响的工程或工序应严格控制，并设置工序管理点，包括：关键部位的分项工程；对下道工序质量有较大影响的工序；质量不稳定的分项工程；返修率高的分项工程；采用新技术、新工艺的工序等。

面对合同管理工作量大、质量控制难度大、且工期长的特点，只有根据实际情况，不断分析研究各种复杂的情况、提出质量控制的对策，才能收到较好的监理效果。

1、根据项目特点编制有针对性的监理规划

编制有针对性的监理规划。监理规划是监理质量控制的实施计划，每个施工项目都不是简单的重复。与施工现场工作环境、工作人员、各企业的机械设备所用材料、施工方案、方法不同而有本身的特点，要将实施项目质量控制的难点、重点的质量控制措施和方法计划好。

2、根据项目特点．成立项目监理机构

市政工程质量监理是一项难度大、项目多任务重的监理工作，因为市政工程是综合性工程，既有道桥工程专业知识，又有给排水专业知识，还有园林、煤气管道、热力管道等工程的专业认识，而一般的专业人员只精于自己所学的专业，很难胜任市政工程的监理工作，因此监理公司要对市政工程监理人员进行特殊培训使其一人多能，胜任本职工作。安排经验丰富的市政道路工程监理人员进行旁站，便于及时发现和纠正工程质量偏差。尤其是安全管理人员的配备十分重要，没有了安全也就没有工程进度和质量控制的意义。

3、明确监理责任制

明确监理责任制的主要目的是通知承包商或业主，便于各专业各工种工作能够得到及时联系。对号入座各负其责，也便于检查督促各专业各工种各班次监理工作质量，随时纠正监理工作偏差。坚持质量标准，尤其主体结构符合施工合同规定的质量标准，通过检查并与质量标准对照确定实体是否满足标准要求。

结语：

市政工程项目建设牵涉到国家和社会各个方面，工程项目质量好，就会使国家增强经济实力，也会给人民带来实惠和利益。质量不好，则会带来大量资源的损失。参与工程建设各方应明确各自的质量责任，通过科学管理，使建设项目科学决策、精心设计、精心施工，共同提高市政工程的质量，保证投资目标的实现。

参考文献：

[1]钱月香.水泥混凝土路面常见质量病害的成因及其对策[J].山西建筑,2006,32(9)：84—85．

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【关键词】市政道路；排水工程；施工质量

随着社会的进步和经济的发展，我国市政道路的施工质量在不断提高。但在市政道路的使用过程中，也还存在一些问题，因而，在市政道路排水工程的施工中，对其进行科学、有效的质量控制是保证市政道路工程施工质量的关键。

一、市政道路排水工程施工的特点

根据构造的特点，城市道路的路面排水系统可以分为三种：明式、暗式、混合式。（1）明式系统。公路和一般的乡镇道路多采用明式系统（即明沟）进行排水，通常会在在街道的出入口、人行横道等处增设一些涵管、盖板等构造物。（2）暗式系统。包括沉泥井、雨水井、排水检查井、过街排水管、地下排水主干线等几个部分。（3）混合式系统。这种系统是明沟和暗管相结合而形成的一种形式。

市政道路工程排水系统的基本构成如下：（1）雨水井。我们常说的雨水井是我们整个系统中最重要的部分，我们常常称它为收水口。在我国的各类这种设施中，我们最常见的有双篦式的还有八六式的等等。这些井的存在是为了更好地将路面积水排除，我们一般建议在石灰材质的碎石以及路面之间进行施工最好。（2）沉泥井。在我们的整个施工中，一般将此井和上述的一起开展施工，同时跟雨水井一样，它也是一项非常重要的组成部分。但是他和雨水井存在很大的差别，它主要的是用来储存因路面受到冲洗产生的淤泥等，这样能够方便人员进行相应的清扫工作，这样就解决了系统发生堵塞的可能性。此井的施工多是在边石处进行。（3）过街排水管。它是雨水井还有沉泥井里面的一条很重要的管道，它的作用是为了有效地把路面的积水引进相应的地方。当前，我国的道路建设中采用的材料一般是混凝土的，规格多是外径400-450cm，壁厚3-3.5cm，单节长度为1-2m。过街排水管的施工作业一般选择在灰土施工与铺设石灰碎石之间进行较为适宜，这样方便开挖。

二、市政道路排水工程施工存在的问题

1、管道的安装不符合规范。市政道路排水工程的管道安装是最为关键的工序之一，其质量的优劣将直接影响到排水系统功能的发挥和市政道路的整体质量。管道安装中存在的问题主要有：管道施工人员的技术素质较低，放线的位置不精确，挂线不正确，复测不到位，这些问题都有可能造成管道中线位移超标或管道反坡及管节错口等。

2、回填土出现沉陷现象。市政道路排水工程回填质量好坏对排水管道的结构安全和道路质量有着重大影响。检测井周边的回填不密实、不按照要求进行分层落实、填料的质量较低，含水量控制不得当等原因，导致压实效果受到影响，可能导致回填土出现沉陷的现象。

3、施工中存在的其他问题。（1）施工单位中技术成熟、经验丰富的各类专业工程技术人员尤显不足。（2）施工中，相关主体单位或多或少存在责任推诿现象，不管什么问题等着某一方定或承担。（3）建设、监理等单位有的也需要增强技术力量，积累丰富经验。

三、加强市政道路排水工程施工质量控制的对策

1、加强市政排水管槽的施工

城市排水管通常都是埋藏于地下的，而管槽则是用来放置排水管道的。因此管槽的施工方式通常是开挖的方式。管槽开挖的施工应注意以下几点。第一，测量放线作业。在管槽开挖测量放线时，必须严格的按照施工设计的要求，按照设计的坐标进行放线，设计的坐标应该和其它管道避开，比如说地下电缆、路灯电线等等。第二，沟槽开挖放置管线。开挖方法应该根据实际的情况而定，比如说开挖地的地质条件，开挖方法则由垂直开挖和坡度开挖。另一方面，在开挖的过程当中，应该防止边坡的塌方，因此要控制开挖的质量，防止造成不必要的人身财产的重大损失.第三，开挖槽底的建设。为了保证管内的水能够自然的流动，不造成堵塞，管道必须具备一定的坡度，因此管道不能够直接的放置在槽底的土层上面。在进行机械开挖时，在槽底应该预留一部分的土层，待人工清挖。

2、排水检查井施工

排水检查井施工分为以下几个方面的内容：（1）施工排水，在检查井施工过程中，必须做到不间断排水，严禁带水操作，检查井施工时，应在检查井基础10em以外布置排水井；（2）基础施工，对于不落底的检查井：井基础应与管道基础同时浇筑。（3）井体砌筑，在施工前，应将砖或原砌体浇水湿润，检查井内的流槽应与井壁同时进行砌筑，井内外壁粉刷必须严格按设计要求进行，内外壁粉刷必须在回填土之前进行，且在排干井筒内积水后一次粉刷到底；（4）回填土。只有当现浇混凝土或砌体水泥砂浆的强度应达到设计规定的强度后才允许回填。严禁与砌井体同步回填；（5）井框安装。首先对井周进行加固，然后对检查井井盖标高的调整。

检查井施工中，有时会出现周围路面沉降、裂缝和破损的现象，产生的原因是多方面的，主要有：（1）井、管基础的施工违反施工程序；（2）基础施工带水作业；（3）砌筑砂浆不饱满；（4）井内壁粉刷不到底；（5）框盖安放座浆不实；（6）井周回填土压实不良；（7）井周砼圈强度不足。防治措施：（1）检查井施工质量应作为道路施工重点质量监控对象，检查井的砼底板浇筑及井周回填土，应作为监理旁站监督的一项重要内容；（2）当检查井基坑挖好后，基底土质和状态要作为一项必检的隐蔽工程项目经监理工程师验收签证；（3）检查井底板砼浇筑后在砌井壁前应经监理工程师验收签证；（4）井周每一层回填土压实成型后，要经监理工程师验收签证方可进行上一层回填土；（5）井盖框的安装底用4-6个铁制楔型塞来调整井盖标高，这一工序，也要作为一项必检的隐蔽工程项目经监理工程师验收签证，井盖框的标高应由监理工程师逐一复核。

3、加强沟槽回填的严格施工

管道安装和管井砌筑完成，污水管道闭水试验合格，经监理工程师验收合格后，应及时进行回填。（1）管道回填严格按照设计要求的材料进行。（2）回填前清除槽内杂物、排除积水。（3）沟槽两侧须同时回填，且两侧高差不得超过30㎝，管顶以上50㎝范围内应特别注意夯实设备的选用，以防止对管道结构造成损坏。（4）回填要求：①石屑须分层回填，分层厚度不得超过20～30cm，用水冲实。②沟槽回填顺序应按沟槽排水方向由高向低分层进行。③回填土中不得有碎砖、石块，不得回填淤泥、腐殖土及有机质。④回填区域密实度要求详设计图要求，设计无要求时，参照《给排水管道工程施工及验收规范》[GB50268-2008]规范规定。

4、进行闭水试验

排水管道作闭水试验，宜从上游往下游分段进行，上游段试验完毕，可往下游段倒水，以节约用水。闭水试验按每3个井段分别进行，方法是在每段管的下游管口用砖填砌封口，并用1：2水泥砂浆抹灰以防止渗漏，待封口有一定强度时即可进行注水，注水高度为上游管内顶上2m。浸泡24h让管井充分吸水后，再请建设单位及监理工程师和质量监督员进行现场观测验收渗水量，对渗水量的测定时间不少于30min，合格后同时做好闭水试验记录，管道的封口砌砖拆除可待工程竣工验收前与管道清理一起进行，这样可以减少施工期间泥浆的灌入，从而减少竣工前管道清理的工作量。

总之，在市政建设中，设计、施工等各单位不断积累和借鉴，减少或消除市政道路排水工程施工过程中存在的各种质量问题，惟有如此，市政道路排水工程施工质量才能取得令人满意的效果，同时也必能获得良好的经济效益、社会效益和环境效益。

参考文献：

篇10

探讨。

关键词：市政道路;路基;质量控制

Abstract: the urban road engineering quality is the government image and the city's ShiMao city appearance, and public life. Uncrowded roads, rapid communication, as a city window. Directly reflects the city management level. In recent years, as China's rapid economic development, the construction of the city road network all over speed also more and more quickly. At the same time, with the project quantity continuously increased, different construction enterprise invest to urban road construction, the construction unit of different between level difference, inevitably will cause some of the construction quality, and quality of the construction of the municipal road, and will directly affect the city's own economic construction, therefore, municipal road project construction quality is becoming more and more important. This article through the author's working practice, municipal road embankment construction quality control should pay close attention to some problems

Discussion.

Keywords: municipal road; Subgrade; Quality control

中图分类号：U41 文献标识码：A文章编号：

前言

随着国内经济的迅速发展,城市道路的交通流量越来越大,建设单位对道路施工质量的要求也就越来越高。同时,市政道路工程质量与市民的生活息息相关,好的城市道路既能满足城市交通运输的需要,又能美化市容环境,给市民一个良好的出行环境。

1市政道路工程质量现状

市政道路工程,是城市基础设施建设的重要方面,属地方政府行为,建设资金绝大多数来源于政府的财税收入。其投资从本质上看,是辖区内广大纳税人心血和汗水的结晶。作为社会公益性项目,工程主要分布于城市建成区域,由于受到环境、场地、交通等多种因素制约,一般具有“短、平、快”的建设性质。

而目前建设监理市场比较普遍地存在监理徒有虚名现象,有的城建主管部门领导甚至认为:监理没有不行,有了更不行。此外,随着现代化步伐的加快,城市的市政道路等基础设施建设飞速发展,质量问题也越来越成为市民关注的焦点,工程监理也越来越受到重视。但是,目前监理能得到的设计图纸可谓“百花齐放”,其深度与细度不敢恭维,“错、漏、碰、缺”现象比较普遍。再加上由于人为原因,可能会经常改动设计方案,而这种经常被改动的设计又因为种种原因得不到设计单位的认可。

2路基施工的质量要求

量要求按照中华人民共和国建设部行业标准《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91)中华人民共和国行业标准:《公路路基施工技术规范》（以下简称《规范》）

2.1结构稳定性 上文说过，路基需要保持足够的坚固性、稳定性和耐久性，但是路基路基经常受到地质、水文等自然条件变化的侵袭和破坏和日积月累行车的重压，极易发生损坏，为了防止这种情况的发生，需要我们根据实际情况，制订一系列科学有效的措施，保障路基的安全。道路的路面靠路基来支撑,没有稳固的路基就没有稳固的路面。

2.2 强度 除了要保证路基的稳定性以外，还路基的施工还有注意强度，不能发生过大的形变。在施工过程中，对路基开挖和填筑的情况要根据设计和实际情况经常检查，保证强度。

2.3 水温稳定性 路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性，必须贯彻以防为主，防止结合的原则。按照因地制宜、就地取材和路基路面综合整治的原则。

3质量控制的关键程序

3.1 施工测量 其内容主要包括：导线、中线及水准点复测。技术人员应对认真制定施工方案，监理人员也要对方案进行严格审查，深入了解设计方案，发现问题及时与设计人员沟交流，使得各个程序顺畅有效的进行，从而可以真正地保障工程的质量。

3.2 路基土方施工