区域经济关系范文

导语：如何才能写好一篇区域经济关系，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词:区域物流;区域经济;区域物流能力

Abstract: At the basic of defining the logistics capacity， the regional logistics capacity and its constituent elements are preliminary studied. Then analyze the relationship between regional logistics capacity and regional economy qualitatively in the three aspects of the regional level of economic development， logistic needs and the transport investment in order to provide reference for regional logistics capacity programming.

Key words: regional logistics; regional economy; regional logistics capability

0引言

区域经济交流和合作已成为一种普遍的经济现象，区域间物流、商流、信息流、资金流等不断涌现，使物流活动变得日益频繁。如何构建区域物流体系已成为区域经济快速、健康、稳定、持续发展亟待解决的问题。区域物流体系的构建是一个极其复杂的问题，涉及物流基础设施平台、物流信息平台以及物流政策平台的规划和建设[1]。而区域物流能力的提升必须以区域物流需求为导向，以满足区域经济当前以及未来的发展需要。因此研究区域物流与区域经济的关系，特别是区域物流能力与区域经济发展水平的关系，是非常必要的。

1区域物流能力概述

1.1物流能力的涵义

物流能力是指某特定的物流系统，从接受客户需求、处理订单、分拣货物、运输到交付给客户的全过程中，在响应速度、物流成本、订单完成准时性和订单交付可靠性等方面的综合反映，也可以简单地把物流能力理解为是由物流系统的物质结构(如配送中心数量与规模、运输能力、分拣处理的设备能力等)所形成的客观能力，以及管理者对物流运作过程的组织与管理能力的综合反映[2]。物流能力有狭义和广义之分。狭义的物流能力指物流设施设备或物流系统的容量或能力;广义的物流能力是指企业的物流运作能力，它反映了组织的综合物流功能水平[3]。

1.2区域物流能力

区域物流以及区域物流能力二者在概念上是有区别的。区域物流是指在区域范围内的一切物流活动，包括运输、保管、包装、装卸、流通加工和信息传递等功能实体性的流动以及物流过程中各环节的物品运动[4]。区域物流是区域经济的重要组成部分，它侧重于城市之间、城乡之间的供应者到需求者的物品运输和集散一体化的过程，目的是运用区域概念和战略的手法解决有关大范围物流的各种主要问题，实现区域物流的最佳化。

区域物流能力则是指区域范围内的物流部门为本辖区社会经济发展需要提供物流支撑和服务的能力[5]。从系统的观点来看，区域物流能力有两个方面属性，一是区域物流的需求能力，一是区域物流服务的供给能力。物流需求能力的规模和结构决定了区域物流服务能力的规模和结构，区域物流需求能力的高低在一定程度上反映了区域经济的发展规模[6]。

1.3区域物流能力的构成要素

从企业的角度提出物流能力既包含了企业物流设施设备生产能力等静态能力，也包含了企业管理与经营物流的动态能力，以及企业对上述二者协调运作的综合控制能力[2]。供应链环境下的物流能力是由物流要素能力和物流运作能力综合而成的[7]。区域物流是众多微观物流作业、企业物流在区域空间领域的反映，更强调系统整体性运作。站在区域范围的高度，区域物流能力是由区域物流要素能力、物流企业经营服务能力、区域物流协调能力构成。

1.3.1区域物流要素能力

区域物流要素能力是指区域物流体系中的各种资源，包括物流基础设施、物流信息技术以及物流设备等。

(1)物流基础设施

物流基础设施是为服务供应链整体功能和具体环节，满足物流组织与管理需要，具有综合或单一功能的场所或组织的总称，由各类物流通道和结点的有机结合配置而成[8]。

(2)物流信息技术

物流信息技术通过物流企业的业务流程来实现对物流企业各生产要素的合理组合与高效利用，加速了物流企业经营和管理方式的变革，在物流管理决策、管理组织结构、物流业务运作方式等方面起到了重大的改革和促进作用。

(3)物流设备

物流设备则指物流园区、物流中心以及各物流企业内部的各种运输工具、装卸搬运机械、自动化作业设备、流体加工设备、信息处理设备以及其他设备。在区域物流中，存在着多种运输方式的交叉作业，物流设备的兼容度、标准化也成为提供区域物流能力的重要方面。

1.3.2区域物流经营服务能力

区域物流服务的提供最终落实在具体的物流企业、物流结点及供应链上。因此区域物流能力还体现于区域内物流服务提供者的经营服务能力。区域物流经营服务能力是指物流服务提供者在区域物流要素能力的基础上通过先进的管理思想、技术和方法，采用物流计划、组织、协调与控制等手段，优化配置物流资源，为区域物流提供高效率、低成本的物流服务的能力。它可以通过物流服务企业的数量、经营规模、各种类型的运输、仓库和堆场储存能力、服务网络、技术和服务水平、对客户需求的满足程度等体现。

1.3.3区域物流协调能力

区域物流协调能力就是指对区域物流要素能力、区域物流经营服务能力，以及物流发展环境进行协调，以追求区域物流的合理化，协调企业物流与区域物流，区域物流与区域经济的发展。其包括区域物流空间布局规划、物流基础设施平台规划、物流信息平台规划、物流政策规划和物流产业主体发展规划等。

2区域物流能力与区域经济的关系研究

区域物流与区域经济是互相依存的统一体，区域物流是区域经济系统形成与发展的主导力量之一，区域经济发展水平是区域物流产生并发展的源动力。

2.1区域物流能力与区域经济发展水平的关系

现代物流业将进一步带来商流、资金流、信息流、技术流的集聚，以及交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游等多种产业的发展，这些产业都是区域经济新的增长点。从这个角度来说，现代物流的发展有利于区域产业结构向高度化方向发展。基于增长极理论的区域物流基础设施平台规划的核心是重点对区域物流增长极的物流资源进行配置。对区域物流增长极的选择一般依据区域物流现状，选择经济发展水平较高的区域，或者物流发展条件较为优越、发展潜力较高的地区。根据条件的优先在区域物流增长极中规划建设物流基础设施，重点规划物流园区和物流中心等大型物流结点以及主干通道和次干通道，构筑起一个主次分明、重点明确的物流基础设施平台，并借助物流增长极的极化和扩散效应来推动区域物流业的一体化和现代化。

2.2区域物流能力与交通投资的关系

随着交通行业投资I的增长，物流能力投资弹性E呈现下降趋势;物流能力投资弹性随时间t呈下降趋势;物流能力的提高不仅仅依赖于交通行业投资的增长，建设现代物流系统是提高综合物流能力的根本途径[4]。区域物流基础设施是区域物流能力重要的组成部分，但区域物流能力的发挥以及提高不仅仅只依靠基础设施的投资建设，在物流投资弹性随交通投资的增长呈下降的趋势的前提下，我们必须立足于国家宏观经济条件、区域经济发展的现状和发展战略、区域所在区位的综合交通网络、区域物流信息化水平、区域物流基础设施现状，在对区域物流需求的进行分析预测的基础上对区域物流基础设施平台进行规划，充分整合区域物流基础设施资源并对需要建设的物流基础设施进行立项投资。

2.3区域物流能力与区域物流需求的关系

区域物流需求是指区域内或区域外经济发展过程中所需要的物流相关活动。它是一种派生需求，主要来自于当地工商企业以及普通消费者对物流服务的需求，如果只强调现代物流业的发展，而忽视了当地经济发展的水平，物流业的发展也就失去了物质基础。同时，一个区域的协调发展离不开该区域内物流服务支持。对于物流需求的分析，主要基于城市的产业布局调整以及对区域经济发展情况的预测。城市产业布局的发展与调整，将直接影响物流需求的分布状况及需求类型，区域经济的发展状况也将直接影响区域物流需求量的大小。而物流需求的类型、规模以及分布将是影响物流基础设施规划的主要因素。只有把握了物流需求特征才能保证物流基础设施规划的质量，才能保证区域物流能力的充分发挥。

3结论

通过区域物流能力与区域经济关系的分析，可以得出区域物流能力的规划和建设应适应、适当超前于区域经济发展，从而起到促进拉动区域经济发展的作用而不至出现资源浪费。然而目前对于物流能力研究还不够系统深入，关于物流能力的概念，物流能力的构成要素、度量方法、评价指标等都还没有统一的界定。对物流能力的研究范围也仅限于企业层面和供应链层面，未能从更高层面进行协调。这一系列的问题都可能造成对区域物流能力规划预测的偏差，而导致区域物流能力和区域经济的不协调发展。它急需做进一步定量研究。

参考文献

[1] 徐青青. 现代区域协同物流系统研究[D]. 天津:天津大学，2003.

[2] 马士华，孟庆鑫. 供应链物流能力的研究现状及发展趋势[J]. 计算机集成制造系统，2005(3):301-307.

[3] 马士华，申文. 企业物流能力的影响因素及其交叉作用研究[J]. 物流技术，2005(4):5-8.

[4] 谭清美，冯凌云. 物流能力对区域经济的贡献研究[J]. 现代经济探讨，2003(8):22-24.

[5] 王岳峰，刘伟. 对区域物流能力规划与区域经济发展若干问题的思考[J]. 物流科技，2006(11):77-79.

[6] 闫秀霞，孙林岩. 区域物流能力与区域经济协同发展研究[J]. 区域经济，2005(3):257-258.

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关键词:苏北航运;运河;区域经济

中图分类号:F127 文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)26-0033-02

一、苏北运河航务与区域经济现状概述

江苏省地处长江水道入海口及南北交通要地,滨海临江,河流纵横,是全国内河运输最发达的省份之一。在全国规划重点建设的内河航道“两横一纵两网”中,江苏就占了“一横”(长江航运干线)、“一纵”(京杭大运河)、“一网”(长江三角洲高等级航道网)。其中,京杭运河苏北段北起徐州蔺家坝,南至扬州六圩口,途经徐州、宿迁、淮安、扬州四市十四县区,沟通了江、淮、沂、泗水系,全长404公里,全程水位落差31米,沿程共设有11个航运梯级,建设有26座大型船闸,是整个京杭运河中等级最高、运量最大的航段。经过多年的建设,苏北航运已具备较为完善的各项软件服务体系和进行水中转以及大吨位散货、国家战略物资储运的能力。到2009年底,苏北运河航道等级全部达到国家二级,年货运量已接近2亿吨。苏北运河航运的快速发展,拉动了苏北运河地区的经济迅猛发展,也为江苏乃至华东地区的国民经济发展做出了积极的贡献。

二、区域经济发展与苏北运河航运的关系

内河航运业发达是区域经济成就的象征,也是区域经济发展的内生动力。内河航运建设不仅体现在对GDP的贡献,而且可以带来巨大的外部效益。近年来,苏北运河航运建设步伐加速,苏北运河航运的快速发展对改善地方投资环境,提高区域经济运行效率,推动区域经济增长具有明显优势。

1.苏北运河航运发展是苏北地区吸引投资和产业转移的重要因素

资本投资、产业转移对区域经济增长具有积极的影响,是促进经济增长的主要动力之一。随着长三角地区产业重组和结构调整,长三角地区产业向外转移步伐加快,苏北地区则因其毗邻长三角增长极区,其良好的区位将成为承接长三角地区产业转移的优选地区。作为衡量地区投资环境重要的交通基础设施指标,苏北运河航运的发展不仅促进了人员流动、资源开发和商务交流,同时也降低运输费用,降低了生产要素成本,为吸引外来投资、承接产业转移提供了优良投资环境和有利发展区位,成为吸引投资和产业转移的关键因素。

2.苏北运河航运的发展是苏北地区发展腹地经济的重要原生推动力

高度发达的交通运输干线是引导和推动区域经济发展的经济增长轴。纵观江苏北部地区,苏北运河航道北起徐州蔺家坝,南至扬州六圩口,沟通了江、淮、沂、泗水系,常年有13个省、市的船舶运输航行,是沿线4个市14县区的经济联系通道。各种经济要素、产业和劳动力受到运河航运干线的吸引,向苏北运河航运轴线积聚,沿着航道流动扩散,形成了以苏北运河干线航道为依托,融合了人口、产业、城镇、物流、能流、信息流的线状空间地域综合体,即沿运河经济带。同时,苏北航运的发展把干线上的中心城市、运河两翼地区和下游的长三角地区联系起来,推动了上下游的资金、技术、人才、自然资源和思想观念、思维方式等流动、传播的进程,增强了沿河产业带的辐射作用,为促进地区经济社会发展和生产力合理布局发挥了重要作用。

3.苏北沿运河港口建设发展是苏北区域经济发展的重要端口

港口作为航运干线中的结点,其自身的发展对区域经济发展会产生较强的集聚效应和辐射效应。从国内外发展的经验来看,在现代开放型经济中,临港地区往往是率先繁荣起来并能有力带动周边区域经济发展的。在苏北运河航道上的各个港口,由于交通便利,区位条件优越,对各种经济活动具有较强的吸引力,往往形成区域经济发展的增长极,由于乘数效应进一步放大临港口经济的经济辐射作用,进而带动相配套工业、服务业的发展,提高航运、港口的经济发展贡献率。港口作为一个区域经济发展的关键,在很大程度上成为了苏北地区经济增长的助推器。

由此可见,苏北运河航运和区域经济的相互促进发展存在较大优势,但不论是在苏北运河航运内部还是沿河地区之间,都存在一定的问题。这些问题制约了苏北运河航运与区域经济的协调发展,主要表现在三个方面:

第一,内河基础设施建设相对滞后、技术等级低。苏北区域(除运河)内河航道技术等级低,未形成较高等级的航道网络。航道通航尺度不一致,等级衔接不上,水系不沟通,未能形成统一标准的航道网。船舶平均运距较短,难以组织大批量的直达运输,不能适应流域经济的需要,制约了苏北运河航运优势的充分发挥。另外内河港口整体功能不完善不配套,缺少大吨位的专用码头泊位。港口的装卸设备和工艺落后。部分港口出口航道满足不了船舶大型化的需要,同时运河船舶大型化、标准化工作有待进一步深入。

第二,交叉管理体制影响苏北运河综合利用和航运发展。目前,我国河流一般分属水利水电、海事和交通多个管理部门管理,水利水电的开发建设周期往往只是从自身出发,航运统筹兼顾不够,影响航运的发展。另外,由于苏北运河流经不同的行政区,有关地方政府在跨区域通道建设中多存在以自身利益为重的思想,造成建设、管理及资金筹措上协调的困难,严重影响苏北运河的综合开发利用。

第三,综合交通运输体系建设相对不够完善。苏北运河航运与公路、铁路等运输方式之间缺乏有效的衔接配套和协调合作机制。综合运输组织化程度低,多式联运发展滞后,各种运输方式之间运输比例不够合理,同时存在技术标准不统一、信息平台不共享等问题,跨行业的一站式货物联运服务规模小、效率低,不能从更高质量上满足地区经济发展的需要。

三、苏北运河航运建设发展的建议

苏北运河建设正在步入重要转型发展期,为使苏北运河航运发展更加有效地承担起国家赋予的保障长三角地区国民经济健康发展的历史使命,带动苏北地区经济崛起,实现苏北运河自身航运经济的发展和壮大,现提出如下建议。

1.进一步加大对航道基础设施建设的投入。十五以来,江苏省把加快水运发展作为贯彻落实科学发展观的重要举措,在一系列法规、政策的引导下,江苏省水运事业的发展步入了快车道,跨入了大建设大投入大发展的起步期,2007―2009年连续三年航道基础建设投入超过30亿元,年度投资不断创出新高,实现了较高平台上的运行。但由于多年来水运建设欠账较多,因此江苏省水运总体上仍处于发展相对滞后的局面,还不能满足经济社会发展需求。因此,国家和地区各级政府要加大对航道基础设施建设的财政投入力度,加大对苏北运河干线航道建设的资金补助力度。加快实现支线航道与苏北运河干线航道的通航等级配套建设。

2.建立沿河流域产业发展协调机制,加强航运资源整合。苏北运河航运分属徐州、宿迁、淮安和扬州四个不同的地级市行政区域,各地政府发展航运难免多从地方利益出发,行政手段导致的无序竞争必然会抑制区域整体经济的健康发展。因此,应按照整体经济效益最优的原则,各地域共同参与,整合现有航运资源。建议建立由苏北运河流经的四市政府组成的高层次苏北运河区域产业发展合作协商机制,推进区域内资源的整合、优化和提高;同时,建立交通港航、水利、电力、环保等涉水部门的协调机制,以京杭运河苏北航道为中心,加快地方航道建设,确保推进苏北运河航运发展的各项政策措施落实,最大限度地发挥水资源的综合效益。

3.发展沿河工业,充分依托航运资源优势,形成承接长三角产业转移绿色通道。在苏北运河地区发展资源依托性的沿河工业及工业带,可以减少其中间环节的运输费用,提高产品的市场竞争力。因此,全面提升沿河工业发展水平,要在现有规划的基础上高度重视沿河工业的发展,以区域内各沿河城市、各港口为依托,推进产业集聚,优化产业布局,提升产业层次,努力打造苏北沿运河各产业经济区。同时,加强航道、港口、船舶的改造升级,提高运输装卸装备现代化水平,尤其是要加大内河集装箱运输推广力度,提高航运管理水平,提高服务效率,增强服务竞争力。

4.整合交通布局,建设现代综合运输体系。构建综合交通运输体系、发展苏北运河航运集疏运体系,关键在于合理布局,加强协作和实现资源整合。要加大苏北运河航运的建设力度,扩大公路和铁路的规模,完成各城市公路、铁路的对接。同时从布局合理化着眼,建立和完善交通枢纽,实现铁路、公路、水路、航空、管道等多种方式紧密衔接,增强彼此之间的协调性。从而使各种运输方式有机结合,实现现代物流企业需要的“门到门”服务。加强对内河航运量大、成本低运输优势宣传,引导沿运河区域及临河产业的大宗物资运输或长距离运输转向水路。同时,进一步整治航道运输环境,解决航运体系内部结构性矛盾,从而进一步加强航运的运输体系建设,提高航运的服务质量,降低物流成本,使苏北运河航运适应国际化、市场化、现代化的需求。

四、结语

苏北运河航运和区域经济的协调发展上既存在较大优势,同时也有瓶颈制约。因此,必须从整体着眼,统筹规划苏北运河航运,构建苏北运河航运现代综合运输体系,从而达到区域经济发展成本最小化。要认清苏北运河航运和区域经济的现状,大力发展生产力,加强服务意识,改善航运服务水平,加大硬件设施投入,整体规划航道建设,以线带面,以苏北运河航运发展促进区域经济共同繁荣。

参考文献:

[1] 周起业.区域经济学[M].北京:中国人民大学出版社.

[2] 孙久文,叶裕民.区域经济学教程[M].北京:中国人民大学出版社.

[3] 黄强.推进长江综合运输通道建设研究[J].中国水运,2009,(9).

[4] 李书恒,郭伟.京杭大运河的功能与苏北运河段的发展利用[J].第四纪研究,2007,(5).

[5] Hilling,D.(2001) “Waterborne Freight; The Neglected Mode,” Logistics and Transport Focus , Vol.3, No.8, Oct 2001.

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1.1研究背景和意义

民航运输业属于交通运输业,是重要的生产服务业部门,在流通领域发挥着重要作用。特别是在当前经济全球化、信息经济和知识经济的时代中,传统的商业模式不断变化,重点产业不断在全球内转移,经济政治文化交流爆炸式增多,航空运输业已经从一种客货运输方式演变成为覆盖全球重要地区、承载地区间商贸活动和产业协作的重要网络平台,在全球的产业体系和社会经济中的作用越来越重要。大型国际枢纽机场作为民航运输网络的关键节点,是物流、信息流和商流快速集散的重要场所,对区域经济的发展起到了极大的带动作用。机场周边的地区凭借便捷的交通条件和邮:邻机场的区位优势,已经成为了知识密集型服务业、升级较快的高科技产业和部分企业总部与研发机构的集聚地,形成了临空产业体系,对区域原有产业体系的发展有极大促进作用,甚至在部分地区成为了区域经济发展的新增长点。民航运输业作为产业体系中的一个生产服务部门,通过其越来越广泛的产业关联联系,对整个产业体系有了越来越深入的影响,并且在全球产业转移的过程中对区域产业体系的结构调整和转型升级起到促进和引导作用。目前,许多国家和地区开始重视民航运输业在区域经济发展中的作用,纷纷加大对机场建设的投入,围绕机场打造临空经济区。国外的国际枢纽机场发展时间长、服务体系更为成熟,形成了大量经济社会效益较高且有重大影构的临空经济区。我国民航运输业起步晚、整体规模较小,在临空经济区的建设方面仍处在起步阶段,只有北京、上海和广州等地,依托大型国际航空枢纽和较发达的现代化产业体系形成了较大规模的临空产业体系。当前,我国产业体系整体处在产业结构调整和产业升级转型的历史阶段,要求交通运输业等生产业在产业体系中发挥更重要的作用。国家“一带一路”战略,对我国的综合交通运输系统和区域产业体系的互动关系提出了更高要求,综合交通运输体系要成为区域产业体系进行对外物流交互的重要通道和商贸交流的重要纽带,区域产业体系要能促进综合交通运输体系的形成和发展。

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1.2国内外研究现状

西方国家航空运输业发展时间长,对民航运输业与区域经济关系进行了深入研究,从定性分析和定量研究两个方面,总结出民航运输业对区域经济影响的机制规律以及发展趋势。Huddleston和Pangotral”研究发现,机场的航空运输网络是城市对外经济贸易的重要通道,加强不同地区之间的经济联系,能直接改善城市的经济活动,Bmeckner[2I进步发现,机场的航空客货运输服务体系是对城市经济影响程度及其效果的关键因素。Freidheim和Hanss(W^^欧洲、亚洲等地的知名枢纽型机场进行了调研,结果表明大型民航枢纽机场是区域经济发展的重要支撑要素。Guilherme[4I从民航运输业和旅游业的关系入手,对新加坡和中东迪拜等旅游城市的民航运输业和旅游业进行了调研,发现民航运输业能和旅游业形成良性互动,其中民航运输业的高度发展是旅游业成为城市主导产业的基础。JohnD.Kasarda, Jonathan D.Green【5】通过大量的实地调研,认为民航货物运输业对国际贸易影响很大,是城市经济发展的引擎。ICeith研究了美国卡罗莱纳州多个机场,发现区域就业水平随着民航客货吞吐量的增加而增高,而且在民航运输业的影响下,区域产业结构逐渐调整,从原来以传统产业为主向转变为以高新产业为主。David和Ashish【7】认为机场周边地区是区域经济和民航运输业的优势集中地,将成为区域人流、物流、信息流、商流和资金流的重要集散地,正逐渐凝聚各种现代化社会经济活动,将形成全新的城市形态。

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2 民航运输业与区域经济互动关系相关理论概述

2.1研究理论基础架构

本文对民航运输业与区域经济的互动关系进行研究,涉及三个方面的基本理论,包括民航运输业相关概念及理论、民航运输业与区域经济关系理论和产业结构理论。其中,民航运输业相关概念及理论和民航运输业与区域经济关系理论是本文进行定量研究的理论基础,产业结构理论是本文进行最终系统分析的理论支撑和方向指导。

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2.2民航运输业相关基本概念及理论

民用航空,是指使用各类航空器从事除了军事性质(包括国防、警察和海关等)以外的所有航空活动。民用航空按照业务性质,一般分为商业航空和通用航空两个类型。商业航空的航空活动,主要承担经营性的航空旅客和货邮运输业务,也称航空运输;通用航空,范围较广,是民用航空中除了商业航空的航空活动的总称,业务范围涉及农业服务、科研服务、体育运动、公务航空等各种领域。本文研究的民航运输,特指商业航空,主要研究经营性航空公司向市场提供航空旅客和货邮运输服务并以盈利为目的的航空生产活动。民航运输本质上仍是企业通过生产产品或服务来盈利的商业活动,同时作为交通运输方式的一种,与其它交通运输方式一起组成了综合交通运输体系。民航运输整体运力水平相对较低,但是在高效快速、远距离运输方面具有其它交通运输方面没有的优势,在整个综合交通运输体系中占存重要地位。本文研究的民航运输业,就是从事民航运输各类企业集聚形成的产业,业务范围以商业航空客货运输为主。民航运输业的产品,就是利用航空飞行器将旅客或者货邮从起点转移到终点的位移过程,同样具有交通运输产品区别事物产品的两大特点,

一是不可储存的特点,二是产品的产生与消费同时进行的特点。民航运输业产品的价值及其使用价值,是通过市场中顾客对航空运输服务的购买行为来实现的,在整个的生产和消费过程中附加在服务对象身上。民航运输业客运产品,直接满足了旅客在一定要求下完成空间位置改变的需求,被旅客直接消费;民航运输业货运产品,附加在货物的成本上。民航运输业的产品只有实现旅客、货物的位移需求,才能实现自身的商业价值,单纯的空间位移不能产生产品,只是运输生产资源的虚耗。 ……..

3 民航运输业与区域经济因果关系研究..........19

3.1 研究思路和与基本理论..........19

3.2 指标选取和数据处理..........21

3.3 计算结果与分析..........23

3.4 本章小结..........33

4 基于投入产出法的民航运输业对区域经济..........35

4.1 民航运输业对区域经济影响研究方法..........35

4.2 投入产出法的基本原理..........38

4.3 研究思路和模型构建..........43

4.4 民航运输业对区域经济影响研究模型指标体系..........45

4.5 本章小结 ..........51

5 民航运输业对区域经济影响实证分析..........53

5.1 数据来源和产业分类..........53

5.2 两地民航运输业对经济影响对比分析..........54

5.3 两地民航运输业对产业结构影响对比分析..........56

5.4 对比结论总结..........65

5.5 本章小结..........66

5民航运输业对区域经济影响实证分析

5.1数据来源和产业分类

本文运用北京市2002年的130个部门的投入产出表和2007年的135个部门的投入产出表,上海市2002年131个部门的投入产出表和2007年144个部门的投入产出表,对北京市和上海市民航运输业对区域经济影响进行对比研究。在这四个投入产出表中,北京市2002年和上海市2002年的投入产出表将航空运输业分成了航空旅客运输和航空货物运输两个产业部门,北京市2007年和上海市2007年的投入产出表将航空运输业当成一个部门。为了对比分析,本文对北京市和上海市2002年的两个表进行调整,将航空旅客运输和航空货物运输合成航空运输业一个产业部门。在进行民航运输业对产业结构的影响分析时,为了避免一百多个部门分类带来的繁琐和结构特征不清楚的情况,本文对四个投入产出表的产业部门进行合并,在整个产业结构所受影响的分析部分,侧重体现结构特征。在合并中,本文综合18个部门投入产出表和42个投入产出表中的产业分类方法,将北京和上海这四个表中的产业部门分成了 23类,其中第一产业合并成1类,第二产业合并成12类,第三产业合并成了 10类。在第二产业分类时,为了侧重体现民航运输业对高新技术产业的整体影响及相对大小,将相关细化产业门类合并成了两类;在第三产业分类时,为了体现民航运输业对不同生产服务型产业部门影响的相对大小,将与民航运输业的生产活动高度相关的“运输仓储业”、“邮电业”、“信息传输、计算机服务和软件业”、“批发和零售贸易业”、“住宿和餐饮业”、“租赁业和商务服务业”和“金融保险业”单列。合并后的23个产业部门分类如表5-1所示。

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总结

本文从当前各地建设民用机场并通过发展民航运输业推动区域经济发展的背景出发,以评价和探讨如何发挥地区民航运输业对经济的带动作用为切入点,从宏观因果关系和中观产业关联关系的角度,对民航运输业与区域经济互动关系进行研究。论文根据协整分析和Grainger因果分析模型,对民航运输业与区域经济之间的均衡关系和因果关系进行研究,然后基于投入产出法的产业关联理论,构建了民航运输业对区域经济影响研究模型,能综合评价民航运输业对区域经济的整体贡献,并且可以详细体现并评价民航运输业对整个产业体系的带动规律和具体效果。本文以北京和上海民航运输业为案例,对模型体系进行实际应用,研究发现两地民航运输业对区域经济的带动规律及其差异原因。本论文的主要创新点:

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关键词：房地产行业；区域经济；发展；建议与措施

引言

房地产业是指专门从事房地产投资、开发、经营、管理以及服务等经营活动的产业部门。它是我国国民经济的支柱产业之一，它的良好发展不仅能够提高人民的经济水平和生活质量，也能推动区域经济良好的发展，以促进国家经济快速的发展。从房地产的行业特征来看，房地产是一个与其他行业具有高度关联的行业，并且与国民生计问题紧密相关。近几年来，随着我国市场经济的不断深入，我国的经济水平也得到了一些提高，促使我国房地产行业也有了较大的发展。但是与此同时，与房地产行业紧密相关的区域经济的发展速度却远远低于房地产行业的发展速度，打破了原有的平衡状态，造成了区域经济的畸形发展。所以，如何改善房地产行业与区域经济的关系，以促进两者的协调发展已经成为许多地区政府以及房地产行业亟需解决的问题。本文将旨在探讨出改善房地产业与区域经济关系的有效措施，促成两者协调发展，促进我国国民经济更加快速的发展。

一、我国房地产业与区域经济发展的关系探讨

（一）不同区域的房地产价格存在较大的差异

作为房产与地产的集合，房地产中土地的价格在很大程度上决定着房地产价格的高低；从客观来看，土地是固定的、不可以随便移动的，而房产又固定在土地上，所以这就决定了房产的固定性。一旦房产具有了固定性，那么某一房产就只能在特定的地方进行销售，不能像其他商品那样可以进行流动，所以由于不同地方的地价不同，从而导致了不同地方的房产的价格与供求数量存在较大较大的差异。例如，就拿当前市场上的房价来分析，一般离市中心或者繁华区越近的房产的房价就越高，而在一些郊区的房价则是远远低于前者的。

（二）房地产业的发展受到区域经济成熟度的影响

就目前而言，我国房地产业具有较大的地区差异性和级差收益明显性等鲜明特点。各个地区的房地产业的发展程度、发展状况以及发展前景都极大的受到当地地区整体的经济水平的影响，由此就导致了各个地区房地产价格存在很大的地区差异。房地产商品一般是属于比较耐用的商品，人们对住房的更换和重新购买的比率远远小于其他第三产业的产品，所以房地产要想得到可持续的发展，就必须要和高度发达的第一、二产业相结合，并以此来增加其收益。从另一个方面来说，一个地区的房地产业的发展程度是受到该地区的经济发展水平的影响；目前我国各个地区的发展仍存在较大的差异，从而导致各个地区的房地产业也出现了发展不平衡的情况。

（三）房地产业可以推动区域经济的快速发展

区域经济的增长受到劳动力素质的提高和该地区企业和单位的发展等方面因素的影响。房地产业为我国广大劳动者提供了生活所必须的住处，满足了劳动者很多方面的需要，如：安全需要、生活需要等；并且为地区的各种大小企业单位提供了工作的场所，以确保其工作的顺利的进行，保证企业工作的顺利进行，使其他产业能够得到发展。所以，在很大程度上，房地产可以被当做某一地区的基础行业，确保了该地区经济活动能够得到有序进行。此外，房地产业还具有很强的关联性，与之相关联的行业多达几十个，如：建材工业、房屋设备工业、机械、电子技术、电器以及家具等行业；对推动国民经济有着极其重要作用。

（四）房地产业与区域经济水平之间存在的相关

房地产行业的发展状况好坏在很大程度上决定着区域经济的高低，宏观来看，地区房地产市场在短时间内会受到宏观经济的走势与该地区整体竞争力等方面因素的影响；长期来看，我国房地产业的发展与当地居民的生活方式以及该地区的经济特征存在着密切的相关关系。即我国房地产业的发展与区域经济的整体水平有着密切的联系。

此外，我国房地产业的发展走势通常是先在某一区域的城市中出现，然后再逐渐扩散到附近的相关城市，最后就形成了区域性的房地产业波动。因此，在我国房地产业出现的各种发展走势可以被看做是地域性的房地产波动规律；但是由于各个地区的经济水平存在一定的差异，所以我国不同区域的房地产业的发展走势通常是不同的，且波动大小也存在一定的差异。

二、改善我国房地产业与区域经济之间关系的建议与措施

如果要想某一区域的整体经济得到较好的发展，那么首先应该做的就是协调房地产业与区域经济的共同发展，只有保证了两者的协调发展，才能保证该地区房地产投资的健康发展，保证该地区的经济不出现大的问题。如果当地产投资超过了社会的需求，那么就很有可能造成房地产投资资金的大量积压，而其他行业则可能会出现资金不足等现象，从而破坏了原有的平衡的金融圈；这样既会导致房地产业出现机制不顺畅等状况，也会导致其他行业因资金缺乏而出现很多问题。从大的层面上来讲，则可能会导致国内金融系统出现不稳定的现象，甚至是崩溃。

（一）降低房地产业的发展速度，提高区域经济的发展速度

从某种意义上来讲，房地产业与区域经济的关系出现不平衡的状况很有可能是因为近几年来我国房地产业的发展过于迅速，而区域经济的发展还受到其他行业的影响，不能跟上房地产业的发展，从而导致两者的关系出现不平衡，在很大程度上阻碍了双方的发展。此外，相较于发达国家而言，我国的经济仍然处在一个较低的位置，但是我国大多数地区的房地产业的价格却一直处于一个偏高的位置，为普通居民购房带来了很大的负担，从而导致人们都不愿意购房，使大多数住房空置，不利于房地产业的发展。所以，各个区域应该根据该区域的整体经济水平，并结合自身的发展需要，为本区域制定一套科学、合理的房地产价格形成体系，为本地区的房地产价格的制定提供有价值的参考。对于某些经济相对落后的地区，该区域的政府应该减少房地产开发过程中开发商所需支付的行政费用，从而减少房地产开发商的成本，以促使其在一定程度上降低房价，减少人们的购房负担，促进房地产也与其他产业的和谐发展。

（二）制定一套科学、合理的房地产业的发展策略

房地产业不仅要与区域经济保持良好的平衡关系，还应适应本区域的总的经济发展规划，如此才能使房地产业与区域经济得到最大限度的发展。所以，有关部门应当在考虑国民经济的条件下，来根据该地区的实际情况来制定一套符合该地区房地产发展的策略。例如：由于房地产作为第三产业，住户对于住房的更换率和购买率都普遍低于其他行业的商品，所以可以利用房地产业和其他行业的高度关联性的特点，有机的将房地产业与其他行业相结合，利用其他行业的发展来推动房地产业和区域经济的发展。这样既推动了两者的发展，同时也使两者的发展速度相差不大，可以维持一定的平衡性。

（三）合理调控投资商对房地产业的投资力度

作为一个快速成长的行业，房地产业凭借着投入――收益周期短、收益较高等特点，吸引了大量的投资者来进行投资，从而导致房地产业的资金过剩而有的行业投入资金不足等现象，影响了区域经济的发展。所以，政府应该对房地产业的投资进行一定的调控，其调控力度应该适宜，不能影响了地区房地产业的发展；并且要时时刻刻关注调控的结果，根据调控结果来不断的修改调控措施和调控力度，以免出现调控力度不够而达不到预期的效果，或者是调控力度过高而抑制了该区域房地产业的发展。

参考文献：

[1]程选，岳国强，任荣荣.关于房地产调控效果的研究之三：我国“房价上涨过快”的原因分析[J].中国经贸导刊，2012（12）.

[2]郑成华.关于房地产投资与区域经济发展适应性分析方法[J].中国经贸导刊，2012（02）.

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关键词：区域经济;区域文化;发展

1文化与区域文化的概念

文化的概念最早是由Tylor提出的，他认为文化是社会全体成员所能够共同接受的信仰、知识、习惯、道德等的复合体。文化是一个内涵极其丰富的概念，本文所要研究的区域文化主要是指在特定区域经过很长时间所沉淀下来的人们某种性格和特质。所谓的区域文化是指某个特定区域的人群所拥有的具有当地地方特色的价值准则、思想观念、行为习惯、民族艺术、道德规范等的总和。它是由地区的特殊地理情况、人类生产水平以及长久的历史积淀所决定的。其中，最容易被人忽视的就是区域文化观念，它是心理结构的重要组成成分，对区域经济发展的影响起着至关重要的作用。现在的人们普遍只重视技术、资本这样的有形要素，却忽视了对文化背景和思想观念的分析和运用，这样的结果往往都事与愿违。

2区域文化对区域经济的促进作用

2.1传统地域文化对区域经济发展的影响

传统地域文化是一个地域经过很长一段时间以及数代人的共同选择所最终形成的具有当地文化特色的影响地域发展的深厚底蕴。它推动着区域经济的发展，激发出了各种活力，营造出了一个适合区域经济发展的社会环境和氛围。因此，在我国广大疆土里的不同地域所体现出来的特色地域经济总是藏着不同类型地域文化的深刻印记。如长江三角洲受到了吴越文化的影响，形成了以上海为中心，浙江江苏为两翼的“长三角经济圈”。这是历史形成的地域文化和地域经济完美契合的必然结果。又比如珠江三角洲，形成了以广东为中心的改革开放前沿阵地，这是岭南文化和该地区特殊的地理位置，以及国家政策的扶持下的产物。

2.2文化资源是区域经济发展的重要资源

德鲁克曾说过，今天的真正优势资源不是资本、土地和劳动，而是文化。这句话其实并不难理解，随着我国经济的发展，文化已经变得越来越重要了，文化与经济之间的关系也逐渐变得密不可分。文化作为一种“软实力”对于区域综合竞争力和实力来说都是不容小觑的。文化产业已经成为经济发展的重要生长点。文化资源对于经济发展影响体现在许多地方。一是作为经济发展之重要基石。自从后，我国政府就提出“文化搭台，经贸唱戏”这样的形象说辞。全国各地都在不断利用自身文化来促进自己的经济发展，民俗文化、自然景观都能够为招商引资、经贸发展带来很大的机遇。如江西的庐山、井冈山，贵州的黄果树瀑布、丝娃娃、肠旺面，重庆的火锅以及广西的桂林山水和刘三姐文化等都成为当地旅游文化发展的自然人文资源。二是增加产品的附加值。文化资源能够给产品带来知名度，形成一定的品牌效应。随着生活质量的提高，人们对于文化的内涵和底蕴也越来越看重。很多企业为了提高自己的实力，不断打造和升华自己的企业文化，提高产品的影响力和知名度。

2.3文化创新对区域经济的促进作用

创新是一个民族的灵魂，是一个国家发展的内在驱动力。没有创新就没有动力。而创新是一个社会性和地域性的互动过程，它有着独特的区域文化底蕴。经济文化能够对创新的模式起到促进作用，并以此提升区域经济水平。当代社会，区域经济的发展已经离不开创新，它能够将劳动和资本这些物质要素完美地整合在一起。

3区域文化对区域经济的制约

3.1文化的交互性导致各地资源争夺，不利于区域经济的整体化发展

如著名的江苏宜兴和浙江宁波“梁祝文化争夺战”充分显示了文化整合之间的混乱。一些省份为了艺术节的开展，大规模地修建场馆，花费高达几十个亿。这些都在很大程度上制约了区域经济的一体化有序发展。

3.2落后经济背后往往是落后的文化

(1)我们国家经济文化的发展并不是平衡的，东部与西部的差距明显。当然，这是由很多因素造成的，但区域文化的差别是其中一个不可忽视的因素。(2)经济落后的地区的人总是有一种保守和不思进取的心态，总以为小富则安。究其根源就是他们保守的文化和不开放的思想观念所造成的。(3)儒家文化让人轻视经济的发展，现实生活中的吃喝玩乐的氛围比较浓厚，越是欠发达地区这种现象就越突出，这些是跟当地绿林好汉式侠文化分不开的。

4区域文化特征与区域经济发展模式的联系

区域文化一般具有以下特点：时空上传承和兼容性以及本质上的地域性和同化力还有内容和形式上的可塑性和创造性。正是因为区域文化具有这样的特征，才导致区域文化不仅具备当地的特色，而且还时刻在变化和发展，在不一样的时间和地点表现出不一样的特色。在我国的东部沿海城市一直以来都对各种文化是非常包容的，它原有的中原文化和外来文化做了很好的融合。自改革开放以来，这种文化所展现出来的力量前所未有。这种文化模式给沿海地区带来了强大的精神力量，使得沿海地区能够很好地顺应改革开放的大潮，不断地提高生产力，从而更好地发展自己。中原地区的区域文化形成于小农经济，它受到儒家文化的熏陶，主要表现为重农轻商、重义轻利、中庸和谐、安于现状、推崇道德，进取意识和冒险意识严重不足。儒家文化对于公有制的发展起着良好的促进作用，但是，对于市场经济却起着抵制作用。这些落后、保守的思想观念将会制约区域经济的转型发展。西部地区资源丰富，人烟稀少，农业和畜牧业经济占据主体地位，因此商业意识相对淡薄。它的区域文化主要分为三种，一是自古就有的农耕和游牧文化；二是中原人所带来的中原文化；三是外来的宗教文化。这三种文化的交织导致西部地区的文化呈现多元性特性并且还带有宗教主义色彩。该地区的人们对于市场经济科学技术有一定的抵触，并且很多人还在苦苦追求宗教。长三角地区由于历史原因，吴越文化成为了这个区域大家普遍认同的文化。吴越文化具有很强的兼容性进而使得长三角地区的各种文化能够共同发展。长三角地区的文化具有典型的时代性和先进性，它的开放性结构和强烈的自主创新精神是江浙地区各行业竞争力的源泉。在这样的一个氛围下，苏南模式和温州模式成功的诞生。另外，吴越文化的开放性让各种技术和生产条件能够得到很好的运用和交流，各行业相对公开透明的对外合作，这为企业创新营造了一个很好地条件。虽然竞争很激烈，但是中小企业能够不断地从自身出发不断地进行管理方式、技术、资本等各方面的创新，所以这也使得这些企业能够在迎接挑战的同时，自身也得到发展。

5重塑区域经济文化，实现区域经济与文化协调发展

5.1充分发挥文化整合的作用，以文化认同促进区域经济一体化发展

经济全球化的今天，文化资源整合和共享是各国实现共赢的选择。通过更加广泛的交流和切磋，将资源共有和市场共享落实到实处。通过文化的传播，增加相互之间的文化认同感、管理理念和科技认同感。此外，我们更要利用文化的认同感来降低成本和提高管理的效率，进而实现区域经济的健康有序可持续的发展。我们当前应该做好以下几点才能实现区域经济的健康发展。首先：要打破市场体制的阻碍，做到以市场经济为导向，构建一个大家都认同的体系和规则；第二，要加强文化的宣传和建设，加深各地区的文化交流，打造一个文化和经济共建和共同发展的平台。比如，中国打造长三角经济圈目的就是整合各种各样的资源，带动长三角甚至是全中国的经济发展。总而言之，我们要加大整合文化资源，以文化认同来促进区域经济的发展。

5.2以区域文化为基础发展特色经济

在文化整合基础上发展特色经济就要求我们把区域文化灵魂带入经济里面去。利用各区域的相对优势，设计出一个特色区域经济模型。再者，要根据区域文化的特点生产和创造出具有区域特色的产品和服务，并以此打造出一个新的产业，建立一个别具一格的经济格局。

5.3文化建设要向产业化迈进

文化作为一项对经济的发展有着重要影响的宝贵战略资源，主要体现在文化产业建设这方面。文化产业是通过文化的宣传和运用，为消费者提供服务以及产品的行业总称。文化为这些行业或者企业注入了强大的力量，推动了这些企业的发展。随着经济全球化进程推进，全世界越来越强调经济竞争本质上就是文化竞争，如：美国的好莱坞文化渗透于全世界的每一个角落，我国每年都要上映十几部好莱坞的大片，这些大片除了给美国带来票房也就是带来了经济增长以外，美国的文化也随之被带入了各国，这种影响是潜移默化的，也许我们根本就没有意识到这点。这就充分说明了文化与经济之间的关系，我们应该加强文化的学习和交流，将自己的优秀文化塑造成一个产业走出去。另外，我国社会主义市场经济体制也要求文化成为一种经济，这对于建设一个富强、民主、文明、和谐的中华民族具有伟大的现实意义。毫无疑问，文化是我们普遍追求的东西，文化产业已经成为了我们实现中华民族伟大复兴中国梦的重要途径，为此我们应该总结改革开放以来的经验教训，依靠市场经济不断推进先进文化产业的发展。最终实现区域文化和经济的一体化健康发展。

作者:刘甘 单位:贵州师范大学经济与管理学院

参考文献:

[1]庞敦之.论文化对区域经济发展的影响[J].山东社会科学,2006(8).

[2]李明波.长江三角洲地区文化认同的历史与现状[J].华东理工大学学报(社会科学版),2005(01).

[3]侯景新.论区域文化与经济发展的相关关系[J].生产力研究,2003(1).

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关键词：区域经济差异；泰尔指数；回归分析；通州

Abstract：Theil index which used for analyzing the regional economic disparity of Tong Zhou in this paper is divided into two parts. Based on this, a linear regression model was established to study the connection between economic development and regional economic disparity. The results showed that economic disparity among districts is the main part of regional economic disparity，and it promotes economic development forward; Economic disparity inter district slows the development of Tong Zhou.

中图分类号：D912.29 文献标识码：A 文章编号：

1引言

区域经济差异是一种客观存在的社会经济现象，适度的差异有利于资源的合理配置和产业的空间转移，但过大的区域经济差异不仅对区域发展产生危害，而且关系到社会的稳定【1】。一直以来，通州的经济发展水平在苏中地区处于领先地位，综合实力和发展潜力均名列前茅，区委十一届二次全会提出了“ 两年争先、四年领先、六年率先”，2016年全面完成省定现代化指标，在苏中率先实现高水平、高满意度的基本现代化的奋斗目标。但综观其所辖19镇在经济实力和社会环境方面存在相当大的差异，这种区域发展的不平衡对通州区域经济发展是起促进作用还是阻碍作用？该如何对待区域经济差异？

本文选择人均生产总值为度量指标，采用泰尔指数法对通州区域经济差异进行全面而深入的研究，揭示导致区域经济差异的主要因素，并建立回归模型分析区域差异与经济发展之间的关系，在此基础上，进一步探讨促进通州区域经济协调发展的有效途径。

2 研究区域与研究方法

2.1 研究区域

本文以通州为研究对象。根据地理位置和经济特点，将通州划分为东南、西、南、北、中5个经济片区。中心片区以南通高新区、金沙镇为核心，覆盖兴东、兴仁、西亭3镇；南部片区，包括川姜、张芝山、先锋3镇；北部片区，包括石港、四安、十总、骑岸4镇；西部片区，以滨江新区为核心，涵盖平潮、平东、五接、刘桥4镇；东南部片区，包括二甲、东社、五甲3镇。

图1和图2 分别为2000年和2011年通州区域人均GDP空间分异图。通过对比可以看出，通州经济增长差异的集聚现象随着年份呈加强趋势，经济增长重心向西南移动。西部片区、南部片区最为发达，中心片区次之，东南片区最低。从图3中，也可以看出，2000-2011年间，片区间人均GDP差距呈不断拉大趋势，其中，变化最大的是北部片区，由第一位下降至第四位，而东南片区一直处于最后一位。

图3 通州五大片区人均GDP变动

2.2研究方法

（1）泰尔指数法

泰尔指数具有把整体差异分成组内和组间差异的特性，被广泛应用于区域经济整体差异以及区域间差异的实证研究【2】。计算公式为：T= （1）

T取值范围为0～1，数值越大表明区域内经济发展水平差距越大。泰尔指数可分解为片区内部差异 和片区间差异 。

T= T + T = ]+ （2）

（2）区域差异与经济发展回归模型

采用多元线性回归模型分析区域差异与经济发展之间的关系【2】。模型如下：

Y= +（3）

3 通州区域经济差异测度分析

3.1 通州区域总差异测度分析

对通州及各片区的统计数据根据公式（1）、（2）进行泰尔指数值计算，得到泰尔指数表（表略）。为了更直观地表现出2000年以来通州区域经济差异演变情况，制作折线图，见图4。

图4 泰尔指数折线图

综合指数表和图4，可以看出：

1、2000-2011年间，通州人均GDP的泰尔指数变化较大，经历了一个从升高到降低又逐渐升高的过程。5个片区之间的差异变化与通州总体差异的变化趋势基本一致，而4个片区内部的差异变化则与总体差异的变化略有差别。

2、横向比较，5个片区间的差异比各片区内部差异要大得多，是构成通州区域经济差异的主要部分，贡献率高达82.79%。比较5个片区内部差异，中心片区内部差异最大，对区域经济差异贡献率也较高，北部片区和东南部片区内部差异贡献率最低。

通州区域经济差距可能仍旧呈逐步扩大趋势，而片区间经济差异是导致区域经济差距的主要因素。

3.2 通州区域经济发展与区域经济差异的关系

根据公式（3），对通州人均GDP增长率和泰尔指数进行逐步回归，剔除相关不显著的变量，得到如下回归方程：

Y=-0.865 +1.343 -5.974 +0.148

经逐步回归发现，西部片区、东南部片区、南部片区内部差异变量都被剔除，说明这三个片区对经济发展相关性较小，中心片区和北部片区与通州经济发展相关性较高。并且片区间差异对通州经济增长有正向影响，片区内部差异对通州经济增长有负面影响，说明通州仍处于不均衡发展阶段，经济发展仍需要增长极的带动，同时，在片区内部要采取措施缩小发展差距。

4 结论

由以上可知，通州经济仍处于非均衡发展阶段，片区间经济差异对其经济增长有拉动作用，而中心片区和北部片区的发展对通州经济发展有显著影响。因此，首先需要做大做强中心片区，使其成为带动通州城乡发展的龙头。片区内部的差异会对整体经济发展产生负面影响，因此，必须重视片区内部经济建设，采取必要的措施，缩小片区内部经济差异，促进经济协调发展。

4.1做大做强中心片区，不断增强辐射带动功能。

中心片区虽然目前经济辐射能力较弱，却是未来能确有实效带动通州经济发展的增长点，因此，必须要做大做强中心片区。片区应以建设南通东部新城为目标，围绕高新区、老城区、空港物流园、进鲜港等发展关键点，充分利用资源、产业、交通等优势条件，积极实施产业集聚、人口集中、能级提升等举措，以高新技术产业和现代服务业为主导，不断提升产业集聚能力，强化城市功能，增强辐射带动能力。

4.2加快北部片区结构调整产业升级，推进新型工业化进程。

随着区域发展重心的南移，北部片区逐步沦为发展的边缘地带。然而平海公路的快速化，石江公路的拓宽，S225、通洋高速的建设，将使北部片区的交通弱势得以扭转，加之，石港镇科技产业园的设立，给北部片区的发展带来了新机遇。片区未来发展应以石港镇为龙头，以规划建设石港科技产业园为契机，加快结构调整和产业升级，促进产业集聚，走新型工业化道路。一是积极承接南通先进制造业转移，大力发展风力装备、智能电网、机械电子、农产品加工与粮食物流等产业，整合延长产业链，形成产业集聚效应；二是增强龙头企业、骨干企业对核心技术的掌控能力，提高企业的竞争力和创新力；三是充分挖掘石港镇的历史文化内涵，结合自然风光和现代农业，打造特色文化，发展生态休闲旅游。

4.3 推动东南部片区资源优势向经济优势转变，实现经济突破发展。

东南部片区虽然是通州经济最为薄弱的地区，但却拥有其他片区所没有的特色资源。它是通州现代农业的重要组成部分，片区内自然资源丰富，生态环境优美，工商重镇二甲镇，是国家非物质文化遗产——蓝印花布的发祥地，镇区内余西古镇是一座有1000多年文字记载的历史古镇。该片区应充分利用现有优势，实施错位发展战略，以二甲镇为龙头，以现代高效农业、休闲农业为基础，以台创园、景瑞现代农业产业园、余西古镇等为依托，重点加快农业规模化生产，进一步凸显产业特色，深入挖掘旅游潜力，积极培育古镇旅游、农业观光旅游，不断完善基础设施，推进城镇建设与旅游发展的和谐互动，实现片区内经济突破发展。

参考文献

[1]于成学.中国区域经济差异的泰尔指数多指标测度研究[J].华东经济管理,2009.(7)．

[2]温瑞虹.广东经济增长与区域经济差异关系研究[J].地理与地理信息科学,2012.(1)．

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关键词：人力资源；区域经济；管理；关系；分布；完善；分析

中图分类号：F207 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）06-0-01

在全球经济一体化建设发展不断加剧与城市化建设规模持续扩大的推动作用之下，经济建设在整个国民经济体系规模化、集成化发展过程当中所占据的地位日益关键。相关研究学者明确指出了一个方面的问题：区域经济的发展与深化源于人力资源的整合优化。无论是从人力资源的构成数量、构成质量、构成结构以及流动分布状态方面来说，区域经济的整体发展质量都深受其影响。相关工作人员应当清醒的认识到一点：区域经济的持续发展需要以教育投入为前提，人才吸引为中心，技术培训为动力。据此，有关人力资源与区域经济管理关系的论证分析被摆在了中心地位，那么，现阶段我国人力资源及区域经济的分布状态如何？人力资源与区域经济管理之间存在着怎样的关系？区域经济的深化发展应当以何种人力资源措施的完善为基础呢？笔者现结合实践工作经验，就以上问题谈谈自己的看法与体会。

一、现阶段我国人力资源及区域经济的分布状态分析

首先，从现阶段我国人力资源的分布状态角度上来说，丰富人力资源以及人力资源总体质量低下之间的矛盾是当前我国人力资源所面临的最突出问题之一。包括专业技术人员以及高级知识分子在内的最优化人力资源多集中在东南部经济发展地区，其次为中部次发达地区，优化人力资源分布最少的为西部区域。这一分布状态与我国现阶段市场经济的发展格局是基本吻合的。市场经济建设发展最完善的东南部沿海地区有着最为密集的人力资源，无论是从人力资源占有的相对数量还是绝对数量上来说，这一地区的人力资源占有的优势均十分显著。

其次，从现阶段我国区域经济的分布状态角度上来说，我国经济发展的水平同我国地势的阶梯型分布变化趋势是基本一致的，自西向东的倾斜性地势在一定程度上揭示了我国区域经济自西向东的渐发展趋势。虽然从国家政策上来说，相关政府部门对西部落后地区的政策倾斜性比较明显，但其与东南沿海地区之间的经济差异始终无法得到有效的控制与缩减。而造成这一现象的最根本原因毫无疑问的在于人力资源占有的差异性。

二、我国人力资源与区域经济管理的关系分析

首先，从人力资源相对于区域经济发展的作用角度上来说，人力资源结构作为引导区域经济建设发展的最根本因素，区域经济结构的调整也将直接反映在人力资源结构的调整之上。换句话来说，区域经济结构的发展完善是无法脱离人力资源素质及人力资源结构的优化而存在的。这也正是人力资源结构对于区域经济发展的重要意义。不仅如此，人力资源作为一种可再生的能动性资源，其在知识经济时代的发展过程当中势必成为了引导区域经济持续发展的最依赖性资源。这也就是说，人力资源的建设发展质量将成为区域经济能否长期有效坚持可持续发展的最关键性因素。

其次，从区域经济管理相对于人力资源开发的作用角度上来说，一方面，区域经济市场竞争局面的计划使得市场经济的参与主体——微观经济者为确保其参与市场竞争当中的优势稳定，往往会以各种方式吸引优质人力资源参与市场竞争，并以健全的技术培训促进这种竞争优化的扩大化与发展，这最终也导致区域人力资源整体质量的优化；另一方面，区域经济管理作用之下整个市场经济运行稳定性强化使得人力资源在培养过程当中所需的各类商品资料价格呈现出了较为显著的弹性变化趋势，优质人力资源的整个培养产出成本得到了显著下降与控制，这对于人力资源开发而言是一个根本性的促进因素。

三、区域经济发展之下人力资源的完善措施分析

(一)完善高校人力资源的利用。高等学校作为现代教育教学体系当中优质人才的最关键培养基地，应当在整个人力资源的开发当中占据最关键的地位。从区域高层人力资源的发展角度上来说，高校的本质就体现于一个包括的人才储存中心，现代经济社会建设所需要的技术性及专业性人才集中在高校当中，并有着极为有利的开发条件。一旦我们将高校所储存这部分人力资源有效激活，将其参与经济建设开发的积极性充分调动起来，区域经济的发展势必更为平稳与高效。

(二)完善人才吸引与聚集的社会环境。大量的实践研究结果向我们证实了一个方面的问题：人力资源在推动经济社会发展的同时也需要一个健全和谐的社会环境作为人力资源培养开发的反作用力。在知识经济社会建设发展日益完善的作用之下，我们应当推动包括科教文卫体在内各项事业行业的发展，为各类型人才提供一个能够充分施展自身才华的和谐环境，不仅要吸引人才，更要留住人才，这才是区域经济发展的根本动因所在。

四、结束语

伴随着现代科学技术的蓬勃发展与经济社会现代化建设进程日益完善，社会大众持续增长的物质文化与精神文化需求同时对新时期的企业乃至整个经济社会的发展方式及发展速度提出了更为全面与系统的要求。人力资源作为经济发展的中坚力量，其数量、质量以及构成因素都对区域经济管理有着极为深远的影响。本文针对人力资源与区域经济管理之间的关系这一中心问题做出了简要分析与说明，希望能够为今后相关研究与实践工作的开展提供一定的参考与帮助。

参考文献：

[1]楚芳芳.新公共管理视野下的长株潭城市群区域经济管理创新研究[C]//2011年中国工程管理论坛论文集,2011:517-523.

[2]义旭东,戴璇.经济全球化中我国区域管理的深化与变迁[J].生产力研究,2003(05):136-137,158.

[3]李青.英国、德国对区域经济的管理及其新近变化[J].数量经济技术经济研究,2001,18(06):60-64.

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关键词：人力资源区域经济管理关系

随着经济的全球化发展，经济建设的位置不断的提升，在此背景下，人力资源的优化整合以及区域经济的稳步发展显得尤为重要。人力资源的质量高低、人数储量以及人员分布对区域经济的发展都有很大的影响。由此可见，对人才的培养和聘用是发展区域经济的有效措施。所以，在促进区域经济发展的过程中一定要注意人力资源的培养。

一、我国人力资源和区域经济发展的现状分析

（一）我国人力资源的现状分析。

我国的人口在世界上占有很大的比例，但是真正能够为经济发展创造价值的人力资源却比较稀少。而且我国的人力资源分布不均，东部地区人力资源分布较为密集，而中西部却相对比较匮乏。这种阶梯性的分布使越发达的地区人力资源越丰富，越落后的地区人力资源越匮乏。所以说我国的人力资源从质量、数量以及分布上都存在一定的问题。

（二）我国经济发展的现状分析。

我国区域经济发展存在严重的空间阶层性，空间发展不平衡是我国经济发展的主要特征。我国的东部地区比较发达，而中西部地区发展却严重落后。虽然随着我国的经济转型，各区域经济都有显著的提升，但是从整体上看，中西部地区与东部地区相比，仍存在很大的差距，这与人力资源的分布有很大的关系。

（三）人力资源与区域经济管理间的关系。

人力资源是区域经济发展的主要动力，区域发展离不开人力资源的支持。在科技经济与知识经济并重的时代，人力资源的质量显得尤为重要。高知识水平、高技术能力、高素质文化的人才对区域经济的发展具有重大的意义。人力资源的重要性逐渐被企业和政府认识，在企业和区域经济的发展中，人力资源的抢夺成为了重点的发展措施[1]。各企业在吸纳人才后，还会根据企业的发展要求，对人才进行专业性的培训，促进人才逐渐的成长和进步，这对优化区域人力资源质量具有重大的作用。并且目前在人力资源大力的发展下，人力资源的培养成本逐渐降低，多数企业都有实力支出人力资源的培养成本，这对区域内人力资源的培养具有很大的优势。

二、人力资源与区域经济发展中存在的不足

（一）人力资源与区域经济发展不协调。

区域经济发展中，人力资源的地位越来越重要，各区域的发展必须要依赖于人力资源的支持，同时人力资源的成长和进步也离不开区域经济的扶持。所以说人力资源与区域经济发展存在互相促进的关系。但是我国人力资源和区域经济发展中仍存在很多不协调的因素，比如，区域经济的发展速度较快，而人力资源的发展速度较慢，这对区域经济的发展具有严重的阻碍作用，使区域经济的发展受到限制。同时，区域经济的控制仍然掌握在政府手中，政府只注重对产业结构的调整，忽略了人力资源的作用，使得原有的人力资源结构跟不上不断改革的产业结构发展[2]。

（二）人力资源地域分布不平衡。

目前随着我国高校的扩招，受过高等教育的人才数量不断增大，但是真正具有高技术的人才较少，所以在技术开发和应用上还存在人才匮乏的现象。而且每个地区人才的分布不均，一些发达地区的人力资源过剩，虽然为地区经济发展带来了动力和支持，但是也存在严重的人力资源浪费现象。一些比较落后的地区很难吸引到有能力的高端人才，由于长时间的人力资源匮乏，使得这些地区的经济发展受到阻碍。目前贫富差距大仍然是我国的主要经济特征，发达地区的产业结构合理，配置优化，集中了很多的核心产业，这使得经济发展越来越好，同时也吸引了大批高素质、高技能的人才。相反，落后的地区，经济产业结构不合理，核心产业占有比例小，经济发展落后，很难吸引人才加入，所以落后地区越来越落后。这是经济两级分化严重的主要原因之一。

三、区域经济发展与人力资源的协调政策

（一）加强人力资源的专业教育。

教育对人力资源的培养具有重要的作用。而人力资源对区域经济的发展又具有促进作用，所以说教育的发展对区域经济的发展具有决定性作用。加强人才的培养和教育成为加快经济发展的必然要求，在高校教学中，不仅要注重人才的基础知识教育，同时还要从文化、经济、政治等方面进行相应的教育，为培养全面型的人才打下坚实的基础。针对地区企业的专业技术要求，组建人力资源管理和教育机构，有针对性的培养高技能的人才，以此来提高区域内的人力资源水平。

（二）制定优惠政策，优化人力资源结构。

目前我国的农村人力资源较为丰富，但是存在教育水平低，专业技能匮乏等特点。针对这个情况，我国可以加大力度对农村的人力资源进行开发，使大量的农村人力资源加入到区域经济发展建设中[3]。首先可以利用报纸、网络等方式，加大对农村就业信息的宣传，为农民提供大量的就业机会。其次可以开办农民就业技术培训班，提高农民的教育水平和专业技能，增大农民的就业竞争力。同时，国家可以为落后地区的人才引进制定相应的优惠政策，吸引高尖端人才参与到落后地区的经济建设中，从而改善人才分布不均问题。

（三）增强人力资源教育，促进区域间的联系。

高速发展的经济需要有高素质、高技能的人才与之相适应。所以为了促进区域经济的发展，必须要加大人力资源的教育力度，培养出全面、高端的人才。教育是全社会的问题，所以社会各界都要共同努力，为教育事业的发展贡献出自己的力量。同时，区域经济发展不能闭门造车，需要与其它地区进行交流和合作，借鉴其他地区发展的优势，弥补自身经济发展的不足。通过人才的交流还能够促进人才自身的成长，实现共同进步的目的。

结语：

综上所述，人力资源作为区域经济发展的中流砥柱，具有非常重要的地位。同时区域经济的发展也是人力资源进步的支持。所以人力资源和区域经济的发展相辅相成，互相促进。目前我国的人力资源与区域经济发展间还存在一些问题，但是相信通过政府、教育部门以及企业的共同努力，定会使人力资源与区域经济达到平衡发展，共同进步。

参考文献：

[1]崔玉泉.人力资源与区域经济管理关系研究[J].魅力中国，2011(15):44.

篇9

一、“齐鲁文化”与域内“区域次文化集”

长期以来，“齐鲁文化”在某种程度上被认为等同于“儒家文化”或者“孔孟文化”，这种概括是不正确的。从发源上来说，齐鲁文化有“齐文化”和“鲁文化”两个发源，自从西周在现在的山东省境内设立了“齐国”和“鲁国”以来，逐渐在两诸侯国的辖域内形成了民风重经济、尚武功、好胜尚气、追求实利、标新立异、见异思迁，对工商活动的热衷的“齐文化”和性情温厚、淳朴、安逸、自足，民风重道德、尚礼仪，安贫乐道，清心寡欲，安土重迁，墨守成规的“鲁文化”，虽然在以后数千年的历史发展中两种文化有了非常多的交融，但在本文的研究中，区分这两种文化是有必要的，具体区分形式上，本文对这两种文化的文化特质和文化内核进行研究，进而研究其内部的“次文化”，从而进一步分析两种文化特质的异质性。在历史上，以齐文化和鲁文化为发源，山东大地上陆续形成了多种“区域次文化”或者叫“地域文化”，其中主要有“有天人合一和帝王文化色彩浓厚”的泰山文化；“开拓创新、坚忍不挠”的黄河文化；有创建“仁义、礼制”思想的孔孟文化；有孕育了早期商业文明的运河文化；有“仰慕忠义、秉性刚烈”的水浒文化；有“忠诚、奉献”的沂蒙文化。这些“区域次文化”在不同的历史时期形成发展，但都或多或少包含了春秋战国时期“齐文化”和“鲁文化”的特征，并且和狭义的“齐文化”和“鲁文化”一起构成了广义的“齐鲁文化”，亦即本文研究的“齐鲁文化”是包含在山东大地上形成的各种地域文化的统称。

综合看来，区分“齐文化”起源和“鲁文化”起源是必要的，然而对于齐、鲁文化以后形成的各种“区域次文化”，找到他们的共同点也同样重要。为此，本文提出“区域次文化集”的概念：“区域次文化集”是同区域内的具有相同或相似起源、一种或多种相同特质、文化的传播者和受众都具有较大的交集不同区域次文化的集合。属于同种“区域次文化集”的不同区域次文化具有以下几个共同点：第一，隶属于同一区域内；第二，具有相同或相似的文化起源；第三，形成于相同或相近时期；第四，具有相似的文化特征；第五，同一区域次文化可以隶属于多个“区域次文化集”。分析“齐鲁文化”下衍生的多个地区文化，可以将他们划分为以下四个“区域次文化集”，“泰山孔孟区域次文化集”、“黄河沂蒙区域次文化集”、“海洋运河区域次文化集”和“水浒墨子区域次文化集”。其中，“泰山孔孟文化区域集”主要包括“泰山文化”和“孔孟文化”；“黄河沂蒙区域次文化集”主要包括“黄河文化”和“沂蒙文化”；“海洋运河区域次文化集”主要包括“海洋文化”和“运河文化”。“水浒墨子区域次文化集”主要包括“水浒文化”和在战国时期一度风行后来影响仍在的“墨家思想”。总结每个文化集中的区域次文化的共同点，并从经济绩效上分析他们对山东经济发展的影响是必要的。上述各种“区域次文化集”的分类与概括有助于了解整个“齐鲁文化”的特征，这些区域次文化的相互交融共同构成了现在的“齐鲁文化”，也形成了山东人的“价值观念”，对山东的经济发展影响深远。

虽然上述每个“区域次文化集”都在山东省域内有着广泛的影响力，但是，由于历朝历代统治者的支持与推崇，“泰山文化”和“孔孟文化”还是占据了“齐鲁文化”的主体地位，其他的各种区域次文化也是“齐鲁文化”的重要组成部分。综合上述对各种“区域次文化集”的分析，再加上对各“区域次文化集”的地位的区分，可以概括出“齐鲁文化”的主要特质：强烈的政治意识，忠君、重仕、重农、轻商，较强的等级观念；崇尚传统、缺乏破坏性的创造精神。具有法古尊先的保守态度，敢于反抗的水浒精神始终没有占据齐鲁文化的主流；勤俭节约，艰苦奋斗，提倡吃苦耐劳，具有自强不息的传统人文精神；崇尚气节，重义轻利。

二、“齐鲁文化”特质的经济绩效分析

针对“齐鲁文化”的区域文化特质，本文将在下文中结合传统的经济学理论，尤其是超长期经济增长理论，从劳动力供给、资本积累与运作、人力资本的开发等角度对“齐鲁文化”对山东经济发展的影响展开分析。

（一）对劳动力供给影响的分析一个地区的有效劳动投入可以直接分解为以下几个因素：人口数量、劳动参与率（该地区人口中参与劳动的人口比例）、劳动时间、劳动效率（包括客观的劳动能力和主观的努力程度）。这些因素都受到文化的显著影响。具体从“齐鲁文化”来看，“齐鲁文化”中整体观念、家庭观念非常浓厚，“养儿防老”、“多子多福”等观念深受山东民众的欢迎。而“齐鲁文化”中所固有的艰苦奋斗、自强不息等精神，使山东人的劳动参与率较高，自愿延长劳动时间的意愿较强，地域文化的熏陶使得该地区人民多勤劳能干，由于封建社会劳动力投入多以体力劳动为主，因而山东地区的单位劳动力具有较高的劳动效率，对于同等的人口规模，有效劳动力供给相对较高。此外，“齐鲁文化”中还有着比较浓厚的“重农轻商”的色彩，而我国封建社会整体上是一个农业社会，这种区域文化特质也使得农业社会时期的山东经济在除去有较大自然灾害的年份一直保持良好的发展势头。

（二）对资本积累以及运作效率的分析克鲁格曼说：“马克斯韦伯的著名论点就是用‘新教教义’解释西北欧的经济增长；可能高储蓄率和崇尚教育的儒家思想就是亚洲经济成功的共同主题。”以泰山文化和孔孟文化为主体的齐鲁文化对于山东经济发展在资本积累上的影响也体现在高储蓄率上，勤俭节约使得自古以来山东人都有着较高的储蓄率，历史上由于封建统治者的盘剥，对于底层民众来说，个人和家庭财产的剩余相对较少，勤俭节约导致的高储蓄率无从体现。但是，改革开放以来山东一直保持着较高的城乡居民存款余额，以年末城乡居民的存款余额与人均纯收入的比例来看，也一直在全国各省中处于前列，其中，“勤俭节约”的传统文化的影响是有一定作用的。韦伯说：“一旦限制消费与谋利行为的解放结合起来，不可避免的实际结果显然是：强迫节省的禁欲导致了资本的积累。在财富消费方面的限制，自然能够通过生产性资本投资使财富增加。”然而，较高的资本积累并不等于较高的资本利用效率，“运河海洋区域次文化集”所蕴含的重视商业活动的文化特质并没有成为山东文化的主流思想，重农轻商的思想还是一直占据着山东文化的主体，而保守传统、老实本分、不敢冒险的精神也使得即使那些从事商业活动的山东人不会有太高的负债率，资本运作的效率比较低，没有较好地利用社会中的闲散资本，有一定储蓄的人没有投入到商业活动中去，而需要大额资本进行社会生产的生产者缺乏良好的融资渠道，并且有一定的舆论压力，使得山东省商业的发展饱受掣肘。当然以上分析更多的是针对封建农业社会的分析，现代社会融资渠道有了很大的改善，并且，上述分析更多的是针对受“鲁文化”影响的山东地区的分析，对于深受“民风重经济、尚武功，好胜尚气，追求实利”的齐文化影响的胶东半岛地区，情况还是相对较好的。

（三）对于人力资本的开发和利用的分析教育，或称人力资本形成，关系到劳动力的智力素质，它对经济增长有重要作用，但是，实行什么样的教育理念，对该区域个体价值观的形成、群体价值观念的形成以致区域文化的形成有着很大的不同。“齐鲁文化”历来重视教育，孔子是我国私立教育的开创者，号称“弟子三千，贤者七十”，而孟母择邻的故事也体现出山东地区自古以来对教育的重视。但是，由于自古以来“学而优则仕”观念的影响，齐鲁子弟从小就被灌输的是忠君报国、重仕轻商的理念，虽然在历史上齐鲁大地出现了很多的能臣良相，但优秀的商人十分少见，更没有形成一个“鲁商”群体，就是现当代时期，山东学生毕业后选择到政府机关工作的学生比例在全国比较来看也是相当高的。从另一个角度来说，齐鲁文化里对教育的重视是重视“德育”，而对于科学精神、创新精神的培养是十分匮乏的，墨子曾经非常重视科学研究，是世界上第一个研究“小孔成像”的古代学者，但是墨家思想在汉代就基本失传了，对后世影响比较有限。

篇10

1、提升区域人力资源质量，促进就业与再就业

现如今我国的大学生正在逐年的增长，但是随之而来也出现了越来越多的问题，大学生失业和无法就业的现象正在逐年的加剧，这一问题的出现实际上与区域经济发展有着必要的内在联系，现如今我国在培养高等教育人才方面主要分为两大类，一类是学术性人才，主要注重书面上理论知识。另外一类是应用技术型人才，这类人才更多的偏向于实践与技术。很明显人才已经划分为两大类，那么对于区域经济来说，也应该为这两类人才进行具体的设计，高等教育应当紧密的练习一些企业、市场，基于区域经济发展需求开展改革工作。所以为了缓解现如今的高等人才就业压力，就应当在一定程度上开拓市场，提升区域经济的发展。

2、提升区域创新能力，促进区域技术进步

高等教育作为知识文化以及科学技术的传播基地们可以培养更多全方位类型的人才，通过培养现如今各大高校的人才，来加快对于区域经济的发展。除此之外，高等教育还可以与区域之间进行互相的学习，社会在不断地进步，任何的技术都是需要不断地创新和发展的，而当代高等教育正是为我国未来培养和输运人才的一个重要机制，所以加强对于高等教育的培养显得十分的重要。通过提升区域创新能力，促进区域技术的进步，来帮助更多的学生找到自己的目标。

3、促进区域产业升级和结构优化，提升区域竞争力

提升区域经济升级和结构优化在现如今显得尤为重要，高等教育企业通过不断地向相关区域进行人才输送，以此来保证区域经济发展的优越性。现如今任何一个区域经济都分为两个重要组成部分，一部分是硬环境，另外一部分是软环境。其中硬环境主要包括企业的技术和基础设施等，软环境主要包括了人文关系、社会背景以及一些社会政治环境等。现如今我国的人才培养和输送机制都是越来越重要了，高等教育对于人才的培养越来越重要，企业对于区域经济的要求也是越来越严格，由此可见在未来的发展当中我国的区域经济必将有所提升。

二、区域经济是高等教育发展的“催化剂”

1、区域经济为高等教育的发展提供了大量的财力支持

在我国高等教育并不是以营利为目的的一种教学项目，这种高等教育更多的依赖政府的投资和拨款来进行的。然而我国政府的资金是有限的，对于高等教育的拨款数额更是有限，当下我国面临着很严峻的资金教育问题，在这样的环境背景下区域经济的发展显得尤为重要。无论是国内还是国际，高等教育的发展都离不开经济财力的支持，由此可见，区域经济可以为高等教育的进一步发展提供雄厚的财力支持。只有加大对于高等教育的投资额度，才能更好为其提供培养人才的平台，只有高等教育能够顺利地发展，区域经济的人才输送才可以得以保障。

2、区域经济的发展水平决定了高等教育发展的层次结构和人才培养水平

事实上高等教育与区域经济之间有着很重要的内在联系，区域经济的发展水平能够有效帮助高等教育的未来发展进行层次的划分和结构的整合。可以说区域经济的发展能够影响着高等教育对于自身专业的设置和人才培养的方案。在传统的教育当中，传统式的制造业在慢慢地现实，然而对于这种区域经济的专业也在被逐渐的取缔，随之而来的是一些新兴的区域经济。结合区域经济的发展对人才进行设计不仅仅能够更好地满足区域经济的发展，还能够更大程度的增加高校学生的就业率。

3、区域经济发展为高等教育提供了良好的网络信息服务平台

高等教育的发展与区域经济的信息网络有着密不可分的内在联系，现如今我国各大经济区域正在不断地完善自身的信息系统和信息网站，这种网站的建立和完善为高等教育提供一定的信息交流平台。高等教育离不开区域经济的发展，区域经济的发展更是离不开高等教育，这两者之间有着互相之间的内在联系，并且能够促进互相之间的相互发展。

三、结束语