工程机械安全协议范文

导语：如何才能写好一篇工程机械安全协议，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

乙方：

为了确保施工安全和工程的顺利实施，经甲乙双方协商，达成如下协议。

1 项目概况

2. 工程名称：

3. 施工地点：

2 甲方权利和义务

第一条 有权要求乙方对施工作业人员进行进场前的安全教育。

第二条 有权对乙方安全施工进行监督检查，发现安全隐患有权责令乙方停止施工，限期整改，对乙方采取的安全措施进行审查，确保安全施工。

第三条 有权按照甲方确定的标准向乙方收取安全风险抵押金，并有权要求乙方与甲方签订安全责任状。

第四条 有义务向乙方提供与施工有关的、设计方提供的所有资料，并与乙方办理完整的交接手续。

第五条 应乙方要求，甲方有义务为乙方确保安全施工提供便利。

第六条 为确保乙方安全施工，甲方同意根据项目施工难易程度，按双方测定的 标准支付乙方专门用于安全维护与监管的安全施工费用，专款专用。

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(根据具体工程内容增加甲方权利和义务)

3 乙方权利和义务

第一条 应及时向甲方索取与本工程相关设计方提供的所有资料，并做好交接手续。因为施工资料不全危及安全施工的，乙方有权拒绝施工。否则，造成安全事故的乙方应承担全部责任。

第二条 乙方从事施工作业，应具备国家规定的安全生产条件。

第三条 认真执行《安全生产法》、《建筑施工安全操作规程》和

的相关规定。

第四条 对本工程施工安全承担全部责任。对因施工涉及范围内的安全承担全部责任。

第五条 按规定金额交纳安全风险抵押金，签定安全责任状。

第六条 应确保甲方支付的安全施工费用的合理使用。

第七条 乙方必须根据安全操作规程制定安全施工措施，应急预案，并建立日常安全管理记录、台帐，明确安全责任人，安全责任人要经过安全知识考试，考试合格方可担任专职安全员。施工前对全体施工人员要进行全面的安全技术培训，杜绝“三违”现象的发生。

第八条 向施工人员提供符合国家标准或行业标准的劳动保护用品，并监督正确佩戴、使用。

第九条 加强对重大危险源、重点部位的管理，要做到一危险源、一措施、一预案。

第十条 加强施工区域的现场管理，材料物品堆放有序，安全标志齐全有效，设备安全设施齐全有效，实现安全、文明施工。

第十一条 严格执行施工申报审批制度。认真制定施工计划、施工方案、施工过渡方案和有针对性的安全保证措施，报 . 审查后施工，并严格执行，杜绝未经审查施工和超范围施工。没有签订施工安全协议不准施工。

篇2

关键词：附加位移；附加应力；富余承载力；工后允许沉降

By the new road and bridge projects through high-speed railway bridge under the structural safety problem caused by the analysis of the corresponding

And lead to high-speed railway construction and urban planning and construction coordination of the elaboration

Liu jun Li hai wei

Abstract: The author has been engaged in engineering design, has in recent years has presided over the design: the Beijing-Guangzhou railway crossing Chuzhou Mingguang Road Interchange, across the Beijing-Shanghai railway Zoucheng thirty meters bridge, Yanzhou across the new stone railway overpass north moat, through the Long sea-rail interchange and across the street Kaifeng thirteen Zheng West Temple ditch off the bridge Loening specifically to highway bridges, and so many involved in Luoyang rail Project, in the design process, deeply felt, strides to the development of urban construction, both many railways have gradually restricting some development of the city, so all through the city, more and more demand for more rail, also led to a series of railway safety issues, in 2010 the Ministry of Railways has issued: China Railway Construction [2010] No. 146 "On cross railway lines across the relevant provisions designed to inform," the official documents, made ​​a cross-over high-speed rail on the lower-speed rail, road principles and applicable regulations. In this paper, the needle of the above, by Song County, Luoyang expressway to connect to the Zhengzhou-Xi'an Passenger Dedicated Line across the bridge caused by Luo passenger safety issues specifically related to the analysis of the bridge, a few thoughts from a design point of view.

Keywords: additional displacement; additional stress; surplus capacity; work permit after the settlement

截至2010年，我国铁路营业里程达到9.1万公里。随着城市的发展以及加速城市化进程的城郊团组开发的扩城运动的展开，身处工程行业的同行会经常听到或碰到铁路限制了城市发展的情况，为满足城市发展的需要、平衡及沟通铁路两侧城市资源，作为城市交通动脉的城市道路，受铁路路基高低、铁路两边城镇化程度、拆迁占地等客观条件所限，需要修建下穿或者上跨既有铁路的桥梁，有的城市已经把铁路路基穿成了高架桥，有的城市则修建了多座跨越铁路的高架桥。尤其是铁道部2010年度下发的“中铁建设[2010]146号文”对上跨高速铁路提出严格的限制，下穿高速铁路的方式几乎成为各地批复的首选，因而也带来众多铁路安全以及和城市规划冲突问题等。铁路多次提速、大量高速铁路的建设和运营，拉短了城市的时间及空间距离、提高了社会整体效率、给人们出行带来方便的同时，也给我们带来了一些思考。前车之鉴，因此在高铁、客专、城际等高速铁路纷纷修建的今天，站点选址、线路规划及铁路桥梁建设等，需要充分结合地方政府的城市规划布局，应做好线位及结构安全度的长远预留。本文仅从高速铁路桥梁结构安全分析角度出发，针对高速铁路桥梁设计提出几点建议，希望能有助于建设管理方及设计方多出精品，希望有益于铁路和地方和谐发展。

1、工程概况

1.1新建道路概况

洛阳至嵩县高速公路连接线位于洛阳市洛阳新区境内，起自孙辛路与开元大道交叉口，向南下穿郑西客运专线洛河特大桥，再过郑屯村、上跨洛宜铁路及规划的腾飞路，终至洛阳至嵩县高速公路起点溢坡附近，全长3.088Km，设计时速100km/h,设计荷载等级为公路I级。

1.2穿越处既有客专桥梁概况

本项目在K0+050处以分幅方式穿越郑西客专洛河特大桥的92#及93#孔，临近桥墩编号为91#～95#，对93#桥墩影响最大，两线交角90度。该处郑西客专洛河特大桥上部结构为跨度32m的简支箱梁，桥下净高12m，各墩之间的净宽均为29.9m。洛河特大桥下部为矩形空心桥墩，每墩均设有10根直径1.0m桩基础，桩长依次为：92桥墩17.5m、93号桥墩18.5m、94号桥墩24.5m。

根据高铁设计资料，93号墩：单桩富余承载力为[P]-P =3502.50KN-3154.08KN=348.42 KN。桥桩工后允许沉降不大于6mm。

1.3 穿越区域自上而下各层岩土依次为：

①黏质黄土（Q4al）：硬塑，局部软塑。基本承载力&&=120Kpa。

②粗圆砾土（Q4al+pl）：中密―密实，饱和。基本承载力&&=500Kpa。

③黏质黄土（Q3al+pl）：硬塑。基本承载力&&=150Kpa。

④粗圆砾土（Q3al+pl）：中密―密实，饱和。基本承载力&&=600Kpa。

⑤黏质黄土（Q2dl+pl）：中密―密实，饱和。基本承载力&&=250Kpa。

⑥粗圆砾土（Q2al+pl）：中密―密实，饱和。基本承载力&&=600Kpa。

⑦泥岩、砂岩（N）：全风化，岩石风化呈土状、砂砾状，局部夹全风化砾岩。基本承载力&&=300～350Kpa。

⑧砾岩（N）：杂色强风化，泥质胶结，岩心成砾石状。基本承载力&&=350Kpa。

2、各穿越方案引起既有铁路桥桩附加内力及附加竖向位移分析

2.1 方案一：桥梁方式穿越

采用1-40m梁桥（桩柱式台,桩长30m，如图2.1）分幅穿越客专洛河特大桥，单幅桥宽均为14.5m。

2.1.1 新建结构与客专桥墩相对位置关系及分析工况拟定

工况一：拟建桥分幅从客专洛河特大桥92及93孔跨中穿过，如图2.2，新建桥墩桩基距离客专桥墩桩基最近距离为18.47m；

工况二：考虑最不利情况，拟建桥从靠近客专洛河特大桥93号桥墩两侧穿过，桥边缘至93号墩间净距仅为20cm，如图2.3，新建桥墩桩基距离客专桥墩桩基最近距离为15.8m；

2.1.2 定量分析（有限元模拟）

2.1.2.1模型简化

本模拟采用MAIDS-GTS有限元软进行模拟分析，模型的结构为：100m*80m*50m（长*宽*高），单元网格数量为33579个，土体模拟为摩尔库伦本构的四面体单元，桩模拟为弹性本构的线单元,桩土接触模拟为桩接触单元；模型结构如图2.4、图2.5所示：

桩接触面：计算模型中采用梁单元模拟桩基础，桩土作用模拟为摩擦接触面,软件涉及的计算参数主要如下：

最终剪力：输入最大摩擦力，超过该值认为桩土之间摩擦力消失；

剪切刚度模量：面内切向方向刚度系数；

法向刚度模量：面外垂直方向的刚度系数。

荷载：本模型中荷载有自重荷载、恒载及活载长期效应组合产生的桩顶反力模拟为桩顶节点集中力荷载、作用在路面运营车辆的荷载（按公路-I级）模拟为面荷载。

根据郑西客专洛河特大桥竣工图，计算该桥每根墩桩上施加的节点力：92号桩桥墩桩FZ1=2795.55KN，93号桥墩桩FZ2=2810.589KN，94号桥墩桩FZ3=2728.944KN。

新建桥桩上根据桥博软件分析，按最不利情况施加的节点力：FZ=5752.88KN；

台后路基模拟成面荷载：P1= P2=22KN/m3×3m=54KN/m2。

约束：本模型中对土体的前后、左右及下底面进行节点约束，上顶面为自由面；对客专桥桩和新建桥桩进行转角约束，约束方向为Rz。

2.1.2.3运算步骤：

为了更准确的计算出新建公路对原有客专洛河特大桥的影响，将运算过程分五步：

Step1：计算土体在自重作用下应力、位移，然后归零；

Step2：计算客专洛河特大桥桥桩在客专荷载作用下的位移和应力情况；

Step3：把所有的位移和变形清零；

Step4：计算仅考虑新建桥桩（道路）工程时，桩周土体及客专桥桩的轴力、位移；

Step5：计算全部新建工程对客专桥桩及桩周土体的影响。

2.1.2.4 计算分析结果

(1)方案一工况一计算位移、轴力云图与分析（仅选取影响最大的93号墩）

①因新建工程产生的影响―位移

③小结：通过运用MIDAS-GTS有限元软件模拟计算分析，得出新建桥梁从客专跨中穿过的工况一产生的影响总结如下：（注释：①②③同后）

1)新建公路桥桩的竖直最大位移为-14.04mm，因新建工程产生的最大附加位移：

客专桥92号墩10号桩的最大竖直位移为-0.796mm，影响率①为5.66%；93号桥墩7号桩的最大竖直位移-1.934mm，影响率为13.77%；94号墩4号桩的最大竖直位移为-0.756mm，影响率为5.38%。

2)新建公路桥桩的桩顶轴力为-5745.65KN，因新建工程产生的最大附加轴力③：

92号墩10号桩为-19.11KN；93号墩7号桥桩为-21.7KN；94号桥墩4号桥桩为-17.86KN。

(2)方案一工况二 计算位移、轴力云图与分析

①因新建工程产生的影响―位移

③小结：通过运用MIDAS-GTS有限元软件模拟计算分析，得出新建桥梁从靠近客专93号墩旁穿过的工况二产生的影响总结如下：

1)新建公路桥桩的竖直最大位移为-16.38mm，因新建工程产生的最大附加位移：

客专桥92号墩10号桩的最大竖直位移为-0.288mm，影响率①为1.75% ②；93号桥墩7号桩的最大竖直位移-3.258mm，影响率为19.89%；94号墩4号桩的最大竖直位移为-0.29mm，影响率为1.77%。

2)新建公路桥桩的桩顶轴力为-5745.65KN，因新建工程产生的最大附加轴力③：

对93号墩7号桩影响最大为-50.052KN；对92号墩及94号墩影响较小，可以忽略。

注释：①影响率=拟建公路桥桩的最大沉降/客专洛河特大桥相应桥桩的最大沉降。

②桩号参考图3.3。

③最大附加轴力为施工完成后的轴力-原有客专洛河特大桥桩的轴力。

2.2方案二、三、四均以道路方式分幅穿越客专洛河特大桥，路基填土高度分别为3m、1m、0.3m，单幅道路宽均为14.0m。工况一：线位从客专跨中穿越，路基的中线距离93号桥墩中线的距离为16.3m；工况二：线位从靠近客专93号墩穿越，路基的中线距离93号桥墩中线的距离为8.7m；

2.2.1工况一、二91~95号墩的桩基顶部最大附加沉降分布曲线图

2.2.3由以上分析数据统计有：既有桥墩距离新建结构越近、路基填土越高则受影响越大；93号墩受影响最大；

3、结论

通过如上运用有限元软件MADIS-GTS对四种穿越方案进行模拟分析，得出如下结论：

（1）、按方案一、三及四，即桥梁方式和1m 、30cm高路基的道路方式穿越客专，产生附加沉降及桩轴力均满足设计要求，均能确保既有客专桥梁安全；按方案二，即3m高路基的道路方式穿越，如果线位不居中布设，偏向93号墩则附加沉降超出6mm，会危及客专桥梁安全，附加轴力在149.3～320.6 KN间，占用单桩承载储备较大，也不利于客专桥梁安全。

（2）鉴于目前建设的城际、客专、高铁等，较常见的上部结构多为32m的标准跨径，根据如上计算分析，采用小于2米高路基的道路穿越，现有设计的变形及承载力富余储备，可确保下穿工程不影响既有铁路桥梁的安全，且新建道路从跨中穿越最安全。

（3）考虑建成后道路路基自重和过往的车辆荷载均直接作用在既有桥桩持力土层上，并且建设中为确保道路压实满足规范质量要求，重型机械设备作业均会对临近桥桩产生负摩阻及相应的扰动影响，因此建议采用桥梁穿越方式为首选，由以上计算分析可知，单孔40m跨桥梁方案能确保下穿工程不影响既有铁路的安全。且建设期间及建成后结构自重或车辆荷载均通过新建桥桩作用在远离既有桥桩的位置，因此产生影响均较小。

（4）对于在建和处于设计阶段的类似铁路桥梁，建议经由城镇时，应充分结合当地近远期规划，除了线位做好预留外，在有规划需求部位建议考虑增加桩基的沉降和承载力富余的储备，如有近期穿越需求处，则可以根据路基填土高度，先做好路基，再实施高速铁路的桥墩。

参考文献

1、陈培炎，徐振华. 地基强度与变形计算[M].西宁：青海人民出版社，1978.

2、赖琼华. 岩土的变形模量取值探讨[J].岩土力学与工程学报，2001，（10）.

3、槽汉志.桩的轴的轴向荷载传递及荷载沉降曲线的数值计算方法.岩石工程学报.1986.

4、桩基工程手册北京.中国建筑工业出版社.1995

篇3

[关键词]工程机械；远程状态；信息采集

中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）31-0381-01

1 引言

工程机械的远程机械系统运用卫星定位技术、通信网络及计算机技术，实时监控工程机械的位置、状态及进度，通过通信网络和终端用户相连接，监控中心向工程机械设备和终端用户提供远程服务，例如：状态监测、故障诊断与维修服务。对远程状态信息进行采集可以保证工程机械的监控数据准确，实时监控设备状态能够确保设备安全运行，也是避免设备因故障而停止运行的重要手段，另外，这样也能节省维修成本，减少因故障造成的经济损失。机构装备的控制系统与构成系统都十分复杂，且目前工程机械的状态数据采集方法还不够先进，对监控系统的作用发挥产生了一定限制，所以，要研究先进的状态采集方法。

2 远程状态数据的采集原理

工程机械CAN总线系统含主控制器、输入控制器件，显示仪表，执行器件，检测传感检测器件等，CAN总线具有多个通信节点，具有较强的扩展性，利用多主广播式的数据通信，方便扩展数据，且采集节点的增加也不会对原来的CAN总线系统产生影响，监听全部CAN总线数据也适合采集监控系统数据。远程现场的数据采集充分利用CAN总线的这一特征，通过增加采集节点和采集总线的扩展数据，再经过移动通信把所采集数据传输至远程监控管理中心。远程数据的采集原理如图1所示。

图1 远程数据的采集原理图

3 现场监测数据信息的特性和采集分类数据的方法

要实使监控设备运行性能，及时预测诊断故障，需要不断采集现场信息，实际现场采集中，可以按照信息作用先将其进行划分类别，即：工况信息、状态信息、命令信息、记录信息机诊断信息。GPS数据经过SCI串口取得GPS模块信息，其余信息可以从CAN总线获取，由于各种信息来源于不同的信源模块，所以他们的特性和CAN总线的广播方式都有所不同，常见的广播方式有事件触发性广播、周期性广播和外部请求广播。事件触发性广播没有规律可循，只要有事件触发就会主动进行广播，例如有控制命令时，有诊断故障信息时；多数连续的环境信息与状态信息都利用周期性广播的方式，带有监测信息的CAN数据包定期向CAN总线传输数据，主动进行连续广播；外部请求广播室在节油外部特殊请求信号时，向CAN总线进行单独广播，这种广播通常是被动广播，例如记录工作信息等。周期性广播发送状态信号的频率特别快，实际远程监控时，并不要求高频率的采集信号，而是按照参数变化程度和变化速度，运用不同抽样的周期，再次采集CAN总线上的信号；当出现外部的请求信号时，可以依据采集周期或者采集需要进行采集，并设定每个周期采集一次。

4 参数化设计和多状态参数的混合传输

为了兼容不同设备的不同参数，满足用户需求，有两种设计参数的方式，第一种是按需要客户需要定制，然后进行软件升级；第二种是进行参数化的实际，运用现有的通信通道，依据需要设置远程参数。数据参数化包含监测对象的参数化，对监测对象的广播方式、请求命令、广播方式和抽样周期进行增减和修改；通过远程设置对GPS的采样周期进行调整；分别单独设置CAN总线波特率。另外，为顺应服务器随时变化，数据监控中心的端口号和服务器的IP地质都能够进行远程设置；通过远程设置设备号的参数化，利于控制器能够服务于其他设备。要保证远程设置安全可靠，可以适当增加校验码。远程现场的状态采集和传输有很多监测对象，然后实际监测时紧有一个传输数据的通道，考虑数据的实时性和传输效率，可以利用定周期进行打包传输的方式，设定一个固定发送周期，把周期内的所有信息组态汇聚一起发送。可以把本周期采集的数据按一定顺序打成独立的子包，注意不同参数在不同的采集周期采集后，数据个数会有差异。当出现某个周期中没有采集任何数据参数时，就可以不发送对应的子包。

5 采集远程信息控制器的软件设计与硬件设计

远程状态的数据采集常常涉及CAN总线中断和多个周期的采集、远程通信、采集GPS信息、外部中断、远程设置、数据打包等很多任务共同存在的软件系统，以往传统单人舞的顺序程序实时性较差、结构不够灵活、资源利用率也很低，不能满足多任务的数据采集要求。DSP/BIOS是一套实时的多任务操作系统，它占有CPU资源非常少，且支持实时分析、支持任务调度、内存管理、中断管理、外设驱动及时钟管理等。用户通过运用DSP/BIOS系统的这些功能能够很容易编写多种实时性强、结构复杂、工作效率高的软件。所以，控制呀可以采用DSP/BIOS多任务体制的软件架构。在含有DSP/BIOS内核程序中，可以依据优先级设计主要线程，例如：软件中断、硬件中断，空闲线程和任务线程。也可以按照控制器的不同功能需要，设计众多主要线程。依据远程设置、数据采集、数据传输的基本要求，控制器的硬件必须具有很多功能：可以接收GPS的位置信息；具有两路互不干扰的CAN总线接口；能进行DSP/BIOS远程数据传输；断电情况下，也不丢失数据，很有储存静态数据的模块，能够存储远程参数；具有充电电路和可充电的电池，可以给监测数据提供时间；具有延时自动断电能力，当传输的工程机械停止运行时，也能监测其运行状态和数据信息，防止控制器随工程机械的断电而关机，造成无法传输停机时的数据信息，因为停机时信息通畅都非常重要，尤其是某个故障原因导致的突然停机。

6 应用

本文所设计的远程信息采集器已在辽宁省抚顺挖掘机制造厂的故障诊断系统和起重机监控系统里试运行。所有监测参数源于两个CAN总线，一路是CANopen协议参数，ID分别是2A1（工作半径、角度），295（额定起重量、负荷率），2A3（副臂角度），401（倍率）；另一路是SAEJ1939协议参数，ID是：0X0CF00400（柴油机转速），0X18FEE500（柴油机总转数），0X18FEEE00（机油温度），0X18FECA00（及其故障代码）等。实际应用证明：控制器的工作可靠稳定，所有数据信息采集正常、传输正常，灵活设置远程参数对不同设备的不同工况，都有很好的兼容性。

7 结束语

CAN总线分类采集数据和利用混合组态的传输发生，能够解决各种特性参数的采集问题，经过远程设置和参数化设计，可以让控制器兼容各种机械的各种状态采集，且采集监测的软硬件均有良好扩展性能，利用DSP/BIOS操作系统可以保证控制器的性能稳定，给远程现场实时监控和故障预防、奠定了坚实的基础。

参考文献

[1] 李玲[69]刘宁宁，张茜.矿山机电设备远程控制技术的应用[J].科技创新与应用.2014（13）.

[2] 李玲玲，李春明，滑莎.工程机械GPS远程监控系统[J].电脑开发与应用.2010（11）.

[3] 凤俊敏，顾焱，吴竹祥，承方.智能环境控制系统在地下配电站中的应用研究[J].华东电力.2013（10）.

篇4

关键词：工程机械 行业 应收账款 管理

1 工程机械行业应收账款管理的现状

回收账款伴随着信用交易的出现而生，在信用交易的时代是不可能完全规避风险的，在信用交易日益频繁的今天，如何把信用风险降到最低是每一个工程机械商所面临的问题。

中国的工程机械行业在2007年和2009年得到了空前繁荣的发展，销量曾经一度出现“供不应求”的现象。同时又出现了全款销售、银行按揭、融资租赁以及分期付款等多种形式更为工程机械市场锦上添花。伴随着这些繁荣的景象，应收账款和坏账的数额也开始逐年攀升。由于2010年以及2011年国家出台了宏观调控政策，工程机械销售量直线下滑，很多企业出现了大量的设备过剩，为了消化库存抢占市场，很多商实行大面积的分期付款，进一步扩大了应收账款的数量。据了解，应收账款比例高达40%～50%的工程机械商绝不在少数，甚至有个别商应收账款的比例高达60%～70%。有些商，客户拖欠的货款竟有几千万元之多。回顾过去的几年，我国工程机械行业取得了长足的进步，但同时也暴露出很多问题，应收账款居高不下就是问题之一。

2 工程机械行业应收账款管理存在的问题及成因分析

通过分析湖北山河公司应收账款的管理，该公司在工程机械行业中企业应收账款管理中存在的问题如下：

2.1 盲目追求利润最大化 湖北山河工资一味的强调销量最大化，一味的追求利润最大化而忽视了企业的现金流量。虽然山河工资从账面上反映出来很多的利润，但是多半都是应收账款，这样就给公司的资金运转带来了很大的困难，并且容易造成坏账甚至影响公司的持续生存。造成这种情况的根本就是山河公司没有树立正确的应收账款的管理目标，过于强调利润而没有考虑公司应收账款的回收情况。

2.2 盲目销售，销售模式没有创新 湖北山河公司为了抢占市场和完成制造商规定的销售任务，选择客户时不够谨慎，有时在销售过程中遇到经济实力不佳或首付资金不到位的客户，甚至不惜垫付资金销售，或者降低分期付款首付标准，扩大分期付款销售比例，从而在销售的最初就处于不利地位。这样一来，从一开始，就为应收款项的无法收回埋下了伏笔，工程机械交付之后，客户银行按揭款一放贷下来，客户就要同时还银行按揭月还款和湖北山河公司垫付资金款，客户还款压力很大，款项的收回更是难上加难。分期付款销售比例的扩大，意味着应收账款总额就会越高，坏账的风险也就越大，这极大地影响了公司的运营。湖北山河公司一直以来采取信用销售方式，不是分期付款销售就是银行按揭。销售模式单一，没有创新。从湖北山河目前的销售模式来看，分期付款销售和银行按揭销售产生大量的应收账款，特别是分期付款销售，应收账款产生的风险最大。因此，湖北山河公司应该从销售模式上有所创新，减少应收账款的发生。

2.3 公司内部激励机制不健全 湖北山河公司为了调动销售人员的积极性，实行职工奖金总额与销量挂钩，由于没有考虑坏账的情况而未将应收账款纳入考核体系。由于公司实行只要机械销售出去就会得到奖金，销售人员为了个人效益只关心销售任务，采用赊销、降低首付标准等方法使应收账款大幅度上升。而对于这部分应收账款公司没有要求销售人员全权负责追款，致使大量应收账款沉淀，造成了企业的沉重负担。

2.4 基础的合同管理存在问题 企业应当在签订合同时有书面的协议来保护自身的权益，而山河公司为了扩大销售量仅仅达成了口头协议，这些都导致了逾期应收账款以及坏账的发生。还有就是客户因各种原因要求变更合同的，补充合同条款的，公司销售经理往往不认真对待，没有做好签证工作，有时轻易许诺优惠条件，也没有在合同中反映。还有合同文字不严谨，容易发生歧义和误解，有时合同人民币大小写金额不一致等等。这对催收应收款项非常不利。湖北山河公司出现这样的原因主要是没有加强合同的审核和管理，合同签订由销售经理直接与客户签订。合同签回来没有专门的债权管理人员审核。而只有销售平台进行简单审核，从而导致由合同引起的应收账款逾期收不回来。

3 工程机械行业应收账款管理问题的解决对策

3.1 公司自身首先应解决目标问题 如果应收账款以利润最大化为管理目标就会导致单位忽视信用风险以及损害公司的长远利益。应当树立企业价值最大化的目标，不能忽视资金的良好周转。工程机械商应树立正确的应收账款管理目标，而不是盲目一味地求销量和利润最大化，资金周转和坏账风险同样也很重要。

3.2 销售模式创新，分期付款方式转变为融资租赁方式

3.2.1 分期付款销售方式概述。分期付款是在银行按揭未开展前，工程机械商普遍采用的信用销售方式。工程机械分期付款具体操作模式：商与客户签订产品买卖分期付款合同，客户在一定期限内分期向商支付设备价款，在付清货款前，由商保留所售设备的所有权。

3.2.2 融资租赁信用销售方式概述。目前国内外比较新的信用销售方式即融资租赁信用销售。其模式为：客户与商进行工程机械设备买卖条件洽谈，融资租赁公司根据客户的买卖条件与商签订买卖合同，融资租赁公司与客户签订融资租赁合同。

3.2.3 工程机械分期付款与融资租赁销售的比较。①对客户提供信用的主体不同。分期付款方式是由商直接对工程机械的客户提供商业信用。融资租赁方式是由融资租赁公司对工程机械客户提供商业信用。②对商的设备全款回款时间不同由于工程机械的每台设备金额都很大，而商的资金能力是有限的，商为了不影响企业的生产运行一般采取分期付款的方式购买设备，一般还款期限为一年到一年半。如果客户付款压力大没有钱付款时就容易造成坏账。客户通过融资租赁方式获得设备，由融资租赁公司向商购买设备，短期内就能付清设备款，有利于商资金的及时回笼，促进商的销售和资金的回收，减少商的应收账款。③客户所需的首付金额不同。分期付款客户的首付压力大，一般为设备价格的30%以上，而融资租赁设备只需要客户缴纳15%左右的保证金，从而降低了客户一次性投入固定资产的支出。④商承担的风险不同。分期付款方式，商要承担客户不按时支付货款的信用风险。融资租赁方式，商将信用风险转移给了融资租赁公司，由融资租赁公司承担信用风险。通过工程机械分期付款与融资租赁销售的比较，不难发现融资租赁销售方式的优点远远大于分期付款信用销售，特别是对工程机械商的应收账款管理，有利于商资金的及时回收，减少商的应收账款和收款成本，减少了采用分期付款销售而承担的风险。

3.3 不断完善应收账款政策，制定必要的激励措施 工程机械商应当制定应收账款政策，首先要分析拖欠的原因，如果属于产品质量问题，应积极与客户沟通尽快解决纠纷尽早收款；对于信用一直良好而暂时困难的应派人沟通，不应过多的打扰，争取在增进业务关系中妥善解决账款拖欠问题；对于信用不好的应加紧催收，必要时采用法律手段。另外对业务经理的业绩与应收账款挂钩，业绩做得好，应收账款逾期少，还款及时的客户，给销售人员奖励。对于那些客户信用度差，不按时还款的客户，给予销售经理适当惩罚。总之，不断加强完善应收账款政策，制定必要的激励措施，使公司的应收账款降到最低，减少坏账损失。

3.4 加强合同的管理 山河公司在签订合同时由于合同条款的不慎而使催款陷入被动，因此公司应当完善合同管理制度，加强过程控制并且严格审核合同，将机器被拖款的风险在合同条款上降到最低。在保障机器正常的售后服务的前提下积极做好机器款项核实对账工作，及时按照合同时间催收账款。对延期支付的客户要积极向企业管理部门反映以确定正确的处理方法。对合同外增加的补充条款，及时做好签证工作，以避免客户因这部分工作而影响机器款的及时结账。

参考文献：

[1]慧聪网.工程机械行业信用销售方式的比较分析.http：///2007/09/28134790656-3.shtml.

[2]魏斌.强化应收账款管理 提高企业经济效益[J].集团经济研究，2007.08，p395-395.

篇5

关键词：物联网；信息技术；远程信息管理系统

1背景及意义

过去的十年间，互联网技术和应用取得巨大突破。随着全球信息技术革命的深入和3G网络的建设，物联网近来正受到广泛关注。物联网是近几年工程机械行业热度比较高的一个词语，从中能体会到物联网对于工程机械的重大意义。基于物联网的远程信息管理系统是以安装在机械设备上地终端机为基础，采用了全球卫星定位（GPS）技术和GPRS无线通讯技术，集数据采集、实时控制、GIS地理信息系统等技术手段，实现远程监视和管理，分析市场动态，提升产品品质，保证资产安全等功能。

2关键技术

2.1无线通信技术

无线通信技术将是21世纪全球信息技术发展的重要目标之一。随着社会的发展，人们期望能随时随地进行信息交流和通信，只有无线移动通信才能满足要求。其中CDMA、GPRS等技术纷纷被开发用于无线网络的接入。

2.2地理信息及定位技术

地理信息系统也叫GIS，是20世纪60年代开始建立，并在近几年迅速发展起来的地理学研究新技术。全球定位系统GPS是美国从20世纪70年代开始研制，具有在海、陆、空进行全方位实施三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。

2.3MVC技术

MVC架构是企业级开发首选的开发技术，Model、View和Control三层分布架构可以使系统开发更加灵活和低耦合。使用SSI整合框架可以很好的实现MVC的架构，增强了代码的健壮性和可重用性，加快了开发速度。

2.4WebService技术

WebService技术能使得运行在不同机器上的不同应用无须借助附加的、专门的第三方软件或硬件，就可相互交换数据或集成。依据WebService规范实施的应用之间，无论它们所使用的语言、平台或内部协议是什么，都可以相互交换数据。

3系统实现

3.1通信服务器的架构

通信服务器是工程机械车载终端和管理系统之前信息交互的桥梁。通信服务器支持GPRS车载终端接入方式，通过接入Internet与GPRS网络的GGSN节点连接支持，通过TCP/IP建立通信链路，完成终端与服务器的信息交互。

3.2数据库的选择和设计

SQLServer2008数据库是目前流行的几个主要的数据库管理系统之一。由于Windows操作系统占领着主导地位，选择SQLServer2008会在兼容性方面取得一些优势。数据结构有三类：通信数据相关表、业务数据相关表和系统管理相关表。通信数据相关表主要负责保存通信数据。业务数据相关表用来存放根据不同的业务需要，对通信数据进行分析处理后的数据。系统管理相关表是用来对用户，权限及其他管理项进行管理的表。

3.3业务系统间数据联动

运用WebService技术，将业务系统中的数据接入到系统中，使系统不再是独立的信息孤岛，成为销售、市场、债权管理的辅助系统。通过系统间数据的共享，使系统的功能更加丰富，提升系统的价值，更好的服务于企业的发展。

3.4系统功能模块

系统功能模块划分为以下几个。综合信息：装备目录，装备详细信息。开动分析：省别开动分析、机种别开动分析、燃油效率分析。分布信息：地图分布信息、区域管理。健康管理：装备别故障信息、终端报警现况统计。债权管理：债权装备列表、逾期装备开动信息。

3.5系统架构

系统的整体架构如图1所示，大部分的远程信息管理系统都是以这种架构进行设计和实现的。运用J2EE开发平台，使用SSI整合框架，进行系统的设计、开发、测试和上线运行。

4发展趋势

对于整个物联网来说，工程机械的物联网应用是在不断向前发展的，有很多新趋势。

4.1服务目标向后市场转移

一是降低主机厂的服务成本，有很多企业的服务机构并不是属于自己的体系，是外包给第三方的一些公司做的。包给第三方的服务机构里面有很多漏洞，很难管控，每年给主机厂带来的损耗非常大。这些完全都可以通过物联网手段进行管控。二是提升客户的满意度，售后服务到达的及时率，服务维修解决的时效性都是关键。

4.2大数据应用

一是提升产品品质，根据各种诊断数据分析产品缺陷，帮助研发、质量管控部门提升产品品质。二是营销战略的辅助决策，通过物联网可以清楚的了解到设备在各地的使用情况，当地经济发展情况可以通过大数据分析清楚地了解出来。三是售后服务的辅助决策，通过机器的使用情况来分析某个区域哪些机种比较多，使用情况怎么样，推出适合该区域的售后政策。

5总结

基于物联网的远程信息管理系统的建设是依靠巨大的数据资源展开的。对数据的整理和分析，可以帮助主机厂提升品质，辅助营销，加强售后。让客户可以随时了解到设备的位置和工作情况，抓住客户就保证了企业发展的根基。工程机械物联网的发展还有广阔的空间，对企业有很大的帮助，对它的研究具有很大的经济效益和社会效益。

参考文献：

[1]周翔,何明,等.物联网与工程机械[M].北京:电子工业出版社,2012.

[2]宁焕生,张瑜.中国物联网信息服务系统研究[J].电子学报,2006(12).

[3]张鸿涛.物联网关键技术及系统应用[M].北京:机械工业出版社,2011.

[4]刘卫军,李占民,文显武.基于GPS的远程监控系统在工程机械上的应用[J].筑路机械与施工机械化,2007(6).

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1.1控制器

Parker具有多种控制器，包括支持CAN协议、多线程、带大型液晶显示、带触控屏、支持安全功能等多款主控制器及扩展控制器。Parker的控制器根据开发平台的不同分为三种系列，首先是基于Matlab/Simulink编程的CM系列，主要用于大批量定制化的控制系统，如用于控制变速箱的CM0711，用于控制挖掘机、装载机的CM3620等；其次是基于模块化编程平台的IQAN系列，主要用于中小批量且用户可编程的控制系统，如用于控制比例阀的XA2、用于控制高空作业设备的安全模块MC3等；还有基于梯形图编程形式的VMM系列，主要用于多路复用控制系统，如用于控制风扇散热系统的VMM0604等。Parker的控制器采用坚固的壳体设计，配备车载防护连接器，内部具有防止冷凝隔膜，具有高可靠性及耐用性，严格符合国际标准，适用于室外环境使用。

1.2显示器

Parker的显示器包括支持CANJ1939协议、ISOBUS协议、配置大型液晶屏、触控屏、多仪表板等多种类型。多年以来的应用，证明了产品的技术及稳定性完全符合各种工况需求。例如运用了完全集成型高亮度的IQAN-MD4显示器，可在IQANdesign环境中快速进行配置，用户可编程的全新触摸显示屏为工业车辆提供了直观的界面。MD4显示器分为5.5英寸、7英寸和10英寸三种型号，支持摄像头视频信号输入与显示，使驾驶操作更加简便智能。

1.3传感器

Parker具有广泛的传感器系列，包括压力、温度、接近，速度、转角及倾角等。产品的先进技术及稳定性完全符合各种工况需求，经过不断研发创新，设备精度在同类产品中处于领先水平。

1.4手柄等附件

Parker的手柄设计紧凑、质量轻、安装尺寸小、操作力小，具有耐候性和安全性等特点，特别适用于精确控制。手柄通过CAN总线与其他模块连接，大量的输入接口使基座成为很好的输入模块。Parker的手柄主要有LC5系列、LC6系列、LSL系列和LST系列。LC5系列是大型多轴向手柄，任意方向的全行程力达到100Nm，具备较大的抗扭强度，适用于户外使用。LC5手柄内部采用非接触霍尔型双路传感器，为高安全性和可靠性提供保证。此外，手柄的基座、壳体、波纹套、按键数量、滚轮数量、触发开关等都可以根据用户需求进行定制，以满足用户的不同控制要求。LC6系列手柄作为LC5系列的升级版，增加了手柄自由度，从而增加了模拟量输入接口，减少了复杂系统操控时的手柄复用。同时其安装更加简化，具有更强的抗噪能力和更长的使用寿命。LSL系列是单轴手柄，有中位止动、手柄顶部开关、电磁止动几种选配，用于液压比例控制。LST系列是一款微型手柄，安装在工程机械的座椅扶手或仪表板上，用于液压比例控制。此外，Parker还有电子油门踏板、USB-DLA数据服务工具、诊断和网关模块、线束接插件等产品，以供用户进行选配。

1.5应用案例

为基于Parker控制器的挖掘机电控系统硬件解决方案。该方案的核心控制器是CM3620主模块，它拥有36个输入和20个输出，具有2路CAN/J1939接口和1路RS232通信接口，可满足用户的控制需求。该系统还使用了显示器和G1诊断网关，同时配备了与上位机软件进行交互的DLA数据服务工具。使用的传感器主要有电子油门旋钮、压力传感器、温度传感器、速度传感器、液位传感器等。

2软件开发平台

Parker电控系统基于IQAN、VMM、Raptor三种开发平台。IQAN平台是基于模块化编程的开发平台，用户无需具备编程经验，可以直接设计所期望的机器功能。它包含了IQAN-design、IQAN-Simulate、IQAN-run等软件。IQAN-design是高级的图形设计工具，它简化了行走机械应用程序的开发，从而缩短了开发时间。该工具提供了大量的预定义模块，如闭环控制，信号处理，数学计算，通讯协议和系统诊断等，主要用于系统布局和机器功能设计。IQAN-simulate是仿真工具，能够仿真IQAN应用程序中的所有硬件模块，在应用程序中可方便地使用屏幕上的拖动条对所有输入量进行仿真。在仿真输入的同时可以测量结果（输出值），也可以进行FEMA（失效模式分析）。软件仿真比在实际机器上测试新应用程序更安全。仿真运行和实际状态一样，可以查看显示界面，调整参数，观察记录，测试用户界面等内容。IQAN-run可以在开发阶段运用“高级图形测量”和“机器统计数据收集”功能优化机器性能。IQAN-analyze是通用的CAN总线分析仪。用户可以通过简便的方式观察CAN总线上的通讯，也可以记录所观察的数据并进行保存供日后使用。是基于梯形图编程的软件开发平台。该平台采用多路复用技术，将控制模块通过J1939屏蔽双绞线互联，允许模块可以接收输入、驱动输出，并将输入输出信息通信给系统中的其他部件。梯形逻辑中的输入和输出可以来自通过J1939网络连接到一起的一个或多个模块。Raptor平台是基于Matlab/simulink编程的开发平台。该平台是CAN协议图形化定义工具，拥有图形化的应用程序界面，而且具有Motohawk到Raptor的自动转化脚本。为基于IQAN平台开发的小型液压挖掘机电控系统。根据硬件选型结果拖拽到编译系统中进行逻辑连接，对各模块进行参数设置，并对主模块进行编程。主程序包括“Joysticks”、“Engine”、“Diagnostics”、“Blade”、“Excavator”六个功能组，通过对输入输出的设置以及内部通道的逻辑和算法，实现对整机性能的精确控制。

3系统仿真

系统仿真主要通过IQAN软件自带的“IQAN-Run”和“IQAN-Simulate”进行。IQAN-Run用来对程序进行运行和调试，主要包括调参数、设置比较、设置权限、上传/下载程序以及日志管理等功能；IQAN-Simulate用来对应用程序进行虚拟仿真，以及系统的演示和验证。所示为小型液压挖掘机电控系统的仿真。将编写好的小挖程序进行参数设置，并手动调节手柄的模拟量输入，可以得到显示模块中相应参数值的变化。还可将其中的参数值设为可调恒。

4总结

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关键词：局域网控制器；工程机械；应用

1局域网控制器的特点

局域网控制器在20世纪80年代开始制定，经过十多年的研究发展，制定了统一的标准，逐步形成了关于局域网控制器的国际标准，随着局域网控制器的标准化和局域网控制器的特点，局域网控制器在工程机械中被广泛应用。

1.1结构简单

局域网控制器的结构非常简单，局域网与外部进行连接时仅仅是通过两根线，这样的两根线或使用双绞线或使用光纤，在实际应用过程中，光纤的使用效果要优于双绞线，而局域网控制器的内部则集成了错误探测等多个模块。

1.2支持四种类型帧处理

在局域网控制器中，实现了对信息的分层处理，在局域网控制器中分为目标层、传送层、物理层等四个功能层，通过物理层和信息传输层能实现对通信信息的成帧处理。在局域网控制器中，分为4个方面的帧，分别为数据帧、远程帧、错误提示帧和超载帧。数据帧主要是用于对信息进行控制；远程帧主要承担接收节点请求源节点发送信息的功能，起到命令的作用；错误提示帧错误指示帧。由错误标志和错误分界两个域组成。接收节点发现总线上的报文有误时，将自动发出“活动错误标志”其他节点检测到活动错误标志后发送“错误认可标志”。超载帧由超载标志和超载分隔符组成。超载帧只能在一个帧结束后开始。当接收方接收下一帧之前，需要过多的时间处理当前的数据，或在帧间空隙域检测到显性电平时，则导致发送超载帧。

1.3节点个数理论上不受控制

局域网控制器最大的特点就是改变了以往的站地址编码模式，实现了对数据块的编码，这样的改变使得在理论上，网络中的节点数量能不受控制，不仅如此，在局域网控制器中，采用的是11位或者29位二进制对数据库信息进行编码，能使不同的节点接收同样的数据信息，符合控制系统的要求，同时采用8个字节进行数据传播，既满足了大多数工业控制的需要，同时8个字节的传输速度也比较快，能实现实时传输信息，加之其能对错误信息进行处理，在数据传输过程中比较可靠，局域网控制器的这些特点使得其在连接工业设备方面具有非常大的优势，在工业机械领域具有广阔的应用前景。

1.4各个节点之间自由通信

局域网控制器蚕蛹多主竞争式总线结构，多主站、串行总线分散以及广播式通信使得其网络中的任意一个节点都能向其他节点发送信息，并且这样的发送信息的方式是没有分级的，使得这样的总线结构使得信息能在局域网控制器的每一个节点中自由传输，做到节点之间能自由通信，不受层级控制。

2局域网控制器的优势

2.1节点之间实时通信

多主竞争总线结构、数据块的编码形式使得在局域网控制器中的各个节点之间能快速进行信息的传输，使得节点之间的传输速度极大加快，实现了节点之间实时通信的能力，这相对其他主从式的结构系统的总线结构而言，在实时性方面取得了非常大的进步。

2.2短距离信息速度快

在局域网控制器中，各个节点之间能自由通信，而在同时有多个节点进行信息传输时，则根据信息的优先级进行传输，优先级高的节点信息先进行传输，通过对信息优先级进行排序，并按照优先级从高到底的顺序进行传输，能最大限度上提升信息传输的效率，同时避免信息拥堵产生，经过检测，在使用局域网控制器的过程中，当传输距离控制在40m的范围内时，节点信息传输速度在1Mbps以上，但进行远距离的传输时，速度则比较慢，因此局域网控制器传输适用于短距离信息量较大的传输，或者远距离信息量较小的传输。

2.3抗干扰能力强

在局域网控制器的传输过程中，一个节点能向多个节点进行信息传输，进而形成信息冗余结构，通过错误提示帧等进行循环冗余检查，提高信息的可靠性，增强信息抗干扰能力，相对其他总线结构而言，局域网控制器具有抗干扰能力强的特点，而信息可靠性在工程机械中时非常重要的。

2.4开发周期短

在使用局域网控制器进行开发时，局域网控制器使用的双输出端，其中CANH状态为高电平或则磁悬浮状态，而CANL则为低电平或者磁悬浮状态，这样的模式就确保了在局域网控制器中的某个环节出现错误时，不会出现多节点向总线同时传输信息导致总线短路，使得某些节点破坏的现象，不仅如此，当情况较为严重的时候，节点会自动关闭，防止其他节点受到影响，局域网控制器具有的完善的通信协议可由局域网控制器芯片及其接口芯片来实现，从而大幅度降低系统开发难度，缩短了开发周期。

2.5形成了国际标准的现场总线

局域网控制器具有其他总线所不具备的优势，在工程机械等领域器在工程机械中的应用也比较广泛，因此在这样的背景下，各国开始协商并统一了局域网控制线的统一标准，推动局域网控制器成为了具有国际标准的现场总线，在局域网控制器有了统一的标准后，局域网控制器在工程机械中的应用将会更加的便利，也有利于各国之间进行技术交流，共同推动局域网控制器的发展和研究，使其应用于更多领域，为推动社会发展贡献更多力量。

3局域网控制器在工程机械中的应用

局域网在运行方面具有诸多的有点，而且比较可靠，局域网控制器成了目前世界范围内被应用最多的现场总线之一，在推动工程机械，特别是汽车工业制造方面发挥着重要的作用。目前世界范围内在机械制造领域比较有名气的大公司，例如劳斯莱斯、宝马、奔驰等汽车生产商都采用了局域网控制器来对生产现场进行控制，在运用局域网控制器进行生产后，提升了产品的生产质量和品质，为这些公司在市场上的竞争提升提供了很大的帮助[1]。以局域网控制器在汽车生产制造领域的应用为例，在汽车的生产和制造的过程中，局域网控制器被运用在以下四个方面。

3.1悬架控制系统设计

在传统的悬架控制系统设置中，需要运用到非常多的线束才能做到对汽车进行控制，使得汽车和整个系统能运行起来，然而大量的线束会让控制现场变得杂乱无章，让控制的难度加大，而采用局域网控制器对现场进行控制，则可以省去这些线束，就能达到控制系统，使得系统能运行的目的，不仅如此，相比传统的线束控制而言，使用局域网控制器还能简化控制现场，使得系统的排布更加合理和有序，从而优化汽车运行过程中的减震效果，特别是在急刹车、转弯等过程中，减震效果尤为明显，这无疑提高了用户的使用体验感，提升了汽车的整体品质[2]。

3.2车辆信息中心和仪表组总线网络设计

在传统的汽车生产中，对于车灯、车门、安全带等各个部分的检查需要运用单独的线束对这些部位进行感应，而使用局域网控制器后，通过这一总线系统便能得到这些相关的信息，能节省传感器和线束的数量，从而达到节省成本和节约空间的目的[3]。3.3信息娱乐网络系统在传统的信息娱乐体系中，难以运用网络化的多媒体传播图片和视频等信息，而随着局域网控制器的应用和完善，在局域网控制器传输效率达到标准后，能对图片等多媒体信息进行传播，使得汽车信息娱乐网络系统具备更多的功能。

3.4故障诊断网络系统

目前不少汽车生产商的控制系统都是采用局域网控制器来进行的，通过局域网控制器将汽车控制系统中的各个子系统连接起来，实现各汽车控制子系统之间能进行信息和资源交流，达到简化布线、减少传感器数量、避免控制功能重复、提高系统可靠性和维护性、降低成本、更好地匹配和协调各个控制系统的目的[4]。

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关键词：ARM；CAN总线；嵌入式系统

中图分类号：TN915.1文献标识号：A文章编号：1009-3044(2008)36-3015-03

Remote Monitoring System of Vehicle-mounted Based on Embedded Platform

TANG Yong-bo, FENG Juan

(Physical Science and Technology College, Yichun University, Yichun 336000, China)

Abstract: A new type of intelligent communication and positioning systems in construction machinery group is introduced in this paper, based on 32-bit ARM microprocessor with intelligent monitoring, through CAN fieldbus, the system is connected with other subsystems and communicates with long-distance monitoring center by the way of expanding GPRS wireless communication module, building overall framework of hardware structures and software platform, specifying the implementation process, arriving to remote real-time monitoring of vehicle-mounted.

Key words: ARM; CAN bus; embedded system

车载监控系统是一种现代通信技术的高科技系统,是工程机械监控系统的中心。欧美等生产工程机械的发达国家早已开展了监控和智能控制技术在工程机械中的应用研究。目前，我国传统的工程机械存在着控制能力弱、维护成本高、设备功能少等不足。本系统在监控技术上有所突破，实现了租赁机械远程实时监控，通过GPRS通信模块远程监测车载的状况，在租赁机械发生故障时实现远程指导和合理调度。

1 远程监控系统的功能要求和特点

远程监控系统可以实时地对异地设备状态进行监测，及时发出故障诊断及维修指导，做出合理调度。系统由数据采集，远程传输，故障诊断三个部分构成。数据采集通过前端单元控制模块实现。远程传输通过GPRS模块将所采集到的数据发送出去。远程GPRS无线控制终端主要完成对GPRS无线数据的收发，以对现场所采集到的数据做相应处理。远程故障诊断中心，对故障的诊断通过故障诊断模块和各专家合作完成。故障诊断模块是根据设备故障机理建立起来的一个数据库，当远程设备发出故障诊断请求时，根据远程终端提供的各种故障信息及采集过来的设备状态信息进行分析，给出相应的故障处理方式。

2 系统硬件结构

2.1 系统总体框图

基于嵌入式的车载远程监控系统主要由三个部分组成：负责数据采集的前端单元控制模块，具备GPRS终端的车载主控模块，具有故障诊断的远程监控模块。总体结构如图1所示。前端单元控制模块由各个底层单元控制系统组成，如安全监控系统、电液比例控制系统等小系统，它们彼此独立，分别对工程机械的车况，工矿数据通过传感器进行采集，又通过CAN总线彼此进行通信，互传数据，受上层车载主控模块的监测与控制。车载主控模块主要查看前端各个系统实时状态及故障，报警信息，同时对各种状态进行分析处理，并通过GPRS和远程技术支持中心实现通信。远程监控系统通过GPRS通信模块监测车载的状况，发生故障时实现远程故障诊断，对故障设备实现远程指导和合理调度。

2.2 前端单元控制模块

前端单元控制模块负责数据的采集，其结构如图2所示。传感器根据具体信号采用不同的传感器。将检测到的传感器信号，经前置程控放大器AD526完成了信号的探测和初步处理后，获取了机械设备各检测状态的电压信号，但是这时的检测信号中所含的噪声成分仍然很大，而且有用的测试信号电平很低，往往被大量的噪声覆盖。因此需要采用信号调理器对测试信号进行处理，本系统通过程控滤波器MAX263对测试信号进行处理，从而有效地提取有用信号，降低噪声对有用信号的影响。经过信号调理后的检测信号通过AVR 微处理器Tmega64控制模数转换器AD7865转化为数字量。

2.3 车载主控模块

本模块的ARM芯片S3C2410处理器是Samsung公司基于ARM公司的ARM920T处理器核，采用0.18um制造工艺的32位微控制器。S3C2410处理器最高可运行在203MHz。

S3C2410处理器在车载主控模块中的工作过程如下：上电或复位后，从Flash加载程序，完成对芯片的初始化和硬件的配置等工作，之后便通过SPI口对系统中的CAN总线控制器MPC2510芯片进行控制，系统各通道采集到的模拟信号经过AD7865芯片转换为数字信号，经CAN总线送到S3C2410的SPI口。S3C2410 将接收到的数字信号进行相应的处理，通过S3C2410上的接口LCD将相关信息进行实时显示。本系统中S3C2410处理器外扩了GPRS模块接口,通过GPRS通信模块监测车载的状况并做出故障诊断，以便发生故障时实现远程指导并合理调度工程机械。

2.3.1 触摸屏

触摸屏作为显示输出设备，用来显示嵌入式系统的图形界面，通过合理的显示界面的设计，可以给用户提供比较友好的操作环境。S3C2410的触摸屏接口可以方便地将触摸屏相联在嵌入式系统中, 解决了人机界面一个重要的技术问题。本设计中，液晶屏选用640×480的夏普LQ080V3DG01带背光TFT-LCD，并使用S3C2410芯片提供的LCD控制器对其进行控制。在完成触摸屏的基本控制后,进行后续的软件滤波、野点处理及坐标变换等工作。硬件上利用双沟道MOS 管FDC6321C 实现了触摸屏与S3C2410 的接口, 电路简单可靠。

2.3.2 供电电路及电源监测电路

整个电路板采用+5 V电压供电，从外部引入。Samsung公司ARM920T内核的S3C2410芯片需要2个独立的电压：内核电压CVDD(+1.8 V)和I／O电压DVDD(+3.3 V)，分别采用TI公司的TPS54314和TPS54316来实现。设计中选用了TI公司生产的TPS3823-33复位芯片，其固定复位信号时间长达200 ms，能满足系统中所有芯片的复位需求。电路能确保在系统的加电过程中，CVDD和DVDD达到要求的电平之前，S3C2410芯片始终处于复位状态。芯片带有一个看门狗电路，通过WDI引脚接收来自S3C2410芯片的定时信号，避免发生系统程序跑飞的情况。

3 嵌入式系统平台构建

3.1 嵌入式操作系统Linux 内核移植

嵌入式Linux操作系统可应用于多种硬件平台，源代码可以免费得到，内核可以随意地配置，并提供网络支持，所以得到了广泛的应用[1]。

将嵌入式Linux系统移植到特定的硬件平台上，大致需要完成以下几个部分的工作：建立交叉编译环境、BootLoader的移植、配置编译Linux内核、制作根文件系统、下载，调试内核。Linux2.6内核已经提供了S3C2410处理器上包括LCD、触摸屏以及NAND FLASH等设备的相关信息结构体描述。他们分别为s3c2410fb-mach_info、s3c2410fb_ts_mach_inf和3c2410fb-platform_info。结合所采用的硬件实际配置信息，对devs.c文件所定义的各设备结构的platform_data成员进行赋值。

3.2 SPI接口下的CAN总线驱动程序的开发

在Linux中，设备驱动程序是操作系统内核和机器硬件之间的接口。Linux2.6内核中Device_driver是各个设备驱动程序所要实现的一个结构。在驱动程序的起始函数中，Device_register函数完成各自的设备驱动向platform_bus_type总线注册。注册过程会遍历该总线上已经注册的设备，找到与设备驱动相匹配。接着调用该设备驱动的probe函数完成相关寄存器配置、中断请求等硬件初始化工作并将设备驱动和匹配设备绑定。

在本系统中，驱动程序的功能主要是配置与MPC2510实现无缝连接的SPI接口、CAN总线控制器MPC2510的设置以及CAN总线上的数据发送与接收。S3C2420扩展CAN总线接口程序流程图如图3所示。

int spi_s3c2410_init();//初始化S3C2420 SPI接口

void spi_rec_send (int nr, void *devid, struct pt_regs *regs) //CAN 通过S3C2420 SPI接口收发程序

{

u_int wr_ch,rd_ch;

ClearPending(SPI0);//清中断标志

if(tx_buf.len

{

wr_ch=0x00; //初始化发送缓存

}

else

{

wr_ch=tx_buf.buffer[tx_buf.head]; if(tx_buf.head>=BUF_MAX_SIZE-1)

// 判断发送数据帧的是否完整

{

tx_buf.head=0;//清发送缓存指针

}

else

{

tx_buf.head++;

}

tx_buf.len--;

}

while (!((SPSTA0) & SPSTA_READY));

SPI_READ(rd_ch);//接收数据

SPI_WRITE(wr_ch); //发送数据

if(old_char==0x7E && rd_ch==0x7E)

is_sync=TRUE;

if(is_sync)

{

if(rx_buf.len < BUF_MAX_SIZE-1)

{

rx_buf.buffer[rx_buf.tail]=rd_ch;

rx_buf.len++;if(rx_buf.tail>=BUF_MAX_SIZE-1)

{

rx_buf.tail=0;//判断接受数据帧是否完整

} //清接收缓存指针

else

{

rx_buf.tail++;

}

}

else {

disable_irq(SPI0); //退出中断

}

count_t=0;

}

}

4 系统监控功能的实现

4.1 A/D转换模块

系统中前端单元控制模块微处理器采用ATMLE公司的单片机Tmega64，和TI公司高速模数转换芯片AD7865。将EOC管脚与Tmega64的 int4中断管脚相连，当A/D采样结束时，EOC从低变为高，系统产生中断，A/D信号进入14位寄存器中，产生一个14位的A/D值。具有独立的4通道逐次逼近型(SAR)的模数转换器，转换处理和数据的精度是通过CONVST信号和一个内部晶振控制的。CONVST管脚允许4个通道同步采样。转换开始是通过单片机Tmega64控制CONVST信号开始的，在CONVST的上升沿，被选中的通道的跟踪保持电路会被置为保持模式，转换开始。在CONVST信号的上升沿后，BUSY信号会变化，这表示转换正在进行, 并且在所有通道选择转换完成之前一直保持高电平。转换时钟是由内部产生的， 当BUSY信号会变为低电平，表示转换结束。在BUSY信号的下降沿，跟踪保持电路将回到跟踪模式。此时，AD7865内部的4个寄存器中已经保存了转换的数据，然后通过控制片选CS和读RD信号依次顺序读出4个通道AD转换值。 读出AD转换值后，改变CONVST为低电平信号。数据通过并行14位数据线接口从输出寄存器中被读出。

4.2 CAN总线模块

本设计中采用了Microchip公司生产的一种独立的可编程CAN控制器芯片MPC2510。由于S3C2410具有SPI接口,选用这款芯片可以通过SPI接口实现和S3C2410的无缝连接。MCP2510通过SPI接口与S3C2410进行数据传输，最高数据传输速率可达5Mbps。该器件包含三个发送缓冲器和两个接收缓冲器，减少了S3C2410处理器的管理负担。为增强CAN总线节点的抗干扰能力，通过光耦6N713与82C250连接来实现电气隔离，提高了系统的稳定性和安全性。

这样，一方面，A/D转换模块对工程机械设备的运行数据进行采集、转换，控制器通过CAN总线将其传送到主监控中心；另一方面，主监控中心将操作命令，由CAN总线通过控制器对机械设备进行控制，实现了车载系统的远程实时监控。

5 系统远程通讯的实现

GPRS终端采用SIMCOM 有限公司的SIM300 GSM/GPRS模块可以支持4频网络模式，具有标准AT命令接口，可以提供GSM语音、短消息和GPRS上网等业务。它可以工作在GSM850/EGSM900/DCS1800/PCS1900多种网络模式下，并且支持GPRS多时隙class10等级。本身只有40mm×33mm×3mm，采用PCB单面板设计。主要功能接口包括：电源接口、串行通信接口、模拟音频接口、标准SIM卡接口、射频接口等。

在本系统中，远端控制中心采用PC+GPRS模块的硬件结构，各现场主控中心则采用ARM+GPRS模块的硬件结构。GPRS模块提供了标准的RS232串行通信接口，最大支持460800 bps速率。GPRS模块与控制器之间的通信协议是AT命令集， 所有协议均符合GSM 07.07、GSM07.05以及SIMCOM增强型 AT命令集。由于ARM9芯片自身提供了TTL电平标准的串行口UART，本项目采用MAX3232C时实现RS232的电平转换。GPRS模块UART0接口用于支持硬件流控，默认用于AT 命令控制。UART0接口具有DTR、CTS和DCD等握手信号，系统中通过载波检测DCD可以检测GPRS模块是处于数据传送状态还是处于AT命令传送状态，终端准备DTR信号用来通知GPRS模块传送工作已经结束。

系统中若现场主控中心要向远端控制中心发送数据，设置如下即可：

AT+IPR = 115200设置波特率为115200bps

AT+CIPCLOSE （注销当前UDP连接）

AT+CIPSTART=“UDP”，“B的IP地址”，“B的端口号”（注册新的UDP连接）

（成功后会返回CONNECT OK和OK）

AT+CIPSEND （发送数据）

6 结束语

本系统是基于嵌入式平台把CAN总线运用于大型机械设备中，满足了大型机械设备控制对数据传输和控制命令传输的实时性要求。设计方案借助GPRS网络通信技术，通过系统各个部分之间的远程通信，实现了主控中心对远程设备的实时监控。

参考文献：

[1] 潘巨龙.ARM9嵌入式Linux系统构建与应用[M].北京:北京航空航天大学出版社,2006.

[2] 孙天泽.嵌入式设计及Linux驱动开发指南[M].北京:电子工业出版社,2005.

[3] 沈标正.电动机故障诊断技术[M].北京:机械工业出版社,1997.

篇9

【关键词】机械设备；反三违；三不伤害；安全使用

引言

由于施工现场环境条件差、工程任务的单一性和施工现场的移动性，决定了机械设备极易磨损和主要功能部件降低了其安全可靠性能，维修不方便，再加上操作人员对其操作机械的熟悉程度不同和操作人员的流动性，决定了机械设备的不安全因素多。

1.施工机械设备的多样性决定了机械设备伤害事故的多发性

在建筑工程机械施工中，不仅使用塔吊、施工电梯、物料提升机、装载机、挖掘机、压路机、混凝土拌和站、旋挖设备、混凝土罐车及泵车、沥青拌和机、摊铺机等大型设备，还要大量的中小型机械：搅拌机、钢筋加工机械、卷扬机、磨石机、发电机、蛙夯或冲击夯、张拉设备、电焊机、锚喷设备、手持电动工具等，虽然中小型设备的危险性较小，但是使用量大，操作人员若没有经过专业培训，事故发生概率大，往往在管理上疏忽设备安全管理，容易发生安全生产事故。

2.机械设备伤害事故的类型分析

机械设备运动工作装置或部件的旋转运动、物体被起重设备吊装过程中或机械设备处在高处临边作业失控处于不稳定状态造成坍塌或侧翻、用电机械设备电能的意外释放、设备使用管理中三违现象出现，易造成挤压、绞断、切断人的肢体等机械伤害、造成运动部件势能没有得到控制造成人的身体部位受到挤压、砸等伤害、物体打击事故、设备坍塌与设备财产损失、机械伤害、触电、等综合性恶性伤害事故。

3.机械设备的安全管理

实现机械本质安全、消除产生危险的原因、减少和消除接触危险部位的次数，或提供安全防护、保护装置、个人防护装置；对操作人员进行相应机械设备工种安全培训教育，提高自身辨识危险源能力，坚决“反三违”、树立“三不伤害”安全意识，可有效地应对机械伤害事故。

3.1管生产必须管机械设备安全使用

在机械设备的选型、购置、安装、使用、维修、改造、更新直至报废的管理控制过程中均贯穿着机械设备的安全管理。一要防止机械设备本身受到非正常损坏的单纯机械事故；二要防止机械设备造成的人身伤亡事故；三要防止由于机械设备发生事故造成的火灾与停电与停产；四要防止由于机械设备的原因引起的有关作业人员职业病与对环境的污染等事故。

3.2在安全生产管理中人的不安全状态、物和环境的不安全状态、安全管理缺陷，是导致作业人员人身伤害和职业健康损害的根源，是安全事故隐患的温床；机械设备管理过程中不安全因素条件综合作用结果造成机械设备安全事故发生。

3.2.1使用机械设备必须建章立制，落实岗位安全生产责任制，必须“定人、定机、定责”；操作人员要保持相对稳定，如需调整须经单位设备主管部门审核批准。按期对操作人员进行三级教育培训和，进行上岗前专业操作技能教育培训、作业前的安全技术交底，双方签字认可；在工程施工中必须立设备管理员，特种作业人员必须持证上岗，禁止跨越机械设备类别进行操作，要求做到人证机合一。

3.2.2使用机械设备必须坚持特种作业资格证制度，在责任制的基础上，禁止无证上岗或非操作人员操作或不熟练人员乱开机械设备，减少机械设备的损坏和保证机械设备的完好率。①操作人员必须四懂三会，懂机械设备的技术性能和机械构造、机械原理、操作规程和保养规程，会操作、会保养维修、会判断故障；②在机械作业前必须接受设备安全使用教育培训、安全技术交底、应急救援措施的教育培训。③具有自我排查机械设备安全事故隐患的能力，排查人机配合作业和机机配合作业时的安全事故隐患，采取切实可行的阻尼、隔离、安全距离、使用安全限位、限幅、限高、限重等措施。

3.2.3必须坚持机械交接班制度，在大型设备使用过程中，为了提高机械设备效率和施工作业上的不容许存在技术间歇，在交接班时或轮班时，接班人必须要了解设备运转情况、技术状况、明确分清责任、防止机械设备损坏和附件丢失，确保施工安全生产连续作业。

3.2.4必须坚持机械设备验收制度，由设备主管部门或项目部的设备技术负责人汇同设备管理员、技术员、施工员、安全员等必须对设备出售单位或出租单位评述其经营资格和信誉、生产能力、交货期准确性、运输能力、服务质量、供货能力风险因素的大小，从源头上降低设备使用的风险，建立合格分承包方评价体系：建立台账与评价程序。并在进场前进行设备的技术性能的验收、安全限位保险装置的验收、操作人员的持证有效性的验收；验收的依据为租赁合同或协议书、机械说明书、机械设备的发票、装箱单、产品合格证和技术资料等，进行外观检查、技术性能检查、随机附件、易损件级配件、说明书等；

3.2.5必须坚持设备更新报废制度，就是更换设备性能落后、工效降低、维修成本高、故障率高、经济效益差、安全控制和防护性能差，更换不能够满足施工要求的设备，更换污染严重的设备，更换危害人身安全健康，改造不经济的设备，但是严禁使用拼装、报废设备。

3.2.6在设备危险段或危险区域设置安全防护装置：设置防护罩、屏蔽、外壳、安全带或防护栏板；对可能发生超载、超高温、超时间、超行程等发生危险的零部件，装设安全保护或隔离或封闭装置，将危险区或危险状态与操作人隔开，减少了事故隐患对人体的伤害，即便发生意外，有防护装置也会防止事故的发生；

3.2.7安全用电：保持机械设备上的电铃、喇叭、蜂鸣器等声音信号或各种灯光信号、各种文字与警示图画提示有效明显；每台电动机械或机具供电的导线不得或破损，按照要求对电动机的绝缘电阻进行测量与本身的绝缘电阻比较，更换绝缘电阻变小的电动机，按照“一机一闸一漏一箱”，按照三级配电、两级保护，设置配电箱，严格遵守TN-S保护接零系统进行布设，金属外壳与专用保护接零相连，接地电阻不得大于4欧姆，布设可视漏电开关，线缆必须使用无接头的铜芯橡皮护套软电缆；操作人员要按照操作规程执行日常保养及时排除故障隐患。

3.2.8施工机械设备的作业环境照明度适宜、温度与湿度适中，噪声要小、零件与料具等要摆放整齐，驾驶室内清洁、整齐会促使操作人员情绪舒畅，符合人机工程学的要求，使得作业环境条件符合人的生理和心理需求，发挥人机合一的优势。作业完毕，设备停放位置应确保安全、防止非生产性损坏，机械的零配件和随机附件不得随意拆卸或借出。

3.2.9设备的制造质量和技术性能，决定了设备的本质安全性能，而设备的操作技术则直接与人机配合协调，息息相关，若操作人员在操作中有三违现象，违反安全操作规程和流程，使得安全隐患大增，容易发生机械伤害事故。

①在施工任务繁忙时，必须注意有必要的时间、继续日常检查保养工作。保持机械设备的安全限位保险装置、各指示仪表、各警示灯等完整、显示良好；燃润料、液压油、电器电压、三滤等应按规定保养使用。操作前对机械设备进行巡查和按照例行保养“十字方针”规定进行安全检查维护保养，空车运转确认正常后方可投入使用，严禁设备带故障运转、严禁超负荷运转、严禁冒险蛮干；②严禁对运转中的设备和测量零件或进行；③严禁工作时嬉闹，严禁酒后上岗，严禁疲劳驾驶，严禁在驾驶室带人运转。

3.2.10必须对设备的安全使用进行班组（操作人）日检、分公司周捡或专检、公司级月检，凡查处的问题必须按照定人、定时间、定措施、定资金原则进行整改和复检验收合格。

4.结束语

施工机械设备的安全使用管理，在施工生产中是一个永恒的管理主题，不论质量管理中，还是职业健康安全生产管理中机械设备的安全使用，是至关重要的，它关系施工生产任务的是否能够高效安全如期完工，它也事关企业的科学发展、安全发展主题的落实。

参考文献：

[1]筑路机械与施工机械化，长安大学，2009,1-12.

篇10

关键词：施工企业；机械管理；措施

中图分类号： F407 文献标识码： A

工程机械是当前施工企业从事施工生产极其主要的工具。随着市场竞争的日益激烈， 工程机械在工程施工中的作用已尤为突出，机械在施工企业中也越来越受到正视。但因为各方面要素的影响， 施工企业在机械过程中仍面临着众多实际题目需要解决，正确分析与解决过程中的各种矛盾，对提高企业工作效率、加快施工进度，确保安全生产，加强企业的市场竞争力都有非凡很是主要的现实意义。

一、施工企业机械管理中存在的问题

1、施工企业缺少对设备管理工作的认识

经济快速的发展带动了建筑市场的迅速扩张，建筑企业的规模的不断发展壮大，企业内部也出现些不重视设备管理工作等问题的现象，尤其在中、小型企业中此现象更为普遍：许多企业在诸多管理工作中将生产经营、安全无疑摆在首位位置上的，而设备管理则变成了“说起来重要，做起来次要，忙起来不要”。忽视了设备的安全管理工作，且在行业中缺乏一些具备专业技能和管理协调能力的机械管理护养人才。我国目前在建筑行业中资质高、管理能力强的企业大都作为施工总承包单位出现，自有设备拥有量逐年减少，慢慢的退出了设备管理工作的一线，这在客观上也是该项管理工作正在弱化的主要原因。

2、机械设备的前期管理力度不够

机械设备的购买应该是与建筑企业的自身实际情况向联系的。存在一些建筑施工企业，因为企业中缺少对建筑机械设备技术、设备市场信息、企业发展现状等了解的员工，在购买设备时，购买的设备的类型和数量不能满足企业的使用需求或者是超过企业的需求；或者就是负责购买设备的员工完全无视企业的发展现状，没有对企业设备做出良好的规划，可以租赁的设备却采取购买的方式，给企业造成了不必要的损失，所以企业应该要重视机械设备的前期管理问题。

3、人员素质良莠不齐

21世纪以实力说话的现代化的时代，员工的素质对企业的发展来说至关重要。存在建筑企业在招聘重要岗位的员工时并没有重其现代化的专业技术，更多的是看重经验。而在实际工作中，员工更多凭借经验并不能适应于采用现代化的设备的工作环境；维修设备的员工也是采取原先的方式进行维修操作，导致企业的维修力量薄弱，设备存在的问题不能及时得到解决；企业不重视对企业员工知识和技术的更新，没有对员工进行高级专业技工的培训这样是致使企业建筑机械专业人员素质低劣的原因之一。

二、施工企业机械管理措施

1、编制合理的机械设备配置方案，落实集中购置新模式

项目前期施工策划中的机械设备配置方案及详细设备调遣计划是保证项目顺利施工的关键和前提，对指导项目的施工起到事半功倍的作用。在编制机械设备配置方案前，应当充分了解项目的具体情况，选择适合项目情况的设备型号，经详细测算机械设备的数量、机械使用时间、出场的时间等，查看施工地历年气候情况，做好预防措施及施工设备总量控制、保证施工进度。设备进场前要做好设备的维修、检查等工作，防止设备进场就发生损坏，影响工程进度和项目的效益。设备选型及配置数量时，按实物工程数量、施工条件、技术力量、配置动力与生产能力相适应，要做到精打细算，既要满足施工生产，又要考虑一定的风险因素，做到生产上适用、技术先进、安全可靠、运行状况稳定、满足工艺要求。在总体施工组织设计中要有一个详细设备调遣计划，这个计划一定要合理，根据施工中的不同阶段，需要调入调出什么设备，在施工现场内要调遣什么设备，必须详细清楚。对施工工艺和施工顺序必须吃透，合理编制机械调遣计划，避免出现不合理的二次调遣设备。

企业机械管理部应根据企业战略发展规划结合企业现有设备技术装备情况，确定企业设备装备更新机型及规格。与国内外相关合格供应厂家在招标的基础上签署机械设备供应战略合作协议。这种新型集中采购模式的优势，一是所采购机械设备主机价格与市场销售价格相比普遍下降5 ～ 10%，设备配件价格普遍比市场销售价格下降5 ～15%。降低机械购置成本效果明显。二是有利于企业设备配置机型统一、能更好的开展标准化机械管理工作，为以后项目机管工作带来众多的便利。

2、正确选型，合理调配

任何一种机械由于自身的性能、结构等特性，都有一定的使用技术要求。如能严格地按规定合理使用机械，就能充分发挥机械效率，减少机械磨损，延长使用寿命，降低使用成本。因此，在安排施工生产任务时，就要使工程项目与机械设备的使用规范相适应。切勿大机小用，还要防止“精机粗作”，“小马拉大车”等不合理使用现象的发生。根据施工任务的环境与作业量的大小在现有的公司机械设备中合理的选择符合当前需要的设备。对于各项目部之间的机械调配问题，做到提前及时的掌握各个施工项目的工程进度与机械设备方面的需求、退场信息，安排好机械设备调用过程中的二次保养维护工作，解决好使用与保养的矛盾冲突。为了更好的解决这一问题，公司应加强各个设备管理部门的信息交流，协调好机械设备的使用与维修养护，合理调配机械设备。

3、 做好施工企业机械设备的维修与保养

由于施工机械工作环境恶劣，所以施工现场的机械设备应特别注重保养工作，杜绝重使用轻维护的现象。采取“强制保”和“按需保”相结合的制度，确保机械设备得到正常维修维护。现场设备应根据实际情况，制定工作计划，按时定期维修保养。施工中机械出问题应及时分析判断，随时修理。对出现严重故障、停机时间长的设备，做到不分昼夜，力争在最短时间内恢复机械的良好性能，确保机械的正常利用。在保养维修中要认真细致，做到不漏项、不失修，也不得随意扩大拆卸零件的范围，要严格按照制度和要求进行保养、维修。

3 、加大技术培训力度，选拔优秀设备管理人才

（1）施工企业也可以有重点地组织由设备管理、维修、操作人员共同参加的设备管理研讨会，大家集思广益，出谋献计，形成学技术、钻业务的氛围。同时，将主要的设备操作人员送厂进行培训，让他们能够扎实的掌握设备的操作方法和维修要领。并根据施工的具体情况，采用示范表现、专题讲座、参观学习等形式，及时推广、宣传有实效的经验体会，以点带面，逐步提高企业各级人员理论知识水平和实际操作技能。

（2）积极探索先进管理模式，要对设备管理人才管理机制进行改革，制定强有力的管理政策，给设备管理人员、技术人员及操作人员提供能够发挥聪明才智和积极性、主动性的平台，充分树立爱岗敬业精神。

总之，机械设备对工程施工的顺利开展有重要意义，建筑施工单位不仅要具备最新的、最现代化的机械设备，同时还必须要做好机械设备的管理工作，这样才能够为机械设备的科学与安全使用提供必要的条件。在这个过程中还要强化施工技术人员以及管理人员的培训工作，提高其责任意识、质量意识和安全意识，这样才能够使机械设备的使用效率以及技术水平不断提升，进而为企业带来更大的社会效益以及经济效益。

参考文献：

[1]王晓东.浅谈施工机械设备的维修管理[J].山西建筑，2011(07)