市政工程工法范文

导语：如何才能写好一篇市政工程工法，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

关键词:钻孔灌注桩； 施工工艺

中图分类号：U443.15+4 文献标识码：A

近些年建筑规模扩大，桩基工程在高层建筑中的运用越来越多。因为桩基受到地下水位、深度的影响，所以现越来越多采用钻孔灌注桩。由于钻孔桩是在水下进行的，是无法观察到整个施工过程，施工过程中的每一个环节都是属于隐蔽工程，所以一旦其中一个环节出现问题，都难以观察和补救。孔壁坍塌、斜孔、孔底隔层、夹泥、流砂、断桩等是在施工中经常发生的工程问题，这些问题直接影响到工程的施工质量和施工进度，不仅给项目部带来巨大的经济损失，也给公司带来负面的影响，并且对公司荣誉有所损害。因此，项目部要加强施工质量管理，密切注意抓好施工过程中每一个环节的质量，消除隐患, 从而确保钻孔灌注桩施工质量。如果要提高市政工程基础工程的施工质量，就必须严格要求现场及技术人员根据规范及施工图设计、钢筋、混凝土等试验控制制定具体的施工方案，同时要详细分析成孔、成桩过程常见病害的产生原因，总结研究其预防治理措施，做好事前控制，才能高标准、高质量地完成桩基施工任务。

一 事前准备阶段

进行相应的施工准备工作是每个工程项目在进行施工作业时必须做的工作安排，因为它不仅是该项工程建筑施工作业的良好开端，同时也对整个工程项目的施工活动起到重要的影响。因此做好相应的工作人员培训和审查工作是对企业在施工作业时做的必要工作，同时整个工程项目的施工负责人要不定时的去钻孔灌注桩的作业现场，并且对现场施工作业的技术能力以及相应的管理水平进行严格的审查与监督。此外，相关施工队伍一定要依据施工现场的场地条件以及施工环境来选择相应的施工设备以及施工器具。对施工现场进行合理有效的布置，并参照当前施工现场灌注桩的实际分布情况，对相应的泥浆循环系统及其蓄浆池进行相应的分布设置。下面以某一路面的施工情景进行分析。

根据施工图设计对原路面的沥青及水稳层进行破除。测量原地面标高，根据开挖深度及基坑底面尺寸，按照1：0.5放坡确定路面破除尺寸，切缝机切20cm深断缝，防止因破碎机施工对原沥青路面层造成破坏。开挖到位后，用泥土按30cm一层夯实填筑至原地面高度，必须保证回填土的硬度，这样是为了防止钻机在施工过程中发生不均匀沉降，造成钻孔倾斜度偏大。

利用G312原中分带做循环池和泥浆池，超出地面部分采用砖砌，池内侧用砂浆抹面，再铺设彩条布，防止泥浆水外渗，对G312路基层造成损害、对路面造成污染。

钻孔灌注桩桩位放样前，须将全站仪和水准仪进行标定，将标定证书报监理组备案，桩位平面位置确定后，须进行复核，做好放样原始记录，并对桩位做好防护措施，护桩必须打实，四周用砂浆围护，护桩与桩位木方形状不得相同，防止挖错护筒基坑。

根据桥规要求，护筒内径宜比桩径大200~400mm，主线1200mm桩径采用1400mm护筒，壁厚3mm，高2.3m，埋置深度为2m，护筒中心竖直线与桩中心重合，倾斜不大于2cm，护筒四周填粘土分层夯实，固定护筒位置，防止护筒倾斜和位移，造成钢筋笼定位误差。

做好导管的水密和接头抗拉试验，防止混凝土浇筑过程中，导管进水及断管事件的发生。导管连接好后，量取每节导管长并做好编号，且需配备必要的调节管。进行水密试验的水压不小于孔内水深的1.3倍压力，也不小于导管壁和焊缝能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍：

每根桩开钻前应对泥浆检测仪、测绳标尺进行校准检查，防止施工过程中对泥浆指标及孔深的测量错误，为施工提供准确的判断依据。对进场钻机进行安全检查，配发危险源告知牌、钻机施工细则、钻机铬牌等，并对钻机施工人员进行安全文明三级教育。

二、事中控制阶段

2．1开钻前检查：钻机就位后，用全站仪复核桩位平面位置，减小桩位偏差，且与上根桩的中心距宜大于3.5倍桩径，否则开钻时间需间隔24h；水准仪测量机磨盘、护筒及原地面标高确定钻孔深度，量取钻头尺寸，并用吊锤检查桩位对中，选多个角度检查磨盘的水平；同时检查机架枕木基础是否稳定，防止孔位偏差及成孔倾斜度偏大，检查合格后，需要报请监理抽查，填写开钻机牌，才能确认开钻。

2．2采用正循环减压法钻进，孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80%，在钻进的过程中，每节钻杆钻进时都要检查钻杆垂直度及磨盘水平，同时也要注意检查钻机是否因震动移位，防止桩孔偏移倾斜：成孔后桩孔出现较大垂直偏差或弯曲。

2．3经常检查钻孔记录情况，需要对出现的异常情况如实记录，根据地质报告，在土层变化的地方，减慢钻进速度，并检查泥浆指标。主线桩底标高在-60m左右，以粉质粘土为主，以清水和钻孔过程中由钻机削下的泥沙混入来形成自然泥浆，施工实践证明，以自然泥浆控制未发生坍孔、缩颈现象。

2．4以钻杆法控制钻孔深度，并配以测绳检查，钻孔到位后，提升钻头离孔底10~20cm左右慢速空钻，并保持泥浆的正常循环，以中速把孔内悬浮着钻渣的泥浆换出，但空钻时间也不宜太长，易引起钻孔下部坍塌。循环清孔时间不少于30min；清孔过快，孔内压力变化速度大，易发生坍孔现象，清孔采用优质泥浆，控制泥浆比重和粘度下要直接用清水置换，防止孔底沉淤、残留泥砂过厚。

2．5钢筋笼安装前，需要根据每节钢筋笼配料的长度，计算好搭接长度，防止过分搭接造成钢筋笼长度不足，安装过程中，严格控制，根据吊环安放位置计算好吊筋长度，顶笼安放时须将钢筋笼中线与护筒中线重合，防止钢筋笼偏位。

2．6导管安装过程中，应按水密试验时导管的编号进行，计算好导管的需求长度，并做好记录，导管应对准钢筋笼的中心，防止导管挂住钢筋笼。

2．7导管安装好后，应进行二次清孔，减小孔底沉淀层厚度，使之满足t/d＜0.3，且≤30cm，因主线钻孔桩径为1200mm，故沉淀厚度均应≤30cm。且孔深应满足设计要求，泥浆指标符合规范要求，方能进行下道工序。

2．8派专人进驻商品混凝土公司，需要对进场原材料进行检查，并对出场混凝土质量进行控制，确保现场混凝土的各项指标符合规范要求，且每车混凝土都进行坍落度、和易性检测，如砼离析，则容易在料斗下部和出料口处形成堆积，导致出料困难，同时也容易堵塞导管。同时按规范要求分车取样做好试块。

2．9首灌混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要，料斗体积应满足首灌混的数量。

2．10因主线钻孔桩钢筋笼埋至桩顶，浇灌时一般不会出现钢筋笼上浮现象，钢筋笼不到底时，当灌注到钢筋笼底部时，应缓慢放料，尽量减小埋深，减小对导管的冲力。

2．11混凝土料应连续放入料斗，料斗上安放网筛（网眼8~10cm左右），防止夹杂大直径块石、水泥块等造成卡管，落入导管中的混凝土不连续，形不成较大的冲击能量，使砼没有足够的力量向四周挤压、扩散，桩的摩阻力严重降低。此外，还容易使桩身不均匀。由于导管上下移动次数过于频繁，使得泥浆不断沿导管壁渗入砼中，影响桩身砼质量，但如果导管上下移动次数过于少，易造成下料困难，导管提起不易，严重的会导致导管拔不起，二次开斗、断桩。

2．12浇筑过程中，需要严格计算好拆管长度，导管的埋深控制在2~6m，但当砼灌注到桩顶部位时，为了保持足够的冲力，所以必须注意导管要留有一定的长度，一般为10m左右。灌注时及时上拨，保证高度产生冲力，这样是为了使桩头部分的砼质量不至降低且下料容易。但导管插入混凝土中的深度较大，混凝土坍落度小，桩顶空心呈不规则漏斗形，其深度、位置与导管拔出时的位置、桩顶混凝土状态息息相关。导管埋得太深，拔出时底部已接近初凝，导管拔上后砼不能及时冲填，造成泥浆填入。导管拔出混凝土之前，导管上下活动几次，幅度不超过50cm，或者用机械、人工振捣桩顶混凝土，时间不超过20s.尽可能缩短灌注时间，避免使桩顶混凝土产生假凝现象、降低桩顶混凝土的流动性。

2．13灌注的桩顶标高比设计一般要高出0.5~1.0m，具体尺寸应根据混凝土的质量而定，假如和易性太差，桩顶探得石料太少，则需取大值，必要时须浇高1.0m以上，防止烂桩头出现。

三、施工总结

1、在施工作业过程中，一定要做好相应的埋钻以及糊钻工作，这主要是因为在钻进过程中，钻头很容易在粘土层出现糊钻现象，这时就需要作业人员适当的加大泵量，稀释泥浆然后钻进。

2、做好相应的断钻杆工作，这主要是因为钻杆壁其自身厚度比较稀薄，所以导致钻杆质量不符合质量要求，此外在钻孔内部的钻杆会随着钻头的钻进而发生一定的受力变化，因此作业人员在钻进过程中一定要对钻杆壁的自身厚度进行适当加厚，以确保钻杆质量。

3、气促要做好相应的浮笼工作，以有效避免在钢筋笼中发生的漂浮问题。这主要是因为在对混凝土进行相应的灌注作业时，是以相对较快的灌注速度来操作的，再加上安装导管过程中，将导管埋设的比较深，因此很容易导致在钢筋笼上发生上浮问题，因此在施工中，需要作业人员依据工程特点以及实际施工现状采取一系列措施，来避免和解决这一问题：（1）对混凝土作业时的灌注速度进行合理有效的控制；（2）对混凝土面的实际高度进行有效控制；（3）在混凝土面逐渐上升过程中一定要采取有效措施降低其对钢筋笼底的巨大冲击；（4）拔除导管。最后在这个环节中，一定要对所需商品混凝土的总体质量进行有效控制，以确保施工作业能够顺利完成。由于灌注成桩的最终质量会受到其原材料混凝土质量高低的直接影响，因此作业人员在施工作业过程中一定要对其搅拌时间以及施工材料以及相应的配合比进行重点控制。同时也要对作业过程中混凝土自身的塌落度以及搅拌记录进行相对严格的检查。

4、在施工作业过程中灌注过程合符规范，混凝土质量达到标准，以有效的来预防断桩：（1）在钻孔之后，成孔时严格控制泥浆密度及孔底沉淤，第一次清孔必须彻底清除泥块，冲孔后要及时灌注混凝土。（2）计算混凝土的需求量。灌注混凝土一定要保证混凝土的量，既包括整体所需要的量也包括首次灌注的量，尤其是首次灌注混凝土一定要保证足量。在对桩孔的孔径进行认真测量后，准确算出全孔以及首次灌注孔段的混凝土需要量。

结束语

该工程主线桥钻孔灌注桩桩长均在60m以上，根据详细的施工方案及现场组织，质量控制情况良好。 钻孔灌注桩技术具有很强的适应性，施工工艺简单且承载力大等特点，因此目前在国内的大、中型桥梁中的应用较为广泛。但是，由于钻孔灌注桩的施工过程是在水下进行，施工过程一般无法观测，成桩后也不能开挖验收。施工中的任何环节有问题都会影响整个工程的质量。因此，要求施工工作者们在施工前，认真熟悉设计图纸，落实技术规范，熟悉地质灌注方面的材料，对施工过程进行跟踪记录，对灌注桩施工过程中常发生的问题进行分析，严格控制质量关，制订出科学、合理、实用的钻孔灌注桩施工方案，确保工程顺利的实施。

参考文献：

[1]李悦梅，闫利杰，唐永慧.钻孔灌注桩的施工技术和质量控制[J].经营管理者，2009（04）。

[2]刘国伟，乔巍.浅谈钻孔灌注在桩施工过程中的质量控制[J].中国城市经济，2011（18）。

[3]黎国安.关于钻孔灌注桩施工中常见问题及处理措施的探讨[J].科技创新导报，2010（02）

[4]《桥梁施工工程师手册》杨文渊徐犇人民交通出版社

[5]《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）人民交通出版社

[6]《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）人民交通出版社

[7]陈跃庆编。地基与基础工程施工技［M］术。机械工业出版社，2003.

[8] 刘国伟，乔巍. 浅谈钻孔灌注在桩施工过程中的质量控制[J]. 中国城市经济. 2011(18)

篇2

关键词：PE管，市政给排水工程，应用，施工方法

中图分类号：TU99文献标识码： A

引 言

现阶段，城市地下给排水管的更换与维修工程已成为我国众多城市的旧城区改造中的重点工程。旧城区的给排水管采用的是钢管管材，这些管材在运行中会受到自身和各种外在环境的影响，给水管道都呈现出了严重的质量问题，有些甚至已经不能再运行使用。因此，必须要对管道进行更换。PE管无论在对旧管道的更换，还是对新管道的铺设方面都表现出了很强的优越性。

一、 PE管的类型

PE管主要材料是聚乙烯（HDPE），添加必要的抗氧剂、紫外线吸收剂等助剂，采用特殊挤出工艺在热熔状态下缠绕成型的一种产品，属于结构壁管类A型管材。按照密度的不同，PE 管主要分为三大类，密度从高到低分别是：HDPE、MDPE和LDPE。现阶段，在我国排水管道的工程应用中通常用高密度聚乙烯管作为原材料生产而成的三种主要管种，主要是单层壁管、双壁波纹管和螺旋缠绕管。

二、PE管的优点

PE管是塑性管材中性能较高的管道材料，它与金属管材、水泥管材等其他管材相比，具有无可比拟的优点：

1.物理性能优异中密度聚乙烯性能介于高、低密度聚乙烯之间，不仅保持了高密度聚乙烯的刚性、强度，还具有良好的柔韧性、耐蠕变性。另外，较高密度聚乙烯具有优良的热熔连接性能。这些特点都有利于塑料管的安装。

2.耐化学性、耐老化、使用寿命长PE管不受污水、废水、化学药品和土壤中腐烂物质的腐蚀，管材在长期使用中不会产生任何降解作用。PE管大多为黑色，可以在露天的环境中存放50年以上，能很好地抵制紫外线的辐射，从而延长寿命。

3.良好的抗冲击性PE管在道路地基下沉的情况下，不易出现破裂问题，变形后有较强的复原性，能适应任何道路地基。

4.良好的耐磨性PE管的耐磨性是普通钢管的4倍左右，普通管材在长期的使用中会受到各种介质的摩擦，而PE管良好的耐磨性正好解决了这样的问题，这对于提高其经济性有一定的意义。

5.较小的水流阻力PE管的曼宁系数大约为0.009，与传统的市政道路排水管相比，PE管具有光滑的表面和非粘附特性，这就大大提高了它的实际输送能力，降低了管材的输水消耗和压力损失。

6.可绕性好PE管有较好的柔韧性，它的断裂伸长率大约为500%，弯曲半径大约是管材直径的20倍，又有较好的耐刮痕能力，这样的特点使PE管在排水工程的应用中可以灵活地绕过各个障碍物，减少了钢材的使用量，大大降低了成本。

7.重量轻与传统的钢管、混凝土管相比，PE 管的重量比较轻，只有水泥管的1/8左右，这样就便于搬运和安装，大大减少了交通运输费用，从而大大降低了成本。

三、 PE管材在市政给排水管道工程的应用

虽然PE管在我国的应用起步比较晚，但是由于PE管材不仅可以回收，还具有良好的卫生性，重量也比较轻，可采用热熔连接，接头质量有保障，便于施工，这些都使得它在未来有很大的发展空间。目前，PE 管主要用于：市政给排水工程、排水系统，房屋的室内给水系统，室外埋地给水系统和居住小区、工厂埋地给水系统，园林、灌溉和其他领域的工业用水管等等。

四、PE管材在市政给排水管道工程的施工方法

现阶段，PE管材在我国市政给排水管道工程方面的施工方法主要有两种：开槽敷设和非开挖类施工法。

1.开槽敷设施工法

1.1管道敷设的一般要求管道需要直线敷设，遇到特殊情况时需要利用柔性接口折线敷设，此时相邻两节管纵轴线的允许转角一般不能大于2°。如果管道基础的埋深低于建筑物基础底面，那么管道不能敷设的地区是建筑物基础下地基扩散角受压区。在地下水位比开挖的沟槽槽底高的工程地区地区，施工时要防止出现沟槽不稳的情况，安装的过程中槽底不能有积水或者出现泡槽受冻的情况。管材一般选的HDPE排水管的刚度是不相同的。管段上无承插接头和其他附属设备时，应符合下表规定。

1.2管道沟槽沟槽槽底的净宽度，要便于施工人员在槽底作业；开挖沟槽，要控制基底高程，不能超挖。如局部超挖或发生干扰而不能回填泥土，可以换填天然级配砂石料或碎石并整平夯实，槽底如有坚硬物一定要清除；地基若为流塑状淤泥，则须进行地基处理。雨季施工要缩短开槽长度，成槽、回填的速度要快，并采取相应的防泡槽措施，如果发生泡槽要把水排除，将泡浸土层换成砂石料做好基础处理。人工开槽，要分开堆放上部的混杂土和下部的良质土，方便回填时用。

1.3管道基础管道基础采用砂垫层基础，一般的土质地段基底只需铺一层厚度为0.1m的砂垫层。软土地基，槽底又处在地下水位以下的，需要铺垫一层厚度不小于20cm的砂砾基础。管道基础为了方便技术人员完成接口的操作，在接口部位应该挖个预留凹槽，完成接口后，应用砂填好。在下管安装之前前，应对在开槽后，要对各项作业项目进行检验，在进行下一步工作之前检验一定要合格。

1.4管道安装和连接在人工安装管道时，用非金属索溜管代替金属索溜管，让管道能在砂砾基础上平稳运行。承插口管安装时插口和承口要由高到低安装，管道长短可用手据切割。接口作业时，要将承口或插口清理干净，然后对准中心线就位。插口插入承口时，也要依次安装，对大于 DN400 的管可以用非金属缆绳系住管道，进行手动安装。管道与检查井衔接：

（1）连接管道和检查井的时候采用的是中介层做法，在施工前期将管道中与检查井接合的部分用塑料胶粘剂和粗砂做成中介层，然后用1：2.5水泥砂浆砌入井壁内，使井与管连接紧实，井底流槽与管内壁平顺结合。

（2）当管道位于软土地基或地下水位低的地段时，连接井和管道的材料应该用短管。要在连接的短管上设置止水圈，短管与检查井接合的表面要用砂浆填充好，充分保证短管与检查井之间的紧密结合。

1.5沟槽回填管道安装验收合格后要及时回填，至少填到管顶以上一倍的管径高度。沟槽必须人工回填，管顶70cm以上可用机械回填，但两侧要同时回填、夯实或碾压。回填土时沟槽内不出现积水、有机物及冻土。可采用砂砾或好的良质土来完成胸腔部位的回填。

2.非开挖施工技术

非开挖技术是一种施工技术―――在不开挖地表的前提下铺设、修复和更换地下管线。非开挖技术在给排水工程中有两方面的应用：铺设新管线和修复置换旧管线。它的优点是对交通影响小、对环境的破坏小、较短的施工周期、较低的成本、较高的安全性等优点。它的施工方法如下：

2.1前期准备工作人员要了解管道所在地区的地质条件要结合设计要求选定施工方案。4.2.2导向钻进要把钻机作为定向钻头的推力，按照前期设计好的钻孔轨迹前进，完成导向孔的钻孔作业。

2.2分级扩孔在结束导向孔的施工后，可以采取分级扩孔的方式将钻孔扩充至合适的直径。同时要保证孔洞的完整，并将工程中切削下的土屑带回到地面，为回拉管道创造合适的环境。

结束语

结合PE管在市政排水工程中的应用，可以得出PE管已逐渐成为市政给排水工程施工中最常采用的管道材料，是未来排水管道施工中最具发展前景的管材之一。总的来说，更经济、更环保，还能节约资源，使施工简便快捷。

参考文献

[1]黄桂红.双排大管径管道安装施工技术[J].山西建筑，2011（18）：25~26.

[2]朱启林.浅谈顶管技术在市政给排水工程中的应用[J].黑龙江科技信息，2010（03）：78~79.

篇3

我们在实际监理工作中，经常会遇到经济签证。而经济签证又是各参建方关心的问题，同时又是效能监察、工程造价部门及上级有关部门主要检查的内容之一。施工单位关心经济签证主要是怕施工了设计图纸之外的工程量结算不回去影响收入。建设单位和监理单位主要关心施工单位做的签证不实事求是，随意多算工程量增加工程投资额，影响工作成绩。因此监理工程师一定要认真对待这项工作，确保为建设单位提供优质的技术服务，为监理单位赢得好的社会信誉。

我认为要把经济签证工作做好应做到以下几点

首先监理工程师要增强工作责任心，遵守监理人员的职业道德。不能施工单位人员想要多少就签多少。监理工程师在给施工单位签证前要有依据，这就需要监理工程师在平时工作中对施工单位施工的工程量要细心观察。凡是发现施工单位发生施工图纸之外的工程量、施工合同之外的工程量都要通知建设单位代表、施工单位资料人员到施工现场及时计量确认。

按规定经济签证一般在工程量发生后7天之内由施工单位做完经济签证送给专业监理人员，监理工程师7天之内和建设单位、施工单位三方一起进行实测实量。建设单位不参加也可以由监理工程师组织施工单位到现场实测实量。施工单位7天之内没交所发生的经济签证可视为放弃；监理单位7天之内没有原因不给答复视为同意。

当监理工程师收到经济签证后要认真审核经济签证单上所发生的原因、工程量。要将经济签证的每个数字、每个设备型号到施工现场一一核实、计量。如果是长输管道、供电线路、道路的项目工作量比较大，监理单位及施工单位双方应各派两名计量人员，以便准确计量。

其次，有些经济签证已经包含在工程结算的取费中，经济签证不必再签这部分在结算时包含了的内容了，在经济签证工作中应注意以下问题：

1、施工图纸中已经包含的工程量经济签证就不应再签了。

2、固定施工合同造价中包含的工程量经济签证就不应再签了。

3、因下雨、刮风误工而发生的费用（不包括十几年不遇到的大风、暴雨）经济签证不应再签了；因为这笔费用已包含在雨季施工增加费的取费中了，这笔费用是综合考虑安工程造价长年计取的。

4、材料二次试化验所发生的费用，经济签证就不应再签了（不包括工程材料规定的二次试化验之外的项目），因为这笔费用已包含在材料试化验取费中了，这笔费用是按工程类别、工程性质综合考虑以一定系数计取的。另外施工单位的临时暂设所发生的费用已按有关文件规定由工程造价乘以相应的序数在结算中计取了，不必再另鉴证了。

5、拉运材料、设备的汽车司机人工费的经济签证不应再单独做签证了，因为这笔费用已包含在已给的汽车台班费中了；汽车台班还包括养路费、燃料费、维修保养费、大修理费，经常修理费等。

6、现场材料保管费的经济签证不应再单独做签证了，因为这笔费用已包含在材料费中了；材料费中还包括材料运输费、采购费、办理采购材料手续费、材料装卸费、包装费、材料保管费。

7、施工单位办事处人员、现场管理人员的费用的经济签证不应再单独做签证了，因为这笔费用已包含在工程管理费及现场管理费中了，工程结算时乘以系数单独计取。

8、凡是能计算出工程量，且预算定额中有子项目可计取的就不应再计零工了。经济签证计零工一般是在没办法计算工程量及没有定额子项可套取的项目情况下计零工的。

9、在办理经济签证前应先判断其项目是否是工程的变更项目、如果是应先办理设计变更或者设计联络之后再办理经济签证。因为按照有关规定没有设计人员同意，建设单位、施工单位、监理单位无权随意改变设计图纸。设计变更、设计联络单的主要作用是设计人员是否同意变更，然后施工单位根据情况实施；而经济签证的主要作用是在设计人员同意变更的情况下给予多少经济补偿。

10、在办理经济签证前应先检查施工单位工程施工质量是否合格，按规定施工质量合格后监理工程师才能计量办理签证；这项规定也是约束承包商提高施工质量的一种方法。

11、由于施工单位的原因造成工程返工而发生的费用，监理工程师不应给予办理经济签证。

篇4

麻树超 时 涛

(日照市政工程有限公司 276800)

[摘 要]随着我国经济和社会的发展，人们的生活水平也不断提高。人们越来越重视城市的环境，对市政道桥工程的施工质量和施工技术有着更高的要求。

市政道桥工程关系着人们的基本生活，其技术和质量的优劣决定着人们的生活质量。本文根据作者多年工作经验就市政道桥工程施工技术与方法进行了简单的阐

述。

[关键词]市政道桥工程 施工技术 改进措施

一、我国市政道桥工程施工现状分析

（一）施工现场作业面狭窄，对周围设施影响大

由于早期城市规划设计存在问题，没有进行长远期的整体布局，致使目前

我国很多城市的市政工程建设是在狭小的空间内进行。而路桥工程都是大型工

程项目，需要大型机械的操作和宽阔的作业面，这就会使施工现场的建筑或设

施面临拆迁的局面。同样由于原先道路或建筑在空间上的制约，在进行局部的

桥路施工时可能会进行全路段的封死，致使城市交通收到很大的影响。

（二）施工项目材料耗费大

市政道桥施工材料使用量非常巨大，对施工材料的管理成为项目管理的重

要内容。在工程造价中，道路建设材料耗费占到项目投入的百分之五十左右，并

且材料质量的优劣直接影响到工程质量，因此做好材料的质量验收和运输、库

存、管理、使用工作意义重大。

（三）施工现场地下管线情况复杂

在道路和桥梁工程施工中经常会进行深挖作业，在深挖过程中很容易遇到

铺设在地下的管线通道，这些管线通道通常包括供暖、供水、供气、供电、通信等

设施，都是对市民生活产生重要影响的基础设施。这些管线的铺设情况相当复

杂，而且由于管线铺设部门之间没有有效的信息沟通，还有可能出现管线交叉

堆叠铺设的状况。在进行市政道桥工程施工时，如果没有进行前期的地下管线

排查而盲目施工，极有可能造成重大的经济损失和安全事故，并且对市民的生

活造成了很大的不便。

（四）开工仓促，施工周期短

城市道路桥梁工程通常都是由政府出资建设，为了尽快完工以减小对城市

正常运行的影响，对完工期限常常会比较苛刻。工程建设的进行只能快于工程

计划，这样很容易出现倒排进度的现象，使具体的施工建设缺乏严密性，时间较

为仓促，对工程质量可能会产生一定的影响。

二、我国市政道桥工程施工技术出现的常见问题

（一）道桥表面渗水

由于施工过程中对混凝土材料质量管理的不当和路面铺垫加固等施工工

艺的问题会导致道桥施工基面的防水性能降低，致使路面积水渗入到混凝土

中，进而会腐蚀钢筋等建筑耐水性差的建筑材料。一旦道路桥梁内部结构受到

长时间的损耗就会对道桥的使用寿命产生严重的影响，甚至酿成重大的安全事

故。

（二）道桥过渡段沉降

1、由于软基处理设计的问题造成不均匀沉降

如果施工地基中存在软土地基需要进行针对性的加固措施。在进行道路桥

梁施工项目的规划设计时就要考虑到软土地基的影响，并进行实地勘探，测量

软土地基的类型、范围和深度等情况，并根据测量数据进行软基理论上的处理。

但是受到施工技术水平的影响，有些项目对软土地基的情况探测存在失误，甚

至出现不能及时探明软土地基的现象，造成了设计和实际情况的偏差，从而使

软基处理不能满足道路桥梁的建设要求。

2、台背填料质量问题造成不均匀沉降

台背填料的防水性能对道桥过渡段的施工质量有明显的影响，在选用台背

材料时要根据施工要求选用合适的材料，但是在现实中台背材料往往会出现孔

隙率大的现象，而且在实际施工中很难将其压实。这些问题的出现都有可能引

起过渡段的不均匀沉降。

3、地基问题造成不均匀沉降

地基问题是影响道桥基面沉降的主要因素，由于地质条件多样，很多道路

桥梁的地基都存在一定程度的问题，例如含水量较大、抗强度低、空隙率大等。

再加上现今城市发展造成的车辆密集、载重量大等因素增加了道桥路面的压

力，使道桥路基面很容易出现沉陷事故，由此可以看出地基问题和道桥承载量

是造成道桥过渡段不均匀沉降的两大主要因素。

4、施工操作不当造成不均匀沉降

这是由于施工过程中一些人为或技术原因等造成的不均匀沉降。很多市政

工程为了赶工期或者节省原材料没有按照施工要求和行业标准进行施工操作，

从而出现了施工质量上的严重后果，给道桥过渡段沉降埋下了隐患。

三、改进市政道桥工程施工技术和方法的措施

（一）市政道桥施工防水技术和方法

道桥施工中防水技术的优劣直接关系到建设工程项目的整体质量，对道路

桥梁的使用寿命也有着重要的影响。如果施工中道桥路基路面防水性能出现问

题，很容易引起渗透，造成钢筋的腐蚀和膨胀，进而对混凝土整体结构产生破

坏。因此要加强防水技术和方法的改进，在施工中严格按照操作要求和行业标

准进行作业，严把质量关。具体来讲有以下注意要点：

1、道桥施工中裂纹处理技术

在实际施工中不可避免的会出现一些细微的缺陷如道桥路面裂纹。这些微

小的瑕疵很容易被忽视，但是由于其处于浮浆中，可以通过打毛技术进行处理，

将这些裂纹充分暴露出来，再根据裂纹的特点进行针对性的封堵以达到防水效

果。

2、路基面打毛技术

充分运用打毛技术对路基面进行处理可以起到很多的防水效果。一般在路

基路面浇筑完成之后，经过打毛处理能够增加路基路面的粗糙程度和防水层的

粘度，这样就可以加强对防水层的有效保护。

3、浮浆处理技术

浮浆的出现是降低道桥路基面防水性能的一大因素，通常在工程竣工之后

由于管理不到位在路基路面会出现一些车辙、网纹、抽浪等，对此要利用铣刨机

对其处理，将浮浆清理干净，从而提高路基面的强度，到达一定的防水要求。

（二）市政道桥过渡段施工技术与方法

道桥建筑的过渡段是施工中的重难点，要充分运用先进的测量工具和分析

工具对其进行前期设计，在施工中严格落实这些设计要求。

1、科学设置过渡段

一般在进行路基和桥梁的连接时都会出现一定程度的沉陷，但是由于桥梁

是刚性结构很难发生形变，在处理软土基问题时根据路段强度系数运用科学的

设置方法缓和过渡段，可以大幅度提高路基的强度。

2、合理选择施工材料

为了保证道桥建筑的使用性能，要选用合理的施工填料，一般要注意两点

内容，一是根据实际情况进行选择，就是要对施工土壤进行测试，掌握其性质从

而为施工材料的选择提供依据；第二是要预料到选用的施工材料可能会对建筑

产生的影响，尽可能地选择透水性能优良、孔隙率小、压实度高的材料。

3、土工格栅技术的应用

土工格栅施工特点比较明显，具有应变分散的典型特征。运用土工格栅可

以减少台背受到的应力和路段的变形情况，从而有效地防治沉降的发生。

4、桥台结构施工技术

受现代建筑要求的影响，桥台结构出现了很多可供选择的样式。在施工中

要注意选用合理的桥台结构，使其突破施工场地的制约，最大限度地减少沉陷。

参考文献

[1] 吴领良.如何加强城镇市政路桥工程施工质量管理[J].城市建设理论

研究，2011（22）.

[2] 楼鸿锋.浅析市政道桥工程施工[J].建材发展导向，2012 （02）.

[3] 时海平.市政道桥工程施工技术与方法初探[J].城市建设理论研究，

2013（12）.

[4] 石磊，洒荣民. 消除道桥工程施工误差防止返工浪费——浅谈泰安

市重点工程施工教训心得[J].城市建设，2010 （04）.

篇5

关键词：市政工程；施工技术；优化方法

随着我国经济的迅猛发展，人们的生活水平在逐步提高，而作为城市建设的基础，人们对市政工程的发展也提出了更高的要求。传统施工技术已经不能满足这种日益增长的需要，因此，施工技术的优化显得尤其重要。文章分析了市政工程施工技术的主要内容和优化原则，在结合施工技术现存问题的基础上，对技术优化方法进行了深一步的调查和研究，以期提高市政工程质量，最终获得更加良好的经济效益和社会效益。

1市政工程施工技术主要内容

市政工程所包含的项目种类比较多，简单来说在城市建设过程中的各种工程都属于这一个范围。也正因为市政工程项目种类繁多，其所需要的施工技术也各不相同。但是在众多工程中也有一部分关键技术是经常运用到的，比如地下管线施工技术，地下管线不仅能美化城市更能方便建设，因此这个技术对挖凿地下隧道、网络供给、电力运输等工作等很重要；又比如测量技术，每一个市政工程都有相应的设计方案，如何确保项目的精准运行，这就是测量技术所要考虑的问题。此外还有绿化工程建设技术和路桥工程技术，现如今提倡节能减排，保护环境，坚持可持续性发展，因此绿化技术在城市化的道路上不可或缺。而路桥工程技术作为交通建设的基础，包含了铺设、预应力应用、理清施工等多种技术种类，也属于常用市政工程施工技术。

2施工技术的优化原则

市政工程意义重大，其施工技术的优化也有一定原则，具体如下：首先，市政工程的主要管理对象是政府，也就意味着政府需要对相关文件、方案等做好严格的把关，只有在完成正式审批后，工程项目才能正式开展，否则不经过认真的调查研究，项目本身极有可能存在一些隐患和漏洞；其次，市政工程大部分都是户外施工，所以在优化施工技术时必须考虑到天气情况带来的影响，如果采用了不合时宜的技术，不仅起不了优化作用，反而会造成一定损失。同时，政府部门的严格监控不仅要存在于施工前的审批，在施工过程中也要多加注意，一旦发现实际施工技术和规划技术不相符的情况，要立刻进行调查，在确认其可行性后才能更改技术，进行技术优化；最后，市政工程的文档编制工作要应有专人专职来负责，前期的文档编制能够给后期的具体施工提供重要参考，也有利于政府部门的管理和监控。

3市政工程施工技术现存问题

3.1施工技术优化缺乏创新

施工技术想要优化，那么核心就是创新，但是目前施工技术的研究一直不能突破原有的局限，缺乏了创新因素。即使施工技术取得了突破性的进展，它的实际运用也不尽如人意，施工单位在有了先进技术的基础上，仍然使用传统技术，一方面技术不需要更新换代，设备也不要重新购置，更不要再高薪聘请掌握先进技术的工作人员，这样在短期内为单位节省了不少成本；另外一方面，传统技术有较多可以参考的经验，而且技工操作熟练不容易出错，许多单位害怕尝试，也就阻碍了先进技术的推广，也阻碍施工技术的现代化发展。实际上，传统施工技术虽然能够达到一定工作效果，但实践证明，它在工作效率和环境保护方面远不如新的技术来得高超，短期的成本增加其实是对长期收益的投资。

3.2施工技术管理混乱

施工技术虽然是市政工程建设的重要环节，但是一直以来施工单位都没有组建一个专门的管理部门来对技术进行监控和管理，因此施工技术缺乏专业指导和严格约束。施工技术管理混乱的另一点体现就是施工技术资料的不完善。施工技术资料是非常重要的指导材料，能够给项目检查提供参考依据，档案的建立和资料完善也是上文施工技术优化提到的一点原则。但是由于施工技术资料验收说明书不齐全、错别字较多、数据之间存在差异和矛盾，因此资料管理难度比较大，许多施工系统也就任由资料的混乱管理，最终阻碍了技术的进一步优化。

4技术优化研究方法

4.1加强创新，推广技术

对于技术的优化，创新和推广永远是两个大问题，因此，我们也要从这两点着手。首先，随着科学技术的不断发展，工业领域出现了许多新型材料和先进设备，这两者的优化能够大幅度提高施工效率，例如现在市面上出现的节水龙头就能为市政排水工程节约资源，提高效率；其次，在使用大型挖掘设备的时候使用降噪装备，不仅降低频率，减少了噪音，也避免了对周围环境的不良影响；最后，施工系统也需要从长远角度考虑单位得失，不能只顾眼前利益，而不推广使用先进的技术和设备。

4.2提高技术人员水平

由于技术在不断优化，所以当施工过程中出现新技术和新设备时，就需要一批新型技术人才来掌控这些资源。施工系统需要加强对新型专业人才的培养，提高其专业素质。在应聘技术人员时，重在考察其真正技术，录用技术过关的候选者也能为后期专业培训期间的经验、技术交流提供一定基础。除了技术人员之外，管理人员的选择也需要多加留意，注意培养其监管和控制能力，保证其能解决突发状况。

4.3加强管理

文章提到管理的混乱有两方面：①缺乏专业部门，因此施工系统可以组织一些优秀的管理人才，建立部门，专门负责对技术方案的优化升级，负责在众多技术方案中根据技术的先进程度及可行性选择出最佳方案，并且运用现场考察或建立数据模型等方式来检验方案；②施工过程中加强对技术的监管，在施工结束后完善技术资料的整理，完善相关档案。

5结束语

以上是对施工技术优化方法的一点建议，但事实上施工技术存在的问题不止这些，有些施工单位缺乏安全意识和责任意识，重视经济效益却忽视了人员的安全问题，为了加快进度，采用了不合理的技术方法，因此施工技术的优化方法也要考虑安全方面的问题，这样才能提高双面效益。

参考文献：

[1]夏秀礼.市政工程给水排水施工管理探讨[J].工程技术研究,2016,(6):179.

篇6

1.1道路建设不达标

路基是保证道路强度和稳定性的的基础，路基在施工过程中影响其质量的关键在于路堤填筑和沟槽回填。现在城市各种管线多铺设在城市道路地下，沟槽回填是否达标，影响着整个路基的稳定和强度。路基和路面结构的塌陷，会导致道路地下管线的承受压力，无筋管的管线可能会被压扁甚至破裂，这是由于沟槽回填压实操作不符合要求。市政道路路面多才用沥青混凝土的方式，但是由于施工过程中设计不合理，施工质量低劣等原因，会使道路路面出现裂缝、车辙、翻浆等问题。裂缝分为横向裂缝、纵向裂缝，造成横向裂缝原因在于道路施工和设计不规范，或车辆超载严重时，由于道路强度不够，当路面受到来自车辆的拉应力超过道路疲劳强度时路面就会开裂，纵向裂缝有两种原因造成：1、路基修建时压实不均匀，2、路面摊铺过程中两幅沥青面间未作处理，导致纵向裂缝；车辙是指路面形成的带状凹槽，这多是由于道路施工不规范，经车辆多次碾压造成；翻浆在寒冷地区出现的冻害现象，道路建材不达标在湿度和温度的作用下的造成路面的损坏。

1.2排水系统管道渗水，检查井处塌陷

现在市政工程施工多把管道铺设在道路地下，但是可能由于路基设计和施工问题，易导致管道和路基的沉陷，造成局部积水，甚至会出现管道断裂或开裂；再者由于管道材质较差，在承受压力时，强度不够导致管道破损或开裂；在施工过程中，接口处存在结合不密室，局部松散，也会导致抗压能力不够，容易产生漏水。检查井多设置在行车道上，在施工中由于井背宽度较小，造成回填夯实难度加大，在施工中容易产生问题。检查人员如果不按规范程序进行，很难发现压实度的问题，从而出现工程问题。井盖质量较差和安装质量差，也严重影响工程施工质量，并且带来一定安全隐患，可能会造成行车过程中事故的发生。

1.3建筑工程中的设计不合理

深基坑工程是建筑工程施工中的一个重要的工程，根据我国相关深基坑事故的分析，不难发现深基坑工程事故中绝大多数是由于设计不合理而引起的。在施工过程中，设计人员在对地质情况不了解、技术参数不精确的情况下而提出的设计方案，容易导致事故的发生。建筑工程在整体性上更加强调设计的合理性，节能设计、通风系统设计等多个方面，都会对建筑节能性、实用性会产生影响。

1.4相关管理施工人员素质较低

在市政建筑工程设计和运作行业里，存在专业人员素质参差不齐的现象，用工单位不重视专业人员的培养，许多工作人员对专业知识知之甚少，在工程施工过程中遇到问题，不能提出合理的解决方案，造成不必要后果。许多开发商为了谋取更多的利润，不按照国家的标准采购材料，选择一些较为低廉的材料，对建筑质量产生的影响，还不利于建筑物的节能性，造成资源浪费。

2市政工程施工中综合危害的防治方法

2.1市政道路工程施工的防治方法在路基填方和沟槽回填过程中，压路机的使用要按着严格的技术规范进行，这样虚铺厚度才能达到标准，工人严格按照规划设计进行施工，工程师做好监督指导工作，回填沟槽方法要适当，一般采用分段填土的方法，土要进行筛选不能有大石块和硬土]。在沥青混凝土道路施工中，对沥青混合料选取要严格把关，保证材料的质量，选取优质沥青。在施工可以根据具体情况，可适当添加改性剂，提升沥青的性能。

2.2市政排水系统工程施工的防治方法

排水系统施工前应根据施工地点具体条件制定科学合理的施工方案。地质水文条件不良时，会影响路基的稳定性跟承载力，必须进行土地改良，工人应严格按照设计要求进行施工，所用管材要符合国家质量标准，并应有质量部门的检测，确保管道基础的强度及稳定性，接口涂料要按着适当的比例进行调配，接口缝内要洁净，按照施工操作规程认真施工。检查井要认真检查基层和垫层，在砌筑过程中控制好井室与井口位置及高度，有效保证井体不变形。

2.3市政建筑工程施工中防治方法

深基坑工程在施工前要对施工地点的地质情况以及开挖深度等进行全面的分析，提取准确的数据，对周围环境进行考察，对于较近的建筑物进行高度保护，防止出现周围建筑物外墙出现开裂现象，做好相应的修复设计，在以上条件的基础上设定出合理的市政建筑工程的工程设计方案。另外，在屋面设计中采用节能型的环保材料，在选取保温材料时要求导热系数低、隔热保温性能好的材料，这样可以减少不必要的额外成本支出，建筑在使用过程中能有效防止热量的散失，减少能源的消耗。

2.4提高相关工作人员的整体素质

施工管理人员的素质影响着施工的进行，因而，市政施工过程中要选择有责任心、专业技术能力强的人作为工作人员，从设计、采购、施工的各个环节都保证施工可以正常有序进行。

3总结

篇7

众所周知,市政工程在现代化的城市发展及建设过程中占据了非常关键的位置。新时期,投资大、大规模、长工期、组织关系复杂、主体多为市政工程的显着特征,在工程施工作业当中不稳定因素广泛存在,这就在某种程度上致使工程安全问题大大增加,所以,市政工程施工作业当中,安全管理工作的开展要从工程实际状况着手,重视对工程各方面安全隐患问题的检查,这样才能够确保市政工程施工在安全的状态下顺利完工。

1市政工程具体特征

1.1作业场所的多边形、作业环境的复杂性

通常情况下,市政工程施工包含了城市立交高空作业、地铁地下空间施工、跨河流的大桥施工、穿越山体的隧道工程、一次性作业、工程的再次改造及治理维护,同时还包含了管线配套施工、郊区空旷作业、市区交通拥堵地段的作业等等,由此可见,市政工程施工作业环境具有显着的复杂性,为此,便对工程安全管理有着非常高的实际性要求。

1.2高处作业难度大、影响面广

像城市桥梁、高架工程作业,不但属于高空作业,并且在下方两侧道路中会有车辆、行人的不间断行驶,为此,脚手架安全、高空吊的安全都会带来极大的影响。如果有安全事故发生,通常会给行人、车辆带来致命性的伤害。

1.3施工作业方法多样性

受到市政工程施工地质因素、地理条件等多方面因素的影响,当工程中同种作业项目施工的时候,也可能需要选用不同的施工作业方法,为此,对于工程安全技术与安全管理有着不一样的要求。

1.4较差的作业环境

大多数的市政工程施工为露天作业,经常会受到来自自然温度、天气等因素的影响,而气候情况的改变通常会对工程施工生产安全造成不利的影响,除此之外,交通是避免不了的重要影响因素,一些处于市区的市政工程自身就潜存着巨大的交通安全隐患。

1.5施工人员安保知识匮乏

目前我国的市政工程施工参与人员中,大多数的工程施工人员综合素质非常低,以农民工为主体,固然,这些人身上严重匮乏专业的施工安保知识及专业技能,存在一些潜在的工程安全隐患。

1.6分包管理漏洞大

我国很大一部分市政工程为分包工程,施工企业通常只会安排有限的施工技术人员到工程施工场地进行检查及监管,专业人员稀缺,这就会造成分包管理问题影响到施工安全管理工作的顺利开展,具体责任未落实到个人,这将严重影响到市政工程施工质量。

2市政工程施工安全事故案例浅析

2.1片面追求施工进度,忽略施工安全管理

2003年,某城市市政路桥工程施工作业当中,一高架桥墩柱钢筋笼瞬间倾倒事故的发生,造成了人员伤亡。经过事故的相关调查:造成本次施工安全事故发生的直接性因素是:在事故发生的现场,阵风较大,因立筋顶端的固定钢管拆除的比较早,致使钢筋笼总体稳定性能大大降低,同时工程施工作业当中为增进施工现场进度,施工企业违背工程安全操作规定,把较早拆除的固定钢管使用在其他的施工工段当中,这一问题并没有引起施工现场安全管理人员的重视,从而形成这起施工安全事故。

2.2支护措施不当

不完善的支护措施会诱发沟壁坍塌事故的发生。2007年,某市道路路灯电缆沟作业当中,造成人员伤亡。此次工程施工安全事故发生的主要原因在于工人施工过程当中违背具体施工规定,与规定的施工工艺、施工技术方案不相符,沟壁支护措施不得当,并且工程施工现场安全管理工作未真正落实到位,对于施工作业中存在的电缆沟施工问题未及时的解决,欠缺对施工人员进行定期的安全教育及相关培训,从而致使安全事故的产生。

3市政工程施工安全管理问题解决方法

1)严格规范施工人员作业方法,强化施工队伍管理建设。市政工程施工作业当中,施工企业要注重选用具有专业知识及专业技术的高素质施工人员,在通过对施工人员的考核之后,按照每位施工人员的专业技能水准来进行岗位的划分。在工程施工安全管理作业当中,需不断强化施工人员的专业知识及专业技能培训,从潜意识上增加施工人员对科学作业方法施工的重视。施工人员在管理工作当中,应明确施工安全管理的重要作用,要与每位施工人员的效益直接挂钩,将相关责任明确到个人,从根本上促使市政工程施工安全管理效率及管理质量得到真正意义的提高。2)制定科学合理的施工安全管理机制,创建完善的施工企业安全管理组织。从目前我国市政工程施工安全管理工作中潜存的一系列问题分析,需制定科学合理的施工安全管理机制,创建完善的施工企业安全管理组织。其中,施工安全管理机制一定要与国家的相关规定保持一致性,将以人为本作为基本准则,及时改进安全管理机制的制定及革新,确保市政工程施工安全问题得到强有力的保障。市政工程开工早期,施工企业需创建完善的施工企业安全管理制度,真正的做好施工安全问题的科学防御,同时配合监理部门做好施工现场的管理及评估审核,真正的实现施工现场动态化全过程监管。3)加强安全教育,提升安全观念。市政工程施工安全管理工作当中,施工企业要定期进行安全教育宣传,促使企业全体员工能够明白自身肩负的重要责任,其中包括对施工安全法律规章制度的学习,以及对施工与监理工作人员安全观念的进一步提升,确保市政工程施工安全具有强有力的基础性保障。市政工程施工场地当中,要聘请专家莅临指导,协助施工人员来把握好施工规范及安全问题的重点内容,除此之外,开展施工企业安全教育工作当中,特别注重对特殊类别施工人员的安全培训问题,处于复杂施工环境下,施工人员唯有具备高素质及强烈的安全观念,才能够降低安全事故发生的可能性。4)完善文明施工管理系统。市政工程施工具有显着的开放性特征,在市政工程施工安全管理中若选用围墙式管理则是不合适的,这主要是由于在城区、郊区、交通繁忙的城市地段其施工难度是完全不一样的,而施工文明程度的高低则体现了施工企业实际的施工安全管理水准问题,而目前我国的市政工程当中大体上是完全一样的,这对于施工安全管理以及企业的文明发展都是极为不利的。

4结语

篇8

关键词：市政道路；路基工程；施工工艺；质量控制

中图分类号：TU99文献标识码： A

引言

当前城市各项基础设施建设的快速发展，加快了城市交通发展的步伐，人们在出行过程中对城市道路乘车的舒适性和安全性的要求越来越高。而要保证城市道路舒适性和安全性的基础即是要保证路面的使用效果，而路基是作为了承载路面的载体，所以路基质量的好坏直接影响着城市道路的使用效果，所以在施工过程中需要保证路基的强度和质量，使其具有较好的稳定性，从而保证道路的质量。

一、施工准备

1、施工单位应在全面熟悉设计文件的基础上，充分了解工程的设计标准、规模、意图，对设计文件进行核查，并做好核查记录。

2、路基工程施工调查，应根据工程特点着重调查收集下列资料，并写出调查报告。（1）施工范围内的地质、水文、气象等情况。（2）核对土石类别及分布，调查施工环境条件及取、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运土条件等。（3）调查核对级配填料，试验其级配是否符合要求。收集级配混合料的拌和场地等有关资料。（4）土石方爆破地段的地形、地貌、地质和附近居民、建筑物、交通与通信设施情况。（5）收集与工程有关的既有线运营情况、路基情况及采取安全合理、施工方便的工程措施方案所需的资料。

3、开工前应对特殊岩土及不良地质地基进行必要的地质核查。

4、在施工调查的基础上，根据工程特点、实际工程数量、工期要求编写工程施工组织设计，并落实施工方案。施工组织设计必须按审批制度报批后执行。

5、施工便道的修筑标准应按施工运量和施工机械的最大荷载确定，并满足施工需要。当有设计要求时，应按设计标准修筑。利用原有道路作为施工便道的，应实地检查；当不能满足施工运输要求时，应进行加固改造。

二、路基工程施工工艺

1、路基填方

一般而言，道路建设和建筑建设类似，为了增强地基的承压能力，需要挖基坑到制定的标准高度，将承载力较低的土进行清理，将其清除后，便出现了基坑，那么要对这些基坑进行填补，必须选择符合承载力要求的材质通过分层压实将基坑填补到设计所需达到的标准。总体而言，路基填方的理念便是如此。下面对路基填方施工工艺进行简单的介绍。首先是对于道路基底的处理，为保持道路基底的稳固性，需要按照道路区域的自然成分与土壤特性对其稳定性进行检测，对不符合承载要求的土壤进行清理。接下来，进行压实测试，为土或其他筑路材料施加动的或静的外力，确保路基的承压能力达到标准。然后进行路堤的建筑，进行此项工艺施工时，必须严格控制作业区域，保障各个区域不会受到其他区域的干扰，保障其独立性。同时确保对各区域压实度进行检测。而后进行对路基进行修整，最后进行道路基底填补工作，其中无论是对于建筑材料以及建筑设备的选择都需要做到符合设计的规范标准。

在路基填方过程中优化工艺控制的要点主要体现在进行分层填筑及分段施工阶段，在进行分层填筑时，首先需要对含水量进行测试，确定含水量在规定标准内再严格按照层层递进的方式对其进行压实处理。在分段施工时，为了保持路面的平坦，在路段交界处需要对其进行填充，保持路基稳定性及道路表面的平整度。

2、路基压实要求

2.1合理选用压实机械

目前压实机械的种类较多，所以在压实机械选择时需要根据施工中的各种条件来进行决定，保证所选择的压实机具无论从类型还是数量上都能保证施工中压实度的要求，确保所选择的压实机械能够达到路基要求的压实标准。

2.2正确的压实方法和适宜的压实厚度

路基压实过程中需要依据一定的顺序来进行，对压路机在碾压过程中的行驶速度要控制好，碾压时从两侧向中间靠拢，应做到没有漏压和死角的地方，保证碾压的均匀性，对于压路机无法压到的地方，需要用人工进行夯实，人工夯实时要保证夯实的面积重叠，防止发生漏夯的情况发生，碾压过程中需要达到规范的要求，要根据碾压机械、土质、场地条件等的不同来确定碾压遍数。

2.3掌握土层含水量

路基的压实度与其含水量具有非常重要的关系，当土质中含水量较小时，土颗粒间比较疏松，在外力作用下，颗粒间的气体很容易排出，但由于缺乏水分子的作用，所以土体之间移动较为困难，压实效果较差。而当土中含水量增加时，在水分子的作用下土体移动速度较快，压实效果较好。但当土中含水量不断增加时，由于自由水较多，外力作用下会被自由水所抵消，从而导致压实的效果反而不好，所以要想保证压实效果，则需要保证土中的最佳含水量，只有处于最佳含水量时，其土体才能达到最好的压实效果，同时其土体稳定性也最好。

2.4压实质量检查

土质路基施工前，采用重型击实实验方法测定拟用土料的最佳含水量和最大干密度。压实后，实测压实密度和含水量，求得压实度，与规定的压实度对照，如未满足要求，应采取措施提高。

3、路基防护

路基防护的类型主要分为两种，一种是边坡坡面防护，另外一种是沿河河堤河岸的冲刷防护。进行边坡坡面防护主要包括对植物的防护，可以通过种草、铺草皮、植树等防护措施体现，另外还有工程防护，其防护措施主要有框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆钢丝网喷浆、喷射混凝土护坡等。由于地面表层可能会受到水流的冲击、风化的影响，为了保障道路安全，对道路行走人群及车辆提供相应的安全保障，必须对其进行坡面防护。至于冲刷防护，它主要分为直接防护和间接防护两种方式，直接防护的方式主要有通过建筑植物、砌石、石笼及建筑挡土墙等，间接防护措施主要包括丁坝、顺坝等导治构造物以及改河营造护林带等。在道路施工过程中，我们一般采用直接防护的方式。随着科技的不断发展，防护方式也在不断地完善，施工工艺也在陆续改善，在进行直接防护时，采用的物质材料也有所更新，因而效果较传统材料而言，增强了许多。

三、路基施工质量关键环节和工序的控制

1、用于施工的原材料、石灰、必须符合材料的检验指标，自检合格，报监理检验合格后才可用于本工程上，对达不到要求的材料严禁进入施工现场。

2、灰土的拌和必须均匀、彻底，避免“夹层”和“花脸”的出现，对达不到要求的必须重新拌和直至达到要求为止。

3、上土层厚的控制，必须严格要求，专人负责控制，确保压实厚度在-15-+10mm。为规范操作，一律采用布格上土，专人负责。

4、填筑过程应及时，连续快速，掺入石灰后必须在一定时间内结束，以避免石灰有效Ca0，Mg0含量的衰减，确保填筑质量。

5、含水量的调整，采用翻晒、洒水等措施，尽量使土层含水量达到碾压期的最佳含水量0~+2%范围。

6、碾压必须连续进行直至合格，避免间断碾压，造成土质脱水后表面形成硬壳，本层土的下层部位很难压实，出现此种情况即时采用路拌机重新粉碎处理。

结束语

路基受到地质和水文等自然因素影响较大，如果其稳定性和强度达不到规定的话，则很容易导致其受到不同的损坏，使道路的质量降低，无法满足行车的安全性和舒适性要求。所以在市政道路施工中需要对施工技术进行严格的要求，从而保证路基的强度和稳定性，保证道路的质量。

参考文献

[1]李景全.有关市政道路工程中路基施工工艺探讨[J].中华民居,2012(3).

篇9

关键词：建筑工程；安全监理；安全管理

随着国家各种建筑工程法律、规章及地方建筑工程法规的陆续出台、建设行政主管部门的大力监管、工程监理制的推行、普及，以及各建筑工程施工单位整体素质的提高，建筑工程的质量意识已是深入人心，工程项目的总体施工质量有了相当大的提高。与之不相适应的是施工过程的安全管理工作却未能与建筑工程的质量管理工作同步提高，恶性安全事故频发。客观上，加强现场的安全管理工作，势必增加各种人力、财力、物力的投入，从而导致成本的增加，而安全生产方面的投资是不能直接产生经济效益的，因此施工单位从自身经济利益的角度出发，往往对安全生产管理工作积极性不高。但主要的原因，还是部分施工单位对安全生产工作重要性的认识未能提高到应有的高度，工程项目部在施工过程中往往只注重了质量、成本及工期的控制，而忽略了对安全生产工作的管理。这一方面与长期形成的管理意识有关，另一方面，现场监理人员安全监理工作相关业务知识的缺乏也制约了他们更好地完成施工现场的安全监理工作。

1 简述建筑施工安全监理工作

由于我国的建设监理制度起步较晚，与欧美等发达国家工程监理的水平比较，仍然还处于培育、探索、发展的初期阶段，目前建筑工程安全监理工作还存在很多不足，主要表现在以下几方面：

1.1监理收费会影响安全监理工作的正常开展

目前监理市场竞争日益激烈，一些监理单位相互压价，残酷竞争，很多建设单位不是优先考察监理单位的资质、人员的素质，而是以最低的监理取费标准作为选择的唯一标准，从而监理企业承揽工程项目的监理费远远低于国家取费标准，致使这些工程项目安全监理组织机构不健全，未建立和完善工程监理的内容和程序，安全监理人员配备不齐全，投入人员少，专业不配套。不能指导项目监理机构有效地开展安全监理工作。

1.2监理单位安全责任意识不强，监理作用发挥不够

一部分监理单位对安全监理工作思想不重视，认识不到位，只注重施工质量、进度和投资的监控，没有按规定编制监理规划及监理细则，只是将安全监理放在质量控制工作内容的一个分项，认为安全管理是施工单位自己的事，不愿投入精力抓安全。部分监理人员安全意识淡薄，工作责任心差，不按要求履行安全监理职责，工作马马虎虎，敷衍了事走过场，该进行检查时不检查，该旁站监理时不旁站，对施工单位安全生产听之任之，安全监理不能有效的发挥作用。

1.3安全监理工作受外部因素干扰大，职责难以发挥

监理作为工程建设第三方责任主体，本应独立公正地处理和协调各方在工作中出现的问题，但在实际工作中监理单位常常身不由己，经常受到建设单位、施工单位及政府行政部门等方面因素的干扰干预，不把监理人员当作独立的第三方看待，有时为了赶工期抢进度，施工工序混乱，安全管理制度形同虚设，安全监理工作无法正常开展。

2 简述加强建筑施工安全监理工作的策略

2.1加强安全监理观念，提高责任意识

随着《建设工程安全生产管理条例》的实施，监理单位的服务范围除“三控二管一协调”外，还加上了安全管理，监理单位要提高对安全生产工作的认识，在任何情况下，坚持把安全监理工作放在各项工作的首位，摆正安全与生产、安全与效益、安全与发展的关系，无条件地服从安全工作。作为监理单位派驻施工现场的监理机构，总监理工程师是工程项目安全监理工作的第一责任人，项目总监必须在自觉提高自身安全监理业务素质的同时，充分发挥每名监理人员安全监理的主动性和创造性，牢记职责强化意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，正确理解安全与“三控制”（质量、进度、投资控制）之间对立统一的关系，真正把安全工作始终贯穿于工程监理的全过程。

2.2健全监管机构，明确各级人员的安全责任

监理单位应当建立健全以项目总监理工程师为主体的安全监理管理体系，配备足够数量合格的安全监理人员，建立企业各部门、各岗位、各级人员“横向到边，纵向到底”的安全岗位责任制，明确各部门的具体安全监理职责，将安全监理工作分解到各个岗位。安全责任要明确到位，落实执行到位，严格责任追究，强化对总监理工程师和各级管理人员的安全监理工作业绩考核，建立安全监理奖罚机制，使安全监理工作走向正规化和制度化。

2.3加强教育培训，确保监理人员持证上岗

安全管理是一项技术性很强的工作，监理企业要建立监理人员安全生产教育培训制度，对监理人员进行安全监理业务培训，了解和掌握施工安全知识、安全技能以及各类机械设备性能、操作规程、安全法规等内容，增强安全监理的能力，提高监理发现安全隐患问题、解决安全问题的水平，做好危险源的分析与辨识，把握工程安全管理的重点与难点，加大对重大危险源的监控力度，杜绝重特大事故发生，未经教育或考试不合格，不得上岗。

2.4建立完善各项制度各项制度，实现规化管理。

没有规矩不成方圆，监理单位要建章立制，完善各项安全监理工作的各项规章制度，主要包括监理人员安全学习培训制度、审查核验制度、检查验收制度、督促整改制度、安全专题会议制度、安全监理台帐管理制度及安全资料归档制度等。通过一系列规章制度的建立，确保各项安全监理工作有法可依、有章可循，实现安全监理工作标准化规范化管理。

篇10

关键词：城市建设；市政工程；管线

近20多年来，我国城市得到了空前的发展，城市道路在不断的扩宽和新建，市政基础设施建设也在不断地在进行完善，各类市政管线也日益增多。但是由于各种原因，市政建设中的各种管线设施，并没有能够与城市的道路建设工程同步。这不仅造成了资源的大量浪费，而且也给人们的出行和日常生活带来了很多不便。如何解决市政管线中出现的问题，成为了市政府和城市设计规划单位的难题。

1 市政工程管线存在的问题

目前，市政建设工程管线中主要有这样几个问题：（1）工程管线缺乏统一的规划；（2）城市道路中的人行道的宽度不够；（3）城市地下管道管线建设的时间各不相同；（4）城市地下管线存在很大的安全隐患。如果不处理好这些问题，将严重影响到市政工程的建设，同时也给人们的日常生活带来许多不便。

2市政地下管线的特点

（1）种类繁多。目前地下的管线主要有电力、煤气、电信、给水、污水、雨水、路灯等，但是随着城市快速发展，又出现了网络、天然气等新的管线。工程管线的种类越来越多，各种管线都深埋地下，使得地下空间变得尤为狭小。

（2） 由于地下管线较多，并且各自属于不同的公司，使得管线的建设和维护均属于不同的公司负责。而各个公司又各自为政，又加重了工程管线的管理。

（3）较强的隐蔽性。出于安全的考虑，管线大都深埋在的下，若没有专门的仪器设备，很难对他们进行检查。并且各种管线交错深埋，使得管线的检查维修工作难度较大。

（4）更新速度快。许多城市的管线建设工作一直都没有中断过，无论在任何时候，都有不同规模的管线建设在进行着。近年来，随着城镇化的加快，老城区也在不断地进行翻新、扩建，使得各种管线建设工程不断进行更新。

（5）技术日益复杂化。现代化的管线，不仅在材质、工艺等都进行了革命性的变化。城市的扩建，使得管线系统也在不断地进行扩张，这样就使得管线系统更为复杂，使得各个单位的作用也更加专业化。

3 有效的改进措施

3.1规范、统一市政管线设计单位

就目前管线综合规划中设计图纸来看，大多数设计单位设计的管线只能满足排水给水是深度外，很多内容都只是简单的平面布置，以及对管线的竖向设计，缺乏规划、统一的标准。而有些设计人员本身的专业素质不高，缺乏实际的操作经验，因此设计出来的管线排列图单调、缺乏深度，对于那些较大型的、复杂的设计更是无法胜任，导致无法满足市政建设管线的需要。

采用规范统一的标准，将能避免以上现象的出现，设计单位在进行设计的时候，将会全面考虑城市道路管线的综合分布情况。对于污水、雨水、热力、燃气、电力等地下管线，将按照规范化的要求进行设计。这样既避免了设计单位只重视设计埋深，对高程要求不高的情况，有避免了出现冲突现象，造成资源的浪费。

3.2 科学布置管线

通讯管线除了有电信以外，还包括电视、联通、移动、铁通和网通等共同组成。假如这些管线都是单独埋在地下，那么将无法完全容纳在地下有限的空间里。因此，建设部门和规划部门采取了“同沟异井”的方法把所有管线合并在了一起。这样，既节约了地下空间，又保证了各管线之间的独，既科学又合理。

3.3 加强各类管线公司的协调，实现和平共处

在管线的规划中，不仅要做好给水、排水和雨水等市政工程管线的实施和管理，还要与有关管线设计和建设单位进行沟通交流，协调好各类管线的规划和设计，实现资源的共享，使设计科学合理，符合城市道路建设的需要。

3.4 发展地下管线综合信息的系统

完善计算机网络等的配套设施，利用先进的GIS技术，实现对地下管线的综合信息的掌握，加强度地下管线的管理。有关部门建立城市地下管线信息系统的平台，为各设计单位提供有价值的管线设计信息，改善设计单位的设计方案。

3.5 投资主体的统一

由于地下管线的分类纵多，牵涉到的管理部门也十分庞大，投资的主体也较为复杂。因此，要统一投资主体，加强对地下管线的综合管理。比如，就修建地下管廊的投资主体而言，可以使主体简单化，把多个主体统一起来选出其中最具代表性的一个主体，作为共同的主体，或是只由一个主体来进行投资。这样就避免了因主体较多而对信息的了解不深，对地下管线分布情况的了解，造成管线施工的重复，导致资源浪费和带来经济损失。

3.6 实现信息资源的共享

在市政建设之前，都会搜集各种相关的详细资料，为设计单位提供参考信息。由于地下管线错综复杂，管理部门众多，并且各管理部门管理方法有别，因此要把各管理部门关于地下管线的各种资料搜集并存档，实现信息资源的共享，为设计建设单位提供充足的资料信息。

3.7 加大规划的力度，提高规划的质量

管线综合规划的目的，就是要在城市道路建设的层面上，和力安排好各类管线，保障城市功能能够正常的运转。要合理安排工程管线的规划设计，使之在有限的空间里发挥最大的作用，确保工程施工的合理进行。加大工程管线的规划力度，要从城市的长远发展角度考虑，结合社会发展的需要，严格论证，统一规划，保证规划设计方案的可操作性，提高城市的规划质量。然后有计划有步骤的开展建设工作，并加强有关管理监督力度，保障整个规划方案能够顺利、有效的实施。

3.8 加强法制宣传，增强合作意识

通过电视、报纸、网络和媒体对广大市民进行法制宣传教育，增强市民的法律意识与爱护市政公共设施的意识，与盗窃管线的行为作斗争，同时政府要建立有奖举报制度，对那些举报盗窃管线的人给予适当的奖励，增强警民合作意识，共同保护市政工程管线建设。

4 结束语

综上所述，对于城市工程管线的规划设计，既要站在国民经济的角度上考虑，又要从城市建设的长远发展来考虑 ，确定合理的容量，同时又要满足近期建设的需要，促进城市的可持续、健康地发展。对于管线的综合管理工作也要切实落到实处，因为这关系到城市的基础设施建设能否取得良好的效果，同时也是一个城市精神面貌的体现。

随着我国经济的发展，我国的城镇化速度在不断地加快，这将给市政工程管线的综合管理工作带来许多的难题，而只有进行专业的规划和统一的管理，才能在市政管线建设的过程中解决好问题和消除困扰。对管线工程进行科学合理的分布、排列，严格执行监督和审核制度，高标准、高质量地完成任务，以确保市政管线的管理工作都能够高效率地完成，给市民创造一个快捷、方便的出行环境和良好的日常生活环境，实现市政管线综合管理工作的最终目标。

参考文献：

[1] 赵宗华.市政工程管线综合工作探讨[J].中国管理信息化,2010,13(13):48-49.DOI:10.3969/j.issn.1673-0194.2010.13.022.

[2] 刘玉涛,隋文栋.市政综合管线发展探讨[J].现代商贸工业,2011,23(10):49-50.

[3] 张龙云.市政管线的综合规划与管理[J].大陆桥视野,2010,(21):52-53.

[4] 罗文斌.浅谈市政管线综合规划设计[J].广东科技,2006,(4):101-102.