道路施工安全标识范文

导语：如何才能写好一篇道路施工安全标识，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】：道路桥梁工程 安全控制 安全管理

中图分类号：TU997文献标识码： A

随着交通事业迅速发展，道路桥梁工程的建设的比重也逐年增加，由于道路桥梁施工的特殊性和复杂性较为容易出现安全事故，对人员和经济造成的损失也较为严重，道路桥梁施工安全管理作为一项系统工程，需要做到员工、物和环境的动态管理与控制。因此，了解道路桥梁施工的安全管理方法，加强对道路桥梁施工安全控制技术的研究具有重要的意义。道路与桥梁工程项目管理就是从路桥工程的投资可行性分析到该项路桥工程的设计、施工到最后项目竣工评价的管理过程。项目管理是以高效率地实现项目目标为目的,以项目经理负责制为基础,能够对工程项目按照其内在规律进行有效地计划、组织、协调、控制的管理系统。它是对某项复杂的一次性生产和工程项目形成的全过程管理。

一、道路桥梁施工安全事故主因

道路桥梁施工过程易发生安全事故的主要原因在于以下四个方面：其一，开挖基坑时由于护壁处理不到位，造成基坑坍塌，孔内爆破未采用电引起爆施工，药包且没有打眼放炮，在孔深大于12m时没有检测有毒气体含量等；在清孔排水时未注意保持孔内水头而造成内外压力差过大，从而导致护筒坍塌，井口周围缺少围护设施和安全标示；其二，由于架桥设备或支架承载能力以及安全宽度不够，导致墩柱施工过程中坍塌或坠落现象，构建运输过程速度超过3km/h；其三，在需要放置安全网和防坠网的施工位置，没有按照规定实行梁体制安，导致人员和机械设备坠落事故；最后，由于员工缺乏安全意识，出现未配备安保设备，不文明生产等现象，如10m以上作业时未加设安全网，导致附属设施施工出现一系列安全事故[1]。

二、道路桥梁施工安全控制措施[2]

1.基坑开挖安全措施

无论是陆地道路桥梁还是海上道路桥梁基坑开挖时都需要根据相关规范先编制施工方案，提出设计计算书；采取安全防护如保持与挖掘机和吊斗升降作业安全距离范围内，检查吊斗绳索、挂钩等是否完好；拆除基坑支撑等作业需在负责人指导下进行，出现坑塌或洪水时应当及时采用加固措施并及时撤离现场。

2.挖孔桩施工安全措施

采用取孔壁支护等措施防止挖孔较深时坍塌现象，配备专人定期检查孔口防护设施是否完好，以及施工现场的作业设备和流程以及警示标志是否规范到位；挖孔前检测二氧化碳等气体是否超标，孔深超过10m时应当强制通风。

3.防高处坠落安全措施

高处作业之前需进行安全技术教育，检查投入使用的设备是否完好，如未经上级许可不得擅自拆除高处作业防护设施；高处施工人员需按规定着装，穿软底防滑鞋，系上安全带，与架空输电线路保持规定的安全距离，遇恶劣气候不得进行露天攀登或悬空高处作业；高处作业使用物料应堆放平稳，对于存在安全隐患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全时应立即停止作业。

4.架梁施工安全措施

采用专用轨道保证两端行程同步的前提下进行平顺移梁铺设，避免轨道接头的错台、错牙、道床沉陷等现象；确保千斤顶起落高度保持在有效顶升量程内，以及钢丝绳的断丝量不超过断面总根数的5%，若梁体吊离支撑面达10～20cm时应当暂停起吊后全方位检查，保证道路桥梁两端高度差不超过30cm。

三、道路桥梁施工安全管理的主要内容

1.海上道路桥梁施工安全管理

海上道路桥梁施工安全管理与陆地施工相比主要不同在于存在更多的危险性，因此安全管理工作应该从创造施工安全的工作环境，保证设备设施齐全完好，及时准确收集气象水文信息和开展海上施工安全教育四个方面入手。具体说来，应尽量减少海上作业人员流动的频率，保证海上工作平台和通道等安防设施齐全完好；掌握及时可靠的气象水文信息，尽量避免恶劣气象和水文条件下作业；印发安全施工资料，组织开展安全系列教育工作，并进行现场安全技术交底检验；各个作业面加强日常现场安全检查，严抓高处作业、大型构件装载等危险系数大的关键工序[3]。

2.山区道路桥梁施工安全管理

由于山区地形复杂给道路桥梁施工带来了很多不便，因此将安全人机工程技术融入施工安全管理中，有利于减少道路桥梁施工事故的发生几率并保障施工安全顺利进行。山区道路桥梁施工安全管理主要从合理利用道路桥梁施工人员心理特征和防止过度疲劳入手，因为在山区道路桥梁施工工程中，人为不安全心理与环境条件限制产生的复合作用是主要不良因素，充分保证安全防护系统如SNS柔性防护系统的实施到位，加强不安全心理的综合管理，以划分若干个小群体针对性的培养安全骨干，通过群体心理引导养成安全生产习惯，使得每位作业人员具备良好的心理状态；合理安排作息时间，减轻施工劳动强度，提高施工技术熟练程度的同时开展有益身心健康的文体活动[4]。

3.公路道路桥梁施工安全管理

公路道路桥梁施工受环境的限制和人为因素的复合影响，应充分利用群体心理，通过培养安全骨干提高整体安全意识，养成安全生产的习惯；通过提高机械自动化水平和员工技能，合理安排劳动强度，杜绝过劳现象，对工作人员进行定期部署有针对性的技能考核；采用不同的色彩标志预防事故发生，坚决淘汰高耗能，污染严重，技术改造不经济的设备，定期正确保养机械设备，特种设备需经过安全检测后才能投入使用[5]。

四、结论

道路桥梁施工的安全控制要兼顾人员和物两个方面，秉承“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，不仅要提高安全管理的理论水平，更应当将理论措施付诸实践，结合法律、经济、文化和科技手段进行安全管理，有利于真正在工程实践中取得实效，为企业创造出更好的经济和社会效益。

参考文献：

[1]章照宏, 龚先兵. 道路桥梁施工安全控制[J]. 湖南交通科技, 2000, 26(2): 46-47.

[2]刘永明. 山区高速公路道路桥梁施工安全控制技术研究[J]. 黑龙江科技信息, 2009, 34: 326.

[3]欧阳瑰琳, 刘刚军, 聂荣等. 海上道路桥梁施工安全管理[J]. 公路, 2006, 3: 134-137.

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[关键词]市政路面施工 安全管理 重要性 有效措施

中图分类号：U264 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）30-0174-01

1、市政路面施工中安全管理重要性

o论是什么样的工程安全问题永远是施工中的一项重要内容，对于市政路面施工来说，安全问题同样占据着举足轻重的地位。在进行路面施工时，其中大部分是在交通运行过程中进行的，不仅给施工造成了一定的困难，同时在安全问题方面也存在很大的隐患。如果在施工过程中没有按照相关规定进行标志物摆放，或是施工人员没有进行规范性操作等，均会造成严重的安全事故，给人们带来深重灾难。因此在市政路面施工中，安全管理是非常重要的，只有制定出完善的安全施工章程，将安全施工进驻到每一个施工人员的心间，充分落实安全责任，才能保证路面施工顺利进行。

2、市政路面施工中安全管理中存在的问题

2.1 安全管理意识较为淡薄

市政路面施工中大部分施工企业存在安全管理意识薄弱，没有充分认识到施工中安全的重要性，针对施工所需设备没有进行完善，只是将项目转包给其他施工单位，并派少量人员进行安全管理，人员配置不足，导致施工企业无法对施工现场进行有效监管。

2.2 安全管理制度不够健全

虽然我国就工程施工安全问题出台了相关法律法规，各地政府及交通管理部门针对当地实际情况，制定出具有一定实效性的路面施工安全管理章程等，但从目前市政路面施工情况来看，安全管理制度依据存在一些漏洞，比如没有对关键技术进行及时修订，没有对章程可操作性进行验证，导致诸多施工企业在施工过程中没有按照相关规定依法进行。

2.3 安全管理力度十分薄弱

在对路面施工进行安全管理时，其最主要是发现施工中存在的问题进行及时整改，但由于当前我国路面施工项目中管理意识比较薄弱，导致日常监管手段比较单一或缺乏实效，管理方式相对比较落后，导致施工中管理力度不够，进而引发各种安全事故。

2.4 安全管理资金严重不足

部分施工企业在进行工程竞标时陷入恶性竞争，导致施工企业不惜降低成本只为中标，在实际施工过程中，为了获得最大的经济效益忽略安全管理方面的建设，或进行安全管理规场管理费用、安全生产费用等严重不足。即使部分企业拥有充足的资金进行施工建设，也会为了降低成本投入而对安全管理费用忽略不计，导致施工过程中没有足够的安全防护用品进行有效防护，且没有对相关设备进行定期检修和更换，从而引发许多安全问题。

2.5 安全教育工作不到位

施工人员施工过程中的规范操作、安全防护意识是保证自身不会出现危险事故的主要决定性因素。按照相关规定，在施工前应对施工人员实施安全教育，增强施工人员安全施工意识，促使其在施工过程中规范操作并自我保护。但在部分施工单位中，并没有对施工人员特别是农民工进行相关教育，导致施工过程中各种安全事故频发。

3、加强市政路面施工安全管理的有效措施

3.1 强化安全施工管理意识

提高施工单位安全施工管理意识，是保证施工安全的基础和首要前提条件。施工单位只有强烈的安全施工管理意识，才能在施工过程中按照相关法规，对施工中的危险因素进行全面调查和分析，制定相关措施进行防范，并对正在发生的安全施工实施有效控制。同时对相关危险地点进行标识，对施工人员的工作区域进行有效监督和管理，及时发现安全隐患并予以消除。

3.2 健全安全施工管理制度

健全相关管理制度，可以促使施工单位依法设置一定的安全管理岗位，并在实际施工过程中履行相关职责，落实相关责任。在进行安全管理岗位设置时，应由施工单位领导或相关负责人进行直接管理，并施工中的安全管理工作实施全面负责制。施工单位相关部门也应针对施工中经常出现的问题或管理方面存在的问题进行深入分析和研究，制定出完善的安全管理制度，进行积极有效的安全管理工作，从而保证施工全程安全、顺利。

3.3 加大施工安全管理力度

加大施工安全管理力度，落实施工安全管理工作，是保证施工过程安全的关键环节。施工单位应选派直属施工单位的相关人员对施工现场进行严格管理，并将安全管理人员工作内容与个人绩效挂钩，这样不仅能充分提高管理人员的工作积极性，端正工作态度，严格进行安全管理，还能使施工单位在第一时间获取相关信息，从而对施工现场进行全面掌控和管理。

3.4 增加施工管理资金支持

增加施工管理资金支持，是施工单位进行安全管理的有力支撑。第一，充足的资金能够使施工企业定期对施工人员进行安全教育，加强员工的安全防护意识；第二，可以购买数量充足的安全警示标志，摆放在施工现场规定位置，在大型车辆上涂上安全标语，能够有效提醒路人以及施工人员；第三，能够对施工所用机械进行定期检修和更换，并及时引进先进机械，保证施工人员人身安全。

3.5 落实安全教育培训工作

提高市政路面施工安全管理水平最有效、最直接的途径便是对施工人员进行针对性强的安全教育培训工作。第一，应在施工之前，对参与路面施工每一项工作内容的施工人员进行培训，比如邀请专业人士对员工进行专业技能培训和安全工作教育，帮助施工人员不断提高自身综合素质，在施工过程中能够严格按照相关标准实施操作；第二，针对一些新加入的施工人员，在实际操作过程中应组织老手对其进行正确指导和帮助，使其快速了解并熟悉施工中的安全操作技能、方法等；第三针对安全管理人员进行培训，使之了解并熟悉施工中的每一种违规现象，在监管过程中能够及时发现问题，并对其进行坚决禁止，从而实现施工安全进行。

4、结语

总之，在进行市政路面施工时应在保证施工质量的同时，加强施工安全管理，避免安全事故发生真正落实并贯彻“安全大于天”，促进我国市政路面施工安全管理水平的大力提高

参考文献

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关键词 道路施工 危险源 控制

中图分类号：TU714 文献标识码：A

随着我国经济发展，道路施工项目近年来呈现上升的趋势，道路施工安全是道路施工的重要环节。如何很好地确保施工安全是施工的关键，而做到这些需要很好地辨识施工工序的危险源，针对危险源来明确施工安全防护措施。

0引言

危险源是可能导致人身与财产安全的危险因素或者是有害因素。具有突发性和不可预知性的因素成为危险因素，在一定时期内具有累计损害作用的因素一般称为有害因素。道路施工管理的一个非常重要的目标就是对道路系统中的危险源进行识别，从而合理控制道路施工安全。道路施工的危险源较多，一般在根据事故发生的特点，把危险源分为两大类，即意外的能量释放或有害物质的泄漏的第一类危险源和生产不当或受约束而导致的第二类危险源。第一类危险源一般指在道路施工过程中，能量的意外释放，或能量载体的意外释放而导致的危险源，比如自然天气的意外发生，如地震、海啸等等。第二类危险源一般是指危险物质被破坏时所发生的危险事故，这类危险如果在限制了危险物质或能量时，危险事故时可以避免的。比如人的失误、器物故障等等。一般而言，事故的发生往往包括了第一类和第二类危险源，第一类危险源是第二类发生的前提，两类危险源相互关联。因此，在危险源的辨识方面，首先必须清楚辨识第一类危险源，然后再辨识第二类。现实情况中，有时候，第一类危险源是无法预测和完全避免，所以一般主要通过减少和消除第二类危险源来较好地避免事故的发生。

1 道路施工危险源识别的方法

道路施工危险源的识别方法很多，如调查法、经验总结法、事故树法和故障树法。

1.1 调查法

一般是指通过现场查看、与现场负责人和相关施工人员交谈、查阅施工记录、调研各类信息，进行总结分析，从而识别和预测危险源。

1.2 经验总结法

通过历来的工作经验通过分析施工过程中各项任务所涉及的危害，或者通过编制安全工作检查计划，对道路施工工艺过程进行严格审查，发生现场工作人员、施工工艺、标准化流程进展情况来识别道路施工的危险源，并找出控制危险源的方法。

1.3 事故树分析

在故障树的基础上发展起来，将施工过程进行分项，严格运用逻辑推理分析施工过程中危险与安全的发展进程，预测事物发展结果，深入揭示事故的直接原因和潜在原因。在道路施工过程中，这种方法具有非常严格的逻辑基础，是一个非常重要的方法。

1.4 故障树分析

也是将施工过程进行分项，分析已经可能发生的或已经发生的安全事故情况，探究与事故发生的原因，寻找事故发生的规律，从而识别道路施工过程中存在的危险源。

2 道路施工危险源的控制原则

2.1 危险源控制的一般原则

危险源的控制有一个一般原则，首先是以尽可能地降低和消除危险事故，实现安全施工为目的进行危险源控制。以预防事故发生为主，制定事故发生的应急措施，随时跟踪，随时应变，对极其危险的工作要适当禁止。整体而言，控制危险源的原则要注重轻重缓急，重大的危险源应该立即整改，中度危险源应该在一定的期限内整改，对轻度的危险源要保持监督，对非常小的危险源，应该保持常规管理。

2.2 危险源控制的评审原则

评审道路施工危险源管理是项目施工管理中非常重要的一部分。危险源的管理是一个动态变化的过程，随着项目开展，危险源的危险级别，危险源的类型，危险源的分布情况都会发生一定的改变。基于这种情况，对危险源的管理需要及时调整、评审和修订，以确保危险源管理的有效性和全面性。一般而言，我们可以考虑在以下的时机进行及时评审：

（1）在道路施工项目开展之前

（2）在重要施工环节开展之前

（3）在特殊施工环节开展之前

（4）在新设备、新工艺、新技术使用之前

（5）在施工项目与计划安排有重大变化发生时

在实施定期按计划对项目评审时，应注意到对危险源辨识是否充分，是否存在新的危险源，在对危险等级进行评定的时候，对风险的程度是否合理，在对危险源控制是，采用的措施是否合理是否有效，是否需要创新危险源控制措施。

2.3 危险源控制的预防原则

预防危险的发生是危险源控制的核心思想，一般是事故发生之前，就采用适当的管理措施和安全事故技术来预防事故发生。一般的方法有：

（1）制定目标，合理组建机构，职责明晰；

（2）制定管理制度、工艺流程、技术指导等的具体文案；

（3）加强定期监督、测试、检查；

（4）提高员工安全素质，定期安排学习培训；

（5）积累管理经验，学习先进的预防措施。

3 危险源控制的方法

控制危险源可以通过技术措施来实现，也可以通过管理手段来实现。

3.1 技术控制措施

技术控制措施包括距离防护、危险源隔离、防护设施完善、闭锁危险触发、警告警示全面，施工现场根据危险源的情况尽量采用上述技术，对危险源实现控制、防护和转移。一般而言，工艺过程中的危险源控制技术和安全措施是非常重要的两个部分。

（1）工艺过程的危险源控制技术基于道路施工的工艺过程，依据安全标准对施工设备，包括电气设备和机械设备、材料构建的危险属性，如电、热量、压力、强度等进行控制，对设备设计安全保护装置，防止和避免因为设备或材料构建的失控导致安全事故。另一方面，加强紧急情况下的控制功能，比如电机的过电自动保护，机械设备的紧急停运功能。

（2）安全措施是指一些安全实施手段，如施工现场的消防设施，如消防通道、消防车、灭火器等。实时监控系统来监控危险源，检测危险源的相关参数，检测报警系统，检测防范设施等。

总之，只有当我们积极采取技术措施来进行危险源控制，才能减少和有效预防一部分管理失效所带来的危险源事故发生。

3.2 管理控制方法

一般而言，管理措施的失效极容易引起安全事故。这包括安全管理制度的执行与完善，所有道路施工人员的安全意识，技术能力水平，安全执行机构的执行能力，事故安全演练，施工单位对事故应急预案等，基本包括四个方面。

3.2.1建立完善危险源管理的制度方法

建立完善的规章管理制度包括安全生产责任制，危险源管理执行细则，安全操作的标准化流程及以及操作的培训制度，实时检查的制度，危险工艺流程的审批制度，对紧急情况的处理原则及事故考核的管理制度。

3.2.2重视日常管理的实施效果

日常管理包括日常安全值班，安全检查，操作规程的日常检查情况，安全操作的实时记录情况等等。实践表明，做好日常管理对危险源控制有非常明显的管理效果。

3.2.3建立安全管理信息实时反馈制度

信息反馈能及时处理发现问题，在第一时间断绝危险源的发生。信息反馈包括建立信息反馈方法，对检查中发现的安全问题，按相关规定执行信息反馈，并做好修整记录，一旦反馈中发现危险源隐患，及时报告项目管理领导，进行相应处理。

3.2.4制定危险源管理考核办法

对危险源管理的各个环节都制定相应的考核标准，对认真定期严格完成危险源控制管理工作，对没有安全隐患或没有造成危险事故的进行相应的奖励，对安全工作不认真，管理不规范，执行不严谨，甚至由于工作疏忽造成危险事故的进行严格的处罚。

3.3施工人员安全管理方法

施工人员的安全操作对控制危险事故非常重要，能较好地控制第一类危险源的触发。因此有效地控制人为失误，及时发现不同类别人员的失误危险源，对工作人员进行安全强化教育。

3.3.1加强教育培训，增强安全意识和自我保护能力

加强管理领导层及项目实施人员的安全技能的掌握程度，对跟危险源接触紧密的管理层的相关领导和工作人员加强教育与培训，培训的内容涉及：道路施工危险源管理的意义，如何清楚辨识危险源，如何对项目施工安全进行标准化操作，危险源的日常管理工作和紧急事故处置工作等。

3.3.2施工过程中安全操作标准化

在道路施工过程中，根据每个工种所涉及的危险源，结合工艺特征，制定完善的的安全操作标准化流程，撰写文案指导书，该文案指导书应该依据道路施工进度和实际的反馈状况进行相应的检查和修改，通过专业指导使项目施工标准化流程真正落到实处。

参考文献

[1] 冯浩.在役城市公路隧道的事故及风险识别[D].重庆：重庆大学，2007.

[2] 任宏，兰定筠编著.建设工程施工安全管理[M].北京：中国建筑工业出版社，2005.

[3] 任福松.公路施工企业的风险管理研究[D].天津：天津大学，2010.

[4] 梁耀峰.建设工程项目风险管理研究[D].天津：天津大学，2009.

[5] 李真.建筑施工企业风险评估模型构建研究[D].保定：河北大学，2010.

[6] 张印玉.通过重大危险源控制提高建筑安全管理水平[J].建筑安全，2006（2）.

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【关键词】市政道路；工程施工；安全隐患；措施

中途分类号：P624.8 文献标识码：A文章编号：

1.前言

在市政工程的建设过程当中，市政道路的施工安全管理是非常重要的，并且在市政道路工程施工中存在着诸多影响施工安全的因素。市政道路工程施工管理的最终目的是为了进一步合理配置资源以及优化生产要素组合，借助于现代化先进的技术手段与科学管理方法，充分的确保市政道路工程施工的顺利进行，为现代人们的生活及生产创设良好、优质的市政道路环境。然而，我国市政道路工程当中仍然存在着一系列有待于迫切解决的问题，因此，针对市政道路工程施工中的安全隐患，采取科学有效的应对措施已经成为市政工程管理工作的当务之急。

2.市政道路工程施工中所存在的诸多安全隐患分析

2.1高边坡施工中安全隐患

在市政道路工程的建设中，如果对高边坡进行施工时，特别是在道路开挖期间与边坡的支护结构施工期间，非常容易导致边坡滑坡不良状况的产生，严重时还会使边坡裂缝的出现，甚至对附近房屋的安全造成极大的威胁和影响。如果在高边坡进行施工阶段采用挡土墙进行施工，那么挡土墙便会产生非常大的滑移，然后就是边坡坡面顶端，导致此部分会顺着坡面向外产生滑移，而附近建筑物的滑移则相对较小，这些都充分的表明边坡滑移与坡体底层损失有着较大的关系。

2.2机械施工中的安全隐患

市政道路工程施工通常具备的特点包括：（1）地质水文复杂，作业线路较长；（2）所使用的机械设备非常多；（3）防水防洪等排水系统较多；（4）工程当中土石方的数量较大。在市政道路工程施工过程当中，因筑路机械所造成的安全事故也频繁出现，并且在出现的诸多公路建设事故中所占比例最大的就是机械事故。与此同时，由于道路施工中的机械数量和机械种类非常多，作业点较多，施工线路较长，从而使得道路工程施工存在较大的管理难度，机械事故经常导致人员伤亡。事故的原因主要包括：（1）管理不当，比如劳动组织不合理，施工的指挥人员没有对施工机械设备的驾驶者做好注意事项及作业内容的技术交底等；（2）人的不安全行为，比如驾驶员缺乏安全意识违反规定操作、无证上岗、违章作业、用手工替代工具进行施工操作等；（3）物的不安全因素，比如施工机械安全防护装置失灵、施工机械自身存在故障等。

2.3检查井施工中的安全隐患

在设计城市排水管网时，通常排水管道基本上均采用重力流的方式进行雨水和污水的输送，为了便于养护排水管道，一般排水管道上每隔几十米就需要加设排水检查井，以便于疏浚和清挖排水管道。在市政道路工程施工过程中，由于多种多样的原因导致道路路面与部分排水检查井衔接高程不一致，这便对道路行车安全和道路路面结构带来一定的危害。这主要是因为相对路面来说。检查井井口起伏较大，凹进路面或者凸出路面使得行驶于路面的过往车辆经过路面排水检查井时会产生不同程度的颠簸感。此外，导致检查井相对于市政道路路面起伏的原因主要是由于排水检查井周围路面不均匀沉降所引起的，作为整体构筑物的常规排水检查井，其井盖、井圈以及井颈位于路面的结构层当中，而检查井的井室则位于路面结构层以下，通常在市政道路工程施工中对排水检查井的施工是首先敷设管道，将检查井的井位预留出来，而敷设完管道后才对检查井进行砌筑，最后将路面的施工完成。市政道路工程施工过程当中因受到地质条件、施工条件和基础处理等诸多因素的影响，一般会导致各个道路结构层和检查井难以形成统一的整体，而且检查井周围的路面结构层施工是市政道路工程施工中较为薄弱的一个环节。正是因为在排水检查井四周的道路路面结构层施工时，为了严格的确保砌筑的检查井避免受到损坏，往往在这些部位的施工不使用重型的机械设备，这便使得检查井四周的土体无法切实的与设计所要求达到的密实度相符合，所以，市政道路投入使用后，在道路路面以上的荷载作用下，排水检查井和路面结构层都会相继发生不同程度的沉降，而当检查井的沉降量与道路路基沉降量不一致时，那么便极有可能会使检查井路面出现凹凸不平的不良现象，不仅对道路景观效果产生负面性影响，而且还导致了安全隐患的产生。

3.防范市政道路工程施工安全隐患的有效措施

3.1高边坡安全隐患的防范

在防治强风化及全风化岩石边坡时，往往采用挂网锚喷素混凝土、砌体护面墙以及喷素混凝土等措施；在防治较低的强风化及全风化花岗岩边坡时，由于此类高边坡具备着封闭坡面美观、可靠等显著特点，所以，通常在较低浆砌片石的挡土墙中设置植生袋，同时在边坡上加以锚固，以便于维持封闭体的稳定性；如果是比较高的边坡，要想增大岩体的整体性，通常会使用锚杆框架结构，以便于将边坡的稳定性增强，然后在框架当中种植一些绿色的植被，这样也可以起到一定的封闭坡面的作用。

3.2施工机械安全隐患的防范

针对市政道路工程施工过程当中施工机械使用中所存在的一系列安全隐患，在施工过程当中将施工机械和人的安全管理加强就显得十分迫切和必要：（1）施工单位应当定期的组织教育和培训，提高施工人员的施工技能和施工水平，巩固和丰富施工人员的专业施工知识体系结构，还应当通过教育提高施工人员的职业道德水平和责任意识；（2）及时的构建完善的安全生产责任体制，将施工安全责任真正的落实到每一位建设人员身上，切实的将安全生产的目标加以明确；(3)严格的执行岗前培训措施，始终坚持持证上岗；（4）提起对施工机械设备的保养、检查以及维修工作的重视，全面的将安全隐患消除；（5）持续的将筑路施工机械安全作业的系统化、全员化以及全方位性的安全管理加以推行。

3.3施工过程中检查井安全隐患的防治

一般检查井部位的挖深比较大，导致此部分的基础无法与整体路面路基保持在相同的土层当中，所以，对此部分的地基进行有效的处理十分重要。与此同时，因完成施工以后排水检查井长期有水流动，所以此部位进行基础处理以后的密实度必须要比路面路基处理要求要高，若条件允许那么最好预留出预沉周期给排水检查井，以便于供检查井产生沉降量。此外，还应当将检查井周边的土体碾压加强，如果此部分不宜采用较大型的机械，那么就采用人工的方法或者使用小型机械来确保周围土体的密实度与设计要求相符合。通过这些措施，最大限度的将市政道路工程中排水检查井的施工安全隐患消除。

4.结束语

总而言之，城市道路质量的优劣在很大程度上能够体现出城市建设的现代化水平，并且对城市居民的生活质量发挥着一定的决定性作用。由于市政道路工程施工过程当中存在着诸多的安全隐患，市政道路的施工会受到多种多样因素的不良影响，所以，市政道路工程的施工人员应当严格的根据施工要求进行施工，道路工程的施工管理人员应当切实的将施工管理工作抓好，从根本上将安全隐患消除，保证市政道路的质量以及道路交通安全。

【参考文献】

[1]李世军.谈市政道路工程施工中的安全隐患及防控[J].城市建设,2010(15).

[2]陈剑松.论市政道路工程施工中的安全隐患及对策[J].中国科技博览,2011(29).

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关键词：市政道路；施工；安全；管理；措施

中图分类号： TU99 文献标识码： A 文章编号：

市政工程施工安全管理目的就是减少人员伤亡，保证工程在规定的质量、工期和成本下顺利完工。施工安全是为了在生产过程中防止发生人身伤亡和财产损失等生产事故，控制和消除有害、危险因素、保障人员安全与健康、设施设备免遭破坏的统称。安全管理是针对在市政工程施工过程中的安全问题，采取科学手段，通过管理者的计划、决策、管理和组织活动，满足施工过程中人、设备、原料、环境的和谐，达到安全施工的目的。只有对安全施工有了充分的认识，积极有效采用安全施工的管理方法，才能更好的全面提升安全施工管理水平，才能保障安全施工的稳定、高效、安全的进行。

一、市政道路施工安全事故分析

1、安全事故分类

（1）机械损伤

道路施工过程中经常用到如混凝土搅拌机、沥青搅拌机、各种运输车辆和路基路面施工专用机械。由于道路施工时经常要求不间断作业或按一定的工序作业,因此施工机械作业常会产生交叉,如果此时安全管理工作没做好,经常会发现施工机械伤人事故。如机械转动部件对人体的损伤以及动输机械对人体的碾压伤害等。有时机械控制不当还会导致群死群伤事故。

（2）物体打击与高空坠落

对路堑施工进,如进行爆破作业,应及时做好施工人员及机械的安全防护措施,特别是对飞落的石块和碎屑作一定的安全范围防护,避免对人员和机械造成物体打击伤害。城市道路施工时,市政排水管道的施工是必不可少的一个组成部分,对于某些地段开挖较深的沟槽应有防止施工人员从坠入的措施。

（3）火灾与电击伤害

城市道路施工过程中,各种施工机械的动力来源多来自燃料用油以及电源。这两方面的因素也是经常出现安全事故的因素。如果防护措施或组织方法不当,会出现现场失火或施工人员触电受伤的风险。

2、安全事故原因分析

（1）施工人员安全生产的知识与意识不足

道路施工人员的素质决定了施工人员的安全生产意识,而在我国,施工队伍大部分由文化水平较低的务工人员组成,这给安全施工管理工作造成的极大的困难。

（2）安全管理制度与措施不到位

基于经济或管理水平等方面的原因,许多施工项目部未充分重视安全管理工作的意义与责任,导致人们对安全管理制度和措施的漠视,这种行为的存在经常会引发较为严重的安全事故。

二、市政道路施工安全管理措施

1、落实安全规章制度

安全规章制度是安全管理的一项重要内容，制度保证就是要在企业的经营活动中实现安全生产管理制度化。安全制度的制定依据要符合安全法律和行业规定，制度的内容要齐全、针对性强。企业的安全制度，应体现实效性和可操作性;应明确界定各级部门在安全生产工作中的责、权、利。

2. 建立安全组织管理机构

企业负责人是安全生产的第一责任人，对安全工作全面负责。企业负责人应在企业内部设置安全组织机构，机构的设置要体现高效精干，有丰富的现场实际经验，有较强的责任心，便于统一指挥、协调一致。安全管理机构负责监督、检查、指导企业的安全生产执行情况，确保安全指令的顺利下达，安全措施落实以及安全防护设施的到位。同时负责查处企业安全生产中违章、违规行为，负责对事故进行调查分析及相应处理。

2、落实安全生产教育制度

（1） 加强职工的思想法制教育。对员工进行安全法制教育， 提高思想素质， 做到认识上有高度， 对公司的安全管理标准理解上有深度， 在贯彻执行中有力度， 促使作业人员知法、守法， 并积极学习行业有关标准和技术规范， 正确行使安全责任。

（2）安全知识与安全技能教育。通过日常安全知识教育， 提高了员工对安全生产重要性的认识， 增强了搞好安全生产的责任感， 提高了执行安全制度的自觉性。项目部对各分项工程编制切实可行的施工方案， 在报公司领导小组审批后严格执行; 实行安全技术交底， 对各分项工程开工前， 对施工班组进行安全技术交底; 对新工人进场实行上岗前的安全教育; 对特种作业人员要求经过当地劳动部门培训考核合格后才能上岗作业， 并加强平时对其的安全教育。

3、加强设备管理工作

市政道路施工需要用到的机械设备种类较多，主要有土方机械、钢筋混凝土机械等，设备管理是安全生产管理的关键环境。所以，我们必须要认真做好设备管理工作，杜绝机械设备安全隐患的存在，具体做法是：

（1）完善机械设备使用与维修保养制度，结合施工机械设备的具体投入情况，科学、合理的分配机械资源。在提高机械设备利用率的基础上，加大对机械设备的保养力度，发现机械异常情况，要及时修理，坚决避免带病作业的现象；

（2）合理制定机械设备使用计划，结合实际的施工情况，完成配件购买计划，争取做到在机械设备进场后就能立即进行施工，这样一来，有效杜绝了浪费现象的出现，大大降低了施工成本。

4、 进一步强化施工现场的管理

在施工现场，按照危险源的等级进行分类，认真做好安全管理工作。可以在临近施工段防止安全警示标志，这样一来，便可以提醒施工进入施工段的人员要注意安全，在机械设备上挂警示标语，从而有效提醒施工人员要远离机械伤害。在施工时，施工人员必须佩带安全防护工具，确保人身安全。施工单位要认真落实施工安全管理制度，在上岗前，对每个阶段的施工内容做好技术交底工作，熟练掌握一些发生紧急事故的安全防护知识。除此之外，还要根据实际的施工情况，制定相关的消防、医疗等各项管理制度，与此同时，各个部门都要加大安全检查力度，坚决制止不符合要求的行为，并且要求限期进行整改。

5、 强化现场环境的安全管理

考虑到市政工程施工的现场环境会比较复杂，应该就施工的环境进行控制。控制复杂环境就要多设立管理部门，在施工项目部设立现场安全部门经理，经理以下应该分设安全主管和健康主管。安全管理包括施工安全、安全、机械安全、消防安全、劳动防护用品等；健康管理应该分设健康检查部门、环境检测部门。健康检查部门要在一定的时间范围内对工人身体情况进行抽样调查；环境检测部门要对施工环境的水文、地理、尘土、噪音等环境问题进行监管。

6、重视道路施工安全工作的检查

道路施工企业应形成定期安全检查的工作制度，做好预防工作。定期检查不仅周期要固定，而且在检察人员的配备、检查手段、重点检查对象方面都是固定的。在检查过程中，要检查安全生产投入是否有效实施，安全设施、安全技术装备是否能正常发挥作用，检查安全施工状况是否正常等。并对检查中发现的安全问题和安全隐患及时处理，不能立即处理的要及时报告有关负责人，且将检查和处理情况作记录，作为数据存档备案。

总之，在实际工程中，工程管理人员要抱着维护企业的社会信誉和经济效益、国家和集体财产以及职工生命安全的态度，科学管理，规范施工，统筹好安全与生产、安全与质量、安全与速度、安全与效益的关系。因此，安全管理工作意义重大、任重道远，管理者应不断深入地研究和探讨，把安全生产贯彻到企业管理的每一个环节，使施工过程中发生事故的可能性减小到最低限度，从而有利于安全生产目标的实现。

参考文献：

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关键字：市政道路；施工管理；质量管理；安全管理；养护措施

Abstract: The construction project of municipal road development while bringing the convenience to the transportation, also exist in the engineering safety and maintenance issues management. From the municipal road construction quality management and safety management two aspects discusses the management problems in construction, and discussed the related problems of road maintenance.

Key words: municipal road; construction management; quality management; safety management; maintenance measures

中图分类号：TU71 文献标识码：A文章编号：

市政道路的发展是伴随着经济的发展逐步兴起的，市政道路工程中最为关键的要数施工管理和道路的养护两个方面，这两个方面做得好，才能够保证市政道路真正的发挥其功效，促进城市的发展，保证交通的顺畅。下面就从施工管理和道路养护两个方面进行详细的论述，希望对于今后的市政工程道路施工有所帮助。

一、 市政道路施工管理浅析

随着经济的发展，市政道路工程施工也取得了相应的发展，但是在发展的过程中依然存在着一些问题需要解决，有许多不合理之处需要进行管理，下面本文就从市政道路施工质量管理和市政道路施工安全管理两个方面进行简单的论述。

1、市政道路施工质量管理分析

市政道路施工的质量是整个施工进程的关键，需要进行管理才能够保证工程的进程以及工程的品质，然而影响工程质量的因素很多，下面本文就从这些影响因素出发，探讨市政道路施工质量管理的措施。

1.1 市政道路施工质量的影响因素

市政道路的施工影响因素主要包括自然因素和认为因素两个方面。首先从自然因素来看，涉及到湿度和温度两个层面。从湿度上看，道路的施工过程中需要用到沥青材料，它的透水性与其孔隙有关，当孔隙过大时，就会造成湿度较大的水汽等的进入，影响材料的耐用度，造成路面坑槽的现象出现。所以在施工过程中要严格把握湿度对材料的影响，以免影响工程的质量。再从温度因素考虑，施工材料很容易受到外界温度的变化，而且道路施工在露天进行，这样就更容易受到外界温度的影响，尤其是在夏季高温天气情况下很可能会出现裂缝现象。因此说，温度对道路施工质量的影响较大，在施工的过程中一定要尽量避免温度给施工质量造成的影响。

在从人文因素方面考虑，主要涉及的是施工方面。道路施工过程中，在各项准备工作都完善的情况下，一定要严把施工过程的质量关，确保路面质量的稳定。在这其中，路面基层的平整度对于路面的质量影响较大，需要格外注意。除此之外，施工人员的技术水平和施工经验也是不容忽视的，这对质量的保证也具有重要的作用。

1.2 市政道路施工过程中对质量管理的措施

上文中已经指出影响市政道路施工质量管理的措施，下面本文就针对这些影响因素提出三点相应的管理措施。

首先需要最大限度的降低自然和人为因素的影响。自然因素和人为因素对于路面的施工具有重大的影响，忽略温度和湿度因素给路面施工质量造成的危害，忽视人为因素，施工工艺粗糙给工程质量带来的影响，所以在今后的施工过程中，要尽量避免自然和人为因素的影响，在施工前要充分考察当地的自然条件，不能盲目施工，加强管理，控制材料质量和施工质量，确保沥青路面施工正常进行。

其次要提高材料的质量控制。材料的质量是确保工程质量的关键因素，需要格外关注，在使用材料时要确保材料的质量，限制使用圆形颗粒状的天然砂，碎石的表面粗糙度要大，质地坚硬，接近立方体，防止不合格的进入施工环节。除此之外还需要提高施工工艺，为施工质量的管理打下基础。

最后要提高基层的施工质量。基层施工质量的改善对于整个路面的施工质量控制具有重要的作用。首先需要严格控制施工材料；其次是要改变施工的方式，采用机械摊铺和水泥稳定土拌和集中搅拌相结合的方法进行施工；然后需要注意混合料摊铺接缝地带的处理，需要尽量减少施工纵缝，采用全幅摊铺的方式；最后不能够忽视压实环节。在压实过程中，压路机的激振力需要和基层的厚度相适应，应该注意在最佳含水量的时候对基层进行碾压。

2、市政道路施工安全管理分析

安全问题一直是执政道路施工中十分重要的环节，加强管理十分必要，下面本文就从路基施工安全和层面施工安全管理两个方面进行论述，阐释如何进行市政道路施工的安全管理。

2.1 路基施工安全管理

路基施工前，应该进行合理且严格的设计，制定严格的施工规范和安全技术操作规程，设置施工现场安全防护设施，同时配备施工人员必须的安全保护用品。施工时，施工的区域必须设置专人进行交通管理，对人员、车辆实行统一指挥，以免发生安全事故。挖土机在施工时，必须保证宽敞的施工场地。运土汽车进入施工场地时，必须有专人指挥，以保证安全。施工场地禁止行人通过。堆土时，堆土区必须留有必要的人行道，尽量避免靠墙堆土。在进行碾压施工时，应保证压路机碾压时边缘留有足够的安全距离，防止碾压时发生不安全事故。在用电夯施工时，绳索要结实可靠，防止压脚伤人，接夯电线必须绝缘良好，启动、制动开关灵敏、安全。人、机配合施工时，人和机械有一定的安全距离。路基施工时，应有专门的安全员管理现场的施工安全。

2.2 层面施工安全管理

层面施工前，必须用封闭施工区域的交通，设置醒目的提示标志，并派专人看管交通。施工前，还要认真检查设备的完好程度，并做好保修工作。沥青施工过程中，要注意随时检查油管和喷嘴，防止堵塞。喷油时，要注意安全，防止热油伤人。施工时，由于灰尘污染较严重，所以在施工过程中，要做好充足的准备，防止环境污染，影响居民的健康，必要时应设置围栏隔挡。在机械的周围不允许站人，要保证机械前进后退自如。现场必须有专人指挥，防止发生人身伤亡事故。施工结束后，必须清理现场，剩余材料不得乱倒在路边，影响人行安全。

二 市政道路养护措施浅析

市政道路建设是保持交通畅通的重要通道，加强对道路的养护工作也是必不可少的环节，可是现在对省养公路的养护工作做的还不到位，仍然存在一些问题，本文就针对目前的问题提出几条道路养护的相关措施，以保证道路的畅通。

1、建立健全市政道路养护体制

健全的市政道路养护体制对于道路养护工作的开展具有重要的作用。当前有关道路养护机制的相关法规制定还不健全，这就更需要道路养护部门建立起自己的道路养护机制，并不断的完善，同时加以职业道德的约束作用，双管齐下，达到公路养护工作顺利进行的目的。

2、加强路面的承载能力

随着车辆的增多市政道路的路面承载能力受到了威胁，加之超载现象的严重，更给路面造成了不小的压力，因此在防护过程中加强路面的承载能力十分必要。在养护过程中重点要考虑压实度的问题。有效的压实度可以改善土壤的承载能力，提高路面的不渗透性，防止积水的下渗影响排水系统，从而增强路面的承载能力。

3、正确处理翻浆现象和路面裂缝现象

翻浆现象和路面裂缝现象的发生会给市政道路的顺畅带来很大的麻烦，因此加强防护尤为重要。造成翻浆现象的原因很多，最为主要的是道床脏污，排水不良，路基面土质不良，路面压力大等因素，而翻浆现象有多种情况，在养护的过程汇总要根据不同的情况采取不同的养护措施。如对于土质不良或者排水问题导致的路面翻浆时，可在路面上铺上一层20厘米左右的粗砂，以防止再次出现路面翻浆的现象。对于路面裂缝现象的处理措施则不同。对于小型和中型的裂缝，可以利用压力灌注密封胶进行灌缝，而对于路面上的大裂缝，则需要用沥青修补工艺进行修补。

结束语：市政道路施工建设对于城市的发展起到了重要的作用，在整个施工过程中，需要进行施工管理，在工程结束后还要定时的进行养护，这样才能够保证市政道路的通畅。本文就从施工管理和养护两个方面进行了论述，希望所提观点对于今后的市政道路施工与养护工作起到一定的帮助作用。

参考文献：

[1] 周传林 市政道路养护与管理 人民交通出版社，2009-01

篇7

[关键词]文明施工策划与管理；临时设施的落实与实施；场容场貌的实施与管理

中图分类号：TU714 文献标识码：A文章编号：2306-1499-（2014）11-0079-01

1.关于文明施工策划与管理

(1)策划基本思路。各在建建设项目要树立全局观念，把上级精神，政府要求、技术标准和工程实际情况相结合，合理策划安全文明标准化施工。

(2)策划组织。各在建建设项目安全文明施工标准化策划书由施工单位负责，策划书的可行性由监理单位进行审核，策划书审批由建设单位负责，并由施工单位向有关监管机构报备。

(3)编制管理依据。有即将台的一系列规定和((住房和城乡建设厅关于进一步加强建筑安全生产工作的通知》、《建施工安全检查标准》(JGJ59―99)、《建筑施工安全文明工地标准》(DBG13―81―2006)、《建设工程文明施工与安全防护图集》、施工图设计文件等。

(4)策划书内容。

①工程概况。主要介绍各参建单位名称、占地面积、建筑面积、工程造价、建筑层高、结构体系、工期要求、文明施工与质量安全目标等。

②目标。建立文明施工窗口，树立企业良好形象是施工中创建安全文明施工标准化工地的主要目标要求，因此在策划过程中安全文明施工目标必须明确创省或市及安全文明施工标准化工地，做到事先重策划，过程重落实，实施看效果。努力实现安全文明施工标准化目标。

③基本要求。临时实施所用材料尽可能满足可循环使用的要求，施工过程遵循节能、美化的原则，确保满足使用功能、安全、卫生、环保和消防等要求。临时实施设置还应符合现行安全标准规范和省、市、县相关规定的要求，落实劳动保护措施和职业健康安全相关规定，使用前应组织验收，确保安全使用。

场容场貌应根据现场施工环境条件对各区域进行合理布局，以满足工程需求为前提。

④主要保证措施。建立健全的组织建设制度，具备完善的管理体系，有符合人性化设计标准的技术保障措施。

⑤安全文明施工平面布置图。安全文明施工平面布置图要体珊‘总体规划、分阶段实施”的原则，详细标注施工现场临时设施在平面图上的位置，并充分考虑房建工程的基础施工阶段、上部主体结构施工阶段以及工程装饰装修阶段的场地变化，预留一定的空间用作局部调整来完善。

⑥实施步骤。房屋建筑工程安全文明施工可按基础施工阶段、主体施工阶段、装修施工阶段等三个阶段分步骤实施。基础施工阶段。工地大门、围墙、洗车台、道路硬化、办公室、食堂、宿舍、浴室、厕所、吸烟与饮水处、料具仓库、宣传栏、现场图牌等。主体施工阶段。现场材料堆放、场地硬化、防尘防噪、周边环境美化绿化、现场各种宣传通告、教育标语的；机械设备、钢管脚手架、防护棚、临边洞口防护、消防设施、危险源告示、安全通道等，对前阶段的内容进行调整和完善。装修阶段主要内容可对前两阶段的内容进行调整和完善。

2.临时设施的落实与实施

(1)临时设施基本要求。临时设施包括办公区、生活区、施工区。办公区应内设办公室、医疗保健室等；生活区应内设宿舍、食堂、厕所等；施工区应内设门卫室、配电室、料具仓库等。施工区与办公、生活区应有明显划分、隔离和安全防护措施，并专人负责管理。

(2)临时设施按功能划分，也可分为基本功能区与辅助功能区。基本功能区包括办公室、宿舍、食堂、厕所、门卫室、供配电设施等：辅助功能区包括多功能室、医疗保健室、垃圾房、吸烟饮水处、料具仓库等。根据工期或工程规模不同，临时设施配置应满足如下要求：①工期在10个月以上或1000万以上要达到基本功能区与辅助功能区的要求；②工期在10个月以下或造价在1000万以下要达到基本功能要求。

(3)临时施工可充分利用施工现场或附近的现存设施，及工程项目配套先行施工完成的工程。临时设施必须搭建的，应优先使用活动板房，或采用可移动易拆装的建筑设施，以便可以重复使用。

(4)临时设施的选址应根据工平面布置图统筹规划，避开强风口；不应搭设在易发生滑坡、坍塌和低洼积水等易由自然灾害、地质灾害引发事故的区域。禁止搭设在高压线路下方和塔吊回转半径内。

(5)临时设施功能牌(或标识牌)格式应统一，色彩、材料等由企业自行确定。

(6)临时设施应有醒目的企业文化、安全标语、使用功能等标识。

(7)生活区应设密闭式垃圾桶、化粪池，临时房屋周边道路平整、清洁。

(8)临时设施应进行必要的装饰装修。

(9)临时施舍的环境与卫生标准应满足《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ146―2004)的规定。

(10)主要临时施舍建筑面积参考指标：办公室3~4m2／人；宿舍2.53.5m2/人；食堂0.50.8m2／人；淋浴室一个淋浴喷头／25人；厕所0.02~0.07m2／人。

3.场容场貌的实施与管理

工地围墙与围挡。砌体围墙采用不低于M2.5的砂浆砌筑，围墙厚度、扶垛、压项(提倡用琉璃瓦装饰)、基础、变形缝等做法与尺寸，由施工单位根据所使用的砌体材料经计算确定；彩钢板围挡基础采用C20混凝土浇筑，基础尺寸与变形缝做法由施工单位根据实际情况经计算确定；围墙和围挡应满足抗台风要求，确保坚固稳定。砌体围墙的外立面应抹灰或装饰，粉刷质量安全、文明施工宣传标语或公益性广告，如“创文明城市，争文明工地”等，落款为相关单位名称；围墙或围挡色彩由施工单位自行确定，但应与周围环境保护和谐。

施工场地。①排水沟。工地内具备条件的正式给排水管提倡先行施工，替代临时施工排水系统。工地内的临时排水统应统筹规划，经计算确定主、次排水沟的断面净尺寸。排水沟的排水坡度不应小于4％。。工地内侧道路两侧、基坑周边、落地式脚手架基础周边、临时设施周边、钢筋加工场周边等应设排水沟，各区的排水沟应连通形成排水系统，雨水及污水经沉淀池沉淀后，排水市政污水网。②场地硬化。工地内具备条件的正式道路提倡先行施工，作为施工道路。施工主干道按工程需要确定，出口段应延伸至与工地外市政道路相接，主干道采用C25以上混凝土，厚度250mm。

材料堆放。材料标识牌面应采用不锈钢或其他金属制作，专人负责填写或擦洗，保持洁净。材料标识牌面文字至少应包含材料名称、规格型号、数量、出产厂家、进货日期、检验状态。材料堆放场地应硬化处理，并保持排水畅通。水泥、码砖放高

外脚手架安全设施标识。脚手架钢管、扣件等进场前应重新刷油漆。剪刀撑、挡脚板应刷红白相间油漆，间距为300～400mm'楼层挡脚板警示标志应隔2步架设置。外脚手架外侧应挂设密目式安全网，安全网应美观牢固，定期检查清洗，及时更换破旧的安全网。在外架及密目安全网外侧醒目位置张挂警示标志和宣传横幅。验收合格的外脚手架应张挂验收合格牌。在施工现场入口的外脚手架、电梯卸料平台处设置楼层标志牌；多栋工程应设栋号标志牌。上人斜道应满铺脚手板，做好防滑条，扶手栏杆应搭设2道，入口处挂设安全标志牌，斜道的挡板应刷红白相问警示标志，间距300~400mm；斜道入口处应保持道路的畅通及人员进出方便。

篇8

[关键词]市政工程；施工；安全管理；解决方法

中图分类号：F274 文章标识码：A 文章编号：1672-2310（2015）11-001-50

[前言]

市政工程建设，一般情况下是在城市中建设，因城市人口及车辆较多，所以导致市政工程施工场地有限，且可能出现交叉作业及露天施工等情况。对以上情况分析，市政施工过程中，安全问题要得到人们的足够认识，市政施工安全其主要目的是更好的整合资源及人力，运用先进技术及得当的管理方法，对市政施工安全出现的不足及不足因素进行分析，并探索解决方案，保障市政施工安全。

1市政施工特点

市政工程主要是为城市设施的建设，例如照明设施、环境卫生设施、排水系统、电暖管道等。

市政建设目的旨在为城市建立健全能够保障居民的生活生产需求的基础设施，其建设完善性侧面反映了一个城市的发展。市政施工特点主要包含：1）施工环境多样化，例如照明设施施工高空作业、地下管井的地下作业等。2）施工方式多样化，因地貌及环境因素导致在同样的施工目的有多种施工方案，并存在明显的差异。3）外界因素影响，例如文化、名族风情、传统因素等。4）施工工人相对素质低下，因施工人员在大部分地区都是工人，现阶段一般都是农民进城务工的工人，相对文化素质较低，且没有系统的学习及培训。

2市政施工安全存在的问题

2.1安全管理措施无法落实

在我国的城市化市政建设过程中，因城市发展节奏过快，导致工程建设与安全管理不协调，需要市政施工单位对施工安全管理责任没有明确规定，因此导致在市政施工安全管理的问题上无法落实到单位及个人，从而造成安全事故呈多发态势。因部分市政建设行政部门未与建设施工部门签订有关市政施工安全的合同。并且缺乏质量监督手续及市政施工许可证等。未签订合同原因还主要是市政行政部门本身就没有建立健全安全施工的相应制度及安全施工规范所导致的。部分地方建设行政部门还存在催赶工期及不科学的节省材料，这都为市政安全施工埋下隐患。

2.2缺乏安全管理知识

因建设行政部门对安全管理认识的不足，并没有对市政安全管理知识进行深入研究，在施工一线也没有对安全管理的措施进行落实，没有严格按照施工标准进行施工，相对出现工人随意化、野蛮化施工，建设行政部门并没有对其进行安全管理落实，只注重资金的使用，却不关注效果，一切都是流于表面。

2.3缺乏警惕性

在市政施工过程中，会出现较多的安全隐患，因工人无法检查到安全隐患的存在，就可能导致安全事故的发生。还存在工人明知道存在安全隐患，但是为加快完成施工进度，市政建设行政部门及工人抱有侥幸心理，继续野蛮施工，这也是导致安全事故发生的一大诱因。

2.4安全管理人员素质差

市政道路施工安全管理人员普遍安全管理素质较差，在实际的工作中，思想上没有安全意识，安全管理更是无法加强。其具体体现在，在工人施工过程中，没有加强对工人施工的安全监督及检查，对出现的安全隐患，自身无法及时检查整改，不能及时掌握安全隐患的防范措施，更无法提醒工人进行整改，对发现的安全隐患，并没有足够重视，自身无从下手，不知如何整改等问题。这一系列的问题都为市政施工安全造成巨大威胁。

3市政安全管理措施

3.1落实安全管理措施

制定相应的市政施工安全管理规范，并在每项工程建设前，制定单位及单位领导为责任人。建设行政部门通过与施工单位签订施工安全管理合同，明确合同细则，并对没有质量监督手续及市政施工许可证的单位不允许施工，在办理以上证件之前首先签订施工安全管理合同。上级主管部门要及时检查合同内容及安全管理细则，并在施工过程中进行检查，是否存在无证施工或没有按照施工安全管理细则进行施工，发现不符合以上规定的情况，马上下发停工整顿书。

3.2增强安全管理意识

提高建设行政部门的安全管理认识，加强对市政安全管理知识的深入研究，并在实际的施工过程中进行一一落实，实时监督工人参照市政施工安全标准，避免工人随意化、野蛮化施工。建设行政部门不只是注重资金使用的落实，还要时刻注重安全管理，保障安全管理能够在建设行政部门的重视下安全施工。

3.3提高警惕性

市政施工过程中，通过建设行政部门的统一检查，对发现的安全隐患进行整改，防止出现意外事故。对建设施工工人加强安全管理，避免存在安全隐患的情况下，继续野蛮施工，提高安全意识，保障工程安全顺利完工。

3.4提高安全管理人员素质

对市政道路施工安全管理人员，通过对安全管理人员组织统一的安全知识培训学习，并讲诉安全事故对个人、家庭及社会带来的危害，让安全管理人员重视现场的安全施工。对培训学习不合格的学员进行换岗，也可通过社会招募一些专业的安全管理人员，对市政施工现场经行管理。

4总结

国家城镇化建设大力发展的情况下，城市市政施工过程中，还存在着各式各样的安全问题，提高施工管理人员的安全意识，学习安全管理规范，并落实到实际的现场施工工作中去，才能提高市政施工安全管理的整体素质，才能保障市政施工在安全有序的情况下顺利完工。

参考文献：

[1]张西臣，陈燕霞.浅谈建设工程职业健康安全与环境管理[J]. 价值工程. 2013（06）

[2]吴建龙.对市政工程施工安全管理的分析[J]. 江西建材. 2013（01）

[3]刘小勇.浅谈市政工程建设施工中的职业健康安全管理[J]. 城市道桥与防洪. 2012（11）

[4]白泽，俞婷.关于市政工程安全生产管理的分析[J]. 科学之友. 2012（15）

[5]应六均.浅析市政工程安全管理信息系统[J]. 科技与企业. 2012（13）

[6]李挺剑.市政公用工程的安全管理现状及对策[J]. 东方企业文化. 2012（10）

[7]王晓军.市政工程施工安全管理研究[J]. 企业导报. 2011（19）

[8]周载海.市政工程安全管理思考[J]. 技术与市场. 2011（08）

篇9

【关键词】上跨；施工干扰；施工安全

1. 工程概况

（1）林家坝特大桥是宁杭高速铁路上控制性大桥，其位于江苏省溧阳境内，地处丘陵地带，大桥总长1550.85KM，桥梁跨新建S241省道、河道、光缆等，施工干扰大，跨越省道连续梁的施工是本工程的重难点。

（2）根据林家坝特大桥施工图，本桥布置采用：2～32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+24-32m简支箱梁+3-24m简支箱梁+（40+56+40）m连续梁+1-24m简支箱梁+13-32m简支箱梁。连续梁为双线现浇预应力混凝土梁。

2. 危险源辨识及危险性评价

（1）由于连续梁上跨s241省道且持续施工时间较长，在各个工序施工过程中易发生安全事故及交通安全事故。具体见表1；

（2）通过表1可以得知，任何一道工序中都存在着极大的危险性，故如何采取有效措施来保证施工安全是整个工程施工的关键。而如何保证在施工过程中S241省道的道路畅通则更是重中之重。

3. 总体施工原则

连续梁施工期间尽量减少施工对交通的影响，确保交通安全及施工生产安全是本工程的重点，为确保交通安全，连续梁采取全封闭施工，施工前在林家坝特大桥下方、公路上方设立一宽14m的安全防护层（桥面宽为12m），该防护层采取工字钢作为主跨梁，跨度为7m，在工字钢上满铺5cm的木板，木板上铺土工摸防水层。在施工临时钢管支撑基础时安装钢管支撑时需要临时占用S241车道，正常施工过程中保证车辆的顺利通行，净空高5.5米，施工期间保证S241公里基本不受影响。具体见交通枢纽平面布置图。连续梁主桥上部结构预应力混凝土变截面连续箱型梁施工分为支架现浇与挂篮悬浇两个部分。其中，0号块件与边跨的直梁段为支架现浇，其余块件（1号～7号箱梁梁段）待0号块件与墩身临时固结后，采用挂篮悬浇、对称、平衡浇注施工。与箱梁相应的梁段共有7个，其中7号块件为合拢段。合拢段采用挂篮的底盘及模板施工。挂篮在移动过程中的不同步差，不得大于半个本施工块件的长度。为了减小箱梁悬浇过程中的不平衡自重的影响，要求箱梁自重误差控制在3%以内，各对称块件的混凝土浇注应平衡、对称进行，不对称的混凝土浇注量按不大于本块件自重的30%控制。墩梁临时固结通过设置临时支座和锚固钢筋的方式来实现。具体施工顺序祥见挂篮悬臂浇筑施工工艺流程图（见图1）。

4. 施工步骤

4.1 钢管支撑的基础施工。保通方案经管理主管部门审批通过后，先施工公路路基外的临时钢管支撑混凝土基础，采用人工开挖基础，基坑开挖完立即浇筑混凝土，防止基底浸泡，影响路基稳定，施工完成后及时恢复破坏的地方，恢复原貌。

4.2 钢管及工字钢的安装。钢管柱基础施工完成后，待混凝土强度达到要求好后，立即安装工字钢横梁及纵梁，所有材料在场外加工完成后车辆运至现场进行安装，在安装时需要占用车道进行施工，在安装时设立通行车辆限速行驶，施工车辆及占用道路区域，做好安全防护。工字钢纵梁施工完成后，将路中间的临时设施拆除，立即进行木板铺装，所有工作完成后，机具全部撤离，对车道进行彻底清扫，车道恢复正常通行。

5. 保通措施

5.1 交通标识的设立。

5.1.1 在距离施工点1Km处设“前方施工，减速慢行”标志和单车道通行标志。在前方再设置禁止超车标志；在施工点500m处设置“限速60Km/h、禁超”标志和“车道变窄”标志；在施工点300m处设置“限速30Km/h”标志和车辆隔离，导向标志，并设置强制减速板（见图2）。

5.1.2 由于该施工段处“Y”型路口，在改道后经交警部门同意后将原电子导向灯位置进行调整，确保施工期间的通行安全。

5.1.3 施工位于中央的钢管基础、吊装中央隔离带的钢管柱和工字钢梁是，吊车占用车道，在施工区域用水马围栏进行维护，在施工地段前后用反光锥和施工闪灯队交通进行渠化。

5.1.4 在施工路段后100m设立解除限速标识，解除禁止超车标识。

5.1.5 车辆通行方案如下：

A.当车辆自天目湖往G104国道方向时，根据实际施工需要，S241省道右幅设立一7m宽单向通行车道，限高4.5m，限速30Km/h。

B.当车辆自G104国道往天目湖方向时，根据实际需要S241左幅设立两道7m宽单向通行车道，限高4.5m，限速30Km/h，并严禁左转弯。

C.自天目湖往原S241省道方向，将原来的双车道改为7m宽单车道，限高4.5m，限速30Km/h。

D.原241省道往G104国道原通行条件不变。

E.原241往天目湖方向，将原有通道封闭，在该处设立一左右通行严禁直行标识，在路口500m向左改道，设立一7m宽单向通行车道，限高4.5m，限速30Km/h。

F.将原来红绿灯的位置进行调整，布置在视线较好位置来保证车辆通行的安全。

5.1.6在交通管制的出入口设置合流、分流标志。设专人值勤看守，防止通行车辆进入施工区域。

5.1.7 考虑夜间行车的需要，在S241省道公路的有关路段及部位设频闪灯，每间隔20米设立一个，以加强车辆夜间行驶的提醒。

5.1.8 与路政部门加强联系，为了更好的保证行车安全和施工安全，在施工地段钱的情报板上及时有关施工及行车信息。

5.1.9 按要求购买齐全的全部标识牌，并按要求进行摆放。

5.2 保通岗位制度。由我单位组织足够的人员24小时负责施工现场通行的指挥工作，我单位在安全区内设立巡视员，以保证标志设置齐全完好。

5.3 特殊情况下的处置预案。

（1）在雨雾等恶劣气候条件下，在施工现场及安全区设立交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通。

（2）在有特殊警卫任务时，我单位根据交警大队的指令，暂停或分段组织施工，保证警卫任务的完成。

5.4 施工现场的安全防护。

（1）施工现场实施全封闭施工，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许不能进入公路路面作业。经允许进入公路作业的人员必须按规定着装作业，且只能在安全作业区域内，不得横穿公路。

（2）为防止杂物掉落危机车辆，跨线施工作业区设立由工字刚满铺木板，上铺防水彩条布，边上设2米高栏杆，防止施工机具、材料、杂物掉落造成人员、车辆受损。所有施工根据、机械设备等不得伸出施工安全区域。

（3）所有施工安全防护设施，包括标识、标牌、警示灯等准备充分，以保证受损后能及时恢复。

（4）施工人员佩戴安全帽，从事高处作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业人员不得从事此项工作。

（5）进行高处作业时，严格按规定搭设脚手架，脚手板、吊架梯子、跳板，临空处设置栏杆，挂好安全网。脚手架牢固稳定，并经常清除杂物，冬季作业设置防滑措施。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在未固定的脚手架上工作，严禁在不稳定的的结构上通过。高处作业人员必须系安全带，穿防滑鞋。作业人员佩戴工具包，小型材料放入包中，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人、伤车，所有施工工具、设备不得伸出安全区域。

（6）夜间进行高处作业时，必须有足够的照明设备。

（7）在中央隔离带施工支撑基础时，施工作业区的脚手架及颜色显著的玻璃钢瓦封闭，内铺土工布保护路面，周围用涂有红白相间反光漆钢筋混凝土防护墩及锥形交通标防护。施工时由专人负责巡视，疏导交通，维护好施工秩序，保证公路畅通、施工生产正常进行。

（8）施工机械车辆运输时，防止污染路面，每天由专人负责清扫公路，并做好维护工作。

5.5 施工安全的教育与宣传。

（1）我单位建立了安全例会制度，使每个施工人员都熟悉公路行车常识及制定的保通措施及安全防护措施。

（2）所有施工人员必须进行安全培训和技术交流后方可上岗，以确保车辆正常通行及施工的正常通行。

5.6 成立紧急事故处理和交通安全领导小组。在公路管理处、业主、监理的领导下，成立以项目负责人为组长，项目领导班子其它为副组长的紧急事故处理和交通安全领导小组，小组成员每天掌握施工现场情况，对存在的安全隐患进行研究，制定详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实。

5.7 制定安全通车的规章制度。为加强教育和培训，提高参展全体人员的安全意识，项目部对全体参展人员进行全面安全技术交底，坚持三点制（工前有交代、工中有检查指导、工后有奖品）对施工时的安全注意事项，施工现场配制量名以上持上岗证的专职安全员，全天24小时值班，负责现场的安全监督，配合交通管理部门全面负责交通安全，会同交警部门一道，指派专人负责施工路堤的交通值守，对车辆进行管制、指挥。配齐对讲机、信号旗、警戒标志等，确保车辆畅通放在首位。对每个部位项目部落实到人，项目部安全领导小组每周进行一次安全大检查，对存在安全隐患的部位立即进行整改，确保安全，万无一失，抓好作业循环，最大限度缩短慢性和封闭时间。

6. 应急预案

施工前会同交警部门一起制订应急预案，并按预案要求配足人员设备，若发生意外安全事故，现场值班人员立即按照应急预案处置，立即通知交警部门并及时上报项目部安全领导小组。说明事发地点、初步原因及现场的其它情况并用随身配备的照相机及时拍照。事发地点前后用限速、绕行或禁止通行等标识做好安全防护。项目部安全领导小组接到报告后立即赶赴现场组织抢救，协助交警负责事故现场的指挥工作，进行道路疏通等救援准备工作，疏导交通，严防交通阻塞，影响车辆通行，按要求设置封闭标识，指示车辆绕行，防止事故的扩大。通过电话与路政部门联系，用清障车托出公路。救援医护人员将将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进行简单包扎，派汽车送往就近医院医治，然后会同交警进行施工分析，查找事故责任人。同时我们将遵循“四不放过”的原则进行处理和整改。

6.1 《预案》的范围。本《预案》指在施工现场可能发生的火灾、撞车、爆炸或其它性质特别严重产生重大影响的等交通事故的处理方案。

6.2 事故报告和现场保护。

（1）重大交通事故发生后，现场值班员必须以最快捷的方法，立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报项目部安全领导小组。

（2）安全领导小组视情况向局指挥部汇报，在安全领导小组的领导下，按规定启动《重大安全事故应急救援预案》。

事故报告应包括以下内容：事故发生时间、地点；事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；事故原因、性质的初步判断；事故抢救处理的情况和采取的采取；需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜；事故的报告人和报告时间。

（3）项目经理部安全领导小组接到事故报告后，通知相关救援组立即前往事故现场，了解掌握事故情况，组织协调事故抢险救灾和调查等事宜，控制局势。

（4）重大事故发生后，事故发生地的有关工作人员，必须严格保护事故，按照“先控制，后处置，就人第一，减少损失”的原则，针对不同类型的事故，在稳妥可靠的前提下，果断处置，积极抢救，做好善后处理工作。要及时抢救受伤人员，疏散现场人员和贵重物资，协助交警等部门保护好事故现场。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏导交通等原因，需要移动现场物件时，必须作出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。

6.3 事故应急救援措施。

（1）一般事故处理（无人员伤亡）。起火时：车辆冒烟、起火，现场值班人员快速打开车门疏散乘客。人要站于上风处月3米范围内，使用灭火器对准火源根部喷干粉进行灭火。火源熄灭后，立即通知交警部门把车托走。如火势过大，立即拨打119电话。现场值班员在车辆附近监护设备，直至车辆被拖走。撞车时：发生撞车等交通事故，现场值班员，快速打开车门疏散乘客，关闭电源总开关，拉紧手制动器，保护事故现场，根据事故情况拨打120急救电话。

（2）有人员伤亡的事故处理。事故及时报告：发生伤亡事故时，现场值班员立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报项目经理部安全领导小组报告，同时采取有效措施抢救人员，控制局势，保护现场。项目部安全领导小组应立即将事故发生的具体时间、地址、类别、伤亡情况、简要经过、原因分析等报告上级有关部门。赶赴事故现场：伤亡事故发生后，项目经理部安全领导小组负责人和现场控制人员必须及时赶赴现场。事故现场施救：赶赴现场后，安全领导小组必须采取紧急措施、保护现场、组织抢救和施救，同时通知交警、消防、医院和工程抢险等部门及时赶赴现场实施救护和抢救。事故调查处理：项目经理部安全领导小组必须会同交警等有关部门对事故的原因、事故责任进行认定，提出对事故有关责任人的处理意见。

6.4 事故应急救援指挥机构的设置和职责。为确保事故应急救援预案能顺利有序、安全的实施，特设立以项目负责人为组长，项目其他领导班子成员为副组长的安全管理领导小组，小组成员每天掌握施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制定详细的、合理的安全措施，施工严格管理，认真抓好落实。

组 长：项目负责人

副组长：项目领导班子其他成员

职责：在总指挥的领导下，负责组织、指挥协调救援、疏散预案的具体实施，确保救援、疏散行动能够按照预案顺利进行。

救援行动组

成员：现场安全员、现场其它工作人员等组成

职责：负责按照预案或现场指挥员的指令扑救初期救援，配合专业救援队进行救援抢险战斗

安全疏散组职责：主要负责疏散事故现场人员、物资，并引导救援车及救援人员进入现场。治安、交通和现场警戒工作

防护救护组职责：负责配合专职就救援人员及医务人员救护、抢救现场被困伤员及重要物资。负责现场警戒，维护现场秩序、看守抢救出来的物资，以保证救援顺利进行

后勤保障组职责：负责保障救援物资设施供应，以及救援后的水、电、现场抢修、恢复等工作

6.5 应急救援装备配备。

（1）应急保障车辆：2辆。

（2）通讯器材：办公电话1部、现场人员手机若干、无线对讲机6部。

（3）抢救器材：灭火器材（水带、干粉灭火器、铁锨、灭火砂）。

（4）急救器材：氧气袋、各类烧伤、外伤包扎用品。

（5）各类报警电话。

篇10

关键词：桥梁养护；施工作业区域；风险控制

中图分类号：U445.7 文献标识码：B

引言

目前我国桥梁施工过程中安全问题逐渐凸显，不利于桥梁建设安全性及公路使用效率，因此相关部门应促进对桥梁施工安全的不断建设，增强公路安全性，促进我国公路建设更好的发展。

1公路桥梁养护及施工作业区域风险控制

公路桥梁在使用过程中随着时间增长其寿命会有不同程度的降低，因此在使用过程中需要对其进行相应的养护以增强其承受力，从而保证桥梁在长期高负荷承载力下保持正常的使用性能。由于养护工作也具有一定的规划及强制性，故而在养护过程中，应按照严格的制度进行养护操作[1]。公路桥梁养护施工作业区域中的风险控制在施工作业中具有非常重要的作用，相关工作人员应重视自身工作素养及专业技能的提升，在具体操作中减少并控制风险的发生几率，从而保证施工作业区域的安全性，促进桥梁的安全建设。

2桥梁养护施工风险

桥梁养护施工作业现场是施工安全因素管理的重要场所，其现场作业具有设施应用灵活，高空、地面作业环境多变等特点。由于该类因素的多样化及复杂性，因此施工现场在具体施工操作中具有一定的安全风险，保证施工现场人为因素、机械设备因素及环境因素是控制施工风险的重要因素。

2.1人为因素风险

施工人员在具体施工过程中，其施工状态及施工专业技能掌握情况是影响施工安全性的重要因素。在传统桥梁施工作业中，施工人员往往存在疲劳施工操作现象，在具体施工操作中，虽然加快了作业进展，但也为施工操作造成了一定的安全隐患[2]，虽现阶段施工操作已逐渐实现机械化与现代化操作，但为了保证施工作业区域的施工安全性，相关工作人员应合理分配自身休息时间，在施工操作中减少轮班制，同时也应重视施工人员的操作技能提升，减少因人为因素导致安全风险的产生。

2.2机械设备风险

目前，机械设备老化及故障的产生对施工工作区域的操作安全性具有非常重要的影响，一般操作中机械问题主要包括：机械设备的使用已超出使用年限且设备自身的机械条件已不适用于现代桥梁安全施工；机械设备自身发生严重损害且相关零件已不能继续使用；机械设备自身未发生任何机械损害，但在操作过程中可能会造成能源浪费及环境污染等问题。

2.3环境因素风险

在公路桥梁施工过程中，环境因素在施工安全因素中占据非常重要的地位，不安全的施工环境往往直接导致施工危险事故的发生，现场施工环境安全因素主要包括现场灯光设置、彩色标志、施工现场布局、温度等。其中，施工作业区域的灯光设置因素风险主要存在于夜间施工阶段，有的施工区域为在规定时间内完成施工任务通常会选择夜间施工，但施工区域夜间施工灯光一般选择大瓦数照明灯[3]，因此施工人员在施工过程中可能会出现失误操作问题，影响施工安全；施工区域色彩标志主要是为了保证夜间或工作人员施工疲劳阶段以提升相关辨别能力，快速清醒并意识相关工程的重要性；现场施工布局主要是在某些区域操作过程中，相关人员可能会对相关机械及材料进行随意摆放，往往导致安全事故的产生。

3桥梁养护施工作业区域风险控制

风险控制的目的主要为了减少施工现场事故发生几率，减少因事故所带来的风险。一般对桥梁养护施工作业区域的风险控制主要是通过工程技术措施例如施工工艺、施工设备的操作以及管理措施等来实现。

3.1施工作业区域安全设施准备阶段

施工安全设施主要是指设立相关提示标志引导现场施工人员及施工车辆等安全通过相关施工区域的设施。渠化装置主要是提示隔离相关工作区域以及车流人流安全通过区域的设施；锥形交通路标多由柔性材料所制成，例如橡胶等，路标底部为圆锥形且具有一定的摩阻性能，其颜色、形状、大小等基础信息应符合我国《道路交通标志和标线》中所要求的具体规格，每一锥形交通路标的设置间距约为10～20m，在施工现场夜间作业过程中可起到反光作用并设置相应警告灯以达到提醒效果；安全带在设置时可选用布制材料制成[4]，宽度设置约为10～20cm，颜色可选红白相间，在夜间施工过程中具有一定反光作用且可与其他设施配合使用；路栏在设置时必须选用刚性材料制成，其颜色、形状、大小等基础信息应符合我国《道路交通标志和标线》中所要求的具体规格，夜间使用反光；施工隔离墩主要为高强合成材料制成的空心半刚性装置，其上应有相应的黄、黑色标识且具有一定反光作用，在使用过程中其内部应放置相应水袋并由连杆相互连接；防撞墙在设置时应选用半刚性材料制成空心装置，其上设置黑黄相间提示颜色，顶部可设立相应的标志信号灯，内置水袋，防撞墙之间可连接配合使用。移动式标志车主要是指带有动力装置且具有相应移动功能的安全设施，该标志在设置时可选用黄色对其进行标注并在其上进行相同颜色警告灯设置，在后部进行标志牌设置，其图案及颜色等应按照现场相关规定及相关要求进行具体设置，使用过程中可置于缓冲区终端并面向交通区域。施工警告信号在设置时必须严格遵照我国道路交通相关标识规定严格执行在使用过程中可同其他项目一齐使用；夜间照明设施在设置过程中应满足相应的施工要求，其亮度应可满足整个施工区域灯光需求；安全设施撤离应当与设置时方向相反，在施工作业完成后，相关人员应采取与交通流方向相反方向进行拆除，从而恢复区域正常交通。

3.2施工作业区域安全控制

3.2.1固定施工区域安全控制⑴警告区域警告区域主要是指从施工作业控制区域起开始设置施工标志直至上游过渡区域，车辆在进入警告范围之内后，相关标示可提醒车辆按照要求调整行车状态，警告区域的设置范围可按照正常行驶车速及需限制行驶车速所需要的相关距离、车辆在行驶至作业区域过程中周围排队尾部最小安全距离以及区域附近车辆拥挤最大排队长度而决定。⑵上游过渡区主要是指在车辆行驶过程中可以较平稳地从封闭车道上游横向过渡区域向缓冲区旁边非封闭车道路段移动。上游过渡区域的长度设置可按照国家交通标志规定设置[5]，若车辆在通过过渡区域时常发生紧急刹车问题时，其可能由于前方交通表示设置不当引起。⑶缓冲区缓冲区主要是指上游过渡区域以及工作区域之间的路段，该区域的设置可一定程度上影响行车驾驶员的判断准确性，若设置不合理则会造成行驶人员判断失误而从过渡区域直接进入工作区，从而造成施工区域的相关损害，因此缓冲区域的设置可在一定程度上降低交通事故的发生几率，同时，缓冲区域内部严禁堆放任何东西，相关人员不可随意进入区域活动。⑷下游过渡区下游过渡区长度设置以可保证车辆有足够长度调整行驶状态即可，一般长度设置为30m左右。终止区域可设置相关超车及解除限速等标志，用以提示驾驶员。3.2.2流动施工区域安全控制在对桥梁进行绿化、清理等工作时，需在作业车辆上设置全方位频闪灯及反光导向标志，并在预警车上设置车载防撞衰减器，流动区域相关作业方向应与车辆行驶方向保持一致，并选择在能见度较好的天气下进行施工。在对施工区域进行绿化及相关设施清理工作时，停留时间常常较短因此易造成后方车辆行驶错觉，影响其判断而造成事故的发生，因此当施工车辆所移动的距离小于停车视距时，应按临时占道要求进行相应防护。

4结语

综上所述，公路桥梁养护施工作业区域风险分析与安全控制具有非常重要的意义，因此相关施工单位在进行操作时，应重视桥梁施工作业安全设施准备工作的完善，并针对固定施工区域及流动施工区域不同特性设置相关的安全管理措施，不断提升桥梁施工区域安全性及建设质量，不断促进我国桥梁施工完善建设。

参考文献：

[1]王峻.青银高速公路（青岛段）桥梁养护质量管理研究[D].山东：中国海洋大学，2013.

[2]龚益波.公路桥梁养护管理中的问题及应对措施[J].科技资讯，2012（6）：149-150.

[3]张渊波.公路桥梁养护管理中存在问题思考及对策[J].中国新技术新产品，2010（5）：61.

[4]杜祥.我国高速公路桥梁养护管理现状及问题[J].科技传播，2010（9）：54.