城市桥梁施工规范范文

导语：如何才能写好一篇城市桥梁施工规范，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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第二，应树立自主创新和集成创新的观念，努力实现原始创新，不仅仅满足规模大、跨径大和建桥的高速度，更应关注城市桥梁工程建设中的创新技术、工程质量和桥梁美学上的突破，真正实现创造性设计，给人们留下传世的城市桥梁精品。在桥梁的规划和设计阶段，运用高度发展的计算机辅助手段进行有效的快速的优化和仿真分析，虚拟显示（VirtualReality)技术的应用使业主可以十分逼真地事先看到桥梁建成后的外型、功能，在模拟地震和台风袭击下的表现，对环境的影响和昼夜的景度等以便于决策；在桥梁美学方面，坚持科学发展观，摈异“在适用、经济、安全条件下照顾景观”的旧理念，桥梁的美学设计应成为日益重要的原则，桥梁工程师要不断提高自己的审美情趣和艺术素养，使一座桥梁成为美化环境、给人民带来欢愉的艺术品。

第三，应不断地搜集和了解国外城市大跨径桥梁的发展动态，正视我们的不足，看到我国在桥梁施工手段、检测手段，尤其是大型深海基础的施工技术、施工设备远不及美国、英国和日本等发达国家；要加紧研制大型架桥机械、大吨位张拉设备、大型海底挖掘机械等。尽快缩短与国外发达国家在建桥机具设备上的差距。

第四，应加紧进行我国城市桥梁有关规范的编写、修改和完善工作，特别是弯、坡、斜和异型城市桥梁结构的相关规范，使城市桥梁设计有章可循；并尽快编写出城市大跨径桥梁的设计施工规范、修订钢桥规范等，以满足设计和施工的需要。在桥梁设计创新方面，坚持“设计是工程的灵魂、创新是设计的灵魂”的理念，合理安排设计周期，科学规划设计阶段，既要注意经济指标，又要注重安全和美观；既要创新突破，又要体现中国文化。

第五，加大轻质高性能、耐久材料的研究和推广力度，如水下不离析混凝土以及耐候钢钢板，将玻璃纤维和碳纤维增强材料从最初的加固补强材料向最终代替传统的钢材和混凝土的方向发展，积极推广铝合金钢材料在城市桥梁上的应用，以适应城市大跨径桥梁的建设需要。

第六，大力推进城市桥梁工厂化预制阶段和整体化安装工艺的进程，加强城市桥梁营建管理技术的研究，搞好设计、施工、监理、工程控制和工程经济等方面协调，加强对工程质量的控制，确保城市桥梁的工程质量。在桥梁的建造和架设阶段，人们将运用智能化的制造系统在工厂完成部件的加工，然后用全球定位系统（GPS）和遥感技术，在离工地千里之外的总部管理和控制桥梁的施工；在桥梁建设的工程质量方面，提倡合理设计周期、合理工期和合理造价的科学态度，给施工承包单位提供更新装备、提高技术的发展空间，抵制伪劣材料和欺诈行为，实现严格的监理制度；在桥梁建成交付使用后，将通过自动监控和管理系统，保证桥梁的安全和正常运行，一旦有故障或损伤，健康诊断和专家系统将自动报告损伤部位和养护决策。

第七，加强国内、国际城市桥梁的学术交流，总结正反两方面的经验教训，使我国的桥梁界同行能够以多种形式在一起交流和探讨大家共同关心的问题，以推动我国城市桥梁事业的进一步发展，促进我国桥梁建设的技术进步。

我国的城市桥梁建设空前繁荣，展望我国公路建设的前景，桥梁新建、改建、加固的任务依然很重。只要坚持技术创新和可持续发展，总结经验，正视不足，认真解决桥梁建设中所存在的问题，我国的城市桥梁建设技术一定会展现更新、更高的水平。

参考文献：

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[2]周红玲，田宇.对我国桥式种类及其设计问题的探讨[J].科技资讯，2005，（27）.

[3]陈明宪.对我国公路桥梁建设创新的思考[J].长沙理工大学学报(自然科学版)，2006，3（3）.

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［关键词］桥墩；立柱；桥梁工程；施工；质量控制

城市桥梁工程的发展，要求在桥梁施工过程中不仅要重视质量控制，对于桥梁建设的功能性和美观特征等也提出了更高要求，桥墩立柱施工质量控制措施的落实和整体控制水平对于桥梁整体工程质量具有重要的影响。

1城市桥梁工程桥墩立柱施工的重要性

城市桥梁的建设多数位于城市发展的重点区域，施工任务繁重，桥梁结构设计复杂，建设工期短，质量要求高，在施工质量无法达到设计要求的情形下，不仅会对桥梁本身的运行造成严重的安全隐患，且可能还会造成较大的安全责任事故。桥墩立柱在桥梁整体结构中起着重要的支撑作用，其本身质量在设计和施工过程中受到多方面因素的影响，加强这方面的质量控制具有重要意义。在实际运行过程中，桥墩立柱的质量受到墩顶竖向荷载、坡顶荷载、桩柱混凝土等级、桩间距和桩径等因素的影响，因此，在实际施工过程中同样要做好各方面的质量控制，以此提升整体施工质量，为城市道路交通事业的发展奠定良好的基础。

2桥墩立柱施工工序说明

城市桥梁工程设计结构相对比较复杂，对于施工工序安排有着较高的质量要求，以此才能提升整体施工效率，确保工程施工的经济效益和社会效益。通常，城市桥梁工程在进行桥墩立柱施工时，包括以下工序。（1）现场测量放线，安装塔式起重机。（2）对结合面进行凿毛处理。（3）搭设脚手架。（4）钢筋施工：立柱钢筋加工质量要求比较高，因此，在设计施工方案时要尽量减少高空作业比例。（5）模板加工及安装：在安装过程中要严格控制轴线偏位，确保误差控制在1cm范围内，在误差超出设计范围时要及时进行调整。（6）混凝土施工。（7）混凝土养护。从以上工序可以看出，城市桥梁工程桥墩立柱施工程序复杂，涉及内容较广泛，对于施工质量控制要求比较高，因此，在进行质量控制时必须从细节方面入手，将质量控制措施落实到每道施工流程中，从而确保整体施工质量控制达到设计要求。

3施工质量控制要点

3.1城市桥梁工程桥墩立柱施工技术规范要素组成

在控制城市桥梁工程桥墩立柱施工质量时，必须明确施工技术规范要素组成，即桥墩立柱在施工结束后对应的检测项目，这样才能确保在施工过程强化不同流程中应当控制的要点。这些检测项目分别包括：混凝土强度、断面尺寸、竖直度或斜度、高程、轴线偏位、节段间错台、面积平整度、预埋件位置。这些检测内容基本覆盖了桥墩立柱质量控制的各个方面，其各自允许的误差范围和检查方式有着较大差别，对于整体质量控制起着重要的保障作用。

3.2放样及桥墩竖直度控制

桥墩立柱的竖直度控制是桥梁施工质量控制的重要内容，在实际建设项目开展过程中要从以下几方面入手。（1）加强对墩身测量和监控的重视程度。在施工流程开始前进行必要的放样测量，在模板安装流程结束后要对立柱的中心点坐标进行准确的测量复核，从而确保桥墩的平面位置和竖直度能与设计要求相符合。（2）根据桥墩立柱的设计和施工要求确定对应的测量仪器。在实际测量工作开展中，通常利用吊垂线和全站仪相结合的方式对墩身的竖直度进行测定。（3）在开展测量工作时要选择气候因素影响较小的时段，通常会选择上午9点前或下午2点后，以保证测量结果误差范围控制在最低程度。在进行施工质量控制时，如果出现竖直度误差超出规定范围的情况，要立即停工整改，分析问题产生的原因并积极采取对应的措施，从而避免后续工程施工过程中存在的安全隐患。

3.3钢筋加工

钢筋加工环节的质量控制不仅对桥墩立柱本身质量有着重要影响，在某种程度上还会对施工现场的安全造成一定影响，因此，须加大对这一环节质量控制的重视程度。强化对钢筋施工的质量控制，首先要对钢筋本身质量进行控制，在材料进场后按照国家标准和相应的质量规范进行严格检测，在确保质量达到设计标准的情况下及时试焊，对于电焊作业人员要求其必须具有对应级别的焊工证，并能进行熟练操作。其次在进行焊接操作时，要根据设计要求确定钢筋的单面焊缝长度和双面焊缝长度，在需采取交错焊接作业的部位，对交错的间距进行合理确定。另外，对于受力钢筋的焊接和绑扎部位要确保应力位置的分开布置，同一根钢筋不能出现2个接头，并且要确保接头的截面面积与总截面面积的比率在设计规范要求范围内。

3.4模板施工

在城市桥梁工程桥墩立柱的模板施工过程中要做好几个流程的质量控制。（1）在墩身施工流程开始前要做好技术交底工作，在采取特殊施工工艺的情形下提前对施工人员进行相应的技术培训，在对钢模板进行布置和施工时要严格按照施工程序进行操作。（2）在模板安装前均匀涂抹脱模剂，避免在后期拆除过程中出现遗留问题。（3）在模板安装作业完成后对模板的轴线位置、水平标高等参数进行校验，直至所有参数符合设计规范要求。（4）在模板拆除完成后，要及时检修模板，以确保后续施工流程的应用。

3.5混凝土施工

混凝土施工是各类工程建设中都会应用到的建筑材料，在城市桥梁工程桥墩立柱施工时，做好混凝土施工质量的控制同样具有重要意义。在城市桥梁施工过程中，由于施工场地方面的限制，一般采用集中拌和，由预拌混凝土车运输至施工现场的方式进行处理，极大地减少了现场施工的技术处理。在混凝土施工过程中需做好对应的质量控制工作，混凝土施工前要对支架、模板和预埋件等方面进行深入检查，同步做好数据记录，确保涉及环节能达到设计规范的要求。由于混凝土并非采用现场拌和的方式，需要技术人员在拌和楼内做好各种材料的质量控制工作，尤其是对于水泥材料的选择，要坚决避免出现以次充好的现象。同时，对各种材料的配合比进行严格控制，减少混凝土的收缩现象和水化热等对立柱结构的影响。在施工过程中，要根据施工进度做好运输能力调度，确保浇筑流程的持续进行并保持混凝土在达到作业现场时的均匀性。对于浇筑高度比较高的桥墩立柱，要根据实际情形设计并在立柱模板内安装串筒，避免直接将混凝土从模板顶部倒入模板从而造成钢筋产生离析的状况。一般情形下，混凝土自由下落的高度不得超过2m。在混凝土浇筑流程开始前，及时清理模板内的杂物，避免在混凝土施工过程中由于施工不符合规范产生质量隐患。在进行混凝土浇筑时，要采用分层浇筑的模式，将每层厚度控制在30cm。在进行振捣前要将混凝土料进行平整处理，避免由于震荡作用的影响导致模板出现失控的现象。每一层混凝土顶部的处理对确保相邻墩段的连接质量有着重要影响，因此，在混凝土强度达到2.5MPa时须进行人工凿毛处理，严格处理相邻环节混凝土浇筑的时间间隔。在振捣过程中需注意振捣顺序的控制，一般是从振捣角处开始，然后采用从周边向中间集中的方式进行处理，单次振捣时长控制在20s左右，振捣合格的标准为混凝土不再下沉，没有气泡，中间泛浆的状态。在混凝土施工过程中，须充分发挥技术人员的主观能动性，对每个施工步骤都要严格控制，对不符合施工规范要求的程序，要严格按照施工要求进行处理。

3.6外观质量控制

在城市桥梁工程桥墩立柱施工过程中，要避免外观质量不重要的观点，而应采取多种措施提升外观质量，以确保桥梁在投入使用后能通过细节确保整体质量达到要求。立模处理是要采用玻璃胶或橡胶皮等辅助方法进行处理，保证接缝处严密平整。在夏季施工时，要避免在高温时段施工，减少由于温差较大引起混凝土坍落度过大的现象。在浇筑完成后，要及时用塑料膜对立柱进行包裹处理，并采用湿润的养护措施，减少上部施工对已浇筑部分的破坏。在模板拆除后，要及时对混凝土表面的缺陷进行修复，不仅能提升混凝土的外观质量，而且能减少后期病害带来的影响。

4提升施工质量的对策

4.1强化企业的安全主体责任

在城市桥梁工程桥墩立柱施工的各个环节中都存在不同形式的安全质量隐患，因此，在施工方案管理中必须提前落实相应的安全主体责任，不仅能明确建设方、施工方和监理方各自的安全主体责任，而且能制订出对应的处理措施，对于施工过程中出现的不符合安全生产规范的环节，要能及时发现并处理，不断提升各方面工作人员的安全主体意识。据有关学者统计发现，在桥梁施工过程中出现的安全事故，80%以上都是由于人为操作原因造成的。因此，在施工流程开展中必须时刻重视安全主体责任的作用，在此基础上不断提升工程施工质量。

4.2深入落实质量控制措施

质量控制要点是桥墩立柱工程施工过程中需注意的关键点，但在实际落实过程中还需通过不同的措施将这些细节深入落实到位，尤其是对于一些细节的控制方面，通常会由于较小的误差带来整体质量的失控。因此，在施工方案和管理措施制订过程中，技术人员必须针对每个施工要点进行深入分析，在查找相关资料的基础上明确在质量控制中容易出现遗漏的环节。在施工流程开始前，要不断强化对施工人员的培训，确保施工人员能清晰认识到操作要领，并且明确施工质量控制不到位所带来的后续影响。

4.3强化新型辅助技术应用

随着监测技术和计算机信息技术的不断发展，各种新型软件技术也不断应用于桥梁工程的施工流程中，对于桥墩立柱的施工而言，可积极应用BIM技术，在施工流程开始前将材料和设计信息等输入到对应的建筑模型中，首先通过BIM软件中自带的碰撞技术对施工环节进行模拟检查，对不符合施工要求的方案及时进行变更处理，减少由此给施工流程开展带来的不便。在施工流程开展过程中，要通过BIM三维建模和材料管理方面的优势加强对施工流程的指导，对于施工过程中存在的质量隐患及时进行处理，以此提升工程整体质量控制水平。

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【关键字】城市道路与桥梁；施工技术；提高

中图分类号:TU714 文献标识号:A文章编号:2306-1499(2014)07-0085-01

一、我国城市道路与桥梁施工技术发展情况

我国城市道路与桥梁施工技术随着科技水平的不断提高，也得到了迅速的发展，技术的进步也是城市道路与桥梁质量的有力保证。在地基加固技术中实现了对复合地基加固的施工技术应用，根据道路与桥梁施工现场的实际地质情况，选择适当的施工材料进行道路与桥梁的工程建设。在钢筋与混凝土技术中，连接技术、预应力技术以及混凝土技术已经得到了广泛的应用，尤其是连接技术中的冷轧带肋钢筋的充分应用以及预应力工艺的不断创新，大幅度提高了道路与桥梁的工程施工技术水平。在防水技术中，当前采用高分子材料作为新型的防水材料，同时加强柔性防水材料的研究，尤其是如何使沥青防水卷材、高分子片材以及胶结密封等新型防水材料得到更好的应用，是城市道路与桥梁防水技术研究的重点。

二、我国城市道路与桥梁工程施工技术方面存在的一些问题

1、桥头跳车现象与伸缩缝的问题。桥头跳车是指由于城市道路与桥梁的桥头及伸缩缝处的差异沉降，或者由于伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶的现象，从而引起过往车辆经过时产生跳跃。伸缩缝施工技术问题时造成桥头跳车现象的主要原因，另外还有台背回填密实度不够，灰剂量与实际设计要求不符合导致整体强度没有达到施工工艺标准，在载荷作用力超过实际承受范围时，也会发生桥头跳车现象。伸缩缝施工的方法通常是在伸缩缝的位置填土并进行有效压实，等混凝土浇筑完成后，挖出伸缩缝里的填土，再进行施工，铺设沥青时，会由于伸缩缝填土不密室而产生摊铺机跳动的现象。

2、衔接处沉陷以及回填土施工问题。在城市桥梁中，很多都是以刚性结构为主，这种结构具有强度高和韧性好，不易发生沉陷的优点。但是由于在实际中路基会存在一定程度的变形问题，这样在桥梁的刚性结构和路基的柔性结构相衔接的部位，容易产生沉陷现象，这是不能完全避免的一个技术问题。在施工过程中要注意尽可能增加道路过渡段的长度，以此来缓解城市道路与桥梁衔接处所发生的沉陷问题。城市道路与桥梁施工的过渡段和衔接部位是桥头施工的薄弱环节，一旦出现问题，极易造成桥头的沉陷和裂缝。在回填土过程中，应采取与相邻部位的路基施工相一致的形式进行回填土施工，或者根据需要结合实际情况，分层加宽成阶，然后再进行相应的施工技术，不能直上直下地填筑台背填土。

3、施工过程中的技术管理问题。我国城市道路与桥梁工程的新技术应用逐渐增多，新技术是否能适应道路与桥梁建设的复杂环境要求，需要做好这方面的管理工作。要想顺利完成城市道路与桥梁工程的施工，不仅需要施工技术的支持，还要用适当的施工管理技术对施工过程进行规范与保证。目前的施工管理技术只是单纯地对城市道路与桥梁工程中的施工步骤进行规范管理，不能实现对施工过程的系统性与整体性进行技术管理，管理人员缺乏相应的管理技术，对于道路与桥梁施工中出现的问题不能进行很好的事后分析，以后再遇到同类问题时仍然没有相关的技术资料可循。

三、如何提高城市道路与桥梁施工技术的探讨

1、有效提高混凝土施工技术。城市道路与桥梁施工技术中，混凝土的应用非常广泛，对于混凝土原材料的配置以及搅拌、浇筑、振捣、养护等关键施工环节要加强技术监管。混凝土搅拌主要是为了保证其均匀性，在城市道路与桥梁施工中主要采用机械搅拌的方式，注意投料时应严格按照混凝土技术施工操作规范进行投料，水泥、辅料、添加剂等按照必烈和先后顺序进行投料搅拌。在城市道路与桥梁施工中，混凝土浇筑要保证衔接部位不出现明显的浇筑接头，浇筑过程中要避免停顿，确保混凝土浇筑的持续性。混凝土振捣能有效提高混凝土的密实度，避免出现空气裂缝，选择合适的振捣棒可以提高混凝土的振捣效果，使混凝土的整体性能得到提高。

2、有效提高城市道路与桥梁过渡段的施工技术。城市道路与桥梁施工中过渡段是较为薄弱的环节，也是施工中的关键环节，在施工技术中应注意填料以及压实效果等方面的技术措施。一是合理选择填料。在进行桥梁台背路堤填筑前，首先要合理选择施工填料，对填料内容进行测定，根据不同填料在压实机作用下产生的不同压实效果，对填料的铺筑厚度进行调整，从而获得各种填料的技术指标，选择最适合的填料。为了保证城市道路与桥梁施工的经济学和适应性，积极提倡就地取材，同时要考虑到选择砂土容量大以及渗水性好的填料，在工程实际中，要确保填料选择的科学性、合理性和有效性。二是优化压实效果。在城市道路与桥梁施工中，路桥过渡段的填土施工必须按照设计要求同时进行，在分层填筑时，每层填料的压实厚度要控制在规定范围内，一般情况下以不超过十五厘米为宜。压实过程包括卸土、洒水、机械平整、人工平整、压实机碾压、压实厚度检测，在压实过程中要注意保护台身，做到压实度符合施工标准。

3、有效提高城市道路与桥梁路基排水技术和安全管理。城市道路与桥梁施工中，排水施工技术应用不当，达不到预期排水效果，不仅会影响城市道路与桥梁的工程质量，而且在后期的投入使用中，因路桥表面积水渗入道路与桥梁结构中，造成混凝土中的钢筋锈蚀，导致结构强度下降，产生裂缝、变形以及沉降等问题，严重的还会造成桥梁坍塌，后果不堪设想。城市道路与桥梁路基排水施工包括地面排水和路面排水，通过加强路桥两侧沟渠布置以及设置排水沟等方法，全面解决排水问题，避免因水患对路面和桥面造成不同程度的影响。安全技术问题也是城市道路与桥梁施工中的重点，作为城市基础设施建设，具有工期长和材料设备投入大等特点，安全管理非常重要，在施工中要确保安全技术手段得到有效落实，加强用电安全管理、机械设备安全检查等，消除一切可能存在的不安全隐患，保证施工过程的顺利实施。

四、总结

当前我国城市整体规划面积在逐渐缩小，但是城市现代化进程的步伐不能减慢，如何满足城市建设的可持续发展，对于城市道路与桥梁施工技术的要求也越来越高。施工技术问题不仅会影响工程进度，还直接影响到城市道路与桥梁工程的安全质量、使用寿命和整体性能，所以说要想提高城市道路与桥梁的整体质量，就必须提高施工技术水平，加大先进技术的应用，及时解决施工过程中出现的问题，确保我国城市道路与桥梁建设的安全。

参考文献：

[1]温金祥.市政道路工程施工方法与质量控制[J].工程技术与管理, 2011(04)

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关键词：城市道路；桥梁施工；质量控制

0引言

城市道路桥梁的施工质量往往能够直接影响到该道路桥梁的后期使用，这就要求建设单位必须加强道路桥梁的施工管理，需要对施工各个环节进行质量控制，并将城市道路桥梁施工的各项参数控制在一个合理的范围之内，这样才能够确保工程的使用质量，并能够为人们的出行提供一定的安全保障。

1道路桥梁施工中的常见问题

1.1桥梁上出现裂缝

道路桥梁的施工质量经常会因为周围温度的变化而不断发生变化。当施工过程中的温度处于零下时，该道路桥梁的质量就会受到较大的影响，并直接导致混凝土的整体强度出现变化。在这一过程中，混凝土结构会出现一系列的应力变化，而当该应力超过了混凝土的承受能力时，该桥梁就会因为应力过大而出现大面积的裂缝，并严重影响整个路桥工程的施工质量，也对车辆的正常行驶造成安全隐患。另外，材料选择的不合理以及施工方式的不恰当也可能会导致路桥工程出现裂缝。

1.2施工材料的质量问题

钢筋与混凝土作为城市路桥建设中的主要施工材料，其质量高低也会直接影响到该路桥工程的施工质量。因此在钢筋与混凝土的选择方面，其质量的好坏以及混凝土配比的合理性也就直接影响了路桥工程的使用寿命以及安全程度。因此，若道路施工企业未充分重视材料的质量问题，也就会直接导致该路桥工程的后期使用状况以及使用寿命难以达到设计标准。

1.3施工队伍的素质不高

除了自然环境以及材料质量的影响外，对路桥工程影响最大的因素便是人力。一些施工企业在进行路桥工程的施工过程中，经常会缺乏一个强有力的监管体系，这也就导致了相关施工人员在施工过程中会出现施工不规范等情况。而在施工后期，为了追赶工期，就会使一些施工企业出现一味追求施工速度，忽略施工质量的情况。因此在路桥施工时，如果缺乏良好的监管机制，就会直接导致该工程项目出现施工工序混乱以及施工不规范等严重影响工程质量的不良行为。

2城市路桥工程施工质量控制措施

2.1建立起一个健全的施工质量保障体系

面对路桥施工中所存在的质量问题，施工企业需要借鉴过往的施工经验以及相关的施工规章，建立起一个良好的施工质量保障体系，这也是能够提升城市路桥建设质量的主要方式。因此，城市路桥施工的质量保障应当从保障体系就开始进行维护，并需要相关施工企业建立起一个科学、完善的施工规范，来约束路桥施工中存在的不规范行为，并使得整个施工过程变得更加合理、规范。施工企业还需要将该保障体系细化到每一个施工环节中，比如针对城市路桥施工项目的不同负责人与监管人岗位，需要建立不同的管理内容以及管理责任，这样才能够根据监管人员所属岗位的不同，来对各个施工人员进行明确的责任分工。一个健全的施工质量保障体系能够让每一个施工人员与管理人员都充分明确自身的责任与义务，从而避免一些盲目的质量控制工作与质量管理工作。

2.2在路桥施工质量管理中融入材料质量管理机制

施工材料作为整个路桥施工的基础条件，其材料质量的好坏也能够直接影响到该路桥工程以后的使用质量与使用寿命。因此施工企业在进行城市路桥工程的养护管理与质量控制工作时，就需要严格把好施工材料质量关，来给后期的施工与维护工作奠定一个良好的基础。同时，企业中的项目负责人也需要安排一些有着良好职业素质以及较高专业水平的管理人员来进行施工材料的管理，并要求这些管理人员能够充分重视材料质量管理在整个路桥工程中的重要性。施工企业还要根据路桥施工的实际内容，来选择各个施工环节所采用的施工工艺，并需要在每一个施工环节完工之后安排专业人员进行审核，只有当该环节的施工质量达到相应要求时，该施工企业才能够进行下一阶段的施工工作，这样就能够很好地保障该路桥工程的施工质量。此外，对于城市路桥施工中所采用的钢筋、混凝土等重要材料的购买渠道以及质量也需要进行严格的检查，待确保这些施工材料的质量达标之后，才能将其应用到整个路桥工程的施工中。

2.3加强路桥施工中的养护管理力度

在城市的路桥工程竣工之后，该施工企业还需要安排专业的项目单位，来对各个路段制定严格的桥梁路面养护制度，并需要将其养护内容以及一些重点的维护工序进行详细说明。同时，相关市政部门还应当充分重视对路桥养护制度的支持，并且要从人力、资金以及物力等多方面来支持城市中的路桥养护工作，并进一步提升路桥的养护质量与维护效率。此外，市政部门还需要根据路桥的实际养护管理内容来进行针对性的人才培养，并对相关的管理人员进行定期培训。这样就能够使路桥的维护人员有着良好的养护知识以及素质，并使得他们能够在日常的路桥维护工作中发挥积极的作用。只有加强路桥施工的养护管理力度，才能够保障路桥工程的使用质量，并进一步延长其使用寿命，从而提升路桥工程的使用效益。

2.4对施工材料进行严格的质量检测

我国现阶段在路桥施工的过程中，除了使用混凝土等建设材料之外，还需要利用沥青混合型材料来进行路面的铺设工作。而该类材料也会因为其纯度的比例以及配比的变化而被应用在不同需求的道路与桥梁建设之中。一般沥青混合型材料主要用来进行路面的铺设，并且是整个施工环节中的最后一个阶段，在该施工过程中，施工人员需要借助于碾压的方式来进行混合型沥青的铺设工作。但是一些施工企业往往在沥青混合料碾压后忽视了后续的检测工作，并会直接导致沥青材料的施工质量缺乏一定的保障。因此相关施工企业必须在进行完沥青的铺设这最后一道工序时，借助于多次的测试来确保沥青平铺的施工质量，并需要结合路面的宽度以及坡度等因素来进行频率偏差的检测，并要求该偏差数值能够控制在规定范围之中。

2.5在规范设计阶段控制施工质量

在进行路桥工程的施工设计时，为了确保该工程设计的合理性，就需要针对道路桥梁的结构来进行合理设计，比如在进行路桥结构的设计时，可以根据悬索的受力方向来进行设计，并且将一些不必要的混凝土部位进行挖空设计，这样就能减少整个桥梁的重量，并能够使得该桥梁保持在最佳重力的状态。此外，施工企业还需要对施工现场的温度与施工进行检测，并需要根据环境因素的区别有针对性地采取施工措施，并保障混凝土温度的合理性，这样就能够避免路桥工程中裂缝病害的出现。施工企业还需要借助于后续的检测手段来做好路桥工程的后期养护，进一步提升该路桥工程的施工质量，有效避免使用中一些质量问题的出现。

3结语

为了确保城市路桥工程的施工质量控制效果，需要从多个方面来协调进行。这一过程不仅包含了施工材料的质量控制，也包括不同施工阶段的检测维护工作。因此在进行路桥施工的质量控制过程中，需要多个部门来进行协调，确保路桥工程的质量，并延长其使用寿命，来为社会经济和人们的日常出行带来多重保障。

参考文献：

[1]徐德鑫.试论城市道路桥梁施工中的养护管理与质量控制[J].江西建材，2016（5）：224.

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关键词: 市政工程；桥梁设计；要点研究

中图分类号： TU99 文献标识码： A

引言

对于市政桥梁而言，主要是指各等级城市道路、管道等跨越河道、湖泊、铁路、道路及其他障碍物而设置的结构物。与公路、铁路桥梁不同之处主要是在满足使用功能的前提下要更加注重景观与周围环境的协调，并且要考虑各种市政管线从桥上铺设的需求。然而，随着经济的发展，桥梁的负荷也不断加重，虽然我国桥梁的设计已日趋成熟，但很多新建的桥梁由于对经济的高速发展有具体地考虑和准备，在设计中出现了一些问题，给人们的生命和财产埋下了巨大隐患。

一、我国市政桥梁设计现状分析

市政桥梁设计因其牵涉面比较广，所以是一个较为复杂的系统工程。只有将丰富的理论知识运用到里面才能防止主观经验因素给设计带来的不利影响。市政桥梁设计期间常会遇到各种各样问题，其中最为明显的不良倾向主要表现在以下几个方面：第一，施工设计对强度因素的考虑胜于对耐久性的考虑；很多设计单位较为重视强度的极限状态，却把使用极限状态忽视掉，然而桥梁结构属于整个生命周期里最为重要的使用性能表现；经常会出现重视结构建造却将结构维护忽视掉的行为。实际施工过程中，很多市政桥梁设计期间，对于耐久性设计的关注仅仅限于关注一个表面上的概念，不仅缺乏明确的使用年限要求，还忽视了专门关于耐久性方面的设计。从一定程度上来讲，这些倾向是当前市政桥梁工程各种事故频发、结构的使用性能较差、使用寿命较短等不良后果的直接导火索；并且这些倾向普遍跟国际桥梁工程结构界所提倡的耐久性、安全性以及适用性等方面的设计原则相背离；此外也难以满足当前结构动态以及综合经济性方面的要求。

现阶段我国市政桥梁的设计理论与结构构造体系极不完善，市政桥梁的设计领域，尤其是市政桥梁施工以及使用期的安全性问题上仍然还有需要改进的地方。结构设计的第一要务便是选择一套经济且实用性强的结构力案；然后分析结构以及结构与其连接上的设计，并选出施工规范允许的安全系数、各种可靠性指标来确保结构的安全性。

二、市政工程桥梁设计要点

市政桥梁的设计要点，主要是因地制宜地满足道路路网和各种城市资源的要求。以下从几个方面简述城市道路桥梁的设计要点。

1、规范的采用作为市政桥梁独立成为一个类别相对于公路和铁路是比较晚的，至20世纪80年代末期才开始编制相关的规范规程，并且涉及的门类也不是太完善，大多是参考公路桥梁的规范规程条款，而且其更新也比较缓慢，部分至今还在沿用90年代初期的规范，因此在设计中除采用城市桥梁相关规范外，一般还要列出公路桥梁的规范，甚至建筑行业的部分规范。

2、高程控制由于城市道路纵横交错，路口往往会控制桥梁起坡点的位置和高程，对于采用的桥梁坡度、坡长，又要受到道路等级、车速的限制，而桥下要受到立交净空的限制，因此桥梁常处于桥面和梁底高程共同控制，对于结构的选型带来一定的限制和影响。

3、结构形式现在的城市桥梁建设往往受到维持既有道路通行要求的限制，因此，采用的高架桥梁方案要考虑施工工期短、占道施工场地尽量小、施工快捷方便、对既有交通影响小兼顾尽量减少管线迁改等因素。主要采用桩柱式墩配置简支箱(板)梁或者连续箱(板)梁的结构形式，特殊条件下才采用拱桥、斜拉桥和悬索桥等构造复杂、施工难度大、投资较高的桥型;下穿桥梁方案一般以小刚构和框架桥做成下穿隧道。

4、美观在考虑美观时一般在墩柱形式上做手法，也可以将梁体腹板斜置并采用弧形倒角，有时辅以桥面绿化、装饰(如桥头堡、小品、廊桥、栏杆浮雕等)。拱桥、斜拉桥和悬索桥等本身具有结构的美感，只要注意线条和色彩的运用合理即可。城市桥梁的侧立面也常常是装饰的重点，同时应当注意人行道栏杆的设计。

5、建筑材料一般情况下，应当选用常规的混凝土和钢筋(包括预应力材料)作为城市桥梁的主材，桥面按照车行桥和人行桥可以分别采用沥青混凝土和铺设石材、地砖等。特殊条件下采用钢结构桥。支座以盆式和板式橡胶支座为主。

6、防撞城市桥梁的防撞设施分为桥面和桥下，桥面要防止车辆失控时侧翻和斜冲撞击，一般采用防撞护栏;桥下主要是防止车辆和船舶的撞击，一般采用防撞护圈处理，并且涂饰警示标志，同时对可能出现的撞击进行设计检算。

7、隔音墙城市桥梁常常需要考虑隔音墙的设置，在结构设计中考虑其荷载的影响。

8、绿化城市桥梁绿化也分为桥面和桥下，桥面绿化以设置花槽种植低矮灌木、花草为主;桥下绿化也以种植低矮灌木、花草为主，在较宽的中央分隔带中也可以种植以垂直生长为主的乔木。桥下绿化应当注意方便养护和能够受到日照的条件。

9、排水设计城市桥梁的排水设计关系到该区域在暴雨和洪水来临时的安全，是一个应当充分重视的问题。对于上跨桥、高架桥，应当注意设置好纵向、横向排水坡，一般纵向排水坡不宜小于0．3%，横向排水坡不宜小于1%，适当设置桥面雨水入口;下穿隧道一般遵循高水高排、低水低排的原则，在船槽起终点宜设置路面横向截水沟，低部设置集水井和抽排泵站，并且考虑好排水的出路。

10、管线综合

基础要尽量躲避既有管线，必要时迁改，并且注意雨、污水采用重力流排放(原则不采用机械抽排)。小三线从桥面通过一般在人行道下设置管线排管，并且注意按照相关规范对各种管线埋设距离要求预留位置。对于燃气管道，一般不从桥面铺设通过，特殊困难时，允许0.4MPa以下的中低压气管从桥面铺设通过。

11、大件运输城市桥梁需要通过特殊荷载的大件车辆运输时，应当注意除荷载外的线形设计，充分考虑其净空、扫宽、车长的影响。12抗震设防城市桥梁应当根据当地的地震烈度，按照提高一度的原则进行抗震设防设计。抗震设防的常用方法有防止落梁挡块、剪力销、防落链、墩顶抱箍等，并采用减隔震支座。

三、市政桥梁设计应注意事项

1、分析结构系统可靠度

市政桥梁的结构系统可靠性是一项十分复杂的研究课题，很多学者从多个角度对此加以研究，并提出了一些相关的概念与方法。然而由于系统的可靠度分析与研究的内容较为丰富，度系数又太大，因而要慎重考虑。

2、分析人为差错出现的问题并加以重视

很多结构失效现象并非是因桥梁的结构荷载与强度带来的不确定性引起的，相反的设计、施工以及使用等诸多环节出现的人为因素经常会导致一些不良现象的发生，由于该类事故很多，当前已经成为市政桥梁结构设计研究的热点之一。

3、对在役结构可靠性评估以及维修决策方面出现的问题加以重视

市政设计人员通过对在役建筑结构自身可靠性进行评估并拿出正确的维修决策已经成为当前建筑结构学类的一种边缘学科，它不单单涵盖结构力学和断裂力学已经建筑材料科学等方面的基础理论，还与施工技术以及检验手段和建筑物维修方面的使用状况等多方面有着非常密切的关系。与此同时在一些经典结构可靠性理论的应用下，关于在役结构可靠性评估取得了很大的发展。市政桥梁的结构设计离不开这些理论的指导，因而只有更加完善理论方面的知识，才能更好的应用到实践设计与施工中去。

结束语

总体来讲我国的市政桥梁设计理论和结构构造体系仍不够完善，应根据以往建造城市桥梁的建设经验，并且汲取有关教训，对于桥梁抵抗偏载、超重车辆提出设计应当考虑加大验算荷载、采取有效的抗倾覆构造措施等要求，避免出现大的疏漏、缺陷，不断完善市政桥梁的防排水、抗震等功能，使其耐久、适用。

参考文献

[1]张建仁，刘扬．结构可靠度理论及其在市政桥梁工程中的应用[M]．北京：人民交通出版社．2012．

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关键词：市政桥梁施工技术

中图分类号：TU74文献标识码：A

1.引言

近几十年以来，我国的城市化建设得到了飞速的发展，各项市政工程都如雨后春笋般的出现。市政基础建设作为城市发展的一个基础部分，不仅是城市的一张名片，更关系到城市的发展速度。市政桥梁作为城市交通的一个关键组成部分，其种类和数量都不断的增加。科学技术的飞速发展，使得新的技术、材料、设备以及工艺等在市政桥梁施工中得到了广泛的应用。

市政桥梁不仅是城市交通的必不可少的一部分，同时也在是城市的一个地理标志。市政桥梁是城市的基础设施，应该与周边的建筑风格以及功能相匹配。因此，对于市政桥梁的施工技术进行探讨，对市政桥梁的发展具有非常重要的现实意义。

2.市政桥梁施工

市政桥梁由于其特殊的属性，需要尽量缩短施工周期并且一般是白天施工。夜间一般不施工，以免扰民。因此，在进行市政桥梁施工前的准备相比于其他桥梁需要更充分。

在进行市政桥梁施工前应将施工区域内的土壤进行清除，根据施工的图纸放样测量，规划好桥梁的走向。在进行市政桥梁地基开挖前，应将施工的具体图纸及有关的施工规范向有关部门报送施工计划，经批准后才能进行开挖。

在进行市政桥梁施工前还需要将施工材料运至指定地点，并对材料进行检验，合格后方可使用。将施工所需的各种机械设备运达施工地，并对设备进行检修，以免施工过程中出现设备损坏。

2.1 基础施工

市政桥梁的基坑采用的是机械方式为主，人工为辅的施工方式。机械式挖坑具有速度快，节省人力等优点，但是对于挖坑的深度不容易控制。因此，在距离标线500mm左右，需要采用人工挖坑的方式进行基坑的挖掘工作。这样的方式可以保证在底坑处不会出现超挖或者不足的现象。开挖边的坡度应根据施工土层的具体情况决定，可以采用基坑支撑的方式避免滑坡。在基坑挖掘完毕时要进行承载力测验，确保地基的承载力达到设计的要求。

市政桥梁基坑挖掘完毕之后，把扩大基础的几个控制点采用全站仪放出为立模做准备。进行立模时所采用的模板应该使用钢模板进行拼接，模板之间要锁紧。立模前对模板进行打磨、调直和除锈等处理。立模板的内面横向采用钢管进行支撑，外面采用撑拉的方式进行加固，确保立模的刚度、强度以及稳定性等都到施工的技术要求。

对检验达标的钢筋根据施工图纸进行下料，将钢筋加工成规定的尺寸。将规格相同的钢筋放到一起，并进行编号。确保日后的使用不会发生混淆乱用。在进行钢筋安装时应首先安装底层的主筋。主筋下采用混凝土块进行支撑，确保钢筋的保护层厚度达标。在各个轴线的位置处将钢筋进行焊接形成钢筋网形成构造筋；避免上层钢筋网安装时出现下沉。四周的构造筋进行安装时，要严格根据施工图纸所要求的施工方式、间距进行施工。在底层主筋和四周构造筋安装完毕之后，进行上层钢筋网的安装。

混凝土是市政桥梁施工过程中不可缺少的材料。混凝土需要严格按照规定的选配比例进行配用，并且现场的实验室要进行采样，一旦发现不符合标准必须立即制止。混凝土的浇筑按照普通的浇筑方式即可，在这里需要设置混凝土溜槽，防止混凝土出现离析。混凝土浇筑时的冲击力很大，因此在浇筑的过程中需要经常检查模板的位置是否正确。

由于基础模板均为侧模，不是承重模板。砼的强度只要达到2.5Mpa时即可开始拆模。混凝土初凝后，即需洒水养护，养护期不得少于一周时间。经监理工程师同意后，即可进行同填，回填时分层进行，而且每层需要夯实。

2.2 桥墩施工

对于市政桥梁的桥墩由于高度通常比较低，因此可以采用钢管扣件脚手架进行支撑。考虑到外观的效果，市政桥梁多是采用定制的钢模板。对于桥墩的钢筋需要在绑扎安装之前，将桩基施工预留的混凝土凿毛后，进行实地的放线，并将主筋的位置在砼面上进行标示，以确保主筋的位置准确。

混凝土进行浇筑时必须做好相关的准备，浇筑过程需要专人进行模板的保护和主辅筋的保护。混凝土要分层浇筑，分层厚度不超过45cm，每浇筑一层及时振捣一次振捣至不翻气泡为止。振捣时避免振动棒碰撞模板，确保混凝土保护层厚度满足设计要求。随时检查模板钢筋的情况，确保混凝土浇筑的连续性。

由于现场施工中所有的模板都是设计为周转使用，因此拆模就成为施工过程中不可避免的一部分。在进行拆模时严禁猛烈的敲打或者扭转，拆卸后的模板不能乱抛乱扔，以确保模板的完好无损。模板在拆除后应进行检查，确保模板没有发生变形等损坏之后才能够再次使用。

混凝土的养护工作是市政桥梁质量的关键工序之一。在混凝土浇筑完毕表面收桨后应有专人24小时不停的进行洒水养护作业。在模板拆除之前模板的外表面也应该进行洒水养护，模板拆除之后立即用塑料薄膜或者编织袋进行覆盖养护，养护时间一般在一周以上。

2.3梁板安装

梁板的安装需要根据市政桥梁的跨径选取不同的架设设备及方案。一般来说小跨径梁板并且在浅水或者无水的情况下，可以直接采用吊机进行吊装。梁板在运输过程中应该使用橡胶进行垫衬保护防止出现碰坏损伤。梁板在安装过程中必须由专人进行指挥。梁板在上升过程中应避免水平倾斜角过大，导致失稳酿成安全事故。梁板吊装完毕之后，应立即检查梁板是否安装到位，与底座间是否接触好以及梁板之间的间距是否符合要求，合格后方可安装下一片梁板。

3.其他施工

3.1 桥面系施工

梁板架设完毕之后，即可进行绞缝的填筑、桥面铺装及人行道板，栏杆安装等桥面系的施工作业，桥面铺装之前，各片梁之间的横向联接钢筋已经铺设好，且绞缝砼已经按要求浇筑完毕。侧模采用角钢，通过预埋在梁板上的膨胀螺丝调整标高及加固，调整好标高后，上紧螺丝，角钢下用砂浆堵缝，防止角钢变形及漏浆。栏杆在人行道板铺设完毕后方可安装，安装时，全桥对直、校平，竖直后用水泥砂浆填缝固定。

3.2伸缩缝施工

在伸缩缝施工前，上报详细的施工组织设计方案，要精心组织、统筹安排，严格按照施工规范进行控制。驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行认真的检查，验收合格后方可进入下一道工序，同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度。

4.结论

市政桥梁的施工场地有限，施工周期短等因素，使得市政桥梁的施工质量难度大。对于各种施工技术进行不断地探讨和分析，可以提高市政桥梁的施工质量。此外采用新的技术、手段、工艺，提高施工技术人员的技能水平也是保证市政桥梁施工质量的重点。

参考文献

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[关键词]城市桥梁；施工质量控制；养护管理

中图分类号：K928文献标识码： A 文章编号：

0、前言

随着我国城市化进程的加快，城市桥梁工程量也随之猛增。由于诸多原因，在城市桥梁工程施工与养护管理过程中，暴露的问题也越来越多，严重威胁到国家利益和广大人民群众生命财产安全，加强城市桥梁施工与养护管理已迫在眉睫。

1、现行城市桥梁施工及其养护管理进程中存在的问题

1.1城市桥梁施工中存在的问题

由于桥梁工程本身结构的特殊性，桥梁自身结构特性较为复杂、施工技术及人员专业素质要求较高。目前，我国桥梁专业施工人员专业技术水平普遍不高，且地区存在差异、加之桥梁施工周围环境条件都比较复杂、工作人员对施工设备熟练操作程度有待进一步提升等问题。从主体桥梁结构层面来讲，其包含较多风险因素来自于基础桥梁建设工程，例如桥梁基础承受能力水平有限、呈现较严重的基础下沉或断续下沉、桥梁基础位置偏差等问题。同时在许多临时桥梁工程中则呈现出频繁发生的脚手架生产事故，其占到总体桥梁工程施工事故发生总量的一半以上。实施桥梁工程施工阶段主体采用的材料运输方式包括浮吊、施工桥梁便道、栈桥及吊塔等大规模临时设施，应用该类辅助设备同样存在较大安全风险隐患。基于该类设施设备均为临时性应用，故而其设计难免较为粗糙，且生产质量不高，加之得不到及时有效的维护，生产施工周围环境相对恶劣，令该类设备始终处于较高风险运行状态。

1.2桥梁工程养护管理存在的问题由于我国的幅员辽阔性、各区域经济发展水平有先有后，呈现出总体水平不高、发展参差不齐等现象，各类桥梁工程主要基于面广、量大，多以中桥、大桥为主，而主体结构却仍旧多以混凝土预应力为主。在日趋扩充的车辆蓄积荷载作用下，各类早期兴建的道路桥梁其技术状况呈现持续下降趋势，并对国家利益及人民的财产生命安全形成了一定的威胁，不乏城市桥梁坍塌事故发生。总体来看，主体原因在于道路桥梁呈现出年久失养，导致的病害现象，多集中于许多中型城市的中小型桥梁中。

2、针对以上存在的问题，提出了切实有效的控制施工质量、强化养护管理的策略

2.1强化城市桥梁施工质量控制策略首先，应做足充分的前期准备，熟悉并全面审查施工项目图纸，包括其自然建设条件、经济技术条件，对施工图、预算及组织设计、施工方案及作业指导材料进行科学编制。同时我们应做足充分的组织准备、备好建材、选好构建设备、施工器具，在施工现场则应做好水准点、控制网、标桩科学布设，准备好临时生活设施并严格把关材料进场。

其次，在实际施工过程中，应做好施工人员、施工材料、设备机械及施工方式的完善控制。在人员控制层面，应就其思想、政治、心理、业务及身体素质进行全面培养，统筹兼顾，做到量才取用，提升施工人员质量控制意识，对其上岗、从业资格证书进行全面核查，尤其应针对高空作业人员开展信息化宣传教育、制定科学操作流程标准并严格进行考核监控管理，令全员树立预控为主、质量第一、服务为先科学理念。同时对各项新技术、新工艺及新材料的应用，应为施工人员创造经验、技术交流平台，对其工序操作进行重点监控及管理；在材料控制层面，应做好成品、原材料、相关构配件及半成品的科学控制，细化检查，完善现场材料管理并合理使用，履行必要的检验试验工作，进而全面提升桥梁工程总体建设质量；在机械设备层面，应科学控制相关施工器具、工件，依据不同施工技术及工艺特征要求适宜选择，杜绝应用劣质器具、设备，严格审查其质量合格证书并确保正确的管理、应用及保养；在施工方式控制阶段，应对各项施工措施、技术、工艺、方案进行全面控制，确保施工方案正确性，避免由于方案有误造成对工程质量的不良影响、拖延施工进度、提升投资成本现象。同时我们应依据现场施工实际状况，及时、科学优化施工方案与工艺，强化基础桥梁建设控制，夯实地基、准确计算荷载应力、依据地质条件制定预防沉降措施，确定液压滑模工程施工的支撑杆有失稳定性问题、桥梁混凝土施工中的坍塌、拉裂问题、组装大模板施工中的稳定问题为重点质量控制环节，进而合理杜绝不良施工安全事故的发生。

2.2完善城市桥梁养护管理策略 首先，从人员队伍培养建设入手，依据区域桥梁总量、养护工程现状，合理配备相应专职养护工程师，确保其养护工作的常态开展，不轻易变动岗位。同时我们应对其岗位职责科学明确，令工程师安排制定年度检查计划、编制检查报告，对各类危险病害作出全面通报。依据现行管理、养护队伍素质水平差距较大现状，应突出专业性培养，组织开展专业程序、专业人员、专用方式的全面学习，令工程师各项部署工作全面落实到位，并及时掌握桥梁服务使用状况，做到对各项突发危机事件及时处置，令工作队伍由传统日常保养转变为主动掌握小型、中型桥梁工程维修实践能力的优质团队。

其次，应科学做好桥梁工程档案建设整理工作，联合建设单位相关人员依据竣工资料展开详细全面检查，汇总原始、变更设计、隐蔽工程数据与图片资料、竣工图纸、检测文件、河流水文计算资料等，并将相关逐项核查记录进行总结整理交由管理部门留存。还应依据工程管理系统要求对各项动态及静态数据进行采集并建立相应数据库，录入计算机系统保存立档进而为后续维护桥梁提供价值化参考。组织严格检查是确保桥梁工程管理维护工作优质质量的行之有效方式，应对各类防护设施、桥梁工程开展日常巡查养护，做好巡查登记，结合定期、专项检查与不定期抽查多样方式，通过目测、简单工具应用、拍摄照片等方式进行详细记录，编制并提交相关报告，对于意外破坏、较难核查损坏程度及实施改造维护之前，应聘请专业人员进行深入检查。一旦发现符合于相关养护规范评定技术标准中有关的各类危桥状况，例如重要桥梁部件呈现较为严重的危及功能病害，并有持续扩展趋势、部分关键部位材料达到强度极限、产生钢筋部分断裂、压杆变形失稳、砼压碎破损状况，发生超出规范标准的变形，桥梁结构刚度、强度与稳定性无法充分满足日常安全交通通行标准，承载力较设计值下降四分之一以上等状况，应尽快实施维修、加固与改造，提升其承载能力。在改造养护维修阶段应合理引入竞争模式，开展招投标管理，采用合同管理与监理工程制度，严格实施质量管理。

3、结语伴随城市化建设规模的不断扩大,城市桥梁数量的与日俱增剧增,给城市桥梁施工管理及养护带来了空前的压力,只有强化施工质量控制、完善城市桥梁工程养护管理措施，才能为城市桥梁管理服务，营造良好的交通运营环境，便利人们出行，带来社会效益和经济效益，保障国家利益及人民生命财产安全。

[参考文献]

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关键词：城市建设；道路桥梁；施工设计

近年来我国城市建设速度不断加快，基础性项目建设力度不断增大。道路桥梁作为重要的市政项目，可及时解决城市中的交通堵塞问题，优化城市交通空间。在城市道路桥梁设计过程中会涉及多方面的内容，难以获得预期的设计效果，影响道路桥梁的后续施工质量。相关城市道路桥梁设计部门应结合具体施工需求，将新技术、新材料应用到城市道路桥梁设计工作中，满足道路桥梁项目的设计需求。

1我国城市道路桥梁施工情况概述

我国城市化建设速度不断加快，对道路桥梁等基础设施的建设力度逐步加大。部分道路桥梁在经过一段时间的使用后，会出现较多的公路病害，对市政道路桥梁的使用质量、行驶安全性会产生较大的响。我国目前已制定了道路桥梁设计规范，随着市场经济的不断发展，相关施工工艺、设计理念的更新速度较快，导致传统设计理念、设计方案，无法满足我国道路行业的发展需求。在现阶段的市政道路桥梁设计过程中，应不断创新设计理念，在结合道路市场发展的基础上，将新型施工材料与设计理念融入设计工作中，提升设计效果。在具体操作过程中，要求道路桥梁设计人员重视道路桥梁的实际结构、环境条件、交通运输条件、技术材料等内容，满足道路桥梁的实际设计需求。设计人员在城市道路桥梁施工设计过程中，由于过于追求经济效益、施工进度，未预留充足时间进行设计方案研究，无法保障设计方案的合理性、可行性，影响后续城市道路桥梁施工进展。

2城市道路桥梁设计工作中存在的不足

2.1未按照市场发展设计桥梁

从我国城市道路桥梁的设计角度出发，部分道路桥梁未依照城市的发展规划进行设计，未实现市场化，阻碍了道路桥梁设计工作的开展。随着我国社会经济的不断发展，城市化建设步伐的加快，对道路桥梁的需求不断增加。我国部分城市道路桥梁工程在设计过程中，会受到城市规划等多因素的影响，在具体设计过程中无法保障设计的科学性，难以结合市场化需求开展桥梁设计工作。

2.2桥梁设计理念陈旧

在进行城市道路桥梁设计过程中，应保障桥梁结构构造体系与设计理念的合理性，以获得良好的道路桥梁设计效果，为后续工程施工提供指导。就现阶段道路桥梁的使用与设计角度出发，车辆的逐渐增加，会导致车辆对路面荷载进一步增大，使损耗情况严重，对路面维护工作提出了更高的要求。在部分比较偏僻的公路区域内，无法在第一时间内对道路桥梁路面中存在的病害进行修复，难以控制道路运行中的安全隐患，影响人们的行车安全性。在进行道路桥梁设计工作中，需要不断更新现有设计理念，在遵循实际施工需求、施工状况基础上，获得良好的设计效果。

2.3桥梁设计审核不合理

设计审核是桥梁设计工作中的重要内容，应做好设计审核工作，保障设计方案的可行性。目前我国对道路桥梁设计审核工作的重视力度不足，未严格遵循相关行业规范审核设计方案，将影响道路桥梁的后期使用。桥梁设计过程中应符合相关标准，保障审核部门工作人员可达到相关素质要求，强化审核工作的应用效果。在道路桥梁设计方案的审核过程中，应严格按照相关要求进行操作，保障设计方案的合理性，为后续的工程施工奠定良好基础。

2.4其他方面的隐患问题

除了城市道路桥梁自身存在的设计问题外，外部社会环境会影响设计工作，会形成新的交通应用需求。部分负责道路桥梁设计工作的人员，在进行设计工作开展过程中仅采用以往设计理念，设计思路不满足现有的设计需求，目前设计条件存在诸多限制性的问题，设计人员未从宏观角度分析设计作用，未综合性考虑工程造价，易导致道路桥梁建设过程中出现预算问题，阻碍后续道路桥梁工作的开展。设计人员在进行城市道路桥梁设计过程中，应在工程全局基础上开展设计工作，明确道路桥梁各部分设计情况。有效控制道路桥梁质量，避免出现片面追求经济效益、其他效益等情况，提高道路桥梁施工建设行业的可行性，严格控制设计时间，避免对后续工程施工活动造成影响。

3提升道路桥梁设计工作的具体手段

3.1优化道路桥梁设计工作方案

近年来，随着我国城市化建设力度的不断加大，道路桥梁项目的实际规模不断扩大，阻碍了项目设计工作发展。在城市道路桥梁施工设计过程中，设计人员应分析当地的文化、经济、社会等因素，再合理制定道路桥梁设计方案。在项目方案设计过程中，需要兼顾方案的经济性与合理性，勘测道路桥梁设计环境中可能存在的变动因素，不断完善现有的桥梁结构形式，优化城市道路桥梁的设计方案。如果施工团队自身具有良好的施工素养，在工程施工过程中，可开展装配式的施工活动，将道路桥梁的施工难度控制在合理的范畴内。

3.2做好质量控制工作

应根据设计方案设定道路桥梁施工环节，设计方案水平将影响道路桥梁的施工质量、后期使用安全性。（1）在城市道路工程设计中，建设单位应预留充足的时间，强化设计人员专业水平的审核工作，保障设计人员自身的专业能力满足城市道路桥梁施工作业的后续要求。（2）设计人员在城市道路桥梁施工设计过程中，需要结合我国相关制度政策、设计标准开展桥梁设计工作，创新、完善现有的设计方案，确保设计方案的合理性、先进性。在对城市道路桥梁设计方案进行创新过程中，设计人员需要充分掌握新型技术，避免在桥梁设计中应用不成熟技术，减少安全隐患的发生概率。（3）设计人员应明确相关项目施工工艺、施工技术，降低施工风险。在项目施工方案设计中，应将质量控制工作作为重要内容，并制定完善的施工方案，做好对项目重点工程的审核与计算工作，反复探究城市道路桥梁设计工作的科学性、可行性，保障城市道路桥梁工程的施工质量、后期使用安全性。

3.3维持道路桥梁的持久性

在道路桥梁项目施工、后期使用过程中，会受到气候环境、人文因素、地质条件等诸多因素的影响，如地震、风化、雨水侵蚀、车流过载等因素均会导致桥梁发生质量问题，如桥梁裂隙、老化、断面等质量问题。在进行城市道路桥梁设计过程中，应加强对综合环境的考虑力度，将道路自身耐久性能的设计作为重要内容。设计人员在进行设计方案制定过程中，应分析项目特点、施工现场的情况，根据国家经济政策制定施工方案，提升桥梁自身的使用耐久性以及安全性。

3.4强化计算机技术的设计应用

我国科学技术不断发展，计算机技术在工程设计领域获得了良好的应用效果。在城市道路桥梁设计工作中，通过应用计算机技术，可对工程项目进行精细化设计，可借助三维建筑模型形成对应的道路桥梁结构模型，提升设计结果的精准性、有效性。通过应用BIM施工技术，可有效分析道路桥梁设计方案，及时发现设计方案中存在的问题，并采取针对性的方式进行处理。通过应用计算机技术，可快速计算设计过程中的相关数据，提升设计效率、设计质量。在此期间，设计人员应不断强化自身的信息化意识，提高对BIM技术功能特性及利用价值的正确认识，对道路桥梁设计过程进行可视化分析，获取参考利用价值大的设计成果，为现代城市基础设施的不断完善与路桥建设事业的可持续发展奠定坚实的基础，实现对BIM技术的科学应用。

3.5有效审核设计方案

在城市道路桥梁施工设计过程中，为了达到预期的设计效果，应形成完善的管理制度。在具体设计工作中应制定责任制，提升工作人员的责任感、安全意识。对设计工作中存在的问题进行针对性处理。通过落实责任制度、审核制度，可实现设计人员的自我约束，避免设计人员个人因素影响设计方案。相关单位应严格落实审核制度，强化对设计方案的审核力度，若发现设计方案中存在不合理的地方，应及时进行处理，提升设计方案的后续应用水平，达到预期的设计效果。在审核道路桥梁设计方案的过程中，需要工作人员保持高度责任感，明确自身职责范围，对存在设计缺陷的方案及时与设计单位进行沟通，全面提高路桥设计质量，避免影响后续作业计划实施效果，为城市道路桥梁建设发展水平的不断提升奠定坚实的基础。

4城市道路桥梁设计中的注意事项

为了满足城市的长远发展要求，高效完成道路桥梁设计工作，需要明确设计中的注意事项。（1）审查道路桥梁设计过程中的管控机制，明确精细化、创新理念的运用情况，为具体设计工作的高效完成提供科学指导，使道路桥梁设计质量更可靠，避免影响后续施工计划实施效果。（2）分析设计方法、设计工作思路，使道路桥梁设计工作水平可保持在更高的层面上，为城市发展中的路桥建设效果增强提供科学保障。（3）全面明确设计人员的素质状况，探究设计方案形成中的管控体系构建、执行状况，降低设计问题发生的概率，使道路桥梁施工更高效，实践中可处于良好的建设、应用状态。应不断更新设计理念，合理选用设计方法，使具体的设计工作开展可达到预期效果，获取参考利用价值较大的设计方案，促进路桥建设事业发展。

篇9

关键词：桥梁；质量控制；加固措施

中图分类号：U445文献标识码：A

作为城市中的道路系统重要的一部分——桥梁的结构的完整性、系统性和稳定性将会直接影响城市交通中的安全、畅通和舒适问题。该工程同样关系到居民的生活，也是加大城市发展的潜质的保障，故而关注桥梁的安全是至关重要的。本文依据桥梁施工中的实际状况，讨论了桥梁的加固措施，还分析了质量控制措施，包括预应力控制、线型控制、稳定性控制，以期能大幅度提高施工质量，从而保证桥梁完工后符合设计和规范的要求。

一、桥梁施工过程进行质量控制的三方面。

桥梁在施工时经常会出现变形现象，尤其是大跨度桥梁，并且在施工过程中源于许多因素的影响，桥梁施工经常会不完全符合预想状态，因此为了使桥梁建成后能够符合规范和设计要求的平面位置或者标高等方面，所以必须要实行桥梁施工过程控制。

（1）在施工过程可进行线型控制。线型控制可分为两种：首先是平面线型控制，就是说要在平面上将桥梁轴线控制在规范或者设计要求范围内。这种方法相对于直线梁桥来说比较容易达到，而弯梁桥需要通过结构分析和一些相关手法才能达到这样的目的；其次是竖向线型控制，就是在桥梁上选择一些位置作为控制点，通过这些控制点位置的标高来控制整个桥梁的线形，使其符合设计及规范。若是该环节出现误差，就会产生桥梁合拢困难、纵向出现起伏等状况，导致桥梁平面的恒载比实际超重，桥中的预应力筋角度出现误差使桥梁的内力偏离设计，甚至桥外观、结构的尺寸都会出现问题，与原设计和相关规范不符。对于误差范围也就是线型控制的标准问题，要参照桥梁的设计、实际状况、规模技术等情况，以及施工控制过程来确定。规范中规定了悬臂方式浇筑的混凝土模式桥梁的轴线的偏位要小于10mm，桥顶的高程上下都不应该偏离20mm以上。

（2）在施工过程中可进行应力控制。施工的基本要求就是要使桥梁在成桥以后，受力的状态应该完全符合设计，要不然无论对于桥梁的寿命还是承载性来说都不会达到设计所设定的标准。并且在施工时，如果混凝土的拉、压应力超出了规范中的限制，就可能会出现裂缝，并且降低构件的寿命和抗裂程度，甚至可能使构件破损导致桥梁坍塌。要判定预应力桥梁施工成功关键在于是否准确实现了预加应力，这同时也是保证结构的强度的措施，故而要对预应力筋和混凝土的预应力进行准确控制。相关规范中对其精度和手段没有细致描述，一般都依照实际考虑，比方说：预加应力、温度、结构自重、施工和风雪荷载、基础变位或者偶然因素等等。

（3）在施工过程中可以进行稳定性控制。在桥梁进行结构验算时也要检验其稳定性。由于现阶段的需求使得跨径大幅度增加、箱梁薄壁化、桥塔高耸化和使用高强度性材料都会使桥梁结构的部分或者整体的刚性降低，这就意味着现阶段稳定性控制的重要性。而如果结构失去稳定性就是外力在增大到界限值时，结构开始失去原处于的平衡状态，稍微有些浮动，在后期迅速变形，导致结果不能再正常工作的状况。桥梁施工的过程正是结构不断构建的程序，即是其体系要经过不断的复杂转换，所以该体系一定要承受各种荷载以维持其稳定状态，要不然结构便不稳定。故而稳定性控制就是在施工过程中，要通过计划或者预测可能出现的各类型状况，经过监测和检验，实施一些手段以阻止结构失稳。

二、桥梁的加固措施。

桥梁是道路中相互关系的重要纽带，也是交通运输中不可缺少的一方面，桥梁的事故灾害问题就是说因为自然条件或所受外力的变化，桥梁的结构受到损害，并且在累计到一定程度时导致桥梁失稳或是承载力不足，引起桥梁病害或发生事故，故而桥梁的加固措施是保证其质量的重要条件。

（1）裂缝注浆。桥体的裂缝是较为常见的桥梁病害，很多时候也是导致事故的直接原因，若是处理不好就会有严重的后果，不但可能使桥体整个坍塌，也可能威胁到居民日常生活或是经济发展。在对桥梁裂缝进行处置时，一般会采用见缝灌浆的方法，效果良好且工序简单。工艺流程是根据相关数据来确定合适比率的环氧树脂浆，运用比较专业性的机械装备把浆体注入裂缝进行合缝，确保浆体把缝隙完全充实，这样桥体才具备足够的承载性和支撑性。在桥梁上、下部出现裂缝时经常采用此方法，又因为桥梁构造、材料或是裂缝都不相同，所以浆体要根据实际情况来配置。

（2）地基加固。若是桥梁地基不紧固很容易发生事故，地基失稳还可能使桥体本身发生倾斜或是坍塌，对居民安全也造成一定的威胁。正是因为地基直接关系到桥梁的整体性能，所以要重视地基施工过程。房屋建筑中的地基和桥梁地基是有区别的，房屋建筑的地基多是人为改造，还采用了加固防范的措施，但是桥梁地基大部分还是采用的天然地基，正是因为这种天然地基埋置的很浅牢固性差，所有一旦受到河水冲刷或海水腐蚀就可能受到损害，也因此易发生事故，尤其是遇到地震或是海啸等自然灾害时情况更是令人堪忧。若是河底的地质情况发生变化也容易使地基失稳，出现地基局部软弱的情况，在后续的地基不对称沉降后，桥体就可能开裂发生坍塌。所以为预防这种情况，可选择浆砌片石来铺砌地基，或是把丁字塔设置在河床的上游部位，这些措施都可以保护地基或是对桥梁进行加固。

（3）加固桥面上的铺装层。若是桥体的铺装层开裂或是裂缝也会对桥梁的安全带来威胁，因为桥面上的铺装层出现开裂、裂缝、破损和剥离等情况都是一种信号来暗示桥体灾害，如果不及时预防或是维修很容易发生事故。混凝土桥要注意钢筋不被锈蚀和桥体的整体性，石拱桥要注意结构自身和施工方式等情况，避免拱圈渗水的情况，并且不同的桥梁要根据实际情况和结构特点来进行维修或处置，如果年代久远破损严重尽量拆除重新建造，病害程度不大就可以先寻找病害原因进行处置维护。通常在对于桥面的整个铺装层实行整修时大多会选择沥青碎石，以达到不改变桥梁的承载性的目的，对桥梁进行加固。

（4）桥墩加固。桥墩如果不牢固或是承载性不足或是受到损坏都可能引起桥梁出现塌陷，所以桥墩的稳固性也是桥梁施工中的重中之重。又因为桥墩主要依靠其坚固性和稳定性来影响桥梁的整体结构，所以我们要想提高桥梁的承载能力和寿命就要依靠这一点。在加固桥墩时要充分考虑到实际桥体的情况，有时会通过桥墩植筋进行加固，也就是直接在桥墩的断面上加大植筋来加固，有时会选择粘钢进行加固，即把钢板通过建筑结构胶直接在桥墩的断面上进行粘结，还可以加大桥体变形能力，在工程中应用也很广泛，实际施工中可以优先进行考虑。

桥梁构造施工和质量的好坏程度将会直接对桥梁的整体性能产生影响，所以必须要根据规范和设计做好施工过程质量控制，同时加固桥梁，为桥梁建设打下坚实的基础，加强质量监督，严格规范施工，并不断积累总结施工经验，保证施工质量，最终建造出实用耐用的桥梁工程。

参考文献

[1]董飞.分析桥梁的事故灾害及加固技术[J].中国建筑金属结构，2013，（03）.

篇10

关键词：设计原则，结构体系，简支体系，连续梁（刚构）体系，先简支后连续体系

中图分类号：S611文献标识码： A

前言

随着城镇化的发展，越来越多的人口聚集城市，特别是城市中心区，人们上班、购物、上学、商业活动等出行的要求越来越大，汽车进入家庭，家庭汽车的保有量井喷式增长，远远超出原有道路的通行能力，造成一个一个堵城，对于寸土寸金的城市，道路通行的只有向上（高架桥）和向下（地下隧道），

根据比选选择适用经济合理方案，以高架桥方案较多。

1 桥梁设计原则

1、桥梁方案充分考虑桥梁景观需要，力求桥梁结构与周边环境融为一体。

桥梁方案应结合城市规划及桥梁沿线建筑及景观特色，充分考虑桥梁与周边环境的融合。本项目桥梁位于城市发展区，对景观细节要求比较高。

2、桥梁设计尽量考虑标准化。

桥梁方案设计可充分利用线路平面简单的特点，桥跨布置可尽量标准化。运用较为成熟、先进的结构型式，配以先进、快捷、成熟的施工方法，节省工程投资，缩短建设周期。同时适当考虑桥梁景观及桥梁施工时沿线的生态环境保护。

3、桥梁方案应充分适应当代城市建设可持续发展的总体要求,选用施工简便快捷的结构型式，尽早创造经济价值。

4、桥梁方案遵循经济合理原则。

桥梁方案应对拟建工程场地区域的交通、环境、工程地质情况进行详细分析，充分利用特定区位的综合条件和资源优势，因地制宜合理的选择适合其特点的桥梁建筑及结构的形式，桥梁结构应进行充分比选，选择适用经济合理方案。

2桥梁结构体系

桥梁结构的体系从承重构件受力分类包括梁、拱、刚架、斜拉、悬索及组合体系。目前，国内建成及在建的城市高架桥，除特殊节点桥梁外，城市高架桥梁应用较多的为梁桥。梁式桥按承重结构的静力体系中又可分为简支体系、连续体系及先简支后连续体系。

1、简支体系

简支梁属静定结构体系，受力明确，结构构造及钢束布置简单，基础沉降对简支结构的影响相对较小，对桥梁基础的要求较低，混凝土收缩、徐变及温度对结构内力的影响较小。

简支体系一般采用预制吊装结工艺，施工误差难以保证，对结构的适应性较差，景观效果一般。

简支体系的缺点在于：由于结构体系特点，简支梁跨中荷载弯矩效应随跨度增加而显著增加，因此，简支梁比较适用于中、小跨度的高架桥梁。此外，简支体系的接缝较多，行车舒适性较差。

2、连续梁（刚构）体系

连续体系包括连续梁体系和连续刚构体系，从受力特性分析可知，连续体系属超静定受力结构，中间墩顶主梁受负弯矩，跨中受正弯矩，由于支点负弯矩的存在，使得其跨中正弯矩与同等跨径的简支梁相比要小。由于连续体系的弯矩绝对值比同等跨径简支梁的弯矩值要小，因此，主梁跨中截面高度可比简支梁主梁截面高度设计得小，或相同梁高下，连续体系的跨越能力较大。

连续体系一般常采用现浇施工工艺，对结构的适应性较强，外观质量易于保证，景观效果较好。全桥采用连续体系时，刚度大，对抗震有利；结构接缝少，有利于改善行车条件。

连续梁体系的缺点在于：结构对混凝土收缩、徐变、温度及支座不均匀沉降的反应比简支体系要敏感。连续梁多采用支架现浇施工，施工速度较慢，工程造价较高，对施工周边及桥下植被环境影响较大。

3、先简支后连续体系

随着交通运输的发展，为减少桥上伸缩缝，使行车更舒适、安全，现在采用最多的梁桥结构形式有两种：一种为桥面连续的简支梁桥，伸缩缝最大间距达100米左右；另一种为先简支后连续梁桥，此种结构伸缩缝最大间距可达300米，相对桥面连续梁桥，伸缩缝更少。

先简支后连续梁桥与连续梁在受力上存在较大差别。先简支后连续结构从施工到运营主要可分为两个阶段: 预制简支构件的安装架设(简支阶段),现浇湿接缝混凝土、预应力钢筋后期张拉形成完整的连续结构(连续阶段)。简支阶段构件承受的是本身自重和前期预加力以及施工荷载等前期荷载；形成连续梁后，构件还要承受后期恒载，活载、后期预加力以及使用阶段的其它可变荷载等后期荷载。该结构在简支阶段由荷载产生的变形，在临时支座的接缝砼浇筑后，其变形是被约束的，这样前期荷载和后期荷载分别在两个不同的结构体系下产生变形，且互不干扰。

先简支后连续结构兼有简支体系和连续体系桥的大多数优点，且具有整体性好，刚度大，对砼的收缩、徐变以及支座不均匀沉降等影响小，质量容易控制，造价低等优点。由于支点处采用了现浇湿接缝的技术措施，可通过现浇段混凝土宽度，底面坡度等满足斜、弯、坡桥的变梁长及支座顶变高度的构造要求。

先简支后连续体系的缺点在于：在施工中需要体系转换，施工要求比简支体系稍复杂。

3 结语

先简支后连续和连续体系在城市高架桥梁中都有应用，可根据现场施工条件及使用条件的不同进行选择，但在景观效果要求较高的市内区域，如主干路、互通立交高架大多采用连续体系桥梁；在地理位置位置受限、保通压力大的地方，如已建成城市平交处在保通情况下架设桥梁等地方大多采用简支或先简支后连续体系的桥梁结构。

参考文献：

[1] 中冶京诚工程技术有限公司. 初步设计[R]，2013.

[2] 中冶京诚工程技术有限公司.施工图设计[R]，2013.