公路预防性养护范文

导语：如何才能写好一篇公路预防性养护，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：公路路面；预防性；养护措施

前言：公路在修建完工投入使用后，自然会受到车辆的碾压、风力的腐蚀、水的冲刷、以及一些极端气候的影响，以上的因素在共同的作用下，就会使得公路的路面被氧化，最终出现裂缝，轻度的沟壑以及不同程度的路面破碎，透水等问题，一旦经过水的冲刷，或者更多车辆的碾压，就会进一步加剧路面情况的恶化，使路面网裂的范围扩大，直接影响路面基层的结构强度，从而造成公路路面整体破损，路面破损比较严重的只能选择公路新（改）建或者路面大修，这无疑会很大程度上增加道路修建的成本，同时，受到破坏的道路的使用也会威胁到人们的交通安全。

一、公路预防性养护的含义

公路的预防性养护是指公路在尚未被破坏，整体质量较为良好的状态下，提前对公路的路面采取有效的、有计划地保养，同时做到尽可能少的投入道路维护的成本，却使得道路产生的社会效益最大化的一种行为。预防性养护对于提高道路的社会影响力和经济影响力来说都是很大的，但是掌握合理准确的防护时机是很关键的，如果防护过早就起不到延长道路使用寿命的目的且会增加维护的成本，相反，如果防护过晚很可能导致错过最佳修补时机，道路受损严重，防护措施已经无效，道路已经完全报废，道路对社会的经济效益大大降低，失去了预防性养护带来的社会价值，可见抓住有效地时机对道路进行养护是十分重要的。

养护金费也要合理分配，应针对路面的实际情况及功能性的好坏加以区分，如果路面的状况尚佳，仍能发挥原有的使用功能时，此时就应确认为防护的最佳时机。至于如何发现路面中存在的性能衰减情况，可以采用系统的科学的仪器设备进行跟踪监测，对检测的结果进行归纳总结，来具体确定预防性养护的方案。目的在于通过前期的预防尽可能降低公路路面受到的损坏，让道路的养护更加系统化、专业化。所以，对于公路预防性养护应严格执行公路养护技术规范有关要求，一切从实际出发，通过对公路现状路况的分析，合理的制定公路预防性养护技术的方案。

二、实施公路预防性养护的前提

1.抓住养护的最佳时机

找准对公路进行养护的适当时间可以说对整个公路的养护工作来说是最为重要的一步，然而这一点的确定是根据道路实际的性能好坏才能进行准确判断的，这实际上也就意味着道路养护人员需要对公路的性能足够的了解，及时发现公路路况出现下降时，实施预防性养护。采取预防性道路养护应在道路的路面尚处于不影响正常工作状态的情形下实施，一旦路面的结构出现大范围的损坏，性能几乎都失去时，这时如果仍然采取养护措施，所收到的效果就十分的不明显，甚至毫无收益。由此可见，选择恰当的时机对公路进行适当的养护可以更好地保证公路使用性能，避免由于公路路面损坏，对经济和生产生活等产生影响。

2.准确了解养护路段的交通状况等信息

对养护路段的交通信息进行全方位的了解，对于实施公路的养护是很必要的。车辆的多少，经过车辆的主要类型等都会对路面的状况产生影响，因此需要对此路段的各项交通指标进行详细观测和调查，根据数据的动态指标对路面实施防护，同时对路面的实际数据做出评价，选择出最佳的治理方法，此外，还要通过各项公路性能指标之间的对比，分析出养护工作的出发点和针对点，还可以对公路的以往修建情况的演变进行分析，以便对可能出现的公路病害及时做好预警工作，从而制定出具有周期性的养护方案，从决策的层面改善对公路养护的认识，不断提高决策的水平，使养护的效果更加明显。

3.注重日常的养护工作，从细节抓起

有时不是非要等到道路性能即将失去时才需要进行养护的，平时的小修小补对于延长公路的使用寿命也是很重要的，日常性的维修保养可以及时治理路面存在的裂缝、老化以及透水等问题，在路面刚出现轻微的问题时，就能在第一时间进行有效保养，这一点可以最大限度的保护路面的使用性能。日常的保养工作也称作中修，合理有效的中修对路面的养护工作具有很重要的意义，中修适用的情况要依据公路的实际状态而考虑，做到对养护资金的合理分配，扩大公路的养护效果。

4.制定年度养护计划，对养护工作实施有效控制

年度养护计划的设定，应以中修工作为前提，并加大公路路面的防护性养护的力度，同时也要对大型的公路修建及整修项目加以控制，让公路养护工作得以顺利进行，达到养护的良性循环。根据以往的数据，大体上可以分为：对于公路路面的质量保持良好的路段，应把年度大幅度整修的距离控制在公路整体长度的5%至7%的范围内，中修一般可在10%以上。而对于路面毁损较严重的路段，最好先进行大修，整体效果可以后，在进一步实施养护工作就可以对路面状况的改善产生明显效果。

三、公路预防性养护的具体措施

1.确定预防性养护的合理时间

修建完工的公路都有其有限的使用寿命，公路在建成至报废的期间，大体上可分为三个阶段：（1）从公路完工正式开始投入使用至路面出现轻微的氧化现象，整体效果并未受到影响的阶段；（2）路面开始出现由于车辆的碾压而产生的裂缝，车辙开始出现；（3）公路的路面裂缝较大，甚至出现龟裂，道路的整体结构受损。预防性养护是对路面的高标准的养护，当路面的基本情况还处于较好的状态时，也就是意味着道路的整体功能都还具备，这时采取适当的措施对其进行防护和保养，就是最佳时机，可以保证路面始终都能处于工作状态。

2.确定预防性养护的周期

预防性养护周期不是一成不变的，它会随着路况的好坏而逐渐缩短，随着路面性能的逐渐降低，采取的预防性养护的频率就要越来越频繁，这就需要养护人员实时对公路的路面情况进行监测，通过对采集到的数据进行细致的分析和评价，对公路的路面进行周期性养护，当路面的状况不符合实行养护的条件时，应该采取大幅度的整修来恢复其基本的服务功能和使用状态。

3.实行标准的养护方式

对于路面的养护，应做到具体问题具体分析，必须严格根据路面损毁的轻重程度，采取具有针对性的防护措施。

（1）公路表面出现裂缝是一种常见的现象，当路面所承受的重力过大时就会出现裂缝。对于裂缝所采用的措施有用沥青稀浆来灌满裂缝，再用沥青碎石进行封闭.灌缝的方法可以很有效的治理路面水渗入基层，采用这样的方式进行防护，可以让路面所受到的损伤达到最低。

（2）除了灌缝的方式，还有一种叫做沥青稀浆封层的方法可以有效抑制裂缝问题的恶化，它可以更快速地改善路面的平整度，做到防水、抗滑，同时这种方式的养护施工成本很低，对于沥青路面的养护效果更为明显。

四、结束语

总而言之，实施公路路面的预防性养护对于保护路面质量、延长公路施工期限都具有很重要的作用，是一种科学性的养护方法，预防性养护更好的保证了路面性能，在程度较轻时及时的发现问题并解决问题，可以真正做到对路面的病害的治理。公路使用寿命的延长可以很大程度上减少国家对于工程重建的资金的支出，降低大量维修成本，对于国家和社会来说都是具有重要意义的。

参考文献：

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关键词 公路；预防性；养护

中图分类号U46 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）73-0039-01

《皇帝内经》曾记载“上医治未病”的名句，说的是医术高明的医生会帮助人们在未生病时，做到先知并预防，避免疾病的发生，这才是医者的最高境界。这句话放在公路养护来说就是在病害未发生前做好路面处置，也就是近年来公路养护业非常关注的热点——预防性养护。

交通运输部早在2006年的济南养护工作会议上就提出了加强公路的预防性养护，时隔5年后的南京养护工作会议上，交通运输部副部长冯正霖继续强调，大力推行预防性养护，建立科学的养护决策体系。就在前不久的2011年全国交通工作会上，交通运输部部长李盛霖提出2012年全面推行预防性养护技术。由此可见，预防性养护技术的推广应用已是大势所趋。那么预防性养护技术到底先进在什么地方，有哪些分类，在全国的应用状况又是如何呢？我就根据自己的认识就这些问题进行简单的论述。

1预防性养护技术应用的规模不断增加

“过去我国的公路养护理念是‘差路先养’。由于近年来交通量的不断增加和超载现象严重，公路损坏不断加剧，有限的养护资金只能用来维修已经损坏的道路，对于未发生病害的公路未能采取预防性养护措施，结果好路也很快发生了病害。就好像面对一筐苹果，先吃烂的，等烂的吃完，好苹果也变烂了，只好继续吃烂苹果。”据了解，交通运输部早已意识到公路预防性养护的重要性，除了通过各种渠道宣传贯彻预防性养护的理念，其在颁布的《“十二五”公路养护管理发展纲要》中已明确提出：加大预防性养护力度，树立全寿命周期养护成本理念，制定适合我国国情的预防性养护指导政策、技术标准，探索形成一系列预防性养护技术，列出一定比例的专项资金，全面实施预防性养护。在交通运输部多年的努力推动下，目前预防性养护的理念已逐渐被行业中大多数人所接受，其相关政策和标准规范也正在制定中，可以说，预防性养护技术大规模推广的时机已经来临。在多年的公路养护技术研究与推广工作中，随着预防性养护理念逐渐被认同，各地对预防性养护技术应用的规模也将不断增加。

2 全寿命周期养护成本省一半

据了解，美国是世界上预防性养护技术应用得比较成熟的国家，其实践表明，在整个路面寿命周期内，进行3到4次的预防性养护可以延长使用寿命10到15年，节约养护费用45%到50%，而延长道路使用寿命所带来的效益更是大大超过了预防性养护的成本。其中美国密歇根州从1992年开始实施预防性养护计划，对辖区内27.6%的公路采取了预防性养护措施，期间所需的大中修改建费用保守估计将达到7亿美元，是预防性养护资金的8倍。美国曾经做过这样的研究，选3条路。第一条路开通不做任何维修和养护，行车20年后直接翻修。第二条路在开通后10年做一次罩面。第三条路开通后，按照路面检测结果定期做预防性养护。研究结果显示，以第三条路为基准，前两条路的直接工程费用分别要比其高出63%和55%，而预防性养护所带来的路面的良好服务能力，更是其他两种方案无法相比的。甚至有专家提出，一条设计使用年限为20年的公路，如果在服役期间进行3到4次的预防性养护，措施得当的话，可以避免大中修。

3 因地制宜选择合理方案

早在上个世纪90年代，北京、上海等大城市就在公路养护中就引入了预防性养护的概念和技术，并取得了不错的效果。在预防性养护技术研究方面，自2000年以来，交通运输部西部建设科技项目实施了大量路面养护技术研究课题，其中就包括微表处技术、裂缝修补技术、冷补料技术等预防性养护技术的研究，对这些技术的推广应用起到了积极的推动作用。以目前国内高速公路最主流的微表处技术为例，先后被列入原国家经贸委国际技术创兴项目和交通运输部西部建设科技项目，在山西、山东、四川等地修建了多条试验路。根据研究和试验成果，交通运输部于2005年了《微表处和稀浆封层技术指南》。截至目前，该技术已经在我国近30个省市和100多条公路的养护中得到应用。

预防性养护技术的家族种类繁多，作用也不尽相同，有封水用的雾封层技术，有既能封水又能抗滑的微表处技术，还有集封水、抗滑、增加路面平整度于一身的薄层罩面技术。

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【关键词】公路工程；预防性养护；应用

引言

作为公路养护施工的重要内容，预防性养护理念得到养护单位的普遍重视和关注。通过提前采取措施，防止病害发生，有利于确保公路长期处于良好性能和运营状态，同时还可以节约养护成本，提高养护施工效益。

1.公路预防性养护的概念和作用

1.1公路预防性养护的概念

预防性养护是随着养护观念更新和技术发展而出现的新理念，其应用越来越受到人们的重视和关注。具体是指在不增加路面结构承载力的前提下，有计划地采取措施对路面进行养护，实现保养路面系统、延缓损坏、保持或改进路面功能状态的目的。预防性养护是道路养护工作中的新理念，通过落实预防性养护的相关措施，能实现及时排除和预防公路工程质量病害的目的。养护部门在公路状况良好或路面病害发生初期就采取有效的养护措施，防止公路病害向更高层次方向发展，从而确保公路工程平整度和完好率，有效保障工程质量，延长工程使用寿命，为车辆安全顺利通行创造良好条件。与传统养护“即坏即修”理念不同，预防性养护强调预防性，注重防患于未然，提前对公路工程的病害进行预防和控制。

1.2公路预防性养护的作用

公路养护^程中，通过落实预防性养护理念，可以降低工程的全寿命成本，节约养护维修费用，延长公路工程使用寿命。同时还可以通过对比分析不同的方案，对方案的技术性和经济性进行比较，从而选用最佳的公路养护方案。预防性养护比传统养护更适应现阶段道路交通状况。现阶段道路交通普遍存在车流量大，人均道路面积小的状况，如果按传统养护理念，道路工程受到破坏之后再去养护维修，需要占用道路，容易造成交通拥堵现象。维修前路况比较差，车辆通行数量和速度受到较大限制，再加上养护维修施工占道，会进一步加剧交通拥堵。而预防性养护采用对道路进行补强的方式，工艺流程简单，施工便捷，能最大限度降低对交通的负面影响。预防性养护在公路工程质量下降前就采取维修措施，及时恢复道路工程的通行能力，能避免加剧交通拥堵，提高行车舒适度，有效提升公路工程的安全性与耐久性。

2.公路预防性养护面临的关键问题

2.1选择恰当的路面

要想有效落实预防性养护理念，应该及时、全面掌握公路工程基本状况，做好路面基本情况调查工作。实际工作中，需要识别具体路况，寻找需要进行预防性养护的早期信号。从而为预防性养护方案的制定、相关措施的采用、养护工作效率的提高奠定基础。

2.2选择恰当的时机

需要重视的问题是，预防性养护措施需要在公路工程加速破坏前进行，尽量减小对路面使用性能和工程寿命的影响，确保能为车辆安全顺利通行创造便利。例如，路面裂缝修补时，在预防性养护理念指导下，应该在单条横缝发展到多条裂缝前采取养护措施。根据路面基本情况的调查，在现有数据资料分析的基础上，对将来路面状况进行合理推断，然后有针对性地采取养护措施。预防性养护一般应该提前2～8个月计划，在合适的时段采取养护维修措施。太早会浪费资金，可能导致路面出现其他质量问题。太晚会导致更为严重的路面破坏，路面性能会进一步降低，影响行车舒适性和安全性。

2.3选择恰当的措施

预防性养护措施应该具有针对性，能实现有效提高路面工程质量的目的。在执行预防性养护措施前，主要流程包括：可能的措施；对具体路段采用的措施；路网中需要进行预防性养护的其他路段及优先度；材料和施工方法选择。应该严格遵循上述流程，对所采取的预防性养护措施进行综合全面考虑。并在合适的时间、较为合适的路面、选择恰当的养护措施。其中，最为关键的内容是把握养护时间，采取有效的养护措施，提高养护施工的针对性，恢复公路工程综合性能，使其更好地运营和发挥作用。

3.公路预防性养护的有效措施

3.1及时了解路面情况

养护单位和工作人员应该做好相关分析工作，及时进行路面状况调查，掌握路面基本情况，为采取预防性养护措施做好准备。定期测定路面质量状况，掌握路面各项质量指标，并总结和回顾路面历年质量检测数据，实现对路面基本状况的全面了解。分析路面衰减趋势，为采取有效的养护措施提高养护施工效果奠定基础。

3.2合理把握养护时机

合理把握养护时机是非常重要的内容，应该以路面质量状况检测为依据，掌握路面车辙、平整度、摩擦系数、路面破损状况，对质量状况进行全面评定。根据预防性养护要求，将质量指标分为优、良、中、次、差5个质量等级，并根据调查数据资料，判定路面当前处于哪个质量等级。再结合各指标权重，得出路面质量状况综合评分，评价路面质量的基本情况，进行客观分析和判断，确定是否需要进行预防性养护，有效把握预防性养护的最佳时机。通常提前2～8个月计划预防性养护措施。例如，如果发现路面有裂缝，应该在单条横缝发展到多条裂缝前计划并实施预防性养护措施。这样既能及时修复道路工程，确保公路工程处于良好性能和运营状态，还能节约成本，提高公路养护维修的综合效益。

3.3选择恰当的养护措施

目前，公路工程常用的养护措施包括稀浆封层技术、微表处技术、灌缝技术，实际应用中应该结合具体情况合理选用。要总结路面质量衰减规律，建立预防性养护技术措施数据库。采用调研和铺筑试验等方式，总结不同病害类型和预防性养护措施之间的关系，进一步完善数据库，为采取恰当的养护措施提供参考和支撑。

3.4落实各项养护技术

⑴稀浆封层技术。在预防新旧路面老化、裂缝、光滑、松散、剥落等质量病害时，稀浆封层技术具有重要作用。该技术已经实现规范化和标准化施工，能确保工程质量，提高预防性养护施工效益。常见技术为改性乳化沥青稀浆封层技术，施工后1h可以开放交通，在修整路面结构，修复龟裂、车辙等病害中具有良好效果。⑵微表处技术。由聚合物乳化改性沥青、轧制碎石、矿物填料、添加剂等组成，采用专门设备拌和与摊铺。控制洒油量和石料用量，做好碾压施工，提高路面抗滑能力，阻止水分下渗，延长路面工程使用寿命。⑶灌缝技术。采用人工方式进行灌缝作业，也可以用压力式灌缝机施工。先清缝，再灌缝，保证灌缝效果，提高黏附性能，取得良好的养护施工效果。

4.结语

为提高公路养护效果，结合公路工程实际情况，落实预防性养护措施是十分必要的。公路预防性养护面临着一些关键问题，需要有针对性地采取预防性养护技术措施。实际工作中，应该落实预防性养护理念，根据公路养护实际需要采取相应的技术措施，并建立完善相关养护管理制度，提高养护人员综合素质，将预防性养护理念全面落实到公路养护工作中，确保公路养护水平的全面提升，实现公路长期处于良好性能和运营状态的目的。

参考文献：

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【关键词】公路沥青路面；预防养护；危害；措施

道路预防性养护（Preventive Maintenance）概念最早提出于美国的20世纪90年代，这种概念区分于传统的道路养护理念。主要有如下两个观点：①让状态良好的道路系统保持更长时间，延缓破坏，在不增加结构承载能力的前提下改善系统的功能状况；②在适当的时间，将适用的措施应用在适宜的路面上。美国联邦公路局对预防性养护措施的定义是：为了防止路面早期破坏和延迟路面破坏的进程而采取的措施，其目的是延缓路面的破坏速度，延长路面的使用寿命，降低道路使用寿命周期费用。沥青路面由于长年处于风吹、雨淋、日晒、冻融等自然气候的侵蚀下，使路面材料中沥青与矿料不断发生物理与化学变化。同时，路面车辆荷载的作用造成沥青路面开裂，随后路面透水，基层变软，坑槽出现，路面状况也就逐渐变坏。从沥青路面损坏特征分析和使用性能衰变情况的研究中得知，沥青路面在初期、早期的使用性能下降很快，而后期变慢，因此对沥青路面系统地实施预防性养护是非常重要的。

一、公路沥青路面预防性养护概述

1.公路沥青路面预防性养护内涵解析

公路沥青路面预防性养护概念的重点在“预防”二字上，并非公路结构造成严重毁坏达到不可修复的时候再进行养护，当公路结构基础完好或只有轻微损坏时，就要采取养护措施，所谓“防微杜渐”。预防性养护概念的提出表征我国的道路养护观念和以前相比有了很大提升，理念不局限于传统养护，公路养护向更健康、更科学的方向发展。预防性公路养护重在“时机”的选取，发现病因，对症下药。值得注意的是当公路的结构性能发生改变或损坏比较严重时就超出了预防性养护的范畴，应具体采取更合适的道路养护方式。

2.公路沥青路面预防性养护概念提出的必要性

（1）有利于规避风险。道路交通事业是一个区域经济发展、人们日常生活的基础，若是在出现严重问题后才进行修复，将会浪费大量人力、物力和财力，势必影响问题道路周边区域的正常生活，造成交通堵塞，还会容易引起交通事故。因此，对道路的养护应该防患于未然，以实现有效地规避风险；

（2）降低公路养护成本。预防性养护将会有效地延长公路的使用寿命，可以减少大规模的返修和周期维护的次数，大大节约公路管理部门用在公路养护方面的费用；

（3）节约资源。预防性养护可以长时间维护公路性能的正常发挥，减少维修、返修、重修的机率和施工周期，并可减少因施工封路而影响人们出行或者加重其他交通线的通行负担，同时公路正常运行可以减少车辆绕行及因路面问题而加大的能耗和性能损坏，做到节能减排，实现社会效益、经济效益和环境效益的和谐统一；

（4）保持公路较高的平整度和完好率。公路网好比城市的“血管”和“窗口”，预防性养护可以更好地保持道路的完好率和平整度，使城市整体感观提升，另外可以减少维修、返修、重修时机器轰鸣、尘土漫天的情况。

二、公路沥青路面病害的表现与成因

由于各种原因造成的公路沥青路面结构会出现沉陷、裂缝、泛油、冻胀翻浆、车辙、龟裂唧浆、松散、拥包等八种常见问题被称作公路沥青路面的病害，其具体表现和成因详见下表：

三、公路沥青路面预防性养护措施

1.沥青路面预防性养护措施类型

预防性养护措施的种类较多，且因为不同地区、不同管理部门、不同承包方针而对不同的路况所用的预防性养护措施不尽相同。但是，一个完整的预防性养护计划应该包括路面行车道、超车道、路肩、分隔带、排水系统等方面的内容。目前，国内外普遍采用的路面预防性养护技术措施主要有如下几种。

雾封层。雾封层的主要目的是防止沥青路面老化，防止路面水损害，是直接将乳化沥青（无集料）喷洒于路面的一种预防性养护措施。一般喷洒量为0.23L/m2～0.45L/m2。雾封层主要用于封住路面，同时防止因老化引起的路面松散。雾封层可用于有中等程度纵横向裂缝的路面、松散的路面以及沥青老化严重的路面。由于雾封层通常在一定程度上会降低原路面的抗滑性能，故雾封层不可用于有明显疲劳裂缝的路面、泛油路面和抗滑性能较差的路面。采取雾封层后不能立刻开放交通，需要封闭交通2h。

稀浆封层。稀浆封层是指将一定级配的矿料、水和乳化沥青按一定比例拌和均匀后摊铺到路面上的一种预防性养护措施。稀浆封层技术充分利用乳化沥青材料的裹覆性、流动性好和渗透力、粘结力强的特点，可以封住表面良好但已氧化的路面，提高路面的抗滑能力，纠正热沥青混合料的松散和细集料的散失，减小噪声，封住微小的路面裂缝和改善行车舒适性。故可用于有轻度纵横向裂缝、磨耗严重或松散、老化、缺乏摩擦系数、渗水的路面。但是当路面出现明显的疲劳裂缝或车辙较深、温度裂缝严重时不宜采用。

微表处。微表处是在乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的一种路面养护技术，它采用的是慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆混合料。由于微表处技术具有良好的防水性、抗滑性能和耐久性，比普通的稀浆封层更好，并且成本低、施工简便、路面性能好、开放交通快，一般可延长路面使用寿命3～5年，因而，近年来在国内各高速公路沥青路面养护中得到了广泛的应用。目前微表处技术应用领域不断扩大，不仅作为一种预防性养护的手段，而且还广泛地应用于轻度车辙的修补工作，作为防水用的下封层，加铺在水泥路面或桥面上作为抗滑磨耗层等。

2.路面预防性养护措施的执行

路面预防性养护措施的决策是一个综合的过程，包括选择恰当的路面、确定最佳预防性养护时机等，并对预防性养护技术进行分析，以确定最佳的预防性养护方案。目前路面预防性养护时机的选取方法主要有行驶质量指数和破坏指数法、基于时间或路况的方法、费用效益评估法、排序法、生命周期费用评估法和决策树/决策矩阵等。执行支持矩阵情况见表1，不同预防性养护措施实施的时间见表2。

上述方法各有利弊，采用任何一种方法制定的最佳预防性养护时机都难以达到理想状态，最佳预防性养护时机的制定要综合各地所处的气候区域、路基路面结构和材料、交通状况、施工经验以及路面的养护历史等加以上述方法的指导来进行。

结语：文章对雾封层、稀浆封层、微表处三种专项养护措施进行了简单介绍，分析了各方法处治病害的特点、适用性等。进行预防性养护的关键是选择合适的路面，即路面必须具有足够的结构承载能力，同时应在恰当的时间应用恰当的预防性养护措施。对实施预防性养护的路面主要考虑如下因素：路面类型和路面结构、路面破坏类型、程度、范围，尤其是裂缝、车辙等。

参考文献：

[1]王志.基于交通荷载横向重分布的沥青路面预防性养护新技术研究[D].长安大学，2012.

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[5]李建明.等级公路沥青路面预防性养护决策的研究[D].兰州交通大学，2012.

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关键词： 沥青路面 公路养护 预防性养护措施

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：

前言

目前我国大多数高速公路养护仅仅停留在修补性养护上，传统的“即坏即修”的路面维修是一种被动的应对路面损坏的方式，同一时期修建的路面当达到使用寿命时将在未来的一段集中的时期损坏，如此不仅给养护维修带来巨大的资金压力，而且还将因无法及时养护维修而影响路面的服务质量。因此，随着路面养护技术和理念的进步，预防性养护应运而生。

一、路面预防性养护概述

1路面预防性养护

预防性养护是一种在路面状况良好的情况下采取的对现有道路系统进行有计划的、基于效益的养护策略，它在没有提高路面结构承载能力的情况下，延迟路面的损坏，维持或改善路面现有通车条件，通过延长原有路面的使用寿命来推迟昂贵的大修和重建活动。

2预防性养护的特点

预防性养护就是指在道路使用状况衰减的初期，在最适当的时机，应用最适当的预防性养护措施，以最小的寿命周期成本、最大程度地延缓路况退化。美国SHRP划的一个重要成果就是指出了预防性养护在延缓路而使用性能恶化速率、延长其使用寿命和节约寿命周期费用方面的重要意义，根据SHRP计划估算，在整个路面寿命周期内3—4次的预防性养护可以延长路而使用寿命10～15年，节约养护费用45％～50％。与其他工程设施不同，沥青路面一般在开放交通不久，就会出现程度和范围不等的损坏。

二、沥青公路路面预防性养护的主要措施

1稀浆封层

稀浆封层具有防止雨水渗入损坏路基，减少环境污染、施工简便、降低劳动强度、节约设备能源、改善施工条件等优点。但也有对季节性要求较强，必须保证铺筑时的温度，在比较暖和且温差较小的地方服务性能最好，且未成型的路面禁止车辆通过，初期稳定性较差，封闭公路使车辆造成堵塞等缺点。稀浆封层适用于以下路况的中低交通流量公路沥青路面：路面产生轻度纵、横向裂缝或较大面积的龟裂，PCI指标低于沥青路面预防性养护评价标准的良级路况，路面磨耗或松散，老化路面，缺乏摩擦系数的路面，渗水的路面，但路面强度尚好，未达到罩面的问隔周期时，可通过稀浆封层技术进行处理。

2碎石封层

碎石封层可密封路面表面，密封路面的细小裂缝(主要为与荷载无关的裂缝)防止水进入路面结构内部，恢复或改善路面的抗滑性能，延缓路面的松散、老化、氧化、硬化，但施工后路面噪音增加。天气条件对碎石封层的性能影响很大，尤其住施工的时候，最好在温暖、有太阳、湿度低的天气使用，一般要求温度高于15％，相对湿度低于75％；不宜在湿度大、温度低的天气和雾天、雨天施工。碎石封层适合于中、小交通量；由于松动石料可能会打碎汽车挡风玻璃，因而大交通量公路不推荐使用。碎石封层适用于以下路况的中低交通流量公路沥青路面：路面产生轻度纵、横向裂缝或轻度龟裂，轻度泛油的路面，路面磨耗或松散，缺乏摩擦系数的路面，渗水的路面，轻度不平整的路面。

3超薄磨耗层

超薄磨耗层可以修复路面的轻微损坏，改善路面的抗滑性能和行驶质量，延缓疲劳开裂，具有一定的增强路面承载力的功能。利用超薄磨耗层作为预防性养护措施时一般的寿命为7～10年，成本约为24元／m2～32元／m2。超薄磨耗层适用于以下路况的中低交通流量公路沥青路面：路面产生轻度纵、横向裂缝或轻度龟裂，轻度泛油的路面，路面磨耗或松散，严重缺乏摩擦系数的路面，轻度不平整的路面。碎石封层不适用于以下路况的路面：路面出现明显的疲劳裂缝或严重的温度裂缝，路面损坏严重。

4灌缝和封缝

灌缝指的是将密封材料灌人到裂缝里，这种裂缝通常指温缩裂缝或宽度较大的裂缝(宽度一般大于5mm)。这种裂缝在冷季路面温缩时宽度较大，而在暖季因材料膨胀裂缝宽度较小，加之暖季多雨，所以填缝的最佳时机应在气温较低的干燥季节(温度在7℃～18℃)，如安排在春季和秋季。封缝指的是沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青或密封材料，这种裂缝一般比较微小(宽度一般小于3mm)，这种裂缝在高温季节大部分可以愈合。灌缝、封缝应用的最佳时机应在路面很少或者没有出现结构性裂缝之前进行，路面裂缝范围较小、程度较轻时应用才经济有效。

5雾状封层

雾状封层是采用机械设备(沥青喷洒车)将稀释的慢凝乳化沥青喷洒在路面上，其用量一般为0.23～0.45L／m2，雾状封层主要用于封住路面，防止沥青路面老化，防止因老化引起的路面松散，防止路面水损坏。但雾状封层会在一定程度上降低原路面的抗滑性能，采取雾状封层后不能立刻开放交通，需要封闭交通几个小时，所以雾状封层比较适合用于中、低交通流量并且行车速度相对不高的沥青路面，雾状封层适用于以下路况的中低交通流量公路沥青路面：路面产生轻度纵、横向裂缝，路面磨耗或松散，沥青老化严重的路面。

三、沥青公路路面预防性养护措施的选择

1路面破损的预防性养护：

（1）路面状况特优级

PCI(路面完好程度的指数)为100～95时路面状况优级，PCI指数为95～90时，路面破损率小于0.4％，仅仅出现很不明显的细微裂缝，路面破损状况恶化比较缓慢，此状态下，可不采取任何预防性养护措施。

(2)路面状况良好级

PCI指数为90～80路面状况良级，PCI指数为80～7O时，路而破损率小于1％，开始出现轻微的纵、横向裂缝，路面破损状况恶化的速率有所提升，为了防止损坏进一步加剧，适宜采取稀浆封层、微表处、碎石封层、超薄磨耗层、雾状封层、沥青再生剂的预防性养护措施。

（3）路面状况一般级

PCI指数为70～6O时，路面破损率小于4.5％，已经出现了轻度的龟裂，轻微的路面松散和坑槽，路面渗水现象较明显，但还未影响到路面结构强度，由于渗水严重会使路面破损急剧恶化，最终导致路面结构损坏。此状态下适宜采取微表处、薄热拌沥青混凝土加铺层、碎石封层、灌缝和封缝的预防性养护措施。

2路面行驶质量的预防性养护

（1）路面行驶质量特优级

行驶质量指数RQI为100～95到路面行驶质量优级，RQI指数为95～85时，乘客在较高行车速度下基本不会感到起伏不平，行车舒适性很好，此状态下，不需要采取预防性养护措施。

（2）路面行驶质量良好级

RQI指数为85～75到路面行驶质量良级，RQI指数为75～60时，乘客会感到小幅度的起伏不平，路表面轻度不平整，行车舒适性一般，此状态下，适宜采用微表处、碎石封层、超薄磨耗层、薄热拌沥青混凝土加铺层、雾状封层的预防性养护措施。

（3）路面行驶质量一般级

RQI指数为60—50时，乘客会感到强烈的运动和摇摆，行车舒适性较差，此状态下，适宜采用微表处、碎石封层、超薄磨耗层、薄热拌沥青混凝土加铺层的预防性养护措施。

3抗滑性能的预防性养护

低交通流量公路沥青路面的预防性养护，行车速度相对较低，对路面抗滑性能要求也相对较低。当行驶安全指数SRI>60时，由于抗滑性能不足引发行车事故的概率很小，在此状态下，不需要采取预防性养护措施。当SRI

结束语

路面预防性养护对我国高速公路逐步由建设期转入养护期具有十分重要的意义，养护管理部门必须科学地认识预防性养护的重要性，加强对路面现状的跟踪监测，通过科学的检测手段和评价标准，选择最佳时机和适宜方案，以实现路面寿命周期最大化目标，并结合各条高速公路的实际情况，做好预防性养护技术的应用、总结和推广工作。

参考文献

[1]张丰焰，史强，王元庆．公路养护工程分类方法[J]．长安大学学报(自然科学版)，2008，(4)．

[2]孙玉花．浅谈公路预防性养护技术的方法和措施[J]．才智，2008，(10)．

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[关键词]预防性养护技术；公路养护；应用

中图分类号：U418.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）21-0196-01

随着地方经济的不断快速发展，汽车保有量也不断增加，车流量逐年加大，加剧了路面的破损，特别是超载车辆的增多，对公路的寿命造成了极大的影响。尽管历年都有不同程度的修复，但目前很多路段仍然破损严重。如今公路沥青路面的比例越来越大，而沥青路面如果缺少养护破坏会马上由点到面，从麻面、网裂、坑槽到整体沉陷，水泥路面也会因此影响破板，降低路面平整度，从而严重影响了行车安全，给沿线群众的生活和出行等带来了极大的不便。

一、预防性公路养护的基本概述

对公路采取些预防性的养护措施具有一定的必要性，而随着越来越多的公路建设单位在公路养护中不断应用和推广预防性养护技术，不但推动了此技术的创新和发展，还能够提高公路使用寿命，减少公路在使用后的维修费用，大大地节省了成本的投入。公路预防性养护内容较多、范围较广，一般可以归纳为如下几方面：路面养护、路基养护、路面周边养护等。公路预防性养护是确保公路达到最佳使用效果的基础性作业，主要针对经常出现问题的部位进行重点检测。公路养护单位必须要有制度保证，通过对施工人员的约束与监督，提高他们的责任心，在进行公路养护中，坚持“治早治小，主动治理”的原则，使公路交通不出事或者少出事。在对公路进行预防性养护时，养护人员需要不断采集整理数据，通过对基础性数据的分析，编排出养护路段、时间、问题等，通过科学合理的方案，节省养护时间，明确养护技术，通过对路面出现的不同问题成因治疗，形成合理科学的彻底解决措施，消除存在的安全隐患。只有对公路实时进行预防性养护，才能从根本上确保公路使用状态良好，延长公路使用年限。

二、预防性公路养护步骤

（一）确定预防性养护周期

基于公路建设条件，例如沥青路面、水泥路面等，以及公路使用状况，如平均车流量、自然环境等，并通过相关部门的技术与经验分析，预测公路的预防性养护周期，为下一步养护的实施提供前提基础。

（二）制定预防性养护方案

根据上述分析结果，建立公路状况信息表，其作用不仅为目前公路的预防性养护的方案拟定提供信息参考，同时给其他公路的养护提供案例分析。通过该项信息表，研究人员做出初步评价指标，再基于指标分析结果制定预防性养护方案。

（三）制定严格的检修措施

由于预防性公路养护也类似于一种公路维护，除了预防性周期的养护之外，针对公路的路面特点及条件，还需要对公路状况进行阶段性检测，如果出现公路病害现象，需要及时进行检修，改善公路的服务功能，避免或减少该现象的再次发生。

（四）建立有效的管理制度

任何项目都不能缺少一定的管理，公路的预防性养护更是如此。加强公路的管理，可有效降低公路的不当使用频率，同时可促进公路潜在病害的发现率，例如，工作人员可加强日常巡查制度，发现问题及时上报并及时处理，同时处理好不同项目之间的关系，实现资源的最大化利用，提高公路的综合性能。

三、预防性养护技术在公路养护中的应用

（一）沥青路面养护

沥青路面是比较常见的高速公路路面种类之一，且经常会因为裂缝等问题影响公路的正常使用。在沥青路面产生裂缝以后，路面表层存在的积水会顺着裂缝逐渐渗透到路面的下层中，如不能及时对其进行清理，可能会导致路面腐蚀，影响公路的实际使用质量。针对该问题，比较常见的解决措施是通过裂缝修补、灌缝等，灌缝处理的工作效率较高，操作简单。先加热沥青，将沥青浇筑到路面中，保证沥青可以充分的对裂缝进行填补，达到修复裂缝的目的。雾封层法是比较常见且实际使用效果较好的沥青养护技术，公路在长时间的使用后，容易产生龟裂，影响路面的正常使用。对于路面龟裂一类的路面松散现象，可以使用雾封层技术来对其进行处理，延缓公路老化。雾封层技术使用起来比较简单，通过沥青喷洒车将乳化之后的沥青均匀铺洒在路面上，保证铺设面的均匀性，形成防水层，减少水因素对公路产生的损害。在施工的过程中需要时刻关注内雾封层含量，控制路面摩擦力。该病害解决方式通常情况下是用于轻微受损的公路上或者是路面车流量比较大的公路，且从实际使用情况来看，雾封层技术对路面的养护效果比较明显，整体养护效果良好。

（二）水泥路面养护

水泥路面与沥青路面相同，都是比较常见的路面种类。在水泥路面养护施工中，主要工作方向是对水泥路面接缝位置以及板底位置进行养护，保证接缝位置质量始终满足道路的基本需求。在接缝养护方面，因为公路接缝位置材料会出现老化，进而导致接缝位置产生渗水的情况，对公路的使用效果产生负面影响。针对该问题，相关部门如果发现季、雨季，应提前下达施工计划，尽早做好施工前准备，提前开始施工，这是确保工程质量，减少施工成本的重要举措之一。为了向施工建设提供准确的数据参考，施工单位应该在施工现场组建检验部门，对石灰实际质量、基层压实度、基层含水量、面层材料配比、单位重、油料稠密度、油量消耗等指标进行严格的试验，从而为施工做出正确的引导。这不仅是质量管理的主要内容之一，也是后续养护工作的重要基础。

（三）针对路基排水工程的预防性养护技术

对路基排水工程进行预防主要是指对公路两侧的排水渠进行防护，主要需要将公路两边多余的积水排除，才能够达到路基排水的目的。进行路基排水工程预防养护时，主要需要控制好排水渠的排水量并做好排水渠的疏通工作。定期的清理水渠里的落叶，保持水渠内部的清洁，无落叶堆积。此外，对排水渠进行铺砌加固以及修复破损处也十分的有必要，要按照具体情况来扩宽排水渠，进一步提高排水量。

（四）注重公路养护，不断创新优化

通过多年的实践发现，油路养护实际上就是工程建设的延续，只有切实做好养护，才可有效提升油路的使用寿命，尤其是那些存在一定先天缺陷的油路，依靠完善的养护可以起到很好的弥补作用。由此可见，从某种角度讲，养护的重要性甚至超过了施工建设。在全国范围内的油路大发展时期，人们过度重视新建工程，忽略了已有油路的养护，虽然油路里程总量得到了大幅的提升，但有些预计使用年限为5、6 年的油路在很短的时间内就出现了不同程度的病害，养护与施工建设出现了严重的脱节。至此，相关部门应适当减缓新工程的投入量，并将重点放在油路养护工作上。具体的养护办法为： 对于路面相对完好，仅局部出现裂缝的油路，可运用刷油或撒沙等方式予以养护； 对于路面老化严重，存在网裂等病害的油路，应开展薄罩面施工（罩面的厚度应控制在1 cm以内），若路面龟裂情况严重，应适当加大罩面的厚度； 对于路面磨损较为严重，存在大面积脱落的油路，应进行面层重铺。

总之，公路预防性养护技术是现代公路养护的重要手段，只有不断提升公路养护水平和能力， 才能有效降低公路破损程度，大大提高现代公路通行安全。 实际应用中，要不断创新，强化预防性公路养护技术探索层面，提高公路养护工作效率，为区域经济持续发展奠定坚实的基础。

参考文献

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【关键词】高速公路；预防性养护；巡查

1 高速公路预防性养护工作的重要性

1.1 高速公路预防性养护工作能够有效地降低高速公路养护成本，提高高速公路的运行速度。进行高速公路预防性养护工作，除了需要将初期修建费和该路面结构的使用寿命纳入范围内，同时要综合分析各种维修方案，对比所采取方案的费用。其中，这些方案包括了养护和改建措施的不同组合，选取最佳方案进行养护施工。据相关资料显示，美国公路行业对不同等级道路进行跟踪调查，在总结出道路的使用性能和寿命的基础上，发现道路的一个共性：质量较好的公路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，此阶段被称为预防性养护阶段。一旦未能及时在这个时期内做好养护措施，之后12%的使用寿命时间内，性能将会大幅度下降，此时的养护成本将会大大地增加。此时，这一阶段称为矫正性养护阶段[1]。

1.2 对京藏高速K1423至K1557+400路段进行预防性养护，能够在极大程度上促进人们生活水平的提高。特别在经济不够发达的西部地区，需要尤为重视高速公路预防性养护工作。一旦高速公路遭到破坏，再对高速公路进行维修，取得的效果是较差的。因此，需要改变传统的工作思路，在灾害未发生之前就做好预防措施。这样一来，可以取得事半功倍的效果。在维修前，受京藏高速K1423至K1557+400路段路况差、行车不畅等条件的影响，限制了车速。因此，导致道路原本提供的交通流量受到干扰，极易在实际过程中出现拥堵的情况，不符合实际需求。

1.3 京藏高速K1423至K1557+400路段较为特殊，做好预防性养护工作，有利于高速公路的安全运营。高速公路具有以下几个特征：交通流量大、行车速度快。所以在其使用过程中，容易出现安全事故。这就是安全工作一直以来被作为高速公路养护中的重点的原因。仅仅就高速公路路面而言，如果路面发生微小的状况，而未能及时进行补救，等到真正出现问题后再来解决就相对困难了。到这个时期，维修工作量堆积，使得封道维修作业时间长，容易导致交通安全事故频发。在绝大多数的高速公路工程中，预防性养采用的是对道路面层处理的方法，进而补强路面。这样做的一个优点就是施工方便，不易影响交通。给高速公路的运行提供一个良好的环境，进而提高人们生活质量。

2 做好高速公路预防性养护工作的措施

2.1 改变养护观念

在施工过程中，需要加大对高速公路预防性养护概念的宣传力度。在国外，对于养护费用的投入预防性养护，已经取得了一定的进展。在国外对于高等级公路的养护尤为重视，公路投入3至5年后必须进行养护工作。相比较其他的工程，高速公路发展较晚，并且在公路管理部门一般采取的是重建设的思想，忽视了高速公路养护工作的重要性，这在京藏高速K1423至K1557+400路段的施工得到了充分体现。所以我国高速公路预防性养护工作相比较国外而言，还存在较大的差距。在国内，只有高速公路受到破坏后，才会进行养护，导致养护效果受到影响。因此，在我国的高速公路养护中，必须树立预防性养护观念[2]。

2.2 加大预防性养护力度

针对高速公路养护的实际情况，需要将工作落实，做好四勤工作，即勤处治、勤检查、勤记录、勤督办。所谓勤检查，就是指加强道路的日常养护工作，及时找出存在的问题，并定期进行维修。同时，需要加强道路的巡查工作，这是做好预防性养护工作的基础条件，也是日常维修重点。为保证日常巡查的质量，必须保证每天检查一次。检查的内容有全线路基、路面、桥涵、隧道等，要注意可能诱发的灾害，并且清理好路障。对于日常巡查的记录，针对性要强；一般将定期巡查分为季度巡查、月度巡查等等；此外，对于全线的桥梁、隧道、高边坡、高路堤、高挡墙等， 需要重点观察。做好这些工作的最终目的是为了全面地分析高速公路的状况，以便做出科学的决策。在特殊情况下，比如暴雨、台风、冰雪等灾害性气候期间，也包括灾害性天气未到来期间，需要进行预防性养护，以便及时排除隐患。至于勤处治，就是及时解决高速公路中出现的问题，并且采取对应的处理措施，防止病害扩展。这是最有效预防措施。勤记录是指对于巡查中的各类问题进行记录，目的是给京藏高速K1423至K1557+400路段预防性养护工作提供参考依据。最后要勤监督，这主要包括三个方面的内容：首先，对巡查的真实性及齐全性进行监督；其次，督促病害处治的及时性；最后是督促记录资料的完整性，将高速公路养护管理工作细化。

2.3 做加强路面预防性养护路面

这是京藏高速K1423至K1557+400路段高速公路养护工作中的关键。路面状况直接关系到高速公路的使用期限以及质量，这样可以看出，路面养护在整个预防性养护工作中占据着重要的地位。高速公路路面预防性养护工作在不同的时期，需要采取不同的措施。常见的高速公路路面病害为水害，所以在预防性养护工作中需要重点注意防水工作。在春季， 对于路面结构渗水的部位，需要及时在路肩、路基边坡处开挖水沟。将路面结构中的积水排出到路面外，防止路面结构遭到损坏。到了夏季， 要及时做好排水工作。由于夏季的温度比较高，沥青比较容易软化，加上行车作用力，路面会产生车辙、泛油等现象。基于此种情况，可以使用洒水降温的方法。秋季高速公路预防性养护的重点为做好公路沿线边沟积水的疏导排放工作。最后，在冬季不能忽视路面排水和防冻问题，确保路面整体结构的干燥，避免路面结构出现较多的灾害。无论是在那个季节，总之，需要加强路面的预防性养护，进而提高整体的养护水平。

2.4 加大预防性养护新技术的应用研究

为提高高速公路预防性养护水平，需要改革已有的养护方法，才能提高劳动生产率，进而改进高速公路预防性养护工作，有利于逐步向低投入、低消耗、低污染、高产出、高质量、高效率方向转变。在沥青路面养护中，要广泛采用乳化沥青稀浆封层，沥青路面薄层封面，沥青路面冷补技术，旧沥青路面再生利用等先进技术和工艺，并在应用中不断进行研究和创新；在桥涵维修和加固方面，要制定切实可行的技术方案，应用新技术、新材料、新工艺，逐步推行碳纤维布、TST 伸缩缝、新型支座等新技术的研究应用，使桥涵的维修与加固经得起时间的考验；在高路堤、高边坡及复杂水文地质路段的预防性养护中，要进行特殊设计和特殊处理，根据具体情况选用换填土层、碾压夯实、排水固结、挤密法、化学加固等措施。只有深入研究新技术、以及新机械的开发，预防性养护工作才能蓬勃发展[3]。

3 结语

高速公路预防性养护是新时期提出的观念，现在已经被大部分的工程所采用。这要求我们提高思想认识，尤其是在京藏高速K1423至K1557+400路段中。此过程中，可以从管理体制、技术人才、养护机制等方面来开展工作。同时需要将养护与设计结合，从根本上解决高速公路养护问题。对京藏高速K1423至K1557+400路段采取有效的预防性养护措施，能够提高高速公路施工质量，进而延长高速公路的使用期限。

【参考文献】

[1]赵震.沥青混凝土路面预防性养护与机械[J].河南科技，2006（11）.

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关键词：高速 公路 预防性 养护

中图分类号：X734文献标识码： A

1. 预防性养护的定义

所谓的预防性养护主要是在路面结构相对固定的前提下，使公路的使用寿命最大化，延迟路面的损坏，并有效的改善道路的运输质量。这不仅能节省公路后期出现重大问题的重修资金，还能提高路面的使用质量。由于预防性公路养护主要是以预防为主，因此，选择养护的时机至关重要。选择养护的时机是在路面结构性能损坏出现轻微失效的情况下，一旦路面结构性能出现变化，就不属于是预防性养护的范围之内了。一般沥青公路的路面在不同阶段都有养护期，比如表面封层持续的时间是1-3年；裂缝填封可以持续2-4年；石屑封层和稀浆封层则可以持续5-7年。当然这些都只是大概的数据，具体时间要因地制宜，根据具体的实际情况而定，数据只是提供参考而已。

以前的公路养护方法不能够掌握公路维修的主动权，而且还降低了路面的使用寿命。由于当下公路建设的高速发展，国家投入到公路养护上的费用也在不断的不断增大，因此，在合适的时机对公路进行预防性养护，不仅可以节俭大规模整修的周期性养护费用，另一方面还保证了公路的正常运行。现在国家正在提倡能源节约，便利的交通可以减少车辆的绕行，节约很多的油耗，对经济效益和社会效益都有好处。

2、高速公路的预防性养护的作用

对高速公路采取预防性养护，有利于降低高速公路全寿命成本。不仅考虑初期修建费和该路面结构的使用寿命，还应考虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用，这些方案包括各种养护和改建措施的不同组合。一条质量合格的道路在使用寿命前75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，如未得到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。通过对几十万公里不同等级公路的跟踪研究和大量的养护维修实践，调查统计得出，每投入1元钱预防性养护资金，可节约3―10元后期矫正性养护资金的结论。整个路面使用周期内进行3-4次的预防性养护，可节约养护费用45%-50%。城市经济的不断发展、人民生活水平的不断提高，人们对出行环境有了更高的要求。当高速公路严重损坏时，再采取措施进行养护的“反应型养护方式已经不能适应目前城市经济发展和道路交通的需求了。

(1)预防性养护可在路面、桥涵及其他公路附属设施的寿命使用周期内，降低养护投入。

(2)预防性指的就是在病害没出现前就做好防护工作，因此这种方式能够将高速公路上潜在的病害及时消除，避免病害出现并蔓延，从而大大保持了高速公路的使用性能。

(3)能够对刚出现的路面病害进行及时的处理，有效的减少路面病害的蔓延，同时通过各种加固性施工方式进行路面和桥涵的养护，使高速公路使用寿命得到延长，增长其为社会服务的时间。

(4)预防性养护除了能够将病害消除在出现前，还具有在养护中不影响公路运行的作用。一般的预防性养护相对比较简单快速，因此在施工期间不会对路面行驶的车辆造成影响，且在预防施工全部竣工后，其有效性非常显著，如桥涵加固性养护等能够立即提高路面的通行服务性能。

3、高速公路的预防性养护内容

3.1、加强日常养护及小修保养工作。

预防性养护应根据气候的特点制定相应的对策，高度重视公路的小修保养工作，当路面、路基、桥涵和附属设施出现损坏和病害时，采取一些及时有效的措施进行修补。

3.2、对路基、路面的预防性养护。

为防止路基病害，保证路基稳定，除做好路基排水外，还必须根据当地的水文、地质、环境及材料等情况，采取有效措施进行防护和加固。一般而言，沥青路面比较常出现一些表面性的病害，如龟裂、松散等，针对这种病害只需要及时做好表面处理即可，裂缝灌注按照“有缝必灌”的原则进行；对坑槽应按照“及时快速、修旧如新”、遵循“圆坑方补、斜坑正补”的原则及时进行修补。通过对路基、路面的日常和定期检查，发现问题，分析原因，采取养护、修理措施，及时消除不稳定因素，最大程度使高速公路的路面和路基性能得到显著提升。

3.3、高速路面边坡以及路面的养护。

公路路面边坡部位由于地势的问题比较常受到雨水冲刷出现滑坡现象。针对这种情况首先要在边坡上种植根茎比较多，插入性比较强的植被。同时还需要对边坡开设引流通道，使大部分的雨水通过通道流到地下，避免大量雨水冲击边坡造成塌陷影响正常通行。

3.4、路面排水设施养护方式。

水是造成路基、路面及沿线构造物发生病害的重要因素，所以在春融前，特别是汛期前，要进行全面检查，坚持雨天必须上路巡查，及时将排水通道进行清理和疏通，避免过多杂物阻碍雨水流通。工作人员还需要特别注意一些含泥比较多的边沟地段，定期进行检查，保障排水通道顺畅。

3.5、路面防护设施的养护方式。

一些砌石类型的边坡在受到较大程度的冲击时会出现岩石碎裂塌陷，影响整个路面的通行，且这种边坡治理难度较大，因此在日常中就要做好预防性养护，定期进行检查，及时进行修复和加固工作，避免塌陷现象出现。

3.6、路面桥涵的养护方式。

对路面桥涵的养护主要是在日常加强巡查和修复工作，将所有潜在的危险及时解决，如泄水孔堵塞及时清理，疏通涵管，做到“有跳必修”。定期对桥涵进行细致检查，发现问题及时维修加固，保证桥涵处于完好状态，延长使用年限，满足承载能力和通行能力的要求。

4、高速公路预防性养护方法

4.1对于雾封层的技术管理。雾封层一般也就是一种超薄的喷洒层，它是经过沥青撒布车的施工来开展的。在高速公路的运行过程中，有很大的一部分就会出现轻度或者是中度的老化，而且一些路面的沥青在使用很长时间后也会出现病变，导致明显的龟裂、坑洞、推移等病害。我们知道，这些都是由于沥青在正常使用中的氧化造成的。因此，在这一阶段有效的采取雾封层的养护手段就能够取得很好的效果，有效的恢复路表沥青粘附力、填补微小裂缝和空隙，进而有效的防止下渗水等情况的出现，不断的延长路面的使用周期和寿命，与此同时也在另一个方面提高了路面的经济效益。

4.2稀浆封层的养护手段。这种养护手段和方法在道路维护中应用的相对广泛，但是其主要还是应用于普通的公路，对于高速公路的养护而言运用的相对较少。因为稀浆封层一般是比较薄的，所以只能够作为表面的保护层或者是磨耗层，他并不能起到很好的承重作用。他要求的是路面必须具有相当的强度和刚度，与此同时还需要具有良好的整体稳定性。对较大的裂缝进行补缝处理，车辙的产生往往伴随着路面的推移和拥包，针对这一问题，需要在施工前进行局部补强。

4.3微表处技术。区别于其他的道路养护技术，微表处技术是比较典型和有效的方法。通常而言，这种养护技术采取了一种高分子的聚合物改性乳化沥青，结合一定比例的石料铺到沥青路面上，这其中就需要微表处地处理设备。一般来说这种微表处地处理技术是速度相对较快的，而且对于道路来说具有很好的防水和抗滑效果。在成本上业相对较少。而且在微表施工后的路面后，很短的一段时间里就可以实现运营，这样一来也就充分的利用材料和减少横向施工接缝。微表处是一种聚合物改性乳化沥青铺面体系，而这种微表处是乳化沥青、水、矿粉等原材料的高稠度混合体。通常微表处地处理技术大多用于对道路的多功能维护以及性能的改善。

4.4碎石封层养护技术。一般来说碎石封层的道路养护技术主要的分为碎石封层和同步碎石封层。同步碎石封层是将沥青与碎石一同撒布，沥青通常采用乳化改性沥青或者热喷改性沥青的处理技术。在道路的养护过程中，通过这一养护技术可以实现封水以及改善道路连接过程中的相关问题。

4.5沥青再生。这是一种道路养护的材料，也是一种新型的、有很强的渗透功能的密封剂。再高速公路的养护过程中，通过对这一密封剂的使用，将其涂涮于路面表层，在经过一段的时间后沥青再生的渗透深度可达1厘米以上，进而与原沥青的结构层附为一体，与此同时也起到了激活原有沥青的作用，促进其二次再生。这就在很大的程度上增强了道路路面的柔韧性、在一定程度上缓解了路面的硬化脆裂程度。而且，沥青再生还具有很强的实用性和抗腐蚀的能力，这对于高速公路的病理防治也是很有效的，总而言之这种预防性的养护方法，是能够使路面及时恢复弹韧性和塑性，最终实现路面长期处于较佳的工作状态的养护目的。

5.结语

高速公路的养护主要依靠公路主管部门，是否能够在养护上形成一种预防性、及时性以及科学合理性的养护意识，决定了降低高速路面灾害，提高高速路面行驶服务性能的能力。坚持预防性养护除了可以延长公路的使用寿命，大大降低养护成本以及减少养护费用外。因此，加大对预防性养护的使用力度，提高高速公路的性能，延长其使用寿命对满足人们对路面越来越高的要求有非常实际的作用。

参考文献：

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关键词：预防性养护技术；公路养护；应用

公路养护时，虽然也需要花费一定的成本，但是与维修成本成本相比，非常低，因此对公路进行预防性养护，不仅具有一定的经济效益，还具有一定的社会效益。公路养护是保证公路正常使用的前提，通过公路养护使公路发挥运输功能。养护内容主要是对公路磨损的部位进行修复、对公路路面进行有效清洁、对公路周边环境进行维护、对公路排水系统进行检查等。只有全面做好公路养护，才能达到养护目标，但是，在实际作业中，很多养护人员并不能全面系统的对公路进行养护，为了省事省时，只将重点放在公路路面上，查看路面是否存在磨损，如果没有则表示完好，其实不然，这种忽视其他方面的养护，不仅不能从根本上保护公路，还会导致隐患不断增加。我国一些管理部门长期以来对公路养护都不够重视，养护水平技术并不高，只有不断提高公路养护技术，才能实现预防性公路养护效果，保证公路交通安全可靠。

1预防性公路养护介绍

公路预防性养护非常必要，也十分重要。预防性公路养护技术在公路养护中不断得到应用与推广，越来越多的单位使用到这项技术，不断推动技术创新与发展。现阶段，国家、地方等在对公路修建时，都提出并执行公路养护制度，这种方法不但提高公路使用寿命，还能够减少公路在使用后的维修费用，大大地节省了资金浪费。公路预防性养护内容较多、范围较广，一般可以归纳为如下几方面：路面养护、路基养护、路面周边养护等。公路预防性养护是确保公路达到最佳使用效果的基础性作业，主要针对经常出现问题的部位进行重点检测。公路养护单位必须要有制度保证，通过对施工人员的约束与监督，提高他们的责任心，在进行公路养护中，坚持“治早治小，主动治理”的原则，使公路交通不出事或者少出事。在对公路进行预防性养护时，养护人员需要峭断采集整理数据，通过对基础性数据的分析，编排出养护路段、时间、问题等，通过科学合理的方案，节省养护时间，明确养护技术，通过对路面出现的不同问题成因治疗，形成合理科学的彻底解决措施，消除存在的安全隐患。只有对公路实时进行预防性养护，才能从根本上确保公路使用状态良好，延长公路使用年限。

2预防性公路养护技术在公路养护中的应用

2.1预防性公路养护技术应用条件

公路养护人员只有认真负责，才能全面发挥出预防性公路养护技术作用，在日常养护中，要提高认识，对所养护的路段进行全面了解，掌握当地地质、环境、气候等情况，通过对公路路段发生问题的成因分析，对公路基本情况有一个正确的把握。预防性公路养护技术应用较为普遍，在进行养护时，要确定是否符合施工条件：养护人员要不断加强对周围环境的认知，通过详细的认识了解，掌握公路所在区域自然环境变化情况，特别需要对风沙、泥石流做好预见评估，分析主些因素是否对公路有影响，影响的程度如何。按路段灾害不同，工作强度不同，合理分配养护人员，对病害大的区域加强人员，对较小的地区适当减少养护人员，通过对人力物力的合理分配，达到精准的养护目标。在日常养护工作中，公路养护人员要全面具体，对公路排水系统做好检查，如果出现问题不能及时处理，则会出现更大的事故，埋下交通安全隐患。

2.2预防性公路养护技术具体应用

所谓的“公路养护”主要就是指对公路进行必要的保养与维护，保养是公路建成后，从始至终一直进行的工作，侧重于从建成通车开始全过程养护；公路维护主要是出现问题进行修复，重点放在了被破坏的部分。而预防性公路养护技术是综合了养护与修复的优点，全面彻底通过预见性分析检查，发现问题，解决及时解决，是一种全面养护的科学管理措施。2.2.1路面的预防性养护技术公路在建成后，虽然经过一定的路面测试，可以投入使用，但是在使用一段时间后，就会出现问题，一般情况下雨水会反复冲刷、阳光会长期暴晒，不同的问题有不同的成因，不论何种原因导致的公路路面病害，都影响交通出行，给人们带来不便，严重的还会导致交通安全事故。公路病害一般表现为水裂缝、龟裂等。路面积水裂缝是非常常见的一种公路破损现象，诱因是由于路标积水处沿着裂缝流入沥青路面表层以下，时间久了再加上路面压力加大，就会不断腐蚀沥青，路面受损较为严重，有一些积水大的区域，甚至可能会对路基造成影响。这就要求，只有及时发现病害，才能在最短时间内得到有效修复，解决问题的方式是采用灌缝方法，通过对加热沥青沿裂缝浇注，使裂缝得到修复。这样方法简便易行，能够大大节省施工成本。龟裂、松散等破损，要利用红外线设备对损坏的沥青路面进行加热式，进行最后的修补，这种方式不但能够最大限度的节约时间，避免材料浪费，同时还不损坏原有路面沥青。通过不断地研究探索，现代沥青路面预防性养护已经被广泛应用，在技术层面不断创新，技术上的成熟使人们可以选择的方法越来越多，被应用的技术有很多，常用的如稀浆封层里加入适当的骨料、填料、乳化沥青、水、添加剂等几种原材料混合，形成混合材料，通过机械操作按照路面宽度、厚度做好均匀摊铺，不仅保证路面平整、光滑，还具有很强的防水、抗滑和耐磨性。不同的技术应用产生不同的实际效果，只能通过对路面问题的分析研究，才能确保施工工艺的精确，保证最后的施工效果。2.2.2针对边坡的预防性养护技术边坡养护是重要内容，更是公路养护的主要部位，如果边坡坍塌则会导致路面损坏。公路边坡施工时，主要利用了浆砌片石边坡和土工格植被两种方式，浆砌片石边坡预防性养护主要就是针对表层防护网进行检查做好养护，通过定期或不定期检查，发现并更换那些生锈腐蚀断裂的防护网，保证地表水不流入片石下层，形成冲坡。土工格植被边坡预防性养护主要针对地区绿化植被病害进行药物播散、定期检查坏死的植物，做好修复补种。2.2.3针对路基排水工程的预防性养护技术路基排水工程主要是公路两侧的排水渠，通过排掉公路周边多余积水达到路基排水目的。路基排水工程预防性养护工作，主要内容是对排水渠疏通和排水渠排水量控制两点。定期对落叶进行清理，确保排水渠内干净，不出现落叶堆积现象。排水渠铺砌加固破损处修复也很必要，要根据情况加阔排水渠、提高排水量。

3结束语

综上所述，现代预防性公路养护技术是确保公路正常使用的前提，面对我国交通事业处于快速发展的阶段，为了确保公路使用功能，只有不断加大预防性养护力度，才能节省公路成本，避免出现材料浪费，保证修复效果，公路养护技术大范围推广使用，有利于促进我国公路事业健康良性循环发展。

参考文献

[1]王东萍.现代公路养护发展方向的分析[J].中国公路，2009，11.

[2]张建国.沥青路面公路常见病害的防治[J].中国交通科技社公路施工与养护，2009，5.

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关键词：高速公路；预防性；养护

中图分类号： U412.36+6文献标识码： A

1、基本概念

为了防止公路路面及其附属设置在使用一段时期后出现损坏现象，公路管理部门在路面设施完好和损害时期采取一些必要的技术手段及相应的养护措施，以延缓其各种损坏及病害发生或进一步扩大的一种较为新型的养护手段就是预防性养护。其目的是使高速公路及其附属设施的所有性能得到很好的保持，从而使使用寿命得到延长，减少公路的投入。

2、主要意义

对高速公路采取预防性养护，有利于降低高速公路全寿命成本。不仅考虑初期修建费和该路面结构的使用寿命，还应考虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用，这些方案包括各种养护和改建措施的不同组合。一条质量合格的道路在使用寿命前75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，如未得到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。通过对几十万公里不同等级公路的跟踪研究和大量的养护维修实践，调查统计得出，每投入1元钱预防性养护资金，可节约3—10元后期矫正性养护资金的结论。整个路面使用周期内进行3-4次的预防性养护，可节约养护费用45%-50%。城市经济的不断发展、人民生活水平的不断提高，人们对出行环境有了更高的要求。当高速公路严重损坏时，再采取措施进行养护的“反应型养护方式已经不能适应目前城市经济发展和道路交通的需求了。

(1)预防性养护可在路面、桥涵及其他公路附属设施的寿命使用周期内，降低养护投入。

(2)预防性指的就是在病害没出现前就做好防护工作，因此这种方式能够将高速公路上潜在的病害及时消除，避免病害出现并蔓延，从而大大保持了高速公路的使用性能。

(3)能够对刚出现的路面病害进行及时的处理，有效的减少路面病害的蔓延，同时通过各种加固性施工方式进行路面和桥涵的养护，使高速公路使用寿命得到延长，增长其为社会服务的时间。

(4)预防性养护除了能够将病害消除在出现前，还具有在养护中不影响公路运行的作用。一般的预防性养护相对比较简单快速，因此在施工期间不会对路面行驶的车辆造成影响，且在预防施工全部竣工后，其有效性非常显著，如桥涵加固性养护等能够立即提高路面的通行服务性能。

3、主要措施

3.1、加强日常养护及小修保养工作。

预防性养护应根据气候的特点制定相应的对策，高度重视公路的小修保养工作，当路面、路基、桥涵和附属设施出现损坏和病害时，采取一些及时有效的措施进行修补。

3.2、对路基、路面的预防性养护。

为防止路基病害，保证路基稳定，除做好路基排水外，还必须根据当地的水文、地质、环境及材料等情况，采取有效措施进行防护和加固。一般而言，沥青路面比较常出现一些表面性的病害，如龟裂、松散等，针对这种病害只需要及时做好表面处理即可，裂缝灌注按照“有缝必灌”的原则进行；对坑槽应按照“及时快速、修旧如新”、遵循“圆坑方补、斜坑正补”的原则及时进行修补。通过对路基、路面的日常和定期检查，发现问题，分析原因，采取养护、修理措施，及时消除不稳定因素，最大程度使高速公路的路面和路基性能得到显著提升。

3.3、高速路面边坡以及路面的养护。

公路路面边坡部位由于地势的问题比较常受到雨水冲刷出现滑坡现象。针对这种情况首先要在边坡上种植根茎比较多，插入性比较强的植被。同时还需要对边坡开设引流通道，使大部分的雨水通过通道流到地下，避免大量雨水冲击边坡造成塌陷影响正常通行。

3.4、路面排水设施养护方式。

水是造成路基、路面及沿线构造物发生病害的重要因素，所以在春融前，特别是汛期前，要进行全面检查，坚持雨天必须上路巡查，及时将排水通道进行清理和疏通，避免过多杂物阻碍雨水流通。工作人员还需要特别注意一些含泥比较多的边沟地段，定期进行检查，保障排水通道顺畅。

3.5、路面防护设施的养护方式。

一些砌石类型的边坡在受到较大程度的冲击时会出现岩石碎裂塌陷，影响整个路面的通行，且这种边坡治理难度较大，因此在日常中就要做好预防性养护，定期进行检查，及时进行修复和加固工作，避免塌陷现象出现。

3.6、路面桥涵的养护方式。

对路面桥涵的养护主要是在日常加强巡查和修复工作，将所有潜在的危险及时解决，如泄水孔堵塞及时清理，疏通涵管，做到“有跳必修”。定期对桥涵进行细致检查，发现问题及时维修加固，保证桥涵处于完好状态，延长使用年限，满足承载能力和通行能力的要求。

4、高速公路预防性养护方法

4.1、（改性）稀浆封层。

改性稀浆封层是指将稀浆混合料均匀的铺在沥青路面上，形成一层养护层，稀浆封层的主要原料有乳化沥青，水，填料，矿料，添加剂等，同时要注意原料的混合要在常温的条件下进行。《微表处和稀浆封层技术指南》对其混合的原料配比已经进行了严格的规定，其中改性乳化沥青残留物含量不小于62%：软化点不小于57℃；磨耗损失不大于30%：砂当量不小于60%：骨料为玄武岩破碎料。稀浆封层在现实操作中应用比较广泛，经过施工检验，除了个别路面出现少量缺陷外，总体上可以较好地延长公路的使用周期。通过稀浆封层可以看出，道路的预防性养护比较重要，的确可以提高道路的服务水平和质量。

4.2、碎石封层

碎石封层主要包括有普通碎石封层和同步碎石封层两种。由于同步碎石封层可以使沥青结合料同骨料的撒布同时进行，二者可以充分接触，因此在应用中更为优化。同步碎石封层一般可使低等级的公路路面提升十年左右的使用寿命，通过自然行车的方法就可以使较高热度的碎石与沥青快速接触，主要具有以下几个好处：优质的附着性和防滑性，密闭的防水性，持久的耐磨性和较低的经济投入性。同步碎石层施工周期较短，能耗偏低,1h左右就可重新开放路面，同样也较为常用。

4.3、微表处

微表处养护方式是在稀浆封层的基础上展开的，主要适用于城区主干道，机场跑道，高速公路等。微表处与碎石封层一样，同样具有较好的防滑性能和耐磨性，施工工期也很短，在1h之内便可及时通行，并且承受车轮的碾压。同时，微表处具有一个非常显著的有点，就是全程无污染，常温情况下，粉尘，噪音，烟雾等污染都与它无关联，并且修完之后，道路较为美观，平整度良好。主要用于车辙，沉陷等轻微病害。微表处包含有微表处修复车辙技术，纤维微表处技术，低噪音微表处技术等多项技术。

4.4、雾封层

雾封层是最有效的预防性养护技术。雾封层成本低，对于道路出现的一些轻微病害，如渗水，坑洞，龟裂等有较强的作用。雾封层所使用的材料流动性较大，对于因局部沥青面层老化，车辆荷载反复挤压所造成缺陷的路面尤其适用，可以较好地填补到破损的路面内部，经过雾封层处理的道路不仅经济效益可观，而且适用寿命至少延长2-3年。

4、结语

高速公路的养护主要依靠公路主管部门，是否能够在养护上形成一种预防性、及时性以及科学合理性的养护意识，决定了降低高速路面灾害，提高高速路面行驶服务性能的能力。坚持预防性养护除了可以延长公路的使用寿命，大大降低养护成本以及减少养护费用外。因此，加大对预防性养护的使用力度，提高高速公路的性能，延长其使用寿命对满足人们对路面越来越高的要求有非常实际的作用。

参考文献：

[1]周余明．高速公路养护管理[M]．北京：人民交通出版社，2001．

[2]夏越超．公路养护与管理手册[M]．北京：人民交通出版社，2001．