市政工程桥梁施工技术规范范文

导语：如何才能写好一篇市政工程桥梁施工技术规范，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】市政工程 桥梁施工 有效措施

城市基础设施是进行城市各项经济社会活动的保障体系，为城市的生存和发展提供强有力的支持。市政桥梁工程属于比较大型的建筑工程其下部结构位置特殊且承担重要的受力任务，其中桩基施工尤为明显，如何保证市政桥梁桩基的质量控制至关重要。施工过程中不同区域土质的情况也影响着工程整体的质量可靠性。做好施工区域土质的分析工作，有利于增强基础性工程的安全性能。为了保证市政工程建设的整体质量，必须做好其中的桥梁工程的相关工作，降低安全事故发生的几率。本文探讨了市政道路桥梁工程的施工管理措施。分别从以下几方面进行了探讨研究。

1.施工控制

1.1混凝土施工技术

桥梁工程中扩大基础施工技术的控制包含着片石混凝土基础施工和钢筋混凝土基础施工的控制。桥梁混凝土施工质量的好坏和施工费用的高低，很大程度上是与其施工方法和施工工艺密切相关的。对于桥梁工程来讲，其最主要的作用就是在桥梁建设工程中承受的压力以及支撑的承载物所以提高混凝土的原料质量把关工作，就是提高桥梁工程的施工质量。在桥梁施工中，混凝土技术被列为核心技术，并不是无的放矢，混凝土技术所拥有的取材面广以及价格低廉和超强的抗压性和维修费用低等等相关的优点就是其成为核心技术的根本所在。基底结构的整体稳定性关系着工程的质量安全，技术人员在实际的工程施工过程中，必须采取可靠的技术措施规范基底施工中的相关行为。浇筑混凝土的质量应从准备工作、拌合材料、操作技术和灌后养护这四方面加以控制。首先，应对材料提供商的生产信誉、质量等方面进行审查，对采购材料的资金进行核查，要保证其能买到质量合格而且价钱合适的材料。在施工过程中，施工人员需要采取必要的措施保证基底土质的湿度，加强砂石颗粒间的粘合度。对于混凝土的强度来讲，除却对原材料质量的把关，还需要对材料的配比进行一定的完善，无论是砂料还是水泥和水还有石块等，必须经过严格的计算。在浇筑第一次混凝土时，将水泥砂浆层设置在上面，可以增强基底的湿度效果。浇筑过程中还应注意模板、支架情况加有变形或沉陷应立即校对并加固高大的桥台若台身后仰本身自重力偏心较大，为平衡台身偏心。在混凝土浇筑过程中应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动若发现移位应及时校正。部分基底是将混凝土作为基础，此时需要采用的坐浆砌筑的方式。混凝土的配制、输送及灌筑速度应符合规范要求大体积混凝土应严格按施工规范的要求浇筑。除此以外，片石混凝土结构相关操作完成的过程中，应该注意某些施工细节。而钢筋混凝土施工对于不同工序的要求较高，保证工序顺序的正确性，有利于增强钢筋混凝土实际的作用效果。

1.2基础施工质量控制

桥梁工程中扩大基础施工的质量可靠性对于工程后期的投入使用影响较大，技术人员需要采取必要的措施减少相关因素的影响。其质量控制管理的目的就是保证该工程的施工建设质量符合原计划设计标准、质量安全，要完全达到道路工程的使用标准。实现这样的目标，关键在于做好施工质量的检验工作。针对该工程施工标准要满足生活中的需要为标准，同时还要与道路工程的方案互相一致。地基施工完成后，技术人员需要对地基的抗压力进行一定的测试，保证地基施工的合理性。要清楚质量控制管理目标和目标管理制度，要指导施工操作人员的正确方向。另外，由于地基回填的压实度影响着地基的紧实度，做好地基回填的控制工作，对于地基结构的安全性能有着较大的影响。地基回填的压实度需要保持在施工前的 86% 左右，以便后续施工的继续进行。在市政道路桥梁工程施工质量控制阶段，其质量控制内容主要就是针对导致质量下降的因素，这些因素主要有：人员技能、施工方案、生产机械等后续施工的继续进行。

2.安全管理措施分析

近几年来，随着市政工程建设的发展，建设项目增多，难度加大，作业环境危险，亟需加强安全保障管理。安全管理主要包括以下几个内容：首先，市政工程的安全建设的依据需要工程方面和安全管理两方面的相关法律相结合，工程方面多以标准、技术规范为详细依据。其次，要保证施工人员的安全，在进行施工的过程中要确保每一位施工人员的人身安全，减少工程建设的事故发生率和人员伤亡，保证企业的财产利益和工作人员的职业健康安全。另外，在保证建筑质量合格的情况下，还要确保建筑结构的稳定性。在管理方面，管理的思想渗透到市政建设的安全问题上来，传统的触电、高空坠落、中暑、中毒爆炸等安全问题都能预先防范。在市政道路桥梁工程施工的过程中肯定会存在风险，但是风险是可以避免的，它的发生原因是多方面的，如果施工单位随意更改设计图纸或是不重视防范措施，那么，一定会出现风险。此外，还应该安全管理制度可以作为一个尺度，其制度涉及机构的设置、安全教育、事故处理、机械设备运行等方面。总的来说，市政工程的安全监管需要政府、施工方和监理的共同完成。

3.结语：桥梁是我国交通不可缺少的一部分，由于蛄旱奶厥庑裕对于桥梁工程的建设，在控制的力度上就必须加强.一个桥梁工程的质量，无论是在施工中还是在竣工后，都会受到很多外界客观环境的因素所影响。桥梁工程施工技术及安全措施的有效控制，能够保证市政道路桥梁工程的顺利进行，为社会主义建设添砖加瓦，同时也让道路桥梁实现其经济价值。

参考文献：

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[2]关勋健.论建筑工程施工管理之若干措施[J].广东技，

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【关键词】 市政工程;桥梁建设;测量;监理

【中图分类号】 TU716 【文献标识码】 B【文章编号】 1727-5123(2010)02-076-01

临沂市政工程总公司成立于1961年3月,隶属临沂市建设局,注册资金6000万元,具有市政公用工程施工总承包一级,公路工程施工总承包一级,公路路面、路基专业承包一级,桥梁工程专业承包二级资质,具备境外工程承包资质和建筑企业安全资格。公司通过质量、环境和职业健康安全一体化管理体系综合认证,拥有计量认证的专业试验室、省一级档案室,现有各类路桥工程机械260余台/套,职工400余人。多年来,公司秉承“创造精品,服务社会”的宗旨,全力打造精品工程,承建的工程数十次获得国家、省、市优质工程奖。其中,临西五路中段水泥混凝土路面工程获“鲁班奖”,九曲沂河大桥、东兴路、沂蒙路p河大桥被评为“中国市政金杯示范工程”,金雀山路西段、解放路西段、新华一路南段获省优,九曲沂河大桥荣获“泰山杯”,沂州路、解放路东段、银桥街、滨河大道一期、郯城白马河桥、滨河大道防洪三期、三和五街等工程被评为“山东省市政金杯示范工程”。蒙山大道p河大桥成为我市的标志性桥梁建筑。

为了保证工程质量,除了施工单位自身检查外,还需要工程监理部门加强检查。其中工程测量是工程前期的基础,又是起着指挥工程施工的作用。因此工程测量监理是工程质量控制的重要环节,而测量成果是否可靠,将直接影响工程质量。下面我结合临沂市市桥梁工程浅谈一下工程测量监理工作的程序、内容、技术规范和监理的要求。在城市桥梁工程中,钢筋混凝土构筑物的允许偏差:钢筋混凝土构筑物的允许偏差值是对施工测量的精度要求。为了达到这个目的,必须对控制测量精度提出了较高的标准,什么样的测量精度才能满足施工测量的要求呢?又如何进行桥梁工程测量监理呢?

为了更好地说明工程测量监理,我们以“百年大计、质量第一”的原则召开了各标段项目部总经理、总工程师、测量工程师(或测量负责人)参加的有关施工测量内容会议,由总监办工程测量正高级工程师向大家讲解了“市政桥梁工程施工测量细则”,采用北京坐标系和黄海高程,包括施工测量程序、内容和监理要求,以及施工测量所使用的规范:A.城市测量规范;B.工程测量规范;C.公路桥涵施工技术规范:D.市政工程质量检验评定标准。还交待了在施工测量中所使用的各类表格。最后要求大家在统一的技术标准的前提下必须按细则执行,便于统一检查和管理,以及指导和监理施工测量工作。

审批施工测量人员、仪器和设备。根据该项工程的需要,要求承包单位将施工测量人员数量、技术职称、个人学历、测绘作业证和参加工程项目的详细资料等,交给我们审批,不合格都不予审批。同时对测量仪器的型号和数量,以及设备,也要进行审批。通过审查,各工程项目部施工测量人员有的素质比较高,业务能力比较强。

审查和复测设计院所交的测量控制点。临沂蒙山路工程我们用DSZ2精密水准仪和铟钢尺对上述的水准点线路以二等水准点Ⅱ09作为起点进行了检测,基附合水准闭合差值为-6mm,解决了这一问题,并通知了设计院勘测部门认可。通过上述检测结果可知,必须对设计院所交的测量控制点进行复测,要达到规范的要求,并将复测成果填写到“测量控制点复核记录表”中。审批施工控制测量方案。临沂蒙山路工程,其测量精度要求比较高,因此该工程的控制测量方案:6个四等GPS点作为该工程地区的首级平面测量控制点,5个三等水准点作为本地区的首级高程测量控制点。各标段的施工测量平面控制点为一级导线点,高程按三等水准测量精度施测。为什么我们按这个施工控制测量方案的要求实施呢?

由于桥梁施工测量的主要任务之一是正确测设出墩、台的位置,而桥轴线长度又是设计与测设位置的依据,因此必须保证桥轴线长度的精度。根据规范的规定和要求,在桥梁工程中,测量放样墩、柱中心点位时,其允许偏差值为s=±8mm。施工单位所交的施工控制测量资料由测量监理工程师进行审查,是否按测量方案实施,是否进行了精度分析,达到了什么样的测量精度?如不合格,要重测。同时根据各标段的测量人员业务水平提出不同要求及要达到的标准。控制测量资料审查后,工程测量监理人员还要到施工地区进行检测。我们对施工测量技术人员提出了较高的要求。在观测、记录、计算等方面要严格地按规范要求执行。施工测量的闭合导线要按严密平差方法计算,平差后的测量精度为:测角中误差Mβ=±1.21",平均测距中误差MS=±0.3mm,相对闭合差fs=1/70万。

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【关键词】市政工程；施工技术；通病；防治措施

引言

近年来，我国的城市化进程越来越快，各地的市政工程大量增加，因此也受到了人民群众的密切关注。市政工程与人们的日常生活息息相关，所涉及的领域方方面面，例如：道路、广场、公园、绿化、桥梁等等，工程的建设成果关系到人民群众的生活，因此，必须保证市政工程的建设质量，那么在市政工程建设中，就必须制定出科学合理的施工方案，引进先进的施工技术，认真分析总结施工技术存在的问题。

一、市政工程施工技术存在的通病分析

1、测量容易出现差错

在市政工程中，施工测量是一项非常重要的工作，贯穿着整个工程的前前后后。施工测量与市政工程的科学设计和最终圆满建成密切相关，在测量中出现一个小小的差错，就可能会对整个工程造成巨大的损失。总结来看，测量出现差错可能会导致施工图纸走样，管道位置出现偏移，甚至产生积水现象，也可能会造成原材料的差错和浪费，严重的还会给工程留下安全隐患，影响到整个工程的正常使用。

2、施工材料质量不高

在一项工程中，施工材料质量的好坏直接影响着工程的整体质量，充分保障施工材料的质量，是实现工程项目建设目标的前提条件。在施工材料方面，如果管材质量不达标，就容易产生断裂破损或者接口开裂，造成局部漏水、漏气的情况发生。如果混凝土与沥青的质量不达标，就很容易发生大面积沉陷的情况，在道路交通工程上可能会造成交通事故的发生。

3、机械设备不完善

在市政工程中，要想保证施工进度就必须实现市政工程的机械化，各种类型的施工机械必不可少。在施工时，可以按照工程进展的需求，快速选用相应的机械设备，节省时间，保证工程建设的需要。这些机械设备包括运输车辆、起重机、脚手架模板、检查测量仪等。机械设备对工程的质量影响很大，不合适的设备会给工程建设带来安全隐患。例如，在公路工程施工过程中，局部区域不能使用大型压路机的情况下选择使用了小型的压路机，但由于小型压路机的压实效果不够，就容易造成基础不稳的情况，在公路工程中可能会导致路面开裂或者下沉。

4、施工质量差

施工的质量直接影响着整个工程的质量以及施工进度、施工安全、工程造价等。如果不能在工程中根据地质、气候等因素，选取适合当地当时实际的施工工艺，就可能会产生施工隐患。在施工中，如果没有对管道的接口进行凿毛处理，就容易导致管道发生渗水或漏水的情况。

5、对于工程质量的检查程序不够规范

检查程序对于提高市政工程的质量来说至关重要，在工程竣工之后，首先要通过检查才可以使用，这样也能使市政工程的质量得到保证。由于我国质量保证体系尚不健全，在工程质量监管方面还很不到位，因此，自检机构没有发挥出其应有的作用。在市政工程施工过程中，偷工减料的现象经常出现，而监管单位的监管职责也往往没有落实到位，甚至监管单位和施工单位共同作假的行为也会出现。

6、质量意识不够

在市政工程施工中，很多建设单位都没有真正把工程质量放到第一位，质量意识远远不够。没有质量第一的意识，工程的质量就无法获得保证，甚至有人还抱着坏了再修的心态。因此，就产生了很多重视工期，而不重视质量的情况，最终导致工程质量难以达标。各级建设责任主体以及工程监管单位不能严格执行标准，也是时常发生的情况。由于缺乏强烈的质量责任意识，施工中经常发生施工计划与工程不同步的情况。

二、市政工程存在通病的防治措施探讨

1、努力减少测量方面的误差

在施工队伍中，应该把专业能力强的相关技术人员引进来，为不同的工种设置专人专项岗位，确保测量任务能够准确无误地完成。在自检自测工序中，应该提高要求标准，确保测量错误不出现。要结合地质条件并按照设计要求进行施工放样，在专业工程师复核要求之后，再进行施工操作。要按照施工的要求，使用精确的仪器进行准确测量和计算，确保各项计算精确到位。

2、严把原材料的质量关

在市政工程建设中，所有需要的原材料都应该经过专业的检测之后，才能进场使用，要严格控制材料设备的各项技术性能指标。工程所用的原材料必须有产品合格证和质检部门的材质检验报告等，对于管材要求外观整洁光滑，没有明显的缺陷。在材料进场时，必须进行本单位的检验程序，检验人员要认真负责，严格把关，对于原材料的性能、外观、质量及合格证等方面方面进行仔细地检查。在材料安装使用前，还应该再一次进行检查，如果发现问题，应该及时上报处理。

3、根据需要引进相关设备

在市政工程建设中，往往需要各种大型机械设备，例如：起重机、塔吊机、压实机、专业的检测仪等，根据工程的需要和使用的操作要求，进行择优选择而不能随便使用，确保应有必有，科学合理的使用。对于模板与脚手架等设备，应该按照设计和施工的要求，来进行专项的设计，保证设计方案科学合理，以及制作质量合格达标。引进先进的工程机械设备，能够提高工程的施工效率和施工质量。

4、采用先进的施工工艺

在工程开工之前，有关单位应该对工程地质条件、当地气候条件、现场施工环境等进行细致考量，科学全面地对工程的特征和重点要素进行分析，提前找到工程施工的难点和关键点，从而有针对性地找到相关应对措施。另外，项目工程师要对施工组织进行严格把关，然后再制定合理的施工技术方案，其中应包括施工划分和施工流向以及施工工艺和方法，同时确定工程需要采用的有关技术、所需设备和材料等。

5、严格开展工程质量检查工作

在市政工程建设中，要提高市政府有关部门的监督检查工作，将政府部门的质量监督推向市场，合理有效的配置市场资源，从而提高政府监督的成效。要让市政工程的质量委托行为进一步规范化，有必要成立一个专门的管理机构。要不断完善质量标准，加大监督和处罚力度，保证质量监管的实效性。在具体的施工过程中，监理工程师要按照施工技术要求审核施工组织方案，确保施工方案的科学性和合理性。特别要对工程的关键部位及重点工序进行旁站监视。在有关工程完工之后，必须按照有关要求开展自检工作，然后再让国家质量标准管理部门进行复检验收。

6、牢固树立质量第一的责任意识

质量是工程的生命线，建筑施工单位和工程监理单位对施工质量的重要性有一个充分的认识。要树立质量第一的责任意识，施工单位要严格按照施工规范进行施工，监理单位要严格按照有关要求进行监督管理。各级施工责任主体都要强化自己员工的质量意识，要对全体施工人员进行教育培训，务必使每一个人都能明确工程的施工技术规范，并进行严格的考核，使他们严格按照施工技术规范进行施工作业。

三、结语

总之，市政工程技术存在的通病通过分析研究，是可以进行预防和消除的。要努力减少测量方面的误差、严把原材料的质量关、根据需要引进相关设备、采用先进的施工工艺、严格开展工程质量检查工作、牢固树立质量第一的责任意识等等。在施工的时候，只要采取有针对性的措施，就可以使工程的质量得到保证。

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关键词：市政工程;桥梁;扩大基础;施工;技术;措施

随着当前社会发展的过程中，桥梁工程施工方式和施工手段也在不断的增加和扩大，扩大基础或明挖基础属于直接基础，是将基础底板设在直接承载地基上，是通过当前建筑工程施工中各项施工技术和施工结构的变化而不断的综合发展的过程，是结合来自上部结构的荷载通过基础底板直接传递给承载地基，通过对地基施工过程中的基础扩大施工方法进行明挖的方式进行施工，对基坑施工的措施和施工手段进行分析和管理。做好复核基坑中心线、方向和高程，并应按地质水文资料，结合现场情况，在开挖之前要结合当前实际情况进行开挖的预算和设计，决定开挖坡度、支护力案以及地面的防水、排水措施，按照当前的土质情况进行分析和探讨，如果地基土质较为坚实，开挖后能保持坑壁稳定，对其开挖的过程中各种相应的技术手段进行应用和管理，采用相应的管理措施和管理手段，更是其在开挖的过程中利用相应的技术手段进行管理和控制的过程。

1、桥梁扩大基础施工技术控制措施

桥梁是当前市政工程施工的重要组成形式，其在施工的过程中是保证公路施工正常良好进行的关键。扩大基础的种类有浆砌片石、浆砌块石、片石混凝土、钢筋混凝土等几种，是利用相应的材料进行分析与管理的过程，其在施工的过程中是采用相应的技术手段进行分析与控制的过程。

1.1 浆砌块石基础施工的主要控制点点如下

（1）砌块在使用前必须浇水湿润，将表面的泥土、水锈清洗干净。（2）确保在无水状态下砌筑施工。（3）禁止带水作业及用混凝土将水赶出模板外的灌注方法。（4）基础边缘部分应严密隔水。水下部分圬工应将水泥砂浆或混凝土终凝后才允许浸水。

浆砌块石基础应分层进行砌筑，砌第一层砌块时，对于基底为岩层或混凝土基础，应首先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。各层应先砌筑外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌石与里层砌块应相互交错、连成一体。各层砌块应安放稳固，且砌块间应砂浆饱满，黏结牢固，不得直接贴靠或脱空。片石砌体宜以2～3层砌块组成一工作层，每层的水平缝应大致找平，各层竖缝应相互错开，不得贯通。

1.2 片石混凝土基础施工

对于片石混凝土基础施工，当基底为非黏性土或干土时，应将其夯实、润湿；基面为岩石时，应加以润湿，铺一层厚20～30mm的水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。对于基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；对于基底为土质，可直接坐浆砌筑。混凝土中填放片石时应符合以下规定：

（1）应选用未被锻炼的且无裂纹、夹层的、高度小于15cm、具有抗冻性能的石块。（2）石块的抗压强度应不小于25MPa及混凝土强度等级。（3）埋放石块的数量不宜超过混凝土结构体积的25％；当设计为片石混凝土砌体时，石块可增加为50％～60％。（4）石块应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋人一半以上；石块应分布均匀，净距不小于lOcm，距结构侧面和顶面净距不小于15cra；对于片石混凝土，石块净距可以不小于4～6em，石块不得挨靠钢筋或预埋体。

1.3 钢筋混凝土基础施工

（1）钢筋混凝土基础应在对基底及基坑验收完成后尽快进行钢筋的放置和绑扎；在底部放置混凝土垫块，保证钢筋的混凝土净保护层厚度，同时安放墩柱或台身钢筋的预埋部分，保证其定位准确；对钢筋根数、直径、间距、位置等进行验收，满足设计文件和技术规范要求时，即可浇筑混凝土。进行混凝土的浇筑时，对于已拌制好的混凝土，运输至现场后，若高差不大，可直接倒人基坑内；若倾斜高度过大，为防止发生离析，应设置串筒或滑槽，槽内焊上减速钢梳，保证混凝土整体均匀运人基坑，用插人式振捣密实。

（2）混凝土的浇筑应分层进行，但应连续施工，在下层混凝土开始凝结之前，应将上层混凝土灌注捣实完毕。基础筑完凝结后，应覆盖草袋、麻袋、稻草或砂子，并经洒水养生。养生时间一般普通硅酸盐水泥混凝土为7昼夜以上，矿渣水泥、火山灰质水泥或掺用塑化剂的混凝土应为14昼夜以上。

（3）水下灌注混凝土一般在排水困难时才采用。基础圬工的水下灌注分为水下封底和水下直接灌注基础两种。前者封底后仍要排水再砌筑基础，封底只是起封闭渗水的作用，其混凝土只作为地基而不作为基础本身，适用于板桩围堰开挖的基坑。现代桥梁基础水下灌注混凝土广泛采用垂直移动导管法，其具体施工方法将在本章第二节“桩基础施工”中介绍，值得注意的是：当封底面积较大时，宜按先低处后高处、先周围后中部的次序用多根导管同时或逐根灌注，并保持大致相同的标高进行，以保证混凝土充满基底全部范围。同时，根据封底面积、障碍物情况、导管作用半径等因素确定导管的根数及在平面上的布置。导管的有效作用半径则因混凝土的坍落度大小和导管下口超压力大小而异。证了水下混凝土的质量。至于与水接触的表层混凝土，可在排干水而外露时予以凿除。

2、扩大基础施工质量检验

2.1 地基检验应符合下列要求

基坑内地基承载力必须满足设计要求。基坑开挖完成后，应会同设计、勘探单位实地验槽，确认地基承载力满足设计要求。地基处理应符合专项处理方案要求，处理后的地基必须满足设计要求。基坑回填时，对于当年筑路和管线上填方的压实度标准应符合规范的要求。在正常情况下，所灌注的水下混凝土仅其表面与水接触，其他部分的灌注状态与空气中灌注无异，从而保证了水下混凝土的质量。至于与水接触的表层混凝土，可在排干水而外露时予以凿除。

2.2 基坑回填应符合下列要求

除当年筑路和管线上回填土方以外，填方轻型击实压实度不应小于85％。填料应符合设计要求，不得含有影响填筑质量的杂物。基坑填筑应分层回填、分层夯实。现浇混凝土基础质量检验应符合规范要求。

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【关键词】市政工程竣工档案收集管理规范化

中图分类号:G270文献标识码：A

市政工程档案作为市政基础设施建设的信息源，是在城市建设活动中产生的，记载了市政基础设施建设的活动状况，是城市发展的历史缩影、既是城市规划、建设和市政设施管理的依据，也是城市科学研究的重要资料来源和组成部分。

随着市政建设投资规模及工程数量不断扩大，每年都有很多市政工程项目竣工。同时市政工程项目涵盖的工程类型也越来越多，由原来的地面道路工程、排水系统工程以及桥梁工程，发展到现在的高架道路工程、地铁工程、越江隧道工程、高速公路工程等多元化的市政工程。因此，城市建设的快速发展给市政工程档案管理工作带来机遇的同时也面临了许多挑战，如何加强市政工程档案的管理，保证其完整、准确、系统，得到妥善保管和有效利用，是市政工程建设和管理单位必须引起关注的重要问题。

一、市政工程竣工档案的收集范围

根据市政工程的特点，工程档案由以下五部分组成（各部分文件收集单位不一样）：

1.工程准备阶段文件，由建设单位负责收集。主要产生在工程开工之前，包括：1）立项文件；2）建设用地、征地文件；3）建设拆迁文件；4）建设工程规划管理文件；5）勘察、测绘文件；6）设计文件；7）有关行政主管部门批准文件；8）招投标文件；9）合同文件；10）财务文件；11）建设、施工、监理机构及负责人。

2.监理文件，由监理单位负责收集。主要产生在工程施工及验收阶段，包括：1）建设监理总控文件；2）建设监理会议文件；3）工程进度、质量、造价控制文件；4）监理通知、记录、总结。

3.施工文件，由施工单位负责收集。主要产生在工程施工及验收阶段，包括：施工技术管理文件、工程质量保证文件、工程质量验收文件。

4.竣工图，由施工单位在施工过程中，依据图纸会审纪要、隐蔽验收记录、技术变更通知单、工程定位测量记录、施工检查测量记录及竣工测量等文件编制。

5.竣工验收文件，由建设单位负责收集。主要产生在工程验收阶段，包括：1）竣工报告；2）工程竣工验收报告；3）监理单位工程竣工验收质量评价意见报告；4）勘察、设计、检测单位工程竣工验收质量检查报告；5）竣工验收会议纪要；6）建设工程竣工验收备案证。

二、市政工程档案管理过程中存在的问题

1、参建单位重实体轻档案，对竣工档案的重要性认识不足。

有人将档案描述为是一种文化财富、信息资源，但目前市政工程档案却未能与工程建设保持同步。大多数参建单位把工程进度、质量、造价放在一个首要的、极其重要的位置，但对工程档案建立缺乏足够的重视，没有安排无相应的档案管理人员，工程结束时再回头收集整理，造成工程文件材料的遗失、缺损，使工程档案难以达到完整齐全。

2、建设程序不规范，业务指导跟不上欠缺。

市政工程既不按建设管理程序办理《建设工程施工许可证》，也不办理图审、质量、安全监督等手续，因此更谈不上与城建档案馆签订《建设工程竣工档案报送责任书》，造成在工程开工之初城建档案馆的工作人员不能及时介入，无法让各参建单位明晰收集报送档案的内容和范围，致使有些文件材料缺失，严重影响竣工档案的质量和完整。

3、缺少统一的施工、试验用表。

建设部建城［2002］221号文件《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》中对市政工程施工用表有明确的规定，但是只有106种表格、表式，远不能满足施工用表，导致施工过程中不同的施工单位、检测单位使用不同的表格、表式，名称五花八门各不相同，给工程竣工档案的编制、收集、整理带来许多不便，降低了工作效率。

4、施工技术文件不完整，其深度和广度达不到有关法规、标准的要求。

施工单位为获取利益最大化，在原材料试验、各种预制构件检测上尽量不做或少做，如大部分工程的缘石、彩砖、井盖、砼管等都没有试验报告；管沟回填压实度、路床路基各层压实度检测批次不够。

5、测量文件不齐全、不准确。

施工测量应有施工初测，施工过程中复测、竣工测量记录等，需要测量中心线设置、标高、纵横桩位、横断面图式、地下管线的实际坐标和标高等，但纳入施工档案的施工测量记录不系统、不全面，达不到标准、规范要求，尤其是竣工测量记录用表不明确，使得竣工测量形同虚设。

6、档案管理人员专业水平有待提高。

市政工程的多样性、复杂性决定了城建档案业务指导人员、各参建单位的档案员需要不断努力学习，熟悉市政工程相关的技术规范、施工验收规范，解决档案工作实践中遇到的热点、难点问题。

三、具体的应对措施

竣工档案质量的高低，直接影响到城市规划、建设、管理的运行，如缺少了真实性、准确性或是无档可查，就可能造成决策错误和经济损失，因此提高市政工程竣工档案的收集质量尤其重要。具体应对措施如下：

1.大力开展档案宣传工作，增强各参建单位对档案工作的意识。

一方面理顺市政工程报建程序，进一步完善工程竣工档案备案制度，完善接收工程竣工档案程序；另一方面城建档案工作人员应密切联系市政府投资工程建设管理中心，变被动为主动，保证工程在开工之初城建档案业务指导的顺利开展，确保施工技术文件材料及竣工图的编制完整、准确，使竣工档案达到图、物、文字一致，反映工程实际。

2.明确竣工档案收集工作的重点。

重点工程建设项目，是城市经济发展和社会进步的重要基础设施，也是发挥城市多功能作用的重要举措，关系到国计民生，又体现着城市的现代化水平。城建档案收集工作的重点是重点工程建设项目，以便更好地为城市规划、建设和管理服务。

3.规范竣工档案收集工作的程序。

建设行政主管部门要定期组织市政工程施工质量大检查，不仅只检查工程实体，同时要检查工程档案的编制是否与工程同步，是否符合国家规范，检查后发通报，奖优罚劣。要组织相关部门制订市政工程施工文件标准、规范的表格，明确表格的填写要求，有利于市政工程施工文件的标准化和规范化。城建档案管理部门在市政工程竣工档案预验收时，严格按照国家规定标准审核验收，对竣工档案不合格的工程项目坚决不办理《建设工程档案合格证》。

4.全面提高档案收集人员的素质。

档案收集工作是一项政策性强、涉及面宽、周期性长的工作，要求档案收集具备调度的责任感、广博的知识面和较强的对外协调能力。一方面，档案收集工作者要通过到施工现场服务或利用现代化的通信方式，为各参建单位提供最快捷的服务，以便赢得各参建单位的支持和信任，让他们心甘情愿地移交档案。另一方面，通过举办市政工程施工验收规范培训班、竣工档案编制整理学习班等方式，组织档案管理人员认真学习有关技术规范、标准，针对市政工程施工文件编制过程中存在的问题，请专家有针对性的讲解，提高业务水平，为更好地建立、编制高质量的市政工程竣工档案奠定坚实的基础。

【参考文献】

[1]柳勇；抓好市政工程项目进度管理的几点意见；当代建设；2003

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关键词：预应力；箱梁；一次浇筑

Abstract: in order to improve the quality of bridge construction, the new bridge construction materials, new technology, and new technology emerge in endlessly, and city traffic engineering as an important part of the construction of the bridge engineering scale is more and more big, the integrity of the bridge to demand more and more. Conventional concrete box bridge the divide second casting construction technology have been very mature, but because there are times casting of construction joints of processing, a box of prestressed concrete box girders of integrity to a certain extent. In this paper the authors rely on west yu high-speed viaduct project, through the advance design, installation in the method of prestressed girder box, adjust construction craft, strict construction quality control process, to ensure that the prestressed concrete box girder casting a whole construction. The project through the bridge load test, and all the indexes can meet the design and standard requirement, for city Bridges in prestressed concrete girders site overall a casting laid the foundation construction, the construction technology can be used as municipal bridge builder colleagues reference.

Keywords: prestressed; Box girder; A casting

中图分类号：U448 文献标识码： A 文章编号：

前言

城市建设在不断发展，市政工程在城市道路建设中也需要不断的加快其速度，提高其施工质量，桥梁在施工过程中出现了很多的施工工艺，但是应根据环境的不同，季节的不同，选择不同的方法来提高桥梁工程中现浇混凝土梁的质量、安全及工期。本工艺主要针对桥梁工程施工中，现浇箱梁混凝土浇筑方法来保证混凝土在施工中的质量及桥梁结构的整体性。

工艺特点

一般桥梁混凝土施工中，最常用到的是二次浇筑的施工方法，此施工方法为先进行箱梁底板及腹板的混凝土浇筑，再进行箱梁顶板的混凝土浇筑。本方法在施工过程中对于箱梁的模板支设，要求相对较低，模板底模完成后，可浇筑一次，下部混凝土达到一定强度（≥70%设计强度、冬季施工中桥梁混凝土龄期的增长缓慢难以进行下到工序），可拆除模板，进行二次模腹板施工，在混凝土振捣过程中，相对比较方便施工，但是二次混凝土施工过程中，有冷接施工缝，并且在上层预应力管道位置，影响桥梁的整体性。

采用一次性浇筑的施工方法，在施工过程中箱梁内箱模板在施工开始前，可提前进行预制，有效的提高了施工工期，在混凝土浇筑过程中，可一次性完成混凝土浇筑，（在冬季一次性浇注过程中预置的大箱形成一个整体养护室，混凝土水化热所产生的热量有利于混凝土的养护）并在节省工期的同时，也提高了箱梁的整体性要求，在振捣过程中虽有一定困难，但对于提前工期及质量提高有了很好的效果,也为了下部的预应力施工创造了良好的条件。

浇筑方法

预应力混凝土梁体浇筑采用“水平倾斜分层，薄层浇筑，连续推进，整联分两次浇筑成型的施工方法 。

浇筑顺序

第一次浇注底板及腹板混凝土：先浇筑底板砼，由腹板上口和敞开的箱室内下料，浇筑厚度25～30 ㎝，浇筑完后停2.5h，预留收浆抹平层5 ㎝；然后浇筑顶板及翼板。

适用范围

本施工方法适用于公路工程、市政工程桥梁施工建设中，对于箱梁现场浇筑施工，更有明显效果，对于冬季大体积混凝土的养生也有一定的保证。

工艺原理

本施工方法是，预制内箱的提前预加，和一次性拆除内模，安装成型并将内箱固定在地板钢筋上防止浇打砼时内箱上浮，内箱安装牢固后绑扎面层钢筋，待全部工序整体完成后，分层分跨对称进行混凝土的一次性浇筑施工。具体操作要点如下：

底板混凝土时，应注意振捣的密实度，因振捣底板混凝土时振动器要经过下料口来进行振捣，振捣人员在箱体内进行施工，应注意施工中的操作。

内模提前预加工时，应注意下料口的预留位置及观察口的预留位置，预留口应注意其尺寸，满足下料的顺畅，且不易过大，方便封堵，一般每两米间隔一处，尺寸为40cm×50cm。

腹板与底板相接处的振捣，是浇筑全过程中，最关键的地方，因为此处在施工过程中属于隐蔽工程，振捣时应严格按照混凝土的振捣施工要求进行，并严格控制振捣间距和插入下层混凝土的深度，振捣的位置过深，时间过长又会出现翻浆现象。

逐层浇筑时，当浇筑至第二层，及时对进入箱体内的底层混凝土进行收面，收面的高度应与内模外侧平，并且上下同时观察有无翻浆，如有翻浆应及时处理，停止振捣。

逐层浇筑时，当浇筑至第二层时应注意内模的位置，因混凝土的自身浮力会使内模上浮或跑偏。

混凝土的养护应在28天，强度达到95%以上，拆除支撑。

工艺流程

材料和设备

混凝土采用拌合厂，拌合商品混凝土，商品混凝土应具备产品质量合格证。

水泥应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB175）的规定。

砂采用级配良好，质地坚硬，颗粒洁净且粒径小于5mm的河砂。

石子采用质地坚硬、洁净，级配合理，粒形良好，吸水率小的碎石。水应符合国家标准的饮用水可直接作为混凝土的拌制和养护用水。

外加剂应与水泥、矿物掺合料之间遇有良好的相容性。

质量要求

混凝土工程质量应遵照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）及其他有关规范的规定。

混凝土强度等级应按现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》的规定检验评定。

每200m3应制取不少于2组试件。（同条件下试块）

外露面质量。

结构的外形尺寸，位置、裂缝、变形和沉降。

安全与环境保护

施工前施工员、安全员应对混凝土作业班组进行详细的技术安全交底，特别时混凝土的浇筑分层情况应交底清楚，以免发生错误。

施工前对施工人员进行必要的安全教育，严格执行高空作业安全制度和规定。桥梁高空作业人员必须戴安全帽，系安全带。高空作业平台必须用安全网围好，各种施工材料、器材的堆放应合理，严防滑落。

高空运输设备必须由专人专职负责，不得擅离岗位。在设备运行过程中，严禁地面行人与车辆随意走动，施工前对施工人员进行必要的安全教育，严格执行高空作业安全制度和规定。

施工前，施工场地设危险区，非工作人员禁止入内。桥上桥下有关人员均戴安全帽，无关人员严禁到桥上去，严禁高空抛掷杂物。

电力及照明线路经常检查，防止发生漏电事故；遇见大风、大雪等恶劣天气时，要切断电源，保护好各种设备。

混凝土罐车定点冲洗排放，以免污染环境。

十、结束语

采用本施工方法在施工时对箱梁梁体的整体性质量有了很大的改进，对后期的预应力施工质量给予很好的保证，现场机械使用率增大，可提高施工进度，预应力混凝土箱梁内模提前加工就可提高工期10～12天时间，对于箱梁现浇施工的提前完工，创造了良好的条件，对缓解城市交通压力具有巨大的社会效益。

参考文献：

篇7

关键词：道路桥梁；施工技术；施工质量

中图分类号： TU997 文献标识码： A

一、道路桥梁工程的特点分析

准备时间短：道路桥梁工程属于市政建设工程之一，一般都由政府出资建设，且必须考虑工程项目对城市日常生活的干扰以及对交通运输的影响，所以施工周期的要求通常都会相对严格并且工期紧促；施工场地小：道路桥梁工程这种城市道路市政工程通常都是在城市内大街小巷相对狭窄的环境进行施工，因此施工场地小，不但给施工路段的环境和交通造成影响，也给市民日常生活造成影响，同时更为施工操作和质量控制以及进度控制增加了难度；地下管线复杂：道路桥梁施工，尤其是城市道路施工，难以避免城市道路地下复杂交错的供热、水电煤气、以及通讯等管线因为年久可能导致位置不明的状况，如果继续盲目施工很有可能破坏原有城市地下管线造成施工企业以及社会和城市的重大经济损失，同时产生负面社会影响；原材料成本高：道路桥梁工程项目所需要使用的原材料数量种类很多，原材料成本在整体工程成本中的比例高达50%左右。因此合理选材以及原材料运输都是道路桥梁工程不可忽视的问题；质量控制难度高：道路桥梁工程由于施工进度要求严格，因此很多施工企业在具体的施工过程中都以赶工期为首要任务确保效益，难免忽略施工质量，因此施工监理单位在质量控制方面的难度相对较高。一般情况下道路桥梁的设计荷载要达到公路Ⅰ级，同时还要考虑一些其他的相关因素。例如徐冲大桥设计为45+2×80+45m连续钢结构，就是性价比最高的选择，在设计过程中综合考虑了当地地震动峰值、周围地质条件等；地质条件影响大：道路桥梁工程一般都会包含排水工程在内，实际施工过程中受地质条件的影响非常大。例如，如果施工现场地下水位高，土质差，施工过程中就不得不采取相应降水措施，直到地下水位降至符合施工条件才可以实施施工中的沟槽开挖。

二、影响桥梁施工技术质量的因素

1、 人员素质

在公路桥梁的建设过程中，施工队伍对于施工质量的影响至关重要，其专业素养和技术水平直接关系到工程建设的施工安全和质量水平。一支素质过硬、作风优良的专业施工队伍，往往就是工程建设质量的最可靠保障。当前我国建筑行业施工人员来源复杂，主要是进城务工的农民工，文化水平和技能水平较低，不能妥善解决施工中遇到的质量问题。同时，施工人员流动性大，这为人员管理和培训带来了困难，造成施工人员行为的不规范和安全意识淡漠。另外，许多工程项目的管理者法律意识淡薄，只重视经济效益而忽视施工安全，在施工过程中一味追求工程进度，没有严格执行有关法律法规和技术规范。以上这些都给施工安全和工程质量带来了隐患，给国家经济利益和人民安全造成严重威胁乃至重大损失。

2、建筑材料

几年来，因为建材质量问题引发的公路桥梁质量安全事故屡见不鲜，给企业生产经营和人民工作生活带来严重影响。这些事故之所以发生，其根本原因在于部分施工企业为了追求经济利益最大化，以次充好，使用廉价材料代替技术规范要求的材料，而这些廉价材料品流复杂，质量完全不能保证，往往达不到工程施工的要求，从而造成工程质量缺陷。比如，桥梁施工使用的混凝土标号低强度不达标，粘结力差，导致桥梁经过长期使用出现开裂现象，从而给桥梁的使用寿命和安全造成严重损害。

3、施工控制部分

施工企业缺乏完善的施工质量管理制度，质量安全责任制落实不到位，缺少必要的检查检验措施，或者已经建立了管理制度，但由于单位和个人质量安全意识不强，各项制度执行不到位，形同虚设。对于可能存在的质量缺陷视而不见，整个施工过程缺乏有效监管，工程质量难以控制，也是导致公路桥梁事故多发的一个重要原因.

三、解决道路与桥梁施工技术问题的方法和途径

1、道路施工接缝问题的解决办法

在处理道路施工接缝问题时：利用切割机对路面进行清洁处理，保证路面的干净和平整，然后再进行新料摊铺作业，在施工中必须确保切线顺直和侧壁垂直；将废弃材料进行清理之后，要在路面涂刷沥青，增强路面的防水、防渗和防腐性能；进行新料摊铺作业时，一定要以相关技术标准为基础，对纵、横冷接缝部位进行综合处理，在施工过程中，一定不能忽视松铺系数这一关键要素，要对其进行科学掌控。

2、路床整修碾压问题的解决办法

要对路床整修碾压问题进行科学处理，就必须要从以下三个方面着手：第一，以路床施工要求作为路桥施工的重要依据，在具体施工操作中，要严格控制路床的横坡与标高，力争使土基的平整度达到相关规范标准；第二，要贯彻落实路床施工中的防水、排水工作，避免施工中积水问题的出现，同时要确保施工层的排水量与施工的进展相适应；第三，在施工中更要加大对路床结构的检查力度，确保路床的密实性能，同时要对路桥的压实度进行精密控制，在路桥的含水量达到最佳程度时，及时对其进行碾压，保证碾压工作的质量和效率。要特别注意的是，在进行碾压操作时，必须要遵循从高到低、从轻到重的重要施工原则和技巧，使路床碾压的密实度和平整度达到最佳状态。

3、排水管道渗水问题的解决办法

对排水管道渗水问题进行处理，工作人员可以按照以下步骤进行作业：第一，对排水管道的质量进行严密监测。在进行排水管道选择时，要选用那些经过质检部门检验并附有产品质量合格证的排水管道，同时，在管道安装前要对其进行严格检查，一旦发现质量问题，马上弃用，并对其进行相应的报废处理；第二，做好接口填料的选用工作，在具体施工中，要严格按照相关比例标准配备其用量，在技术选用上，要采用与之相关的先进的施工技术，以保证施工的质量和效率。在进行填口施工时，必须要对接口缝的内部进行彻底清理。在处理时要遵循具体问题具体分析的办事原则，对接口填料的类型进行严格区分：如果填口材料属于水泥类，则应对其进行湿润处理，如果是油性接口填料，则应采用相应的处理对策，先对其进行干燥处理，然后在其表面涂刷油料，最后再严格遵循具体的施工规范流程对其进行处理；第三，要保证砂浆的饱满度，在进行砂浆涂抹时，要进行相应的压光收浆和养护工作，如果在施工中遇到地下水，则应在砌筑施工时同时完成麻面与勾缝工作；第四，要做好水泥原浆的涂刷工作，在将管道与井进行连接时，要先对管道表面进行湿润处理，然后再涂刷水泥原浆，同时要将内外抹面工作落到实处，做好排水管道渗漏的预防工作。

4、混凝土裂缝问题的解决办法

要解决混凝土裂缝问题，一般来说，可以从以下三个方面着手：第一，把好混凝土原材料的质量关，严格控制混凝土配合比例，使其密实度能满足施工的具体需要；第二，搞好混凝土的浇筑工作，可以采用两次振捣的方法对混凝土进行振捣处理，保证混凝土振捣的效率和质量；第三，加强对温度的控制，在进行温度控制时，要综合考虑施工环境温度和混凝土的强度等方面的因素，与此同时，要切实做好混凝土的养护工作，尽量避免施工完成后混凝土裂缝现象的发生。

5、提高道路桥梁施工人员水平

首先要加强对道路桥梁施工的管理，提高道路桥梁施工人员水平，不断的加入新的血液。在道路桥梁施工中有着很大的作用就是施工人员的水平，因此，对道路桥梁施工人员水平有着很大的要求，道路桥梁施工人员要有着认真负责的态度，并且有着浓郁的责任感是道路桥梁施工人员的基本素质，我们也应该进一步完善道路桥梁施工的管理，加强监管队伍建设，提高监管效能，全面促进我国建筑工程质量的稳步提升。施工人员要不断提高自身的专业技术水平，不断总结经验，即时学习新标准和新规范，充实自己与时俱进，适应社会的发展要求。

结束语

总之，在我国社会主义市场经济不断发展的大环境下，建筑企业改革正稳步推进。公路桥梁施工为适应新形势下的要求也不断开展内部体制改革工作，其中重要的一环是公路桥梁施工技术的质量控制。因此，公路桥梁施工管理人员应该明确我国公路桥梁施工技术存在的问题，针对问题采取有效措施，从原材料、施工技术以及设备等方面加强公路路桥施工技术控制。

参考文献

[1]王雨楠，高峰。对道路桥梁施工质量监督重要性的思考[J]。中国建筑金属结构，2013，04：88。

篇8

【关键词】市政；桥梁工程；下部结构；施工技术

市政工程中，桥梁工程的下部结构施工技术与施工安全措施保障对工程质量有直接而重大的影响，有效的施工技术才能有效的保证施工质量，又大大提高箱梁的施工效率，是提高整个桥梁工程施工进步和施工质量的关键。

桥梁的下部包括三个方面，基础、桥墩、桥台，这三个部分一般是分开来进行施工的，按照施工进度，先是基础施工、然后是桥墩的施工、最后是桥台地加盖，也就是俗语说的“盖帽”。

一、市政桥梁下部结构的施工技术

1.1基础。基础包括：浅基础、深基础（桩基础、沉井基础、管柱基础、地下连续墙），是根据埋置深度来分的。

扩大基础作为直接基础的一种，主要特点在于将基础底板直接设置于地基上，上部结构传递来的荷载主要通过扩大基础的底板进而传递到地基上。它的施工工艺一般是明挖，根据现场的勘探，合理选择排水的方式，并采取有效的方式防止渗漏；进行基坑支护作业和基坑土方的开挖，基坑的大小要符合基础施工的要求，一般基底应比设计平面尺寸每边个多出来50-100cm，边线位置、基础轴线和标高要经过准确测定，然后，监理工程师对数据和划线区再次进行审核，确保没有错误后就可以开始挖基坑了（注意，基坑的的深度要在6米以内，坑壁的坡度按照规定或者设计来实施）。

桩基础由桩和承台两个部分组成，桩在平面排列上可成为一排或者多排，桩顶由承成整体以此来传递荷载，桩身可以全部或者部分埋入地基土之中。桩基础分为很多种形式，其中在桥梁施工中实际应用最为广泛的是钻孔灌注桩，钻孔灌注桩对地质的适应性好，机械设备也相对的简单，可操作性强，挤压小，不容易产生挤土效应。它的施工一般分为三部分：灌注桩成孔及清孔作业、钢筋骨架地制作及安放、水泥混凝土浇筑。第一部分主要通过钻机作业，钻机安装时要确保机架吊点、转盘中心和桩位中心在一条水平线上，作业期间要注意速度适中，不可因速度过快而撞损护筒，作业完成后要及时进行各项指标的检查，确保符合规定，检查结束合格后，进行钻孔的清孔作业；第二部分是制作钢筋骨架的时候要特别注意加强对骨架的保护，以免出现变形，影响承载力，不管是现场加工还是加工后运到现场，都要不定时地进行检查，确保各项指标符合规定；第三部分是水泥混凝土的浇筑，包括导管施工和水泥混凝土的注入两步骤，导管在使用前要注意进行抗拉力测试，合格后才能使用，安装导管时要在底部预留适当的位置，便于混凝土的灌入，然后进行混凝土浇筑（注意，浇筑前要对导管进行清孔），浇筑时要特别注意整个过程的连续性，首批灌注的混凝土一定要将导管全部埋住，等到灌注的位置接近钢筋骨架时适当减速。

2.2 桥墩。桥墩主要分为柱式桥墩、钢筋混凝土薄壁墩台两种形式。相比起来，柱式桥墩适用范围广，施工简单易操作，在公路的施工中最常使用，市政桥梁的桥墩一般要根据具体的市区施工条件来确定，它制作过程中的注意事项和基础要求差不多，也是要注意各项工作符合相关的规定和程序，注意施工中的细节。

桥墩易受大气及水的侵蚀，所以在混凝土选择时一般要选择耐腐蚀混凝土，混凝土表面要做成光滑的清水混凝土。

3.3桥台。墩台施工技术主要是要在钢筋的捆扎和混凝土的浇筑上下功夫，因为这里比较容易出现问题。钢筋骨架要严格符合设计资料，安装过程中也要严格按照设计规定来，钢筋的捆扎接头界面面积要小于总截面面积，接头还要分错开来布置，捆扎后尽量保持横平竖直；模版的安装要控制钢结构的尺寸和轴线的位置，确保准确性，并提前留下保护层厚度；浇筑混凝土的过程中，也要保持过程的连续，尽量不要出现停顿，影响混凝土的凝结质量，还要适度留意浇筑出的质量，一旦发现混凝土异性差，就要及时加强振捣，确保过程的流畅进行，混凝土浇筑成功后，后期的保养液很重要，要经常洒水保湿，或者在混凝土的表层覆盖保鲜膜、草苫子等。

二、市政桥梁下部结构施工技术下的混凝土质量控制

2.1 混凝土浇筑前应彻底检查模板、支架、各类预留管道、铁件，符合要求后方可施工。混凝土配合比必须通过设计和试配确定，确保符合设计要求的强度等级或耐久性。

2.2 混凝土的塌落度应符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定，采用滑升模板浇筑时应选用低流动度的或半干硬性的混凝土拌合料，分层分段对称浇筑，并应同时浇完一层。各段的浇筑应到距模板上缘l00～150mm处为止。采用插入式振捣器时，应插入下层混凝土5 0～100mm。浇筑混凝土要连续操作，如因故中途停止，应按施工缝处理。脱模后若表面不平整或有其他缺陷要予以修补。在明挖基础上灌筑墩、台第一层混凝土时，要防止水分被基础吸收或基顶水分渗入混凝土而降低强度。

2.3 在混凝土浇筑过程中，应随时观察所留设的预埋螺栓、预留孔、预埋铁件的位置是否移动，若发现松动、移位应及时处理。浇筑过程中还应注意模板、支架情况，如有变形或沉陷应立即加固。高大的桥台，若台身后仰，本身自重力偏心较大，为平衡台身偏心，施工时应随同填筑台身四周路堤土方同步砌筑或浇筑台身，防止桥台后倾或向前滑移。未经填土的台身施工高度一般不宜超过4m，以免偏心引起基底不均匀沉陷。

2.4 混凝土浇筑结束后，应及时进行覆盖洒水养护（气温低于5℃时覆盖保温养护，不得洒水），养护时间不得少于7天。

三、市政桥梁下部结构施工技术下的质量和安全管理措

3.1 市政桥梁工程的施工过程中，质量控制执行网络管理，层层把关，分层落实，做到各负其责，责任到人。同时，质检工程师实行一票否决制，各道工序设立专职质检员、班组质量检查员，确保整个施工过程的质量监控。

3.2 严把材料质量关，所有原材料须有质保书（合格证）并及时见证取样送项目部中心试验室检测，合格并经监理认可后方能使用。施工前组织员工进行质量教育，加强质量意识，分层技术交底，学习施工组织设计的有关规定内容，熟悉图纸，了解设计意图，自觉按施工规范施工。

3.3 做好现场施工调度，合理安排工程进度，协调各工种、工序间的衔接，妥善解决生产中出现的疑难问题。

3.4 成立安全生产管理领导小组，从思想上重视安全工作，自觉执行安全技术规则，做到进场教育、标志明显、防范周密、定期检查。进入现场必须正确佩戴安全帽，禁止穿拖鞋、高跟鞋、光脚从事施工作业，闲杂人员严禁进入施工现场。在带有一定危险性的区域内施工时应设置安全警戒范围，现场应有明显的警示标志并有专人负责监护。

3.5 加强施工机械设备、机具的保养维护工作，使之能始终保持良好的运行状态。各类机械设备要有可靠的保护接地、接零及漏电保护措施。特种作业人员必须经考核合格，持证上岗。

四、结语

市政桥梁的下部结构是桥梁主体的负荷和传递部分，它的工程技术质量直接关系着整个桥梁的质量，因此，在施工的过程中，一定要重视它的技术监管，确保整个施工过程按照科学合理的规定和设计方案进行。

参考文献：

[1]娄全军，姜军.浅谈市政桥梁工程下部结构施工技术措施[J].科技创新导报，2010（30）

篇9

关键词：道路桥梁；工程管理；问题及防控

中图分类号：TU997 文献标识码： A

引言

道路桥梁工程因其用途的特殊性必须要确保工程质量的绝对达标，其关系到生命财产安全，一旦出现事故将有可能影响到社会的稳定和阻碍社会经济的发展。因此，必须从工程项目确立之后即开展相关的制度与计划建设，做到准备充足，监督到位，严格执行以确保工程质量。

一、道路桥梁工程施工管理的特点及内容

1、道路桥梁工程施工相对复杂

这主要是因为道路桥梁工程造价相对较高，涉及的人员较多，关系的利益较多，同时对环境产生的影响比较大。

2、影响道路桥梁工程施工的因素较多，不确定性大

由于道路桥梁工程是一个比较复杂的项目，易受外部条件的影响，像原材料价格、周边社会关系等都是影响其施工的重要因素。 同时，道路桥梁工程本身的不确定性也是造成施工不稳定的重要原因。

3、道路桥梁工程施工目标高，要求严格

桥梁道路与城市形象以及人们的生活密切相关，对于质量的要求相对较高。 道路桥梁工程的工期较为紧张，冬季施工费用比较多。

4、道路桥梁工程施工管理正处于转型阶段

在我国绝大部分的道路桥梁工程中，由项目将劳务队和自有机械设备、自供材料组织起来进行施工，专业性相对较弱。同时劳务队伍素质不高，项目必须投入大量的时间和精力管理劳务队。

5、市政道路工程施工管理的范围较广

其中包括：确定施工任务，签订承包合同；做好市政施工前的各项准备；做好施工中必须的准备工作；依据施工计划，综合施工，并协调好施工过程；合理利用已有的空间，做好施工现场的平面管理，以保证施工条件的完整；最后，需要组织工程，对道路桥梁工程进行验收。

二、道路桥梁施工管理中存在的问题

1、工程施工中出现的问题

（1）钢筋易腐蚀

施工中，钢筋是核心，其一旦发生锈蚀，道路桥梁的使用寿命就会受到缩短，严重者会给人们的生命财产构成威胁。发生锈蚀的原因有材料、环境、技术等各方面原因。较为复杂，需要全面考虑、综合治理。

（2）铺装层脱落

铺装层脱落在道路桥梁工程中是最容易被忽视，同时也是最容易出现问题的环节，铺装层占据的面积虽然不是很大，但是它对于正常的交通运输却有着直接影响。因为施工过程中监管不力，铺装层通常只是面子工程，所以极易有裂缝和脱落现象发生。

（3）施工后经常出现裂缝

道路桥梁施工过程中应用较多的是混凝土材料，而工程完工后往往会出现裂缝，相对于当前的施工技术，裂缝问题是非常普遍的，在这里，我们暂且不谈材料自身特性，就施工人员的表现进行分析。第一，工程施工前的配合比试验中，有些施工人员单品凭自身经验配比，与国家相关技术规范要求不符。第二，混凝土拌合过程中，搅拌不充分或者时间太长，发生了离析，从而对混凝土的强度造成了影响。第三，混凝土在拆模的时候，没有及时对混凝土进行遮盖，加上养护不及时，造成水分流失而形成裂缝。

2、管理问题

（1）施工进度问题

由于受道路桥梁工程项目施工难易程度的影响，导致工程项目施工工期较短而且施工进度比较宽松，延期完工的工程在我国现阶段是比较常见的。现阶段我国道路桥梁工程的施工任务相对比较艰巨，而且施工难度比较大，在工程施工中变更也比较多，各种影响工程项目施工的不可预见因素频繁发生，为工程项目施工带来了一定的影响，加大了工程施工难度。道路桥梁工程工期存在周期长，合同期短的矛盾，工程的施工质量与工程的进度控制也相矛盾，导致工程常常延期完工。

（2）资源配置不尽合理

道路桥梁工程中往往会出现资源配置不合理、资源浪费等一系列问题，给工程的质量带来严重影响。工程建设中的资源配置是保证工程顺利进行及其企业获取利益的有效保障。但是，因为我国道路桥梁工程在技术、采购、管理等方面存在很多不足，导致工程成本增加，浪费现象极为严重。还有就是施工过程中因为监管不到位出现的偷工减料问题，造成工程质量、管理、成本之间的矛盾加剧，甚至使得国家建设部门的公信度大大降低。

三、做好公路桥梁工程管理的一些措施

1、对施工管理人员进行培训，提高其专业技能和素质

公司必须重视公路施工过程中人的作用，真正的做到以人为本，重视施工人员的培训和学习，提高其施工技术、施工管理水平以及施工安全意识。只有做好培训工作，施工人员才能够真正的意识到施工质量管理的重要性。在对企业员工进行培训的时候，应该提高其质量意识，只有这样企业员工才能够在自己的岗位上做好各项工作，帮助企业树立良好的企业形象。此外，在进行培训的时候，还应该重视团队合作意识的培养，这样员工才能够更好的进行企业形象的维护，保证其在施工的过程中将自己的作用更好的发挥出来，提高公路的质量。在对管理人员进行技能培训的时候应该对成本管理进行明确，保证管理的有效。

2、做好施工过程的管理

（1）对管理机制进行健全，完善管理责任制。想要保证公路施工的有序性，是需要管理人员做好指导的，对管理机制进行健全，是符合管理工作更好进行需要的，应该真正的落实管理人员本身的职责，真正的做好权责分明，避免出现权责不清以及管理混乱的情况，保证职工管理的有效性和有序性。

（2）做好质量管理，努力实现质量管理标准化。在进行质量保证体系建立的时候，对施工技术标准、设备标准以及材料标准都有比较明确的要求，只有做好材料控制、技术控制以及设备控制，才能够更好的做好施工质量管理，公路工程管理才会更加的有序。

（3）做好设备管理。在公路施工的过程中，设备是非常重要的，只有设备性能良好，才能够保证施工工作更加顺利的进行。企业应该根据需要建立设备维护保养规范，确保进行设备管理的时候有规定可以遵循，其次，企业还应该机械能设备资料的整理和档案的设立，做好设备监控工作，按期对设备进行检查和维修，保证设备在工作的时候处于良好状态。

（4）做好施工环境管理。在公路施工的时候，环境条件会给施工造成很大的影响，天气情况会对施工人员的身体情况造成影响，最终也会给施工更好的进行造成影响，比如说在夏季的时候应该重视降温防暑，减少高温条件下，施工人员的作业时间，在冬季的时候，应该做好保暖方面的措施，在风雪天中减少作业时间。这样能够避免因为天气因素给施工人员造成不适。除此之外，还应该重视材料的存储和保管，降低温度和天气对材料的影响。

3、进行施工方案优化，保证施工资源配置的合理性

在施工之前，进行施工管理的时候最重要的工作，便是进行施工方案的制定，若是施工方案不够合理，很容易给工程的质量和成本造成严重的影响，这对施工管理目标更好的实现是非常不利的，所以应该对施工方案制定进行重视，使用合理的方案，做好资源配置，确保施工的时候能够根据相应的计划进行，提高资源使用效率，保证公路管理的质量。此外，还应该根据需要做好监管方面的工作，提高监管的效率，保证工程的质量。

结束语

综上所述，道路桥梁工程管理工作需要同时考虑材料、技术、施工等各个方面，是一项综合性的系统工作，只有这样才能保证工程的整体质量与安全。此外，对于道路桥梁工程理论知识的研究也是很必要的，在具体实践中管理人员应该不断总结经验，认识自身的不足并加以改善，实现科学、高效的管理，从而提升道路桥梁工程建设的整体水平。

参考文献

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关键词：市政工程；路桥施工；问题；技术要点；

中图分类号：TU99文献标识码： A

引言

随着市场经济改革的不断深入，交通运输业发展迅速。道路桥梁工程在国民经济中所发挥的基础与保障作用越来越明显。要构筑高质量的道路桥梁工程, 需要提升了道路桥梁施工技术的水平。当前的道路桥梁建设仍在不断的随着时代的发展在不断的变化着，道路桥梁建设的质量要求以及技术要求也不断提高, 所以在施工中，针对道路桥梁中的问题提升施工质量，不单是施工单位及设计部门的要求，也是为实现设计指标，满足建设施工的共同需要。

一、道路桥梁的作用及其意义

公路作为当下最普遍的运输方式，影响着人们的生产生活。无论是人还是物发生位移便需要借助道路来实现。但是由于各个地区地理环境不一，因此在道路施工过程之中结合当地的自然条件、地理条件等因素便需要建筑桥梁来实现道路更好的进行。桥梁的出现也方便了资源的优化配置，缩短了各个地区直接的距离，同时它的出现对于我国的交通网而言，也是一个发展。因此就需要我们重视道路桥梁施工技术的发展，只有这样才可以保证我国经济的快速稳定发展。

二、当前我国道路桥梁施工中的技术问题

1、道路桥梁质量欠缺

当下我过的道路桥梁在施工过程之中，使用材料不能同当地的环境适应而且一些道路桥梁在投入使用之后还会存在一定的问题。出现这些一系列的质量问题，关键还是对于道路桥梁施工技术的欠缺。当前道路桥梁存在的主要质量问题便是对于环境以及材料的认识不充分，在施工过程之中由于技术存在差异，所建设的道路桥梁在结构以及质量之上便会存在一定的问题。最普遍的便是当前道路之中使用的钢筋混凝土技术不达标，从而很难保证桥梁在建设过程之中结构的紧密一体性，而且建筑的桥梁负荷能力便会降低，如果长期承载过重的压力很可能造成道路桥梁局部或者大面积坍塌。同时当前我国的道路桥梁施工还是以使用传统的钢筋结构的材料为主，钢筋结构自身体积质量都比较大、而且由于其自身的金属特性没有一个很好的延展性和抗腐蚀性，这些都严重制约着道路桥梁的长期使用。当前，我国的道路桥梁的质量较差，无论从经济性能还是抗震性能方面来综合分析都比较欠缺。在日常生活中经常见到类似 。

2、桥头跳车

其主要原因为台背回填的压实度、灰剂量等不符合设计要求，整体强度不达标，在车辆等重荷载作用下会发生沉陷，造成桥头跳车。

3、桥梁过渡段和路基衔接

由于施工场地的限制，不利于操作或者人为疏忽。一般道路桥梁施工的过渡段和路基衔接位置多是桥头施工的薄弱环节，可能造成桥头沉陷或裂缝，因此回填土最好采取与相邻路基同体施工的形式，如果实在不具备同体施工条件，需要逐层加宽成阶，再开展施工，而不能直上直下地填筑台背填土。

4、裂缝问题

道路桥梁裂缝是道路桥梁施工过程中很容易也很常见的问题，这个问题的出现不仅对桥梁的使用以及外观有很大的影响，并且在很大程度上削弱了桥梁结构的刚度以及强度等等，很多的工程事故都是因此而发生的。如腹板经常出现不同程度的斜裂缝，这种现象在桥梁预应力钢结构中最为常见。一般而言，造成工程裂缝的主要原因表现有以下几点：一是预应力没有达到工程要求的标准。在施工过程中，由于施工放线缺乏准确性，使得管道局部发生弯折，管道不够圆润，所以与设计位置相比，预应力筋的实际位置存在着一定的偏差，再加上预应力不足，导致整个腹板的抗剪能力大大降低，最终导致腹板发生断裂。二是混凝土振捣不密实。在工程施工中，由于腹板内的预应力管道过于密集，浇筑混凝土时，其下部位置极易出现振捣不密实的情况，从而出现欠振、漏振现象，所以就会出现麻面、孔洞等现象，这样整个腹板的整体强度就会降低而引起断裂。

三、桥梁工程施工中的技术要点

1、混凝土技术

混凝土是当前道路与桥梁的最主要材料，如果混凝土选用不当容易使道路与桥梁出现裂缝以及破损现象，严重的还会对桥梁的安全构成威胁。随着建筑业的飞跃发展新材料的应用，混凝土的强度有了很大提高。人们利用高强陶粒配制出了密度等级为1600～1900，强度等级在LC30以上的，广泛用于结构的高强轻集料混凝土。

高强混凝土是由普通砂、高强陶粒、水泥和水或同时外加粉煤灰、F矿粉、矿渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的强度等级在LC30以上，密度小于1950kg/m3，它本身质量很轻，是一种理想的结构用混凝土。高强混凝土的优势主要有以下几点：（1）减轻桥梁自重，增大桥梁的跨越能力；（2）提高桥梁的耐久性，延长使用寿命；（3）抗震性能好；（4）减低桥梁高度。

2、桥头及桥台的施工技术

2.1桥头换填施工技术与质量控制

在路桥施工过程中，应当利用高效机械设备将台背处的路基全部挖开后，统一填筑石灰土，即不保留周围素土，这样利用重型压路机就可以直接开进台背处进行碾压施工。虽然采用石灰土代替素土会略增加工程施工造价，但这种施工技术既可以保证台背回填质量水平，同时又降低人工与小型机具繁杂操作费用，提高施工效率，缩短施工工期，有效提供施工现场质量水平。总体看来，利用换填施工技术其利要明显大于弊。

2.2桥台混凝土搭板及顶层施工技术与质量控制

施工企业进行混凝土搭板施工过程中，应严格按照相关技术规范和设计要求进行立模施工，同时要保证混凝土表面坡度与平整度满足要求。搭板靠近桥头处的混凝土顶面距基层项面距离通常较小，且基层厚度较小，如果采用压路机直接通过时，则该部位很容易被压碎或形成薄饼。因此，在实际施工过程中，规定凡搭板混凝土顶面距基层顶面不足 10cm 的施工部位，在铺筑下层混凝土时，一律需要将铺好的水泥碎石基层进行凿除处理，统一用沥青混凝土进行填筑、找平施工，这样可以有效保证整个台背回填具备较高强度，确保工程施工具有较高质量和安全水平。

3、台后填筑环节的施工技术

桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。由于填料自身固结和施工要求不严，若不对整个台背填方作加固处理，则不能彻底解决桥头跳车问题，因此，对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实度要求。

4、路基路面的排水技术

水是影响路基稳定性和强度的重要因素，路基病害多由水侵蚀造成，在路基施工作业中，要重视施工排水，减少不必要损失。路基地面排水设施一般采用截水沟、急流槽、边沟、跌水及地表排水管，使用浆砌片石对排水沟渠进行加固，使用混凝土制成的预制板块。路基地下排水一般采用盲沟、渗井、暗沟以及渗沟等，主要通过渗透力式排水，如水流量较大，可在渗沟加上渗水管。

5、路基路软土地基的处理技术

国内软土地基处理技术，主要有超载预压法、减少附加应力法、换土法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法等。在路桥路基路面作业中，可结合当地软土特点选用处理技术，厚度小于 3cm 的浅层软土地基，可先在地基土层铺上土工布，再填筑路基材料。土工布具有过滤、分隔、加速固结以及排水等功能，能够有效限制路基填料和地基土层向两侧及向上下的位移，避免路基承受应力不均匀，减少桥梁的总沉降量。通过改善地基土层的性能，减少公路桥梁的沉降，避免路堤与桥台存在沉降差而发生错台现象。

6、桥梁伸缩缝装置技术

在市政公路桥梁工程中，为防止其结构受环境温度、车辆荷载的影响而发生变形，要设置伸缩缝。具体而言，伸缩缝的设置要满足以下几点:首先保证其伸缩自由，无论是平行于桥梁轴线还是垂直于桥梁轴线;其次要保证车辆行驶的舒适度;再次不得渗入水或泥土等杂质;最后要保证后期养护时的便捷性。其实主要是由于外界环境的影响导致混凝土出现收缩，才会导致桥梁主体结构发生伸缩变形。在施工过程中确定伸缩缝时，要根据具体的设计方案所确定的收缩量来确定，以确保伸缩缝可以满足主体结构的变形需要。要用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸缩缝填满，并且要用不锈钢板封堵侧面与底面。需要注意一点，要先将缝中的杂质清除干净后才能安装伸缩装置，并且伸缩缝内的缝中填缝料要保证充足。

7、道路桥梁过渡段的施工技术

7.1合理选择路堤填料。在进行台背路堤筑之前，应有目标性地选择施工路段填料，对可能选择的土壤进行对比试验，其中试验内容主要包括：一是土壤的液限与塑料测定；二是不同的土壤在同一个压实机具作用下，达到同等压实度，此时应加强对压实变数与松铺厚度之间的关系，经过试验获得各种土壤的技术指标，选出最适合的土壤作为填料；三是从经济角度出发，提倡就地选材，有关材料的选择方面，应选择容量大的砂类土或者渗水性能良好的材料。

7.2提高压实强度。应该认识到，台背路堤填土和锥坡填土一起进行，并按照设计宽度一次性完成填土，在分层填筑时，每一层的压实厚度不能超过15cm。正确的施工顺序是：卸土、洒水、推土机平整、人工平整、压路机碾压、检测压实度。在压路机的碾压过程中，既要确保压实度符合要求，又注意保护台身。

结束语

总之，随着社会的不断向前发展，人们生活质量提高的同时，更加注重周边环境的质量，尤其是与自身关系密切的公路工程，为了建设人们群众高质量的路桥施工工程，怎样在新形势下运用好施工技术是非常有必要的，不断运用高新技术及时解决出现的各种质量问题，从根本上促进道路桥梁事业的健康发展。

参考文献